La escudería italiana Ferrari celebrará sus 70 años de presencia en Estados Unidos incluyendo detalles en dos tonos de azul tanto en sus monoplazas como en los uniformes del equipo durante el Gran Premio de Miami que se celebrará el domingo 5 de mayo.Esta iniciativa "marca el 70 aniversario de la presencia de la marca en América del Norte, donde el icónico 'Rosso Corsa', un rojo sinónimo de coches de carreras italianos desde la década de 1920, fue suplantado por la librea blanca y azul de Estados Unidos", explicó la compañía en un comunicado.Tanto los monoplazas, los SF-24, como los monos de los pilotos Carlos Sainz y Charles Lecrec, así como la vestimenta de mecánicos y trabajadores, tendrán detalles en dos tonos de azul que la histórica marca utilizó durante la década de los 60 y hasta mediados de los 70."'Azzurro La Plata' y 'Azzurro Dino' recuperarán su posición en el universo de Ferrari, desde los coches de carreras hasta los deportivos, celebrando la tradición y reinventándola a través de una mirada contemporánea", señaló Ferrari.El Azzurro La Plata, un azul más claro y el color nacional de carreras de Argentina, fue el color de los monos de leyendas como Alberto Ascari o el tres veces campeón del mundo Niki Lauda, mientras que el Azzuro Dino, algo más oscuro, lo portaron pilotos como Arturo Merzario o Clay Regazzoni.El azul, junto al blanco, se añadió a la paleta de colores de la marca durante las dos últimas carreras de la temporada de Fórmula 1 de 1964, una combinación de colores que se utilizó hasta 1974, cuando el actual rojo llegó para establecer una relación indisoluble con Ferrari.Para celebrar sus 70 años en EE.UU., la compañía ha preparado además un amplio programa de eventos, entre los que destaca la travesía de 70 Ferraris de distintos modelos que viajarán desde Tennessee (centro-este de EE.UU.), hasta Florida (sureste) para participar en un desfile por las calles más populares de Miami.Además, la empresa italiana presentará el 2 de mayo el nuevo modelo de Ferrari y celebrará durante el fin de semana del Gran Premio distintos eventos en el Aeródromo Internacional de Miami, así como otros "acontecimientos y numerosas sorpresas" que "se contarán día a día en las redes sociales".
Ferrari vivirá en 2025 la llegada del siete veces campeón mundial británico Lewis Hamilton, que tiene "el perfil que faltaba" en la Scuderia, aseguró el patrón de la misma, Frédéric Vasseur, en una entrevista con la AFP en el marco del Gran Premio de China de Fórmula 1, que se disputa este fin de semana en Shanghái.El dirigente francés de 55 años llegó a la cabeza del equipo a principios de 2023 y valoró también positivamente el rendimiento en este principio de temporada de su piloto español Carlos Sainz Jr, que será el reemplazado por la llegada de Hamilton.Ferrari se presenta actualmente como la segunda principal fuerza de la parrilla solo por detrás de los superpotentes Red Bull y del triple campeón mundial Max Verstappen. ¿Está satisfecho?"Siempre queremos más, pero los resultados están bien. Estamos compitiendo con Red Bull, aunque ellos siguen siendo un poco más rápidos que nosotros. No estamos lejos y eso nos permite recoger los frutos cuando ellos no están bien o cuando tienen un problema. Si mejoramos todavía un poco podemos lograr ponerles bajo presión y generar también errores suyos. Pero efectivamente, se trata de un buen inicio de temporada. El año pasado nos dejamos demasiados puntos y cuando terminas tres puntos por detrás de Mercedes [escudería subcampeona del mundo la pasada temporada] es frustrante. Este año no tengo la impresión de que hayamos dejado ir ni medio punto".El próximo año, Carlos Sainz, el único piloto 'fuera de Red Bull' en haber ganado un Gran Premio en las dos últimas temporadas, dejará Ferrari y por ahora no tiene contrato con otro equipo de F1. ¿No lamenta perderle?"Lamentar no es la palabra. Tengo mucho respeto y admiración por Carlos. He pasado diez años intentando que estuviera conmigo. Lo he tenido dos temporadas y hemos pasado momentos excepcionales. Me llevó a mi primer podio en la F1 [con la victoria de Sainz en Singapur en 2023] y nos hizo ganar en Melbourne [en el Gran Premio de Australia de marzo]. Genera una dinámica positiva en el equipo, pero tenemos que tomar decisiones y creo que un equipo, hoy, tiene que contar con Lewis si puede".¿La llegada de un multicampeón del mundo de 40 años, que aspira a un octavo título que sería un récord absoluto, revolucionará la dinámica de su equipo?"Sí, la contribución del piloto no se limita a su tiempo en la sesión de clasificación. En nuestro deporte cuenta también la motivación de 1.500 personas, la contratación, la constitución de un equipo, de un proyecto... Hoy Lewis es único y necesitamos también esa estabilidad y esa referencia que no tienes forzosamente cuando tienes dos jóvenes, sea cual sea el talento de los pilotos y la amistad que tenga con ellos. Con Lewis tendremos eso, es la referencia absoluta. También es alguien que sabe maravillosamente equilibrar bien su vida en las carreras y fuera de ellas. Eso ayudará a Charles [Leclerc, el otro piloto titular de Ferrari] en su progresión".¿Cómo se consiguió el fichaje de Hamilton?"He contado poco qué pasó, pero digamos que nunca rompí los lazos que tengo con Lewis desde hace 20 años [Vasseur trabajó con Hamilton en Fórmula 3 Euroseries en 2005 y en GP2 Series en 2006, con sendos títulos]. Creo que los dos teníamos en nuestra cabeza que, si las circunstancias se daban, estaría bien volver a coincidir. Tenía la impresión de que era el perfil que faltaba en el equipo. No es que sea mejor que uno u otro, la idea es completar con perfiles y creo que se ajustaba perfectamente a nosotros. Un piloto, sea el que sea, conlleva una dinámica y una forma de ver la carrera de manera diferente. Por muchas razones, creo que el timing es el correcto".De aquí a 2025 todavía quedan 15 Grandes Premios por disputarse esta temporada. ¿Cuáles son sus objetivos?"Progresar y mejorar el tercer puesto en el campeonato [en el Mundial de constructores]. Me gustaría irme de Abu Dabi [escenario de la última carrera del año] diciéndome que esta temporada hemos cumplido el trabajo en la pista, que no nos hemos dejado nada encima de la mesa".
La escudería Ferrari dio el golpe sobre la mesa en la Fórmula, tras anunciar la contratación de Lewis Hamilton, siete veces campeón y actual piloto de Mercedes Benz. Tras la impactante noticia, el británico habló por primera vez de lo que será su nueva 'casa'. Fue a través de su cuenta oficial de 'X' que Hamilton se pronunció con unas emotivas palabras que dan cuenta de su pasión y amor por el automovilismo. De entrada, dejó en claro que ha sido una locura este traspaso. “Han sido unos días locos llenos de emociones. Pero como todos saben, después de 11 años increíbles en Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team, ha llegado el momento de empezar un nuevo capítulo en mi vida y me uniré a la Scuderia Ferrari en 2025″, reveló. Luego, el piloto de 39 años contó el por qué en parte decidió cambiar de aires. “Me siento increíblemente afortunado, después de lograr cosas con Mercedes que sólo podría haber soñado de niño, de tener ahora la oportunidad de cumplir otro sueño de la infancia. Pilotar con el rojo de Ferrari”, confesó. Acto seguido vinieron unas palabras sobre todo lo que vivió con la escudería alemana durante su carrera en la F1. “Mercedes ha sido una gran parte de mi vida desde que tenía 13 años, así que esta decisión ha sido la más difícil que he tenido que tomar nunca. Estoy increíblemente orgulloso de todo lo que hemos conseguido juntos y estoy muy agradecido por el duro trabajo y la dedicación de todos con los que he trabajado a lo largo de los años y, por supuesto, de Toto (Wolff), por su amistad, guía y liderazgo. Juntos hemos ganado títulos, batido récords y nos hemos convertido en la asociación piloto-equipo más exitoso de la historia de la F1, agregó. ¿Qué mas dijo Lewis Hamilton?Un bonito recuerdo“Todavía recuerdo la sensación de dar un salto de fe hacia lo desconocido cuando me incorporé a Mercedes por primera vez en 2013. Sé que algunas personas no lo entendieron en su momento, pero hice bien en dar el paso entonces y es la sensación que tengo de nuevo ahora. Estoy emocionado por ver lo que puedo aportar a esta nueva oportunidad y lo que podemos hacer juntos”A cerrar con broche de oro en Mercedes“Ahora mismo no pienso en 2025. Mi atención se centra en la próxima temporada y en volver a la pista con Mercedes. Tengo más ganas que nunca, estoy más en forma y más concentrado que nunca y quiero ayudar a Mercedes a ganar una vez más. Estoy comprometido al 100% con el trabajo que tengo que hacer y decidido a terminar mi colaboración con el equipo en lo más alto”.Palabras de agradecimiento“Gracias a todos los que me han acompañado en este viaje, todos me han apoyado mientras perseguía mis sueños y espero poder seguir haciendo que se sientan orgullosos. Como siempre, les envío mi amor y mi energía positiva”.
El piloto británico Lewis Hamilton, siete veces campeón mundial de Fórmula 1, fichará por la escudería Ferrari en 2025, tras 12 temporadas en Mercedes, anunció el pasado jueves 1 de febrero, la formación italiana."La Scuderia Ferrari está contenta de anunciar que Lewis Hamilton se unirá al equipo en 2025, con un contrato de varias temporadas", precisó el mítico equipo en un comunicado difundido unos minutos después de que Mercedes anunciara su salida al final de la temporada 2024.En agosto Hamilton, de 39 años, había renovado hasta finales de 2025 con Mercedes, equipo al que llegó en 2013, pero disponía de una cláusula para dejar la escudería alemana al término de la temporada 2024.El rumor del fichaje de Hamilton por Ferrari a partir de 2025 partió en la mañana de este jueves del sitio italiano Formu1a.uno y después se sumaron medios de todo el continente como L'Equipe, la BBC o la Gazzetta dello Sport.Hamilton ocupará la plaza del español Carlos Sainz Jr, que este jueves anunció en las redes sociales su salida de la Scuderia al final de la temporada 2024, justo cuando se oficializó la llegada de Hamilton.El piloto monegasco Charles Leclerc acaba de renovar por Ferrari por "varias temporadas", por lo que compartirá equipo con la leyenda británica.Hamilton tiene el récord de victorias en Fórmula 1 con 103 y comparte con el alemán Michael Schumacher el récord de títulos mundiales (7, uno con McLaren y seis con Mercedes), pero el británico no ha ganado ninguna carrera desde finales de 2021 y en las dos timas temporadas ha sido claramente superado por los Red Bull y el neerlandés Max Verstappen, vigente triple campeón.Así las cosas, en las últimas horas, han surgido toda clase de revelaciones sobre la vida de Lewis Hamilton. En esta ocasión, medios internacionales hacen referencia a los autos de la marca Ferrari que tiene el británico en su garaje."No falta en su repertorio cabida para el Cavallino Rampante. En concreto, es sabido que Lewis Hamilton tiene dos Ferrari: un Ferrari 599 CTO de 670 CV y un Ferrari LaFerrari con una potencia de 960 CV. En definitiva, una colección millonaria de despampanantes coches de alta gama", informaron.
La noticia deportiva en el mundo, en las últimas horas, se presentó en el automovilismo. Lewis Hamilton, considerado uno de los mejores pilotos de la historia, dio un giro inesperado a su carrera. El pasado jueves 1 de febrero, se hizo el anuncio oficial de su salida de Mercedes para llegar a Ferrari.Sin duda, esto tuvo un impacto impresionante y las reacciones no se han hecho esperar. Y es que este movimiento, que se efectuará desde la temporada 2025, implica que otros pilotos también se muevan y puedan cambiar de escudería. Eso sí, se deberá aguardar y con el paso del tiempo, se notificarán los traspasos.No obstante, se debe resaltar que lo hecho por Lewis Hamilton no solo tiene repercusiones deportivas, sino que afuera de las pistas también. Por eso, desde ya, se habla del tema de la moda y uno que otro factor más. Esta alianza entre el piloto británico, todo un referente del deporte, y Ferrari, una escudería histórica, traerá ganancias y así lo saben.Moda, un patinete eléctrico y un perro veganoSus llegadas al 'paddock' se han vuelto ya un icono de la Fórmula 1. ¿Qué nuevo 'outfit' vestirá el heptacampeón en el próximo Grand Prix? Las marcas se lo rifan. Tiene 36 millones de seguidores en Instagram. Viste Prada. Ha ido a una gala de la mano de Donatella Versace. Y participó en la MET de 2021, la gala benéfica de moda más importante del mundo en la que pagó 30.000 mil euros para ir acompañado de cuatro artistas emergentes afroamericanos.Su estilo de vida es el más concienciado posible. Se mueve con un patinete eléctrico entre garajes. Es vegano. Y su inseparable perro 'Roscoe', también. El perro, por cierto, tiene casi 1 millón de seguidores en Instagram. Otra estrella.La llegada de Lewis Hamilton a Ferrari es mucho más que un movimiento deportivo del Agnelli estadounidense. Es una apuesta por una marca. Un trampolín al éxito que, además, asegura experiencia y éxito al volante.Lewis Hamilton y Ferrari, las dos marcas más importantes del mundo de la Fórmula 1, se dan la mano. A partir de 2025, se escribirá una nueva página en la historia del mundo del automotor. La Fórmula 1 sale ganando.
A sus 39 años de edad, el piloto británico Lewis Hamilton causó revuelo en la Fórmula 1 (F1) con el anuncio de su salida del equipo Mercedes a finales del 2024 para llegar a la escudería Ferrari.Y en Caracol Sports contactamos a Juan Carlos Salgado, periodista experto en automovilismo, para hablar sobre la llegada del séptuple campeón de la F1 al equipo de Maranello y de otros temas relacionados. Para comenzar Salgado compartió su sorpresa por el anuncio de Hamilton."Me parece que fue algo muy sorpresivo porque nadie esperaba a Hamilton vestido de rojo. Desde que Ron Dennis lo llevó a McLaren, se notaba que él podría ser uno de esos pilotos que 'mueren' en una sola escudería, pero creo que su llegada a Ferrari es un movimiento que necesitaba la F1 y, sobre todo, cuando estamos en medio de un dominio de Red Bull", mencionó. Además, también habló de lo que puede ocurrir entre Lewis Hamilton y Mercedes durante este último año de 'matrimonio'."Hamilton es un piloto muy bueno y siempre hay que esperar lo mejor de él. Siento que se va a despedir por la 'puerta grande'. La relación que tiene con Mercedes es de muchos años (12) y seguirá trabajando de la misma manera porque es muy profesional en lo que hace", adicionó. Por otro lado, compartió su opinión del nuevo compañero que tendrá el múltiple campeón de la F1. "Las escuderías necesitan de pilotos 'estrella' y ese será el caso de Hamilton en Ferrari mientras que Charles Leclerc hará de escudero. No está llegando cualquier piloto, es un campeón mundial y merece respeto. En el caso de esta escudería se presentó en su momento con Michael Schumacher y Rubens Barrichello", dijo. Y también le quedó tiempo para hablar del estilo de conducción de Hamilton y el que tenía Schumacher. "Estos son pilotos ganadores, temperamentales y con un estilo de manejo agresivo. Es un sello característico de este tipo de corredores. Sin embargo, sus personalidades son diferentes porque Michael Schumacher era más serio y Hamilton tiene un toque más de excentricidad", Comentó. Finalmente, compartió la clave para que Lewis Hamilton resalte con Ferrari y así opte por ser el piloto más reconocido en la historia de la F1."Sí Hamilton conquista a los colaboradores de la escudería, podría irle muy bien. Así fue como Schumacher obtuvo éxito con Ferrari. Incluso, cuentan que él sabía los nombres de todos los trabajadores de la fábrica y en ocasiones les llevaba pizza para comer (...) Al final, las estadísticas terminan de respaldar a los pilotos. Ese es el caso de Hamilton y lo sería aún más si llegara a ganar otro campeonato mundial de la F1", concluyó. ¿Cuántas carreras ha ganado Lewis Hamilton en la Fórmula 1?Hasta la fecha, este piloto ha ganado 103 carreras en la máxima categoría del automovilismo internacional.
La escudería Mercedes ha anunciado este jueves que el séptuple campeón mundial inglés Lewis Hamilton no seguirá pilotando para la misma después de la temporada 2024, instantes antes de que Ferrari anunciase el fichaje del británico, que a partir del año que viene correrá para una 'Scuderia' de la que saldrá el español Carlos Sainz.En cascada fueron saliendo durante la jornada de este jueves los tres comunicados: el primero, que apuntaba la marcha de Hamilton de Mercedes; otro, que anunciaba su fichaje por Ferrari; e inmediatamente después, el de Sainz, confirmando que no seguiría, después de 2024, en el equipo de Maranello.Hamilton, de 39 años, ganó su primer título mundial en 2008, a bordo de un McLaren y añadió otros seis más para la escudería alemana con sede en Brackley (Gran Bretaña) -en 2014, 2015, 2017, 2018, 2019 y 2020, cuando igualó el récord histórico de títulos del alemán Michael Schumacher-.El madrileño Sainz, de 29 -con dos victorias y 18 podios en la F1-, tiene contrato en vigor con Ferrari hasta finales de esta temporada, por lo que, teniendo en cuenta que la pasada semana se anunció la renovación de su actual compañero, el monegasco Charles Leclerc, el fichaje de Hamilton -que posee asimismo los récords históricos de victorias (103) y 'poles' (104) en la categoría reina- por la 'Scuderia' trae como consecuencia la salida de la misma del piloto español."He pasado once años fascinantes con este equipo y estoy muy orgulloso de todo lo que hemos conseguido juntos", comentó, en el comunicado hecho público por Mercedes, Hamilton, que logró 82 victorias; 78 'poles' y 148 de los 197 podios que lleva en la Fórmula Uno con el equipo que dirige el austriaco Toto Wolff. "Mercedes ha sido parte de mi vida desde que tenía trece años", añadió el espectacular y excéntrico campeón de Stevenage, que ganó ocho Mundiales de constructores con la escudería alemana."Tras las noticias de hoy, Ferrari y yo no seguiremos juntos desde el final de 2024", apuntó, asimismo, en su comunicado Sainz. "Aún tenemos por delante una temporada larga y, como siempre, lo daré todo por el equipo y por los 'Tifosi' de todo el mundo. Anunciaremos noticas sobre mi futuro a su debido tiempo", añadió el talentoso piloto madrileño en un escueto comunicado hecho público a través de sus propias redes sociales.¿Cuál fue la carrera más reciente que ganó Lewis Hamilton en la Fórmula 1?La competencia más reciente que ganó este piloto en la máxima categoría del automovilismo internacional fue la del GP de Arabia Saudita de 2021.
El hipotético fichaje del séptuple campeón mundial de Formula Uno inglés Lewis Hamilton (Mercedes) por Ferrari a partir de 2025, reflejado en algunos medios este jueves, implicaría que, a partir del próximo año, el español Carlos Sainz dejaría de pilotar para la 'Scuderia' y lo haría, obviamente, para otro equipo. ¡Sorpresota y posible revolcón!Hamilton, de 39 años, y que mientras no sea oficial cualquier otro anuncio es piloto de Mercedes hasta finales de 2025 -aunque con una opción de salida después de esta temporada-, posee, aparte del de títulos -que comparte con el alemán Michael Schumacher-, los récords históricos de victorias (103) y poles (104) en la categoría reina del automovilismo.El madrileño Sainz, de 29 -con dos victorias y 18 podios en la F1-, tiene contrato en vigor con Ferrari hasta finales de esta temporada, por lo que, teniendo en cuenta que la pasada semana se anunció la renovación de su actual compañero, el monegasco Charles Leclerc, si finalmente se hiciese oficial el fichaje del séptuple campeón del mundo británico por la 'Scuderia', traería como consecuencia la salida de la misma del piloto español.Consultadas por EFE, fuentes próximas al talentoso piloto madrileño admitieron conocer la posible llegada de Hamilton a Ferrari, sin confirmar ni desmentir ninguna hipótesis acerca del futuro de Sainz a partir del próximo año.El hijo del flamante ganador -por cuarta vez- del Rally Dakar de mismo nombre, asimismo doble campeón del mundo de rallys, afronta este año su décima temporada en la F1, la cuarta en Ferrari.Como posibles destinos de Sainz, de confirmarse el fichaje de Hamilton por Ferrari, figuran la escudería 'Stake F1 Team' (Sauber) -equipo que a partir de 2026 sería Audi-, la propia Mercedes (donde quedaría, obviamente, libre un volante) o Aston Martin, el equipo actual de su compatriota el doble campeón mundial asturiano Fernando Alonso.
El monegasco Charles Leclerc ha ampliado su contrato con la escudería Ferrari y continuará con la escuadra italiana del Mundial de Fórmula Uno "más allá de 2024".La 'Scudería' lo anunció en un comunicado, en el que no precisa hasta cuándo han renovado la vinculación que comenzó cuando el piloto se incorporó a la academia de Maranello en 2016, paso previo a su paso por Sauber antes de estrenarse en 2019, año en el que se convirtió en el más joven de la historia en ganar un Gran Premio en el circuito belga de Spa-Francorschamps.El piloto, que se mostró "muy contento" de correr durante "varias temporadas más" con Ferrari, definió al equipo como su "segunda familia" y confesó que "lo mejor está por llegar""Este equipo es mi segunda familia desde que me uní a la Ferrari Driver Academy en 2016 y hemos logrado mucho juntos, luchando en las buenas y en las malas durante los últimos cinco años. Sin embargo, creo que lo mejor está por llegar y no veo la hora de que comience la temporada para seguir progresando y ser competitivo en cada carrera", declaró el monegasco, que no escondió su sueño de ganar el campeonato del mundo con la escuadra italiana."Mi sueño sigue siendo ganar el Campeonato del Mundo con Ferrari y estoy seguro de que en los próximos años disfrutaremos de grandes momentos juntos y haremos felices a nuestros aficionados", indicó.Frédéric Vasseur, director general de la escudería, reconoció que los valores de Leclerc y los del equipo están "entrelazados" y afirmó que quieren darle un "coche ganador"."Le conocemos por su incesante deseo de esforzarse al límite y apreciamos sus extraordinarias habilidades a la hora de luchar en una carrera. Estamos decididos a darle a Charles un coche ganador y sé que su determinación y compromiso son elementos que pueden marcar la diferencia para ayudarnos a alcanzar nuestras metas", reivindicó.Pese a su juventud, 26 años, es ya el segundo corredor que ha logrado más 'poles' con un Ferrari, igualado a 23 con un mito como el austríaco Niki Lauda, y tan solo superado por Michael Schumacher, con 58.En esta etapa con Ferrari, el monegasco, compañero del español Carlos Sáinz desde 2021, ha participado en 103 carreras, acumula cinco victorias, treinta podios, siete vueltas rápidas y ha sumado 1.035 puntos.
Carlos Sainz, piloto español de Ferrari, reconoció este martes que ha habido conversaciones para renovar el contrato que expira a finales de 2024 con la escudería italiana, en la que está "contento", y desveló que su objetivo es "seguir muchos años más" en el equipo de Maranello y poder anunciar el acuerdo antes del inicio de la próxima temporada.El piloto de Ferrari, de 29 años, ha terminado recientemente su tercera temporada en el equipo italiano, con el que finalizó séptimo de la clasificación con un balance de una victoria y dos podios."No he acabado de cerrar el capítulo de análisis del año. Me faltan reuniones con ingenieros para hacer balance pero ellos también necesitan vacaciones. En enero llegarán los encuentros y como lo veremos a mes vista, con más perspectiva, será mejor. Hasta ese momento no diré lo que ha fallado y lo que hay que mejorar. Queremos estar en casa para verlo todo con más perspectiva", dijo Carlos Sainz, de vacaciones tras una temporada exigente."La próxima será una temporada importante y tanto el equipo como yo daremos un paso adelante. Yo no voy a bajar los brazos. Este año ha sido duro. Hemos tenido un coche un poco mejor en la clasificación que en la carrera. Casi todos los domingos, al acabar, tenía una sensación un poco amarga. Eso te hace irte un poco frustrado. El lunes la mentalidad era la de seguir encontrar algo en el simulador, con los ingenieros", apuntó."Se pueden hacer muchos análisis. Red Bull está cómodo con esta reglamentación y sabe lo que tiene que hacer el coche. Hay carreras en las que parece que le podemos batir pero luego llega y te meten treinta segundos por cada una. No debemos estar mal encaminados porque en clasificación les batimos de vez en cuando. Su gran ventaja es un coche polivalente que funciona en todos los circuitos. Esa diferencia es la que les hace ganar tantas carreras", declaró.Carlos Sainz acaba contrato en 2024 con Ferrari y, aunque las conversaciones para renovar se han iniciado, igual que con su compañero Charles Leclerc, aún no se ha concretado un acuerdo."La realidad es que ha habido conversaciones. Todos sabéis que mi objetivo es empezar la temporada de 2024 sabiendo donde voy a correr en 2025 y mi prioridad es renovar y seguir muchos años más. Estoy muy contento en el equipo, creo que ellos también, así que si queremos las dos partes habrá que ponerse de acuerdo", dijo el piloto español, durante una conferencia de prensa organizada por Estrella Galicia 0,0 en Madrid."Tenemos tres meses por delante aún. Yo quiero renovar y cuando lo hago me gusta hacerlo por más de un año. Sabéis de mis intenciones, me siento valorado, querido y renovaré. Si los dos queremos será por el tiempo que los dos queramos", manifestó.En 2024, el circuito estará compuesto de veinticuatro carreras, una más que este año, algo que supondrá que toda la caravana de la Fórmula Uno se tenga que "adaptar" a tan exigente calendario."Si nos vamos hacia las veinticuatro carreras, la Fórmula Uno se tendrá que adaptar y hacer el calendario y los viajes más liviano. Soy el primero en querer correr todas las carreras pero con unos horarios y un calendario que tenga sentido. Que haya una programación que tenga sentido y ayude a los equipos y al personal humano a ser capaz de aguantar con un nivel saludable", manifestó."El futuro se basará en conservar energía y esa buena actitud en veinticuatro carreras. La clave de la preparación física y mental será el que sepa aguantar los niveles de energía durante todo el circuito", confesó el piloto de Ferrari, que no es partidario de llenar el calendario de carreras espectáculo como Las Vegas o Miami con la actual intensidad."No me parece mal que haya carreras en Las Vegas y Miami, pero no podemos veinticuatro eventos con la intensidad de prensa de estas carreras. A veces parecía que éramos como marionetas. No me parece mal si eso ayuda al deporte, pero nos tiene que compensar de alguna manera ya que somos el deporte que más entrevistas da", señaló."Hay que compensar de alguna forma para no estar catorce horas al día al máximo. El balance entre espectáculo y deporte hay que encontrarlo. Las Vegas es bueno para el deporte pero si hay que hacer veinticuatro Las Vegas hay que hacerlo de manera lógica", comentó.El piloto madrileño también habló sobre la posibilidad de que en un futuro a corto plazo la capital española pueda albergar una de las carreras del circuito mundial."Mi prioridad es que haya un Gran Premio de España. En ese sentido, como español, no tengo preferencia clara entre Madrid o Barcelona, sino que quiero que salga bien y sea un evento icónico que marque la diferencia. Me gustan Singapur o Australia, carreras en las que el personal deja buena imagen y representación", apuntó."Como madrileño estaré encantado de que haya una carrera en Madrid pero la prioridad es un evento en España", señaló Carlos Sainz, que espera que en 2024 haya mejoras en su coche y pueda pelear por el Mundial."El tiempo dirá si podemos luchar por el Mundial. Espero que sí pronto y poder dar un paso adelante. El objetivo es difícil para cualquier equipo después de la temporada que ha tenido Red Bull. Si hay uno que puede luchar es Ferrari por cómo hemos terminado el año y lo que podemos mejorar", declaró."Estamos ante la Fórmula Uno más igualada de los últimos tiempos excluyendo a Red Bull. Quedarte fuera por una décima como me ha pasado a mí en una carrera te hace darte cuenta de lo igualado que está todo. No hay que quitar mérito a lo que esta consiguiendo Red Bull con una reglamentación tan ajustada", dijo.Carlos Sainz subrayó que a Ferrari "no se le puede exigir nada" en estos momentos pese al dominio de Red Bull con el neerlandés Max Verstappen y el mexicano Sergio 'Checo' Pérez."Llevamos queriendo volver a ganar desde 2008. Todos nos marcamos como objetivo cada año eso. Lo único que puedo exigir son las cosas que en el coche fallan. Quiero que el equipo trabaje en una dirección porque queremos sentir progreso. Somos los primeros en querer ganar y somos los primeros que nos exigimos", concluyó.
Ferrari tomará "pronto" su decisión sobre el futuro de sus pilotos Charles Leclerc y Carlos Sainz, comprometidos hasta finales de la temporada de 2024 con la Scuderia, anunció el patrón de la misma, Frédéric Vasseur."Dije hace un año que intentaría tomar una decisión antes de final de este año. Pero tengo que reconocer que la última parte de la temporada fue un caos para todo el mundo", explicó el dirigente francés a la prensa en el cuartel general de su equipo en Maranello (Italia)."Hemos tenido reuniones y hemos comenzado la negociación, pero vamos con retraso respecto al plan inicial. No es ningún problema (...), tomaremos la decisión pronto", aseguró.¿Será antes del inicio de la temporada 2024? "Ese podría ser el objetivo", respondió, sin dar más precisiones.Ferrari acabó la temporada de 2023 en el tercer puesto del Mundial de constructores, solamente tres puntos por detrás de Mercedes. Muy por delante, los intocables Red Bull.En la clasificación de pilotos, Leclerc (26 años) terminó quinto en el campeonato, lejos de su actuación de 2022, cuando fue subcampeón del mundo por detrás del neerlandés Max Verstappen.Sainz, de 29 años e hijo del dos veces campeón del mundo de rallies Carlos Sainz, llegó a Ferrari a principios de 2021, después de dos temporadas en la escudería británica McLaren.Tras terminar dos veces sexto del campeonato con McLaren y luego quinto en 2021 y 2022, el piloto español ha reculado en la jerarquía, finalizando séptimo, pero en septiembre logró una victoria en Singapur. Fue el único Gran Premio que no pudo ganar Red Bull este año.Leclerc y Sainz, recuerda Vasseur, "tienen contrato con nosotros hasta finales del año 2024, tenemos todavía trece meses por delante".Leclerc, en Ferrari desde 2019, afirmó este año en una entrevista con la AFP que quería ser campeón del mundo con la legendaria escudería italiana.La próxima temporada de la Fórmula 1 comienza el 2 de marzo en Bahréin. Antes se celebrarán tres días de test de pretemporada en la isla del Golfo (21-23 de febrero).La Scuderia tiene previsto desvelar su monoplaza 2024 el 13 de febrero.
El piloto monegasco Charles Leclerc (Ferrari) lideró este viernes una accidentada segunda sesión de entrenamientos libres, en la que los pilotos apenas tuvieron tiempo para correr debido a los accidentes del español Carlos Sainz (Ferrari) y el alemán Nico Hulkenberg (Haas), que provocaron dos banderas rojas que dejaron en apenas veinte minutos el tiempo real de la sesión.El piloto británico Lando Norris (McLaren) y el neerlandés Max Verstappen (Red Bull) quedaron segundo y tercero respectivamente en una tanda en la que el mexicano ‘Checo’ Pérez terminó quinto y el español Fernando Alonso, decimoprimero, aunque ninguno de los veinte pilotos tuvo mucho tiempo para rodar por el circuito de Yas Marina.Y es que apenas se había iniciado la sesión -habían transcurrido ocho minutos- cuando Sainz se chocó contra el muro al perder la parte trasera del coche, lo que provocó una larga bandera roja de 27 minutos mientras se retiró el coche y el madrileño volvía por su propio pie al box de Ferrari.Quedaban 25 minutos para rodar, lo suficiente para probar varias situaciones de carrera, pero Hulkenberg también perdió el coche, esta vez a los 22 minutos de terminar la sesión, y el monoplaza chocó ligeramente contra el muro, por lo que el coche se quedó parado, obligando a los comisarios a volver a sacar una bandera roja que se alargaría hasta que quedaron quince minutos.No había tiempo para rodar y algunos encontraron cómo tener más tiempo adelantando en el propio túnel subterráneo del 'pit-lane': el español Fernando Alonso adelantó en ese tramo a un AlphaTauri, algo que también hizo el neerlandés Max Verstappen (Red Bull) en el mismo sitio, en el que aprovechó para colocar su coche por delante del británico Lewis Hamilton (Mercedes) y del francés Pierre Gasly (Alpine).La sesión se convirtió en una carrera al uso. Todos los pilotos querían estar en pista y, por momentos, toda la parrilla, excepto Sainz y Hulkenberg, rodaba sobre Yas Marina, porque la mayoría no había probado su monoplaza, ya que en los primeros entrenamientos libres habían dejado su asiento a los ‘rookies’ o a los pilotos reserva de la escudería.En esas, Leclerc marcó un tiempo de un minuto, 24 segundos y 809 milésimas que nadie pudo bajar, ni siquiera el imbatible 'Mad Max', que quedó tercero en su último intento, en el que el tercer sector le lastró la oportunidad de liderar los segundos entrenamientos libres de este fin de semana.
Daniel Felipe Martínez es el único colombiano que llega con el rol de líder en el Giro de Italia 2024 y este jueves pasó por los micrófonos de Caracol Sports, en la presentación de los equipos. "Si estamos contentos de estar aquí en el Giro de Italia", dijo de entrada el pedalista del Bora Hansgrohe. Y es que Martínez se siente con confianza, puesto que el trazado lo conoce muy bien y se adapta a sus condiciones. "Conozco muy bien la carrera ha sufrido y le ha gustado venimos aquí con un equipo bastante fuerte con la mentalidad de hacerlo bien", añadió el bogotano. La entrevista con nuestro director de Caracol Sports se puso emotiva y Martínez recordó la vez que fue fundamental cuando Egan Bernal se quedó con el trofeo Sensa Fine. "Sí, claro, cuando hicimos aquí el Giro de Italia 2021 con él fue muy bonito porque ganamos, estuvimos ahí y eso me motiva más". Otras declaraciones de Daniel Felipe Martínez:Sensaciones"Sin duda es dar lo mejor de mí me he preparado bien quiero hacerlo de la mejor manera venimos con la ilusión todo el equipo de estar ahí adelante en la general aquí estamos para esoSobre las dos 'cronos'"Las dos contrarreloj que hay son bastante largas y normalmente espero que me favorezcan un poco de cara a lo que son los otros escaladores. Así que esperamos hacerlas bien, son muy importantes"Nomina del Bora Hansgrohe en el Giro de Italia 2024Giovanni Aleotti, Patrick Gamper, Jonas Koch, Florian Lipowitz, Daniel Felipe Martínez, Ryan Mullen, Max Schachmann, Danny van Poppel¿Cómo le ha ido a Daniel Felipe Martínez en lo que va del 2024?El ciclista colombiano comenzó su aventura en este año en los Campeonatos Nacionales de Ciclismo y se quedó con el título de la Contrarreloj. En la ruta se quedó con la casilla 28 de la clasificación. Luego disputó dos clásicas, la Vuelta a Murcia y la Clásica de Almería, culminando en la posiciones 14 y 126, respectivamente. Después estuvo en Portugal, disputando la Vuelta al Algarve, en la cual se subió al podio, tras quedar segundo y ser superado únicamente por el belga Remco Evenepoel. Posteriormente fue a Italia, donde corrió una de las clásicas más complejas, la Strade Bianche. Terminó en la posición 37. Finalmente, se tuvo que retirar al termino de la sexta jornada del La Tirreno Adriático por una molestia de salud. Palmarés de Daniel Felipe Martínez20182.º en el Campeonato de Colombia Contrarreloj Plata2019Campeonato de Colombia Contrarreloj Oro1 etapa de la París-NizaJuegos Panamericanos Contrarreloj Oro52020Campeonato de Colombia Contrarreloj Oro3.º en el Campeonato de Colombia en Ruta Bronce1 etapa del Tour ColombiaCritérium del Dauphiné1 etapa del Tour de Francia2022Campeonato de Colombia Contrarreloj OroVuelta al País Vasco, más 1 etapaCoppa Sabatini20232.º en el Campeonato de Colombia en Ruta PlataVuelta al Algarve2024Campeonato de Colombia Contrarreloj Oro2 etapas de la Vuelta al Algarve
Esteban Chaves regresa al Giro de Italia. La edición del 2024 será la quinta vez que participe en una 'corsa rosa', donde ya sabe lo que es ser podio. Eso ocurrió en 2016, cuando fue superado por Vincenzo Nibali y quedó detrás de Alejandro Valverde. Ahora, el panorama es un poco diferente, pero la ilusión de hacer algo grande sigue intacta. Así lo expresó este jueves 2 de mayo."El tiempo pasa muy rápido y ya son cinco años. Llego con muchas ganas y ánimo y es como si fuera el primero. Es muy especial. De las tres grandes vueltas, esta es mi favorita, y estar acá otra vez me lo ratifica. Es bonito como todo se pinta de rosado. Un año y más", afirmó en entrevista con Ricardo Orrego, jefe de deportes y enviado especial de Caracol Sports a territorio italiano.Pero eso no fue todo. Sumado a ello, se refirió a la estrategia que tienen en el EF Education EasyPost, donde comparte escuadra junto a Jefferson Cepeda, Stefan de Bod, Simon Carr, Mikkel Frolich Honoré, Andrea Piccolo, Georg Steinhauser (GER) y Michael Valgren. Pelear por la clasificación general no es el objetivo, pero irán por victorias y, ahí, el 'Chavito nos puede poner a celebrar."Tenemos un gran plan con el equipo y no puedo hablar individualmente. Hay corredores jóvenes y versátiles; vamos a tener el rol de ir por etapas, buscar la clasificación de la montaña y también brillar en las fugas. Será duro, pero lo vamos a dar todo y lucharemos", añadió el corredor bogotano, que, por último, se refirió a Tadej Pogacar, firme candidato al título del Giro de Italia 2024."Nadie es indestronable ni indestructible, pero sí tiene buena condición. Lo bueno es que, desde el primer o segundo día, sabremos cómo llega. El ciclismo nos trae muchas alegrías y lo vamos a hacer muy bien. Espero poder dar alguna alegría y que nos acompañen", sentenció Esteban Chaves. Cabe aclarar que la 'corsa rosa' iniciará el próximo sábado 4 de mayo.
El Giro de Italia 2024 comienza este sábado 4 de mayo y todo está listo para que rueden las emociones a puro pedal. La carrera tendrá jornadas para todo tipo de corredores, como los sprinters, y varios de ellos estarán presentes. Juan Sebastián Molano habló con Caracol Sports y se refirió a su papel en esta competencia y la rivalidad que podría llegar a tener con el 'escarabajo' Fernando Gaviria. "Me preparé en Colombia precisamente para venir acá y hacer las etapas al sprint bien. Estuve en el oriente antioqueño y en Paipa. Fuimos primero a Antioquia porque a Rui Oliveira le da mucho miedo la altura de entrada. Preparamos muy bien el giro y la idea es ganar etapas. Sé que hay corredores muy fuertes, hice las cosas, es de los años donde he hecho una mejor preparación para un objetivo en específico y pues también hay que estar listo para ayudar al equipo", dijo de entrada el velocista. Luego, Molano habló sobre su compatriota del Movistar, con quien podría verse en los remates al sprint. "Los Giros anteriores los había hecho con Fernando Gaviria y esperemos a ver cómo nos va, casi todos los equipos tienen muy buenos sprinters y eso va muy bien para mí porque tenemos un equipo que no tiene muchos sprinters solo estamos Rui Oliveira y yo, esperemos que se de bien y hacerlo de la mejor manera", añadió el corredor del UAE Team Emirates. Cabe recordar, que, Molano no iba al Giro desde el 2021 y hasta el momento no ha podido ganar una etapa en la 'corsa rosa', por lo tanto es la principal misión que tiene para esta edición. Palmarés Juan Sebastián Molano20161 etapa de la Vuelta a la Comunidad de Madrid1 etapa de la Vuelta a Colombia4 etapas del Clásico RCN20172 etapas de la Vuelta al Alentejo3.º en el Campeonato Panamericano en Ruta Medalla de bronce2018Campeonato Panamericano en Ruta2 etapas Vuelta al Valle del Cauca3 etapas de la Vuelta a Colombia2 etapas del Tour de XingtáiTour de China I, más 1 etapa1 etapa del Tour de China II2 etapas del Tour del Lago Taihu20191 etapa del Tour Colombia20203 etapas del Tour Colombia20212 etapas de la Vuelta a Burgos2 etapas del Giro de Sicilia20221 etapa de la Boucles de la Mayenne1 etapa de la Vuelta a España20231 etapa del UAE TourGran Premio de Denain1 etapa de la Vuelta a Burgos1 etapa de la Vuelta a España1 etapa del Tour de Guangxi
El UAE Team Emirates presentó el equipo que afrontará el Giro de Italia (4-26 de mayo), con una excitante plantilla que comenzará la carrera en la ciudad de Turín y coronará al ganador tres semanas después en Roma, tras 3.345,6 km de carrera. En la presentación, el colombiano Juan Sebastián Molano llenó de elogios a Tadej Pogacar.A la cabeza de las esperanzas del equipo en la clasificación general estará el debutante Tadej Pogačar, mientras que Juan Sebastián Molano liderará la línea en las etapas al sprint.Será el esperado debut de Pogačar, que espera con impaciencia la carrera. "La preparación para el Giro ha ido muy bien. No he corrido demasiado este año, sólo 10 días, así que me siento fresco y preparado para afrontar mi primer Giro. Es una carrera con la que soñaba desde hace mucho tiempo, y creo que ha llegado el momento de hacerlo", dijo el esloveno sobre la 'corsa rosa'. Ahora bien, en los micrófonos de Caracol Sports, uno de los que pasó fue Molano, quien se fajó en elogios para Pogacar. "Mucha energía positiva estar en un equipo con un corredor como Pogachar, quién es el mejor del mundo, es emocionante. Personalmente me deja mucha buena energía, desde ayer que llegamos al hotel ha sido así, es muy bonito y trataremos de portarnos a la altura con esta plantilla", dijo de entrada el boyacense.Acto seguido, habló más al detalle sobre el esloveno que tiene en su haber dos Tour de Francia. "La humildad que tiene, el carisma, es un chico muy tranquilo, él disfruta lo que hace y con esas piernas pues cualquiera lo hace. Es un gran compañero y es una gran persona", remarcó el pedalista 'cafetero'. Cabe recordar que el director Deportivo Matxin Fernández (España) dirigirá el equipo junto a los Directores Deportivos Fabio Baldato (Ita), Marco Marcato (Ita) y Manuele Mori (Ita) .Otras declaraciones de Tadej Pogacar, líder del UAE, en el Giro de Italia 2024: Sobre lo que será su primer Giro"He corrido mucho en Italia como aficionado y ha sido un país importante en mi trayectoria como ciclista. Sin duda es uno de mis lugares favoritos para montar en bici, me encanta su cultura y, por supuesto, su comida. Espero que este mes sea especial".Objetivos"Obviamente, mi objetivo es luchar por la clasificación general, pero también contamos con Molano para los sprints y con un equipo muy sólido en general. Estamos impacientes por empezar".
A Nairo Quintana siempre le ha sentado muy bien el Giro de Italia. La primera vez que lo corrió fue en 2014, donde se coronó campeón, superando a Rigoberto Urán y Fabio Aru. Después fue en el 2017, finalizando segundo y compartiendo podio con Tom Dumoulin (primero) y Vincenzo Nibali (tercero). Ahora, el presente es diferente, pero la ilusión es la misma. Eso sí, no será nada fácil.La principal razón por la que hacerse con el título será una tarea complicada, tiene nombre y apellido: Tadej Pogacar. El esloveno, con 25 años, tiene dos Tour de Francia, una París Niza, dos Tirreno Adriático, una Vuelta a Cataluña, dos Strade Bianche, un Tour de Flandes, una Amstel Gold Race, una Flecha Valona, dos Lieja-Bastoña-Lieja, un Gran Premio de Montreal y tres Giro de Lombardía.Así las cosas, en entrevista con Ricardo Orrego, jefe de deportes y enviado especial a territorio italiano, el boyacense analizó el recorrido, pero también dio su opinión sobre la escuadra y el ciclista a vencer. "Dentro de todo, la carrera es buena para nosotros porque, ya en el primer y segundo día, todo estará seleccionado. Ahora, sabemos que en la tercera semana, se va a dar vuelta", dijo."Se debe estar a la espera de cómo el UAE Team Emirates lo maneje. Tadej Pogacar el más fuerte, de manera indiscutida, pero ¿Qué hará? ¿Dejará el liderato la primera semana?, ¿Ganará desde el inicio?, ¿Se conservará para el final? Hay que esperar y estar atentos porque es superior a los rivales y está claro, entonces ahí es donde debemos saber qué hacer y cómo actuar", sentenció.Recordemos que será la primera vez que 'Pogi' dispute el Giro de Italia. Y es que, como se informaba anteriormente, ya corrió cuatro veces el Tour de Francia, con dos títulos (2020 y 2021) y dos subcampeonatos (2022 y 2023). En el caso de la Vuelta a España, finalizó tercero en su única presentación, que fue en 2019, detrás de Primož Roglič y Alejandro Valverde en el podio definitivo.De hecho, en la 'ronda gala' del 2022, Nairo Quintana y Tadej Pogacar se vieron las caras. En esa competencia, 'el Cóndor' había culminado de sexto, a más de 15 minutos del campeón. Pero pasó lo inesperado y fue la descalificación. La Unión Ciclista Internacional (UCI) tomó esa decisión, tras encontrarle tramadol en dos muestras de sangre. Ahí, empezó su batalla y ya está de regreso.
Grandísimo favorito del Giro de Italia, Tadej Pogacar inicia el sábado el inmenso desafío de encadenar este triunfo con la victoria en el Tour de Francia, un 'doblete' en las grandes vueltas que no se consigue desde que lo lograra el fallecido Marco Pantani en 1998.'El Pirata' fue el último en ser capaz de subirse al primer escalón del podio de manera consecutiva en las dos grandes carreras por etapas del calendario ciclista. Pogacar tiene por delante 42 jornadas en la bici y un total de 6.892 kilómetros a recorrer para lograrlo.- 'Dosificar los esfuerzos' -Las leyendas Fausto Coppi, Eddy Merckx, Bernard Hinault y Miguel Indurain lograron el doblete en dos ocasiones. Pero el ciclismo se ha vuelto tan competitivo que este reto es juzgado por algunos como casi imposible. Los pocos que lo han intentado en los últimos años, entre ellos Alberto Contador y Chris Froome, no lo consiguieron."Es muy difícil de lograr. Hay que saber dosificar los esfuerzos", señala Indurain, sobre un aspecto que no es precisamente el punto fuerte de Pogacar, de apetito infinito, que intenta ganar en cada carrera en la que participa."Hay que estar perfecto durante 21 días, 20 no es suficiente. Un mal día puede cambiarlo todo", añade Vincenzo Nibali, vencedor del Tour en 2014 y del Giro en 2013 y 2016, subrayando que en la carrera italiana las condiciones meteorológicas pueden ser complicadas.Las recientes caídas que han marcado el ciclismo en los últimos meses también recuerdan que es un deporte especialmente expuesto a la fortuna, como el propio Pogacar experimentó al sufrir una fractura en una mano en la Lieja-Bastoña-Lieja el año pasado.- Competencia relativamente modesta -Si en algo coinciden los excorredores es que el ciclista actual mejor colocado para lograrlo es Pogacar, el más completo del pelotón, que además llega tras una preparación milimétrica y suma siete victorias en solo diez días de carreras en 2024, con demostraciones en la Strade Bianche, la Vuelta a Cataluña y la Lieja-Bastoña-Lieja.El esloveno ha visto además como el ciclista que le ganó el pulso en los dos últimos Tours, el danés Jonas Vingegaard, sufrió una durísima caída en la Vuelta al País Vasco. No tenía previsto participar en el Giro pero su presencia en el Tour (29 junio-21 julio) también está comprometida. Sí estarán en la 'Grande Boucle' Primoz Roglic y Remco Evenepoel.En un Giro menos montañoso que en ediciones precedentes (7.000 metros de desnivel menos que en 2023), Pogacar parte con ventaja sobre sus principales competidores.Entre ellos; Ben O'Connor, Geraint Thomas, segundo el año pasado, Cian Uijtdebroeks y Romain Bardet.Algunos observadores incluso vaticinan que Pogacar podría acaparar el 'maillot' rosa desde el principio hasta el final, como Gianni Bugno en 1990 y Eddy Merckx en 1973, ya que la primera etapa, un recorrido accidentado entre Venaria Reale y Turín, le conviene.- 'En la misma categoría que Merckx' -El ciclista del UAE no esconde su ambición. "Quiero convertirme en el mejor de todos los tiempos", dijo en marzo, con solo 25 años y 70 victorias ya como profesional.Todavía lejos del mito Merckx (11 grandes vueltas, 19 monumentos; 2 y 6 para el esloveno), cada vez son más los que lo ven en la misma senda."Para mí juega en la misma categoría que Merckx. Su palmarés y su manera de correr son simplemente fenomenales, tiene el pedigrí de un GOAT (mejor de todos los tiempos en sus siglas en inglés)", señaló Thomas, ganador del Tour en 2018, en su podcast.Un 'doblete' Giro-Tour le seguiría acercando al panteón del ciclismo. Y parece en la forma perfecta para pelearlo.
El Giro de Italia es la primera gran vuelta del calendario de competencias del ciclismo internacional y hasta la fecha se han disputado 106 ediciones. Pero desde el próximo 4 de mayo iniciará la versión 107, que contará con la presencia estelar del esloveno Tadej Pogacar y de otros reconocidos ciclistas del pelotón del WorldTour, entre los que habrá seis colombianos: Nairo Quintana, Einer Rubio, Fernando Gaviria, Esteban Chaves, Daniel Felipe Martínez y Juan Sebastián Molano. Y en la previa del inicio de la 'Corsa Rosa' de este año, es momento de conocer algunos datos de las 10 ediciones más recientes de esta competencia. Colombia y Reino Unido, más ganadores del GiroDe las 10 ediciones más recientes del Giro de Italia, Colombia y Reino Unido son los que más veces han salido triunfadores de la clasificación general de esta competencia.En el caso de nuestro país, Nairo Quintana (2014) y Egan Bernal (2021) consiguieron subir a lo más alto del podio mientras que por parte de la nación europea Chris Froome (2018) y Tao Geoghegan Hart (2020) hicieron lo propio.Colombia e Italia, los que más veces han subido al podioDe las últimas 10 ediciones de la 'Corsa Rosa', Colombia e Italia son los países que más representantes han tenido en el podio final. Por un lado, nuestro país cuenta con dos primeros lugares, tres segundos puestos y un tercer lugar. Entretanto, el país trasalpino atesora un primer puesto, tres segundos puestos y dos terceros lugares. Nibali, con más presencia en el podio de la generalEl reconocido exciclista italiano Vincenzo Nibali es el que más veces ha subido al podio en las últimas 10 ediciones del Giro de Italia. Concretamente, Nibali quedó en el primer puesto en 2016, luego en 2017 culminó en el tercer lugar y en 2019 quedó de segundo. Primoz Roglic, primer esloveno en ganar el GiroLa edición del año pasado del Giro de Italia estuvo marcada por el esloveno Primoz Roglic, quien no solamente ganó por primera vez la 'Corsa Rosa' en su carrera deportiva, sino que también se convirtió en el primer ciclista esloveno en conseguir este hito deportivo. Ahora, sin su presencia en la edición de este año, su compatriota Tadej Pogacar tratará de hacer revalidar el título de esta prueba para el mencionado país europeo. 10 campeones diferentes en 10 añosDesde la consagración de Nairo Quintana, en 2014, no se ha repetido nombre en el trofeo del Giro de Italia. Así las cosas, otros ciclistas como Alberto Contador, Vincenzo Nibali, Tom Dumoulin, Chris Froome, Richard Carapaz, Tao Geoghegan Hart, Egan Bernal, Jai Hindley y Primoz Roglic han dejado su apellido plasmado en el 'Senza Fine'.
El Giro de Italia 2024 empezará a disputarse desde el sábado 4 de mayo y en la previa de esta gran vuelta del ciclismo internacional habló un destacado expedalista: se trató de Vicenzo Nibali, quien dialogó con Ricardo Orrego, jefe de Caracol Sports, sobre algunos temas relacionados a la 'Corsa Rosa' de este año. Y el dialogo que tuvieron fue en la jornada de este jueves 2 de mayo, mientras se realizaba un acto publicitario de la carrera en presencia de otros medios de comunicación y personalidades italianas. "Ciertamente, Nairo Quintana es un corredor que conoce muy bien las carreteras por las cuales pasará la caravana del Giro de Italia de este año. Por eso, me parece que él podría tener protagonismo en algunas de las etapas", empezó diciendo el 'Tiburón' de Messina. Además, también se refirió al talento esloveno Tadej Pogacar, quien tratará de ganar su primera 'Maglia Rosa'. "Absolutamente, creo que todos los equipos estarán luchando por tratar de vencer a Pogacar. Sin embargo, me parece que él viene acá por el título y tiene un gran equipo para conseguirlo. Pero hay 21 etapas de carrera y puede suceder cualquier cosa", sentenció Nibali. Nibali, el más destacado en la historia reciente del GiroCuando se habla de la 'Corsa Rosa' es imposible no pensar en el nombre de Vicenzo Nibali, quien ha sido el principal referente en las ediciones más recientes de esta gran vuelta. De hecho, desde 2010, es el único corredor en haber quedado en el primer puesto de la clasificación general en dos ocasiones y también el ciclista que más veces ha subido al podio final. Concretamente, Nibali ganó dos veces (2013 y 2016), fue subcampeón en una ocasión (2019) y terminó en el tercer puesto en tres oportunidades (2010, 2011 y 2017).No olvide seguir todas las incidencias del Giro de Italia en Caracol Sports, el hogar de las tres grandes vueltas del ciclismo internacional.
Una gran vuelta siempre cuenta con etapas que se destinan para aquellos ciclistas que se destacan en los grandes ascensos a la montaña. Y en el Giro de Italia de este año habrá jornadas de carrera que serán exigentes con este tipo de condiciones. Acá podrá conocer en detalle las fracciones que tendrán bastante montaña en su recorrido. Etapa 8En el cierre de la primera semana de carrera, habrá acción en la montaña y todo por cuenta de un recorrido de 152 kilómetros desde Spoleto hasta Prati di Tivo, que tendrá paso por un premio de montaña de segunda categoría, seguido de otro de tercera categoría y un final con llegada a un puerto de montaña de primera categoría. Etapa 15La alta montaña volverá a presentarse en el cierre de la segunda semana de competencia de la 'Corsa Rosa' 2024, cuando el pelotón de ciclistas participante afronte un trayecto de 222 kilómetros con inicio en Manerba del Garda hasta Livigno. Y esta jornada será exigente, pues se pasará por un premio de montaña de tercera categoría, luego por otro de segunda categoría y en el cierre habrá paso por tres premios de montaña de primera categoría. El último de estos situado en la meta.Etapa 16El inicio de la última semana de la edición 107 del Giro de Italia también contará con la presencia de la alta montaña. En esta ocasión, con un recorrido de 202 kilómetros desde Livigno hasta el Monte Pana. La exigencia de este trayecto estará marcada por un inicio 'explosivo' al tener un ascenso de categoría especial en los primeros kilómetros para luego pasar por un premio de primera categoría y un cierre con un ascenso a un puerto de segunda categoría. Etapa 17Esta jornada de competencia también tendrá alta montaña, ya que en el transcurso del recorrido de 159 kilómetros (Selva di Var Gardena-Passo del Brocon) se pasará por dos puertos de montaña de segunda categoría y otros dos de primera categoría. Precisamente, el cierre de la etapa será en alto. Etapa 20En la penúltima jornada del Giro de Italia 2024, también habrá alta montaña y en esta ocasión se recorrerán 184 kilómetros desde Alpago hasta Bassano del Grappa con paso por un premio de montaña de cuarta categoría y otros dos de primera categoría.
El Giro de Italia 2024 comenzará desde el próximo sábado 4 de mayo, pero desde ya se palpita lo que será la primera gran vuelta del ciclismo internacional. Justamente, en la previa de la 'Corsa Rosa', es momento de presentar en detalle las etapas que podrían favorecer a los 'sprinters' o pedalistas que se especializan al embalaje. Etapa 3 Los dos primeras jornadas de carrera tendrán montaña, pero el tercer día será el primero en presentar un trayecto casi llano e ideal para aquellos ciclistas que quieran disputar la victoria de etapa al 'sprint'. Este recorrido será de 165 kilómetros desde Novara hasta Fossano. Etapa 4Luego de la posible primera definición al embalaje, llegará otra jornada en la que los velocistas podrían tener protagonismo. Y todo por cuenta de un trayecto de 190 kilómetros desde Acqui Terme hasta Andora. Eso sí, antes de llegar a la meta el pelotón tendrá paso por un premio de montaña de tercera categoría y esta situación de carrera podría seleccionar al grupo de corredores que vayan en busca del triunfo de etapa. Etapa 11Tras varias jornadas de montaña, los ciclistas participantes recién tendrán una etapa casi llana en el día 11 de competencia. Pero la exigencia será máxima, pues deberán afrontar 207 kilómetros que iniciarán en Foiano di Val Fortore hasta Francavilla al Mare.Etapa 13La segunda semana de la edición 107 del Giro de Italia contará con otra fracción para los 'velocistas'. En esta oportunidad, en el día 13, que estará marcado por un recorrido de 179 kilómetros desde la población de Riccione hasta Cento. Este será uno de los pocos recorridos que no tendrá paso por algún puerto de montaña.Etapa 18Las últimas jornadas del Giro de Italia 2024 también tendrán una que otra etapa ideal para los 'sprinters' y una de esas será en el día 18 de carrera. Específicamente, con un recorrido de 178 kilómetros desde Fiera di Primiero hasta Padova. Etapa 21Como es costumbre en el Giro de Italia, la última jornada de competencia estará dedica al 'paseo del campeón' y el trayecto de esta fracción será 125 kilómetros empezando y culminando en la ciudad de Roma.
La estrella eslovena del ciclismo Tadej Pogacar señaló este jueves que está "acostumbrado a ser el favorito" en todas las carreras en las que participa y que por eso no siente presión añadida de cara al Giro de Italia, que comienza el sábado."Cada vez que tomo la salida en una carrera, se dice de mí que soy el favorito. Estoy acostumbrado a serlo, he aprendido a vivir con ello y estoy preparado. Sé que todos querrán vencerme y que mi equipo será el que deba controlar la carrera", afirmó Pogacar en una videoconferencia de prensa a dos días del inicio del Giro."Desde mi primer título en el Tour de Francia [en 2020], mi vida cambió. Ahora la presión está ahí, en cada carrera. Pero lo tomo como algo bueno. Será igual en el Tour de Francia. Tenemos que seguir nuestro plan y calcular nuestras fuerzas para tener el suficiente combustible para llegar hasta el final", añadió el hombre que aspira a ser el primero desde Marco Pantani en 1998 en ganar Giro y Tour el mismo año.Pero pese a ser el gran favorito, Pogacar cree que no es justo que todos los focos se dirijan únicamente hacia él: "Es irrespetuoso para los demás corredores. Todo el mundo ha trabajado duro y quiere ganar. Y es posible"."Pero quizás es también mi culpa", admitió, aludiendo a sus exhibiciones de fuerza en las Strade Bianche, la Volta a Cataluña o la clásica Lieja-Bastoña-Lieja."Desde Lieja, he tenido sesiones muy buenas de entrenamiento, un poco de 'go kart' también y he pasado tiempo en familia. Ha ido rápido. Ahora estoy deseando que todo comience", indicó el líder del equipo UAE.Entre sus grandes rivales en este Giro cita a dos veteranos, el francés Romain Bardet y el británico Geraint Thomas.Si bien se mantiene prudencia porque "muchas cosas pueden pasar en tres semanas", Pogacar consideró que tendrá "menos estrés" en el Giro que en el Tour. Lo que sí dejó claro es que solo piensa en el título: "Tengo todavía más hambre que de costumbre".