Un avión de carga Boeing 767 de FedEx Airlines llegó con éxito al aeropuerto de Estambul, en Turquía, el miércoles 8 de mayo sin su tren de aterrizaje delantero, informó un funcionario del Ministerio de Transporte turco, agregando que no hubo víctimas y que las autoridades habían iniciado una investigación.>>> Video de la emergencia de avión de Satena en San Andrés: pasajera transmitió en vivoLos equipos de rescate y extinción de incendios del aeropuerto se movilizaron antes del aterrizaje.Imágenes de video obtenidas por Reuters mostraron chispas volando y algo de humo mientras la parte delantera del avión raspaba la pista antes de detenerse y ser rociado con espuma contra incendios.El avión en cuestión es un Boeing 767 de casi 10 años de antigüedad, uno de los aviones de carga más comunes y basado en el modelo 767 de pasajeros que data de la década de 1980.FedEx informó en un comunicado que estaba coordinando con las autoridades de investigación y que "proporcionaría información adicional a medida que esté disponible".El video mostró a los pilotos sosteniendo la punta del avión sobre la pista del aeropuerto en Estambul durante varios segundos después de que las ruedas principales tocaran el suelo, aparentemente ejecutando el simulacro de aterrizaje de emergencia con un tren de retraído para el cual los pilotos entrenan, según la base de datos de aviación SKYbrary.La pista se cerró temporalmente al tráfico aéreo, pero otras pistas del aeropuerto de Estambul seguían funcionando con normalidad, según informó el operador del aeropuerto IGA.>>> Murió motociclista impactado por avioneta que se precipitó a tierra en Cartago
En la mañana de este miércoles 1 de mayo se reportó una emergencia en un avión de Satena, en el que viajaban 4 tripulantes y 45 pasajeros. Una de las usuarias era Arelys Tatiana Fonseca, quien transmitió en vivo lo que ocurrió luego de que fallara la parte delantera del tren de aterrizaje de la aeronave, que estaba por despegar a Providencia.>>> Avión de Satena sufre emergencia en San Andrés: perdió una llanta antes de despegar“El primer vuelo que iba a salir a Providencia de Satena. Tuvimos un percance, afortunadamente en tierra, no cuando íbamos a aterrizar”, describió la mujer.Según su relato, “la llanta de adelante pareciera que como que se pinchó, sentimos como si hubiéramos pasado un sobresalto altísimo y 'pra'. Estamos con los cinturones amarrados esperando, no podemos levantarnos porque puede suceder también con la parte de atrás”.Arelys agradeció que la emergencia con el avión de Satena ocurriera “aquí en tierra y no cuando fuéramos a aterrizar en Providencia”, pues tal vez habría ocurrido una tragedia.Continuó diciendo que la aeronave “ya iba a despegar cuando nos fuimos hacia abajo. La parte de adelante se fue hacia abajo fuerte”.Minutos después, el avión fue abordado por un funcionario que portaba un chaleco de Satena y que pidió a los pasajeros evacuar de forma ordenada y lenta.“Lo importante ahorita es la integridad física de todos ustedes. Hay que hacerlo suavemente porque, Dios no lo quiera, si el avión se caiga del otro lado, que ninguno de ustedes salga lastimado”, les dijo a los usuarios.Arelys fue la última en abandonar el avión de Satena, pues le dijo al empleado que continuaría grabando hasta que el último de los pasajeros bajara del aparato.>>> ¿Quién era el joven piloto que murió en práctica de aviación en Tolima?¿Qué dijo la Aerocivil?“Un avión de la aerolínea Satena experimentó la retracción del tren de aterrizaje delantero mientras se disponía a despegar del Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla de San Andrés Isla”, indicó la entidad en un comunicado.Agregó que “la aeronave, un ATR-42, iniciaba un vuelo entre San Andrés y Providencia con 4 tripulantes y 45 pasajeros. Después del incidente, todos los ocupantes abandonaron la aeronave de manera segura y no se reportaron personas lesionadas”.Así mismo, anunció que abrió una investigación para determinar por qué se produjo la emergencia.Satena, por su parte, informó que “trasladará una de sus aeronaves desde el continente hasta el archipiélago para cumplir de manera segura los itinerarios programados para este miércoles”.>>> Trágico accidente de avioneta en La Chamba, zona rural de Guamo
El motociclista que había resultado gravemente herido tras ser impactado por una avioneta que cayó a tierra en Cartago, norte del Valle del Cauca, murió luego de permanecer casi dos días en una clínica de Pereira.Avioneta se accidentó en Cartago, Valle del Cauca: motociclista terminó heridoLa avioneta se precipitó a tierra en las vías de Cartago durante la mañana del pasado domingo, 28 de abril de 2024, y chocó contra la motocicleta de la víctima, identificada como José Danilo Uribe.De acuerdo con las autoridades, el aparato que cayó en dicho municipio del norte del departamento del Valle del Cauca era una aeronave privada, ultraliviana y de aviación deportiva.En videos grabados por ciudadanos se puede ver cómo quedaron la avioneta y la motocicleta involucradas en el siniestro, que es materia de investigación por parte de las autoridades.Varias personas de la comunidad se acercaron hasta el lugar del accidente y miraron atónitas lo que dejó el violento choque, en el que también resultó herido el piloto de la avioneta, quien está fuera de peligro.La muerte de José Danilo Uribe fue reportada este martes, 30 de abril de 2024, por medios regionales.Avión de Satena sufre emergencia en San Andrés: perdió una llanta antes de despegar
El pasado lunes, 29 de abril de 2024, un nuevo accidente enlutó al Ejército de Colombia, pues un helicóptero se precipitó en el sur del departamento de Bolívar. El fatídico hecho dejó 9 militares muertos, lo cual pone en la mesa la problemática de la flota aérea de las fuerzas armadas del país.>>> Puede interesarle: Estos son los militares fallecidos en accidente de helicóptero del Ejército en BolívarEn esta entrega, el equipo periodístico de Sala de Prensa conversa con el general (r) Javier Enrique Rey sobre el panorama actual de la aviación militar en Colombia, qué podría hacerse con los las aeronaves y por qué son tan importantes para el Ejército."Todo incide en que hay una reducción de horas, con bastantes tripulaciones que no se han podido trasladar a otros equipos y que, de esas pocas horas que se dan para el mantenimiento, tienen que intercambiárselas entre 5, 10, 15 tripulaciones, pero las cuales solamente pueden volar pocas horas, entonces se pierde la proeficiencia", explicó el militar retirado.¿Qué tan costoso sería cambiar toda la flota de aeronaves de las fuerzas armadas colombianas? El experto responde en el video incluido en este artículo.>>> Le recomendamos: Alarma por helicópteros MI-17 del Ejército que están en tierra por falta de mantenimiento profundo
Acordonada amaneció este martes, 30 de abril de 2024, la vereda Guarapería, en Santa Rosa del Sur, departamento de Bolívar, donde cayó el helicóptero del Ejército en el que iban nueve militares que perdieron la vida.>>> Vea más: Angustiantes momentos en los que campesinos hallaron helicóptero del Ejército siniestradoLos campesinos que llegaron al sitio se encontraron con un fuerte incendio del helicóptero MI-17 y tuvieron que alejarse para evitar ser víctimas de una posible explosión. Los hombres fueron retirados del lugar para facilitar la labor investigativa.Los fusiles hallados por los trabajadores, así como documentos y otros elementos, hacen parte del material recuperado y que está en manos de los investigadores para conocer las causas de la caída del helicóptero del Ejército.Los cuerpos de los nueve militares que perdieron la vida fueron rescatados en horas de las mañana y trasladados por vía aérea a la ciudad de Bucaramanga.Militares que iban en el helicóptero del Ejército accidentadoTeniente coronel Jesús David Carvajal Rangel, oriundo de Duitama, Boyacá. Él era el piloto y tenía 23 años de servicio.Mayor Edward Andrey Espinosa Rodríguez, nacido en Zipaquirá y con 18 años de vida militar.Sargento viceprimero Diego Heriberto Ramírez Bahamón, natural de Ibagué, con 20 años de servicio en el Ejército.Sargento segundo Michael André Villanueva Mancera, nacido en Melgar y con 13 años de servicio.Cabo primero Cristian Ordoñez Caicedo, oriundo de Patía, Cauca, con diez años en el Ejército.Cabo tercero John Arlen Olea Palmera, de Necoclí, Antioquia, y con seis años de servicio.Soldado profesional Sman Stiven Sanabria Guerrero, nacido Cúcuta.Soldado profesional Yeisso Alejandro Mendoza Méndez, nacido en Puerto Rico, Caquetá.Soldado profesional Jesús David Montalvo Arroyo, oriundo de Cereté, Córdoba.Después de cumplirse las pesquisas en Medicina Legal de Bucaramanga, los cuerpos de los militares serán trasladados a sus ciudades de origen.>>>> Le puede interesar: Primeras imágenes del helicóptero del Ejército accidentado en Bolívar: mueren 9 militares
En Boyacá se encuentran familiares del mayor Edward Andrey Espinosa, uno de los nueve integrantes del Ejército Nacional que murieron en el accidente aéreo del helicóptero MI–17. >>> Más sobre el accidente aéreo: Estos son los militares fallecidos en accidente de helicóptero del Ejército en BolívarEl padre del mayor habló del orgullo y felicidad que sentía su hijo por volar por los cielos del territorio colombiano. Sin embargo, también mencionó la preocupación que sentía el uniformado por la falta de mantenimiento de las diferentes aeronaves.El mayor Edward Andrey Espinosa escribió su propia historia de gloria y amor por lo que hacía.En lo más alto del cielo, su sonrisa despertaba una inmensa sensación que compartía junto a la tripulación que le fuera asignada.“Estaba muy contento, ya llevaba unos cuatro o cinco años volando y se sentía feliz en su trabajo”, dijo Norberto Espinosa Hernández, papá del mayor.El oficial tenía 39 años de edad, de los cuales entregó 18 al Ejército. Aunque había nacido en el municipio de Zipaquirá, Cundinamarca, llevaba varios años viviendo con su padre en tierras boyacenses.“Nos llaman del Ejército, el coronel García, y nos informa que ocurrió un accidente y que no había sobrevivientes”, mencionó don Norberto.Hacía poco tiempo, el mayor había llegado a la región donde ocurrió el accidente aéreo, después de estar por un tiempo prolongado en operaciones en el oriente de Colombia, como el departamento de Arauca.“Diez días presencialmente, estuvimos en Semana Santa y me comentó que se sentía bien y contento por volar en otra zona que no conocía, donde desafortunadamente fue la triste realidad de esa tragedia”, agregó el padre del mayor Espinosa.El mayor ya había advertido sobre mantenimiento de las aeronavesEl mayor Espinosa hoy es recordado con el orgullo de un hombre que murió haciendo lo que amaba, un hombre alegre y apasionado. Él le había manifestado a su familia una preocupación: el mantenimiento de las aeronaves.“Ya estaban al límite de las horas de vuelo, quedaban creo que cuatro, el resto están todos pasados de las horas de vuelo y estaba muy preocupado”, contó don Norberto.Este papá sabe que su teléfono no volverá a sonar para recibir la llamada cariñosa de su hijo, pero le quedan varias dudas: “Yo pensaría que como ya iban a llegar a los límites de vuelo, esas aeronaves ya están en estado de riesgo. Ojalá la investigación dé los resultados”.>>> Más noticias: Angustiantes momentos en los que campesinos hallaron helicóptero del Ejército siniestrado
En Tolima, se registró un accidente aéreo donde falleció un piloto de un avión pequeño, quien pertenecía a una escuela de aviación.>>> Le recomendamos leer: Van 21 militares muertos por caída de 5 helicópteros en 13 meses: ¿falta de mantenimiento?Según las autoridades, el joven de 19 fue identificado como Daniel Alejandro Socha Castillo. El estudiante había salido en la mañana del pasado lunes, 29 de abril, a realizar prácticas de vuelo, pero, cerca de las 9:40 de la mañana, en la vía de La Chamba, en la zona rural de Guamo, en Tolima, se accidentó.El avión pequeño se precipitó a tierra y quedó fragmentado en múltiples partes.Los bomberos de Suárez reportaron la caída de una aeronave monomotor hasta la zona de un sembradillo de arroz. Al sitio llegaron voluntarios de la Defensa Civil, El Cuerpo de Bomberos y la Policía, quienes hallaron sin vida a Daniel Alejandro.La secretaria de Ambiente y Gestión del Riesgo, Ericka Lozano, confirmó que el accidente ocurrió cuando el joven estaba “realizando prácticas de la escuela de aviación donde estudiaba”.El cuerpo del piloto fue extraído por los organismos de socorro y llevado a Medicina Legal.La Aeronáutica Civil adelanta la investigación para determinar qué originó el accidente que acabó con la vida de Daniel Alejandro Socha Castillo.>>> Le puede interesar: Angustiantes momentos en los que campesinos hallaron helicóptero del Ejército siniestrado
En los últimos trece meses han ocurrido cinco accidentes aéreos de helicópteros militares en Colombia.Angustiantes momentos en los que campesinos hallaron helicóptero del Ejército siniestradoEl primero de ellos ocurrió el 19 de marzo de 2023, en Quibdó, Chocó (dejó 4 soldados muertos); el segundo fue el 15 de octubre de 2023, en Anorí, Antioquia (7 muertos); el tercero sucedió el 5 de febrero de 2024, en la frontera con Panamá (4 fallecidos); el cuarto fue el 22 de febrero de 2024, en Caramanta, Antioquia (4 muertos); y el quinto fue el 29 de abril, en Santa Rosa, Sur de Bolívar (dejando un saldo de 9 personas muertas).Entre 2023 y 2024, 21 militares y policías han muerto, y otros 7 oficiales han resultado heridos.A inicio de marzo de 2024, Noticias Caracol había reportado cómo, por lo menos, once aeronaves militares estaban en tierra por falta de mantenimiento.En aquel entonces, se informó que los helicópteros MI-17 habían llegado a su límite en las horas de vuelo, es decir, 20 mil horas en el aire. Por ello, el Ejército Nacional de Colombia las apagó para dejarlas en tierra y enviarlas a Rusia para hacerles mantenimiento profundo, pero debido a la guerra entre ese país y Ucrania, no pudieron llevarlas.Las Fuerzas Armadas cuentan con una flota de 20 helicópteros MI-17, once de ellos estaban en tierra y los otros nueve operando, pero el lunes se reportó que uno de estos vehículos aéreos se estrelló en Santa Rosa de Bolívar.¿El helicóptero del Ejército siniestrado no cumplía con el mantenimiento requerido?Antes del accidente que cobró la vida de nueve personas, el coronel Óscar Isaac Ortega, comandante del Batallón de Mantenimiento de MI-17, dijo a Noticias Caracol que, aunque los aviones no estuvieran funcionando, era importante hacer el mantenimiento, pues esto es “para conservar nuestros componentes, tenerlos libres de corrosión (en un ambiente donde la humedad y el clima son adversos), y para disminuir los costos que vamos a tener al momento de nuevamente ponerlas a volar”.Noticias Caracol conoció que el mantenimiento de estos helicópteros, en Colombia, le cuesta al Ejército más de 1.000 millones de pesos anuales. Pero el precio para conservar cada una de estas aeronaves cuando son llevadas a Rusia cuesta aproximadamente 10 millones de dólares.El contralor general en funciones, Carlos Mario Zuluaga, le pidió al Ministerio de Defensa una revisión urgente de 19 helicópteros de la división de asalto aéreo que, según el funcionario, están parados.Estos son los militares fallecidos en accidente de helicóptero del Ejército en Bolívar
Se conocieron las identidades de los 9 militares que fallecieron durante el accidente de un helicóptero del Ejército Nacional en la vereda Guarapera, ubicada en Santa Rosa, Bolívar. Por el momento no están claras las causas de la tragedia, registrada este lunes, 29 de abril de 2024.>>> Primeras imágenes del helicóptero del Ejército accidentado en Bolívar: mueren 9 militaresEstas son las identidades de los militares fallecidos en el accidente del helicóptero del Ejército:Teniente coronel Jesús David Carvajal Rangel.Mayor Edward Andrey Espinosa Rodríguez.Sargento viceprimero Diego Ramírez Bahamón.Sargento Segundo Michael Villanueva Mancera.Cabo primero Cristian Ordóñez Caicedo.Cabo tercero Jhon Arlen Olea Palmera.Soldado profesional Sman Sanabria Guerrero.Soldado profesional Jesús Montalvo Arroyo.Soldado profesional Yeisson Mendoza Méndez.Petro se pronunció la tragedia del helicóptero del EjércitoEn su cuenta de la red social X, el presidente Gustavo Petro lamentó la tragedia y afirmó que los uniformados que fallecieron realizaban acciones contra el Clan del Golfo.“Lamento la muerte de los nueve integrantes del vuelo del helicóptero del Ejército que se precipitó a tierra y que estaba abasteciendo de tropas el sur de Bolívar en las operaciones contra el Clan del Golfo”, escribió el jefe de Estado.¿Cómo ocurrió el accidente?La aeronave se desplomó mientras adelantaba labores de abastecimiento en esa zona de Colombia. Se dice que, en este procedimiento, cuatro soldados, que también murieron en el siniestro, abordaron el helicóptero.Minutos después de que saliera a la luz la noticia, se conocieron las primeras imágenes de este hecho que deja luto y dolor en el país.En un video que se viralizó después del incidente se aprecia el momento en el que personas de la comunidad intentan llegar hasta las latas retorcidas del helicóptero, que quedó sumido entre el espeso follaje y vegetación de la zona.Los campesinos que llegaron primero encontraron algunos elementos personales de la tripulación. En horas de la tarde de este lunes, un pelotón del Ejército ubicado a por lo menos 2 kilómetros del lugar del siniestro trataba de abrirse paso hasta el lugar de los hechos.El helicóptero siniestrado es un MI-17 de placas 3395.>>> Accidente de helicóptero del Ejército en Bolívar: mueren los 9 militares que iban a bordo
Minutos después de que saliera a la luz la noticia sobre el helicóptero del Ejército que se precipitó a tierra en el sur de Bolívar se conocieron las primeras imágenes de este hecho que deja luto y dolor en el país.>>> En contexto: Accidente de helicóptero del Ejército en Bolívar: mueren los 9 militares que iban a bordoCabe recordar que en el helicóptero del Ejército viajaban 9 tripulantes: 2 oficiales, 4 suboficiales y 3 soldados. Ninguno de ellos sobrevivió, según la información inicial.En un video que se conoció después del siniestro se aprecia el momento en el que personas de la comunidad intentan llegar hasta las latas retorcidas del helicóptero, que quedó sumido entre el espeso follaje y vegetación de la zona.Los campesinos que llegaron primero han podido encontrar algunos elementos personales de la tripulación. Un pelotón del Ejército está a por lo menos 2 kilómetros del lugar del siniestro y trata de abrirse paso hasta el lugar de los hechos.El siniestro ocurrió luego de que se perdiera comunicación con los tripulantes del helicóptero. Tras varios minutos de zozobra se conoció que la aeronave se precipitó a tierra en la vereda Guarapera, ubicada en Santa Rosa, Bolívar.El helicóptero siniestrado es un MI-17 de placas 3395 que se encontraba en labores de abastecimiento de tropas.Más sobre este hecho:Estos son los militares fallecidos en accidente de helicóptero del Ejército en Bolívar Helicóptero del Ejército con 9 tripulantes se precipitó a tierra en el sur de Bolívar
En la actualidad, el 40,3% de los hogares colombianos viven en arrendamiento, una modalidad que había perdido algo de campo hace unos años. Esto se traduce en que 4 de cada 10 familias en el país viven en inmuebles alquilados.>>> Puede interesarle: ¿Pensando en arrendar o comprar vivienda? Tenga en cuenta estos consejosEn esta entrega de Signo Pesos, Mario Andrés Ramírez, presidente de Fedelonjas, habla sobre el incremento de los cánones de arrendamiento, cómo está el sector actualmente y a qué se debe el incremento de familias viviendo en alquiler."Pasamos de ser un país de propietarios a ser un país de arrendatarios. La gente con el arrendamiento tiene la facilidad de tener una vivienda digna y de calidad", comentó Ramírez, quien explicó que este cambio se evidenció radicalmente en 2022.¿Hay problemas para adquirir vivienda en el país? ¿Los cambios se deben a los nuevos tipos de familias? ¿Qué tipo de viviendas en arrendamiento son las más populares? El experto responde.>>> En temas relacionados: ¿Cuánto cuesta el metro cuadrado en Medellín, según reciente informe?
La Corte Constitucional dio a conocer este miércoles, 8 de mayo de 2024, que declaró “inexequible la ley 2281 de 2023, por medio de la cual se crea el Ministerio de Igualdad y Equidad”, por vicios de trámite en su formación.>>>También le puede interesar: CNE rechazó declaraciones de Gustavo Petro por investigación: “Se afecta la democracia"El alto tribunal añadió que los efectos de la decisión es “por el término de dos legislaturas, contadas a partir del 20 de julio 2024”, y que cuando “culmine la legislatura 2025-2026, la ley 2281 de 2023 dejará de producir efectos definitivamente y no formará parte del ordenamiento jurídico”.Mediante su comunicado, la Corte Constitucional aclaró los fundamentos para tomar la decisión y explicó que, “en el trámite de aprobación de la ley 2281 de 2023, el Congreso de la República incurrió en un vicio de procedimiento insubsanable: no llevó a cabo el análisis de impacto fiscal de la creación del Ministerio de Igualdad y Equidad, conforme a las exigencias previstas en el artículo 7º de la ley 819 de 2003, por la cual se dictan normas orgánicas en materia de presupuesto, responsabilidad y transparencia fiscal y se dictan otras disposiciones”.También aseguró que la omisión “violó el artículo 151 de la Constitución, según el cual el cumplimiento de los requisitos para la aprobación de las leyes ordinarias previstos en las leyes orgánicas, tales como la ley 819 de 2003, constituyen un parámetro de constitucionalidad y validez. Por esta razón, la Sala Plena declaró la inexequibilidad de la ley 2281 de 2023”.Respecto a por qué la decisión no tiene efecto inmediato, el alto tribunal explicó que "encontró que declarar la inexequibilidad con efectos inmediatos implicaría la eliminación del sector administrativo de Igualdad y Equidad y, naturalmente, del ministerio que lo encabeza". "En criterio de la Sala Plena, esto causaría una desarticulación institucional que afectaría la implementación de la política pública que ha sido diseñada por el Legislador y el Ejecutivo para garantizar los derechos de sujetos de especial protección constitucional, tales como las madres cabeza de familia y las personas en situación de discapacidad. Lo anterior, podría, a su vez, comprometer la vigencia del principio de igualdad y, en concreto, el mandato previsto en el artículo 13.3 de la Carta Política”, precisó.Para evitar esos efectos adversos y “con el objeto de conciliar los intereses y principios constitucionales en tensión y salvaguardar el principio de igualdad, la Sala Plena resolvió diferir los efectos de esta decisión por el término de dos legislaturas". "En criterio de la Sala, este término prudencial reduciría los riesgos de la inexequibilidad inmediata advertidos, debido a que permitiría (i) que el Legislador, por iniciativa legislativa del Gobierno nacional, si así lo considera, apruebe la creación del Ministerio de Igualdad y Equidad en cumplimiento de las exigencias y requisitos de aprobación de las leyes previstos en la Constitución y la ley 819 de 2003; o (ii) en su defecto, el Gobierno nacional cuente con un tiempo suficiente para reasignar las funciones que fueron otorgadas al Ministerio de Igualdad y Equidad y lleve a cabo las modificaciones en la administración pública nacional que correspondan para evitar afectaciones a los derechos de los sujetos de especial protección constitucional que son beneficiarios de la política pública que actualmente dirige el Ministerio de Igualdad y Equidad", detalló la Corte Constitucional.Finalmente, el alto tribunal indicó que, "una vez culmine la legislatura 2025-2026, la ley 2281 de 2023 dejará de producir efectos definitivamente y no formará parte del ordenamiento jurídico”.También puede leer: Corte Constitucional llama al Congreso para que regule el tema de los vientres subrogados
La inflación en Colombia completó más de un año moderándose, desde el pico aquel por encima del 13% que tuvo arrancando el año 2023. En abril de 2024 tuvo su menor variación desde comienzos del año 2022.>>> También le puede interesar: ¿Cómo está el panorama actual de la producción y consumo de café en Colombia?El DANE reportó este miércoles, 8 de mayo de 2024, que la inflación en Colombia durante abril tuvo una variación anual del 7,16%.Analistas creen que como la inflación se sigue moderando, el Banco de la República seguirá bajando sus tasas de interés para reactivar la economía.Otros indicadores de la economía en ColombiaEn abril, Colombia tuvo una producción de café de 742.000 sacos, con un crecimiento del 31%, reporta la Federación Nacional de Cafeteros.El grupo de Empresas Públicas de Medellín, EPM, reporta sus resultados financieros del primer trimestre. Tuvo ingresos por 10,1 billones de pesos, aumentó un 12% y dejó ganancias por 1,7 billones de pesos, o sea, que crece en un 6%.El proyecto Hidroituango empieza a tener un peso importante dentro de las finanzas de EPM.Y en el primer trimestre de este año, reporta el Gobierno nacional, llegaron al país 1,6 millones de visitantes no residentes, con un crecimiento del 7,6%, lo que es importante para el sector turístico.Subió el dólar y se monta otra vez por encima de los $3.900. La tasa representativa para este jueves, 9 de mayo de 2024, es de $3.902,63.También subió el petróleo Brent y se ubica en US$83,58 por barril y sube el café. El precio de referencia para este jueves es de $1.505.000 por carga en promedio.>>> Entérese también de: Ganancias de Ecopetrol volvieron a desplomarse: bajaron 29,1% en primer trimestre de 2024
Sobre las investigaciones que se adelantan sobre la posible violación de los topes de recursos en la campaña Petro presidente, se conoció un testimonio del gerente de esa campaña y actual presidente de Ecopetrol, Ricardo Roa.>>> También le puede interesar: Pruebas del CNE de supuesta violación de topes electorales en campaña Petro presidenteNoticias Caracol evidenció que Ricardo Roa rindió declaración ante la Comisión de Acusación el 18 de abril de 2024, como exgerente de la campaña presidencial de Gustavo Petro, para explicar distintas incógnitas.Roa dijo que sí se reunió con dirigentes de Fecode, pero que este sindicado tiene personería jurídica y, por lo tanto, la ley impide que pueda aportar a las campañas presidenciales. También negó haber recibido dineros por parte de Alfonso Hilsaca, conocido como el Turco; de Samuel Santander Lopesierra, que se conoce como el Hombre Marlboro, y del empresario Christian Daes.Además, Roa explicó cuáles fueron las instrucciones que dio el presidente Gustavo Petro para que al interior de la campaña se tomaran medidas y no se violaran los topes electorales.“Fue la segunda gran premisa de esta gerencia de campaña, el no permitir bajo ninguna circunstancia la violación de los montos establecidos en las circulares del Consejo Nacional Electoral. Y fue ahí donde decidí la conformación de ese comité conformado por el auditor, el gerente de la campaña, el director jurídico, el contador y el tesorero”, dijo Ricardo Roa, exgerente de la campaña Petro presidente.Sobre la orden del presidente Petro, Roa fue claro al afirmar lo siguiente: “Hago referencia a la segunda premisa, pues no podemos exceder los montos aprobados en ninguna circunstancia. Y ese fue la segunda instrucción, después de evitar la procedencia indebida y el riesgo, la vulnerabilidad que tenía el proyecto político de esas eventuales infiltraciones de recursos”.De otra parte, los congresistas María José Pizarro y David Racero presentaron una recusación en contra del magistrado Álvaro Hernán Prada ante el Consejo Nacional Electoral, en medio del proceso que lleva en contra del presidente Gustavo Petro y la financiación de su campaña presidencial.Los congresistas dicen que esto es por la evidente vulneración del principio de imparcialidad y por un régimen de conflicto de intereses.>>> También le puede interesar: Presidente Petro se pronuncia por ponencia de pliego de cargos contra su campaña
Dos magistrados del Consejo Nacional Electoral radicaron la ponencia de un pliego de cargos por la presunta violación de topes electorales durante la campaña Petro presidente. Esto causó fuertes movimientos en el panorama político nacional, el cual todavía está permeado por el escándalo de corrupción de la UNGRD.>>> Puede interesarle: Pruebas del CNE de supuesta violación de topes electorales en campaña Petro presidentePara explicar el panorama político actual, el equipo de Sala de Prensa se reunió con Alejandra Barrios, directora de la MOE, y Ricardo Ospina, director de los servicios informativos de Blu Radio, para analizar en qué punto del proceso está la investigación, qué viene para los involucrados en la campaña Petro presidente y qué impactos podría tener en la agenda del Gobierno, especialmente en la discusión de las reformas."Los efectos han sido inmediatos. El Congreso de la República prácticamente ha paralizado su agenda. En las últimas horas, por ejemplo, se han aprobado proposiciones de sectores de oposición que dicen que hay que frenar toda la agenda del Gobierno porque puede estar viciada", comentó Ospina.>>> Le recomendamos: CNE rechazó declaraciones de Gustavo Petro por investigación: “Se afecta la democracia"