En medio del furor por la movilidad sostenible, Colombia enfrenta un preocupante panorama de seguridad vial donde vehículos que alcanzan velocidades de hasta 100 km/h circulan sin placas ni seguros, amparadas por un vacío legal. Séptimo Día investigó.Un ejemplo de ello, es el caso de Dagoberto García, quien suele movilizarse en bicicleta hacia su lugar de trabajo. El 18 de febrero de 2025, su rutina se interrumpió de manera violenta en el norte de Bogotá. El incidente ocurrió aproximadamente a las 8:00 de la mañana sobre la avenida NQS, frente a la estación de Transmilenio de la Universidad Nacional, en el sentido norte-sur. Según los testimonios recolectados, un factor externo en la vía provocó la caída que lo dejó vulnerable ante el tráfico eléctrico. García relata que un árbol con una rama caída sobre la ciclorruta habría causado su desestabilización. Al caer al asfalto, fue arrollado por un vehículo tipo ciclomotor que transitaba por el sector. El impacto fue de tal magnitud que el casco del ciclista se rompió por completo, perdiendo el conocimiento de manera inmediata en el lugar de los hechos. “Pasó una moto estas eléctricas y me atropelló. Desperté en la clínica los 4 días en cuidados intensivos”, recordó el afectado al reconstruir los pocos fragmentos que conserva del suceso.La gravedad del choque fue evidente para los testigos y las autoridades de tránsito que atendieron la emergencia. Las imágenes del siniestro muestran a García tendido en el suelo con un sangrado abundante antes de ser auxiliado por paramédicos. Al respecto, el hombre señaló: “Vino un policía que era el que me conocía, que me cuenta que no, que fue grave, que eso prácticamente fue un milagro porque si usted ve las fotos, el sangrado es bastante”.Diagnóstico médico: una conmoción cerebralTras ser trasladado de urgencia, el equipo médico de la clínica donde fue atendido emitió un diagnóstico que confirmó la severidad del golpe en su cabeza. El resultado principal fue una conmoción cerebral, una lesión traumática que afecta las funciones cerebrales y que, en su caso, derivó en una pérdida total de la conciencia durante casi una semana.A pesar de haber recibido el alta de la Unidad de Cuidados Intensivos, las secuelas neurológicas persistieron. Un año después del accidente, García continúa asistiendo a consultas con especialistas en diversas áreas para tratar de mitigar los daños a largo plazo. “Inclusive todavía estoy en tratamiento por neurocirugía... estoy todavía en tratamientos por neuropsicología, neurología”, explicó sobre su actual proceso de rehabilitación.La fragilidad de la memoria tras el choqueUna de las consecuencias más notorias y complejas del traumatismo craneoencefálico ha sido la afectación de su memoria. Durante la investigación periodística, se hizo evidente que el ciclista presenta dificultades para precisar fechas y detalles cronológicos de su propia vida tras el impacto. En medio de la entrevista, el afectado confundió el año del siniestro, situándolo erróneamente en 2018, cuando en realidad ocurrió en 2025.Sus declaraciones reflejan una lucha constante por recuperar la normalidad en sus funciones cognitivas básicas. “El tema de la memoria es un año después... estoy en citados en tratamiento médico, todavía estoy con ese tema porque se me olvidan las cosas”, confesó con evidente preocupación. Esta condición no solo afecta su vida personal, sino también su desempeño profesional como abogado, quien ahora debe lidiar con las secuelas de un evento que no logra recordar por sí mismo. Respecto al momento exacto del choque, García es enfático en su amnesia: “Y ahí es lo que me cuentan, porque ya no me acuerdo de nada”.El vacío del SOAT y la falta de responsabilidadEl caso de Dagoberto García expone una de las mayores críticas a la regulación actual de los vehículos eléctricos livianos en Colombia: la exoneración de requisitos legales básicos.Al ser impactado por un ciclomotor, se descubrió que dicho vehículo no contaba con Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), debido a que la Ley 2486 de 2025 exime de este requisito a los aparatos que no superen ciertos límites de potencia y peso.Esta situación dejó la carga financiera de la atención médica exclusivamente en el sistema de salud convencional del afectado. “No tiene SOAT. No tienen SOAT. Afortunadamente tengo EPS, que fue lo que me atendieron todo por la EPS. Por eso ha sido un accidente que tenía que atenderse por un SOAT”, denunció García.Además del vacío legal, la conducta de la persona que conducía el vehículo eléctrico ha generado indignación en la víctima. Aunque la conductora no se fugó en el instante inicial, como ha ocurrido en otros casos reportados, posteriormente se desvinculó de cualquier proceso de reparación o auxilio.Según García, los intentos de mediación han sido nulos: “Supuestamente tenía que ir a la Fiscalía para conciliar con ella, pero nunca nos llamó. Y aunque no se voló, después no apareció... nunca nos ofrecieron nada”.Para este abogado, el hecho de que personas sin capacitación certificada operen máquinas de tal potencia en espacios compartidos es una falla del sistema. “No todo el mundo es apto para manejar un tipo de esos vehículos y soy abogado y eso pues ha sido tenaz para mí por el tema de las normas, el tema ha sido difícil”, puntualizó al reflexionar sobre la falta de exigencia de licencias y exámenes médicos para estos conductores.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
Lo que inició como un día de recreación en la ciclovía de Bogotá, específicamente en la calle 116, terminó en una tragedia que transformó la vida de la familia Pérez Cuervo. El 7 de septiembre de 2025, Paola Cuervo, una profesora de 36 años, acompañaba a su hijo menor. Séptimo Día habló con los padres.Según relata la madre, todo parecía seguro hasta que se desencadenó el siniestro. “Estábamos en plan familiar, mi hijo tenía 5 años en su momento y en plan de ciclovida. Entonces yo volteo a mirar a ver si podemos girarnos para ir al parquecito y detrás mío solo veo una parejita trotando. Entonces yo le digo a mi hijo, 'Amor, ¿puedes voltear?' Y en el momento en que él gira se lo lleva a la scooter”. El impacto fue tan violento que el conductor de la patineta eléctrica no solo derribó al menor, sino que le pasó por encima de su extremidad inferior.Daniel Pérez, padre del niño, describe el accidente basándose en lo observado tras el choque: “Queda presionado sobre su piecito, su pierna”, señala.El accidente alertó a transeúntes y vecinos, quienes intentaron auxiliar al menor. Sin embargo, la velocidad de la patineta fue un factor determinante en la imposibilidad de reaccionar a tiempo. “Segundos. Es que esa Esas esas máquinas van muy rápido. Van muy rápido porque de por sí la pareja que me auxilia, que es la que está atrás mío, dijeron, '¿Y de dónde salió ese señor?'”.La gravedad de la lesión del niño: "Partido literal en dos"Tras el traslado de urgencia a la clínica, los exámenes diagnósticos revelaron la magnitud del daño físico. Las radiografías mostraron una afectación severa. Daniel Pérez, al observar las imágenes médicas, relató el diagnóstico: “Él llega, le hace una radiografía. Efectivamente, hay una fractura fractura de su femur. Cómo se puede ver quedó partido literal en dos”.La intervención quirúrgica fue compleja. Adicional, la recuperación postoperatoria fue una realidad dolorosa para el niño de cinco años, quien debió permanecer inmovilizado casi por completo. Paola Cuervo describe el impacto de ver a su hijo en ese estado: “De ver a tu hijo con un yeso desde el pecho hasta los pies... y que te digan que en dos meses no se puede mover”.Además del daño físico, el accidente dejó secuelas psicológicas profundas. La familia cuenta que el menor comenzó a sufrir de “pesadillas que lo iban a atropellar otra vez, que alguien se lo llevaba, que había un cocodrilo, que había un tiburón, que se lo comía”. La situación obligó a los padres a iniciar terapias con especialistas para manejar el trauma emocional derivado del siniestro vial.El vacío legal y la fuga del responsableUno de los puntos más críticos de esta historia es la huida del conductor de la patineta eléctrica. A pesar de haber arrollado a un menor de edad en un espacio familiar, el sujeto no prestó auxilio. “El señor de la patineta solo se para, se arregla y se va”. La indignación de los padres aumenta al señalar que la identificación del responsable es prácticamente imposible.Al ser consultada sobre por qué no pudieron identificar al sujeto, Paola Cuervo fue enfática: “Como las patinetas esas no tienen placas”. Este vacío de identificación es el eje de la denuncia de la familia, que califica al conductor como “una persona muy egoísta” e irresponsable. La falta de una matrícula o registro impide que se pueda rastrear al infractor, a diferencia de lo que ocurriría con una motocicleta o un automóvil.Desde el Concejo de Bogotá, se han levantado voces de protesta contra la normativa nacional vigente. Juan David Quintero, concejal de la ciudad, calificó la Ley 2486 de 2025 como “una ley perversa, inseguridad vial para los actores más vulnerables, que son los ciclistas y los peatones”. Según Quintero, la legislación actual crea una categoría de vehículos que, pese a su potencia y velocidad, están exentos de requisitos básicos de tránsito.La situación legal de las patinetas eléctricas en Bogotá permite que circulen por la cicloinfraestructura, pero bajo ciertas restricciones de velocidad que, según las víctimas, no se cumplen ni se controlan. Pablo Rincón, subsecretario jurídico de movilidad de Bogotá, aclaró las reglas: “Esa patineta eléctrica puede circular por la cicloinfraestructura”.No obstante, el mismo funcionario admitió las dificultades técnicas para ejercer un control efectivo en tiempo real: “En estos momentos es más complejo la utilización de ese tipo de radares”. Esta falta de supervisión en la ciclovía, un espacio definido por los Pérez Cuervo como “un espacio familiar... para compartir en familia... no para ir de afán”, es lo que permitió que un vehículo a alta velocidad colisionara con el menor.Para la familia Pérez Cuervo, el accidente no solo les quitó la paz, sino que representó una carga financiera y emocional inesperada. “Mi hijo no volvió a usar calzoncillos, tocó con pañales. Entonces fue otro rubro a mi canasta familiar”, explicó la madre al referirse a las dificultades de la inmovilización absoluta. A pesar de que el niño, en un acto de resiliencia, expresó haber perdonado al conductor, la familia insiste en la necesidad de justicia y regulación. “Necesita haber un responsable. Es víctima de una moda, pero más que una moda en patinetas eléctricas, necesitan regulación, controles”.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
El 31 de mayo de 2022 falleció en una prisión de Carolina del Norte, Estados Unidos, Gilberto Rodríguez Orejuela, conocido como 'El Ajedrecista'. Quien fuera el máximo líder del Cartel de Cali pasó sus últimos días alejado del poder y la riqueza que ostentó en las décadas de los 80 y 90, dedicando su tiempo casi exclusivamente al estudio de la historia, la filosofía y la redacción de sus memorias.Con su muerte terminó la vida de uno de los criminales más poderosos de Colombia. Mientras su organización llegó a controlar cerca del 80 % de la cocaína que entraba a Estados Unidos, en sus últimos años se refugió en los libros. Los Informantes habló con los profesores que lo acompañaron y que revelan una faceta poco conocida del excapo.Del control del narcotráfico a la disciplina académica en prisiónBajo el mando de Rodríguez Orejuela, el Cartel de Cali se convirtió en una multinacional del crimen que generaba ingresos estimados en 8.000 millones de dólares anuales. Sin embargo, tras su captura en 1995 y su posterior reclusión en la cárcel La Picota de Bogotá, el capo inició una transformación hacia la vida académica.Iván Cubillos, antropólogo y lingüista que fue su profesor entre 1997 y 2004, relató que el interno aplicó la misma mentalidad calculadora de sus negocios ilícitos a sus estudios de bachillerato y posteriormente a una licenciatura en Historia y Filosofía con la Universidad Santo Tomás.Según el docente, el líder del cartel no tomaba las clases como una distracción, sino como una meta de alto rendimiento. El profesor Cubillos recuerda la rigurosidad con la que el recluso organizaba sus jornadas de estudio: “Lo que hizo él es armar una mini universidad. Entonces, él escribía las materias que veía en cada semestre y hacía su horario de lunes, martes, miércoles, jueves, viernes. Entonces, tenía sus libros y los leíamos, preparábamos y los discutíamos”.Esta dedicación venía acompañada de una alta autoexigencia. Cubillos explicó que el interno no aceptaba malos resultados en sus calificaciones, vinculando su desempeño escolar con su pasado en la industria farmacéutica y el narcotráfico: “Él decía algo así como: 'Yo fui el mejor farmaceuta, droguista... también tenía que ser el mejor narcotraficante'. Cuando él estudia, él tenía que ser el mejor estudiante y se frustraba mucho cuando le ponían una nota que él no esperaba”.El aislamiento en EE. UU. y la redacción de sus memoriasTras su extradición en 2004, Rodríguez Orejuela continuó su formación en medio de las estrictas condiciones de las prisiones federales estadounidenses. En sus últimos años, específicamente desde 2021, el excapo buscó asesoría profesional para finalizar la segunda parte de sus memorias, labor que realizó de la mano de la abogada y editora María Fernanda Jaramillo. Debido a las restricciones por la pandemia de COVID-19, todo el intercambio intelectual se limitó a correos electrónicos y cartas físicas.Jaramillo destacó el respeto que el exjefe del Cartel de Cali mantenía por la figura del docente, incluso en una situación de aislamiento total. La editora describió la dinámica de trabajo de la siguiente manera: “Yo creo que él volvió al colegio donde se respetaba la profesora y donde se le hacía caso... claro, porque yo le decía: 'A trabajar'”. A pesar de haber sido uno de los hombres más ricos del mundo, en la cárcel de Carolina del Norte enfrentaba limitaciones técnicas básicas, como la ausencia de la letra "ñ" o de tildes en los teclados permitidos, lo que complicaba la redacción de sus textos en español.Un legado de violencia y una reflexión tardíaEl pasado de 'El Ajedrecista' estuvo marcado por una guerra abierta contra Pablo Escobar y la infiltración en las instituciones colombianas, llegando a financiar campañas políticas y sobornar a una parte considerable del Congreso de la República. A pesar de este historial, sus profesores en prisión conocieron a un hombre que expresaba arrepentimiento por no haber seguido el camino de la educación en su juventud.En sus conversaciones con los tutores, el exnarcotraficante reflexionaba sobre cómo las oportunidades académicas habrían cambiado su destino. “Él decía: ‘Si yo hubiera estudiado, si hubiera podido ser bachiller, yo creo que otra hubiera sido mi vida’”. Incluso en su libro, el autor se definía a sí mismo con una frase que sus profesores recuerdan: “He sido rebelde por convicción, comerciante por vocación y narcotraficante por ambición”.Paradójicamente, el hombre que manejó fortunas capaces de comprar naciones enteras, según estimaciones del Departamento del Tesoro de EE. UU., mostró en sus últimos años señales de precariedad económica. El profesor Cubillos mencionó una anécdota que ilustra esta situación: “Recuerdo una vez me dijo: 'Profe, ¿no tiene $300.000 pesos que me preste?'. Yo 'No, Gilberto, no'”.Gilberto Rodríguez Orejuela murió a los 83 años, sin haber cumplido su deseo de regresar a Colombia. Sus maestros, quienes aclaran no hacer apología de su vida delictiva, coinciden en que el estudio fue su única forma de libertad durante su sentencia de 30 años. Como resume María Fernanda Jaramillo: “Yo siempre digo que a él le quitaron la libertad, pero no sus alas de conocimiento”.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Los Informantes.
El anhelo de mejorar su movilidad se convirtió en el inicio de una tragedia familiar en el departamento de Santander. Daisy Paola Duarte, una ingeniera en salud ocupacional de 36 años y madre de tres hijos, recibió de parte de su esposo un regalo que había esperado con ilusión: un ciclomotor eléctrico. Sin embargo, el entusiasmo por el nuevo vehículo duró apenas 72 horas. Séptimo Día conoció su caso.Mauricio Duarte, hermano de la víctima, relata con dolor los momentos previos al fatal desenlace: “Tenía como tres días, él le compró la moto a ella. Eso fue un sábado y ellos estuvieron practicándola, andándola”. La familia recuerda que el domingo y el lunes Daisy continuó practicando en su nuevo transporte, sin imaginar que ese último día de marzo su vida se apagaría de forma instantánea.El accidente ocurrió en la vía que conduce de Barrancabermeja al centro, en las inmediaciones del cementerio de la Resurrección. En un video grabado por uno de sus hijos minutos antes del siniestro, se observa a Daisy conduciendo con aparente normalidad, mientras su esposo y sus hijos la seguían de cerca en un automóvil. Mauricio Duarte describe la escena del impacto según el relato del esposo: “Él venía escoltándola. Él venía con los niños en el carro e iba a la parte de adelante y él dice que iba bien y pum se cayó”.El último recorrido: "Amor, levántese, vamos"La fatalidad ocurrió al llegar a una curva pronunciada. Daisy perdió el control del vehículo y su cuerpo impactó violentamente contra el pavimento. Las autoridades de tránsito que atendieron la emergencia confirmaron que el deceso fue inmediato debido a la magnitud del golpe en su rostro.El testimonio del esposo de Daisy, recogido por su hermano, describe la angustia del momento en que intentó auxiliarla tras la caída: “Él dice, 'Yo vi que cuando ella se cayó. Yo vi que ella se quedó ahí'. Él la llamaba, ya ella no se movía ni nada. Él también entró en shock, le decía, 'Amor, levántese, vamos, vamos'. No se movía”.Fiber Jiménez, el agente judicial de tránsito encargado de la inspección técnica del cadáver, planteó una hipótesis sobre el accidente basada en el diseño del vehículo y las condiciones del terreno. Según el agente, la inestabilidad del ciclomotor en zonas no urbanas fue un factor determinante: “El tipo de vehículo en que venía es un vehículo para la ciudad, no para la zona rural en una vía con alto tráfico, bastante flujo vehicular”. Jiménez añadió que la víctima pudo haber perdido el equilibrio al intentar regresar a la calzada: “Ella posiblemente en su velocidad pierde el control y cae”.El debate sobre la seguridadLa muerte de Daisy Duarte ha puesto sobre la mesa el debate sobre la seguridad de estos vehículos, que a menudo son comercializados como alternativas de transporte inofensivas. Para las autoridades de Barrancabermeja, el hecho de que se trate de máquinas pequeñas y de baja potencia genería una falsa sensación de seguridad tanto en compradores como en conductores.“Es una muerte absurda, digámoslo así, porque es un vehículo pequeño, es algo que usted lo ve inofensivo, que usted no va a superar un límite, una velocidad exuberante. No son estables, son pequeños, son de calle, de ciudad más que todo”, explicó el agente Jiménez. A esto se suma el hecho de que Daisy no contaba con formación previa para conducir este tipo de máquinas: “No tenía licencia”, confirmó su hermano Mauricio.A diferencia de las motocicletas convencionales de combustión, que exigen cursos de conducción, exámenes médicos y licencias específicas, los ciclomotores eléctricos de baja potencia están exentos de estos requisitos bajo la normativa vigente en Colombia. Mauricio Duarte reflexiona sobre este vacío con una frase que resume la tragedia: “El sueño de ella era eso, comprar la motico. Ese sueño le costó la vida”.El vacío legal en este tipo de vehículosLa investigación sobre el caso de Daisy revela que su vehículo forma parte de una categoría que la Ley 2486 de 2025 ha dejado en un limbo regulatorio. Al no superar ciertos límites de potencia y velocidad, estos ciclomotores no requieren placa, SOAT ni revisión tecnicomecánica. Esta falta de exigencias ha disparado las ventas, pero también la desinformación en los puntos de venta.'Andrés', jefe de ventas de una marca nacional que prefirió reservar su apellido, denunció ante medios de comunicación prácticas comerciales engañosas que afectan la seguridad vial. Según su testimonio, muchos establecimientos venden ciclomotores, que requieren ciertas normas según su potencia, como si fueran simples bicicletas eléctricas para evitar controles: “Les dicen que pueden andar siempre en las ciclorrutas”.Esta confusión técnica es vital: una bicicleta eléctrica requiere pedaleo asistido, mientras que un ciclomotor, como el que conducía Daisy, tiene un acelerador independiente. Al ser operados por personas sin pericia ni conocimientos en normas de tránsito, el riesgo de accidentes fatales aumenta exponencialmente. Un usuario de monociclos eléctricos de alta potencia, coincide en la necesidad de regulación: “Básicamente me han dado respuestas como eso es un juguete, pues para mí no lo es”.Un panorama nacional de víctimas silenciosasEl caso de Daisy Duarte no es un hecho aislado. Estadísticas de Medicina Legal entregadas recientemente revelan que entre 2020 y 2025 han fallecido al menos 20 personas en accidentes relacionados con vehículos eléctricos livianos en el país. No obstante, las autoridades advierten que las cifras podrían ser mayores debido a la falta de sistematización de estos siniestros en los registros oficiales.En ciudades como Bogotá, la problemática se manifiesta de otras formas. Mientras en Santander la víctima fue la conductora, en la capital el peligro recae sobre los peatones. Paola Cuervo, madre de un niño de 5 años que sufrió una fractura de fémur tras ser arrollado por una patineta eléctrica en una ciclovía, relató la impotencia de no poder identificar al responsable por la falta de placas: “Como las patinetas esas no tienen placas... De verdad es un irresponsable. Es una persona muy egoísta”.El Ministerio de Transporte tiene el reto de reglamentar la ley antes de mediados de julio de 2026. Mientras tanto, las familias de las víctimas exigen mayores controles. Por ahora, los tres hijos de Daisy intentan asimilar la pérdida. Su hijo de 4 años, según relata su tío, le dice cada noche: “Mi mami se convirtió en una estrella”.
Los organizadores de Alternativa Film Festival (AFF), iniciativa cinematográfica de impacto global fundada por inDrive, revelaron la sede de su tercera edición. Medellín, capital del departamento de Antioquia, será la encargada de recibir al evento de cine en 2026.El "evento nómada centrado en el cine de impacto, se celebrará en Medellín, Colombia, del 21 al 30 de abril de 2026, tras las ediciones anteriores en Almaty, Kazajistán (2023) y Yogyakarta, Indonesia (2024). El equipo también reveló los resultados de la convocatoria del festival, que se cerró el 10 de octubre con un récord de 1831 inscripciones, lideradas de forma abrumadora por Latinoamérica con 1499 películas", se lee en un comununicado de los organizadores.La rusa expatriada Liza Surganova, directora del Alternativa Film Festival, le dio detalles a Noticias Caracol. "Somos un festival de cine atípico. Somos nómadas y nos trasladamos de una región a otra con cada edición. Empezamos en Kazajistán, uno de los países clave para inDrive, la empresa que inició y financia el proyecto. Después nos mudamos a Indonesia, otro país fundamental para la empresa en el Sudeste Asiático. Naturalmente Latinoamérica era la siguiente región en nuestro camino", explicó.Lea: Premios Macondo 2025: lista completa de ganadores a lo mejor del cine colombianoDe acuerdo con Surganova, estaban buscando un país que combinara diferentes características. "Colombia, por ejemplo, es un país con una cultura muy rica y vibrante, abierto a las comunidades internacionales, con muchos turistas y con excelentes conexiones con el resto del mundo. Además, se encuentra entre Sudamérica y Centroamérica, por lo que la vemos como una zona que nos ayuda a unir las diferentes partes de la región. Y, por supuesto, la industria cinematográfica aquí está en auge".Una vez contemplado Colombia se decidieron por Medellín. "La elección de la ciudad se debió a que no buscamos capitales políticas y económicas. Nos interesan más bien ciudades en auge culturalmente, que atraigan eventos e instituciones culturales. Vemos que Medellín es muy dinámica y se desarrolla a un ritmo vertiginoso", comentó la rusa. La director del AFF también contó cómo fue la formación del comité de selección de las películas que estarán en la siguiente edición del evento."En esta ocasión, el reto fue cómo combinar a personas de Latinoamérica con personas de Asia, la región donde ya operamos. La mayoría de los profesionales del comité de selección provienen de Latinoamérica. El de selección de cortometrajes está compuesto exclusivamente por expertos latinoamericanos, ya que los cortometrajes provienen únicamente de Latinoamérica, esa es nuestra región prioritaria (...) Elegimos críticos de cine, programadores de otros festivales y premios, y expertos en impacto, porque para nosotros también es importante esta perspectiva. Puede ser una gran película y se disfruta viéndola, pero tiene realmente el potencial de cambiar algo en nuestra sociedad. Por eso necesitamos gente que entienda la cultura y la perspectiva, que comprenda cuál es el problema social, cómo la película puede cambiarlo y abordarlo".Lea: "Noviembre", película basada en la toma del Palacio de Justicia: el recuerdo de un día sin fin¿Cómo se organiza el Alternativa Film Festival 2026?Entre los miembros del comité seleccionador para la edición en Colombia se destacan el programador de la Cinemateca de Bogotá Luis Felipe Raguá, el director y fundador de BOGOSHORTS Jaime E. Manrique, y las directoras de cine colombianas Clare Weiskopf y Marcela Lizcano. "El festival recibió 1831 propuestas, la mayor convocatoria hasta la fecha, entre las que se incluían 677 largometrajes y 1154 cortometrajes, de los cuales 1095 títulos fueron considerados aptos. Se presentaron películas de 55 países, entre ellos 22 de América Latina. La región lideró la convocatoria, con tres cuartas partes de todas las inscripciones, con 1499 películas: 362 largometrajes y 1137 cortometrajes. Los cinco países que más películas presentaron fueron Brasil, México, Argentina, Colombia y Perú", agregaron en un comunicado.Por su parte, el Alternativa Film Festival 2026, tendrá tres de los siete premios dedicados a cineastas latinoamericanos. "El nuevo Premio Focus premiará un largometraje que ofrezca una visión de las complejidades de la actual región de interés de Alternativa, América Latina, iluminando tanto sus retos como sus esperanzas. Al igual que en las ediciones anteriores, dos premios de cortometrajes están reservados exclusivamente para directores de la región de interés, en esta ocasión América Latina. Los cineastas de la región competirán además por los cuatro premios restantes para largometrajes: Spotlight, Future Voice, Alter y Nativa. El fondo total de premios asciende a 120 000 dólares estadounidenses, con 20 000 dólares para cada categoría de largometraje y 10 000 dólares para cada uno de los dos ganadores del premio Shorts".MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
El 2024 llega a su final con lamentables noticias en diferentes partes del mundo. Como si fuera poco el número de fallecidos que ha derivado de algunos conflictos en varios países, durante la última semana se registraron diferentes tragedias e incidentes aéreos que, en algunos casos, cobraron centenares de vidas. Tan solo en un día se presentaron cuatro accidentes o emergencias aéreas en diferentes partes del mundo y, en menos de una semana, se registraron 217 muertes derivadas de los mismos. Esta situación ha catalogado al 2024 como el año más mortal de la aviación desde 2018, cuando se presentaron 15 accidentes mortales y un saldo superior a los 550 fallecidos.(Lea también: Avión con 181 personas a bordo tiene problemas al aterrizar y estalla en una pista de Corea del Sur)Sin embargo, el hecho de que en solo seis días se hubieran registrado cerca de 5 incidentes aéreos en todo el mundo despierta la curiosidad de miles de personas, más aún, durante fechas navideñas y de fin de año en las que cientos de familias usan este medio de transporte para viajar. Los efectos han sido evidentes. Tan solo en Corea del Sur, la aerolínea Jeju Air, operaria del avión accidentado en esta parte del mundo, ha recibido 67.000 solicitudes de cancelación de reservas. El temor ha sido tal que, incluso, en un reciente vuelo de la misma compañía que tuvo que aterrizar debido a algunas fallas, varias personas optaron por no volar antes que esperar el cambio de aeronave. Esto conlleva a tener en cuenta cuáles han sido los incidentes aéreos que se presentaron durante la última semana de 2024, entre los que se presentan algunos que no comprometieron las vidas de los pasajeros que se encontraban al interior del avión.Cuántos incidentes aéreos se presentaron durante la última semana de 2024Fueron cinco accidentes aéreos los que se presentaron durante la última semana de este año 2024. Del total, solo dos siniestros ocasionaron pérdidas humanas: el acontecido en Kazajistán el pasado 25 de diciembre y el más reciente, en Corea del Sur, del pasado 29 de diciembre.1. Accidente aéreo en KazajistánDurante este accidente aéreo del avión Embraer 190 de Azerbaijan Airlines acontecido el pasado 25 de diciembre, se presentaron 38 fallecidos y otros 29 heridos. Aunque las causas del incidente todavía son inciertas, las hipótesis de dicha catástrofe apuntan a que el avión habría impactado con una bandada de pájaros o hasta a que la aeronave había recibido Elun ataque antiaéreo.El presidente de Azerbaiyán, Ilham Aliyev, sostiene que esa tragedia se debió al ataque de la defensa aérea rusa, pues, en ese momento, el Ejército de Putin se defendía de un ataque aéreo ordenado desde Ucrania. Por su parte, el mandatario ruso no ha hablado sobre esta responsabilidad.2. Accidente aéreo en CanadáEn el Aeropuerto Internacional de Halifax Stanfield, de Canadá, se presentó otro incidente aéreo en la noche del pasado 28 de diciembre en un vuelo que salió desde San Juan de Terranova. Aunque no se presentaron heridos, las autoridades aseguran que este preocupante hecho se presentó cuando, en el momento de aterrizar, el avión del vuelo 2259 de Air Canada, operado por PAL Airlines, no logró activar su tren de aterrizaje. Esto condujo a que la aeronave hubiera tenido que derrapar en plena pista, lo que dejó algunos impactantes videos en redes sociales que evidencian cómo la fricción condujo a que una de las alas del vehículo se prendiera fuego. El incidente ocasionó el cierre de la terminal aérea por varias horas.🚨 JUST IN: Air Canada flight lands in Halifax with a broken landing gear, resulting in the wing scraping the runway causing a fireThe airport is currently CLOSED.This comes just hours after a Boeing 737 attempted a landing without warning extending its gear in South Korea,… pic.twitter.com/Givga3hDEn— Nick Sortor (@nicksortor) December 29, 2024 3. Incidente aéreo en NoruegaDurante la noche del pasado domingo 29 de diciembre se presentó otro preocupante accidente en el aeropuerto de Torp, en Noruega. Se trataba de un Boeing 737-800 (PH-BXM) de Royal Dutch Airlines (KLM) que tuvo que aterrizar de emergencia tras sufrir una falla hidráulica. El incidente causó que la nave, al tocar tierra, se desviara y saliera de la pista. El vuelo se dirigía desde Oslo hacia Ámsterdam. Pese al incidente, el aterrizaje no dejó personas con afectaciones graves ni tampoco algún fallecido. Un Boeing 737 se sale de la pista tras un aterrizaje de emergencia en Noruega Un Boeing 737 de la aerolínea holandesa KLM Royal Dutch Airlines que volaba de Oslo a Ámsterdam fue desviado al aeropuerto de la ciudad noruega de Sandefjord después de que se oyera un fuerte ruido pic.twitter.com/CuYyXWIEeR— Luis Barranco (@BarrancoAnaya) December 29, 2024 4. Incidente aéreo en MéxicoUn avión de Viva Aerobús que se movilizaba desde Cancún y hacia Ciudad Juárez durante el 28 de diciembre presentó una emergencia mientras volaba sobre el Golfo de México, lo que obligó a los pilotos de la aeronave a aterrizar de emergencia en el aeropuerto internacional de Monterrey. El hecho se habría presentado luego de que se evidenciara una pérdida de presión del aire a 10.000 pies de altura. El hecho no pasó más allá del susto, pues tanto la tripulación como los pasajeros bajaron ilesos de la aeronave. La aerolínea responsable se pronunció.#Entérate 🔴 Un vuelo de Viva Aerobús que iba de Cancún a Ciudad Juárez fue desviado y aterrizó de emergencia en Monterrey La aerolínea confirmó que este sábado el avión con matrícula XA-VDH presentó problemas con la presión de la cabina cuando volaba por el Golfo de México,… pic.twitter.com/xOrF6lLf17— xevt - xhvt (@xevtfm) December 30, 2024 5. Tragedia en Corea del SurFinalmente, el hecho más impactante de los últimos días se presentó en el aeropuerto internacional de Muan, en Corea del Sur, el pasado 29 de diciembre. En este incidente, en el que el avión accidentado no activó su tren de aterrizaje y se deslizó por la pista del aeropuerto hasta salirse de ella y chocar con un muro, fallecieron 179 personas y solo 2 sobrevivieron. Entre las causas se manejan hipótesis relativas a fallas mecánicas del avión derivadas de un supuesto choque de un ave, lo que ocasionó este trágico desenlace, considerado como la tragedia aérea más impactante de Corea del Sur. El hecho, por ahora, es investigado por diferentes entidades del país asiático y organismos internacionales.
El avión de la compañía de las Aerolíneas de Azerbaiyán (AZAL) que se estrelló el pasado día 25 en Kazajistán, con el resultado de 38 muertes, sufrió "interferencias físicas y técnicas externas", indicó este viernes la compañía.En un comunicado en las redes, AZAL indicó que así lo muestran "los resultados preliminares" de la investigación sobre el "accidente del avión Embraer 190 de Azerbaiyán Airlines, que realizaba el vuelo Bakú-Grozny número J2-8243".La autoridad aeronáutica rusa reconoció hoy que drones ucranianos perpetraron un ataque contra dos ciudades de Chechenia, entre ellas Grozni, y decidió aplicar un "plan de contingencia" en la zona que coincidió con el vuelo del avión de las Aerolíneas de Azerbaiyán (AZAL) luego siniestrado.La aerolínea explica además que "teniendo en cuenta los riesgos que pueden surgir en la seguridad de los vuelos, los vuelos desde Bakú" a varios aeropuertos de Rusia han quedado "suspendidos a partir de diciembre de 2024 según la decisión de la Agencia Estatal de Aviación Civil de Azerbaiyán".Las ciudades afectadas son Mineralnye Vody, Sochi, Volgogrado, Ufá, Sámara, Sarátov, Nizhni Nóvgorod y Vladicáucaso.La aerolínea ya había cancelado el 25 de diciembre los vuelos desde Bakú a las ciudades de Grozny y Makhachkala.Mientras prosiguen las investigaciones sobre el siniestro, los representantes del fabricante de aviones brasileño Embraer han llegado a Aktau, lugar donde se estrelló el avión, informó la agencia de noticias Kazinform.Se espera que una delegación del Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (CENIPA) llegue también a Kazajistán en los próximos días.El vuelo J2-8243 Bakú-Grozni operado por AZAL se estrelló cerca de Aktau el 25 de diciembre. A bordo del avión viajaban 67 personas, incluidos cinco miembros de la tripulación.En el accidente murieron 38 personas, 3 de ellos tripulantes, y sobrevivieron 29.La mayoría de los fallecidos eran azerbaiyanos, aunque también hay rusos y kazajos, según Kazinform.
En el fuselaje del avión de Azerbaijan Airlines, que se estrelló en Kazajistán, según los expertos, hay impactos de proyectiles. Para ellos, esa fue la causa de la tragedia que, hasta el momento, ha cobrado la vida de 38 personas.Unos 14 pasajeros viajaron desde Kazajistán hasta Azerbaiyán y fueron trasladados inmediatamente a hospitales para terminar su recuperación. En tierra, muchos llegaron esperando tener alguna noticia sobre sus familiares.“El nombre de mi primo solo está en la lista, pero no tenemos información sobre si está vivo o no”, manifestó Ramazanov Azer, familiar de uno de los pasajeros del avión accidentado.(Lea también: Ucrania afirma que avión siniestrado en Kazajistán fue derribado por Rusia: ¿lo impactó un misil?)Mientras tanto, distintos homenajes fueron rendidos a las víctimas en el aeropuerto de Bakú, capital de Azerbaiyán, desde donde partió el vuelo 8843, durante la mañana de Navidad.El avión de la aerolínea Azerbaijan Airlines se estrelló en Kazajistán cuando hacía su aproximación final para llegar a la región de Chechenia, al sur de Rusia.Las primeras teorías apuntaban a que el accidente ocurrió luego de que el avión se estrellara con pájaros, por malas condiciones climáticas e incluso por una falla en el GPS. Sin embargo, el fuselaje de la aeronave llamó la atención porque tenía numerosas perforaciones.Desde Azerbaiyán, expertos han sugerido que se trataría de marcas de proyectiles tierra aire rusos. En entrevista con Noticias Caracol en vivo, un experto en accidentes aéreos habló sobre las condiciones del avión.“Este avión, que tan solo tenía 11 años, es un avión extremadamente seguro, con un récord de seguridad impecable. Tenemos que tomar esto en consideración para no elaborar conclusiones que perjudiquen del fabricante”, dijo Enrique Perrella, analista de accidentes aéreos.Las cajas negras del avión ya fueron recuperadas. Tanto Rusia como Azerbaiyán han pedido que se investiguen los hechos y que no se tomen conclusiones apresuradas.¿Qué pasará con las cajas negras del avión?Las cajas negras del avión de pasajeros de las Aerolíneas de Azerbaiyán (AZAL) que se estrelló este miércoles en Kazajistán, causando la muerte de 38 personas, fueron halladas en el lugar de la tragedia, informaron hoy fuentes oficiales kazajas."Durante la inspección del lugar del accidente fueron descubiertos dos registradores de vuelo que serán entregados al Departamento de Investigación de Accidentes Aéreos", dijo en rueda de prensa el fiscal de transporte de la región de Mangystau de Kazajistán, Abilaibek Ordabáev.Agregó que las labores de inspección del lugar del siniestro, que abarca un área de más de 4.000 metros cuadrados, se encuentran "en la etapa final".Ordabáev señaló que la investigación corre a cargo exclusivamente de las autoridades kazajas y en ella no participan representantes de Rusia o Azerbaiyán."A día de hoy los especialistas de Rusia y Azerbaiyán no integran los grupos de investigación, que están a cargo de Kazajistán", afirmó, al tiempo que indicó que los representantes de estos países tuvieron acceso a los restos del avión, pero no a la investigación.Según fuentes kazajas, el descifrado de las cajas negras contará con especialistas de la empresa brasileña Embraer, que llegarán mañana al país centroasiático para sumarse a la investigación.Dos fuentes del Gobierno azerbaiyano dijeron hoy a la agencia de noticias EFE que el vuelo 8432, procedente de Bakú, fue alcanzado por la metralla de un misil tierra-aire cuando se encontraba en el espacio aéreo de la ciudad rusa de Grozni, su punto de destino.Según medios azerbaiyanos, que piden a Moscú asumir la responsabilidad de los hechos, el accidente pudo estar provocado por la acción de las defensas antiaéreas rusas para repeler un ataque de drones ucranianos en el Cáucaso Norte que coincidió con el vuelo del avión azerbaiyano.Ordabáev evitó pronunciarse al respecto al señalar que de momento no se vincula a una versión exclusiva y llamar a esperar los resultados de las investigaciones.Mientras, el Kremlin llamó hoy a no apresurarse con conclusiones sobre las causas del siniestro del avión de AZAL al comentar las informaciones de que la aeronave pudo haber sido alcanzada por un misil.(Lea también: Esto es lo que se sabe de los sobrevivientes del accidente de avión en Kazajistán: hay dos menores)Hasta ahora se barajaban como posibles causas del desastre aéreo el choque de la aeronave con una bandada de pájaros y la explosión de un balón de oxígeno a bordo del avión."El avión sufrió un accidente en territorio de Kazajistán y la explosión del balón (de oxígeno) es un hecho evidente, estamos investigando sus causas", señaló el funcionario kazajo.A la vez, en las redes sociales comenzaron a proliferar publicaciones según las cuales en las fotografías de los restos del fuselaje del avión se observan impactos de metralla.
El vuelo J2-123 de Azerbaijan Airlines, que cubría la ruta entre Bakú y Grozni, se convirtió en una tragedia en la mañana del 25 de diciembre de 2024. Lo que debía ser un vuelo rutinario se transformó en una pesadilla cuando la aeronave, un Embraer 190, comenzó a experimentar problemas técnicos poco después de despegar. A bordo iban 67 personas, entre pasajeros y tripulación, que jamás imaginaron los momentos de angustia que estaban por vivir.Los primeros indicios de problemas surgieron cuando la tripulación reportó un fallo en el sistema de control a las 08:35 hora local. A pesar de los esfuerzos por estabilizar el avión, la situación se agravó rápidamente.(Lea también: Esto es lo que se sabe de los sobrevivientes del accidente de avión en Kazajistán: hay dos menores)Aunque varios videos han circulado mostrando los momentos de pánico vividos tras la emergencia, varios medios rusos también evidencian cómo la aeronave comenzó a descender de manera incontrolada e impactó contra el suelo, provocando un gigantesco incendio.Video registrado del momento de la tragediaLas imágenes grabadas desde el interior del avión muestran a los pasajeros tratando de calmarse mientras la tripulación daba instrucciones para prepararse para un aterrizaje de emergencia.A las 09:28, el avión se estrelló cerca de la ciudad de Aktau, en el oeste de Kazajistán. El impacto fue devastador, y la aeronave se partió en dos, con la parte trasera completamente calcinada. Los equipos de rescate llegaron rápidamente al lugar, pero las llamas y el humo dificultaron las labores de salvamento.Las causas del accidenteLas autoridades kazajas han iniciado una investigación para determinar las causas exactas del accidente. Los primeros informes sugieren que el avión pudo haber chocado con una bandada de pájaros, lo que habría causado el fallo en el sistema de control. Además, se está examinando la posibilidad de una explosión en uno de los tanques de oxígeno a bordo. Azerbaijan Airlines ha expresado su compromiso de colaborar plenamente con la investigación y ha asegurado que revisará sus protocolos de seguridad para evitar futuros incidentes. (Lea también: Estas son las hipótesis que explicarían las causas del accidente aéreo que se presentó en Kazajistán)El impacto en la comunidad y el apoyo a las víctimasLa tragedia ha resonado en todo el mundo, con mensajes de condolencias y apoyo llegando desde diversos países. Las embajadas de Azerbaiyán y Rusia en Kazajistán han establecido líneas de ayuda para las familias de las víctimas y los sobrevivientes, ofreciendo asistencia consular y apoyo psicológico.En Kazajistán, la comunidad se ha volcado para apoyar a los afectados. Voluntarios y organizaciones locales han organizado campañas de donación de sangre y recolección de fondos para ayudar a los sobrevivientes y a las familias de los fallecidos.
El miércoles 25 de diciembre de 2024, un avión de la compañía Azerbaijan Airlines se estrelló en el oeste de Kazajistán, dejando un saldo trágico de víctimas. La aeronave, que transportaba a 67 personas a bordo, se estrelló cerca de la ciudad de Aktau, en la región costera del mar Caspio. De los 67 ocupantes, 32 lograron sobrevivir, según las autoridades locales, mientras que el estado de los otros 35 pasajeros no ha sido confirmado aún. La Fiscalía General de Azerbaiyán, en un comunicado, no ha dado una cifra oficial de muertos.(Lea también: Estas son las hipótesis que explicarían las causas del accidente aéreo que se presentó en Kazajistán)Detalles sobre el accidente de aviónEl avión, un Embraer 190, realizaba un vuelo regular entre Bakú, la capital de Azerbaiyán, y Grozni, la capital de Chechenia, Rusia. Según informaron las autoridades, el aparato experimentó una emergencia y, al intentar un aterrizaje de emergencia, terminó cayendo a unos tres kilómetros de Aktau. Las imágenes compartidas por medios rusos mostraron el avión impactando contra el suelo y provocando un incendio masivo. Otras imágenes mostraban la aeronave en el suelo, parcialmente calcinada, con la parte delantera completamente destruida.El aparato se estrelló cerca de esta localidad, indicó el Ministerio de Situaciones de Emergencia de Kazajistán en Telegram. En videos publicados por medios rusos se ve al avión impactar contra el suelo, provocando un gigantesco incendio. Otras imágenes lo muestran en el suelo, parcialmente calcinado, con la parte delantera completamente destruida.Tras el impacto, el avión se incendió rápidamente, lo que dificultó las labores de rescate en las primeras horas. El Ministerio de Situaciones de Emergencia de Kazajistán movilizó a un equipo de 150 rescatistas al lugar del siniestro. La fiscalía de Azerbaiyán, que también se ha involucrado en la investigación, indicó que todos los posibles escenarios del accidente están siendo evaluados y que las pericias necesarias se están llevando a cabo. Sin embargo, no se ha especificado ninguna causa concreta que pueda haber originado el accidente, y las autoridades continúan recopilando información.Investigación en cursoEl Ministerio del Interior de Kazajistán ha abierto una investigación formal para esclarecer si hubo violación de las normas de seguridad y explotación del transporte aéreo. Entre los pasajeros del avión se encontraban 37 ciudadanos azerbaiyanos, seis kazajos, tres kirguises y 16 rusos. En medio de la tragedia, varios líderes políticos, incluidos el presidente de Rusia, Vladimir Putin, y el presidente de Azerbaiyán, Ilham Aliyev, expresaron sus condolencias a las familias de las víctimas. Putin, a través de un mensaje del Kremlin, expresó su pesar por lo sucedido, mientras que Aliyev también extendió sus condolencias y declaró el jueves un día de luto nacional en Azerbaiyán.Respuesta inicial de la aerolíneaAzerbaijan Airlines, la aerolínea propietaria del avión, inicialmente informó que el accidente pudo haber sido causado por un choque con una bandada de pájaros, pero más tarde desmintió esa versión. En su lugar, un comunicado del Ministerio de Salud de Kazajistán mencionó que una explosión, posiblemente de un globo a bordo, pudo haber causado el siniestro. Sin embargo, no se han ofrecido más detalles sobre este informe, y la causa oficial aún está bajo investigación.Ayuda médica y solidaridad internacionalLos esfuerzos de rescate y asistencia médica se intensificaron rápidamente después del accidente. El Ministerio de Situaciones de Emergencia de Kazajistán informó que los rescatistas pudieron apagar el incendio que se había desatado tras el impacto. Además, el Ministerio de Salud de Kazajistán informó que 28 sobrevivientes, incluidos dos niños, fueron hospitalizados debido a sus heridas. En respuesta a la situación, se envió un vuelo especial desde la capital kazaja, Astaná, con médicos especialistas para ayudar a tratar a los heridos.(Lea también: Papa Francisco llega a Kazajistán "para amplificar el grito de tantos que imploran la paz")Reacciones políticasEl presidente Ilham Aliyev, a través de su oficina, expresó la importancia de una pronta investigación para determinar las causas del accidente y tomar las medidas necesarias. Aliyev también manifestó su apoyo a las familias de las víctimas, deseando una pronta recuperación a los heridos. La primera dama de Azerbaiyán, Mehriban Aliyeva, también mostró su pesar y compartió su apoyo a las familias afectadas por la tragedia. En su cuenta de Instagram, Aliyeva expresó sus condolencias y subrayó su solidaridad con los seres queridos de los afectados.
Pasadas varias horas desde que se conoció sobre un grave accidente aéreo presentado en Kazajistán, las autoridades dieron a conocer algunas hipótesis sobre lo que habrían sido las causas del incidente en el que, por ahora, se reportan 32 personas heridas."Según los datos disponibles, 32 personas sobrevivieron al accidente del avión de la aerolínea (azerbaiyana) AZAL en Kazajistán”, dijo en rueda de prensa Kanan Zeinalov, portavoz de la Fiscalía General de Azerbaiyán.(Lea también: Esto es lo que se sabe de los sobrevivientes del accidente de avión en Kazajistán: hay dos menores)Pese a la gravedad del hecho, sobresale el alto número de supervivientes que se presentaron, pues el avión, que transportaba a 67 pasajeros, presentó una fuerte caída y posterior explosión que quedó registrada en varios videos divulgados en redes sociales. Entre los heridos hay dos menores, de 11 y 16 años."Era un vuelo regular. Tenía que volar a Grozni, pero debido a la niebla lo enviaron a Majachkalá y de allí, aparentemente, a Aktau", declaró un portavoz del aeropuerto de la capital chechena a la agencia TASS.¿Por qué se cayó avión con 67 pasajeros que volaba sobre Kazajisán?Acorde con algunos datos preliminares, una de las hipótesis sostiene que la tragedia aérea habría sido causado por la explosión de un balón de oxígeno que se encontraba a bordo de la aeronave, pues en varias grabaciones se identifica como, de un momento a otro, la aeronave cae directamente hacia el suelo.Por su parte, la aerolínea Azerbaijan Airlines también planteó que el accidente pudo haber sido provocado por el choque de la aeronave con una bandada de pájaros que volaban por la misma zona de la aeronave.Tripulación había notificado un fallo en el sistema de controlLa única certeza que se tiene es que la tripulación del avión había enviado "una señal de socorro a las 08.35 hora local (03.35 GMT) y reportó un fallo en el sistema de control", acorde con lo que se dio a conocer en el gabinete de crisis que se llevó a cabo luego de que se presentara el incidente."Luego a las 08.49 solicitaron un aterrizaje de emergencia en Aktau e intentaron hacerlo en modo directo, sin embargo, a las 09.28 el avión se estrelló contra el suelo", señalaron.En la zona en la que se presentó este accidente también se produjo un incendio que fue sofocado por los bomberos, según fuentes de los servicios de emergencias kazajos.Por su parte, el presidente de Kazajistán, Kasim-Yomart Tokáyev, presentó sus condolencias a su colega azerbaiyano, Ilham Aliyev, por el accidente del avión azerbaiyano.
Al menos 32 personas sobrevivieron hoy al estrellarse en Kazajistán un avión de pasajeros que cubría la ruta entre la capital azerbaiyana, Bakú, y la ciudad rusa de Grozni, informaron fuentes oficiales."Según los datos disponibles, 32 personas sobrevivieron al accidente del avión de la aerolínea (azerbaiyana) AZAL en Kazajistán”, dijo en rueda de prensa Kanan Zeinalov, portavoz de la Fiscalía General de Azerbaiyán.(Lea también: Avión cayó en zona comercial de Brasil: videos del accidente; murieron 10 miembros de una familia)El funcionario agregó que los especialistas de Azerbaiyán y Kazajistán trabajan conjuntamente para esclarecer las causas de la tragedia."Se están evaluando todas las versiones y se están realizando los exámenes correspondientes", aseveró.Previamente, el Ministerio de Situaciones de Emergencias de Kazajistán informó de 28 supervivientes en el accidente aéreo, que tuvo lugar esta mañana junto al aeropuerto de la ciudad de Aktau, a orillas del mar Caspio.New video shows plane carrying 72 people crashing near Aktau Airport in Kazakhstan. At least 10 survivors pic.twitter.com/SKGdc1vqFa— BNO News (@BNONews) December 25, 2024 Todos los supervivientes han sido hospitalizados y algunos se encuentran en unidades de cuidados intensivos, según fuentes sanitarias. Entre los heridos, hay dos menores, de 11 y 16 años.A bordo del accidentado Embraer 190 de Azerbaijan Airlines viajaban 67 personas, incluidos cinco miembros de la tripulación."Era un vuelo regular. Tenía que volar a Grozni, pero debido a la niebla lo enviaron a Majachkalá y de allí, aparentemente, a Aktau", declaró un portavoz del aeropuerto de la capital chechena a la agencia TASS.¿Por qué se habría accidentado avión con 67 pasajeros en KazajistánSegún datos preliminares, la explosión de un balón de oxígeno a bordo de la aeronave pudo ser una de las causas del siniestro.A la vez Azerbaijan Airlines señaló que el accidente pudo haber sido provocado por el choque de la aeronave con una bandada de pájaros.En el Ministerio de Transporte de Kazajistán señalaron que entre los pasajeros del aparato aéreo habían 37 azerbaiyanos, 16 rusos, 6 kazajos y tres kirguises.En el lugar de siniestro se originó un incendio que fue sofocado por los bomberos, según fuentes de los servicios de emergencias kazajos.De acuerdo con el gabinete de crisis creado tras la caída del avión, "la tripulación envió una señal de socorro a las 08.35 hora local (03.35 GMT) y reportó un fallo en el sistema de control"."Luego a las 08.49 solicitaron un aterrizaje de emergencia en Aktau e intentaron hacerlo en modo directo, sin embargo, a las 09.28 el avión se estrelló contra el suelo", señalaron.El presidente de Kazajistán, Kasim-Yomart Tokáyev, presentó sus condolencias a su colega azerbaiyano, Ilham Aliyev, por el accidente del avión azerbaiyano.En tanto Aliyev, que se encontraba volando en el espacio aéreo Rusia para asistir a una cumbre informal de los líderes de la Comunidad de Estados Independientes, que se celebra hoy en la afueras de San Pertersburgo, canceló sus planes y ordenó al piloto de su avión dar la vuelta y dirigirse a Bakú
La explosión en una mina de ArcelorMittal ocurrida el sábado 28 de octubre en Kazajistán costó la vida a 42 personas, según un balance divulgado por las autoridades.Hombre reportado como desaparecido fue hallado descuartizado en el patio de su casa"A las 3 de la tarde, se habían hallado los cuerpos de 42 mineros, las búsquedas de otros cuatro mineros continúan", indicó el Ministerio de Situaciones de Emergencia.Las posibilidades de encontrar vivos a los cuatro mineros que siguen desaparecidos son casi inexistentes, advirtieron las autoridades.El último balance daba cuenta de 36 muertos y 10 desaparecidos. El gobierno de este país de Asia Central decretó un día de duelo nacional por la explosión de grisú y anunció la nacionalización de la filial local del gigante siderúrgico, que ya acumulaba una larga lista de tragedias.Según el Ministerio de Situaciones de Emergencia, las búsquedas son difíciles debido a la falta de electricidad, a la longitud de los túneles y al hecho de que varios de estos están inundados. Inmediatamente después de que se anunciara el accidente, el sábado por la mañana, el presidente de Kazajistán, Kasym-Jomart Tokáyev, ordenó "poner fin a la cooperación" con el grupo.En presencia de las familias de las víctimas en Karaganda, Tokáyev calificó a ArcelorMittal como "la peor empresa en la historia de Kazajistán desde el punto de vista de la cooperación con el gobierno". El gobierno kazajo y el gigante del acero, dirigido por el indio Lakshmi Mittal y radicado en Luxemburgo, anunciaron un acuerdo preliminar para "transferir la propiedad de la empresa a la República de Kazajistán".Sin embargo, la filial kazaja del grupo, ArcelorMittal Temirtau, precisó este domingo que el acuerdo había sido firmado "la semana pasada". Las banderas de Kazajistán ondearon a media asta con motivo del día de luto nacional, constató un periodista de la AFP.Antes de esta última tragedia, doce empleados de ArcelorMittal en Kazajistán habían perdido la vida en accidentes en menos de un año y, en 2023, las autoridades habían registrado cerca de 1.000 violaciones de las normas de seguridad industrial en las minas de la empresa. Este es el peor accidente minero ocurrido en Kazajistán desde 2006, cuando 41 mineros murieron en otra instalación de ArcelorMittal, y se produjo dos meses después de que cinco trabajadores murieran en una explosión ocurrida el verano pasado.Desde la caída de la Unión Soviética en 1991, unos 200 mineros han perdido la vida en Kazajistán, la gran mayoría en yacimientos de ese grupo.Policía confirmó la muerte de Robert Card, señalado de asesinar a 18 personas en Lewiston
Con honores fue recibido el papa Francisco en el palacio presidencial de Kazajistán. En su primer discurso dejó claro los motivos que le han llevado a visitar el extenso país -que perteneció a la unión de repúblicas socialistas soviéticas- en medio de la guerra en Ucrania tras la invasión rusa: "Vengo para amplificar el grito de tantos que imploran la paz".Papa Francisco saludó a militares colombianos durante el Ángelus dominicalEl sumo pontífice estuvo en un vuelo de seis horas y media para una visita de tres días y para participar en el Encuentro de los líderes de las regiones mundiales y tradicionales que se celebra cada tres años.En un primer momento estaba prevista la presencia del patriarca ortodoxo ruso, Cirilo, lo que habría dado lugar a una segunda reunión entre ambos -tras el histórico encuentro en Cuba en 2016-, pero esta vez de mayor importancia para intentar buscar un diálogo o mediación para conseguir la paz.Sin embargo, Cirilo, que ha justificado la invasión rusa en Ucrania, decidió no participar sin dar explicaciones.Imputan homicidio agravado y porte ilegal de armas a taxista que mató a supuesto fletero en ItagüíPeregrino de paz y de unidadEn su primer acto público tras la reunión con el presidente Kasim-Yomart Tokáyev, en el discurso ante las autoridades y el cuerpo diplomático en el espectacular Qazaq Concert Hall, el papa Francisco se presentó "como peregrino de paz, en busca de diálogo y unidad". "Nuestro mundo lo necesita con urgencia, necesita volver a encontrar la armonía", subrayó.Recordó que Kazajistán, que comparte fronteras con China y Rusia, entre otros países, "se configura como encrucijada de importantes intersecciones geopolíticas; lo que le da, por tanto, un rol fundamental en la atenuación de los conflictos".Kazajistán tiene una posición neutral ante la guerra y se ofreció mediar al inicio del conflicto.Al respecto, el papa Francisco explicó que "Juan Pablo II vino aquí a sembrar esperanza, inmediatamente después de los trágicos atentados del 2001", del 11 de septiembre, en Estados Unidos, y que ahora él llega a este país "mientras está en curso la insensata y trágica guerra originada por la invasión a Ucrania, mientras otros enfrentamientos y amenazas de conflictos ponen en peligro nuestra época"."Vengo para amplificar el grito de tantos que imploran la paz, camino de desarrollo esencial para nuestro mundo globalizado", destacó.Subrayó que "cada vez es más apremiante la necesidad de extender el compromiso diplomático en favor del diálogo y del encuentro, porque el problema de algunos es hoy problema de todos", y agregó que "quien ostenta más poder en el mundo tiene más responsabilidad respecto a los demás, especialmente a los países más expuestos a las crisis causadas por la lógica del conflicto".Ha llegado la hora "de evitar la intensificación de rivalidades y el fortalecimiento de bloques contrapuestos" y se necesitan líderes capaces de entenderse y dialogar y la voluntad de reforzar el multilateralismo. "Y para hacer esto es necesario la comprensión, la paciencia y el diálogo con todos. Repito, con todos", agregó.Advierten que, si no se resuelve bloqueo en El Guavio, hay riesgo de racionamientos de energíaPena de muerte y armas nuclearesEl papa Francisco expresó su estima por un país que ha renunciado a los armamentos nucleares, así como ha apostado por el desarrollo de políticas energéticas y ambientales centradas en la descarbonización y la inversión en fuentes renovables".También quiso recordar "los campos de prisioneros y las deportaciones en masa que han visto a tantas poblaciones oprimidas en las ciudades y en las vastas estepas de estas regiones" durante la Unión Soviética y aseguró que "los kazajos no se dejaron cautivar por esos atropellos; y de la memoria de la reclusión floreció la atención por la inclusión"Al respecto explicó que en este país viven "alrededor de ciento cincuenta grupos étnicos y más de ochenta lenguas presentes en el país que hacen de él "un taller multiétnico, multicultural y multirreligioso único, revelando su vocación peculiar, la de ser país del encuentro".Valoró que la Constitución de Kazajistán prevé la libertad de religión y de credo y aplaudió lo que considera "una laicidad sana, que reconozca el rol valioso e insustituible de la religión y se contraponga el extremismo que la corroe", así como también expresó su aprecio por la abolición de la pena de muerte.Por su parte, el presidente kazajo agradeció al pontífice la visita, que calificó de "acontecimiento histórico", teniendo en cuenta que la comunidad internacional se encuentra "al borde del abismo" debido al aumento de las tensiones geopolíticas, el deterioro de la economía mundial y la creciente intolerancia religiosa y étnica.El papa Francisco participará el miércoles en la apertura del congreso y mantendrá reuniones bilaterales con otros líderes religiosos, mientras que por la tarde celebrará misa para la pequeña comunidad católica del país, que no llega al 1%, cerca de 125.000 personas, en un país de 19 millones de personas.Padre mató accidentalmente a su niño de 3 años: “La culpa permanecerá conmigo el resto de mi vida”
Avanza la primera semana completa de junio y la expectativa se mantiene al máximo entre la comunidad de apostadores en Colombia. Este miércoles 3 de junio, el Sinuano Día vuelve a capturar la atención de miles de ciudadanos que, con tiquete en mano, confían en su intuición, en cábalas o en números significativos para cambiar su realidad financiera. Este sorteo, consolidado como uno de los grandes pilares de las apuestas permanentes, sigue demostrando por qué es uno de los juegos más estables, transparentes y queridos en todo el territorio nacional.Número ganador del Sinuano Día - jueves 4 de junioEstos fueron los resultados del sorteo del Sinuano Día del jueves 4 de junio:Número Ganador Sinuano Día:Quinta balota:¿Cómo funciona, cómo jugar y cuánto apostar?La metodología del Sinuano Día destaca por su extrema sencillez. El sistema opera mediante el uso de cuatro baloteras independientes que seleccionan al azar un dígito cada una. Para participar, el usuario simplemente debe seleccionar un número compuesto por cuatro cifras (en el rango matemático que va desde el 0000 hasta el 9999).Su principal atractivo comercial radica en la flexibilidad de la apuesta. A diferencia de los billetes de lotería tradicionales que manejan fracciones con precios establecidos, aquí no existe una tarifa fija de compra; es el propio apostador quien define el presupuesto de su jugada según sus capacidades. Los puntos de venta autorizados —como las extensas redes de SuperGIROS y Record— permiten registrar apuestas desde montos mínimos muy bajos, por lo general a partir de los $500 pesos.Para quienes desean seguir los resultados al instante, el Sinuano Día se caracteriza por una puntualidad milimétrica. El sorteo se realiza los 365 días del año (incluyendo los días feriados o domingos) a las 2:30 p. m. (hora de Colombia).La producción y el despliegue del sorteo se transmiten en directo a través de las pantallas de Telecaribe, el canal regional de la Costa. Quienes no puedan sintonizar la señal de televisión tienen a su disposición los portales digitales de noticias, las redes sociales de la marca y las terminales de los concesionarios oficiales, donde la información se actualiza de manera inmediata tras la certificación de los delegados correspondientes.Plan de premiosEl esquema de premiación del Sinuano opera bajo los estrictos parámetros de la ley de apuestas permanentes en Colombia, distribuyendo sus dividendos de forma proporcional al acierto:Cuatro cifras (Pleno): Retribuye con 4.500 veces el valor neto apostado.Tres cifras: Paga 400 veces el monto invertido.Dos cifras: Genera un rendimiento de 50 veces el valor de la apuesta.Una cifra (Última posición): Otorga 5 veces lo apostado al jugador.Guía para el cobro de tiquetes ganadoresSi la combinación que seleccionó coincide con las balotas oficiales de este miércoles 3 de junio, preste atención a las directrices legales para reclamar su dinero de manera segura:El tiquete es sagrado: Guarde el comprobante físico en un lugar óptimo. No se admiten bajo ninguna circunstancia documentos con enmendaduras, roturas o alteraciones de ninguna índole.Validación de identidad: Acuda a la oficina comercial portando su cédula de ciudadanía original.Consideraciones impositivas: Las cuantías menores se liquidan en efectivo de forma inmediata en las taquillas operativas. Por el contrario, si la cifra del premio es igual o superior a las 48 UVT (Unidad de Valor Tributario), el proceso debe gestionarse en las sedes principales del concesionario, donde por ley se aplica la retención en la fuente del 20% por concepto de Ganancias Ocasionales.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.
Tras los resultados de la primera vuelta, el expresidente Álvaro Uribe, uno de los líderes de la derecha en Colombia, expresó su apoyo a la campaña de Abelardo de la Espriella. Sobre este y otros temas de cara a la segunda vuelta presidencial, el ex jefe de Estado habló con Noticias Caracol.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)En cuanto a lo que fue la campaña de Paloma Valencia, el expresidente dijo que “el domingo yo dije ‘perdimos’. Yo asumo la responsabilidad. Tuvimos una gran candidata, relevo generacional extraordinario que sigue con toda la vigencia, Paloma Valencia. Cumplimos la palabra, apoyamos al doctor Abelardo del Espriella, quien pasó a segunda vuelta. No queremos que Colombia sea una sucursal chavista. Vamos a votar por el doctor Abelardo, el doctor Restrepo, por la Constitución, por las libertades, por país libre, con autoridad y orden, por el emprendimiento privado, la cohesión social, un estado pequeño y transparente”."Habrá que hacer reuniones presenciales: Álvaro UribeEn cuanto a si se reunirá con Abelardo de la Espriella o lo acompañará en sus discursos, Uribe mencionó que “nosotros empezamos la campaña por la segunda vuelta cuando la doctora Paloma, nuestra candidata, el domingo, anunció su voto para Abelardo del Espriella. Yo dije que cumplíamos la palabra después de que habló la doctora Paloma y empezamos la campaña. Por ejemplo, en este momento buscamos que todo el partido esté homogéneo todos los días en un tema de redes. Seguramente, habrá que hacer unas reuniones presenciales. No he hablado con el doctor De la Espriella. Cualquier conversación que tuviera con él se la diría al país con toda transparencia”.Uribe agregó que “en este momento estamos en este trabajo de, como es un periodo tan corto, reunirnos con las 32 direcciones del partido en todo el país y el partido está preparando unas pocas, porque no hay tiempo de más, reuniones presenciales en algunas ciudades colombianas”.¿Qué pasaría si Gustavo Petro desconoce resultados de segunda vuelta, según Uribe?El expresidente se refirió a un posible desconocimiento de los resultados electorales por parte del presidente Petro: “Si Petro sigue desconociendo el resultado electoral, yo digo, Colombia tiene instituciones y tiene la Constitución. Las Fuerzas Armadas dependen del jefe de Estado, mientras el jefe de Estado no les dé órdenes contra la Constitución. Entonces, primero la Constitución y segundo el derecho de los ciudadanos”.Finalmente, el exmandatario habló sobre si los más de un millón votos de Paloma Valencia se irán con De la Espriella. Uribe mencionó que “el Centro Democrático con una gran bancada de parlamentarios jóvenes fue el primer partido de oposición en las votaciones del 8 de marzo y ahora sacamos muy pocos votos, pero las ideas se mantuvieron vigentes. Yo veo que el doctor Abelardo de la Espriella viene buscando estas ideas, agitándolas. El año pasado en junio vino, pidió entrar al partido”.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
La Selección Colombia de mayores arrancó este jueves 4 de junio su recta final de cara a su participación en el Mundial 2026, en una jornada que comenzó con un entrenamiento en la sede de la FCF bajo la atenta mirada del técnico Néstor Lorenzo, el posterior desplazamiento al Aeropuerto militar de Catam, un acto de entrega de la bandera por parte del presidente Gustavo Petro y el viaje a San Diego, Estados Unidos, en donde el próximo domingo se tendrá el partido de cierre de fogueo frente a Jordania.Tal y como ha sucedido durante todos estos días en Bogotá, a las afueras del predio de la Federación se ubicaron un buen número de hinchas, que esperaron ver la salida del bus y así saludar a sus ídolos, liderados por James Rodríguez, Richard Ríos y Luis Díaz, entre otros."En ese bus casi ni se ven, pero vinimos hasta acá con mis amigas para tratar de tenerlos cercas, de una foto o una firma. Al final no pudimos, lo intentamos. Ahora desearles mucha fuerza", dijo Camila Bernal, una estudiante de once grado de un colegio de la capital. Como ella, una multitud quedó a la expectativa de tener a las figuras cerca.El camino del automotor estuvo acompañado por efectivos policiales, con el fin de evitar contratiempos y así no tardó mucho en darse la llegada al aeropuerto, en donde se recibió el pabellón nacional por parte del profesor Lorenzo y del presidente Ramón Jesurún. "Todos los muchachos tienen un compromiso claro que es Colombia, Colombia, y Colombia. Ellos quieren generarle mucha felicidad al país en una competencia de la magnitud del Mundial de fútbol", expresó Jesurún.Se espera que pasadas las 9 de la noche, la delegación de Colombia haga su arribo a territorio estadounidense, en donde realizará dos entrenamientos antes del duelo con los jordanos.Nómina de jugadores de la Selección Colombia en el Mundial 2026Arqueros: Álvaro Montero (Vélez Sarsfield-ARG), David Ospina (Atlético Nacional) y Camilo Vargas (Atlas-MEX).Defensores: Santiago Arias (Independiente-ARG), Willer Ditta (Cruz Azul-MEX), Jhon Lucumí (Bologna-ITA), Deiver Machado (Nantes-FRA), Yerry Mina (Cagliari-ITA), Johan Mojica (Mallorca-ESP), Daniel Muñoz (Crystal Palace-GBR) y Davinson Sánchez (Galatasaray-TUR).Centrocampistas: Jhon Arias (Palmeiras-BRA), Jaminton Campaz (Rosario Central-ARG), Jorge Carrascal (Flamengo-BRA), Kevin Castaño (River Plate-ARG), Jefferson Lerma (Crystal Palace-GBR), Juan Camilo Portilla (Athletico Paranaense-BRA), Gustavo Puerta (Racing-ESP), Juan Fernando Quintero (River Plate-ARG), James Rodríguez (Minnesota United-USA) y Richard Ríos (Benfica-POR).Delanteros: Jhon Córdoba (Krasnodar-RUS), Carlos Andrés Gómez (Vasco Da Gama-BRA), Juan Camilo Hernández (Real Betis-ESP), Luis Suárez (Sporting-POR), y Luis Díaz (Bayern Munich-GER).Director Técnico: Nestor LorenzoHora y dónde ver Colombia vs. Jordania en VIVOInicio de transmisión: 5:00 p.m.Inicio del partido: 6:00 p.m.EN VIVO en Gol Caracol, www.golcaracol.com y Ditu
El seleccionador de Paraguay, el argentino Gustavo Alfaro, se emocionó hasta las lágrimas este jueves al hablar de su "ilusión" por el regreso de Paraguay, después de 16 años, a la Copa del Mundo de la FIFA, donde la Albirroja compartirá el "parejo" grupo D junto a Australia, Turquía y Estados Unidos, uno de los anfitriones."Nosotros no tenemos expectativas, tenemos ilusión. Yo sé lo que siente este país, sé lo que son 16 largos años de espera, de frustraciones, de penas, de maldiciones, de mirar un Mundial por televisión, no le voy a pedir racionalidad a ningún paraguayo", dijo durante la rueda de prensa previa al partido amistoso que Paraguay disputará mañana ante Nicaragua."Al contrario, porque esa efervescencia no nos intimida, es la energía que nos empuja. Si nosotros sentimos que podemos jugar un buen Mundial es por lo que nos transmite la gente, no por las capacidades que nosotros podemos llegar a tener", agregó.Alfaro asumió la conducción de la selección paraguaya a mediados de 2024, cuando el equipo afrontaba una crisis de resultados en las eliminatorias sudamericanas.Bajo el mando del santafesino de 63 años, Paraguay enderezó el rumbo y se hizo con una de las seis plazas directas al torneo."Estamos preparados para luchar, estamos preparados para ofrecer el corazón, estamos preparados para dejar la piel, para honrar la memoria", afirmó luego con lágrimas en los ojos.Grupo "parejo"Por otro lado, el argentino apuntó que "cualquiera" de los integrantes de la zona D "puede quedar al margen" y no avanzar a la ronda de dieciseisavos, tras afirmar que el grupo es "parejo" y está "abierto"."Va a ser peleado hasta al final", insistió.Paraguay debutará en la Copa del Mundo ante Estados Unidos este 12 de junio, y una semana después se verá las caras con Turquía, ganadora de la repesca europea.El día 25, cerrará la fase de grupos ante Australia.La Albirroja logró clasificar en septiembre pasado de forma directa y en la sexta posición de las eliminatorias suramericanas, con 28 puntos, 10 menos que el líder de la clasificación, Argentina, último campeón mundial.
Shakira vive uno de los mejores momentos de su carrera, tanto así que aunque ya completa tres décadas en la industria musical, la barranquillera sigue siendo un fenómeno a nivel mundial con su gira 'Las mujeres ya no lloran' y con su reciente llagada a la Copa Mundial de la FIFA 2026 con la canción oficial 'Dai Dai'.Todo esto se da cuatro años después de que la cantante colombiana pasara por uno de los momentos más difíciles de su vida tras su separación de Gerard Piqué. Sin embargo, con el paso del tiempo la artista demostró que, como lo dijo en una de sus canciones más famosas: "las mujeres ya no lloran, facturan". Luego de comenzar una nueva vida con sus hijos en Miami, Shakira ha demostrado su fortaleza al encabezar una de las giras más exitosas de todos los tiempos y llevar una vida como madre soltera. En una reciente entrevista como portada de la revista People, la colombiana ha revelado detalles de cómo logra gestionar su vida profesional y personal. ¿Qué dijo Shakira sobre la vida con sus hijos?En la entrevista le preguntaron a la colombiana cuál fue la última vez que lloró de felicidad. Shakira contó con una gran sonrisa y mucha emoción que todo fue por su hijo menor, Sasha, cuando descubrió el talento que el pequeño había heredado de ella para cantar. "Sasha, mi pequeño, estaba cantando 'Perfect' de Ed Sheeran en la cocina y tenía esa voz y nunca lo había escuchado cantar así", detalló la cantante. Según explicó la barranquillera, fue tal la emoción que sintió por escuchar el talento de su hijo menor que no pudo reaccionar de otra manera que llorando. “Simplemente me tiré al piso de la cocina y empecé a llorar, pero eran lágrimas de alegría, me conmovió muchísimo”, detalló. Shakira también detalló que ser una madre soltera no ha sido fácil, por lo que en medio de la preparación de sus conciertos y todo su trabajo musical, trata de encontrar espacios para que sus hijos tengan una vida normal. "Tengo que hacer muchas jugadas de mamá todo el tiempo y llevarlos a uno de esos grandes salones recreativos a mitad de semana. Vivimos en un mundo que exige mucho a los niños hoy en día, así que intento preservar la infancia y encontrar todas las ideas posibles para que jueguen porque eso es lo que deberían estar haciendo".También destacó que está en un momento de vida en el que no tiene "vida social", pues está enfocada en su carrera musical y la rutina diaria con sus hijos. Incluso durante su gira, la más exitosa de su carrera, se esfuerza por mantener un equilibrio de los niños, viajando con una "casa itinerante" que incluye a su familia y maestros cuando no es época escolar.En este viaje de sanación y éxito, aseguró que sus seguidores han sido su pilar. “Mis fans han estado ahí para mí en las buenas y en las malas... han sido mi familia”, dijo conmovida.MARÍA PAULA GONZÁLEZPERIODISTA DIGITALmpgonzal@caracoltv.com.co
