El 28 de abril de 2007, la selva colombiana fue testigo de una increíble hazaña de supervivencia. John Fran Pinchao, subintendente de la Policía secuestrado por las extintas FARC casi nueve años atrás, decidió que cualquier destino, incluso la muerte, era mejor que seguir viviendo en cautiverio."La muerte sabíamos que nos mataba la guerrilla, nos mordían las pirañas, nos mordía una serpiente o nos daba paludismo. Era muerte contra vida o salimos vivos o morimos en el intento", relató Pinchao en Los Informantes sobre el momento en que decidió lanzarse hacia la libertad.La tormentosa noche en MitúJohn Fran Pinchao creció en un entorno de precariedad al sur de Bogotá, en una casa construida con tela asfáltica donde el agua entraba con cada lluvia. "Cuando llovía se metía el agua y el agua llegaba prácticamente a las camas y tocaba sacar el agua a baldados", recordó.Buscando una vida distinta, ingresó a la Policía Nacional, donde se adaptó rápidamente porque, según sus palabras, "cuando uno es pobre todo es bueno".Su destino cambió drásticamente el 1 de noviembre de 1998, durante la toma de Mitú. Con apenas 25 años, John Fran Pinchao resistió 72 horas de intensos combates antes de ser secuestrado. La extinta FARC destruyó la Alcaldía y la estación de Policía. Ese día murieron 25 militares, 11 civiles, 16 policías y se llevaron secuestrados 61 uniformados.“Yo resistía hasta el 2 de noviembre con 10 policías más, pero se acaba la munición y nos copan y nos llevan en embarcaciones en contra del río", explicó sobre el inicio de su largo secuestro.Desde ese momento, fue trasladado a la zona de despeje, un territorio desmilitarizado de 42.000 kilómetros cuadrados creado por el gobierno de Andrés Pastrana para adelantar diálogos de paz con las FARC, lo que implicó el retiro de la fuerza pública y un amplio control político y militar de la guerrilla en la región.Cadenas, enfermedades y la radioLa vida en la selva fue una sucesión de días idénticos marcados por el dolor y la precariedad. Los secuestrados enfrentaban graves enfermedades y el ataque de insectos que depositaban larvas bajo la piel. "Incluso uno para ir al baño, pues acostumbrado en una casa en privacidad y todo eso, íbamos por grupos y además que íbamos por grupos con un fusil constantemente y hubo gente que incluso no pudo hacer sus necesidades durante una semana”, relató sobre las difíciles condiciones.En medio del aislamiento, un radio entregado por el defensor del pueblo se convirtió en su única conexión con el mundo exterior. Para captar señal, los uniformados debían improvisar antenas. “Se convirtió en el cordón umbilical entre el secuestro y la realidad... Descubrimos que se podían coger algunas señales desenrollando una esponja de alambre y acumulada con una pita y la amarraban a la antena y la lanzaba lo más alto posible".Su vida en cautiverio y el deseo de escapeDurante su tiempo cautiverio, Pinchao compartió infortunio con Ingrid Betancourt y Luis Eladio Pérez. Betancourt, quien lo describió como un "ángel", recuerda cómo intentaron prepararse para una fuga, a pesar de un obstáculo: Pinchao no sabía nadar. La selva, sin embargo, solo ofrecía los ríos como rutas de escape.Betancourt relató el improvisado entrenamiento en los breves momentos que podía ir al baño: "Yo lo cogí así por la barriga como le hacían a uno de chiquitos para que aprendiera a flotar, patalieé, mueva los brazos". A pesar de los esfuerzos, el policía admitió que su destreza en el agua era inexistente: “No aprendí a nadar.. Teníamos que solucionar con flotadores y se nos ocurrió que fueran galones”.Una canción que impulsó la fuga del policíaTras varios intentos fallidos y planes abortados —incluyendo uno donde Pinchao no pudo escapar porque la cadena estaba demasiado apretada—, la oportunidad definitiva llegó en medio de un aguacero. El detonante fue una canción que escuchó en el programa ‘Las voces del secuestro': "Llega una canción y sale por ‘un beso la vida en tus brazos la muerte’. Yo sentí que eso era como un mensaje de Dios, de la vida y la naturaleza. Dije ‘me voy’", confesó.Aprovechando que un guardia se había quedado dormido con el fusil entre las piernas, Pinchao decidió actuar. Se lanzó al agua y dejó que la corriente hiciera el trabajo que sus brazos no podían realizar. "Yo intentando pero no avanzaba, entonces intenté dejarme llevar un poquito como al centro y claro ahí sí sentí la corriente".17 días de supervivencia extrema en la selvaUna vez fuera del alcance de los guerrilleros, Pinchao inició una travesía de 17 días por la selva. Sin brújula funcional, se orientó usando la posición del sol y las sombras. Para sobrevivir a los insectos y al clima, utilizó recursos naturales y los desechos de su propia ración de comida. "En la noche hay unas hojas como la de los tamales y me las metía en el cuerpo para evitar la picadura de los insectos y en la cabeza me metía una bolsa le hacía huequitos para poder respirar", detalló.Finalmente, al día 17, el expolicía logró hacer contacto con una patrulla de su propia institución. Al identificarse, fue subido a un helicóptero que lo trasladó directamente a la libertad. Mientras tanto, en el campamento, Ingrid Betancourt y los demás secuestrados escuchaban la noticia por la radio. "Oigo la voz de Lucho que grita: ‘Ingrid, Pinchao coronó, Pinchao coronó", recordó la exsecuestrada con emoción. En su primer mensaje a sus compañeros, Pinchao les dijo: "Llamé al de arriba y me mandó una patrulla de la Policía".Luego lo trasladaron de Mitú a Bogotá, donde por fin recuperó la libertad. Años después, John Fran Pinchao escribió el libro ‘Mi fuga hacia la libertad’ y participó en un documental sobre la hazaña que marcó su vida. También ha estudiado, ha incursionado en la política y, sobre todo, ha trabajado en sanar las heridas que le dejó el cautiverio.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Los Informantes.
En el túnel de La Línea, un tractocamión sin frenos embistió 16 vehículos y cobró la vida de ocho personas en enero de 2022. A pesar de que el vehículo pesado contaba con una revisión tecnomecánica vigente, expedida apenas tres meses antes por el CDA Tecnimas en Cali, las investigaciones posteriores revelaron fallas críticas que no fueron detectadas o reportadas. Este es apenas uno de los casos que conoció Séptimo Día sobre aparentes omisiones en Centros de Diagnósticos Automotor. Hablamos con familiares de víctimas, sobrevivientes, autoridades y señalados responsables.Testimonios de familiares de víctimas y de sobrevivientesJie Soler, cuya hermana de 34 años falleció en el siniestro de La Línea, describe el vacío que dejó la tragedia: "La extrañamos mucho. La vida no ha sido igual desde que ella se fue". El impacto no solo dejó víctimas fatales, sino sobrevivientes con secuelas físicas y psicológicas permanentes. Saúl González, un taxista afectado, relata la confusión del momento: "Cuando yo me desperté, que una mula me ha estrellado, fue todo lo que me dijeron. Pues, pero yo realmente no me acuerdo (…) Duré 20 meses con sonda. Después de 20 meses con sonda, duré 6 meses con pañal". Su esposa, Flor Rodríguez, sufrió graves heridas en el rostro: "Yo no me acordaba ni quién era yo ni qué me había pasado. Cuando me desperté, yo ya estaba operada porque me tuvieron que hacer una reconstrucción (de dentadura)".Otro testimonio conocido por Séptimo Día fue el de Adriana Costa, quien junto a su familia vivió meses de recuperación tras el impacto del tractocamión: “Era todo el tiempo un dolor constante, porque los traumas que teníamos dentro de nuestro cuerpo eran fuertes y era muy difícil poder conciliar el sueño, fueron meses”.Desde el inicio, la principal hipótesis de lo sucedido con el tractocamión fue una falla en el sistema de frenos. “Se infiere que no se encontraban los mantenimientos adecuados”, enfatizó el perito del caso. Sin embargo, el vehículo contaba con una revisión técnico- mecánica vigente.Omisiones bajo la lupa de las autoridadesAngélica Salazar, experta en seguridad vial de la Superintendencia de Transporte, analizó los videos de la revisión técnica del vehículo implicado en el accidente en La Línea y señaló irregularidades graves: "Lo que nos muestran es que el sistema de frenos en el eje delantero no fue debidamente inspeccionado". Según la funcionaria, la prueba se realizó de manera incompleta: "No se evidencia el accionamiento del equipo para el eje delantero". Por estas malas prácticas, el CDA Tecnimas fue sancionado, aunque inicialmente la sanción de ocho meses se redujo a solo dos.Lo más preocupante, según la Superintendencia, es que este no sería un caso aislado. Entre 2023 y 2025 se detectaron fallas continuas en el mismo centro: "El CDA continuaba realizando actividades que no garantizan una calidad de la inspección". Se evidenciaron mediciones de llantas inexistentes y omisiones en la revisión de puertas de carga.¿Certificados de papel?La problemática, que no es nueva, se extiende a otras regiones de Colombia. En enero de 2026, Luis José Becerra, un conductor experimentado de 63 años, murió en la vía entre Lebrija y Bucaramanga cuando el furgón que conducía se quedó sin frenos e impactó contra una roca. Su esposa, María Cristina Rendón, recuerda la llamada fatal de su hijo: "Mamita, que mi papá se mató".El vehículo que manejaba Becerra había aprobado la revisión tecno mecánica en el CDA Supercar de Bucaramanga solo cuatro días antes del accidente. Sin embargo, un peritaje independiente realizado por Óscar Arturo Porras Garavito, contactado por Séptimo Día, halló fallas evidentes: "Las llantas traseras izquierdas del camión estaban fuera de servicio, es decir, no tenían freno". El experto añadió que el problema era crónico: "Las bandas no tenían contacto con la campana y eso a mí me permitió describir que llevaba tiempo sin que le grabaran frenos a ese camión".La Superintendencia de Transporte revisó los videos de esa inspección y los resultados fueron alarmantes. Benjamín Tovar, analista técnico, señaló que se omitieron pasos fundamentales: "Es una inspección muy rápida, más rápida de lo que debería". Además, confirmó que los inspectores nunca entraron al foso: "Omitieron la inspección de más o menos 53 ítem de inspección dentro de esos asociados a frenos, a suspensión, a dirección, a chasis".Accidente en peaje Casablanca Otro caso reciente fue el ocurrido el 1 de abril de 2026 en el peaje de Casablanca, en Cundinamarca. Un tractocamión embistió varios vehículos, cinco personas murieron y más de 20 resultaron heridas. Aparentemente, este vehículo pesado también tenía la técnico mecánica al día, pero videos del momento de la revisión dan cuenta de un posible desgaste de la llanta trasera que no fue alertado. El siniestro sigue en etapa de investigación y las autoridades deberán determinar si hubo o no alguna responsabilidad del CDA. Sobreoferta y competencia deslealPara Gonzalo Corredor Sanabria, presidente de la Asociación Nacional de CDAs, la calidad del servicio se ha degradado por la saturación del mercado: "La sobreoferta que hay en el país está poniendo en riesgo la calidad del servicio y está poniendo en riesgo también la sostenibilidad del sistema". Algunos centros han optado por la flexibilidad para atraer conductores que buscan evitar reparaciones costosas.Ante este panorama, las familias de las víctimas buscan justicia a través de demandas contra los CDAs y a los propietarios de los vehículos, mientras exigen una regulación más estricta que impida que los certificados de revisión sigan siendo, simplemente, papeles que no salvan vidas.
Luis Alfonso Rendón, conocido también como El Señorazo, se ha hecho querer por su autenticidad y es normal que su música suene en cualquier rincón de Colombia. A punta de esfuerzo, talento, trabajo duro y una voz privilegiada logró cambiar su destino. Su cercanía con el fallecido cantante Yeison Jiménez siempre fue innegable y lo que le causó su pronta partida tiene un doloroso recuerdo en el corazón.La muerte de Yeison Jiménez“Yo soy un hombre que soy paciente psiquiátrico, yo tomo droga para la ansiedad, yo soy muy ansioso y me dan ataques de pánico cuando estoy muy triste. Hace muchos años no me encalambraba o me daban ataques tan malucos y desde que pasó lo de Yeison, por ejemplo, yo llegaba a un concierto y estaba la foto de él y me metía unas descompuestas…”, reconoce el artista en entrevista con Los Informantes, agregando que le prometió a su equipo “soltarlo”, pero siempre rindiéndole homenaje cantando.Dice que lleva a Yeison Jiménez “siempre en mis oraciones, en el altar de mis ánimas benditas del purgatorio lo tengo de primerito, al lado de mi abuelo, mi padre y mi abuelita” y poco a poco va a aprendiendo a soltar ese dolor. Con los ojos aguados cuenta que “perdí un gallo fino, porque con Yeison tuvimos la calidad musical y profesional de cogernos en un mano a mano en un estadio, en una tarima grande, importante; con él la cosa no era charlando. Hicimos una canción, ‘Destino final’, y nos quedaron por cantar muchas’”.¿Cómo llegó a ser ‘El Señorazo’?Luis Alfonso es un verdadero fenómeno y no solo en la música, en redes tiene más de 12 millones de seguidores y su canción ‘Contentoso’, una de las más populares, supera las 126 millones de reproducciones solo en YouTube.La música llegó a él por su abuelo, un zapatero bohemio al que le decían ‘Cajita’ y en cuya vitrola todo el día sonaban las canciones de Jorge Negrete, Pedro Infante y José Alfredo Jiménez que Luis Alfonso se aprendía de memoria y cantaba a toda hora.Toda la vida soñó con ser cantante y hoy, a los 32 años, no titubea al contar que su camino no ha sido fácil, pero lo ha superado con creces. Este hombre que nació en Popayán, pero con el tiempo tomó prestado el acento paisa, cuenta que su papá perteneció a algunos combos de Medellín y fue asesinado, luego su mamá se volvió a enamorar y él vivió un nuevo martirio, pues, según cuenta, su padrastro golpeaba a su madre y a él lo mandaba a dormir a la calle. Terminó yéndose de la casa y fue lechero, ayudante de mecánica, cargaba bultos en una plaza, “hacía de todo, pero nunca me gustaba coger lo ajeno ni las malas mañas”.Un día decidió apostarle a la música, pese a que lo tildaban de loco, y andaba de pueblo en pueblo, de cantina en cantina, esperando que lo dejaran cantar. Empezó en pesebreras del Cauca y pronto se fue para Medellín, en donde hace 8 años encontró también al amor de su vida, Luisa Fernanda Pulgarín, la mamá de sus tres hijos.“Yo no tenía nada (…) Yo le decía ‘mami, téngame fe que yo sé que algún día se me aparece la Virgen’ y ella me decía ‘yo no quiero hombres ricos, yo quiero un hombre berraco para hacerme rica al lado de él”, cuenta Luis Alfonso.Más tarde entró al concurso A otro nivel y terminó siendo uno de los favoritos, pero justo en ese momento su hijo mayor se enfermó y tuvo que renunciar al programa. Aunque enfrentó una difícil prueba, ese mismo año realizó su primera grabación de estudio y poco a poco empezó a sonar en las tiendas de barrio hasta que logró convertirse en el reconocido cantautor que es hoy.Luis Alfonso no tiene techo y todavía tiene mucho que cantar. “Yo siento que a mí todavía me falta mucho, me faltan muchos escalones, siento que estoy en pañales. Es demasiado camino el que hemos subido, muy duro, pero hemos subido, pero miro pa’ arriba y me falta el doble”, subraya en Los Informantes.
La muerte de María Alejandra Parada, conocida en el entorno digital como Baby Demoni, continúa siendo un enigma jurídico y social que tiene en vilo a sus seguidores y familiares. El fallecimiento de la joven de 24 años, ocurrido el 15 de octubre de 2025, pasó de ser reportado inicialmente como un presunto suicidio a convertirse en una investigación por posible feminicidio.Con casi un millón de seguidores en redes sociales, la vida y el trágico final de la creadora de contenido quedaron registrados en una serie de evidencias digitales. Entre ellas, un video inédito que podría redefinir el rumbo del proceso judicial. El periodista Diego Guauque, de Séptimo Día, reveló una grabación desconocida para la opinión pública y hecha por la propia influencer que podría cambiarlo todo.Un video inédito en la mira de las autoridadesRecientemente se dio a conocer una grabación en la que se observa a Baby Demoni en un estado de profunda vulnerabilidad emocional. En el material, que no había sido revelado previamente a la opinión pública, la influencer expresa un agotamiento extremo frente a su situación persona. “Yo ya no puedo más, ya no puedo más con esta vida, ñero, perdónenme todos sin palabras. Yo ya no puedo más. Yo ya no puedo vivir más. Ya no quiero”, dijo la influencer bogotana llorando.Esta pieza audiovisual es interpretada de maneras opuestas por las partes involucradas. Para la defensa de Miguel Ángel López, conocido como Samor One y pareja de la joven, el video es una prueba fehaciente de una voluntad suicida. Sin embargo, para la representación legal de la familia de la víctima, el análisis es distinto.El abogado Francisco Bernate sostiene que “lo que yo veo es que ella está diciendo que está cansada de esa vida, no está cansada de la vida”, sugiriendo que el mensaje se refería al ciclo de violencia y toxicidad que supuestamente vivía en su relación sentimental.¿Qué ocurrió esa noche?La investigación liderada por la Unidad de Investigación Criminal ha puesto bajo la lupa el contenido del teléfono celular de Baby Demoni. El director de esa unidad, Yefrin Garavito, reveló el hallazgo de una foto live capturada a las 2:40 de la tarde del 14 de octubre, apenas minutos antes de los hechos que llevaron al fallecimiento de la joven.Esta fotografía, que guarda sonido de los segundos previos y posteriores a la toma, documenta la presencia de manchas de sangre y desorden en el lugar de los hechos. “Denota algo importante y es que ella quería documentar unas manchas de sangre, residuos de sangre y elementos en el piso que denotan una pelea. ¿Por qué motivo ella quiere tomar esa fotografía? No es muy común que una persona que quiera suicidarse tome fotografías previas del lugar en donde hubo una discusión”, señaló el investigador.También aseguró que la imagen evidenciaría la intención de la joven de dejar constancia de un posible altercado físico. Además, el análisis del cadáver reveló lesiones en las manos y una uña rota, indicios que, según los peritos, podrían ser compatibles con un intento de defensa.La incapacidad física tras la cirugía estéticaUn punto crítico en el caso es el estado de salud de Baby Demoni al momento de su muerte. Cinco días antes del suceso, la joven se había sometido a una cirugía plástica. Expertos médicos y la familia argumentaron que, debido a la reciente intervención, María Alejandra no poseía la fuerza física necesaria para realizar las maniobras de un ahorcamiento por cuenta propia.El abogado Bernate enfatizó que la joven físicamente no tenía las fuerzas “para estrangularse”. Esta tesis es respaldada por médicos forenses que señalaron que el surco de presión encontrado en el cuello de la víctima era delgado y no correspondía al grosor de la sábana con la que supuestamente se quitó la vida.“Cuando ya entré, que nos dijeron a todos que entráramos porque mi hija ya había entrado en paro, que la podíamos ver, entonces ella tenía un golpe en la cabeza, en la frente y tenía dos marcas en el cuello, pero no eran marcas de lazo ni de sábana, sino eran dos marcas de dedo que se veían exactamente”, comentó su papá Manuel Ariza.¿Qué dice su pareja Samor One y su defensa?En diálogo con Séptimo Día,el joven aseguró que, debido a amenazas, se encuentra viviendo en Madrid, España. Además, admitió que el día de los hechos mantuvieron una fuerte discusión por celos, la cual él mismo grabó en audio.Según su declaración, lo hizo “para salvaguardar mi carrera musical, porque yo sabía que tal vez por el poder que ella tenía en las redes sociales podría salir a decir cualquier cosa y yo tenía mi prueba con que decir, 'no, venga, esto que está diciendo es mentira'”.El sujeto aseguró que, tras salir del apartamento fue al estudio de grabación para encontrarse con su productor musical, pero estando allí le llegó un mensaje de Alejandra que decía: “Yo nunca le hice nada, perdón por todo por favor cuide a mi hija”.En sus declaraciones públicas fue enfático: “Yo no soy ningún feminicida. Yo no he cometido ningún acto de feminicidio. Lo puedo decir aquí en frente de las cámaras, enfrente de todas las personas que estén viendo este programa. Todo el mundo es inocente hasta que se demuestre lo contrario”.Además, el joven aseguró que Baby Demoni había presentado conductas suicidas en el pasado, una versión que la familia de María Alejandra rechaza de manera contundente.Una relación marcada por los conflictosEl entorno familiar de la influencer ha descrito la relación como una constante fuente de tensión. Laura Parada, hermana de la víctima, recordó que el trato de Samor One hacia María Alejandra siempre fue motivo de preocupación: “A mí nunca me gusto, él siempre fue muy tosco con ella”.Por su parte, la madre de la joven afirmó que los conflictos eran recurrentes y motivados por una supuesta envidia profesional y control personal: “Él le tenía mucha envidia a ella, porque él la manipuló cierto tiempo y ella dijo ya quiero estar sola, ya no quería estar con una persona que no tiene proyectos, no tiene metas, que siempre vivió como un parásito ahí recostado a ella”.A pesar de los testimonios y las pruebas técnicas presentadas por la defensa de la familia y los investigadores privados, la Fiscalía ha optado por no dar declaraciones oficiales profundas, limitándose a confirmar que la investigación sigue abierta. El caso de Baby Demoni permanece en una etapa inicial de determinación jurídica, mientras el material digital recolectado sigue siendo la pieza central para esclarecer si la muerte de la influencer fue una decisión autónoma o un feminicidio.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
Momentos de tensión se vivieron en la noche del viernes en el Aeropuerto Alfonso López Pumarejo de Valledupar, luego de que un helicóptero de la Fuerza Aeroespacial Colombiana reportara una falla mientras realizaba la aproximación final a la pista de la terminal aérea.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)La situación obligó a activar los protocolos de emergencia y provocó restricciones temporales en las operaciones aéreas del principal aeropuerto de la capital del Cesar, según confirmaron tanto la Fuerza Aeroespacial Colombiana como la Aeronáutica Civil.De acuerdo con el comunicado oficial entregado por la institución militar, el incidente ocurrió hacia las 7:15 de la noche, cuando la aeronave se encontraba en la fase final de aterrizaje.“La Fuerza Aeroespacial Colombiana se permite informar que hoy 22 de mayo de 2026, sobre las 19:15 horas, un helicóptero de la institución reportó una falla mientras realizaba la aproximación final a la pista del Aeropuerto Alfonso López de la ciudad de Valledupar”, indicó la entidad.Tras detectarse la falla, la tripulación ejecutó los procedimientos establecidos para este tipo de situaciones con el objetivo de mantener el control de la aeronave y evitar consecuencias mayores.Según detalló la Fuerza Aeroespacial Colombiana, la reacción del personal permitió que el helicóptero pudiera aterrizar de manera segura sobre la pista del aeropuerto.La institución también destacó la preparación del equipo que iba a bordo de la aeronave y aseguró que la maniobra pudo completarse sin mayores complicaciones gracias al entrenamiento del personal.“El entrenamiento y reacción oportuna de la tripulación, permitieron ejecutar la maniobra de manera segura”, agregó la entidad.Hasta el momento no se reportaron personas lesionadas ni daños adicionales derivados de la emergencia aérea.Operaciones quedaron restringidasLuego del aterrizaje de emergencia, la Aeronáutica Civil informó que las operaciones aéreas en el Aeropuerto Alfonso López Pumarejo quedarían restringidas mientras se adelantaban las labores para retirar la aeronave de la pista.La medida afectó temporalmente la movilidad aérea en la terminal, teniendo en cuenta que la pista debía permanecer bajo control mientras se desarrollaban los procedimientos correspondientes tras la contingencia.La situación generó atención entre viajeros y usuarios del aeropuerto, especialmente por tratarse de una terminal aérea clave para la conectividad del departamento del Cesar y otras regiones del Caribe colombiano.Pese a la emergencia presentada durante la noche del viernes, reportes consultados en portales especializados de seguimiento aéreo, como FlightAware, muestran que durante la mañana siguiente las operaciones comenzaron a desarrollarse nuevamente con aterrizajes y vuelos programados.Sin embargo, las autoridades recomendaron a los pasajeros mantenerse atentos a los canales oficiales para verificar cualquier novedad relacionada con itinerarios, modificaciones o posibles ajustes en las operaciones aéreas.Hasta ahora, ni la Fuerza Aeroespacial Colombiana ni la Aeronáutica Civil han entregado detalles adicionales sobre el tipo de falla que presentó el helicóptero durante la aproximación al aeropuerto.El incidente, no obstante, puso a prueba los protocolos de respuesta ante emergencias en la terminal aérea de Valledupar y destacó la reacción de la tripulación, que afortunadamente logró controlar la situación y efectuar un aterrizaje seguro en medio de la contingencia.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co
Dos aviones de combate de Estados Unidos colisionaron este domingo en la base aérea de Mountain Home, en el estado de Idaho, durante un espectáculo aéreo, en un incidente que no dejó víctimas mortales.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)En una publicación en Facebook, la base reportó el incidente ocurrido durante el espectáculo "Gunfighter Skies", celebrado a dos millas (unos tres kilómetros) al noroeste de sus instalaciones, y señaló que los equipos de emergencia acudieron al lugar."Hay una investigación en curso y se divulgarán más detalles a medida que se tenga más información", añadió el mensaje.¿Qué pasó con los tripulantes de los aviones de combate que chocaron?De acuerdo con un comunicado difundido por la base, en las aeronaves viajaban cuatro tripulantes, quienes se eyectaron "con éxito" y están siendo evaluados por personal médico.En videos difundidos en redes sociales se observa el momento en que ambas aeronaves chocan en el aire y caen al suelo, generando una gran nube de humo, mientras los ocupantes descienden en paracaídas.¿Cuáles fueron los aviones de combate que chocaron en Estados Unidos?Las aeronaves implicadas son dos aviones EA-18G de la Armada de Estados Unidos, pertenecientes al Escuadrón de Ataque Electrónico (VAQ) 129, con base en Whidbey Island, en Washington.La base, conocida como los 'Gunfighters' y sede del Ala de Combate 366 de la Fuerza Aérea estadounidense, informó además que sus instalaciones permanecerán cerradas debido al accidente hasta nuevo aviso.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
Las autoridades de Estados Unidos continúan investigando la impactante muerte de un hombre que fue atropellado por un avión de Frontier Airlines en una pista del Aeropuerto Internacional de Denver, en un caso que ha generado conmoción por las circunstancias en las que ocurrió y por los antecedentes criminales de la víctima.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)El fallecido fue identificado como Michael Mott, de 41 años, quien ingresó sin autorización a la zona restringida del aeropuerto la noche del pasado viernes antes de ser impactado por una aeronave que se preparaba para despegar con destino a Los Ángeles.Inicialmente surgieron dudas sobre si el hecho había sido accidental o intencional. Sin embargo, las autoridades estadounidenses señalaron que todo apunta a que se trató de un suicidio.Lea además: Video | Avión arrolló a persona que ingresó sin autorización a pista en EE. UU.; motor se incendióLas autoridades creen que quería quitarse la vidaDe acuerdo con información entregada por autoridades de Denver y citada por la agencia Associated Press, Mott escaló una valla perimetral del aeropuerto y caminó directamente hacia la pista de aterrizaje.El médico forense principal de la ciudad y el condado de Denver, Sterling McLaren, indicó que la causa de muerte fue determinada como suicidio tras el examen post mortem realizado al cuerpo.“No se recuperó ninguna nota de la víctima”, explicaron las autoridades, aunque aseguraron que la conclusión se tomó con base en la investigación y las circunstancias del caso.El jefe del Departamento de Policía de Denver, Ron Thomas, afirmó que continúan revisando cualquier elemento que permita reconstruir las últimas horas de Mott.“Actualmente estamos buscando cualquier nota, ordenador, cualquier cosa por el estilo, tratando de identificar los lugares donde estuvo más recientemente”, declaró durante una rueda de prensa.Así ocurrió el impacto con el aviónSegún las autoridades aeroportuarias, Michael Mott logró saltar una cerca de aproximadamente 2,4 metros de altura coronada con alambre de púas y permaneció cerca de dos minutos en la pista antes de ser impactado por el avión.Videos de vigilancia difundidos posteriormente muestran al hombre caminando tranquilamente sobre la pista mientras el Airbus A-321neo de Frontier Airlines aceleraba para despegar.Segundos después, la aeronave lo golpeó con uno de sus motores.El director ejecutivo del Aeropuerto Internacional de Denver, Phillip Washington, explicó que el avión viajaba a cerca de 240 kilómetros por hora en el momento del impacto.Las autoridades señalaron que el hombre fue succionado por uno de los motores de la aeronave y murió por “múltiples lesiones por traumatismos contundentes y cortantes”. Un audio difundido posteriormente captó la reacción del personal aeroportuario tras el choque.“Sí, hay extremidades en la pista. Creo que el avión atropelló a una persona”, se escucha decir a un trabajador.Más tarde agregan: “Parece haber restos humanos en la pista”.Tras el impacto, el avión sufrió un incendio en uno de sus motores, situación que obligó a evacuar de emergencia a los 224 pasajeros y siete miembros de la tripulación.Frontier Airlines informó que los pilotos suspendieron inmediatamente el despegue luego de reportar que habían golpeado a una persona en la pista.Algunas personas denunciaron posteriormente que quedaron atrapadas varios minutos dentro del avión mientras la cabina comenzaba a llenarse de humo.¿Quién era el hombre?El diario New York Post reveló detalles del historial criminal de Michael Mott. Según el medio, el hombre acumulaba más de 20 arrestos en Colorado desde 2002, incluidos delitos como intento de asesinato, violencia doméstica, agresión, robo, allanamiento de morada, conducir bajo efectos del alcohol y resistencia al arresto.Uno de los casos más graves ocurrió en 2005, cuando fue arrestado por intento de asesinato con arma de fuego.Posteriormente se declaró culpable de agresión en segundo grado con lesiones graves usando un arma mortal y recibió una condena de seis años de prisión.Su arresto más reciente había ocurrido apenas un mes antes de la tragedia, luego de ser acusado de allanamiento de morada y daños a la propiedad en Colorado Springs. Las autoridades señalaron que en ese momento Mott se encontraba en condición de calle.Una falla de seguridad bajo investigaciónEl caso también abrió interrogantes sobre la seguridad del aeropuerto y la facilidad con la que el hombre logró ingresar a una zona restringida. Según explicó Phillip Washington, un sistema de radar detectó movimientos en el área minutos antes del incidente, pero inicialmente el personal creyó que se trataba de una manada de ciervos.Posteriormente, funcionarios federales alertaron sobre la presencia de un intruso, aunque el tiempo de reacción fue insuficiente para evitar la tragedia. Expertos en seguridad aeroportuaria indicaron que este tipo de incidentes no son completamente inusuales en Estados Unidos.Jeff Price, exsubdirector de seguridad del aeropuerto de Denver, afirmó que los intrusos en aeropuertos suelen ser personas intoxicadas o individuos que intentan vulnerar los sistemas de seguridad. “No es tan difícil saltar la valla de un aeropuerto”, aseguró.Por ahora, las autoridades mantienen abierta la investigación mientras revisan posibles fallas de seguridad y analizan las circunstancias exactas que llevaron a Michael Mott a ingresar a la pista momentos antes de morir embestido por el avión.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co
Un avión de la aerolínea Frontier atropelló y mató a una persona que entró sin permiso a la pista del aeropuerto de Denver, Colorado, informaron este sábado las autoridades de transporte de Estados Unidos.El avión, un Airbus A321 de la aerolínea Frontier que se dirigía a Los Ángeles, chocó con un individuo cuando estaba empezando a despegar sobre las 23.19 hora local del viernes, de acuerdo con un comunicado del Aeropuerto Internacional de Denver publicado en la plataforma X.En el comunicado se indicó que 12 de las 231 personas que iban a bordo del avión resultaron con heridas leves y 5 de ellas fueron transportadas a centros de salud locales.El choque provocó un "breve incendio" del motor del avión que fue "rápidamente extinguido" por el Departamento de Bomberos de Denver.La persona que fue atropellada y que falleció en el choque aún no ha sido identificada, pero el aeropuerto indicó que "no se cree" que fuera un empleado.La pista donde tuvo lugar el accidente permanecerá cerrada mientras avanza la investigación, agregó el comunicado.El Secretario de Transporte de EE.UU., Sean Duffy, indicó hoy en un comunicado que el individuo fallecido "saltó deliberadamente una cerca perimetral y corrió hacia una pista de aterrizaje"."Las autoridades policiales locales están a cargo de la seguridad del aeropuerto y están liderando la investigación (del suceso)" con apoyo del gobierno federal, señaló el secretario en una publicación en X."Nadie debe ingresar JAMÁS sin autorización a un aeropuerto", agregó.El aeropuerto de Denver es uno de los más transitados del mundo. En 2025 recibió más de 82 millones de pasajeros, convirtiéndose en el cuarto más ocupado de EE.UU. y el décimo del mundo. AGENCIA EFE
Un avión pequeño se estrelló contra un edificio en la calle Ilacir Pereira Lima, en el barrio Silveira de Belo Horizonte, Brasil. En el siniestro aéreo, ocurrido hacia el mediodía de este lunes, murieron al menos dos personas y otras tres quedaron heridas en estado grave, según el último reporte del medio local Globo. Las autoridades se encuentran en el lugar atendiendo la emergencia. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El momento del choque se registró por la cámara de Globocop, un helicóptero que recorre las principales ciudades de Brasil, entre ellas Belo Horizonte, informando de las principales noticias. También, se han difundido imágenes de cómo quedó el edificio tras la colisión. Según Globo, la aeronave impactó en el parqueadero de la edificación. "El avión impactó entre el tercer y el cuarto piso, en la escalera. Si hubiera impactado en los laterales, podría haber alcanzado algunas viviendas. Según la información disponible, esos apartamentos estaban ocupados. Lo que vimos fue la estructura del avión proyectada dentro de la escalera, sin impactar ningún otro apartamento", declaró el teniente Raúl del Departamento de Bomberos.La información preliminar indica que la aeronave despegó del aeropuerto de Pampulha a las 12:16 del mediodía. Según lo reportado por el Departamento de Bomberos, en el momento del accidente había cinco personas a bordo de la aeronave ; el piloto y el copiloto fallecieron; otras tres personas resultaron heridas y fueron trasladadas al Hospital João XXIII.Según los registros de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), la aeronave es un modelo EMB-721C, fabricado en 1979. El propietario es Flavio Loureiro Salgueiro. Además, tiene capacidad para hasta cinco pasajeros, aparte de quien la conduce.Antes del incidente, el piloto informó a la torre de control del aeropuerto de Pampulha que estaba teniendo dificultades para despegar. Por otro lado, se conoció que, de acuerdo con la ANAC, la aeronave no estaba autorizada para operar como taxi aéreo, es decir que no puede utilizarse para el transporte comercial de pasajeros o carga.En el sector, tres vehículos del cuerpo de bomberos fueron desplegados y llegaron al lugar alrededor de las 12:25 p. m. También se encuentran en el lugar ambulancias del SAMU (Servicio Móvil de Emergencias) y de la Defensa Civil de la capital de Minas Gerais.LAURA VALENTINA MERCADONOTICIAS CARACOL DIGITAL
Una emergencia se reportó en la madrugada del domingo 26 de abril en el aeropuerto de Nueva Delhi, en India, después de que un avión de la aerolínea suiza Swiss tuviera que evacuar a sus pasajeros durante el despegue por un problema en uno de los motores, que se incendió. (Lea también: Revelan informe preliminar de accidente aéreo en Puerto Leguízamo, que dejó 69 militares muertos)El vuelo LX147 con destino a Zúrich tuvo un problema en uno de los motores poco después de la 01:00 hora local.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Bomberos extinguieron el fuego en la pistaSegún informó la aerolínea a medios locales, "se produjo un problema con uno de los motores. La tripulación abortó el despegue y, tras evaluar la situación, decidió, por precaución, evacuar la aeronave", con 228 pasajeros y cuatro bebés a bordo. "Seis pasajeros están recibiendo atención médica; la tripulación resultó ilesa", añadió.Imágenes grabadas por pasajeros mostraron cómo los bomberos sofocaban en el fuego en la pista, antes de que bajaran las personas de la aeronave, un Airbus A330-343, registrado como HB-JHK, que sufrió la emergencia en tierra.El aeropuerto de Nueva Delhi informó en X que se ejecutaron los protocolos de seguridad y que "las operaciones del aeropuerto no se vieron afectadas", aunque la pista donde se reportó el incidente estuvo cerrada temporalmente mientras se controlaba la emergencia. (Lea también: ¿Hubo riesgo de choque entre dos aviones al intentar aterrizar en El Dorado? Aerocivil explicó)AGENCIA EFEEDITADO POR SANDRA SORIANO SORIANOCOORDINADORA DIGITAL NOTICIAS CARACOL
El coronel Luis Fernando Giraldo, director de Seguridad operacional de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC), reveló este jueves los datos del informe preliminar sobre el accidente aéreo de un avión Hércules, que cobró la vida de 69 militares y dejó otros 57 heridos, el pasado 23 de marzo. El hecho ocurrió en el municipio de Puerto Leguízamo (Putumayo), y la aeronave se dirigía a Bogotá. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)De acuerdo con el documento, la aeronave impactó con un árbol cuatro segundos después de despegar desde el aeropuerto de Puerto Leguízamo, afectando el "fuselaje y una sección de la hélice" de uno de los motores. Segundos después, impactó contra otros dos árboles y, como consecuencia, se habría presentado una "ingestión de material vegetal en los motores", lo cual terminó causando una "pérdida de potencia en el motor uno, y una disminución significativa de potencia en el motor dos". El material vegetal en los motores "habría tenido incidencia en el desempeño aerodinámico del ala izquierda y en el control de la aeronave. Esta condición se evidenció en un viraje que alcanzó los 29 grados de baqueo hacia la izquierda, acompañando de pérdida de altitud". Como un intento por recuperar el control de la aeronave, el piloto redujo la potencia del motor cuatro y del tres. El coronel aseguró que "no hay evidencia concluyente" sobre la ejecución completa del procedimiento de emergencia del apagado del motor. Además, detalló que el avión impactó el terreno 36 segundos desde el despegue, a unos 2.080 metros desde el inicio de la pista, y se incendió tras el impacto. A manera de recomendación, el informe afirmó que la FAC restringirá el despegue de la pista 3 0 del aeropuerto de Puerto Leguízamo para todas las aeronaves de ala fija, hasta que se retiren los obstáculos (árboles) de la pista. Además, retirará los cuerpos arbóreos en las dos cabeceras de la terminal aérea. El coronel hizo énfasis en que se trata de un informe preliminar y de los primeros hallazgos, por lo que aún no se conocen las causas definitivas del accidente. Sobre el peso que tenía la aeronave, mencionó que, tras las entrevistas a algunos tripulantes que sobrevivieron y algunas grabaciones del registro de voz desde la cabina, se pudo determinar que el peso de despegue fue de "133 mil libras". Dijo que un avión Hércules puede transportar hasta 139 mil libras en condiciones como las de Puerto Leguízamo, por lo tanto, estaba autorizado.LAURA VALENTINA MERCADONOTICIAS CARACOL DIGITAL
Este lunes 20 de abril había circulado una información acerca de un evento operativo de dos aviones que intentaban aterrizar al mismo tiempo en el aeropuerto El Dorado de la ciudad de Bogotá y que supuestamente pudo haber causado un accidente. La Aeronáutica Civil emitió un comunicado sobre lo sucedido.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)En su comunicado, la entidad indicó que el evento sucedió en las pitas 32 izquierda y 32 derecha y explicó por qué sucedieron los hechos, usando criterios técnicos:Las pistas no estaban disponibles por bloqueo de una aeronave: AeronáuticaSegún la Aeronáutica, "durante el proceso de aproximación, la pista 32 derecha se encontraba temporalmente no disponible debido al bloqueo por parte de una tercera aeronave. Ante esta situación, todos los tráficos aéreos para aproximación fueron direccionados a la pista 32 izquierda incluidos el vuelo de la compañía Qatar Airways y Lufthansa".Agregó que "este cambio de instrucción generó una reducción de velocidad que disminuyó la distancia horizontal entre el avión de Qatar y una aeronave de Lufthansa que se encontraba en la misma fase. No obstante, en todo momento se mantuvo una separación vertical controlada y segura.En cuanto al trabajo de la tripulación de Lufthansa, mencionó que, "actuando bajo los más altos estándares de seguridad y siguiendo los parámetros establecidos en la carta de aproximación, decidió ejecutar de manera autónoma un procedimiento de aproximación frustrada. Es imperativo aclarar que es un procedimiento normal y estandarizado en la aviación mundial, diseñado precisamente para garantizar la seguridad cuando los parámetros visuales o de distancia así lo sugieren".El evento operacional estuvo "bajo control", según AeronáuticaLa entidad sostuvo que "el análisis técnico confirma que se trató de un evento operacional gestionado bajo control, y en ningún momento representó una situación crítica o un riesgo real para la seguridad aérea de los pasajeros o las tripulaciones".Por útlimo, la Aeronáutica indicó a los ciudadanos que sus canales de comunicación son la única fuente oficial para la divulgación de eventos técnicos y operativos. "Exigimos a la opinión pública y a los actores políticos a no sobredimensionar ni politizar eventos de carácter estrictamente técnico. La seguridad operacional se basa en datos precisos; basarse en fuentes no oficiales genera alarmas infundadas que afectan la percepción del sector aéreo nacional", puntualizó.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: @Milografias
La Fuerza Aérea de Bolivia (FAB) busca una avioneta privada con dos tripulantes que se accidentó este lunes en la región central de Cochabamba, sin que por el momento se tenga un reporte sobre la situación de los pilotos, informó el ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)La aeronave Cessna Citation, con matrícula CP-3243, partió a las 08.30 hora local (12.30 GMT) desde el aeropuerto de El Alto, ciudad vecina de La Paz, hacia la ciudad de Santa Cruz (este), pero media hora más tarde se perdió la comunicación y comenzó a volar en círculos.A las 11.00 hora local (15.00 GMT) desapareció del radar, apuntó Zamora. Los pilotos de la nave son Carlos Moyano y Julio Sardán, quienes horas antes habían trasladado al ministro de Medio Ambiente, Oscar Mario Justiniano, de Santa Cruz a La Paz, agregó el titular de Obras Públicas.Un avión y un helicóptero de la FAB están buscando la aeronave accidentada. Zamora dijo que una de las presunciones es que la nave sufrió una despresurización de cabina y que los pilotos perdieron el conocimiento, lo que explicaría la ausencia de comunicación y el vuelo en círculos de la nave. “Lo que más nos importa en este momento son las vidas humanas", manifestó el ministro y agregó que los equipos de rescate están enfocados en hallar con vida a los pilotos Moyano y Sardán.EFE
Casi tres meses después del accidente aéreo que enluto al país, la familia de Fernando Torres celebra el nacimiento de su segunda hija. El piloto falleció el pasado 10 de enero de 2026, junto al cantante Yeison Jiménez, cuando la aeronave en la que viajaban sufrió un accidente en Paipa, Boyacá.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Torres, reconocido en el sector aeronáutico por su trayectoria profesional, deja atrás un legado de compromiso y pasión por la aviación. Era esposo de Liliana Betancur y padre de una niña, ahora la llegada de su segunda hija se convierte en un rayo de esperanza para la familia tras la pérdida.Así anunció el nacimiento de la bebéLiliana compartió en sus redes sociales una serie de imágenes que documentan el proceso del embarazo y el nacimiento. Entre las fotografías se incluyen ecografías, momentos familiares, registros de un baby shower y finalmente el instante en que nació la bebé. Las imágenes fueron acompañadas por un mensaje dirigido a Fernando Torres, escrito desde la voz de la recién nacida:“Hola, papito. Sé que llevas mucho tiempo soñando conmigo. Que muchas veces, en silencio, pediste a Dios por mi llegada.Y aunque mamá tenía miedos, dudas y preguntas, su amor por ti y por mí es más grande que cualquier temor…Así que aquí estoy, creciendo poquito a poco en su vientre, esperando el momento perfecto para llegar a tus brazos", se lee al inicio de la publicación.Luego agregó: "No fue fácil tomar la decisión. Mamá es valiente, aunque no siempre lo cree. Pero al mirarte a los ojos, supo que todo estaría bien. Porque no hay mejor lugar para mí que el hogar que ustedes dos han construido con tanto amor. Gracias por no rendirte, por seguir soñando, por creer. Gracias por amarme incluso antes de saber que existía".Muy pronto estaré ahí, para hacer de ustedes una familia aún más grande, más fuerte, más feliz. Te amo con todo mi corazoncito que ya late dentro de mamá. Nos vemos pronto, papá… Con amor, Bebé”, concluye el mensaje con el que se anunció el nacimiento.Un rayo de luz tras la perdidaTras el siniestro y la posterior noticia del embarazo de su esposa, el país tuvo múltiples muestras de solidaridad. Las condolencias no solo honraron la memoria del piloto, de Yeison Jiménez y de su equipo de trabajo, sino que reflejaron una gran empatía ante la dolorosa realidad de una pequeña que crecerá con el legado, pero sin la presencia física de su padre.En esta ocasión, el apoyo tampoco se hizo esperar. La publicación generó múltiples reacciones de cariño y acompañamiento por parte de familiares, amigos y seguidores, quienes destacaron la fortaleza de Liliana Betancur: "Eres una guerrera", "Tu fortaleza es de admirar", "Tu bebé desde el cielo tiene alguien que la cuida", fueron algunas de las palabras compartidas en redes sociales.El nacimiento de la niña no solo marca un momento de alegría en medio del dolor, sino que también mantiene viva la memoria del piloto. La familia continúa compartiendo momentos significativos del crecimiento de sus hijas y del vínculo que permanece con Fernando Torres a través de recuerdos y gestos de amor.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co
El Rayo Vallecano se enfrenta al Crystal Palace el miércoles en una final de Conference League histórica para dos novatos en el escenario europeo. El Rayo aspira en Leipzig a ganar el segundo y más importante trofeo de sus 102 años historia, tras la liga de Segunda División de 2018."Creo que no somos conscientes de lo conseguido, y creo que va a pasar tiempo en poder asimilarlo con claridad", dijo el técnico del Rayo, Íñigo Pérez, en una entrevista con los medios de la UEFA. El equipo del humilde barrio obrero del sureste de Madrid no había vuelto a pisar una competición europea desde su eliminación en cuartos de final de la Copa de la UEFA en 2001.El Rayo tiene la posibilidad de cerrar una gran temporada, en la que cosechó un octavo puesto en LaLiga, que le aseguró una inédita sexta campaña consecutiva en la élite del fútbol español. El conjunto rayista se apresta a dar un gran paso sobreponiéndose a las turbulencias que se viven desde hace años entre su presidente, Raúl Martín Presa, y la afición.Los equipos más goleadores En las estaciones de metro que recorren el barrio madrileño se han puesto pancartas de ánimo y en su estadio habrá pantallas gigantes para que los aficionados que no han podido ir a Leipzig sigan el partido. En la ciudad alemana, el Rayo se enfrentará al equipo más goleador de esta edición del tercer torneo continental de clubes con 25 goles.El Rayo fue el segundo más efectivo con tres goles menos que los ingleses, pero con una gran contundencia en todas sus líneas. "Sinceramente, no me doy por favorito. El Rayo en los últimos ocho partidos ha hecho las cosas muy bien y en un partido puede pasar de todo", afirmó a Radio-Marca el atacante español del Crystal Palace, Yeremy Pino."Se habla mucho del presupuesto o del valor de las plantillas, pero luego juegan once contra once y hay que poner los huevos en el campo como se dice", añadió Pino, recién incluido en la nómina de España para el Mundial de 2026.Según la web especializada Transfermarkt, el Rayo Vallecano cuenta con un valor de mercado de 95 millones de euros (110,6 millones de dólares), mientras que el Crystal Palace supera los 500 millones (582 millones de dólares). El conjunto inglés llega motivado tras alcanzar una final en su segundo periplo europeo, desde su participación en la desaparecida Copa Intertoto en 1998.Rayo Vallecano vs. Crystal Palace EN VIVO; hora y dónde ver por TV, final de Conference LeagueFecha: miércoles 27 de mayo. Hora: 2:00 p.m. (hora Colombia).Estadio: Red Bull Arena, Leipzig, Alemania:Transmisión: Disney Plus Premium - ESPN.Fin de viajeEl Crystal Palace aspira a seguir ampliando su buena marcha de los dos últimos años con el entrenador austríaco Oliver Glasner, que anunció su salida tras el final de temporada "Poner fin a este viaje de más de dos años con otro trofeo, con el primer título europeo de la historia del Crystal Palace, sería increíble", afirmó Glasner.El técnico austríaco llevó al equipo a ganar el pasado año su primer título de la FA Cup y la Community Shield y lo clasificó para la Europa League. Sin embargo, al ser los dueños del conjunto inglés accionistas del Olympique de Lyon, tuvieron que cambiar de competición en base a los reglamentos de la UEFA sobre multipropiedad. El Crystal recaló así en la Conference que ahora espera llevar a sus vitrinas, para lo que cuentan con el delantero Ismaila Sarr, mejor goleador del torneo.
El día de la familia en Colombia es un derecho laboral que nació con la idea de dar tiempo a las personas para compartir con su núcleo familiar. Sin embargo, este beneficio tiene un cambio importante desde el segundo semestre de 2026. Por eso surge la pregunta sobre hasta cuándo se puede pedir y qué pasará con este tiempo.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)¿Qué es el día de la familia?El día de la familia se creó en la Ley 1857 de 2017. Esta norma obliga a las empresas a dar un espacio para que sus trabajadores compartan con su familia. La ley establece que el empleador debe facilitar al menos una jornada cada semestre. En términos simples, esto significa que cada trabajador puede tener dos días al año destinados a esta actividad, uno por cada semestre. No siempre se entrega como un día libre completo, ya que algunas empresas hacen actividades internas o integran ese tiempo en eventos.Durante varios años, el día de la familia se dio de distintas formas. Algunas empresas entregaban un día libre. Otras organizaban reuniones o salidas. También existían casos donde se unía con actividades de bienestar. La clave es que la ley permite cierta flexibilidad, pero siempre se debe garantizar el tiempo. No es un permiso opcional para la empresa. Es una obligación que forma parte del manejo laboral.El cambio que afecta este beneficioEl cambio viene de otra norma: la Ley 2101 de 2021, que ordena la reducción de la jornada laboral en Colombia. Esta ley fijó una disminución progresiva de las horas de trabajo semanal, pasando de 48 a 42 horas. Este ajuste se aplica por etapas. La última reducción entra en vigor el 15 de julio de 2026, cuando la jornada queda en 42 horas por semana.La misma ley trae un punto clave: cuando la jornada laboral se reduzca a 42 horas, el empleador puede decidir no otorgar el día de la familia de forma obligatoria.Hasta cuándo se puede pedir el día de la familiaCon base en lo anterior, el derecho cambia en una fecha clara. El día de la familia se puede tomar hasta el 30 de junio de 2026. A partir de julio, las empresas pueden dejar de dar este beneficio como una jornada adicional. En otras palabras, el segundo semestre de 2026 marca el inicio del cambio. Desde ese momento, el empleador no está obligado a entregarlo como antes.Después de esa fecha, el beneficio no desaparece por completo, pero cambia su forma. La ley permite que las empresas definan si continúan o no con ese espacio. Hay dos escenarios posibles:La empresa decide mantener el día de la familia: lo puede seguir dando como parte de sus políticas internas.La empresa decide no darlo: puede dejar de otorgarlo sin incumplir la ley.Esto se debe a que la reducción de la jornada laboral compensa ese tiempo que antes se daba como día especial. Así que, si usted aún no ha solicitado el día de la familia en su empresa, es clave que pueda llegar a un acuerdo con su empleador antes de que termine el mes de junio.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
El Peñarol uruguayo recibirá este miércoles en su casa al equipo colombiano Independiente de Santa Fe por el Grupo E de la Copa Libertadores en un choque en el que los uruguayos están obligados a ganar para mantenerse en competencias internacionales. Entre tanto, el conjunto 'leon' sueñan con la siguiente ronda del máximo torneo de clubes.El equipo aurinegro llega a esta última fecha sin conocer el triunfo producto de tres empates y dos derrotas, por lo que en este duelo buscarán arrebatar el tercer lugar a los colombianos y obtener un cupo en la Copa Sudamericana.Los dirigidos por Diego Aguirre cuentan con la buena noticia del regreso a la cancha de los jugadores laterales Franco Escobar y Maximiliano Olivera, al igual que el zaguero Lucas Ferreira mientras que las bajas serán por parte de Facundo Álvez, Nahuel Herrera, Roberto Fernández y Franco González. En el plano local los 'carboneros' vienen de sumar su segundo triunfo consecutivo para liderar la Serie A del Torneo Intermedio, por lo que intentarán trasladar esta racha en el Campeón del Siglo.Peñarol vs. Santa Fe EN VIVO; hora y dónde ver por TV, el partido de la Copa LibertadoresFecha: miércoles 27 de mayoHora: 7:30 p.m. (hora Colombia).Estadio: Campeón del Siglo, Montevideo, Uruguay. Transmisión: Disney Plus+ - ESPN.Por su parte, el Independiente Santa Fe, con cinco puntos, llega a la capital uruguaya con el firme objetivo de consolidar el triunfo y esperar a que el líder, el Corinthians brasileño, se imponga al Platense argentino, que suma siete unidades, y así ocupar la segunda casilla y avanzar a los dieciseisavos de final. En otro hipotético escenario, un empate ante los uruguayos permitirá al 'expreso rojo' quedarse con una plaza en la Copa Sudamericana.Pese a que los colombianos vienen de perder ante el Junior de Barranquilla en las semifinales de La Liga Betplay, torneo de pertura de la liga local. Los comandados´´ por el técnico uruguayo Pablo Repetto pondrán sus esperanzas en el buen momento ofensivo del experimentado jugador Hugo Rodallega quien encabeza el ataque de su equipo con dos goles.
Las autoridades, en una operativo conjunto, lograron un duro golpe contra la disidencia de 'Iván Mordisco' en las últimas horas. De manera simultánea, fueron capturados tres dinamizadores claves de la estructura criminal 39 'Arcesio Niño' del Estado Mayor Central (EMC): alias la 'Bichota', 'Winny' y 'Vicente'. Son acusados de los delitos de terrorismo, secuestro simple, extorsión y fabricación, tráfico, porte o tenencia de armas de fuego o municiones.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El operativo se llevó a cabo en coordinación entre la Policía Nacional de Colombia y la Fiscalía General de la Nación, a través del Grupo Investigativo de Delitos Contra la Seguridad Pública y el Terrorismo de la Dijin, con el apoyo del Ejército Nacional. Las capturas se lograron en los departamentos de Meta, Cundinamarca y Tolima.Según las investigaciones, los tres capturados constituían un componente estratégico para la expansión y consolidación armada de este grupo al margen de la ley en los departamentos de Meta y Guaviare. 'Winny' es señalado como cabecilla de la comisión armada, mientras que la 'Bichota' sería presunta cabecilla de las Redes de Apoyo a las Estructuras Residuales (RAER). En el caso de 'Vicente', es identificado como el presunto experto explosivista de la organización criminal.Estas personas, de acuerdo con la Dijin, desempeñaban roles críticos en logística, inteligencia criminal, reclutamiento forzado y control territorial de las disidencias de 'Mordisco'. Se les atribuye la autoría de extorsiones, desplazamientos forzados y homicidios en la región, así como acciones terroristas de alto impacto contra la Fuerza Pública, entre ellas, el ataque con cilindro bomba perpetrado en 2023 contra el Ejército Nacional en el sector de La Loma, en Puerto Gaitán (Meta).“Con este resultado operacional se logra un debilitamiento directo a las directrices de la estructura criminal bajo el mando de alias 'Iván Mordisco', impactando principalmente con la fractura logística y financiera, afectando directamente el recaudo de dineros ilícitos, también poniéndole freno a las economías ilegales con la desestabilización de las redes enfocadas en el sostenimiento del narcotráfico y los planes de consolidación territorial del GAO-r en el departamento del Meta”, afirmó el Coronel Elver Vicente Alfonso Sanabria, director de Investigación Criminal e Ibterpol.¿Quién es alias Iván Mordisco?Néstor Gregorio Vera Fernández, alias Iván Mordisco, es el líder del Estado Mayor Central (EMC). Las autoridades ofrecen una recompensa de hasta 5.000 millones de pesos para dar con su paradero, convirtiéndose en uno de los delincuentes más buscados del país.Según la página Insight Crime, antes del acuerdo de paz de 2016 entre el Gobierno nacional y las Farc, Mordisco comandaba el Primer Frente del grupo, conocido como 'Armando Ríos'. En junio de ese año, se convirtió en el primer comandante en rechazar el proceso de paz, lo que lo convirtió en una influencia significativa entre otros líderes disidentes.Mantuvo el mando de aproximadamente 400 combatientes del Primer Frente y ascendió a la dirección del EMC en 2022. Sus frentes operan actualmente en los departamentos de Guaviare, Vaupés, Meta, Vichada, Amazonas, Putumayo, Casanare, Caquetá, Tolima, Huila, Valle del Cauca, Arauca, Nariño y Cauca. El grupo también mantiene una presencia significativa en Venezuela, particularmente en la frontera con Colombia.Hoy comanda un escuadrón de unos 3.200 combatientes que se financian con el tráfico de cocaína, minería ilegal, extorsiones y otros delitos. En abril de este año, el presidente Gustavo Petro informó que la Corte Penal Internacional (CPI) admitió la denuncia contra alias Iván Mordisco para la apertura de una investigación preliminar por delitos de lesa humanidad.LAURA VALENTINA MERCADONOTICIAS CARACOL DIGITALlmercado@caracoltv.com.co
El docente Kevin Santiago Ángel Garzón fue hallado sin vida el pasado viernes, pero su cuerpo no fue identificado sino hasta el lunes. El profesor, que también laboraba como conductor de aplicación, desapareció el miércoles 20 de mayo en el barrio Gran Colombiano de la localidad de Kennedy, en el suroccidente de Bogotá.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Las autoridades están recolectando las pistas y testimonios que puedan esclarecer los hechos en la extraña desaparición y muerte del docente, quien estaba vinculado al colegio Santiago de las Atalayas. La comunidad y su familia denunció la desaparición e incluso realizó manifestaciones el domingo sobre la avenida Guayacanes para exigir ayuda del Distrito.Así encontraron el cuerpo del docente Kevin Santiago ÁngelLas autoridades investigan las circunstancias en las que el cuerpo del profesor fue encontrado incinerado en la localidad de Kennedy. Kevin Santiago Ángel Garzón era un hombre de 31 años muy querido por sus estudiantes y por la comunidad educativa. Según lo que han revelado las autoridades, el cuerpo fue hallado el pasado viernes en el barrio Tintal, en la misma localidad de Kennedy, especificamente sobre una ciclorruta.Tras las labores de identificación se confirmó que se trataba del cuerpo de Ángel Garzón. La madre del homnbre había compartido un duro mensaje durante los días de su búsqueda: "Hijo, por favor, aquí te espero con los brazos abiertos. Por favor, si alguien sabe de él. Ayúdenlo, protéganlo, no tengo palabras para expresarles lo que estoy sintiendo. Pero yo sé y decreto que mi hijo está vivo y va a regresar. Él tiene muchas personas que lo quieren, muchas personas que lo esperan. Por favor, vuelve a mí, vuelve a nosotros".Lo que se sabe es que el docente se dirigió como era costumbre al gimnasio que frecuentaba. Desde la noche del miércoles la familia y conocidos de Kevin Santiago Ángel no supieron de él. Una mujer vio el cuerpo hasta el viernes en una zona boscosa cerca a una ciclorruta y a unos 6 km de donde fue visto por úlima vez.El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, dijo que rechaza la muerte del docente y que le expresa solidaridad a su familia. "Desde el 20 mayo, cuando fue reportado como desaparecido, hasta hoy, que fue identificado por Medicina Legal, las autoridades buscaron al profesor sin descanso. Las circunstancias exactas de su muerte están bajo investigación, la Fiscalía ya tiene avances determinantes que permitirán dar con los responsables", escribió el mandatario en su cuenta de la red social X.Por su parte, la secretaria de Educación de Bogotá, Julia Rubiano, dijo que lamentaba la muerte del docente desde su entidad. "Expresamos nuestro sentimiento de solidaridad a sus familiares, amigos y a toda la comunidad educativa. Muy triste noticia que impacta a todo el sector educación en Bogotá", dijo Rubiano en su cuenta de X.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL