En medio del furor por la movilidad sostenible, Colombia enfrenta un preocupante panorama de seguridad vial donde vehículos que alcanzan velocidades de hasta 100 km/h circulan sin placas ni seguros, amparadas por un vacío legal. Séptimo Día investigó.Un ejemplo de ello, es el caso de Dagoberto García, quien suele movilizarse en bicicleta hacia su lugar de trabajo. El 18 de febrero de 2025, su rutina se interrumpió de manera violenta en el norte de Bogotá. El incidente ocurrió aproximadamente a las 8:00 de la mañana sobre la avenida NQS, frente a la estación de Transmilenio de la Universidad Nacional, en el sentido norte-sur. Según los testimonios recolectados, un factor externo en la vía provocó la caída que lo dejó vulnerable ante el tráfico eléctrico. García relata que un árbol con una rama caída sobre la ciclorruta habría causado su desestabilización. Al caer al asfalto, fue arrollado por un vehículo tipo ciclomotor que transitaba por el sector. El impacto fue de tal magnitud que el casco del ciclista se rompió por completo, perdiendo el conocimiento de manera inmediata en el lugar de los hechos. “Pasó una moto estas eléctricas y me atropelló. Desperté en la clínica los 4 días en cuidados intensivos”, recordó el afectado al reconstruir los pocos fragmentos que conserva del suceso.La gravedad del choque fue evidente para los testigos y las autoridades de tránsito que atendieron la emergencia. Las imágenes del siniestro muestran a García tendido en el suelo con un sangrado abundante antes de ser auxiliado por paramédicos. Al respecto, el hombre señaló: “Vino un policía que era el que me conocía, que me cuenta que no, que fue grave, que eso prácticamente fue un milagro porque si usted ve las fotos, el sangrado es bastante”.Diagnóstico médico: una conmoción cerebralTras ser trasladado de urgencia, el equipo médico de la clínica donde fue atendido emitió un diagnóstico que confirmó la severidad del golpe en su cabeza. El resultado principal fue una conmoción cerebral, una lesión traumática que afecta las funciones cerebrales y que, en su caso, derivó en una pérdida total de la conciencia durante casi una semana.A pesar de haber recibido el alta de la Unidad de Cuidados Intensivos, las secuelas neurológicas persistieron. Un año después del accidente, García continúa asistiendo a consultas con especialistas en diversas áreas para tratar de mitigar los daños a largo plazo. “Inclusive todavía estoy en tratamiento por neurocirugía... estoy todavía en tratamientos por neuropsicología, neurología”, explicó sobre su actual proceso de rehabilitación.La fragilidad de la memoria tras el choqueUna de las consecuencias más notorias y complejas del traumatismo craneoencefálico ha sido la afectación de su memoria. Durante la investigación periodística, se hizo evidente que el ciclista presenta dificultades para precisar fechas y detalles cronológicos de su propia vida tras el impacto. En medio de la entrevista, el afectado confundió el año del siniestro, situándolo erróneamente en 2018, cuando en realidad ocurrió en 2025.Sus declaraciones reflejan una lucha constante por recuperar la normalidad en sus funciones cognitivas básicas. “El tema de la memoria es un año después... estoy en citados en tratamiento médico, todavía estoy con ese tema porque se me olvidan las cosas”, confesó con evidente preocupación. Esta condición no solo afecta su vida personal, sino también su desempeño profesional como abogado, quien ahora debe lidiar con las secuelas de un evento que no logra recordar por sí mismo. Respecto al momento exacto del choque, García es enfático en su amnesia: “Y ahí es lo que me cuentan, porque ya no me acuerdo de nada”.El vacío del SOAT y la falta de responsabilidadEl caso de Dagoberto García expone una de las mayores críticas a la regulación actual de los vehículos eléctricos livianos en Colombia: la exoneración de requisitos legales básicos.Al ser impactado por un ciclomotor, se descubrió que dicho vehículo no contaba con Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), debido a que la Ley 2486 de 2025 exime de este requisito a los aparatos que no superen ciertos límites de potencia y peso.Esta situación dejó la carga financiera de la atención médica exclusivamente en el sistema de salud convencional del afectado. “No tiene SOAT. No tienen SOAT. Afortunadamente tengo EPS, que fue lo que me atendieron todo por la EPS. Por eso ha sido un accidente que tenía que atenderse por un SOAT”, denunció García.Además del vacío legal, la conducta de la persona que conducía el vehículo eléctrico ha generado indignación en la víctima. Aunque la conductora no se fugó en el instante inicial, como ha ocurrido en otros casos reportados, posteriormente se desvinculó de cualquier proceso de reparación o auxilio.Según García, los intentos de mediación han sido nulos: “Supuestamente tenía que ir a la Fiscalía para conciliar con ella, pero nunca nos llamó. Y aunque no se voló, después no apareció... nunca nos ofrecieron nada”.Para este abogado, el hecho de que personas sin capacitación certificada operen máquinas de tal potencia en espacios compartidos es una falla del sistema. “No todo el mundo es apto para manejar un tipo de esos vehículos y soy abogado y eso pues ha sido tenaz para mí por el tema de las normas, el tema ha sido difícil”, puntualizó al reflexionar sobre la falta de exigencia de licencias y exámenes médicos para estos conductores.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
Lo que inició como un día de recreación en la ciclovía de Bogotá, específicamente en la calle 116, terminó en una tragedia que transformó la vida de la familia Pérez Cuervo. El 7 de septiembre de 2025, Paola Cuervo, una profesora de 36 años, acompañaba a su hijo menor. Séptimo Día habló con los padres.Según relata la madre, todo parecía seguro hasta que se desencadenó el siniestro. “Estábamos en plan familiar, mi hijo tenía 5 años en su momento y en plan de ciclovida. Entonces yo volteo a mirar a ver si podemos girarnos para ir al parquecito y detrás mío solo veo una parejita trotando. Entonces yo le digo a mi hijo, 'Amor, ¿puedes voltear?' Y en el momento en que él gira se lo lleva a la scooter”. El impacto fue tan violento que el conductor de la patineta eléctrica no solo derribó al menor, sino que le pasó por encima de su extremidad inferior.Daniel Pérez, padre del niño, describe el accidente basándose en lo observado tras el choque: “Queda presionado sobre su piecito, su pierna”, señala.El accidente alertó a transeúntes y vecinos, quienes intentaron auxiliar al menor. Sin embargo, la velocidad de la patineta fue un factor determinante en la imposibilidad de reaccionar a tiempo. “Segundos. Es que esa Esas esas máquinas van muy rápido. Van muy rápido porque de por sí la pareja que me auxilia, que es la que está atrás mío, dijeron, '¿Y de dónde salió ese señor?'”.La gravedad de la lesión del niño: "Partido literal en dos"Tras el traslado de urgencia a la clínica, los exámenes diagnósticos revelaron la magnitud del daño físico. Las radiografías mostraron una afectación severa. Daniel Pérez, al observar las imágenes médicas, relató el diagnóstico: “Él llega, le hace una radiografía. Efectivamente, hay una fractura fractura de su femur. Cómo se puede ver quedó partido literal en dos”.La intervención quirúrgica fue compleja. Adicional, la recuperación postoperatoria fue una realidad dolorosa para el niño de cinco años, quien debió permanecer inmovilizado casi por completo. Paola Cuervo describe el impacto de ver a su hijo en ese estado: “De ver a tu hijo con un yeso desde el pecho hasta los pies... y que te digan que en dos meses no se puede mover”.Además del daño físico, el accidente dejó secuelas psicológicas profundas. La familia cuenta que el menor comenzó a sufrir de “pesadillas que lo iban a atropellar otra vez, que alguien se lo llevaba, que había un cocodrilo, que había un tiburón, que se lo comía”. La situación obligó a los padres a iniciar terapias con especialistas para manejar el trauma emocional derivado del siniestro vial.El vacío legal y la fuga del responsableUno de los puntos más críticos de esta historia es la huida del conductor de la patineta eléctrica. A pesar de haber arrollado a un menor de edad en un espacio familiar, el sujeto no prestó auxilio. “El señor de la patineta solo se para, se arregla y se va”. La indignación de los padres aumenta al señalar que la identificación del responsable es prácticamente imposible.Al ser consultada sobre por qué no pudieron identificar al sujeto, Paola Cuervo fue enfática: “Como las patinetas esas no tienen placas”. Este vacío de identificación es el eje de la denuncia de la familia, que califica al conductor como “una persona muy egoísta” e irresponsable. La falta de una matrícula o registro impide que se pueda rastrear al infractor, a diferencia de lo que ocurriría con una motocicleta o un automóvil.Desde el Concejo de Bogotá, se han levantado voces de protesta contra la normativa nacional vigente. Juan David Quintero, concejal de la ciudad, calificó la Ley 2486 de 2025 como “una ley perversa, inseguridad vial para los actores más vulnerables, que son los ciclistas y los peatones”. Según Quintero, la legislación actual crea una categoría de vehículos que, pese a su potencia y velocidad, están exentos de requisitos básicos de tránsito.La situación legal de las patinetas eléctricas en Bogotá permite que circulen por la cicloinfraestructura, pero bajo ciertas restricciones de velocidad que, según las víctimas, no se cumplen ni se controlan. Pablo Rincón, subsecretario jurídico de movilidad de Bogotá, aclaró las reglas: “Esa patineta eléctrica puede circular por la cicloinfraestructura”.No obstante, el mismo funcionario admitió las dificultades técnicas para ejercer un control efectivo en tiempo real: “En estos momentos es más complejo la utilización de ese tipo de radares”. Esta falta de supervisión en la ciclovía, un espacio definido por los Pérez Cuervo como “un espacio familiar... para compartir en familia... no para ir de afán”, es lo que permitió que un vehículo a alta velocidad colisionara con el menor.Para la familia Pérez Cuervo, el accidente no solo les quitó la paz, sino que representó una carga financiera y emocional inesperada. “Mi hijo no volvió a usar calzoncillos, tocó con pañales. Entonces fue otro rubro a mi canasta familiar”, explicó la madre al referirse a las dificultades de la inmovilización absoluta. A pesar de que el niño, en un acto de resiliencia, expresó haber perdonado al conductor, la familia insiste en la necesidad de justicia y regulación. “Necesita haber un responsable. Es víctima de una moda, pero más que una moda en patinetas eléctricas, necesitan regulación, controles”.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
El 31 de mayo de 2022 falleció en una prisión de Carolina del Norte, Estados Unidos, Gilberto Rodríguez Orejuela, conocido como 'El Ajedrecista'. Quien fuera el máximo líder del Cartel de Cali pasó sus últimos días alejado del poder y la riqueza que ostentó en las décadas de los 80 y 90, dedicando su tiempo casi exclusivamente al estudio de la historia, la filosofía y la redacción de sus memorias.Con su muerte terminó la vida de uno de los criminales más poderosos de Colombia. Mientras su organización llegó a controlar cerca del 80 % de la cocaína que entraba a Estados Unidos, en sus últimos años se refugió en los libros. Los Informantes habló con los profesores que lo acompañaron y que revelan una faceta poco conocida del excapo.Del control del narcotráfico a la disciplina académica en prisiónBajo el mando de Rodríguez Orejuela, el Cartel de Cali se convirtió en una multinacional del crimen que generaba ingresos estimados en 8.000 millones de dólares anuales. Sin embargo, tras su captura en 1995 y su posterior reclusión en la cárcel La Picota de Bogotá, el capo inició una transformación hacia la vida académica.Iván Cubillos, antropólogo y lingüista que fue su profesor entre 1997 y 2004, relató que el interno aplicó la misma mentalidad calculadora de sus negocios ilícitos a sus estudios de bachillerato y posteriormente a una licenciatura en Historia y Filosofía con la Universidad Santo Tomás.Según el docente, el líder del cartel no tomaba las clases como una distracción, sino como una meta de alto rendimiento. El profesor Cubillos recuerda la rigurosidad con la que el recluso organizaba sus jornadas de estudio: “Lo que hizo él es armar una mini universidad. Entonces, él escribía las materias que veía en cada semestre y hacía su horario de lunes, martes, miércoles, jueves, viernes. Entonces, tenía sus libros y los leíamos, preparábamos y los discutíamos”.Esta dedicación venía acompañada de una alta autoexigencia. Cubillos explicó que el interno no aceptaba malos resultados en sus calificaciones, vinculando su desempeño escolar con su pasado en la industria farmacéutica y el narcotráfico: “Él decía algo así como: 'Yo fui el mejor farmaceuta, droguista... también tenía que ser el mejor narcotraficante'. Cuando él estudia, él tenía que ser el mejor estudiante y se frustraba mucho cuando le ponían una nota que él no esperaba”.El aislamiento en EE. UU. y la redacción de sus memoriasTras su extradición en 2004, Rodríguez Orejuela continuó su formación en medio de las estrictas condiciones de las prisiones federales estadounidenses. En sus últimos años, específicamente desde 2021, el excapo buscó asesoría profesional para finalizar la segunda parte de sus memorias, labor que realizó de la mano de la abogada y editora María Fernanda Jaramillo. Debido a las restricciones por la pandemia de COVID-19, todo el intercambio intelectual se limitó a correos electrónicos y cartas físicas.Jaramillo destacó el respeto que el exjefe del Cartel de Cali mantenía por la figura del docente, incluso en una situación de aislamiento total. La editora describió la dinámica de trabajo de la siguiente manera: “Yo creo que él volvió al colegio donde se respetaba la profesora y donde se le hacía caso... claro, porque yo le decía: 'A trabajar'”. A pesar de haber sido uno de los hombres más ricos del mundo, en la cárcel de Carolina del Norte enfrentaba limitaciones técnicas básicas, como la ausencia de la letra "ñ" o de tildes en los teclados permitidos, lo que complicaba la redacción de sus textos en español.Un legado de violencia y una reflexión tardíaEl pasado de 'El Ajedrecista' estuvo marcado por una guerra abierta contra Pablo Escobar y la infiltración en las instituciones colombianas, llegando a financiar campañas políticas y sobornar a una parte considerable del Congreso de la República. A pesar de este historial, sus profesores en prisión conocieron a un hombre que expresaba arrepentimiento por no haber seguido el camino de la educación en su juventud.En sus conversaciones con los tutores, el exnarcotraficante reflexionaba sobre cómo las oportunidades académicas habrían cambiado su destino. “Él decía: ‘Si yo hubiera estudiado, si hubiera podido ser bachiller, yo creo que otra hubiera sido mi vida’”. Incluso en su libro, el autor se definía a sí mismo con una frase que sus profesores recuerdan: “He sido rebelde por convicción, comerciante por vocación y narcotraficante por ambición”.Paradójicamente, el hombre que manejó fortunas capaces de comprar naciones enteras, según estimaciones del Departamento del Tesoro de EE. UU., mostró en sus últimos años señales de precariedad económica. El profesor Cubillos mencionó una anécdota que ilustra esta situación: “Recuerdo una vez me dijo: 'Profe, ¿no tiene $300.000 pesos que me preste?'. Yo 'No, Gilberto, no'”.Gilberto Rodríguez Orejuela murió a los 83 años, sin haber cumplido su deseo de regresar a Colombia. Sus maestros, quienes aclaran no hacer apología de su vida delictiva, coinciden en que el estudio fue su única forma de libertad durante su sentencia de 30 años. Como resume María Fernanda Jaramillo: “Yo siempre digo que a él le quitaron la libertad, pero no sus alas de conocimiento”.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Los Informantes.
El anhelo de mejorar su movilidad se convirtió en el inicio de una tragedia familiar en el departamento de Santander. Daisy Paola Duarte, una ingeniera en salud ocupacional de 36 años y madre de tres hijos, recibió de parte de su esposo un regalo que había esperado con ilusión: un ciclomotor eléctrico. Sin embargo, el entusiasmo por el nuevo vehículo duró apenas 72 horas. Séptimo Día conoció su caso.Mauricio Duarte, hermano de la víctima, relata con dolor los momentos previos al fatal desenlace: “Tenía como tres días, él le compró la moto a ella. Eso fue un sábado y ellos estuvieron practicándola, andándola”. La familia recuerda que el domingo y el lunes Daisy continuó practicando en su nuevo transporte, sin imaginar que ese último día de marzo su vida se apagaría de forma instantánea.El accidente ocurrió en la vía que conduce de Barrancabermeja al centro, en las inmediaciones del cementerio de la Resurrección. En un video grabado por uno de sus hijos minutos antes del siniestro, se observa a Daisy conduciendo con aparente normalidad, mientras su esposo y sus hijos la seguían de cerca en un automóvil. Mauricio Duarte describe la escena del impacto según el relato del esposo: “Él venía escoltándola. Él venía con los niños en el carro e iba a la parte de adelante y él dice que iba bien y pum se cayó”.El último recorrido: "Amor, levántese, vamos"La fatalidad ocurrió al llegar a una curva pronunciada. Daisy perdió el control del vehículo y su cuerpo impactó violentamente contra el pavimento. Las autoridades de tránsito que atendieron la emergencia confirmaron que el deceso fue inmediato debido a la magnitud del golpe en su rostro.El testimonio del esposo de Daisy, recogido por su hermano, describe la angustia del momento en que intentó auxiliarla tras la caída: “Él dice, 'Yo vi que cuando ella se cayó. Yo vi que ella se quedó ahí'. Él la llamaba, ya ella no se movía ni nada. Él también entró en shock, le decía, 'Amor, levántese, vamos, vamos'. No se movía”.Fiber Jiménez, el agente judicial de tránsito encargado de la inspección técnica del cadáver, planteó una hipótesis sobre el accidente basada en el diseño del vehículo y las condiciones del terreno. Según el agente, la inestabilidad del ciclomotor en zonas no urbanas fue un factor determinante: “El tipo de vehículo en que venía es un vehículo para la ciudad, no para la zona rural en una vía con alto tráfico, bastante flujo vehicular”. Jiménez añadió que la víctima pudo haber perdido el equilibrio al intentar regresar a la calzada: “Ella posiblemente en su velocidad pierde el control y cae”.El debate sobre la seguridadLa muerte de Daisy Duarte ha puesto sobre la mesa el debate sobre la seguridad de estos vehículos, que a menudo son comercializados como alternativas de transporte inofensivas. Para las autoridades de Barrancabermeja, el hecho de que se trate de máquinas pequeñas y de baja potencia genería una falsa sensación de seguridad tanto en compradores como en conductores.“Es una muerte absurda, digámoslo así, porque es un vehículo pequeño, es algo que usted lo ve inofensivo, que usted no va a superar un límite, una velocidad exuberante. No son estables, son pequeños, son de calle, de ciudad más que todo”, explicó el agente Jiménez. A esto se suma el hecho de que Daisy no contaba con formación previa para conducir este tipo de máquinas: “No tenía licencia”, confirmó su hermano Mauricio.A diferencia de las motocicletas convencionales de combustión, que exigen cursos de conducción, exámenes médicos y licencias específicas, los ciclomotores eléctricos de baja potencia están exentos de estos requisitos bajo la normativa vigente en Colombia. Mauricio Duarte reflexiona sobre este vacío con una frase que resume la tragedia: “El sueño de ella era eso, comprar la motico. Ese sueño le costó la vida”.El vacío legal en este tipo de vehículosLa investigación sobre el caso de Daisy revela que su vehículo forma parte de una categoría que la Ley 2486 de 2025 ha dejado en un limbo regulatorio. Al no superar ciertos límites de potencia y velocidad, estos ciclomotores no requieren placa, SOAT ni revisión tecnicomecánica. Esta falta de exigencias ha disparado las ventas, pero también la desinformación en los puntos de venta.'Andrés', jefe de ventas de una marca nacional que prefirió reservar su apellido, denunció ante medios de comunicación prácticas comerciales engañosas que afectan la seguridad vial. Según su testimonio, muchos establecimientos venden ciclomotores, que requieren ciertas normas según su potencia, como si fueran simples bicicletas eléctricas para evitar controles: “Les dicen que pueden andar siempre en las ciclorrutas”.Esta confusión técnica es vital: una bicicleta eléctrica requiere pedaleo asistido, mientras que un ciclomotor, como el que conducía Daisy, tiene un acelerador independiente. Al ser operados por personas sin pericia ni conocimientos en normas de tránsito, el riesgo de accidentes fatales aumenta exponencialmente. Un usuario de monociclos eléctricos de alta potencia, coincide en la necesidad de regulación: “Básicamente me han dado respuestas como eso es un juguete, pues para mí no lo es”.Un panorama nacional de víctimas silenciosasEl caso de Daisy Duarte no es un hecho aislado. Estadísticas de Medicina Legal entregadas recientemente revelan que entre 2020 y 2025 han fallecido al menos 20 personas en accidentes relacionados con vehículos eléctricos livianos en el país. No obstante, las autoridades advierten que las cifras podrían ser mayores debido a la falta de sistematización de estos siniestros en los registros oficiales.En ciudades como Bogotá, la problemática se manifiesta de otras formas. Mientras en Santander la víctima fue la conductora, en la capital el peligro recae sobre los peatones. Paola Cuervo, madre de un niño de 5 años que sufrió una fractura de fémur tras ser arrollado por una patineta eléctrica en una ciclovía, relató la impotencia de no poder identificar al responsable por la falta de placas: “Como las patinetas esas no tienen placas... De verdad es un irresponsable. Es una persona muy egoísta”.El Ministerio de Transporte tiene el reto de reglamentar la ley antes de mediados de julio de 2026. Mientras tanto, las familias de las víctimas exigen mayores controles. Por ahora, los tres hijos de Daisy intentan asimilar la pérdida. Su hijo de 4 años, según relata su tío, le dice cada noche: “Mi mami se convirtió en una estrella”.
Lo que inició como una estadía normal en Roma, Italia, terminó en pesadilla para una mujer colombiana que fue retenida por un grupo de hombres durante tres días, en los que fue víctima de agresiones sexuales. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El hecho se remonta al pasado 19 de mayo, cuando la víctima llevaba poco más de una semana en La Ciudad Eterna. Según la investigación emprendida por el Escuadrón Volante de Roma, esta mujer habría intentado comprar una sustancia psicotrópica a las afueras de un restaurante. El hombre que supuestamente le daría la dosis la persuadió para irse con él; con el pretexto de cerrar el trato, le pidió que lo siguiera a pie. Los dos llegaron después de media hora a una furgoneta donde fue entrada a la fuerza.El vehículo la llevó hasta un edificio abandonado en Via Cesare Tallone, en Tor Cervara, que está a las afueras de Roma. Allí permaneció secuestrada durante 72 horas en los que estuvo sometida a vejámenes.La investigación indica que la mujer de 32 años fue sometida a partir de diversas amenazas de sus victimarios. Incluso, se le habría suministrado cierta dosis de narcóticos para que se redujera su capacidad de reacción ante las agresiones. Dentro del edificio abandonado, la colombiana fue víctima de agresiones sexuales en grupo por parte de hombres que, en reiteradas ocasiones, se turnaron para abusar de ella.¿Cómo logró escapar?La mujer colombiana aprovechó una distracción de sus captores para liberarse y escapar en la calle. Según las autoridades romanas, un transeúnte la encontró cuando estaba en shock, en un estado crítico, cuando buscaba ayuda. Una vez hallada por este civil, la línea de emergencias recibió una llamada. La víctima fue trasladada al hospital Casilino, allí los médicos hallaron signos de abuso y confirmaron que fue drogada.Una vez a salvo, la víctima dio su testimonio, que resultó clave para que las autoridades actuaran. El 27 de mayo hubo una redada en el edificio. Cinco hombres fueron reconocidos por la mujer como los presuntos agresores, quien fueron capturados por supuesta violación en grupo agravada. Adicionalmente, otras 11 personas fueron deportadas a centros de detención. Todos ellos fueron identificados como inmigrantes ilegales.Medios romanos recordaron que el edificio donde fue retenida la colombiana fue ocupado ilegalmente después de incendio ocurrido en la estructura. En múltiples redadas que desempeñaron las autoridades en este lugar se han incautado armas y drogas. Adicionalmente, se han interceptado a personas indocumentadas que permanecían allí.María Paula Rodríguez RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia que contar?Escríbanos a mprodrir@caracoltv.com.co
Thymen Arensman y Egan Bernal llegan al último día de descanso del Giro de Italia en cuarta y duodécima posición, respectivamente, tras completar sin incidentes la 15.ª etapa.Una etapa rápida que se decidió al sprint en las calles de Milán, en la que los tiempos para la clasificación general se registraron pronto por motivos de seguridad en un circuito técnico.Esto permitió a Arensman y Bernal terminar sin problemas y comenzar su recuperación de cara al día de descanso del lunes y a una agotadora última semana.El equipo Netcompany INEOS trabajó duro para proteger al dúo en una jornada rápida sobre el sillín, además de preparar a Ben Turner en caso de que se produjera un sprint.Al final, una escapada de cuatro hombres resultó ser demasiado para el pelotón, y el cuarteto combinó bien para mantenerse en cabeza en Milán. Al final, fue Fredrik Dversnes (Uno-X Mobility) quien ganó el sprint a cuatro.Jonas Vingegaard (Visma | Lease a Bike) afronta la última semana con una ventaja de 2:26 en la clasificación general, con Arensman a 3:03 de la maglia rosa.Clasificación general del Giro de Italia 2026, tras la etapa 151.Jonas Vingegaard (Team Visma | Lease a Bike) – 59:12:562. Afonso Eulálio (Bahrain - Victorious) – 2:263. Felix Gall (Decathlon CMA CGM Team) – 2:504. Thymen Arensman (Netcompany INEOS) – 3:035. Jai Hindley (Red Bull - BORA - hansgrohe) – 3:436. Giulio Pellizzari (Red Bull - BORA - hansgrohe) – 4:227. Michael Storer (Tudor Pro Cycling Team) – 4:468. Ben O'Connor (Team Jayco AlUla) – 5:229. Derek Gee-West (Lidl - Trek) – 5:4110. Davide Piganzoli (Team Visma | Lease a Bike) – 6:1311. Mathys Rondel (Tudor Pro Cycling Team) – 6:5812. Egan Bernal (Netcompany INEOS) – 7:30
Este domingo, la etapa 15 del Giro de Italia 2026 se llevó a cabo entre Voghera y Milán con un recorrido de 157 kilómetros y dos esprints intermedios. El ganador fue el noruego Fredrik Dversnes (Uno-X Mobility), quien se metió en la fuga y se impuso en el esprint final. Jonas Vingegaard (Visma Lease a Bike) sigue de líder y Egan Bernal (Netcompany) sostuvo el top-15.Los corredores tomaron la salida en Voghera y los ataques se dieron tan pronto se alzó la bandera del comisario de carrera. Alessandro Tonelli (Team Polti VisitMalta) y Filippo Turconi (Bardiani CSF 7 Saber) se lanzaron, pero no los dejaron ir. Unos metros más adelante, la misión de crear la fuga la lograron Martin Marcellusi (Bardiani CSF 7 Saber), Mattia Bais (Team Polti VisitMalta), Mirco Maestri (Team Polti VisitMalta) y Fredrik Dversnes (UnoX Mobility). Los escapados lograron una renta máxima de 2:43 y entre ellos se repartieron los puntos que había en el camino. Marcellusi cruzó primero en Pavia y Dversnes en el KM Red Bull.A 40 km de meta, Jonas Vingegaard (Visma Lease a Bike) se acercó al carro del comisario para solicitar que se neutralizaran los tiempos antes de la última vuelta en el circuito de Milán, argumentando la peligrosidad de una curva. Le dieron la razón y concedieron el pedido.La fuga se mantuvo hasta el final y el más rápido fue Dversnes. Maestri y Marcellusi completaron el podio dela jornada.Clasificación general del Giro de Italia 2026, tras la etapa 151.Jonas Vingegaard (Team Visma | Lease a Bike) – 59:12:562. Afonso Eulálio (Bahrain - Victorious) – 2:263. Felix Gall (Decathlon CMA CGM Team) – 2:504. Thymen Arensman (Netcompany INEOS) – 3:035. Jai Hindley (Red Bull - BORA - hansgrohe) – 3:436. Giulio Pellizzari (Red Bull - BORA - hansgrohe) – 4:227. Michael Storer (Tudor Pro Cycling Team) – 4:468. Ben O'Connor (Team Jayco AlUla) – 5:229. Derek Gee-West (Lidl - Trek) – 5:4110. Davide Piganzoli (Team Visma | Lease a Bike) – 6:1311. Mathys Rondel (Tudor Pro Cycling Team) – 6:5812. Egan Bernal (Netcompany INEOS) – 7:30
Thymen Arensman mantuvo un ritmo moderado en los últimos metros de la etapa 14 para terminar en sexta posición, y ahora ocupa el cuarto puesto en la clasificación general del Giro de Italia 2026.En una jornada de intenso calor sobre el sillín, el neerlandés cruzó la línea de meta a un minuto y 23 segundos del ganador en solitario de la etapa, Jonas Vingegaard (Visma | Lease a Bike). Arensman se encuentra ahora a 3:03 del nuevo líder de la carrera, mientras el Giro se acerca a su último día de descanso.El equipo Netcompany INEOS trabajó duro para apoyar tanto a Arensman como a Egan Bernal a lo largo de una exigente prueba de 133 km, que contó con cinco ascensos categorizados.Tras el ataque inicial de Vingegaard a 4,6 km de la meta, Bernal ayudó a marcar el ritmo a su compañero de equipo antes de acabar finalmente décimo en la cima de la subida a La Pila. Ese resultado aupó al campeón colombiano dos puestos hasta la 12.ª posición de la general.La carrera se reanuda el domingo con una etapa que probablemente se decidirá al sprint, antes del último día de descanso del lunes.Clasificación general del Giro de Italia 2026, tras la etapa 141.Jonas Vingegaard (Team Visma | Lease a Bike) – 20’ 56:08:412. Afonso Eulálio (Bahrain - Victorious) – 2:263. Felix Gall (Decathlon CMA CGM Team) – 2:504. Thymen Arensman (Netcompany INEOS) – 3:035. Jai Hindley (Red Bull - BORA - hansgrohe) – 3:436. Giulio Pellizzari (Red Bull - BORA - hansgrohe) – 4:227. Michael Storer (Tudor Pro Cycling Team) – 4:468. Ben O'Connor (Team Jayco AlUla) – 5:229. Derek Gee-West (Lidl - Trek) – 5:4110. Davide Piganzoli (Team Visma | Lease a Bike) – 6:1311. Mathys Rondel (Tudor Pro Cycling Team) – 6:5812. Egan Bernal (Netcompany INEOS) – 7:30
Tras un primer paso por el interior de Imperia hasta Pieve di Teco, la etapa 12 del Giro de Italia 2026 recorre, de Albenga a Savona, la vía Aurelia en sentido opuesto al de la Milán-San Remo, con algunos “capi” y algunos pasos urbanos. Al salir de Savona se coronan Colle Giovo y Bric Berton, cotas que desembocan en la Llanura Padana, desde la cual, con algunos breves toboganes, se alcanza Novi Ligure. En la parte final se recorren algunas carreteras algo más estrechas, aunque luego se confluye en unos tramos amplios y rectilíneos.Los últimos tres kilómetros rectilíneos casi en su totalidad, intercalados con algunas rotondas que se superarán prácticamente sin torcer la bici. Última curva a 3000 m de la meta. Recta final de 2800 m en asfalto de 7,5 m de anchura.ImperiaSituada en la Liguria occidental, a lo largo de la Riviera dei Fiori, Imperia es una ciudad asomada al mar Ligur en la desembocadura del llamado ‘torrente impero’. Nacida en 1923 de la unión de los centros históricos de Oneglia y Porto Maurizio, conserva todavía hoy una doble identidad urbana. Porto Maurizio se desarrolla alrededor del promontorio del Parasio, con un trazado histórico compacto y panorámico, mientras que Oneglia tiene una vocación más comercial y portuaria. Históricamente ligada a la producción de aceite de oliva, Imperia une tradición marinera, paisaje costero y un interior de colinas que caracteriza profundamente el territorio.Novi LigureSituada en el extremo suroriental del Piamonte, Novi Ligure representa históricamente un punto de unión entre la llanura Padana y los Apeninos ligures. La ciudad se ha desarrollado como centro comercial y manufacturero, gracias a su posición en medio de importantes ejes de conexión entre el norte de Italia y el mar. El tejido urbano conserva un trazado decimonónico ordenado, con plazas y ejes viales que reflejan el crecimiento de la época industrial. Novi Ligure está además históricamente ligada a la producción de repostería y de chocolate.Perfil y altimetría de la etapa 12 del Giro de Italia 2026Hora y dónde ver la etapa 12 del Giro de Italia 202Fecha: jueves 21 de mayo.Hora: 7:00 a.m. (hora Colombia).Transmisión: Caracol Televisión, Caracol Sports y Ditu.
Este miércoles, la etapa 11 del Giro de Italia 2026 se llevó a cabo entre las localidades de Porcari (Paper District) y Chiavari con un recorrido de 195 kilómetros y cuatro puertos de montaña. El ganador fue el ecuatoriano Jhonatan Narváez (UAE Team Emirates), quien se metió en la fuga y le ganó el mano a mano final a Enric Mas (Movistar Team). Afonso Eulálio (Bahrain Victorious) sigue de líder en la general y Egan Bernal (Netcompanu INEOS) se mantuvo dentro del top-15.Los corredores tomaron la salida en Porcari y de inmediato se produjeron varios ataques con el objetivo de hacer realidad la fuga. Mattia Bais (Team Polti VisitMalta), Chris Harper (Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team) y Andreas Leknessund (UnoX Mobility) fueron los primeros en sacar una ventaja importante, tras registrar 1:22 sobre el lote. Más adelante, otros ocho corredores se animaron y se unieron a los tres primeros: Nico Denz, Aleksandr Vlasov, Jasper Stuyven, Ludovico Crescioli, Markus Hoelgaard, Alberto Bettiol y Diego Ulissi. El pelotón fue rodando sin apuros y poco a poco más corredores dieron el salto y se unieron al grupo de escapados. Tal fue el caso de Simone Gualdi, Warren Barguil, Jhonatan Narváez y Enric Más. Bais se quedó con los puntos en Passo del Termine y Colle di Guaitarola, mientras que Harper hizo lo propio en Colla dei Scioli. En los kilómetros finales la carrera estuvo movida con los fugados, quedando Narváez y Mas en punta de carrera. El español se impuso en el KM Red Bull. Narváez fue el más veloz en la definición final y se impuso sobre Más para conseguir su tercera victoria en esta edición de la 'corsa rosa'. Clasificación general del Giro de Italia 2025, tras la etapa 111. Afonso Eulálio (Bahrain - Victorious) - 44h 17' 41''2. Jonas Vingegaard (Visma Lease a Bike) - a 27''3. Thymen Arensman (Netcompany INEOS) - a 1' 57''4. Felix Gall (Decathlon CMA CGM Team) - a 2' 24''5. Ben O'Connor (Team Jayco AlUla) - a 2' 48''6. Jai Hindley (Red Bull - BORA - hansgrohe) - a 3' 06''7. Michael Storer (Tudor Pro Cycling Team) - a 3' 28''8. Derek Gee-West (Lidl - Trek) - a 3' 34''9. Giulio Pellizzari (Red Bull - BORA - hansgrohe) - a 3' 36''10. Chris Harper (Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team) a 4' 09"15. Egan Bernal (Netcompany INEOS) - a 5' 39''
El ministerio de Exteriores de Italia confirmó este lunes, 18 de mayo de 2026, que se han localizado los cuerpos de los cuatro turistas italianos que murieron, junto a otro más cuyo cadáver se rescató este pasado fin de semana, durante una inmersión en una cueva submarina en Maldivas.Las autoridades de Maldivas recurrieron a expertos finlandeses para recuperar los cuerpos, después de que un buzo militar muriera durante las labores de rescate el pasado fin de semana. Según los medios italianos, mañana comenzarán las tareas para poder recuperar los cuerpos. Las operaciones quedaron paralizadas el sábado tras la muerte del sargento Mohamed Mahdhee, miembro del ejército maldivo, que se sintió indispuesto mientras participaba en la búsqueda de los desaparecidos.El Gobierno decidió entonces recurrir a especialistas extranjeros debido a que los efectivos locales solo están entrenados para descender hasta 50 metros de profundidad, mientras se sospecha que los cuerpos permanecen atrapados a unos 60 metros dentro de una estrecha caverna submarina. El accidente ocurrió el pasado 14 de mayo, cuando un grupo de cinco turistas italianos no logró regresar a la superficie tras adentrarse en una cueva cercana a la isla de Alimathà, un popular destino de submarinismo.Hasta ahora, los equipos de emergencia solo han recuperado el cadáver de uno de los turistas en la entrada de la cueva, mientras los otros cuatro —tres mujeres y un hombre— continúan atrapados en el interior. Se trata de Monica Montefalcone, su hija Giorgia Sommacal, Muriel Oddenino y Federico Gualtieri, mientras que cuerpo de la quinta víctima, Gianluca Benedetti, ya fue recuperado el viernes.Mientras, los veinte italianos que viajaban a bordo del "Duke of York", en el que también viajaban los cinco buceadores fallecidos, regresaron el domingo por la noche en un vuelo que aterrizó en el aeropuerto de Malpensa, en Milán.Cuerpo del primer buzo italiano hallado muerto en Maldivas será repatriado este lunesSe trata del cuerpo del buceador italiano Gianluca Benedetti, que será trasladado a Italia en la noche de este lunes, al tiempo que las autoridades trabajan por recuperar los cuerpos restantes. Un funcionario de la aerolínea Turkish Airlines, que habló bajo condición de anonimato, declaró a EFE que el cuerpo de Benedetti será trasladado a Milán vía Estambul, partiendo de las Maldivas a las 22:20 hora local (17:20 GMT).Maldivas ha visto ya tres accidentes en los que han fallecido turistas en el último mes. Este lunes, un ciudadano español de 53 años murió ahogado mientras practicaba surf en el atolón de Gaafu Dhaalu. El pasado 11 de abril, otro turista español, un ginecólogo de 30 años que celebraba su luna de miel, sufrió la amputación de una pierna tras el grave ataque de un tiburón tigre mientras buceaba.EFEÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
El danés Jonas Vingegaard besó la foto de su familia que lleva en el manillar de la bicicleta en dos ocasiones, en las cimas del Blockhaus y Corno alle Scale. Así rubricó dos victorias que le permiten asumir la segunda semana del Giro de Italia 2026 que comienza el martes, con una crono de 42 km, con la vitola de patrón real de la "corsa rosa", aún liderada por el portugués Afonso Eulalio.El pelotón disfrutó de la segunda jornada de descanso tras una semana marcada por la primera victoria española a cargo de Igor Arrieta y la doble del ecuatoriano Jonathan Narváez, un primer bloque donde la general del Giro quedó perfilada a favor de Jonas Vingegaard, imbatible en las citas de montaña con final en alto.Después de un esperado y necesario día de descanso, este martes llega el turno para los grandes rodadores. Los especialistas en contrarreloj tomarán la palabra en un recorrido totalmente llano de 42 km entre Viareggio y Massa, con solo 12 curvas. Puede ser un día de fiesta para el doble campeón mundial de la modalidad, Filippo Ganna.Horario de salida de los corredores para la contrarreloj de la etapa 10#BIBHora (COL)RiderTeam115706:15:00VAN DEN BROEK FrankTeam Picnic PostNL221106:16:00BLIKRA ErlendUno-X Mobility322506:17:00MALUCELLI MatteoXDS Astana Team46806:18:00WALSCHEID MaxLidl - Trek522306:19:00LIVYNS ArjenXDS Astana Team6706:20:00PRICE-PEJTERSEN JohanAlpecin - Premier Tech718306:21:00FROIDEVAUX RobinTudor Pro Cycling Team86206:22:00CONSONNI SimoneLidl - Trek915306:23:00FLYNN SeanTeam Picnic PostNL1020806:24:00REINDERS ElmarUnibet Rose Rockets1118506:25:00MOZZATO LucaTudor Pro Cycling Team1220106:26:00GROENEWEGEN DylanUnibet Rose Rockets1318406:27:00LIENHARD FabianTudor Pro Cycling Team1420206:28:00DE VRIES HartthijsUnibet Rose Rockets1516306:29:00LONARDI GiovanniTeam Polti VisitMalta162806:30:00ZANONCELLO EnricoBardiani CSF 7 Saber1720306:31:00KOPECKÝ MatyášUnibet Rose Rockets1810306:32:00MULLEN RyanNSN Cycling Team1920406:33:00KOPECKÝ TomášUnibet Rose Rockets203306:34:00GUDMESTAD TordDecathlon CMA CGM Team2115806:35:00VAN UDEN CasperTeam Picnic PostNL2213706:36:00VAN GESTEL DriesSoudal Quick-Step2310506:37:00SMITH DionNSN Cycling Team2421706:38:00LØLAND Sakarias KollerUno-X Mobility256506:39:00MILAN JonathanLidl - 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BORA - hansgrohe1653109:25:00GALL FelixDecathlon CMA CGM Team16617109:28:00VINGEGAARD JonasTeam Visma1671409:31:00EULÁLIO AfonsoBahrain - Victorious
Ocho personas resultaron heridas, cuatro de ellas de gravedad, tras ser atropelladas por un vehículo que circulaba a gran velocidad por el centro de Módena, en el norte de Italia. El conductor, que intentó huir, pudo ser detenido.Según las primeras reconstrucciones, el coche, que circulaba a gran velocidad por las calles del centro de la ciudad, atropelló a varios peatones en Largo Porta Bologna y luego se estrelló contra el escaparate de una tienda, colisionando frontalmente con una mujer.El jubilado Walter Botorsi dijo que se evitó por poco una tragedia aún mayor. "Si el coche hubiera seguido avanzando hacia el centro, podría haber matado a mucha gente", declaró el hombre de 76 años a la AFP.Una de las ruedas del coche se bloqueó al subirse a la acera, provocando que se estrellara contra el escaparate de una tienda. Si hubiera seguido avanzando, el coche habría pasado por debajo de unas galerías comerciales abarrotadas y habría "matado a alguien o causado lesiones aún más graves", expresó Botorsi, mirando al cielo. “Todavía estoy en estado de shock”, aseguró el hombre, que vio pasar el coche “a gran velocidad”.No había ninguna barrera que impidiera el acceso de los coches a la calle semipeatonal por donde también circulan los autobuses.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)¿Qué se sabe del conductor que causó el atropellamiento?El conductor es Salim El Koudri, un italiano de 31 años de ascendencia marroquí, licenciado en economía nacido en 1995 y desconocido para la policía. Nació en Seriatem en provincia de Bérgamo (norte), pero reside en la provincia de Módena. No tiene antecedentes penales.Sufrió un episodio de "trastorno psicológico" en 2022, según declaró a los periodistas la prefecta municipal Fabrizia Triolo. "Había recibido tratamiento en un centro de salud mental por trastornos esquizoides, pero le perdimos la pista después de ese período inicial de observación en un centro de atención", añadió, y no estaba bajo la influencia de "sustancias psicotrópicas".Su domicilio cerca de Módena ha sido registrado, pero fuentes citadas en los medios italianos afirman que la investigación no ha mostrado hasta el momento ningún indicio de radicalización por parte del hombre."Necesitamos comprender la naturaleza del suceso, pero es un acto trágico. Estoy profundamente consternado. Sea cual sea su naturaleza, es un hecho muy grave. Si se tratara de un atentado, sería aún más grave", afirmó en las redes sociales el alcalde de Módena, Massimo Mezzetti, quien acudió al lugar de los hechos inmediatamente después del suceso. (Lea también: Robo de película en banco de Italia: máscaras de actores, cerca de 30 rehenes y un escape insólito)Estado de los heridos en MódenaEl departamento de sanidad de la localidad informó que los heridos son ochos: cinco mujeres y tres hombres. En el hospital de Baggiovara ingresaron en estado grave dos mujeres de 53 y 69 años y menos grave un hombre de 69, mientras que al Hospital Maggiore de Bolonia llegaron en condiciones críticas una mujer de 55 años y otro hombre, también grave, de 52.Mientras que otras tres personas de 27, 71 y 47 años están ingresadas pero sus condiciones no son graves.La mujer de 55 se encuentra en estado crítico y le tuvieron que amputar ambas piernas, según informaron las autoridades. "Quedó aplastada contra el escaparate", dijo el alcalde de Módena.La persona que detuvo al conductor explicó que le persiguió con otras cuatro o cinco personas y que después de desaparecer tras unos coches reapareció con un cuchillo en la mano y le atacó causándole algunas heridas, ninguna de gravedad.Testigos excluyen que se trate de un accidente y apuntan a un gesto voluntario, ya que el vehículo iba a más de 100 kilómetros por hora.Algunos políticos de extrema derecha aprovecharon el incidente como justificación para endurecer aún más los controles sobre inmigración, a pesar de que el presunto autor es ciudadano italiano. Pero el alcalde de centroizquierda de la ciudad, Massimo Mezzetti, señaló que dos ciudadanos egipcios habían ayudado a detener al conductor armado con un cuchillo cuando intentó huir.En la concentración del domingo en la plaza principal de la ciudad, les dijo a los presentes: "Combatimos los miedos permaneciendo unidos".EDITADO POR SANDRA SORIANO SORIANOCOORDINADORA DIGITAL NOTICIAS CARACOLsmsorian@caracoltv.com.co*CON INFORMACIÓN DE AGENCIAS EFE/AFP
Thymen Arensman y Egan Bernal mantuvieron sus posiciones en la clasificación general tras una octava etapa del Giro de Italia llena de emoción.Ambos esprintaron hacia la meta como parte de un grupo de la clasificación general en un final montañoso hacia Fermo, lo que les permitió mantenerse en los puestos noveno y decimoquinto de la general, mientras que Jhonatan Narváez (UAE Team Emirates) se llevó la victoria de etapa tras escaparse del pelotón.Filippo Ganna, Magnus Sheffield y Ben Turner intentaron activamente escapar del pelotón, pero no lo lograron en la etapa más rápida de la carrera de este año, en la que Narváez se llevó la victoria en solitario tras formar parte de un pequeño grupo.Ganna dio el primer paso de la etapa, lanzando un ataque junto a Davide Ballerini (XDS Astana) para conseguir una pequeña ventaja. El dúo mantuvo su ventaja a pesar de la persecución a gran velocidad que se formó detrás, con corredores que intentaban unirse a ellos a lo largo de un frenético inicio de etapa.Sheffield intentó entonces en numerosas ocasiones acortar la distancia, pero fue alcanzado, ya que el pelotón perseguidor lo consideraba una amenaza demasiado grande si lograba reunirse con Ganna.La batalla por establecer una escapada continuó durante casi 80 kilómetros, hasta que Narváez realizó un movimiento decisivo junto a su compañero de equipo Mikkel Bjerg y Andreas Leknessund (Uno-X Mobility).Turner formó parte de un gran contraataque una vez que comenzó la parte final montañosa de la etapa, pero este grupo no logró coordinar una persecución exitosa de los líderes.El pelotón por detrás se había reducido entonces a un gran grupo de la clasificación general, con Bernal y Arensman terminando junto a sus rivales más cercanos en Fermo.Clasificación general del Giro de Italia 2026, tras la etapa 81. Afonso Eulálio (Bahrain - Victorious) - 34h 28' 42''2. Jonas Vingegaard (Visma Lease a Bike) - a 3' 17''3. Felix Gall (Decathlon CMA CGM Team) - a 3' 34''4. Christian Scaroni (XDS Astana Team) - a 4' 18''5. Jai Hindley (Red Bull - BORA - hansgrohe) - a 4' 25''6. Giulio Pellizzari (Red Bull - BORA - hansgrohe) - a 4' 28''7. Ben O'Connor (Team Jayco AlUla) - a 4' 32''8. Mathys Rondel (Tudor Pro Cycling Team) - a 4' 56''9. Thymen Arensman (Netcompany INEOS) - a 5' 07''10. Michael Storer (Tudor Pro Cycling Team) - a 5' 11''15. Egan Bernal (Netcompany INEOS) - a 6' 18''
Cada temporada de Call of Duty suele traer nuevos contenidos para mantener la experiencia fresca, pero algunas actualizaciones destacan por la forma en que modifican el ritmo de las partidas y obligan a los jugadores a replantear sus estrategias. En esta ocasión, la franquicia apuesta por escenarios que no solo cambian el aspecto visual de los enfrentamientos, sino también la manera de recorrerlos, defender posiciones y ejecutar ataques.La verticalidad, la movilidad y el control del terreno vuelven a convertirse en elementos fundamentales para quienes buscan dominar el campo de batalla. Los nuevos espacios presentan desafíos muy diferentes entre sí, obligando a los jugadores a adaptarse constantemente dependiendo del mapa y del modo de juego.Algunos escenarios favorecen el combate cercano, otros premian la observación y el posicionamiento inteligente, mientras que ciertos espacios esconden rutas alternativas capaces de cambiar el resultado de una partida en cuestión de segundos. Todo esto forma parte de una actualización que busca ofrecer variedad tanto a los jugadores competitivos como a quienes disfrutan explorando cada rincón disponible.La importancia del conocimiento del mapa sigue siendo uno de los factores más determinantes dentro de Call of Duty. Entender los puntos de acceso, los lugares de cobertura y las zonas de alto riesgo suele marcar la diferencia entre sobrevivir o regresar rápidamente a la pantalla de reaparición.Y precisamente esa es la gran apuesta de la Temporada 4 de Call of Duty: Black Ops 7. La actualización incorpora tres mapas multijugador completamente distintos entre sí: Vertigo, Liminal y Primetime, mientras que Call of Duty: Warzone recibe el regreso del Torreón de la Fortuna, una versión rediseñada del popular escenario para escuadras.Uno de los regresos más llamativos es Vertigo, un clásico originalmente visto en Black Ops II que ahora vuelve completamente remasterizado. La acción se desarrolla sobre una gigantesca instalación de The Guild suspendida sobre el paisaje urbano de Japón. Su diseño destaca por las rutas periféricas con riesgo de caída, además de un sector central dominado por un enorme dron. Entre las recomendaciones tácticas se encuentra el uso de Cold Blooded para reducir la exposición frente a rachas aéreas, así como aprovechar rutas alternativas mediante escaleras ocultas y accesos discretos hacia el Helipuerto.Por otro lado, Liminal propone una experiencia mucho más experimental. El mapa sitúa a los Operadores dentro de un procedimiento neural liderado por Victoria Atwood, llevando el combate al interior de la mente de un paciente. Su diseño cambia dependiendo del estado mental del sujeto, mientras que una estructura conocida como The Red se convierte en el punto central de los enfrentamientos. Utilizar este elemento como cobertura, controlar los pasillos laterales y equipar ventajas defensivas como Flak Jacket o Tech Mask puede resultar fundamental para sobrevivir.La tercera incorporación es Primetime, un escenario inspirado en los concursos televisivos japoneses. Aquí, los equipos azul y amarillo se enfrentan en una especie de espectáculo lleno de obstáculos, plataformas y rutas alternativas. Un enorme gato domina la zona central, mientras que las áreas laterales incluyen catapultas y sectores acuáticos que modifican el flujo de la partida. El control de la zona tras bambalinas ofrece una importante ventaja visual sobre buena parte del mapa, y llevar una pistola secundaria puede marcar la diferencia durante los enfrentamientos dentro del agua.Mientras tanto, Warzone recibe una actualización importante con el regreso del Torreón de la Fortuna. Rediseñado por High Moon Studios, este escenario mantiene un tamaño similar al de Isla Renacimiento, pero introduce cambios pensados para intensificar los combates y ofrecer más opciones tácticas.Entre sus principales puntos de interés se encuentran Keep, una fortaleza ubicada al norte ideal para posiciones defensivas; Overlook, una zona elevada que ofrece dominio visual del entorno; y el nuevo Sea Science Aquatic Laboratory, que incorpora rutas acuáticas para desplazamientos alternativos. También aparecen espacios como Smuggler HQ y Capt. Bubby’s Chum Haus, diseñados para fomentar emboscadas y la búsqueda estratégica de equipamiento.El mapa incorpora además varios elementos que pueden influir directamente en el desarrollo de cada partida. Los Alijos de Munición permiten reabastecer recursos esenciales, mientras que la única Torre UAV disponible se encuentra en el Research Vessel, convirtiéndose en un objetivo de alto valor para cualquier escuadra. A esto se suman las Estaciones de Suministro y el Mercado Negro exclusivo de Torreón de la Fortuna, donde el contrato Shadowlink Contract desbloquea acceso a equipamiento especial y mejoras adicionales.Con Vertigo, Liminal y Primetime ampliando la oferta multijugador, y con un Torreón de la Fortuna completamente renovado para Warzone, la Temporada 4 de Call of Duty: Black Ops 7 apuesta por ofrecer experiencias muy diferentes dentro de un mismo paquete de contenido. Desde combates sobre estructuras suspendidas hasta enfrentamientos en escenarios inspirados en programas de televisión o dentro de una mente alterada, la actualización pone a prueba la capacidad de adaptación de los jugadores y refuerza la importancia de conocer cada rincón del mapa antes de entrar en combate.¡Volker únete a nuestra comunidad y vive la emoción de nuestros contenidos exclusivos! 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En Atlético Nacional quieren que los hinchas que asistan al Atanasio Girardot crean en lograr darle vuelta al marcador adverso de 3-0 que sufrieron en la final de ida de la Liga BetPlay 2026-I, a manos del Junior de Barranquilla, por ese motivo sorprendieron con un mensaje e información en sus redes sociales de cara al partido de vuelta, programado para el próximo lunes 8 de junio."Esta camiseta solo la entiende quien la siente de verdad. Y si hoy la duda es más grande que la fe, lo entendemos. Pero si sabes que Nacional tiene historia para cambiar cualquier escenario… el Atanasio te necesita", se lee de entrada en el comunicado.Seguido a eso, puntualizaron en que "a los que se desilusionaron con el partido de ida y hoy les cuesta creer en la remontada, les ofrecemos la opción de devolverles el dinero, y esa boleta saldrá a la venta nuevamente para que otro aficionado con toda la fe puesta en este escudo, ocupe ese lugar en la tribuna", dejando claro que entienden el enojo y frustración de algunos de sus aficionados.Eso sí, Atlético Nacional aseveró que por ese motivo "queremos un estadio que ruja. Un estadio lleno de los que creen, de los que empujan, de los que saben que esto no ha terminado. Porque la confianza de nuestra hinchada no tiene precio En la próxima publicación te contamos el paso a paso para reclamar el dinero de tu boleta adquirida por la plataforma oficial", todo en la búsqueda de remontar el 3-0 en contra y luchar por el título del primer semestre en el fútbol colombiano.¿Cómo pueden los hinchas de Nacional pedir el dinero de la boleta de la final?1. Solicita la devoluciónEscribe a través de la línea de WhatsApp de servicio al cliente de Tribuna Verde al número 3136220438, solicitando la devolución.2. Envía la documentación requeridaPara tramitarla, deberás enviar la siguiente información:Fotocopia de la cédula del titular.Número de compra.Correo electrónico asociado a la compra.3. Condición para realizar la devoluciónLas boletas deben encontrarse en la cuenta de Quentro a la que se asoció la compra.4. Venta de las boletas devueltasLa boletería que sea recibida mediante devoluciones se habilitará para la venta el sábado 6 de junio a las 9:00 a. m., hasta agotar existencias en Tribuna Verde.Plazo para solicitar la devoluciónDesde el 4 de junio hasta el viernes 5 de junio de 2026 a las 10:00 p. m.Tiempos de devolución del dineroTarjeta de crédito o débito: hasta 30 días hábiles, según la entidad bancaria.PSE o Mercado Pago: hasta 15 días hábiles.
Durante muchos años, los videojuegos de LEGO siguieron una fórmula que funcionó bastante bien. Adaptaciones de películas populares, decenas de personajes desbloqueables, niveles llenos de secretos y un humor característico que logró conquistar tanto a niños como a adultos. Sin embargo, con el paso del tiempo esa estructura comenzó a sentirse repetitiva. La sensación de descubrir algo nuevo se fue perdiendo entre lanzamientos cada vez más similares.LEGO® Batman™: El legado del caballero de la noche llega precisamente para romper esa percepción. Más que otro juego basado en una licencia famosa, esta entrega busca convertirse en una celebración completa del personaje y de todo lo que representa dentro de la cultura popular.Desde los primeros minutos queda claro que TT Games no quiso limitarse a recrear una película específica ni adaptar una historia conocida. En su lugar, el estudio tomó elementos de múltiples versiones de Batman y los combinó en una narrativa original que funciona como una especie de recorrido por décadas de historia del Caballero Oscuro.El resultado es una experiencia que constantemente sorprende al jugador con referencias, reinterpretaciones y guiños dirigidos tanto a los fanáticos más veteranos como a quienes apenas conocen al personaje.Una historia que abraza todas las versiones de BatmanUno de los aspectos más interesantes del juego es la manera en que mezcla diferentes épocas y adaptaciones del héroe.La campaña toma inspiración de películas, cómics y videojuegos para construir una historia completamente nueva. En algunos momentos aparecen situaciones inspiradas en las cintas de Tim Burton, mientras que en otros se pueden notar influencias de las películas de Christopher Nolan, producciones más recientes e incluso elementos que recuerdan a la saga Arkham.Lejos de sentirse como una simple recopilación de referencias, la narrativa intenta unir todas estas piezas dentro de una misma línea argumental.La historia también dedica buena parte de su desarrollo a la construcción de la Batifamilia. Personajes como Robin, Batgirl, Catwoman, Jim Gordon y otros aliados tienen un papel importante dentro de la campaña, permitiendo que la evolución de Batman no sea únicamente personal, sino también colectiva.No todo funciona perfectamente. Algunos capítulos tienen mejor ritmo que otros y existen momentos donde la historia parece saltar rápidamente entre eventos importantes. Ciertas apariciones de villanos se sienten algo superficiales y algunos conflictos desaparecen tan rápido como aparecen.Aun así, el guion compensa varias de estas inconsistencias gracias a un humor muy bien ejecutado y a una enorme cantidad de referencias que logran mantener el interés durante toda la aventura.La gran sorpresa: combate inspirado en ArkhamSi existe un elemento que realmente diferencia a esta entrega de otros juegos de LEGO es su sistema de combate.Por primera vez en mucho tiempo, los enfrentamientos tienen una profundidad que supera ampliamente lo que suele esperarse de la franquicia.La inspiración en la serie Batman: Arkham es evidente desde el primer combate. Los golpes, contraataques, esquivas y combos recuerdan constantemente a las mecánicas desarrolladas por Rocksteady.Naturalmente, no alcanza el mismo nivel de precisión o complejidad que aquellos títulos, pero sí consigue capturar gran parte de su esencia.Cada personaje cuenta con habilidades y gadgets únicos que añaden variedad a los enfrentamientos. Batman utiliza herramientas clásicas del personaje, mientras que otros héroes aportan mecánicas propias que modifican la forma de abordar cada situación.Además, existe un sistema de progresión con árboles de habilidades tanto generales como individuales, lo que permite desbloquear nuevas funciones y ampliar las posibilidades de combate conforme avanza la partida.La variedad de enemigos también obliga a utilizar estrategias diferentes. Brutos, francotiradores, enemigos protegidos con escudos y otras amenazas requieren enfoques específicos para ser derrotados de manera eficiente.Aunque algunos jefes no alcanzan el nivel esperado y ciertos combates importantes pueden sentirse algo repetitivos, el resultado general es muy positivo.Explorando una Gotham espectacularOtro de los grandes protagonistas del juego es Gotham City.La ciudad abierta ofrece una de las representaciones más completas que se han visto dentro de un videojuego de LEGO. Sus calles transmiten la sensación de una ciudad peligrosa y oscura, pero sin perder el tono ligero y caricaturesco característico de la franquicia.Cada edificio, cartel publicitario, callejón y rincón parece esconder una referencia relacionada con Batman.Moverse por la ciudad resulta especialmente divertido gracias a las mecánicas de desplazamiento. El gancho permite alcanzar rápidamente los puntos elevados y planear largas distancias, mientras que los distintos vehículos ofrecen estilos de conducción particulares.Los Batimóviles disponibles no son simples cambios estéticos. Algunos transmiten sensaciones distintas dependiendo de la versión que representan, aportando variedad durante la exploración.La ciudad está repleta de actividades secundarias. Puzzles del Acertijo, desafíos de combate, pruebas de conducción, rescates de animales, crímenes aleatorios y múltiples coleccionables mantienen ocupado al jugador durante muchas horas.No todas estas actividades son igualmente interesantes. Algunas terminan repitiendo fórmulas similares y pueden sentirse algo rutinarias para quienes buscan completar el juego al 100%.Sin embargo, funcionan adecuadamente como contenido opcional y ayudan a dar vida al enorme escenario.Menos personajes, mejores personajesUno de los cambios más importantes respecto a juegos anteriores es la reducción considerable del elenco jugable.En lugar de incluir cientos de personajes con habilidades similares, esta entrega apuesta por un grupo mucho más pequeño pero mejor desarrollado.Cada héroe posee herramientas únicas que afectan tanto el combate como la resolución de puzles y la exploración.Esta decisión mejora significativamente el diseño de niveles. Las misiones parecen construidas específicamente alrededor de las habilidades de los personajes disponibles, generando situaciones más creativas y variadas.La consecuencia es que cada integrante de la Batifamilia se siente realmente útil y relevante.Puede que algunos jugadores extrañen las enormes listas de personajes desbloqueables de entregas anteriores, pero la calidad del diseño se beneficia claramente de este nuevo enfoque.Apartado visual y sonoroVisualmente, LEGO® Batman™: El legado del caballero de la noche representa uno de los mejores trabajos realizados por TT Games.La iluminación de Gotham destaca especialmente durante las noches lluviosas, mientras que los efectos visuales ayudan a crear una atmósfera muy cercana a la de los cómics y películas del personaje.Los modelos de los personajes presentan un excelente nivel de detalle dentro del estilo LEGO y las animaciones transmiten personalidad constantemente.Además, los desarrolladores aprovecharon este apartado para llenar el mundo de pequeños guiños visuales dirigidos a los seguidores más apasionados de Batman.En cuanto al sonido, el juego cumple con solidez. La música acompaña adecuadamente los momentos de acción y exploración, mientras que las actuaciones de voz aportan gran parte del humor presente en la aventura.Algunas interpretaciones funcionan mejor que otras, especialmente cuando intentan recrear versiones icónicas de personajes que muchos jugadores tienen muy presentes en la memoria.Aun así, el trabajo general es satisfactorio.Rendimiento y aspectos técnicosEn términos técnicos, la experiencia es positiva, aunque no perfecta.Durante la mayor parte del tiempo el rendimiento se mantiene estable y fluido, permitiendo disfrutar de la acción sin mayores inconvenientes.Sin embargo, aparecen algunos problemas ocasionales.Es posible encontrar pequeños errores visuales, comportamientos extraños de personajes secundarios, fallos menores de animación y algunos bugs puntuales.El modo cooperativo sigue siendo una de las grandes fortalezas de la franquicia, aunque la llegada de un segundo jugador puede provocar una reducción perceptible en la tasa de cuadros por segundo.Afortunadamente, ninguno de estos inconvenientes resulta lo suficientemente grave como para afectar seriamente la experiencia general.ConclusiónLEGO® Batman™: El legado del caballero de la noche logra algo que parecía complicado para la franquicia: sentirse fresco nuevamente.TT Games tomó la base tradicional de los juegos de LEGO y la combinó con elementos inspirados en la saga Arkham para construir una aventura mucho más profunda y entretenida de lo habitual.La historia puede presentar algunos problemas de ritmo y ciertos contenidos secundarios terminan cayendo en la repetición, pero estos aspectos quedan compensados por un excelente sistema de combate, una Gotham llena de personalidad, un diseño de personajes más elaborado y una enorme cantidad de amor por el universo de Batman.Para los seguidores del Caballero Oscuro, esta es una auténtica celebración de su legado. Para quienes simplemente buscan una aventura de acción y exploración accesible, divertida y cooperativa, también representa una de las mejores propuestas recientes de LEGO.Es un juego que demuestra que la fórmula todavía tiene mucho potencial cuando se ejecuta con creatividad y atención al detalle.¡Volker únete a nuestra comunidad y vive la emoción de nuestros contenidos exclusivos! Síguenos en Instagram, Facebook, Youtube, Tiktok y WhatsApp para no perderte ni un solo detalle de nuestras últimas noticias, eventos y sorpresas especiales.
La lotería La Caribeña Día presenta su resultado correspondiente al jueves 4 de junio de 2026, consolidándose como uno de los sorteos más seguidos por los aficionados en Colombia. Este juego de azar, de dinámica rápida y resultados diarios, mantiene la expectativa de miles de jugadores que consultan constantemente si su número elegido ha sido favorecido. En la jornada de hoy, el sorteo se realiza con normalidad y se da a conocer el número ganador acompañado de sus respectivas cifras, información que circula a través de canales oficiales, medios digitales y puntos de venta autorizados. Como es habitual, los participantes que coinciden con el resultado obtienen premios según el valor apostado, lo que refuerza la popularidad de este tipo de loterías de formato sencillo.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Resultado Caribeña Día del jueves 4 de junio de 2026Número ganador: 2 5 1 8 Quinta balota: 8Los jugadores revisan con atención los resultados, validan sus tiquetes y, en caso de haber acertado, inician el proceso para reclamar su premio de acuerdo con las condiciones establecidas por la empresa operadora. La Caribeña Día continúa destacándose por su accesibilidad y rapidez en los sorteos, factores clave para su crecimiento en el mercado.¿Qué es La Caribeña Día?La Caribeña Día es un juego de azar tipo chance en el que los participantes apuestan a un número de cuatro cifras. El sorteo se realiza diariamente en horario diurno, lo que permite a los jugadores conocer los resultados el mismo día. Este formato hace que el juego sea dinámico, directo y accesible para todo tipo de público.¿Cómo jugar La Caribeña Día?Para participar en La Caribeña Día, el jugador elige un número de cuatro dígitos entre 0000 y 9999. Luego define el valor de su apuesta, que puede ser bajo o más alto dependiendo del interés del participante. La compra del tiquete se realiza en puntos autorizados o plataformas digitales habilitadas.Una vez confirmado el juego, el número queda registrado y participa automáticamente en el sorteo del día. Si el número coincide con el resultado oficial, el jugador gana de acuerdo con el monto apostado y las reglas del premio establecidas.¿Cuánto cuesta La Caribeña Día?El costo de jugar La Caribeña Día varía según el valor que el jugador decida apostar. Generalmente, se puede participar desde montos muy bajos, lo que permite el acceso a casi cualquier persona interesada. No existe un precio fijo obligatorio elevado, ya que el usuario define cuánto quiere invertir.Esta flexibilidad en el costo es una de las razones por las que el juego resulta atractivo, ya que se adapta a diferentes presupuestos y niveles de riesgo.¿Qué días juega La Caribeña Día?La Caribeña Día se juega todos los días de la semana, de lunes a domingo, incluyendo festivos. Esta frecuencia diaria es uno de sus principales atractivos, ya que brinda oportunidades constantes para participar y ganar.Cada día se realiza un nuevo sorteo, independiente del anterior, lo que mantiene vigente el interés de los jugadores y genera una dinámica continua de participación.¿Qué hacer si se gana La Caribeña Día?En caso de resultar ganador en La Caribeña Día, el jugador debe conservar su tiquete original en buen estado. Este documento es fundamental para validar el premio. Posteriormente, debe dirigirse a un punto autorizado para reclamar el dinero.Si el premio es de bajo monto, suele pagarse directamente en el establecimiento donde se adquirió el tiquete. Para premios de mayor valor, se requiere un proceso adicional que puede incluir verificación de identidad y cumplimiento de requisitos legales.Además, es importante reclamar el premio dentro del plazo establecido por la organización del juego, ya que, de lo contrario, se puede perder el derecho a cobrarlo.La Caribeña Día sigue siendo una opción popular en el país, combinando simplicidad, frecuencia y la posibilidad constante de ganar, lo que la mantiene vigente entre los juegos de suerte más consultados diariamente.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
Este jueves se informó oficialmente la decisión de no continuar con la convocatoria a una Asamblea Nacional Constituyente. La medida se dio a conocer luego de una reunión de dos horas en la que participaron el presidente Gustavo Petro, el ministro de Trabajo Antonio Sanguino y los 14 integrantes del comité promotor de la iniciativa. El propósito del encuentro fue evaluar si la propuesta resultaba útil para el actual panorama político y para la campaña de Iván Cepeda, considerando que el tema se había integrado a la contienda electoral.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Tras el análisis, el ministro Sanguino afirmó que el Gobierno y el comité coincidieron en que no es conveniente que la iniciativa siga formando parte del debate o que llegue a distorsionar las decisiones que los ciudadanos deben tomar en las urnas. Asimismo, el Gobierno señaló que la insistencia en la constituyente podría generar retrasos en el trámite de otros proyectos que se encuentran actualmente en el Congreso de la República. Por su parte, el comité promotor anunció que detendrá la recolección de firmas para centrarse en la búsqueda de consensos sociales y en la defensa de la democracia.Fórmula de Abelardo de la Espriella habló sobre proyecto de constituyenteFrente a este anuncio, José Manuel Restrepo, fórmula vicepresidencial de Abelardo de la Espriella, manifestó su desacuerdo y señaló que la decisión responde a intereses netamente electorales. Restrepo sostuvo que el cambio de postura no es un hecho aislado, sino una táctica política. “Eso es una estrategia electoral, pero los colombianos no somos inocentes”, afirmó el candidato durante su intervención.Lea: Iván Cepeda habla sobre retiro de proyecto de constituyente: comité se une a 'gran acuerdo nacional'Restrepo fundamentó su desconfianza recordando compromisos anteriores del jefe de Estado en relación con este mismo tema. “Petro en su momento también se comprometió a no hacer una asamblea constituyente, lo puso en mármol e incumplió. Luego, esto va a suceder exactamente lo mismo con Cepeda”, aseguró. Según su análisis, el retiro del proyecto se debe a que la propuesta no obtuvo los resultados esperados en el actual proceso electoral.El candidato vicepresidencial también se refirió a lo que considera una amenaza persistente para el marco legal del país. Según Restrepo, aunque se retire el proyecto de ley, las intenciones de fondo del gobierno y sus aliados no han variado. “En esencia los ataques a la Constitución siguen siendo vigentes porque es que el gobierno de Petro y la convicción de Cepeda siguen por la línea de más autoritarismo, de romper los pesos y contrapesos de la democracia, de atacar las libertades —incluida la libertad de prensa—, de enfrentar la iniciativa privada y el sector empresarial”, detalló.Restrepo añadió que las acciones contra la estructura del Estado han sido constantes durante la actual administración. “Sigue exactamente el mismo camino, sea que sigan o no sigan en la propuesta constituyente; los ataques a la institucionalidad han sido recurrentes en este gobierno”, sostuvo. También expresó dudas sobre la política de paz del oficialismo, indicando que “ese proceso de paz total sigue vigente porque hasta el propio Cepeda ha señalado que va a continuar en ese camino y eso no es creíble. No somos inocentes”.Por otro lado, el candidato Iván Cepeda calificó la decisión del comité promotor como un acto de madurez política y anunció que se sumará a una propuesta junto a Aida Quilqué para construir un Gran Acuerdo Nacional que permita tramitar las reformas sociales. Cepeda afirmó que la ciudadanía actual es más consciente y decidida respecto al futuro del país.Para formalizar la cancelación de la iniciativa, el comité promotor debe dirigirse a la Registraduría Nacional para retirar el borrador del proyecto. Hasta la fecha, el proceso de recolección de firmas había alcanzado los 2 millones de apoyos, de los 2.600.000 que la autoridad electoral exigía para que la propuesta pudiera seguir su curso hacia el Legislativo.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
