Conozca aquí detalles del informe oficial sobre el accidente del 10 de marzo que dejó 157 muertos. Un fallo en el software del sistema de control de vuelo del Boeing 737 MAX 8 provocó la caída en picado del avión de Ethiopian, según la investigación preliminar del accidente divulgada este jueves por el Gobierno etíope. Un fallo "repetido" en el software de control automatizado del vuelo del avión hizo que se activase el procedimiento de parada de la aeronave, lo que provocó el descenso del aparato, reveló hoy en Adís Abeba la ministra etíope de Transporte, Dagmawit Moges. El piloto hizo varios intentos de recuperar el control de la aeronave, pero no logró su objetivo porque no paraba de activarse una función que ponía el avión "en picado". En una rueda de prensa, la ministra etíope detalló que, tanto el piloto como toda la tripulación, habían recibido el entrenamiento apropiado y siguieron todos los procedimientos que se detallaban en el manual de funcionamiento del Boeing. Por ello, el Gobierno etíope, basándose en los principales hallazgos de la investigación preliminar que se harán públicos el próximo mes, según dictan los estándares internacionales, recomendó a la compañía estadounidense que compruebe su software y el resto de tecnologías instaladas en este tipo de aeronave. Y pidió a las autoridades de seguridad aérea que revisen con cuidado la tecnología de los aviones Boeing 737 Max 8, que se encuentran inmovilizados en tierra en todo el mundo como consecuencia de la tragedia, antes de que vuelvan a ser operativos. Se trata de los primeras conclusiones hechas públicos tras la investigación de las cajas negras del avión, que se está realizando en Francia. Una investigación del diario estadounidense The Wall Street Journal ya reveló este miércoles que los pilotos del avión de Ethiopian Airlines siniestrado siguieron los pasos de emergencia establecidos por el fabricante aeronáutica para recuperar el control del avión, pero no lo lograron. Según estas informaciones, los pilotos reencendieron el sistema automatizado, conocido como MCAS, que sirve para evitar el estancamiento del avión, y utilizaron interruptores eléctricos para intentar elevar el morro, pero al activar el sistema este continuó impulsando el aparato hacia abajo. El MCAS, que ha sido objeto de investigaciones de la Justicia estadounidense, estuvo también involucrado en el accidente aéreo de Lion Air en Indonesia con un avión 737 MAX en octubre del año pasado, donde murieron 189 personas. Tras el siniestro de octubre, tanto Boeing como las autoridades estadounidenses enviaron boletines a los operadores del 737 MAX recordando el proceso a seguir en caso de que el sistema se descontrolara e hiciera descender el morro del avión, y esos son los pasos que siguieron los pilotos de Ethiopian Airlines.
Ceremonia reunió a familiares y amigos de 149 pasajeros y 6 miembros de la tripulación. Algunos ataúdes tenían objetos pues los cuerpos no han sido encontrados. Las cajas negras del avión, analizadas en París, mostraron varias similitudes con las cajas negras del Boeing 737 Max 8, accidentado en noviembre pasado en Indonesia. En contexto: No hay sobrevivientes: confirman muerte de los 157 ocupantes de avión que se estrelló en Etiopía Le puede interesar: ¿Qué pasa con los aviones Boeing 737 Max y por qué varios países los tienen en tierra?
Un problema en el software de las aeronaves podría estar relacionado con los siniestros en Indonesia y Etiopia. El nuevo diseño del Boeing 737 Max modificó sus planos y la ubicación de los dos motores para ganar velocidad y consumir menos combustible. “Al hacer el cambio, el avión quedó un poco con la tendencia de subir la nariz. Esto para que, aerodinámicamente, el piloto pudiera volar más cómodo. Además, el Boeing diseñó un sistema que cuando siente que la nariz está muy arriba, automáticamente compensa el avión y empuja la nariz hacía abajo”, explica el capitán Julián Pinzón, director de seguridad aérea de Acdac. El capitán Pinzón, experto en investigación de siniestros, se refiere al software del avión, conocido como el MCAS (por sus siglas en inglés) y que sería el que estaría generando los problemas para estabilizar la aeronave con el piloto automático o manual. “Yo tengo una aeronave que tiene una altitud de nariz abajo, la reacción como piloto natural no es compensar con el ‘trim’, es decir, la pequeña superficie, sino con la superficie grande, que es jalar la cabrilla. Cuando yo jalo la cabrilla, por alguna razón, el sensor manda la señal atrás y le dice que la altitud del avión que quiere tener es mayor a los grados que le puso el fabricante. Digamos, como limitante, entonces el computador trata de hacer el efecto contrario, compensa hacia abajo y el piloto está tratando de compensar hacia arriba el avión”, añade. Por su parte, la empresa fabricante dice que hace lo posible por determinar la causa de los accidentes ocurridos en Indonesia y Etiopía con sus naves. Además, que trabaja en posibles cambios relacionados con lo que parece ser este inconveniente: “ponerle peso a la parte delantera del avión, lo que limitaría su capacidad de carga, modificar el software o cambiar el diseño de los planos y la ubicación de los motores”. En contexto: EE. UU. pone en tierra aviones Boeing 737 Max 8 y Max 9 tras tragedia aérea en Etiopía
Singapur, Corea del Sur, China, Indonesia, Brasil, México, Mongolia y la nación donde ocurrió el siniestro que dejó 157 muertos, suspendieron vuelos del modelo. Australia, por su parte, prohibió la circulación de dichos aviones por su espacio aéreo. Estados Unidos decidió no inmovilizarlos, pero la agencia de aviación emplazó al fabricante a hacer cambios en el sistema de control antes de abril. El accidente el domingo en Etiopía se cobró 157 vidas y ocurrió después de que el piloto solicitara regresar al aeródromo de origen, aunque todavía no se conocen las causas del siniestro. En contexto:No hay sobrevivientes: confirman muerte de los 157 ocupantes de avión que se estrelló en Etiopía El 29 de octubre de 2018, otro Boeing 737 MAX de la compañía indonesia Lion Air se estrelló en el mar de Java minutos después de despegar desde Yakarta con 189 ocupantes. Las investigaciones del accidente en Indonesia apuntan, entre varios factores, a un sistema automático de este modelo que inclina hacia abajo el morro del avión cuando detecta que no tiene velocidad suficiente para mantenerse en el aire.
Portavoz de Ethiopian Airlines señaló que en el Boeing 737, que se dirigía a Nairobi, viajaban pasajeros de 33 nacionalidades diferentes. "Ethiopian Airlines lamenta confirmar que su vuelo ET302/10 de marzo que cubría la ruta Adís Abeba-Nairobi tuvo un accidente", indicó la compañía en un boletín informativo publicado en Twitter. En un segundo boletín publicado unas horas más tarde la compañía confirmó que "no hay sobrevivientes" y publica una foto del presidente de la compañía, Tewolde GebreMariam, en el lugar del accidente. Las víctimas del accidente eran de 32 nacionalidades diferentes, precisó la compañía. Entre los 149 pasajeros y ocho tripulantes había dos españoles, 32 kenianos, 18 canadienses, nueve etíopes, ocho italianos, ocho chinos, ocho estadounidenses, siete franceses, siete británicos, seis egipcios, cinco holandeses y cuatro indios. En el lugar del accidente, la AFP constató el despliegue de militares y policías, así como la presencia de un equipo de investigación de la Agencia etíope de aviación civil. Policías de civil prohibieron la a AFP sacar fotos en el lugar. El Boeing 737 había despegado a las 8:38 a.m. del aeropuerto internacional Bole de Adís Abeba. El piloto reportó "dificultades" poco después del decolaje y pidió regresar al aeropuerto, indicó a la prensa Tewolde GebreMariam. "El piloto mencionó que tenía dificultades y que quería regresar", los controladores "lo autorizaron" a dar media vuelta y regresar a Adís Abeba, declaró en conferencia de prensa en Adis Abeba. El aparato debía aterrizar en Nairobi hacia las 10:30 a.m. Las condiciones meteorológicas eran buenas el domingo por la mañana en la capital etíope. El aparato se estrelló en la región de Bishoftu, a unos 60 km al sur de Adís Abeba. El primer ministro etíope, Abiy Ahmed, expresó en Twitter sus "profundas condolencias a las familias de los que perdieron sus allegados en el vuelo regular" de Ethiopian Airlines. "Estamos afligidos por las noticias que indican que un avión de línea de Ethiopian Airlines se estrelló seis minutos después de despegar en dirección a Nairobi. Mis oraciones son para todas las familias y a los allegados de los que estaban a bordo", dijo por su parte en Twitter el presidente keniano, Uhuru Kenyatta. El constructor estadounidense Boeing indicó el domingo estar "profundamente triste" por la muerte de las 157 personas. El avión La compañía estableció una célula de crisis para informar a los pasajeros y habilitó líneas telefónicas para los familiares y allegados de los pasajeros del aparato. En su cuenta Twitter, los colores característicos de la compañía fueron reemplazados por negro y blanco. En el aeropuerto internacional de Nairobi los allegados de los pasajeros dieron cuenta por la mañana a AFP de sus pocas esperanzas de volver a ver a sus parientes. "Espero que todo vaya bien", dijo Peter Kimani, que fue al aeropuerto a buscar a su hermana Florence Wangari, una enfermera "que viaja mucho". "Sólo podemos rezar para que no haya subido al avión". Jalid Ali Abdulrahman fue al aeropuerto a buscar a su hijo. Se enteró allí que el avión se estrelló. "Estaba en estado de shock pero poco después mi hijo me llamó para decirme que seguía en Adís Abeba, que no había subido al aparato", dijo. La compañía Ethiopian Airlines, controlada en su totalidad por el Estado etíope, tuvo una fuerte expansión los últimos años. Su flota, la más importante del continente africano, tiene más de 100 aparatos. En 2018 un estudio de la consultora ForwardKeys indicaba que Adís Abeba había superado a Dubái como primer aeropuerto de tránsito para los pasajeros que llegan al África subsahariana. El Boeing 737-800 MAX que se estrelló era un aparato reciente, entregado en 2018 a la compañía. El último accidente grave de un avión de línea de Ethiopian Airlines fue el de un Boeing 737-800 que estalló poco después de su despegue de Líbano en 2010. Los 83 pasajeros y siete miembros de la tripulación murieron.
En su cuerpo también encontraron cuatro chinchetas, dos agujas, un mondadientes y varios pedazos de vidrio. El hecho tuvo lugar en el hospital de Addis Abeba en Etiopía. "El paciente sufre de una enfermedad mental desde los 10 años y hace 2 años dejó de tomar los medicamentos", indicó Dawit Teare, un cirujano del hospital St. Peters de Addis Abeba, la capital de Etiopía. "Probablemente por esa razón comenzó a consumir esos objetos", agregó. Teare precisó que por suerte esos objetos no lo lastimaron, lo que podría haber provocado su muerte. "Imagino que consumió esos objetos tomando agua", precisó el cirujano que señaló que ya había operado a pacientes con problemas psíquicos que habían consumido objetos cortantes, pero nunca en esta cantidad.
El hecho se dio a las afueras de Adís Abeba. Unas 49 viviendas quedaron destruidas y 28 personas más fueron hospitalizadas. "El número de muertos pasó a 65", declaró Dagmawit Moges, una portavoz de la municipalidad de Adís Abeba. Pocos minutos antes, el ministro de comunicación, Negeri Lencho, dio cuenta de 63 muertos. En un primer balance del domingo las autoridades hablaron de 46 muertos, entre los cuales había varios niños. Según explicaron testigos y rescatados, un flanco de la principal montaña de residuos del vertedero Koshe, situado al sudoeste de la capital etíope, se desprendió súbitamente el sábado por la noche y se llevó por delante viviendas precarias de los residentes del vertedero. Según los residentes, el deslizamiento se desató por las obras de allanamiento de la cumbre de la montaña de residuos, en el marco de la construcción de una central de biogás. Las obras habrían acentuado la presión en los flancos de la colina, provocando el derrumbe. La mayoría de las víctimas son personas que hurgaban entre la basura en busca de objetos para vender, había explicado el domingo la portavoz Dagmawit Moges. Koshe, que significa "suciedad" en el argot amárico, la principal lengua del país, es desde hace más de 40 años el principal vertedero de Adís Abeba, donde viven 4 millones de habitantes.
Decenas de personas celebraban el fin de la época de lluvias cuando fueron atacados por opositores al gobierno que intentaban impedir la ceremonia.
El Gobierno regional de Oromia confirmó el número de víctimas este domingo en la tarde y declaró tres días de duelo nacional. La estampida ocurrió en una de las regiones más inestables políticamente de ese país africano. En los últimos meses se han producido varias protestas demandando más libertades.
El presidente de los Estados Unidos fue invitado por uno de los cantantes y no dudó en pasar y mostrar su habilidad con la danza. Este lunes visitó Etiopía.
Una familia de Bogotá dice haber sido víctima de estafa por parte de una mujer a la que le dieron todos sus ahorros para poder viajar a Punta Cana, en República Dominicana. Dicen que cuando estaban listos para abordar los vuelos en el aeropuerto, se quedaron 'con los crespos hechos', pues no aparecieron ni los tiquetes ni las reservas en los hoteles.>>> Lea, además: Ladrones fueron cogidos con las manos en la masa y casi son linchados en CundinamarcaUna de las víctimas de la estafa le contó al Ojo de la noche que “un amigo en común nos presentó a la señora Paola y nos ofreció un tour promocional a todo el grupo y pues en este momento seguimos a la espera de nuestro viaje”.Dicho paseo estaba planeado para hacerse a finales del mes de abril.Al indagar sobre las personas que al parecer recibieron el dinero, los denunciantes hallaron, según contaron, que tienen varios procesos y problemas legales por la misma situación.“Cuando nos comunicamos con la empresa nos informan que ella (Paola) no tiene ningún vínculo directamente con ellos, seguido a eso empezamos a revisar lo del tema de los contratos y las facturas que ellas nos envió y pues identificamos que todo es falso”, comentó otra de las víctimas de estafa.
El precio del dólar hoy, viernes 10 de mayo, la TRM se sitúa en $3,900.38. Esta cifra representa una disminución del $-2.25 pesos con respecto a la TRM anterior, lo que equivale a -0.06%.>> Vea: ¿Cuáles son las 7 preguntas clave al pedir la visa a Estados Unidos?Con respecto a la TRM en lo que va del año, el dólar ha registrado un aumento del +2.05%, lo que representaría un aumento del $78.33.Así mismo, en lo corrido de mayo, ha presentado un incremento de $1.31 pesos, lo que se traduce en un +0.03%.PerspectivasComportamiento reciente: el peso colombiano ha sorprendido al mercado al fortalecerse frente al dólar y al euro en los días de abril. Esto podría estar relacionado con factores económicos y políticos.Impacto económico: un dólar más bajo puede beneficiar a las exportaciones colombianas y reducir la deuda externa. Sin embargo, también puede afectar la competitividad de ciertos sectores.Vigilancia constante: los inversionistas deben seguir de cerca las fluctuaciones del dólar y considerar estrategias para proteger sus activos.El precio del dólar hoy en las casas de cambioPara conocer el precio del dólar hoy, 10 de mayo, en tiempo real y en las casas de cambio, estará manejado de la siguiente manera.Bogotá | Compra 3.770 - Venta $ 3.830Medellín | Compra $3.640 - Venta $3.820Cali | Compra $3.700 - Venta $3.820Cartagena | Compra $3.650 - Venta $3.850>>> Relacionado en: Lugares en Bogotá para cambiar la moneda colombiana a otras divisas>>>Lea sobre: Analistas aseguran que precio del dólar podría nuevamente romper la barrera de los $4.000
Las autoridades de Venezuela informaron que buscan una aeronave con ocho personas a bordo, que perdió el contacto con el sistema este jueves 9 de mayo durante un vuelo que tenía como destino la isla de Margarita, en el estado insular de Nueva Esparta.>>> Revelan tarjetón para elecciones de Venezuela: Nicolás Maduro aparece 13 vecesEn un breve comunicado, el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) aseguró que "fueron activados los protocolos de búsqueda y salvamento correspondiente para la localización de la aeronave", que despegó a las 15:48 hora local (19:48 GMT) del estado Zulia (noroeste, fronterizo con Colombia)."La misma perdió el contacto con el radar de comunicaciones aeronáuticas", explicó la institución en el comunicado, difundido a través de la red social X.Por su parte, el viceministro para la Gestión de Riesgo y Protección Civil, Carlos Pérez Ampueda, indicó que el "último punto de referencia" de la aeronave es la isla de San Carlos, en un municipio ubicado en el norte de Zulia.Funcionarios del Sistema Nacional de Gestión de Riesgos, del Comando de Guardacostas de la Armada Bolivariana y de la Policía de Espacios Acuáticos se mantienen desplegados en busca de la aeronave, según las fuentes oficiales.>>> Temblor en Venezuela prendió las alarmas en poblaciones de ColombiaEl pasado 26 de abril, una persona falleció y cuatro resultaron heridas a causa de un aterrizaje forzoso de una aeronave en el norte del país, según informó entonces Pérez Ampueda, sin precisar si los cinco eran el total de personas a bordo.De acuerdo con el balance oficial, la aeronave, que cubría la ruta Los Roques (archipiélago turístico)-Valencia (estado Carabobo), hizo un aterrizaje de emergencia en un sector de esta región en el norte del país caribeño.Al lugar del hecho acudieron militares, bomberos y funcionarios del INAC, que anunció entonces la apertura de una investigación para determinar las causas del siniestro.
Vea EN VIVO la etapa 7 del Giro de Italia 2024, que será la primera contrarreloj de la carrera. Los ciclistas deberán rodar entre Foligno y Perugia con un recorrido de 40 kilómetros, en su mayoría llano, pero con un final en ascenso.
Una bomba incendiaria estuvo a punto de quemar a policías que atendían los disturbios protagonizados por encapuchados en la Universidad Nacional, quienes nuevamente generaron caos en la movilidad sobre la carrera 30, la cual estuvo bloqueada varias horas.>>> Encapuchados protagonizan desmanes alrededor de Universidad Nacional en BogotáLa reacción inmediata de los uniformados permitió apagar las llamas sin que los uniformados del UNDMO resultaran afectados.¿Cómo se produjo el ataque en la Universidad Nacional?La bomba incendiaria iba dirigida a los uniformados que cruzaban la avenida NQS para replegar a los vándalos y evitar el bloqueo de la vía y del sistema de Transmilenio.En imágenes divulgadas en redes sociales se observa cómo uno de los encapuchados lanza la botella a los uniformados. Inicialmente le da varias vueltas al artefacto encendido, como para tomar impulso. En ese momento comienza a regar en el piso el combustible encendido. Al momento de observar que en el asfalto había quedado una línea de fuego arroja el artefacto, que cayó en el lugar en el que se encontraban los agentes.Por lo menos dos de los policías fueron alcanzados por las llamas, pero en una rápida reacción de sus compañeros se apaga el fuego.Mientras eso sucedía, otros uniformados pisaban las llamas que habían quedado en el piso mojado para apagarlas. También se observó a uno de los agentes retirando del lugar un objeto aún en llamas.Por fortuna, ninguno de los miembros del UNDMO sufrió lesiones de gravedad.>>> Universidad Nacional anuncia paro indefinido por nombramiento de Ismael Peña como rectorMinutos antes, los encapuchados que salieron pasadas las 8 de la noche frente a la Universidad Nacional afectaron el tráfico vehicular por la avenida NQS o carrera 30, sentido norte-sur, y el servicio de Transmilenio fue suspendido de manera transitoria. Como consecuencia, decenas de personas decidieron bajarse de los articulados y continuar su camino a pie.Minutos después, los buses iniciaron trayectos en contraflujo desde la estación El Campín hasta la carrera 33. Pasó un prolongado tiempo sin que se prestara servicio en la estación Ciudad Universitaria y hubo demoras, pese a que el resto de los paraderos permanecieron abiertos.Pasadas las 9 de la noche, la fuerza pública se retiró del lugar.