La influencer Baby Demoni, cuyo nombre de pila era María Alejandra Parada Skin, murió en extrañas circunstancias el 15 de octubre de 2025. Para ese momento, en redes sociales acumulaba cerca de 1 millón de seguidores. Mientras sus familiares sostienen que la joven fue asesinada por su pareja, Miguel Ángel López, conocido como Samor One, quien también es un influenciador y cantante de rap, él asegura que su novia se suicidó tras una fuerte discusión. Séptimo Día conoció pormenores de esta investigación.Antes de ganar reconocimiento en las redes sociales, María Alejandra trabajaba en una peluquería canina y cuidaba de su hija. En esas labores, conoció a Miguel Ángel López, quien entonces tenía 24 años y se dedicaba a cantar rap y a crear contenido digital bajo el seudónimo de Samor One. Pronto iniciaron una relación y se fueron a vivir los tres, aunque la familia de la joven cuenta que tenían disgustos constantemente. “A mí nunca me gusto, él siempre fue muy tosco con ella”, reveló Laura Parada, hermana de Baby Demoni, en Séptimo Día.En su trabajo canino, María Alejandra empezó a tener dificultades y lo fue dejando, pero no tardó en reubicarse y en descubrir un nuevo rumbo para su vida: las redes sociales bajo el nombre Baby Demoni. Rápidamente empezó a incrementar seguidores, a tener reconocimiento en la red y a cultivar amigos por medio de la virtualidad, entre ellos, Robin Parra, apodado Fresa, y las hermanas Juliana, Claudia y Yina Calderón.Tras el nacimiento de su hija y, según su mamá, por las constantes ofensas de su pareja, quien le hacía comentarios sobre su cuerpo, Baby Demoni decidió someterse a una cirugía plástica, en la que la apoyaron las hermanas Calderón. La operación fue exitosa, “yo estuve cuando se despertó, le quitaron la sonda y demás, y yo le dije ‘quedaste hermosa, María Alejandra, de verdad quedaste super hermosa’”, cuenta una de las influencer.Un trágico hecho tras la cirugíaSin embargo, cinco días después de la cirugía ocurrió un hecho trágico: la joven llegó a la UCI por un supuesto intento de suicidio, aunque desde el primer momento su familia señaló que se trató de un feminicidio.“Ella ya estaba operada, estaba muy bien anímicamente. Hay videos también en las redes sociales donde ella compartió con otros creadores de contenido en lives y se ve muy bien anímicamente”, asegura Fresa.Antes de su muerte, la tarde del 14 de octubre, ocurrieron algunos sucesos que fueron grabados por su pareja, Miguel Ángel. Los audios registrados dan cuenta de una fuerte discusión en la que el joven le reclama a Baby Demoni por un supuesto amorío con Fresa y rompen varias cosas, incluyendo un televisor. Horas más tarde, ella fue llevada a una clínica porque supuestamente se ahorcó con una sábana.“Cuando ya entré, que nos dijeron a todos que entráramos porque mi hija ya había entrado en paro, que la podíamos ver, entonces ella tenía un golpe en la cabeza, en la frente y tenía dos marcas en el cuello, pero no eran marcas de lazo ni de sábana, sino eran dos marcas de dedo que se veían exactamente”, comentó su papá Manuel Ariza. Un día después, Baby Demoni murió.¿Suicido o feminicidio?Desde ese momento, la familia aseguró que no se trataba de un suicidio sino de un feminicidio. “Él le tenía mucha envidia a ella, porque él la manipuló cierto tiempo y ella dijo ya quiero estar sola, ya no quería estar con una persona que no tiene proyectos, no tiene metas, que siempre vivió como un parásito ahí recostado a ella”, aseguró la mamá de Baby Demoni, agregando que ella no tenía razones para suicidarse.Francisco Bernate, abogado de la familia de Baby Demoni, señaló que “hay varios hechos indicadores que nos dan cuenta de un móvil para causar esta muerte. Una relación absolutamente tóxica, unos celos desenfrenados”, y el feminicida sería Samor One. Entre otras, la defensa alega que, debido a la reciente cirugía, la joven no tenía las fuerzas “para estrangularse”.Secretos del celular de Baby DemoniEl director de la Unidad de Investigación Criminal, Yefrin Garavito, le sigue la pista a este caso. En Séptimo Día reveló los secretos que encontraron en el celular de Baby Demoni: “En su teléfono se encuentra todo lo que son las conversaciones, las imágenes fotográficas, los videos de toda la historia de la señora María Alejandra, pero lo más importante es de los días previos y del día de los hechos”. Hay una foto live que captura sonido y unos segundos antes y después de la fotografía, esta fue tomada a las 2:40 del 14 de octubre, minutos antes de los hechos que llevaron a la muerte de la joven. “Esta fotografía nos denota algo importante y es que ella quería documentar unas manchas de sangre, residuos de sangre y elementos en el piso que denotan una pelea. ¿Por qué motivo ella quiere tomar esa fotografía? No es muy común que una persona que quiera suicidarse tome fotografías previas del lugar en donde hubo una discusión”, señaló el investigador en Séptimo Día.También hay otra fotografía en la que, según el experto, se le ve a Baby Demoni con algunas lesiones en las manos y uñas. Además, en el cadáver de la joven se aprecia un surco de presión extraño en el cuello que, dice, no correspondería al elemento con el que supuestamente se asfixió, que fue una sábana.Séptimo Día también conoció un video que no había sido revelado. En él Baby Demoni está llorando y diciendo “yo ya no puedo más, ya no puedo más con esta vida, ñero, perdónenme todos sin palabras. Yo ya no puedo más. Yo ya no puedo vivir más. Ya no quiero”. Samor One y su defensa aseguran que esas imágenes demostrarían que fue un suicidio, pero el abogado Bernate dijo: “lo que yo veo es que ella está diciendo que está cansada de esa vida, no está cansada de la vida”.¿Qué dice Samor One?En diálogo con Séptimo Día, el joven aseguró que, debido a amenazas, se encuentra viviendo en Madrid, España. Dijo que grabó la discusión que tuvieron el día de los hechos “para salvaguardar mi carrera musical, porque yo sabía que tal vez por el poder que ella tenía en las redes sociales podría salir a decir cualquier cosa y yo tenía mi prueba con que decir, ‘no, venga, esto que está diciendo es mentira’”.Según él, tras la pelea salió del apartamento y fue al estudio de grabación para encontrarse con su productor musical, pero estando allí le llegó un mensaje de Alejandra que decía: “yo nunca le hice nada, perdón por todo por favor cuide a mi hija”. Aunque dice que Baby Demoni había tenido actuaciones suicidas previamente, la mamá de la influenciadora asegura que no es cierto.Samor One señaló que al regresar al apartamento la encontró colgada en el tubo del baño con una sábana gris, por lo que la bajó y decidió llevarla al centro médico más cercano.“Yo no soy ningún feminicida. Yo no he cometido ningún acto de feminicidio. Lo puedo decir aquí en frente de las cámaras, enfrente de todas las personas que estén viendo este programa. Todo el mundo es inocente hasta que se demuestre lo contrario. Han pasado 6 meses, ya fui al interrogatorio”, enfatizó.Por su parte, la Fiscalía se negó a pronunciarse en Séptimo Día sobre el caso argumentando que la investigación sigue abierta.
John Jairo y su hermano fueron entregados por su madre biológica a una mujer que terminó criándolos, educándolos y queriéndolos como si fueran suyos. Sin embargo, cuando ella murió nada de lo que tenían lo podían heredar, según la justicia, porque no compartían la misma sangre. En Los Informantes, conozca la historia del primer fallo que reconoce los derechos de lo que se llama en Colombia un hijo de crianza.John Jairo Marín Martínez, de 45 años, cuenta que su madre biológica decidió entregarlos a doña María Riquilda Plazas Montañés al ver “su situación tan difícil, de falta de dinero, falta de protección, porque tras la muerte de mi padre ella queda desprotegida completamente”. Entonces, María les dio estudio, cariño, protección y cuidado durante 37 años, los tres formaron una familia.Ella no tenía hijos y tampoco se había casado, pero vivieron durante años en Boyacá, donde tenía una finca con ovejas, ganado, matas sembradas y una tierra polvorosa, árida, de donde brotaba arena. Mamá María, como la llamaban, murió hace 5 años cuando la pandemia sacudió al planeta, dejando un vacío en sus hijos de crianza, pero también una batalla legal por la herencia.“Uno puede alegar hijos de crianza. Le dan un término de 5 años para poder demostrar que hay un vínculo de familia, que hay cariño, que hay protección, que hay cuidados. En mi caso fueron 37 años de convivencia con mi mamá, era más que suficiente”, cuenta John Jairo, al revelar en detalle todos los testimonios, fotos y hasta certificados de colegio que tuvo que recopilar para que un juez fallara a su favor. En primera y segunda instancia no le dieron la razón.Desafortunadamente, mientras esperaban decisiones de la justicia y aún lloraban a su mamá de crianza, su hermano murió en un accidente de tránsito y John Jairo Marín tuvo que enfrentar el doble duelo, pero la espera al fin cobró frutos. Cinco años después, al fin le notificaron que la Corte Suprema de Justicia falló a su favor.“Para mí se hizo justicia. Fue una convivencia, lo que realmente es una familia de verdad, donde hay amor, donde hay cariño, cuidado, respeto”, revela aliviado.Un fallo sin precedentes El magistrado Fernando Jiménez Valderrama fue el encargado de sentar jurisprudencia en este caso. “Nosotros tenemos una riqueza natural, pero también humana muy importante en el país y una gran diversidad de formas sociales. Un poco la ley intenta ajustarse, digamos, a esa dinámica de nuevas formas familiares”, subrayó.Y es que el fallo que reconoció a John Jairo, un hombre campesino y minero, sus derechos es contundente: “A pesar de que sobrevive la madre biológica, el demandante tiene derecho a ser declarado hijo de crianza de María Riquilda Plaza, puesto que ella lo acogió y protegió desde niño”. Entre tanto, la madre biológica de John Jairo vive muy cerca, también Boyacá, y se ven de vez en cuando.
En la comunidad de cuidado El Bosque, ubicada en Bogotá, los días de Héctor Catamuscay Ramírez transcurren entre el agradecimiento por tener un techo y el dolor profundo de un teléfono que no suena. A sus 82 años, este hombre es parte de una estadística alarmante en la capital colombiana, donde se estima que 22.000 adultos mayores viven en condiciones de abandono. Séptimo Día conoció su caso. Sin embargo, para Héctor, la cifra no es lo que duele, sino la reacción de su propia familia ante sus intentos de comunicarse con ellos.Según el adulto mayor, sus tres hijos han decidido borrarlo de sus vidas. Según relata, el rechazo ocurre en el instante en que su identificación aparece en las pantallas de los celulares. "Yo los llamo, no me contesto. ¿Ven que es el número mío? Apagar", afirma Héctor con una resignación que evidencia años de intentos fallidos por restablecer un vínculo que hoy parece inexistente.De sostener a su familia a estar desamparadoLa historia de Héctor no siempre fue de carencias. Según su propio testimonio, hubo una época de estabilidad donde el trabajo y la familia eran su eje central. Recuerda con especial afecto a la madre de sus hijos, a quien conoció cuando él tenía 31 años y ella era una joven campesina.Durante ese tiempo, Héctor asegura haber cumplido con su rol. "Yo lo trataba muy bien y cuando hacía un buen trabajo, un contrato bueno, les compraba ropita, me gustaba verlos bien vestiditos y todo. Los llevaba fútbol, los llevaba al radio y todo lo que me pedían", relata Héctor al recordar los años en los que sus hijos eran pequeños.Incluso, menciona que cuando crecieron, utilizó sus conexiones laborales para asegurarles un futuro: "Les conseguía trabajito, me dijeron, tráigalo, son menores, entre 14 y 15 años. Y después fueron ascendiendo como ayudantes en los camiones".Sin embargo, el fallecimiento de su esposa marcó el inicio de un declive emocional y financiero. "Casi me vuelvo loco. Vendí el taller y estaban pequeños. Entonces ahí fue cuando empezó lo duro para mí, pero salí adelante", explica sobre el momento en que la estructura familiar comenzó a quebrarse.Tras la partida de su compañera y el matrimonio de sus hijos, el apoyo desapareció: "Ya se casaron, entonces ya no me volvieron a ayudar, hasta que llegó el abandono total".Ese vacío lo llevó a vivir dos años en la indigencia, deambulando por las calles de Bogotá sin rumbo fijo. Héctor describe la crudeza de esas noches a la intemperie antes de ser rescatado por los servicios sociales del Distrito: "Cuando ya el cansancio de caminar tanto donde me sentaba ahí quedaba conseguía unos cartoncitos y me arropaba".Contradicción de las versiones: ¿Un "buen padre"?Como en muchos casos de abandono en Colombia, la historia de Héctor Catamuscay tiene otra cara. Aunque él se describe como un padre ejemplar que lo dio todo por sus hijos, el testimonio de uno de ellos ofrece una perspectiva diferente sobre las razones del alejamiento. Aunque prefirió no hablar ante las cámaras de manera oficial, el hijo cuestionó la conducta de su padre durante su juventud, señalando que Héctor "tomara alcohol con frecuencia y no se preocupara por el futuro de sus hermanos y el suyo".Sus hijos argumentan que en el pasado ya intentaron auxiliarlo pagando un lugar para que viviera, pero que él optó por otros caminos. Independientemente de quién tenga la razón sobre el pasado, Héctor hoy se encuentra en una situación de vulnerabilidad, dependiendo del Estado.Un ruego por afecto antes que por dineroA diferencia de otros adultos mayores que claman por recursos económicos, la petición de Héctor Catamuscay es estrictamente emocional. A pesar de residir en un hogar donde recibe alimentación y atención interdisciplinaria, el vacío que siente es de compañía. El Estado colombiano, a través del sistema distrital, invierte aproximadamente $7 millones mensuales en la atención de cada adulto mayor en estas condiciones.Gerson Bermont, secretario de salud de Bogotá, enfatizó que la ayuda estatal no debería eximir a la familia de sus responsabilidades: "Si necesitan ayuda, estamos dispuestos a dárselo, pero sin romper el vínculo familiar, porque la corresponsabilidad sigue siendo conjunta".El marco legal: El abandono como delitoEn Colombia se contemplan consecuencias graves. La Ley 1850 de 2017 establece que el abandono de una persona mayor es una forma de violencia intrafamiliar y un delito penal. Las sanciones para quienes incurran en este desamparo pueden incluir penas de prisión que oscilan entre los 4 y los 8 años, además de multas económicas significativas.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
La historia de José Benjamín Sánchez y María Felisa Mosquera, ambos de 82 años, representa uno de los matices más crueles del desamparo en la vejez: el abuso económico por parte de parientes cercanos. Tras compartir casi medio siglo de vida, esta pareja regresó a Colombia buscando tranquilidad, pero terminó enfrentando la indigencia. Séptimo Día los conoció.Su unión comenzó en 1980, cuando se conocieron y decidieron, según palabras de María Felisa, unirse "para siempre". Durante décadas, la pareja se estableció en Venezuela, donde construyeron un patrimonio fruto de su trabajo. Él se desempeñó como conductor y ella como costurera, logrando adquirir una vivienda y vehículos. Sin embargo, en 2019, la combinación de una crisis económica profunda y el deterioro en la salud de ambos, ella sufrió una trombosis que le quitó la vista y él enfrentó dos infartos, los obligó a venderlo todo para buscar refugio en Bogotá.El robo de su sobrina que los dejó en la calleAl llegar al barrio Venecia, en el sur de Bogotá, José Benjamín portaba el capital de toda su vida, una suma cercana a los 90.000 dólares. Con la intención de no estar solos y contar con apoyo familiar, invitaron a una sobrina de María Felisa a vivir con ellos. Lo que esperaban que fuera un acto de acompañamiento se transformó en el inicio de una pesadilla.José Benjamín relata con amargura el momento del robo: "Alquilé un apartamento ahí, pues había un familiar de ella por allá y nos lo trajimos para que nos acompañara, pero resulta que la señora nos robó, se llevó la platica, quedamos pues prácticamente sin nada"Esta traición no solo les arrebató su seguridad financiera, sino que los dejó en una situación de vulnerabilidad extrema. Según sus propias palabras, la decisión de confiar en su pariente fue "una perdición más grande" que los dejó "con una mano adelante y otra atrás".El dolor del desamparo durante su vejezA diferencia de otros casos de abandono donde existen hijos que se desentienden de sus padres, José Benjamín y María Felisa enfrentan la soledad de no haber tenido hijos. Esta ausencia de una red de apoyo hizo que, tras el robo, no hubiera nadie que pudiera responder por sus necesidades básicas.Al ser consultado sobre si existían otros familiares que pudieran auxiliarlos, José Benjamín explicó la distancia y la imposibilidad de sus otros parientes: "Somos muy, muy distantes, ya los hermanos míos pues son más viejos que yo, entonces ya ellos viven de los hijos, de los nietos. Yo pienso que ellos pues a la hora de la verdad ellos no tienen con uno"Ante esta difícil situación, el Estado colombiano debió intervenir para evitar que la pareja terminara viviendo en las calles, una realidad que afecta a miles de adultos mayores en el país.El dolor de la separación institucionalLa entrada al sistema de protección trajo consigo un nuevo desafío emocional. Inicialmente, al no existir protocolos que permitieran el ingreso conjunto inmediato, la pareja fue separada por primera vez en 46 años. María Felisa recuerda el impacto psicológico de ese momento: "No, yo me puse a llorar porque, ¿cómo es posible que me van a llevar a mí sola por allá y me separaron de Benjamín?".Durante dos meses, los adultos mayores vivieron en centros distintos, enfrentando la incertidumbre y la tristeza de la soledad. No fue sino hasta su traslado a la Comunidad de Cuidado Bello Horizonte, gestionada por la Secretaría de Integración Social en Bogotá, que lograron reencontrarse. José Benjamín describe el alivio de volver a estar juntos: "Pues sentimos alegría porque duramos dos meses distanciados, entonces que nunca nos había tocado y llegamos a este lugar y estamos junticos, pues estamos felices".Abandono y justicia: el marco legal en ColombiaEl caso de esta pareja hace parte de una problemática nacional creciente. Según datos oficiales, en el año 2024 se registraron más de 1.000 denuncias que involucraban a 2.000 ancianos abandonados en el país. En Bogotá, el costo de atender a un adulto mayor en estas comunidades de cuidado asciende a los $7 millones mensuales por persona, recursos que provienen del erario público cuando las familias no responden.La legislación colombiana, a través de la Ley 1850 de 2017, tipifica el abandono como un delito que puede acarrear penas de 4 a 8 años de prisión y multas económicas de hasta cinco salarios mínimos. Esta ley no solo castiga el desamparo físico, sino que también busca proteger a los adultos mayores de la violencia económica y el maltrato intrafamiliar. Expertos señalan que "es un delito dejar a una persona mayor pariente en una situación de abandono", una advertencia que cobra relevancia ante el envejecimiento acelerado de la población.Actualmente, José Benjamín y María Felisa residen en Bello Horizonte, donde reciben alimentación y atención interdisciplinaria costeada por el Estado. Aunque han recuperado la estabilidad, su historia permanece como un testimonio del riesgo que enfrentan los adultos mayores ante la falta de redes de apoyo sólidas y la fragilidad de los vínculos familiares frente al interés económico.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
En la ciudad de Bogotá, el uso de ciclomotores continúa generando dudas entre los ciudadanos por su clasificación, normas de circulación y diferencias con otros vehículos livianos. Estos vehículos, que pueden ser de combustión o eléctricos, están regulados por normas específicas que determinan por dónde pueden circular y qué requisitos deben cumplir sus conductores.Ciclomotores no pueden circular por ciclorrutas ni andenes en BogotáLa Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá explicó recientemente que los ciclomotores no están autorizados para circular por ciclorrutas ni andenes en la ciudad. Estas áreas están destinadas exclusivamente a peatones, bicicletas y algunos vehículos de movilidad personal permitidos por la normativa. El incumplimiento de esta disposición puede generar sanciones económicas que superan los $600 mil.Conductores deben tener en cuenta que las ciclorrutas hacen parte de la infraestructura vial pensada para la movilidad no motorizada o de baja velocidad. Su función principal es facilitar el desplazamiento seguro de ciclistas y reducir la interacción directa con vehículos motorizados de mayor tamaño y velocidad.De acuerdo con la regulación vigente, estos espacios no están diseñados para ciclomotores, motocicletas u otros vehículos de combustión o eléctricos que superen las características permitidas para circular en infraestructura exclusiva para bicicletas.¿De cuánto es la multa?El Código Nacional de Tránsito contempla sanciones económicas para quienes conduzcan ciclomotores en lugares no autorizados, como ciclorrutas o andenes. En Bogotá, la multa asociada a esta infracción puede alcanzar los $604.100. Esta sanción se aplica cuando se evidencia la circulación del vehículo en espacios destinados a peatones o ciclistas, lo que constituye una violación de las normas de uso de la vía.Además de la multa, el conductor puede ser requerido por las autoridades de tránsito para retirar el vehículo del área restringida y cumplir con las disposiciones correspondientes. "La Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) recuerda que los ciclomotores no deben ir por las ciclorrutas de Bogotá; las ciclorrutas, son espacios exclusivos para bicicletas tradicionales y asistidas. También, para patinetas con y sin motor. Así, como los andenes, son espacios para peatones", explicaron en un comunicado.Requisitos para circular con ciclomotores en BogotáLas personas que utilizan ciclomotores en la ciudad deben cumplir con una serie de condiciones establecidas por la normativa de tránsito. Entre los principales requisitos se encuentran:Tener el vehículo debidamente matriculado.Contar con licencia de conducción vigente.Portar el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) al día.Utilizar casco de manera permanente durante la conducción.Estas condiciones buscan garantizar que el vehículo pueda circular en las vías permitidas sin generar riesgos adicionales para el conductor o para otros actores viales.¿Qué es un ciclomotor?Un ciclomotor es un vehículo automotor de dos ruedas diseñado para desplazamientos urbanos cortos. Su principal característica es la limitada capacidad del motor, lo que lo diferencia de motocicletas de mayor cilindrada. De acuerdo con la Secretaría de Movilidad, la clasificación más común de un ciclomotor puede ser:De combustión interna, con motores de hasta 50 cm³.Eléctrico, con una potencia que no supera los 4 kW.Estos vehículos están pensados para alcanzar velocidades superiores a las de una bicicleta, pero sin llegar a las prestaciones de una motocicleta convencional. Por esta razón, su uso está regulado dentro de la movilidad urbana. Existen varias configuraciones de ciclomotores que circulan en entornos urbanos:Ciclomotor tipo scooter de combustión: este modelo es uno de los más extendidos. Funciona con gasolina y tiene una estructura compacta, sin pedales. Es utilizado principalmente para transporte individual en distancias cortas dentro de la ciudad.Ciclomotor eléctrico con pedales: se trata de un vehículo híbrido en su diseño visual, ya que incluye pedales, aunque su funcionamiento depende principalmente de un motor eléctrico. En algunos casos, los pedales cumplen una función secundaria o de apoyo.Ciclomotor eléctrico sin pedales: este modelo es completamente motorizado y no incluye pedales. Su uso se ha incrementado en ciudades debido a su menor impacto ambiental y costos de operación más bajo.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
Los conductores de patinetas y motos eléctricas deben estar muy atentos, pues entró en vigencia la Ley 2486 de 2025, con la que se establecieron multas a las que se verán enfrentados si incumplen la normativa. Esta legislación, promulgada el 16 de julio de 2025, tiene como objetivo principal regular la circulación de los vehículos eléctricos livianos para asegurar la vida de los usuarios y de los demás actores viales. Al mismo tiempo, las autoridades buscan promover estos medios de transporte como alternativas sostenibles de movilidad personal en las zonas urbanas. Con este nuevo marco legal, se establecieron reglas sobre quiénes pueden conducir, por dónde deben transitar y qué medidas de seguridad deben adoptar obligatoriamente para evitar sanciones. Cabe mencionar que la medida no solo aplica para Bogotá, sino también para las distintas ciudades del país.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)Para entender el alcance de estas reglas, la ley define a los vehículos eléctricos livianos como aquellos impulsados por un motor eléctrico con una potencia nominal que no exceda los 1000 watts. Estos dispositivos están diseñados para el uso individual y deben cumplir con las especificaciones técnicas que determine el Ministerio de Transporte para circular por la ciclo-infraestructura o las vías permitidas.En cuanto a los conductores, las autoridades fijaron una edad mínima de 16 años para manejar estos vehículos en avenidas y vías generales. No obstante, existe un permiso especial para menores de entre 12 y 16 años, quienes pueden conducir exclusivamente dentro de las ciclorrutas.La seguridad técnica y el equipo de protección son pilares fundamentales de la normativa para evitar accidentes en la vía. Todos los conductores están obligados a utilizar un casco de seguridad que cumpla con los estándares técnicos oficiales, ya que su uso es un requisito indispensable para circular. Además, los vehículos deben estar equipados con dispositivos de iluminación: una luz blanca en la parte delantera y una luz roja en la parte trasera. Para garantizar la visibilidad nocturna, es mandatorio el uso de prendas reflectivas entre las 6:00 de la tarde y las 6:00 de la mañana del día siguiente.El comportamiento en la calle también está estrictamente regulado para proteger a los más vulnerables, como los peatones y ciclistas, quienes tienen siempre la prelación en la vía. Los conductores de patinetas y motos eléctricas deben transitar prioritariamente por las ciclorrutas y solo cuando esta no exista o no sea segura, pueden usar el carril derecho de las vías vehiculares. Está totalmente prohibido circular sobre las aceras, andenes o cualquier espacio destinado a los peatones.¿En qué casos habrá multas para conductores de vehículos eléctricos?Respecto a las sanciones económicas, los ciudadanos que incumplan estas normas se enfrentan a una multa equivalente a seis salarios mínimos legales diarios vigentes (SMLDV).Este cobro se aplica a quienes transporten a más de una persona en vehículos no diseñados para ello o circulen por la Red Vial Nacional sin autorización. También serán multados quienes transiten por andenes, lugares peatonales o vías prohibidas, así como aquellos que no utilicen la ciclo-infraestructura disponible. La sanción pecuniaria también recae sobre quienes superen los 25 km/h en ciclorrutas o los 40 km/h en vías permitidas, adelanten por la derecha, no usen las luces direccionales para girar o no porten las prendas reflectivas en los horarios nocturnos establecidos.¿Qué infracciones inmovilizan patinetas y motos eléctricas?Además de la multa económica, existen infracciones de mayor gravedad que conllevan la inmovilización inmediata del vehículo. Esta medida se ejecutará si el conductor es sorprendido circulando sin el casco de seguridad reglamentario o si un menor de 16 años conduce fuera de las áreas permitidas.La falta más crítica bajo esta ley es conducir bajo el efecto del alcohol o sustancias psicoactivas, lo cual genera tanto la inmovilización del dispositivo como la imposición del respectivo comparendo. Con estas medidas, las autoridades colombianas buscan que la transición hacia una movilidad eléctrica no solo sea eficiente y ecológica, sino que también respete las normas de convivencia y proteja la integridad de todos en el espacio público.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: @Milografias
En Colombia ya entró en vigencia la Ley 2486 de 2025, la cual regula la circulación de los vehículos eléctricos livianos de movilidad personal, tales como patinetas y motos eléctricas. Esta normativa surge con el objetivo de promover el uso de transporte sostenible mientras se garantiza la seguridad vial de todos los actores en la vía. Dentro de este nuevo esquema legal, uno de los puntos más importantes tiene que ver con el control del ritmo de desplazamiento. La ley establece que existe una velocidad máxima permitida para los usuarios de este tipo de transporte, la cual es obligatoria.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)¿Qué es un vehículo eléctrico liviano?Para entender el alcance de la norma, es necesario precisar qué se considera un "vehículo eléctrico liviano". Según la legislación, son aquellos impulsados por un motor eléctrico con una potencia nominal que no exceda los 1000 watts, diseñados para uso individual en entornos urbanos. Estos vehículos deben cumplir con especificaciones técnicas del Ministerio de Transporte para transitar por las ciclorrutas y otras vías permitidas. Es importante notar que las bicicletas eléctricas, aunque forman parte de esta categoría, tienen una regulación especial que las asimila a las bicicletas convencionales en cuanto a su circulación por la Red Vial Nacional.Menores de 16 años no podrán usar patinetas ni motos eléctricas en avenidasEn cuanto a quiénes pueden conducir estos aparatos, la normativa indica que la edad mínima establecida es de 16 años en las avenidas. No obstante, existe una excepción para menores de entre 12 y 16 años, quienes podrán circular, pero de manera exclusiva dentro de las ciclorrutas. Además de la edad, la ley prohíbe el tránsito sobre aceras, andenes o cualquier lugar destinado originalmente a los peatones. Como norma general, estos vehículos solo pueden transportar a una persona, a menos que su diseño técnico original esté certificado para llevar acompañantes.Por otra parte, los conductores están obligados a usar siempre un casco de seguridad que cumpla con los estándares oficiales. Además, la ley establece que no portar el casco es causal de inmovilización del vehículo. Asimismo, entre las 6:00 de la tarde y las 6:00 de la mañana, es obligatorio el uso de prendas reflectivas visibles.Los vehículos también deberán contar con dispositivos de iluminación: luz blanca delantera y luz roja trasera.Multa por exceder límites de velocidad en patinetas y motos eléctricasRespecto al punto central de la regulación sobre el desempeño en vía, la normativa impone topes estrictos para evitar accidentes. Los ciudadanos deben saber que la velocidad máxima permitida nunca podrá ser superior a los 25 kilómetros por hora cuando se transite por las ciclorrutas. En los casos donde se permita la circulación por vías vehiculares (siempre ocupando el carril derecho), el límite de velocidad se extiende hasta un máximo de 40 kilómetros por hora.Superar estos límites conlleva multas equivalentes a seis salarios mínimos legales diarios vigentes (SMLDV).El experto en movilidad Edder Velandia habló con Noticias Caracol y aseguró que “esta es una ley que sacó el Gobierno nacional el año pasado y que está buscando apostarles a los vehículos ligeros eléctricos y en ese sentido hay un llamado de atención que se le hace al Gobierno porque se habló de 1.000 watts de potencia para estos vehículos, 25 kilómetros por hora circulando en ciclorrutas y hasta 40 kilómetros por hora circulando en vías. Está prohibido el uso en carretera y algo importante es que tiene unas condiciones sobre cascos y sobre chalecos reflectivos en horas de la noche, además del conocimiento de la norma por parte de los ciudadanos”.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: @Milografias
La movilidad es uno de los retos diarios más importantes para los habitantes de la capital del departamento del Tolima. La administración municipal ha mantenido firme la estrategia el pico y placa en Ibagué durante este primer semestre del año, buscando mitigar los embotellamientos en puntos críticos y agilizar el tránsito en las arterias principales de la ciudad.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Para la semana comprendida entre el lunes 13 y el viernes 17 de abril, el esquema de pico y placa para vehículos particulares operará bajo su rotación habitual, según lo establecido en el decreto oficial vigente desde enero. La restricción se aplica basándose en el último dígito de la placa del vehículo. Es fundamental que los conductores programen sus recorridos con antelación para evitar las sanciones económicas y las complicaciones logísticas que conlleva la normativa.Pico y placa en Ibagué del 13 al 17 de abril de 2026La rotación para esta semana se distribuye de la siguiente manera, manteniendo el orden consecutivo de pares de dígitos por día:Lunes 13 de abril: No podrán circular los carros con placas terminadas en 8 y 9.Martes 14 de abril: La restricción aplica para las placas finalizadas en 0 y 1.Miércoles 15 de abril: El turno es para los vehículos con placas terminadas en 2 y 3.Jueves 16 de abril: No podrán transitar los automóviles cuyas placas acaben en 4 y 5.Viernes 17 de abril: La medida finaliza la semana con las placas terminadas en 6 y 7.Horarios de la "Hora Valle" en IbaguéEl horario continuo de la medida rige desde las 6:00 de la mañana hasta las 9:00 de la noche. Sin embargo, existe un incentivo importante para quienes han decidido apoyar el crecimiento de la ciudad matriculando sus bienes aquí. Los vehículos matriculados en Ibagué cuentan con el beneficio de la hora valle, lo que les permite circular libremente, incluso en su día de restricción, en dos franjas horarias específicas: de 9:00 a 11:00 a. m. y de 3:00 a 5:00 p. m..Es vital aclarar que este beneficio no cobija a vehículos registrados en otras regiones del país, los cuales deberán cumplir la restricción total durante las 15 horas de la jornada.Multas por incumplir pico y placa en IbaguéLas autoridades de tránsito, apoyadas por cámaras de fotomulta y patrullajes constantes de agentes de la Secretaría de Movilidad, realizan una vigilancia estricta del cumplimiento de esta norma. El incumplimiento del pico y placa no es un asunto menor; según el Código Nacional de Tránsito, la multa equivale a 15 salarios mínimos diarios legales vigentes (SMLDV), lo que para este año representa una suma de $875.445 pesos.Además del golpe al bolsillo, el infractor deberá enfrentar la inmovilización del vehículo, lo que implica el traslado del carro a los patios. Esto genera gastos adicionales por el servicio de grúa y los días de permanencia en el parqueadero autorizado, sin contar el tiempo perdido en los trámites para recuperar el automotor.No todos los automotores están sujetos a esta restricción. La normativa actual contempla varias exenciones para garantizar servicios esenciales y promover tecnologías limpias. Entre los vehículos que pueden circular sin restricciones se encuentran las motocicletas, los vehículos híbridos o eléctricos, las ambulancias, los carros de bomberos, los vehículos oficiales, de prensa y aquellos destinados al transporte de personas con movilidad reducida o discapacidad.Para el resto de los ciudadanos, la recomendación de la Secretaría de Movilidad es clara: planee sus desplazamientos, utilice el transporte público cuando sea posible y manténgase informado a través de los canales oficiales para evitar contratiempos en las vías de nuestra ciudad.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Noticias Caracol.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
En las calles de Medellín, donde el flujo vehicular marca el ritmo diario de la ciudad, hay historias que llaman la atención no solo por lo que ocurre en la vía, sino por quienes están detrás del uniforme. Una de ellas es la de los hermanos gemelos Alexánder y Andrés Villa Pineda, dos agentes de tránsito que comparten no solo el mismo oficio, sino también una vocación, ser agentes de tránsito.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)De acuerdo con información de la Alcaldía de Medellín, a través de la Secretaría de Movilidad, estos dos hermanos hacen parte del cuerpo de agentes desde hace cerca de cuatro años, desempeñando su labor en distintos puntos de la ciudad. Su trabajo consiste en regular el tránsito, orientar a conductores y peatones, y contribuir a la seguridad vial, una tarea clave en una ciudad con alta dinámica de movilidad.¿Por qué ambos decidieron ser agentes de tránsito?La historia de los hermanos Villa Pineda tiene sus raíces en el barrio Buenos Aires, donde crecieron compartiendo experiencias propias de su condición de gemelos: el colegio, los amigos y las constantes confusiones de quienes intentaban diferenciarlos. Ese parecido, que desde pequeños generaba curiosidad, hoy sigue presente, pero ahora en las vías de Medellín.Ambos, de 31 años, encontraron en la movilidad una forma de aportar a la ciudad. Sin embargo, el camino hacia esa vocación no fue simultáneo desde el inicio. Fue Alexánder quien, tras presenciar un accidente de tránsito, comenzó a interesarse por el trabajo de los agentes. Según explicó a la Alcaldía de Medellín, esa experiencia le permitió observar de cerca cómo se organizaba la vía, se protegía a las personas involucradas y se aplicaban protocolos en medio de una situación crítica.Ese momento marcó un punto de partida. Decidió formarse en tránsito, transporte y seguridad vial, mientras avanzaba en otra carrera universitaria. Con el tiempo, inició sus prácticas y se adentró en la dinámica del control del tráfico en la ciudad.Una vocación compartidaEn casa, Andrés fue testigo de ese proceso. Ver a su hermano asumir el uniforme, prepararse y salir a cumplir sus funciones despertó en él un interés que con el tiempo se transformó en decisión. “Lo veía ejerciendo y eso me empezó a llamar la atención”, afirmó.Así, Andrés optó por hacer una pausa en sus estudios de ingeniería y seguir el mismo camino. Lo que comenzó como una inquietud terminó consolidándose en una vocación compartida, que hoy los lleva a desempeñar la misma labor en distintos puntos de Medellín.“Somos gemelos y somos agentes de tránsito”, expresaron ambos en un video de Youtube , en el que destacan además el respaldo mutuo que mantienen en su trabajo diario: “Siempre estamos el uno para el otro en cualquier procedimiento y en cualquiera de nuestras funciones”.Aunque su parecido físico puede generar confusión entre ciudadanos e incluso compañeros, existe una forma clara de diferenciarlos: el número de placa. Alexánder porta la 116, mientras que Andrés lleva la 563. A pesar de su similitud, los hermanos reconocen que tienen diferencias. Una de las más evidentes está en el fútbol: uno es hincha del Deportivo Independiente Medellín y el otro del Atlético Nacional. También difieren en su forma de interactuar con las personas: mientras uno es más espontáneo al iniciar conversaciones, el otro prefiere observar antes de intervenir.Aunque ambos coinciden en la esencia de su labor. “Lo que más nos gusta de ser agentes de tránsito es poder contribuir con la movilidad de Medellín”, aseguran.Sin embargo, estas diferencias no afectan el compromiso que ambos tienen con su trabajo. Para ellos, hacer parte de la institución representa una oportunidad de servicio y una responsabilidad que asumen con orgullo. “Lo que sentimos por el uniforme es gratitud, ya que nos ha dado todo”, expresan.Aunque esta historia puede parecer poco común en las vías de la ciudad, lo cierto es que no es el único caso dentro dela Secretaría de Movilidad de Medellín, pues también hay una experiencia similar protagonizada por las hermanas gemelas María Fernanda y Geraldine Gutiérrez Foronda, quienes hicieron parte del cuerpo de agentes de tránsito y, al igual que los hermanos Villa Pineda, compartieron uniforme y vocación por el servicio público. Con el paso de los años, su trayectoria profesional continuó dentro de la Administración Distrital y actualmente ambas siguen aportando al desarrollo de la ciudad desde otras dependencias de la Alcaldía de Medellín. Una vinculada a la Secretaría de Gestión Humana y Servicios a la Ciudadanía y la otra a la Secretaría de Turismo y Entretenimiento.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co
El paro de docentes convocado por organizaciones del magisterio distrital se desarrolla este jueves en Bogotá con concentraciones, marchas y bloqueos intermitentes en algunos de los principales corredores viales de la ciudad. La jornada fue anunciada como una protesta de 24 horas para reclamar, entre otros puntos, el cumplimiento de acuerdos laborales, condiciones en el sistema educativo y garantías para el ejercicio sindical.La movilización fue convocada para iniciar a las 9:00 de la mañana con un recorrido previsto desde el Centro Administrativo Distrital (CAD) hacia la Secretaría de Educación del Distrito (SED). De acuerdo con las organizaciones de maestros, la jornada busca visibilizar diversas preocupaciones relacionadas con decisiones administrativas recientes, cambios en algunos programas educativos y condiciones laborales del magisterio.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Mientras tanto, la SED indicó previamente que las clases en los colegios públicos deben desarrollarse con normalidad durante la jornada y reiteró que el calendario académico debe cumplirse. La entidad señaló que quienes participen en las movilizaciones dentro del horario escolar deberán reponer el tiempo de clase posteriormente el próximo sábado 14 de marzo, tiempo que tendrían que cumplir estudiantes afectados y docentes que participaron en movilizaciones. Mientras avanzaba la movilización, las autoridades de tránsito comenzaron a reportar afectaciones viales en el centro y occidente de la ciudad.Minuto a minuto movilidad en Bogotá hoy 12 de marzo: 7 estaciones sin operar2:30 p. m.Después de dejar a más de 52.000 usuarios afectados por manifestaciones, TransMilenio informó en sus canales oficiales que la flota troncal y zonal cancelaron sus retornos para reanudar sus recorridos habituales. Asimismo, se retoma la operación en las estaciones El Tiempo, Salitre El Greco, CAN, Gobernación y Quinta Paredes. 1:10 p. m.TransMilenio reportó un aumento en el número de personas impactadas por la contingencia, con 52.306 usuarios afectados en la troncal de la calle 26. Como parte de las medidas operativas, la flota troncal fue detenida entre la estación Corferias y la avenida Rojas en ambos sentidos.Durante la actualización más reciente, el sistema informó que la estación Corferias fue habilitada nuevamente para la operación. Sin embargo, continúan sin prestar servicio las estaciones El Tiempo, Salitre Greco, CAN, Gobernación y Quinta Paredes.Asimismo, la flota de rutas TransMiZonales que circula por el corredor de la calle 26 continúa operando con desvíos mientras se desarrolla la movilización del magisterio en el sector.12:55 p. m.Las autoridades de tránsito informaron que se registra afectación total en la calle 26 en ambos sentidos, luego de que los manifestantes llegaran a las inmediaciones de la Secretaría de Educación del Distrito. Debido a la situación, se mantiene el cierre vial en la carrera 33 hacia el occidente mientras continúa el acompañamiento de las autoridades.12:47 p. m.La Secretaría de Movilidad reportó que la manifestación avanza por la calle 26 hacia el occidente a la altura de la carrera 57, lo que genera afectación total tanto en la calzada mixta como en la exclusiva. De acuerdo con el reporte oficial, en los demás corredores de la ciudad la movilidad fluye sin mayores contratiempos, en medio de condiciones de tiempo seco durante la jornada.12:38 p. m.TransMilenio informó que se mantiene la afectación en la troncal de la calle 26, con 23.321 usuarios impactados por la contingencia. La operación continúa con contraflujo entre la estación Corferias y la avenida Rojas en sentido oriente – occidente, mientras que el paso se mantiene normal en sentido occidente – oriente.En medio de los ajustes operativos fue habilitada nuevamente la estación Ciudad Universitaria. Sin embargo, continúan sin operar las estaciones El Tiempo, Salitre Greco, CAN, Gobernación, Quinta Paredes y Corferias. Además, la flota de rutas TransMiZonales que circula por este corredor mantiene desvíos debido al avance de la movilización.12:18 p. m.TransMilenio reportó que la situación en la troncal de la calle 26 deja hasta el momento 23.321 usuarios afectados. Para mantener la operación, el sistema implementó contraflujo entre la estación Ciudad Universitaria y la avenida Rojas en sentido oriente – occidente, mientras que el paso se mantiene normal en sentido occidente – oriente.La ruta KG43 canceló los retornos y, debido a la contingencia, dejan de operar temporalmente las estaciones El Tiempo, Salitre Greco, CAN, Gobernación, Quinta Paredes, Corferias y Ciudad Universitaria.Además, las rutas TransMiZonales que circulan por este corredor continúan con desvíos mientras avanza la movilización del magisterio.12:04 p. m.La Secretaría de Movilidad informó que se realizó cierre vial en la avenida El Dorado con carrera 33 y carrera 40 en sentido hacia el occidente, debido al avance de la movilización. Según el reporte, los manifestantes continúan desplazándose con destino a la Secretaría de Educación del Distrito. Como rutas alternas se recomienda a los conductores tomar la avenida La Esperanza, la avenida Américas o la calle 53.11:46 a. m.TransMilenio reportó que los servicios troncales en la calle 26 implementan contraflujo entre la estación Centro Memoria y Corferias en sentido oriente – occidente, mientras que el paso opera con normalidad en sentido occidente – oriente.La ruta KG43 continúa realizando retorno a la altura del CAD, y las estaciones Concejo de Bogotá y Ciudad Universidad siguen sin operar debido a la movilización.Por su parte, varias rutas TransMiZonales continúan con desvíos en el corredor, entre ellas: 599, GA519, HA642, 731, 544A, 787A, GA501, C15, 56A, 192, 191, T26, T163, GA507, 579, 593, SE14, T11, HB631, HA605, HB608, 114A, 669, DL206, KA319, CA129, HA708, KA324, FA405 y 668.11:37 a. m.Agentes civiles de tránsito y el grupo guía realizan gestión del tráfico en la avenida El Dorado a la altura de la carrera 33, mientras la movilización avanza hacia el occidente. En este punto se registra afectación total tanto de la calzada mixta como de la exclusiva.11:28 a. m.Las autoridades de tránsito informaron que la calle 26 quedó habilitada en su totalidad en sentido hacia el oriente. Sin embargo, los manifestantes continúan avanzando hacia el occidente, lo que mantiene afectación total en ese corredor vial. Como rutas alternas, se recomienda a los conductores utilizar la calle 53 y la avenida Américas.11:20 a. m.TransMilenio informó que los servicios troncales en la calle 26 activaron desvíos en sentido oriente – occidente para continuar con la operación. Las rutas HK54 y LK10 están desviando por la calle sexta hacia la NQS y la carrera 33 en ambos sentidos. Por su parte, las rutas BK16 y KG43 realizan retorno a la altura del CAD. Debido a la contingencia, las estaciones Concejo de Bogotá y Ciudad Universidad dejan de operar temporalmente.Las rutas TransMiZonales mencionadas anteriormente continúan con desvíos en el corredor afectado mientras avanza la movilización.11:15 a. m.Las autoridades de tránsito reportaron afectación total de la avenida El Dorado (calle 26) en ambos sentidos debido al avance de la manifestación. En el lugar se mantiene acompañamiento de las autoridades para regular la movilidad. Como rutas alternas se recomienda tomar la avenida Américas o la calle 53.11:10 a. m.Manifestantes tomaron la troncal de la calle 26 y realizaron un bloqueo en la vía, lo que provocó que los servicios troncales de TransMilenio quedaran detenidos en ambos sentidos en este corredor. Debido a la situación, varias rutas TransMiZonales continúan operando con desvíos, entre ellas: 599, GA519, HA642, 731, 544A, 787A, GA501, C15, 56A, 192, 191, T26, T163, GA507, 579, 593, SE14, T11, HB631, HA605, HB608, 114A, 669, DL206, KA319, CA129, HA708, KA324, FA405 y 668.11:05 a. m.Las autoridades de tránsito informaron que los manifestantes tomaron la avenida El Dorado (calle 26) en sentido occidente, lo que generó afectación total de la calzada en ese corredor. Debido a la situación, se realizó el cierre de la vía a la altura de la carrera 36 para manejar el flujo vehicular. Como rutas alternas, la Secretaría de Movilidad recomendó a los conductores utilizar la avenida Américas y la calle 53 hacia el occidente.10:49 a. m.TransMilenio reportó que nuevamente fue habilitado el carril exclusivo en la troncal NQS, lo que permitió restablecer el paso de los servicios troncales en ambos sentidos. Sin embargo, varias rutas zonales continuaban operando con desvíos.Entre las rutas afectadas se encontraban: 599, GA519, HA642, 731, 544A, 787A, GA501, C15, 56A, 192, 191, T26, T163, GA507, 579, 593, SE14, T11, HB631, HA605, HB608, 114A, 669, DL206, KA319, CA129, HA708, KA324, FA405 y 668, entre otras.A esa misma hora también se informó que el sindicato de docentes continuaba su movilización avanzando por la calle 26 hacia el oriente, lo que mantenía restricciones en ese corredor.10:40 a. m.El sistema de movilidad de la ciudad informó que los manifestantes empezaron a tomar la calle 26 en sentido oriente, generando afectación total en este corredor y también en la avenida NQS hacia el norte. Como alternativas viales se sugirió utilizar la avenida Comuneros, la carrera 50 y la avenida Circunvalar.10:38 a. m.Minutos después, la situación cambió nuevamente. Manifestantes volvieron a bloquear la vía sobre la troncal NQS, lo que provocó la detención de los buses articulados y biarticulados en ambos sentidos. Los servicios quedaron represados hacia el norte a la altura de la estación CAD y hacia el sur en el sector de El Campín.Ante esta situación, varias rutas TransMiZonales comenzaron a activar desvíos para evitar el corredor afectado. Las autoridades recomendaron a los usuarios prever mayores tiempos de desplazamiento durante la mañana.10:30 a. m.TransMilenio informó que, tras un bloqueo previo, los manifestantes habilitaron nuevamente el carril exclusivo de la troncal NQS. Con esto, los servicios troncales pudieron retomar su paso en ambos sentidos. Durante la contingencia, la flota había realizado cancelaciones de retornos al norte en la estación CAD y al sur en El Campín.10:29 a. m.Se mantenía la afectación vial sobre la avenida NQS hacia el norte debido al paso de los manifestantes. Las autoridades recomendaron tomar rutas alternas como la carrera 50 y la avenida Circunvalar para evitar congestiones en el sector.10:12 a. m.La Secretaría de Movilidad reportó una manifestación en la avenida NQS con calle 25A. Los participantes avanzaban por la calzada lenta en sentido norte. En ese momento, agentes civiles de tránsito y un grupo guía iniciaron labores para desviar el tráfico por la calzada rápida a la altura del sector de Méderi.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
La medida de pico y placa en Cartagena de Indias, el corazón turístico de Colombia, pretende equilibrar el flujo de miles de visitantes con la movilidad cotidiana de sus habitantes. Para la segunda semana de marzo de 2026, el Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte (DATT) mantiene firme el esquema de restricción vehicular.Este plan se enfoca en descongestionar las vías arteriales y reducir los tiempos de desplazamiento en puntos críticos como la Transversal 54, la Avenida Pedro de Heredia y el sector de Bocagrande.Pico y Placa en Cartagena para la segunda semana de marzoPara los vehículos de uso particular, el pico y placa en Cartagena opera bajo un sistema de rotación por dígitos que se mantiene vigente durante todo el trimestre. El horario de restricción es segmentado, aplicando en las horas de mayor congestión: de 7:00 a. m. a 9:00 a. m., de 12:00 m. a 2:00 p. m. y de 6:00 p. m. a 8:00 p. m.Lunes 9 de marzo: 5 y 6Martes 10 de marzo: 7 y 8Miércoles 11 de marzo: 9 y 0Jueves 12 de marzo: 1 y 2Viernes 13 marzo: 3 y 4La restricción aplica en toda la zona urbana de Cartagena, incluyendo las vías de acceso principal. No se confíe si se encuentra en zonas residenciales alejadas del centro, ya que los controles del DATT son itinerantes.Pico y placa para motos en CartagenaEl tránsito de motocicletas en Cartagena tiene una regulación particular debido al alto volumen de estos vehículos. El pico y placa por dígitos coincide con los números de los particulares, pero el horario para motos es continuo, generalmente de 5:00 a. m. a 11:00 p. m.Lunes 9 de marzo: 5 y 6Martes 10 de marzo: 7 y 8Miércoles 11 de marzo: 9 y 0Jueves 12 de marzo: 1 y 2Viernes 13 marzo: 3 y 4Por otro lado, para la segunda semana de marzo se mantienen las restricciones especiales en zonas como el Centro Histórico y la prohibición de parrillero hombre en ciertos sectores de la ciudad para mejorar los índices de seguridad.Excepciones y sanciones por medida de pico y placa en CartagenaCartagena ofrece beneficios de circulación a los vehículos de "energía limpia". Están exentos de la medida:Vehículos eléctricos e híbridos: Registrados debidamente en el RUNT.Caravanas presidenciales y diplomáticas: Comunes en la ciudad debido a eventos internacionales.Transporte de alimentos y medicinas: Siempre que cuenten con la señalización y permisos de carga.Coches fúnebres: En cumplimiento de su labor.Transitar en un día de restricción es una falta tipo C14. Esto implica una multa aproximada de 15 Salarios Mínimos Diarios Legales Vigentes (SMDLV). Además del valor económico, el vehículo será trasladado a los patios, lo que implica un trámite administrativo tedioso y costos adicionales de custodia.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.
La movilidad en Bogotá presenta complicaciones este jueves 5 de marzo debido a manifestaciones que se desarrollan en varios corredores viales y que han afectado la operación de rutas del sistema TransMiZonal. Uno de los puntos con mayor impacto se ubica en la carrera 68 con calle 64, donde los buses que circulan en sentido norte – sur han tenido que modificar sus recorridos habituales para continuar con la prestación del servicio.Al mismo tiempo, en el sector de la calle 56F con carrera 91D, en el suroccidente de la ciudad, también se presentan alteraciones que afectan rutas de TransMiZonal y de alimentación.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Movilidad en Bogotá hoy 5 de marzo EN VIVO3:43 p. m.Las autoridades del sistema entregaron una nueva actualización sobre la situación en los puntos donde se registraban manifestaciones durante la tarde. En el caso de la carrera 68 con calle 64, se informó que los desvíos para la flota de TransMiZonal fueron cancelados, por lo que los buses retomaron su recorrido habitual sobre este corredor y la operación comenzó a normalizarse en la zona.Sin embargo, la situación aún no se resuelve completamente en el occidente de la ciudad. En el sector de la calle 56F con carrera 91D continúan los desvíos para los servicios zonales y de alimentación que circulan entre occidente y oriente. Entre las rutas que siguen presentando cambios en su recorrido se encuentran: G137, G525, G542, H529, P44, 576, P7, 9-9 y el alimentador 9-9 Bosa Santafé.De acuerdo con el más reciente balance entregado por el sistema, 101.445 usuarios han resultado afectados durante la jornada por las alteraciones en la operación.3:08 p. m.En la última actualización entregada durante la tarde, el sistema confirmó desvíos activos y varias rutas se encuentran operando con cambios en su trayecto. En el punto de la carrera 68 con calle 64, las siguientes rutas reportan afectación: 402, K122, H606, H611, 465 A, A124, H630, T62, T63, H601 y H713.Mientras tanto, en el sector de la calle 56F con carrera 91D, los desvíos continuaban para los servicios que circulan en sentido occidente – oriente. Entre las rutas impactadas en esa zona se encuentran: G137, G525, G542, H529, P44, 576, P7, 9-9 y el alimentador 9-9 Bosa Santafé.Con el avance de la jornada, el número de usuarios afectados por los cambios en la operación del sistema ascendió a 90.578 personas.2:14 p. m.El sistema indicó que los bloqueos continuaban y que la flota seguía aplicando los desvíos establecidos. La carrera 68 con calle 64 permanecía como uno de los puntos con mayores complicaciones, con ajustes en los recorridos para los buses que se movilizan hacia el sur de la ciudad.En el suroccidente, el panorama era similar. Los servicios zonales y alimentadores continuaban circulando con rutas alternas en la zona de la calle 56F con carrera 91D. Para ese momento, el número de usuarios con afectaciones en sus desplazamientos había aumentado a 65.209 personas.12:35 p. m.Sobre el mediodía comenzaron a registrarse las primeras "manifestaciones ajenas a la operación con afectación en el servicio". En ese momento, el sistema informó que la flota que circula por la carrera 68 estaba siendo redireccionada mientras se evaluaba la situación en el corredor.En paralelo, los servicios que pasan por el sector de la calle 56F con carrera 91D también empezaron a modificar su recorrido para mantener la operación.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
Desde la mañana de este martes 3 de febrero, la empresa Transmilenio dio a conocer que se presentan varias afectaciones con sus servicios, principalmente sobre la troncal Caracas, debido a manifestaciones ajenas a la operación que se desarrollaron desde las 7 de la mañana de este martes. El incidente ha provocado desvíos, alta congestión vehicular y demoras para los usuarios. 9:34 a. m. |Transmilenio anuncia normalización de sus serviciosCon corte a las 9:34 a. m., Transmilenio anunció normalidad y restablecimiento de sus servicios en la avenida Caracas con calle 72 y NQS central. "Los servicios BK23, AF60 BL18, BH13 y BG11 cancelan los desvíos y retoman su operación habitual", explicó la entidad.8:54 a. m. | Normalización gradual en la avenida NQSSegún el reporte oficial de las 8:54 a. m., la congestión vehicular en la Avenida NQS ha comenzado a ceder. El embotellamiento que afectaba el tramo comprendido entre las estaciones CAD y 7 de Agosto muestra una disminución en ambos sentidos, lo que representa un alivio para los usuarios que se desplazan por este corredor estratégico.A pesar de la mejoría en la NQS, la situación en la Avenida Caracas con Calle 72 sigue siendo compleja. Bloqueos ajenos a la operación del sistema mantienen interrumpido el flujo normal, obligando a la empresa a mantener medidas de contingencia.Debido a estas alteraciones, los siguientes servicios troncales continúan operando con desvíosBK23AF60BL18BH13BG11Desde su cuenta oficial en X, Transmilenio enfatizó que el restablecimiento total de las rutas y paradas habituales estará sujeto a la evolución de las protestas. El sistema retomará su recorrido normal únicamente cuando las condiciones de seguridad garanticen el bienestar de los pasajeros y los trabajadores.Se recomienda a los ciudadanos planificar sus viajes con antelación y consultar las actualizaciones en tiempo real antes de dirigirse a las estaciones del eje Caracas.8:30 a. m. | Novedades en Avenida Caracas con calle 72"Por novedades en la Avenida Caracas con Calle 72, a esta hora hay alta congestión en el interconector de la Calle 80 La ruta fácil 4 retorna en la estación 7 de Agosto, la ruta BG11 se desvía hacia La Castallana en ambos sentidos y la ruta fácil 7 retorna en el interconector de la Calle 80", expresó la empresa Transmilenio desde su cuenta de X. Teniendo en cuenta reportes ciudadanos, aquellos lugares en los que se presenta mayor congestión vehicular, lo que ha obligado a muchos a bajarse de los articulados, son los siguientes: Estaciones de la NQS.Estaciones sobre la calle 80.Estaciones sobre la avenida Caracas.La entidad también dijo que, tan pronto como sea posible, se espera poder restablecer el servicio por completo en el sistema. Con corte a las 7:37 de la mañana, un total de 10.588 usuarios de este servicio se han visto afectados.Cientos de usuarios en redes sociales se han pronunciado al respecto. Muchos de ellos afirman que han tenido que bajarse de los buses y caminar para llegar a tiempo a sus trabajos, principalmente aquellos que se movilizan sobre la calle 80 de Bogotá. "No está bloqueado, los servicios no llegan y colapsado. Y la gente empezó a bajarse por la ineptitud de gestión", escribe uno de los usuarios que también se ha visto afectado a la altura de la calle 75 con carrera 30.Noticia en desarrollo...
Por fuertes lluvias en Bogotá durante la tarde, se reportan novedades en movilidad este miércoles 11 de febrero. Hasta el momento se registran intensas granizadas que han ocasionado inundaciones en diferentes puntos de la autopista Norte y la carrera Séptima de la capital del país. Por lo anterior, las autoridades de Tránsito de Bogotá han solicitado a los conductores no tomar estos corredores. Producto de estas fuertes lluvias, las autoridades de Tránsito de Bogotá reportaron que, por el momento, se registran inundaciones o encharcamientos en los siguientes puntos: Autonorte con calle 209 Carrera Sétima con calle 153, 163 y 237 Carrera 7F con calle 1467: 01 p. m. | Reportan encharcamientos en autopista norte con 170Con corte a las 7:01 de la noche de este miércoles 11 de febrero, las autoridades reportan encharcamientos en la autopista norte con calle 170 en sentido Sur Norte. Por lo anterior, el tráfico en este corredor podría tener complicaciones o leves demoras. La velocidad promedio reportada es de 10 kilómetros por hora. 6:29 p. m. | Cesan las lluvias en varios puntos de BogotáTras el cese de las precipitaciones en varios puntos de la capital, las autoridades de Tránsito notificaron que varias vías de Bogotá presentan normalidad de tráfico. "A esta hora no se registran lluvias en la ciudad. Nuestros Agentes Civiles realizan constante monitoreo de los corredores que registraron afectaciones viales por las precipitaciones. Fluye con normalidad la movilidad en la Cra. 7 y la Autonorte", reporta Bogotá Tránsito.5:51 p. m. | Por mejora en condiciones del clima, restablecen servicio de TransmicableTransmilenio dio a conocer que, tras aproximadamente 50 minutos de suspensión en plena hora pico, los operarios del Transmicable de Ciudad Bolívar restablecieron el servicio de este importante medio de transporte debido a la mejora en las condiciones climáticas.5:03 p. m. | Suspenden nuevamente servicio de TransmicableTransmilenio anunció, por segunda vez en el día, la suspensión temporal del servicio de Transmicable debido a la alerta por tormenta eléctrica que se presenta en Ciudad Bolívar. 4:40 p. m. | ¿En qué puntos de Bogotá llueve?De acuerdo con el sistema de alerta de Bogotá del Instituto Distrital de Gestión de Riesgos y Cambio Climático (Idiger), con corte a las 4:30 de este miércoles 11 de febrero llueve en las siguientes localidades:Puente ArandaRafael UribeUsmeTunjuelitoSan CristóbalFontibón4:26 p. m. | Restablecen servicio de TransmicablePasadas las 4:26 de la tarde, Transmilenio dio a conocer que el servicio de Transmicable fue restablecido luego de las intensas lluvias que se registraban en el sur de la capital. Esto dijo la entidad al respecto: 4:00 p. m. | Reportan cierre temporal de Transmicable por condiciones climáticasTransmilenio dio a conocer a sus usuarios que el sistema de Transmicable de Ciudad Bolívar tuvo que cerrar temporalmente por las condiciones climáticas que se presentan en la zona. "Por alerta de tormenta eléctrica, TransMiCable, en Ciudad Bolívar, inicia evacuación preventiva. Reestableceremos la operación cuando las condiciones climáticas lo permitan", dio a conocer la entidad. Noticia en desarrollo...
Un terremoto de magnitud 5,2 sacudió este lunes 18 de mayo el distrito de Liunan, en la ciudad de Liuzhou, en la región meridional china de Guangxi, dejando al menos dos muertos, un herido y la evacuación de unas 7.000 personas, informaron este lunes medios estatales.El sísmo se produjo a las 00:21, hora local, a una profundidad de 8 kilómetros, según el Centro de Redes Sismológicas de China, que situó el epicentro en las coordenadas 24,38 grados de latitud norte y 109,26 grados de longitud este. La sacudida se sintió en varias ciudades de Guangxi, entre ellas Liuzhou, Guilin y la capital regional, Nanning, de acuerdo con medios estatales.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)La agencia oficial Xinhua informó en un primer balance de la muerte de dos personas, otra desaparecida, mientras que la cadena estatal CCTV indicó posteriormente que los equipos de rescate localizaron a las 11:10, hora local, a la última persona atrapada en la zona afectada de la comunidad de Taiyangcun, en el municipio homónimo del distrito de Liunan.Según la cadena, el superviviente fue rescatado con signos vitales estables y trasladado a un hospital para recibir tratamiento.Viviendas colapsadas y familias desplazadas tras terremotoLa Jefatura de Respuesta Antisísmica y de Socorro de Liuzhou indicó que, hasta las 04:00 hora local, el terremoto había causado el derrumbe de 13 viviendas, el traslado de cuatro personas al hospital, todas ellas fuera de peligro, y la desaparición de otras tres.Las autoridades añadieron que más de 7.000 vecinos fueron evacuados y que las comunicaciones, el suministro eléctrico, el abastecimiento de agua, el gas y las carreteras en la zona afectada funcionaban con normalidad.Además del terremoto principal se registraron otros movimientos sísmicos de menor intensidad.Las autoridades informaron de cinco sísmos de entre magnitud 2,2 y 3,2 antes y después del temblor principal, y el Centro de Redes Sismológicas de China registró a las 07:41 hora local (23:41 GMT del domingo) una réplica de magnitud 3,3 en Liunan, a 10 kilómetros de profundidad.EFE
Un crucero que provocó alarma mundial tras un brote mortal de hantavirus finalizará su viaje en Rotterdam el lunes, y el mínimo número de tripulantes que queda deberá someterse a semanas de cuarentena.Según las autoridades, se espera que el MV Hondius atraque en el puerto holandés antes de que desembarquen las 27 personas que aún se encuentran a bordo: 25 tripulantes y dos miembros del personal médico.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El barco, operado por la compañía holandesa Oceanwide Expeditions, fue noticia después de que tres pasajeros murieran a causa del hantavirus, un virus poco común para el que no existen vacunas ni tratamientos específicos.La Organización Mundial de la Salud se ha apresurado a tranquilizar al mundo, asegurando que el brote no era una repetición de la pandemia de Covid, e insistiendo en que el contagio era muy poco frecuente."No hay indicios de que estemos presenciando el inicio de un brote mayor", declaró el director general de la OMS, Tedros Adhanom Ghebreyesus, a los periodistas el 12 de mayo. Sin embargo, el virus tiene un período de incubación de varias semanas, lo que significa que podrían surgir más casos entre los ocupantes del barco en el futuro, advirtió Tedros.Según un recuento de la AFP basado en fuentes oficiales, se han confirmado seis casos de hantavirus y hay otro caso probable. Otro paciente en Canadá ha dado positivo provisionalmente, pero no presenta síntomas y la prueba aún está pendiente de confirmación. Más de 120 pasajeros de MV Hondius han sido evacuadosTras su llegada a las Islas Canarias el 10 de mayo, más de 120 pasajeros y tripulantes fueron evacuados del barco, ya sea a sus países de origen o a los Países Bajos, que tienen una responsabilidad especial al tratarse de un buque con bandera neerlandesa.Una mujer francesa de 65 años presentó síntomas durante el vuelo de repatriación y terminó en estado crítico en un hospital de París con un caso confirmado de hantavirus.Dos personas, una holandesa y una británica, también fueron evacuadas de urgencia del barco a los Países Bajos y trasladadas rápidamente al hospital.Ambos se encuentran en condición estable y el británico está lo suficientemente bien como para regresar a casa y aislarse, según informaron las autoridades holandesas.Todos los demás evacuados a los Países Bajos desde el barco dieron negativo en la prueba del virus. Algunos están en cuarentena en los Países Bajos, otros ya han regresado a sus hogares.Según Oceanwide Expeditions, todas las personas que permanecen a bordo son asintomáticas y están siendo monitoreadas de cerca por los dos médicos a bordo. A última hora del domingo, la OMS afirmó que mantenía su evaluación del brote de hantavirus como de "bajo riesgo"."Si bien aún pueden producirse casos adicionales entre los pasajeros y los miembros de la tripulación expuestos antes de que se implementaran las medidas de contención, se espera que el riesgo de transmisión posterior se reduzca tras el desembarque y la implementación de las medidas de control", indicó. Crucero con brote de hantavirus llegará a Rotterdam bajo cuarentenaEntre las personas que desembarcaron el lunes se encuentran 17 procedentes de Filipinas, cuatro de los Países Bajos (dos tripulantes y dos miembros del personal médico), cuatro de Ucrania, una de Rusia y una de Polonia. Algunos permanecerán en instalaciones de cuarentena en el puerto, mientras que otros se autoaislarán en sus hogares.A bordo también se encuentra el cuerpo de una mujer alemana que falleció durante el viaje. Según el operador, tras el atraque, el buque será sometido a exhaustivos procedimientos de limpieza y desinfección. Aún se están ultimando los detalles, pero la limpieza comenzará a la llegada, según informó Oceanwide Expeditions.El viaje del MV Hondius comenzó el 1 de abril en Ushuaia, Argentina, haciendo escala en algunas islas remotas del Océano Atlántico Sur antes de navegar hacia el norte rumbo a Cabo Verde. Se suponía que el viaje terminaría allí, pero finalmente el barco zarpó hacia Tenerife, en las Islas Canarias, para las evacuaciones en avión.El MV Hondius planteó desafíos diplomáticos, ya que diferentes países negociaron sobre quién lo recibiría y atendería a sus pasajeros.Cabo Verde se negó a aceptar el barco, que permaneció anclado frente a la costa de la capital, Praia, mientras tres personas eran evacuadas a Europa por vía aérea.España permitió que el buque fondeara frente a sus islas Canarias para la evacuación de pasajeros y tripulación, pero el gobierno regional del archipiélago atlántico se opuso firmemente a la medida.El hantavirus se transmite a través de la orina, las heces y la saliva de roedores infectados y es endémico en Argentina, donde comenzó el viaje.AFP
Los límites éticos en la política colombiana y cómo abordarán el tema de la corrupción fueron algunos de los temas que se llevaron a cabo en el debate presidencial entre los candidatos Sodra Macollins, Miguel Uribe Londoño, Carlos Caicedo y Santiago Botero a tan solo dos semanas de las elecciones presidenciales 2026. En medio del careo, dos aspirantes propusieron reormas a la justicia para erradicar la corrupción.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Dardo de Sondra Macollins a Aberlardo de la Espriella por límites éticos en políticaLa primera en hablar fue la candidata Sondra Macollins, quien es abogada y penalista, sobre los límites éticos que tiene su proyecto político para llegar a la Presidencia: “La ética no es solamente profesional, también hay una ética personal. En mi caso, como abogada defensora, cuando yo he tenido el 100% de mis clientes responsables, han aceptado cargos. Nunca he tenido que salir a decir que me engañó. Y los que el Estado colombiano conocen han sido casos que he llevado de oficio, es decir, el dinero de esos productos, de ese de ese crimen nunca llegó a mí. Por lo tanto, ahí hay unas líneas bastante éticas porque es que es muy fácil salir a decir, ‘no, este cliente me engañó y no lo voy a defender porque resultó lavador de activos, pero no le devuelvo el dinero que me pagó’, que venía producto de lavado de activos”.Agregó Colling que “las veces que yo he ido a juicio, el 100% de las veces he ganado. He ido a defender colombianos a los que se les ha iniciado un falso positivo judicial y gracias a Dios he tenido la oportunidad de demostrarlo. Pero es que los abogados no somos artífices para manipular el sistema; al contrario, estamos ahí para garantizar que la ley se cumpla y que quien infringe la ley va a tener una pena y que esa pena va a tener un resultado, porque el fin de la pena es resocializar a la persona que infringe la ley, no es desactivarla ni darle balín. Entonces, garantizar que un abogado penalista hace cumplir la ley y la Constitución, sin importar si el cliente es inocente o no, es garantizar que el sistema funcione, que es lo que nos falta hoy en Colombia cuando tenemos abogados sin ética, cuando tenemos abogados que pasan por encima de la ley para favorecerse a sí mismos. Eso no puede pasar ni en el Estado ni en la justicia”.Para la candidata, “la justicia es una un poder aparte del Estado, pero mientras nosotros no tengamos una verdadera justicia con una reestructuración, como la que yo propongo, pues no vamos a poder lograr salir de ahí porque siempre he dicho que se politizó desde el día que metimos la Fiscalía en la rama Judicial, porque los fiscales tienen más poder que los jueces, se creen jueces y desafortunadamente no ha habido independencia nunca desde que creamos esta Fiscalía con en la rama Judicial. Hay que reformar la justicia para garantizar la seguridad y que vamos a combatir la corrupción”."El sistema judicial está tomado por mafias": Carlos CaicedoCarlos Caicedo, por su parte, señaló que “si tenemos un sistema judicial y órganos de control en Colombia que se corrompen, es decir, que eran la frontera moral del país o ética y terminan corrompiéndose, pues es evidente que no se va a recuperar el Estado ni los recursos que algunos se roban porque hay mafias que están enquistadas, no solo en la historia del país, en el Ejecutivo y en el Congreso, sino en el en la rama Judicial”.Narró Caicedo que “a mí me privaron injustamente la libertad 5 años y simplemente lo hicieron como parte de una estrategia de persecución política. Me montaron todo tipo de procesos para sacarme del camino. A millones de colombianos se lo hacen todos los días. Claro que hay que hacer una reforma profunda porque el sistema judicial está tomado por mafias. Por eso yo propongo elección popular de las altas cortes, arrancarle la designación de las cortes al Ejecutivo, a la captación, porque ahí hay una puerta giratoria y un proceso de selección muy transparente del resto de jueces y magistrados del país”."El que maneje recursos públicos no puede tener nada oculto": Santiago BoteroSantiago Botero también se refirió a la ética política y señaló que “yo creo que para la ética y para validar si la gente está diciendo la verdad, hoy existen herramientas. Yo creo que el presidente de la República y los ministros, los más altos niveles, deberían de hacer una prueba de polígrafo una vez cada año porque eso es la ética, hablar con transparencia”.Agregó Botero que, “en mi gobierno, Pegasus va a ser una payasada para los funcionarios públicos. ¿Por qué? Porque el que maneje recursos públicos no puede tener nada oculto y si no le gusta trabajar con el Estado”.Miguel Uribe propone reforma para que presidente no terne ficalFinalmente, sobre el tema se refirió Miguel Uribe Londoño, quien manifestó que “yo seré implacable con la corrupción. Esa es esa es la mejor forma. Eso tiene que venir desde la cabeza y castigar todo lo que toda la persona que le falte a la ética. Lo que no podemos es vivir en un país donde partamos de la base de que todo el mundo es corrupto. Eso no puede ser así porque la naturaleza humana, la gente cuando nace, nace honesta. No tiene que estar explicando, ‘yo soy honesto’. Lo que pasa es que hay conductas que son reprochables, hay que castigarlas al máximo, la pena máxima y que vayan a la cárcel y que tengan que devolver lo que se robaron. Si no es así, nunca vamos a acabar con esto”.Uribe propone “una reforma constitucional para que el fiscal no siga siendo ternado por el presidente de la República, para que siga siendo elegido independientemente y ojalá sea profesional de la rama judicial, como es el caso de hoy. Hasta la fiscal que tenemos hoy, siempre había habido fiscales que no tenían nada que ver con la rama judicial. Ojalá sean profesionales y totalmente independientes”.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
Colombia está a tan solo dos semanas para que se lleven a cabo las elecciones presidenciales 2026 y en Noticias Caracol se llevó a cabo un nuevo debate con cuatro de los candidatos (Sondra Macollins, Miguel Uribe Londoño, Carlos Caicedo y Santiago Botero) que aspiran con llegar a la Casa de Nariño en reemplazo del presidente Gustavo Petro. Uno de los temas que más le preocupa a los colombianos es el de seguridad en el país, además de la presencia de grupos armados ilegales en los territorios, ejerciendo poder y control territorial, y los candidatos se refirieron a cómo será su trabajo en esta ámbito si ganan las elecciones.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)"Alianzas entre políticos y criminales han generado inseguridad": Sondra MacollinsLa primera en referirse al tema de seguridad fue Sodra Macollins, quien dijo que “las alianzas entre los políticos y las estructuras criminales son los que han generado la inseguridad y la impunidad en este país. Necesitamos garantizar que la justicia no va a tener puerta giratoria. Necesitamos garantizar que el Estado no solamente va a tener seguridad, sino que, cuando se cumpla con ese protocolo, la justicia va a actuar de una forma independiente y no como propone el señor Santiago Botero, que sea como una sola estructura”."Lo más rentable que hay en Colombia es ser delincuente": Miguel UribeMiguel Uribe Londoño, por su parte, aseguró que “el problema que estamos viviendo es porque no hay voluntad presidencial de darle seguridad a Colombia. Esto no debería estar pasando. Tan fácil como que el presidente diga, ‘voy a defender a los colombianos. Mi deber como presidente es proteger la vida de los colombianos, proteger sus bienes, proteger la economía, proteger a Colombia’. Eso no está sucediendo. No estábamos viviendo así hace cuatro años cuando Petro empezó la Presidencia. Ahora nos dicen que por cuenta de una falsa paz total, o más bien una paz fatal, los grupos ilegales pueden estar libres, los criminales están libres. Hoy lo más rentable que hay en Colombia es ser delincuente”."La seguridad se garantiza con presencia del Estado": Carlos CaicedoEl aspirante Carlos Caicedo también se refirió al tema de inseguridad y dijo que “9.600.000 víctimas son el producto de la violencia en Colombia, jóvenes desplazados de su territorio. Lo que hay que hacer es garantizar seguridad y la seguridad se garantiza con presencia del Estado, con Ejército, con Policía, pero también con inversión social y el rescate de nuestra juventud que está en manos de los grupos criminales. Por eso hemos planteado llevar a todos los jóvenes al sistema educativo, incluyendo un salario educativo”.Finalmente, Santiago Botero mencionó que “la justicia que yo propongo es que todo sea igual porque es que hoy el presidente tiene una justicia diferente, los congresistas otra y el resto de los colombianos otra. Se inventaron para los hampones la justicia transicional. Entonces, es una sola justicia para todos, con una separación de poderes, donde el presidente no pueda poner fiscal”.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
Un ataque con explosivos se registró en la noche de este domingo 17 de mayo en Patía, Cauca, cuando una patrulla de la Policía Nacional fue blanco de un atentado mientras realizaba actividades de vigilancia y control en la zona urbana. Las autoridades confirmaron que en el vehículo institucional se movilizaban tres uniformados y que uno de ellos resultó con lesiones leves.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)De acuerdo con la información entregada por el Departamento de Policía Cauca, el hecho ocurrió hacia las 6:55 de la tarde, cuando desconocidos lanzaron dos granadas de fragmentación contra un automotor oficial adscrito a la Estación de Policía de El Bordo, "cuando nuestros uniformados adelantaban labores de patrullaje y control en el municipio".Policías se encontraban en labores de patrullaje cuando ocurrió ataqueEn el momento del ataque, los policías adelantaban labores de patrullaje preventivo en distintos sectores del municipio. Tras la explosión, unidades de apoyo y organismos de emergencia llegaron al lugar para verificar la situación y atender a los uniformados afectados.Las autoridades indicaron que uno de los policías presentó aturdimiento y algunas laceraciones leves producto de la onda explosiva. Sin embargo, señalaron que las heridas no comprometieron su estado de salud y que recibió atención médica inmediata.Por otro lado, los otros dos integrantes de la patrulla no registraron lesiones de consideració, y los tres uniformados permanecen estables y bajo observación preventiva.A través de un comunicado, la Policía Nacional rechazó el ataque ocurrido en El Bordo y aseguró que rechazan "a este cobarde atentado criminal, que no solo buscaba afectar la integridad de nuestros uniformados, sino generar temor y zozobra entre la población civil", indicaron las autoridades. VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co