La desaparición de Marlon Andrés Cuesta, un niño de apenas 5 años, marcó un antes y un después en la memoria del barrio Villatina, en la comuna 8 de Medellín. El 5 de agosto de 2019, la rutina de una familia humilde se convirtió en una pesadilla que se prolongó durante once días, movilizando a toda una ciudad en una búsqueda desesperada que terminó con un desenlace devastador.Séptimo Día reveló detalles de la intensa búsqueda liderada por las autoridades y la comunidad, así como del macabro hallazgo. Además, uno de los señalados por el crimen habló desde prisión sobre los hechos.“Ese niño era la motivación mía. El que siempre estaba ahí conmigo era él. Marlon era mi compañero”, dijo Sandra Milena Cuesta, madre del menor, al recordar los días previos a la tragedia que cambió su vida para siempre.Sandra, quien llegó a Medellín desde Turbo, Antioquia, trabajaba haciendo aseo y estudiaba belleza para sacar adelante a sus seis hijos. El día de la desaparición, como era habitual, dejó al pequeño Marlon al cuidado de un vecino de confianza mientras ella cumplía con sus obligaciones.“Yo a veces tenía y les pasaba para la alimentación, por el cuidado, porque no tenía plata para pagarle, pero les daba comida”, explicó Sandra. Sin embargo, para el día de los hechos, al regresar en la noche, el niño no estaba.“No estaba ahí, me fui para la casa y tampoco estaba. Ahí lo que hice fue salir a buscarlo porque mi corazón me decía que algo no estaba bien”, relató.La intensa búsqueda del pequeño Marlon AndrésLa noticia de la desaparición de Marlon se propagó rápidamente por la zona. Su carácter alegre y su facilidad para relacionarse con los vecinos hicieron que la comunidad se volcara a su búsqueda desde el primer momento. Zoila Rosero, líder comunitaria, lo describió con afecto: “¿Quién no tenía que ver con Marlon? Era el más inteligente que todos los niños que hay por aquí”.A pesar de que el niño conocía bien su entorno y rara vez se alejaba, nadie daba razón de su paradero. La búsqueda inicial se centró en las calles y callejones de la comuna, pero con el paso de las horas la incertidumbre creció.Sandra acudió a las autoridades y la llamada fue recibida por la Policía de Infancia y Adolescencia de Medellín. El intendente Mauricio Vázquez reveló que se realizaron actividades casa a casa y, posteriormente, la búsqueda se extendió a zonas boscosas.El hallazgo del cuerpo y el inicio de la investigaciónEl 16 de agosto de 2019, tras once días de angustia, el hallazgo de unos gallinazos en una zona del barrio alertó a los vecinos. Zoila Rosero fue una de las primeras en llegar al sitio: “Yo estaba en mi negocio, cuando llega mi amiga y me dice: ‘Zoila, allá hay un cadáver’”.La escena era desgarradora. El cuerpo de Marlon estaba oculto en una zona boscosa del mismo barrio donde vivía. El intendente Vázquez detalló las condiciones del hallazgo: “Observamos el cuerpo sin vida del niño Marlon en un costal, la sábana y se encontraba amarrado de las manos y sus pies”.El dictamen de Medicina Legal confirmó la crueldad del crimen. “El niño fue violado, torturado, lo quemaron y le dieron con un palo”, dijo, entre lágrimas, la madre del menor.Asimismo, los análisis forenses determinaron que el niño no murió de inmedito. Según el investigador, “estuvo alrededor de 7 u 8 días vivo”.Sospechoso sería un cercano: ¿Fue una venganza?La investigación dio un giro crucial cuando las autoridades centraron su atención en un antecedente que, hasta ese momento, parecía no tener relación con la desaparición. Meses antes, un adolescente de 17 años identificado como Kevin, hijo de una vecina de Sandra, había ingresado a su vivienda y robado varias pertenencias. Lo que inicialmente fue visto como un hecho aislado terminaría convirtiéndose en una pieza clave para esclarecer el crimen.Tras ese episodio, Sandra denunció el robo, lo que desencadenó represalias por parte de integrantes de la comunidad contra el adolescente, quien fue obligado a abandonar el sector durante varios meses. Sin embargo, Kevin regresó al barrio poco tiempo antes de la desaparición de Marlon.El caso tomó fuerza cuando las autoridades ejecutaron un allanamiento en la vivienda del joven. Allí encontraron elementos que resultaron clave para la investigación, entre ellos, fragmentos de una cortina que, según los análisis, coincidían con la tela utilizada para envolver el cuerpo del niño.Ante el peso de las evidencias, el señalado terminó confesando su participación en el crimen y señaló a otros tres jóvenes como presuntos involucrados. Entre ellos estaba Sebastián, quien al momento de los hechos también era menor de edad. Los otros dos señalados fueron Cristian Camilo Serna Arboleda y Leider Yesid Oyola Santero, ambos mayores de edad.Condenado habló desde prisiónEl relato de los hechos reconstruido por la Fiscalía determinó que Marlon fue interceptado por Kevin cuando el niño llegaba solo a su casa. Lo pasaron a la vivienda contigua y allí, junto a los otros tres cómplices, lo mantuvieron cautivo y lo sometieron a torturas como represalia contra su madre.El 14 de mayo de 2026, el equipo de Séptimo Día entrevistó a Cristian Camilo en la cárcel El Pedregal de Medellín para conocer su versión sobre los hechos. Durante la conversación, aseguró que el crimen habría estado motivado por una retaliación contra la madre de Marlon. “Fue una venganza, porque él (Kevin) le decía a mi hermano que estaba ofendido con la mamá del peladito, porque casi lo hacía matar”, afirmó desde prisión.Además, aseguró que Kevin sí había robado varias pertenencias de Sandra, un hecho que desencadenó el conflicto que, según la investigación, habría originado la tragedia.Dos implicados quedaron libres y otro se dio a la fugaEn marzo de 2026, la justicia colombiana condenó a Cristian Camilo y a Leider Yesid a 60 años de prisión, la pena más alta permitida en el país, por los delitos de homicidio agravado, desaparición forzada y tortura.Sin embargo, mientras Cristian Camilo fue capturado y permanece en prisión, Leider Yesid sigue prófugo. Las autoridades emitieron en su contra una circular roja de Interpol, pues se presume que salió del país.Por su parte, Kevin y Sebastián, quienes eran menores de edad al momento del crimen, recibieron una sanción de 8 años en un centro para menores. No obstante, recuperaron la libertad antes de cumplir la totalidad de la medida y continúan vinculados al proceso bajo seguimiento de las autoridades.Para Sandra Milena Cuesta, el dolor persiste y la sensación de impunidad respecto a los menores de edad es evidente. “La justicia divina es la que puede. La justicia del hombre no es nada y a ellos les espera algo que algún día les llegará”, afirmó.“Se me hace muy injusto. Para mí no han pagado nada y siento que debería volverse a tomar el caso y hacerse justicia porque no es posible que dos personas tan crueles que le pueden hacer eso a un niño estén libres”, dijo una familiar del menor.Para la familia de Marlon, el hecho de que Kevin y Sebastián, quienes eran menores de edad al momento del crimen, hoy estén en libertad evidencia las limitaciones del sistema judicial colombiano para sancionar delitos de extrema gravedad. Mientras tanto, Sandra Milena expresó que continúa recibiendo amenazas y denunció falta de acompañamiento y medidas de protección por parte de las autoridades.
El legado de la Kola Román es, en esencia, parte de la historia de Cartagena y un símbolo de la identidad colombiana. Con 161 años de trayectoria, esta bebida nació en 1865 como el resultado de un experimento en una pequeña casa del centro histórico de la ciudad amurallada y, con el tiempo, se convirtió en un emblema nacional que ha acompañado y marcado el país.La Nena Arrázola, de Los Informantes, acompañó a Beatriz Román, una de las herederas de esta emblemática estirpe que dejó una huella imborrable en Cartagena. Durante el recorrido, recordó la historia de Manuel Román y Picón, un joven emprendedor llegado desde Sevilla, España, con conocimientos en farmacia, quien se estableció en la ciudad y formó una familia junto a Rafaela Polanco. De esa unión nacieron 12 hijos, entre ellos Enrique, Carlos, Antonio y Soledad Román, figuras clave en la historia de la familia y del nacimiento de está bebida.El origen de una fórmula centenaria y su expansiónEl desarrollo de la Kola Román no fue inmediato. Según Beatriz, la idea surgió tras un viaje de salud de uno de los hermanos. “Enrique tuvo alguna cuestión de salud y se fue para Europa y estando allá se le ocurrió comprar una máquina de gaseosas en Inglaterra. Ahí empezaron y crearon lo que fue la Kola”, aseguró.Aquella primera versión era un líquido casi transparente basado en almíbares que se mejoraban localmente. Con el tiempo, la producción se trasladó del centro histórico de Cartagena a una zona industrial más amplia.Este crecimiento permitió que la gaseosa no solo dominara el mercado de Cartagena y el Caribe, sino que empezara su conquista hacia el interior del país, convirtiéndose en una de las gaseosas más antiguas del mundo.Más antigua que los gigantes globalesUn dato que resalta en la historia de la industria mundial es la antigüedad de la Kola Román frente a sus competidores más famosos. La bebida cartagenera nació 21 años antes que la Coca-Cola, creada en 1886, y 33 años antes que la Pepsi, en 1898.Su presencia ha sido tan constante que las familias locales han crecido con ella por generaciones. “Yo nací con el tetero de Kola Román en la boca. Cuando tenía uso de razón ya no había nada que hacer”, dijo, entre risas, Beatriz Román.Kola Román: la relación entre el Himno Nacional y la ConstituciónLa influencia de la Kola Román trascendió lo comercial para instalarse en los momentos definitivos de la República. La conexión política se dio a través de Soledad Román Polanco, hija de Manuel Román y figura clave de la época, quien se casó con Rafael Núñez, cuatro veces presidente de Colombia.La casa de la familia Román, en el barrio El Cabrero, se convirtió en el epicentro de algunas de las decisiones más trascendentales del país. Según el historiador Moisés Álvarez, fue allí donde “se cranea la gran reforma política de 1886”, que marcaría el rumbo de Colombia durante más de un siglo.La tradición oral y los registros históricos sugieren que los grandes símbolos patrios se gestaron acompañados por el sabor de esta gaseosa. Álvarez sostiene que, durante sus periodos presidenciales, Rafael Núñez “debió tomarla, escribiendo el Himno Nacional y craneando la Constitución”.Impacto económico y cultural en el CaribeTras la independencia, Cartagena atravesaba una situación financiera crítica. La aparición de industrias como la de los Román fue vital para la recuperación de la ciudad. Moisés Álvarez explica que “Cartagena queda en los rines, devastada por las guerras”, pero el proceso de recuperación, en parte, fue gracias a la Kola Román.Su versatilidad la ha llevado incluso a la gastronomía y la coctelería. Se utiliza en platos tradicionales como la posta cartagenera y el plátano. Personajes ilustres como Gabriel García Márquez no se resistió a su sabor. El Nobel colombiano acostumbraba a disfrutarla con hielo y unas gotas de limón, una mezcla que, según quienes lo conocieron, era uno de sus placeres cuando visitaba Cartagena. Con el paso de los años, además, la bebida se ha rodeado de creencias populares que le atribuyen propiedades para aliviar malestares estomacales e incluso la fiebre.Propiedad de la marca y legado actualA pesar de su longevidad y éxito, la marca ha sabido adaptarse a los tiempos modernos sin perder su esencia familiar. Actualmente, la Kola Román opera bajo un contrato de concesión con la multinacional Coca-Cola firmado por 50 años. No obstante, los descendientes de Manuel Román y Picón conservan la propiedad única de la marca y reciben regalías por esta alianza. Tras más de un siglo y medio, la gaseosa color de rosa sigue siendo un símbolo vigente de La Heroica y un testimonio de la historia colombiana.
La periodista colombiana Catalina Gómez Ángel, corresponsal freelance radicada en Teherán, ha sido distinguida con el Reconocimiento a la Excelencia del Premio Gabo 2026. Este galardón, considerado uno de los más prestigiosos del periodismo en Iberoamérica, fue otorgado por la Fundación Gabo tras destacar su valentía, independencia y rigor narrativo en la cobertura de los conflictos más complejos del mundo actual.La decisión fue tomada por consenso el pasado 30 de abril por el Consejo Rector del premio, el cual subrayó que Gómez Ángel “encarna, con independencia inquebrantable y vocación férrea, el mejor periodismo de una época en que el espacio público está siendo arrebatado por el autoritarismo y los grandes poderes tecnológicos y económicos”.El reconocimiento oficial se llevará a cabo el próximo 24 de julio en Bogotá, durante la ceremonia central de la decimocuarta edición del Festival Gabo. El jurado resaltó su capacidad para mantener una mirada latinoamericana que prioriza a las víctimas y la experiencia humana en medio de la guerra.Los 13 miembros del jurado destacaron que es una corresponsal “sin ataduras institucionales que narra la guerra desde dos de sus focos más críticos para el orden mundial contemporáneo: Irán y Ucrania”.Una vida entre el velo y el chaleco antibalasCatalina Gómez Ángel, originaria de Pereira, se ha convertido en una de las pocas mujeres que cubren el Oriente Medio para el mundo de habla hispana. Su trayectoria está marcada por el uso constante del velo y el chaleco antibalas, elementos que la identifican mientras persigue la noticia en terrenos hostiles.En 2021, habló con Los Informantes sobre los inicios del periodismo de guerra.“Fue duro la llegada nunca voy a negarlo. Los primeros meses fueron muy duros, me pregunte muchas veces yo realmente qué estaba haciendo aquí y yo que estaba buscando realmente porque fue muy duro”.Formada en Comunicación Social en la Universidad Javeriana, Gómez Ángel trabajó inicialmente cubriendo deportes, y posteriormente trabajó en varios medios de comunicación. Sin embargo, su interés por la política exterior y su fascinación por Irán, tema de su monografía de maestría en Relaciones Internacionales, la llevaron a buscar un destino más lejano.Antes de partir, tomó clases de farsi en Bogotá, aunque admitió que su entorno no asimiló su decisión de inmediato: “Yo creo que ninguno de ellos se creyó el embeleco de que yo realmente me iba a venir a vivir aquí, porque yo quería ser corresponsal entonces un día dije me voy”.El rigor de informar desde TeheránEstablecida en Teherán desde hace más de una década, Gómez Ángel ha experimentado en carne propia los rigores del régimen iraní, una república islámica de carácter teocrático en la que el poder político y religioso se concentra en la figura del líder supremo, máxima autoridad del país.Para ese momento, aseguró que su labor periodística requiere permisos especiales incluso para salir de la capital iraní. “Yo para salir de teherán tengo que tener un permiso especial y yo no puedo ir a cualquier parte de irán que yo quiera. Necesito tener una autorización y no puedo hacer cualquier historia”, explicó la reportera sobre las limitaciones del entorno.Además de las barreras burocráticas y la censura, la periodista ha enfrentado situaciones de extrema violencia y represión. En una ocasión, tras las protestas de 2009 en Irán, fue detenida y sometida a tratos degradantes: “Nos hicieron desnudar, nos hicieron acurrucar, nos revisaron por todas partes, nos hicieron firmar papeles, nos trajeron cámara de televisión. Todo intrusivo de una manera súper violenta”.La ventaja estratégica de ser mujer y hablar españolA pesar de las dificultades, Gómez Ángel ha sabido capitalizar su identidad para acceder a historias que otros corresponsales no logran alcanzar. En culturas como la afgana, donde no se permite que las mujeres hablen con hombres extraños, su condición de mujer le otorga un acceso privilegiado: “Las mujeres tienen miedo, pero las mujeres te cuentan la historia. De hecho esa es la gran ventaja de ser mujer que puedes entrar a sus cuartos, te invitan a su casa”.Asimismo, trabajar para medios en lengua española le brinda un margen de maniobra mayor frente a la vigilancia estatal en comparación con sus colegas anglófonos o francófonos. “Nosotros los que hacemos notas en español tenemos una gran suerte y es que ellos no sienten en los medios en lengua española como enemigos, entonces ni los vigilan tanto ni los controlan tanto ni están tan atentos”, afirmó la periodista. Actualmente, sus reportes llegan a audiencias globales a través de medios como La Vanguardia de Barcelona, Radio Francia Internacional, Caracol Televisión en Colombia.Desafíos cotidianos y compromiso con las víctimasGómez Ángel ha cubierto conflictos en Afganistán, Egipto, Irak, Kurdistán, Líbano, Gaza y Siria. Su compromiso con la realidad de estas naciones se refleja en su dificultad para acostumbrarse al dolor ajeno: “La situación de este país por donde usted la mire es absolutamente triste. Le provoca a uno sentarse a llorar con cada historia que le cuenta”.A pesar de los riesgos y la lejanía, Catalina Gómez Ángel continúa siendo un testigo directo de eventos determinantes para la paz mundial, operando desde un entorno donde, como ella misma dice, “las mujeres podemos llegar tan lejos como quiera”.
En medio del furor por la movilidad sostenible, Colombia enfrenta un preocupante panorama de seguridad vial donde vehículos que alcanzan velocidades de hasta 100 km/h circulan sin placas ni seguros, amparadas por un vacío legal. Séptimo Día investigó.Un ejemplo de ello, es el caso de Dagoberto García, quien suele movilizarse en bicicleta hacia su lugar de trabajo. El 18 de febrero de 2025, su rutina se interrumpió de manera violenta en el norte de Bogotá. El incidente ocurrió aproximadamente a las 8:00 de la mañana sobre la avenida NQS, frente a la estación de Transmilenio de la Universidad Nacional, en el sentido norte-sur. Según los testimonios recolectados, un factor externo en la vía provocó la caída que lo dejó vulnerable ante el tráfico eléctrico. García relata que un árbol con una rama caída sobre la ciclorruta habría causado su desestabilización. Al caer al asfalto, fue arrollado por un vehículo tipo ciclomotor que transitaba por el sector. El impacto fue de tal magnitud que el casco del ciclista se rompió por completo, perdiendo el conocimiento de manera inmediata en el lugar de los hechos. “Pasó una moto estas eléctricas y me atropelló. Desperté en la clínica los 4 días en cuidados intensivos”, recordó el afectado al reconstruir los pocos fragmentos que conserva del suceso.La gravedad del choque fue evidente para los testigos y las autoridades de tránsito que atendieron la emergencia. Las imágenes del siniestro muestran a García tendido en el suelo con un sangrado abundante antes de ser auxiliado por paramédicos. Al respecto, el hombre señaló: “Vino un policía que era el que me conocía, que me cuenta que no, que fue grave, que eso prácticamente fue un milagro porque si usted ve las fotos, el sangrado es bastante”.Diagnóstico médico: una conmoción cerebralTras ser trasladado de urgencia, el equipo médico de la clínica donde fue atendido emitió un diagnóstico que confirmó la severidad del golpe en su cabeza. El resultado principal fue una conmoción cerebral, una lesión traumática que afecta las funciones cerebrales y que, en su caso, derivó en una pérdida total de la conciencia durante casi una semana.A pesar de haber recibido el alta de la Unidad de Cuidados Intensivos, las secuelas neurológicas persistieron. Un año después del accidente, García continúa asistiendo a consultas con especialistas en diversas áreas para tratar de mitigar los daños a largo plazo. “Inclusive todavía estoy en tratamiento por neurocirugía... estoy todavía en tratamientos por neuropsicología, neurología”, explicó sobre su actual proceso de rehabilitación.La fragilidad de la memoria tras el choqueUna de las consecuencias más notorias y complejas del traumatismo craneoencefálico ha sido la afectación de su memoria. Durante la investigación periodística, se hizo evidente que el ciclista presenta dificultades para precisar fechas y detalles cronológicos de su propia vida tras el impacto. En medio de la entrevista, el afectado confundió el año del siniestro, situándolo erróneamente en 2018, cuando en realidad ocurrió en 2025.Sus declaraciones reflejan una lucha constante por recuperar la normalidad en sus funciones cognitivas básicas. “El tema de la memoria es un año después... estoy en citados en tratamiento médico, todavía estoy con ese tema porque se me olvidan las cosas”, confesó con evidente preocupación. Esta condición no solo afecta su vida personal, sino también su desempeño profesional como abogado, quien ahora debe lidiar con las secuelas de un evento que no logra recordar por sí mismo. Respecto al momento exacto del choque, García es enfático en su amnesia: “Y ahí es lo que me cuentan, porque ya no me acuerdo de nada”.El vacío del SOAT y la falta de responsabilidadEl caso de Dagoberto García expone una de las mayores críticas a la regulación actual de los vehículos eléctricos livianos en Colombia: la exoneración de requisitos legales básicos.Al ser impactado por un ciclomotor, se descubrió que dicho vehículo no contaba con Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), debido a que la Ley 2486 de 2025 exime de este requisito a los aparatos que no superen ciertos límites de potencia y peso.Esta situación dejó la carga financiera de la atención médica exclusivamente en el sistema de salud convencional del afectado. “No tiene SOAT. No tienen SOAT. Afortunadamente tengo EPS, que fue lo que me atendieron todo por la EPS. Por eso ha sido un accidente que tenía que atenderse por un SOAT”, denunció García.Además del vacío legal, la conducta de la persona que conducía el vehículo eléctrico ha generado indignación en la víctima. Aunque la conductora no se fugó en el instante inicial, como ha ocurrido en otros casos reportados, posteriormente se desvinculó de cualquier proceso de reparación o auxilio.Según García, los intentos de mediación han sido nulos: “Supuestamente tenía que ir a la Fiscalía para conciliar con ella, pero nunca nos llamó. Y aunque no se voló, después no apareció... nunca nos ofrecieron nada”.Para este abogado, el hecho de que personas sin capacitación certificada operen máquinas de tal potencia en espacios compartidos es una falla del sistema. “No todo el mundo es apto para manejar un tipo de esos vehículos y soy abogado y eso pues ha sido tenaz para mí por el tema de las normas, el tema ha sido difícil”, puntualizó al reflexionar sobre la falta de exigencia de licencias y exámenes médicos para estos conductores.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
La capital colombiana se prepara para una de sus jornadas democráticas más importantes. Con el objetivo de asegurar un flujo vehicular eficiente y la seguridad de los millones de votantes que acudirán a las urnas, la Secretaría Distrital de Movilidad ha diseñado una estrategia integral de tránsito. Según la entidad, este plan de acción busca mitigar el impacto en el tráfico que suelen generar las concentraciones masivas en los puestos de votación con mayor aforo de la ciudad. Por tanto, la entidad informó los cierres viales y desvíos que tendrá Bogotá este 31 de mayo cuando los colombianos salgan a las urnas a elegir el próximo presidente del país.Corferias: epicentro de la jornada y restricciones masivasEl recinto ferial de Corferias será, como es habitual, el punto de votación más grande del país. Debido a la magnitud del evento, las autoridades han determinado un perímetro de restricción que afectará los desplazamientos en el occidente de la ciudad. La Secretaría de Movilidad señaló: “A consecuencia de alta afluencia de votantes en Corferias y como medida de seguridad en atención de emergencias, este domingo se implementarán cierres viales en los alrededores del recinto, entre la carrera 33 y la carrera 44, Avenida Américas y la calle 26”.Dentro de esta zona, el acceso para los residentes estará estrictamente controlado por agentes de tránsito, aunque se ha enfatizado que se permitirá, sin excepción, el paso de vehículos de emergencia y el acceso a centros de salud. Para quienes planean llegar a votar a este punto, los accesos habilitados serán por la calle 26, la carrera 33 y la Avenida Esperanza, utilizando los ingresos habituales de la carrera 40 y el arco de la carrera 33.Operativo especial por escrutinio en el sector de la EsperanzaUna vez finalizada la jornada de votación a las 4:00 p.m., el operativo en Corferias no se levantará; por el contrario, se transformará para facilitar el proceso de conteo de votos. Entre las 5:00 a.m. y las 11:59 p.m. del 31 de mayo, se han autorizado afectaciones específicas por el escrutinio.Entre los cierres más destacados en esta fase se encuentran la calzada norte de la Avenida Esperanza, en el tramo comprendido entre la Avenida de las Américas y la carrera 40. Asimismo, habrá un cierre total de la calle 25 entre las carreras 37 y 40, y de la carrera 37 entre la Avenida Esperanza y la calle 25. La carrera 40, en su calzada oriental, también permanecerá cerrada entre la Avenida Américas y la calle 25. En todos estos puntos, la autoridad de movilidad debe garantizar el acceso controlado tanto para residentes como para el comercio local.Rutas alternas y desvíos para el occidentePara los conductores que habitualmente transitan por estas zonas, se han definido las siguientes rutas:Hacia el Oriente: quienes circulen por la calle 25 deben continuar por la calle 26 hasta conectar con la Avenida NQS.Hacia el Norte: desde la carrera 40, se sugiere tomar la Avenida de las Américas al occidente y luego la carrera 50 hacia el norte.Hacia el Sur: tomar la calle 26 al oriente para conectar con la NQS en sentido sur.Usuarios de la Av. Esperanza: si se desplaza al occidente, debe desviarse por la Avenida de las Américas, tomar la carrera 50 y retomar la Esperanza más adelante.Plaza de Bolívar: restricciones en el centro históricoEl corazón de Bogotá también tendrá limitada su movilidad. Los cierres en las inmediaciones de la Plaza de Bolívar y la Alcaldía Mayor iniciarán desde el sábado 30 de mayo a la 1:00 p.m. en la carrera 8, la calle 12B y la calle 10. El domingo 31 de mayo, la carrera 9 entre calles 12B y 10 cerrará desde las 5:00 a.m. hasta las 10:00 a.m.Para los conductores que se dirijan al sur por la carrera 8, la ruta sugerida es tomar la calle 12B al occidente, la carrera 9 al norte, la calle 17 al occidente y finalmente la carrera 10 al sur. Aquellos que suelen usar la carrera 9 hacia el norte deberán optar directamente por la carrera 10.Impacto en localidades: de Usaquén a Ciudad BolívarEl plan de movilidad se extiende a diversos puntos críticos en las 20 localidades. En Suba, por ejemplo, el Parque Fundacional tiene cierres programados desde el 29 de mayo en la carrera 90 entre calles 146B y 147. En Usaquén, el puesto de Canaima (calle 195) estará afectado desde el sábado 30 a las 6:00 a.m.Otras zonas con cierres temporales incluyen:Chapinero: Chicó Norte (Transversal 17) y Chicó Reservado (Carrera 10).Usme: Usminia, Danubio Azul y Villa Hermosa.Fontibón: Registraduría Auxiliar y Santa Teresa.Ciudad Bolívar: Estrella del Sur, San Francisco y Paraíso.Logística electoral y bodegas de materialUn componente vital de la jornada es el resguardo del material electoral. En el sector de Montevideo, las bodegas de almacenamiento presentarán cierres en la carrera 68B y la carrera 68D (entre calles 11 y 13) desde las 2:00 a.m. del sábado 30 de mayo. Estas restricciones operarán hasta las 6:00 a.m. del lunes bajo la estricta vigilancia de la Policía Nacional y la Seccional de Tránsito.Fuerza operativa y recomendaciones finalesTambién se desplegará a más de 500 personas, incluyendo Agentes Civiles de Tránsito, el Grupo Operativo de Gestión en Vía y la Policía de Tránsito de Bogotá. Además, se dispondrá de 70 grúas para atender cualquier contingencia en las vías principales.Una de las medidas más importantes para los ciudadanos es que durante la jornada electoral próximo 31 de mayo 2026 no se habilitará la Ciclovía dominical en ningún tramo de la ciudad.Las autoridades recomiendan a los bogotanos programar sus viajes con antelación, atender la señalización dispuesta y de ser posible, evitar el uso del vehículo particular, priorizando el transporte público como SITP, Transmilenio o medios no motorizados como la bicicleta para desplazarse a sus puestos de votación.
En la ciudad de Bogotá, el uso de ciclomotores continúa generando dudas entre los ciudadanos por su clasificación, normas de circulación y diferencias con otros vehículos livianos. Estos vehículos, que pueden ser de combustión o eléctricos, están regulados por normas específicas que determinan por dónde pueden circular y qué requisitos deben cumplir sus conductores.Ciclomotores no pueden circular por ciclorrutas ni andenes en BogotáLa Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá explicó recientemente que los ciclomotores no están autorizados para circular por ciclorrutas ni andenes en la ciudad. Estas áreas están destinadas exclusivamente a peatones, bicicletas y algunos vehículos de movilidad personal permitidos por la normativa. El incumplimiento de esta disposición puede generar sanciones económicas que superan los $600 mil.Conductores deben tener en cuenta que las ciclorrutas hacen parte de la infraestructura vial pensada para la movilidad no motorizada o de baja velocidad. Su función principal es facilitar el desplazamiento seguro de ciclistas y reducir la interacción directa con vehículos motorizados de mayor tamaño y velocidad.De acuerdo con la regulación vigente, estos espacios no están diseñados para ciclomotores, motocicletas u otros vehículos de combustión o eléctricos que superen las características permitidas para circular en infraestructura exclusiva para bicicletas.¿De cuánto es la multa?El Código Nacional de Tránsito contempla sanciones económicas para quienes conduzcan ciclomotores en lugares no autorizados, como ciclorrutas o andenes. En Bogotá, la multa asociada a esta infracción puede alcanzar los $604.100. Esta sanción se aplica cuando se evidencia la circulación del vehículo en espacios destinados a peatones o ciclistas, lo que constituye una violación de las normas de uso de la vía.Además de la multa, el conductor puede ser requerido por las autoridades de tránsito para retirar el vehículo del área restringida y cumplir con las disposiciones correspondientes. "La Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) recuerda que los ciclomotores no deben ir por las ciclorrutas de Bogotá; las ciclorrutas, son espacios exclusivos para bicicletas tradicionales y asistidas. También, para patinetas con y sin motor. Así, como los andenes, son espacios para peatones", explicaron en un comunicado.Requisitos para circular con ciclomotores en BogotáLas personas que utilizan ciclomotores en la ciudad deben cumplir con una serie de condiciones establecidas por la normativa de tránsito. Entre los principales requisitos se encuentran:Tener el vehículo debidamente matriculado.Contar con licencia de conducción vigente.Portar el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) al día.Utilizar casco de manera permanente durante la conducción.Estas condiciones buscan garantizar que el vehículo pueda circular en las vías permitidas sin generar riesgos adicionales para el conductor o para otros actores viales.¿Qué es un ciclomotor?Un ciclomotor es un vehículo automotor de dos ruedas diseñado para desplazamientos urbanos cortos. Su principal característica es la limitada capacidad del motor, lo que lo diferencia de motocicletas de mayor cilindrada. De acuerdo con la Secretaría de Movilidad, la clasificación más común de un ciclomotor puede ser:De combustión interna, con motores de hasta 50 cm³.Eléctrico, con una potencia que no supera los 4 kW.Estos vehículos están pensados para alcanzar velocidades superiores a las de una bicicleta, pero sin llegar a las prestaciones de una motocicleta convencional. Por esta razón, su uso está regulado dentro de la movilidad urbana. Existen varias configuraciones de ciclomotores que circulan en entornos urbanos:Ciclomotor tipo scooter de combustión: este modelo es uno de los más extendidos. Funciona con gasolina y tiene una estructura compacta, sin pedales. Es utilizado principalmente para transporte individual en distancias cortas dentro de la ciudad.Ciclomotor eléctrico con pedales: se trata de un vehículo híbrido en su diseño visual, ya que incluye pedales, aunque su funcionamiento depende principalmente de un motor eléctrico. En algunos casos, los pedales cumplen una función secundaria o de apoyo.Ciclomotor eléctrico sin pedales: este modelo es completamente motorizado y no incluye pedales. Su uso se ha incrementado en ciudades debido a su menor impacto ambiental y costos de operación más bajo.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
Los conductores de patinetas y motos eléctricas deben estar muy atentos, pues entró en vigencia la Ley 2486 de 2025, con la que se establecieron multas a las que se verán enfrentados si incumplen la normativa. Esta legislación, promulgada el 16 de julio de 2025, tiene como objetivo principal regular la circulación de los vehículos eléctricos livianos para asegurar la vida de los usuarios y de los demás actores viales. Al mismo tiempo, las autoridades buscan promover estos medios de transporte como alternativas sostenibles de movilidad personal en las zonas urbanas. Con este nuevo marco legal, se establecieron reglas sobre quiénes pueden conducir, por dónde deben transitar y qué medidas de seguridad deben adoptar obligatoriamente para evitar sanciones. Cabe mencionar que la medida no solo aplica para Bogotá, sino también para las distintas ciudades del país.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)Para entender el alcance de estas reglas, la ley define a los vehículos eléctricos livianos como aquellos impulsados por un motor eléctrico con una potencia nominal que no exceda los 1000 watts. Estos dispositivos están diseñados para el uso individual y deben cumplir con las especificaciones técnicas que determine el Ministerio de Transporte para circular por la ciclo-infraestructura o las vías permitidas.En cuanto a los conductores, las autoridades fijaron una edad mínima de 16 años para manejar estos vehículos en avenidas y vías generales. No obstante, existe un permiso especial para menores de entre 12 y 16 años, quienes pueden conducir exclusivamente dentro de las ciclorrutas.La seguridad técnica y el equipo de protección son pilares fundamentales de la normativa para evitar accidentes en la vía. Todos los conductores están obligados a utilizar un casco de seguridad que cumpla con los estándares técnicos oficiales, ya que su uso es un requisito indispensable para circular. Además, los vehículos deben estar equipados con dispositivos de iluminación: una luz blanca en la parte delantera y una luz roja en la parte trasera. Para garantizar la visibilidad nocturna, es mandatorio el uso de prendas reflectivas entre las 6:00 de la tarde y las 6:00 de la mañana del día siguiente.El comportamiento en la calle también está estrictamente regulado para proteger a los más vulnerables, como los peatones y ciclistas, quienes tienen siempre la prelación en la vía. Los conductores de patinetas y motos eléctricas deben transitar prioritariamente por las ciclorrutas y solo cuando esta no exista o no sea segura, pueden usar el carril derecho de las vías vehiculares. Está totalmente prohibido circular sobre las aceras, andenes o cualquier espacio destinado a los peatones.¿En qué casos habrá multas para conductores de vehículos eléctricos?Respecto a las sanciones económicas, los ciudadanos que incumplan estas normas se enfrentan a una multa equivalente a seis salarios mínimos legales diarios vigentes (SMLDV).Este cobro se aplica a quienes transporten a más de una persona en vehículos no diseñados para ello o circulen por la Red Vial Nacional sin autorización. También serán multados quienes transiten por andenes, lugares peatonales o vías prohibidas, así como aquellos que no utilicen la ciclo-infraestructura disponible. La sanción pecuniaria también recae sobre quienes superen los 25 km/h en ciclorrutas o los 40 km/h en vías permitidas, adelanten por la derecha, no usen las luces direccionales para girar o no porten las prendas reflectivas en los horarios nocturnos establecidos.¿Qué infracciones inmovilizan patinetas y motos eléctricas?Además de la multa económica, existen infracciones de mayor gravedad que conllevan la inmovilización inmediata del vehículo. Esta medida se ejecutará si el conductor es sorprendido circulando sin el casco de seguridad reglamentario o si un menor de 16 años conduce fuera de las áreas permitidas.La falta más crítica bajo esta ley es conducir bajo el efecto del alcohol o sustancias psicoactivas, lo cual genera tanto la inmovilización del dispositivo como la imposición del respectivo comparendo. Con estas medidas, las autoridades colombianas buscan que la transición hacia una movilidad eléctrica no solo sea eficiente y ecológica, sino que también respete las normas de convivencia y proteja la integridad de todos en el espacio público.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: @Milografias
En Colombia ya entró en vigencia la Ley 2486 de 2025, la cual regula la circulación de los vehículos eléctricos livianos de movilidad personal, tales como patinetas y motos eléctricas. Esta normativa surge con el objetivo de promover el uso de transporte sostenible mientras se garantiza la seguridad vial de todos los actores en la vía. Dentro de este nuevo esquema legal, uno de los puntos más importantes tiene que ver con el control del ritmo de desplazamiento. La ley establece que existe una velocidad máxima permitida para los usuarios de este tipo de transporte, la cual es obligatoria.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)¿Qué es un vehículo eléctrico liviano?Para entender el alcance de la norma, es necesario precisar qué se considera un "vehículo eléctrico liviano". Según la legislación, son aquellos impulsados por un motor eléctrico con una potencia nominal que no exceda los 1000 watts, diseñados para uso individual en entornos urbanos. Estos vehículos deben cumplir con especificaciones técnicas del Ministerio de Transporte para transitar por las ciclorrutas y otras vías permitidas. Es importante notar que las bicicletas eléctricas, aunque forman parte de esta categoría, tienen una regulación especial que las asimila a las bicicletas convencionales en cuanto a su circulación por la Red Vial Nacional.Menores de 16 años no podrán usar patinetas ni motos eléctricas en avenidasEn cuanto a quiénes pueden conducir estos aparatos, la normativa indica que la edad mínima establecida es de 16 años en las avenidas. No obstante, existe una excepción para menores de entre 12 y 16 años, quienes podrán circular, pero de manera exclusiva dentro de las ciclorrutas. Además de la edad, la ley prohíbe el tránsito sobre aceras, andenes o cualquier lugar destinado originalmente a los peatones. Como norma general, estos vehículos solo pueden transportar a una persona, a menos que su diseño técnico original esté certificado para llevar acompañantes.Por otra parte, los conductores están obligados a usar siempre un casco de seguridad que cumpla con los estándares oficiales. Además, la ley establece que no portar el casco es causal de inmovilización del vehículo. Asimismo, entre las 6:00 de la tarde y las 6:00 de la mañana, es obligatorio el uso de prendas reflectivas visibles.Los vehículos también deberán contar con dispositivos de iluminación: luz blanca delantera y luz roja trasera.Multa por exceder límites de velocidad en patinetas y motos eléctricasRespecto al punto central de la regulación sobre el desempeño en vía, la normativa impone topes estrictos para evitar accidentes. Los ciudadanos deben saber que la velocidad máxima permitida nunca podrá ser superior a los 25 kilómetros por hora cuando se transite por las ciclorrutas. En los casos donde se permita la circulación por vías vehiculares (siempre ocupando el carril derecho), el límite de velocidad se extiende hasta un máximo de 40 kilómetros por hora.Superar estos límites conlleva multas equivalentes a seis salarios mínimos legales diarios vigentes (SMLDV).El experto en movilidad Edder Velandia habló con Noticias Caracol y aseguró que “esta es una ley que sacó el Gobierno nacional el año pasado y que está buscando apostarles a los vehículos ligeros eléctricos y en ese sentido hay un llamado de atención que se le hace al Gobierno porque se habló de 1.000 watts de potencia para estos vehículos, 25 kilómetros por hora circulando en ciclorrutas y hasta 40 kilómetros por hora circulando en vías. Está prohibido el uso en carretera y algo importante es que tiene unas condiciones sobre cascos y sobre chalecos reflectivos en horas de la noche, además del conocimiento de la norma por parte de los ciudadanos”.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: @Milografias
La movilidad es uno de los retos diarios más importantes para los habitantes de la capital del departamento del Tolima. La administración municipal ha mantenido firme la estrategia el pico y placa en Ibagué durante este primer semestre del año, buscando mitigar los embotellamientos en puntos críticos y agilizar el tránsito en las arterias principales de la ciudad.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Para la semana comprendida entre el lunes 13 y el viernes 17 de abril, el esquema de pico y placa para vehículos particulares operará bajo su rotación habitual, según lo establecido en el decreto oficial vigente desde enero. La restricción se aplica basándose en el último dígito de la placa del vehículo. Es fundamental que los conductores programen sus recorridos con antelación para evitar las sanciones económicas y las complicaciones logísticas que conlleva la normativa.Pico y placa en Ibagué del 13 al 17 de abril de 2026La rotación para esta semana se distribuye de la siguiente manera, manteniendo el orden consecutivo de pares de dígitos por día:Lunes 13 de abril: No podrán circular los carros con placas terminadas en 8 y 9.Martes 14 de abril: La restricción aplica para las placas finalizadas en 0 y 1.Miércoles 15 de abril: El turno es para los vehículos con placas terminadas en 2 y 3.Jueves 16 de abril: No podrán transitar los automóviles cuyas placas acaben en 4 y 5.Viernes 17 de abril: La medida finaliza la semana con las placas terminadas en 6 y 7.Horarios de la "Hora Valle" en IbaguéEl horario continuo de la medida rige desde las 6:00 de la mañana hasta las 9:00 de la noche. Sin embargo, existe un incentivo importante para quienes han decidido apoyar el crecimiento de la ciudad matriculando sus bienes aquí. Los vehículos matriculados en Ibagué cuentan con el beneficio de la hora valle, lo que les permite circular libremente, incluso en su día de restricción, en dos franjas horarias específicas: de 9:00 a 11:00 a. m. y de 3:00 a 5:00 p. m..Es vital aclarar que este beneficio no cobija a vehículos registrados en otras regiones del país, los cuales deberán cumplir la restricción total durante las 15 horas de la jornada.Multas por incumplir pico y placa en IbaguéLas autoridades de tránsito, apoyadas por cámaras de fotomulta y patrullajes constantes de agentes de la Secretaría de Movilidad, realizan una vigilancia estricta del cumplimiento de esta norma. El incumplimiento del pico y placa no es un asunto menor; según el Código Nacional de Tránsito, la multa equivale a 15 salarios mínimos diarios legales vigentes (SMLDV), lo que para este año representa una suma de $875.445 pesos.Además del golpe al bolsillo, el infractor deberá enfrentar la inmovilización del vehículo, lo que implica el traslado del carro a los patios. Esto genera gastos adicionales por el servicio de grúa y los días de permanencia en el parqueadero autorizado, sin contar el tiempo perdido en los trámites para recuperar el automotor.No todos los automotores están sujetos a esta restricción. La normativa actual contempla varias exenciones para garantizar servicios esenciales y promover tecnologías limpias. Entre los vehículos que pueden circular sin restricciones se encuentran las motocicletas, los vehículos híbridos o eléctricos, las ambulancias, los carros de bomberos, los vehículos oficiales, de prensa y aquellos destinados al transporte de personas con movilidad reducida o discapacidad.Para el resto de los ciudadanos, la recomendación de la Secretaría de Movilidad es clara: planee sus desplazamientos, utilice el transporte público cuando sea posible y manténgase informado a través de los canales oficiales para evitar contratiempos en las vías de nuestra ciudad.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Noticias Caracol.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
En las calles de Medellín, donde el flujo vehicular marca el ritmo diario de la ciudad, hay historias que llaman la atención no solo por lo que ocurre en la vía, sino por quienes están detrás del uniforme. Una de ellas es la de los hermanos gemelos Alexánder y Andrés Villa Pineda, dos agentes de tránsito que comparten no solo el mismo oficio, sino también una vocación, ser agentes de tránsito.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)De acuerdo con información de la Alcaldía de Medellín, a través de la Secretaría de Movilidad, estos dos hermanos hacen parte del cuerpo de agentes desde hace cerca de cuatro años, desempeñando su labor en distintos puntos de la ciudad. Su trabajo consiste en regular el tránsito, orientar a conductores y peatones, y contribuir a la seguridad vial, una tarea clave en una ciudad con alta dinámica de movilidad.¿Por qué ambos decidieron ser agentes de tránsito?La historia de los hermanos Villa Pineda tiene sus raíces en el barrio Buenos Aires, donde crecieron compartiendo experiencias propias de su condición de gemelos: el colegio, los amigos y las constantes confusiones de quienes intentaban diferenciarlos. Ese parecido, que desde pequeños generaba curiosidad, hoy sigue presente, pero ahora en las vías de Medellín.Ambos, de 31 años, encontraron en la movilidad una forma de aportar a la ciudad. Sin embargo, el camino hacia esa vocación no fue simultáneo desde el inicio. Fue Alexánder quien, tras presenciar un accidente de tránsito, comenzó a interesarse por el trabajo de los agentes. Según explicó a la Alcaldía de Medellín, esa experiencia le permitió observar de cerca cómo se organizaba la vía, se protegía a las personas involucradas y se aplicaban protocolos en medio de una situación crítica.Ese momento marcó un punto de partida. Decidió formarse en tránsito, transporte y seguridad vial, mientras avanzaba en otra carrera universitaria. Con el tiempo, inició sus prácticas y se adentró en la dinámica del control del tráfico en la ciudad.Una vocación compartidaEn casa, Andrés fue testigo de ese proceso. Ver a su hermano asumir el uniforme, prepararse y salir a cumplir sus funciones despertó en él un interés que con el tiempo se transformó en decisión. “Lo veía ejerciendo y eso me empezó a llamar la atención”, afirmó.Así, Andrés optó por hacer una pausa en sus estudios de ingeniería y seguir el mismo camino. Lo que comenzó como una inquietud terminó consolidándose en una vocación compartida, que hoy los lleva a desempeñar la misma labor en distintos puntos de Medellín.“Somos gemelos y somos agentes de tránsito”, expresaron ambos en un video de Youtube , en el que destacan además el respaldo mutuo que mantienen en su trabajo diario: “Siempre estamos el uno para el otro en cualquier procedimiento y en cualquiera de nuestras funciones”.Aunque su parecido físico puede generar confusión entre ciudadanos e incluso compañeros, existe una forma clara de diferenciarlos: el número de placa. Alexánder porta la 116, mientras que Andrés lleva la 563. A pesar de su similitud, los hermanos reconocen que tienen diferencias. Una de las más evidentes está en el fútbol: uno es hincha del Deportivo Independiente Medellín y el otro del Atlético Nacional. También difieren en su forma de interactuar con las personas: mientras uno es más espontáneo al iniciar conversaciones, el otro prefiere observar antes de intervenir.Aunque ambos coinciden en la esencia de su labor. “Lo que más nos gusta de ser agentes de tránsito es poder contribuir con la movilidad de Medellín”, aseguran.Sin embargo, estas diferencias no afectan el compromiso que ambos tienen con su trabajo. Para ellos, hacer parte de la institución representa una oportunidad de servicio y una responsabilidad que asumen con orgullo. “Lo que sentimos por el uniforme es gratitud, ya que nos ha dado todo”, expresan.Aunque esta historia puede parecer poco común en las vías de la ciudad, lo cierto es que no es el único caso dentro dela Secretaría de Movilidad de Medellín, pues también hay una experiencia similar protagonizada por las hermanas gemelas María Fernanda y Geraldine Gutiérrez Foronda, quienes hicieron parte del cuerpo de agentes de tránsito y, al igual que los hermanos Villa Pineda, compartieron uniforme y vocación por el servicio público. Con el paso de los años, su trayectoria profesional continuó dentro de la Administración Distrital y actualmente ambas siguen aportando al desarrollo de la ciudad desde otras dependencias de la Alcaldía de Medellín. Una vinculada a la Secretaría de Gestión Humana y Servicios a la Ciudadanía y la otra a la Secretaría de Turismo y Entretenimiento.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co
El paro de docentes convocado por organizaciones del magisterio distrital se desarrolla este jueves en Bogotá con concentraciones, marchas y bloqueos intermitentes en algunos de los principales corredores viales de la ciudad. La jornada fue anunciada como una protesta de 24 horas para reclamar, entre otros puntos, el cumplimiento de acuerdos laborales, condiciones en el sistema educativo y garantías para el ejercicio sindical.La movilización fue convocada para iniciar a las 9:00 de la mañana con un recorrido previsto desde el Centro Administrativo Distrital (CAD) hacia la Secretaría de Educación del Distrito (SED). De acuerdo con las organizaciones de maestros, la jornada busca visibilizar diversas preocupaciones relacionadas con decisiones administrativas recientes, cambios en algunos programas educativos y condiciones laborales del magisterio.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Mientras tanto, la SED indicó previamente que las clases en los colegios públicos deben desarrollarse con normalidad durante la jornada y reiteró que el calendario académico debe cumplirse. La entidad señaló que quienes participen en las movilizaciones dentro del horario escolar deberán reponer el tiempo de clase posteriormente el próximo sábado 14 de marzo, tiempo que tendrían que cumplir estudiantes afectados y docentes que participaron en movilizaciones. Mientras avanzaba la movilización, las autoridades de tránsito comenzaron a reportar afectaciones viales en el centro y occidente de la ciudad.Minuto a minuto movilidad en Bogotá hoy 12 de marzo: 7 estaciones sin operar2:30 p. m.Después de dejar a más de 52.000 usuarios afectados por manifestaciones, TransMilenio informó en sus canales oficiales que la flota troncal y zonal cancelaron sus retornos para reanudar sus recorridos habituales. Asimismo, se retoma la operación en las estaciones El Tiempo, Salitre El Greco, CAN, Gobernación y Quinta Paredes. 1:10 p. m.TransMilenio reportó un aumento en el número de personas impactadas por la contingencia, con 52.306 usuarios afectados en la troncal de la calle 26. Como parte de las medidas operativas, la flota troncal fue detenida entre la estación Corferias y la avenida Rojas en ambos sentidos.Durante la actualización más reciente, el sistema informó que la estación Corferias fue habilitada nuevamente para la operación. Sin embargo, continúan sin prestar servicio las estaciones El Tiempo, Salitre Greco, CAN, Gobernación y Quinta Paredes.Asimismo, la flota de rutas TransMiZonales que circula por el corredor de la calle 26 continúa operando con desvíos mientras se desarrolla la movilización del magisterio en el sector.12:55 p. m.Las autoridades de tránsito informaron que se registra afectación total en la calle 26 en ambos sentidos, luego de que los manifestantes llegaran a las inmediaciones de la Secretaría de Educación del Distrito. Debido a la situación, se mantiene el cierre vial en la carrera 33 hacia el occidente mientras continúa el acompañamiento de las autoridades.12:47 p. m.La Secretaría de Movilidad reportó que la manifestación avanza por la calle 26 hacia el occidente a la altura de la carrera 57, lo que genera afectación total tanto en la calzada mixta como en la exclusiva. De acuerdo con el reporte oficial, en los demás corredores de la ciudad la movilidad fluye sin mayores contratiempos, en medio de condiciones de tiempo seco durante la jornada.12:38 p. m.TransMilenio informó que se mantiene la afectación en la troncal de la calle 26, con 23.321 usuarios impactados por la contingencia. La operación continúa con contraflujo entre la estación Corferias y la avenida Rojas en sentido oriente – occidente, mientras que el paso se mantiene normal en sentido occidente – oriente.En medio de los ajustes operativos fue habilitada nuevamente la estación Ciudad Universitaria. Sin embargo, continúan sin operar las estaciones El Tiempo, Salitre Greco, CAN, Gobernación, Quinta Paredes y Corferias. Además, la flota de rutas TransMiZonales que circula por este corredor mantiene desvíos debido al avance de la movilización.12:18 p. m.TransMilenio reportó que la situación en la troncal de la calle 26 deja hasta el momento 23.321 usuarios afectados. Para mantener la operación, el sistema implementó contraflujo entre la estación Ciudad Universitaria y la avenida Rojas en sentido oriente – occidente, mientras que el paso se mantiene normal en sentido occidente – oriente.La ruta KG43 canceló los retornos y, debido a la contingencia, dejan de operar temporalmente las estaciones El Tiempo, Salitre Greco, CAN, Gobernación, Quinta Paredes, Corferias y Ciudad Universitaria.Además, las rutas TransMiZonales que circulan por este corredor continúan con desvíos mientras avanza la movilización del magisterio.12:04 p. m.La Secretaría de Movilidad informó que se realizó cierre vial en la avenida El Dorado con carrera 33 y carrera 40 en sentido hacia el occidente, debido al avance de la movilización. Según el reporte, los manifestantes continúan desplazándose con destino a la Secretaría de Educación del Distrito. Como rutas alternas se recomienda a los conductores tomar la avenida La Esperanza, la avenida Américas o la calle 53.11:46 a. m.TransMilenio reportó que los servicios troncales en la calle 26 implementan contraflujo entre la estación Centro Memoria y Corferias en sentido oriente – occidente, mientras que el paso opera con normalidad en sentido occidente – oriente.La ruta KG43 continúa realizando retorno a la altura del CAD, y las estaciones Concejo de Bogotá y Ciudad Universidad siguen sin operar debido a la movilización.Por su parte, varias rutas TransMiZonales continúan con desvíos en el corredor, entre ellas: 599, GA519, HA642, 731, 544A, 787A, GA501, C15, 56A, 192, 191, T26, T163, GA507, 579, 593, SE14, T11, HB631, HA605, HB608, 114A, 669, DL206, KA319, CA129, HA708, KA324, FA405 y 668.11:37 a. m.Agentes civiles de tránsito y el grupo guía realizan gestión del tráfico en la avenida El Dorado a la altura de la carrera 33, mientras la movilización avanza hacia el occidente. En este punto se registra afectación total tanto de la calzada mixta como de la exclusiva.11:28 a. m.Las autoridades de tránsito informaron que la calle 26 quedó habilitada en su totalidad en sentido hacia el oriente. Sin embargo, los manifestantes continúan avanzando hacia el occidente, lo que mantiene afectación total en ese corredor vial. Como rutas alternas, se recomienda a los conductores utilizar la calle 53 y la avenida Américas.11:20 a. m.TransMilenio informó que los servicios troncales en la calle 26 activaron desvíos en sentido oriente – occidente para continuar con la operación. Las rutas HK54 y LK10 están desviando por la calle sexta hacia la NQS y la carrera 33 en ambos sentidos. Por su parte, las rutas BK16 y KG43 realizan retorno a la altura del CAD. Debido a la contingencia, las estaciones Concejo de Bogotá y Ciudad Universidad dejan de operar temporalmente.Las rutas TransMiZonales mencionadas anteriormente continúan con desvíos en el corredor afectado mientras avanza la movilización.11:15 a. m.Las autoridades de tránsito reportaron afectación total de la avenida El Dorado (calle 26) en ambos sentidos debido al avance de la manifestación. En el lugar se mantiene acompañamiento de las autoridades para regular la movilidad. Como rutas alternas se recomienda tomar la avenida Américas o la calle 53.11:10 a. m.Manifestantes tomaron la troncal de la calle 26 y realizaron un bloqueo en la vía, lo que provocó que los servicios troncales de TransMilenio quedaran detenidos en ambos sentidos en este corredor. Debido a la situación, varias rutas TransMiZonales continúan operando con desvíos, entre ellas: 599, GA519, HA642, 731, 544A, 787A, GA501, C15, 56A, 192, 191, T26, T163, GA507, 579, 593, SE14, T11, HB631, HA605, HB608, 114A, 669, DL206, KA319, CA129, HA708, KA324, FA405 y 668.11:05 a. m.Las autoridades de tránsito informaron que los manifestantes tomaron la avenida El Dorado (calle 26) en sentido occidente, lo que generó afectación total de la calzada en ese corredor. Debido a la situación, se realizó el cierre de la vía a la altura de la carrera 36 para manejar el flujo vehicular. Como rutas alternas, la Secretaría de Movilidad recomendó a los conductores utilizar la avenida Américas y la calle 53 hacia el occidente.10:49 a. m.TransMilenio reportó que nuevamente fue habilitado el carril exclusivo en la troncal NQS, lo que permitió restablecer el paso de los servicios troncales en ambos sentidos. Sin embargo, varias rutas zonales continuaban operando con desvíos.Entre las rutas afectadas se encontraban: 599, GA519, HA642, 731, 544A, 787A, GA501, C15, 56A, 192, 191, T26, T163, GA507, 579, 593, SE14, T11, HB631, HA605, HB608, 114A, 669, DL206, KA319, CA129, HA708, KA324, FA405 y 668, entre otras.A esa misma hora también se informó que el sindicato de docentes continuaba su movilización avanzando por la calle 26 hacia el oriente, lo que mantenía restricciones en ese corredor.10:40 a. m.El sistema de movilidad de la ciudad informó que los manifestantes empezaron a tomar la calle 26 en sentido oriente, generando afectación total en este corredor y también en la avenida NQS hacia el norte. Como alternativas viales se sugirió utilizar la avenida Comuneros, la carrera 50 y la avenida Circunvalar.10:38 a. m.Minutos después, la situación cambió nuevamente. Manifestantes volvieron a bloquear la vía sobre la troncal NQS, lo que provocó la detención de los buses articulados y biarticulados en ambos sentidos. Los servicios quedaron represados hacia el norte a la altura de la estación CAD y hacia el sur en el sector de El Campín.Ante esta situación, varias rutas TransMiZonales comenzaron a activar desvíos para evitar el corredor afectado. Las autoridades recomendaron a los usuarios prever mayores tiempos de desplazamiento durante la mañana.10:30 a. m.TransMilenio informó que, tras un bloqueo previo, los manifestantes habilitaron nuevamente el carril exclusivo de la troncal NQS. Con esto, los servicios troncales pudieron retomar su paso en ambos sentidos. Durante la contingencia, la flota había realizado cancelaciones de retornos al norte en la estación CAD y al sur en El Campín.10:29 a. m.Se mantenía la afectación vial sobre la avenida NQS hacia el norte debido al paso de los manifestantes. Las autoridades recomendaron tomar rutas alternas como la carrera 50 y la avenida Circunvalar para evitar congestiones en el sector.10:12 a. m.La Secretaría de Movilidad reportó una manifestación en la avenida NQS con calle 25A. Los participantes avanzaban por la calzada lenta en sentido norte. En ese momento, agentes civiles de tránsito y un grupo guía iniciaron labores para desviar el tráfico por la calzada rápida a la altura del sector de Méderi.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
La medida de pico y placa en Cartagena de Indias, el corazón turístico de Colombia, pretende equilibrar el flujo de miles de visitantes con la movilidad cotidiana de sus habitantes. Para la segunda semana de marzo de 2026, el Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte (DATT) mantiene firme el esquema de restricción vehicular.Este plan se enfoca en descongestionar las vías arteriales y reducir los tiempos de desplazamiento en puntos críticos como la Transversal 54, la Avenida Pedro de Heredia y el sector de Bocagrande.Pico y Placa en Cartagena para la segunda semana de marzoPara los vehículos de uso particular, el pico y placa en Cartagena opera bajo un sistema de rotación por dígitos que se mantiene vigente durante todo el trimestre. El horario de restricción es segmentado, aplicando en las horas de mayor congestión: de 7:00 a. m. a 9:00 a. m., de 12:00 m. a 2:00 p. m. y de 6:00 p. m. a 8:00 p. m.Lunes 9 de marzo: 5 y 6Martes 10 de marzo: 7 y 8Miércoles 11 de marzo: 9 y 0Jueves 12 de marzo: 1 y 2Viernes 13 marzo: 3 y 4La restricción aplica en toda la zona urbana de Cartagena, incluyendo las vías de acceso principal. No se confíe si se encuentra en zonas residenciales alejadas del centro, ya que los controles del DATT son itinerantes.Pico y placa para motos en CartagenaEl tránsito de motocicletas en Cartagena tiene una regulación particular debido al alto volumen de estos vehículos. El pico y placa por dígitos coincide con los números de los particulares, pero el horario para motos es continuo, generalmente de 5:00 a. m. a 11:00 p. m.Lunes 9 de marzo: 5 y 6Martes 10 de marzo: 7 y 8Miércoles 11 de marzo: 9 y 0Jueves 12 de marzo: 1 y 2Viernes 13 marzo: 3 y 4Por otro lado, para la segunda semana de marzo se mantienen las restricciones especiales en zonas como el Centro Histórico y la prohibición de parrillero hombre en ciertos sectores de la ciudad para mejorar los índices de seguridad.Excepciones y sanciones por medida de pico y placa en CartagenaCartagena ofrece beneficios de circulación a los vehículos de "energía limpia". Están exentos de la medida:Vehículos eléctricos e híbridos: Registrados debidamente en el RUNT.Caravanas presidenciales y diplomáticas: Comunes en la ciudad debido a eventos internacionales.Transporte de alimentos y medicinas: Siempre que cuenten con la señalización y permisos de carga.Coches fúnebres: En cumplimiento de su labor.Transitar en un día de restricción es una falta tipo C14. Esto implica una multa aproximada de 15 Salarios Mínimos Diarios Legales Vigentes (SMDLV). Además del valor económico, el vehículo será trasladado a los patios, lo que implica un trámite administrativo tedioso y costos adicionales de custodia.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.
La movilidad en Bogotá presenta complicaciones este jueves 5 de marzo debido a manifestaciones que se desarrollan en varios corredores viales y que han afectado la operación de rutas del sistema TransMiZonal. Uno de los puntos con mayor impacto se ubica en la carrera 68 con calle 64, donde los buses que circulan en sentido norte – sur han tenido que modificar sus recorridos habituales para continuar con la prestación del servicio.Al mismo tiempo, en el sector de la calle 56F con carrera 91D, en el suroccidente de la ciudad, también se presentan alteraciones que afectan rutas de TransMiZonal y de alimentación.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Movilidad en Bogotá hoy 5 de marzo EN VIVO3:43 p. m.Las autoridades del sistema entregaron una nueva actualización sobre la situación en los puntos donde se registraban manifestaciones durante la tarde. En el caso de la carrera 68 con calle 64, se informó que los desvíos para la flota de TransMiZonal fueron cancelados, por lo que los buses retomaron su recorrido habitual sobre este corredor y la operación comenzó a normalizarse en la zona.Sin embargo, la situación aún no se resuelve completamente en el occidente de la ciudad. En el sector de la calle 56F con carrera 91D continúan los desvíos para los servicios zonales y de alimentación que circulan entre occidente y oriente. Entre las rutas que siguen presentando cambios en su recorrido se encuentran: G137, G525, G542, H529, P44, 576, P7, 9-9 y el alimentador 9-9 Bosa Santafé.De acuerdo con el más reciente balance entregado por el sistema, 101.445 usuarios han resultado afectados durante la jornada por las alteraciones en la operación.3:08 p. m.En la última actualización entregada durante la tarde, el sistema confirmó desvíos activos y varias rutas se encuentran operando con cambios en su trayecto. En el punto de la carrera 68 con calle 64, las siguientes rutas reportan afectación: 402, K122, H606, H611, 465 A, A124, H630, T62, T63, H601 y H713.Mientras tanto, en el sector de la calle 56F con carrera 91D, los desvíos continuaban para los servicios que circulan en sentido occidente – oriente. Entre las rutas impactadas en esa zona se encuentran: G137, G525, G542, H529, P44, 576, P7, 9-9 y el alimentador 9-9 Bosa Santafé.Con el avance de la jornada, el número de usuarios afectados por los cambios en la operación del sistema ascendió a 90.578 personas.2:14 p. m.El sistema indicó que los bloqueos continuaban y que la flota seguía aplicando los desvíos establecidos. La carrera 68 con calle 64 permanecía como uno de los puntos con mayores complicaciones, con ajustes en los recorridos para los buses que se movilizan hacia el sur de la ciudad.En el suroccidente, el panorama era similar. Los servicios zonales y alimentadores continuaban circulando con rutas alternas en la zona de la calle 56F con carrera 91D. Para ese momento, el número de usuarios con afectaciones en sus desplazamientos había aumentado a 65.209 personas.12:35 p. m.Sobre el mediodía comenzaron a registrarse las primeras "manifestaciones ajenas a la operación con afectación en el servicio". En ese momento, el sistema informó que la flota que circula por la carrera 68 estaba siendo redireccionada mientras se evaluaba la situación en el corredor.En paralelo, los servicios que pasan por el sector de la calle 56F con carrera 91D también empezaron a modificar su recorrido para mantener la operación.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
Desde la mañana de este martes 3 de febrero, la empresa Transmilenio dio a conocer que se presentan varias afectaciones con sus servicios, principalmente sobre la troncal Caracas, debido a manifestaciones ajenas a la operación que se desarrollaron desde las 7 de la mañana de este martes. El incidente ha provocado desvíos, alta congestión vehicular y demoras para los usuarios. 9:34 a. m. |Transmilenio anuncia normalización de sus serviciosCon corte a las 9:34 a. m., Transmilenio anunció normalidad y restablecimiento de sus servicios en la avenida Caracas con calle 72 y NQS central. "Los servicios BK23, AF60 BL18, BH13 y BG11 cancelan los desvíos y retoman su operación habitual", explicó la entidad.8:54 a. m. | Normalización gradual en la avenida NQSSegún el reporte oficial de las 8:54 a. m., la congestión vehicular en la Avenida NQS ha comenzado a ceder. El embotellamiento que afectaba el tramo comprendido entre las estaciones CAD y 7 de Agosto muestra una disminución en ambos sentidos, lo que representa un alivio para los usuarios que se desplazan por este corredor estratégico.A pesar de la mejoría en la NQS, la situación en la Avenida Caracas con Calle 72 sigue siendo compleja. Bloqueos ajenos a la operación del sistema mantienen interrumpido el flujo normal, obligando a la empresa a mantener medidas de contingencia.Debido a estas alteraciones, los siguientes servicios troncales continúan operando con desvíosBK23AF60BL18BH13BG11Desde su cuenta oficial en X, Transmilenio enfatizó que el restablecimiento total de las rutas y paradas habituales estará sujeto a la evolución de las protestas. El sistema retomará su recorrido normal únicamente cuando las condiciones de seguridad garanticen el bienestar de los pasajeros y los trabajadores.Se recomienda a los ciudadanos planificar sus viajes con antelación y consultar las actualizaciones en tiempo real antes de dirigirse a las estaciones del eje Caracas.8:30 a. m. | Novedades en Avenida Caracas con calle 72"Por novedades en la Avenida Caracas con Calle 72, a esta hora hay alta congestión en el interconector de la Calle 80 La ruta fácil 4 retorna en la estación 7 de Agosto, la ruta BG11 se desvía hacia La Castallana en ambos sentidos y la ruta fácil 7 retorna en el interconector de la Calle 80", expresó la empresa Transmilenio desde su cuenta de X. Teniendo en cuenta reportes ciudadanos, aquellos lugares en los que se presenta mayor congestión vehicular, lo que ha obligado a muchos a bajarse de los articulados, son los siguientes: Estaciones de la NQS.Estaciones sobre la calle 80.Estaciones sobre la avenida Caracas.La entidad también dijo que, tan pronto como sea posible, se espera poder restablecer el servicio por completo en el sistema. Con corte a las 7:37 de la mañana, un total de 10.588 usuarios de este servicio se han visto afectados.Cientos de usuarios en redes sociales se han pronunciado al respecto. Muchos de ellos afirman que han tenido que bajarse de los buses y caminar para llegar a tiempo a sus trabajos, principalmente aquellos que se movilizan sobre la calle 80 de Bogotá. "No está bloqueado, los servicios no llegan y colapsado. Y la gente empezó a bajarse por la ineptitud de gestión", escribe uno de los usuarios que también se ha visto afectado a la altura de la calle 75 con carrera 30.Noticia en desarrollo...
Mientras que en la cancha del Atanasio Girardot, de Medellín, se vivía el duelo final entre Atlético Nacional y Junior de Barranquilla; un integrante del equipo periodístico del canal que transmite el fútbol colombiano fue objeto de una agresión, tal y como se denunció hace pocos minutos."No más desadaptados en los estadios. En el gol anulado de Nacional rompieron el vidrio de la cabina de transmisión en el Atanasio y Juan José Peláez tuvo que salir del aire. Está siendo atendido por el equipo médico. Toda mi solidaridad con JJ que viaja mañana al mundial. La intolerancia no puede seguir teniendo lugar en el fútbol!", escribió en su cuenta de X Andrea Guerrero, presidente de Win Sports.En la transmisión también se mencionó el hecho y se repudio lo sucedido, como quiera que el profesor Peláez estaba en la transmisión y fue agredido. Ahora se espera si se entregan más detalles sobre lo sucedido y el real estado de salud del otrora entrenador.Incidente quedó en la transmisión de Nacional vs Junior (desde el segundo 20):
Artistas plásticos y visuales tienen una nueva oportunidad de exhibir su trabajo en uno de los proyectos de infraestructura más importantes del país. La Alcaldía de Bogotá, a través del Instituto Distrital de las Artes (Idartes) y en alianza con la Empresa Metro de Bogotá, abrió la convocatoria del Premio ArteMetroBOG 2026, una iniciativa que permitirá intervenir espacios de la futura Primera Línea del Metro.La convocatoria, denominada "La vida que circula en la Línea 1 del Metro de Bogotá", busca seleccionar 17 propuestas visuales que serán instaladas en fachadas y estructuras de varias estaciones del sistema de transporte que actualmente se encuentra en construcción. Las obras seleccionadas serán adaptadas a formatos de gran escala y estarán ubicadas en puntos estratégicos de las estaciones, convirtiéndose en parte de la identidad visual del nuevo sistema de movilidad de la ciudad.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)La temática elegida para esta edición gira alrededor del concepto "La vida que circula", una invitación a los artistas a "reflexionar sobre el movimiento, la interacción social y la identidad bogotana. El objetivo es que las piezas se fusionen con la apropiación social de la Línea 1 del Metro de Bogotá, resaltando los atributos del espacio en donde estará este nuevo medio de transporte", indicó la Alcaldía de Bogotá.Los trabajos seleccionados serán reproducidos sobre plafones metálicos microperforados y adaptados a dimensiones monumentales. "Deberán ser creadas para el gran formato, con dimensiones que pueden alcanzar hasta los 37 metros de largo. Por su ubicación en el espacio público, las obras harán parte de este nuevo proyecto durante las próximas dos décadas", agregó la administración. Requisitos de participaciónLa convocatoria está dirigida a personas naturales que cumplan con condiciones específicas de trayectoria y residencia. En términos generales, pueden participar:Artistas colombianos o extranjeros que residan en Bogotá.Personas con una trayectoria mínima de 10 años en el campo de las artes plásticas y visuales.El proceso busca, por tanto, perfiles con experiencia comprobable en la creación artística, especialmente en formatos visuales que puedan adaptarse a intervenciones urbanas de gran escala.Restricciones para participarEl documento de la convocatoria establece varias condiciones de inhabilidad o restricción. No pueden participar:Personas con vínculos de parentesco o contratos vigentes con Idartes o la Empresa Metro de Bogotá.Personas que se encuentren en situaciones de inhabilidad legal según la normativa vigente en Colombia.Proyectos que hayan sido ganadores previamente en otras convocatorias de Idartes si se presentan sin modificaciones sustanciales.Integrantes de los comités evaluadores o jurados de la presente edición del premio.Estas restricciones buscan evitar conflictos de interés y garantizar la transparencia en el proceso de selección.Cronograma del procesoLa convocatoria establece varias fechas clave dentro de su desarrollo:Fecha límite de inscripción: 9 de junio de 2026, hasta las 5:00 p.m.Publicación de listados de habilitados: 18 de junio de 2026.Publicación de resultados o resolución de ganadores: 29 de julio de 2026.Fecha límite de ejecución de proyectos seleccionados: 15 de octubre de 2026.Este cronograma define las etapas de evaluación, selección y producción de las obras que harán parte del proyecto artístico.¿Cuánto dinero recibirán los ganadores?La convocatoria cuenta con una bolsa total de recursos cercana a los 194 millones de pesos. En total serán entregados 17 estímulos individuales, cada uno por un valor de 11.410.000 pesos, destinados a los artistas cuyas propuestas resulten seleccionadas. Además del incentivo económico, los ganadores tendrán la posibilidad de exhibir sus obras en espacios de alta visibilidad dentro de una de las obras de infraestructura más relevantes para Bogotá.Además, las intervenciones artísticas estarán distribuidas en diez estaciones de la Primera Línea del Metro ubicadas en diferentes sectores de la ciudad. Los espacios seleccionados se encuentran en las localidades de Kennedy, Puente Aranda, Antonio Nariño, Los Mártires, Santa Fe, Chapinero, Teusaquillo y Barrios Unidos. Las obras se ubicarán en las siguientes estaciones de la ciudad:Estación 3 - Localidad Kennedy (Sentido Parque Gibraltar).Estación 5 - Localidad Kennedy (Sentido Parque Gibraltar).Estación 7 - Localidad Puente Aranda.Estación 8 - Localidad Puente Aranda (Sentido Parque Gibraltar).Estación 9 - Localidad Puente Aranda (Sentido Parque Gibraltar).Estación 10 - Localidad Mártires/Antonio Nariño (Sentido Calle 72).Estación 11 - Localidad Mártires/Santa Fe (Sentido Calle 72).Estación 12 - Localidad Mártires/Santa Fe (Sentido Parque Gibraltar).Estación 14 - Localidad Chapinero/ Teusaquillo.Estación 16 - Localidad Chapinero / Barrios Unidos (Sentido Parque Gibraltar).VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
El Gobierno de Venezuela dijo este lunes que no está planteada una negociación con la oposición mayoritaria y "menos" con la líder antichavista y nobel de la paz María Corina Machado, quien insistió recientemente en que ella debe ser la interlocutora en unas negociaciones con el oficialismo que conduzcan a unas elecciones presidenciales en el país.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)"Eso es pura paja (mentira)", dijo el ministro de Interior y secretario general del gobernante Partido Socialista Unido de Venezuela (PSUV), Diosdado Cabello, sobre el llamado del sector mayoritario de la oposición y de sus líderes, Machado y Edmundo González Urrutia, a una negociación "seria, firme y responsable" con el Gobierno de la presidenta encargada, Delcy Rodríguez, con el acompañamiento de EE. UU. para "restaurar la democracia" a través de una elección presidencial.Durante la rueda de prensa semanal del PSUV, transmitida por el canal estatal Venezolana de Televisión, Cabello aseguró que con la Plataforma Unitaria Democrática (PUD), la mayor coalición opositora, "no está planteado nada y con ella (Machado) menos". Asimismo, indicó que "no ha habido ninguna reunión en ninguna parte del mundo" de la mandataria encargada con "ningún personaje parecido" y que "ellos (los opositores) no están en condiciones de poner condiciones en este país".El pasado jueves, Machado insistió en que ella tiene "la responsabilidad de dirigir el proceso de negociación" con el Gobierno de Rodríguez y aseguró que esta es la mejor opción para el chavismo, que, consideró, se encuentra en una situación "insostenible" y que, por "una vía o por otra, va a salir". En una entrevista con la periodista Carla Angola desde Oslo, la opositora advirtió de que "puede pasar cualquier cosa" en Venezuela si el proceso de transición no se realiza de forma ordenada, pacífica y con garantías con todas las partes involucradas.En ese sentido, explicó que debe haber un protocolo claro y muy definido en cuanto a objetivos, plazos y maneras de ir evaluando los resultados y señaló también la necesidad de que el pueblo venezolano esté "en el medio" y muy bien informado de lo que se está discutiendo. Recientemente, Machado anunció que será candidata y dijo que "no está en duda" la salida de Rodríguez, quien asumió el cargo tras la captura de Nicolás Maduro por parte de EE.UU. el pasado enero en Caracas.EFE
León XIV bromeó este lunes con que antes de salir del viaje hacia España contactó con la inteligencia artificial (IA) para preguntarle qué debía decir el papa a los obispos españoles, y el algoritmo le respondió como si Francisco aún fuera el sumo pontífice, y tuvo que corregirla.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Lo contó así Yago de la Cierva, organizador del viaje del papa León XIV a España, en declaraciones a los medios tras la comida que mantuvieron los obispos españoles con el Santo Padre en la tercera jornada de su paso por Madrid.De la Cierva relató que antes de darles la bendición, León XIV hizo una broma y contó que, antes de salir de viaje, había preguntado a la IA "qué debería decir el papa a los obispos españoles", y la conocida como inteligencia artificial le respondió: "El papa Francisco diría…".Entonces, León XIV le dijo: "Creo que hay otro papa". Tras esta corrección, la IA le contestó: "Ah, es cierto, ahora es el papa León".Tras esta broma, señaló De la Cierva, el pontífice dijo a los obispos que ellos tienen otro algoritmo. "Y ese otro algoritmo nos lleva a querer a la gente, a acompañar a las personas, a hacernos servidores de la palabra", concluyó.Antes de la anécdota que contó en España, el papa León XIV ya había fijado públicamente una postura sobre esta tecnología. En la publicación de la encíclica Magnifica Humanitas, un documento en el que expresó su preocupación por los riesgos que la IA puede representar para la humanidad cuando se desarrolla sin límites éticos.En ese texto, presentado el 25 de mayo de 2026, el pontífice advirtió que la inteligencia artificial no puede considerarse una herramienta “moralmente neutra” y llamó a evitar que alcance un nivel de control que termine subordinando a las personas. Además, alertó sobre fenómenos como la deshumanización, la explotación de recursos para el desarrollo tecnológico y el impacto ambiental asociado a esta industria, insistiendo en que el progreso debe estar acompañado por la defensa de la dignidad humana.La encíclica también incluyó reflexiones sobre el uso de la IA en escenarios militares y de conflicto. León XIV sostuvo que “ningún algoritmo puede hacer que la guerra sea moralmente aceptable” y reiteró la necesidad de fortalecer una alfabetización digital que permita comprender los alcances y riesgos de estas herramientas. AGENCIA EFE
A mitad del año escolar, los estudiantes de colegios oficiales en Bogotá atraviesan un punto clave del calendario académico: el cierre del primer semestre y la llegada de un periodo de receso. Aunque cada año genera dudas entre familias y estudiantes sobre cuándo inicia este descanso, las fechas ya están definidas dentro de la planeación educativa oficial para 2026.Y es que aunque el Ministerio de Educación Nacional establece lineamientos generales sobre el calendario académico de colegios públicos y privados en Colombia, cada entidad territorial certificada tiene la facultad de definir fechas específicas de inicio, recesos y finalización del año escolar. Para 2026, el esquema general mantiene la estructura de 40 semanas de trabajo académico con estudiantes y aproximadamente 12 semanas de receso distribuidas durante el año.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)¿Cuándo son las vacaciones de mitad de año para colegios públicos en Bogotá? La Alcaldía de Bogotá confirmó que los estudiantes de instituciones educativas oficiales tendrán su receso de mitad de año entre el 22 de junio y el 6 de julio de 2026. Durante esas dos semanas no se desarrollan clases, ya que corresponde a la pausa entre el primer y el segundo semestre académico. La información fue incluida dentro del calendario oficial definido por la Secretaría de Educación del Distrito mediante la Resolución 2433 de 2025, documento que organiza el funcionamiento del sistema educativo público para el año 2026.Este periodo se aplica a los niveles de educación preescolar, básica y media en los colegios distritales, quienes tras el regreso a clases reanudarán el calendario académico hasta el cierre del año escolar, previsto para el segundo semestre. Tenga en cuenta que, aunque existe una fecha base establecida a nivel nacional, Colombia no tiene un calendario escolar único. Cada Entidad Territorial Certificada, como departamentos, distritos y municipios, tiene la facultad de ajustar su calendario académico según sus condiciones locales. ¿Cómo es el calendario académico oficial de colegios públicos en Bogotá?El primer semestre en colegios se desarrolló entre el 26 de enero y el 21 de junio, mientras que el segundo irá del 6 de julio al 29 de noviembre, cada uno con una duración de veinte semanas. Como es habitual, cada institución deberá organizar los horarios internos de atención, clases y actividades complementarias, los cuales deben ser comunicados a los docentes durante las primeras semanas del año escolar. Esta planificación debe quedar disponible para la comunidad educativa en un lugar visible dentro del colegio.Vacaciones para estudiantesPara los estudiantes, se contemplan doce semanas de receso escolar, repartidas en varios momentos del año:Del 13 al 25 de enero de 2026Del 30 de marzo al 5 de abril de 2026 (Semana Santa)Del 22 de junio al 6 de julio de 2026Del 5 al 12 de octubre de 2026 (semana de receso nacional)Del 30 de noviembre de 2026 al 11 de enero de 2027Estos periodos coinciden con días festivos establecidos por ley, incluyendo la semana previa a la conmemoración del Día del Descubrimiento de América, requisito establecido por el Decreto 1075 de 2015.Vacaciones para docentesPara los directivos docentes y docentes, se establecen siete semanas de vacaciones distribuidas así:Del 22 de junio al 5 de julio de 2026 (dos semanas)Del 7 de diciembre de 2026 al 11 de enero de 2027 (cinco semanas)Durante las vacaciones de fin de año, los estudiantes pueden dedicar tiempo a actividades familiares, recreativas o culturales, mientras que los docentes utilizan parte de ese periodo para planear estrategias pedagógicas para el nuevo ciclo lectivo. La Secretaría de Educación reiteró que la distribución de las semanas busca promover una educación de calidad, en la que el aprendizaje se combine con el bienestar de los niños, niñas y jóvenes que hacen parte del sistema educativo distrital.Semanas institucionales para docentesAdemás de las semanas destinadas exclusivamente a la interacción pedagógica con estudiantes, el calendario también contempla cinco semanas para desarrollo institucional. Estas semanas están orientadas a actividades de planeación, seguimiento de proyectos educativos, revisión del plan de estudios, actualización docente, evaluación de procesos y coordinación con otras entidades. Las semanas institucionales se llevarán a cabo en las siguientes fechas:Del 13 al 18 de enero de 2026Del 19 al 25 de enero de 2026Del 30 de marzo al 5 de abril de 2026Del 5 al 11 de octubre de 2026Del 30 de noviembre al 6 de diciembre de 2026Las dos primeras semanas, programadas en enero, tendrán otro enfoque: allí se realizará la valoración pedagógica del año anterior y la planeación de estrategias para el inicio del nuevo periodo académico, trabajo que incluye acciones relacionadas con educación inicial, cierre de brechas educativas, convivencia escolar, proyectos de vida, entre otros lineamientos que la SED enviará a los colegios.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
