Séptimo Día reveló las denuncias de ciudadanos en Bogotá que aseguran haber sido víctimas del hurto de sus vehículos o de sus pertenencias dentro de parqueaderos que consideraban seguros. Los testimonios expuestos en la investigación dan cuenta de presuntas fallas en los controles de seguridad y, en algunos casos, de cuestionamientos por las respuestas recibidas tras los hechos.El 16 de abril de 2026, el ingeniero Ángel Ignacio Arias ingresó a un centro comercial para comer después de permanecer cerca de dos horas y media en medio del trancón. Aproximadamente una hora después, regresó al parqueadero para continuar su camino, pero su camioneta ya no estaba.Al consultar con el personal de seguridad, le informaron que el vehículo había sido sacado minutos antes y que, aparentemente, los responsables habrían forzado la talanquera de salida.“Me fui a comer una hamburguesa y ya a las 7:20 más o menos, o sea, una hora después fui a buscar el carro para seguir mi camino y ya no estaba... El vigilante me dijo: ‘Hace 10 minutos sacaron una camioneta y forjaron la talanquera”, contó Arias.Estos hechos se extendieron a otros sectores de la capital colombiana. El profesor Héctor Gerardo Castro denunció el hurto de su camioneta, luego de dejarla en el parqueadero de un reconocido establecimiento mientras realizaba las compras del mercado. “Cuando baje, no encontré la camioneta en el sitio. Automáticamente supe que se la habían robado”, relató.En otro caso, ocurrido en un parqueadero público de Chapinero, al vendedor Walter David Romero le entregaron su camioneta a una mujer que, según su denuncia, se hizo pasar por su hija. Al reclamarle al encargado por qué había entregado las llaves del vehículo a una desconocida, el hombre le respondió que ella había asegurado ser su hija. Por ello, Walter le aclaró que no tenía hijas.Los casos de Ángel, Walter y Héctor ocurrieron en menos de cuatro meses en diferentes parqueaderos de una misma zona de Bogotá. Sin embargo, la comerciante Isabel Muñoz ya había denunciado una situación similar en mayo de 2022.En el parqueadero ubicado en la calle 175 en Bogotá, Isabel aseguró que dejó su camioneta mientras realizaba unas diligencias y, al regresar varias horas después, ya no la encontró. "Eso fue como a las 10 de la mañana y ya en la tarde que regresaba, pues ya no estaba el carro. Entonces yo le dije, 'Nos robaron el carro’”, recordó.El 22 de junio de 2021, la psicóloga Camila Silva Páez también afirmó haber sido víctima de hurto en el mismo parqueadero donde Ángel dejó su vehículo. Según su denuncia, delincuentes ingresaron a su carro y sacaron objetos de valor mientras ella realizaba una compra.Aunque se trataba de un parqueadero gratuito, Camila cuestionó las condiciones de seguridad del lugar: “No me parece que por ser un parqueadero gratis lo deban robar”.Por esa misma zona, la ingeniera informática Geraldine González denunció otro caso. En julio de 2026, aseguró que delincuentes ingresaron a su vehículo y se llevaron equipos y pertenencias de trabajo. “Me robaron todo mi trabajo, me dejaron sin nada porque pues en mi maleta estaba todas mis pertenencias y sacan todo el vehículo. Me robaron 23 millones”, aseguró.Experimento social con cámara oculta en parqueaderosEl equipo de Séptimo Día realizó un experimento en cuatro estacionamientos de Bogotá para comprobar qué tan rigurosos son los controles al momento de entregar los vehículos. Una productora del programa simuló haber olvidado el tiquete de ingreso e intentó retirar el carro ofreciendo dinero o dando diferentes explicaciones para justificar que no contaba con el comprobante.En el primer parqueadero, el encargado se negó a entregar el vehículo porque la mujer no tenía el comprobante de ingreso. Una situación similar se presentó en el cuarto establecimiento, donde también se mantuvieron los controles y no se permitió retirar el automóvil sin acreditar que correspondía a la persona autorizada.Sin embargo, en los otros dos parqueaderos las medidas de seguridad fueron diferentes. En el segundo establecimiento, el encargado permitió retirar el vehículo con solo presentar las llaves, mientras que en el tercero bastó con diligenciar un formato, sin una verificación rigurosa de la identidad.Tras ser confrontados por el equipo periodístico, ambos establecimientos reconocieron que se trató de un error y una falla en la seguridad.Cifras oficiales sobre estas denunciasEntre 2025 y lo que va de 2026, la Fiscalía investiga cerca de 1.500 denuncias relacionadas con esta modalidad de hurto en Bogotá, alrededor de 500 casos en Cali y poco más de 300 en Medellín. En Bogotá y Medellín, ocho ciudadanos denunciaron ante Séptimo Día que fueron víctimas de robos dentro de parqueaderos donde confiaban en que sus vehículos y pertenencias estarían seguros.Sobre la normatividad, Fernando Dueñas, vocero de los parqueaderos en Colombia, explicó que este servicio implica un contrato de depósito, que establece una obligación de custodia sobre el vehículo y contempla una póliza de responsabilidad civil. Sin embargo, aclaró que esta responsabilidad no se extiende automáticamente a los objetos personales que se encuentren dentro del automóvil."No se responde porque no hay una constancia de su preexistencia, se hace un inventario escrito para que de esa misma manera me responda si le llega a suceder algo”, precisó Dueñas.Por su parte, el vicepresidente del Instituto Colombiano de Derecho al Consumo, Juan Pablo López, indicó que abstenerse de entregar tiquete o carecer de seguridad constituye una “culpa grave”.Quena Ribadeneira, consejala de Bogotá advirtió que: “Siete de cada 10 parqueaderos en Bogotá están operando de manera informal...Nos comprometemos desde ya a hacerle este control a la Alcaldía local y a la Secretaría de Gobierno”, dijo.Estas denuncias y el experimentos social evidenciaron una situación preocupante. Las autoridades avanzan en las investigaciones de estos casos, mientras también se fortalece los controles de seguridad para evitar que los parqueaderos, considerados por los usuarios como lugares seguros, terminen convirtiéndose en escenarios donde sus vehículos y pertenencias quedan expuestos al hurto.
El odontólogo Javier Cely volvió a hablar sobre el proceso judicial que enfrentó durante años por el caso de la fuga de la excongresista Aída Merlano. Tras una lucha incansable, finalmente fue absuelto por la justicia colombiana en 2022.María Elvira Arango, directora de Los Informantes, habló con él sobre un proceso que, según relata, terminó afectando profundamente su vida.El día de la fuga de la excongresistaHace siete años, el 1 de octubre de 2019, Javier Cely atendió a la entonces exsenadora Aída Merlano en el tercer piso del Centro Médico de La Sabana, en Bogotá, para realizarle un procedimiento de rehabilitación oral. Minutos después, la excongresista escapó por una ventana, descolgándose con una cuerda roja.El hecho llevó a que el odontólogo fuera señalado como presunto cómplice y tuviera que afrontar un proceso penal que contemplaba una pena de hasta 15 años de prisión. Cely relató los detalles de lo ocurrido durante aquella consulta y habló sobre la posterior batalla legal que terminó con la ratificación de su inocencia.“Yo me despido y me voy. A los 15 minutos me entra una llamada y me dicen: ‘Javier, su paciente se tiró por la ventana’”, recordó Javier Cely sobre el momento en que se enteró de la fuga de Aída Merlano.Así fue el origen de la consultaSu vínculo con el caso comenzó cuando un colega lo contactó para solicitarle una valoración a la excongresista, quien no estaba satisfecha con dos diseños de sonrisa previos. Según explicó el especialista, la llamada inicial se desarrolló en estos términos: "Necesito pedirle un favor. Tengo una paciente que le han realizado dos diseños de sonrisa en mi clínica y no le han gustado. Entonces, no sé si usted me pueda dar una mano y me puede ayudar a cambiarle el diseño".Al indagar por la identidad de la paciente, su colega le confirmó que se trataba de la exsenadora Aída Merlano. Aunque aseguró que la conocía por las noticias, mas no personalmente, Cely aceptó atenderla y era consciente de que la mujer se encontraba privada de la libertad.La atención estaba sujeta a la disponibilidad del Instituto Nacional Penitenciario y Carcelario, por lo que el profesional aclaró que la programación de la cita no dependía de él. “Me avisan en la noche que si puedo ir al otro día. Como yo ya manejaba mi tiempo, yo le dije que no tengo ningún inconveniente", dijo.Lo que ocurrió dentro del consultorio el día de la fugaLa primera cita fue de valoración y diagnóstico. En esa consulta, acordaron volver a encontrarse una vez estuvieran listas las carillas dentales. La segunda cita se realizó el 1 de octubre de 2019 a las 10 de la mañana.Durante la atención, la exsenadora le pidió a Cely un espacio para poder hablar con sus hijos, Aída Victoria y Esteban, quien en ese momento era menor de edad. "Yo la saludo, entro y ella me dice que si yo le puedo ayudar y le dejo hablar con sus hijos dentro del consultorio. Yo le dije: 'Sí, claro, yo no tengo ningún inconveniente'...Empiezan a llorar, a mi me da pena y me salgo un momento del consultorio”, contó.Al reanudar el procedimiento odontológico, Javier Cely solicitó al personal de custodia que ingresara al consultorio. Sin embargo, los guardias le dijeron que permanecerían afuera.Sobre los constantes desplazamientos que realizó fuera del consultorio y que quedaron registrados en las cámaras de seguridad, el odontólogo explicó: “Yo salgo y entro del consultorio porque como donde yo la estaba atendiendo no era mi consultorio. Entonces, en esa clínica no tenían todo lo que yo necesitaba dentro del consultorio y yo tenía que salir a pedir materiales o cosas que necesitaban”.Al finalizar el tratamiento, Aída Merlano se despidió del odontólogo, como quedó registrado en las cámaras de seguridad. Luego, Cely abandonó el edificio para dirigirse a otra cita que tenía programada. Minutos después, recibió una llamada en la que le informaron que su paciente había escapado por una ventana.Imputación de cargos y detenciónLos hechos ocurridos durante la consulta quedaron registrados en videos que rápidamente se hicieron públicos. Al enterarse de la fuga, Cely regresó al centro médico y rindió voluntariamente su declaración inicial ante las autoridades, mientras el paradero de Aída Merlano aún era un misterio. Sin embargo, la exposición mediática del caso llevó a que fuera vinculado como presunto cómplice de la fuga.La Fiscalía le imputó los delitos de ayuda a la fuga de presos e instrumentalización de menores de edad, cargos por los que, de haber sido declarado culpable, habría enfrentado una pena superior a los 10 anos prisión.El odontólogo permaneció privado de la libertad durante cinco noches. Según contó, durante las primeras horas no tenía colchoneta ni elementos básicos, hasta que uno de sus hermanos logró hacerle llegar algunos suministros y una carta de su hijo mayor, que, según él, le devolvió el aliento. “Él (su hijo) me dice que conoce la clase de papá que tiene y que sabe que todo lo que está pasando, yo no tengo absolutamente nada que ver en eso”.El proceso judicial se extendió durante tres años. En ese tiempo, el odontólogo atravesó episodios de depresión y ansiedad y recibió acompañamiento psiquiátrico. “Me juzgaron, me atacaron, la prensa me dio durísimo. Nunca escucharon mi versión, sino simplemente lo que veían o lo que escuchaban”, dijo.Según su testimonio, durante esos años perdió buena parte de su patrimonio, su práctica profesional y la tranquilidad, mientras se dedicaba a defenderse de unos delitos que asegura no cometió.Absolución de cargos y el intento de reconstruir su vidaDurante el proceso judicial, Aída Merlano se refirió públicamente en dos oportunidades a la inocencia del odontólogo. En una de sus declaraciones, afirmó: "Es un hombre totalmente inocente, que me duele y si me está viendo en este momento le digo: 'Doctor, perdóneme por haberlo involucrado de alguna manera en esto'".El 6 de septiembre de 2022, un juez penal de Bogotá absolvió a Javier Cely de los dos cargos que enfrentaba, tras determinar que no tenía responsabilidad penal en la fuga de Aída Merlano.“Una de las cosas que aprendí fue a no juzgar, porque todo el mundo me juzgó”, afirmó. Javier Cely también reiteró que desconocía los elementos utilizados durante la fuga: “Yo no la vi. Ella saltó con una cuerda. No tengo ni idea cómo llegó. Saltó y parece que se golpeó duro. La estaba esperando una moto y empezó mi calvario".Tras el fallo absolutorio, Javier Cely retomó poco a poco su ejercicio profesional en el consultorio de su hermano y continúa con acompañamiento psiquiátrico. "Quiero que la gente sepa que fui absuelto, que no tuve absolutamente nada que ver... No tengo absolutamente ninguna deuda con la justicia", puntualizó el odontólogo.Mientras tanto, Aída Merlano continúa privada de la libertad y cumple condenas por delitos relacionados con corrupción electoral y por su fuga de la cárcel. En el caso de corrupción al sufragante y compra de votos, recibió una condena de 15 años de prisión; además, enfrenta una pena por violación de topes electorales y otra relacionada con la fuga.Esta semana, Aida Merlano volvió a ser noticia. En medio del proceso por corrupción electoral, su defensa denunció que el celular que la excongresista entregó a la Fiscalía, y que contendría información relevante para el caso, estaría incompleto, habría sido manipulado y cambiado. Actualmente, cumple su condena en una guarnición militar en el Batallón Vergara y Velasco, en Malambo, Atlántico.
Casos que conmocionaron al país y hoy tienen respuesta: la caída de una red trasnacional de tráfico de migrantes, la condena a un temible asesino serial de ancianos, la demolición de una obra ilegal en Bogotá y más. Vea el seguimiento completo de Séptimo Día.
Aurelio Cheveroni llegó a la televisión colombiana a finales de los años noventa como uno de los personajes principales del programa infantil Club 10, transmitido por Caracol Televisión. Con su tono irreverente, coqueto y sarcástico, el lobo marcó a varias generaciones de televidentes. Tras permanecer guardado en un baúl durante años, el personaje regresó a la televisión como jurado e invitado especial en formatos como Yo me llamo y Yo me llamo Mini. Sin embargo, la manera tan natural en que se mueve y gesticula hizo que durante décadas nadie se imaginara cómo funciona en realidad.A diferencia de lo que se especuló entre el público, el muñeco no funciona mediante sistemas de robótica, hologramas o inteligencia artificial. La versión original del títere fue confeccionada en un taller en Estados Unidos con fibra de vidrio, látex, espuma y peluche. Inicialmente el personaje era rosado, pero tras el desgaste del material en las grabaciones y la falta de tela de ese mismo tono, la producción debió reemplazarlo por peluche rojo. Para explicar el cambio de apariencia en pantalla, los creativos inventaron una historia en la que el lobo mudaba de piel.Aurelio Cheveroni es un títere de guante. Fernando Rojas, actor de 56 años nacido en el municipio de Belén de los Andaquíes, en el Caquetá, es el encargado de darle voz, carácter y movimiento a la parte superior del cuerpo. Al revelar en Los Informantes cómo funciona el personaje, Fernando Rojas explicó: "Esto no es más que un títere, miren, esto es un guante. Es un guante. Exactamente. Realmente es un títere común y corriente como es Archivaldo, como es la rana René, Alf", dijo.Una patineta y cinco horas acostado: así funciona Aurelio CheveroniEl proceso para dar vida al personaje en el estudio exige una preparación física rigurosa. Fernando Rojas realiza antes de cada jornada un calentamiento inspirado en los monjes budistas, el cual incluye estiramientos, mantras y música japonesa. Esta rutina le permite despejar la mente y enfocarse por completo en la interpretación del lobo.Durante las jornadas de rodaje, que se extienden entre cinco y seis horas continuas, el actor debe permanecer acostado sobre una patineta adaptada especialmente para el trabajo. En esa postura, mantiene ambos brazos levantados durante todo la grabación: una mano manipula la cabeza y la boca del lobo, mientras que la otra opera el brazo del muñeco. De manera simultánea, un asistente de producción se encarga de mover la cola del personaje desde la parte de atrás.Esta postura genera un alto desgaste en la espalda y los brazos del actor. Al finalizar las grabaciones, Rojas termina con calambres, adormecimiento corporal y dolores musculares. El segundo secreto: un traje a medida para tomas de cuerpo enteroAunque la técnica de guante resuelve los planos medios y primeros planos en el estudio, el personaje requería desplazarse, correr y revolcarse en tomas de cuerpo entero. Para lograr que el lobo caminara frente a las cámaras en planos generales, la producción acudió a un segundo actor.Se trata de Ángel Leal, un artista de 40 años y 1,13 metros de estatura que cuenta con dos décadas de trayectoria en el espectáculo. Leal trabajó anteriormente en espectáculos de enanos toreros, montajes teatrales, el programa Sábados Felices y el show de Juanpis González. Para las escenas de acción y riesgo, el equipo confeccionó un disfraz completo de Aurelio Cheveroni diseñado a la medida exacta de su cuerpo y estatura.Para Ángel Leal, vestir el traje del lobo representó cumplir un anhelo de la infancia mientras veía la televisión en su casa. Al recordar sus deseos de niño y su trabajo el proyecto, Ángel Leal afirmó: "Siento que alguna vez lo soñé cuando era muy niño. Yo decía: 'Uy, tan chévere ser como el lobito.' Todos los fines de semana, los sábados en la mañana, uno prendía la televisión y veía la franja infantil Club 10".Aurelio Cheveroni, un icono en la pantalla colombianaLa articulación entre el trabajo de Fernando Rojas y Ángel Leal consolidó la permanencia del personaje durante más de 25 años en producciones audiovisuales. La combinación de técnica titiritera, destreza física y vestuario a medida mantiene vigente el legado del lobo feroz en la televisión.Aurelio Cheveroni no solo conquistó a los niños de su época, sino también a los adultos que hoy lo recuerdan con nostalgia. Su estilo divertido, sarcástico y carismático le ha permitido conectar con distintas generaciones, convirtiéndose en uno de los personajes más queridos de la televisión colombiana.
El presidente de la República, Abelardo de la Espriella, sancionó hace algunos días la conocida como Ley de protección al ciclista que básicamente lo que hace es que se suspende la licencia de los conductores hasta por 10 años cuando lesionen o en caso de un accidente, muera un ciclista, pero adicionalmente también viene con sanciones económicas contra estas personas.(¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATA)Las cifras que respaldan esa decisión son las siguientes: ciclistas fallecidos entre enero y junio de 2025 son 184 casos; mientras que entre el mismo período de este año, fueron 196 casos. Pero además, entre el 2009 y el 2025, 6.663 ciclistas fallecidos en total. Las causas y tipos de los accidentes de los ciclistas fallecidos con motociclistas que se han presentado este año son de 62 accidentes, lo que representa el 32%; con el transporte de carga, 32 casos, lo que representa el 16%; vehículos particulares también registra 32 casos con el 16%; se ha presentado 16 accidentes ciclistas fallecidos con transportes o buses de pasajeros, eso sería más o menos el 8%, 16 casos; y otros casos no especificados en las páginas oficiales del Ministerio de Transporte habla de 54 muertes que representan el 27%.Algunas de las consideraciones dentro de la norma está que la distancia mínima para adelantar es de 1.50 metros. Se destacan dos de las sanciones, la primera la suspensión por 10 años de la licencia de conducción, y la otra es la multa de 30 salarios mínimos. Héctor Chaparro, representante de la Cámara por el Partido Liberal, habló para Noticias Caracol y explicó detalles de la nueva ley."Muy contentos de lograr la sanción de esta ley de la República. Es un proyecto de ley que hemos venido luchando durante los últimos dos años, donde toda la comunidad ciclista nos ha venido acompañando en este trámite y en especial familias de personas, hombres y mujeres que han perdido la vida en las vías de nuestro país. Este año son cerca de 169 personas que han perdido la vida en las vías de Colombia. Y bueno, este proyecto de ley es la primera ley que establece medidas reales y tangibles para proteger un derecho que tienen hoy los ciclistas y los bicipusuarios", aseguró Chaparro.El congresista indicó que la ley incluye dos puntos esenciales, que busca que en los diferentes planes de ordenamiento territorial en los municipios y en los departamentos se incluya infraestructura vial para los ciclistas y peatones. "También incluye un punto muy importante y es que en la elaboración de los planes de seguridad vial que se deben realizar por orden de la ley tanto en los municipios, en las gobernaciones y en la Nación, las comunidades ciclistas tengan un asiento, tengan una voz y puedan hacer parte de la elaboración de estos planes de seguridad vial", añadió.Otro punto que destacó Chaparro tiene que ver con que haya un enfoque diferencial para los ciclistas y peatones dentro de los espacios legislativos en que los que se establezcan cambios en la infraestructura vial. " Lo que estamos buscando y lo que buscan siempre las leyes es buscar generar mecanismos y medidas que puedan generar ya sea incentivos positivos o negativos para buscar un comportamiento. Y en este caso lo que estamos buscando es generar concientización a los actores viales, a los conductores, de la vulnerabilidad de otros actores viales con los cuales se comparte en la vía".El representante también dijo que como el ciclismo se ha convertido en una parte muy importante para muchos colombianos, se busca mejorar sus condiciones y se "establece esta ley es busca de generar esa conciencia de los actores viales de la vulnerabilidad de los ciclistas, y esa vulnerabilidad pues lo que queremos es precisamente que esta medida que el Congreso, el Senado y la Cámara aprobaron busque generar la conciencia y de esa manera podamos mejorar y fortalecer nuestra cultura vial".MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
La infraestructura vial en el occidente de Bogotá registra un avance clave con la entrada en servicio del nuevo puente peatonal ubicado sobre la avenida Boyacá a la altura de la calle 12B. Esta infraestructura no solo garantiza un tránsito seguro para las personas que se desplazan a pie o en bicicleta, sino que también genera un impacto directo en la circulación de vehículos particulares, de carga y de transporte público. Al permitir la eliminación del punto semafórico que operaba previamente en esta intersección, la obra ha comenzado a agilizar de forma notable el flujo automotor en sentido norte-sur, mejorando la movilidad general en la localidad de Kennedy.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATAAsí es el nuevo puente peatonal en la avenida Boyacá con calle 12BEl proyecto cuenta con una estructura principal de 170 metros de longitud, diseñada bajo parámetros de funcionalidad e inclusión social para los distintos usuarios del espacio público. La infraestructura incorpora zonas diferenciadas debidamente delimitadas para organizar el paso seguro tanto de peatones habituales como de personas con discapacidad. En lo relativo al transporte alternativo, la estructura fue equipada con canaletas especializadas a lo largo del recorrido. Estos canales permiten que los ciclistas puedan ascender y descender de la estructura de manera cómoda y segura acompañando sus bicicletas.Adicionalmente, en materia de accesibilidad y mientras se completa la infraestructura definitiva, se puso en funcionamiento un ascensor con capacidad para 20 personas. Este elevador se encuentra operando de forma temporal mientras avanza la construcción de la rampa en la zona occidental, asegurando que las personas con movilidad reducida o necesidades específicas de desplazamiento puedan cruzar la vía sin inconvenientes.Uno de los logros más destacados de esta intervención es la reducción de los tiempos de espera para el tránsito que circula por este importante corredor vial. De acuerdo con los datos del sector, por este tramo de la avenida Boyacá transitan diariamente al menos 127.000 vehículos. La puesta en marcha del paso peatonal elevado hizo posible retirar el semáforo que anteriormente controlaba el cruce de transeúntes e interrumpía el flujo vehicular.Puente en la avenida Boyacá elimina un punto crítico de congestión y mejora la movilidadLa supresión de la fase semafórica ha permitido mantener una circulación vehicular continua y fluida, con una mejoría evidente en la velocidad de desplazamiento en la calzada con sentido norte a sur. La medida elimina un punto crítico de represamiento de tráfico en el occidente de la ciudad, facilitando el paso de miles de conductores que transitan a diario por esta arteria principal.La entrega y puesta en uso de esta obra beneficia directamente a más de 92.000 habitantes del sector y de la localidad de Kennedy. Para los vecinos y usuarios habituales, la infraestructura representa la atención a un reclamo histórico de seguridad vial. Integrantes de la comunidad señalaron que se trataba de una obra esperada durante mucho tiempo para solucionar los riesgos de accidentes y descongestionar un tramo considerado delicado para el tránsito peatonal y vehicular.A pesar de que el puente peatonal ya se encuentra al servicio de los ciudadanos, los trabajos en la zona continúan. Actualmente, las cuadrillas avanzan en la construcción de la rampa del costado occidental. Una vez finalizada esta estructura complementaria, los peatones y ciclistas dispondrán de una conexión fija integral en ambos extremos del puente.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Tiene reportería propia de Noticias Caracol.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
La medida de restricción vehicular conocida como pico y placa continúa vigente en el municipio de Medellín y en los demás territorios del Valle de Aburrá, funcionando como una estrategia central orientada a optimizar el flujo del tránsito y disminuir los niveles de congestión vial. Esta norma aplica de manera diferenciada para vehículos particulares y motocicletas, mediante un esquema de rotación que se define semestralmente por parte de las autoridades de tránsito competentes. El cumplimiento constante de esta regulación busca favorecer la transitabilidad y evitar embotellamientos en los principales ejes del área metropolitana.Cómo funciona el pico y placa en MedellínLa restricción del pico y placa se encuentra operativa de lunes a viernes, durante la franja horaria comprendida entre las 5:00 a. m. y las 8:00 p. m.. Para los vehículos particulares, la aplicación de la norma se determina a partir del último número de la placa. Dentro de esta categoría se incluyen automóviles, camionetas, camperos, motocarros y cuatriciclos.Por su parte, para las motocicletas de dos y cuatro tiempos, mototriciclos y ciclomotores, el criterio de restricción se establece considerando el primer dígito de la placa. En lo relativo al servicio público de taxis, la programación opera mediante un calendario específico fijado de forma independiente por las autoridades de movilidadPico y placa en Medellín esta semanaEl pico y placa rige exclusivamente durante los días hábiles, de lunes a viernes. Por ende, la restricción no opera los días sábados, domingos ni festivos, a excepción de situaciones extraordinarias en las que los organismos de tránsito emitan disposiciones especiales.Para el segundo semestre de 2026, la rotación asignada para los días laborales es la siguiente:Lunes: Vehículos con restricción según los dígitos 5 y 8.Martes: Vehículos con restricción según los dígitos 1 y 4.Miércoles: Vehículos con restricción según los dígitos 0 y 2.Jueves: Vehículos con restricción según los dígitos 3 y 6.Viernes: Vehículos con restricción según los dígitos 7 y 9.Las autoridades locales reiteran la recomendación de consultar los canales oficiales de información de manera constante, toda vez que la rotación se modifica cada semestreA qué vehículos no aplica medida de pico y placa en MedellínLa reglamentación establece exenciones específicas encaminadas a promover el uso de tecnologías sostenibles y garantizar la accesibilidad vial. Entre las tipologías exentas figuran los vehículos eléctricos, híbridos y con tecnologías limpias, siempre que se encuentren debidamente registrados en observancia con la normativa legal vigente.En adición, la restricción no aplica en ciertos corredores viales principales reglamentados por la administración distrital, entre los que se incluyen sectores del Sistema Vial del Río, la Avenida Regional y la Autopista Sur, junto a otros tramos habilitados. De igual modo, la medida queda sin efecto en los corregimientos de Medellín. Puesto que las excepciones pueden presentar ajustes según la regulación en curso, se sugiere revisar previamente las disposiciones oficialesMultas y sanciones por incumplir Pico y Placa en MedellínLos conductores que circulen infringiendo los horarios o días de restricción quedarán sujetos a la aplicación de sanciones económicas impuestas por las autoridades de tránsito. La inobservancia de la norma conlleva la imposición de una multa formal.Asimismo, las autoridades están facultadas para realizar la inmovilización del vehículo, en conformidad con lo estipulado en el Código Nacional de Tránsito. La ciudadanía debe recordar que el acatamiento de la restricción es clave para mitigar la congestión vial metropolitana.
La Secretaría Distrital de Movilidad anunció la instalación de 18 nuevas 'Cámaras Salvavidas' en Bogotá, distribuidas en nueve puntos de tres corredores estratégicos de la ciudad: las avenidas NQS, Las Américas y El Dorado. De acuerdo con el distrito, la medida busca fortalecer el control de la velocidad y prevenir siniestros viales en sectores identificados como críticos.De acuerdo con la información entregada por la entidad, los nuevos dispositivos serán instalados durante las próximas semanas y contarán con señalización para que los conductores puedan identificar su ubicación.¿Cuándo comenzarán a funcionar las nuevas cámaras?La Secretaría de Movilidad estableció inicialmente un cronograma para los primeros puntos que entrarán en operación.La fase pedagógica comenzará el 4 de septiembre y se extenderá hasta el 11 de septiembre de 2026. Durante este periodo, el propósito será informar a los conductores sobre la presencia de los dispositivos y promover el cumplimiento de las normas de tránsito.Posteriormente, desde el 12 de septiembre comenzará la fase sancionatoria, momento en el que podrán imponerse los comparendos correspondientes cuando se detecten infracciones, de acuerdo con la normatividad vigente.La secretaria de Movilidad, María Fernanda Ortiz, habló con Noticias Caracol y explicó que el propósito de esta estrategia es principalmente preventivo. “El propósito principal de estas cámaras lo repito, salvar vidas. Por eso su función es disuasoria”.La funcionaria también señaló que los nuevos puntos estarán ubicados en sectores seleccionados mediante criterios técnicos relacionados con la seguridad vial. Estas cámaras se suman a las 99 que ya están operando en la ciudad y que de acuerdo con la secretaria "salvamos 42 vidas al año" y reducen las lesiones siniestros viales en un 20%.Estas son las zonas inicialmente anunciadasSegún la información suministrada por la Secretaría de Movilidad, los primeros puntos contemplados para la implementación son:Avenida NQS con calle 25A, sentido norte-sur.Avenida NQS con calle 9, sentido norte-sur.Avenida Las Américas con carrera 58, en los sentidos oriente-occidente y occidente-oriente.La entidad indicó que estos hacen parte de los primeros puntos que tendrán fase pedagógica entre el 4 y el 11 de septiembre, antes de comenzar la etapa sancionatoria el 12 de septiembre.La Secretaría también informó que se instalarán pasacalles, señalización vertical y elementos reflectivos en los pórticos para advertir a los conductores sobre la presencia de las cámaras.Aunque el anuncio contempla 18 cámaras en nueve nuevos puntos de Bogotá, la información suministrada para este reporte detalla específicamente estos primeros puntos y corredores. La Secretaría de Movilidad invitó a los ciudadanos a consultar la información oficial para conocer la ubicación de los demás dispositivos.¿Por qué instalarán más cámaras en Bogotá?La decisión se tomó a partir de análisis técnicos que consideran factores como la siniestralidad vial, el exceso de velocidad, las conductas de riesgo y las características del entorno.La entidad señaló que algunos de los sectores intervenidos tienen instituciones educativas, hospitales y otros lugares con alta concentración de personas, por lo que el control de la velocidad busca generar condiciones más seguras para peatones, ciclistas, motociclistas, conductores y demás actores viales.María Fernanda Ortiz aseguró que, con los dispositivos existentes, se han observado reducciones de entre 18 % y 30 % en las fatalidades en los tramos donde funcionan estos equipos.¿Qué infracciones pueden detectar?Las nuevas cámaras tienen tecnología para registrar evidencias relacionadas con diferentes infracciones de tránsito, entre ellas:C14: transitar por sitios restringidos o en horarios restringidos.C29: conducir a una velocidad superior a la máxima permitida.C35: no realizar la revisión técnico-mecánica dentro del plazo establecido.D02: conducir sin portar los seguros ordenados por la ley.D04: no detenerse ante una luz roja de semáforo.Cuando el sistema detecta una posible infracción, registra la placa y genera un expediente con información como fotografías, fecha, hora y ubicación. Posteriormente, un agente de tránsito revisa la evidencia y determina si procede la orden de comparendo.La Secretaría recordó además que los conductores tienen la posibilidad de impugnar un comparendo si consideran que la decisión no corresponde, presentando las pruebas y argumentos que consideren pertinentes.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co
El conductor de una camioneta Nissan Patrol, de placas RZJ-669, en Bogotá, cometió una infracción de tránsito en la calle 116 con carrera 71 que se hizo viral en redes sociales e indignó a los ciudadanos y puso en alerta a las autoridades. La Secretaría de Movilidad de Bogotá ya se pronunció e informó que el dueño del vehículo ya fue citado para que responda un proceso sancionatorio que se le abrió. Los hechos sucedieron en la tarde del martes 28 de julio durante la hora pico.A través de redes sociales se publicó un video en el que se ve al conductor del vehículo, para evitar ir hasta el retorno, se pasó por encima de la ciclovía y del separador para luego incorporarse a la vía. Este hecho causó la molestia de usuarios en redes sociales que le pidieron a las autoridades de Tránsito tomar medidas al respecto.Motociclista quedó atrapado en cemento por meterse en obra de TransMilenio: lo buscan para multarlo"El proceso sancionatorio empezó": Secretaría de Movilidad“Este salvaje en la vía creyó que una camioneta 4X4 le daba permiso para subirse al separador, atravesar una ciclorruta y hacer un giro, poniendo en riesgo la vida de quienes se movilizaban por ese sector, pero no vamos a permitir que esas conductas queden impunes”, dijo la Secretaría de Movilidad.Agregó la entidad que “el propietario del vehículo ya fue citado a comparecer y el proceso sancionatorio por estos hechos ya comenzó”.¿Cómo denunciar imprudencias viales en Bogotá?A los ciudadanos, la Secretaría de Movilidad envió un mensaje diciendo que si alguien es testigo de alguna maniobra temeraria por parte de un conductor “grábala o tómale una foto; súbela a tus redes sociales, etiquétanos y usa el numeral #SalvajesEnLaVía”. Para hacer eso, indicó Movilidad, el ciudadano que denuncie debe indicar la fecha de los hechos, la hora, el lugar y la placa del vehículo.La secretaria de Movilidad de Bogotá, María Fernanda Ortiz, explicó que no en todos los casos se puede notificar comparendos a los ciudadanos infractores “porque depende de la conducta”. Lo más crítico, según la funcionaria, sucede cuando el conductor está poniendo en riesgo la integridad de los demás actores viales, especialmente los peatones.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
La capital colombiana se prepara para una de sus jornadas democráticas más importantes. Con el objetivo de asegurar un flujo vehicular eficiente y la seguridad de los millones de votantes que acudirán a las urnas, la Secretaría Distrital de Movilidad ha diseñado una estrategia integral de tránsito. Según la entidad, este plan de acción busca mitigar el impacto en el tráfico que suelen generar las concentraciones masivas en los puestos de votación con mayor aforo de la ciudad. Por tanto, la entidad informó los cierres viales y desvíos que tendrá Bogotá este 31 de mayo cuando los colombianos salgan a las urnas a elegir el próximo presidente del país.Corferias: epicentro de la jornada y restricciones masivasEl recinto ferial de Corferias será, como es habitual, el punto de votación más grande del país. Debido a la magnitud del evento, las autoridades han determinado un perímetro de restricción que afectará los desplazamientos en el occidente de la ciudad. La Secretaría de Movilidad señaló: “A consecuencia de alta afluencia de votantes en Corferias y como medida de seguridad en atención de emergencias, este domingo se implementarán cierres viales en los alrededores del recinto, entre la carrera 33 y la carrera 44, Avenida Américas y la calle 26”.Dentro de esta zona, el acceso para los residentes estará estrictamente controlado por agentes de tránsito, aunque se ha enfatizado que se permitirá, sin excepción, el paso de vehículos de emergencia y el acceso a centros de salud. Para quienes planean llegar a votar a este punto, los accesos habilitados serán por la calle 26, la carrera 33 y la Avenida Esperanza, utilizando los ingresos habituales de la carrera 40 y el arco de la carrera 33.Operativo especial por escrutinio en el sector de la EsperanzaUna vez finalizada la jornada de votación a las 4:00 p.m., el operativo en Corferias no se levantará; por el contrario, se transformará para facilitar el proceso de conteo de votos. Entre las 5:00 a.m. y las 11:59 p.m. del 31 de mayo, se han autorizado afectaciones específicas por el escrutinio.Entre los cierres más destacados en esta fase se encuentran la calzada norte de la Avenida Esperanza, en el tramo comprendido entre la Avenida de las Américas y la carrera 40. Asimismo, habrá un cierre total de la calle 25 entre las carreras 37 y 40, y de la carrera 37 entre la Avenida Esperanza y la calle 25. La carrera 40, en su calzada oriental, también permanecerá cerrada entre la Avenida Américas y la calle 25. En todos estos puntos, la autoridad de movilidad debe garantizar el acceso controlado tanto para residentes como para el comercio local.Rutas alternas y desvíos para el occidentePara los conductores que habitualmente transitan por estas zonas, se han definido las siguientes rutas:Hacia el Oriente: quienes circulen por la calle 25 deben continuar por la calle 26 hasta conectar con la Avenida NQS.Hacia el Norte: desde la carrera 40, se sugiere tomar la Avenida de las Américas al occidente y luego la carrera 50 hacia el norte.Hacia el Sur: tomar la calle 26 al oriente para conectar con la NQS en sentido sur.Usuarios de la Av. Esperanza: si se desplaza al occidente, debe desviarse por la Avenida de las Américas, tomar la carrera 50 y retomar la Esperanza más adelante.Plaza de Bolívar: restricciones en el centro históricoEl corazón de Bogotá también tendrá limitada su movilidad. Los cierres en las inmediaciones de la Plaza de Bolívar y la Alcaldía Mayor iniciarán desde el sábado 30 de mayo a la 1:00 p.m. en la carrera 8, la calle 12B y la calle 10. El domingo 31 de mayo, la carrera 9 entre calles 12B y 10 cerrará desde las 5:00 a.m. hasta las 10:00 a.m.Para los conductores que se dirijan al sur por la carrera 8, la ruta sugerida es tomar la calle 12B al occidente, la carrera 9 al norte, la calle 17 al occidente y finalmente la carrera 10 al sur. Aquellos que suelen usar la carrera 9 hacia el norte deberán optar directamente por la carrera 10.Impacto en localidades: de Usaquén a Ciudad BolívarEl plan de movilidad se extiende a diversos puntos críticos en las 20 localidades. En Suba, por ejemplo, el Parque Fundacional tiene cierres programados desde el 29 de mayo en la carrera 90 entre calles 146B y 147. En Usaquén, el puesto de Canaima (calle 195) estará afectado desde el sábado 30 a las 6:00 a.m.Otras zonas con cierres temporales incluyen:Chapinero: Chicó Norte (Transversal 17) y Chicó Reservado (Carrera 10).Usme: Usminia, Danubio Azul y Villa Hermosa.Fontibón: Registraduría Auxiliar y Santa Teresa.Ciudad Bolívar: Estrella del Sur, San Francisco y Paraíso.Logística electoral y bodegas de materialUn componente vital de la jornada es el resguardo del material electoral. En el sector de Montevideo, las bodegas de almacenamiento presentarán cierres en la carrera 68B y la carrera 68D (entre calles 11 y 13) desde las 2:00 a.m. del sábado 30 de mayo. Estas restricciones operarán hasta las 6:00 a.m. del lunes bajo la estricta vigilancia de la Policía Nacional y la Seccional de Tránsito.Fuerza operativa y recomendaciones finalesTambién se desplegará a más de 500 personas, incluyendo Agentes Civiles de Tránsito, el Grupo Operativo de Gestión en Vía y la Policía de Tránsito de Bogotá. Además, se dispondrá de 70 grúas para atender cualquier contingencia en las vías principales.Una de las medidas más importantes para los ciudadanos es que durante la jornada electoral próximo 31 de mayo 2026 no se habilitará la Ciclovía dominical en ningún tramo de la ciudad.Las autoridades recomiendan a los bogotanos programar sus viajes con antelación, atender la señalización dispuesta y de ser posible, evitar el uso del vehículo particular, priorizando el transporte público como SITP, Transmilenio o medios no motorizados como la bicicleta para desplazarse a sus puestos de votación.
En la ciudad de Bogotá, el uso de ciclomotores continúa generando dudas entre los ciudadanos por su clasificación, normas de circulación y diferencias con otros vehículos livianos. Estos vehículos, que pueden ser de combustión o eléctricos, están regulados por normas específicas que determinan por dónde pueden circular y qué requisitos deben cumplir sus conductores.Ciclomotores no pueden circular por ciclorrutas ni andenes en BogotáLa Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá explicó recientemente que los ciclomotores no están autorizados para circular por ciclorrutas ni andenes en la ciudad. Estas áreas están destinadas exclusivamente a peatones, bicicletas y algunos vehículos de movilidad personal permitidos por la normativa. El incumplimiento de esta disposición puede generar sanciones económicas que superan los $600 mil.Conductores deben tener en cuenta que las ciclorrutas hacen parte de la infraestructura vial pensada para la movilidad no motorizada o de baja velocidad. Su función principal es facilitar el desplazamiento seguro de ciclistas y reducir la interacción directa con vehículos motorizados de mayor tamaño y velocidad.De acuerdo con la regulación vigente, estos espacios no están diseñados para ciclomotores, motocicletas u otros vehículos de combustión o eléctricos que superen las características permitidas para circular en infraestructura exclusiva para bicicletas.¿De cuánto es la multa?El Código Nacional de Tránsito contempla sanciones económicas para quienes conduzcan ciclomotores en lugares no autorizados, como ciclorrutas o andenes. En Bogotá, la multa asociada a esta infracción puede alcanzar los $604.100. Esta sanción se aplica cuando se evidencia la circulación del vehículo en espacios destinados a peatones o ciclistas, lo que constituye una violación de las normas de uso de la vía.Además de la multa, el conductor puede ser requerido por las autoridades de tránsito para retirar el vehículo del área restringida y cumplir con las disposiciones correspondientes. "La Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) recuerda que los ciclomotores no deben ir por las ciclorrutas de Bogotá; las ciclorrutas, son espacios exclusivos para bicicletas tradicionales y asistidas. También, para patinetas con y sin motor. Así, como los andenes, son espacios para peatones", explicaron en un comunicado.Requisitos para circular con ciclomotores en BogotáLas personas que utilizan ciclomotores en la ciudad deben cumplir con una serie de condiciones establecidas por la normativa de tránsito. Entre los principales requisitos se encuentran:Tener el vehículo debidamente matriculado.Contar con licencia de conducción vigente.Portar el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) al día.Utilizar casco de manera permanente durante la conducción.Estas condiciones buscan garantizar que el vehículo pueda circular en las vías permitidas sin generar riesgos adicionales para el conductor o para otros actores viales.¿Qué es un ciclomotor?Un ciclomotor es un vehículo automotor de dos ruedas diseñado para desplazamientos urbanos cortos. Su principal característica es la limitada capacidad del motor, lo que lo diferencia de motocicletas de mayor cilindrada. De acuerdo con la Secretaría de Movilidad, la clasificación más común de un ciclomotor puede ser:De combustión interna, con motores de hasta 50 cm³.Eléctrico, con una potencia que no supera los 4 kW.Estos vehículos están pensados para alcanzar velocidades superiores a las de una bicicleta, pero sin llegar a las prestaciones de una motocicleta convencional. Por esta razón, su uso está regulado dentro de la movilidad urbana. Existen varias configuraciones de ciclomotores que circulan en entornos urbanos:Ciclomotor tipo scooter de combustión: este modelo es uno de los más extendidos. Funciona con gasolina y tiene una estructura compacta, sin pedales. Es utilizado principalmente para transporte individual en distancias cortas dentro de la ciudad.Ciclomotor eléctrico con pedales: se trata de un vehículo híbrido en su diseño visual, ya que incluye pedales, aunque su funcionamiento depende principalmente de un motor eléctrico. En algunos casos, los pedales cumplen una función secundaria o de apoyo.Ciclomotor eléctrico sin pedales: este modelo es completamente motorizado y no incluye pedales. Su uso se ha incrementado en ciudades debido a su menor impacto ambiental y costos de operación más bajo.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
Los conductores de patinetas y motos eléctricas deben estar muy atentos, pues entró en vigencia la Ley 2486 de 2025, con la que se establecieron multas a las que se verán enfrentados si incumplen la normativa. Esta legislación, promulgada el 16 de julio de 2025, tiene como objetivo principal regular la circulación de los vehículos eléctricos livianos para asegurar la vida de los usuarios y de los demás actores viales. Al mismo tiempo, las autoridades buscan promover estos medios de transporte como alternativas sostenibles de movilidad personal en las zonas urbanas. Con este nuevo marco legal, se establecieron reglas sobre quiénes pueden conducir, por dónde deben transitar y qué medidas de seguridad deben adoptar obligatoriamente para evitar sanciones. Cabe mencionar que la medida no solo aplica para Bogotá, sino también para las distintas ciudades del país.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)Para entender el alcance de estas reglas, la ley define a los vehículos eléctricos livianos como aquellos impulsados por un motor eléctrico con una potencia nominal que no exceda los 1000 watts. Estos dispositivos están diseñados para el uso individual y deben cumplir con las especificaciones técnicas que determine el Ministerio de Transporte para circular por la ciclo-infraestructura o las vías permitidas.En cuanto a los conductores, las autoridades fijaron una edad mínima de 16 años para manejar estos vehículos en avenidas y vías generales. No obstante, existe un permiso especial para menores de entre 12 y 16 años, quienes pueden conducir exclusivamente dentro de las ciclorrutas.La seguridad técnica y el equipo de protección son pilares fundamentales de la normativa para evitar accidentes en la vía. Todos los conductores están obligados a utilizar un casco de seguridad que cumpla con los estándares técnicos oficiales, ya que su uso es un requisito indispensable para circular. Además, los vehículos deben estar equipados con dispositivos de iluminación: una luz blanca en la parte delantera y una luz roja en la parte trasera. Para garantizar la visibilidad nocturna, es mandatorio el uso de prendas reflectivas entre las 6:00 de la tarde y las 6:00 de la mañana del día siguiente.El comportamiento en la calle también está estrictamente regulado para proteger a los más vulnerables, como los peatones y ciclistas, quienes tienen siempre la prelación en la vía. Los conductores de patinetas y motos eléctricas deben transitar prioritariamente por las ciclorrutas y solo cuando esta no exista o no sea segura, pueden usar el carril derecho de las vías vehiculares. Está totalmente prohibido circular sobre las aceras, andenes o cualquier espacio destinado a los peatones.¿En qué casos habrá multas para conductores de vehículos eléctricos?Respecto a las sanciones económicas, los ciudadanos que incumplan estas normas se enfrentan a una multa equivalente a seis salarios mínimos legales diarios vigentes (SMLDV).Este cobro se aplica a quienes transporten a más de una persona en vehículos no diseñados para ello o circulen por la Red Vial Nacional sin autorización. También serán multados quienes transiten por andenes, lugares peatonales o vías prohibidas, así como aquellos que no utilicen la ciclo-infraestructura disponible. La sanción pecuniaria también recae sobre quienes superen los 25 km/h en ciclorrutas o los 40 km/h en vías permitidas, adelanten por la derecha, no usen las luces direccionales para girar o no porten las prendas reflectivas en los horarios nocturnos establecidos.¿Qué infracciones inmovilizan patinetas y motos eléctricas?Además de la multa económica, existen infracciones de mayor gravedad que conllevan la inmovilización inmediata del vehículo. Esta medida se ejecutará si el conductor es sorprendido circulando sin el casco de seguridad reglamentario o si un menor de 16 años conduce fuera de las áreas permitidas.La falta más crítica bajo esta ley es conducir bajo el efecto del alcohol o sustancias psicoactivas, lo cual genera tanto la inmovilización del dispositivo como la imposición del respectivo comparendo. Con estas medidas, las autoridades colombianas buscan que la transición hacia una movilidad eléctrica no solo sea eficiente y ecológica, sino que también respete las normas de convivencia y proteja la integridad de todos en el espacio público.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: @Milografias
En Colombia ya entró en vigencia la Ley 2486 de 2025, la cual regula la circulación de los vehículos eléctricos livianos de movilidad personal, tales como patinetas y motos eléctricas. Esta normativa surge con el objetivo de promover el uso de transporte sostenible mientras se garantiza la seguridad vial de todos los actores en la vía. Dentro de este nuevo esquema legal, uno de los puntos más importantes tiene que ver con el control del ritmo de desplazamiento. La ley establece que existe una velocidad máxima permitida para los usuarios de este tipo de transporte, la cual es obligatoria.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)¿Qué es un vehículo eléctrico liviano?Para entender el alcance de la norma, es necesario precisar qué se considera un "vehículo eléctrico liviano". Según la legislación, son aquellos impulsados por un motor eléctrico con una potencia nominal que no exceda los 1000 watts, diseñados para uso individual en entornos urbanos. Estos vehículos deben cumplir con especificaciones técnicas del Ministerio de Transporte para transitar por las ciclorrutas y otras vías permitidas. Es importante notar que las bicicletas eléctricas, aunque forman parte de esta categoría, tienen una regulación especial que las asimila a las bicicletas convencionales en cuanto a su circulación por la Red Vial Nacional.Menores de 16 años no podrán usar patinetas ni motos eléctricas en avenidasEn cuanto a quiénes pueden conducir estos aparatos, la normativa indica que la edad mínima establecida es de 16 años en las avenidas. No obstante, existe una excepción para menores de entre 12 y 16 años, quienes podrán circular, pero de manera exclusiva dentro de las ciclorrutas. Además de la edad, la ley prohíbe el tránsito sobre aceras, andenes o cualquier lugar destinado originalmente a los peatones. Como norma general, estos vehículos solo pueden transportar a una persona, a menos que su diseño técnico original esté certificado para llevar acompañantes.Por otra parte, los conductores están obligados a usar siempre un casco de seguridad que cumpla con los estándares oficiales. Además, la ley establece que no portar el casco es causal de inmovilización del vehículo. Asimismo, entre las 6:00 de la tarde y las 6:00 de la mañana, es obligatorio el uso de prendas reflectivas visibles.Los vehículos también deberán contar con dispositivos de iluminación: luz blanca delantera y luz roja trasera.Multa por exceder límites de velocidad en patinetas y motos eléctricasRespecto al punto central de la regulación sobre el desempeño en vía, la normativa impone topes estrictos para evitar accidentes. Los ciudadanos deben saber que la velocidad máxima permitida nunca podrá ser superior a los 25 kilómetros por hora cuando se transite por las ciclorrutas. En los casos donde se permita la circulación por vías vehiculares (siempre ocupando el carril derecho), el límite de velocidad se extiende hasta un máximo de 40 kilómetros por hora.Superar estos límites conlleva multas equivalentes a seis salarios mínimos legales diarios vigentes (SMLDV).El experto en movilidad Edder Velandia habló con Noticias Caracol y aseguró que “esta es una ley que sacó el Gobierno nacional el año pasado y que está buscando apostarles a los vehículos ligeros eléctricos y en ese sentido hay un llamado de atención que se le hace al Gobierno porque se habló de 1.000 watts de potencia para estos vehículos, 25 kilómetros por hora circulando en ciclorrutas y hasta 40 kilómetros por hora circulando en vías. Está prohibido el uso en carretera y algo importante es que tiene unas condiciones sobre cascos y sobre chalecos reflectivos en horas de la noche, además del conocimiento de la norma por parte de los ciudadanos”.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: @Milografias
La movilidad es uno de los retos diarios más importantes para los habitantes de la capital del departamento del Tolima. La administración municipal ha mantenido firme la estrategia el pico y placa en Ibagué durante este primer semestre del año, buscando mitigar los embotellamientos en puntos críticos y agilizar el tránsito en las arterias principales de la ciudad.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Para la semana comprendida entre el lunes 13 y el viernes 17 de abril, el esquema de pico y placa para vehículos particulares operará bajo su rotación habitual, según lo establecido en el decreto oficial vigente desde enero. La restricción se aplica basándose en el último dígito de la placa del vehículo. Es fundamental que los conductores programen sus recorridos con antelación para evitar las sanciones económicas y las complicaciones logísticas que conlleva la normativa.Pico y placa en Ibagué del 13 al 17 de abril de 2026La rotación para esta semana se distribuye de la siguiente manera, manteniendo el orden consecutivo de pares de dígitos por día:Lunes 13 de abril: No podrán circular los carros con placas terminadas en 8 y 9.Martes 14 de abril: La restricción aplica para las placas finalizadas en 0 y 1.Miércoles 15 de abril: El turno es para los vehículos con placas terminadas en 2 y 3.Jueves 16 de abril: No podrán transitar los automóviles cuyas placas acaben en 4 y 5.Viernes 17 de abril: La medida finaliza la semana con las placas terminadas en 6 y 7.Horarios de la "Hora Valle" en IbaguéEl horario continuo de la medida rige desde las 6:00 de la mañana hasta las 9:00 de la noche. Sin embargo, existe un incentivo importante para quienes han decidido apoyar el crecimiento de la ciudad matriculando sus bienes aquí. Los vehículos matriculados en Ibagué cuentan con el beneficio de la hora valle, lo que les permite circular libremente, incluso en su día de restricción, en dos franjas horarias específicas: de 9:00 a 11:00 a. m. y de 3:00 a 5:00 p. m..Es vital aclarar que este beneficio no cobija a vehículos registrados en otras regiones del país, los cuales deberán cumplir la restricción total durante las 15 horas de la jornada.Multas por incumplir pico y placa en IbaguéLas autoridades de tránsito, apoyadas por cámaras de fotomulta y patrullajes constantes de agentes de la Secretaría de Movilidad, realizan una vigilancia estricta del cumplimiento de esta norma. El incumplimiento del pico y placa no es un asunto menor; según el Código Nacional de Tránsito, la multa equivale a 15 salarios mínimos diarios legales vigentes (SMLDV), lo que para este año representa una suma de $875.445 pesos.Además del golpe al bolsillo, el infractor deberá enfrentar la inmovilización del vehículo, lo que implica el traslado del carro a los patios. Esto genera gastos adicionales por el servicio de grúa y los días de permanencia en el parqueadero autorizado, sin contar el tiempo perdido en los trámites para recuperar el automotor.No todos los automotores están sujetos a esta restricción. La normativa actual contempla varias exenciones para garantizar servicios esenciales y promover tecnologías limpias. Entre los vehículos que pueden circular sin restricciones se encuentran las motocicletas, los vehículos híbridos o eléctricos, las ambulancias, los carros de bomberos, los vehículos oficiales, de prensa y aquellos destinados al transporte de personas con movilidad reducida o discapacidad.Para el resto de los ciudadanos, la recomendación de la Secretaría de Movilidad es clara: planee sus desplazamientos, utilice el transporte público cuando sea posible y manténgase informado a través de los canales oficiales para evitar contratiempos en las vías de nuestra ciudad.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Noticias Caracol.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
La operación de la planta de tratamiento de agua potable Tibitoc, ubicada en Tocancipá, se vio interrumpida durante la tarde de este martes como consecuencia de una afectación en la red eléctrica de alta tensión. El inconveniente, reportado por Enel Colombia y por el Acueducto de Bogotá, también impacta el servicio de energía en varios municipios de Cundinamarca. La afectación se concentra principalmente en sectores del norte de Bogotá, aunque también contempla municipios como Zipaquirá, Ubaté, Simijaca, Tocancipá, Chía y Cajicá, además de zonas cercanas.La situación se originó por una falla registrada en la red de alta tensión que suministra energía a distintos sectores de Cundinamarca, lo que obligó a detener temporalmente la operación de Tibitoc. Mientras Enel Colombia trabaja en el restablecimiento del servicio eléctrico, el sistema de distribución de agua puede experimentar modificaciones. "Se pueden presentar interrupciones en el suministro de agua, baja presión e intermitencia del servicio en los sectores abastecidos por la Planta Tibitoc", indicó el Acueducto. (¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATA)¿Qué zonas tendrán baja presión o servicio intermitente?La información entregada sobre la contingencia establece diferentes niveles de afectación para Bogotá y municipios del norte de Cundinamarca. Los principales escenarios previstos son:Sin servicio de agua: Gachancipá y Sopó.Baja presión: Chía, Cajicá y una amplia zona del norte de Bogotá.Servicio intermitente: sectores del norte y occidente de Bogotá.En la capital, la zona donde podría presentarse baja presión está comprendida entre la calle 246A y la calle 90 o el canal Río Negro, y desde la carrera Séptima hasta la avenida Boyacá. Por su parte, el servicio intermitente podría presentarse entre la calle 170 y la calle 93 o el río Arzobispo, y entre la avenida Boyacá y la carrera 153 o el río Bogotá. Esto quiere decir que la afectación no necesariamente implica que todos los hogares ubicados dentro de esas áreas se queden sin agua durante el mismo periodo. El comportamiento del servicio puede variar de acuerdo con las condiciones de la red y con la recuperación progresiva de la operación de Tibitoc.Barrios de Bogotá que podrían tener baja presión de aguaEntre los barrios que podrían registrar disminución en la presión del servicio se encuentran sectores de Usaquén, Suba y otras zonas del norte de la ciudad. El listado informado incluye:GuaymaralCasablanca Suba UrbanoCasablanca Suba IITibabita RuralTorca ITorca Rural IICanaimaEl CerezoEl RedilEl Rocío NorteEl VerbenalLa Granja NorteLa UribeSan Antonio NoroccidentalSan Antonio NorteSan José de UsaquénTibabitaVerbenal San AntonioAtenasBritaliaCantagalloCasablanca SubaCiudad Jardín NorteEl OtoñoEl PlanEscuela de CarabinerosGilmarGranada NorteIberiaIraguaMazurénMirandelaNueva ZelandiaPortales del NortePrado PinzónPrado VeraniegoPrado Veraniego NorteSan José de BavariaSan José del PradoSanta HelenaVictoria del NorteVilla del PradoAcacías UsaquénBarrancasBarrancas NorteBella SuizaCaobos SalazarCedritosCedro NarváezCedro SalazarCountry ClubEl ContadorEl ToberínEstrella del NorteLa CallejaLa CarolinaLa LiberiaLa Pradera NorteLas MargaritasLas OrquídeasLisboaLos CedrosLos Cedros OrientalSan Cristóbal NorteSanta Bárbara CentralSanta Bárbara OccidentalSanta Bárbara OrientalSanta TeresaAndes NorteBatánCanódromoEstorilJulio FlórezLa CastellanaLas VillasLos AndesMónacoNiza NorteNiza SurPasadenaPotosíPrado Veraniego SurPuente LargoRionegroSanta RosaBarrios donde el servicio de agua podría ser intermitenteOtra parte de la zona norte de Bogotá podría experimentar interrupciones temporales en el suministro, es decir, periodos en los que el servicio se presente y posteriormente vuelva a suspenderse mientras se estabiliza la red. Los barrios incluidos en esta categoría son:El Rincón del NorteLos NaranjosSanta Cecilia de Suba IAltos de ChozicaSanta Cecilia de Suba IIBilbaoTibabuyes OccidentalVilla HermosaClub de los LagartosSanta Teresa de SubaSuba UrbanoLisboaTibabuyesLago de SubaAltos de SubaLas Mercedes SubaRincón de Santa InésLa ChucuaTibabuyes IISanta Rita de SubaBerlínAures IISuba CerrosBilbao RuralCasablanca Suba ISanta CeciliaEl RincónLa Gaitana OrientalRincón AltamarVereda Suba NaranjosSalitre SubaSan CayetanoLas FloresBosques de San JorgePinos de LombardíaRincón de SubaSabana de TibabuyesTuna BajaTunaTibabuyes II RuralSan PedroToscanaVilla MaríaVilla AlcázarTuna AltaLa GaitanaAuresCosta AzulVilla María ITtes de ColombiaAlmirante ColónSanta Cecilia de Suba I RuralTibabuyes UniversalEl POANueva TibabuyesEl PinoLech WalesaSabana de Tibabuyes NorteVereda Suba Cerros IINiza SubaPuerta del SolLas Mercedes IDelmonteVilla ElisaLombardíaCiudad HunzaLa Carolina de SubaPotrerilloCampanellaLas Mercedes Suba RuralTuna RuralSan Carlos de Suba¿El agua puede cambiar de color durante la contingencia?Además de las interrupciones y la reducción de presión, durante la recuperación del sistema algunos usuarios podrían notar cambios temporales en la apariencia del agua. Esto se relaciona con los ajustes que deben realizarse en la red para recuperar las condiciones normales de operación. Los cambios en la velocidad del agua y, en algunos casos, en el sentido en el que circula por las tuberías pueden generar modificaciones visuales temporales. Estos cambios "no representan un riesgo para la salud ni afectan la calidad del agua en términos de potabilidad, ya que el servicio de agua potable continúa cumpliendo con los estándares establecidos".VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOL
Estados Unidos se encuentra a las puertas de un hecho histórico en su sistema de justicia militar. El presidente Donald Trump dio vía libre a la ejecución de Nidal Malik Hassan, exoficial y psiquiatra del Ejército de Estados Unidos de 56 años. Hassan es el yihadista condenado por abrir fuego contra soldados desarmados en la base militar de Fort Hood, Texas, en el año 2009, donde mató a 13 personas e hirió a otras 32.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATACon esta orden, la pena capital dictada por un jurado militar en 2013, la cual había permanecido en etapa de apelaciones, entra en su fase final. La decisión convierte a este caso en la primera ejecución por pelotón de fusilamiento en las fuerzas armadas estadounidenses desde la Segunda Guerra Mundial.¿Cuándo fue la última vez que hubo fusilamiento de un militar en EE. UU.?Para comprender la magnitud del caso de Nidal Hassan, es necesario revisar los antecedentes del sistema penal militar de EE. UU. Aunque en 1961 se produjo la última aplicación de la justicia penal militar —cuando el soldado John Bennet fue ahorcado tras ser condenado por violar e intentar matar a una niña de 11 años—, la modalidad específica de pelotón de fusilamiento no se presenta en el ámbito militar desde 1945.La última vez que un militar estadounidense fue ejecutado por fusilamiento fue el 31 de enero de 1945, durante la Segunda Guerra Mundial. Ese día, el soldado Eddie Slovik fue llevado al patio de una casa de campo francesa cerca de Sainte-Marie-aux-Mines y ejecutado por un pelotón de fusilamiento.Slovik había sido condenado a muerte por deserción, después de abandonar su unidad y reconocer por escrito que lo había hecho. Su caso fue excepcional: de los más de 21.000 militares estadounidenses acusados de deserción durante la Segunda Guerra Mundial, 49 recibieron inicialmente la pena de muerte, pero todas esas condenas fueron conmutadas por penas de prisión, excepto la de Slovik.A las 10:04 de la mañana, doce soldados del 109.º Regimiento participaron en la ejecución. Once llevaban munición real y uno tenía una bala de fogueo, siguiendo el procedimiento habitual de un pelotón de fusilamiento. Once proyectiles alcanzaron a Slovik y, aunque varios fueron mortales, un médico del Ejército informó que no murió inmediatamente.Desde entonces, ningún otro soldado estadounidense ha sido ejecutado por deserción. Cabe destacar que desde entonces el Código Uniforme de Justicia Militar todavía contempla la posibilidad de una ejecución por este delito en tiempos de guerra.Su ejecución permaneció en secreto durante años y no fue anunciada públicamente como una medida ejemplarizante. De concretarse el procedimiento actual, el ajusticiamiento de Hassan marcará el regreso de los pelotones de fusilamiento tras más de 65 años sin emplear este método penal en el país y más de ocho décadas en el ámbito castrense.Los detalles de la ejecuciónEl vocero del Pentágono, Sean Parnell, informó en redes sociales sobre la autorización emitida para cumplir la sentencia contra el expsiquiatra militar. De acuerdo con las disposiciones del secretario de Guerra, la medida busca hacer justicia ante los crímenes cometidos en Fort Hood.El protocolo establece que la ejecución debe producirse en un plazo de entre 60 a 150 días (dentro de los próximos 5 meses) tras la aprobación presidencial. Corresponderá al secretario del Ejército determinar la fecha exacta y el lugar donde se llevará a cabo el procedimiento.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOL Hcarrenb@caracoltv.com.co
Los argentinos despiden a Lionel Messi con una apoteósica "fiesta de agradecimiento" este martes en Buenos Aires, donde el histórico capitán disputará su último partido con la selección que defendió durante más de dos décadas.A los 39 años, la Pulga jugó por última vez para Argentina en el Monumental, el estadio de River Plate con capacidad para unas 85.000 personas. Las entradas para el amistoso contra Benín se agotaron en menos de dos horas.Al minuto 10, se paró el compromiso y llegaron nuevamente las ovaciones, los vítores, aplausos y los los cielos se vieron juegos de luces y el sonido de la pólvora.A dos horas del comienzo del partido, las tribunas ya se encontraban bastante pobladas, mientras una marea de hinchas con camisetas albicelestes hacía largas filas para ingresar.En la tribuna popular una bandera reza "gracias por todo mi capitán". La esposa y la madre del Diez, Antonela Roccuzzo y Celia Cuccittini, fueron saludadas con efusividad en un palco, constató la AFP."Nos sentimos muy emocionadas porque Messi es un ejemplo de liderazgo, de padre, de ser humano, y estar acá acompañándolo en su última función es un orgullo y un honor", dijo a la AFP Karina Fernández, de 52 años, antes de ingresar al templo futbolístico con su familia.- Caravana hacia el estadio -Desde temprano seguidores esperaron en la sede de la Asociación del Fútbol Argentino (AFA) para ver la salida del ídolo hacia el Monumental.El astro y sus compañeros partieron en la tarde rumbo al recinto en un autobús fuertemente escoltado. Decenas de personas vestidas con la casaca nacional salieron a las calles para despedir al ídolo."El rival es lo de menos, todo esto va a ser una fiesta para agradecerle a Messi", dijo a la AFP el escritor Ezequiel Fernández Moores.Antes del encuentro, la Universidad de Buenos Aires distinguió al crack con su máximo título honorífico, el doctorado Honoris Causa, en el predio de la AFA."Poder decir que soy un doctor honorífico", dijo riendo en conferencia de prensa el ídolo, que en numerosas ocasiones ha dicho que lamentaba no haber podido estudiar.- Un día inolvidable -Después de 21 años, 207 partidos y 125 goles, cifras que nadie más ha alcanzado con el equipo nacional, la superestrella pondrá fin a un ciclo que comenzó en 2005 con un accidentado debut ante Hungría."Es un día muy especial para mí, sé que va a ser difícil. Voy a intentar disfrutarlo, estoy tranquilo, pero a medida que se acerca el momento del partido se va complicando", dijo Messi.Un excombatiente de la Guerra de Malvinas, Fabio Santana, fue convocado para cantar el himno argentino.La elección no es casual: Argentina disputa la soberanía de las islas con Inglaterra. Tras el triunfo 2-1 en la semifinal del Mundial 2026 ante los ingleses, algunos jugadores desplegaron una bandera reivindicando esta causa identitaria para los argentinos.En la cancha, aunque no necesariamente jugando, participarán del homenaje campeones del mundo de Catar 2022, entre ellos Ángel Di María, ya retirado de la Albiceleste. Y en redes sociales excompañeros del Diez, como Neymar, ya lamentan su partida."Va a ser un día inolvidable para todos", dijo el sábado el seleccionador Lionel Scaloni.Los jugadores de Benín reconocieron que el encuentro quedará grabado en sus memorias."No hay un plan especial para defender contra Messi, hay que disfrutar este partido y ya", dijo el zaguero Mohamed Tijani al canal C5N mientras paseaba por Buenos Aires.- Nueva era -El martes también se despedirá el vicecapitán, el defensor Nicolás Otamendi, mientras la generación encabezada por Cristian Romero, Enzo Fernández, Julián Álvarez y Lautaro Martínez asumirá el relevo.El adiós encuentra a Messi en su punto de mayor popularidad, lejos de los tiempos en que parte del público argentino criticaba su rendimiento.Para Fernández Moores, la persistencia es una de las claves de la relación que Messi construyó con sus compatriotas."Cuando te dicen que todo es breve, todo es efímero, que las cosas no duran ni cinco minutos, ahí está el ejemplo contracorriente de Messi diciendo que hay que persistir, que no todo son cinco minutos", señaló.- 20 años en el podio -Messi fue dos veces subcampeón del mundo (2014 y 2026) y perdió tres finales de Copa América. Incluso, tras uno de esos reveses, anunció en 2016 que dejaba el equipo nacional.El retiro duró dos meses para fortuna de los argentinos y luego ganó dos Copas América (2021 y 2024), la Finalissima de 2022 y el Mundial de Catar en 2022.A finales de agosto anunció su retiro internacional, poco después del fallecimiento de su padre Jorge, su representante y bastón.Tiene contrato con el Inter Miami hasta 2028, aunque tras el deceso de su papá reveló que podría colgar los botines antes de tiempo."Messi estuvo casi 20 años en el podio del fútbol mundial. ¿Y quién hace eso? ¿Quién logra eso en estos tiempos? Eso es lo más notable", afirmó Fernández Moores.
El sorteo 5811 del Chontico Noche del martes 6 de octubre de 2026 comenzó la emisión a las 7:00 p. m. en la pantalla de Telepacífico. Los jugadores consultaron los números del premio del juego de azar con el fin de verificar los aciertos en los tiquetes. El valor de la apuesta para el Chontico Noche parte desde un monto de 500 pesos por tiquete. La cifra de dinero para las jugadas alcanza un límite de 10.000 pesos según la selección de la persona. La estructura del juego ofrece alternativas según la cantidad de números en el formulario. Las opciones abarcan la modalidad de cuatro cifras, el combinado de cuatro cifras, la modalidad de tres cifras, la modalidad de dos cifras con el nombre de pata y la modalidad de una cifra con la denominación de uña.Resultados Chontico Noche del martes 6 de octubre de 2026 El Chontico Noche, en su sorteo del martes 6 de octubre de 2026, ya tiene los resultados. Estos son los números que dejó el sorteo:Número ganador: 1595Últimas dos cifras: 95Últimas tres cifras: 595Quinta balota: 4Reglas de juego y la incorporación de la balota número cinco en el sorteoLa dinamización del Chontico Noche incluyó en el año 2025 la incorporación de la balota número cinco en la extracción. La medida consiste en un número de extracción que acompaña la combinación de las cuatro cifras de la jugada. La coincidencia del número de la balota cinco con la selección del tiquete permite el acceso a montos de dinero en las categorías de premios.En la modalidad de cuatro cifras en orden de extracción el acierto requiere la coincidencia de los cuatro números en la secuencia. En el combinado de cuatro cifras la persona obtiene premio con la aparición de los números sin importar el orden. La modalidad de tres cifras exige la coincidencia de los tres números del final. La modalidad de pata concentra el acierto en los dos números del final, mientras la modalidad de uña otorga el pago con el número de la posición del cierre.Procedimiento para la reclamación de dinero en los puntos de atenciónPara efectuar el cobro de dinero la persona con el boleto del premio debe acudir a una oficina de atención con los documentos de la empresa. El requisito comprende la entrega del tiquete sin tachaduras ni enmendaduras, el documento de identidad y la fotocopia de la cédula.Los cobros por debajo de 48 UVT exigen la presentación de los documentos de identificación. Entre 48 y 181 UVT se requiere el diligenciamiento del formulario SIPLAFT en la oficina de venta. Las ganancias por encima del valor de 182 UVT requieren la entrega de una certificación de cuenta en una entidad del sector del banco para la transferencia de fondos.Este artículo fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Tiene reportería propia de Noticias Caracol.
Dos sujetos que se movilizaban en una motocicleta dispararon este martes 6 de octubre contra la fachada de la cárcel Modelo de Barranquilla, ubicada sobre la vía 40. El hecho ocurrió pocos minutos después de que ingresara al centro penitenciario el director de la cárcel Modelo de Barranquilla, David Fals, y quedó registrado por las cámaras de seguridad del sector.Una de las balas habría quedado visible en la fachada del establecimiento penitenciario. Las cámaras de seguridad también registraron el momento del ataque, material que podría ser clave para establecer quiénes fueron los responsables. Por ahora, no se ha informado oficialmente sobre personas heridas por este ataque ni se conocen las razones por las que los sujetos habrían disparado contra el establecimiento.(¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATA)Director de la cárcel ya había sido víctima de un atentadoEl ataque ocurre poco más de un mes después de otro hecho que habría tenido como víctima al mismo director de la cárcel Modelo. Según el reporte conocido hasta el momento, el funcionario habría sufrido un atentado el pasado 13 de septiembre. Sin embargo, las autoridades todavía no han establecido públicamente si existe alguna relación entre ese episodio y los disparos registrados este martes contra la cárcel.En días recientes, el ministro de Justicia, Iván Cancino, se había referido al aumento de las amenazas y atentados contra funcionarios relacionados con las medidas adoptadas en los establecimientos penitenciarios. El funcionario aseguró que el Gobierno mantendrá las medidas contra la delincuencia que, según dijo, se estaría coordinando desde establecimientos carcelarios y añadió que desde el inicio del Gobierno de Abelardo de la Espriella se estableció una política de "cero tolerancia con la delincuencia desde los establecimientos carcelarios", con participación del Instituto Nacional Penitenciario y Carcelario (INPEC) y coordinación con el Ministerio de Defensa.El funcionario puso como ejemplo a Barranquilla, donde, según aseguró, la delincuencia habría disminuido hasta en un 63% después de la implementación de esta estrategia. También indicó que "se han incrementado las amenazas y los atentados" y expresó su respaldo a los funcionarios del INPEC que participan en los traslados y en las labores de seguridad dentro de las cárceles. "Vamos por el buen camino y aquí los que tienen que estar preocupados y con miedo al imperio de la ley son los delincuentes", concluyó.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOL