El exfutbolista Fredy Guarín hizo una revelación en un video publicado en sus redes sociales. El exmediocampista aprovechó el espacio para referirse al reciente episodio sobre la muerte del jugador Jayden Adams. Hizo énfasis en la importancia de la salud mental e insistió en la necesidad de buscar ayuda profesional.Sin embargo, la frase que más impactó fue la que pronunció al inicio de la grabación. “Me intenté suicidar tres veces”, en referencia a los momentos más difíciles que atravesó.El exjugador del Inter de Milán y del Porto aseguró que enfrentó profundas crisis emocionales que pusieron en riesgo su vida y aprovechó su testimonio para enviar un mensaje de apoyo a quienes atraviesan situaciones similares, destacando la importancia del autocuidado y de acudir a tiempo por ayuda psicológica.“Como deportista sé que muchas veces sonreímos por fuera mientras libramos batallas por dentro. Por eso, hoy más que nunca, quiero decirles a todos los jóvenes y a quienes practican deporte: hablar también es un acto de valentía”, escribió en la publicación.Guarín explicó que su decisión de hablar públicamente sobre este tema surge de su propia experiencia. El exfutbolista aseguró que en varias ocasiones atravesó situaciones que lo llevaron a pensar en el suicidio e, incluso, a intentarlo. Además, afirmó que comprende lo que significa enfrentar "esos demonios y esos pensamientos obsesivos", por lo que hizo un llamado a quienes atraviesan dificultades similares a buscar apoyo profesional y espiritual.El llamado a la salud mental y la prevenciónSegún sus palabras, "es hora de levantar la mano y ese es un tema que nos cuesta aceptar, situaciones de las cuales no somos responsables y que durante tanto tiempo las hemos asumido".El exdeportista también mencionó haber enfrentado "abusos sexuales, maltrato, deudas emocionales, dependencias de lugar, cosas y personas". Finalmente, envió un mensaje de apoyo a quienes atraviesan momentos difíciles: "Te abrazo, no estás solo ni sola".El incidente que pasó en BrasilLa confesión de los tres intentos de suicidio se suma a los detalles entregados por Guarín en una entrevista con Los Informantes, donde relató un episodio crítico vivido en Brasil durante la pandemia del COVID-19.En aquel entonces, Guarín vestía la camiseta del Vasco da Gama y se encontraba en un estado de “abandono” personal debido a su adicción al alcohol."Fueron días pesados, me la pasé borracho 10 días por completo, me quedaba dormido del cansancio y me levantaba con una cerveza al lado", confesó sobre su rutina en aquel momento.El punto de quiebre ocurrió en su residencia: "Yo vivía en el piso 17 y me desconecté de la vida, de todo, mi reacción fue mandarme (por el balcón). Había una malla, salté y me devolvió, yo obviamente inconsciente de lo que estaba haciendo, yo no sé qué pasó".Una vida marcada por el alcoholFredy Guarín pasó de destacar en el fútbol colombiano con Atlético Huila y Envigado FC a brillar en equipos de talla mundial como Porto, Inter de Milán y Boca Juniors. Pero detrás de los éxitos deportivos, el exmediocampista enfrentaba una batalla personal: un consumo de alcohol que, con el paso de los años, terminó por desbordarse, especialmente durante su etapa en Italia."Empecé a ganar mi nombre en Italia. Ya empezó un poco el tema fuera del campo y empezó a hacer silencio el estadio. Yo lo manejaba muy bien, me emborrachaba dos días antes del partido y yo llegaba y funcionaba, ganábamos, hacía uno o dos goles", reveló.El jugador admitió que, con el tiempo, perdió el respeto por los espacios familiares y profesionales: "Tomaba en la casa, en la discoteca, en el restaurante, me buscaba el parche. Yo tenía ya mi familia y ahí era la vaina jodida, sabía que estaba haciendo mal, tanto en la responsabilidad laboral como en la familiar".Su paso por el fútbol de China con el Shanghái Shenhua profundizó la crisis. Guarín describió ese episodio como un descontrol total: "En China sí supe lo que era el alcohol de verdad, desde el primer día que llegué me degeneré alcohólicamente. Me levantaba para ir a entrenar y después del entreno, alcohol"."La muerte o la cárcel"Tras su salida de Brasil, Guarín regresó a Colombia, donde protagonizó un incidente que se hizo viral a través de un video grabado en la casa de sus padres. En las imágenes se le veía ensangrentado y siendo retirado por la policía en un estado de alteración evidente. Al recordar ese momento, el exfutbolista reconoció la gravedad de su situación: "Era la muerte o la cárcel".Ese suceso marcó el inicio de su proceso de recuperación. El jugador buscó ayuda en su antigua profesora de colegio, Liliana Rodríguez, quien dirige una clínica de rehabilitación.Un nuevo propósito de vidaHoy, Fredy Guarín dice que está enfocado en su rehabilitación y en utilizar su testimonio para ayudar a otros deportistas que enfrentan enfermedades similares. "Este es un propósito que Dios está poniendo en nosotros, que sé que va a llegar a muchos rincones del mundo, va a tocar muchos corazones y de seguro va a salvar vidas", concluyó Guarín sobre su actual misión fuera de las canchas, enfocada en la superación de las adicciones y el cuidado de la salud mental.
La promesa era tentadora: estudiar una de las carreras con mayor demanda en el mundo, sin pagar un solo peso por adelantado, y bajo el respaldo de una academia proveniente de Silicon Valley. Para cientos de colombianos, esta oferta representaba una oportunidad acceder a salarios competitivos en el sector tecnológico. Sin embargo, según uno de estos jóvenes en la ciudad de Cali, lo que inició como un proyecto de superación profesional terminó en un proceso judicial que pone en riesgo el patrimonio logrado por sus familiares durante décadas. Séptimo Día investigó esta y otras denuncias relacionadas.El sueño de estudiar por un mejor futuroAntes de conocer la convocatoria, Jorge Calambas se desempeñaba en labores informales dentro del sector de la construcción. Su situación económica le impedía acceder a una formación universitaria tradicional, por lo que esta oferta pareció ser una buena solución."Yo no tenía trabajo formal, sino de forma informal. Como yo no tenía dinero, fue lo que principalmente lo que más me convenció", relata el afectado al recordar el momento en que decidió apostar por estudiar desarrollo de software.La idea de que solo debería pagar el costo del programa una vez consiguiera un empleo con un salario superior a ciertos mínimos legales le brindó la confianza necesaria para firmar los documentos exigidos.Una herencia familiar bajo amenaza judicialDe acuerdo con la denuncia de Jorge Calambas, el desenlace de esta formación no fue el ascenso laboral esperado, sino una serie de acciones legales que escalaron hasta afectar a sus familiares más cercanos. Según su testimonio, el proceso de cobro no se limitó a él, sino que se extendió a los bienes de sus deudores solidarios."Embargaron mis cuentas bancarias y las cuentas bancarias de mi mamá. Y además de eso, mi mamá tiene una finca que fue la herencia de mis abuelos", denuncia el joven con evidente preocupación por el futuro de su hogar. Para esta familia, el predio representa también el motor de su economía. "Es lo poco que ellos le dejaron y también es un sustento que nosotros tenemos. Y es muy duro que todo lo que lucharon mis abuelos, mis papás para sacar adelante esa finca se la quieren arrebatar de la nada", relata.El impacto emocional de ver la herencia en riesgo de embargo ha marcado un antes y un después en su vida. Séptimo Día conoció que no se trata de un hecho aislado. En la rama judicial colombiana se han identificado más de 500 procesos relacionados con este modelo de financiación educativa. El punto central de la controversia radica en el uso de pagarés en blanco que son ejecutados en los juzgados sin que, presuntamente, se presente el contrato original que condicionaba el pago al éxito laboral del estudiante.Expertos legales han cuestionado la situación. Aroldo Quiroz Monsalvo, expresidente de la Corte Suprema de Justicia, calificó como una irregularidad el hecho de que se intenten hacer efectivos estos títulos valores de forma independiente al contrato de estudios. "No creo que eso es grave, gravísimo, porque ahí hay un engaño y hay un engaño inclusive a la justicia porque están señalándole a la justicia de que ellos simplemente suscribieron un pagaré como si fuera un mutuo", explicó el exmagistrado.Por su parte, los estudiantes aseguran que, al momento de la inscripción, la firma del pagaré se presentaba como un trámite de garantía. "Se entendía que para asegurar ellos de que uno sí iba a pagar cuando tuviera el empleo", afirma uno de los denunciantes sobre el momento de la firma.Lo que dicen sobre la calidad académicaA la angustia financiera se suma la frustración por la formación recibida. Mientras la publicidad prometía mentores internacionales y una tasa de empleabilidad superior al 90%, muchos exalumnos aseguran que el modelo de aprendizaje consistía básicamente en resolver retos de internet de manera autónoma."Retos con links de internet y uno investigaba cómo ejecutar esos retos. Ese tema de los mentores internacionales nunca existió", señala uno de los participantes del programa. Incluso, expertos en educación informática que analizaron la plataforma indicaron que los contenidos eran "genéricos" y "básicos", similares a los que se pueden encontrar de forma gratuita en la red.Para quienes lograron terminar el curso, el certificado no fue la carta de presentación esperada ante las empresas. Según los testimonios recolectados, algunos empleadores miraban con desconfianza la formación recibida. "El diploma es como simbólico porque no tiene validez", asegura otro de los afectados.La defensa de la entidad señaladaFrente a las denuncias, los representantes de la entidad encargada de la liquidación de la fundación que operaba la academia mantienen una postura firme. Tatiana Uribe, representante legal de Astorga Management, niega rotundamente que exista un engaño hacia los estudiantes y defiende la preparación brindada por el programa."Holberton School no engaña. Holberton School está acreditada y es muy exitosa en varios países", sostuvo Uribe durante la investigación. Según la vocera, la academia cumplía con la entrega de herramientas para que los participantes adquirieran los conocimientos necesarios para el mundo laboral. Respecto a los procesos de cobro y embargos, la funcionaria atribuye la situación a la responsabilidad legal que cada estudiante adquirió al momento de la matrícula. "Pues es que lo que pasa es que los participantes suscribieron un contrato y cuando uno suscribe un contrato, pues uno se obliga", puntualizó.Mientras la justicia determina si hubo incumplimientos contractuales o publicidad engañosa, el joven caleño y su familia permanecen a la espera de una resolución que no comprometa el patrimonio que sus abuelos construyeron. Para él, lo que buscaba ser una puerta para conseguir mejores oportunidades laborales se convirtió en una carga financiera que hoy parece no tener fin.
En Colombia, un país con una larga tradición de madres cabeza de familia, un hombre que decide ser padre en solitario de manera voluntaria sigue siendo una excepción. John Cifuentes Muñoz, un administrador de empresas de 51 años, es el protagonista de una historia que desafía las estructuras familiares convencionales. Tras vivir 16 años en el exterior, regresó al país para enfrentar situaciones familiares que transformaron su visión de la vida y lo llevaron a buscar el camino de la ciencia y la ley para cumplir su anhelo de ser papá. Los Informantes habló con él.El origen de su deseo de ser padre: del cuidado al amor incondicionalLa decisión de John no fue un impulso repentino. Su motivación nació de una experiencia de dolor y transformación personal vinculada a su padre, don Edilberto Cifuentes. En 2006, su padre fue secuestrado por una célula del EPL, permaneciendo siete meses en cautiverio bajo condiciones inhumanas. Este evento marcó el inicio de un deterioro en su salud que terminó años después con un diagnóstico de Alzheimer avanzado.Al regresar a Colombia para cuidar de él, John experimentó un cambio en sus prioridades. Según relata, el proceso de cuidar a su padre en su etapa más vulnerable le permitió descubrir una faceta emocional que antes desconocía. “En ese momento descubro el sentido del amor incondicional, como lo dice Brian Wise, el amor verdadero”, explicó John al recordar los días dedicados exclusivamente a acompañar a su padre. Fue esa conexión, sumada a una frase de un médico que notó la similitud en sus miradas, lo que detonó su decisión: “Definitivamente quiero ser papá. Y tomé la decisión de que quería ser padre soltero y dije, voy a empezar un proceso de subrogación”.El proceso técnico: ciencia y altos costos en ColombiaAl no tener una pareja y descartar la espera de un vínculo sentimental, John optó por la paternidad subrogada. Este procedimiento en Colombia tiene particularidades técnicas y legales que lo hacen complejo. Según el doctor Jorge Ramírez, especialista en fertilidad que acompañó el caso, para llevar a cabo este proceso se requiere la participación de dos mujeres con roles distintos y separados por ley para evitar conflictos éticos y legales futuros.“En Colombia para hacer un proceso de subrogación se necesitan dos mujeres, una que tenga el rol de donante de óvulos y la otra que es gestante, que es quien lleva ese bebé por 9 meses en su vientre”, contó Jhon. Él tuvo que seleccionar a una donante de óvulos anónima basándose en un cuestionario de características físicas, buscando que el niño tuviera rasgos similares a los suyos o a su tipo ideal de familia.El factor económico es otra barrera significativa. John revela que el proceso no es accesible para todos debido a los requerimientos de laboratorio y valores médicos. “En esta parte del proceso, el costo más importante es crear embriones. Crear embriones en Colombia puede estar hoy costando más o menos $50 millones de pesos”, afirmó. Cifuentes necesitó realizar cuatro intentos antes de que un embrión lograra implantarse con éxito en el vientre de la mujer gestante, una persona con quien sí mantuvo contacto y que ya había pasado por procesos similares anteriormente.El nacimiento de Carlo y el rol de "papá y mamá"El 8 de marzo, una fecha simbólica por ser el Día Internacional de la Mujer, nació Carlo. Para John, la llegada de su hijo representó el inicio de una etapa de aprendizaje intensivo. A pesar de contar con el apoyo de su madre y hermana, él se propuso ser el cuidador principal, asumiendo todas las tareas que tradicionalmente se dividen en una pareja o se asignan a la madre.Su compromiso con la crianza total quedó plasmado en una frase que repitió durante todo su proceso: “Quiero ser papá, pero quiero quiero quiero ser papá y mamá”. Esta visión lo llevó a prepararse para enfrentar los miedos lógicos de un padre primerizo que no tiene un relevo inmediato en casa. “Tengo que poder hacerlo. Tengo que poder bañar al bebé. Tengo que poder alimentarlo, tengo que poder hacer todo lo que el bebé necesita de mí y perdí el miedo”, recuerda sobre sus primeros días fuera de la clínica.El vacío legal: una batalla contra la burocraciaA pesar de la felicidad por el nacimiento, John se encontró con un sistema legal colombiano que no está preparado para la paternidad soltera por elección a través de subrogación. Al no existir un marco legal claro que regule el alquiler de vientres, los trámites administrativos se convirtieron en un obstáculo. El primer gran inconveniente surgió con el Registro Civil de Nacimiento.“No permitieron que me registraran a mí como padre soltero, sino que utilizan como punto de partida el registro de nacido vivo de la clínica en donde sale que la mamá es la gestante”, explica John. Como resultado, en el documento oficial el niño quedó registrado con el apellido de la gestante y ella figura como su madre legal, a pesar de existir contratos y declaraciones extrajudiciales donde ella renuncia a cualquier derecho biológico o legal sobre el menor. Para corregir esto, John ha tenido que iniciar un proceso judicial de impugnación de la paternidad que aún sigue su curso.Otro frente de batalla fue la licencia de paternidad. Inicialmente, el sistema de salud no reconocía su derecho a los cuatro meses de licencia que normalmente se le otorgan a una madre, argumentando que él es hombre. John tuvo que recurrir a una tutela en segunda instancia para que una jueza de familia ordenara a la EPS el pago y reconocimiento del tiempo necesario para cuidar a su hijo. “Hay un recién nacido que necesita que el papá esté ahí porque es que no hay mamá”, fue el argumento central que permitió que se le otorgara este derecho fundamental.Un futuro que busca crecerHoy, Carlo tiene más de un año y John se siente plenamente realizado en su rol. La experiencia ha sido tan satisfactoria para John Cifuentes que ya tiene planes para expandir su familia bajo el mismo método. “Este es el momento más feliz de mi vida. Yo no puedo pedir más”, asegura, mientras se prepara para iniciar un nuevo proceso de subrogación con el objetivo de darle un hermano a Carlo y continuar consolidando su hogar.
Jose Pino no es un experto en informática convencional. No tiene títulos universitarios ni terminó el bachillerato, pero su conocimiento técnico lo ha llevado a trabajar con las empresas más grandes de tecnología del mundo. Nació en Tumaco, Nariño, un puerto donde más del 80% de la población vive en la pobreza y los servicios básicos son precarios, Pino logró transformar su realidad a través de una pantalla. Hoy es reconocido como un hacker ético, un investigador que busca fallas en los sistemas para evitar que delincuentes roben información o dinero. Los Informantes habló con él.Una infancia entre motores y el apodo de 'Internet'Desde muy pequeño, Jose mostró una capacidad inusual para entender el funcionamiento de las máquinas. A los 9 años, mientras otros niños jugaban, él pasaba su tiempo en un taller desarmando y armando motores de motocicletas. Esta curiosidad se trasladó rápidamente al mundo digital. Durante la primaria, sus compañeros le pusieron un apodo que marcaría su destino: 'Internet'. El motivo era simple: Jose gastaba el dinero que sus padres le daban para las onces en pagar horas de conexión en cafés internet.Su primer contacto real con una computadora fue a través de su tío Lister, quien grababa música en discos para venderlos. Jose aprovechaba cualquier descuido para explorar el equipo. Su tío recuerda esos momentos con humor: “Yo llegaba y grababa y listo... cuando volvía al rato... me movía dos, tres teclas que yo no sabía cuáles eran para ponerlo normal”. El propio Jose admite la curiosa situación: “Yo me le metía a la habitación y le prendía la computadora y comenzaba a molestar con los programas que él tenía ahí”.El aprendizaje autodidacta y los foros en ruso donde aprendióLa formación de Jose Pino fue totalmente empírica. Sin profesores y con acceso limitado a la red, leía una y otra vez los únicos dos libros sobre tecnología que estaban disponibles en la biblioteca local. Cuando finalmente tuvo su propia computadora, un equipo de segunda mano que su padre le compró con esfuerzo, lo primero que hizo fue desarmarlo pieza por pieza para entender cómo funcionaba.Cuando su familia se mudó a Neiva, Jose encontró una forma de conectarse a internet de manera más estable descifrando la clave de Wi-Fi de un local vecino. Fue en ese momento cuando empezó a frecuentar foros virtuales donde expertos de todo el mundo compartían conocimientos sobre seguridad informática. El problema principal era que la información más avanzada estaba escrita en ruso. Sin herramientas modernas de traducción, Jose desarrolló su propio método: “Copiaba y pegaba el ruso para entender el contexto de lo que se estaba hablando y asimismo aprender”.La difícil decisión de dejar el colegio para trabajarA pesar de su talento, la situación económica en su hogar se complicó tras la separación de sus padres. Faltando solo cuatro meses para graduarse del colegio, Jose decidió retirarse para ayudar a su madre con los gastos básicos. Se encerró en su habitación a buscar errores en los sistemas de grandes multinacionales, esperando que su esfuerzo fuera recompensado.A los 16 años envió su primer reporte de seguridad a una empresa en San Francisco, Estados Unidos. La respuesta no fue dinero al principio, sino una camiseta y calcomanías. Sin embargo, poco después empezaron a llegar los cheques a nombre de su madre por sus descubrimientos en plataformas como Dropbox, PayPal y Yahoo. Su madre, Ruth Acevedo, recuerda que al principio no entendía lo que hacía su hijo: “Yo, ¿estás loco? Loquito, loquito”. Hoy, reconoce con orgullo que ese niño que creció en un entorno difícil logró superarse por sus propios medios.Un impacto masivo en la seguridad digital globalLa relevancia de Jose Pino en la ciberseguridad actual se mide en cifras contundentes. Solo el año pasado, identificó una falla de seguridad que afectaba al 70% de los usuarios de internet en todo el mundo. Él explica la magnitud de su trabajo de forma directa: “Si lo vemos desde el lado del descubrimiento de una vulnerabilidad directamente a un sistema, es un impacto a 3.000 millones de personas”.Además de proteger a usuarios comunes, Pino ha desarrollado herramientas tecnológicas que hoy utilizan policías del mundo para rastrear a cibercriminales. Su enfoque siempre ha sido el de la resolución de problemas complejos, algo que, según él, no siempre requiere de títulos académicos. Con seguridad, afirma: “Resolvemos problemas que los chicos de posdoctorados no resuelven”. Este nivel de experiencia lo ha llevado a ser conferencista en eventos internacionales de gran prestigio, como el Black Hat.Retorno a Tumaco y su visión de futuroA pesar de su éxito internacional y de vivir entre Medellín y Miami, Jose Pino no olvida sus orígenes en el Pacífico colombiano. En una reciente visita a su pueblo natal, donó 200 computadores portátiles a niños de la zona para que tengan las oportunidades que a él le costó tanto conseguir. En Tumaco es recibido con admiración; algunos incluso lo confunden con celebridades por su apariencia y seguridad.Para Pino, el objetivo final de su carrera es utilizar la tecnología para reducir el crimen y asegurar que las naciones tengan control sobre su propia seguridad digital. Su historia demuestra que, con disciplina y curiosidad, es posible cambiar un destino que parecía marcado por la falta de recursos. Como él mismo señala, los retos grandes se ven pequeños cuando recuerda lo que vivió en su infancia. Jose Pino no solo aprendió a programar computadores; aprendió a programar un futuro diferente para él y su familia.
La Secretaría de Movilidad de Bogotá reportó que se registra un trancón en la salida de la Calle 80 debido a un accidente de tránsito que ocurrió en la vía Siberia-Funza. "Por siniestro vial con fatalidad en la vía Siberia-Funza en el sector del Parque Empresarial San Antonio, se registra fuerte congestión vehicular en la autopista Medellín, lo que genera represamiento vehicular en la salida de la ciudad por la Calle 80", aseguró la entidad.Debido al siniestro vial en la salida del corredor de la calle 80, la flota de TransMiZonal que transita por el sector se desvía por la Avenida Ciudad de Cali. "Deja de operar el servicio de alimentación 1-8 calle 80 debido a la congestión sobre la vía", indicó la Empresa TransMilenio.#GestiónDelTráfico | Por siniestro vial con fatalidad en la vía Siberia-Funza en el sector del Parque Empresarial San Antonio, se registra fuerte congestión vehicular en la autopista Medellín, lo que genera represamiento vehicular en la salida de la ciudad por la Calle 80. pic.twitter.com/4qeZIt4VE3— Bogotá Tránsito (@BogotaTransito) July 15, 2026 MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
Un joven estudiante universitario se debate entre la vida y la muerte después de haber sido atropellado por una ambulancia cuando se movilizaba por Bogotá en motocicleta el pasado 10 de julio, en horas de la noche. Los familiares de la víctima viven en la incertidumbre de lo que puede pasar con él, pues se encuentra en coma inducido por el grave estado de salud que reviste. La denuncia fue dada a conocer por el concejal David Saavedra, quien conoció de primera mano el caso por los familiares, que piden que se investigue el siniestro, pero también las presuntas irregularidades presentadas en el momento de los hechos.Se trata de Jeison Julián Rojas, un joven de 25 años que está cursando la carrera de Filología en la Universidad Nacional. Ahora mismo se encuentra en la Unidad de Cuidados Intensivos (UCI) de la Clínica de Occidente. El caso de Rojas no es un fenómeno alejado de la realidad, sino uno que se suma a varios hechos similares que involucran a ambulancias que transitan por las calles de Bogotá, haciendo caso omiso de las regulaciones que existen para esta clase de vehículos.“La ambulancia no llevaba las luces ni las sirenas de emergencia encendidas, se pasó el semáforo en rojo”, indicó Saavedra a este medio. Agregó que el estudiante ni siquiera tuvo aviso de que se aproximaba la ambulancia, a toda velocidad, hacia la intersección de la calle 13 con carrera 65, lugar del siniestro. La familia de Rojas indica que un video registra las circunstancias del hecho. Los hechos están pendientes de ser verificados por las autoridades competentes. A raíz del siniestro, el estudiante quedó con trauma craneoencefálico y varias fracturas en su cuerpo que hoy comprometen su vida.Las irregularidades en el momento de la emergenciaLa familia de la víctima denuncia que el vehículo sería del Distrito y que no le prestó servicios prehospitalarios al afectado. En cambio, llegó una ambulancia privada que evidenció que el joven no recibió maniobras de atención inicial. Fueron sus tripulantes quienes inmovilizaron sus extremidades, le brindaron primeros auxilios y llevaron a Jeison a la Clínica de Occidente. Además de eso, una ambulancia del Distrito diferente a la que habría protagonizado el accidente llegó al lugar pidiendo asumir el traslado del paciente. Esto terminó en una discusión que, según la familia, retrasó el desplazamiento varios minutos.El concejal David Saavedra denunció que este no es un caso aislado y expuso otro incidente ocurrido el 9 de julio, en el que un empresario llamado Víctor Morales fue chocado por una ambulancia en la calle 106 con Suba. El cabildante busca que esta problemática llegue hasta el Concejo de Bogotá a través de un debate de control político en el que se busquen soluciones y medidas más estrictas sobre estos actores viales. Además, dio a conocer cifras alarmantes entregadas por la Secretaría de Movilidad del año pasado, que dan cuenta de las sanciones impuestas a ambulancias públicas y privadas.315 sanciones en total.101 sanciones por transitar sin emergencia por carriles exclusivos de TransMilenio.31 inmovilizaciones por falta de revisión técnico-mecánica.15 sanciones por omitir señales de tránsito.12 sanciones por no tener el SOAT vigente.Las denuncias también señalan que estos vehículos de emergencia son usados para piques ilegales, mensajería y que disputan pacientes mediante competencia desleal.María Paula Rodríguez RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia que contar?Escríbanos a mprodrir@caracoltv.com.co
La movilidad en uno de los principales corredores que comunica a Bogotá con el municipio de La Calera se vio afectada este jueves tras el volcamiento de un tractocamión en el kilómetro 4 de la vía. El vehículo quedó atravesado sobre la calzada e impidió el paso en ambos sentidos, por lo que las autoridades activaron un plan de manejo del tráfico."Se realizan cierres y desvíos sobre la vía al ascenso por la avenida Circunvalar con calle 88, mientras nuestras unidades de tránsito gestionan la movilidad y el equipo vial adelanta las labores para el levantamiento del vehículo", indicó la Secretaría Distrital de Movilidad, quienes también informaron que se espera que hacia medio día "ya tengamos la situación resuelta".(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Vía Bogotá-La Calera vuelve a operar con normalidadHacia las 11:50 de la mañana de este jueves, la Secretaría Distrital de Movilidad informó que finalizaron las labores de remoción de los líquidos que habían quedado sobre la calzada tras el volcamiento del tractocamión en el kilómetro 4 de la vía Bogotá–La Calera. Con la culminación de estos trabajos, las autoridades dieron por superada la emergencia que obligó al cierre total del corredor durante varias horas.De acuerdo con el más reciente reporte, las condiciones de movilidad ya fueron restablecidas y el tránsito volvió a operar en ambos sentidos de la vía. En el lugar permanecen integrantes del Grupo Guía y agentes civiles de tránsito, quienes continúan regulando el flujo vehicular para agilizar la circulación y normalizar por completo el corredor tras las afectaciones generadas por el accidente.Video captó momento exacto de accidenteUn video captado por una cámara de seguridad registró el momento exacto en el que ocurrió el accidente. En las imágenes se observa cómo el camión pierde la estabilidad mientras avanza por la vía Bogotá–La Calera y, en cuestión de segundos, termina volcándose hasta quedar atravesado sobre la calzada, bloqueando por completo los dos carriles. Además, en redes sociales también se observa que del vehículo sale un líquido que se extiende sobre la vía, el cual podría corresponder a parte de la carga que transportaba el camión al momento del accidente.Según explicaron las autoridades, el camión continúa ocupando ambos carriles, razón por la cual es necesario mantener el cierre total de la vía mientras se realiza el proceso de recuperación del vehículo. Hasta el momento, tampoco han informado las causas que originaron el volcamiento del camión ni han entregado un reporte oficial sobre personas lesionadas como consecuencia del incidente.Rutas alternas tras volcamiento de camión de carga en vía a La CaleraComo parte del operativo, las autoridades realizaron cierres preventivos en el ascenso hacia la vía Bogotá–La Calera, especialmente desde la avenida Circunvalar con calle 88, uno de los puntos utilizados por los conductores para acceder a este corredor vial. Autoridades recomendaron a los ciudadanos utilizar vías alternas para reducir los tiempos de desplazamiento y evitar llegar al punto donde permanece la restricción. Entre las opciones sugeridas se encuentran la carrera Séptima y la Autopista Norte, corredores que permiten conectar diferentes sectores de la ciudad sin pasar por la vía Bogotá–La Calera. Sin embargo, debido al incremento en el flujo vehicular que suele generarse cuando se presentan este tipo de contingencias, las autoridades pidieron programar los desplazamientos con anticipación.La secretaria de Movilidad de Bogotá, María Fernanda Ortiz, informó que desde el momento en que se reportó el volcamiento se activó un operativo para atender la situación y minimizar las afectaciones a la movilidad. "Estamos gestionando un evento de alto impacto en la ciudad: se produjo el volcamiento de un tractocamión de grandes dimensiones que generó el cierre total de la vía. Ya están nuestros equipos en territorio, así como agentes, policías y la ambulancia haciendo la gestión de guía. Estamos esperando también la grúa especial para mover este vehículo". VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
Un grave accidente de tránsito ocurrido en la carrera 19 con calle 159, en la localidad de Usaquén, resultó en la muerte de un usuario de patineta eléctrica tras colisionar con un bus del SITP en sentido norte-sur, en la mañana de este lunes 6 de julio. Este lamentable suceso hace recordar la Ley 2486 de 2025, la cual regula la circulación de motocicletas elécticas y patinetas eléctricas.Tras finalizar un periodo de socialización que inició en julio del año pasado, las autoridades comenzaron a aplicar con rigor las multas para quienes incumplan la normativa. La reglamentación busca organizar el tránsito de estos vehículos que han inundado las calles y ciclorrutas de la capital. Según lo establecido, los menores de 16 años tienen prohibido circular en patinetas o bicicletas eléctricas por las vías principales, limitándose su uso estrictamente a las ciclorrutas para menores entre 12 y 15 años.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)En entrevista con Noticias Caracol, Edder Velandia, experto en movilidad de la Universidad de la Salle, analizó los desafíos que plantea esta ley y los riesgos actuales. Velandia advirtió que la rapidez con la que se implementó la norma dejó vacíos en la seguridad vial de los actores más vulnerables.Al respecto, Velandia señaló: "Desafortunadamente en ese camino que fue muy rápido, que no tuvo suficiente consenso con la academia y con muchos otros sectores, pues realmente sacamos vehículos que pueden en un momento dado colocar en riesgo a peatones y a ciclistas". El experto enfatizó que la falta de conocimiento es uno de los mayores peligros en las vías bogotanas: "Muchos de los ciudadanos que están haciendo uso de estos vehículos a altas velocidades como 40 km/h no conocen las normas".Límites de velocidad para patinetas eléctricasLa normativa es clara respecto a dónde y a qué velocidad pueden transitar estos vehículos:Ciclorrutas: El límite de velocidad es de 25 km/h. Solo pueden transitar por aquí vehículos que no superen los 60 kg de peso.Vías urbanas (carriles mixtos): Se permite una velocidad de hasta 40 km/h. Está estrictamente prohibido su uso en carreteras fuera del perímetro urbano.Velandia también hizo un llamado de atención sobre la comercialización de estos equipos, estimando que para este año 2026 se importarán cerca de 170,000 vehículos eléctricos ligeros. Según el experto, "hay comercializadores importadores que no están entregando suficiente información para que las personas conozcan qué tipo de vehículo realmente están comprando".Requisitos de seguridad y equipos obligatoriosPara todos los usuarios, el uso de casco es obligatorio en todo momento. Asimismo, el uso de prendas reflectivas es imperativo en horarios nocturnos, específicamente después de las 6 de la tarde.Es fundamental que los usuarios distingan si su vehículo califica como "eléctrico ligero" o si, por sus características, debe ser tratado como una motocicleta. Aquellos vehículos que superen los 60 kg de peso o que puedan desarrollar velocidades mayores a los 40 kilómetros por hota están obligados a contar con SOAT, licencia de conducción, matrícula y placa. El incumplimiento de estas especificaciones técnicas sin la documentación debida puede llevar a la inmovilización del vehículo.El fatal accidente de este lunes subraya la urgencia de que los usuarios no solo adquieran estos vehículos por su eficiencia ambiental, sino que asuman el compromiso de ser "conocedores de las normas de tránsito", como insiste Velandia, para evitar que la movilidad sostenible siga cobrando vidas en la ciudad.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
La noche de celebración tras la victoria de la Selección Colombia en la fase de grupos en el Mundial de Fútbol quedó empañada en Bogotá por un grave accidente de tránsito que ocurrió en el norte de la ciudad. El conductor de una volqueta estrelló a varios vehículos y arrolló a un actor vial a altas horas de la noche. En un intento de darse a la fuga, el sujeto que protagonizó este hecho saltó a las aguas de un río de la capital.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El siniestro vial ocurrió en el sector de Lisboa, ubicado en la localidad de Suba. El conductor de este vehículo pesado decidió ponerse al volante después de que terminara el partido República Democrática del Congo vs. Colombia. Al parecer, el hombre se encontraba bajo los efectos del alcohol cuando decidió conducir la volqueta.“De repente veo que el señor de la volqueta aparece de la nada y estrella al bus en la parte de atrás (...) me cogió con la rueda trasera, se llevó todo el lado de mi carro”, relató un taxista afectado por el accidente a Noticias Caracol. “El señor ni se podía bajar del carro”.(Le puede interesar: Secretos de negociación con Clan del Golfo: Gobierno prometió sacar oficiales y frenar bombardeos)Intento de fuga y daños materiales en SubaCuando el vehículo de carga pesada se movilizaba por una vía que lleva hacia la calle 80, la volqueta estrelló a tres automóviles y arrolló a un ciclista. Cuando la comunidad intentó interceptarlo para entregarlo a las autoridades, el presunto responsable de este accidente en Bogotá se dio a la fuga lanzándose hacia la corriente del río.En la cabina de la volqueta las autoridades hallaron varias botellas de bebidas alcohólicas. El reporte del Ojo de la Noche, por su parte, mostró los graves daños materiales en un bus del sistema de transporte público (SITP) y un taxi que quedaron implicados en el choque múltiple.En este momento, el cuerpo de Bomberos de Suba avanza en las labores de rescate y búsqueda del hombre que se lanzó al río para verificar su paradero, así como para evaluar su estado de salud tras sumergirse en el cuerpo de agua.María Paula Rodríguez RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia que contar?Escríbanos a mprodrir@caracoltv.com.co
En horas de la mañana de este domingo, 21 de junio de 2026, se registró un accidente de tránsito en la localidad de Suba, específicamente en la autopista Norte con calle 205, sentido norte - sur. Al parecer, en el siniestro vial se vieron involucrados un tractocamión y una ciclista.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Accidente en Bogotá entre tractocamión y ciclistaSegún el reporte de la Secretaría de Movilidad Bogotá, se mantienen las maniobras de atención a varios siniestros viales en la Autopista Norte, a la altura de las calles 205 y 207, en sentido Norte–Sur, donde se registra una situación de alto impacto para la movilidad. Actualmente hay afectación en dos carriles, lo que ha generado fuerte congestión y un alto flujo vehicular en la zona. Como ruta alterna, las autoridades recomiendan utilizar la carrera Séptima para evitar mayores retrasos. En el lugar, unidades del Grupo Guía se encuentran regulando el tránsito y trabajando para agilizar la circulación y reducir el impacto en los conductores.Bomberos Bogotá escribió en su cuenta de X lo siguiente: "Realizamos el rescate de una biciusuaria que resultó atrapada, luego de una colisión con un tractocamión, en la Autopista Norte con Calle 205. La paciente fue entregada a ambulancia. Apoya unidad de Tránsito.".ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
Un grave siniestro vial registrado durante la tarde de este miércoles en el occidente de Bogotá dejó como saldo la muerte de un motociclista y generó importantes afectaciones en la movilidad de la localidad de Engativá.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)De acuerdo con información reportada por Tránsito Bogotá, el accidente ocurrió en la avenida Cali con avenida Mutis, en sentido sur-norte, y estuvo involucrado un motociclista y un tractocamión.Las autoridades confirmaron que el hecho tuvo consecuencias fatales. Tras conocerse la emergencia, unidades de tránsito se desplazaron hasta el lugar para atender la situación, mientras el grupo de criminalística inició su movilización hacia el punto para adelantar las labores correspondientes.A raíz del siniestro, la Secretaría de Movilidad reporta complicaciones en la circulación de vehículos en uno de los corredores más transitados de la capital.De acuerdo con TransMilenio, se activó el retorno para los servicios MK86 en el Portal Dorado, además, Tránsito Bogotá informó que se registra una fuerte congestión vehicular en la conectante de la calle 26 que permite tomar la avenida Cali hacia el norte.La afectación se presentó a la altura del centro comercial Nuestro Bogotá, donde las autoridades implementaron medidas para facilitar la movilidad y garantizar el desarrollo de las labores de investigación.Estas son las rutas alternasAnte la situación, se recomienda a los conductores tomar rutas alternas. Entre las opciones sugeridas estan continuar por la calle 26 hacia el oriente para conectar posteriormente con la avenida Boyacá o la carrera 68.Las autoridades confirmaron la llegada del equipo de criminalística al lugar de los hechos. Según el reporte emitido a las 5:10 de la tarde por movilidad, los investigadores iniciaron las labores de reconocimiento y recolección de información necesarias para establecer las circunstancias en las que ocurrió el siniestro.Mientras se desarrollan estos procedimientos, permanece cerrado el acceso de la conectante de la calle 26 hacia la avenida Cali en sentido norte.Asimismo, unidades en terreno continuan apoyando el desvío de vehículos y orientando a los conductores para minimizar el impacto sobre la movilidad en el sector.Hasta el momento, las autoridades no han entregado información adicional sobre la identidad de la víctima ni sobre las causas que habrían originado el accidente. Se espera que las investigaciones permitan esclarecer lo ocurrido en este nuevo hecho vial que enluta las vías de la capital.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co
En medio del furor por la movilidad sostenible, Colombia enfrenta un preocupante panorama de seguridad vial donde vehículos que alcanzan velocidades de hasta 100 km/h circulan sin placas ni seguros, amparadas por un vacío legal. Séptimo Día investigó.Un ejemplo de ello, es el caso de Dagoberto García, quien suele movilizarse en bicicleta hacia su lugar de trabajo. El 18 de febrero de 2025, su rutina se interrumpió de manera violenta en el norte de Bogotá. El incidente ocurrió aproximadamente a las 8:00 de la mañana sobre la avenida NQS, frente a la estación de Transmilenio de la Universidad Nacional, en el sentido norte-sur. Según los testimonios recolectados, un factor externo en la vía provocó la caída que lo dejó vulnerable ante el tráfico eléctrico. García relata que un árbol con una rama caída sobre la ciclorruta habría causado su desestabilización. Al caer al asfalto, fue arrollado por un vehículo tipo ciclomotor que transitaba por el sector. El impacto fue de tal magnitud que el casco del ciclista se rompió por completo, perdiendo el conocimiento de manera inmediata en el lugar de los hechos. “Pasó una moto estas eléctricas y me atropelló. Desperté en la clínica los 4 días en cuidados intensivos”, recordó el afectado al reconstruir los pocos fragmentos que conserva del suceso.La gravedad del choque fue evidente para los testigos y las autoridades de tránsito que atendieron la emergencia. Las imágenes del siniestro muestran a García tendido en el suelo con un sangrado abundante antes de ser auxiliado por paramédicos. Al respecto, el hombre señaló: “Vino un policía que era el que me conocía, que me cuenta que no, que fue grave, que eso prácticamente fue un milagro porque si usted ve las fotos, el sangrado es bastante”.Diagnóstico médico: una conmoción cerebralTras ser trasladado de urgencia, el equipo médico de la clínica donde fue atendido emitió un diagnóstico que confirmó la severidad del golpe en su cabeza. El resultado principal fue una conmoción cerebral, una lesión traumática que afecta las funciones cerebrales y que, en su caso, derivó en una pérdida total de la conciencia durante casi una semana.A pesar de haber recibido el alta de la Unidad de Cuidados Intensivos, las secuelas neurológicas persistieron. Un año después del accidente, García continúa asistiendo a consultas con especialistas en diversas áreas para tratar de mitigar los daños a largo plazo. “Inclusive todavía estoy en tratamiento por neurocirugía... estoy todavía en tratamientos por neuropsicología, neurología”, explicó sobre su actual proceso de rehabilitación.La fragilidad de la memoria tras el choqueUna de las consecuencias más notorias y complejas del traumatismo craneoencefálico ha sido la afectación de su memoria. Durante la investigación periodística, se hizo evidente que el ciclista presenta dificultades para precisar fechas y detalles cronológicos de su propia vida tras el impacto. En medio de la entrevista, el afectado confundió el año del siniestro, situándolo erróneamente en 2018, cuando en realidad ocurrió en 2025.Sus declaraciones reflejan una lucha constante por recuperar la normalidad en sus funciones cognitivas básicas. “El tema de la memoria es un año después... estoy en citados en tratamiento médico, todavía estoy con ese tema porque se me olvidan las cosas”, confesó con evidente preocupación. Esta condición no solo afecta su vida personal, sino también su desempeño profesional como abogado, quien ahora debe lidiar con las secuelas de un evento que no logra recordar por sí mismo. Respecto al momento exacto del choque, García es enfático en su amnesia: “Y ahí es lo que me cuentan, porque ya no me acuerdo de nada”.El vacío del SOAT y la falta de responsabilidadEl caso de Dagoberto García expone una de las mayores críticas a la regulación actual de los vehículos eléctricos livianos en Colombia: la exoneración de requisitos legales básicos.Al ser impactado por un ciclomotor, se descubrió que dicho vehículo no contaba con Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), debido a que la Ley 2486 de 2025 exime de este requisito a los aparatos que no superen ciertos límites de potencia y peso.Esta situación dejó la carga financiera de la atención médica exclusivamente en el sistema de salud convencional del afectado. “No tiene SOAT. No tienen SOAT. Afortunadamente tengo EPS, que fue lo que me atendieron todo por la EPS. Por eso ha sido un accidente que tenía que atenderse por un SOAT”, denunció García.Además del vacío legal, la conducta de la persona que conducía el vehículo eléctrico ha generado indignación en la víctima. Aunque la conductora no se fugó en el instante inicial, como ha ocurrido en otros casos reportados, posteriormente se desvinculó de cualquier proceso de reparación o auxilio.Según García, los intentos de mediación han sido nulos: “Supuestamente tenía que ir a la Fiscalía para conciliar con ella, pero nunca nos llamó. Y aunque no se voló, después no apareció... nunca nos ofrecieron nada”.Para este abogado, el hecho de que personas sin capacitación certificada operen máquinas de tal potencia en espacios compartidos es una falla del sistema. “No todo el mundo es apto para manejar un tipo de esos vehículos y soy abogado y eso pues ha sido tenaz para mí por el tema de las normas, el tema ha sido difícil”, puntualizó al reflexionar sobre la falta de exigencia de licencias y exámenes médicos para estos conductores.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
Autoridades de tránsito de Bogotá atienden en la mañana de este miércoles 3 de junio un grave accidente en la avenida Boyacá con avenida Mutis, luego de que sobre las 7:45 de la mañana un vehículo particular se volcara en la avenida. Lo que se sabe sobre el incidente es que hay dos personas heridas.Por el volcamiento del vehículo se realizó el cierre total de la vía en el sentido Sur-Norte, lo que causó una fuerte afectación en el tráfico de esta importante ruta de los bogotanos en horas de la mañana. El carro, de color negro, quedó ubicado sobre el carril rápido de la misma.Al punto llegaron rápidamente ambulancias que trasladaron a los dos heridos a centros asistenciales, mientras que el Cuerpo de Bomberos de Bogotá también hizo presencia para atender lo ocurrido y empezar la verificación de los hechos para poder mover el vehículo lo más pronto posible para normalizar la movilidad en la zona.Las autoridades han detallado que los conductores que utilizan esta ruta para llegar a sus destinos, pueden tomar desvíos por la calle 26 (Av. El Dorado) o la avenida Cali.Sobre las 8:28 de la mañana, Tránsito de Bogotá informó que retiró el vehículo de la vía y logró normalizar el paso de carros por la avenida Boyacá.Otro accidente de tránsito en la avenida BoyacáEl 2 de junio la movilidad de la avenida Boyacá también se vio afectada por un siniestro vial. El accidente involucró a cuatro vehículos: un SITP, un bus de servicio intermunicipal, una camioneta y una motocicleta exactamente en la avenida Boyacá con Calle 48 (muy cerca de la Calle 26), en el sentido norte-sur.El impacto entre los vehículos en medio de la vía dejó a dos personas heridas, entre ellas el conductor de la motocicleta, quien resultó gravemente afectado y fue trasladado inmediatamente a un centro de asistencia médica. MARÍA PAULA GONZÁLEZPERIODISTA DIGITALmpgonzal@caracoltv.com.co
Lo que inició como un día de recreación en la ciclovía de Bogotá, específicamente en la calle 116, terminó en una tragedia que transformó la vida de la familia Pérez Cuervo. El 7 de septiembre de 2025, Paola Cuervo, una profesora de 36 años, acompañaba a su hijo menor. Séptimo Día habló con los padres.Según relata la madre, todo parecía seguro hasta que se desencadenó el siniestro. “Estábamos en plan familiar, mi hijo tenía 5 años en su momento y en plan de ciclovida. Entonces yo volteo a mirar a ver si podemos girarnos para ir al parquecito y detrás mío solo veo una parejita trotando. Entonces yo le digo a mi hijo, 'Amor, ¿puedes voltear?' Y en el momento en que él gira se lo lleva a la scooter”. El impacto fue tan violento que el conductor de la patineta eléctrica no solo derribó al menor, sino que le pasó por encima de su extremidad inferior.Daniel Pérez, padre del niño, describe el accidente basándose en lo observado tras el choque: “Queda presionado sobre su piecito, su pierna”, señala.El accidente alertó a transeúntes y vecinos, quienes intentaron auxiliar al menor. Sin embargo, la velocidad de la patineta fue un factor determinante en la imposibilidad de reaccionar a tiempo. “Segundos. Es que esa Esas esas máquinas van muy rápido. Van muy rápido porque de por sí la pareja que me auxilia, que es la que está atrás mío, dijeron, '¿Y de dónde salió ese señor?'”.La gravedad de la lesión del niño: "Partido literal en dos"Tras el traslado de urgencia a la clínica, los exámenes diagnósticos revelaron la magnitud del daño físico. Las radiografías mostraron una afectación severa. Daniel Pérez, al observar las imágenes médicas, relató el diagnóstico: “Él llega, le hace una radiografía. Efectivamente, hay una fractura fractura de su femur. Cómo se puede ver quedó partido literal en dos”.La intervención quirúrgica fue compleja. Adicional, la recuperación postoperatoria fue una realidad dolorosa para el niño de cinco años, quien debió permanecer inmovilizado casi por completo. Paola Cuervo describe el impacto de ver a su hijo en ese estado: “De ver a tu hijo con un yeso desde el pecho hasta los pies... y que te digan que en dos meses no se puede mover”.Además del daño físico, el accidente dejó secuelas psicológicas profundas. La familia cuenta que el menor comenzó a sufrir de “pesadillas que lo iban a atropellar otra vez, que alguien se lo llevaba, que había un cocodrilo, que había un tiburón, que se lo comía”. La situación obligó a los padres a iniciar terapias con especialistas para manejar el trauma emocional derivado del siniestro vial.El vacío legal y la fuga del responsableUno de los puntos más críticos de esta historia es la huida del conductor de la patineta eléctrica. A pesar de haber arrollado a un menor de edad en un espacio familiar, el sujeto no prestó auxilio. “El señor de la patineta solo se para, se arregla y se va”. La indignación de los padres aumenta al señalar que la identificación del responsable es prácticamente imposible.Al ser consultada sobre por qué no pudieron identificar al sujeto, Paola Cuervo fue enfática: “Como las patinetas esas no tienen placas”. Este vacío de identificación es el eje de la denuncia de la familia, que califica al conductor como “una persona muy egoísta” e irresponsable. La falta de una matrícula o registro impide que se pueda rastrear al infractor, a diferencia de lo que ocurriría con una motocicleta o un automóvil.Desde el Concejo de Bogotá, se han levantado voces de protesta contra la normativa nacional vigente. Juan David Quintero, concejal de la ciudad, calificó la Ley 2486 de 2025 como “una ley perversa, inseguridad vial para los actores más vulnerables, que son los ciclistas y los peatones”. Según Quintero, la legislación actual crea una categoría de vehículos que, pese a su potencia y velocidad, están exentos de requisitos básicos de tránsito.La situación legal de las patinetas eléctricas en Bogotá permite que circulen por la cicloinfraestructura, pero bajo ciertas restricciones de velocidad que, según las víctimas, no se cumplen ni se controlan. Pablo Rincón, subsecretario jurídico de movilidad de Bogotá, aclaró las reglas: “Esa patineta eléctrica puede circular por la cicloinfraestructura”.No obstante, el mismo funcionario admitió las dificultades técnicas para ejercer un control efectivo en tiempo real: “En estos momentos es más complejo la utilización de ese tipo de radares”. Esta falta de supervisión en la ciclovía, un espacio definido por los Pérez Cuervo como “un espacio familiar... para compartir en familia... no para ir de afán”, es lo que permitió que un vehículo a alta velocidad colisionara con el menor.Para la familia Pérez Cuervo, el accidente no solo les quitó la paz, sino que representó una carga financiera y emocional inesperada. “Mi hijo no volvió a usar calzoncillos, tocó con pañales. Entonces fue otro rubro a mi canasta familiar”, explicó la madre al referirse a las dificultades de la inmovilización absoluta. A pesar de que el niño, en un acto de resiliencia, expresó haber perdonado al conductor, la familia insiste en la necesidad de justicia y regulación. “Necesita haber un responsable. Es víctima de una moda, pero más que una moda en patinetas eléctricas, necesitan regulación, controles”.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
El Reglamento del Mundial 2026 de la FIFA prohíbe expresamente la exhibición de mensajes o lemas políticos por parte de los jugadores y demás miembros de las selecciones, durante los partidos y también a su conclusión, como pudo ser la pancarta de Argentina sobre las islas Malvinas tras eliminar a Inglaterra."Tanto los jugadores como los demás miembros de la delegación tendrán prohibido mostrar mensajes o lemas políticos, religiosos o personales en cualquier idioma o forma antes del partido, durante los himnos nacionales, durante el partido y tras la conclusión del partido", señala el artículo 34 (punto 4.3) del Protocolo de partidos.El mismo añade que, "asimismo, tendrán prohibido mostrar mensajes comerciales o eslóganes en cualquier idioma o forma durante su participación en actividades oficiales organizadas por la FIFA (incluidos los partidos y entrenamientos oficiales, así como las ruedas de prensa oficiales y las actividades en la zona mixta)".También indica que cada federación participante será responsable de la conducta de los miembros de su delegación y que en el Mundial la Comisión Disciplinaria de la FIFA mantiene su competencia para procesar de oficio las infracciones disciplinarias, tal y como establece el Código Disciplinario de la FIFA.Este código incluye entre las infracciones de las reglas del juego la conducta ofensiva y dentro de esta identifica "servirse de un evento deportivo para realizar manifestaciones de índole distinta a la deportiva".El artículo sobre orden y seguridad en los partidos (art.17) del Código Disciplinario contempla que se podrán imponer medidas disciplinarias si uno o varios seguidores de una federación miembro adoptan conductas inadecuadas y entre ellas alude al "empleo de gestos, palabras, objetos o cualquier otro medio para transmitir mensajes improcedentes en un evento deportivo, en particular, mensajes de naturaleza política, ideológica, religiosa u ofensiva".Este jueves el Gobierno británico dijo que espera que la FIFA abra una investigación después de que futbolistas de la selección argentina desplegaran una pancarta reivindicando la soberanía sobre las islas Malvinas, situadas en el Atlántico sur, tras derrotar a Inglaterra en la semifinal del Mundial.Durante una entrevista con la BBC, el ministro británico de Ciencia, Innovación y Tecnología, Peter Kyle, afirmó que el gesto de los futbolistas "fue totalmente inapropiado" y subrayó que "la política debe mantenerse al margen del fútbol"."Espero que la FIFA lleve a cabo una investigación exhaustiva", declaró Kyle, que recordó que "uno de los principios fundamentales de la Copa del Mundo es que la política esté separada del fútbol".Los jugadores argentinos defendieron la exhibición este miércoles, tras el triunfo por 1 a 2 ante Inglaterra, una bandera con la leyenda 'Las Malvinas son argentinas', en alusión al archipiélago del Atlántico sur por el que Argentina y el Reino Unido se enfrentaron en una guerra en 1982.
Egan Bernal no tenía entre sus planes, decir presente en la edición del 2026 del Tour de Francia. Sin embargo, el Netcompany INEOS decidió que fuera junto con Dorian Godon, Michał Kwiatkowski, Joshua Tarling, Kévin Vauquelin, Filippo Ganna y Thymen Arensman. Justamente, el neerlandés arribaba como la carta fuerte de la escuadra británica para luchar en la clasificación general.Pero como suelen decir en el ciclismo, la carretera puso a cada quien en su lugar y 'el joven maravilla' se convirtió en el líder de escuadra, ya que Arensman no la pasó bien en una fracción, se quedó y terminó cediendo bastante terreno. Así las cosas, el objetivo del equipo será mantener al 'escarabajo' lo más cerca que sea posible del top 10, teniendo en cuenta que el título parece lejano.Y es que, en la primera semana, Tadej Pogacar (UAE Team Emirates XRG) liquidó la carrera, sacando amplias diferencias, incluso a su máximo rival y principal 'amenaza', en la previa, Jonas Vingegaard (Visma Lease a Bike). Razón por la que las miradas están puestas en quiénes completarán los cajones del podio y los demás integrantes del top 10, pensando en sumar puntos UCI.Bajo ese panorama, este jueves 16 de julio, se llevó a cabo la etapa 12 del Tour de Francia 2026, que contó con un recorrido de 179 kilómetros y tres puertos de cuarto categoría, entre Circuit Nevers Magny-Cours y Chalon-sur-Saône. Era un día para los embaladores y lo aprovecharon a la perfección, llegando en grupo y definiendo al ganador, a pura potencia y velocidad.Quien se llevó el triunfo fue Tim Merlier (Soudal Quick-Step), en un remate de película, accidentado, lleno de nerviosismo y con caídas de varios ciclistas, entre los que se vio afectado el colombiano, Fernando Gaviria (Caja Rural - Seguros RGA). Ahora, ninguno de los favoritos estuvo involucrado, ya que todos venían en la parte de atrás del grupo, dejando el protagonismo a los esprinters.Respecto a Egan Bernal (Netcompany INEOS), no tuvo mayores inconvenientes, se salvó del enredón que se presentó en la parte definitiva y eso le permitió cruzar la línea de meta en el puesto 125 con el mismo tiempo del ganador. Así las cosas, continúa de 11 en la clasificación general, a 12 minutos y 15 segundos de Tadej Pogacar, el líder y portador del maillot amarillo.
Una grave situación de seguridad se registró en una institución educativa de la localidad de Kennedy, en el suroccidente de Bogotá, donde una estudiante de 15 años resultó herida tras recibir un disparo presuntamente realizado por otro alumno dentro de un salón de clases. El hecho encendió las alarmas entre la comunidad educativa y abrió una investigación para esclarecer cómo un menor logró ingresar un arma de fuego al plantel.Estudiante de 15 años terminó herida en las piernasSegún el reporte del Ojo de la Noche de Noticias Caracol, el incidente ocurrió durante la jornada académica mientras varios estudiantes se encontraban en clase. Las primeras versiones recopiladas por las autoridades señalan que el presunto responsable sería un compañero de la víctima, también menor de edad, quien habría llevado un revólver a la institución. La estudiante fue trasladada de urgencia al Hospital de Kennedy, donde permanece bajo observación médica. Según los reportes iniciales, el proyectil impactó sus piernas y los especialistas adelantan exámenes para evaluar el alcance de las lesiones y determinar el tratamiento que debe seguir. El caso tomó mayor relevancia luego de conocerse el testimonio de la madre de la adolescente, quien relató que su hija le contó que, momentos antes del disparo, el estudiante involucrado le habría dicho que le iba a disparar. Sin embargo, la menor pensó que se trataba de una broma y no imaginó que la amenaza se materializaría segundos después. Según el relato familiar, el joven activó una alarma, se lanzó al piso y posteriormente se escuchó la detonación. Fue entonces cuando la estudiante manifestó que no podía sentir sus piernas. "El chico puso una alarma y mi hija estaba mirando hacia el frente. Fue cuando ella dice que él se tira al piso y luego ella manifestó: 'No siento mis piernas'. Le disparó y lesionó sus dos piernitas. (...) Yo quiero que este caso no quede impune. Toca hacer justicia porque esto no puede pasar en los colegios, que estén dejando entrar alumnos con armas", narró la madre de la víctima.Tras la emergencia, la Secretaría de Educación de Bogotá informó que activó la ruta de atención junto con la Secretaría Distrital de Salud, el Instituto Colombiano de Bienestar Familiar (ICBF) y la Policía de Infancia y Adolescencia. La entidad aseguró que se está brindando acompañamiento a los estudiantes involucrados y a sus familias, además de colaborar con las investigaciones para establecer las circunstancias exactas de lo sucedido. El menor involucrado fue aprendido por las autoridades y trasladado a la Unidad de Reacción Inmediata (URI) para adolescentes, donde enfrentará el proceso judicial para esclarecer las circunstancias del ataque.Las primeras indagaciones señalan que el revólver utilizado en el ataque pertenecería al padre del menor aprehendido, quien sería un integrante activo de la Policía Nacional. Esta circunstancia ha motivado a la familia de la adolescente a exigir justicia y transparencia en el proceso, manifestando su temor ante una posible impunidad derivada del cargo del progenitor del agresor.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
El teniente Jairo Humberto Bolívar Vargas, comandante del Cuerpo de Bomberos de Ventaquemada (Boyacá), está luchando por su vida después de ser víctima de una grave agresión que ha sido motivo de indignación para quienes han conocido el caso, pues todo ocurrió a raíz de un hecho de intolerancia. El ataque tuvo lugar en Tunja, cuando el oficial estaba fuera de servicio. El presunto agresor, de 32 años, ya fue capturado por el presunto delito de lesiones personales.Según los testimonios que circulan en medios locales, Bolívar estaba de camino al Colegio Salesiano Maldonado de Tunja para asistir al ensayo de la banda de egresados, que normalmente participa en los desfiles del 20 de julio, cuando le solicitó a un ciudadano que recogiera las heces de uno de sus perros, lejos de saber que esta solicitud terminaría en una grave confrontación. Según la versión divulgada por El Tiempo, Bolívar iba en su carro y le pidió al hombre que recogiera los desechos. Pero la persona reaccionó airadamente.Un testigo habló con el medio citado y dijo que el peatón lo agredió a los puños, le hizo perder el equilibrio al bombero, quien cayó de espaldas y golpeó su cabeza contra el andén. En el suelo, la persona le habría propinado varias patadas. El presunto agresor fue capturado en flagrancia por uniformados de la Policía Nacional, que llegaron después de que un ciudadano alertara sobre la situación. El comandante fue trasladado de urgencia al Hospital San Rafael de Tunja. Los hechos siguen siendo materia de investigación por parte de las autoridades competentes.El centro asistencial emitió un comunicado en el que informó que el comandante se encuentra internado en la Unidad de Cuidados Intensivos (UCI) del hospital universitario, donde actualmente recibe atención médica de alta complejidad. Un equipo interdisciplinario está a cargo de su tratamiento. El estado actual del teniente Bolívar, así como su evolución, se mantienen bajo pronóstico reservado.El Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Tunja lamentó este grave hecho y manifestó su solidaridad y acompañamiento frente al caso. La comunidad y unidades bomberiles participaron este 14 de julio en una velatón frente al hospital universitario para pedir por la pronta recuperación de Bolívar.María Paula Rodríguez RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia que contar?Escríbanos a mprodrir@caracoltv.com.co
El Tour de Francia 2026 avanza a toda máquina. Este jueves 16 de julio, entre Circuit Nevers Magny-Cours y Chalon-sur-Saône, se llevó a cabo la etapa 12, que contó con un recorrido total de 179,1 kilómetros y tres puertos de cuarta categoría. Razón por la que fue una nueva jornada para los embaladores, quienes no decepcionaron y protagonizaron una apasionante definición. Allí, el ganador fue Tim Meriler (Soudal Quick Step), gracias a su potencia y velocidad.Respecto a los favoritos, llevaron el día con calma y tranquilidad, lo cual permitió que no se presentaran cambios en la clasificación general. Así las cosas, en la parte más alta aparece Tadej Pogačar (UAE Team Emirates - XRG), con un tiempo acumulado total de 43h 04' 29'', seguido de su máximo rival, pero ya relegado, Jonas Vingegaard (Team Visma | Lease a Bike), a 3' 36''. Por último, quien completa el podio, de tercero, es Remco Evenepoel (Red Bull - BORA - hansgrohe), a 4' 06''.En el caso de los colombianos, el mejor es Egan Bernal, del Netcompany INEOS, en el puesto 11, a 12 minutos y 15 segundos del líder, 'Pogi'. Sin embargo, al no haber llegado como 'capo' de su escuadra, su objetivo principal nunca fue luchar por el título. Ahora, bajo este panorama, desde el equipo británico están buscando que entre en el top 10 y el recorrido lo favorece, empezando por este viernes 17 de julio, ya que la etapa 13 tiene un puerto de primera categoría.Clasificación general del Tour de Francia 2026, tras la etapa 121. Tadej Pogačar (UAE Team Emirates - XRG) - 43h 04' 29''2. Jonas Vingegaard (Team Visma | Lease a Bike) - a 3' 36''3. Remco Evenepoel (Red Bull - BORA - hansgrohe) - a 4' 06''4. Juan Ayuso (Lidl - Trek) - a 4' 22''5. Paul Seixas (Decathlon CMA CGM Team) - a 4' 35''6. Florian Lipowitz (Red Bull - BORA - hansgrohe) - a 4' 44''7. Isaac del Toro (UAE Team Emirates - XRG) - a 5' 08''8. Mattias Skjelmose (Lidl - Trek) - a 5' 45''9. Lenny Martinez (Bahrain - Victorious) - a 6' 34''10. Tom Pidcock (Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team) - a 11' 49''11. Egan Bernal (Netcompany INEOS) - a 12' 15''