En medio del furor por la movilidad sostenible, Colombia enfrenta un preocupante panorama de seguridad vial donde vehículos que alcanzan velocidades de hasta 100 km/h circulan sin placas ni seguros, amparadas por un vacío legal. Séptimo Día investigó.Un ejemplo de ello, es el caso de Dagoberto García, quien suele movilizarse en bicicleta hacia su lugar de trabajo. El 18 de febrero de 2025, su rutina se interrumpió de manera violenta en el norte de Bogotá. El incidente ocurrió aproximadamente a las 8:00 de la mañana sobre la avenida NQS, frente a la estación de Transmilenio de la Universidad Nacional, en el sentido norte-sur. Según los testimonios recolectados, un factor externo en la vía provocó la caída que lo dejó vulnerable ante el tráfico eléctrico. García relata que un árbol con una rama caída sobre la ciclorruta habría causado su desestabilización. Al caer al asfalto, fue arrollado por un vehículo tipo ciclomotor que transitaba por el sector. El impacto fue de tal magnitud que el casco del ciclista se rompió por completo, perdiendo el conocimiento de manera inmediata en el lugar de los hechos. “Pasó una moto estas eléctricas y me atropelló. Desperté en la clínica los 4 días en cuidados intensivos”, recordó el afectado al reconstruir los pocos fragmentos que conserva del suceso.La gravedad del choque fue evidente para los testigos y las autoridades de tránsito que atendieron la emergencia. Las imágenes del siniestro muestran a García tendido en el suelo con un sangrado abundante antes de ser auxiliado por paramédicos. Al respecto, el hombre señaló: “Vino un policía que era el que me conocía, que me cuenta que no, que fue grave, que eso prácticamente fue un milagro porque si usted ve las fotos, el sangrado es bastante”.Diagnóstico médico: una conmoción cerebralTras ser trasladado de urgencia, el equipo médico de la clínica donde fue atendido emitió un diagnóstico que confirmó la severidad del golpe en su cabeza. El resultado principal fue una conmoción cerebral, una lesión traumática que afecta las funciones cerebrales y que, en su caso, derivó en una pérdida total de la conciencia durante casi una semana.A pesar de haber recibido el alta de la Unidad de Cuidados Intensivos, las secuelas neurológicas persistieron. Un año después del accidente, García continúa asistiendo a consultas con especialistas en diversas áreas para tratar de mitigar los daños a largo plazo. “Inclusive todavía estoy en tratamiento por neurocirugía... estoy todavía en tratamientos por neuropsicología, neurología”, explicó sobre su actual proceso de rehabilitación.La fragilidad de la memoria tras el choqueUna de las consecuencias más notorias y complejas del traumatismo craneoencefálico ha sido la afectación de su memoria. Durante la investigación periodística, se hizo evidente que el ciclista presenta dificultades para precisar fechas y detalles cronológicos de su propia vida tras el impacto. En medio de la entrevista, el afectado confundió el año del siniestro, situándolo erróneamente en 2018, cuando en realidad ocurrió en 2025.Sus declaraciones reflejan una lucha constante por recuperar la normalidad en sus funciones cognitivas básicas. “El tema de la memoria es un año después... estoy en citados en tratamiento médico, todavía estoy con ese tema porque se me olvidan las cosas”, confesó con evidente preocupación. Esta condición no solo afecta su vida personal, sino también su desempeño profesional como abogado, quien ahora debe lidiar con las secuelas de un evento que no logra recordar por sí mismo. Respecto al momento exacto del choque, García es enfático en su amnesia: “Y ahí es lo que me cuentan, porque ya no me acuerdo de nada”.El vacío del SOAT y la falta de responsabilidadEl caso de Dagoberto García expone una de las mayores críticas a la regulación actual de los vehículos eléctricos livianos en Colombia: la exoneración de requisitos legales básicos.Al ser impactado por un ciclomotor, se descubrió que dicho vehículo no contaba con Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), debido a que la Ley 2486 de 2025 exime de este requisito a los aparatos que no superen ciertos límites de potencia y peso.Esta situación dejó la carga financiera de la atención médica exclusivamente en el sistema de salud convencional del afectado. “No tiene SOAT. No tienen SOAT. Afortunadamente tengo EPS, que fue lo que me atendieron todo por la EPS. Por eso ha sido un accidente que tenía que atenderse por un SOAT”, denunció García.Además del vacío legal, la conducta de la persona que conducía el vehículo eléctrico ha generado indignación en la víctima. Aunque la conductora no se fugó en el instante inicial, como ha ocurrido en otros casos reportados, posteriormente se desvinculó de cualquier proceso de reparación o auxilio.Según García, los intentos de mediación han sido nulos: “Supuestamente tenía que ir a la Fiscalía para conciliar con ella, pero nunca nos llamó. Y aunque no se voló, después no apareció... nunca nos ofrecieron nada”.Para este abogado, el hecho de que personas sin capacitación certificada operen máquinas de tal potencia en espacios compartidos es una falla del sistema. “No todo el mundo es apto para manejar un tipo de esos vehículos y soy abogado y eso pues ha sido tenaz para mí por el tema de las normas, el tema ha sido difícil”, puntualizó al reflexionar sobre la falta de exigencia de licencias y exámenes médicos para estos conductores.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
Lo que inició como un día de recreación en la ciclovía de Bogotá, específicamente en la calle 116, terminó en una tragedia que transformó la vida de la familia Pérez Cuervo. El 7 de septiembre de 2025, Paola Cuervo, una profesora de 36 años, acompañaba a su hijo menor. Séptimo Día habló con los padres.Según relata la madre, todo parecía seguro hasta que se desencadenó el siniestro. “Estábamos en plan familiar, mi hijo tenía 5 años en su momento y en plan de ciclovida. Entonces yo volteo a mirar a ver si podemos girarnos para ir al parquecito y detrás mío solo veo una parejita trotando. Entonces yo le digo a mi hijo, 'Amor, ¿puedes voltear?' Y en el momento en que él gira se lo lleva a la scooter”. El impacto fue tan violento que el conductor de la patineta eléctrica no solo derribó al menor, sino que le pasó por encima de su extremidad inferior.Daniel Pérez, padre del niño, describe el accidente basándose en lo observado tras el choque: “Queda presionado sobre su piecito, su pierna”, señala.El accidente alertó a transeúntes y vecinos, quienes intentaron auxiliar al menor. Sin embargo, la velocidad de la patineta fue un factor determinante en la imposibilidad de reaccionar a tiempo. “Segundos. Es que esa Esas esas máquinas van muy rápido. Van muy rápido porque de por sí la pareja que me auxilia, que es la que está atrás mío, dijeron, '¿Y de dónde salió ese señor?'”.La gravedad de la lesión del niño: "Partido literal en dos"Tras el traslado de urgencia a la clínica, los exámenes diagnósticos revelaron la magnitud del daño físico. Las radiografías mostraron una afectación severa. Daniel Pérez, al observar las imágenes médicas, relató el diagnóstico: “Él llega, le hace una radiografía. Efectivamente, hay una fractura fractura de su femur. Cómo se puede ver quedó partido literal en dos”.La intervención quirúrgica fue compleja. Adicional, la recuperación postoperatoria fue una realidad dolorosa para el niño de cinco años, quien debió permanecer inmovilizado casi por completo. Paola Cuervo describe el impacto de ver a su hijo en ese estado: “De ver a tu hijo con un yeso desde el pecho hasta los pies... y que te digan que en dos meses no se puede mover”.Además del daño físico, el accidente dejó secuelas psicológicas profundas. La familia cuenta que el menor comenzó a sufrir de “pesadillas que lo iban a atropellar otra vez, que alguien se lo llevaba, que había un cocodrilo, que había un tiburón, que se lo comía”. La situación obligó a los padres a iniciar terapias con especialistas para manejar el trauma emocional derivado del siniestro vial.El vacío legal y la fuga del responsableUno de los puntos más críticos de esta historia es la huida del conductor de la patineta eléctrica. A pesar de haber arrollado a un menor de edad en un espacio familiar, el sujeto no prestó auxilio. “El señor de la patineta solo se para, se arregla y se va”. La indignación de los padres aumenta al señalar que la identificación del responsable es prácticamente imposible.Al ser consultada sobre por qué no pudieron identificar al sujeto, Paola Cuervo fue enfática: “Como las patinetas esas no tienen placas”. Este vacío de identificación es el eje de la denuncia de la familia, que califica al conductor como “una persona muy egoísta” e irresponsable. La falta de una matrícula o registro impide que se pueda rastrear al infractor, a diferencia de lo que ocurriría con una motocicleta o un automóvil.Desde el Concejo de Bogotá, se han levantado voces de protesta contra la normativa nacional vigente. Juan David Quintero, concejal de la ciudad, calificó la Ley 2486 de 2025 como “una ley perversa, inseguridad vial para los actores más vulnerables, que son los ciclistas y los peatones”. Según Quintero, la legislación actual crea una categoría de vehículos que, pese a su potencia y velocidad, están exentos de requisitos básicos de tránsito.La situación legal de las patinetas eléctricas en Bogotá permite que circulen por la cicloinfraestructura, pero bajo ciertas restricciones de velocidad que, según las víctimas, no se cumplen ni se controlan. Pablo Rincón, subsecretario jurídico de movilidad de Bogotá, aclaró las reglas: “Esa patineta eléctrica puede circular por la cicloinfraestructura”.No obstante, el mismo funcionario admitió las dificultades técnicas para ejercer un control efectivo en tiempo real: “En estos momentos es más complejo la utilización de ese tipo de radares”. Esta falta de supervisión en la ciclovía, un espacio definido por los Pérez Cuervo como “un espacio familiar... para compartir en familia... no para ir de afán”, es lo que permitió que un vehículo a alta velocidad colisionara con el menor.Para la familia Pérez Cuervo, el accidente no solo les quitó la paz, sino que representó una carga financiera y emocional inesperada. “Mi hijo no volvió a usar calzoncillos, tocó con pañales. Entonces fue otro rubro a mi canasta familiar”, explicó la madre al referirse a las dificultades de la inmovilización absoluta. A pesar de que el niño, en un acto de resiliencia, expresó haber perdonado al conductor, la familia insiste en la necesidad de justicia y regulación. “Necesita haber un responsable. Es víctima de una moda, pero más que una moda en patinetas eléctricas, necesitan regulación, controles”.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
El 31 de mayo de 2022 falleció en una prisión de Carolina del Norte, Estados Unidos, Gilberto Rodríguez Orejuela, conocido como 'El Ajedrecista'. Quien fuera el máximo líder del Cartel de Cali pasó sus últimos días alejado del poder y la riqueza que ostentó en las décadas de los 80 y 90, dedicando su tiempo casi exclusivamente al estudio de la historia, la filosofía y la redacción de sus memorias.Con su muerte terminó la vida de uno de los criminales más poderosos de Colombia. Mientras su organización llegó a controlar cerca del 80 % de la cocaína que entraba a Estados Unidos, en sus últimos años se refugió en los libros. Los Informantes habló con los profesores que lo acompañaron y que revelan una faceta poco conocida del excapo.Del control del narcotráfico a la disciplina académica en prisiónBajo el mando de Rodríguez Orejuela, el Cartel de Cali se convirtió en una multinacional del crimen que generaba ingresos estimados en 8.000 millones de dólares anuales. Sin embargo, tras su captura en 1995 y su posterior reclusión en la cárcel La Picota de Bogotá, el capo inició una transformación hacia la vida académica.Iván Cubillos, antropólogo y lingüista que fue su profesor entre 1997 y 2004, relató que el interno aplicó la misma mentalidad calculadora de sus negocios ilícitos a sus estudios de bachillerato y posteriormente a una licenciatura en Historia y Filosofía con la Universidad Santo Tomás.Según el docente, el líder del cartel no tomaba las clases como una distracción, sino como una meta de alto rendimiento. El profesor Cubillos recuerda la rigurosidad con la que el recluso organizaba sus jornadas de estudio: “Lo que hizo él es armar una mini universidad. Entonces, él escribía las materias que veía en cada semestre y hacía su horario de lunes, martes, miércoles, jueves, viernes. Entonces, tenía sus libros y los leíamos, preparábamos y los discutíamos”.Esta dedicación venía acompañada de una alta autoexigencia. Cubillos explicó que el interno no aceptaba malos resultados en sus calificaciones, vinculando su desempeño escolar con su pasado en la industria farmacéutica y el narcotráfico: “Él decía algo así como: 'Yo fui el mejor farmaceuta, droguista... también tenía que ser el mejor narcotraficante'. Cuando él estudia, él tenía que ser el mejor estudiante y se frustraba mucho cuando le ponían una nota que él no esperaba”.El aislamiento en EE. UU. y la redacción de sus memoriasTras su extradición en 2004, Rodríguez Orejuela continuó su formación en medio de las estrictas condiciones de las prisiones federales estadounidenses. En sus últimos años, específicamente desde 2021, el excapo buscó asesoría profesional para finalizar la segunda parte de sus memorias, labor que realizó de la mano de la abogada y editora María Fernanda Jaramillo. Debido a las restricciones por la pandemia de COVID-19, todo el intercambio intelectual se limitó a correos electrónicos y cartas físicas.Jaramillo destacó el respeto que el exjefe del Cartel de Cali mantenía por la figura del docente, incluso en una situación de aislamiento total. La editora describió la dinámica de trabajo de la siguiente manera: “Yo creo que él volvió al colegio donde se respetaba la profesora y donde se le hacía caso... claro, porque yo le decía: 'A trabajar'”. A pesar de haber sido uno de los hombres más ricos del mundo, en la cárcel de Carolina del Norte enfrentaba limitaciones técnicas básicas, como la ausencia de la letra "ñ" o de tildes en los teclados permitidos, lo que complicaba la redacción de sus textos en español.Un legado de violencia y una reflexión tardíaEl pasado de 'El Ajedrecista' estuvo marcado por una guerra abierta contra Pablo Escobar y la infiltración en las instituciones colombianas, llegando a financiar campañas políticas y sobornar a una parte considerable del Congreso de la República. A pesar de este historial, sus profesores en prisión conocieron a un hombre que expresaba arrepentimiento por no haber seguido el camino de la educación en su juventud.En sus conversaciones con los tutores, el exnarcotraficante reflexionaba sobre cómo las oportunidades académicas habrían cambiado su destino. “Él decía: ‘Si yo hubiera estudiado, si hubiera podido ser bachiller, yo creo que otra hubiera sido mi vida’”. Incluso en su libro, el autor se definía a sí mismo con una frase que sus profesores recuerdan: “He sido rebelde por convicción, comerciante por vocación y narcotraficante por ambición”.Paradójicamente, el hombre que manejó fortunas capaces de comprar naciones enteras, según estimaciones del Departamento del Tesoro de EE. UU., mostró en sus últimos años señales de precariedad económica. El profesor Cubillos mencionó una anécdota que ilustra esta situación: “Recuerdo una vez me dijo: 'Profe, ¿no tiene $300.000 pesos que me preste?'. Yo 'No, Gilberto, no'”.Gilberto Rodríguez Orejuela murió a los 83 años, sin haber cumplido su deseo de regresar a Colombia. Sus maestros, quienes aclaran no hacer apología de su vida delictiva, coinciden en que el estudio fue su única forma de libertad durante su sentencia de 30 años. Como resume María Fernanda Jaramillo: “Yo siempre digo que a él le quitaron la libertad, pero no sus alas de conocimiento”.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Los Informantes.
El anhelo de mejorar su movilidad se convirtió en el inicio de una tragedia familiar en el departamento de Santander. Daisy Paola Duarte, una ingeniera en salud ocupacional de 36 años y madre de tres hijos, recibió de parte de su esposo un regalo que había esperado con ilusión: un ciclomotor eléctrico. Sin embargo, el entusiasmo por el nuevo vehículo duró apenas 72 horas. Séptimo Día conoció su caso.Mauricio Duarte, hermano de la víctima, relata con dolor los momentos previos al fatal desenlace: “Tenía como tres días, él le compró la moto a ella. Eso fue un sábado y ellos estuvieron practicándola, andándola”. La familia recuerda que el domingo y el lunes Daisy continuó practicando en su nuevo transporte, sin imaginar que ese último día de marzo su vida se apagaría de forma instantánea.El accidente ocurrió en la vía que conduce de Barrancabermeja al centro, en las inmediaciones del cementerio de la Resurrección. En un video grabado por uno de sus hijos minutos antes del siniestro, se observa a Daisy conduciendo con aparente normalidad, mientras su esposo y sus hijos la seguían de cerca en un automóvil. Mauricio Duarte describe la escena del impacto según el relato del esposo: “Él venía escoltándola. Él venía con los niños en el carro e iba a la parte de adelante y él dice que iba bien y pum se cayó”.El último recorrido: "Amor, levántese, vamos"La fatalidad ocurrió al llegar a una curva pronunciada. Daisy perdió el control del vehículo y su cuerpo impactó violentamente contra el pavimento. Las autoridades de tránsito que atendieron la emergencia confirmaron que el deceso fue inmediato debido a la magnitud del golpe en su rostro.El testimonio del esposo de Daisy, recogido por su hermano, describe la angustia del momento en que intentó auxiliarla tras la caída: “Él dice, 'Yo vi que cuando ella se cayó. Yo vi que ella se quedó ahí'. Él la llamaba, ya ella no se movía ni nada. Él también entró en shock, le decía, 'Amor, levántese, vamos, vamos'. No se movía”.Fiber Jiménez, el agente judicial de tránsito encargado de la inspección técnica del cadáver, planteó una hipótesis sobre el accidente basada en el diseño del vehículo y las condiciones del terreno. Según el agente, la inestabilidad del ciclomotor en zonas no urbanas fue un factor determinante: “El tipo de vehículo en que venía es un vehículo para la ciudad, no para la zona rural en una vía con alto tráfico, bastante flujo vehicular”. Jiménez añadió que la víctima pudo haber perdido el equilibrio al intentar regresar a la calzada: “Ella posiblemente en su velocidad pierde el control y cae”.El debate sobre la seguridadLa muerte de Daisy Duarte ha puesto sobre la mesa el debate sobre la seguridad de estos vehículos, que a menudo son comercializados como alternativas de transporte inofensivas. Para las autoridades de Barrancabermeja, el hecho de que se trate de máquinas pequeñas y de baja potencia genería una falsa sensación de seguridad tanto en compradores como en conductores.“Es una muerte absurda, digámoslo así, porque es un vehículo pequeño, es algo que usted lo ve inofensivo, que usted no va a superar un límite, una velocidad exuberante. No son estables, son pequeños, son de calle, de ciudad más que todo”, explicó el agente Jiménez. A esto se suma el hecho de que Daisy no contaba con formación previa para conducir este tipo de máquinas: “No tenía licencia”, confirmó su hermano Mauricio.A diferencia de las motocicletas convencionales de combustión, que exigen cursos de conducción, exámenes médicos y licencias específicas, los ciclomotores eléctricos de baja potencia están exentos de estos requisitos bajo la normativa vigente en Colombia. Mauricio Duarte reflexiona sobre este vacío con una frase que resume la tragedia: “El sueño de ella era eso, comprar la motico. Ese sueño le costó la vida”.El vacío legal en este tipo de vehículosLa investigación sobre el caso de Daisy revela que su vehículo forma parte de una categoría que la Ley 2486 de 2025 ha dejado en un limbo regulatorio. Al no superar ciertos límites de potencia y velocidad, estos ciclomotores no requieren placa, SOAT ni revisión tecnicomecánica. Esta falta de exigencias ha disparado las ventas, pero también la desinformación en los puntos de venta.'Andrés', jefe de ventas de una marca nacional que prefirió reservar su apellido, denunció ante medios de comunicación prácticas comerciales engañosas que afectan la seguridad vial. Según su testimonio, muchos establecimientos venden ciclomotores, que requieren ciertas normas según su potencia, como si fueran simples bicicletas eléctricas para evitar controles: “Les dicen que pueden andar siempre en las ciclorrutas”.Esta confusión técnica es vital: una bicicleta eléctrica requiere pedaleo asistido, mientras que un ciclomotor, como el que conducía Daisy, tiene un acelerador independiente. Al ser operados por personas sin pericia ni conocimientos en normas de tránsito, el riesgo de accidentes fatales aumenta exponencialmente. Un usuario de monociclos eléctricos de alta potencia, coincide en la necesidad de regulación: “Básicamente me han dado respuestas como eso es un juguete, pues para mí no lo es”.Un panorama nacional de víctimas silenciosasEl caso de Daisy Duarte no es un hecho aislado. Estadísticas de Medicina Legal entregadas recientemente revelan que entre 2020 y 2025 han fallecido al menos 20 personas en accidentes relacionados con vehículos eléctricos livianos en el país. No obstante, las autoridades advierten que las cifras podrían ser mayores debido a la falta de sistematización de estos siniestros en los registros oficiales.En ciudades como Bogotá, la problemática se manifiesta de otras formas. Mientras en Santander la víctima fue la conductora, en la capital el peligro recae sobre los peatones. Paola Cuervo, madre de un niño de 5 años que sufrió una fractura de fémur tras ser arrollado por una patineta eléctrica en una ciclovía, relató la impotencia de no poder identificar al responsable por la falta de placas: “Como las patinetas esas no tienen placas... De verdad es un irresponsable. Es una persona muy egoísta”.El Ministerio de Transporte tiene el reto de reglamentar la ley antes de mediados de julio de 2026. Mientras tanto, las familias de las víctimas exigen mayores controles. Por ahora, los tres hijos de Daisy intentan asimilar la pérdida. Su hijo de 4 años, según relata su tío, le dice cada noche: “Mi mami se convirtió en una estrella”.
El ciclista británico Mark Cavendish puso fin a su carrera este domingo con un triunfo al esprint en el Criterio de Singapur.El velocista de 39 años, que posee el récord de victorias de etapa en el Tour de Francia, había confirmado el sábado que la de Singapur sería la última competición de su carrera profesional.Sobre un circuito de 2,3 km que los ciclistas recorrieron en 25 ocasiones, Cavendish superó en el esprint al belga Jasper Philipsen a la salida de la última curva para cruzar la meta con los brazos en alto, festejando el triunfo.Fue una especie de guiño final y traspaso de poderes entre el considerado como mejor esprínter de la historia y uno de los grandes velocistas de la actualidad."Lo deseaba muchísimo. Es muy emotivo. Me he dado cuenta en las últimas cinco vueltas que eran los últimos 15 kilómetros de mi carrera. He pasado la bandera roja (que indica el último kilómetro en una carrera ciclista) por última vez", explicó Cavendish tras sumar la 166ª victoria a su extenso palmarés.El sábado, el ciclista de 39 años anunció, a través de un mensaje en su cuenta de Instagram, que la carrera en Singapur sería "la última como ciclista profesional"."Estaba al límite porque no he corrido desde el Tour de Francia. Estaba nervioso por si sufría un accidente o algo así. Tenía muchas ganas de poder terminar", declaró 'Cav'.Profesional desde 2005, el nativo de la Isla de Man ganó 166 carreras, incluyendo 35 etapas en el Tour, 17 etapas en el Giro de Italia, tres en la Vuelta a España y un 'monumento', la Milán-San Remo (2008).Cavendish hizo historia en julio pasado al lograr su 35ª victoria parcial en el Tour y desempatar con el belga Eddy Merckx, que tenía el récord en la Grande Boucle desde 1975."El Tour no es solo una carrera ciclista. Es el mayor evento anual de este deporte en todo el mundo y con lo que sueñan los niños y los adultos" que practican este deporte, explicó este domingo.Cavendish también fue campeón del mundo en ruta en 2011 y medalla de plata olímpica en la prueba de ómnium en Rio-2016.
El ciclista británico Mark Cavendish, de 39 años, logró este domingo la última victoria de su trayectoria en el Criterium Prudential de Singapur, en lo que fue su despedida profesional, que comunicó la víspera.Cavendish, con el dorsal 35, que representa el número de etapas que ha ganado en el Tour de Francia, récord que ostenta en solitario por delante de Eddy Merckx desde su victoria en Saint-Vulbas el 3 de julio, levantó los brazos en señal de victoria por última vez en Singapur.El corredor del equipo Astana Qazaqstan se impuso al esprint, sobre un recorrido de 57,5 kilómetros por un circuito en Marina Bay, por delante de dos grandes especialistas del pelotón, los belgas Jasper Philipsen y Arnaud de Lie, mientras que el maillot verde del Tour de Francia, el eritreo Biniam Girmay se adjudicó la clasificación por puntos."Me di cuenta en las últimas cinco vueltas de que eran los últimos 15 kilómetros de mi carrera. No corría desde el Tour de Francia, así que extrañé algunas cosas, pero al ver el increíble trabajo que hizo mi equipo al guiarme tenía que darlo todo. Deseaba con todas mis fuerzas esta victoria", confesó el británico al término de la prueba.Pero no fue lo único que dijo. "Estoy muy orgulloso de ganar el Tour de Francia Prudential Criterium como mi última carrera profesional", añadió.Cavendish, que ha logrado "todo lo que se podía sobre la bicicleta", se retira con un palmarés que incluye 166 victorias, entre ellas 35 en el Tour de Francia, 17 en el Giro de Italia, 3 en la Vuelta a España y un Mundial en ruta en 2011.
El ciclista británico Mark Cavendish anunció a través de las redes sociales su retirada del pelotón tras su participación en el Criterio de Singapur, que se disputará el domingo."La del domingo será mi última carrera como ciclista profesional", escribió el velocista de 39 años, que tiene el récord de victorias de etapa en el Tour de Francia (35), en su cuenta de Instagram."El ciclismo me lo ha dado todo y amo este deporte. Siempre quise marcar la diferencia y ahora estoy listo para ver qué me depara este próximo capítulo", añadió.Cavendish hizo historia en julio pasado al lograr su 35ª victoria parcial en el Tour y desempatar con el belga Eddy Merckx, que tenía el récord en la Grande Boucle desde 1975."He tenido la suerte de hacer lo que más quiero durante casi 20 años y ahora puedo decir que conseguí todo lo que me propuse sobre una bicicleta", añadió el originario de la Isla de Man.Cavendish también fue campeón del mundo en ruta en 2011 y medalla de plata olímpica en la prueba de ómnium en Rio-2016.Durante casi dos décadas de actividad, Cavendish ganó 165 carreras, incluyendo 17 etapas en el Giro de Italia y tres en la Vuelta a España.¿Cuáles son los equipos que ha pasado Mark Cavendish?T-Mobile (2006-2007): Su primer equipo profesional, que luego cambió su nombre a Team High Road.Team High Road / Columbia-HTC (2008-2011): Aquí fue donde Cavendish comenzó a destacar como sprinter, ganando etapas en el Tour de Francia y otras competiciones importantes.Team Sky (2012): Se unió al equipo británico, donde ganó varias etapas en el Tour de Francia, pero la colaboración no duró mucho debido a las diferencias en las estrategias del equipo.Omega Pharma-Quick Step (2013-2015): Con este equipo, logró varias victorias en las grandes vueltas y consolidó su reputación.Dimension Data (2016-2019): Durante su tiempo aquí, Cavendish ganó varias etapas en el Tour de Francia, acercándose al récord de Eddy Merckx en número de victorias de etapa.Bahrain-McLaren (2020): Fue una temporada difícil para Cavendish, con pocas victorias y problemas de salud.Deceuninck–Quick-Step (2021): En su regreso a Quick-Step, sorprendió al mundo al ganar 4 etapas en el Tour de Francia, igualando el récord de 34 victorias de etapa en la historia del Tour.Astana Qazaqstan Team (2023): Se unió a este equipo con la esperanza de alcanzar una última victoria en el Tour de Francia, hecho que consiguió en 2024.
El británico Mark Cavendish (Astana Qazaqstan Team), plusmarquista de etapas ganadas en el Tour de Francia con 35, superando al belga Eddy Merck, aseguró después de participar en la crono final de Niza que había sido su "última carrera"."Ha sido un sueño", dijo emocionado Cavendish tras atravesar la línea de meta de Niza, con las manos en alto, lanzando besos a diestra y siniestra y luchando por contener las lágrimas, poco antes de recibir los abrazos de su familia que estaba presente."Intenté cumplir con el tiempo límite y después fue simplemente divertido. No hubo presión. Una crono es bastante extraña para el último día del Tour de Francia, pero así lo decidieron, esta vez, los organizadores y está bien, no hay problema", dijo."Sabía que mi familia estaba aquí y tenía que absorberlo todo. Luego de la jornada número 20, ya había muchas emociones, este domingo pude disfrutar especialmente y fue algo lindo, era como lo imaginaba y había soñado desde antes", añadió.Preguntado si había sido su última carrera, el "Expreso de Man" se emocionó. "Probablemente, sí", sentenció. Recordemos que Mark Cavendish tiene 39 años, siendo uno de los mejores ciclistas de la historia, por sus títulos, victorias y más."Estoy muy feliz con mi carrera y con quién he podido trabajar. Esto ha sido un sueño. Como alguien externo ves el éxito y las victorias, pero no lo que sucede detrás de escena. Me ha enseñado mucho sobre mí mismo y lo llevaré conmigo", dijo.Mark Cavendish dijo que volverá al Tour como espectador. "Esta carrera ha sido mi vida y, por cierto, a mi hijo le encanta este deporte. Quizás algún día esté aquí para animarlo y apoyarlo, como él siempre lo hizo también", concluyó.La anhelada victoria de Mark Cavendish, con la que 'rompió' el récord en la 'Grande Boucle', llegó en la quinta jornada, que se disputó entre Saint-Jean-de-Maurienne y Saint-Vulbas, con 177,4 km de recorrido y un final al embalaje.
El velocista británico Mark Cavendish terminó este domingo su "probable" última carrera como corredor profesional, en Niza, en la última etapa del Tour de Francia, en el que hizo historia al conquistar una 35ª victoria de etapa, un récord.Preguntado en meta si había disputado la última carrera de su vida, el 'Misil de la isla de Man' meditó su respuesta: "Es probable que sí".'Cav' logró el último objetivo de su carrera, al convertirse en el único poseedor del récord de victorias de etapa en el Tour de Francia, que compartía con el belga Eddy Merckx, hasta que se impuso en Saint-Vulbas en la quinta etapa, 16 años después de la primera.Cavendish tuvo que emplearse a fondo después para no llegar fuera de plazo en varias etapas de montaña.El campeón del mundo de 2011 recorrió los 33,7 kilómetros de contrarreloj entre Mónaco y Niza a su ritmo, aprovechando el último kilómetro para chocar la mano con los espectadores y dar probablemente un último adiós al Tour.Después se juntó con su mujer y sus dos hijos, y será homenajeado por los organizadores este domingo en el podio protocolario.Las 35 victorias de Mark Cavendish en el Tour de Francia2008Etapa 5 - Cholet a ChâteaurouxEtapa 8 - Figeac a ToulouseEtapa 12 - Lavelanet a NarbonaEtapa 13 - Narbona a Nîmes2009Etapa 2 - Mónaco a BrignolesEtapa 3 - Marsella a La Grande-MotteEtapa 10 - Limoges a IssoudunEtapa 11 - Vatan a Saint-FargeauEtapa 19 - Bourgoin-Jallieu a AubenasEtapa 21 - Montereau-Fault-Yonne a París (Campos Elíseos)2010Etapa 5 - Épernay a MontargisEtapa 6 - Montargis a GueugnonEtapa 11 - Sisteron a Bourg-lès-ValenceEtapa 18 - Salies-de-Béarn a BurdeosEtapa 20 - Longjumeau a París (Campos Elíseos)2011Etapa 5 - Carhaix a Cap FréhelEtapa 7 - Le Mans a ChâteaurouxEtapa 11 - Blaye-les-Mines a LavaurEtapa 15 - Limoux a MontpellierEtapa 21 - Créteil a París (Campos Elíseos)2012Etapa 2 - Visé a TournaiEtapa 18 - Blagnac a Brive-la-GaillardeEtapa 20 - Rambouillet a París (Campos Elíseos)2013Etapa 5 - Cagnes-sur-Mer a MarsellaEtapa 13 - Tours a Saint-Amand-Montrond2015Etapa 7 - Livarot a Fougères2016Etapa 1 - Mont-Saint-Michel a Utah BeachEtapa 3 - Granville a AngersEtapa 6 - Arpajon-sur-Cère a MontaubanEtapa 14 - Montélimar a Villars-les-Dombes2021Etapa 4 - Redon a FougèresEtapa 6 - Tours a ChâteaurouxEtapa 10 - Albertville a ValenceEtapa 13 - Nîmes a Carcassonne2024Etapa 7 - Saint Jean de Maurienne a Saint Vulbas
¡Malas noticias para Mark Cavendish! El británico, quien rompió el récord de victorias en el Tour de Francia, en esta edición del 2024, sufrirá la baja de uno de sus mejores lanzadores en el Astana, al termino de la temporada. Se trata de un corredor que lo está acompañando en la 'Grande Boucle' y es el encargado de hacer el 'tren de velocidad' en los embalajes finales.Se trata de Michael Morkov, un ciclista danés de 39 años que al igual que Mark Cavendish tuvo sus inicios en la pista y a partir de allí le dio vida a su carrera como velocista en la modalidad de ruta. Morkov esta corriendo junto a Mark el Tour de Francia 2024 y fue el encargado de poner adelante al corredor de Gran Bretaña en la quinta etapa para que ganaray batiera el récord de Eddy Merckx de mayor cantidad de triunfos en la carrera más importante en el mundo del ciclismo.La carrera de Morkov ha estado marcada principalmente por sus victorias en su país, puesto que es tricampeón de ruta de Dinamarca. A nivel de carreras del WorldTour, su mejor triunfo data del 2013 cuando se impuso en una fracción de la Vuelta a España. "Hola a todos, compañeros ciclistas, quiero compartirles que he decidido que este año 2024 será mi último año como profesional. Estoy muy orgulloso de lo que he logrado como ciclista de pista y de ruta, y de haber sido parte de las carreras más importantes y de algunos de los grandes equipos, donde he tenido grandes compañeros y muchos amigos", señaló el danés a través de las redes de su equipo.Ahora solo queda esperar cómo se sigue desenvolviendo esta pareja en lo que resta del Tour. Además, también surge la duda de si Cavendish seguirá los pasas de Morkov hacia el retiro, ya que el británico quiso colgar la bicicleta el año pasado, pero el Astana lo convenció de mantenerse en este 2024 para justamente hacer historia con el récord en el Tour de Francia.Palmarés de Michael Morkov en la ruta2006Skive-Løbet20081 etapa del Giro del Capo20103.º en el Campeonato de Dinamarca Contrarreloj2011Tour de Fyen20123.º en el Campeonato de Dinamarca Contrarreloj2013Campeonato de Dinamarca en Ruta1 etapa de la Vuelta a España20143.º en el Campeonato de Dinamarca en Ruta20151 etapa de la Vuelta a Dinamarca2018Campeonato de Dinamarca en Ruta2019Campeonato de Dinamarca en Ruta20203.º en el Campeonato de Dinamarca en Ruta
El Tour de Francia 2024 quedará en la memoria de los millones de amantes del ciclismo. ¿La razón? En la etapa 5, Mark Cavendish logró su victoria número 35 en esta grande y le quitó el récord a Eddy Merckx. Razón por la que las reacciones y felicitaciones no tardaron en aparecer. Eso sí, no faltaron las críticas y al respecto también hubo opiniones, como la de Fernando Gaviria (Movistar).Algunos argumentaban que hubo empujones y maniobras inapropiadas por parte del corredor británico. Sin embargo, el propio ciclista colombiano explicó que es normal que se presenten toda esa clase de situaciones. De hecho, una vez se concreta la victoria del hombre del Astana Qazaqstan Team, nadie reclama, sino que, por el contrario, le dan la mano, lo abrazan y aplauden lo hecho."Es algo normal. Al ser carreteras limitadas y todos querer estar adelante, te puedes tocar fácil. No hay que demeritar lo que hizo Mark Cavendish, un grande del ciclismo, hizo un excelente esprint y contento de que haya logrado el récord", afirmó Fernando Gaviria, en entrevista con Diego Alberto, periodista de Caracol Sports y enviado especial al Tour de Francia. Pero no fue lo único.La sexta jornada fue una nueva oportunidad para los embaladores, disputada entre Mâcon y Dijon y con un recorrido de 163,5 kilómetros. Allí, solo se enfrentaron a un puerto de cuarta categoría y una meta volante. A partir de ahí, fue llano, a la espera de que se definiera a pura potencia y velocidad. Y al respecto se pronunció el antioqueño, analizando, al detalle, lo que fue la fracción."Es una jornada bastante interesante, ya que hay viento; tres horas y media o cuatro de estrés, pero contentos, llenos de bastante motivación en el equipo. Estamos tranquilos, confiando en que se está haciendo un buen trabajo", añadió. Y es que si bien en la tercera etapa, finalizó de segundo, no contó con la misma suerte en la quinta jornada, donde cruzó la meta en la posición número 11."En la etapa 5 fue un día complicado en el esprint, con fuerzas en las piernas y para algo más, estando adelante, pero no se pudo. Así que esperamos corregir y ajustar algunas cosas, con el fin de mejorar en este embalaje", sentenció Fernando Gaviria, quien es la 'carta fuerte' del Movistar Team y de la cuota colombiana que acudió a la 'Grande Boucle', para los finales al esprint.
La jornada del miércoles 3 de julio quedará para siempre en la memoria de Mark Cavendish, quien no solo ganó al esprint, sino que consiguió su victoria número 35 en el Tour de Francia, batiendo el récord del histórico Eddy Merckx. Más allá de la celebración y emoción, uno de los detalles más destacados fue la bicicleta que Astana le dio al británico. Este jueves, la cuenta oficial del Tour de Francia reveló la cicla con la cual tomó la partida Cavendish. Se trata de una triestina wilier de color blanco con detalles muy finos. El primero que se ve fácilmente es el 35 en número romanos, dando cuenta de la cifra del registro. Y el otro son las letras del nombre del pedalista que le da mucha elegancia.De esta manera, Cavendish no solo estrena récord sino también una lujosa bicicleta en la sexta jornada del Tour de Francia 2024.¿Qué dijo Mark Cavendish, tras batir el récord en el Tour de Francia?"Es difícil comprender este éxito, pero hemos trabajado para conseguirlo y, como equipo, hemos hecho todo lo posible para lograrlo. Tenemos un equipo increíble, y yo tengo compañeros increíbles. A lo largo no sólo de este Tour de Francia, sino de todo este tiempo, he sentido el inmenso apoyo de todo el equipo, y hoy tenemos el momento de celebrar juntos este éxito. Estoy muy contento de formar parte del equipo Astana Qazaqstan, donde he encontrado amigos y, esencialmente, una familia increíble. Hoy, el equipo ha estado magnífico, todo se ha hecho a la perfección, y he conseguido ganar. Yo creía en el éxito, pero lo principal es que el equipo creía en el éxito, estábamos en la misma onda y teníamos un objetivo común. Recibí el máximo apoyo, y trabajamos con determinación para lograr el objetivo que hemos alcanzado hoy".
Tras haber sido desposeído de su récord de victorias del Tour de Francia, el ciclista belga Eddy Merckx felicitó este miércoles a Mark Cavendish, que con su triunfo en Saint-Pulvas se convirtió en el corredor con más etapas ganadas (35)."Felicidades a Mark por este hito histórico. Un buen chico que batió mi récord en el Tour", aseguró en su cuenta de Instagram el legendario ciclista, que acompañó su mensaje con un corazón.Con su triunfo en el esprint en la 5ª etapa de la edición de este año, el velocista del equipo Astana, de 39 años, rompió el empate de 34 victorias que mantenía con Merckx desde 2021.Desde entonces, se le resistía la victoria al británico, que tuvo que abandonar el año pasado la mítica prueba por una fractura en la clavícula.Entonces, Merckx había sido uno de los primeros en lamentar su retirada de la competición y desearle una rápida recuperación.Tanto el belga como el británico se admiran mutuamente."Quiero a Eddy. Siempre ha sido simpático conmigo. No le he quitado nada al gran Eddy Merckx. Solo se trata de una cifra. Eddy Merckx continúa siendo Eddy Merckx", declaró el esprínter de Astana.Victorias de etapa de Eddy Merckx en el Tour de Francia:1969 (6 victorias de etapa)Etapa 6: Châteaulin a LanesterEtapa 7: Lorient a NantesEtapa 8: Nantes a RoyanEtapa 17: Luchon a MourenxEtapa 18: Mourenx a BordeauxEtapa 22: Versalles a París (Contrarreloj)1970 (8 victorias de etapa)Etapa 2: Luchon a PauEtapa 3: Pau a Saint-GaudensEtapa 7: Nancy a MulhouseEtapa 9: Dole a Saint-ÉtienneEtapa 16: Gap a Mont VentouxEtapa 17: Mont Ventoux a MarsellaEtapa 20: Mulhouse a Ballon d'Alsace (Contrarreloj)Etapa 22: Melun a París1971 (4 victorias de etapa)Etapa 4: Strasbourg a NancyEtapa 11: Grenoble a Orcieres-MerletteEtapa 20: Metz a Nancy (Contrarreloj)Etapa 22: Versailles a París1972 (6 victorias de etapa)Etapa 2: Divonne-les-Bains a Ballon d'AlsaceEtapa 5: Nancy a Nancy (Contrarreloj)Etapa 11: Luchon a PauEtapa 13: Revel a LuchonEtapa 16: Albi a MontaubanEtapa 20: Versailles a París1974 (8 victorias de etapa)Etapa 1a: Brest a PlumelecEtapa 1b: Plumelec a RennesEtapa 4: Caen a LisieuxEtapa 6: Le Havre a DieppeEtapa 14: Aix-les-Bains a Serre ChevalierEtapa 16: Col du Lautaret a Orcières-MerletteEtapa 21: Orléans a VersaillesEtapa 22: Versailles a París1975 (3 victorias de etapa)Etapa 3: Roubaix a AmiensEtapa 9: Auch a Saint-Lary-Soulan Pla d'AdetEtapa 14: Nice a Pra-Loup
En el ciclismo, los logros individuales dependen en gran medida del apoyo de un equipo fuerte y cohesionado. Mark Cavendish, quien impuso un récord absoluto de victorias en el Tour de Francia (35) este miércoles, ha contado con la colaboración de varios ciclistas colombianos a lo largo de su carrera en distintos equipos. Algunos de estos corredores han jugado roles esenciales, asegurando que el británico esté bien posicionado para sus ataques finales en diversas competiciones.La historia de Cavendish colombianos inició en el 2012, año en el que compartió filas con Rigoberto Urán y Sergio Luis Henao. Todo se dio cuando compartían en el Sky Procycling, escuadra que en su momento fue de las mejores del mundo y que ahora es conocida como el Ineos Grenadiers. Para esa temporada, ninguno de los todos acompañó al británico en la 'Grand Boucle'. Apenas dos años después, el que se dio de nuevo el lujo de rodar al lado del mejor velocista de la historia fue Urán. Esta vez fue en el Omega Pharma Quick Step. Para ese año, el Toro de Urrao tampoco lo acompañó al Tour, puesto que corrió el Giro de Italia y la Vuelta a España. Un año después, el Omega Pharma Quick Step paso a llamarse Etixx Quick Step. Dicho esto, Urán siguió al lado de Cavendish y en esta oportunidad si lo acompañó al Tour de Francia del 2015. Rodrigo Contreras y Fernando Gaviria también tuvieron la posibilidad de compartir en ese equipo con el hombre nacido en la Isla de Man. Luego, en el 2020, Cavendish coincidió con Santiago Buitrago en el Bahrain Victorious. De hecho, fue el debut debut del colombiano en un equipo del World Tour. Para ese año, ninguno de los dos acudió a la 'gala francesa'.Para el 2021, Álvaro Hodeg y Cavendish ficharon por el Quick Step y rodaron juntos, sin tener la oportunidad de competir en el Tour. Finalmente, en el 2023, el británico se unió al Astana, equipo con el cual disputó el Tour de Francia y en la que estuvo junto al huilense Harold Tejada. Por si fuera poco, para la presente edición, el colombiano también recibió la confianza y este miércoles vivió de primera mano el récord conseguido por Cavendish.
El sorteo Chontico Noche continúa siendo uno de los juegos de chance más populares del suroccidente colombiano, especialmente en el Valle del Cauca. Cada día, miles de apostadores están atentos a los resultados oficiales con la expectativa de acertar la combinación ganadora y acceder a los premios que ofrece esta modalidad. Estos son los resultados del sorteo del viernes 5 de junio. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Resultado del Chontico Noche del viernes 5 de junio de 2026Número ganador: 1318Quinta cifra: 9Los resultados oficiales son publicados por los operadores autorizados una vez finaliza la transmisión del sorteo y pueden consultarse a través de sus canales digitales y puntos de venta habilitados.Horarios oficiales de los sorteos ChonticoLos sorteos del Chontico se realizan en los siguientes horarios:Chontico DíaTodos los días del año, incluidos domingos y festivos.Hora: 1:00 p. m.Chontico NocheLunes a viernes: 7:00 p. m.Sábados: 10:00 p. m.Domingos y festivos: 8:00 p. m.Superchontico MillonarioTodos los jueves.Hora: 9:30 p. m.Cada sorteo se transmite en vivo y cuenta con controles y protocolos que buscan garantizar la transparencia del proceso.¿Cómo se juega el Chontico?Para participar, el jugador debe:Elegir un número de cuatro cifras.Definir el valor de la apuesta.Comprar el tiquete en un punto autorizado.Las apuestas pueden realizarse en establecimientos autorizados como tiendas, droguerías, supermercados, papelerías y redes de servicios habilitadas para la comercialización del chance.El valor mínimo de apuesta es de $500 pesos.Modalidades de premioEl chance Chontico ofrece diferentes opciones de ganancia según la cantidad de cifras acertadas:Una cifra (uña): paga $5 por cada peso apostado.Dos cifras (pata): paga $50 por cada peso apostado.Tres cifras directas (pleno): paga $400 por cada peso apostado.Tres cifras combinadas: paga $83 por cada peso apostado.Cuatro cifras directas (superpleno): paga $4.500 por cada peso apostado.Cuatro cifras combinadas (supercombinado): paga $308 por cada peso apostado.Cada modalidad debe ser seleccionada al momento de realizar la apuesta.¿Cómo reclamar un premio?El procedimiento depende del valor ganado.Premios menores a $100.000Pueden reclamarse directamente en el punto de venta.Es obligatorio presentar el tiquete original en buen estado.Premios iguales o superiores a $100.000Deben reclamarse en puntos autorizados por el operador.RequisitosSer mayor de edad.Presentar el tiquete original diligenciado.Presentar fotocopia de la cédula de ciudadanía.Dependiendo del monto ganado, el operador puede solicitar documentación adicional como RUT o formularios específicos.Recomendaciones para los apostadoresLos organizadores recuerdan que los tiquetes con tachones, enmendaduras o alteraciones pueden perder validez para el cobro del premio.Asimismo, recomiendan conservar el comprobante en buen estado y verificar los resultados únicamente a través de canales oficiales para evitar errores o fraudes.El plazo para reclamar un premio es de un año contado a partir de la fecha del sorteo, conforme a lo establecido en la legislación colombiana vigente.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.
Un juez en Bogotá le ordenó al candidato de derecha Abelardo de la Espriella abstenerse de usar la camiseta de la Selección Colombia con fines de campaña política, así como cualquier emblema vinculado al equipo nacional como elemento de identificación de su partido o de su imagen personal.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)La decisión, de acuerdo con el Juzgado Ciento Veinte Penal Municipal con Función de Conocimiento, pretende salvaguardar derechos como la igualdad, la no discriminación y la participación política —elegir y ser elegido— invocados por el accionante de la tutela.Según el juez, "se tiene que la solicitud de medida cautelar dentro de esta acción de tutela es procedente siempre y cuando se configure una afectación a un derecho o garantía fundamental constitucional bajo los presupuestos de necesidad y urgencia para que cesen los efectos vulneradores de esos derechos fundamentales que se reclaman, para que no se cause un riesgo o peligro al derecho que se busca resguardar, proteger y restablecer mediante la solicitud de amparo constitucional y como lo ha previsto el art. 7º del Decreto 2591 de 1991, que regula la acción de tutela".Camiseta de FCF debe usarse para ámbitos deportivos, según tribunalPara el Juzgado, resulta evidente que la camiseta de la Selección Colombia de fútbol —al igual que sus distintivos— debe utilizarse únicamente en los escenarios para los cuales fue concebida, es decir, en contextos deportivos, como la participación del equipo en el Mundial 2026. Señaló además que su finalidad es representar una práctica deportiva, no fines políticos o publicitarios.El tribunal advirtió que cualquier uso distinto desnaturaliza ese propósito original. En particular, indicó que el hecho de que el candidato Abelardo de la Espriella y miembros de su partido, Defensores de la Patria, la empleen en campaña le atribuye un significado ajeno, convirtiéndola en un símbolo parcializado a favor de una candidatura específica.En el marco de la contienda electoral en curso en el país, el Juzgado sostuvo que lo adecuado es preservar la neutralidad de las campañas frente al uso de símbolos nacionales, como ocurre en este caso con la camiseta de la Selección Colombia.Asimismo, el tribunal resaltó que "se ha convertido en un hecho notorio en todos los medios de publicidad, redes sociales, plazas públicas de compaña, entre otros escenarios, sobre el uso indebido de la camiseta de la selección Colombia en la campaña electoral del candidato presidencial Abelardo de la Espriella Otero, siendo un símbolo deportivo nacional, que por regla general debe ser usada para los escenarios y espacios deportivos y no para uso publicitario de la campaña presidencial del candidato accionado".¿Qué dijo Abelardo de la Espriella sobre prohibición de usar camiseta de la selección Colombia?El candidato presidencial Abelardo de la Espriella se pronunció a través de sus redes sociales sobre la prohibición del juez.El candidato de derecha escribió que “la camiseta de Colombia no pertenece a ningún partido, dirigente ni campaña. Es un símbolo de unión, libertad y orgullo nacional. Nadie puede prohibirle a un colombiano vestir los colores de su Selección ni expresar, de manera libre y pacífica, el amor que siente por su país”.Agregó de la Espriella que “por eso seguiremos portando la camiseta de Colombia con alegría, respeto y patriotismo. Porque la camiseta no se censura y Colombia es de todos”.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
Antonella Petro, hija del presidente Gustavo Petro, hizo un video en el que le dio un mensaje a James Rodríguez, el capitán de la Selección Colombia, después que ella y otros miembros del Estado despidieran al equipo de fútbol antes que abordaran su vuelo a Estados Unidos. Y es que durante la ceremonia, ocurrida este jueves 4 de junio, surgió una polémica en el momento cuando los jugadores de la Tricolor pasaron en fila para saludar al mandatario y su hija.En una transmisión oficial quedó grabado cuando pasó el mediocampista de la Selección a saludar. Antonella le estrechó la mano y le pidió tomarse una foto con él. Sin embargo, Rodríguez siguió su camino para saludar al presidente sin decirle nada a la joven de 17 años. Después de conocerse este momento, los usuarios en redes sociales empezaron a expresar sus opiniones sobre este hecho.Antonella publicó un video en sus redes sociales en el que mostró su admiración por James Rodríguez y pidió unidad el país de cara al Mundial de Gútbol 2026. “Me presento: soy Antonella, tengo 17 años y soy la fan número 1 de la Selección Colombia”, dijo la adolescente mientras vestía una camiseta del equipo.En el mensaje, habló sobre su pasión por el fútbol, que es aficionada a Millonarios y al Barcelona. “Este deporte es mi vida (...) me encanta ir al estadio”. “El primer gol que celebré en toda mi vida fue tuyo, James, en el Mundial del 2014 contra Uruguay, donde metiste un gol de volea, nunca lo olvidaré”, recordó.Con la polémica salió a la luz un video que fue grabado cuando Antonella era mucho más pequeña. Allí se le ve con James dentro de un estadio, mientras que le firma una camiseta y ella le entrega un dibujo como obsequio. “Justamente uno de los días más felices para mí fue este. Aunque no fuera tremendo dibujo, tengo que admitir que lo hice con mucho amor”, dijo en referencia a este momento.NOTICIA EN DESARROLLO
La historia de la Virgen de Chiquinquirá, una de las principales devociones católicas en Colombia, está ligada a un nombre que aparece de forma recurrente en los relatos religiosos: María Ramos. Su presencia en el lugar donde ocurrió la renovación del lienzo en 1586 es uno de los elementos centrales que recoge la tradición documentada por portales como ACI Prensa.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El relato no comienza con el momento del milagro, sino varios años antes, cuando una imagen de la Virgen del Rosario había sido elaborada y posteriormente olvidada en condiciones que marcaron el inicio de la historia.Un lienzo deteriorado antes del milagro de 1586De acuerdo con ACI Prensa, la imagen fue pintada en 1562 por Alonso de Narváez por encargo del encomendero Antonio de Santana. El cuadro representaba a la Virgen María con el Niño Jesús, acompañados por san Antonio de Padua y san Andrés. La pintura fue ubicada en una capilla en Suta, Boyacá, pero con el paso del tiempo empezó a deteriorarse debido a la humedad, las goteras y la exposición al ambiente. Según esta misma fuente, el desgaste fue tal que el lienzo perdió sus formas y terminó siendo retirado del culto. Posteriormente fue trasladado a una vivienda en Chiquinquirá, donde permaneció relegado y en condiciones precarias. Ese deterioro es clave en la historia, ya que explica el contraste que luego marcaría el hecho considerado como milagroso.La llegada de María Ramos a ChiquinquiráEl relato de ACI Prensa señala que en 1585 llegó a la zona María Ramos, una mujer de origen español que estaba vinculada a la familia de Antonio de Santana. Al instalarse en el lugar, encontró el lienzo en estado de deterioro. La imagen ya no era reconocible y había sido utilizada incluso con fines domésticos, como soporte para secar productos. María Ramos decidió limpiar el espacio donde se encontraba la pintura y colocarla nuevamente en un sitio dentro de la capilla. Desde ese momento comenzó a dedicar tiempo a la oración frente al lienzo, pidiendo que la imagen pudiera volver a apreciarse. El testimonio recogido por este portal indica que Ramos pasaba largos periodos en ese lugar, lo que la ubica como una figura activa dentro de los acontecimientos que seguirían.El momento de la renovación del lienzoLa tradición recogida por ACI Prensa ubica el hecho central el 26 de diciembre de 1586. Ese día, mientras María Ramos se encontraba cerca de la capilla, una mujer indígena llamada Isabel y su hijo observaron un cambio en la imagen. De acuerdo con los relatos, el lienzo comenzó a mostrar nuevamente sus formas y colores. Las crónicas señalan que, al regresar la mirada hacia el cuadro, los daños que tenía la tela habían desaparecido y la figura de la Virgen volvió a hacerse visible. Este hecho fue interpretado como una renovación milagrosa del lienzo, ya que no hubo intervención humana que explicara la restauración. La escena fue presenciada por varias personas, lo que contribuyó a la difusión del acontecimiento en la región.Después del evento de 1586, la información se extendió por la región de la Nueva Granada. De acuerdo con ACI Prensa, el hecho despertó la atención de comunidades cercanas que comenzaron a acudir al lugar para conocer la imagen. Con el paso del tiempo, el sitio donde se encontraba el lienzo se convirtió en un centro de peregrinación. La devoción creció y se consolidó como una de las prácticas religiosas más importantes del territorio. Este proceso llevó a que, en 1829, la Virgen de Chiquinquirá fuera proclamada patrona de Colombia por el papa Pío VII, consolidando su papel dentro de la Iglesia católica. La imagen permanece en la basílica de Chiquinquirá, donde cada año se realizan celebraciones el 9 de julio, fecha asociada a su festividad litúrgica.Uno de los momentos más relevantes en tiempos recientes ocurrió el 3 de julio de 1986, cuando el papa Juan Pablo II llegó a la basílica de Chiquinquirá en el marco de su visita apostólica a Colombia. Esa visita hizo parte de un recorrido de siete días por el país, conocido como el viaje del “peregrino de paz”, durante el cual el pontífice estuvo en varias ciudades entre el 1 y el 7 de julio de 1986.Virgen de Chiquinquirá inspiró nuevo festivo en ColombiaLa historia de María Ramos y del lienzo renovado volvió a ser tema de interés nacional este año, tras la expedición de la Ley 2578, que creó un nuevo día festivo en honor a la Virgen de Chiquinquirá. La norma establece el 9 de julio como día festivo de carácter nacional y de obligatorio cumplimiento en Colombia. Para 2026, el día feriado será el lunes 13 de julio, lo que convertirá ese fin de semana como un nuevo puente.La ley también señala que esta decisión se enmarca en la conmemoración de los 440 años del milagro de la renovación de la imagen ocurrido en 1586.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
Anthropic advirtió este jueves de que la inteligencia artificial (IA) será capaz de crear "su propio sucesor" de manera completamente autónoma en los próximos años y sugirió una "pausa" global en su desarrollo para que la sociedad y la investigación puedan "seguir el ritmo".(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)La empresa estadounidense reveló que cada vez delega más desarrollo de la IA a sus propios sistemas de IA y, a medida que aumenta la capacidad de computación, se acerca la posibilidad de la "automejora recursiva", es decir, que diseñe y desarrolle a su sucesor.La automejora recursiva, que "no es inevitable" y "puede llegar antes de que muchas instituciones estén preparadas", puede ser beneficiosa para la ciencia y la salud, pero también "incrementar los riesgos de que los humanos pierdan el control de los sistemas de IA", apuntó la empresa. "Si los sistemas son capaces de crear por completo a sus propios sucesores, los modos de hacerlos seguros, supervisarlos y dar forma a su comportamiento se vuelven mucho más importantes", agregó.La empresa cree que "probablemente sea bueno" ralentizar el desarrollo de la IA para abordar con más tiempo sus "inmensas implicaciones", y reclamó la colaboración de las empresas de todo el mundo con su rama investigadora, The Anthropic Institute, para establecer un marco. "Creemos que sería bueno para el mundo tener la opción de frenar o pausar temporalmente el desarrollo de la IA de frontera para permitir a las estructuras sociales y la investigación en alineamiento puedan mantenerse seguir el ritmo del avance de la tecnología", sostuvo la firma.Anthropic propone ayudar a construir los sistemas que requeriría esa pausa, con maneras de "verificar" que otros realmente se detienen para evitar favorecer a un "mal actor", y destacó que laboratorios "bien financiados" en varios países deberán "aceptar detenerse bajo las mismas condiciones". "Una pausa creíble también tiene que especificar qué la desencadena, qué la levanta y quién la arbitra", resaltó.El texto, firmado por el cofundador de Anthropic Jack Clark y la directora de The Anthropic Institute, Marina Favaro, describe usando datos internos lo rápido que están mejorando sus modelos avanzados, y vaticina que en el futuro agentes como el suyo, Claude, podrán entrenarse solos. Por ejemplo, detalló que hoy más del 80 % del código que Anthropic incorpora en su código base fue creado por Claude, cuando hace poco más de un año, en febrero de 2025, la cifra era menos del 10 %.AGENCIA EFEEDITADO POR MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
