🔍 Durante 15 años, El Rastro ha caminado junto a los investigadores para descubrir qué hay detrás de las escenas de crimen más complejas y entender la mente de quienes intentan borrar sus huellas.
En junio de 2025, un grupo de 52 colombianos emprendió viaje hacia Ucrania impulsado por promesas de ingresos millonarios en el marco de la guerra con Rusia. Entre ellos se encontraba Leonel Mesa Ardila, un extirador y escolta de 35 años oriundo de Charalá (Santander), conocido entre sus compañeros de filas bajo el alias de 'Messi'. Antes de partir, Leonel ocultó el verdadero destino a su pareja, Jenny Paola Jiménez Pinzón, argumentando que se trasladaba hacia Emiratos Árabes Unidos en búsqueda de un mejor porvenir económico para ella y su hija recién nacida. Séptimo Día habló con ella. Sin embargo, tras su arribo al continente europeo y mediante una videollamada en la que vestía uniforme militar camuflado, Leonel le confesó la verdad a su compañera. A partir de ese momento comenzó un período de incertidumbre constante en su hogar ubicado en Palermo, un corregimiento rural situado a hora y media de Paipa, en el departamento de Boyacá.La realidad del conflicto resultó muy distante de las expectativas financieras iniciales. De los 52 colombianos que integraron esa delegación de combate, únicamente entre ocho y 10 regresaron con vida a territorio nacional, mientras que el resto figura en los registros oficiales como fallecidos o desaparecidos. El propio combatiente enviaba audios y registros audiovisuales del frente para contextualizar los ataques, aunque intentaba matizar el peligro real. Jenny Jiménez recordó en Séptimo Día: "No, no le creía porque pues igual digamos él me envió videos escuchándose prácticamente los bombazos, sirenas".Reencuentro con 'el mensajero de los caídos'Brayan Hernández Rodríguez, un joven de 27 años originario de Agua de Dios, Cundinamarca, y apodado 'Plumas' en el frente militar en Ucrania, logró retornar a Colombia el 25 de marzo de 2026. Tras sobrevivir al fuego de artillería y a las embestidas en las trincheras, Hernández decidió emprender un recorrido por diferentes regiones del país para contactar a los allegados de sus compañeros caídos. Sobre el propósito de sus visitas, el exsoldado explicó: "Puedo decir que soy el mensajero de los caídos... Porque Dios me dio esta labor, me dejó con vida, así me haya sacado sin dinero, me dejó con vida para honrar y memorar aquellos compañeros que cayeron en batalla".Tras realizar un trayecto terrestre de casi ocho horas desde Cundinamarca, Hernández llegó a la vivienda de Jenny Paola Jiménez en el corregimiento de Palermo. En el lugar, la mujer aguardaba junto a su pequeña hija de 16 meses en búsqueda de respuestas sobre el paradero final de su esposo. Al recibirlo en su residencia, Jenny le manifestó al recién llegado: "Para mí es muy importante que hayas venido porque sé que es difícil tanto para desplazarse aquí, como para venir y escucharme muchas preguntas que tengo que no he tenido respuesta desde que Leonel se fue".Durante el encuentro, el sobreviviente extrajo de su equipaje un objeto personal que Leonel Mesa atesoró durante su permanencia en el frente de guerra: su billetera. En el interior del accesorio se conservaban documentos del SOAT de la motocicleta que conducía en Colombia, una estampa religiosa del Divino Niño Jesús que su esposa le había obsequiado de cumpleaños y la copia escrita en idioma ucraniano del contrato de vinculación militar con la firma de Leonel.Al contemplar la billetera y reconocer la caligrafía de su esposo, la viuda expresó entre lágrimas: "Es que era algo muy personal, muy de él. Era algo que él conservaba y no se desprendía nunca... Dios mío, la verdad, cuánto quisiera que fuera Leonel el que estuviera acá...". Posteriormente agregó: "Jamás pensé que esto volviera. O sea, de verdad, a Brayan le agradezco por traerme esto muy importante"."Murió desangrado"El último contacto telefónico entre Leonel Mesa y su familia se produjo el 27 de noviembre de 2025, fecha en la que el combatiente informó que saldría a una misión de combate programada para un tiempo estimado entre 15 y 30 días. Tras meses de silencio operativo durante las festividades de fin de año, el 23 de enero de 2026 la Embajada se comunicó con Jenny Jiménez para notificarle que su pareja figuraba en calidad de desaparecido desde el 10 de enero.Durante meses, la familia en Boyacá solo tuvo acceso a versiones extraoficiales transmitidas por otros combatientes. Ante la presencia de Brayan Hernández en su hogar, la mujer solicitó conocer los detalles exactos de lo ocurrido: "Me han dicho que un dron lo detectó, que estaba tirado en la trinchera, que posiblemente estaba enterrado, que pareciera que él hubiese muerto desangrado. Sinceramente, tú que sabes, tú que estuviste allá, por más duro que sea, la realidad sí la quisiera saber de verdad".Ante el requerimiento, Hernández confirmó las informaciones relativas al fallecimiento ocurrido el 15 de enero tras un bombardeo ruso en la posición militar: "Todo es cierto. Que si el dron lo vio y lo encontró tirado, sí. Que si murió desangrado, sí. Él lastimosamente estuvo tirado, desangrándose hasta su último aliento".Frente al interrogante de por qué no se efectuaron labores de rescate mientras su esposo permanecía herido en el terreno, el exsoldado detalló la dinámica táctica del conflicto bélico: "Allá el mapa funciona como un ajedrez y el peón que muere, el peón que queda; no van a arriesgar otra pieza clave por un peón que ya está capturado o muerto".A pesar del impacto de la noticia, la entrega de los objetos personales significó una reparación simbólica para la familia en Boyacá. Jenny Jiménez concluyó sobre la presencia del sobreviviente: "Sinceramente, esa felicidad inmensa, digamos, de tener algo que Leo no soltaba para nada, que era la billetera, es muy gratificante y se lo agradezco a Brayan".Sobre los compromisos asumidos en las zonas de combate, Hernández reafirmó el valor de las palabras empeñadas entre compañeros: "Puedo afirmar y estoy muy seguro de que, aún estando entre el medio del caos, nos hacemos promesas, promesas que se vuelven sagradas". Tras culminar la entrega en Boyacá, el exsoldado regresó a su localidad natal en Agua de Dios para reincorporarse a sus labores en una pizzería, mientras busca alternativas de empleo en la ciudad de Bogotá.
El 24 de junio de 2025, 52 soldados colombianos partieron desde Bogotá hacia Ucrania impulsados por la promesa de transformar radicalmente su situación económica. Atraídos por convocatorias difundidas en redes sociales y contactos de antiguos compañeros militares, hombres con experiencia en el ejército, escoltas, mecánicos y vigilantes decidieron enlistarse en el ejército ucraniano para combatir a las fuerzas rusas en el frente oriental. A cambio de asumir labores de choque en primera línea, los reclutadores les prometieron asignaciones mensuales de 120.000 grivnas (moneda de Ucrania) —equivalentes a unos 12 millones de pesos colombianos— más bonificaciones de 70.000 grivnas (alrededor de 7 millones de pesos) por cada 30 días de permanencia en las zonas de mayor peligro.Sin embargo, la realidad del conflicto desmintió con rapidez las expectativas financieras. De los 52 integrantes de esa delegación, únicamente entre 8 y 10 regresaron con vida a territorio colombiano, mientras que el resto falleció en combate o figura en los registros de desaparecidos. A este trágico balance se sumó el incumplimiento sistemático de los pagos pactados por parte de las brigadas ucranianas.Brayan Hernández Rodríguez, un joven de 27 años originario de Agua de Dios, Cundinamarca, y quien trabajaba en una pizzería antes de viajar, fue uno de los pocos sobrevivientes que logró retornar al país el 25 de marzo de 2026. Tras permanecer casi un año bajo el uniforme militar extranjero, regresó sin ahorros, dice que únicamente tenía 6,5 millones de pesos con los que logró costear el pasaje aéreo de regreso."Decidió irse. A nadie le dijo nada y para mí fue muy duro. Él es mi hijo y uno como mamá no quiere verlos que esté ni menos en esa situación", contó su mamá en Séptimo Día.Hermandad en las trincheras ucranianasDurante las convocatorias previas al viaje en Bogotá, Brayan Hernández entabló amistad con Diego Rodríguez Muñoz, un exescolta caleño de 33 años. Al incorporarse a la estructura militar ucraniana, ambos recibieron sus respectivos alias de combate: Brayan adoptó el distintivo de 'Plumas' y Diego fue asignado como 'Tasmania'. Asignados a posiciones de alto riesgo, la convivencia diaria y el fuego enemigo consolidaron una estrecha hermandad entre ambos combatientes.Durante los meses de entrenamiento y patrullaje en las trincheras, 'Tasmania' mantuvo un hábito permanente: no se desprendía de una chaqueta camuflada que le fue entregada con su uniforme de dotación.Al mismo tiempo, sostenía videollamadas diarias en la madrugada con su pareja en Cali, Cindy Johana Quintana, con quien planeaba casarse formalmente tan pronto concluyera su servicio.El rigor del clima invernal y los combates desgastaron rápidamente la salud de los soldados. Para finales de octubre, Diego contrajo una severa neumonía en el frente. Durante cinco días, 'Plumas' suplicó asistencia médica a sus comandantes mientras cuidaba a su amigo, durmiendo apenas una hora diaria y cargando sobre sus espaldas los 60 kilogramos del equipo militar de ambos para sacarlo de la trinchera. Tras ser trasladado a un hospital, a 'Tasmania' le congelaron sus pagos al no ser considerado apto para el servicio activo. Ante la urgencia económica de reunir el dinero para su boda, Diego aceptó una arriesgada misión el 22 de noviembre.Antes de separarse, ambos hicieron un pacto de honor: si alguno caía en combate, el sobreviviente retornaría a Colombia para entregar las pertenencias más sagradas a la familia del fallecido.'El mensajero de los caídos'Sobre la labor asumida tras sobrevivir a la guerra entre Ucrania y Rusia, Brayan Hernández le explicó a Diego Guauque, de Séptimo Día, el propósito de su retorno: "Puedo decir que soy el mensajero de los caídos. Dios me dio esta labor, me dejó con vida, así me haya sacado sin dinero, me dejó con vida para honrar y memorar aquellos compañeros que cayeron en batalla".Tras perder todo contacto telefónico y radial con Diego el 10 de enero de 2026, las peores sospechas se confirmaron semanas después. En abril, la propia Cindy Quintana recibió una comunicación escueta desde Ucrania en la que un militar le notificó el deceso de su pareja en el frente. Sin mayores detalles sobre lo ocurrido ni la posibilidad inmediata de repatriar el cuerpo, el arribo de Brayan a Cali se convirtió en el único puente hacia la verdad de los hechos.Brayan Hernández se trasladó al barrio Belalcázar, en el occidente de Cali, para cumplir la palabra empeñada. En su equipaje llevaba la chaqueta camuflada que Diego utilizó ininterrumpidamente durante la contienda. Al encontrarse frente a la viuda, el combatiente sobreviviente expresó las razones de su visita: "Más que nada vengo por una promesa que le hice a Diego, porque entre todo el infierno que vivimos, él tenía una chispa de luz y era las videollamadas que hacía contigo todos los días".Seguidamente, 'Plumas' le hizo entrega de la prenda militar: "Yo aquí te traigo un detalle, algo que fue muy importante para él... Esto era algo que a él le distinguía mucho, que no se lo quitaba para nada... Yo puedo afirmar que esto era como una segunda piel para él porque no sé por qué razón atesoró tanto esta chaqueta y pues lamento traerte esto como recuerdo y no llegar con mi amigo a tus brazos".Al recibir el objeto, Cindy Quintana manifestó la conmoción de tener de regreso la única prenda de su esposo: "Lo voy a guardar, lo voy a atesorar. Mejor dicho, va a quedar en las mejores manos. Te lo agradezco demasiado".¿Falsas promesas?El testimonio de Cindy Quintana puso de manifiesto las condiciones extremas a las que son sometidos los mercenarios latinoamericanos en el este de Europa. A Diego Rodríguez le prometieron asignaciones de hasta 26 millones de pesos mensuales bajo la condición de ser enviado al frente de batalla. Sobre el trato de los mandos extranjeros hacia los colombianos, la mujer afirmó: "Lo que no hacían los ucranianos lo hacían ellos y el trato era horrible también... eran como carne de cañón. El trabajo más sucio lo tenía que hacer el colombiano".A pesar de las elevadas cifras consignadas en las ofertas de vinculación, los desembolsos a los familiares tras los fallecimientos resultaron mínimos. Cindy confirmó que únicamente recibió 6 millones de pesos como compensación tras la pérdida de su pareja.Por su parte, Brayan Hernández regresó a su población natal en Agua de Dios para reincorporarse a sus labores como pizzero, al tiempo que busca oportunidades laborales en Bogotá para rehacer su vida tras haber dejado atrás la contienda en Europa.
En Los Informantes, tres grandes historias todos los domingos. La crónica en las trincheras de El Plateado, en Cauca, que recibirá mención de honor de la SIP; la vida y obra de Dago García y sus paseos; y la condecoración al militar colombiano conocido como el Mocho Frank.
Cuatro personas muertas dejó un accidente en Marulanda, Caldas, cuando un vehículo tipo jeep rodó cerca de 50 metros luego de que el conductor perdiera el control del carro.Grave accidente en Bogotá: motociclista murió tras chocar contra un camiónEl capitán Harold Cárdenas, comandante seccional de Tránsito de Carreteras en Caldas, informó que “es materia de investigación las posibles causas de los hechos ocurridos con el vehículo que transportaba pasajeros desde el municipio de Marulanda, luego de finalizar la Feria de la Lana”.El accidente en Marulanda se produjo al término de la tarde del lunes festivo, 13 de noviembre.El jeep se desplazaba hacia Aranzazu y, al parecer, al llegar a la zona conocida como La Grecia se salió de la vía por exceso de la velocidad.Las dos personas heridas fueron identificadas como Davidson Joan Cosme Zapata, de 21 años, y Jesús Antonio Arcapa, de 42. Todos, según información preliminar, trabajaban para una empresa de red eléctrica.Tragedia en BogotáTambién el lunes festivo, pero en horas de la noche, una joven de 24 años murió en un accidente de tránsito en Bogotá, luego de que la moto en la que viajaba con otra persona se estrellara con una bicicleta.Al parecer, el ciclista se pasó un semáforo en rojo y ahí se produjo la tragedia. La mujer falleció de forma instantánea.Aldemar Maldonado, concejal de Piedecuesta, murió en accidente de tránsito
El Fondo Monetario Internacional (FMI) encendió las alarmas sobre la situación de las finanzas públicas de Colombia y advirtió que el panorama actual no resulta sostenible ni viable. El país enfrenta un desbalance cercano a los 70 billones de pesos entre ingresos y gastos, además de una deuda pública que ronda los 1.200 billones de pesos.(¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATA)Ante este escenario, el organismo anunció una misión técnica al país para noviembre de 2026 con el propósito de evaluar posibles mecanismos de apoyo, incluida asistencia en materia económica. Frente a las presiones fiscales, el gobierno de Abelardo de la Espriella plantea aumentar el recaudo sin crear nuevos impuestos ni elevar las tarifas vigentes.“Vamos a combatir la evasión como nunca antes": De la EspriellaLa estrategia contempla revisar beneficios tributarios y reforzar la lucha contra la evasión para incrementar los recursos del Estado. En ese sentido, De la Espriella afirmó que “vamos a combatir la evasión como nunca antes. Ese recaudo hay que aumentarlo combatiendo la evasión, no castigando al que cumple. Esa es la premisa. Necesitamos aumentar el recaudo antes de imponer nuevas cargas. Otro punto importante, hay que revisar las exenciones y los subsidios innecesarios. El país debe saber cuánto cuestan las extensiones. Yo calculo que también son de 100 a 130 billones de pesos. beneficios y tratamientos especiales que existen en el sistema tributario”.Los beneficios mencionados por el mandatario corresponden a figuras previstas en la legislación que permiten reducir la carga tributaria o eximir del pago de impuestos en determinados casos. Entre ellos se encuentran deducciones en el impuesto de renta, bienes y servicios excluidos o exentos de IVA y tarifas preferenciales. Actualmente, productos básicos como arroz, papa, yuca, plátano y diversas frutas y verduras están excluidos de ese gravamen.También existen incentivos asociados al ahorro pensional voluntario, las cuentas AFC y el tratamiento tributario de las cesantías. De igual forma, los vehículos eléctricos e híbridos pueden acceder a beneficios fiscales, mientras que algunas donaciones a entidades sin ánimo de lucro y determinadas inversiones ambientales pueden generar descuentos tributarios de hasta el 25 %, siempre que cumplan los requisitos legales.Sobre este tema, el exdirector de la Dian, Jairo Villabona, señaló que “en realidad, el sistema tributario colombiano está agotado por esta cantidad de beneficios tributarios. Cada año, cada año y medio se va se va a tener que hacer otra reforma tributaria, otra ley de financiamiento porque no va a alcanzar la plata. El código está inundado, estos beneficios tributarios”.Por ahora, se trata de una propuesta del Gobierno nacional que aún debe definir con precisión qué beneficios tributarios pretende eliminar. Cualquier modificación requerirá la presentación y aprobación de un proyecto de ley en el Congreso de la República.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
El Bayern Múnich, que tiene en sus filas a Luis Díaz, se alista para afrontar uno de los compromisos más exigentes de la jornada en la Bundesliga. Este sábado 17 de octubre, el conjunto 'bávaro' recibirá al RB Leipzig en el Allianz Arena, en cumplimiento de la sexta fecha. Tras el empate 2-2 cedido contra el F.C. Augsburgo en la jornada anterior, los dirigidos por Vincent Kompany buscarán sumar de a tres contra un rival directo para consolidar sus aspiraciones en el campeonato alemán. Hay que precisar que Díaz Marulanda y compañía atraviesan una etapa crucial en el arranque del curso 2026-27, calibrando sus piezas tanto para la disputa del título doméstico como para sus compromisos europeos en la Champions League. El duelo de este fin de semana contra el RB Leipzig servirá como una prueba de fuego para medir la solidez defensiva y la efectividad en ataque del Bayern, antes de afrontar una seguidilla intensa de compromisos a final de mes, que incluye la visita al Friburgo y el 'Der Klassiker' frente al Borussia Dortmund.Para este partido, Bayern tendrá bajas y dudas importantes en su nómina. La principal ausencia será la de Jamal Musiala, quien continúa al margen mientras avanza en la recuperación de su rotura fibrilar. Por su parte, Manuel Neuer se mantiene en duda tras presentar molestias en el pie durante la semana; su presencia dependerá de la última sesión de entrenamiento. La nota positiva la pondría Aleksandar Pavlović, quien tras descansar en el compromiso frente al Viking, reaparecería en la convocatoria del conjunto 'bávaro'.Opiniones de los protagonistas:"Queremos ir con todo al ataque y jugamos en casa. Tenemos hambre. Conocemos los puntos fuertes del Leipzig. Se ve que han introducido algunos cambios y que estos le han venido bien al equipo. Llegan con confianza. En los dos últimos partidos hemos rematado 50 veces y hemos hecho muchas cosas bien como equipo. Si mejoramos algunos aspectos, estaremos muy cerca de nuestra mejor versión. Eso nos da un plus de energía y sabemos que podemos conseguirlo", esas fueron las palabras de Vincent Kompany, entrenador del Bayern Múnich, en la previa del juego de este sábado en el Allianz Arena. Bayern Múnich vs. Leipzig, EN VIVO: hora y dónde ver por TV y ONLINE el partido con Luis DíazDía: sábado 17 de octubre del 2026.Jornada: sexta fecha de la Bundesliga.Hora: 11:30 a.m. (Colombia).Estadio: Allianz Arena (Múnich, Alemania).Transmisión por TV: ESPN y Disney+Premium.ONLINE: www.golcaracol.comAdemás, en este portal encontrará un minuto a minuto del compromiso, las jugadas virales, golazos y asistencias que tengan que ver con Luis Díaz para que se programe y no se pierda nada.
La posibilidad de ver carros que puedan elevarse del suelo ha estado presente durante décadas en proyectos, prototipos y conceptos de movilidad. Ahora, Elon Musk, director ejecutivo de Tesla, volvió a llamar la atención sobre esta idea con la presentación de un modelo deportivo eléctrico que ha sido descrito como un posible "carro volador" y cuya llegada se proyecta para 2028. La propuesta combina tecnologías desarrolladas en la industria automotriz con sistemas de propulsión relacionados con el trabajo de Musk en el sector aeroespacial. Pero una cosa es conseguir que un vehículo se eleve o realice una maniobra y otra muy distinta lograr que pueda utilizarse todos los días en medio del tráfico. Para José Clopatofsky, director de la Revista Motor y analista de la industria automotriz, ese es precisamente uno de los principales puntos que deben tenerse en cuenta antes de hablar de un carro volador como una alternativa de transporte. El experto considera que, al menos bajo las características conocidas hasta ahora, su uso cotidiano tendría varias dificultades.(¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATA)¿Por qué sería difícil que el carro volador de Tesla circule por las calles?Una de las primeras dificultades está relacionada con la manera en que el vehículo consigue elevarse. Según explicó Clopatofsky, las demostraciones conocidas plantean unas condiciones que difícilmente podrían trasladarse al tráfico de una ciudad. "Un carro que necesita rampa, como un Hot Wheels, como carrito de los de pista, pues eso no es viable. Eso sería para hacer unas demostraciones de acrobacias en algún sitio, pero eso no es compatible con el tráfico", señaló.A esto se suma el funcionamiento de los sistemas encargados de generar el impulso. La propuesta contempla el uso de aire comprimido y varios propulsores capaces de producir la fuerza necesaria para mover un vehículo que podría pesar alrededor de dos toneladas. Para Clopatofsky, generar semejante fuerza implica resolver qué ocurre alrededor cuando los sistemas de propulsión entran en funcionamiento. "El tráfico y las calles y el mugre y todo eso, pues ahí vemos exactamente el polvero que se levanta (...) eso no lo hace compatible con el tráfico", explicó.El problema sería especialmente importante si el sistema necesita expulsar aire a gran presión. A diferencia de una demostración realizada en un espacio controlado, una calle tiene peatones, otros vehículos, elementos de infraestructura y diferentes condiciones que tendrían que contemplarse antes de autorizar una tecnología de estas características. Por esa razón, el analista considera que el modelo debe entenderse, por ahora, más como una demostración tecnológica que como un automóvil listo para convertirse en una alternativa de movilidad. "Yo creo que es un demostrador de las tecnologías y las ideas de Musk, es decir, es una alegoría de lo que puede ser el futuro", sostuvo.¿Es realmente un carro volador?Clopatofsky también hizo una distinción sobre lo que significa hablar de un automóvil capaz de volar. En términos tradicionales, un vehículo que pretende despegar como un avión necesitaría alas y espacio suficiente para alcanzar la velocidad necesaria antes de elevarse. La otra alternativa sería un sistema de despegue vertical, similar al concepto que actualmente se desarrolla para algunos taxis aéreos y drones de transporte de pasajeros. "Si es un carro volador, como carro volador tiene que tener alas, y para tener alas el carro necesita una pista para coger velocidad y poderse elevar. Ahora, que sea un dron, que vaya a ascenso vertical, como están planteando los taxis urbanos ahora (...) eso es otra cosa", explicó.Precisamente allí aparece una diferencia importante frente a los helicópteros y otros vehículos aéreos que ya permiten movilizar pasajeros entre determinados puntos. Los helicópteros cuentan con un sistema diseñado específicamente para despegar y aterrizar verticalmente, mientras que los proyectos de drones eléctricos buscan desarrollar una función similar mediante diferentes rotores. El vehículo presentado por Musk, en cambio, combina características de un automóvil con sistemas de propulsión que permitirían realizar determinadas maniobras. "No es un carro volador, es un carro que lo botan, da una vuelta y se cae. No vuela", afirmó.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOL
Más de 180.000 estudiantes de programas universitarios, técnicos y tecnológicos presentarán este domingo 18 de octubre las pruebas Saber Pro y Saber TyT del segundo semestre de 2026. La jornada se realizará en Colombia bajo la modalidad de lápiz y papel, mientras que quienes fueron citados en el exterior presentarán el examen de forma electrónica.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATADe acuerdo con la información proporcionada por el Instituto Colombiano para la Evaluación de la Educación (Icfes), la aplicación nacional tendrá lugar en 360 sitios distribuidos en más de 110 municipios. Además, 1.113 estudiantes fueron convocados para presentar las pruebas desde más de 40 países.¿Cuántos estudiantes presentarán las pruebas Saber Pro y Saber TyT?Según las cifras entregadas por el Icfes, más de 122.000 personas presentarán la prueba Saber Pro, dirigida a estudiantes de los últimos semestres de carreras profesionales.Por su parte, cerca de 58.000 estudiantes fueron citados para presentar Saber TyT, examen destinado a quienes cursan programas técnicos y tecnológicos.La entidad también informó que entre los convocados hay cerca de 1.300 personas con algún tipo de discapacidad, quienes contarán con los apoyos correspondientes para presentar la evaluación. Asimismo, alrededor de 650 ciudadanos extranjeros participarán en la jornada en Colombia.Elizabeth Blandón Bermúdez, directora general del Icfes, explicó que estos exámenes no solo hacen parte de los requisitos de grado, sino que permiten medir competencias de los estudiantes y recopilar información para analizar la educación superior.¿Qué competencias evalúan las pruebas Saber Pro y Saber TyT?Las evaluaciones incluyen cinco competencias genéricas que los estudiantes deben tener en cuenta antes de presentar el examen:Razonamiento cuantitativo.Comunicación escrita.Lectura crítica.Competencias ciudadanas.Inglés.Estas áreas hacen parte de la evaluación de los conocimientos y habilidades desarrollados durante la formación de los estudiantes de educación superior.Horarios de las pruebas Saber Pro y Saber TyT del 18 de octubreEl Icfes informó que la aplicación se desarrollará en una sola jornada para cada grupo de citados. La hora de ingreso depende de la citación asignada a cada estudiante.Quienes deban presentar el examen en la jornada de la mañana iniciarán a las 7:00 a. m. y terminarán hacia el mediodía. Para los convocados en la tarde, la aplicación comenzará a la 1:30 p. m.La duración máxima de la prueba es de cuatro horas y 40 minutos. Por esta razón, la entidad recomienda consultar la citación en su página web, verificar la dirección del sitio de aplicación y revisar las rutas de llegada. Si es posible, los estudiantes pueden identificar con anticipación el recorrido para evitar inconvenientes el día del examen.La consulta se puede realizar a través del portal oficial del Icfes: www.icfes.gov.co.¿Qué documentos y elementos deben llevar los estudiantes?Para ingresar al sitio de aplicación, los citados deben presentar un documento de identidad válido. Entre las opciones autorizadas se encuentran:Cédula de ciudadanía física o digital.Tarjeta de identidad.Certificado de documento en trámite, físico o digital.Pasaporte vigente, para ciudadanos colombianos o extranjeros.Licencia de conducción nacional.Cédula de extranjería, para extranjeros residentes en Colombia.Permiso por Protección Temporal, acompañado del documento de identidad del país de origen.El Icfes indicó que los documentos digitales autorizados por la Registraduría Nacional deben presentarse desde la aplicación correspondiente. No se aceptarán fotografías ni impresiones de estos documentos.Los estudiantes también deben llevar lápiz con mina número 2, borrador de nata y tajalápiz. Estos elementos no podrán intercambiarse ni prestarse durante el examen.Además, está prohibido utilizar teléfonos celulares y otros dispositivos electrónicos durante la prueba. Quienes lleven estos equipos deberán guardarlos en una bolsa de seguridad y solo podrán acceder a ellos al finalizar la evaluación. El incumplimiento de esta norma puede ocasionar la anulación del examen.¿Cuándo publican los resultados de las pruebas Saber Pro y Saber TyT?El calendario informado por el Icfes establece dos fechas para consultar los documentos relacionados con la presentación del examen.Los certificados de asistencia estarán disponibles desde el lunes 9 de noviembre de 2026. Por su parte, los resultados individuales podrán descargarse a partir del viernes 19 de febrero de 2027.Ambos documentos se podrán consultar en el portal oficial de la entidad, www.icfes.gov.co.El Icfes recomienda a los estudiantes revisar las fechas y conservar los datos necesarios para ingresar a la plataforma cuando estén disponibles los certificados y resultados.
La presentación del prototipo Tesla Roadster volvió a poner a Elon Musk y su apuesta por la innovación en el centro de la conversación sobre el futuro de los automóviles. El vehículo llamó la atención por las maniobras en el aire que mostró la marca y por su impresionante aceleración, anunciada de 0 a 100 kilómetros por hora en 0,81 segundos.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATALa propuesta incluye tecnología relacionada con SpaceX, la empresa aeroespacial de Musk. Entre los sistemas presentados están diez propulsores de gas a presión y ventiladores de succión ubicados en la parte inferior del vehículo, recursos que permitirían realizar movimientos poco comunes para un automóvil.Sin embargo, las demostraciones también despertaron preguntas sobre su funcionamiento y sus posibilidades de llegar a las calles. En entrevista con Noticias Caracol, José Clopatofsky, director de la Revista Motor, analizó la propuesta y expresó sus dudas sobre el alcance de la tecnología. “Es una mezcla de sus conocimientos y una mezcla de todas sus fantasías”, afirmó el especialista.¿El Tesla Roadster es realmente un carro volador?Uno de los aspectos que más llamó la atención de la presentación fueron las piruetas que el prototipo puede realizar en el aire. Para Clopatofsky, sin embargo, estas maniobras no significan necesariamente que se trate de un carro volador. “Lo que muestra Musk es algo acrobático”, explicó durante la entrevista. El periodista señaló que dar una vuelta en el aire no es lo mismo que volar de manera sostenida, como lo hace una aeronave.“No es un carro volador, es un carro que lo botan, da una vuelta y se cae”, dijo. El director de Revista Motor también explicó que un vehículo diseñado para volar necesita condiciones diferentes a las de un automóvil convencional. “Si es un carro volador debe tener alas y se necesita una pista para coger velocidad y poderse elevar”, precisó.¿Podrá el Tesla Roadster circular por las calles?Más allá de las maniobras, uno de los principales interrogantes es si el vehículo podría utilizarse en las vías de una ciudad, donde comparte espacio con automóviles, motocicletas, bicicletas y peatones.Aunque Tesla anunció planes para iniciar la producción en serie en 2028, todavía existen dudas sobre la viabilidad de algunas de las funciones presentadas y sobre las condiciones necesarias para utilizarlas de manera segura.Al preguntarle si veía posible que este automóvil circulara en medio del tráfico cotidiano, Clopatofsky fue contundente: “No veo viable que ande por las calles”. Según el especialista, el uso de propulsores que expulsan aire a presión podría generar dificultades en espacios compartidos con otros vehículos y peatones. Por eso, considera que, al menos por ahora, su uso tendría más sentido en exhibiciones o demostraciones controladas. “Las turbinas, el aire, no lo hace compatible con el tráfico”, señaló.Clopatofsky no descartó que este tipo de tecnología pueda tener aplicaciones en el futuro. “Es un aparato volador que puede funcionar en el futuro pero no en este momento”, afirmó.También advirtió que, si estos vehículos llegan a utilizarse de forma habitual, será necesario establecer reglas claras para controlar su operación. Entre los retos estaría definir cómo compartirían el espacio aéreo con drones y otras aeronaves, así como las condiciones de seguridad para su funcionamiento a baja altura.Carros eléctricos: el reto va más allá de cambiar el motorLa conversación sobre el Tesla Roadster también abre un debate sobre el futuro de la movilidad eléctrica. La transformación de la industria automotriz no depende únicamente de fabricar vehículos diferentes, sino también de contar con la infraestructura necesaria para utilizarlos.Durante la entrevista con Noticias Caracol, Clopatofsky explicó que el cambio principal está en la fuente de energía que mueve al automóvil. “El vehículo como tal es el mismo, cambia la fuente energética”, señaló.Sin embargo, la expansión de los carros eléctricos exige inversiones en estaciones de carga y redes eléctricas capaces de atender una mayor demanda. Estas condiciones pueden convertirse en obstáculos para países y regiones que todavía no cuentan con la infraestructura necesaria.Sobre este punto, el director de Revista Motor advirtió que “no todos los países tienen para sostener carros eléctricos”. El precio de los vehículos, la disponibilidad de puntos de carga y la capacidad de las redes eléctricas son factores que influyen en su adopción.¿Por qué crece la presencia de carros chinos en Colombia?El mercado colombiano también está viviendo cambios con la llegada de más marcas internacionales, especialmente fabricantes chinos que ofrecen modelos eléctricos e híbridos.Para Clopatofsky, parte del atractivo de estos vehículos está relacionado con los costos y los beneficios que pueden tener para los conductores. En su análisis, destacó el papel de los impuestos y las restricciones de circulación en ciudades como Bogotá.“El boom de los carros chinos es principalmente porque no pagan impuestos, además, en Colombia al tener restricciones de pico y placa y demás, estos carros al ser híbridos les permite que se adquieran con el fin de poder tener la manera de andar con ellos sin restricciones”, explicó en Noticias Caracol.NOTICIAS CARACOL
