Según expertos, los aviones son uno de los medios de transporte más seguros que existen. Sin embargo, a veces ocurren accidentes que tienen consecuencias fatales. Siete de los accidentes aéreos más mortíferos en la historia de ColombiaEn los últimos días, Colombia se ha vestido de luto por cuenta de dos accidentes aéreos. Uno de ellos fue en Cali, cuando una avioneta se estrelló exactamente sobre la calle 26 con carrera Séptima, zona urbana de la capital del Valle del Cauca. El piloto hizo varias maniobras para no aterrizar sobre viviendas y así evitar una tragedia mayor. Hubo dos muertos.El otro accidente aéreo reciente se registró el 4 de octubre. El hecho dejó dos personas fallecidas. La tragedia ocurrió en Cundinamarca, entre los municipios de La Vega y Facatativá.¿Por qué se caen los aviones?Las causas de los accidentes aéreos pueden ser muchas, pero existen cinco categorías principales: errores humanos, fallas mecánicas, condiciones climáticas, pérdida de sustentación en los aviones y atentados terroristas.1. Errores humanosSegún Boeing, uno de los mayores fabricantes de aviones del mundo, esta es la principal causa de los accidentes aéreos. Los errores pueden involucrar a pilotos, controladores aéreos, mecánicos o personal de tierra. Algunos ejemplos de errores humanos son la falta de experiencia, mala comunicación, desobediencia a las normas, cansancio o estrés.Por ejemplo, el vuelo 422 de Air France. El 20 de abril de 1998, despegó del aeropuerto internacional El Dorado, en Bogotá, con destino a Quito. A bordo iban 10 tripulantes y 43 pasajeros de diferentes nacionalidades.El vuelo debía seguir una ruta específica para evitar las montañas que rodean la capital colombiana. Sin embargo, el piloto cometió un grave error, pues no realizó el giro necesario para alejarse de los cerros, según el reporte oficial.Apenas dos minutos después de haber salido de la terminal, el avión se estrelló contra el cerro El Cable. El impacto fue tan violento que la aeronave se desintegró y provocó un incendio forestal. No hubo sobrevivientes.2. Fallas mecánicasEsta es la segunda causa más frecuente de accidentes aéreos, según Boeing. Las fallas pueden afectar cualquier parte del avión, como los motores, las alas, el tren de aterrizaje o los sistemas eléctricos.Accidente aéreo en Cali: piloto de avioneta dio unas 20 vueltas buscando un sitio seguro para caer3. Condiciones climáticasEstas condiciones pueden dificultar la visibilidad, estabilidad o maniobrabilidad del avión. Algunos ejemplos son la niebla, lluvia, viento, granizo o tormentas eléctricas. 4. Pérdida de sustentación en los avionesLas alas del avión hacen que el aire pase por encima y por debajo de estas, pero de forma distinta. El viento que pasa encima de las alas va más rápido y hace menos presión que el aire que pasa debajo. Esta diferencia de presión hace que las alas de la aeronave se levanten y el avión se mantenga en el aire. A esto se le llama sustentación.Pero a veces las alas pueden dejar de hacer sustentación y el avión puede caerse. Esto puede ocurrir a cualquier velocidad, actitud o potencia, pero es más probable que se dé cuando la aeronave vuela a baja velocidad y con un alto ángulo de ataque, como durante el despegue o el aterrizaje.Avioneta cayó en el Amazonas de Brasil y sus 14 ocupantes murieron5. Atentados terroristasEsta es otra causa por la que los aviones se caen, aunque no es tan frecuentes como los errores humanos, fallas mecánicas o condiciones climáticas. Los atentados terroristas buscan causar el mayor daño posible a las personas, las infraestructuras y la economía, utilizando aviones como armas o como objetivos. Un ejemplo claro son los atentados del 11 de septiembre de 2001. Cuatro aviones comerciales fueron secuestrados por miembros de la red terrorista Al Qaeda, quienes estrellaron las aeronaves contra las Torres Gemelas del World Trade Center en Nueva York, el Pentágono en Washington y un campo en Pensilvania.Los ataques causaron la muerte de casi 3.000 personas.Ahora, en Colombia también ocurrió un atentado terrorista a un avión. 4. El 27 de noviembre de 1989, una aeronave de Avianca (vuelo 203) despegó de Bogotá con destino a Cali. A bordo iban 107 personas, entre pasajeros y tripulantes, que esperaban llegar a su destino en una hora.Tragedia en Italia: avión mató a niña de 5 años al estrellarse contra carro donde viajabaPero el vuelo 203 nunca llegó. A los pocos minutos de haber despegado, una bomba explotó en el interior del avión, causando su desintegración en el aire.Los restos de la aeronave cayeron sobre el municipio de Soacha, donde murieron otras tres personas en tierra. Es una de las tragedias de avión más dolorosas de la historia de Colombia y fue perpetrada por el Cartel de Medellín, en cabeza del asesino Pablo Escobar, que buscaba matar al candidato presidencial César Gaviria, quien no abordó el vuelo por precaución.
Con el paso de las horas se siguen conociendo detalles sobre el accidente en el que una avioneta se precipitó a tierra en zona urbana del nororiente de Cali, capital del Valle del Cauca. Se reveló que efectivamente el piloto intentó hallar un sitio despejado para aterrizar y causar el menor impacto posible.Avioneta accidentada en Cali: vea las vueltas que dio el piloto para evitar caer sobre casasSe calcula que fueron alrededor de 20 vueltas las que dio la avioneta antes de caer.Otro de los datos impactantes es que la aeronave se habría estrellado a una velocidad aproximada de 89 kilómetros por hora, tras alcanzar unos 3.200 metros de altura.Esta información es muestra el coraje al borde de la muerte que tuvo el capitán Hanner David Sánchez Mora, piloto de instrucción de la Fuerza Aeroespacial Colombiana que pilotaba la avioneta y única víctima mortal en el lugar de los hechos.Avioneta accidentada en Cali: “Desafortunadamente no se pudo salvar una vida”, dice socorristaEn la hoja de vida del capitán Sánchez Mora se registran 187 felicitaciones y cuatro distintivos.De otro lado, el cadete de tercer año de formación David Díaz Solano fue rescatado por la comunidad y organismos de socorro. Se recuperaba en la clínica de Los Remedios, pero en horas de la mañana de este miércoles 4 de octubre de 2023 se confirmó su muerte.
En horas de la mañana de este martes, 3 de octubre de 2023, una avioneta de instrucción de la Fuerza Aeroespacial Colombiana se accidentó en Cali. Un valeroso capitán hizo lo humanamente posible para no estrellarse en una zona habitada. El cadete que lo acompañaba permanece en una UCI bajo pronóstico reservado.Capitán Hanner Sánchez, piloto que dio su vida y evitó que accidente de avioneta en Cali fuera peorCoraje al borde de la muerte, eso fue lo que tuvo el capitán Hanner David Sánchez Mora, piloto de instrucción de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, segundos antes del siniestro aéreo que se suscitó en la carrera séptima con calle 26, en el norte de Cali.En una imagen del radar quedó en evidencia la destreza y maniobras que hizo el aviador antes de que la avioneta se precipitara a tierra y cayera en una zona habitada de la capital del Valle.“Durante su trayectoria como piloto militar voló un total de 4.260 horas, experiencia que le permitió maniobrar con gran pericia la aeronave, evitando una mayor afectación en el lugar del accidente”, dijo el general Luis Carlos Córdoba Avendaño, comandante de la Fuerza Aeroespacial de Colombia. El siniestro ocurrió alrededor de la 7:15 a. m. En cámaras de seguridad de la zona quedó captado un destello de luz cuando la aeronave se estrelló contra el suelo.Un policía que se encontraba cerca del lugar atendió la emergencia. “Es el deber cumplido y a la vez no, porque uno trata de no llegar a estos instantes, de ver una persona calcinada”, señaló el subintendente Aimer Ayala. Otro incendio en Cali causado por manos criminales: bomberos lucharon 14 horas contra las llamasEl capitán Hanner David Sánchez Mora, oriundo del municipio de Buga, falleció tras el impacto. El cadete de tercer año de formación de piloto militar Juan David Díaz Solano fue rescatado por la comunidad y organismos de socorro. Actualmente se encuentra gravemente herido.“Lo único que hice fue tratar de salvar las vidas de esas personas que estaban adentro (de la aeronave). Salvamos una gracias a Dios, pero desafortunadamente la otra no se pudo”, agregó el subintendente Aimer Ayala.En la hoja de vida del capitán Sánchez Mora se registran 187 felicitaciones y cuatro distintivos. Al lugar fue enviada una comisión de la Fuerza Aérea con el fin de adelantar la investigación para determinar las causas del accidente.
Momentos de pánico se vivieron este martes por la avioneta accidentada en Cali, la cual pertenecía a la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC). Se estrelló en el parque principal del barrio Jorge Isaacs.Avioneta accidentada en Cali: vea las vueltas que dio el piloto para evitar caer sobre casasEl hecho ocurrió sobre la carrera Séptima con calle 26, alrededor de la 7:15 de la mañana de este martes 3 de octubre.José Bastidas, que fue testigo del siniestro, contó que vio a la aeronave venir “sin sentido y dar en las guayas, arriba del poste. Ahí impactó, explotó, se partió en dos y cae, ¡pum! Como había agentes policiales, de una vez brincaron” a ayudar.El subintendente Aimer Ayala, patrullero de Cali, fue uno de los uniformados que corrió a auxiliar a las víctimas de la avioneta accidentada.“En ese momento estábamos de cuadrante y precisamente pues se ve solamente el estallido y lo único que se trata es de salvar las vidas de las personas que estaban adentro. Salvamos una gracias a Dios, pero desafortunadamente la otra no se pudo. Como le digo, da tristeza porque puede ser un padre, un hijo, un hermano, y levantarse y ver esta noticia es muy duro”.Avioneta accidentada en Cali: vea las vueltas que dio el piloto para evitar caer sobre casasInsistió en que sentía que era “el deber cumplido y a la vez no, porque uno trata de no llegar a estos instantes de ver a una persona como está en este momento, calcinada”, al referirse al capitán Hanner David Sánchez, que tenía 10 años de experiencia como piloto.Él se encontraba dándole instrucción al cadete Juan David Solano, quien según se ha informado era quien piloteaba inicialmente la avioneta accidentada y fue rescatado con vida. Está cursando tercer año de formación como piloto militar en la Escuela Marco Fidel Suárez y por ahora permanece en la UCI de la Clínica Los Remedios bajo pronóstico reservado.Así rescataron a copiloto de avioneta accidentada en parque de Cali: impresionante videoA la zona llegaron 15 unidades de bomberos para atender la emergencia, así como personal de la FAC, que realiza recolección de pruebas para determinar por qué se produjo el siniestro aéreo.La FAC lamentó “esta irreparable pérdida que enluta a toda la familia aeroespacial, y agradece a nuestro piloto, pues su pericia al maniobrar la aeronave evitó pérdidas mayores en el sector del accidente".También expresó "su gratitud con la comunidad caleña, ya que gracias a su rápida acción logró evacuar con vida al cadete Juan David Díaz Solano".Siete de los accidentes aéreos más mortíferos en la historia de Colombia
Colombia ha sido escenario de varios accidentes aéreos. Algunos de ellos han sido causados por fallas técnicas, condiciones climáticas adversas o errores humanos. Una de las tragedias recientes ocurrió este martes, 3 de octubre de 2023, en Cali. Una avioneta se estrelló en un parque de la capital vallecaucana. El piloto hizo una impresionante maniobra para aterrizar en campo abierto y evitar que el desastre fuera peor.Avioneta accidentada en Cali: “Desafortunadamente no se pudo salvar una vida”, dice socorrista¿Cuáles son los accidentes aéreos más mortíferos en Colombia?1. Vuelo 965 de American AirlinesFue un vuelo que salió del Aeropuerto Internacional de Miami, Estados Unidos, rumbo al aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón de Cali. Durante su aproximación para aterrizar chocó contra una montaña en Buga. La tragedia ocurrió el 20 de diciembre de 1995 y fallecieron 159 personas. Cinco pasajeros se salvaron, pero uno de ellos murió por sus heridas días después del accidente.2. Vuelo 410 de AviancaOcurrió el 17 de marzo de 1988. El avión se estrelló contra el cerro El Espardillo, cerca de Sardinata, Norte de Santander. Transportaba a 136 pasajeros y 7 tripulantes que murieron en el impacto. El vuelo había despegado del aeropuerto internacional Camilo Daza de Cúcuta y tenía como destino el aeropuerto internacional Rafael Núñez de Cartagena.Accidente aéreo en Boyacá: encuentran cuerpo de Felipe Carreño, aspirante a la Gobernación del Meta3. Vuelo 501 de SAM ColombiaDespegó de la ciudad de Panamá rumbo a Bogotá, con escala en Medellín. A bordo iban 7 tripulantes y 125 pasajeros, incluidos varios odontólogos que se dirigían a una convención.El avión chocó contra el Monte Páramo de Frontino, cerca de Medellín, debido a un error de navegación y a las malas condiciones meteorológicas. No hubo sobrevivientes.4. Vuelo 203 de AviancaEl 27 de noviembre de 1989, un avión de Avianca despegó de Bogotá con destino a Cali. A bordo iban 107 personas, entre pasajeros y tripulantes, que esperaban llegar a su destino en una hora. Pero el vuelo 203 nunca llegó. A los pocos minutos de haber despegado, una bomba explotó en el interior del avión, causando su desintegración en el aire.Los restos del avión cayeron sobre el municipio de Soacha, donde murieron otras tres personas en tierra.Aunque este no fue un accidente, es una de las tragedias de avión más dolorosas de la historia de Colombia y fue perpetrada por el Cartel de Medellín, en cabeza del asesino Pablo Escobar, que buscaba matar al candidato presidencial César Gaviria, quien no abordó el vuelo por precaución.Emergencia en Urrao, Antioquia, por aeronave que se habría accidentado5. Vuelo 120 de TAMEEl 28 de enero de 2002, un vuelo de la extinta aerolínea TAME partió de Quito, Ecuador, hacia Cali, con una escala en Tulcán. El avión llevaba a 87 pasajeros y siete tripulantes. Al acercarse al aeropuerto de Tulcán, el piloto cometió un error de navegación y se desvió de la ruta prevista. El avión se encontró con una densa niebla y chocó en inmediaciones del volcán Cumbal, en Nariño. No hubo sobrevivientes.6. Vuelo 2933 de LaMia (tragedia del Chapecoense)El 29 de noviembre de 2016, un avión Avro RJ85 de la aerolínea boliviana LaMia se estrelló cerca del aeropuerto José María Córdova, en Rionegro, Antioquia, por falta de combustible. El avión transportaba al equipo brasileño Chapecoense, que iba a disputar la final de la Copa Sudamericana contra el Atlético Nacional. De las 77 personas que iban a bordo, solo sobrevivieron seis.7. Vuelo 422 de Air FranceEl 20 de abril de 1998, un avión de la aerolínea Air France despegó del aeropuerto internacional El Dorado, en Bogotá, con destino a Quito. A bordo iban 10 tripulantes y 43 pasajeros de diferentes nacionalidades.El vuelo debía seguir una ruta específica para evitar las montañas que rodean la capital colombiana. Sin embargo, el piloto cometió un grave error, pues no realizó el giro necesario para alejarse de los cerros. Apenas dos minutos después de haber despegado, el avión se estrelló contra el cerro El Cable. El impacto fue tan violento que la aeronave se desintegró y provocó un incendio forestal. No hubo sobrevivientes al accidente.Accidente de aeronave de fumigación deja un muerto en Jamundí, Valle del CaucaSin duda hay una larga lista de accidentes aéreos que marcaron la historia en Colombia. Por ejemplo, en mayo de 2023 tuvo lugar un accidente de avioneta en la que iban a bordo los hermanitos Mucutuy, la madre de los menores, el piloto de la aeronave y un líder indígena. Solo sobrevivieron los cuatro niños, quienes estuvieron perdidos por 40 días en la selva del Amazonas.Además, una aeronave chocó en octubre de 2015 sobre una panadería en el barrio Villa Luz de Bogotá. El hecho dejó 10 personas muertas.También es recordado el accidente de una avioneta que cayó en el sector de Belén Rosales, en Medellín. Ocurrió en noviembre de 2022 y dejó ocho muertos.
Como el capitán Hanner Sánchez Mora fue identificado el piloto de la Fuerza Aérea Colombiana que murió en la avioneta accidentada en Cali este martes 3 de octubre. La aeronave cayó en el parque principal del barrio Jorge Isaacs, sin que civil alguno resultara herido por el impacto.Jimmy Dranguet, secretario de Seguridad de la capital vallecaucana, informó que “por la maniobra al parecer del piloto se pudo salvaguardar la vida de los ocupantes (del avión) y transeúntes del parque”.La avioneta accidentada que pilotaba el capitán Hanner Sánchez Mora, oriundo de Buga, cayó a 20 cuadras de la base de la Fuerza Aérea Colombiana.La aeronave siniestrada era la T-90 Calima FAC-2448, que estaba en misión de instrucción con dos tripulantes a bordo. El vuelo duró alrededor de 40 minutos.El capitán Hanner Sánchez Mora murió en el sitio, mientras que su estudiante, el cadete Juan David Díaz, logró ser rescatado con vida por ciudadanos, paramédicos y bomberos. Fue trasladado a la Clínica Los Remedios y permanece bajo pronóstico reservado.El rastreador de la avioneta accidentada mostró la impresionante maniobra que hizo el piloto mientras buscaba campo abierto, todo con el fin de no chocar contra viviendas y así evitar una desgracia peor. Avioneta accidentada en Cali: vea las vueltas que dio el piloto para evitar caer sobre casas"La FAC acompaña a sus familiares y extiende un saludo de condolencia por esta irreparable pérdida que enluta a toda la familia aeroespacial, y agradece a nuestro piloto, pues su pericia al maniobrar la aeronave evitó pérdidas mayores en el sector del accidente", dijo la Fuerza Aérea Colombiana sobre el fallecimiento del capitán Hanner Sánchez Mora.Uno de los primeros en llegar al sitio para auxiliar a las víctimas fue el subintendente de la Policía Aimer Ayala. Contó que su objetivo era “tratar de ayudar, en ese momento no importaba nada, solamente salvar las vidas de las personas. Desafortunadamente, no se pudo salvar una vida, solamente un compañero, y el otro, desafortunadamente, no pudimos hacer nada. Ya las llamas eran muy fuertes”.Imágenes que circularon en redes sociales mostraron cómo fue el rescate del estudiante atrapado en la avioneta accidentada.“Tú puedes salvarte, piloto, vamos que tú puedes”, gritaba la gente que auxilió al sobreviviente mientras era subido a la ambulancia que lo trasladó a la Clínica Los Remedios.La FAC expresó "su gratitud con la comunidad caleña, ya que gracias a su rápida acción logró evacuar con vida al cadete Juan David Díaz Solano".Así rescataron a copiloto de avioneta accidentada en parque de Cali: impresionante video
Hay conmoción por la avioneta accidentada en Cali este martes, 3 de octubre de 2023. La aeronave cayó sobre la calle 26 con carrera Séptima, zona urbana de la capital del Valle del Cauca. Parapentista fue asesinado en Tuluá, al parecer, por hacerle publicidad a un candidato políticoLas autoridades confirmaron la muerte del piloto de la avioneta accidentada, el capitán Hanner David Sánchez Mora, quien fue un verdadero héroe y evitó una tragedia mayor. El copiloto, cadete Juan David Díaz, logró ser rescatado con vida y trasladado a un hospital.La aeronave pertenece a la Fuerza Aeroespacial Colombiana. Aparentemente, una falla mecánica obligó a la tripulación a aterrizar de emergencia. "La #FuerzaAereoespacial informa que hoy sobre las 07:15 a.m. se presentó un lamentable accidente en Cali, Valle del Cauca, que involucró el avión T-90 Calima FAC-2448, en misión instrucción con dos tripulantes a bordo", subrayó la cuenta en X de la Fuerza Aérea.Así fue la maniobra del piloto de la avioneta accidentada en CaliEl rastreador de la avioneta accidentada mostró la impresionante maniobra que hizo el piloto mientras buscaba campo abierto, todo con el fin de no chocar contra viviendas y así evitar una desgracia peor. El vuelo tuvo una duración de 42 minutos.Trágico accidente en vía Bogotá-La Vega cobró la vida de un padre y su hijoUno de los primeros en intentar ayudar en medio de la emergencia fue el subintendente de la Policía Aimer Ayala, quien llegó al sitio minutos después. Este es su angustiante testimonio: “Tratar de ayudar, en ese momento no importaba nada, solamente salvar las vidas de las personas. Desafortunadamente, no se pudo salvar una vida, solamente un compañero. Con el otro, desafortunadamente, no pudimos hacer nada. Ya las llamas eran muy fuertes”.El alcalde de Cali, Jorge Iván Ospina, confirmó que se trata de "una aeronave de instrucción tipo avión". El mandatario confirmó que la calle 26 y las carreras Octava y Séptima permanecen cerradas. "Rogamos a nuestra comunidad no circular por el sitio", indicó.
Son desgarradores los testimonios sobre la avioneta accidentada en Cali este martes, 3 de octubre de 2023. Noticias Caracol conoció el de un agente de la Policía que llegó al sitio de la emergencia.Asesinato de parapentista en Tuluá habría sido ordenado por banda dirigida desde cárcel en Bogotá“Se observa caer la avioneta y lo único que se hace es tratar de ayudar a las personas, porque de un momento a otro se incineró toda. Tratar de ayudar a las personas era lo primordial”, comentó el subintendente de Policía Aimer Ayala, que arribó al lugar rápidamente para intentar auxiliar a los ocupantes de la avioneta accidentada en Cali.El uniformado le dijo a Noticias Caracol que “en ese momento no importaba nada, solamente salvar las vidas de las personas. Desafortunadamente no se pudo salvar una vida, solamente un compañero, y el otro pues desafortunadamente no pudimos hacer nada, ya las llamas eran muy fuertes”.Disidentes de las FARC se habrían tomado instituciones educativas de Argelia, CaucaY agregó, casi al borde del llanto, que la situación lo conmueve, pues la víctima mortal de este hecho, que fue el piloto que al parecer hizo una maniobra para evitar una tragedia mayor, “puede ser un padre, un hermano, un hijo, que desafortunadamente no va a llegar a su casa hoy con su familia, eso es muy triste”.¿Cómo ocurrió el accidente de la avioneta en Cali?Aparentemente la avioneta presentó una falla mecánica en pleno vuelo, lo que obligó a la tripulación a aterrizar de emergencia.Se cree que la avioneta cayó en un parque de Cali por pericia del piloto, quien buscó campo abierto para no chocar con las viviendas y evitar una tragedia mayor.El vuelo trágico duró 42 minutos, según se ha dado a conocer. El piloto era el capitán Hanner David Sánchez Mora, quien falleció en el sitio, y el copiloto fue identificado como cadete Juan David Díaz, a quien sacaron con vida y lo trasladaron a un hospital.
En redes sociales circula un video del rescate de uno de los tripulantes de la avioneta accidentada en Cali este martes 3 de octubre. Ciudadanos, bomberos y paramédicos, pese a las llamas, hicieron lo posible por ayudar a las dos personas que iban a bordo, pero solo lograron salvar a una.Asesinato de parapentista en Tuluá habría sido ordenado por banda dirigida desde cárcel en BogotáLa persona que sobrevivió es el copiloto de la aeronave, el cadete Juan David Díaz, quien fue trasladado a un centro médico. El piloto Hanner David Sánchez Mora, sin embargo, falleció en el lugar.El subintendente de la Policía Aimer Ayala, de los primeros en llegar al sitio de la emergencia, contó que “en ese momento no importaba nada, solo salvar la vida de las personas. Desafortunadamente no se pudo salvar una vida”, porque “las llamas eran muy fuertes”.El piloto de la avioneta accidentada hoy en Cali hizo varias maniobras en el aire para evitar caer sobre las casas, tras sufrir aparentemente una falla mecánica. Su heroísmo evitó que la tragedia fuera mayor.El avión siniestrado era el T-90 Calima FAC-2448, que estaba en misión instrucción con dos tripulantes a bordo. El vuelo duró unos 40 minutos.“Tú puedes salvarte, piloto, vamos que tú puedes”, gritaba la gente que auxilió al sobreviviente de la avioneta accidentada hoy mientras era subido a la ambulancia que lo trasladó a un centro médico.El alcalde de Cali, Jorge Iván Ospina, informó que la calle 26 y las carreras Octava y Séptima permanecen cerradas. "Rogamos a nuestra comunidad no circular por el sitio", indicó.Director de la Policía sobre la muerte de una niña de 3 años en Pradera: “Nunca debió haber pasado”
En la mañana de este martes 3 de octubre una avioneta cayó en Cali, exactamente sobre la calle 26 con carrera Séptima, zona urbana de la capital del Valle del Cauca. El piloto, capitán Hanner David Sánchez Mora, falleció tras el impacto, mientras que su copiloto, cadete Juan David Díaz, fue remitido a un centro asistencial.Asesinato de parapentista en Tuluá habría sido ordenado por banda dirigida desde cárcel en Bogotá"La #FuerzaAereoespacial informa que hoy sobre las 07:15 a.m. se presentó un lamentable accidente en Cali, Valle del Cauca, que involucró el avión T-90 Calima FAC-2448, en misión instrucción con dos tripulantes a bordo", confirmó la cuenta en X de la Fuerza Aérea.Aparentemente, una falla mecánica en pleno vuelo obligó a la tripulación a aterrizar de emergencia.Uno de los primeros en intentar ayudar en medio de la emergencia fue el subintendente Aimer Ayala, quien llegó minutos después al sitio. Este es su angustiante testimonio: “Tratar de ayudar, en ese momento no importaba nada, solamente salvar las vidas de las personas. Desafortunadamente no se pudo salvar una vida, solamente un compañero, y con el otro, desafortunadamente, no pudimos hacer nada. Ya las llamas eran muy fuertes”.Se cree que la avioneta cayó en un parque de Cali por pericia del piloto Hanner David Sánchez Mora, quien buscó campo abierto para no chocar contra las viviendas. Así evitó una tragedia mayor. El vuelo duró 42 minutos.El alcalde de Cali, Jorge Iván Ospina, confirmó que se trata de "una aeronave de instrucción tipo avión". El mandatario confirmó que la calle 26 y las carreras Octava y Séptima permanecen cerradas. "Rogamos a nuestra comunidad no circular por el sitio", indicó.Le puede interesar:Parapentista fue asesinado en Tuluá, al parecer, por hacerle publicidad a un candidato político
La muerte de un bebé de 2 años en el barrio Las Américas, en Barranquilla, causó conmoción entre los habitantes del sector. El menor de edad quedó encerrado en un taxi que estaba frente a la casa donde vivía, en el que estuvo dos horas sin recibir alguna corriente de aire. Cuando lo encontraron presentaba signos de asfixia. Fue trasladado a un hospital pero perdió la vida antes de llegar.>>> Bebé de 11 meses murió en Cali y fue llevada al hospital 5 horas después: el padre se fugóSegún Blu Radio, el menor fue dejado a cargo de una familiar que dijo que al darle el tetero al niño, se ocupó en otras actividades y se habría desentendido de él.En un aproximado de dos horas, la mujer se dio cuenta de que el menor no estaba en la casa y, desesperada, empezó su búsqueda, pero no lo ubicó en ningún lugar de la casa. De acuerdo con el testimonio que les dio a las autoridades, se acercó a ver el vehículo y lo encontró allí en grave estado de salud. Fue llevado a la Clínica San Ignacio de Barranquilla, pero cuando ingresó ya no tenía signos vitales.Según el reporte médico de la clínica, la causa de fallecimiento del menor fue por asfixia causada por las altas temperaturas a las que estuvo expuesto por un tiempo prolongado.Las investigaciones policiales en Barranquilla señalan que el niño se dirigió al taxi y, al ver que la puerta estaba abierta, se subió y se encerró. Al pasar los minutos, el menor empezó a perder el conocimiento a causa de las altas temperaturas a las que estuvo expuesto. El bebé no pudo abrir el vehículo, que además se encontraba apagado y no contaba con fluidos de aire, por lo que el oxígeno cada vez era más reducido y, al final, terminó perdiendo la conciencia.El caso es investigado por el CTI de la Fiscalía, que ya cuenta con varios testimonios y conoce la causa de muerte del menor. Ahora, el proceso del caso se inclinará en concluir si se trató de un descuido familiar o si hubo otra razón.>>> Las confusas declaraciones de Carolina Galván sobre desaparición de su hija Sara Sofía
Noticias Caracol conoció la historia de Bivien, una compañía vallecaucana con más de 30 años de tradición y 800 empleados que trabajan día a día en la fabricación y comercialización de 14 marcas en bienestar y cuidado personal.>>> César Caicedo habla del "BUM" de Colombina que la volvió una gran exportadora de dulcesJuan Ramón Guzmán, uno de sus cofundadores, contó cómo ha sido levantar este negocio.“Se lo digo a mis hijas y se lo digo a mis colaboradores, yo tengo cuatro cosas que siempre les repito, que uno en la vida tiene que tener para que le vaya bien: primero, pasión; segundo, disciplina; tres, conocimiento y cuatro, ser buena persona”, aseguró Juan Ramón.Como padre y capitán de este gran barco, este siempre ha sido el mensaje de Juan Ramón. Palabras que se han convertido en su mantra para llegar a miles de hogares colombianos con los productos que nacieron y crecieron en esta compañía colombiana.Juan Ramón asegura que su mentalidad emprendedora la aprendió de su madre. “Ella tuvo un almacén, entre cosas de cosméticos, y yo toda la vida vi a mi mamá cómo luchaba, cómo trabajaba, una disciplina, una pasión por lo que hacía”.>>> Le puede interesar: ¿Cuál es la nueva aerolínea que llegará al país? Ofrecerá vuelos a través de hidroavionesEste ejemplo lo llevó a iniciar junto a su primo Jorge Bermúdez una empresa de importación y comercialización de productos de belleza.Inicialmente, se llamaron Belleza Express y habían adquirido Arrurú, una de sus marcas con mayor recordación en el cuidado de bebés. Hoy, con 23 años que llevan fabricando productos que hacen parte de la categoría de cuidado personal, los colombianos comienzan a identificarlos con el nuevo nombre de la compañía: Bivien.Desde el centro de distribución ubicado en la vía Cali - Jamundí, en el Valle del Cauca, despachan sus productos a las diferentes ciudades de Colombia, pero también a Perú, Ecuador, Panamá, y otros países de Centro América y el Caribe.En total, son 14 marcas: Arrurú, Menticol, Intibón, Sunpro, Aromasense, Bio Herbal y Nutrit, entre otras.
Daniel Ortega llegó al poder en Nicaragua en el 2007 y desde ese entonces sus opositores han sentido una persecución política que ha traspasado fronteras. Algunos exiliados dicen que la pena más grande para ellos ha sido el arrebato de su nacionalidad.>>> Exabogado de Donald Trump reconoce que mintió en caso de Stormy Daniels: lo desenmascaróEl nacer en una ciudad, recorrer sus calles, conocer su gente, disfrutar de su cultura desde pequeño, lo hace ser miembro, participe y patriota. Para Edipcia, ese es el significado de ser nicaragüense, pero ese derecho le fue arrebatado por pensar diferente en el régimen de Daniel Ortega.“Me duele no despertar en mi casa, me duele no tener todo por lo que había trabajado. O sea, yo terminé la universidad a los 23 años, inmediatamente comencé a trabajar, o sea, tengo casi 20 años de trabajar en Nicaragua y todo lo que acumule en términos de seguridad social, en términos de experiencia sencillamente me lo quieren borrar y lo que estoy haciendo es defendiendo, diciendo ‘no, no me lo vas a borrar porque no tenés derecho a eso’”, señala Edipcia Dubón, exdiputada.Pero no solo Edipcia fue desnacionalizada, otros 94 nicaragüenses más sufrieron las consecuencias de este régimen. Enrique, exdiputado, también siente que Ortega le puso una lápida encima, lo que él llama: la muerte civil.“Me despojaron de la casa, las cuentas bancarias que pudieras tener. En mi caso, como una persona que ya estaba jubilada, me anularon la pensión de jubilación, pero además nos declararon prófugos de la justicia como si fuéramos delincuentes, con el propósito de que Interpol no nos dejara en paz donde estuviéramos o donde fuéramos”, relata Enrique.>>> Erupción de volcán en Indonesia deja impresionantes imágenes de columna de cenizaPara ellos, la desnacionalización no fue la única medida tomada por Ortega en contra de sus opositores, todo inició con el exilio.“Lo único que tiene sentido es regresar a mi casa, es regresar a lo que es mío, es recuperar lo mío y que las personas que no lo tienen en este momento lo recuperen, porque esto es una gran injusticia. Lo único que hemos hecho es pensar diferente”, dice Edipcia Dubón.Según la Acnur, entre el 2018 y junio del 2023 más de 930 mil personas han abandonado Nicaragua. De esas 874 mil han pedido asilo y 60 mil tienen estatus de refugiado, pero ellos tienen una misma historia, están a la deriva en un país que no es el suyo.
Hay alerta en Colombia por el alto número de personas reportadas como desaparecidas. En Bogotá, según Medicina Legal, cada día se reportan a 15, muchos de ellos son menores de cuatro años de edad.>>> Hallan cuerpo de Luis Felipe Díaz, joven que había desaparecido hace varios días en Bello, AntioquiaUno de estos casos es el de Laura León, quien busca a su hija de 14 años, también llamada Laura, que salió de su casa en el sur de Bogotá hace ya casi dos meses y no regresó.“Me dijo que se le iba a llevar, que la iba a tener como sea": madre de menor desaparecidaTras averiguar por su paradero con amigos y familiares, la desesperada madre acudió a todas las entidades en busca de ayuda, pues tenía una corazonada. Pensaba que un extranjero de 26 años, que la venia acosando desde hacía dos años, se la había llevado.“El primer día hice la llamada y me mandaron al 141 del Bienestar Familiar, luego al 122, que es la Fiscalía. Todas esas llamadas las hice y siempre explicaba que sospechaba que este sujeto se la había llevado y me decían que no, que primero debía reportarla como desaparecida”, mencionó.El caso lo asumió una fiscal que, según el relato de Laura, la hizo vivir un viacrucis adicional al infierno que ya estaba viviendo. Denuncia que este hecho se habría podido evitar si las autoridades la hubiesen escuchado hace dos años, cuando el señalado extranjero de 24 años abandonó a su esposa e hijo de 4 años, para empezar el acoso sexual contra su niña.“Cuando mi hija se desaparece, yo me acerco a la fiscal a decirle: ‘Mire, yo hice un denuncio frente a este individuo porque se estaba metiendo con mi hija que era menor de edad’. De momento ella me dice que tiene muchos procesos y, que precisamente, por eso ella no sabía el caso. Cuando ella lo lee me dice que le adjunte todas las pruebas, le adjunté todas las pruebas y me dijo que ella no podía hacer nada porque tenían que hacerle precisamente una entrevista a él”, agregó Laura.>>> No hay rastro de Eileen Paz, niña de 2 años desaparecida en Roncesvalles, TolimaEl extranjero, cuenta la madre, se le presentó en su casa un día ante de la desaparición y le hizo una advertencia: “Me dijo que se le iba a llevar, que la iba a tener como sea”.Y se la llevó, asegura Laura. Esta desesperada mamá revisa las redes sociales del hombre buscando pistas del paradero de su hija, pero cuenta que solo encuentra fotos desafiantes.Hace un par de días su hija le envió un video. “Demuestra que está viva, pero no está bien, ese video ya no se puede ver, pero me demuestra precisamente la manipulación en la que está. Aparentemente, está en Venezuela, otros dicen que está en límites entre Venezuela y Colombia”, lamentó.Según la Policía, la niña y el señalado extranjero son buscados con circular amarilla de Interpol en cerca de 200 países en el mundo. Por ahora las pertenencias y la habitación de Laura están intactas y esperándola.“Es terrible, no tenerla es duro, saber que pongo la alarma para llevarla al colegio y no la llevo”, expresó entre lágrimas.
La almendra del expediente que hoy tiene en prisión al exsenador Ciro Ramírez Cortés se origina en el convenio el 670 de 2021, firmado por el Departamento de Prosperidad Social (DPS) y la Empresa para el Desarrollo Territorial del Quindío Proyecta por un valor de $48.660 millones. El objetivo del convenio era desarrollar obras de infraestructura vial y superación de la pobreza en municipios del Quindío, Tolima y Valle del Cauca. Para la Sala de Instrucción de la Corte Suprema, el verdadero dueño de ese convenio era Ciro Ramírez.>>> La sombra que persigue a un exfuncionario de Daniel Quintero“Mi misión ha sido siempre buscar soluciones a las comunidades y pedir audiencias en las diferentes entidades sin el ánimo de enriquecerme o buscar contratos. Voy a demostrar mi inocencia porque es un convenio del que no tengo nada que ver”, dijo Ramírez en la diligencia.Pero antes de conocer los detalles de la indagatoria del exsenador, que está llena de perlas, es necesario conocer a los protagonistas de esta historia para que nadie se pierda. Empezando por el propio excongresista y su asesora en la Unidad de Trabajo Legislativo, Katherine Rivera Bohórquez, su principal enlace con el DPS y con los demás señalados de esta organización ilegal.Después aparece en esta trama Pierre García Jacquier, entonces subdirector de Proyectos del DPS, quien, según la Fiscalía, direccionó el convenio para entregárselo a Proyecta. Proyecta estaba gerenciada por Pablo César Herrera y su asesor Alejandro Noreña Castro.Noreña Castro era aliado político de Ciro Ramirez y solía decirle “jefe”. Hoy Herrera y Noreña son los principales acusadores de Ciro Ramírez.>>> Los secretos de la fuga de alias Zeus y que compromete a varios miembros de la PolicíaAhora bien, dentro de ese convenio, Proyecta les entregó al menos 13 contratos a dos personas: Anderson González González y Raúl Cardozo Ordóñez, quienes según la Corte apoyaron políticamente a Ciro Ramírez y financiaron parte de su campaña al Senado. Incluso le habrían pagado al excongresista y a Pierre García una coima de $1.000 millones.De acuerdo con las evidencias, Ciro Ramírez copió el modelo de corrupción del senador Mario Castaño Pérez, condenado por el llamado caso de las marionetas. Castaño, fallecido en noviembre pasado en prisión, también obtuvo en 2021 un convenio en el DPS por más de $22 mil millones que fue firmado con Proyecta. Es decir, el mismo modus operandi que en el caso de Ramírez.“Jamás he tenido la mínima investigación por un contrato, un convenio o absolutamente nada, nunca”, insistió el exsenador.En su indagatoria ante el magistrado Marco Antonio Rueda el excongresista negó haber gestionado el convenio 670 y solo reconoció que le hizo un favor a Pablo Herrera y Alejandro Noreña sacándoles una cita en el DPS para que se reunieran con sus directivas porque, según le dijeron, necesitaban destrabar el convenio que estaban ejecutando y que le pertenecía al senador Mario Castaño. Una explicación que resultó inverosímil para la Corte.“Disculpe, senador, no entiendo, ¿para qué destrabar (el convenio) si ya estaba suscrito? ¿Por qué acudir a usted y no a quien lo había gestionado, tramitado y obtenido que era el senador Mario Alberto Castaño? No lo entiendo”, le preguntó a Ramírez el magistrado Marco Antonio Rueda. “En los convenios que se firman con una entidad territorial y el DPS siempre había mil problemas”, respondió Ramírez.Muchas preguntas del magistrado no fueron contestadas de forma satisfactoria por el exsenador. Incluso el jurista tuvo que llamarle la atención varias veces con el fin de que fuera preciso. Por ejemplo, en relación con un encuentro que tuvo en su momento con Pablo Herrera en la sede de Proyecta en Armenia.“No, senador, la pregunta es concreta, desde luego usted no la ha negado, la pregunta es en el sentido de que esa visita no fue casual como usted lo ha presentado. Yo le voy a pedir que nos concretemos a ello, sino no vamos a terminar esta diligencia”, sostuvo Rueda.El magistrado Rueda fue incisivo en sus preguntas sobre una reunión en el DPS ocurrida el 13 de octubre de 2021, un mes antes de la suscripción del convenio por más de $48 mil millones. A esa cita, gestionada por Ciro Ramírez, también asistieron el entonces subdirector del DPS Pierre García y los funcionarios de Proyecta Pablo Herrera y Alejandro Noreña. El exsenador, sin embargo, no fue concreto en su respuesta.“Senador, lo entiendo perfectamente, pero es que no me responde la pregunta, ¿para qué un senador de la República va a que reciban a alguien en una entidad del orden nacional? No lo entiendo, es la pregunta, deme el motivo por el cual acude un senador de la República a una entrevista en la que solamente tenía interés el señor Pablo César Herrera”, le dijo el jurista. El exsenador respondió: “Pablo llevaba buscando al DPS un sinnúmero de veces antes, pero resulta que ningún directivo lo estaba atendiendo, yo asumo que me utilizan para llegar a algún directivo, para que lo escuchen a él”. “¿Era necesario que acudiera usted para que el señor Pierre los recibiera?”, insistió Rueda. “A veces es necesario, honorable magistrado, que uno esté para que atiendan a veces a las personas”.A propósito de Pierre García, contra quien la Fiscalía ya radicó escrito de acusación, Ciro Ramírez reveló un detalle que no parece menor a la luz de lo que se sabe hoy: dijo que se conoció con Pierre hace muchos años en la cárcel La Picota, a donde ambos iban a visitar a sus padres, los entonces congresistas Ciro Ramírez Pinzón y Carlos García Orjuela, quienes estaban detenidos por la parapolítica.Poco después la diligencia tuvo un momento tenso. Ocurrió cuando el exsenador Ramírez dijo que no tenía nada que ver con el convenio que le achacaban y que así lo había declarado, incluso, uno de los testigos estelares en su contra, Pablo Herrera. El magistrado Rueda lo interpeló con vehemencia: “Pablo dice todo lo contrario, en la declaración rendida ante la Corte indica que el señor Pierre García en su momento le dijo que los contratos producto del convenio interadministrativo 670 de 2021 eran suyos y que le iba a dar instrucciones acerca de las personas a quienes usted tenía interés en que se direccionaran los contratos. Eso es lo que dice Pablo César, no lo que usted está manifestando ante la Corte. Pero bueno, ya dio su versión al respecto, pero sí quiero ponerle de presente que lo que dice la prueba, lo que le estoy interrogando es con base en lo que manifiesta el señor Pablo César, yo no estoy falseando la prueba porque si no el señor defensor sería el primero habilitado para objetar la pregunta”.Ante esa constancia, Ramírez solo se limitó a decir: “Ni más faltaba, honorable magistrado, ni más faltaba”.A Ramírez se le mostraron decenas de chats entre él y varios protagonistas del caso en donde se hablaba de reuniones urgentes en los días previos y posteriores a la suscripción del convenio, los detalles del negocio y hasta los ingresos al DPS de su mano derecha, Katherine Rivera. En la indagatoria, el magistrado Rueda hizo énfasis en las coincidencias aparentemente inexplicables de este caso.“Me refiero a la coincidencia del ingreso de Katherine Rivera Bohórquez el 11 de noviembre, el día anterior a la suscripción del convenio, que se hizo al filo de la medianoche del 12 de noviembre, ¿a qué ingresa ella? Y la coincidencia el día anterior a la suscripción del convenio interadministrativo 670 respecto del cual aparecen esas interacciones entre usted y Alejandro Noreña. ¿Cómo lo explica?”.El magistrado Rueda siguió enumerando muchos más hechos sospechosos.“¿Y es otra coincidencia también que la señora Katherine Rivera Bohórquez, la asistente de su UTL, haya ingresado en la misma fecha con Pablo César Herrera el 24 de enero de 2022?”. Ramírez contestó: “No, no, no sé cómo llamarlo al encuentro o a la coincidencia o a que los dos hayan visitado el mismo día el DPS.En las miles de conversaciones de chat en poder de la Corte aparece una muy delicada en donde quedó al descubierto que medio centenar de congresistas o sus emisarios rondaron las instalaciones del DPS en los días previos a que empezara a regir la Ley de Garantías que restringía la contratación en época preelectoral. La Corte le leyó a Ciro Ramírez el cruce de mensajes que hubo el 10 de noviembre de 2021 entre Alejandro Noreña y el contratista Anderson González.Preguntado por la Corte por este chat, Ciro Ramírez reconoció crudamente que eso era usual en el DPS.“El mismo chat lo dice, que había más de 50 senadores esos días, por lo que comenzaba la ley de garantías. Entonces es normal que los que hemos venido acompañando alcaldes pues estuviéramos muy pendientes de que pudiéramos ayudar. Lo dice Alejandro Noreña, que fueron más de 50 senadores. O sea, es lo normal”, dijo Ramírez. El magistrado le contestó: “Perdone, le interrumpo, no nos interesan los otros 49 congresistas de la República”, en referencia claramente a que el procesado en este caso era él.No es todo. Ciro Ramírez aceptó que el 5 de octubre de 2022 visitó en la cárcel a Pablo Herrera, principal testigo en contra suya. Según dijo, lo hizo por razones humanitarias pues le habían dicho que estaba siendo víctima de acoso sexual en La Picota y quería denunciar el caso ante la Comisión de Derechos Humanos del Senado. En ese momento ya el escándalo rondaba a Ciro Ramírez.Tras escuchar esa versión, el magistrado Rueda le dijo lo siguiente: “Y esa gestión que hace usted como senador de la República la hace también en una línea de tiempo que coincide con la fecha en la cual él (Pablo Herrera) empieza a declarar en la Fiscalía contra usted. Demasiadas coincidencias, señor senador”. A lo que Ramírez contestó: “Sería absolutamente ilógico que si la persona está hablando en contra mía yo vaya a la cárcel a solicitarle que no hable de mí dejando todos los registros posibles habidos y por haber”.La Sala de Instrucción de la Corte también documentó que esta presunta organización delictiva hizo sacar al supervisor de los contratos en el DPS Óscar Rodríguez Suarez. ¿La razón? El funcionario estaba advirtiendo múltiples irregularidades en la ejecución de los mismos. Pierre García, señalado cómplice del exsenador, fue el que apartó de esa vigilancia al supervisor.La Corte reseñó este episodio así: “Fue removido de esa función porque de él se tenía la percepción que su comportamiento era, en términos coloquiales, 'fregar y fregar', a tal punto que se le visualizaba como un obstáculo para la ejecución del negocio jurídico”.El 11 de abril pasado, en un documento de 343 páginas, la Sala de Instrucción de la Corte acusó a Ciro Ramírez por los delitos de concierto para delinquir, cohecho e interés indebido en la celebración de contratos.“Está demostrado que el congresista Ramírez Cortés, en la condición de servidor público y prevalido de ella, ideó, urdió, organizó y dirigió un entramado criminal (...) En ese designio individual y mezquino habría asumido el compromiso de direccionar los trámites de selección en Proyecta (...) El aforado, al parecer, accedió a promesas remuneratorias, pero también a utilidades en el ámbito del rédito político y electoral. Todo en el contexto de la actividad proselitista inmediatamente precedente a las elecciones legislativas programadas para el 2022”.Y añadió: “Fue a partir de la suscripción del negocio jurídico, acaecida el 12 de noviembre de 2021, al filo del inicio de la prohibición contenida en la Ley de Garantías Electorales, que inició la materialización del propósito de los concertados (...) Luego de efectuados los trámites contractuales resultaron adjudicatarias las personas jurídicas o naturales a quienes el senador Ramírez Cortés indicó que se debían beneficiar”.A pesar de estas pruebas, Ciro Ramírez insiste en que tiene tranquilidad en el alma, que es ajeno a estos hechos, que esto es un complot de unos delincuentes que lo enlodaron para salir de prisión y que así terminará por probarlo. Pero no parece fácil.