En junio de 2025, un grupo de 52 colombianos emprendió viaje hacia Ucrania impulsado por promesas de ingresos millonarios en el marco de la guerra con Rusia. Entre ellos se encontraba Leonel Mesa Ardila, un extirador y escolta de 35 años oriundo de Charalá (Santander), conocido entre sus compañeros de filas bajo el alias de 'Messi'. Antes de partir, Leonel ocultó el verdadero destino a su pareja, Jenny Paola Jiménez Pinzón, argumentando que se trasladaba hacia Emiratos Árabes Unidos en búsqueda de un mejor porvenir económico para ella y su hija recién nacida. Séptimo Día habló con ella. Sin embargo, tras su arribo al continente europeo y mediante una videollamada en la que vestía uniforme militar camuflado, Leonel le confesó la verdad a su compañera. A partir de ese momento comenzó un período de incertidumbre constante en su hogar ubicado en Palermo, un corregimiento rural situado a hora y media de Paipa, en el departamento de Boyacá.La realidad del conflicto resultó muy distante de las expectativas financieras iniciales. De los 52 colombianos que integraron esa delegación de combate, únicamente entre ocho y 10 regresaron con vida a territorio nacional, mientras que el resto figura en los registros oficiales como fallecidos o desaparecidos. El propio combatiente enviaba audios y registros audiovisuales del frente para contextualizar los ataques, aunque intentaba matizar el peligro real. Jenny Jiménez recordó en Séptimo Día: "No, no le creía porque pues igual digamos él me envió videos escuchándose prácticamente los bombazos, sirenas".Reencuentro con 'el mensajero de los caídos'Brayan Hernández Rodríguez, un joven de 27 años originario de Agua de Dios, Cundinamarca, y apodado 'Plumas' en el frente militar en Ucrania, logró retornar a Colombia el 25 de marzo de 2026. Tras sobrevivir al fuego de artillería y a las embestidas en las trincheras, Hernández decidió emprender un recorrido por diferentes regiones del país para contactar a los allegados de sus compañeros caídos. Sobre el propósito de sus visitas, el exsoldado explicó: "Puedo decir que soy el mensajero de los caídos... Porque Dios me dio esta labor, me dejó con vida, así me haya sacado sin dinero, me dejó con vida para honrar y memorar aquellos compañeros que cayeron en batalla".Tras realizar un trayecto terrestre de casi ocho horas desde Cundinamarca, Hernández llegó a la vivienda de Jenny Paola Jiménez en el corregimiento de Palermo. En el lugar, la mujer aguardaba junto a su pequeña hija de 16 meses en búsqueda de respuestas sobre el paradero final de su esposo. Al recibirlo en su residencia, Jenny le manifestó al recién llegado: "Para mí es muy importante que hayas venido porque sé que es difícil tanto para desplazarse aquí, como para venir y escucharme muchas preguntas que tengo que no he tenido respuesta desde que Leonel se fue".Durante el encuentro, el sobreviviente extrajo de su equipaje un objeto personal que Leonel Mesa atesoró durante su permanencia en el frente de guerra: su billetera. En el interior del accesorio se conservaban documentos del SOAT de la motocicleta que conducía en Colombia, una estampa religiosa del Divino Niño Jesús que su esposa le había obsequiado de cumpleaños y la copia escrita en idioma ucraniano del contrato de vinculación militar con la firma de Leonel.Al contemplar la billetera y reconocer la caligrafía de su esposo, la viuda expresó entre lágrimas: "Es que era algo muy personal, muy de él. Era algo que él conservaba y no se desprendía nunca... Dios mío, la verdad, cuánto quisiera que fuera Leonel el que estuviera acá...". Posteriormente agregó: "Jamás pensé que esto volviera. O sea, de verdad, a Brayan le agradezco por traerme esto muy importante"."Murió desangrado"El último contacto telefónico entre Leonel Mesa y su familia se produjo el 27 de noviembre de 2025, fecha en la que el combatiente informó que saldría a una misión de combate programada para un tiempo estimado entre 15 y 30 días. Tras meses de silencio operativo durante las festividades de fin de año, el 23 de enero de 2026 la Embajada se comunicó con Jenny Jiménez para notificarle que su pareja figuraba en calidad de desaparecido desde el 10 de enero.Durante meses, la familia en Boyacá solo tuvo acceso a versiones extraoficiales transmitidas por otros combatientes. Ante la presencia de Brayan Hernández en su hogar, la mujer solicitó conocer los detalles exactos de lo ocurrido: "Me han dicho que un dron lo detectó, que estaba tirado en la trinchera, que posiblemente estaba enterrado, que pareciera que él hubiese muerto desangrado. Sinceramente, tú que sabes, tú que estuviste allá, por más duro que sea, la realidad sí la quisiera saber de verdad".Ante el requerimiento, Hernández confirmó las informaciones relativas al fallecimiento ocurrido el 15 de enero tras un bombardeo ruso en la posición militar: "Todo es cierto. Que si el dron lo vio y lo encontró tirado, sí. Que si murió desangrado, sí. Él lastimosamente estuvo tirado, desangrándose hasta su último aliento".Frente al interrogante de por qué no se efectuaron labores de rescate mientras su esposo permanecía herido en el terreno, el exsoldado detalló la dinámica táctica del conflicto bélico: "Allá el mapa funciona como un ajedrez y el peón que muere, el peón que queda; no van a arriesgar otra pieza clave por un peón que ya está capturado o muerto".A pesar del impacto de la noticia, la entrega de los objetos personales significó una reparación simbólica para la familia en Boyacá. Jenny Jiménez concluyó sobre la presencia del sobreviviente: "Sinceramente, esa felicidad inmensa, digamos, de tener algo que Leo no soltaba para nada, que era la billetera, es muy gratificante y se lo agradezco a Brayan".Sobre los compromisos asumidos en las zonas de combate, Hernández reafirmó el valor de las palabras empeñadas entre compañeros: "Puedo afirmar y estoy muy seguro de que, aún estando entre el medio del caos, nos hacemos promesas, promesas que se vuelven sagradas". Tras culminar la entrega en Boyacá, el exsoldado regresó a su localidad natal en Agua de Dios para reincorporarse a sus labores en una pizzería, mientras busca alternativas de empleo en la ciudad de Bogotá.
El 24 de junio de 2025, 52 soldados colombianos partieron desde Bogotá hacia Ucrania impulsados por la promesa de transformar radicalmente su situación económica. Atraídos por convocatorias difundidas en redes sociales y contactos de antiguos compañeros militares, hombres con experiencia en el ejército, escoltas, mecánicos y vigilantes decidieron enlistarse en el ejército ucraniano para combatir a las fuerzas rusas en el frente oriental. A cambio de asumir labores de choque en primera línea, los reclutadores les prometieron asignaciones mensuales de 120.000 grivnas (moneda de Ucrania) —equivalentes a unos 12 millones de pesos colombianos— más bonificaciones de 70.000 grivnas (alrededor de 7 millones de pesos) por cada 30 días de permanencia en las zonas de mayor peligro.Sin embargo, la realidad del conflicto desmintió con rapidez las expectativas financieras. De los 52 integrantes de esa delegación, únicamente entre 8 y 10 regresaron con vida a territorio colombiano, mientras que el resto falleció en combate o figura en los registros de desaparecidos. A este trágico balance se sumó el incumplimiento sistemático de los pagos pactados por parte de las brigadas ucranianas.Brayan Hernández Rodríguez, un joven de 27 años originario de Agua de Dios, Cundinamarca, y quien trabajaba en una pizzería antes de viajar, fue uno de los pocos sobrevivientes que logró retornar al país el 25 de marzo de 2026. Tras permanecer casi un año bajo el uniforme militar extranjero, regresó sin ahorros, dice que únicamente tenía 6,5 millones de pesos con los que logró costear el pasaje aéreo de regreso."Decidió irse. A nadie le dijo nada y para mí fue muy duro. Él es mi hijo y uno como mamá no quiere verlos que esté ni menos en esa situación", contó su mamá en Séptimo Día.Hermandad en las trincheras ucranianasDurante las convocatorias previas al viaje en Bogotá, Brayan Hernández entabló amistad con Diego Rodríguez Muñoz, un exescolta caleño de 33 años. Al incorporarse a la estructura militar ucraniana, ambos recibieron sus respectivos alias de combate: Brayan adoptó el distintivo de 'Plumas' y Diego fue asignado como 'Tasmania'. Asignados a posiciones de alto riesgo, la convivencia diaria y el fuego enemigo consolidaron una estrecha hermandad entre ambos combatientes.Durante los meses de entrenamiento y patrullaje en las trincheras, 'Tasmania' mantuvo un hábito permanente: no se desprendía de una chaqueta camuflada que le fue entregada con su uniforme de dotación.Al mismo tiempo, sostenía videollamadas diarias en la madrugada con su pareja en Cali, Cindy Johana Quintana, con quien planeaba casarse formalmente tan pronto concluyera su servicio.El rigor del clima invernal y los combates desgastaron rápidamente la salud de los soldados. Para finales de octubre, Diego contrajo una severa neumonía en el frente. Durante cinco días, 'Plumas' suplicó asistencia médica a sus comandantes mientras cuidaba a su amigo, durmiendo apenas una hora diaria y cargando sobre sus espaldas los 60 kilogramos del equipo militar de ambos para sacarlo de la trinchera. Tras ser trasladado a un hospital, a 'Tasmania' le congelaron sus pagos al no ser considerado apto para el servicio activo. Ante la urgencia económica de reunir el dinero para su boda, Diego aceptó una arriesgada misión el 22 de noviembre.Antes de separarse, ambos hicieron un pacto de honor: si alguno caía en combate, el sobreviviente retornaría a Colombia para entregar las pertenencias más sagradas a la familia del fallecido.'El mensajero de los caídos'Sobre la labor asumida tras sobrevivir a la guerra entre Ucrania y Rusia, Brayan Hernández le explicó a Diego Guauque, de Séptimo Día, el propósito de su retorno: "Puedo decir que soy el mensajero de los caídos. Dios me dio esta labor, me dejó con vida, así me haya sacado sin dinero, me dejó con vida para honrar y memorar aquellos compañeros que cayeron en batalla".Tras perder todo contacto telefónico y radial con Diego el 10 de enero de 2026, las peores sospechas se confirmaron semanas después. En abril, la propia Cindy Quintana recibió una comunicación escueta desde Ucrania en la que un militar le notificó el deceso de su pareja en el frente. Sin mayores detalles sobre lo ocurrido ni la posibilidad inmediata de repatriar el cuerpo, el arribo de Brayan a Cali se convirtió en el único puente hacia la verdad de los hechos.Brayan Hernández se trasladó al barrio Belalcázar, en el occidente de Cali, para cumplir la palabra empeñada. En su equipaje llevaba la chaqueta camuflada que Diego utilizó ininterrumpidamente durante la contienda. Al encontrarse frente a la viuda, el combatiente sobreviviente expresó las razones de su visita: "Más que nada vengo por una promesa que le hice a Diego, porque entre todo el infierno que vivimos, él tenía una chispa de luz y era las videollamadas que hacía contigo todos los días".Seguidamente, 'Plumas' le hizo entrega de la prenda militar: "Yo aquí te traigo un detalle, algo que fue muy importante para él... Esto era algo que a él le distinguía mucho, que no se lo quitaba para nada... Yo puedo afirmar que esto era como una segunda piel para él porque no sé por qué razón atesoró tanto esta chaqueta y pues lamento traerte esto como recuerdo y no llegar con mi amigo a tus brazos".Al recibir el objeto, Cindy Quintana manifestó la conmoción de tener de regreso la única prenda de su esposo: "Lo voy a guardar, lo voy a atesorar. Mejor dicho, va a quedar en las mejores manos. Te lo agradezco demasiado".¿Falsas promesas?El testimonio de Cindy Quintana puso de manifiesto las condiciones extremas a las que son sometidos los mercenarios latinoamericanos en el este de Europa. A Diego Rodríguez le prometieron asignaciones de hasta 26 millones de pesos mensuales bajo la condición de ser enviado al frente de batalla. Sobre el trato de los mandos extranjeros hacia los colombianos, la mujer afirmó: "Lo que no hacían los ucranianos lo hacían ellos y el trato era horrible también... eran como carne de cañón. El trabajo más sucio lo tenía que hacer el colombiano".A pesar de las elevadas cifras consignadas en las ofertas de vinculación, los desembolsos a los familiares tras los fallecimientos resultaron mínimos. Cindy confirmó que únicamente recibió 6 millones de pesos como compensación tras la pérdida de su pareja.Por su parte, Brayan Hernández regresó a su población natal en Agua de Dios para reincorporarse a sus labores como pizzero, al tiempo que busca oportunidades laborales en Bogotá para rehacer su vida tras haber dejado atrás la contienda en Europa.
En Los Informantes, tres grandes historias todos los domingos. La crónica en las trincheras de El Plateado, en Cauca, que recibirá mención de honor de la SIP; la vida y obra de Dago García y sus paseos; y la condecoración al militar colombiano conocido como el Mocho Frank.
Séptimo Día reveló las denuncias de ciudadanos en Bogotá que aseguran haber sido víctimas del hurto de sus vehículos o de sus pertenencias dentro de parqueaderos que consideraban seguros. Los testimonios expuestos en la investigación dan cuenta de presuntas fallas en los controles de seguridad y, en algunos casos, de cuestionamientos por las respuestas recibidas tras los hechos.El 16 de abril de 2026, el ingeniero Ángel Ignacio Arias ingresó a un centro comercial para comer después de permanecer cerca de dos horas y media en medio del trancón. Aproximadamente una hora después, regresó al parqueadero para continuar su camino, pero su camioneta ya no estaba.Al consultar con el personal de seguridad, le informaron que el vehículo había sido sacado minutos antes y que, aparentemente, los responsables habrían forzado la talanquera de salida.“Me fui a comer una hamburguesa y ya a las 7:20 más o menos, o sea, una hora después fui a buscar el carro para seguir mi camino y ya no estaba... El vigilante me dijo: ‘Hace 10 minutos sacaron una camioneta y forjaron la talanquera”, contó Arias.Estos hechos se extendieron a otros sectores de la capital colombiana. El profesor Héctor Gerardo Castro denunció el hurto de su camioneta, luego de dejarla en el parqueadero de un reconocido establecimiento mientras realizaba las compras del mercado. “Cuando baje, no encontré la camioneta en el sitio. Automáticamente supe que se la habían robado”, relató.En otro caso, ocurrido en un parqueadero público de Chapinero, al vendedor Walter David Romero le entregaron su camioneta a una mujer que, según su denuncia, se hizo pasar por su hija. Al reclamarle al encargado por qué había entregado las llaves del vehículo a una desconocida, el hombre le respondió que ella había asegurado ser su hija. Por ello, Walter le aclaró que no tenía hijas.Los casos de Ángel, Walter y Héctor ocurrieron en menos de cuatro meses en diferentes parqueaderos de una misma zona de Bogotá. Sin embargo, la comerciante Isabel Muñoz ya había denunciado una situación similar en mayo de 2022.En el parqueadero ubicado en la calle 175 en Bogotá, Isabel aseguró que dejó su camioneta mientras realizaba unas diligencias y, al regresar varias horas después, ya no la encontró. "Eso fue como a las 10 de la mañana y ya en la tarde que regresaba, pues ya no estaba el carro. Entonces yo le dije, 'Nos robaron el carro’”, recordó.El 22 de junio de 2021, la psicóloga Camila Silva Páez también afirmó haber sido víctima de hurto en el mismo parqueadero donde Ángel dejó su vehículo. Según su denuncia, delincuentes ingresaron a su carro y sacaron objetos de valor mientras ella realizaba una compra.Aunque se trataba de un parqueadero gratuito, Camila cuestionó las condiciones de seguridad del lugar: “No me parece que por ser un parqueadero gratis lo deban robar”.Por esa misma zona, la ingeniera informática Geraldine González denunció otro caso. En julio de 2026, aseguró que delincuentes ingresaron a su vehículo y se llevaron equipos y pertenencias de trabajo. “Me robaron todo mi trabajo, me dejaron sin nada porque pues en mi maleta estaba todas mis pertenencias y sacan todo el vehículo. Me robaron 23 millones”, aseguró.Experimento social con cámara oculta en parqueaderosEl equipo de Séptimo Día realizó un experimento en cuatro estacionamientos de Bogotá para comprobar qué tan rigurosos son los controles al momento de entregar los vehículos. Una productora del programa simuló haber olvidado el tiquete de ingreso e intentó retirar el carro ofreciendo dinero o dando diferentes explicaciones para justificar que no contaba con el comprobante.En el primer parqueadero, el encargado se negó a entregar el vehículo porque la mujer no tenía el comprobante de ingreso. Una situación similar se presentó en el cuarto establecimiento, donde también se mantuvieron los controles y no se permitió retirar el automóvil sin acreditar que correspondía a la persona autorizada.Sin embargo, en los otros dos parqueaderos las medidas de seguridad fueron diferentes. En el segundo establecimiento, el encargado permitió retirar el vehículo con solo presentar las llaves, mientras que en el tercero bastó con diligenciar un formato, sin una verificación rigurosa de la identidad.Tras ser confrontados por el equipo periodístico, ambos establecimientos reconocieron que se trató de un error y una falla en la seguridad.Cifras oficiales sobre estas denunciasEntre 2025 y lo que va de 2026, la Fiscalía investiga cerca de 1.500 denuncias relacionadas con esta modalidad de hurto en Bogotá, alrededor de 500 casos en Cali y poco más de 300 en Medellín. En Bogotá y Medellín, ocho ciudadanos denunciaron ante Séptimo Día que fueron víctimas de robos dentro de parqueaderos donde confiaban en que sus vehículos y pertenencias estarían seguros.Sobre la normatividad, Fernando Dueñas, vocero de los parqueaderos en Colombia, explicó que este servicio implica un contrato de depósito, que establece una obligación de custodia sobre el vehículo y contempla una póliza de responsabilidad civil. Sin embargo, aclaró que esta responsabilidad no se extiende automáticamente a los objetos personales que se encuentren dentro del automóvil."No se responde porque no hay una constancia de su preexistencia, se hace un inventario escrito para que de esa misma manera me responda si le llega a suceder algo”, precisó Dueñas.Por su parte, el vicepresidente del Instituto Colombiano de Derecho al Consumo, Juan Pablo López, indicó que abstenerse de entregar tiquete o carecer de seguridad constituye una “culpa grave”.Quena Ribadeneira, consejala de Bogotá advirtió que: “Siete de cada 10 parqueaderos en Bogotá están operando de manera informal...Nos comprometemos desde ya a hacerle este control a la Alcaldía local y a la Secretaría de Gobierno”, dijo.Estas denuncias y el experimentos social evidenciaron una situación preocupante. Las autoridades avanzan en las investigaciones de estos casos, mientras también se fortalece los controles de seguridad para evitar que los parqueaderos, considerados por los usuarios como lugares seguros, terminen convirtiéndose en escenarios donde sus vehículos y pertenencias quedan expuestos al hurto.
Lo que debía ser una jornada académica para conocer la infraestructura del Túnel de La Línea terminó convertida en una de las tragedias más dolorosas para la Universidad Alexander von Humboldt de Armenia. Diez personas murieron y varias resultaron heridas luego de que el bus que los transportaba chocara y expulsara a los estudiantes por un abismo de cerca de 10 metros, tras quedarse sin frenos en el sector El Naranjal, kilómetro 5, en Calarcá, Quindío. Este lunes, 26 de mayo, dos días después del accidente, se conocieron detalles que agravan aún más el panorama: el vehículo accidentado no era el que originalmente iba a recoger a los estudiantes. Fue cambiado a último minuto, pese a tener fallas visibles desde el inicio del viaje.“Nosotros estábamos citados a las seis de la mañana con el profesor encargado, Daniel. A los quince minutos nos dice que tenemos que esperar porque el primer bus presentó unas fallas”, contó Juan Camilo Trejos, estudiante de tercer semestre de Ingeniería Civil y uno de los sobrevivientes, en entrevista con Noticias Caracol. “Lo mejor era cambiar de bus y ya fue lo que se demorara el bus en llegar desde Calarcá hasta la universidad”.El bus que finalmente recogió al grupo tenía placas TBK683 y pertenecía a la empresa Logytour. No contaba con cinturones de seguridad y, según narró Trejos, desde los primeros metros de recorrido ya presentaba fallas mecánicas: “Era muy duro para que le entraran los cambios, esa era la falla con la que empezó el carro. Siempre que iba a arrancar, más que todo”. Aun así, siguieron adelante con la salida programada, liderada por el Instituto Nacional de Vías (Invías), cuyo objetivo era visitar los túneles, viaductos y puentes de la Línea.Conforme con Trejos, la falla definitiva que desencadenó el accidente fue advertida en el descenso del Puente Helicoidal, un sector reconocido por su alta siniestralidad. “Primero avisan que se iban a quedar sin frenos, y segundos después el profesor se sale de su puesto de copiloto y nos dice: ‘Muchachos, agárrense porque nos quedamos sin frenos’. Ya prácticamente sabíamos que íbamos a llegar al puente helicoidal, donde siempre suceden esos accidentes”.El siniestro ocurrió cerca de la 1:00 p.m. del sábado 24 de mayo. El bus chocó contra las barandas externas del puente y varios de los ocupantes salieron expulsados por las ventanas, cayendo al vacío. La mayoría eran jóvenes de entre 23 y 27 años. Se encontraban cursando primer, tercer y quinto semestre de Ingeniería Civil.Una de las víctimas fue Yeison Andrés Parra Giraldo, compañero de semestre de Trejos, quien aún lo acompañó en el lugar del siniestro. “Yo estuve ayudando a Yeison, él estaba consciente. Después nos dijeron que falleció en el hospital”, relató. En medio del caos, Juan Camilo volvió a entrar al bus. “Subí para buscar el extintor. Lo vacié en la parte del motor, que estaba echando humo, para evitar que se prendiera fuego”.Las otras fallas que tenía el vehículo: respuesta del rector de la UniversidadLa revelación del cambio de vehículo a último minuto fue confirmada por Diego Jaramillo, rector de la Universidad Alexander von Humboldt. “El accidente fue aproximadamente a las 12 o 12:50, no sé la hora exactamente, y como a las 5 de la tarde apareció una foto de un periodista que mostraba unas placas diciendo que ese era el vehículo. Nosotros sabíamos que no era, contactamos a la empresa y entonces nos avisaron del cambio del bus”, aseguró en diálogo con Blu Radio.Jaramillo explicó que la universidad había contratado un bus diferente, con todos los documentos en regla y cuya revisión fue verificada previamente por la institución: tarjeta de propiedad, revisión tecnomecánica, tarjeta de operación, seguros y licencia de conducción. Sin embargo, el vehículo asignado inicialmente presentó fallas en una llanta, por lo que fue reemplazado por el bus que terminó estrellándose.“No sabíamos del cambio de bus”, reiteró Jaramillo. “Ese bus que nosotros contratamos tenía todo al día. Ellos salieron muy temprano en la mañana a una práctica de ingeniería para conocer el túnel de la Línea”.La investigación preliminar de las autoridades indica que la principal hipótesis del siniestro es una falla en el sistema de frenos. El coronel Luis Atuesta, comandante de la Policía del Quindío, detalló que “el exceso de velocidad producto de esta falla hace que la curva le gane al conductor. Da contra los parales del puente y, lamentablemente, varios ocupantes salen del vehículo”.El rector, por su parte, anunció que la universidad asumirá los gastos de las honras fúnebres y declaró dos días de luto institucional. “Imploramos a Dios para que nos dé fortaleza para afrontar este difícil momento que embarga de dolor a las familias y a toda nuestra comunidad universitaria”, expresó en un comunicado.En total, viajaron 26 personas: 23 estudiantes y tres profesores. Cuatro jóvenes decidieron no asistir al último minuto, sin saber que esa decisión les salvaría la vida.Los fallecidos en el accidente fueron identificados como Daniel Felipe Arias García, Alejandro Villada Ospina, Jorge Iván Ocampo, Juan José Restrepo Gómez, Deiver Felipe Vargas, Anyie Milena Ocampo, Thylian Marín Muñoz, Yeison Andrés Parra, Andrés Felipe Villero y Luis Enrique Valencia.Entre los heridos figuran, además de Trejos, Samuel Andrés Benjumea, José Luis Lancheros, Jhon Freddy Chacón, Camilo Ramírez, María Belén Zapata, entre otros. Juan Camilo Trejos fue dado de alta la noche del sábado, con lesiones menores.LAURA NATHALIA QUINTERO ARIZA.PERIODISTA DE NOTICIAS CARACOL DIGITALLNQUINTE@CARACOLTV.COM.CO
El joven Juan Camilo Trejos, de tercer semestre de Ingeniería Civil en la Universidad Alexander Von Humboldt de Armenia, aún no puede comprender cómo sobrevivió al accidente que este sábado 24 de mayo cobró la vida de diez personas, entre ellas nueve de sus compañeros y un docente en Quindío. “En ese momento solo pensé que no me alcanzaba a despedir de mi madre y de mi esposa”, contó en entrevista con diferentes medios de comunicación. Trejos viajaba en el bus de servicio especial que transportaba a 26 personas —23 estudiantes y 3 docentes— de regreso al Quindío, tras una salida pedagógica liderada por el Instituto Nacional de Vías (Invías), en la que visitaron túneles, viaductos y estructuras del corredor vial de La Línea. La tragedia ocurrió hacia la 1:00 de la tarde, cuando el vehículo ingresaba al puente helicoidal del sector El Naranjal, en el kilómetro 5 de la vía Cajamarca–Calarcá. Según el relato del estudiante, minutos antes del choque, el conductor ya había advertido que tenía problemas con los frenos.“El conductor le dijo a uno de los profesores que tenía problemas con los frenos y que no le estaban respondiendo. Apenas lo escuchamos, comenzaron los gritos, la desesperación… fue muy angustiante”, recordó Trejos en charla con Caracol Radio. “Intentó frenar con la caja de cambios del vehículo, pero el bus ya iba con más velocidad. Ya no le servía la caja para frenar”, agregó.El puente helicoidal, según narró el joven, es conocido por la frecuencia de accidentes. Eso aumentó su pánico: “Lo único que me pasó por la cabeza fue que aquí fue, que hasta aquí llegué, porque me imaginé que el bus iba a caer al vacío”.Así logró sobrevivir uno de los estudiantes en el accidente de Quindío: el bus ya tenía fallasEn diálogo con Noticias Caracol En Vivo Juan Camilo explicó que desde el principio el viaje tuvo inconvenientes. Conforme con su relato, había otro bus destinado para llevarlos a la salida de campo, pero este habría tenido fallas, por lo que, desde la empresa, lo cambiaron. Sin embargo, el segundo vehículo que llegó a recogerlos también tenía problemas. "Era muy duro para que le entraran los cambios, esa fue la falla con la que empezó", puntualizó y aseguró que durante el recorrido no cambió la situación. El joven sobreviviente indicó que el aviso de la falla en los frenos fue alertada por uno de sus profesores, quien les pidió que se sostuvieran bien. En ese momento, Juan Camilo lo único que pensó fue en "agarrarse muy duro" de la silla, tratando de protegerse del golpe. Tras el impacto, quedó tendido en el pasillo del bus. “Después del golpe, quedé en el corredor de la buseta. Lo único que hice fue bajarme porque al lado mío iba mi compañero Juan Camilo Triviño, que es bombero en Armenia. Entre los dos empezamos a auxiliar a los que estaban vivos, intentamos bajarlos”, relató a Caracol Radio.La escena era desoladora. Algunos cuerpos fueron expulsados del vehículo y cayeron desde una altura superior a los diez metros. “Ya uno no podía hacer más porque la situación era muy grave. Sabíamos que no podíamos ver a las personas que quedaron en la parte baja del puente. Solo podíamos hablarles. No los podíamos mover para no causar más daño”, dijo. El joven señaló en Noticias Caracol que estuvo acompañando especialmente a uno de sus compañeros de semestre, Yeison Andrés Parra Giraldo, quien falleció horas después de ser trasladado a un centro médico, pero que, según indicó, estaba consciente. El secretario de Salud del Quindío había indicado que este joven era uno de los lesionados de gravedad y que estaba siendo atendido en el Hospital Universitario San Juan de Dios por varias contusiones y politraumatismos. Entre sus acciones tras el siniestro, Juan Camilo recuerda haber subido nuevamente al bus para buscar un extintor: "Lo vacié en la parte de motor que estaba echando algo de humo para evitar fuego". La principal hipótesis de las autoridades apunta a que, efectivamente, se trató de una falla en los frenos. “El exceso de velocidad producto de esta falla hace que la curva le gane al conductor. Da contra los parales del puente y, lamentablemente, varios ocupantes salen del vehículo”, explicó el coronel Luis Atuesta, comandante de la Policía del Quindío.El vehículo involucrado, con placas TVK 683, pertenecía a la empresa Logytour. Regresaba de una salida académica organizada por el Invías y la universidad, que había comenzado a las 6:00 a.m.Hablan familiares de sobrevivientes de tragedia de bus en Quindío: “Se agachó y agarró de la silla”Familiares de otros sobrevivientes también relataron momentos de horror. Noticias Caracol recogió el testimonio de la tía de José Luis Lancheros: “Él, gracias a Dios, reaccionó por dos. Cuando sintió que el bus se movía, se agachó y se agarró de las patas de la silla. Eso fue lo que lo salvó. Luego ayudó a la coordinadora y salió a buscar heridos”.Otros allegados hablaron de fracturas, cirugías urgentes y pérdida de conciencia en algunos de los heridos. “Mi sobrino tiene que ser operado de la cadera, la columna y tiene un problema en el cerebro”, dijo una mujer.Por su parte, la Universidad Alexander Von Humboldt lamentó profundamente la tragedia y emitió un comunicado en el que expresó su apoyo a las familias de las víctimas. “La universidad ha tomado la decisión de respaldar a las familias en lo concerniente a las honras fúnebres. Declaramos dos días de luto institucional”, anunció el rector, Diego Jaramillo.Además, se habilitó un pabellón especial en hospitales de la región para la atención médica de los heridos y se brindó acompañamiento psicológico tanto a estudiantes como a sus familias. La universidad también informó que cuatro estudiantes decidieron no viajar a última hora, salvando sus vidas por una coincidencia del destino.Los fallecidos en el accidente fueron identificados como Daniel Felipe Arias García, Alejandro Villada Ospina, Jorge Iván Ocampo, Juan José Restrepo Gómez, Deiver Felipe Vargas, Anyie Milena Ocampo, Thylian Marín Muñoz, Yeison Andrés Parra, Andrés Felipe Villero y Luis Enrique Valencia.Entre los heridos figuran, además de Trejos y Triviño, Samuel Andrés Benjumea, José Luis Lancheros, Jhon Freddy Chacón, Camilo Ramírez, María Belén Zapata, entre otros. Juan Camilo Trejos fue dado de alta la noche del sábado, con lesiones menores. “Ahora lo que sigue es sanar por dentro”, concluyó.LAURA NATHALIA QUINTERO ARIZA.PERIODISTA DE NOTICIAS CARACOL DIGITALLNQUINTE@CARACOLTV.COM.CO
Las autoridades del departamento de Quindío confirmaron que el número de muertos tras el grave accidente presentado en el descenso de la vía La Línea, entre los municipios de Cajamarca y Calarcá, después de que un bus de servicio especial perdiera el control y chocara contra la baranda externa del puente Helicoidal del sector de El Naranjal. El impacto causó que pasajeros del vehículo salieran expulsados del mismo y cayeran al vacío por, aproximadamente, 15 metros. El secretario de Salud del Quindío, Carlos Alberto Gómez, precisó que las víctimas del siniestro eran estudiantes y docentes de la facultad de ingeniería de la Universidad Von Humboldt de Armenia.Los hechos se dieron sobre el medio día de este sábado 24 de mayo, cuando el conductor del bus, de placas TBK 683 y de la empresa Logytour, reportó fallas mecánicas. Así lo aclaró el comandante de la Policía del Quindío, el coronel Luis Fernando Atuesta, quien señaló que "se queda sin frenos y sobre el puente pierde el control, da contra las barandas y salen expulsados algunos de los estudiantes".El balance de las autoridades añadió que había 26 personas a bordo del vehículo, 23 estudiantes y tres docentes, quienes se encontraban haciendo una práctica universitaria en los túneles de La Línea con personal de Invías. El funcionario del ente de Salud del Quindío puntualizó que el siniestro tuvo lugar cuando los estudiantes se disponían a realizar el desplazamiento de vuelta de sus actividades de campo. "23 personas hasta el momento han sido identificadas. Venían de una práctica universitaria de la Universidad Von Humboldt y pues, lamentablemente, tenemos el dato y reporte de ocho personas fallecidas en el sitio, una persona fallecida en la institución hospitalaria y en este momento 13 personas que fueron trasladadas a instituciones de salud del departamento, una de ellas de muy grave estado de salud", aclaró la cabeza de la entidad de la Salud en el departamento. Los datos preliminares indicaban que eran nueve fallecidos, sin embargo, la cifra, según información de la institución educativa, se elevó a diez víctimas hasta el momento. Por medio de un comunicado, la Universidad Alexander von Humboldt también se pronunció acerca del accidente y anunció apoyo a las familias. En el texto, en el que se lamenta la pérdida de los miembros, se comparten las identidades y fotografías de las personas que perdieron la vida. "Con profundo dolor informamos sobre la sensible pérdida de varios de nuestros compañeros, estudiantes, docentes y administrativos en un fatídico accidente de tránsito", empieza la declaración. Al respecto, se informó que desde el Consejo Superior y las directivas de la institución se tomó la decisión de decretar "luto institucional" durante los días lunes y martes 26 y 27 de mayo, en los que se planea suspender clase: "Adicionalmente, la Universidad brindará respaldo a todas las familias de las víctimas en lo que concierne a las honras fúnebres".La lista de los muertos incluye a profesores y jóvenes universitarios, además de un administrativo que hacía acompañamiento del viaje.Estudiantes fallecidos:Thylan Marín Muñoz.Juan José Restrepo GómezDeiver Felipe VargasAnyie Milena OcampoYeison Andrés Parra GiraldoCamilo Andrés García LozanoLuis Enrique ValenciaAndrés Felipe VilleroDocentes y Administrativos fallecidos:Jorge Iván OcampoDaniel Felipe Arias GarcíaAlejandro Villada OspinaEl administrativo, conforme se especificó, era integrante del equipo de comunicaciones de la Universidad. La decena de heridos en el siniestro continúa siendo atendida en diferentes centros asistenciales del Quindío: la Clínica La Sagrada Familia y el Hospital San Juan de Dios de Armenia, así como el Hospital La Misericordia de Calarcá."Estamos brindando todo el acompañamiento necesario, psicológico, para las personas que han estado en esta situación lamentable", destacó el secretario Gómez. Se espera que en las próximas horas se conozca más información sobre el estado de salud de los sobrevivientes y el avance de las investigaciones que permitan esclarecer las causas exactas del accidente. LAURA NATHALIA QUINTERO ARIZA. NOTICIAS CARACOL DIGITAL.
Sobre la una de la tarde de este sábado, 24 de mayo, las autoridades del departamento de Quindío reportaron un grave accidente que involucró a un bus de servicio especial que se encontraba transportando a estudiantes y docentes de la facultad de ingeniería de la Universidad Von Humboldt de Armenia. El informe preliminar indica que el conductor perdió el control del vehículo y este chocó contra una baranda externa del puente Helicoidal, ubicado en el sector de El Naranjal, en el kilómetro cinco, causando que varios pasajeros salieran disparados del mismo y cayeran varios metros al vacío por, aproximadamente, 15 metros. Los hechos se registraron específicamente en el descenso de la vía La Línea, entre los municipios de Cajamarca y Calarcá e involucró a 23 alumnos y tres profesores de la Institución mencionada. De acuerdo con el balance, hay nueve fallecidos y trece heridos de gravedad. Carlos Alberto Gómez Chacón, secretario de Salud del Quindío, detalló en entrevista con Noticias Caracol En Vivo que los estudiantes "venían de una práctica universitaria" en los túneles de La Línea con personal de Invías. Los reportes indican que el siniestro tuvo lugar cuando los estudiantes se disponían a realizar el desplazamiento de vuelta. "23 personas hasta el momento han sido identificadas. Venían de una práctica universitaria de la Universidad Von Humboldt y pues, lamentablemente, tenemos el dato y reporte de ocho personas fallecidas en el sitio, una persona fallecida en la institución hospitalaria y en este momento 13 personas que fueron trasladadas a instituciones de salud del departamento, una de ellas de muy grave estado de salud", aclaró el funcionario público. Este medio conoció una fotografía de los universitarios antes del aparatoso accidente. En la imagen se logra visualizar a algunas de las personas a bordo del vehículo, de la empresa Logytour, quienes se muestran sonrientes. Por lo pronto, se conoce que esta fue la última foto registrada de los presentes momentos previos a los trágicos hechos. La identidad de los estudiantes que iban en el bus que se accidentó en el Quindío: lista completa Tras el choque, equipos de emergencias de la Secretaría de Tránsito Municipal de Calarcá, con el apoyo de la Seccional de Tránsito de la Policía del Quindío y el Cuerpo Técnico de Investigación CTI, se trasladaron de inmediato a la zona para intentar socorrer a las víctimas y transportarlas a centros médicos cercanos. Sin embargo, al momento de la llegada de varias ambulancias, ocho estudiantes de ingeniería ya habían fallecido en el lugar. En tanto, catorce personas fueron trasladadas, una de esas murió al llegar al hospital.Entre las hipótesis del siniestro se habla de una aparente falla mecánica del bus con placas TBK683, de Rivera. Sin embargo, no se conoce si se trató de daños en los frenos o dirección del vehículo. El impacto del choque fue tan fuerte que algunos estudiantes y un docente cayeron al vacío. El secretario de Salud del Quindío precisó que, de los 26 pasajeros, tres no han podido ser identificados, según la lista enviada por la institución educativa a las autoridades para facilitar el reconocimiento. De igual forma, Gómez Chacón puntualizó que, de las trece personas heridas, una se encuentra en delicado estado de salud. "Tenía varias contusiones, politraumatismos y toco realizarle la amputación de un miembro", añadió al respecto y confirmó que la identidad del lesionado de gravedad es Yeison Andrés Parra Giraldo, uno de los estudiantes. "En este momento se le están practicando varias cirugías y está en el Hospital Universitario San Juan de Dios", resaltó de su estado. El funcionario aclaró que los universitarios y docentes fueron trasladados a diferentes centros hospitalarios de la región. "Nueve personas más en la clínica de la Sagrada Familia de la ciudad de Armenia y cinco personas que fueron trasladadas al Hospital de la Misericordia del municipio de Calarcá y dos personas que pudieron salir ilesas de esta situación", compartió en un balance preliminar de los hechos a Noticias Caracol. Sobre sus identidades, confirmó que los heridos y fallecidos en el siniestro "hacían parte de la facultad de ingeniería, estaban en una práctica universitaria allí en el túnel de La Línea, y eran acompañados por dos docentes de la universidad. El resto eran estudiantes de la facultad. Lamentablemente, el vehículo, de acuerdo a los reportes de la policía de carreteras, perdió el control y al colisionar con las barandas del puente, fueron expulsadas todas las personas". "Estamos brindando todo el acompañamiento necesario, psicológico, para las personas que han estado en esta situación lamentable", agregó el secretario y envió un mensaje a los familiares de las víctimas. La lista completa de los estudiantes que iban a bordo del bus:Samuel Andrés Benjumen Gutiérrez (Estudiante)Jhon Freddy Chacón Marín (Estudiante)Jhon Sebastián Gutiérrez Ríos (Estudiante)Thylan Marín Muñoz (Estudiante)Juan José Restrepo Gómez (Estudiante)Deiver Felipe Vargas Junca (Estudiante)Andrés Felipe Villero Castellanos (Estudiante)Anyie Milena Ocampo (Estudiante)Camilo Ramírez Rojas (Estudiante)José Luis Lancheros (Estudiante)Juan Camilo Triviño (Estudiante)Cesar Hernán Marulanda (Estudiante)Nerie Lucía Ordóñez (Estudiante)Michael Stiven Pacheco (Estudiante)Yeison Andrés Parra (Estudiante)Juan Camilo Trejos (Estudiante)Luis Emilio Dorado (Estudiante)Camilo Andrés García (Estudiante)Luis Enrique Valencia (Estudiante)Cesar Augusto Calderón (Estudiante)Fabio Andrés Montoya (Estudiante)María Belén (Estudiante)Juan Camilo Henao (Estudiante)Daniel Felipe Arias (Docente)Jorge Iván Ocampo (Docente)Alejandro Mercadeo (Docente)LAURA NATHALIA QUINTERO ARIZANOTICIAS CARACOL DIGITAL
Un bus de servicio especial que transportaba 26 pasajeros, 23 alumnos y tres profesores de facultad de ingeniería de la Universidad Von Humboldt de Armenia, protagonizó la tarde de este sábado 24 de mayo un aparatoso accidente de tránsito que, hasta el momento, deja un saldo de nueve personas muertas. Las autoridades reportaron el siniestro en el descenso de la vía La Línea, entre los municipios de Cajamarca y Calarcá, más específicamente en el kilómetro cinco justo en el sector conocido como El Naranjal, sobre el puente Helicoidal, ubicado en el departamento del Quindío. El balance preliminar registra que, además de los fallecidos, hay varios heridos de gravedad y algunas personas desaparecidas. Así lo especificó el secretario de Salud a Noticias Caracol En Vivo, quien confirmó que hay siete lesionados y tres personas que no han podido ser encontradas tras el choque del vehículo en el que se transportaban estudiantes y profesores. De acuerdo con la información conocida, estas personas se encontraban realizando prácticas en los túneles de La Línea con personal de Invías. Las hipótesis de grave accidente en vía Cajamarca-Calarcá: Ministerio de Transporte da primeras declaracionesEl comandante del Departamento de Policía Quindío, el coronel Luis Fernando Atuesta, señaló que los hechos se registraron cuando el vehículo, que pertenece a la empresa Logytour, estaba realizando el desplazamiento de vuelta con los estudiantes tras la realización de las prácticas de campo. Mientras transitaban el punto del puente de elevada altura, según el coronel, el conductor de bus perdió el control y colisionó contra la baranda externa de la estructura. “Producto de esta colisión salen expulsados varios estudiantes hacia la parte baja del puente y lamentablemente tenemos en este momento nueve personas fallecidas”, detalló el uniformado a medios de comunicación. Entre las hipótesis del siniestro se habla de una aparente falla mecánica del bus con placas TBK683, de Rivera. Por lo pronto, no se conoce si se trató de daños en los frenos o dirección del vehículo. El impacto del choque fue tan fuerte que algunos estudiantes y un docente cayeron al vacío por, aproximadamente, 15 metros. Equipos de emergencias de la Secretaría de Tránsito Municipal de Calarcá, con el apoyo de la Seccional de Tránsito de la Policía del Quindío y el Cuerpo Técnico de Investigación CTI, se trasladaron de inmediato a la zona para intentar socorrer a las víctimas y transportarlas a centros médicos cercanos. Sin embargo, al momento de la llegada de varias ambulancias, nueve estudiantes de ingeniería ya habían fallecido en el lugar. En tanto, las siete personas que resultaron heridas están en delicado estado y fueron trasladadas. Noticias Caracol En Vivo logró conocer que el CTI de la Fiscalía General de la Nación y funcionarios de Medicina Legal llegaron para realizar el levantamiento de los cuerpos, que no han sido identificados. Se debe destacar que las autoridades continúan indagando para establecer las causas exactas por las cuales el conductor del bus perdió el control del mismo. El Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Seguridad Vial, el Instituto Nacional de Vías (Invías) y la Superintendencia de Transporte emitieron un comunicado en conjunto tras el grave choque y lamentaron lo ocurrido. "Expresamos nuestra solidaridad con las familias de las personas que perdieron la vida y enviamos un mensaje de pronta recuperación a quienes resultaron heridos en este lamentable siniestro que involucró un bus que se desplazaba desde el Tolima hacia el Quindío", se precisó desde la declaración oficial. Por su parte, el Ministerio se indicó que las entidades están trabajando articuladamente para "apoyar las investigaciones que permitan esclarecer las causas del siniestro y reiteramos nuestro compromiso con la seguridad vial y la protección de la vida en las vías nacionales".LAURA NATHALIA QUINTERO ARIZA.NOTICIAS CARACOL DIGITAL.
Una tragedia ocurrió al mediodía de este sábado 24 de mayo cuando el conductor de un bus perdió el control del vehículo al conducir por la vía entre Cajamarca y Calarcá, en el departamento del Quindío. De acuerdo con el primer balance de las autoridades, el saldo fue de nueve muertos, pero con el pasar de las horas se confirmó que otra persona falleció, para un total de 10 decesos.(Actualización: Las hipótesis de grave accidente de bus con estudiantes en Quindío: universitarios cayeron de puente)El choque ocurrió en el kilómetro cinco de esa transitada vía, específicamente en el sector del puente Helicoidal. Se conoció que en el vehículo viajaban 21 estudiantes y dos profesores de la Universidad Alexander von Humboldt, en Armenia. Las versiones preliminares apuntan a que el conductor del carro perdió el control y se estrelló contra la baranda de protección del puente. En ese golpe, los estudiantes salieron expulsados del bus y cayeron al vacío.(Siga leyendo: Última foto de estudiantes antes de accidente de bus en Quindío y caer de puente: sus identidades). El bus que se accidentó pertenece a la empresa Logytour. Los estudiantes que viajaban en el vehículo hacen parte de la facultad de ingeniería de la universidad mencionada. De hecho, se encontraban en una salida de campo a los túneles de la vía a La Línea. “Al momento se tiene un estimado de 9 personas fallecidas y 7 lesionadas en atención de urgencias”, informaron desde la Policía del Quindío.Tras el accidente, varias personas llegaron a intentar auxiliar a las personas lesionadas y llamaron a las autoridades, las cuales arribaron con celeridad al sitio de la tragedia. El cuerpo de Bomberos, la Policía y otros organismos de socorro atienden la emergencia. Las personas que fallecieron cayeron varios metros al vacío, teniendo en cuenta que el bus pasaba por un puente de elevada altura. Por el momento, no se conoce la identidad de los estudiantes quienes fallecieron en el grave siniestro de tránsito que enluta a la comunidad educativa de la Universidad Alexander von Humboldt. Las autoridades, por su parte, ya indagan las hipótesis o causas por las cuales el conductor de este bus perdió el control del mismo y los jóvenes ingenieros resultaron saliendo expulsados del mismo. (Siga leyendo: Revelan identidad de fallecidos en accidente de bus en Quindío: lista de víctimas en caída de puente)En imágenes se ve cómo decenas de personas intentan socorrer a las víctimas, mientras las ambulancias van llegando a la zona de la tragedia. Sin embargo, el impacto fue tal que al momento cuando llegan los organismos de ayuda ya no había cómo salvarles la vida. En tanto, las siete personas que resultaron heridas están en delicado estado y fueron trasladas a un centro médico.La placa del bus de la empresa Logytour es TBK683, de Rivera. Se investiga si hubo una falla mecánica o humana. Organismos de criminalística despejaron el área para poder realizar el levantamiento de los cuerpos de las víctimas.Cifras de accidentalidad en ColombiaDe acuerdo con las cifras de la Agencia Nacional para la Seguridad Vial, en lo corrido de este 2025 van 2.529 muertos en siniestros viales en Colombia. Los departamentos más afectados por este fenómeno son Cundinamarca (202), Valle del Cauca (241) y Antioquia (312). En Bogotá van 191 fallecimientos.En otros departamentos también ha alerta por las cifras de alarma de este año en siniestros: Huila (109), Bolívar (102) y Atlántico (98). En cuanto a los departamentos donde ocurrió la tragedia de los estudiantes, en Quindío van 33 decesos y en Tolima, 89.Por actores viales, los motociclistas son las principales víctimas fatales de los accidentes, con 1.564; seguidos por peatones, 563; y usuario de vehículo particular, 159.CRISTIAN ÁVILA JIMÉNEZNOTICIAS CARACOL
Un conductor de bus del Sistema Integrado de Transporte de Bogotá (SITP) detuvo su vehículo y lo dejó abandonado con los pasajeros adentro. La denuncia la hizo una pasajera del bus, que explicó que el conductor se bajó y dejó detenido el vehículo en medio de la vía. La usuaria del sistema compartió un video mostrando la situación. El hecho se presentó sobre la glorieta de la avenida 68 con calle 63, frente a Salitre Mágico.El vehículo de transporte quedó detenido sobre la parte izquierda de la vía, en el sentido occidente-oriente, obstruyendo el tráfico en el lugar. "El conductor de este bus nos dejó botados aquí en medio de la Avenida 68, frente al Salitre Mágico. Nos dejó botados acá, venía discutiendo con otro carro. Se puso bravo y se bajó, y nos dejó acá tirados en medio de la vía", denunció una usuario del bus que publicó un video en redes sociales evidenciando la situación."Esta es la ruta y esta es la placa del bus. Se bajó y se subió en otro SITP. Los pasajeros estamos tratando de subirnos a otro bus. El bus aquí quedó solo, el señor abrió las ventanas y se fue. El carro está prendido", agregó la pasajera. El bus involucrado cubría la ruta 59B Chapinero-El Cortijo y tenía las placas WNT 209. “Frente la video que circula el redes sociales en el se denuncia el abandono de un bus de TransMiZonal, por parte del operador, TRANSMILENIO S.A. informa: Lamentamos el incidente ocurrido y ofrecemos excusas a los usuarios y usuarias afectados por esta situación inusual”, se lee en un comunicado publicado por Transmilenio.“El Ente Gestor requirió al concesionario Este Es Mi Bus, al cual está vinculado el operador, para que aplique los correctivos necesarios para que este tipo de situaciones no se vuelva a presentar”, agregó la empresa. Asimismo, indicaron que después de 20 minutos otro conductor continuó el recorrido del bus abandonado.Multa por abandonar un vehículo en la víaDe acuerdo con el artículo 127 del Código de Nacional de Tránsito Terrestre, abandonar un vehículo en vía pública puede llevar a una multa y a la inmovilización del mismo. "La autoridad de tránsito, podrá bloquear o retirar con grúa o cualquier otro medio idóneo los vehículos que se encuentren estacionados irregularmente en zonas prohibidas, o bloqueando alguna vía pública o abandonados en áreas destinadas al espacio público", se lee en la norma, como fue el que caso de este bus.El retiro del vehículo se puede realizar sin la presencia del conductor o responsable del vehículo. "Si este último se encuentra en el sitio, únicamente habrá lugar a la imposición del comparendo y a la orden de movilizar el vehículo. En el evento en que haya lugar al retiro del vehículo, este será conducido a un parqueadero autorizado y los costos de la grúa y el parqueadero correrán a cargo del conductor o propietario del vehículo, incluyendo la sanción pertinente”, continúa diciendo la normativa. Para esos casos aplicaría la multa C02, que para el año en curso cuesta 604.100 pesos.Carro se estrelló contra bus de TransmilenioUn vehículo particular se accidentó en la tarde del pasado jueves 15 de mayo. Según testigos y primeras versiones de las autoridades, el conductor del automóvil, que tenía el diseño del Rayo McQueen de la película "Cars", habría invadido el carril exclusivo de Transmilenio con la intención de realizar un giro prohibido. El accidente ocurrió en la intersección de la calle Sexta con carrera 24, en pleno centro de Bogotá, una zona caracterizada por su alta congestión vehicular y circulación constante de buses articulados del sistema de transporte masivo.Mientras las autoridades de tránsito hacían presencia en el lugar para atender la emergencia, se formó un trancón que afectó la movilidad durante varios minutos. La congestión no solo impactó a los vehículos particulares, sino que también ocasionó retrasos en el servicio de Transmilenio, perjudicando a cientos de usuarios que se desplazaban en ese momento.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
La pobreza extrema y monetaria en Quibdó también ocupa los deshonrosos primeros lugares en Colombia, una situación que, dicen los quibdoseños, debe cambiar con el nuevo alcalde.En Quibdó, aseguran que el desempleo es causa de inseguridad: “Conseguir trabajo es un milagro”Ismael Ibarguen desde hace 4 años tiene una cacharrería ambulante. Cuenta que, aunque sus ventas diarias no son las mismas, logra recoger unos 800.000 pesos mensuales.“No son muchas las ganancias, pero, a la verdad, se sobrevive, solo alcanza para la comida (sic)”, asegura Ismael, quien es vendedor estacionario en el malecón de Quibdó.Este ciudadano hace parte de las más de 70.900 personas que viven en pobreza monetaria, según el DANE. Quibdó, capital del departamento del Chocó, es la ciudad que registra mayor incidencia de Colombia, con un 62.3%.“Muchos agricultores han dejado abandonada su tierra por venirse a vivir acá a la capital, por la miserableza de ciento y pico y mil de pesos que les dan mensual. Ese es el problema que nos tiene a nosotros sumergidos en la pobreza”, sostiente Delio Guevara, habitante de Quibdó.Para expertos, en Quibdó hacen falta más empresas privadas que ayuden a mover la economía.“Que nos ayude a dinamizar la economía en el departamento y que haya productividad. Carecemos de ciclos económicos continuos o verdaderamente completos”, señala Humberto Mena, decano de la Facultad de Ciencias Administrativas y Económicas de la Universidad Tecnológica del Chocó (UTHC).En cifras del DANE, Quibdó alberga 142.184 habitantes, el 53.9% son mujeres y el 46.1% son hombres.Para la trabajadora social docente universitaria Ana Julia Hidalgo, si se fortalece el trabajo de las mujeres, se reduciría la desigualdad, el desempleo y la pobreza.“Las mujeres en el Chocó son la columna vertebral de la familia, si fortalecemos a las mujeres, fortalecemos la familia, la juventud, la niñez y la infancia”, manifestó.Sin embargo, en un reciente estudio de la Universidad del Rosario, Quibdó mejoró a nivel competitivo, pues pasó del puesto 27 en el 2022 al 25 en 2023.“En ocho de los trece pilares de la medición, este es un importante avance sobre todo en un contexto de recuperación económica y transición política”, indicó Alejandro Cheyne, rector de la Universidad del Rosario.Otros expertos aseguran que el nuevo alcalde de Quibdó deberá impulsar a la ciudad para que sea más productiva, además de fortalecer a los emprendedores.La salud, la educación y las oportunidades para los jóvenes en Quibdó son otros de los desafíos de ciudad.Las necesidades de Quibdó desde la visión de sus jóvenes: "Hacemos arte porque nos están matando"
Según el reciente informe del DANE (Departamento Administrativo Nacional de Estadística), el desempleo en Quibdó ascendió al 25,4%, lo cual ubica a la capital del Chocó en el primer lugar en esta materia a nivel nacional. Incluso, la comunidad ha optado por acudir a la informalidad para llevar el sustento a su hogar.Le puede interesar: Reviva el debate con los candidatos a la Alcaldía de Quibdó en Noticias CaracolTan complicado ha sido encontrar un empleo formal o que se ajuste a las necesidades de los quibdoseños que, si lo logran, lo consideran como “casi un milagro porque aquí no hay oportunidad de trabajo, uno toca muchas puertas y no le dan trabajo”, indicó Yadira Ramírez, una ciudadana desempleada.Entre junio y agosto del 2023, el DANE registró que el 58,4% de los quibdoseños tienen empleos informales. A pesar de que esta es una alternativa para conseguir ingresos económicos, eso no es suficiente.Además, ciudadanos como Julio Alzate también perciben que la inseguridad está a la orden del día porque “hay muchos desplazados, mucha gente que vienen de afuera y el problema es que hay mucho desempleo, entonces la gente tiene que vivir de algo”.En lo que va del 2023, la Policía ha capturado 481 personas bajo los delitos de homicidio y extorsión. Sin embargo, aún preocupa que el 75% de estos detenidos son jóvenes.“De esos 481 capturados, tenemos 80 aprehendidos que son menores de edad en rangos de entre los 14 y los 17 años. También tenemos 245 que están entre el rango de 18 a 25 años”, explicó el coronel Mauricio Rico, comandante de la Policía de Chocó.Entre junio y agosto de 2023, según el DANE, el 30,9% de los jóvenes en Quibdó, entre los 15 y los 28 años, estaban desempleados.Con el fin de buscar una estrategia para que los jóvenes encuentren con mayor facilidad oportunidades de empleo, en la Universidad Tecnológica del Chocó crearon un programa llamado Cambiar un arma por un libro.El rector de la Universidad Tecnológica del Chocó, David Mosquera Valencia, reveló que este programa “ha permitido que hoy ya muchos jóvenes hayan accedido a la educación superior y, a partir de allí, tener un proyecto de vida diferente que les permita generar, mientras estudian, unos ingresos”.Pese a las dificultades sociales y económicas de la capital del Chocó, su gente no pierde la esperanza de un nuevo amanecer.Lea, además: Tasa de desempleo en Colombia en agosto de 2023 fue de un dígito: 9,3%
El país de los jóvenes se construye desde las regiones, por eso Noticias Caracol llegó a Quibdó, para conversar con sus habitantes sobre las demandas que tendrá que cumplir la próxima administración municipal, a propósito de las elecciones regionales del 29 de octubre.En temas relacionados: ¿Cuál es la deuda histórica que Villavicencio tiene con la juventud?Rossy Pacheco, lideresa juvenil de QuibdóQuibdó es una de las ciudades con mayor índice de desempleo y para el próximo administrador, decirle que nos garantice la garantía de la ley de mi primer empleo, porque va a ser una herramienta que permitirá que los jóvenes tengamos una visión más amplia de oportunidades laborales.Nicolás Marín, estudiante de QuibdóEn materia de educación tenemos muchas deficiencias, en especial el tema de infraestructura.Nuestras instituciones educativas de educación superior y media están en estado de abandono, en muchas ocasiones encontramos que hay instituciones transitorias ocupando otros espacios.Ámerico Gallego, líder juvenil de QuibdóLos jóvenes de la ciudad pedimos a gritos emplearnos. La ley del primer empleo es fundamental porque desde allí podemos garantizar mucho el tema de seguridad.Sabemos que un joven desempleado, sin nada que hacer, lleva a que este haga parte de estos grupos que hoy conforman la ciudad y que motivan a esos jóvenes que se unan a estas filas y terminen delinquiendo o aumentando la inseguridad del municipio.Juan David Berrío, líder juvenil de QuibdóSe siente y se ve que es necesaria una educación más precisa dentro de lo que somos nosotros como personas en el territorio. Hablo de una educación afrocentrada, una educación que permita que, como jóvenes, podamos despertar, hacer otro tipo de acciones diferentes a lo que vivimos.Coco Quilele, artista de QuibdóTodo está alineado a la dignidad.En Quibdó hay una cantidad de artistas inimaginables, sin embargo hacen arte en condiciones no dignas, no hacemos arte porque queremos, sino porque están matando, porque no hay comida en la casa, hacemos arte porque el río está contaminado.Pude interesarle: Jóvenes de Montería piden cerrar las brechas entre los espacios rurales y urbanos en la ciudadGeneración de empleo, inversión social, seguridad, educación formal y dignidad son las principales peticiones de los jóvenes de Quibdó.
La detonación de un vehículo acondicionado con explosivos destruyó gran parte de la infraestructura del peaje El Bordo, en el departamento del Cauca, y obligó al cierre preventivo de la vía Panamericana durante la mañana de este lunes festivo, 12 de octubre. La explosión se registró en el sector de La Depresión, en jurisdicción del municipio de La Sierra, y generó afectaciones en la zona.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATADe acuerdo con la información preliminar, el hecho dejó daños en la infraestructura y se reportaron personas lesionadas, aunque las autoridades adelantan labores de verificación para establecer con precisión las consecuencias del atentado y determinar si hay más personas afectadas.Las imágenes que comenzaron a circular tras la detonación permiten dimensionar la magnitud de la explosión y los daños ocasionados en este punto de la carretera. Por ahora, los organismos de seguridad trabajan en el lugar para establecer las circunstancias en las que ocurrió el ataque.¿Qué se sabe del atentado en el peaje de El Bordo?Según la información entregada por el Ejército Nacional, tropas de la Brigada 29 atienden la situación en el sector del peaje de El Bordo, donde se habría perpetrado una acción terrorista con un vehículo acondicionado con explosivos, conocido como VIED.La institución atribuyó preliminarmente el ataque a integrantes del grupo armado organizado residual (GAO-r), estructura Carlos Patiño. Sin embargo, las circunstancias de la detonación continúan bajo verificación por parte de las autoridades. En su comunicación oficial, el Ejército informó que, hasta el momento del reporte, tres civiles habían resultado heridos. Asimismo, indicó que los soldados desplegados en la zona no presentaban afectaciones y mantenían el control del sector.Las unidades militares continúan en el lugar con apoyo de capacidades aéreas y personal especializado, en coordinación con la Policía Nacional, para revisar las condiciones de seguridad y establecer los detalles de lo ocurrido. El Ejército "rechaza este tipo de acciones, que ponen en grave riesgo a la población civil, y mantiene sus unidades desplegadas para fortalecer la seguridad en esta zona del departamento", concluyó Uno de los efectos inmediatos del atentado fue el cierre de la vía Panamericana en el sector afectado. La medida se adoptó mientras los organismos de seguridad inspeccionan el área y verifican si existen otros artefactos explosivos que puedan poner en peligro a quienes transitan por el corredor vial.El cierre genera afectaciones para la movilidad en una de las principales vías de transporte del Cauca, que conecta distintos municipios del departamento con otras zonas del suroccidente colombiano. La situación se presenta, además, durante un puente festivo, periodo en el que aumenta el desplazamiento de viajeros por carretera.NOTICIA EN DESARROLLO
En el inicio del segundo tiempo entre América y Medellín se dio una acción que generó polémica, por la decisión del árbitro central José Ortiz.El defensor del DIM, Joaquín Varela le habría cometido una falta dentro del área a Yani Quintero, lo que hizo que el juez pitara de inmediato un penalti a favor de los ‘escarlatas’.Sin embargo, hubo llamado del VAR, del que estaba encargado Nicolás Gallo, y tras la revisión de José Ortiz, el árbitro central decidió cambiar su decisión inicial y no dar la pena máxima.Esto generó polémica y opiniones distintas sobre lo ocurrido en esta acción, en la que para algunos si hay imprudencia e infracción de Varela sobre Quintero, mientras que otros mencionan que no alcanza a impactarlo para que cayera dentro del área.Acá la polémica por penalti no pitado en América vs Medellín:
Conseguir trabajo después de los 50 años puede ser un reto para quienes buscan una nueva oportunidad laboral o quieren retomar su vida profesional. Por eso, durante la Megaferia de Empleo que se realizará el próximo 15 de octubre de 2026 en Corferias, habrá un espacio dirigido a esta población.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATASe trata de ‘Talento +50’, una iniciativa de la Secretaría Distrital de Desarrollo Económico (SDDE) que busca acercar a las personas mayores de 50 años a nuevas oportunidades de trabajo. Allí podrán recibir orientación para la búsqueda de empleo, fortalecer sus habilidades y conocer alternativas de formación gratuita para actualizar sus conocimientos.La iniciativa busca que la edad no sea una barrera para acceder al mercado laboral y que las empresas también tengan en cuenta la experiencia de quienes llevan años desempeñándose en diferentes áreas.La feria tendrá 18.000 vacantes de empleo: ¿cómo prepararse?La jornada no estará dirigida únicamente a las personas mayores de 50 años. En total, la Megaferia de Empleo ofrecerá más de 18.000 vacantes en diferentes sectores económicos, con oportunidades para quienes están buscando trabajo en Bogotá.Antes de asistir, es importante revisar las ofertas disponibles y conocer los perfiles que buscan las empresas participantes. Esto permite identificar las vacantes que se ajustan a la experiencia y los conocimientos de cada persona.También se recomienda llevar la hoja de vida actualizada y tener claros los datos de contacto, la formación académica y la experiencia laboral. Así, los asistentes podrán presentar su perfil de manera organizada durante la jornada.¿Dónde inscribirse y cuáles son los puntos de atención en Bogotá?Quienes estén interesados en participar pueden consultar los canales oficiales de la Secretaría Distrital de Desarrollo Económico para conocer las condiciones de inscripción y los detalles de la jornada.Entre las opciones de atención se encuentra el canal oficial de WhatsApp de Empleo en Bogotá, desde el cual se puede consultar información sobre las oportunidades laborales y el proceso de registro.Además, las personas que necesiten orientación presencial pueden acudir a los siguientes puntos de atención en la ciudad:Usaquén: calle 165 # 7-38.Ciudad Bolívar: calle 68D bis A sur # 49F-70.San Cristóbal: avenida Primero de Mayo # 01-40 sur.Rafael Uribe Uribe: calle 32 sur # 23-62.Kennedy: transversal 78K # 41A-04 sur.Se recomienda verificar los horarios de atención y los requisitos antes de desplazarse a cualquiera de estos lugares.La experiencia laboral también cuentaEl espacio ‘Talento +50’ busca acercar a las personas mayores de 50 años a las ofertas de trabajo y a los procesos de formación que pueden ayudarlas a actualizar sus perfiles.Para quienes llevan tiempo buscando empleo, estas jornadas son una oportunidad para conocer qué están solicitando las empresas y qué habilidades pueden fortalecer para responder a las necesidades del mercado laboral.La jornada reunirá ofertas de diferentes sectores y contará con un espacio específico para el talento senior, con el propósito de facilitar el acceso a nuevas oportunidades laborales en Bogotá.ESCRITO POR DANNA SOFÍA SUÁREZ GDSSUAREZ@CARACOLTV.COM.CO
Corea del Norte disparó varios misiles balísticos hacia el mar de Japón, según informó el Estado Mayor Conjunto de Corea del Sur. El Ejército surcoreano indicó que detectó los lanzamientos desde la zona de Pyongyang y anunció que reforzó la vigilancia ante la posibilidad de nuevas pruebas militares.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATA«Nuestras fuerzas armadas detectaron alrededor de las 09:20 (00:20 GMT) varios misiles balísticos lanzados desde la zona de Pyongyang hacia el Mar del Este», señaló el Estado Mayor Conjunto en un comunicado, en referencia a la masa de agua también conocida como mar de Japón.En el mismo pronunciamiento, las autoridades militares surcoreanas indicaron que mantienen la vigilancia y el seguimiento de la actividad militar norcoreana.«Nuestras fuerzas armadas han intensificado la vigilancia y el control ante posibles lanzamientos adicionales», añadieron.El lanzamiento se suma a las recientes pruebas de armamento realizadas por Pyongyang y Seúl, en un contexto de tensiones entre los dos países, que permanecen técnicamente en guerra desde el conflicto de 1950 a 1953, concluido con un armisticio y no con un tratado de paz.Corea del Norte había probado un misil con inteligencia artificialA principios de octubre, Corea del Norte anunció una prueba de un misil balístico que, según sus propias declaraciones, incorporaba tecnología de inteligencia artificial y podía modificar su trayectoria de vuelo a baja altitud.El lanzamiento tuvo lugar el 3 de octubre. En esa ocasión, Kim Yo Jong, hermana del líder norcoreano Kim Jong Un y una de las figuras influyentes del Gobierno, afirmó que el misil tenía capacidad para cambiar su órbita durante el vuelo.«Es capaz de cambiar su órbita de vuelo a baja altitud y se le ha incorporado inteligencia artificial», declaró Kim Yo Jong en ese momento.Corea del Sur también realizó pruebas de armamentoDías después de la prueba norcoreana, Corea del Sur anunció el ensayo exitoso de su primer vehículo hipersónico de planeo de fabricación nacional, conocido como HGV por sus siglas en inglés.Este tipo de arma es transportado hacia las capas superiores de la atmósfera mediante cohetes propulsores o misiles balísticos y, posteriormente, planea hacia su objetivo.La oficina presidencial surcoreana aseguró que el desarrollo representa una nueva capacidad militar para responder a las amenazas en la región.El Gobierno afirmó que el vehículo ofrece «una nueva capacidad de disuasión capaz de atacar objetivos clave dentro del entorno operativo de la península coreana».Las tensiones en la Zona DesmilitarizadaLa situación también se desarrolla en medio de las tensiones en la Zona Desmilitarizada, conocida como DMZ, que separa a Corea del Norte y Corea del Sur desde el armisticio de 1953.Las relaciones entre ambos países se han deteriorado después de que tres soldados surcoreanos resultaran heridos por la detonación de dos minas terrestres en el sector de la zona controlado por Seúl.Una investigación conjunta de Corea del Sur y Naciones Unidas señaló que las minas habrían sido instaladas por Corea del Norte más de un año antes del incidente. Pyongyang rechazó las acusaciones.AFPEDITADO POR DANNA SOFÍA SUÁREZ G
No hay familia dominicana que no cargue en su piel, en su memoria o en su historia familiar con una cicatriz física o psicológica de los 31 años que duró la era Trujillo. Blasimiro Mena Capellán es diácono de la parroquia San Pablo Apóstol, en la capital dominicana. El templo fue construido sobre las cicatrices que dejó La 40, una prisión de muerte durante la dictadura.La cárcel aparece a lo largo de La fiesta del Chivo. "Esa cárcel terrible, la 40, esa que Balaguer derribó, donde ahora hay una iglesia", relata Vargas Llosa. María Velázquez es una colaboradora permanente del templo. Con ella recorrimos los sótanos, hoy convertidos en espacios de enfermería de la escuela parroquial. De sótanos de tortura pasaron a ser cuartos médicos."Bueno, me cuentan... En ese lado de ahí era que tiraban a los muertos. Cuando yo vine aquí encontré allí la silla eléctrica. Después, eso porque la depositaron en el Museo del Hombre", contó la mujer.Cárceles de tortura como La 40, cuya réplica se encuentra en el Museo Memorial de la Resistencia Dominicana, eran utilizadas por Trujillo para que todos supieran a qué atenerse si pretendían traicionarlo. Así lo cuenta la ficción de la novela: "Él conocía a los traidores, los husmeaba antes de que supieran que iban a traicionar. Por eso estaba todavía vivo y tanto Judas se pudría en la 40, La Victoria, en Isla Beata, en las barrigas de los tiburones o engordaba a los gusanos de la tierra dominicana".Laura Pérez, codirectora del Museo Memorial de la Resistencia Dominicana, cuenta una historia que, aunque no hace parte de la novela, permite acercarse a ese pasado. "Esa foto es en la silla eléctrica. Esas fotos son de los expedicionarios del 59, los expedicionarios del 14 de Junio de Constanza, Maimón y Estero Hondo. Ellos buscaron un fotógrafo, que era fotógrafo de pasaporte, de la Dirección de Pasaportes, y lo llevaron a tomar esas fotos. Obviamente, ese fotógrafo quedó tan impactado que le pasó las fotos a su hermano, que era piloto de Dominicana de Aviación. Su hermano las sacó del país y, a raíz de eso, se conocieron en el extranjero y debido a eso vino la OEA. El fotógrafo y su hermano piloto al día de hoy están desaparecidos", contó Pérez.La sociedad estaba sometida al miedo. De joven, Blasimiro lo vivió lejos de la capital. "En todas partes, en la ciudad y en los campos, incluso hasta en los campos más remotos, todo el que tenía una cuenta de tierra, una cuenta de res y una cuenta de cualquier cosa, en todas las unidades había un alcalde, pues iba y le decía: tenían que tener un letrero para ponerlo en la sala que decía: 'En esta casa Trujillo es el jefe', y eso era obligatorio", dijo.En la realidad histórica y en la ficción de la novela, el dictador contaba con un servicio secreto liderado por el coronel Johnny Abbes, quien fue una figura real del aparato represivo del régimen. "El coronel puede ser un demonio, pero al jefe le sirve. Todo lo malo se le atribuye a él y a Trujillo solo lo bueno", se lee en el libro.El sacerdote argentino Armando Masín lleva dos años al frente de la comunidad y, después de escuchar numerosas historias sobre La 40, tiene dos lecturas sobre lo que significó la construcción del templo pocos años después de la caída del dictador."Uno, al destruir un espacio que fue tan significativo por la crueldad que significó y al no dejar rastros prácticamente de aquello, podría ser eso, como que acá no pasó nada, hay que tapar todo, y eso es una visión bastante peligrosa de la historia. Por otro lado, podríamos mirar desde una visión un poco más positiva, decir: bueno, donde hubo tanto dolor, tanto sufrimiento, que surja un centro donde se genere vida, donde se proyecte vida, donde se proyecte esperanza, como es la iglesia, una escuela, un dispensario, también puede ser esa lectura que podemos hacer", explicó el sacerdote.Trujillo: el poder sobre las propiedades y la vida de los dominicanosCon la estrategia del miedo, Trujillo se apoderó del país. Todo era de él y de su familia. Laura Pérez explica cómo funcionaba la presión sobre los propietarios de tierras y negocios."Le decían al dueño de lo que fuera, de una tierra, de una fábrica, del negocio que fuera, que a Trujillo le interesaba. Los acólitos, el círculo de Trujillo, se acercaban y le decían al propietario, que generalmente era un hombre, obviamente por la época y demás, le decían: 'Trujillo la quiere, le damos tanto'. Siempre era una cantidad muy inferior a lo que podría valer el bien que fuera. Y la persona le decía: 'No, imposible, o sea, con esto vive mi familia, yo no lo puedo dar tan barato'. Y le decían: 'No se preocupe, que no hay problema. Las viudas siempre venden más barato'", contó Pérez.En la novela, Vargas Llosa pone a hablar a Trujillo sobre su obra y desde su ego:"Si esas empresas no fueran de la familia Trujillo, esos puestos de trabajo no existirían y la República Dominicana sería el paísito africano que era cuando me lo eché al hombro"."Trujillo era dueño de la única fábrica de zapatos del país, la única fábrica de pintura. Era dueño de casi toda la producción del azúcar. Era dueño de prácticamente todo y todo lo que empezaba a producir un poco él lo adquiría por las buenas o por las malas", añadió la codirectora del museo.Trujillo era dueño y señor de la vida, la muerte y hasta la dignidad de los dominicanos. También sabía utilizar los favores del poder para obtener lealtades.José Miguel Cordero recuerda las historias que le contaba su padre sobre las relaciones del dictador con mujeres jóvenes y los beneficios que recibían algunas familias."Eran historias de esa época. Que supuestamente las mismas autoridades le buscaban jovencitas, que incluso había padres que se prestaban para entregar a su jovencita para cuando él terminara sus reuniones, presentársela. Esas son historias que se contaban. Incluso, supuestamente, cuando él se iba con esa jovencita, le construía una casa y al papá le daba unas prebendas, como tierras y cosas así", contó Cordero.En la ficción de la novela, no solo los más pobres entregaban a sus hijas al dictador. También lo hacían algunos personajes de la élite. La escritora Carmen Imbert recuerda la controversia que generó la historia de un senador que entregó a su hija para recuperar el afecto perdido del gobernante."Las élites tenían otra relación con... Y esa ofrenda de las vírgenes durante la tiranía involucró a las élites dominicanas y fue el episodio más controversial y más conflictivo de La fiesta del Chivo", enfatizó Imbert. Urania, la joven de la novela, es un personaje de ficción que se mueve entre figuras y circunstancias históricas."Urania es muchas personas. En Urania están muchas vírgenes. En Urania están muchas jóvenes que hoy son ya señoras seniles, que participaron, no por ellas, las llevaban sus padres, y eso nunca ha querido hablarse con esta crudeza que te lo estoy diciendo", añadió la escritora. Los personajes que rodean a Urania son ficticios. Así lo explican Lourdes y José Israel, guías de Vargas Llosa en República Dominicana."Todo lo de Urania es casi ficción", dijo Lourdes. José Israel, por su parte, aseguró que "es parte también de la doblez de la oligarquía dominicana, que al mismo tiempo que le entrega la hija a Trujillo (...) se queja de ser víctima de Trujillo".Entre los menos favorecidos, Trujillo se presentaba como padrino y protector. Por eso lo llamaban el benefactor."Trabar una relación de compadrazgo con un campesino, con un obrero, con un artesano, con un comerciante era asegurarse la lealtad de ese pobre hombre, de esa pobre mujer, a los que luego del bautizo abrazaba y regalaba 2.000 pesos", escribió Vargas Llosa.Imbert asegura que "en esa época había un campesino... Había una clase rural que ahora no existe. Él era el protector, el amo, el guía, el dios, el que daba zapatos, el que daba comida, el que daba desayuno"."Dios y Trujillo", escribió alguna vez Joaquín Balaguer, el hombre que lo acompañó durante tres décadas en el poder y que era presidente cuando el dictador fue asesinado.José Guerrero, director del Museo de Historia y Geografía, explica esa relación entre la figura del gobernante y la religión. "Balaguer trata de mostrar que el país estuvo solo bajo las manos de Dios hasta que llegó Trujillo", señala Guerrero.La afirmación la hace en el salón donde se exhibe el carro en el que se movilizaba Balaguer durante sus años en el poder, tanto en la era Trujillo como después de la muerte del dictador. "Ya no estar bajo la mano de Dios, sino que Trujillo era el Dios en la tierra", añadió Guerrero.Por eso, todo debía ser rebautizado, empezando por la capital, Santo Domingo, que, con la anuencia de un Congreso que operaba como manada, pasó a llamarse Ciudad Trujillo.Las hermanas Mirabal: el crimen que marcó la historia de la dictaduraEl dictador dominicano Rafael Leónidas Trujillo destruyó familias enteras durante su largo periodo de poder, pero uno de los crímenes que tuvo mayores consecuencias políticas fue el asesinato de las hermanas Mirabal. Mercedes Reyes, la madre de Minerva, Patria y María Teresa, nunca volvió a sonreír."Nunca las recuerdo sonriendo. Quizás esa es tal vez la demostración más alta de, digamos, de lo que era ese dolor. Ella se vistió de negro y se vistió de luto para siempre. Nunca más se quitó el luto. Y a nosotros también nos vistió de luto cuando éramos pequeños. Esa era la tradición", contó Minou Tavárez Mirabal.Minou no había cumplido cuatro años cuando su madre, Minerva, fue asesinada el 25 de noviembre de 1960 junto con sus dos hermanas y Rufino de la Cruz, el conductor que las trasladaba de regreso a casa después de visitar a sus esposos presos en la ciudad de Puerto Plata."Esta era la entrada principal de la casa, o sea, del que venía a pie caminando. Y mi abuela, cuando a ellas las mataron, la cerró porque ellas salieron por ahí y mi abuela dijo que nunca más la iba a abrir hasta que ellas volvieran a vivir aquí", siguió relatando Minou Tavárez.Las Mirabal provocaban la ira del dictador por su participación en la lucha contra el régimen. Las tres estaban vinculadas al Movimiento 14 de Junio, aunque Patria no era integrante formal de la organización. "Patria no fue integrante del movimiento, pero en su casa se armaban las armas, se escondían", añadió su descendiente.Vargas Llosa escribió en su novela que "en plena operación de limpieza de esa organización subversiva en la que estaban tan activas las tres hermanas Mirabal y sus maridos, su solo recuerdo activaba la bilis del generalísimo".Los hechos que rodearon el asesinato de las hermanas tienen un lugar central en La fiesta del Chivo. Para escribir la novela, el autor peruano viajó a República Dominicana y conversó con personas cercanas a la historia. "Cuando vino en esa ocasión a escribir La fiesta del Chivo, se pasó varios meses aquí, así que nos reunimos muchas veces y vinimos aquí a Salcedo, estuvimos aquí con él y en la otra casa, en la casa natal en Ojo de Agua", dijo Minou.En la casa de la abuela, hoy convertida en la Casa Museo Hermanas Mirabal, se conserva el recuerdo de los días en que la familia vivió bajo vigilancia. Para Minou, uno de los recuerdos más antiguos de su vida está relacionado con la presencia de los agentes del Servicio de Inteligencia Militar."Yo recuerdo que los ventanales de la casa eran de vidrio transparente y nosotros estábamos pequeños aquí, y estábamos todos viviendo aquí porque ya les habían desbaratado sus casas. El calié era el vigilante, el del Servicio de Inteligencia Militar, y entonces andaban por aquí caminando toda la noche y se asomaban a mirar cuando tú estabas adentro. Eso yo lo recuerdo clarito y había que hablar bajito y caminar a oscuras para que no pudieran mirar para dentro. Y mi abuela dijo: 'No, cambiemos las ventanas', y se pusieron ventanas de madera".El acoso terminó en el asesinato de las hermanas y del conductor. El régimen presentó el caso ante la prensa como un accidente de carretera, pero esa versión no convenció a la población.Vargas Llosa escribió sobre la forma en que las autoridades intentaron explicar el crimen: "Aunque la justicia estableció que las hermanas y su chófer murieron en un accidente carretero, en el extranjero se presentaba como un asesinato político, ejecutado por el teniente Peña Rivera, jefe del SIM en Santiago al ocurrir la tragedia".Después del crimen, Peña Rivera recibió la casa y los terrenos de Patria Mirabal. En La fiesta del Chivo y en los relatos históricos sobre la dictadura, la concesión de esos bienes aparece como una muestra de los beneficios que podían recibir quienes actuaban al servicio del régimen."Los comités instalados por Estados Unidos seguían haciendo gran revuelo, exhibiendo aquella donación de tierras y de la casa de Patria Mirabal al teniente Peña Rivera como pago por el crimen", se lee en el libro.Minou Tavárez recuerda lo que ocurrió después con la propiedad. "Llegó a hacer una fiesta ahí y después el rechazo era tan grande que no se atrevió y entonces desbarató la casa, se llevó toda la madera para Santiago, le hizo una casa en Santiago a una amante que él tenía allá y cuando vino la caída de Trujillo, la gente salió a las calles y quemó esa casa que había sido hecha con la madera de la casa de Patria, como rechazo a los asesinos", relató.Minerva Mirabal y la resistencia contra TrujilloLa muerte de Minerva, cuyo nombre revolucionario era Mariposa, afectó a los opositores del régimen y reforzó la decisión de algunos conspiradores de participar en el plan para asesinar al dictador.Antonio Imbert, uno de los hombres que participó en la conspiración contra Trujillo, le contó a Vargas Llosa sus impresiones sobre Minerva. "Tony Imbert se dijo, después del asesinato, que hasta conocer a Minerva Mirabal nunca le pasó por la cabeza que una mujer pudiera entregarse a cosas tan viriles como preparar una revolución. Sus convicciones tan firmes y su elocuencia daban a sus palabras una fuerza contagiosa", escribió el autor peruano.La historia de Minerva ocupa un lugar central en la casa museo, que en 2026 conmemora los 100 años de su nacimiento. "Era muy valiente. Ella era muy... bueno, lo enfrentó directamente al tirano. Le decían: 'Minerva, te va a matar', porque había matado miles y miles de dominicanos. Y ella decía: 'Si me mata, yo sacaré los brazos de la tumba y seré más fuerte'", agregó su hija.Después del asesinato de las tres hermanas, Dedé, la única que sobrevivió, asumió la crianza de nueve hijos: los tres suyos y los seis de sus hermanas.Minou explica el significado de esa decisión para la familia: "El gesto de amor inmenso que significa asumir de pronto una casa de tres a una inmensa de nueve y criarnos a todos para que, junto con mi abuela, esa tragedia, como decía mi abuela, no nos hiciera daño. Además, mi abuela siempre decía: 'A ustedes les mataron sus madres, ustedes son hermanos y hermanas'. Por eso nosotros decimos que somos hermanos primos, no primos hermanos".Dedé nunca dejó de contar la historia de sus hermanas. La casa museo conserva los espacios en los que vivieron y objetos que permiten reconstruir sus vidas antes del crimen.Patria dormía en la misma habitación de su abuela y tenía un bebé de poco más de un año cuando fue asesinada. En el cuarto de Minerva se encuentran los símbolos del movimiento al que pertenecía, una fotografía de su boda con Manolo Tavárez y el diploma que el régimen intentó negarle.La habitación de María Teresa conserva una trenza que Dedé cortó cuando fue a recoger los cadáveres de sus hermanas. También permanecen objetos recuperados en el lugar del crimen."A ellas las mataron a palos, pero Trujillo lo que hacía era simular después que las mataban, los montaban en el vehículo y simulaban un accidente, y así lo reportaron, pero nadie lo creyó en el país. Entonces esas cosas se recuperaron: las carteras que ellas llevaban cuando regresaban de la cárcel, las carteras, esos zapatos, unos poemas que llevaba mi mamá, las cosas de Patria, y están aquí", dijo Minou mientras señalaba las pertenencias expuestas en el museo.En Ojo de Agua, la casa donde nacieron las cuatro hermanas, un monumento les rinde homenaje. A un costado se conservan los restos del Jeep Land Rover en el que se movilizaban, otro elemento que recuerda los hechos del 25 de noviembre de 1960.La novela y la memoria de una sociedad frente a la dictaduraEl asesinato de las hermanas Mirabal marcó la vida de Antonio Imbert y reforzó su decisión de participar en el plan para acabar con Trujillo. En la novela, Vargas Llosa reconstruye el dolor que le produjo conocer el crimen."El 25 de noviembre de 1960, Imbert sintió aquel aguijón en el pecho, inevitable cada vez que recordaba el lúgubre día: el asesinato de las tres hermanas, Minerva, Patria y María Teresa Mirabal, y del chófer que las conducía (...) En la cumbre, en lo alto de la Cordillera Septentrional, cuando regresaban de visitar a los maridos de Minerva y María Teresa, encarcelados en la fortaleza de Puerto Plata", escribió el autor.La novela generó controversia en la sociedad dominicana, especialmente entre sectores de las élites que habían mantenido relaciones con el régimen. Para Minou Tavárez, la obra de Vargas Llosa llevó a revisar responsabilidades que durante años permanecieron fuera de la discusión pública."Cuando aparece alguien así, con esa capacidad quirúrgica de meter el bisturí a donde hay que ponerlo, te obliga a verte por dentro, te obliga a mirarte con otros ojos que la comodidad de la cotidianidad no te permite hacer. Eso fue lo que ocurrió con la novela", afirmó.Sin embargo, Tavárez también cuestiona la interpretación que hace Vargas Llosa de Joaquín Balaguer, quien ejercía la presidencia cuando Trujillo fue asesinado.En el libro se lee: "Habían pasado apenas cinco semanas de la muerte del generalísimo y los cambios eran considerables. Joaquín Balaguer no podía quejarse. En ese tiempo brevísimo de presidente pelele, un don nadie pasó a ser el auténtico jefe de Estado, cargo que reconocían tirios y troyanos y sobre todo los Estados Unidos". Para Minou, Vargas Llosa termina siendo demasiado generoso con la figura de Balaguer.La historia de Rafael Leónidas Trujillo y la de otros dictadores latinoamericanos forma parte del pasado, pero las advertencias sobre el autoritarismo continúan presentes en el debate público. "Lo terrible para mí en este momento es ver cómo la humanidad está así, poquito a poco caminando hacia esos nuevos totalitarismos, a donde se amenaza con darle de baja a alguien porque protesta o porque no está de acuerdo", aseguró Tavárez.También afirmó que "son las modernas tiranías disfrazadas de democracia y la democracia se ha quedado en una promesa que ha sido incumplida hasta ahora".Durante la era Trujillo, gran parte de la sociedad dominicana se acomodó del lado de quienes obedecían y no de quienes cuestionaban el poder. Las hermanas Mirabal rompieron esa dinámica y pagaron con sus vidas su participación en la resistencia.Sus historias, preservadas por sus familiares, los museos y los testimonios que alimentaron La fiesta del Chivo, permiten comprender las consecuencias de una dictadura que extendió el miedo a las cárceles, las propiedades, los hogares y las relaciones personales. Mantener viva esa memoria también significa reconocer a quienes se opusieron al régimen y recordar los hechos que marcaron la historia dominicana.NOTICIAS CARACOL