La pasión por el ciclismo, un vínculo que unió a los hermanos César y Juan Carlos García desde su infancia en Bogotá, terminó en una tragedia en las carreteras del Huila. El pasado 3 de noviembre de 2024, lo que sería una celebración de cumpleaños se transformó en un siniestro vial que dejó a una familia destrozada y puso en evidencia los vacíos legales frente a los conductores reincidentes en estado de embriaguez en Colombia. Séptimo Día conoció más denuncias contra el señalado Sergio Israel Rojas.César García, de 41 años, y Juan Carlos García, de 49, compartían el respeto por el deporte, una actividad que, según su hermana Nancy, los hacía inmensamente felices. "No vamos", fue la frase de Juan Carlos al decidir viajar a Neiva para visitar a su hermano César, quien cumplía años el 4 de noviembre. Sin embargo, la madrugada del accidente, apenas 15 minutos después de haber iniciado su ruta hacia el municipio de Villavieja, fueron embestidos por un vehículo de alta gama. El conductor estaba en estado de ebriedad.Una tragedia marcada por el alcoholOlber Mauricio Berú, un testigo que residía a pocos metros del lugar, describió el momento del choque: "Sonó un estruendo berraco y entonces yo me asomo por la ventana y veo el mamonazo". En la escena, los dos ciclistas quedaron tendidos sobre el pavimento; Juan Carlos murió de forma instantánea debido a la gravedad de las heridas, mientras que César fue trasladado de urgencia a la clínica Medilaser con múltiples contusiones y un impacto severo a nivel craneofacial.El responsable del accidente fue identificado como Sergio Israel Rojas Serrano, un hombre de 33 años que conducía un Ford Mustang rojo. Según las investigaciones de la Fiscalía y los testimonios recolectados en el lugar, Rojas Serrano transitaba presuntamente bajo los efectos del alcohol y a una velocidad superior a los 70 kilómetros por hora. Tras colisionar con los ciclistas y posteriormente con un tractocamión, el conductor huyó del sitio sin auxiliar a las víctimas."Lo habían asesinado"César García permaneció inconsciente durante 24 días, batallando por su vida en una unidad de cuidados intensivos debido a hemorragias encefálicas. El 27 de diciembre, al recobrar la conciencia, su primer recuerdo fue estar pedaleando junto a su hermano. Al preguntar por él, recibió la noticia que cambiaría su vida para siempre. "No está. Entonces ahí entendí pues que me lo habían asesinado. Fue un momento desgarrador, desvastador, que no lo va a superar”. Nancy agregó que al enterarse de la dolorosa noticia su hermano lloró desconsoladamente. “Él me dijo: ‘Yo sabía que había pasado algo porque mi hermano no me hubiera dejado solo acá’".El impacto no solo le arrebató a su compañero de vida, sino que le dejó secuelas físicas permanentes, incluyendo una fractura en su brazo y la pérdida del 10% de su audición tras múltiples cirugías. La familia denunció que el responsable es "un asesino" y que la tragedia pudo evitarse si las autoridades hubieran actuado ante los antecedentes del conductor.Un conductor reincidenteLa indignación de las víctimas aumenta al conocerse que Sergio Israel Rojas Serrano ya tenía antecedentes graves. “Se reporta que efectivamente tiene dos comparendos que corresponde a conducir en estado de licoramiento o bajo sustancias psicoactivas”, relató Edna Johana Cruz, secretaria de movilidad de Neiva.El 17 de julio de 2022, había atropellado a una pareja de motociclistas en Neiva bajo un grado tres de alcoholemia, razón por la cual su licencia de conducir había sido cancelada en julio de 2023. Pese a la prohibición legal de conducir por 25 años, el día del accidente de los hermanos García, el sujeto se encontraba nuevamente al volante, sin licencia vigente y con el SOAT de su vehículo vencido desde el 18 de octubre de 2024.Tras el accidente de noviembre de 2024, un juez le impuso medida de detención domiciliaria. No obstante, se denunció que Rojas Serrano violó dicha medida para viajar a Bogotá y presentarse en su lugar de trabajo, la Superintendencia de Transporte, donde pretendía retomar sus labores alegando el fin de unas incapacidades médicas. Finalmente, el procesado aceptó los cargos de homicidio culposo agravado y lesiones personales culposas agravadas, enfrentando una pena de prisión de 60 meses (5 años) y una multa económica.Otras víctimas del mismo conductor en NeivaEl historial de Sergio Israel Rojas Serrano incluye otras víctimas que hoy claman por justicia. Yurian Pimentel, viajaba con su esposo en moto cuando fueron embestidos por el Mustang de Rojas. Ella describió que el conductor estaba en un estado lamentable: "Un señor borracho no tenía ni cómo pararse". Pimentel sufrió fracturas de tibia y peroné que le impiden caminar correctamente y trabajar como auxiliar de cocina. “Hemos tenido dos conciliaciones donde el señor siempre llega con excusas. Llegó y lo que nos dijo fue que eramos unos aprovechados porque él ha mirado casos y procesos de antes de gente diferente y que con un millón borran todo”, expresó Yurian.Miguel Ordóñez Olaya también reportó un incidente con el mismo sujeto el 24 de mayo de 2024. Mientras estacionaba su vehículo con su familia, Rojas Serrano lo chocó en reversa a alta velocidad y huyó, quedando atrapado metros más adelante en un sardinel. Ordóñez relató que el hombre estaba tan ebrio que "ni hablaba de lo borracho, tartamudeaba". A pesar de los daños en su vehículo, que ascendieron a 7 millones de pesos, nunca recibió reparación alguna.Un tercer caso se remonta al 5 de marzo de 2022, involucrando a Zaira Mendoza Díaz. Según su testimonio, Rojas Serrano dio reversa y le pasó la llanta derecha del carro por encima de la pierna a su hijo mientras se desplazaban en moto. Mendoza relató que el sujeto "se voló y se pasó todos los semáforos que pudo en rojo" para evitar responder por las lesiones causadas. Al igual que en los otros casos, el acusado incumplió reiteradamente las citas de conciliación ante la Fiscalía.Para el senador Gustavo Moreno, las leyes en Colombia requieren ajustes y sanciones más severas, como ocurre en países como Estados Unidos, Canadá, Ecuador y Perú. “Muy preocupante porque este Congreso de la República sacó en el año 2013 una ley que era la 1696 para aumentar las infracciones de tránsito, pero eso no causó mayor efecto en la ciudadanía colombiana”, afirmó.No obstante, las víctimas y sus familias aún esperan que las leyes se endurezcan y regulen con mayor rigor este tipo de conductas, para que tragedias como esta no se repitan y haya sanciones ejemplares para los responsables.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
Néstor Lorenzo no es un entrenador convencional. Lejos del perfil mediático que suele rodear a los técnicos de selecciones nacionales, el actual director técnico de Colombia construyó su camino desde la discreción, la disciplina diaria y una relación cercana con su entorno. A meses de una nueva cita mundialista, su figura despierta interés no solo por los resultados deportivos, sino por una historia personal marcada por el trabajo, la resiliencia y una forma particular de liderazgo. Esto reveló en Los Informantes.De Villa Celina al fútbol profesionalNació en Buenos Aires hace 59 años y está próximo a cumplir 60 el 28 de febrero, Néstor Lorenzo creció en Villa Celina, un barrio popular de la capital argentina. Su historia familiar está ligada al esfuerzo cotidiano: su padre, Alberto Lorenzo, fue obrero metalúrgico y de la construcción, mientras que su madre, Luisa, trabajó como costurera. Su abuelo materno, Rafael, fue un inmigrante italiano que buscaba un mejor futuro y levantó la casa familiar.Desde muy temprano, el fútbol fue parte de su vida. Lleva más de 40 años vinculado al profesionalismo, primero como jugador y luego como entrenador. En la cancha se desempeñó como mediocampista o defensa central y fue hincha declarado de Boca Juniors. Su carrera como futbolista lo llevó a jugar con la selección de Argentina y a vivir uno de los momentos más exigentes de su trayectoria en el Mundial de Italia 1990.Italia 90: jugar la final pese al dolorLa final del Mundial de Italia 90 marcó un punto clave en la vida deportiva de Lorenzo. Llegó a ese partido con una lesión muscular que ponía en duda su participación. Sin embargo, decidió asumir el riesgo. Él mismo recordó ese episodio con detalle:“Me acuerdo de que yo venía de una de una lesión de aductor y me agarraron el doctor Madero y Bilardo y me dijeron, 'Mira que este partido lo jugaron 200 jugadores en toda la historia del fútbol mundial' y me infiltré y salí a la cancha”, recordó.El esfuerzo tuvo consecuencias físicas , incluido un hematoma importante en su pierna tras el encuentro frente a Alemania. Aun así, ese partido consolidó su imagen de jugador comprometido con el grupo, un rasgo que hoy traslada a su rol como entrenador. Tras aquella derrota, fue uno de los encargados de proteger a Diego Maradona del entorno mediático, un gesto que reafirmó su sentido de lealtad.Un técnico que huye de la famaQuienes trabajan con él coinciden en describirlo como un hombre educado, sencillo y humilde. Lorenzo, sin embargo, rechaza esa etiqueta y prefiere una definición más directa:“Yo siento que soy auténtico nada más. O sea, yo siento que tengo un cargo en una selección con una responsabilidad y que trato de hacer lo mejor para llevarlo a cabo y para satisfacer las expectativas que se generaron”, dijo.No es amigo de los protocolos ni de las entrevistas extensas. Las cámaras no lo seducen y la exposición mediática no forma parte de sus prioridades. En cambio, su rutina está marcada por hábitos cotidianos: hace mercado en la tienda del barrio, va a la peluquería de siempre, camina por las calles de Bogotá y no suele negar una foto a los aficionados."Mis amigos son el portero del edificio, el chofer, el barrendero y el embajador, o sea, yo no ando con un estrato social, no me gusta la gente que se cree más que otra", señaló.Bogotá, su centro de operacionesLorenzo vive en Bogotá, ciudad en la que tiene su oficina. Desde allí mantiene una rutina que se asemeja más a un horario laboral tradicional que al de una figura pública del fútbol. Llega a diario a la sede deportiva de la Federación Colombiana de Fútbol, donde analiza jugadores, diseña planteamientos tácticos y estudia a los rivales.Para el entrenador, el cargo no es solo una función profesional, sino una dedicación personal. En estos meses previos a la cita mundialista, su agenda gira exclusivamente alrededor de la selección Colombia. Esa exigencia y responsabilidad también tiene efectos en lo personal, como él mismo lo reconoció: “Hay momentos clave donde conciliar el sueño cuesta”.Uno de los rasgos más destacados de su gestión es la manera en que asume la responsabilidad en los momentos difíciles. Lorenzo ha construido una política interna en la que el técnico es el principal escudo del plantel frente a la opinión pública, especialmente después de una derrota.Su postura es clara y la ha explicado sin rodeos: “Cuando perdemos yo doy la cara. Nunca llevé en una derrota un jugador a una conferencia de prensa, por ejemplo, porque el responsable ahí sí soy yo”.Esta visión está alineada con los valores que aprendió del fútbol desde sus inicios en Argentina: el trabajo en equipo, la solidaridad, el respeto por los códigos y la importancia de la amistad dentro del vestuario.El lector, el creyente y el caminanteMás allá del fútbol, Lorenzo es un lector constante y un admirador declarado de Gabriel García Márquez. Su primer libro fue Martín Fierro, que leyó a los cinco años. El primer libro que leyó fue el de Martín Fierro a los 5 años. "Leí mucho, ahora leo un poquito menos necesito anteojos y me resisto a usarlos".En su día a día siempre lleva consigo una imagen de la Virgen de Santa María del Espíritu Santo. En el banquillo, una camisa vinotinto se ha convertido en una especie de cábala.La selección Colombia en el Mundial de 2026Como técnico de la Selección Colombia, Lorenzo ya enfrentó en tres ocasiones a Argentina, su país natal, con un balance de una victoria, una derrota y un empate. Esa dualidad entre origen y presente es parte de su identidad actual: un argentino que, según quienes lo rodean, se ha “colombianizado”.Su mayor desafío está puesto en el Mundial de 2026. Aunque reconoce la dificultad del camino, su objetivo está claramente definido y no lo oculta cuando habla del futuro inmediato: “Hoy estoy con la cabeza en el mundial. Llegar al último día, llegar a la final y ganarla si Dios quiere”.Esa meta personal coincide con la expectativa que se ha generado alrededor de su proceso al frente del combinado nacional, en un país que vuelve a ilusionarse con un papel protagónico en la Copa del Mundo.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Los Informantes.
La noche del 8 de noviembre de 2025, un taxi que se desplazaba a gran velocidad transformó una noche en una tragedia nacional en la localidad de San Cristóbal, al sur de Bogotá. El vehículo, conducido por José Eduardo Chalá, circulaba por las calles del barrio La Sierra cuando se encontró con once personas que transitaban por allí. Según los registros de cámaras de seguridad, el conductor tomó una curva pronunciada y, aunque la cebra peatonal estaba claramente marcada, no bajó la velocidad antes de impactar a los peatones. Séptimo Día investigó.El impacto que destruyó a una familiaEl grupo de afectados incluía a adultos y varios menores de edad que minutos antes compartían un momento de esparcimiento. Jessica Lorena Díaz, una de las sobrevivientes que caminaba con sus familiares, describió el caos inmediato tras ser atropellada: “Mi dolor era insoportable. No sabía que era lo que pasaba en ese momento”. El golpe fue tan fuerte que las víctimas fueron lanzadas contra el pavimento y las fachadas de las casas cercanas.Derly Milena Torres, madre de tres de los niños afectados, no estaba en el punto exacto del choque, pero llegó al lugar segundos después tras escuchar el estruendo. Al encontrarse con la escena, la desesperación se apoderó de ella mientras buscaba a sus hijos entre los heridos. Sobre ese instante, Derly relató: “No lo podía creer. Como que decía, 'Esto es mentira. Mis hijos no están ahí. ¿Qué está pasando Dios?”.El perfil del conductor: “Decía que manejaba mejor borracho”Las investigaciones posteriores y los testimonios de los vecinos mostraron un panorama indignante sobre el señalado responsable del accidente. José Eduardo Chalá era un taxista conocido en el barrio, no solo por su oficio, sino por su presunta irresponsabilidad al volante. Claudia Cubillos, madre de otro de los jóvenes heridos, reveló la actitud que el hombre solía mostrar ante el consumo de licor. “Él decía que él manejaba mejor borracho que en sano juicio”, afirmó la mujer.Tras el accidente, las autoridades confirmaron que Chalá no solo había bebido, sino que se encontraba en el nivel de intoxicación más peligroso. La prueba de alcoholemia arrojó un grado tres, el nivel más alto contemplado en la legislación colombiana. El fiscal del caso, Hernán Rozo, rechazó las versiones iniciales que sugerían un consumo mínimo: “No fueron solamente esas cuatro cervezas como nos menciona, sino que posiblemente una mayor cantidad de licor”.La tragedia de Carol Estefanía y el milagro de Juan MartínEl rescate de los niños fue una carrera contra el tiempo liderada por la Policía Nacional. El subteniente Darwin Martínez, quien llegó al lugar poco después de que el taxista atropelló a las personas, describió el estado crítico de los hermanos García. Martínez relató cómo encontró al pequeño Juan Martín, de siete años, atrapado en un local comercial: “el niño que encuentro dentro de la peluquería boca abajo con bastante sangre en su cabeza que no podía ni respirar”. Él tuvo que cargar al niño en sus brazos y correr varias cuadras en busca de un vehículo para trasladarlo a un hospital.Mientras Juan Martín luchaba por su vida, su hermana mayor, Carol Estefanía, de 15 años, enfrentaba un diagnóstico aún más reservado. La joven llegó al Hospital Santa Clara con un politraumatismo severo y un trauma craneoencefálico, tras haber sufrido dos paros cardiorrespiratorios en el lugar del accidente. El 11 de noviembre, tres días después del suceso y coincidiendo con el cumpleaños de su madre, los médicos confirmaron que el daño cerebral de Carol era irreversible.En un momento de profundo dolor, Derly Milena Torres decidió despedirse de su hija para que pudiera descansar. “Gracias hija por todo. Te amo. Quiero que como acto de amor de mamá y regalo de cumpleaños te vayas”.Por otro lado, la recuperación de Juan Martín ha sido considerada un milagro por su familia y el personal médico. Tras permanecer más de un mes en coma, el niño despertó el 15 de diciembre y en enero de 2026 pudo regresar a su hogar. Sin embargo, el camino hacia la recuperación total es largo, ya que el impacto le causó daños graves en su estructura ósea. Derly explicó la situación actual del menor: “Sigue para Juan Martín una cirugía en 6 meses y mucha rehabilitación para que pueda volver a caminar. Le tienen que realizar una prótesis en la parte frontal porque él no tiene el huesito de la parte frontal”.El proceso judicial contra José Eduardo ChaláA diferencia de las víctimas que atropelló, el taxista no sufrió heridas de gravedad y fue capturado en el lugar de los hechos. Durante las audiencias iniciales, Chalá aceptó su responsabilidad en los delitos de lesiones personales y tentativa de homicidio. No obstante, tras el fallecimiento de la adolescente, el conductor se negó a aceptar el cargo de homicidio agravado.El abogado de la familia afectada, Juan Felipe Amaya Mejía, ha manifestado que esperan una condena que sea justa frente a la magnitud del daño causado a las once personas y al vacío dejado por Carol Estefanía. Amaya señaló la importancia de que el ciudadano “tenga una sanción proporcional al daño que ha causado”. Mientras el proceso judicial avanza hacia la etapa de sentencia, José Eduardo Chalá permanece recluido en un establecimiento carcelario.Se ha reabierto el debate en el Congreso de la República sobre la necesidad de endurecer las leyes contra quienes manejan borrachos, buscando que la cárcel sea una consecuencia efectiva y no una excepción en la legislación colombiana.
Néstor Lorenzo, el director técnico de la selección Colombia, vive estos meses previos a la cita mundialista con una dedicación absoluta, trabajando desde la sede deportiva de la Federación en Bogotá. A diferencia de otros entrenadores, Lorenzo mantiene una rutina de oficina diaria donde analiza jugadores, diseña tácticas y estudia a los rivales, asegurando que su labor es una pasión personal. El estratega argentino ha logrado conectar con el país y los jugadores, enfocándose en convencer al grupo de alcanzar objetivos ambiciosos. Sin embargo, sobre sus hombros pesa una gran responsabilidad: “Hay momentos clave donde conciliar el sueño cuesta”, dijo en Los Informantes.Jugadores, exfutbolistas y compañeros de trabajo coinciden que Néstor Lorenzo es un bacán, un tipo educado, sencillo y muy humilde que se niega a aceptarlo: “Yo siento que soy auténtico nada más. O sea, yo siento que tengo un cargo en una selección con una responsabilidad y que trato de hacer lo mejor para llevarlo a cabo y para satisfacer las expectativas que se generaron”, dijo.Su metodología de trabajo se basa en la protección del grupo y en asumir la responsabilidad total de los resultados ante la opinión pública. Lorenzo aplica una política de liderazgo donde él se convierte en el escudo de sus jugadores, especialmente en los momentos difíciles tras una derrota. Al respecto, el entrenador explica su postura: “Cuando perdemos yo doy la cara. Nunca llevé en una derrota un jugador a una conferencia de prensa, por ejemplo, porque el responsable ahí sí soy yo”. Esta entrega por el equipo nacional es coherente con su visión del fútbol, la cual considera un espacio de lealtad y códigos inquebrantables que aprendió desde sus inicios en Argentina.La resiliencia de Lorenzo no es nueva; en el Mundial de Italia 90, como jugador, demostró su capacidad de sacrificio al disputar la final contra Alemania bajo condiciones físicas críticas debido a un desgarro. A pesar del riesgo para su salud, decidió jugar infiltrado tras ser motivado por el cuerpo técnico de la época. El hoy entrenador recuerda aquel momento de su carrera: “Me acuerdo de que yo venía de una de una lesión de aductor y me agarraron el doctor Madero y Bilardo y me dijeron, 'Mira que este partido lo jugaron 200 jugadores en toda la historia del fútbol mundial' y me infiltré y salí a la cancha”. Tras ese encuentro, que terminó con un grave hematoma en su pierna, Lorenzo fue quien protegió a Diego Maradona tras la derrota.Hoy, con la mirada puesta en el Mundial de 2026, el argentino que se ha colombianizado no oculta su mayor deseo para el equipo colombiano. Aunque reconoce que el camino es exigente, su mente está fija en el último partido del torneo. El técnico resume su ambición personal de la siguiente manera: “Hoy estoy con la cabeza en el mundial. Llegar al último día, llegar a la final y ganarla si Dios quiere”. Con esta meta clara, el país se ilusiona con su gestión para buscar un resultado histórico en la próxima Copa del Mundo.El heroísmo del patrullero Edgar Arévalo en combate: el mejor policía de ColombiaEl patrullero Edgar Andrés Arévalo fue elegido el mejor policía del país tras sobrevivir a una emboscada del ELN en Pelaya, Cesar. Durante el enfrentamiento, un artefacto explosivo le amputó el antebrazo derecho, pero Arévalo reaccionó de inmediato para no quedar fuera de combate. Sobre el momento crítico, el patrullero relató: “Me lanzo de la camioneta, el brazo empieza a ser péndulo. Entonces agarro la mano y me la meto en el bolsillo del uniforme para sostenerlo, para que no se moviera y pudiera yo desplazarme y poder defenderme”.A pesar de la gravedad de la herida y de sentir que estaba perdiendo la vida, logró maniobrar su arma con la mano izquierda durante casi media hora. En medio de la agonía, llamó a su madre para despedirse sin alarmarla, ocultando que estaba herido de muerte para que pudiera escuchar su voz por última vez. Arévalo recordó: “como era la última vez empiezo a decirle que la amaba mucho. Entonces ella empieza a sospechar porque y mi voz se escuchaba débil”. Tras superar tres lavados quirúrgicos por una infección, hoy convive con el dolor del "miembro fantasma" y continúa portando el uniforme con orgullo en la estación de Cúcuta.COTECMAR: La soberanía colombiana construida en el marEn el ámbito de la ingeniería y la seguridad nacional, Colombia también destaca a través de COTECMAR, una empresa estatal en Cartagena dedicada a la construcción de embarcaciones de alta tecnología. Bajo la dirección del vicealmirante Luis Fernando Márquez, el astillero ha logrado que el país desarrolle sus propios diseños, garantizando la independencia tecnológica. Márquez señaló la importancia de este avance: “Cuando un país tiene la posibilidad de desarrollar sus propios diseños, sus buques para poder darle las capacidades a la marina, pues le da una autonomía, independencia tecnológica y soberanía”.Entre los logros recientes de COTECMAR se encuentran el buque de investigación científica ARC Simón Bolívar y el diseño de la primera patrullera oceánica 100% colombiana. Además, la corporación proyecta la entrega del buque hospital Benkos Biohó en marzo, diseñado para llevar atención médica al Pacífico colombiano. El reto más ambicioso es la construcción de la primera fragata fabricada en Colombia, una superembarcación militar de 107 metros de largo cuya entrega está prevista para el año 2030.
La Selección de Argentina se establecerá en la ciudad estadounidense de Kansas City en la antesala y la fase de grupos del Mundial 2026 y cumplirá sus entrenamientos en el Centro Nacional de Rendimiento de Compass Minerals, donde practica el Sporting Kansas City de la MLS.La decisión de establecerse en Kansas City, anunciada a EFE por fuentes de la Asociación del Fútbol Argentino (AFA), responde a la intención de priorizar la cercanía con los estadios donde jugará la Albiceleste en la primera fase de la competición.El debut de Argentina, campeón de la pasada edición jugada en 2022 en Catar, será el 16 de junio contra Argelia en el Arrowhead Stadium, situado precisamente en Kansas City y hogar del equipo de la ciudad.Días después, el 22 de junio, los dirigidos por Lionel Scaloni afrontarán el partido de la segunda jornada del Grupo J ante Austria en el AT&T Stadium de la ciudad de Dallas, situada a unos 800 kilómetros de Kansas City.Cinco días más tarde, el equipo de Lionel Messi se enfrentará con Jordania, también en el AT&T Stadium de Dallas.El Centro Nacional de Rendimiento de Compass Minerals cuenta, entre otras instalaciones, con cinco campos de juego y un laboratorio de rendimiento deportivo que incluye cámaras hiperbáricas y salas de crioterapia.Además, alberga el Centro de Medicina Deportiva Children's Mercy y el Centro Nacional de Educación para Entrenadores de Fútbol de Estados Unidos.En cuanto al alojamiento, la delegación argentina tiene previsto hospedarse en el Hotel Origin, dentro de la ciudad, a los pies del río Missouri y a unos 30 kilómetros del campo de entrenamiento y a 15 del estadio.
Tras su eliminación del Desafío Siglo XXI, Leo Heredia habló sin filtros sobre su experiencia dentro de la competencia, la convivencia con sus compañeros y, especialmente, sobre la relación que sostuvo con Zambrano, uno de los participantes con quien protagonizó uno de los momentos recientes más comentados del reality. En un nuevo capítulo de Lo Más Viral, el exparticipante aclaró dudas, respondió a señalamientos y explicó si la amistad con el capitán de Gamma sobrevivirá fuera del programa.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)Leo reconoció que se siente tranquilo tras su salida del Desafío, debido a que se dio en una etapa avanzada del juego, cuando la presión física y mental es mayor. Aunque admitió que dejar la competencia le duele, aseguró que, al estar tan cerca de la recta final, también existe una mayor aceptación del resultado. “Se siente mal, pero no tan mal como salir al principio, porque ya uno acepta que en cualquier momento podría salir”, explicó.Uno de los factores que marcó su eliminación fue la lesión de Isa, su compañera, una situación que, según él, le generó frustración. “Yo me sentía con todas las capacidades físicas para seguir dando todo, pero mi permanencia dependía de ella y no tenía más opciones”, señaló, dejando claro que la impotencia de no depender solo de su rendimiento fue determinante en ese momento.Durante la entrevista, Leo hizo un balance general de la convivencia en la casa del Desafío. Aunque aseguró que, en términos generales, se llevó bien con la mayoría, reconoció que su personalidad no fue del agrado de todos. “Algunos se molestaban con mi forma de ser, a otros no. Era muy relativo. Yo fui a disfrutar el programa”, afirmó.Uno de los nombres que más apareció en la conversación fue el de Eleazar, con quien compartió cuando ambos estuvieron en el equipo Alpha. Leo relató que, aunque inicialmente sintió admiración por él debido a su trayectoria en el mundo del fitness, con el paso del tiempo comenzaron los choques. “Yo decía: ‘¿Dónde está ese hombre culto, ese ser de luz?’”, comentó, al referirse a actitudes que, según él, no coincidían con la imagen que Eleazar proyectaba.Incluso afirmó que durante el programa Eleazar escondió comida , una situación que, según relató, generó tensiones constantes en la convivencia. “Él peleaba con las niñas todo el tiempo y escondía comida, como atún o galletas. Decía que no la escondía, que solo la cambiaba de lugar”, contó entre risas.Ante las declaraciones de Eleazar, quien afirmó que Leo le tenía envidia, el exparticipante fue contundente. “¿Envidia de dónde, mi rey? Yo nunca he sido envidioso”, respondió.¿Hubo traición entre Leo y Zambrano?Uno de los momentos más esperados de la entrevista fue cuando Leo habló directamente de Zambrano. Pese a las tensiones que se vieron en pantalla, aseguró que su relación con él quedó en buenos términos. “Con Zambrano súper bien, mi hermano”, afirmó.Frente a las acusaciones de traición, Leo negó rotundamente haber actuado de mala fe. Según explicó, todo se trató de un “teléfono roto” relacionado con la asignación de un chaleco dentro del juego. “Yo no lo dije en tono de chisme, solo comenté lo que había pasado”, señaló, aclarando que la molestia surgió por interpretaciones erróneas de otros compañeros.Sin embargo, reconoció que hubo palabras que sí le dolieron, especialmente cuando Zambrano lo señaló de desleal frente a todo el país. “Eso me molestó muchísimo”, confesó, aunque añadió que entiende que fueron situaciones propias del juego y que no carga rencores ahora que está fuera de la competencia por lo que se mantendrá la amistad fuera de los boxes. Leo también reveló que sospechó desde temprano de la cercanía entre Zambrano y Miriam, al notar gestos y actitudes que le llamaron la atención. “Desde el primer día lo noté raro, cómo le hablaba, con tanta delicadeza”, relató, al recordar una escena en el comedor que reforzó sus sospechas.Relató que Miryam y Zambrano se encontraban sentados juntos mientras comían. En ese momento, él dejó caer intencionalmente un tenedor y, al agacharse para recogerlo, aseguró que vio a Zambrano con la pierna sobre la de Miryam. Tras notar la escena, dijo que le pidió a Rosa que también dejara caer su cubierto. Rosa lo hizo, se agachó y también pudo observar la misma situación. Indicó que ambos se rieron para disimular, mientras que Miryam y Zambrano, según afirmó, no se dieron cuenta de que estaban siendo observados.Al cierre de la entrevista, Leo aseguró que no se arrepiente de nada de lo vivido en el Desafío. “Yo salí fresco, no me puedo seguir cargando con cosas que ya pasaron”, dijo. De cara al futuro, afirmó que seguirá trabajando en su marca personal y no descartó volver a un reality si se presenta la oportunidad.Así, aunque la competencia le dejó polémicas, Leo dejó claro que, al menos con Zambrano, la amistad parece mantenerse fuera del Desafío, dejando atrás los conflictos que marcó el juego.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co
La radicación del Proyecto de Ley 347 de 2026 se reversó este lunes 2 de febrero. El Gobierno Nacional había propuesto el articulado buscando regular la operación de las plataformas digitales de transporte. Tras críticas al proyecto, la Superintendencia de Transporte (Supertransporte) anunció que decidieron retirar el proyecto para hacerle ajustes.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)En entrevista para Noticias Caracol, José Daniel López, director ejecutivo de Alianza In, gremio que agrupa a estas plataformas, había calificado de extremo el proyecto. “Es un proyecto de ley completamente draconiano, autoritario, regresivo, que contempla un amplio menú de medidas que terminan afectando a conductores, a usuarios, a empresas de plataformas”, aseguró López.Lea: Esta es la multa que enfrentarían quienes usen aplicaciones de transporte, según proyecto de ley¿En qué consistía el proyecto de ley?Entre las medidas que se leían en el proyecto retirado se encontraba el de la inmovilización de los vehículos. “A los conductores que trabajan honradamente con sus vehículos les imponen movilizaciones... cuatro meses sin el carro con el cual llevan el sustento a la casa”, comentó López sobre esta medida. El texto proponía una escala de inmovilización para las personas que operaran estas plataformas, primero de 60 días, luego de 90, si había reicidencia y cuna tercera vez de hasta 120 días sin el vehículo.Uno de los puntos más polémicos del documento fue el esquema de multas directas. Según el texto, tanto los conductores como los ciudadanos que utilicen estas aplicaciones podrían enfrentar sanciones de hasta 4,7 millones de pesos por cada servicio prestado o tomado.Un conductor consultado por este medio dijo que la regulación sería justa si se equiparan los costos. “Me parece que sí sería válido que regulen las plataformas en la medida en que pues también entren a participen también de los mismos costos que tiene el vehículo de servicio público el taxi... que está regulado a través de un seguro que es por ejemplo el seguro contractual y extracontractual”, aseguró el hombre. Luis Gabriel Serna, jefe de la Oficina Jurídica de la Superintendencia de Transporte, dio los detalles del retiro del proyecto para que fuera reestructurado y presentado nuevamente."Considerando las múltiples y sincrónicas erradas interpretaciones de algunos artículos del proyecto de ley 347 del 2026, recientemente radicado en el Congreso, conocido más como régimen sancionatorio del sector transporte, el Gobierno Nacional decidió retirarlo para hacer algunos ajustes al articulado, de tal manera que transmitan mayor claridad a la opinión pública y sea el reflejo de las mesas de negociación que se han venido adelantando con los gremios de carga", dijo Serna en unas declaraciones compartidas en los canales de la Superintendencia de Transporte.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
La Dirección General Marítima (Dimar) informó este lunes que la Capitanía de Puerto de Barranquilla anunció la restricción del desarrollo de actividades marítimas e ingreso de bañistas en las playas del Atlántico hasta nueva orden. Esto, señala esa autoridad, ante las condiciones meteomarinas en ese departamento, donde "se prevé cielo mayormente de nublado a cubierto y se esperan posibles lluvias ligeras ante el tránsito de frentes fríos provenientes de Norteamérica, los cuales están generando un deterioro meteorológico significativo en el Caribe colombiano", se lee en un comunicado.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)"Esta interacción de fenómenos está generando vientos de dirección variable con velocidades entre 46 y 55 km/h en el norte del Caribe colombiano, así como alturas de olas significativas, que oscilan entre los 3.0 y 4.0 metros de altura", agrega la Dimar en su comunicado, que aclara que "se recomienda a la ciudadanía acatar la señalización vigente, las indicaciones de las autoridades y extremar las medidas de seguridad".Por otro lado, en Cartagena, el alcalde Dumek Turbay dio a conocer que se prohíbe el ingreso y uso de todas las zonas de playas urbanas, rurales e insulares de la capital del departamento de Bolívar desde este lunes 2 de febrero hasta las 6 p.m. de este mércoles 4 de febrero de 2026. A través del decreto 0034 del 2 de febrero de 2026, el mandatario local tomó esta decisión debido a las actuales condiciones oceanográficas y meteorológicas adversas que afectan la región Caribe.Desde el Ideam han alertado sobre un atípico incremento en las lluvias en algunas regiones del país, entre ellas el Caribe. Ghisliane Echeverry Prieto, directora de esa entidad, explicó que la razón para el incremento atípico de lluvias se debe a varios factores. "Hemos iniciado el año con un enero con precipitaciones por encima de lo normal, lo que es bastante inusual para este mes del año, ya que históricamente se ha consolidado como un mes de menos lluvia, especialmente en las regiones Caribe y Andina", comenzó diciendo la funcionaria"Lo que ha ocurrido además en los últimos días es que hemos tenido la incidencia de un frente frío que ha estado aumentando, especialmente en el norte del país y en la región Andina (...) Esperamos que vaya alejándose alrededor del día miércoles de esta semana. Sin embargo, nuestros pronósticos del clima nos muestran que las precipitaciones van a continuar hasta mediados del mes de febrero y que posteriormente irán disminuyendo paulatinamente", agregó la funcionaria.NOTICIAS CARACOL
Bogotá realizará la versión número 28 del Día sin carro y sin moto, una iniciativa que se implementa cada primer jueves de febrero tras ser aprobada por votación ciudadana en la Consulta Popular del año 2000, y que este año tendrá lugar el jueves 5 de febrero de 2026. Desde entonces, la medida se ha consolidado como una estrategia para incentivar el uso de medios de transporte alternativos y reducir, de manera temporal, la circulación de vehículos particulares.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Durante la jornada, el Distrito restringirá la circulación de carros y motos de uso privado, con el objetivo de disminuir la congestión vial y evaluar impactos en movilidad, ruido ambiental y calidad del aire. La Secretaría Distrital de Movilidad y otras entidades del Distrito acompañarán la jornada con controles, monitoreo y pedagogía ciudadana.Durante el Día sin Carro y sin moto del próximo jueves, Bogotá tendrá disponibles más de 683 kilómetros de ciclorrutas y cerca de 9.500 kilómetros de andenes. También se habilitarán corredores acompañados por el Instituto Distrital de Recreación y Deporte (IDRD) en horarios específicos. La Secretaría Distrital de Ambiente realizará seguimiento a la calidad del aire y los niveles de ruido mediante estaciones de monitoreo, operativos de control a fuentes móviles y mediciones de material particulado, especialmente en zonas con mayor concentración de emisiones.Vehículos que no podrán circular en el Día sin carro y sin motoEntre las 5:00 a. m. y las 9:00 p. m. del jueves 5 de febrero, estará prohibida la circulación de los siguientes vehículos:Automóviles y motocicletas particulares.Vehículos con permiso de Pico y Placa Solidario.Vehículos de medios de comunicación con placa amarilla.Automóviles y motocicletas de academias de conducción.Vehículos híbridos o a gas.Taxis y transporte especial con placas terminadas en 7 y 8.Vehículos de carga, de acuerdo con las restricciones habituales establecidas en el Decreto Único del Sector Movilidad 652 de 2025.Las autoridades recordaron que el incumplimiento de la medida constituye una infracción de tránsito que puede acarrear una multa de 633.000 pesos, además de la inmovilización del vehículo. En el caso de los conductores con Pico y Placa Solidario, el día restringido será compensado al final del periodo adquirido.Excepciones: quiénes sí pueden circular en el Día sin carro y sin motoPese a la restricción general, el Decreto Distrital establece una serie de excepciones que permiten la circulación de vehículos necesarios para el funcionamiento de la ciudad. Entre ellos se encuentran:Transporte público del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP).Vehículos destinados al transporte de personas con discapacidad.Ambulancias y vehículos de emergencia.Transporte escolar debidamente identificado.Vehículos con capacidad superior a 10 pasajeros.Vehículos de servicios públicos domiciliarios.Vehículos destinados al control y regulación del tráfico.Caravana presidencial.Vehículos de las Fuerzas Militares, Policía Nacional, organismos de seguridad del Estado y CTI de la Fiscalía.Vehículos diplomáticos y consulares.Motocicletas de vigilancia y seguridad privada.Vehículos asignados a la Unidad Nacional de Protección (UNP).Vehículos eléctricos o de cero emisiones, incluidas motocicletas.Carrozas fúnebres.Vehículos destinados al mantenimiento y control operacional del SITP y TransMilenio.Transporte de valores.Motocicletas vinculadas a empresas o plataformas de mensajería y domicilios.Estas excepciones buscan asegurar la prestación de servicios esenciales y el normal desarrollo de actividades prioritarias durante la jornada.Cómo funcionará el transporte público en BogotáEl Sistema Integrado de Transporte Público operará con normalidad y con refuerzos durante las horas de mayor demanda. TransMilenio dispondrá de toda su flota disponible, que incluye más de 10.000 buses entre troncales, zonales, alimentadores y duales, además de las cabinas de TransMiCable en Ciudad Bolívar. Los horarios de operación serán:TransMilenio y TransMiZonal: de 4:00 a. m. a 11:00 p. m.TransMiCable: de 4:30 a. m. a 10:00 p. m.Adicionalmente, la ciudad contará con más de 8.000 cupos de cicloparqueaderos en estaciones y portales del sistema, para facilitar la combinación de bicicleta y transporte público.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
