Ha pasado un año desde que la Corte Constitucional determinó que las cámaras salvavidas debían identificar plenamente a un conductor que cometiera una infracción y que no bastaba con que solo se individualizara el vehículo.Transcurrido ese tiempo y teniendo en cuenta que bajo esta modalidad se han multado a 63.026 conductores, cabe la pregunta de si en verdad han cumplido su función. Para Darío Hidalgo, experto en movilidad, más allá de ese cuestionamiento se debe tener en cuenta qué tan responsables han sido los conductores a la hora de cumplir con las normas, independientemente de que existan o no estas cámaras.“Quitar las cámaras es aumentar las muertes”, aseguró Hidalgo, aportando datos como que en Bogotá la reducción de fallecidos en siniestros viales es mayor respecto de otras ciudades del país en un 5%.A pesar de la situación, la concejal María Clara Name, invitada a la conversación, señaló que hay deudas con las campañas para que las personas se comprometan mayormente con la cultura vial.Ambos invitados concluyeron que las cámaras de fotomultas funcionan para salvar vidas y que las ciudades no se pueden quedar sin este instrumento para identificar a los infractores. No obstante, hacen un llamado para que se sorteen los trámites jurídicos y que funcionen acorde a la ley para que no haya vacíos que puedan aprovechar los infractores para evadir su responsabilidad.
Nicolás Estupiñán, secretario de Movilidad de Bogotá, pasó al Tablero de Noticias Caracol y habló sobre en qué están las fotomultas, mejor conocidas como cámaras salvavidas. Este modelo para detectar infracciones ha levantado polémicas que han llegado hasta la Corte Constitucional.Actualmente en Bogotá existen instaladas 72 cámaras salvavidas, las cuales generan cerca de 1.600 infracciones al día.El secretario de Movilidad habló sobre el fallo de la Corte a este modelo de comparendos y cómo se modificó después del mismo.“La Corte nos dijo en febrero de 2020 que para transporte particular el propietario del vehículo no es solidario con el conductor, nosotros veníamos aplicando este principio de solidaridad. En este caso las cámaras detectan la infracción y en la Secretaría comienza un proceso de investigación”, aseguró Estupiñán.El secretario habló sobre lo que tiene que hacer una persona cuando es notificada de que cometió una infracción de tránsito en Bogotá.“Lo primero que tenemos que hacer es respetar las normas de tránsito para no entrar en discusión jurídica. Entre propietarios y conductores abrimos un proceso de investigación, el propietario deberá acudir a la Secretaría de Movilidad a declarar. La autoridad de tránsito deberá investigar y saber lo que sucedió”, expresó.Estupiñán aseguró que ahora todo se basa en una investigación antes de convertirse en una infracción de tránsito.“Antes, automáticamente la detección se convertía en infracción. Ahora decimos que esto no se puede hacer automáticamente, por eso la autoridad de tránsito cita a los involucrados y les pregunta qué sucedió”, concluyó.Es decir, ahora el propietario del vehículo no debe responder de manera solidaria con el conductor del mismo por las multas impuestas. Las cámaras detectan y se realiza una investigación para saber quién manejaba el automotor y quién debe pagar la infracción.De las 1.600 infracciones que estas cámaras detectan al día, solamente el 60 % se convierten en evidencia legítima.
Recientemente la Corte Constitucional reiteró que las fotomultas no estaban siendo tomadas de forma adecuada porque se estaba estableciendo una responsabilidad solidaria entre el conductor que comete una infracción y el propietario del vehículo.“Esto es inconstitucional y es lo que queremos que el secretario de Movilidad nos explique en el Concejo de Bogotá. Cuáles fueron las razones jurídicas por las cuales siguieron las fotomultas sin ningún sustento jurídico”, señaló la concejal María Clara Name.En algunos casos “estamos incriminando a una persona que jamás cometió esa infracción”, agregó.Para la personera (e) de Bogotá, Rosalba Cabrales, la Secretaría de Movilidad debe reevaluar la imposición de fotomultas para que los propietarios no lleguen a la autoincriminación, “eso constitucionalmente está prohibido”, explicó.La funcionaria también detalló que el fallo de la Corte Constitucional, que niega la responsabilidad solidaria entre infractor y propietario, “aduce una violación a la garantía o al derecho de defensa, también la vinculación directa del dueño a un procedimiento administrativo y desconoce el principio de responsabilidad personal, toda vez que el propietario no necesariamente es quien va conduciendo”.En contexto:
Quienes sean captados por cámaras de fotodetección en Bogotá no tendrán comparendo ni multa, pero sí recibirán un aviso informativo que no genera cobro, "diciéndole que cometió una infracción, pero no es un comparendo, es un aviso pedagógico para que todos estemos al tanto de lo que sucede en las vías”, explicó Leonardo Vásquez, subsecretario de gestión de la Secretaría de Movilidad.¿Pero qué pasará con aquellos conductores que cometieron una infracción, como pasarse un semáforo en rojo o exceder los límites de velocidad?"Deben realizar el trámite ante cada una de las secretarías de los municipios para impugnar en caso de que lo crean procedente", precisó Camilo Pabón, superintendente de Transporte.El funcionario informó que actualmente lleva adelante "39 averiguaciones preliminares, algunas en la costa y otras en el centro del país, en Soacha y Bogotá y otros municipios. En el caso de Bogotá se ha hecho una serie de requerimientos por las denuncias de los ciudadanos y estamos revisando cómo están operando, cuáles puntos y con qué señalización".Pero la Superintendencia adelanta investigaciones en otras seis regiones, Medellín, Envigado, Bello, Cali, Sabaneta y Arjona, porque “presuntamente estarían usando puntos no autorizados por el Estado" para las fotomultas.De establecer las irregularidades, estos municipios y ciudades pueden ser multadas hasta con 700 salarios mínimos.Le puede interesar:
Ante el fallo de la Corte Constitucional sobre el sistema de la fotodetección, la Secretaría de Movilidad de Cali anunció que, en la capital del Valle del Cauca, el procedimiento continúa siendo el mismo. Pero hay cambios en el proceso sancionatorio.En Cali, la fotodetección o fotomultas se mantienen, pero, con la caída del parágrafo de solidaridad en la que el dueño del vehículo era el único responsable por las infracciones del conductor, habrá cambios.“Lo que va a cambiar es los tiempos del proceso. Básicamente, se va a extender, puesto que la persona tendrá que presentarse en más de una oportunidad para poder llevar a cabo toda las indagaciones y que se presente todo el material probatorio para que se determine quién era la persona que conducía el vehículo”, dijo Wílliam Vallejo, secretario de Movilidad de Cali.Esto empezará a regir a partir de la fecha y seguirá hasta que la Corte Constitucional defina cuáles serán los cambios tecnológicos requeridos para identificar al conductor del vehículo que comete la infracción y que permitan hacer los ajustes necesarios en las máquinas de fotodetección.Respecto a la investigación que adelanta la Superintendencia de Transporte, el titular de movilidad en Cali aseguró que está a total disposición de dicha entidad.“Todo lo concerniente a las aprobaciones por parte del Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Seguridad Vial, los requerimientos de mantenimiento del sistema de fotodetección, así como de calibración de los equipos, fueron direccionados a la Superintendencia de Transporte por correo electrónico el pasado 27 de mayo, por lo que tendríamos que esperar ya un pronunciamiento”, aseguró Vallejo.La investigación de la SupertransporteEl pasado jueves 11 de junio de 2020, la Superintendencia de Transporte informó que abrió investigación y formuló pliego de cargos contra las secretarías de Movilidad de seis municipios de Colombia por el presunto incumplimiento de la operación de cámaras de fotodetección.Se trata de las secretarias de Movilidad de Medellín, Envigado, Bello, Sabaneta, Arjona y Santiago de Cali.“Estos organismos de tránsito habrían presuntamente instalado y puesta en operación las cámaras salvavidas sin la debida autorización del Ministerio de Transporte y, en no suministrar la información requerida por la Supertransporte”, señaló la entidad.El organismo de control aseguró, además, que, en caso que estas autoridades de tránsito municipal sean halladas responsables, “se podrán suspender las ayudas tecnológicas hasta tanto cumplan con la norma”. Es decir, no podrán usar las fotomultas para sancionar a conductores.“En cuanto al no suministro de información, los investigados podrán ser multados hasta con setecientos salarios mínimos mensuales legales vigentes (700 SMMLV)”, anotó la Superintendencia de Transporte de Colombia.Según las autoridades de tránsito de Cali, más de 125.000 procedimientos por fotodetección a conductores infractores se han realizado en la capital del Valle del Cauca durante el 2020.Vea también:Tras fallo de la Corte Constitucional, fotomultas en Cali seguirán operando con normalidad
Las autoridades de Santiago de Cali informaron que las fotomultas de la capital del Valle del Cauca seguirán funcionando con total normalidad, pese al fallo de la Corte Constitucional. Además, se reveló que los tiempos de los procesos sancionatorios se extenderán.Lo anterior, según Wílliam Vallejo, secretario de Movilidad de Cali, se justifica por las múltiples indagaciones que se realizarán de ahora en adelante antes de imponer una sanción.“Se van a extender, ya que las personas tendrán que presentarse en más de una oportunidad para llevar a cabo todas las indagaciones y recopilar el material probatorio para saber quién era la persona que conducía el vehículo”, dijo Vallejo.Cabe resaltar que, antes de este fallo de la Corte Constitucional, los llamados a pagar la infracción eran el conductor y propietario del vehículo, pero, ahora, el alto tribunal señala que la sanción solo debe recaer en quien haya cometido la falta.
Este jueves, la Superintendencia de Transporte informó que investiga a las Secretarías de Movilidad de seis municipios porque presuntamente habrían instalado y puesto en operación esta tecnología sin la debida autorización.En esa decisión se encuentran los organismos de tránsito de cuatro municipios en el Valle de Aburrá: Medellín, Bello, Sabaneta y Envigado.“La Superintendencia de Transporte abrió investigación y formuló pliego de cargos contra las Secretarias de Movilidad de Medellín, Envigado, Santiago de Cali, Bello, Sabaneta y Arjona, por el presunto incumplimiento en cuanto a la operación de los Sistemas o equipos automáticos, semiautomáticos y otros medios tecnológicos para la detección de presuntas infracciones de tránsito (SAST) o cámaras de fotodetección”, señaló la entidad en un comunicado.De acuerdo con la superintendencia, si las secretarías son encontradas responsables de los señalamientos tendrían que suspender las ayudas tecnológicas hasta que cumplan con la norma.“En cuanto al no suministro de información, los investigados podrán ser multados hasta con 700 SMMLV (salarios mínimos mensuales legales vigentes).La entidad informó que los cargos que se imputan son:No suministrar información legalmente requerida por la superintendencia.Presunta instalación y puesta en operación de SAST sin la autorización respectiva por las Secretarías de Movilidad de Santiago de Cali, Medellín y Envigado.Presunta instalación y puesta en operación de SAST sin el cumplimiento de las condiciones técnicas establecidas por la normatividad vigente en el caso de Bello, Sabaneta, Arjona y Santiago de Cali.“Se garantizarán los principios del debido proceso y el derecho de defensa y se precisa que el procedimiento sancionatorio iniciado se realizará de conformidad con lo establecido en la ley”, indicó la Superintendencia de Transporte.Vea también:
Luego de que la Corte Constitucional tumbara la norma que señalaba que una fotomulta se podía pagar de forma solidaria entre quien cometió la falta y el dueño del vehículo, muchos propietarios que han sido sancionados preparan impugnaciones.El alto tribunal señaló que únicamente quien comete la falta debe responder no solo de forma monetaria sino con las consecuencias que deriven de esta conducta.En Bogotá, las cámaras salvavidas le costaron al Distrito alrededor de 40 mil millones de pesos y ya hay más de 250 mil quejas ante la Personería por aparentes irregularidades en fotomultas de todo tipo de cámaras.El Ministerio de Transporte ha autorizado en toda Colombia 507 cámaras de fotomultas, la mayoría instaladas y operadas por concesiones privadas.Con este panorama, ante la Procuraduría fue radicada esta solicitud para vigilar el cumplimiento de la sentencia de la Corte en las cámaras de fotomultas, especialmente de Bogotá y en Popayán.Sin embargo, Mintransporte dice que la sanción seguirá imponiéndose mientras las autoridades de tránsito adelantan los cambios en los sistemas para reconocer al infractor.Vea también:
Recalca la funcionaria Carmen Ligia Valderrama que ese alto tribunal lo que hizo fue dejar en claro que se debe precisar quién es la persona responsable de la infracción a bordo de un vehículo. Esto para efectos de que el comparendo sea pagado solo por quien la cometió y no necesariamente, en solidaridad, el propietario.“Más que las cámaras se deben aprobar unos sistemas de detección para individualizar a los infractores. Deben ser avalados por el Ministerio de Transporte”, indicó.A la pregunta sobre si hay devolución de dinero a una persona que fue multada, pero que no se le reconoció el rostro, respondió: “hay una alternativa que es impugnar el comparendo. Y si no está de acuerdo con ello, solicitar que así sea reconocido por la justicia”. Es decir, se debe llevar el caso a las instancias jurídicas.Otra duda que abordó fue sobre si las cámaras salvavidas instaladas en Bogotá son legales o no. “En la página del Ministerio de Transporte está consignado cuáles son los sistemas que están aprobados. Allí se podrá verificar”, respondió la viceministra.“La Corte Constitucional no ha declarado el uso inexequible de la fotodetección. Lo que se precisa es que, cuando se imponga el comparendo, debe especificarse quién cometió la conducta”, recalcó.“Lo más importante es que, si les llega el fotocomparendo, tengan la absoluta certeza de si corresponde a quien cometió la infracción. Si hay lugar a duda, la alcaldía correspondiente tiene la carga de comprobar quién fue quien cometió la infracción”, puntualizó.Le puede interesar:
El alto tribunal dio a conocer la sentencia en la que conceptuó que las cámaras conocidas como 'salvavidas' deberán identificar plenamente a los conductores infractores.El pasado 6 de febrero había dicho que las llamadas fotomultas por infracciones de tránsito solo las debe pagar la persona que la cometió y no el dueño del carro.En su momento tumbó un parágrafo del artículo 8 de la ley 1843 de 2017 que declaraba al propietario del vehículo como solidariamente responsable, pero también le dio la responsabilidad al Congreso para que regule la operación de las cámaras salvavidas."La norma demandada adolece de ambigüedades en su redacción y, por consiguiente, genera incertidumbre en cuanto al respeto de garantías constitucionales ineludibles en el ejercicio del poder punitivo del Estado", señala el fallo.La corte recordó que la solidaridad sigue vigente solo para vehículos vinculados a empresas de transporte, como lo prevé el artículo 93-1 del Código Nacional de Tránsito.Vea cómo se impondrá una fotomulta cuando cámaras no puedan identificar a conductor infractor
Con el paso de los capítulos del Desafío XX los participantes siguen revelando nuevos detalles sobre sus estilos de vida fuera de la competencia y a lo que se dedican. Paula Natalia Roncancio Rincón, más conocida como Natalia Rincón, confesó a sus compañeros que tiene una página de contenido para adultos. >> Beba, participante expulsada del Desafío XX, recibe beca en Caracol EscuelaNatalia Rincón, de 25 años, decidió contar a sus compañeros de la casa Alpha que crea contenido exclusivo para adultos. Ante la sorpresa de los integrantes del equipo, la bogotana decidió revelar los motivos por los que se animó a realizar este tipo de fotos y videos y cómo se ha convertido en un referente para otras mujeres. En sus redes sociales, donde tiene más de 240 mil seguidores, Rincón es reconocida por ser entrenadora virtual y bailarina de twerk, una disciplina de la que ha demostrado sus habilidades a lo largo de la competencia. Pero también invita a los interesados a suscribirse a su contenido como modelo de OnlyFans."No me avergüenzo", fue lo primero que la participante del Desafío le dijo a sus compañeros al hablar sobre esta faceta de su vida. En su caso personal, detalló que encontró en el twerk y la creación de contenido para adultos una herramienta para empoderar a otras mujeres.>> Participantes del Desafío XX disfrutan noche romántica en el Cubo"Quiero que otras mujeres se sientan seguras de su cuerpo", señaló la desafiante que, además, también ha sorprendido a sus compañeros al modelar con conjuntos de lencería que normalmente utiliza para crear ese tipo de contenido. También señaló que ha sido blanco de críticas y malos comentarios por la manera en la que expone este trabajo en sus redes sociales, pero eso no la ha hecho desistir de su objetivo. "Soy consiente de las reacciones que se pueden despertar, unos me admiran, otros me juzgan, aún así yo no me avergüenzo de mis trabajos, al contrario, estoy dispuesta a explorar todos los campos y etapas que pueda".
Este viernes, 10 de mayo de 2024, habrá racionamiento de agua en la zona 3. La medida, que inicia a las ocho de la mañana e irá por 24 horas, tendrá lugar en 610 barrios de 3 localidades de Bogotá.>>>Vea: ¿El racionamiento de agua en Bogotá podría ir hasta el 2025? Esto es lo que se sabeZona 3 del racionamiento de agua en BogotáEntre calle 95 y calle 201, Autopista Norte (carrera 20) y carrera 7.Entre calle 127 y 170, entre carreras 7 y 91.La restricción incluye sectores como: Barrios Unidos (13), Suba (478) y Usaquén (119).Atento a los barrios que se quedarán sin agua este 10 de mayoLa Alcaldía de Bogotá compartió este documento en el que indica cuáles son los barrios que tendrán cortes de agua este viernes.Si aún no logra localizar su barrio, hay dos herramientas que suministra la Alcaldía de Bogotá para encontrar el dato exacto por dirección.1. ChaticoRecuerde que el número de Chatico es el 3160231524. Agréguelo a su WhatsApp y escriba cualquier palabra en el chat.El chat le indicará que escriba su dirección. No olvide hacerlo de acuerdo con las indicaciones de Chatico. Por ejemplo: Carrera XXX A # XX - XX.El chat le enviará una confirmación de la dirección. Haga clic en el botón 'Sí'.Al finalizar el proceso, Chatico le informará el día y la hora en que su barrio tendrá el racionamiento de agua.2. Página web de la Alcaldía de BogotáEn el portal https://bogota.gov.co/ encontrará una cajita de texto que dice ‘Buscar en mapas Bogotá’, allí debe escribir su dirección de residencia. Automáticamente, el sistema lo ubicará en el mapa donde sale un cuadro de texto con varios datos de su lugar de vivienda.En la parte alta de dicho recuadro aparecerá un texto que dice ‘Consúltalo aquí’, haga clic allí y de inmediato el sistema le mostrará otro recuadro donde indica el turno que le corresponde de racionamiento de agua.>>> Gobierno anuncia incentivos para quienes ahorren energía en Colombia: ¿bajará valor de la factura?
En redes sociales se ha hecho viral el video de un hombre que arriesgó su vida para “salvar a sus cuatro hijos”, cuatro perritos que considera como parte de su familia. Esta situación se dio en medio de la emergencia por inundaciones que vive actualmente Brasil.>>> Le puede interesar: Inundaciones en sur de Brasil ya dejan más de 100 muertos y se pronostican más lluviasSe trata de Clóvis Tadeu Maghalhães quien, en diálogo con Noticias Caracol Ahora, contó cómo fue ese episodio lleno de angustia que vivió con sus mascotas.Todo se remonta al pasado viernes, 3 de mayo, cuando estaba en su casa y esta se empezó a inundar. Debido a que él tuvo que ser operado el año pasado porque padecía cáncer, necesita permanecer con una sonda médica que no se puede mojar, así que llamó a los servicios de emergencia para que lo ayudaran a evacuar.Las autoridades lograron rescatarlo ese mismo viernes, lo sacaron en una canoa, pero el sábado 4 de mayo regresó por sus perritos y les dijo a los rescatistas: “No me voy sin mis bebés”, sin importarle que el agua sucia de Río Grande tocara la sonda.El personal de ayuda creía que se trataba de hijos humanos y no hijos caninosEn el video que ha circulado en redes sociales, se aprecia cuando logró recuperar a los perritos. Uno de los animales estaba prácticamente “acorralado” por el agua y casi “ahogándose”, pues el líquido había inundado metro y medio de la vivienda del hombre.Clóvis empezó a llorar de la emoción y no paró de acariciar a las mascotas. Mientras contaba cómo fue el rescate de los perritos, narró que tiene un “apego muy especial por ellos”."Los amo con todo mi corazón"Como dicen por ahí, luego de la tormenta llega la calma, actualmente los cuatro perritos se encuentran sanos y salvos en la casa de uno de sus hijos, la cual tiene patio, y Clóvis está seguro con una de sus descendientes.Espera que la emergencia sea resuelta pronto para así poder volver a su hogar junto con sus cuatro hijos perrunos.“Para mí, mis perritos son mi familia, mis hijos. Yo los amo con todo mi corazón”, enfatizó Clóvis.>>> Le recomendamos leer: Impactantes imágenes de tornados en Michigan que destruyeron lo que hallaron a su paso
El viernes 10 de mayo de 2024 el pico y placa en Pasto aplica para los vehículos cuya placa termina en los números 8 y 9. La medida va desde las 7:30 a. m. hasta las 7:00 p. m. y busca mejorar el flujo vehicular.De acuerdo con las autoridades de movilidad, el parque automotor de Pasto supera los 380.000 vehículos, incluyendo tanto los locales como los que están de paso.>>> Pico y placa en Cali: ojo a los horarios y restricciones de este viernes, 10 de mayoPico y placa en Pasto del 6 al 10 de mayoLunes 6 de mayo: 0 y 1.Martes 7 de mayo: 2 y 3.Miércoles 8 de mayo: 4 y 5.Jueves 9 de mayo: 6 y 7.Viernes 10 de mayo: 8 y 9.>>> Pico y placa en Medellín y Valle de Aburrá para este viernes, 10 de mayo¿Qué vehículos que están exentos del pico y placa en Pasto?Los carros eléctricos e híbridos, junto con aquellos que ofrecen servicios públicos esenciales con el permiso correspondiente, y los vehículos de transporte público, colectivo municipal, especial y de pasajeros por carretera debidamente identificados, están exentos de cumplir con esta restricción del pico y placa.¿Cuál es la sanción por incumplir medida del pico y placa?En Pasto, la multa por infringir la normativa del pico y placa es de 15 SMDLV, lo que equivale a $650.000.Vea, además:>>> Pico y placa en Bogotá viernes, 10 de mayo de 2024: horarios y restricciones>>> Horarios y restricciones del pico y placa en Bucaramanga para el viernes 10 de mayo
Luego de confirmarse la iniciativa que tomaron 27 colegios privados de Bogotá para restringir el uso de celulares durante las clases, se ha traído a colación cómo ha funcionado esta medida en otros lugares del mundo, como en Reino Unido, Italia y China.>>> Lea, además: ¿Se podrá extender la restricción de celulares a otros colegios del país?En Reino Unido, en febrero de 2024, se puso en marcha un plan para lograr la prohibición de los celulares en todas las escuelas. Según el primer ministro Rishi Sunak, por lo menos uno de cada tres estudiantes de secundaria ha dicho que sus lecciones han sido interrumpidas por los teléfonos.En el caso de Italia, la prohibición alcanza a jardines infantiles, escuelas primarias y secundarias, una restricción que ya existe desde hace más de 10 años, pero que poco a poco se ha ido aplicando.China, por su parte, prohibió hace dos años que los niños lleven teléfonos a las escuela, pero el país asiático ha buscado ir más allá del entorno escolar, pues incluso ha propuesto una medida para combatir la "adicción a internet" entre los jóvenes restringiendo el tiempo diario de pantalla a un máximo de dos horas.Según un informe reciente de la Unesco (Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura), cerca de uno de cada cuatro países tiene actualmente leyes o políticas que prohíben o restringen el uso de los celulares en los colegios.Entre los territorios que han prohibido el uso de celulares en las aulas se encuentran también Francia, Finlandia, Suecia, Grecia, Israel y Australia.Reducción del ciberacosoDe acuerdo con un estudio hecho en España, aquellas regiones que tenían prohibiciones a los celulares en escuelas evidenciaron una reducción significativa del ciberacoso y, en una de las zonas, aumentaron significativamente los resultados positivos en los exámenes de matemáticas y ciencias.Otra investigación reciente, pero realizada en Noruega, reveló que las alumnas expuestas a prohibiciones de uso de teléfonos en el bachillerato obtuvieron, en promedio, notas más altas, aunque las prohibiciones no tuvieron “ningún efecto” en las notas promedio de los estudiantes hombres, quizá porque “las alumnas pasaban más tiempo con sus teléfonos”, según el estudio.La Unesco recomienda proceder con cautela cuando se decida implementar la restricción del uso de celulares, considerar el papel de las nuevas tecnologías en el aprendizaje y basar sus políticas en pruebas sólidas, pues son claros en afirmar que alejar a los estudiantes de la tecnología innovadora puede también ponerlos en “desventaja”.>>> Le puede interesar: ¿El uso del cigarrillo electrónico puede generar adicción a otras sustancias?