Desde que Nicolás Mosquera tenía siete meses, la vida de Natalia Fernández cambió para siempre. En Armenia, esta madre vive pendiente de cada paso de su hijo, quien padece hemofilia, una enfermedad huérfana y de alto costo que convierte un golpe o una caída en un riesgo para su vida. Aun así, hace todo lo posible para que pueda asistir al colegio como cualquier otro niño.Un equipo de Los Informantes acompañó a Natalia durante la jornada escolar de su hijo y fue testigo de la batalla que libra cada día para protegerlo y garantizar que nunca le falte el medicamento que necesita.Una vigilancia de seis horas diarias para evitar una tragediaPara Natalia, la jornada en el colegio Rufino José Cuervo Centro es una misión de vigilancia permanente. Desde las 6:30 de la mañana hasta la 1:25 de la tarde acompaña a su hijo y sigue de cerca cada uno de sus movimientos, consciente de que un empujón, una caída o un golpe podrían tener graves consecuencias.La rutina de Natalia en el colegio es meticulosa. Llega temprano, programa alarmas para cada cambio de clase y acompaña a Nicolás en todos sus recorridos dentro de la institución. Su misión es prevenir que un empujón o una caída se convierta en una emergencia. Este acompañamiento sombra comenzó por solicitud del colegio cuando el niño ingresó al grado de transición."Hago acompañamiento sombra hace 8 años desde transición", explicó Natalia al describir su labor diaria en el colegio. La madre añadió que su presencia es vital porque "tenemos que ser conscientes que un golpe craneoencefálico es la muerte para él".A pesar de que Nicolás ya tiene 12 años y cursa séptimo grado, el riesgo no ha disminuido debido a la fragilidad de su organismo ante la ausencia de proteínas coagulantes. "Ella no me está sobreprotegiendo, sino que me está protegiendo y les está ahorrando un problema a los otros", comentó Nicolás.“Yo creo que soy como un huevo porque a ver, por un mínimo golpe, así sea una pequeña cortadita y que yo no tenga el medicamento, me puede salir demasiada sangre y me tendría que ir a UCI. Si yo me pego en la cabeza, me muero", relató Nicolás, quien comprende su condición y los riesgos que implica vivir con hemofilia.¿Qué es la hemofilia y por qué es de alto riesgo?La condición médica de Nicolás es diagnosticada como hemofilia tipo A severa, que es la forma más grave de este trastorno genético. En términos científicos, su cuerpo carece de una proteína esencial denominada factor VIII, la cual es responsable de formar la costra o coágulo que detiene cualquier sangrado.El doctor Sergio Robledo Riaga, presidente de la Liga Colombiana de Hemofílicos, explicó que la hemofilia es “un trastorno de coagulación en donde las personas que se cortan no paran de sangrar. Usted necesita tapar eso entonces llegan unas plaquetas que son como un ladrillo que se pegan”.Esta falta de ‘cemento’ proteico implica que, si hay un sangrado cerebral, el paciente puede fallecer rápidamente al llenarse la cavidad de sangre. “Un hemofílico y sin tratamiento tiene un promedio de vida de 12 años”, aseguró Robledo.La fragilidad de Nicolás le impide realizar actividades que para otros niños son parte de la rutina. "Yo no puedo jugar fútbol, porque es un poquito arriesgado para mí porque es demasiado impacto", relató, quien también ha sufrido complicaciones por intentar montar bicicleta, actividad que le generó una inflamación severa en la rodilla izquierda sin haberse caído.Necesita un medicamento que cuesta $288 millones al añoLa supervivencia de los pacientes con hemofilia severa depende exclusivamente de la administración constante de medicamentos que reemplazan el factor de coagulación faltante.Sin embargo, el tratamiento tiene un costo extremadamente alto, por lo que la hemofilia está catalogada como una enfermedad de alto costo en el sistema de salud colombiano. Además, a medida que Nicolás crece, también aumenta la dosis que necesita. "Este factor cuesta más de $2 millones. Son tres ampollas, son $6 millones. En el mes serían $24 millones. Si usted multiplica esos $24 millones al año son $288 millones", explicó Natalia.La interrupción del suministro de este fármaco tiene consecuencias inmediatas. En apenas dos semanas sin el medicamento, el cuerpo de Nicolás comenzó a manifestar señales de alarma. "Se llena de morados... hematomas y en todo el centro se va haciendo como una bolita dura", describió la madre.El caso de Kevin Acosta y la lucha contra las negligencias del sistemaEl temor de Natalia Fernández tiene un precedente doloroso. La historia de Nicolás se cruza con la de Kevin Acosta, un niño de 7 años que también padecía hemofilia y falleció en febrero después de que su EPS dejara de suministrarle el medicamento por problemas administrativos.Kevin permaneció dos meses sin recibir el factor VIII y, tras sufrir un golpe en la cabeza en una caída de bicicleta, murió días después en un hospital de Bogotá. La Procuraduría concluyó que Kevin murió por negligencia de la Nueva EPS, que no le giro a tiempo los recursos a la IPS que lo atendía.Natalia ha tenido que enfrentar barreras similares con su entidad de salud, Asmet Salud. "Este año me puso a padecer, cuando me fui a investigar me dijeron que había problemas administrativos y yo decía: ‘por culpa de problemas administrativos me van a dejar morir al niño'", afirmó. Por eso, Nicolás ha tenido que pasar dos semanas sin sus dosis vitales.Ante las críticas por su constante vigilancia, Natalia es enfática en defender su postura: "A mí me da como una rabia, como una indignación cuando le dicen a uno: 'es que usted lo sobreprotege’, pero yo fui la que viví muchas cosas amargas. Yo no disfruté a mi hijo, yo tuve que estar en un hospital", dijo entre lágrimas.El sueño de Nicolás: ser médico para sanar su propia historiaA pesar de los desafíos físicos y la incertidumbre administrativa, Nicolás mantiene una actitud optimista que asombra a su madre. Durante las crisis por falta de medicina, él intenta consolarla.“Quisiera ser médico sobre lo de la hemofilia, porque yo ya sabría qué sería eso, porque yo ya lo estaría experimentando qué es eso", aseguró Nicolás sobre sus aspiraciones profesionales. Su objetivo es utilizar su conocimiento para evitar que otros niños y familias sufran las mismas carencias que él enfrenta.Actualmente, la situación de Nicolás es crítica. Lleva casi un mes sin recibir el factor VIII y su salud se ha deteriorado visiblemente. No ha podido regresar al colegio y pasa sus días en cama porque el dolor y la falta de coagulación le impiden caminar. El llamado de su madre es una súplica urgente al sistema de salud para que le entreguen el medicamento antes de que la historia de su hijo tenga un desenlace fatal.
El equipo de Séptimo Día llegó hasta la empresa Vitaly Internacional SAS, ubicada en el sector de Cabecera, en Bucaramanga, tras conocer denuncias de ciudadanos que aseguran haber sido atraídos con la promesa de exámenes médicos gratuitos que habrían terminado en la adquisición de supuestos tratamientos y créditos financieros sin su consentimiento.Según los denunciantes, las personas eran abordadas en la vía pública o contactadas por teléfono para asistir a jornadas de salud. Allí, después de recibir presuntos diagnósticos, les habrían ofrecido tratamientos que terminaron en la firma de contratos y obligaciones económicas que, aseguran, no autorizaron.Cámaras captaron cómo ofrecían supuestos tratamientosJuan Carlos Villani, periodista de canal informativo, simuló ser un usuario y fue abordado por dos mujeres que vestían uniformes similares a los del personal de salud. Luego de realizarle una toma de presión arterial en la calle, le ofrecieron un supuesto chequeo preventivo.Posteriormente, fue conducido a las oficinas de Vitaly Internacional, donde le solicitaron sus datos personales antes de llevarlo a un consultorio, en el que fue atendido por un supuesto consultor médico. El hombre le realizó un examen con un dispositivo llamado escáner electromagnético y, durante la consulta, entregó diagnósticos sobre su estado de salud.El escáner electromagnético y los falsos diagnósticosLa principal herramienta utilizada para persuadir a los asistentes es un dispositivo que, según los testimonios, es presentado como capaz de escanear todos los órganos del cuerpo mediante el contacto con la piel.Tras el escaneo, el consultor emitió diagnósticos que sugerían graves problemas de salud. Al periodista le indicó: “En la parte de aquí tienes la sangre un poco espesa y de pronto está ocasionando que se desarrollen obstrucciones en las arterias”.Sin embargo, expertos médicos cuestionan la validez de estos resultados. El doctor Jairo Alberto Morantes, especialista y director de atención hospitalaria, aclaró que “es muy probable que sí le esté mintiendo porque no existe en la actualidad un dispositivo que mediante el contacto con la piel diagnostique tantas enfermedades o distintos tipos de alteraciones en el cuerpo”.Créditos financieros sin consentimientoEl aspecto más delicado de las denuncias contra la empresa señalada gira en torno a la presunta obtención de créditos financieros sin autorización. Blanca Fajardo, una de las denunciantes, relató que fue llevada a la sede con la promesa de una jornada de salud gratuita. Tras someterse al examen, aseguró que le informaron que su estado de salud era preocupante y le ofrecieron un tratamiento.Según su testimonio, durante el proceso le solicitaron su cédula y su teléfono celular. "Me sacaron un crédito sin mi autorización por 2 millones", afirmó.Blanca intentó retractarse tras notar que los productos entregados le causaban malestar, pero aseguró que en la empresa no aceptaron su reclamo ni devolvieron el dinero. “Yo sí creo que me engañaron. Me hicieron un daño a mí y a mi salud”, relató.Un caso similar es el de Nancy Caballero, de 59 años. Tras el examen con el escáner, le diagnosticaron diversas dolencias. La mujer denunció que, tras manipular su teléfono, se encontró con una deuda no deseada: “Me sacaron un crédito de millón quinientos que yo no he solicitado”.Los falsos tratamientos de alto costoAlexandra Bermúdez, docente de profesión, no fue abordada en la calle sino mediante una llamada telefónica en la que le indicaron “que por favor asistiera, que era beneficiaria de un programa de salud, en el cual me iban a hacer un chequeo médico que era totalmente gratuito”. En la cita, una supuesta médica le diagnosticó sobrepeso, problemas de colesterol, triglicéridos y diabetes.Bermúdez relató que el tratamiento inicial tenía un valor de 6 millones de pesos. Ante su negativa por falta de recursos, el precio le fue modificado a 3 millones. Finalmente, accedió a un crédito por $1.550.000 pesos. Meses después, tras realizarse exámenes en su EPS, descubrió que los diagnósticos de Vitaly no eran precisos.Inspección de la Superintendencia de Salud: ¿qué dijo la dueña?Ante las crecientes denuncias, la Superintendencia Nacional de Salud y la Secretaría de Salud de Santander realizaron una inspección el 18 de junio de 2026 en la sede de Vitaly Internacional. Durante el operativo, Natalia Andrea Bonilla, representante legal de la empresa, aseguró que “nosotros somos un centro de ventas. Nosotros no tenemos personal de salud, porque no somos una IPS, solo es una tienda naturista”.No obstante, las autoridades determinaron lo contrario. Se estableció que Vitaly Internacional SAS no contaba con Registro Especial de Prestadores de Servicios de Salud (REPS) ni el aparato utilizado tenía registro sanitario del INVIMA. Yolima Gómez, del INVIMA, calificó el dispositivo como “un equipo biomédico fraudulento totalmente”.Juan David Duque, delegado de la Superintendencia de Salud, señaló: “Encontramos un sitio que decía ser un expendio comercial, pero que estaba prestando servicios de salud. Por tal razón debían estar inscritos ante la Superintendencia Nacional de Salud, pero estos sitios no lo hacen y no lo hacen precisamente porque no quieren ser vigilados”.Como resultado de la visita, las autoridades procedieron al cierre temporal y parcial del establecimiento tras hallar cuatro máquinas sin registro sanitario. La representante legal de la empresa, Natalia Andrea Bonilla, no atendió las solicitudes de entrevista del equipo de Séptimo Día.
El 24 de junio, Venezuela sufrió una de las catástrofes naturales más potentes de su historia reciente. Un doble terremoto, con magnitudes de 7.2 y 7.5, sacudió el país en un intervalo de apenas 15 segundos. El evento sísmico total duró 74 segundos, un lapso suficiente para desencadenar una tragedia de enormes proporciones.La devastación se concentró principalmente en La Guaira, a 25 kilómetros de Caracas, donde cientos de edificaciones colapsaron sobre ciudadanos que realizaban actividades cotidianas durante un día festivo.Ante el colapso de las instituciones y la infraestructura, los primeros en llegar a la zona del desastre no fueron organismos estatales, sino el Grupo de Rescate y Operaciones Especiales Caricuao (G.R.O.E.C.). Este equipo de voluntarios, liderado por Everth Celis, se desplazó desde la capital para iniciar las labores de búsqueda en medio de una situación crítica. Celis, quien en su vida civil se desempeña como panadero, cuenta con más de 30 años de experiencia en la atención de emergencias. El equipo de Los Informantes lo acompañó. Los primeros milagros entre el concretoAl llegar a La Guaira cerca de las 9:00 p.m. del día del sismo, el equipo se enfrentó a un panorama de desesperación. Uno de los primeros puntos de intervención fue un edificio de siete pisos que se vino abajo. Allí, Celis recuerda el encuentro con un hombre que suplicaba por su familia. "Mi esposa está atrapada, mi esposa está aquí", fue el clamor que impulsó al equipo a desplegarse de inmediato.En ese lugar, los rescatistas, conocidos como "topos", localizaron a Anaí, quien se encontraba atrapada bajo las placas de concreto en el cuarto o quinto piso. Tras horas de arduo trabajo y en medio de réplicas que hacían la estructura inestable, lograron establecer contacto con ella. A pesar de presentar una herida abdominal, la mujer fue extraída con vida después de casi cuatro horas de maniobras en un área de muy difícil acceso.Entre la vida y la muerte en una zona de desastreLa labor de rescate obliga a los voluntarios a tomar decisiones extremas basadas en las primeras 72 horas o ventana de vida tras un sismo. En una de las estructuras colapsadas, el equipo localizó a tres niños. Lograron establecer comunicación verbal con ellos, pero las placas de concreto de hasta 50 centímetros de espesor impidieron un acceso rápido.“Teníamos contacto con ellos, hablábamos con los niños, los escuchábamos, pero no los podíamos localizar. Sabíamos que estaban ahí, pero no los encontrábamos. No conseguimos a los niños... Extremadamente frustrante no poderlos rescatar y escucharlo, sobre todo a los niños”, expresó Celis sobre la frustración de aquel momento.Ante la imposibilidad técnica de liberarlos en ese instante y la necesidad de buscar a otros sobrevivientes, el grupo tuvo que tomar una dolorosa decisión."Es duro tener que abandonarlos en ese momento, pero quedarnos ahí significaba que personas que tuvieran la posibilidad de ser salvadas, de repente, no pudieran ser rescatadas porque no íbamos a llegar a tiempo. Entonces, tuvimos que tomar la decisión de dejarlos ahí y continuar", dijo Celis.No obstante, el equipo marcó las coordenadas y, horas más tarde, otro grupo de rescatistas con mejor equipamiento logró sacar a los niños con vida.El rescate heroico de Miguel: 36 horas de pie bajo cinco pisosUno de los casos más inusuales y conmovedores fue el de Miguel, un joven que quedó atrapado en una posición vertical tras el desplome de cinco niveles de su edificio. Estar de pie, sin posibilidad de sentarse o moverse, supuso un agotamiento físico que se prolongó por 36 horas. "El caso de Miguel no se nos va a olvidar, porque es poco probable que entre tanta destrucción la persona quede de pie, pero quedó atrapado de pie. Prácticamente, se le vinieron cinco pisos encima de él", contó el líder de los rescatistas.Para liberarlo, un socorrista tuvo que descender de cabeza por un estrecho espacio para cortar las varillas de hierro que mantenían los pies de Miguel aprisionados. La técnica, aunque arriesgada, permitió que el joven saliera ileso.Everth Celis recuerda que la adrenalina era tal que, durante los primeros cinco días de labores ininterrumpidas, apenas pudo dormir 20 minutos.Una intensa búsquedaPasadas las dos semanas, la misión de los rescatistas ha cambiado. Ya no buscan sobrevivientes, sino que se enfocan en los desaparecidos para brindar consuelo a los familiares que aún esperan noticias.“Apartamento por apartamento, vamos rincón por rincón, asegurándonos que no hayan personas fallecidas en esos espacios. Dependemos de la interacción de las personas de la comunidad”, agregó.En este escenario, elementos de la naturaleza como las moscas se han convertido en indicadores clave para localizar restos bajo toneladas de escombros. “Aunque suene cruel las moscas nos ayudan a determinar dónde podemos conseguir los cuerpos. Son moscas que tienen unas características bien especiales que únicamente van a donde están los humanos, los restos humanos. Entonces, de cierta forma ellas nos dicen dónde podemos localizar a los humanos", explicó Celis.Un equipo de Los Informantes lo acompañó durante un recorrido por el edificio Costa Dorada, una estructura de 18 pisos severamente comprometida, donde evidenciaron el peligro constante al que se exponen estos hombres.Con las placas de concreto cediendo y un olor a descomposición persistente, los rescatistas deben moverse con cautela extrema. “Es uno de los peores desastres que he visto”, afirmó.Un equipo de rescatistas incansable: sin salarioEl Grupo de Rescate Caricuao está compuesto por 63 brigadistas que operan sin recibir un salario. Muchos de ellos, como Everth Celis, financian su labor con sus propios medios y dependen de donaciones para obtener combustible, uniformes y herramientas.Al ser consultado sobre las razones que lo llevan a arriesgar su vida por desconocidos, Celis aseguró que “se lleva en la sangre. No sé si es de repente un propósito que Dios me puso a mí... Aquí nuestro nuestro salario son las gracias de una persona, la gratificación de ver un animal que de repente rescatamos. Ese es nuestro salario y eso vale más que el otro”.Estos voluntarios mantienen su compromiso en un país donde las cifras oficiales hablan de cerca de 5.000 muertos, mientras que la ONU estima hasta 50 mil desaparecidos,. La reconstrucción de Venezuela, según organismos como UNICEF, será un proceso largo que afectará a cientos de miles de niños que hoy necesitan ayuda para salir adelante. Mientras tanto, hombres como Celis continúan rincón por rincón, asegurándose de que nadie quede olvidado bajo las ruinas de lo que alguna vez fueron hogares.
El exfutbolista Fredy Guarín hizo una revelación en un video publicado en sus redes sociales. El exmediocampista aprovechó el espacio para referirse al reciente episodio sobre la muerte del jugador Jayden Adams. Hizo énfasis en la importancia de la salud mental e insistió en la necesidad de buscar ayuda profesional.Sin embargo, la frase que más impactó fue la que pronunció al inicio de la grabación. “Me intenté suicidar tres veces”, en referencia a los momentos más difíciles que atravesó.El exjugador del Inter de Milán y del Porto aseguró que enfrentó profundas crisis emocionales que pusieron en riesgo su vida y aprovechó su testimonio para enviar un mensaje de apoyo a quienes atraviesan situaciones similares, destacando la importancia del autocuidado y de acudir a tiempo por ayuda psicológica.“Como deportista sé que muchas veces sonreímos por fuera mientras libramos batallas por dentro. Por eso, hoy más que nunca, quiero decirles a todos los jóvenes y a quienes practican deporte: hablar también es un acto de valentía”, escribió en la publicación.Guarín explicó que su decisión de hablar públicamente sobre este tema surge de su propia experiencia. El exfutbolista aseguró que en varias ocasiones atravesó situaciones que lo llevaron a pensar en el suicidio e, incluso, a intentarlo. Además, afirmó que comprende lo que significa enfrentar "esos demonios y esos pensamientos obsesivos", por lo que hizo un llamado a quienes atraviesan dificultades similares a buscar apoyo profesional y espiritual.El llamado a la salud mental y la prevenciónSegún sus palabras, "es hora de levantar la mano y ese es un tema que nos cuesta aceptar, situaciones de las cuales no somos responsables y que durante tanto tiempo las hemos asumido".El exdeportista también mencionó haber enfrentado "abusos sexuales, maltrato, deudas emocionales, dependencias de lugar, cosas y personas". Finalmente, envió un mensaje de apoyo a quienes atraviesan momentos difíciles: "Te abrazo, no estás solo ni sola".El incidente que pasó en BrasilLa confesión de los tres intentos de suicidio se suma a los detalles entregados por Guarín en una entrevista con Los Informantes, donde relató un episodio crítico vivido en Brasil durante la pandemia del COVID-19.En aquel entonces, Guarín vestía la camiseta del Vasco da Gama y se encontraba en un estado de “abandono” personal debido a su adicción al alcohol."Fueron días pesados, me la pasé borracho 10 días por completo, me quedaba dormido del cansancio y me levantaba con una cerveza al lado", confesó sobre su rutina en aquel momento.El punto de quiebre ocurrió en su residencia: "Yo vivía en el piso 17 y me desconecté de la vida, de todo, mi reacción fue mandarme (por el balcón). Había una malla, salté y me devolvió, yo obviamente inconsciente de lo que estaba haciendo, yo no sé qué pasó".Una vida marcada por el alcoholFredy Guarín pasó de destacar en el fútbol colombiano con Atlético Huila y Envigado FC a brillar en equipos de talla mundial como Porto, Inter de Milán y Boca Juniors. Pero detrás de los éxitos deportivos, el exmediocampista enfrentaba una batalla personal: un consumo de alcohol que, con el paso de los años, terminó por desbordarse, especialmente durante su etapa en Italia."Empecé a ganar mi nombre en Italia. Ya empezó un poco el tema fuera del campo y empezó a hacer silencio el estadio. Yo lo manejaba muy bien, me emborrachaba dos días antes del partido y yo llegaba y funcionaba, ganábamos, hacía uno o dos goles", reveló.El jugador admitió que, con el tiempo, perdió el respeto por los espacios familiares y profesionales: "Tomaba en la casa, en la discoteca, en el restaurante, me buscaba el parche. Yo tenía ya mi familia y ahí era la vaina jodida, sabía que estaba haciendo mal, tanto en la responsabilidad laboral como en la familiar".Su paso por el fútbol de China con el Shanghái Shenhua profundizó la crisis. Guarín describió ese episodio como un descontrol total: "En China sí supe lo que era el alcohol de verdad, desde el primer día que llegué me degeneré alcohólicamente. Me levantaba para ir a entrenar y después del entreno, alcohol"."La muerte o la cárcel"Tras su salida de Brasil, Guarín regresó a Colombia, donde protagonizó un incidente que se hizo viral a través de un video grabado en la casa de sus padres. En las imágenes se le veía ensangrentado y siendo retirado por la policía en un estado de alteración evidente. Al recordar ese momento, el exfutbolista reconoció la gravedad de su situación: "Era la muerte o la cárcel".Ese suceso marcó el inicio de su proceso de recuperación. El jugador buscó ayuda en su antigua profesora de colegio, Liliana Rodríguez, quien dirige una clínica de rehabilitación.Un nuevo propósito de vidaHoy, Fredy Guarín dice que está enfocado en su rehabilitación y en utilizar su testimonio para ayudar a otros deportistas que enfrentan enfermedades similares. "Este es un propósito que Dios está poniendo en nosotros, que sé que va a llegar a muchos rincones del mundo, va a tocar muchos corazones y de seguro va a salvar vidas", concluyó Guarín sobre su actual misión fuera de las canchas, enfocada en la superación de las adicciones y el cuidado de la salud mental.
Un grave accidente de tránsito ocurrido en la carrera 19 con calle 159, en la localidad de Usaquén, resultó en la muerte de un usuario de patineta eléctrica tras colisionar con un bus del SITP en sentido norte-sur, en la mañana de este lunes 6 de julio. Este lamentable suceso hace recordar la Ley 2486 de 2025, la cual regula la circulación de motocicletas elécticas y patinetas eléctricas.Tras finalizar un periodo de socialización que inició en julio del año pasado, las autoridades comenzaron a aplicar con rigor las multas para quienes incumplan la normativa. La reglamentación busca organizar el tránsito de estos vehículos que han inundado las calles y ciclorrutas de la capital. Según lo establecido, los menores de 16 años tienen prohibido circular en patinetas o bicicletas eléctricas por las vías principales, limitándose su uso estrictamente a las ciclorrutas para menores entre 12 y 15 años.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)En entrevista con Noticias Caracol, Edder Velandia, experto en movilidad de la Universidad de la Salle, analizó los desafíos que plantea esta ley y los riesgos actuales. Velandia advirtió que la rapidez con la que se implementó la norma dejó vacíos en la seguridad vial de los actores más vulnerables.Al respecto, Velandia señaló: "Desafortunadamente en ese camino que fue muy rápido, que no tuvo suficiente consenso con la academia y con muchos otros sectores, pues realmente sacamos vehículos que pueden en un momento dado colocar en riesgo a peatones y a ciclistas". El experto enfatizó que la falta de conocimiento es uno de los mayores peligros en las vías bogotanas: "Muchos de los ciudadanos que están haciendo uso de estos vehículos a altas velocidades como 40 km/h no conocen las normas".Límites de velocidad para patinetas eléctricasLa normativa es clara respecto a dónde y a qué velocidad pueden transitar estos vehículos:Ciclorrutas: El límite de velocidad es de 25 km/h. Solo pueden transitar por aquí vehículos que no superen los 60 kg de peso.Vías urbanas (carriles mixtos): Se permite una velocidad de hasta 40 km/h. Está estrictamente prohibido su uso en carreteras fuera del perímetro urbano.Velandia también hizo un llamado de atención sobre la comercialización de estos equipos, estimando que para este año 2026 se importarán cerca de 170,000 vehículos eléctricos ligeros. Según el experto, "hay comercializadores importadores que no están entregando suficiente información para que las personas conozcan qué tipo de vehículo realmente están comprando".Requisitos de seguridad y equipos obligatoriosPara todos los usuarios, el uso de casco es obligatorio en todo momento. Asimismo, el uso de prendas reflectivas es imperativo en horarios nocturnos, específicamente después de las 6 de la tarde.Es fundamental que los usuarios distingan si su vehículo califica como "eléctrico ligero" o si, por sus características, debe ser tratado como una motocicleta. Aquellos vehículos que superen los 60 kg de peso o que puedan desarrollar velocidades mayores a los 40 kilómetros por hota están obligados a contar con SOAT, licencia de conducción, matrícula y placa. El incumplimiento de estas especificaciones técnicas sin la documentación debida puede llevar a la inmovilización del vehículo.El fatal accidente de este lunes subraya la urgencia de que los usuarios no solo adquieran estos vehículos por su eficiencia ambiental, sino que asuman el compromiso de ser "conocedores de las normas de tránsito", como insiste Velandia, para evitar que la movilidad sostenible siga cobrando vidas en la ciudad.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
En Tunja, Boyacá, las autoridades reportaron el pasado 23 de mayo una insólita situación que fue protagonizada por el conductor de un taxi y un ciudadano que se encontraba en aparente estado de embriaguez. En cámaras de seguridad quedó grabado cómo el ciudadano embriagado se llevó el carro gracias a un olvidadizo del taxista.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)De acuerdo con la información, el descuidado taxista dejó su vehículo parqueado frente a un casino y las llaves del carro pegadas al switch de encendido.En ese momento, un hombre que se encontraba, al parecer, bajo los efectos del alcohol, se subió al taxi para solicitar un servicio hacia su casa. Sin embargo, al no encontrar a nadie dentro del carro, el ciudadano embriagado tomó el puesto del conductor y comenzó a conducir el taxi.Al día siguiente, sábado 23 de mayo, el sujeto que se llevó el carro y condujo borracho se percató de la presencia del taxi frente a su casa, llamó a las autoridades para contarles lo sucedido y estas ubicaron al propietario del vehículo, quien ya había interpuesto una demanda por robo de su taxi.Si bien no ocurrió una tragedia luego de que el conductor borracho se llevara el taxi hasta su casa, las autoridades recordaron a los ciudadanos que es un delito conducir bajo los efectos del alcohol y hacer eso puede incurrir en sanciones penales y administrativas.¿Qué pasa si conduce borracho en Colombia?En Colombia, la conducción bajo los efectos del alcohol está regulada principalmente por el Código Nacional de Tránsito y la Ley 1696 de 2013, que endureció las sanciones para quienes incurren en esta conducta. Estas normas establecen que conducir en estado de embriaguez pone en riesgo la vida propia y la de terceros, por lo que es considerada una falta grave.Cuando una persona es detenida por las autoridades, se le practica una prueba de alcoholemia para medir el nivel de alcohol en la sangre. De acuerdo con el resultado, la ley establece diferentes grados de embriaguez, cada uno con sanciones específicas. En todos los casos, hay multas económicas altas que pueden superar varios millones de pesos, dependiendo del grado detectado.Además de la multa, el conductor enfrenta otras consecuencias. Entre ellas se encuentran la inmovilización del vehículo y la suspensión de la licencia de conducción por períodos que pueden ir desde meses hasta varios años. En casos de reincidencia o de altos niveles de alcohol, la licencia puede ser cancelada definitivamente, impidiendo a la persona volver a conducir legalmente.La ley también es estricta frente a quienes se niegan a realizar la prueba de alcoholemia. En estos casos, se aplican las sanciones más severas previstas, similares a las del grado máximo de embriaguez, lo que incluye la cancelación de la licencia y fuertes multas.Si el conductor en estado de embriaguez ocasiona un accidente de tránsito, la situación se agrava considerablemente. Cuando hay daños materiales, lesiones o víctimas fatales, el responsable puede enfrentar procesos penales por delitos como lesiones personales u homicidio culposo. Esto puede derivar en condenas de prisión, además de indemnizaciones económicas a las víctimas.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
La Secretaría Distrital de Movilidad confirmó que durante la semana comprendida entre el lunes 27 de abril y el viernes 1 de mayo de 2026, el pico y placa en Bogotá se mantendrá bajo el esquema habitual para vehículos particulares, con una excepción clave: el jueves 1 de mayo no habrá restricción por ser día festivo, en conmemoración del Día Internacional del Trabajo. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)El objetivo de la medida sigue siendo mejorar la movilidad, reducir los niveles de congestión y mitigar la contaminación del aire en la capital.¿Cómo funciona el pico y placa en Bogotá?El pico y placa en Bogotá aplica para vehículos particulares de lunes a viernes, en el horario continuo de 6:00 a. m. a 9:00 p. m., sin pausas intermedias.La restricción se define según el último dígito de la placa y la fecha del calendario, bajo el esquema de días pares e impares.Días impares: pueden circular los vehículos con placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5; tienen restricción los terminados en 6, 7, 8, 9 y 0Días pares: pueden circular los vehículos con placas terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0; tienen restricción los terminados en 1, 2, 3, 4 y 5Este esquema se mantiene vigente durante todo 2026 para carros particulares dentro del perímetro urbano de Bogotá. ¿Qué vehículos tienen restricción el día de pico y placa en Bogotá?Durante la semana del 27 de abril al 1 de mayo de 2026, la restricción para vehículos particulares queda así:Lunes 27 de abril (día impar): no pueden circular placas terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0Martes 28 de abril (día par): no pueden circular placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5Miércoles 29 de abril (día impar): no pueden circular placas terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0Jueves 30 de abril (día par): no pueden circular placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5Viernes 1 de mayo: no aplica el pico y placa, al tratarse de un día festivo nacional ¿Qué vehículos no tienen restricción de pico y placa en Bogotá?Existen varias excepciones a la medida del pico y placa en Bogotá. Entre los vehículos que pueden circular sin restricción se encuentran:Motocicletas, que no están sujetas a la medidaVehículos eléctricos e híbridos, debidamente registradosAmbulancias, bomberos y vehículos de emergenciaVehículos oficiales y de organismos de seguridadCarrozas fúnebresTransporte escolar y vehículos para personas con discapacidadConductores inscritos en el programa Pico y Placa Solidario, que permite circular mediante el pago de una tarifa autorizada por el Distrito.¿Cuál es la multa por irrespetar el pico y placa en Bogotá?El incumplimiento del pico y placa en Bogotá conlleva una sanción establecida en la infracción C.14 del Código Nacional de Tránsito. La multa equivale a 15 salarios mínimos diarios legales vigentes, lo que en 2026 supera los $700.000 pesos, además de la posible inmovilización del vehículo y costos adicionales por grúa y patios. La Secretaría de Movilidad recomienda a los conductores planificar sus desplazamientos con anticipación, verificar el último número de la placa antes de salir y consultar únicamente canales oficiales para evitar desinformación y sanciones innecesarias.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
Los conductores de patinetas y motos eléctricas deben estar muy atentos, pues entró en vigencia la Ley 2486 de 2025, con la que se establecieron multas a las que se verán enfrentados si incumplen la normativa. Esta legislación, promulgada el 16 de julio de 2025, tiene como objetivo principal regular la circulación de los vehículos eléctricos livianos para asegurar la vida de los usuarios y de los demás actores viales. Al mismo tiempo, las autoridades buscan promover estos medios de transporte como alternativas sostenibles de movilidad personal en las zonas urbanas. Con este nuevo marco legal, se establecieron reglas sobre quiénes pueden conducir, por dónde deben transitar y qué medidas de seguridad deben adoptar obligatoriamente para evitar sanciones. Cabe mencionar que la medida no solo aplica para Bogotá, sino también para las distintas ciudades del país.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)Para entender el alcance de estas reglas, la ley define a los vehículos eléctricos livianos como aquellos impulsados por un motor eléctrico con una potencia nominal que no exceda los 1000 watts. Estos dispositivos están diseñados para el uso individual y deben cumplir con las especificaciones técnicas que determine el Ministerio de Transporte para circular por la ciclo-infraestructura o las vías permitidas.En cuanto a los conductores, las autoridades fijaron una edad mínima de 16 años para manejar estos vehículos en avenidas y vías generales. No obstante, existe un permiso especial para menores de entre 12 y 16 años, quienes pueden conducir exclusivamente dentro de las ciclorrutas.La seguridad técnica y el equipo de protección son pilares fundamentales de la normativa para evitar accidentes en la vía. Todos los conductores están obligados a utilizar un casco de seguridad que cumpla con los estándares técnicos oficiales, ya que su uso es un requisito indispensable para circular. Además, los vehículos deben estar equipados con dispositivos de iluminación: una luz blanca en la parte delantera y una luz roja en la parte trasera. Para garantizar la visibilidad nocturna, es mandatorio el uso de prendas reflectivas entre las 6:00 de la tarde y las 6:00 de la mañana del día siguiente.El comportamiento en la calle también está estrictamente regulado para proteger a los más vulnerables, como los peatones y ciclistas, quienes tienen siempre la prelación en la vía. Los conductores de patinetas y motos eléctricas deben transitar prioritariamente por las ciclorrutas y solo cuando esta no exista o no sea segura, pueden usar el carril derecho de las vías vehiculares. Está totalmente prohibido circular sobre las aceras, andenes o cualquier espacio destinado a los peatones.¿En qué casos habrá multas para conductores de vehículos eléctricos?Respecto a las sanciones económicas, los ciudadanos que incumplan estas normas se enfrentan a una multa equivalente a seis salarios mínimos legales diarios vigentes (SMLDV).Este cobro se aplica a quienes transporten a más de una persona en vehículos no diseñados para ello o circulen por la Red Vial Nacional sin autorización. También serán multados quienes transiten por andenes, lugares peatonales o vías prohibidas, así como aquellos que no utilicen la ciclo-infraestructura disponible. La sanción pecuniaria también recae sobre quienes superen los 25 km/h en ciclorrutas o los 40 km/h en vías permitidas, adelanten por la derecha, no usen las luces direccionales para girar o no porten las prendas reflectivas en los horarios nocturnos establecidos.¿Qué infracciones inmovilizan patinetas y motos eléctricas?Además de la multa económica, existen infracciones de mayor gravedad que conllevan la inmovilización inmediata del vehículo. Esta medida se ejecutará si el conductor es sorprendido circulando sin el casco de seguridad reglamentario o si un menor de 16 años conduce fuera de las áreas permitidas.La falta más crítica bajo esta ley es conducir bajo el efecto del alcohol o sustancias psicoactivas, lo cual genera tanto la inmovilización del dispositivo como la imposición del respectivo comparendo. Con estas medidas, las autoridades colombianas buscan que la transición hacia una movilidad eléctrica no solo sea eficiente y ecológica, sino que también respete las normas de convivencia y proteja la integridad de todos en el espacio público.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: @Milografias
En Colombia ya entró en vigencia la Ley 2486 de 2025, la cual regula la circulación de los vehículos eléctricos livianos de movilidad personal, tales como patinetas y motos eléctricas. Esta normativa surge con el objetivo de promover el uso de transporte sostenible mientras se garantiza la seguridad vial de todos los actores en la vía. Dentro de este nuevo esquema legal, uno de los puntos más importantes tiene que ver con el control del ritmo de desplazamiento. La ley establece que existe una velocidad máxima permitida para los usuarios de este tipo de transporte, la cual es obligatoria.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)¿Qué es un vehículo eléctrico liviano?Para entender el alcance de la norma, es necesario precisar qué se considera un "vehículo eléctrico liviano". Según la legislación, son aquellos impulsados por un motor eléctrico con una potencia nominal que no exceda los 1000 watts, diseñados para uso individual en entornos urbanos. Estos vehículos deben cumplir con especificaciones técnicas del Ministerio de Transporte para transitar por las ciclorrutas y otras vías permitidas. Es importante notar que las bicicletas eléctricas, aunque forman parte de esta categoría, tienen una regulación especial que las asimila a las bicicletas convencionales en cuanto a su circulación por la Red Vial Nacional.Menores de 16 años no podrán usar patinetas ni motos eléctricas en avenidasEn cuanto a quiénes pueden conducir estos aparatos, la normativa indica que la edad mínima establecida es de 16 años en las avenidas. No obstante, existe una excepción para menores de entre 12 y 16 años, quienes podrán circular, pero de manera exclusiva dentro de las ciclorrutas. Además de la edad, la ley prohíbe el tránsito sobre aceras, andenes o cualquier lugar destinado originalmente a los peatones. Como norma general, estos vehículos solo pueden transportar a una persona, a menos que su diseño técnico original esté certificado para llevar acompañantes.Por otra parte, los conductores están obligados a usar siempre un casco de seguridad que cumpla con los estándares oficiales. Además, la ley establece que no portar el casco es causal de inmovilización del vehículo. Asimismo, entre las 6:00 de la tarde y las 6:00 de la mañana, es obligatorio el uso de prendas reflectivas visibles.Los vehículos también deberán contar con dispositivos de iluminación: luz blanca delantera y luz roja trasera.Multa por exceder límites de velocidad en patinetas y motos eléctricasRespecto al punto central de la regulación sobre el desempeño en vía, la normativa impone topes estrictos para evitar accidentes. Los ciudadanos deben saber que la velocidad máxima permitida nunca podrá ser superior a los 25 kilómetros por hora cuando se transite por las ciclorrutas. En los casos donde se permita la circulación por vías vehiculares (siempre ocupando el carril derecho), el límite de velocidad se extiende hasta un máximo de 40 kilómetros por hora.Superar estos límites conlleva multas equivalentes a seis salarios mínimos legales diarios vigentes (SMLDV).El experto en movilidad Edder Velandia habló con Noticias Caracol y aseguró que “esta es una ley que sacó el Gobierno nacional el año pasado y que está buscando apostarles a los vehículos ligeros eléctricos y en ese sentido hay un llamado de atención que se le hace al Gobierno porque se habló de 1.000 watts de potencia para estos vehículos, 25 kilómetros por hora circulando en ciclorrutas y hasta 40 kilómetros por hora circulando en vías. Está prohibido el uso en carretera y algo importante es que tiene unas condiciones sobre cascos y sobre chalecos reflectivos en horas de la noche, además del conocimiento de la norma por parte de los ciudadanos”.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: @Milografias
Con la entrada en vigor de las nuevas reglas que regulan la circulación de vehículos eléctricos livianos, como patinetas y motocicletas eléctricas, comenzaron a aplicarse cambios que afectan directamente la forma en que estos medios de transporte pueden usarse en Bogotá. La normativa busca ordenar su circulación y reducir riesgos en las vías, estableciendo límites claros sobre edad, velocidad, zonas permitidas y, especialmente, sobre el transporte de pasajeros.Se trata de la Ley 2486 de 2025, la cual establece nuevas reglas para la circulación de vehículos eléctricos livianos como patinetas, scooters y bicicletas eléctricas en Colombia. La normativa, que ya cumplió su periodo pedagógico, introduce sanciones, restricciones de circulación y obligaciones de seguridad que buscan ordenar el uso de estos medios de transporte y reducir riesgos en las vías urbanas, además de promover su uso como alternativa de transporte individual. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Uno de los cambios principales está relacionado con la edad mínima permitida para conducir este tipo de vehículos. La ley establece que solo podrán ser utilizados por personas mayores de 16 años. En el caso de menores entre 12 y 16 años, se permite su uso únicamente dentro de la ciclo-infraestructura, como ciclorrutas o carriles diseñados para bicicletas. El incumplimiento de estas disposiciones puede generar la inmovilización del vehículo por parte de las autoridades.¿Se pueden llevar pasajeros en motos y patinetas eléctricas en Bogotá?Según lo establecido en la normativa vigente, la regla general es que los vehículos eléctricos livianos están diseñados para transportar a una sola persona. Esto significa que, en la mayoría de los casos, llevar un pasajero adicional podría ser considerado una infracción.La única excepción contemplada por la ley aplica cuando el vehículo ha sido diseñado específicamente para transportar más de una persona y cumple con las condiciones técnicas que defina el Ministerio de Transporte. Es decir, no basta con que el conductor tenga espacio para otra persona o adapte el vehículo de manera informal; debe tratarse de un modelo que cuente con las características de seguridad adecuadas y que esté autorizado para ese uso.En los casos en que se incumpla esta norma y se transporte a más de una persona en un vehículo no autorizado para ello, el conductor podría recibir una sanción económica. Además, la autoridad de tránsito tiene la facultad de inmovilizar el vehículo si considera que se está poniendo en riesgo la seguridad del conductor, del pasajero o de otros actores viales. Edder Velandia, experto en movilidad, habló con Noticias Caracol y explicó que "esta es una ley que sacó el Gobierno nacional el año pasado y que está buscando apostarles a los vehículos ligeros eléctricos". Otras reglas que aplicarán para motos y patinetas eléctricas en BogotáAdemás del tema de los pasajeros, la normativa define las zonas por donde pueden circular estos vehículos: está prohibido su tránsito por andenes y espacios destinados a peatones, así como por aquellas vías donde las autoridades locales hayan restringido su uso. La prioridad de circulación debe ser siempre la cicloinfraestructura, siempre que esta se encuentre en condiciones adecuadas de seguridad y transitabilidad.En los sectores donde no exista ciclorruta o donde esta no esté habilitada, los conductores podrán utilizar el carril derecho de la vía, manteniéndose paralelos al andén y respetando el sentido del tráfico. En ningún caso podrán circular por carriles exclusivos del transporte público ni por vías preferenciales.Otro punto clave es que, en ciclorrutas, estos vehículos no podrán superar los 25 kilómetros por hora; por el contrario, en vías vehiculares autorizadas, el límite máximo será de 40 kilómetros por hora. Estas restricciones buscan reducir la probabilidad de accidentes, especialmente en situaciones en las que se presenten maniobras bruscas o distracciones.La normativa, tal como aplica para otros medios de transporte, también prohíbe conducir bajo los efectos del alcohol o sustancias psicoactivas. En estos casos, además del comparendo, se podrá proceder con la inmovilización del vehículo. Esta disposición busca equiparar las responsabilidades de los conductores de vehículos eléctricos livianos con las de otros actores viales.Uso obligatorio de casco en motos y patinetas eléctricasLa norma también exige el uso obligatorio de casco en todo momento. Esta medida aplica tanto para quienes conducen patinetas como motocicletas eléctricas. No portar casco constituye una infracción que puede derivar en la inmovilización inmediata del vehículo. Asimismo, entre las 6:00 de la tarde y las 6:00 de la mañana, los conductores deben utilizar prendas reflectivas que permitan su visibilidad en condiciones de baja iluminación.El vehículo, por su parte, debe contar con sistemas de iluminación funcionales y la Secretaría de Movilidad exige que tenga luz blanca en la parte delantera y luz roja en la parte trasera, lo cual permite que otros conductores y peatones identifiquen su presencia en la vía. Otro comportamiento sancionable es transportar objetos que afecten la visibilidad del conductor o dificulten el control del vehículo. VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
En Bogotá comenzó a regir las nuevas reglas para los usuarios de patinetas y motocicletas eléctricas. Esta nueva ley trae sanciones económicas para quienes incumplan las medidas.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)Menores de 16 años no podrán conducir patinetas ni motos eléctricasUna de las primeras medidas tiene que ver con que menores de 16 años no podrán circular en este tipo de vehículos. Además, los menores de edad que sí puedan hacer uso de este transporte solo podrán circular en las ciclorrutas. El incumplimiento de esta disposición dará lugar a la inmovilización del vehículo.La norma establece que estos vehículos solo pueden transportar a una persona. De forma excepcional, se autorizará llevar más de una si el diseño lo permite y se cumplen las condiciones fijadas por el Ministerio de Transporte.Patinetas y motos eléctricas no podrán circular por la red vial nacionalLa ley también indica que el uso de las patinetas o motocicletas eléctricas será exclusivamente para transporte personal urbano. La circulación de estos vehículos está prohibida por la red vial nacional, salvo en aquellos tramos que cuenten con ciclo-infraestructura, desde que esta no haya sido restringida por las autoridades. Las bicicletas eléctricas sí podrán circular por la red vial nacional, teniendo en cuenta que se asimilan a las bicicletas mecánicas en lo que tiene que ver con su circulación por las carreteras nacionales. “Tanto el uso con fines recreativos y deportivos como su tránsito por fuera del perímetro urbano, deberá ajustarse a la regulación específica expedida por las entidades territoriales correspondientes, dentro de su jurisdicción”, dice la ley.Los usuarios de estos vehículos eléctricos no podrán transitar sobre las aceras o andenes, los lugares destinados al tránsito de peatones ni por aquellas vías en donde las autoridades competentes lo prohíban y tendrán que circular por las ciclorrutas, siempre que se encuentren en condiciones adecuadas de seguridad y transitabilidad, dando prelación a los peatones y a los ciclistas.Entre algunas de las normas está la de la velocidad permitida. Los usuarios respetar los límites de velocidad establecidos en las normas de tránsito, tanto para la ciclo-infraestructura como para las vías permitidas por las que circulen. “En todo caso, su velocidad máxima permitida nunca podrá ser mayor a 25 km/h en ciclo-infraestructura y a 40 km/h en vías permitidas”, indica la normativa.Los usuarios no podrán adelantar por la derecha ni entre vehículos que circulen por sus carriles, y deberán hacerlo siempre por el carril libre ubicado a la izquierda del que van a sobrepasar. Para realizar giros o adelantamientos es obligatorio usar las direccionales, actuando siempre con precaución y verificando que la maniobra no sorprenda a los demás actores viales.Inmovilizarán patinetas y motos eléctricas si no se usa cascoTambién se dispuso que los conductores deberán portar en todo momento un casco de seguridad que cumpla con las especificaciones del Ministerio de Transporte; su incumplimiento implicará la inmovilización del vehículo.Edder Velandia, experto en movilidad, habló con Noticias Caracol y explicó que “esta es una ley que sacó el Gobierno nacional el año pasado y que está buscando apostarles a los vehículos ligeros eléctricos y en ese sentido hay un llamado de atención que se le hace al Gobierno porque se habló de 1.000 watts de potencia para estos vehículos, 25 kilómetros por hora circulando en ciclorrutas y hasta 40 kilómetros por hora circulando en vías. Está prohibido el uso en carretera y algo importante es que tiene unas condiciones sobre cascos y sobre chalecos reflectivos en horas de la noche, además del conocimiento de la norma por parte de los ciudadanos”.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: @Milografias
En la noche de este domingo 5 de abril, Bogotá vive el plan retorno, en el que los capitalinos regresan a la ciudad tras el final de la Semana Santa. Las autoridades de tránsito efectuaron un plan para atender la alta afluencia de vehículos que buscan entrar a la capital.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)La cuenta Bogotá Tránsito, adscrito a la Secretaría Distrital de Movilidad y que reporta en vivo la movilidad en la ciudad, ha estado dando los reportes de la jornada.9:25 p. m.Continúa reversible hasta las 11:00 p. m. Villavicencio-Bogotá sin contratiempos, movilidad coordinada por la Policía de Tránsito y Transporte. Cierre en el Uval.8:40 p. m.Informan que se presenta falla semafórica en la intersección de la Av. Villavicencio con Av. Gaitán Cortés. Bogotá Tránsito indicó que el grupo de semarización realiza acciones correctivas, mientras que agentes civiles de tránsito realizan la gestión del Tráfico.8:15 p. m.Finaliza la atención del siniestro vial en el k54+600 de la concesión que conecta con la vía Llano. "Las autoridades informan que se normaliza el paso por los túneles de Quebradablanca en sentido Vcio-Btá (Operación Retorno con reversible hasta las 11:00 p. m.)".7:40 p. m.Las autoridades de tránsito y Conviandes informaron que se presenta cierre total en el k54+600 Guayabetal por siniestro vial con conato de incendio de vehículo. "Organismos de socorro y personal de la concesión al frente de la situación".Reversible continúa en ejecución por el sector de Mesa Grande y túneles de la nueva calzadaEn Buenavista se presenta disminución del tráfico vehicular7:24 p. m.Las autoridades retiraron de la vía los vehículos implicados en un siniestro vial en la Av. Boyacá con calle 44 Sur, sentido sur - norte.6:16 p. m.Un automóvil fue retirado de la Av. Autosur con Av. Villavicencio en el sentido occidente -oriente. "Mejoran las condiciones de movilidad en el corredor vial. Grupo Guía gestiona la movilidad en el corredor vial", indicó la cuenta Bogotá Tránsito, que sobre las 5:49, anunció que el vehículo se encontraba varado sobre la vía.5:00 p. m.Las autoridades aseguraron que hay condiciones favorables de movilidad para el ingreso de viajeros.4:55 p. m. Entrada vía al LlanoLa Concesionaria Vial Andina (Coviandina), que maneja el corredor vial entre Villaviencio y Bogotá, indicó que continúa reversible el reversible en dirección a la capital colombiana hasta las 11:00 p. m., coordinada por la Policía de Tránsito y Transporte.Pico y placa regional para entrar a Bogotá este 5 de abrilCon el objetivo de garantizar un flujo vehicular ordenado durante el cierre de la Semana Santa, las autoridades de tránsito han confirmado la aplicación de la medida de Pico y Placa Regional para este domingo 5 de abril de 2026. Esta restricción operará en los nueve corredores viales que dan acceso a la capital, buscando mitigar la congestión que habitualmente se presenta en el regreso de los viajeros tras el puente festivo. Se recomienda a los conductores programar sus recorridos con antelación para evitar sanciones y bloqueos en las entradas principales de la ciudad.La normativa establece una división horaria estricta basada en el último dígito de la placa del vehículo. Desde las 12:00 m. hasta las 4:00 p. m., únicamente se permitirá el ingreso a la ciudad de los vehículos con placas terminadas en números pares (0, 2, 4, 6 y 8). Posteriormente, en el bloque comprendido entre las 4:00 p. m. y las 8:00 p. m., el turno será para los vehículos con placas finalizadas en números impares (1, 3, 5, 7 y 9). Es fundamental recordar que, fuera de estos horarios, no rige la restricción de entrada por placa para los corredores regionales.La Secretaría de Movilidad y la Policía de Tránsito han desplegado un robusto operativo de gestión de tráfico para supervisar el cumplimiento de la medida y asistir a los usuarios en la vía durante este domingo de Pascua. Las autoridades enfatizan que el respeto a estos horarios es clave para una movilidad eficiente y segura, advirtiendo que el incumplimiento de la restricción acarrea multas económicas y la posible inmovilización del vehículo. Planee su regreso con tiempo y consulte el estado de las vías antes de iniciar su trayecto.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
Interminables filas de buses de Transmilenio se han reportado durante toda la mañana de este martes 3 de marzo de 2026 en Bogotá. Usuarios provenientes de diferentes partes de la ciudad han expuesto el caos que se vive en este sistema de transporte debido, según la entidad, a un bloqueo presentado sobre la avenida Caracas. Pese a que el incidente se reportó hacia las 7 de la mañana, pasadas casi tres horas desde el mismo, la movilidad continúa con graves afectaciones. Tal ha sido la gravedad del caso, que cientos de usuarios han tenido que bajarse de sus respectivos buses para caminar hacia sus lugares de trabajo; esto, afirman, por la intensa congestión que se presenta en las siguientes troncales: Caracas.NQS.Calle 80.Los videos desatan impacto: en muchos de hechos logran verse a cientos de ciudadanos caminando a lo largo de la vía, mientras que, tras ellos, permanecen suspendidas largas filas de buses que no logran avanzar. Muchos denunciantes exponen demoras de hasta 30 minutos en un mismo punto. Otros, por otro lado, dicen haber tenido que caminar largas distancias por los problemas operativos que actualmente se evidencian. Como consecuencia de las novedades registradas en la intersección de la Avenida Caracas con Calle 72, se ha generado una situación de alta congestión vehicular que afecta directamente al interconector de la Calle 80. Ante este panorama, la empresa Transmilenio informó a través de su cuenta oficial en la red social X los ajustes operativos y desvíos programados para mitigar el impacto en la movilidad:Ruta Fácil 4: Se encuentra realizando retornos operativos en la estación 7 de Agosto.Ruta B-G11: Presenta desvíos en ambos sentidos hacia la estación La Castellana.Ruta Fácil 7: Está ejecutando maniobras de retorno directamente en el interconector de la Calle 80.Resumen de afectaciones por serviciosServicioNovedad ReportadaPunto de AjusteRuta Fácil 4Retorno preventivoEstación 7 de AgostoRuta B-G11Desvío en ambos sentidosEstación La CastellanaRuta Fácil 7Retorno preventivoInterconector Calle 80Al respecto, Transmilenio se ha pronunciado. La entidad afirma que los puntos críticos son los siguientes: Avenida Caracas con Calle 72: continúan los desvíos en los servicios BK23, AF60 BL18, BH13 y BG11. Troncal NQS Central: alta congestión desde la estación CAD hasta la 7 de Agosto. Troncal Caracas Centro: congestión va desde la estación Av. 39 hasta la Calle 72, hacia el norte."Le recordamos a nuestros usuarios planear sus viajes a través de la TransMiApp y unirse al canal oficial de WhatsApp para recibir información en tiempo real", explica la entidad. JULIÁN CAMILO SANDOVALNOTICIAS CARACOL DIGITALJSANDOVAL@CARACOLTV.COM.CO
En Colombia, el Código Nacional de Tránsito establece una serie de normas y requisitos que todos los vehículos deben cumplir para garantizar la seguridad en las vías. Aunque la mayoría de conductores se preocupa por el mantenimiento de frenos, llantas y sistemas de iluminación, hay un componente que suele pasar inadvertido y que busca proteger la vida tanto del conductor como de los demás actores viales, y es la placa, que debe estar principalmente en buen estado y visible. Y es que aunque muchos conductores lo vean como un detalle menor, llevar la placa en mala posición o en condiciones que dificulten su lectura puede generar una sanción equivalente a ocho salarios mínimos diarios legales vigentes. En Bogotá, pagar a tiempo esta multa puede reducir el valor, pero la infracción podría implicar además la inmovilización del vehículo. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Desde la entrada en vigencia de la Ley 769 de 2002, el Código Nacional de Tránsito estableció que la placa es un "documento público con validez en todo el territorio nacional, el cual identifica externa y privativamente un vehículo", se lee en la ley. Su función permite a las autoridades ejercer control, garantizar la trazabilidad y aplicar medidas en casos de infracciones, evasión o delitos.El error con la placa que muchos conductores cometen y termina en multaPara motocicletas, motociclos y mototriciclos la ley dispone que deben portar "una sola placa reflectiva en el extremo trasero con base en las mismas características y seriado de las placas de los demás vehículos". Sin embargo, esa placa debe estar fija en posición visible y sin obstáculos. Cuando esta se instala inclinada, ladeada, doblada, cubierta parcialmente, dentro de la cabina o en un soporte que impida su lectura clara, se configura la infracción B.03., que incluye: Portarla con suciedad que impida leer los caracteres.Doblarla o modificar su ángulo para que no sea captada por cámaras.Repintarla o retocarla.Ubicarla en un lugar distinto al autorizado.Cubrirla con accesorios, marcos o elementos decorativos.En estos casos, la sanción corresponde a ocho (8) salarios mínimos legales diarios vigentes. Para 2026, en Bogotá, esta infracción tiene un valor aproximado de $337.400. Además, se aclara que si un vehículo sufre un accidente de tránsito y la placa se deteriora o se borra por el uso, el conductor o propietario no debe retocarla, sino que debe solicitar un duplicado de la placa. De igual manera, la Secretaría de Movilidad de Bogotá actualizó su lista de comparendos en función de las placas de los automóviles, quedando de la siguiente manera:B03 (sin placas o sin el permiso vigente expedido por la autoridad de tránsito): $337.400B04 (con placas adulteradas): $337.400B05 (con una sola placa o sin el permiso vigente expedido por la autoridad de tránsito): $337.400B06 (con placas falsas; en estos casos, los vehículos serán inmovilizados): $337.400Ubicación obligatoria de la placa según el tipo de vehículoLa legislación establece diferencias claras de la ubicación de la placa según el tipo de vehículo:Vehículos automotores (carros, camionetas, buses): deben portar dos placas iguales, una en la parte delantera y otra en la trasera.Motocicletas: una sola placa reflectiva en el extremo posterior.Remolques y semirremolques: una placa conforme a las características fijadas por el Ministerio de Transporte.Vehículos de tracción animal, agrícolas y montacargas: placa reflectiva trasera como identificación.También está prohibido instalar distintivos similares a placas o utilizar placas que imiten las de otros países en el lugar destinado a la oficial.Consejos para mantener en buen estado su placaMantenga las placas limpias y visiblesEvite modificaciones, no las cubra, pinte ni modifique.Inspeccione periódicamente las placas para asegurarse de que estén en buen estado y sean legibles.Consulta de multas de tránsito en BogotáPara los residentes de Bogotá, la Secretaría Distrital de Movilidad ofrece una plataforma específica para la consulta y pago de multas de tránsito. Este sistema permite a los ciudadanos verificar sus infracciones y realizar pagos de manera eficiente. Este es el paso a paso:ingrese a la página oficial de la Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá (www.movilidadbogota.gov.co).En el menú principal, seleccione 'Consulta y pago de comparendos'.Haga clic en el botón 'Consulte aquí comparendos, acuerdos de pago y embargos'.A continuación, aparecerá otra ventana donde deberá indicar el tipo y número de su documento de identidad para listar acuerdos de pago, embargos y/o pago de comparaciones que tiene pendientes.Finalmente, haga clic en consultar.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
Uno de los partidos más atractivos de la Fase 1B de la Copa BetPlay 2026 lo protagonizarán América de Cali y Real Cartagena, siendo la ‘primera batalla’ este martes 21 de julio, en el estadio Pascual Guerrero.Hay que precisar que esta etapa del campeonato la jugarán los ocho equipos que disputaron las finales de la Liga I-2026, más los ocho clubes que hicieron lo propio en los cuadrangulares del Torneo BetPlay I-2026.América intentará hacer respetar su casa, dar el ‘primer golpe’ en este enfrentamiento contra los ‘heroicos’, que por su parte, tratarán de aprovechar las oportunidades que generen en el duelo en el Pascual. Para este compromiso, el rojo vallecaucano contará con la mayoría de sus figuras, incluyendo a los talentosos Yeison Guzmán, Rafael Carrascal, Yani Quintero, Tomás Ángel y Luis Quiñones, una de sus nuevas incorporaciones.Por el lado de Real Cartagena apostará por la calidad de Mauro Manotas, Aldo Montes, Cristian Graciano, Ronaldo Lora y Marlon Balanta, entre otros.“Es un sentimiento muy lindo volver al equipo donde soy canterano, que me dio la oportunidad de debutar. Es un sentimiento muy bonito porque quiero dar lo mejor de mí por esa camiseta, hacerla respetar y llevar a Real Cartagena donde se merece”, esas fueron las palabras de Marlon Balanta, en su presentación como nuevo jugador del ‘auriverde’.Los convocados del América de Cali para enfrentar a Real Cartagena: América de Cali vs. Real Cartagena, EN VIVO: hora y dónde ver por TV el partido de Copa BetPlayEste partido de ida por la Fase 1B de la Copa Colombia tiene como fecha en el calendario este martes 21 de julio, y con un horario establecido de las 7:30 de la noche. Se jugará en el estadio Pascual Guerrero, de la ciudad de Cali. Y como es habitual, este compromiso se podrá ver EN VIVO por TV en el canal que transmite el fútbol colombiano (Win). Además, en este portal: www.golcaracol.com encontrará las jugadas virales, golazos, la crónica del partido y las reacciones de los protagonistas.
En el Congreso de la República se escogió este 20 de julio al nuevo presidente del Senado. Se trata de Honorio Henríquez, senador del partido Centro Democrático, quien fue promovido por el expresidente Álvaro Uribe Vélez para hacerse con la presidencia de esta corporación. Henríquez le ganó la puja a Alfredo Deluque, quien era el favorito del gobierno entrante de Abelardo de la Espriella para ganar la presidencia del Senado.La votación que dio como ganador a Honorio Hernández quedó así: un votos en blanco, 45 votos por el senador Alfredo Deluque y 56 votos por el senador Honorio Henríquez.Cinco puntos claves del discurso del presidente Gustavo Petro en la instalación del nuevo CongresoPor su parte, con 180 votos, en la Cámara de Representantes se eligió como presidente al representante por el Partido Conservador Nicolás Barguil. La votación total en esta corporación es de 181, de los cuales, uno fue en blanco y los demás 180 a favor del nuevo presidente, quien es representante a la Cámara por el departamento de Córdoba. En las elecciones legislativas, el congresista obtuvo 88.937 votos a su favor.¿Quién es Honorio Henríquez, presidente del Senado?Honorio Henríquez es un abogado samario de la Universidad de La Sabana, además de miembro fundador del Centro Democrático y senador de la República desde el año 2014. Según su partido, “estudió derecho en la Universidad de la Sabana con especialización en Opinión Pública y Mercadeo Político de la Pontificia Universidad Javeriana. Realizó estudios en Seguridad y Defensa Nacional. En su recorrido por el sector público ha ocupado destacados cargos tales como Director Nacional de la Escuela Superior de Administración Pública – ESAP (2006-2012), Secretario General del Ministerio del Interior, Viceministro de Justicia (E), Gobernador (E) de Córdoba, Asesor del Ministro del Interior con funciones de Secretario Privado, entre otros”.Henríquez fue secretario general del Ministerio del Interior entre los años 1998 y 2006, también ocupó el cargo de gobernador encargado de Córdoba y fue director nacional de la Escuela Superior de Administración Pública (ESAP), donde lideró procesos de modernización y descentralización de la formación de los servidores públicos.En el Congreso de la República, Honorio Henríquez ha impulsado 36 leyes en áreas como salud, empleo, educación, protección de la niñez, fortalecimiento de la familia, transparencia administrativa, deporte y desarrollo de la Región Caribe. “Como senador de la República, por el Centro Democrático, Presidente y Vicepresidente de la Comisión VII, ha liderado junto al Ex Presidente y senador Álvaro Uribe, importantes proyectos de ley que buscan brindar estabilidad reforzada a prepensionados, la iniciativa de antidesperdicios para eliminar el hambre en Colombia, la pensión fiada para todos los colombianos, formalización laboral para madres comunitarias, entre otros.3 Es promulgador de la ley 1797 del 13 de julio de 2016 que da alivio financiero a hospitales en Colombia y fomenta aumento de número de especialistas y coautor de la 1809 de 29 de septiembre de 2016 que permite utilizar las cesantías para prepagar la educación superior de los hijos”, indicó el Centro Democrático.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
Honorio Henríquez, del partido Centro Democrático, fue votado este 20 de julio como el nuevo presidente del Senado de la primera legislatura de un parlamento que llega renovado en su mayoría. Con 56 votos, el senador se llevó la mayoría para ocupar el cargo en este primer periodo legislativo. La elección de Henríquez ocurre contra todo pronóstico, ya que las cuentas y respaldos anunciados antes de la votación vaticinaban que sería su homónimo del Partido de la U, Alfredo Deluque, quien tomaría la designación. Henríquez también contaba con el respaldo del Pacto Histórico, que los postuló.¿Quién es Honorio Henríquez, el nuevo presidente del Senado?Honorio Miguel Henríquez Pinedo es oriundo de Santa Marta, Magdalena. Es abogado egresado de la Universidad de La Sabana y cuenta con una especialización en Opinión Pública y Mercadeo Político de la Pontificia Universidad Javeriana, y estudios en Seguridad y Defensa Nacional. Previo a su llegada al Senado de la República, el samario ocupó cargos en el sector público.En su hoja de vida figuran cargos como el de director nacional de la Escuela Superior de Administración Pública (ESAP) en 2006, secretario general del Ministerio del Interior (1998-2006), viceministro de Justicia encargado, gobernador encargado de Córdoba, asesor del ministro del Interior, entre otros. En su vida política ha sido cercano con el expresidente Álvaro Uribe Vélez, quien precisamente lo puso como viceministro de Justicia encargado entre 2004 y 2005. Llegó al Congreso en 2014 y desde entonces ha impulsado 36 leyes en áreas como salud, empleo, educación, protección de la niñez, fortalecimiento de la familia, transparencia administrativa, deporte y desarrollo de la Región Caribe. Sus aportes desde el Congreso de la RepúblicaEste sería ya el cuarto periodo en el que Herníquez ocupa una curul en la Cámara Alta, ahora con la designación como presidente. Ha sido Primer Vicepresidente del Senado de la República, Presidente de la Comisión Séptima y Vicepresidente de la Comisión Séptima (encargada de las reformas constitucionales). En este tiempo ha estado en las comisiones de modernización, administración y paz. En su paso por el parlamento, destacan aportes legislativos como 42 horas semanales sin disminución salarial; la Ley Jacobo para la atención prioritaria de niños con cáncer; la prohibición del matrimonio infantil; la garantía del Programa de Alimentación Escolar durante todo el año; el uso de cesantías para financiar la educación superior de hijos o dependientes; la educación inclusiva para niños y jóvenes con trastornos del aprendizaje; la atención integral a la primera infancia; el fortalecimiento de la vigilancia del sistema de salud; la instalación de desfibriladores en espacios públicos; el impulso al emprendimiento juvenil y múltiples iniciativas para fortalecer la transparencia, el empleo público y la protección de las familias colombianas.¿Qué tiene que hacer el presidente del Senado?Expertos consultados por Noticias Caracol explicaron que esta figura es clave en la Cámara Alta por ser la máxima autoridad. El presidente del Senado funge al mismo tiempo, simbólicamente, como el presidente del Congreso de la República. El presidente del Senado es el segundo cargo político más importante de un sistema democrático después del presidente de Gobierno o el jefe de Gobierno, que al mismo tiempo es jefe de Estado", dijo Fernando Giraldo, analista político.La analista Margarita Zuleta definió que para los senadores resulta clave saber quién es el primer presidente del Senado. “No solamente porque es importante, sino porque manejan la agenda y porque es un reconocimiento muy interesante para ellos como como senadores", detalla. En ese sentido, para el presidente entrante, Abelardo de la Espriella, es de vital importancia tener aliados en las presidencias del Congreso para poder tramitar sus proyectos, sobre todo en este primer año de gobierno.María Paula Rodríguez RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia o una denuncia que contar?Escriba a mprodrir@caracoltv.com.co
Las acciones de la Copa BetPlay 2026 retornan este martes 21 de julio con la Fase 1B, y uno de los equipos que tendrá competencia es Atlético Nacional. El ‘verdolaga’, ahora bajo la dirección de Lucas González, enfrentará a Tigres Fútbol Club.Recordemos que esta etapa del certamen la jugarán los ocho clubes que disputaron las finales de la Liga I y las ocho escuadras que jugaron los cuadrangulares del Torneo BetPlay I-2026. El duelo de ida entre ‘verdolagas’ y ‘felinos’ se llevará a cabo en el estadio Cincuentenario.Bajas importantes en Atlético NacionalPara este duelo de Copa BetPlay, Lucas González no podrá contar con Alfredo Morelos. El reporte médico entregado por la institución verde paisa indica que el delantero presenta “una intoxicación alimentaria” y “retornará a los entrenamientos” este 21 de julio.Tampoco estará disponible Cristian ‘Chicho’ Arango por “una fatiga muscular en el isquiotibial del muslo derecho”, su retorno a entrenamientos será según su evolución. Además, de la baja de Elkin Rivero, quien tiene “una fractura del segundo metatarsiano del pie derecho”; Nacional informó que su incapacidad está “proyectada en ocho semanas”.Acá el listado de convocados de Nacional para el partido:Atlético Nacional vs. Tigres FC hora y dónde ver EN VIVO por TV el partido de Copa BetPlay 2026En ese orden de ideas, este compromiso de ida por la fase 1B del certamen colombiano tiene como día establecido este martes 21 de julio y se jugará en el estadio Cincuentenario, de la ciudad de Medellín. El balón rodará en dicho escenario deportivo a las 4:00 de la tarde.Como es habitual, este partido se podrá ver EN VIVO por TV por el canal que transmite el fútbol profesional colombiano (Win+), pero en este portal: www.golcaracol.com encontrará un minuto a minuto actualizado, además de las jugadas virales, golazos, la crónica del partido y las reacciones de los protagonistas, para que se agende y no se lo pierda.
Gustavo Petro aseguró este 20 de julio que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, lo llama personalmente y se refiere a él como "good man", una revelación que hizo durante su último discurso ante el Congreso como presidente de Colombia. En medio de una defensa de su política exterior y de sus críticas a Israel, el mandatario sostuvo además que no teme una eventual extradición a Estados Unidos y afirmó que seguirá cuestionando al primer ministro israelí, Benjamín Netanyahu: "Yo me sigo oponiendo a Netanyahu, así me encierren en una cárcel de Estados Unidos".La referencia a Trump se produjo cuando Petro volvió a hablar sobre las tensiones que han marcado su relación con Washington. El mandatario insistió en que las medidas tomadas en su contra por Estados Unidos, entre ellas la revocación de su visado y su inclusión en la lista de la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) del Departamento del Tesoro, no obedecen a la lucha contra el narcotráfico. Según dijo, están relacionadas con su postura frente a la ofensiva militar israelí en Gaza y con las críticas que ha dirigido contra Netanyahu.El mensaje de Lidio García, presidente del Senado, para Gustavo Petro y Abelardo de la EspriellaLas declaraciones hicieron parte de una jornada de despedida política a solo 18 días de concluir su mandato. Durante la instalación del último periodo de sesiones ordinarias del Congreso bajo su Gobierno, Petro realizó un balance de sus cuatro años en la Presidencia, defendió los resultados de su administración y volvió a cuestionar al mandatario electo, Abelardo de la Espriella.Horas antes, el jefe de Estado había encabezado su último desfile militar como presidente, celebrado por primera vez en Ciudad Bolívar, en el sur de Bogotá. Miles de asistentes permanecieron en el lugar tras la parada militar para escucharlo en una tarima desde la que pronunció su último discurso multitudinario antes de dejar el poder el próximo 7 de agosto.Defensa de su gestiónPetro lanzó una de sus advertencias más fuertes al Gobierno entrante al asegurar que impulsará una huelga general indefinida si son derogadas las reformas laboral o agraria aprobadas durante su administración. "No se deja quitar una reforma por un Congreso, se va a huelga general indefinida", afirmó ante una multitud que respondió con aplausos y con consignas de "¡Petro se queda!". En el mismo acto señaló que su salida de la Casa de Nariño será una despedida "transitoria" y anticipó que, tras un periodo de vacaciones, asumirá el liderazgo del Pacto Histórico desde la oposición.El mandatario también reiteró que no reconoce el resultado de las elecciones presidenciales por considerar que existió fraude y anunció que publicará la demanda con la que busca demostrar que el candidato oficialista, Iván Cepeda, fue el verdadero ganador de los comicios.De la Espriella llegó al poder gracias a Trump, según PetroSegún Petro, el presidente electo llegó al poder con el respaldo de Trump y del secretario de Estado estadounidense, Marco Rubio.Ya en el Capitolio Nacional, el mandatario protagonizó un extenso discurso de casi dos horas en el que defendió la gestión de su Gobierno. Aseguró que Colombia termina su administración con los niveles más bajos de pobreza, desempleo y desigualdad de las últimas décadas y sostuvo que continuará ejerciendo plenamente la Presidencia "hasta que el otro se ponga su banda".Petro también reivindicó el crecimiento del sector agrícola, defendió sus políticas sociales y sanitarias y volvió a criticar la decisión del próximo Gobierno de restablecer las relaciones diplomáticas con Israel. En ese contexto, calificó nuevamente de "genocidio" la ofensiva militar israelí en Gaza y cuestionó la intención de revertir el rumbo de la política exterior impulsada durante su mandato.En materia de seguridad, el presidente defendió su estrategia antidrogas al asegurar que su Gobierno logró la mayor incautación de cocaína de la historia del país y que la persecución de grandes estructuras criminales, en lugar de priorizar la erradicación forzada de cultivos, permitió reducir las muertes de integrantes de la fuerza pública. Fue en ese contexto donde volvió a referirse a Estados Unidos, aseguró que mantendrá sus posiciones frente a Israel y reveló que Trump lo llama personalmente "good man".CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: MilografiasESTA NOTA TIENE INFORMACIÓN DE LA AGENCIA DE NOTICIAS EFE