🔍 Durante 15 años, El Rastro ha caminado junto a los investigadores para descubrir qué hay detrás de las escenas de crimen más complejas y entender la mente de quienes intentan borrar sus huellas.
En junio de 2025, un grupo de 52 colombianos emprendió viaje hacia Ucrania impulsado por promesas de ingresos millonarios en el marco de la guerra con Rusia. Entre ellos se encontraba Leonel Mesa Ardila, un extirador y escolta de 35 años oriundo de Charalá (Santander), conocido entre sus compañeros de filas bajo el alias de 'Messi'. Antes de partir, Leonel ocultó el verdadero destino a su pareja, Jenny Paola Jiménez Pinzón, argumentando que se trasladaba hacia Emiratos Árabes Unidos en búsqueda de un mejor porvenir económico para ella y su hija recién nacida. Séptimo Día habló con ella. Sin embargo, tras su arribo al continente europeo y mediante una videollamada en la que vestía uniforme militar camuflado, Leonel le confesó la verdad a su compañera. A partir de ese momento comenzó un período de incertidumbre constante en su hogar ubicado en Palermo, un corregimiento rural situado a hora y media de Paipa, en el departamento de Boyacá.La realidad del conflicto resultó muy distante de las expectativas financieras iniciales. De los 52 colombianos que integraron esa delegación de combate, únicamente entre ocho y 10 regresaron con vida a territorio nacional, mientras que el resto figura en los registros oficiales como fallecidos o desaparecidos. El propio combatiente enviaba audios y registros audiovisuales del frente para contextualizar los ataques, aunque intentaba matizar el peligro real. Jenny Jiménez recordó en Séptimo Día: "No, no le creía porque pues igual digamos él me envió videos escuchándose prácticamente los bombazos, sirenas".Reencuentro con 'el mensajero de los caídos'Brayan Hernández Rodríguez, un joven de 27 años originario de Agua de Dios, Cundinamarca, y apodado 'Plumas' en el frente militar en Ucrania, logró retornar a Colombia el 25 de marzo de 2026. Tras sobrevivir al fuego de artillería y a las embestidas en las trincheras, Hernández decidió emprender un recorrido por diferentes regiones del país para contactar a los allegados de sus compañeros caídos. Sobre el propósito de sus visitas, el exsoldado explicó: "Puedo decir que soy el mensajero de los caídos... Porque Dios me dio esta labor, me dejó con vida, así me haya sacado sin dinero, me dejó con vida para honrar y memorar aquellos compañeros que cayeron en batalla".Tras realizar un trayecto terrestre de casi ocho horas desde Cundinamarca, Hernández llegó a la vivienda de Jenny Paola Jiménez en el corregimiento de Palermo. En el lugar, la mujer aguardaba junto a su pequeña hija de 16 meses en búsqueda de respuestas sobre el paradero final de su esposo. Al recibirlo en su residencia, Jenny le manifestó al recién llegado: "Para mí es muy importante que hayas venido porque sé que es difícil tanto para desplazarse aquí, como para venir y escucharme muchas preguntas que tengo que no he tenido respuesta desde que Leonel se fue".Durante el encuentro, el sobreviviente extrajo de su equipaje un objeto personal que Leonel Mesa atesoró durante su permanencia en el frente de guerra: su billetera. En el interior del accesorio se conservaban documentos del SOAT de la motocicleta que conducía en Colombia, una estampa religiosa del Divino Niño Jesús que su esposa le había obsequiado de cumpleaños y la copia escrita en idioma ucraniano del contrato de vinculación militar con la firma de Leonel.Al contemplar la billetera y reconocer la caligrafía de su esposo, la viuda expresó entre lágrimas: "Es que era algo muy personal, muy de él. Era algo que él conservaba y no se desprendía nunca... Dios mío, la verdad, cuánto quisiera que fuera Leonel el que estuviera acá...". Posteriormente agregó: "Jamás pensé que esto volviera. O sea, de verdad, a Brayan le agradezco por traerme esto muy importante"."Murió desangrado"El último contacto telefónico entre Leonel Mesa y su familia se produjo el 27 de noviembre de 2025, fecha en la que el combatiente informó que saldría a una misión de combate programada para un tiempo estimado entre 15 y 30 días. Tras meses de silencio operativo durante las festividades de fin de año, el 23 de enero de 2026 la Embajada se comunicó con Jenny Jiménez para notificarle que su pareja figuraba en calidad de desaparecido desde el 10 de enero.Durante meses, la familia en Boyacá solo tuvo acceso a versiones extraoficiales transmitidas por otros combatientes. Ante la presencia de Brayan Hernández en su hogar, la mujer solicitó conocer los detalles exactos de lo ocurrido: "Me han dicho que un dron lo detectó, que estaba tirado en la trinchera, que posiblemente estaba enterrado, que pareciera que él hubiese muerto desangrado. Sinceramente, tú que sabes, tú que estuviste allá, por más duro que sea, la realidad sí la quisiera saber de verdad".Ante el requerimiento, Hernández confirmó las informaciones relativas al fallecimiento ocurrido el 15 de enero tras un bombardeo ruso en la posición militar: "Todo es cierto. Que si el dron lo vio y lo encontró tirado, sí. Que si murió desangrado, sí. Él lastimosamente estuvo tirado, desangrándose hasta su último aliento".Frente al interrogante de por qué no se efectuaron labores de rescate mientras su esposo permanecía herido en el terreno, el exsoldado detalló la dinámica táctica del conflicto bélico: "Allá el mapa funciona como un ajedrez y el peón que muere, el peón que queda; no van a arriesgar otra pieza clave por un peón que ya está capturado o muerto".A pesar del impacto de la noticia, la entrega de los objetos personales significó una reparación simbólica para la familia en Boyacá. Jenny Jiménez concluyó sobre la presencia del sobreviviente: "Sinceramente, esa felicidad inmensa, digamos, de tener algo que Leo no soltaba para nada, que era la billetera, es muy gratificante y se lo agradezco a Brayan".Sobre los compromisos asumidos en las zonas de combate, Hernández reafirmó el valor de las palabras empeñadas entre compañeros: "Puedo afirmar y estoy muy seguro de que, aún estando entre el medio del caos, nos hacemos promesas, promesas que se vuelven sagradas". Tras culminar la entrega en Boyacá, el exsoldado regresó a su localidad natal en Agua de Dios para reincorporarse a sus labores en una pizzería, mientras busca alternativas de empleo en la ciudad de Bogotá.
El 24 de junio de 2025, 52 soldados colombianos partieron desde Bogotá hacia Ucrania impulsados por la promesa de transformar radicalmente su situación económica. Atraídos por convocatorias difundidas en redes sociales y contactos de antiguos compañeros militares, hombres con experiencia en el ejército, escoltas, mecánicos y vigilantes decidieron enlistarse en el ejército ucraniano para combatir a las fuerzas rusas en el frente oriental. A cambio de asumir labores de choque en primera línea, los reclutadores les prometieron asignaciones mensuales de 120.000 grivnas (moneda de Ucrania) —equivalentes a unos 12 millones de pesos colombianos— más bonificaciones de 70.000 grivnas (alrededor de 7 millones de pesos) por cada 30 días de permanencia en las zonas de mayor peligro.Sin embargo, la realidad del conflicto desmintió con rapidez las expectativas financieras. De los 52 integrantes de esa delegación, únicamente entre 8 y 10 regresaron con vida a territorio colombiano, mientras que el resto falleció en combate o figura en los registros de desaparecidos. A este trágico balance se sumó el incumplimiento sistemático de los pagos pactados por parte de las brigadas ucranianas.Brayan Hernández Rodríguez, un joven de 27 años originario de Agua de Dios, Cundinamarca, y quien trabajaba en una pizzería antes de viajar, fue uno de los pocos sobrevivientes que logró retornar al país el 25 de marzo de 2026. Tras permanecer casi un año bajo el uniforme militar extranjero, regresó sin ahorros, dice que únicamente tenía 6,5 millones de pesos con los que logró costear el pasaje aéreo de regreso."Decidió irse. A nadie le dijo nada y para mí fue muy duro. Él es mi hijo y uno como mamá no quiere verlos que esté ni menos en esa situación", contó su mamá en Séptimo Día.Hermandad en las trincheras ucranianasDurante las convocatorias previas al viaje en Bogotá, Brayan Hernández entabló amistad con Diego Rodríguez Muñoz, un exescolta caleño de 33 años. Al incorporarse a la estructura militar ucraniana, ambos recibieron sus respectivos alias de combate: Brayan adoptó el distintivo de 'Plumas' y Diego fue asignado como 'Tasmania'. Asignados a posiciones de alto riesgo, la convivencia diaria y el fuego enemigo consolidaron una estrecha hermandad entre ambos combatientes.Durante los meses de entrenamiento y patrullaje en las trincheras, 'Tasmania' mantuvo un hábito permanente: no se desprendía de una chaqueta camuflada que le fue entregada con su uniforme de dotación.Al mismo tiempo, sostenía videollamadas diarias en la madrugada con su pareja en Cali, Cindy Johana Quintana, con quien planeaba casarse formalmente tan pronto concluyera su servicio.El rigor del clima invernal y los combates desgastaron rápidamente la salud de los soldados. Para finales de octubre, Diego contrajo una severa neumonía en el frente. Durante cinco días, 'Plumas' suplicó asistencia médica a sus comandantes mientras cuidaba a su amigo, durmiendo apenas una hora diaria y cargando sobre sus espaldas los 60 kilogramos del equipo militar de ambos para sacarlo de la trinchera. Tras ser trasladado a un hospital, a 'Tasmania' le congelaron sus pagos al no ser considerado apto para el servicio activo. Ante la urgencia económica de reunir el dinero para su boda, Diego aceptó una arriesgada misión el 22 de noviembre.Antes de separarse, ambos hicieron un pacto de honor: si alguno caía en combate, el sobreviviente retornaría a Colombia para entregar las pertenencias más sagradas a la familia del fallecido.'El mensajero de los caídos'Sobre la labor asumida tras sobrevivir a la guerra entre Ucrania y Rusia, Brayan Hernández le explicó a Diego Guauque, de Séptimo Día, el propósito de su retorno: "Puedo decir que soy el mensajero de los caídos. Dios me dio esta labor, me dejó con vida, así me haya sacado sin dinero, me dejó con vida para honrar y memorar aquellos compañeros que cayeron en batalla".Tras perder todo contacto telefónico y radial con Diego el 10 de enero de 2026, las peores sospechas se confirmaron semanas después. En abril, la propia Cindy Quintana recibió una comunicación escueta desde Ucrania en la que un militar le notificó el deceso de su pareja en el frente. Sin mayores detalles sobre lo ocurrido ni la posibilidad inmediata de repatriar el cuerpo, el arribo de Brayan a Cali se convirtió en el único puente hacia la verdad de los hechos.Brayan Hernández se trasladó al barrio Belalcázar, en el occidente de Cali, para cumplir la palabra empeñada. En su equipaje llevaba la chaqueta camuflada que Diego utilizó ininterrumpidamente durante la contienda. Al encontrarse frente a la viuda, el combatiente sobreviviente expresó las razones de su visita: "Más que nada vengo por una promesa que le hice a Diego, porque entre todo el infierno que vivimos, él tenía una chispa de luz y era las videollamadas que hacía contigo todos los días".Seguidamente, 'Plumas' le hizo entrega de la prenda militar: "Yo aquí te traigo un detalle, algo que fue muy importante para él... Esto era algo que a él le distinguía mucho, que no se lo quitaba para nada... Yo puedo afirmar que esto era como una segunda piel para él porque no sé por qué razón atesoró tanto esta chaqueta y pues lamento traerte esto como recuerdo y no llegar con mi amigo a tus brazos".Al recibir el objeto, Cindy Quintana manifestó la conmoción de tener de regreso la única prenda de su esposo: "Lo voy a guardar, lo voy a atesorar. Mejor dicho, va a quedar en las mejores manos. Te lo agradezco demasiado".¿Falsas promesas?El testimonio de Cindy Quintana puso de manifiesto las condiciones extremas a las que son sometidos los mercenarios latinoamericanos en el este de Europa. A Diego Rodríguez le prometieron asignaciones de hasta 26 millones de pesos mensuales bajo la condición de ser enviado al frente de batalla. Sobre el trato de los mandos extranjeros hacia los colombianos, la mujer afirmó: "Lo que no hacían los ucranianos lo hacían ellos y el trato era horrible también... eran como carne de cañón. El trabajo más sucio lo tenía que hacer el colombiano".A pesar de las elevadas cifras consignadas en las ofertas de vinculación, los desembolsos a los familiares tras los fallecimientos resultaron mínimos. Cindy confirmó que únicamente recibió 6 millones de pesos como compensación tras la pérdida de su pareja.Por su parte, Brayan Hernández regresó a su población natal en Agua de Dios para reincorporarse a sus labores como pizzero, al tiempo que busca oportunidades laborales en Bogotá para rehacer su vida tras haber dejado atrás la contienda en Europa.
En Los Informantes, tres grandes historias todos los domingos. La crónica en las trincheras de El Plateado, en Cauca, que recibirá mención de honor de la SIP; la vida y obra de Dago García y sus paseos; y la condecoración al militar colombiano conocido como el Mocho Frank.
El presidente de la República, Abelardo de la Espriella, sancionó hace algunos días la conocida como Ley de protección al ciclista que básicamente lo que hace es que se suspende la licencia de los conductores hasta por 10 años cuando lesionen o en caso de un accidente, muera un ciclista, pero adicionalmente también viene con sanciones económicas contra estas personas.(¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATA)Las cifras que respaldan esa decisión son las siguientes: ciclistas fallecidos entre enero y junio de 2025 son 184 casos; mientras que entre el mismo período de este año, fueron 196 casos. Pero además, entre el 2009 y el 2025, 6.663 ciclistas fallecidos en total. Las causas y tipos de los accidentes de los ciclistas fallecidos con motociclistas que se han presentado este año son de 62 accidentes, lo que representa el 32%; con el transporte de carga, 32 casos, lo que representa el 16%; vehículos particulares también registra 32 casos con el 16%; se ha presentado 16 accidentes ciclistas fallecidos con transportes o buses de pasajeros, eso sería más o menos el 8%, 16 casos; y otros casos no especificados en las páginas oficiales del Ministerio de Transporte habla de 54 muertes que representan el 27%.Algunas de las consideraciones dentro de la norma está que la distancia mínima para adelantar es de 1.50 metros. Se destacan dos de las sanciones, la primera la suspensión por 10 años de la licencia de conducción, y la otra es la multa de 30 salarios mínimos. Héctor Chaparro, representante de la Cámara por el Partido Liberal, habló para Noticias Caracol y explicó detalles de la nueva ley."Muy contentos de lograr la sanción de esta ley de la República. Es un proyecto de ley que hemos venido luchando durante los últimos dos años, donde toda la comunidad ciclista nos ha venido acompañando en este trámite y en especial familias de personas, hombres y mujeres que han perdido la vida en las vías de nuestro país. Este año son cerca de 169 personas que han perdido la vida en las vías de Colombia. Y bueno, este proyecto de ley es la primera ley que establece medidas reales y tangibles para proteger un derecho que tienen hoy los ciclistas y los bicipusuarios", aseguró Chaparro.El congresista indicó que la ley incluye dos puntos esenciales, que busca que en los diferentes planes de ordenamiento territorial en los municipios y en los departamentos se incluya infraestructura vial para los ciclistas y peatones. "También incluye un punto muy importante y es que en la elaboración de los planes de seguridad vial que se deben realizar por orden de la ley tanto en los municipios, en las gobernaciones y en la Nación, las comunidades ciclistas tengan un asiento, tengan una voz y puedan hacer parte de la elaboración de estos planes de seguridad vial", añadió.Otro punto que destacó Chaparro tiene que ver con que haya un enfoque diferencial para los ciclistas y peatones dentro de los espacios legislativos en que los que se establezcan cambios en la infraestructura vial. " Lo que estamos buscando y lo que buscan siempre las leyes es buscar generar mecanismos y medidas que puedan generar ya sea incentivos positivos o negativos para buscar un comportamiento. Y en este caso lo que estamos buscando es generar concientización a los actores viales, a los conductores, de la vulnerabilidad de otros actores viales con los cuales se comparte en la vía".El representante también dijo que como el ciclismo se ha convertido en una parte muy importante para muchos colombianos, se busca mejorar sus condiciones y se "establece esta ley es busca de generar esa conciencia de los actores viales de la vulnerabilidad de los ciclistas, y esa vulnerabilidad pues lo que queremos es precisamente que esta medida que el Congreso, el Senado y la Cámara aprobaron busque generar la conciencia y de esa manera podamos mejorar y fortalecer nuestra cultura vial".MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
Las cámaras de fotodetección, conocidas popularmente como fotomultas o cámaras salvavidas, siguen siendo uno de los mecanismos más controvertidos de control vial en Bogotá. Mientras las autoridades defienden su utilización como una herramienta para reducir la siniestralidad y promover el respeto por las normas de tránsito, las cifras de recaudo continúan alimentando el debate sobre su verdadera efectividad.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATADurante un debate de control político realizado en el Concejo de Bogotá, el concejal Marco Acosta reveló cifras que muestran cuáles son las cámaras que más ingresos generan por fotomultas en la capital. Según la información presentada por la Secretaría Distrital de Movilidad, tres dispositivos ubicados en dos importantes corredores viales acumularon cerca de $7.920 millones en recaudo durante 2026.¿Cuáles son las vías de Bogotá donde más imponen fotomultas?De acuerdo con los datos expuestos durante el debate, las cámaras con mayores ingresos están ubicadas en los siguientes puntos:Avenida NQS con Calle 22A, sentido norte-sur.Avenida NQS con Calle 22A, sentido sur-norte.Avenida Calle 80 con Carrera 114.Según explicó Acosta, estas tres cámaras acumularon cerca de $7.920 millones durante 2026, convirtiéndose en los puntos de mayor recaudo por fotodetección en la ciudad. Además, los 10 puntos con mayores ingresos por comparendos electrónicos sumaron aproximadamente $15.038 millones, una cifra que evidencia la concentración de sanciones en algunos corredores estratégicos de Bogotá. Las cifras presentadas en el cabildo distrital revelan que la infracción C29, relacionada con exceder los límites máximos de velocidad permitidos, concentra la gran mayoría del recaudo obtenido por las cámaras salvavidas. De hecho, entre 2022 y 2025 esta conducta representó entre el 88,6% y el 93,4% de los ingresos generados por los sistemas de fotodetección. Esto significa que la principal función de estos dispositivos continúa enfocada en vigilar el cumplimiento de los límites de velocidad establecidos en las vías de la ciudad, especialmente en corredores con alto flujo vehicular.Más de dos millones de comparendos en cuatro añosDurante el debate también se conoció la dimensión que ha alcanzado el sistema de cámaras de fotodetección en Bogotá. Según la información oficial divulgada en la sesión, entre 2022 y 2025 se impusieron 2.184.809 comparendos mediante estos dispositivos, equivalentes a cerca de 1.500 sanciones diarias. En términos económicos, el recaudo acumulado entre 2022 y abril de 2026 llegó a aproximadamente $760.647 millones. Asimismo, los valores derivados de la imposición de comparendos superan el billón de pesos, de acuerdo con la información presentada por la administración distrital.Durante la discusión en el Concejo de Bogotá, Marco Acosta planteó la necesidad de evaluar si el crecimiento en el número de comparendos y en el recaudo está acompañado por mejoras verificables en materia de seguridad vial. La discusión ocurre en un contexto en el que la ciudad sigue enfrentando altos niveles de accidentalidad. Entre 2022 y 2025, Bogotá registró 2.207 siniestros con fallecidos y 48.208 siniestros con lesionados, según los datos expuestos durante el debate. Por ello, uno de los principales puntos de la discusión ha sido determinar qué tan efectivas resultan las cámaras para modificar comportamientos de riesgo y reducir la ocurrencia de accidentes en sus zonas de influencia.Bogotá tendrá nuevas cámaras de fotodetecciónLa polémica alrededor de las fotomultas cobra aún más relevancia porque la Secretaría Distrital de Movilidad anunció la instalación de 18 nuevas cámaras en nueve puntos de la ciudad. Según la entidad, estos dispositivos permitirían reducir la siniestralidad y evitar cientos de lesionados durante los próximos años.Mientras avanza esa expansión, la Avenida NQS con Calle 22A y la Avenida Calle 80 con Carrera 114 se mantienen como los puntos que más ingresos generan por fotomultas en Bogotá durante 2026. Las cifras reveladas durante el debate liderado por Marco Acosta vuelven a poner bajo la lupa el funcionamiento de un sistema que sigue siendo objeto de discusión entre conductores, expertos en movilidad y autoridades distritales.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Tiene reportería propia de Noticias Caracol.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
La medida de restricción vehicular conocida como pico y placa continúa vigente en la ciudad de Ibagué como parte de las estrategias orientadas a mejorar la movilidad y reducir la congestión en los principales corredores viales de la capital tolimense. Esta disposición está dirigida a los vehículos particulares y cuenta con un esquema de rotación reglamentado por la Secretaría de Movilidad de Ibagué. A continuación, se presenta un informe sobre la aplicación de esta medida de tránsito, sus horarios, excepciones y sanciones aplicables.Así será el pico y placa en Ibagué esta semanaPara la semana hábil en curso, la medida opera conforme a la rotación definida para el segundo semestre de 2026 por parte de las autoridades municipales. El mecanismo restringe la circulación vehicular en el perímetro urbano de la ciudad de acuerdo con el último dígito de la placa del automóvil particular. La distribución de la restricción asigna dos dígitos específicos por cada jornada laboral, cubriendo los días comprendidos entre lunes y viernes.Las autoridades locales reiteran que esta programación busca equilibrar el tránsito vehicular y evitar congestiones en los puntos críticos de la capital. Por esta razón, se aconseja a los propietarios de automóviles consultar periódicamente los canales oficiales de la administración municipal con el fin de informarse sobre posibles modificaciones temporales o decretos especiales que se puedan emitir.Cómo funciona el pico y placa en IbaguéEl funcionamiento del pico y placa en Ibagué se basa en limitar el tránsito de vehículos particulares de acuerdo con la terminación numérica de su placa. Durante el segundo semestre de 2026, la restricción se aplica de manera continua en la jornada comprendida entre las 6:00 a. m. y las 9:00 p. m.. Este horario abarca la mayor parte del perímetro urbano de Ibagué.Adicionalmente, la administración municipal sostiene la implementación del beneficio denominado "hora valle", dirigido de manera exclusiva a los vehículos matriculados en Ibagué. Esta figura permite transitar durante ciertos periodos específicos en los días en que el vehículo tiene restricción, sujeto a la reglamentación estipulada por la norma vigente. Según la Secretaría de Movilidad, el acatamiento de esta medida contribuye directamente a optimizar los tiempos de desplazamiento en la ciudad.Qué días hay pico y placa en IbaguéLa regulación del pico y placa en Ibagué rige de forma única y exclusiva en días hábiles, es decir, de lunes a viernes. La medida no aplica los días sábados, domingos ni festivos.Para el segundo semestre de 2026, el esquema de rotación por días y dígitos de placa está estructurado de la siguiente manera:Lunes: vehículos con placas terminadas en 6 y 7.Martes: vehículos con placas terminadas en 8 y 9.Miércoles: vehículos con placas terminadas en 0 y 1.Jueves: vehículos con placas terminadas en 2 y 3.Viernes: vehículos con placas terminadas en 4 y 5.Las autoridades hacen un llamado a los conductores a revisar de forma constante los canales oficiales para verificar cualquier ajuste a este calendario.A qué vehículos no aplica medida de pico y placa en IbaguéLa normativa municipal establece una serie de exenciones para garantizar la movilidad de ciertos servicios esenciales y modalidades de transporte. Los tipos de vehículos exentos de la restricción de pico y placa en Ibagué corresponden a:Motocicletas.Vehículos híbridos y eléctricos.Vehículos oficiales.Vehículos destinados al transporte de personas con discapacidad.Vehículos de emergencia.Vehículos de servicios públicos domiciliarios.Las demás excepciones vigentes se encuentran reguladas por la normatividad local de la ciudad y pueden estar sujetas al cumplimiento de requisitos específicos estipulados por la administración municipal.Multas y sanciones por incumplir Pico y Placa en IbaguéLos conductores que transiten durante los horarios y días restringidos sin estar amparados por alguna exención legal serán objeto de sanciones de tránsito. Conforme a lo establecido en el Código Nacional de Tránsito, el incumplimiento de la medida conlleva una multa equivalente a 15 salarios mínimos diarios legales vigentes.Asimismo, la infracción contempla la inmovilización del vehículo por parte de las autoridades de tránsito. Los organismos de movilidad recuerdan que el respeto a la restricción previene multas e inmovilizaciones, al tiempo que reduce la congestión vial y optimiza el desplazamiento de los habitantes de Ibagué.
La medida de restricción vehicular conocida como pico y placa continúa vigente en el municipio de Medellín y en los demás territorios del Valle de Aburrá, funcionando como una estrategia central orientada a optimizar el flujo del tránsito y disminuir los niveles de congestión vial. Esta norma aplica de manera diferenciada para vehículos particulares y motocicletas, mediante un esquema de rotación que se define semestralmente por parte de las autoridades de tránsito competentes. El cumplimiento constante de esta regulación busca favorecer la transitabilidad y evitar embotellamientos en los principales ejes del área metropolitana.Cómo funciona el pico y placa en MedellínLa restricción del pico y placa se encuentra operativa de lunes a viernes, durante la franja horaria comprendida entre las 5:00 a. m. y las 8:00 p. m.. Para los vehículos particulares, la aplicación de la norma se determina a partir del último número de la placa. Dentro de esta categoría se incluyen automóviles, camionetas, camperos, motocarros y cuatriciclos.Por su parte, para las motocicletas de dos y cuatro tiempos, mototriciclos y ciclomotores, el criterio de restricción se establece considerando el primer dígito de la placa. En lo relativo al servicio público de taxis, la programación opera mediante un calendario específico fijado de forma independiente por las autoridades de movilidadPico y placa en Medellín esta semanaEl pico y placa rige exclusivamente durante los días hábiles, de lunes a viernes. Por ende, la restricción no opera los días sábados, domingos ni festivos, a excepción de situaciones extraordinarias en las que los organismos de tránsito emitan disposiciones especiales.Para el segundo semestre de 2026, la rotación asignada para los días laborales es la siguiente:Lunes: Vehículos con restricción según los dígitos 5 y 8.Martes: Vehículos con restricción según los dígitos 1 y 4.Miércoles: Vehículos con restricción según los dígitos 0 y 2.Jueves: Vehículos con restricción según los dígitos 3 y 6.Viernes: Vehículos con restricción según los dígitos 7 y 9.Las autoridades locales reiteran la recomendación de consultar los canales oficiales de información de manera constante, toda vez que la rotación se modifica cada semestreA qué vehículos no aplica medida de pico y placa en MedellínLa reglamentación establece exenciones específicas encaminadas a promover el uso de tecnologías sostenibles y garantizar la accesibilidad vial. Entre las tipologías exentas figuran los vehículos eléctricos, híbridos y con tecnologías limpias, siempre que se encuentren debidamente registrados en observancia con la normativa legal vigente.En adición, la restricción no aplica en ciertos corredores viales principales reglamentados por la administración distrital, entre los que se incluyen sectores del Sistema Vial del Río, la Avenida Regional y la Autopista Sur, junto a otros tramos habilitados. De igual modo, la medida queda sin efecto en los corregimientos de Medellín. Puesto que las excepciones pueden presentar ajustes según la regulación en curso, se sugiere revisar previamente las disposiciones oficialesMultas y sanciones por incumplir Pico y Placa en MedellínLos conductores que circulen infringiendo los horarios o días de restricción quedarán sujetos a la aplicación de sanciones económicas impuestas por las autoridades de tránsito. La inobservancia de la norma conlleva la imposición de una multa formal.Asimismo, las autoridades están facultadas para realizar la inmovilización del vehículo, en conformidad con lo estipulado en el Código Nacional de Tránsito. La ciudadanía debe recordar que el acatamiento de la restricción es clave para mitigar la congestión vial metropolitana.
Atención conductores en la capital del Tolima: la Secretaría de Tránsito y Transporte confirmó el funcionamiento de la medida de pico y placa en Ibagué para el segundo semestre del 2026. Conozca los dígitos restringidos por día, el horario de restricción y el valor de la sanción económica para evitar comparendos.La Secretaría de Tránsito y Transporte de la Gobernación del Tolima y las autoridades de movilidad locales recordaron a la ciudadanía cómo aplica la restricción vehicular de pico y placa en Ibagué durante la segunda mitad del año. La medida contempla la restricción de circulación para particulares con el fin de optimizar el flujo vehicular en la ciudad y mejorar la calidad del aire.Los conductores deben tener presente que transitar en los días y horarios no permitidos no solo implica la inmovilización del vehículo según el caso, sino también una importante sanción pecuniaria fijada por las autoridades de tránsito.Fechas, horarios y días clave del pico y placa en IbaguéDe acuerdo con la información oficial de la Secretaría de Tránsito y Transporte, el calendario de aplicación del pico y placa en Ibagué para el segundo semestre del 2026 rige de la siguiente manera:Vigencia de la medida: Desde el 01 de julio hasta el 31 de diciembre de 2026.Horario de restricción: La medida aplica de manera continua desde las 6:00 a.m. hasta las 9:00 p.m.La rotación de dígitos según el último número de la placa del vehículo está distribuida así durante la semana laboral:Lunes: Restricción para placas terminadas en 6 y 7.Martes: Restricción para placas terminadas en 8 y 9.Miércoles: Restricción para placas terminadas en 0 y 1.Jueves: Restricción para placas terminadas en 2 y 3.Viernes: Restricción para placas terminadas en 4 y 5.Multas y sanciones por incumplir la medida de restricciónLas autoridades de movilidad indicaron que los controles de tránsito se mantendrán de forma permanente en los principales corredores viales de la ciudad.Incumpir la norma del pico y placa en Ibagué acarrea una sanción económica correspondiente a quince (15) Salarios Mínimos Diarios Legales Vigentes (SMDLV), además de los costos adicionales en caso de que el vehículo requiera ser trasladado a los patios oficiales por la autoridad competente.Requisitos y recomendaciones para los conductoresPara transitar sin contratiempos por las vías de Ibagué y evitar sanciones administrativas, la Secretaría de Tránsito y Transporte recomienda a todos los propietarios y tenedores de vehículos particulares atender los siguientes requerimientos:Verificación de la placa: Consultar el último dígito de la placa de su vehículo antes de programar sus desplazamientos.Documentación al día: Portar siempre la Licencia de Conducción, la Licencia de Tránsito del vehículo, la revisión Técnico-Mecánica vigente y el SOAT actualizado.Respetar los horarios: Evitar la circulación dentro de la franja horaria establecida entre las 6:00 a.m. y las 9:00 p.m. los días en que le corresponda la restricción.Paso a paso para planear su movilidad y evitar sancionesIdentifique el día de restricción: Verifique la tabla de rotación oficial emitida por la Secretaría de Tránsito y Transporte para determinar qué día de la semana su vehículo tiene prohibición de circular.Organice sus trayectos alternativos: En caso de requerir transporte durante las horas de restricción (6:00 a.m. a 9:00 p.m.), opte por el uso del transporte público colectivo, taxis o medios alternativos de movilidad.Consulte información oficial: Ante cualquier eventualidad, cambios operativos o excepciones puntuales a la norma, verifique siempre los canales institucionales de la Gobernación del Tolima y las autoridades de tránsito locales.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Noticias Caracol.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
Las autoridades de tránsito del municipio de Cajicá, Cundinamarca, trabajando en conjunto con las de Bogotá, lograron inmovilizar el vehículo Chevrolet Spark azul que fue visto tratando de subir un puente peatonal en la capital colombiana. El hombre que conducía también fue identificado y debe comparecer por la infracción de varias normas de tránsito.Vea: Nuevo video mostraría al carro que intentó subir a puente peatonal realizando peligrosa maniobraDurante una entrevista con el secretario de Gobierno de Bogotá, Gustavo Quintero, para Noticias Caracol, el funcionario contó que "la situación todavía está en proceso. En horas de la madrugada se encontró el vehículo, el Spark, justamente en situación de abandono, lo encontraron en Cajicá. Se informó inmediatamente a la Policía y ya en estos momentos hace muy poco tiempo apareció el conductor. Entonces el caso está en proceso, esperamos que tenga que responder por las infracciones cometidas, por los desafíos hechos, porque con la autoridad no se juega, la autoridad se respeta"."Nadie puede pasarse la norma por la faja. El Chevrolet Spark azul que recientemente ha protagonizado situaciones realmente peligrosas y salvajes en la vía, fue inmovilizado en Cajicá, Cundinamarca, gracias a nuestro esfuerzo articulado con esas autoridades. Desde que el primer vídeo se hizo público, pudimos identificar el carro a pesar de que tenía las placas tapadas y le impusimos comparendos por: invasión del espacio público, conductas riesgosas y circular por espacios no autorizados", relató en unas declaraciones María Fernanda Ortiz, secretaria Distrital de Movilidad.Los comparendos del conductor"Dado que el propietario del vehículo no acudió a la citación, fuimos hasta Zipaquirá y le notificamos las sanciones. Como el carro fue vendido, identificamos al comprador. Tiene 35 comparendos que ascienden a 24 millones, por eso iniciamos el proceso administrativo para suspenderle la licencia de conducción. Incluso ya habíamos iniciado procesos de embargo a sus cuentas, hasta el Nequi lo tiene embargado. También remitimos el caso a la Fiscalía General de la Nación por obstrucción a vías públicas y falsedad marcaria para que adelanten las actuaciones correspondientes".MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
En la madrugada de este jueves 30 de julio fue inmovilizado el carro Spark azul, cuyo conductor intentó subirse a un puente peatonal en Bogotá en días pasados. Lo que se sabe hasta ahora es que el vehículo fue inmovilizado en el municipio de Cajicá, Cundinamarca.Vea: Nuevo video mostraría al carro que intentó subir a puente peatonal realizando peligrosa maniobraLas autoridades de tránsito lo inmovilizaron y encontraron que no cuenta con la revisión técnico-mecánica vigente. El vehículo fue visto en varios videos cuando su conductor intentó subir a un puente peatonal en la calle 26, generando riesgo para la vida de muchos transeúntes.Es un vehículo que debe multas por más de 4.500.000 pesos. El dueño del vehículo asegura que él no era el que había hecho esas maniobras riesgosas en días pasados. El dueño tendrá que responder por varios comparendos y muy posiblemente también el conductor que ha hecho estas maniobras riesgosas tendrá suspendida su licencia. El carro fue trasladado en una grúa hacia uno de los patios de Bogotá.Lea: Estas son las sanciones que tendría el conductor del carro que se subió a puente peatonal en BogotáDurante una entrevista con el secretario de Gobierno de Bogotá, Gustavo Quintero, para Noticias Caracol, el funcionario contó que "la situación todavía está en proceso. En horas de la madrugada se encontró el vehículo, el Spark, justamente en situación de abandono, lo encontraron en Cajicá. Se informó inmediatamente a la Policía y ya en estos momentos hace muy poco tiempo apareció el conductor. Entonces el caso está en proceso, esperamos que tenga que responder por las infracciones cometidas, por los desafíos hechos, porque con la autoridad no se juega, la autoridad se respeta".MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
El conductor de una camioneta Nissan Patrol, de placas RZJ-669, en Bogotá, cometió una infracción de tránsito en la calle 116 con carrera 71 que se hizo viral en redes sociales e indignó a los ciudadanos y puso en alerta a las autoridades. La Secretaría de Movilidad de Bogotá ya se pronunció e informó que el dueño del vehículo ya fue citado para que responda un proceso sancionatorio que se le abrió. Los hechos sucedieron en la tarde del martes 28 de julio durante la hora pico.A través de redes sociales se publicó un video en el que se ve al conductor del vehículo, para evitar ir hasta el retorno, se pasó por encima de la ciclovía y del separador para luego incorporarse a la vía. Este hecho causó la molestia de usuarios en redes sociales que le pidieron a las autoridades de Tránsito tomar medidas al respecto.Motociclista quedó atrapado en cemento por meterse en obra de TransMilenio: lo buscan para multarlo"El proceso sancionatorio empezó": Secretaría de Movilidad“Este salvaje en la vía creyó que una camioneta 4X4 le daba permiso para subirse al separador, atravesar una ciclorruta y hacer un giro, poniendo en riesgo la vida de quienes se movilizaban por ese sector, pero no vamos a permitir que esas conductas queden impunes”, dijo la Secretaría de Movilidad.Agregó la entidad que “el propietario del vehículo ya fue citado a comparecer y el proceso sancionatorio por estos hechos ya comenzó”.¿Cómo denunciar imprudencias viales en Bogotá?A los ciudadanos, la Secretaría de Movilidad envió un mensaje diciendo que si alguien es testigo de alguna maniobra temeraria por parte de un conductor “grábala o tómale una foto; súbela a tus redes sociales, etiquétanos y usa el numeral #SalvajesEnLaVía”. Para hacer eso, indicó Movilidad, el ciudadano que denuncie debe indicar la fecha de los hechos, la hora, el lugar y la placa del vehículo.La secretaria de Movilidad de Bogotá, María Fernanda Ortiz, explicó que no en todos los casos se puede notificar comparendos a los ciudadanos infractores “porque depende de la conducta”. Lo más crítico, según la funcionaria, sucede cuando el conductor está poniendo en riesgo la integridad de los demás actores viales, especialmente los peatones.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
Una imagen se ha viralizado a través de las diferentes redes sociales en las últimas. Se trata de la imprudencia de un motociclista. Esto ocurrió en la autopista Sur con calle 13, cuando un motociclista, por evitar el trancón, decidió mover los maletines y subirse sobre la vía que está en construcción justamente de las fases 2 y 3 de TransMilenio.El motociclista, en medio de esa acción, no sabía que obreros acababan de colocar una placa de concreto y quedó enterrado con su motocicleta. El usuario se metió entre el cemento y estuvo tratando de sacar su motocicleta. Las autoridades le confirmaron a Noticias Caracol que el hecho ocurrió en la autopista Sur con calle 13.Se está buscándolo a través de las cámaras de seguridad de la zona y el video viral en redes sociales para lograr identificar al motociclista y multarlo por la infracción cometida. Además, también se busca una infracción porque dañó la obra que está en construcción justamente en esta zona.¿Cuál es la multa por invadir el carril exclusivo de TransMilenio?De acuerdo con información oficial de la Secretaría Distrital de Movilidad y el Código de Tránsito, los conductores que transitan por Bogotá enfrentan controles más estrictos por parte de las autoridades de tránsito, en especial a lo que respecta los carriles exclusivos. Ocupar estas vías reservadas no solo genera retrasos en el desplazamiento de más de 4,2 millones de usuarios diarios del sistema masivo, sino que reduce la velocidad comercial de los buses hasta en un 30 %. Por esta razón, incurrir en la infracción C14 acarrea sanciones económicas elevadas e incluso la inmovilización del vehículo.Para el año 2026, la tarifa fijada conforme a la Unidad de Valor Básico (UVB) establece que la multa C14 tiene un costo bruto de $633.200 COP. Si el infractor realiza el curso pedagógico dentro de los plazos de ley, puede pagar $316.600 COP (con el 50 % de descuento) o $474.900 COP (con el 25 % de descuento).Únicamente los vehículos de emergencia (ambulancias, cuerpo de bomberos, patrullas policiales) en cumplimiento de misiones médicas o de seguridad oficial debidamente autorizadas pueden circular por estas calzadas, según los Decretos Distritales 793 de 2018 y 437 de 2019. Vehículos particulares o esquemas de protección sin justificación operativa no están exentos y recibirán el comparendo C14.Este texto fue realizado en parte con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Noticias Caracol.Noticias en #Bogotá con las que iniciamos el martes 28 de julio:• Motociclista imprudente quedó enterrado en cemento.• Más de seis mil personas afectadas por el servicio de agua.Siga la señal de Noticias Caracol en vivo 👉 https://t.co/VDK2I7VcUC pic.twitter.com/LGU04E999s— Noticias Caracol (@NoticiasCaracol) July 28, 2026 MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
Un hombre fue capturado luego de agredir físicamente a un agente de Tránsito de Medellín durante un procedimiento de control realizado en la Autopista Sur, a la altura del sector Industriales. El hecho, ocurrido este miércoles 22 de julio, quedó registrado en video y mostró los momentos en que el funcionario fue derribado en varias oportunidades, incluso muy cerca del paso de un camión.De acuerdo con la información entregada por las autoridades, el procedimiento se inició cuando el agente detectó una motocicleta que circulaba con la placa alterada, lo que impedía su correcta identificación. Al informar al conductor que sería sancionado y que el vehículo sería inmovilizado, el motociclista reaccionó de manera violenta.Lea además: Video de captura de mujer en Medellín que habría matado al perro de su mamá, lanzándolo de 4to pisoSegún explicó la Secretaría de Movilidad de Medellín, el funcionario adelantaba labores de regulación y control cuando requirió al motociclista por portar la placa en dirección hacia arriba y no visible."En nuestras actividades diarias de regulación y control para proteger la vida de los actores viales y regular la movilidad en la ciudad, en la Autopista Sur, a la altura de Industriales, se presenta una agresión a uno de nuestros agentes. Momentos en que hace un requerimiento a un motociclista por portar la placa levantada y no visible", indicó la entidad.Las autoridades señalaron que el conductor intentó evadir el procedimiento y terminó atacando al agente de tránsito.El funcionario fue lanzado al suelo varias vecesDurante la agresión, el agente fue arrojado al piso en repetidas ocasiones. En uno de esos momentos cayó muy cerca de un camión que transitaba por la vía, una situación que, según las autoridades, puso en riesgo su vida."Este, al intentar evadir su responsabilidad, la emprende contra nuestro agente y lo agrede físicamente en varias ocasiones, poniendo en riesgo su vida al arrojarlo cerca al paso de un camión que transitaba por el lugar", agregó la Secretaría de Movilidad.Las imágenes del hecho comenzaron a circular en redes sociales y muestran parte del enfrentamiento entre el funcionario y el motociclista antes de la intervención de otros uniformados.El motociclista fue capturadoLa Policía Metropolitana intervino en el lugar y logró capturar al presunto agresor, quien fue dejado a disposición de las autoridades competentes. De acuerdo con la información oficial, el hombre deberá responder por el delito de violencia contra servidor público.Además, la Secretaría de Movilidad anunció que solicitará a la Fiscalía evaluar si la conducta del capturado podría configurar una tentativa de homicidio debido al riesgo al que fue expuesto el agente durante la agresión."Este violento e irresponsable motociclista fue capturado por nuestra Policía Metropolitana y deberá responder ante las autoridades judiciales por el delito de violencia contra servidor público" señaló la dependencia.Durante el procedimiento también se impusieron los comparendos correspondientes y la motocicleta fue inmovilizada. Las autoridades informaron que, además de la irregularidad en la placa, se comprobó que el conductor prestaba un servicio informal de transporte mediante una plataforma digital.Finalmente, la Secretaría de Movilidad reiteró que este tipo de hechos no serán tolerados en la ciudad y recordó que, durante el último año, 10 personas han sido capturadas por agresiones similares contra agentes de tránsito y cinco de ellas ya fueron condenadas. "En Medellín, la autoridad se respeta", concluyó la entidad.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co
La Concesión Vía Sumapaz se pronunció sobre las actividades de mantenimiento que adelanta en la Autopista Sur, luego del llamado del alcalde de Soacha, Julián Sánchez Perico, a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) por las dificultades de movilidad registradas en este corredor vial.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATALa concesionaria entregó detalles sobre los trabajos que se desarrollan entre Soacha y Sibaté, explicó los horarios previstos para las intervenciones y se refirió a las afectaciones que se presentaron el miércoles 14 de octubre, cuando varios conductores enfrentaron congestiones en la vía.Según la entidad, las labores comenzaron en mayo de 2026 y tienen como objetivo mejorar las condiciones del pavimento y contribuir a "una movilida más segura, con una programacion oreintada a facilitar la corculacion de los usuarios durante el desarrollo de los trabajdos".En medio de las dificultades que han enfrentado los habitantes de Soacha para entrar y salir de la ciudad, la programación de estas intervenciones se convirtió en uno de los puntos centrales del reclamo de la Administración Municipal.¿Cuáles son los horarios de mantenimiento en la Autopista Sur?Vía Sumapaz informó que las actividades de mantenimiento se desarrollarán en diferentes franjas horarias, con el propósito de organizar las intervenciones y comunicar a los usuarios las restricciones que puedan presentarse durante los trabajos.De acuerdo con la programación dada por la concesionaria, los horarios son los siguientes:De lunes a jueves, en jornada nocturna: de 9:00 p. m. a 5:00 a. m.De lunes a jueves, en jornada diurna: de 6:00 a. m. a 6:00 p. m.Los viernes: de 6:00 a. m. a 12:00 del mediodía, en el sector comprendido entre El Vínculo y El Muña.La entidad señaló que dará a conocer las restricciones de carriles y las actividades previstas para que la comunidad pueda estar informada sobre el desarrollo de las obras.Asimismo, explicó que contempla mantener "al menos do carriles habilitados al finalizar las jornadas de itervencion", de acuerdo con las condiciones técnicas y de seguridad de cada actividad.Vía Sumapaz se disculpó por las afectaciones en SoachaEl pronunciamiento de la concesionaria se produjo después de que el alcalde Julián Sánchez Perico solicitara desde su cuenta de X a la ANI revisar la forma en que se están programando las intervenciones en la Autopista Sur.El mandatario había cuestionado la realización de trabajos sin suficiente información previa a la comunidad y a la Administración Municipal, especialmente cuando miles de personas se desplazan durante las horas de mayor circulación.Frente a lo ocurrido el miércoles 14 de octubre, Vía Sumapaz ofreció disculpas por las dificultades que se presentaron y explicó que fue necesario modificar la intervención prevista inicialmente."Vía Sumapaz lamenta las afectaciones que se presentaron ayer, ocasionadas por una novedad fortuita y de última hora que requirió ajustar la intervención inicialmente programada. La Concesión continúa fortaleciendo la planificación y coordinación de los trabajos para garantizar el cumplimiento de los horarios establecidos y minimizar su impacto en la movilidad", señaló la entidad.¿Qué pasará con la coordinación entre Vía Sumapaz y la Alcaldía de Soacha?Otro de los puntos abordados por la concesionaria fue la comunicación con las autoridades locales y las comunidades que pueden verse afectadas por las obras.Vía Sumapaz indicó que continuará desarrollando mecanismos de socialización en coordinación con la Alcaldía de Soacha, las autoridades competentes y los habitantes de los sectores cercanos a las intervenciones.Según la entidad, estos mecanismos permitirán informar sobre posibles contingencias que obliguen a modificar los horarios o la programación de los trabajos y que puedan generar afectaciones en la circulación vehicular.POR DANNA SOFÍA SUÁREZ GDSSUAREZ@CARACOLTV.COM.CO
Un tiroteo ha dejado "varias víctimas", entre las cuales se encuentran confirmadas al menos cuatro muertos, en una escuela primaria en el estado de Oregón, en el noroeste de Estados Unidos, informó la policía el jueves, añadiendo que el autor de los disparos está muerto. "Aún no tenemos confirmación de quién disparó al sospechoso. Podría haber sido un transeúnte. Por el momento, tenemos varias víctimas", declaró Sheila Miller, portavoz del Departamento de Policía de Bend, en una conferencia de prensa. Sheila Miller, portavoz del Departamento de Policía de Bend, declaró anteriormente a los periodistas que hubo "niños entre las víctimas".El distrito escolar de Bend-La Pine informó en un comunicado en las redes sociales que la escuela primaria Silver Rail se encontraba bajo confinamiento. Una actualización posterior de la publicación indicaba que las fuerzas del orden estaban escoltando a los estudiantes en autobuses a un lugar separado, donde las familias podrían reunirse con sus hijos. Miller declaró que los agentes fueron alertados para acudir a una escena crítica a la 1:00 p. m., hora local, y que la policía llegó al lugar aproximadamente dos minutos después. La gobernadora del estado, Tina Kotek, indicó en un mensaje en su cuenta de Facebook que se encuentra monitoreando la situación y agradeció la rápida respuesta de las autoridades.(¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATA)Sospechoso de tiroteo en escuela de Oregón habría sido abatido"Segundos después, recibimos por radio la noticia de que el sospechoso de este incidente había sido abatido", dijo. Miller dijo que los paramédicos habían trasladado al menos a dos personas a un hospital local, y agregó que "desconocemos su estado". La escuela está ubicada a más de 160 kilómetros (100 millas) al sureste de la ciudad de Portland. Atiende a estudiantes de primaria, desde jardín de infantes hasta quinto grado. CBS News dijo que al menos tres niños y un adulto murieron en la escuela primaria Silver Rail de la localidad de Bend, en Oregon, y CNN informó el mismo balance. Según informó CNN, citando a varias fuentes policiales, el autor de los disparos era un joven de 16 años.Estados Unidos, donde las armas de fuego son fácilmente accesibles, es escenario frecuente de violencia armada, con miles de muertos cada año. Tiene la tasa más alta de muertes relacionadas con armas de fuego entre todos los países desarrollados. El tiroteo escolar más mortífero de la historia de Estados Unidos tuvo lugar en Virginia Tech el 16 de abril de 2007, cuando el estudiante surcoreano Seung-Hui Cho mató a 32 personas e hirió a otras 17 antes de quitarse la vida. Según el Archivo de Violencia Armada, en lo que va del año se han producido más de 360 tiroteos masivos en Estados Unidos, un caso que define como tiroteo masivo cuando cuatro o más personas resultan heridas de bala.Con información de AFPVALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOL
La Alcaldía de Bogotá confirmó la llegada a territorio colombiano del tren número 21 destinado a la Línea 1 del Metro de Bogotá, un acontecimiento que acerca cada vez más la puesta en marcha de este sistema de transporte masivo.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATAEl anuncio fue entregado oficialmente por el alcalde Mayor de Bogotá, Carlos Fernando Galán, quien celebró la llegada de la estructura férrea en su cuenta de X bajo el mensaje: "Tren 21/30 en Colombia". Con esta nueva incorporación, el proyecto avanza de manera sostenida en la llegada de la flota completa compuesta por 30 trenes, los cuales buscarán transformar la forma de desplazarse en la ciudad.Tras desembarcar en suelo nacional, la unidad iniciará su traslado logístico hacia la capital para ingresar próximamente a las instalaciones del patio taller en Bosa, ubicado en el suroccidente de Bogotá, donde se sumará a las formaciones que ya reposan en el complejo operacional.Así avanza la construcción de la Línea 1 del Metro de BogotáLa llegada de esta estructura no es un hecho aislado, sino la confirmación del ritmo de ejecución que mantiene la obra de infraestructura más importante de la capital. De acuerdo con la información divulgada por la Alcaldía de Bogotá y la Empresa Metro de Bogotá, el proyecto registró un avance general del 83,73% con corte al 30 de septiembre de 2026.Este refleja el trabajo en múltiples frentes de obra a lo largo de la ruta trazada para conectar el suroccidente con el norte de la ciudad. Entre los datos técnicos y métricas de infraestructura más destacados reportados por el Distrito se encuentran:Trazado total: la Línea 1 contempla una extensión de 24 kilómetros de trazado.Construcción de viaducto: a la fecha se han construido 18 kilómetros del viaducto elevado sobre el cual circularán las formaciones.Estaciones de pasajeros: el sistema contará con un total de 16 estaciones distribuidas estratégicamente.Ingreso de trenes: con la llegada de la unidad número 21 al país, se destacan 20 trenes ya ubicados previamente en el patio taller de Bosa, avanzando hacia la meta final de 30 unidades.De Bosa a la Calle 72 en 27 minutos: un impacto directo en la calidad de vidaUno de los aspectos que más genera expectativa en la ciudadanía es el ahorro drástico en los tiempos de viaje diarios. La Alcaldía de Bogotá ha enfatizado que la entrada en funcionamiento del metro modificará de fondo la experiencia de movilidad urbana.Actualmente, un ciudadano que realiza un trayecto desde la estación 1 en el sector de Bosa hasta la intersección de la avenida Caracas con calle 72 puede tardar hasta dos horas en medio del tráfico habitual. Una vez que el sistema inicie su operación comercial, este mismo desplazamiento de extremo a extremo se reducirá a tan solo 27 minutos.Tecnología de vanguardia: trenes 100 % automáticos y sin conductorEl equipamiento tecnológico de los trenes de la Línea 1 sitúa a Bogotá a la par de modernos sistemas urbanos de transporte. Las unidades adquiridas cuentan con un sistema de funcionamiento 100% automático, lo que significa que en su operación comercial habitual no requerirán de un conductor a bordo.No obstante, las especificaciones técnicas contemplan la posibilidad de activación manual para situaciones excepcionales en la línea comercial o durante las maniobras internas de mantenimiento dentro del patio taller en Bosa. Esta automatización permite optimizar la precisión de las frecuencias, la seguridad operativa y el consumo energético de cada viaje.Lo que viene hacia la operación comercial en 2028La llegada continua del material rodante forma parte del cronograma de alistamiento de la primera línea. La fecha fijada por las autoridades para el inicio formal de la operación comercial del sistema es marzo de 2028.Durante los meses previos a la apertura al público, la flotilla continuará sometiéndose a pruebas estáticas, dinámicas y de integración técnica en el viaducto y en el taller de Bosa.POR DANNA SOFÍA SUÁREZ E INFORMACIÓN DE ALCALDÍA DE BOGOTÁDSSUAREZ@CARACOLTV.COM.CO
El vendaval que afectó a Funza, Cundinamarca, durante la tarde del miércoles 14 de octubre dejó daños en 251 viviendas, principalmente por la pérdida de tejas y cubiertas. De acuerdo con el balance entregado por la alcaldesa Jeimmy Villamil a Noticias Caracol, la emergencia impactó a más de 300 hogares y cerca de 1.000 personas, varias de las cuales enfrentan dificultades para recuperar las condiciones de habitabilidad de sus casas. La situación se complicó después de que, tras las fuertes ráfagas de viento, se registrara un aguacero que afectó las viviendas que habían quedado sin techo. El ingreso de agua ocasionó daños adicionales en algunos hogares y en los objetos que permanecían en su interior.Desde entonces, la mandataria municipal, junto con los equipos técnicos y de atención de emergencias, recorre los sectores afectados para establecer la magnitud de los daños y conocer las necesidades de cada familia. Las visitas incluyen un censo casa a casa que permitirá determinar qué tipo de asistencia requiere cada hogar y cuáles viviendas necesitan intervenciones prioritarias. "Los hogares necesitan recuperar techos y cubiertas", indicó la funcionaria. (¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATA)Funza necesita 1.800 tejas para reparar las viviendas afectadas por el vendavalLa pérdida de cubiertas es una de las principales consecuencias de la emergencia. Por esta razón, la Administración Municipal anunció que dispone de más de 1.000 tejas para comenzar las labores de recuperación de las viviendas. Sin embargo, de acuerdo con el balance entregado por la alcaldesa, la necesidad estimada asciende a 1.800 tejas, además de los materiales necesarios para realizar las reparaciones. La entrega de estos elementos busca permitir que las familias comiencen a recuperar los techos y reducir la exposición de sus hogares a nuevas lluvias.La distribución de la ayuda hace parte de las acciones que se adelantan mientras continúan las visitas para identificar los daños. La valoración permitirá establecer qué reparaciones requiere cada inmueble y determinar si algunas familias deben abandonar temporalmente sus viviendas para facilitar los trabajos, pues equipos también evalúan las pérdidas materiales ocasionadas por el vendaval y por el agua que ingresó a las casas después de que los techos resultaran afectados. El objetivo, según la Administración Municipal, es establecer las necesidades de los hogares y avanzar en una respuesta que permita atender los daños identificados.Alcaldía dispone de un equipo de 30 psicólogos para acompañar a familias afectadasAdemás de las reparaciones materiales, la Administración Municipal dispuso de cerca de 30 psicólogos que recorren las zonas afectadas para prestar apoyo psicosocial a las personas que lo necesiten. La atención busca acompañar a quienes experimentaron afectaciones emocionales o en su salud mental como consecuencia de lo ocurrido. Las visitas también permiten identificar situaciones que requieren seguimiento y orientar a las familias de acuerdo con sus necesidades. La pérdida de parte de sus viviendas y los daños en sus pertenencias se sumaron a la incertidumbre de los habitantes sobre las condiciones en las que podrán permanecer en sus hogares. Los reportes conocidos después de la emergencia mencionaron afectaciones en varios sectores del municipio. Entre los barrios señalados por los habitantes se encuentran México, Nueva Gerona, Furatena, Villa Olímpica, Samarkanda, El Hato, Serrezuelita y Bellizca. En estos lugares se reportaron daños relacionados con las fuertes ráfagas de viento, entre ellos desprendimientos de tejas y afectaciones en las cubiertas de las casas. También hubo reportes de árboles caídos y daños en elementos de las redes eléctricas. El coliseo municipal fue otro de los puntos que presentó afectaciones, con desprendimientos de tejas y rotura de vidrios.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOL
Los recientes eventos meteorológicos extremos alrededor del mundo —desde aluviones e inundaciones en Chile, Grecia y Libia, hasta el desbordamiento récord de las cataratas del Iguazú y prolongadas sequías en América del Sur— han generado constante preocupación global. Para comprender por qué se presentan simultáneamente precipitaciones torrenciales y sequías severas, el meteorólogo Albert Martínez ofreció un análisis detallado en Noticias Caracol sobre los factores oceánicos y atmosféricos que están alterando el clima planetario.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATAUn rompecabezas climático y la dinámica de El NiñoAlbert Martínez sostiene que no se puede atribuir cada desastre al fenómemo de El Niño. El especialista aclara que “el Niño es una pieza más de un rompecabezas mucho más grande que es el clima del planeta”. A nivel meteorológico, el rasgo distintivo de la coyuntura actual es la presencia de un océano significativamente más caliente de lo habitual en comparación con los últimos siete años.En condiciones normales, explica el experto, los vientos alisios empujan el agua cálida de la superficie del Océano Pacífico hacia Asia y Oceanía (acumulándola cerca de Filipinas, Japón, China y Australia). Martínez también explica, sin embargo, que dichos vientos no han soplado con fuerza, provocando que el agua caliente permanezca represada en las costas del continente americano. Esta alteración cambia la circulación atmosférica: mientras regiones como California, Bolivia y Perú sufren sequías largas y persistentes, zonas costeras de Colombia, Ecuador, Panamá y Costa Rica experimentan lluvias excepcionales.Vapor de agua, relieve y el origen de las tormentasUn factor clave para entender la severidad del clima es el aumento continuo de la temperatura global. Según Martínez, “una atmósfera más caliente puede absorber más vapor de agua”. Al sumarse la evaporación de un Océano Pacífico inusualmente cálido, la atmósfera acumula un volumen masivo de humedad y energía.El relieve geográfico, indicó el meteorólogo, determina el impacto final de estas precipitaciones. En el Cono Sur, la Cordillera de los Andes funciona como una muralla de entre 3.000 y 4.000 metros de altura. Cuando las masas de aire húmedo chocan contra la cordillera, se ven forzadas a ascender. Durante un invierno anormalmente cálido en Chile, en lugar de nieve cayó lluvia sobre la montaña, provocando que el agua bajara con fuerza arrastrando tierra, rocas y escombros hacia Santiago. Asimismo, el choque de aire cálido cargado de humedad con bolsas de aire congelado a 4.000 o 5.000 metros de altura desencadena fuertes granizadas.El cambio climático y los desafíos en los pronósticosSobre el calentamiento global, el experto enfatiza en que no se trata de un elemento aislado. Martínez explica que “el cambio climático es la consecuencia de todo lo que estamos viendo: de fenómenos del Niño más intensos, de océanos más calientes, de atmósferas más calientes”. También destaca el origen antrópico del fenómeno: “Sabemos que nuestras actividades han emitido a la atmósfera mucho dióxido de carbono, mucho metano proveniente de la ganadería intensiva... pues ahora pagamos las consecuencias”. Advierte además que “con el cambio climático estos eventos van a ser más habituales en el futuro”.Finalmente, el meteorólogo aborda cómo este escenario complica los pronósticos. Si bien predecir si lloverá o hará calor sigue siendo acertado, el desafío principal es anticipar la magnitud: “Los pronósticos siguen siendo buenos y certeros, pero las intensidades es lo que nos está costando”. Debido a que los océanos están más calientes de lo previsto, los eventos pueden duplicar o triplicar el volumen de agua esperado. Por ello, la meteorología ha comenzado a apoyarse en modelos de inteligencia artificial para calibrar con mayor precisión la intensidad de huracanes y tormentas extremas.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias