En la última década, Colombia ha sido testigo de una serie de eventos que han puesto en jaque la seguridad y confiabilidad de su infraestructura vial. Más de 40 puentes han colapsado, un número alarmante que genera preocupación entre ciudadanos y expertos en ingeniería civil. Este fenómeno no solo plantea interrogantes sobre la calidad de las construcciones, sino que también refleja los desafíos que enfrenta Colombia en términos de mantenimiento y planificación."Los puentes están quebrados"Un artículo de la Universidad Nacional de Colombia, compartido en septiembre de 2023, arroja luz sobre esta problemática, destacando la importancia de una gestión integral que abarque desde el diseño hasta el mantenimiento de estas estructuras críticas.Muchos puentes en Colombia han sucumbido con el paso del tiempo, revelando materiales desgastados y diseños que no han resistido las exigencias actuales. El colapso del puente El Alambrado y el del peaje Naranjal son ejemplos de cómo el tiempo puede ser un enemigo silencioso para la infraestructura.Pedro Andrés Héndez Puerto, arquitecto de la Universidad Nacional, señaló que tras una investigación se identificaron 45 casos de puentes caídos en Colombia durante los últimos años, esto sin sumar la reciente tragedia en vía Barranquilla-Soledad, en Atlántico, y que dejó como saldo cuatro muertos y cuatro heridos."11 puentes vehiculares en vías nacionales, 5 peatonales y 29 en vías municipales y rurales. De estos, 14 ocurrieron en 2023, 4 en 2022, 3 en 2021, 3 en 2020, 5 en 2019, 8 en 2018, 4 en 2017, uno en 2016, otro en 2015 y hubo 2 anteriores", señaló el experto en dicho artículo.Además, el arquitecto resaltó que los departamentos con más casos de puentes caídos son Cundinamarca, con 7; Boyacá, con 6; Antioquia y los Santanderes con 5; Casanare, Meta, Magdalena, Putumayo y Bogotá, con tres casos; y Córdoba, con 2. Finalmente, con un caso están Risaralda, Huila, Nariño, Atlántico, Valle, y entre Quindío y el Valle.Héndez también habló de otras 20 fallas que no implicaron colapso, pero que generan preocupación y dificultades para las comunidades. Y es que hay deformaciones u ondulaciones, las cuales, aunque no resultan en caídas totales, sí afectan la funcionalidad y seguridad de las estructuras.
Mientras se instala el nuevo puente sobre el río La Vieja, en límites entre los departamentos de Quindío y el Valle del Cauca, un particular acomodó un paso provisional. ¿Cómo se definió la participación de la empresa y el cobro por cruzar por la estructura?Caída del puente El Alambrado: ¿cuál es el estado de otros viaductos en el Quindío?Después de que el puente de El Alambrado colapsara sobre el río La Vieja el 12 de abril de 2023, el alcalde de La Tebaida, José Vicente Young, buscó a un empresario para que desarrollara una solución vial en el sector.“Es una solución de un privado, no de la Administración. La idea fue traerlo para que se materializara la propuesta. Es muy importante para la región, creemos que se está reactivando el corredor vial y los negocios que hay en el Quindío”, sostuvo el mandatario.Los permisos para la instalación de esta barcaza flotante, según fuentes consultadas en la Corporación Autónoma Regional del Quindío, fueron otorgados por el Ministerio de Transporte. De acuerdo con la entidad, está amparada por el artículo 10 de la ley 1242 de 2008 para expedir autorizaciones a este tipo de soluciones.“Él tiene permisos de la institución que administra en Colombia los puertos, ríos y canales. Por ese lado, eso no es de la CRG ni de la CVC. En la parte económica, él tendrá que asumir su responsabilidad pagándole al municipio un impuesto en su momento. Será en esta vigencia o en la otra”, agregó.Noticias Caracol buscó al ingeniero que lideró la construcción de la barcaza y al Ministerio de Transporte para que se refirieran a los precios por pasar sobre la estructura y la responsabilidad en caso de un accidente. Sin embargo, la institución nacional aseguró que es la Alcaldía la que debe responder ante cualquier situación.Caída de puente El Alambrado: “En último reporte no se evidenciaban elementos que sugirieran falla”El drama de los transportadoresLa ruta Armenia-Bogotá era la carretera que tomaban normalmente los transportadores para ir al centro de Colombia, pero con el desplome del puente del río La Vieja tienen que ir por la vía Armenia-Pereira.Desde La Paila, Valle del Cauca, esa es la ruta que deben tomar los transportadores de vehículos que vienen del puerto de Buenaventura o el sur del país, pero ahora les toma más tiempo.Caída de puente del río La Vieja: transportadores deben recorrer 100 km de más por el desplome
Como consecuencia de la caída del puente El Alambrado, las autoridades locales están verificando el estado de otros viaductos en el Quindío. El ministro de Transporte, Guillermo Reyes, viajará a la zona el próximo 21 de abril para hacer varios anuncios.Caída de puente El Alambrado: “En último reporte no se evidenciaban elementos que sugirieran falla”Tras el colapso del puente El Alambrado, la vía entre el Valle del Cauca y el Quindío se convirtió en un espacio para hacer deporte, especialmente ciclismo.“Yo creo que esto es una falla muy grande para nosotros y para el país, todo lo del comercio está cerrado y no hay nada más que hacer”, manifestó Orlando Moncada, ciclista.Para Néstor Arbeláez, otro deportista del sector "sería muy importante que hicieran esa estructura lo más pronto posible, que nos beneficiamos todos, por ahora está muy rico para uno venir a hacer deporte". Ante la emergencia, surgió una iniciativa llamada ‘Soy Quindío’, en ella empresarios buscan ayudar a cerca de 250 establecimientos comerciales afectados por el colapso de la estructura. Sebastián Restrepo, integrante del proyecto, indicó que "vamos a hacer un cronograma acompañado de la Alcaldía de la Tebaida, Alcaldía de Calarcá, Alcaldía de Armenia y Gobernación del Quindío para tener eventos durante mínimo 16 semanas”.Estas actividades contarán con deportes como atletismo, ciclismo, triatlón, además de eventos musicales, humor y carreras de autos.Más del 40% de la infraestructura vial en Colombia estaría obsoleta en 30 años, dicen expertos“Todo lo que nos permitan en los tramos que están pues casi que 100% cerrados", agregó Restrepo. En Armenia, cuatro puentes vehiculares tienen seguimiento de las autoridades. Uno de estos es el puente de La Florida, que tiene 140 metros de longitud y es una de las estructuras que ha sido revisada por parte de las autoridades locales. Se espera que después de un proceso contractual se le haga verificación con equipos especializados por al menos dos meses. "Con las pruebas de carga se lleva a una estructura a su máximo esfuerzo y ese máximo esfuerzo que resistió el puente fue de 162 toneladas lo que incluso lo pone en una capacidad de recibir tráfico pesado pero que no lo recibe por restricciones administrativas y que solamente recibe un tráfico liviano y mixto. Es decir, a hoy estructuralmente cumple con las cargas de servicio para las que están siendo usadas", precisó Claudia Milena Arenas Agudelo, secretaria de infraestructura de Armenia. Para este viernes, 21 de abril, se espera la visita del ministro de Transporte, Guillermo Reyes, para revisar la situación en la zona y anunciar la disminución de los peajes de la vía afectada.
En las últimas horas, se conocieron los detalles de un informe presentado en el año 2016 por la Asociación Colombiana de Ingeniería Sísmica para el sistema Sipucol, en donde se hizo un análisis del puente El Alambrado, que pasaba por el río La Vieja, entre el Valle del Cauca y Quindío. Este organismo consultor del gobierno, que hizo el documento, destacó, en varios puntos, aspectos estructurales considerables del puente:En el punto 7 hizo referencia a las observaciones de los estribos señalando una afectación del concreto por infiltración a través de las juntas, que pueden generar deterioro a este componente con el paso del tiempo.Panorama tras caída del puente del río La Vieja es “dramático” por costos de transporteEl punto 14 de este estudio, en donde se habla de los elementos de armadura, en las recomendaciones se pide la revisión del estudio de capacidad de carga y reforzamiento ya realizado a las armaduras del puente. Según lo encontrado, había torones o cables de acero expuestos con indicios de corrosión que sirvieron para el reforzamiento de las armaduras. En la recomendación se pidió verificar efectividad del refuerzo y vida remanente a fatiga.Y el punto 17, en donde se habla del puente en general, en las observaciones los peritos aseguraron que es indispensable realizar la revisión del estudio de capacidad de carga del puente; además, pidieron un seguimiento periódico para verificar su funcionamiento.Precisamente para hablar del tema, Noticias Caracol entrevistó al presidente de la Agencia Nacional de infraestructura (ANI), William Camargo.Con base en el informe del año 2016, ¿qué se hizo desde entonces para solucionar estos problemas?“Parte de las recomendaciones que allí se materializaron fueron asumidas por la interventoría del concesionario y hace parte del acervo documental que estamos solicitando para preparar toda la investigación del evento que desafortunadamente tuvimos el miércoles pasado. En el último reporte que tenemos del concesionario de hace dos, tres meses, no se evidenciaban problemas asociados a fatiga o elementos que sugirieran falla de los elementos como se presentó digamos el pasado miércoles”.¿Cuándo se va a publicar el mencionado informe sobre el puente El Alambrado?“Ese informe ya se solicitó a la interventoría del concesionario. Debe estarse remitiendo en el transcurso de la próxima semana y, obviamente, hará parte del material de consulta que deberán recurrir tanto los expertos que harán la evaluación técnica del siniestro, como las autoridades correspondientes, porque obviamente es un insumo que será solicitado seguramente en su momento por la Fiscalía. Es un documento que, por recomendación jurídica, está teniendo un criterio y custodia adecuado por parte del concesionario y posteriormente será trasladado a la ANI y a la sociedad colombiana”.Afectados por caída de puente en La Vieja dudan que haya uno nuevo en 4 meses: “No lo vamos a ver”Al ser consultado el presidente de la ANI sobre si conoce los detalles del informe, el funcionario respondió: “No, esa información fue remitida por el concesionario de manera verbal, el documento como tal no ha sido suministrado a la entidad”.¿Cuándo inicia la instalación del puente prefabricado?“Tenemos allí la concurrencia de dos entidades ambientales, tanto del Valle como de Quindío, lo que nos obliga obviamente, por un lado, a activar una declaratoria de emergencia. Esto ya se está gestionando con las autoridades, para primero liberar el lecho del río de las estructuras que quedaron allí colapsadas, eso implica todo un trabajo acompañado por autoridades ambientales y con los permisos correspondientes y se cuente efectivamente con un puente disponible que empezará su traslado a finales de la próxima semana, una luz de 100 metros, que nos garantiza una solución definitiva porque recordemos que el puente que colapsó estaba conformado por dos luces con una pila excéntrica, uno de 30.4 metros que permitía cruzar la línea férrea que efectivamente estaba allí y otro que permitía cruzar el río La Vieja de 71.1 metros. Entonces reemplazamos esas dos estructuras, una de las cuales colapsó, por un solo puente de 100 metros, lo que implica adecuar los estribos y garantizar obviamente una solución”.
El colapso del puente del río La Vieja está causando incertidumbre y preocupación. Un equipo de Noticias Caracol realizó el trayecto que ahora deben recorrer los transportadores de carga que salen desde el Valle del Cauca hasta Calarcá, Quindío.Lea, además: Afectados por caída de puente en La Vieja dudan que haya uno nuevo en 4 meses: “No lo vamos a ver”La ruta Armenia-Bogotá era la carretera que tomaban normalmente los transportadores para ir al centro de Colombia, pero con el desplome del puente del río La Vieja tienen que ir por la vía Armenia-Pereira.Desde La Paila, Valle del Cauca, esa es la ruta que deberán tomar los transportadores de vehículos que vienen del puerto de Buenaventura o el sur del país, pero ahora les tomará más tiempo.“No me lo esperaba, pues por acá son dos horas más de tiempo. La verdad no me lo esperaba, pero si voy con un poquito de afán”, aseveró Andrés Salazar, conductor de camión.Sin embargo, las horas no son lo único que aumenta. El equipo de Noticias Caracol se subió a la tractomula de don Fernando Peña, él iba del puerto hasta a la capital, acababa de pasar por Cartago, un tramo que antes no usaba.“Son dos peajes de más, esto, como es una minimula, son cuatro ejes, se gastan $80.000 de más y (en) el combustible se van por ahí $200 (mil) de más. Yo creería que por ahí unos 400.000 o 500.000 pesos”, declaró el conductor de tractomula Fernando Peña.El sobrecosto es evidente, así como el trayecto, pues ya son 100 kilómetros más que deben recorrer los transportadores por esta zona. En el puente entre Cartago y Pereira también atraviesa el río La Vieja y miles de vehículos lo usan diariamente. Ahora serán más, dado que es la vía alterna para ir al centro del país.Unos metros más adelante inician los peajes. Primero, el de Cerritos, dos más en Risaralda y otro en Circasia, considerado uno de los más costosos del país y que da paso finalmente al departamento del Quindío.Esta ruta la deberán tomar los conductores por cerca de cuatro meses, tiempo que, según el concesionario Autopistas del Café, se tardaría en instalar un nuevo puente. Un trayecto que antes era 36 km por el puente del río La Vieja ahora son 149 km en esta vía alterna para llegar a Calarcá y desde allí tomar rumbo hacia el centro del país.También lea: Alcalde de Caicedonia tras caída de puente del río La Vieja: “¿Cómo haré para atender a un herido?”Problemas en la economía por el colapsoLa caída del puente del río La Vieja es un mal que agrava otro mal, dicen los principales sectores económicos del país porque se suma a la inflación que no toca techo, impactando negativamente el mercado nacional y el comercio exterior, especialmente la importación y distribución de alimentos."Indudable que la estructura de costos logísticos se va a incrementar porque las vías alternas pues son mucho más largas, hay mucho más recorrido, más consumo de combustible”, señaló el presidente de Analdex, Javier Díaz.La Federación Colombiana de Transportadores de Carga por carretera advirtió que por este corredor se moviliza el 21% de la carga, siendo el de mayor concentración a nivel nacional porque conecta a Cundinamarca y Buenaventura.Puede ver: Las hipótesis sobre la razón por la que puente del río La Vieja colapsóAdemás, por esta vía se movilizan aproximadamente 1.600 vehículos de carga por día y 30.000 toneladas de mercancía de importación y exportación, de vital importancia para la economía.“Impacto en costos de transporte con influencia directa en el precio de productos y particularmente de commodities, cuando hablamos ya de volúmenes importantes en empresas de producción y también en términos de tiempo y de accesibilidad a ciertos bienes y servicios”, aseveró José Ignacio Nieto, de la Escuela Colombiana de Ingeniería.También hay preocupación entre los agricultores.“Productos como el pollo, el huevo, el cerdo, la leche, el azúcar, las frutas, hortalizas, papa, que también vienen del departamento de Nariño y del Cauca, sufrirán las consecuencias del colapso de este puente”, afirmó el presidente de la SAC, Jorge Bedoya.Muchos productores dicen que esperan mercancía desde el puerto de Buenaventura como el maíz, frijol, soya, fertilizantes e insumos para control de enfermedades se verán gravemente afectados. Estos sectores le piden al Gobierno alternativas de carácter temporal para bajar los costos logísticos de lo que consideran se convirtió en un problema nacional por el descuido de las principales vías para el comercio.
La caída del puente del río La Vieja causa profundas preocupaciones en el sector económico debido a que este corredor vial es fundamental para que miles de toneladas de mercancía lleguen al centro y al suroccidente de Colombia.Alcalde de Caicedonia tras caída de puente del río La Vieja: “¿Cómo haré para atender a un herido?”Además, los expertos consideran que la caída del puente del río La Vieja debe verse como una falla de todo el sistema porque hace parte de la red de carreteras del país y constituye un impasse en una vía fundamental.“Esperamos básicamente dos tipos de impacto: en costos de transporte con influencia directa en el precio de productos y particularmente de commodities, cuando hablamos ya de volúmenes importantes en empresas de producción y también en términos de tiempo y de accesibilidad a ciertos bienes y servicios”, señala José Ignacio Nieto, de la Escuela Colombiana de Ingeniería.Según la Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera, la dimensión es la siguiente: tomando el 100% de la carga del país, por este corredor se moviliza el 21%, siendo el de mayor concentración de carga a nivel nacional porque es el que hace la conexión Cundinamarca - Buenaventura. Moviliza aproximadamente 1.600 vehículos de carga por día y 30.000 toneladas de mercancía de importación y exportación que son de vital importancia para la economía nacional.“Hoy en día la conexión hacia el sur del país está totalmente interrumpida, uno puede decir en este momento que no hay conexión 24 horas desde el centro del país hacia el sur del país”, indica Felipe Muñoz, director de Colfecar regional Antioquia.Mil kilómetros de puentes en Colombia están en mal estado, según MintransporteUn impacto anunciado que, dicen los expertos, se quiere compensar con la suspensión del cobro de algunos peajes, pero que igual se sentirá en la economía.“En ese sentido, esperamos también un impacto social y vemos qué tan sensible puede llegar a ser un sistema de carreteras en multinivel. Desde industrias, pasando por grandes productores e inclusive familias y su economía, en cuanto a la accesibilidad a ciertos productos”, enfatiza José Ignacio Nieto.Consideran que un aspecto lamentable es que era una afectación anunciada, fruto de un descuido a las más importantes vías del país, por lo cual esta situación tras la caída del puente del río La Vieja se traduce en una problemática nacional.
Comerciantes que viven de hospedajes o de ventas de comida en tiendas de La Tebaida, Quindío, calificaron de “caótica” la situación tras la caída de puente El Alambrado, sobre el río La Vieja, una zona donde circulan vehículos de carga que se mueven entre el puerto de Buenaventura y el Alto de la Línea, paso obligado para quienes viajan hacia el centro de Colombia.Habla conductor que sobrevivió a caída de puente del río La Vieja: "Uno queda como sonámbulo"“Ha sido una situación muy caótica porque yo manejo un hospedaje y cero ventas, no hay ventas, como no está transportando ningún vehículo pues… esto aquí se mueve con el turismo y la gente que viene del puerto de Buenaventura”, manifestó uno de los habitantes de la zona.En las últimas horas las autoridades indicaron, como solución a la caída de puente, la construcción de un paso nuevo. Pero en la región hay cierto escepticismo: “En cuatro meses eso nunca lo vamos a ver, si estamos de buenas tal vez el puente militar”.Así la situación, lo primero que esperan los habitantes de los departamentos de Quindío y de Valle del Cauca es que los ingenieros militares definan sí se puede construir un puente transitorio o si hay una solución definitiva.Mientras esto sucede, el Ministerio de Transporte, Guillermo Reyes, plante que entre las medidas para mitigar el impacto de esta caída de puente es bajar el precio de los peajes: “Nosotros tenemos la posibilidad de suspender temporalmente el cobro, si esa es la evaluación a la que se llega. Recuerden que no cobrar un peaje es un tema de responsabilidad fiscal y disciplinaria, pero tampoco se puede cobrar un peaje cuando la vía no está en servicio".Iniciar la reparación del puente del río barragán afectado por una creciente súbita en octubre de 2022 sería una alternativa ante la emergencia por el colapso del puente El Alambrado.Al tiempo que las autoridades trabajan para establecer soluciones definitivas, en el sitio continúan las labores para recuperar vehículos que quedaron atrapados en la estructura. En las últimas horas, se recuperó un vehículo particular y un furgón de la Policía Nacional.Es de resaltar que la emergencia dejó dos muertos. Se trata del intendente José David Márquez Flórez, de 44 años, quien prestó más de dos décadas de servicio a la institución, mientras que la otra víctima es el patrullero Nelson Fabián Salgado Pérez, de 38 años, con experiencia de 17 años en la Policía.Este viernes se espera la presencia del presidente de la República, Gustavo Petro, en el municipio de Sevilla, Valle del Cauca, para hacer un análisis de la situación.
Tras el desplome del puente vehicular sobre el río La Vieja, Carlos Orozco, alcalde de Caicedonia, expresó toda su preocupación por lo que puede llegar a ocurrir en este municipio del norte del Valle del Cauca por esta situación.Mil kilómetros de puentes en Colombia están en mal estado, según MintransporteEl mandatario advirtió que los 30.000 habitantes de Caicedonia ahora deberán enfrentarse a varios problemas: “En el caso mío, tengo 12.800 usuarios que en el tema de la salud dependen de Armenia. ¿Para dónde los voy a llevar, Dios mío bendito? ¿Cómo voy a hacer para atender a un herido o un accidente grave?”.Carlos Orozco aseguró que esta situación hará que el trayecto de Caicedonia a Armenia dure más de cuatro horas: “La situación es complicada. La situación ambiental también, porque voy a tener el problema con más de 30.000 habitantes y los residuos sólidos, que los tengo que llevar a Montenegro”.Por otro lado, Felipe Muñoz, directivo de Colfecar Antioquia, dijo que serán grandes las pérdidas para los transportadores que a diario van a tener que transitar por la zona.“Ese corredor vial es el que une todo el centro del país con el suroccidente y es el mayor volumen de carga. Si tomamos el 100% de la carga del país, este moviliza el 21%, es el corredor de mayor concentración de carga de todo el país porque hace la conexión Cundinamarca – Buenaventura. Estamos hablando de un movimiento diario de vehículos de carga de aproximadamente unos 1.600 vehículos diarios, con un movimiento aproximado de 30.000 toneladas diarias de mercancía”, sostuvo Muñoz.Se espera que el presidente Gustavo Petro arribe este viernes, 14 de abril de 2023, al municipio de Sevilla, Valle del Cauca. Allí se reunirá con varios alcaldes, quienes le expresarán las problemáticas tras el colapso del puente del río La Vieja.Lo que dice la ANIEl director de la ANI, William Camargo, visitó la zona donde cayó el puente del río La Vieja para iniciar las investigaciones del caso. Insistió en que han “identificado una falla súbita” como causa del desplome de la estructura, que dejó dos policías muertos.“Estamos también identificando las indemnidades de las estructuras que soportan el puente. La superestructura está obviamente afectada en el puente de 71 metros, un puente adicional de 30,4 metros se encuentra completamente estable. Lo que evidenciamos también es que la cimentación no evidencia problemas”, añadió.Ante la posibilidad de instalar una estructura que reemplace el puente del río La Vieja, indicó que desde la tarea de la ANI tienen ya con el concesionario una alternativa de solución definitiva para la luz completa de 100 metros"."Que obviamente nos permite en el lapso de cuatro meses, después de tener aprobaciones ambientales y aprobación de diseños, empezar el izaje y la implementación del puente”, explicó.Por otra parte, el ministro de Transporte, Guillermo Reyes, dijo que van "a evaluar con la ANI y el concesionario la posibilidad de que mientras se recupera esta estructura suspender temporalmente el cobro” de los peajes en distintas autopistas.Gustavo Petro anunció una investigación tras el desplome del puente sobre el río La Vieja
Un día después de la caída del puente del río La Vieja, entre el Valle del Cauca y Quindío, habitantes de esta región, transportadores y autoridades advirtieron sobre las graves consecuencias económicas y sociales por el colapso de esta estructura.Puede leer: Caída del puente del río La Vieja: instalación de nueva estructura de paso podría empezar en 4 mesesJosé Niño llegó desde muy temprano a preguntar qué pasaría con la tractomula en la que por poco pierde la vida en medio del desplome del puente del río La Vieja. Todas sus cosas quedaron dentro del vehículo.“Había gente pidiendo auxilio, sí. La expectativa es esperar a ver si nos colabora a sacar el carro del patrón”, declaró el conductor José Niño.La Policía Nacional, Ejército y Fiscalía estuvieron realizando las investigaciones, pero también, con ayuda de la operación del Cuerpo de Bomberos de Sevilla, la extracción del material de guerra de los furgones de la Policía que quedaron en la infraestructura quebrantada.“Evacuando los camiones, ya más tarde vendrán otras operaciones que ya son en materia de grúas, que son recuperar los camiones, sacarlos de allí”, señaló el capital Rafael Arango, comandante del Cuerpo de Bomberos de Sevilla.La preocupación para la región es latente, al punto de solicitar una evaluación del estado del resto de viaductos que conectan al suroccidente de Colombia con todo el país.“Se lanza una alerta para que, en conjunto con concesionario y con el Gobierno nacional, se puedan identificar las condiciones de las diferentes fuentes. El concesionario nos dice que pueden instalar un puente metálico en aproximadamente cuatro meses”, aseveró José Fernando Amezquita, director ejecutivo de la seccional Occidente de la Cámara Colombiana de Infraestructura.También lea: Las hipótesis sobre la razón por la que puente del río La Vieja colapsóMedidas que deben tomarse rápidamente en beneficio de los primeros afectados, la comunidad que vive alrededor del puente del río La vieja.“Del alza de la gasolina, pues eso nos va a afectar a todos porque no solamente a los transportadores, sino va a salir más costoso con los peajes”, aseveró Arelando Rojas, líder comunitario de Sevilla, Valle del Cauca.Los mandatarios de los municipios de Sevilla y Caicedonia esperan este viernes, 14 de abril, la llegada del presidente Gustavo Petro para exponer sus problemáticas.Otras noticias del día: El calvario de ciudadano en Tunja tras pedir un préstamo “fácil y rápido” por redes socialesEsta es la suma inicial para línea 2 del metro de Bogotá que Claudia López ha asegurado en EE. UU.Reforma a la salud, en estado crítico: Partido Conservador decide "votar negativamente" el proyecto
A propósito de la caída del puente vehicular sobre el río La Vieja, el cual conectaba al Valle del Cauca con Quindío, las autoridades locales y nacionales conversan acerca del estado de los puentes del país y las afectaciones generadas a raíz de la tragedia.Relacionado con el tema: Identifican a los dos policías que murieron tras colapso de puente vehicular sobre río La ViejaEn entrevista con Caracol Ahora, el ministro de Transporte, Guillermo Francisco Reyes González, declaró que las autoridades están adelantando investigaciones frente al tema, pero que aún “no se puede descartar ninguna causa”.Desde su concepto, sería irresponsable decir que fue una falla estructural, un atentado o alguna otra causa, sin la culminación de las averiguaciones pertinentes.Antes del desplome, la estructura había sido objeto de un estudio técnico, el cual fue auditado con interventoría. Esta emergencia cobró dos vidas y dejó a 15 personas heridas. En medio de la tragedia, Reyes expresa tranquilidad y satisfacción al ver que todas las entidades se han movilizado para “tomar todas las medidas del caso”.Carlos Alberto Orozco, alcalde de Caicedonia, uno de los municipios más afectados por el desplome, comenta que esto puede generar grandes problemas, debido a que su territorio es “despensa a nivel nacional” de productos agrícolas como maíz, café, banano, plátano y cítricos. Afirma que son “los mayores abastecedoras de la canasta familiar en el país”. Además, esta desconexión es problemática en temas de salida de residuos sólidos y acceso a servicios de salud.Orozco destaca que “desde el 28 de octubre del año pasado" tienen "un colapso en el puente Barragán, donde al momento no se ha hecho absolutamente nada”. Ahora se suma lo ocurrido con el puente del río La Vieja en un corredor importante para el 60% del transporte de carga nacional.Estos cierres han hecho que recorridos en los cuales las personas tardaban 30 minutos ahora puedan demorarse de cuatro a cinco horas.El ministro declaró que se están tomando medidas para habilitar vías alternas para que no se corte la comunicación entre el centro y el norte de Colombia. Se mantienen conversaciones para que no se cobre un peaje adicional en los recorridos alternos que fueron adelantadas.La latente problemática de puentes del paísEl ministro de Transporte reveló que las investigaciones realizadas señalan que en Colombia hay un aproximado de 3.500 kilómetros de puentes, de los cuales unos 1.000 están en mal estado y requieren intervención. Estas obras podrían tener un costo que oscila ente el billón y el billón y medio de pesos.“La verdad es que tenemos décadas en que las autoridades del sector en infraestructura habían abandonado el tema de revisar el estado nuestros puentes”, comenta Reyes.Además del evidente desamparo en el cual han estado involucradas estas estructuras, el funcionario destaca que esta es una problemática propia de un país que tiene sus vías en lugares con variadas fallas geológicas, cambios climáticos y topografías que hacen que los puentes se afecten por muchas causas, incluyendo el tema del crecimiento de los ríos y los derrumbes, por lo cual “el Gobierno tiene que entrar a tomar medidas”.Puede interesarle: Caída de puente en el río La Vieja: autoridades dicen que no tenían información de falla alguna
Tras el fin del paro de camioneros en Colombia, comienza a mejorar el panorama de Corabastos, en Bogotá. Este sábado, más de 10.000 vehículos ingresaron con mercancía proveniente de diferentes regiones.>>> Vea más: Galón de ACPM tendrá primer aumento de $400 a partir de este sábado, según Minhacienda“Corabastos está en 100% de su capacidad. Entraron, aproximadamente, 10.000 carros y 11.000 toneladas de alimentos, a nuestra central”, dijo en Noticias Caracol en vivo Javier Salcedo, gerente de Corabastos.Desde distintas regiones de Colombia, a Bogotá arribaron los alimentos que estaban comenzando a escasear por el paro camionero.El gerente Salcedo explicó que, por ejemplo, la bolsa de plátano alcanzó a estar en 70.000 pesos, pero actualmente se encuentra en 50.000.Por su parte, los comerciantes también señalan cómo va el abastecimiento de productos. Juan Gutiérrez, vendedor de Corabastos, dijo que “en este momento hay buena cosecha, entonces podemos garantizar el abastecimiento normal en la central”.Precios en Corabastos han bajado hasta 50%Productos como la arveja, zanahoria y otras hortalizas también arribaron a Corabastos. Los comerciantes aseguraron que los precios han bajado hasta un 50% y que sus ventas aumentaron 20%.Desde la central de abastos se espera que los precios se regulen a más tardar el lunes 9 de septiembre.En otras zonas del país también se está normalizando el suministro de alimentos, pero en algunos puntos aún hay dificultades.>>> Le puede interesar: ¿Habrá sanciones contra transportadores que hicieron parte del paro camionero?
La jornada de esterilización de mascotas en Bogotá es una iniciativa para controlar la población animal y mejorar el bienestar de las mascotas, especialmente para aquellas familias que tienen dificultades para acceder a este servicio. Por eso, el Instituto Distrital de Protección y bienestar Animal (IDPYBA), para septiembre de 2024, realizará varios periodos de castración gratuita en diferentes localidades de la ciudad.Fechas y lugares de la jornada de esterilizaciónLa jornada de esterilización se realizará del 9 al 13 de septiembre de 2024. Durante estos días, se ofrecerán servicios gratuitos para perros y gatos en diferentes puntos de la ciudad. Es importante estar atento a las fechas y horarios específicos para asegurar un cupo para su mascota.Lugares de la jornadaLas esterilizaciones se llevarán a cabo en la Unidad de Cuidado Animal, ubicada en la carrera 106a # 67-02, localidad de Engativá. Además, habrá jornadas móviles en varias localidades, lo que permitirá a más personas acceder a este servicio sin tener que desplazarse grandes distancias.Requisitos para participar en la jornadaPara participar en la jornada de esterilización, es necesario presentar ciertos documentos. Debe llevar una copia de su cédula de ciudadanía y un recibo público (agua, luz o gas) donde se evidencie la dirección, estrato y periodo facturado (estrato 1, 2 o 3 no mayor a 6 meses). Además, es importante llevar el carné de vacunación de su mascota con el esquema completo.Condiciones para la esterilizaciónLas jornadas de esterilización están dirigidas a perros y gatos (machos y hembras) que conviven en estratos 1, 2 y 3 y para animales de compañía en condición de calle o de cuadra. No se reciben mascotas que residan en otros municipios como Soacha, Chía, Zipaquirá, Cota, Funza, entre otros. Recuerde agendar su turno aquí.Beneficios de la esterilizaciónControl de la población animalLa esterilización es una medida efectiva para el control de la población animal. Ayuda a reducir el número de animales abandonados y en situación de calle, lo que contribuye a mejorar la calidad de vida de los mismos y la convivencia en la ciudad.Salud y bienestar de las mascotasEsterilizar a su mascota también tiene beneficios para su salud. Reduce el riesgo de ciertas enfermedades, como infecciones uterinas y cáncer de mama en hembras, y problemas de próstata y testículos en machos. Además, puede ayudar a disminuir comportamientos agresivos y territoriales.
La reconocida actriz colombiana Ana Lucía Domínguez, junto a su esposo, el actor Jorge Cárdenas, dieron la bienvenida a su primera hija, Luciana, el pasado 6 de septiembre en Madrid, España. Tras 15 años de relación, los actores compartieron la feliz noticia del nacimiento de su bebé a través de sus redes sociales, donde también revelaron detalles de su nueva vida en el país ibérico.A sus 40 años, Ana Lucía Domínguez se convirtió en madre por primera vez, un hecho que llenó de emoción a sus seguidores. En marzo, la actriz y su esposo anunciaron públicamente que estaban esperando su primer hijo, una noticia que sorprendió a muchos, dado que no esperaban tener hijos a los 40 y 53 años, respectivamente.La actriz revela cómo se ve en su primer día de pospartoEste sábado, 7 de septiembre, la actriz compartió en sus historias de Instagram cómo está viviendo su primer día de posparto. En la publicación, Ana Lucía Domínguez lució una figura espectacular, resultado de un embarazo en el que se cuidó meticulosamente. Durante los meses de gestación, la artista siguió una rutina de ejercicios diseñada para su bienestar sin poner en riesgo a su bebé, lo que le permitió mantener una excelente condición física.
Karen Martínez es una actriz colombiana que ha participado en varias series y telenovelas. En el mundo de la farándula, la mujer no solo ha llamado la atención por su belleza y talento, sino por su relación de más de 20 años con el cantante y compositor paisa Juanes.>>> También puede leer: Gabriela Tafur comparte emotivo video antes de casarse con Esteban SantosLa pareja ha pasado por varias etapas en su relación. Ahora, con tres hijos adolescentes y después de varios años, la cartagenera contó intimidades de su vida y de la crisis matrimonial que pasó con Juanes.La actriz fue la invitada del primer episodio del pódcast de la periodista Paola Ovalle, denominado El mundo del sí. En la conversación, Martínez habló de la transformación de su relación con el cantante colombiano luego de una polémica por una aparente infidelidad por parte del paisa.“Fue un momento en la relación donde hicimos los ajustes necesarios. El perdón fue muy importante, pero el amor sobre todo. Siento que cuando hay amor todo se puede. Eso sentimos nosotros, que podíamos seguir haciendo lo que teníamos que hacer para que la relación volviera (a volar)", contó Karen Martínez.Luego de tomar esta decisión “cambió todo" y tuvieron a Dante. "Siento que las personas que estén pasando por un momento difícil, lo que puedo (es que) sí todavía hay amor de las dos partes, compromiso y respeto, vamos a apostarle por el sí", acotó.En su etapa como mamá, la actriz reveló lo feliz que ha sido al criar a sus hijos, pero también el reto que ha implicado para ella y su esposo, el educarlos y acompañarlos en su crecimiento.Aunque sus dos hijas viven en el exterior y se encuentran bien, la mujer expresó lo difícil que ha sido tenerlas lejos.“Quiero que ellas experimenten (la libertad). Lo mejor que le pudo haber pasado (a una de mis hijas) fue haberse ido a Londres, porque ella renació", puntualizó la cartagenera.>>> También puede leer: Nuevos problemas entre Shakira y Piqué por venta de su mansión en Barcelona
Oksana Masters, una destacada atleta paralímpica de 35 años, que ha logrado superar innumerables obstáculos para convertirse en una leyenda del deporte en Estados Unidos. Nació en Ucrania poco después del desastre nuclear de Chernóbil en 1986, su vida ha estado marcada por cicatrices, tanto visibles como invisibles, que reflejan una historia de dolor, superación y triunfo.Nacimiento después de la tragedia de ChernóbilDesde su nacimiento en 1986, el desastre de Chernóbil dejó secuelas que se manifestaron en su cuerpo. Masters nació con múltiples deformidades físicas, entre ellas, piernas poco desarrolladas, una pierna más corta que la otra, dedos palmeados en las manos y seis dedos en cada pie. También carecía de pulgares y sus piernas no tenían los huesos que soportan el peso corporal. Debido a estas condiciones sus padres biológicos, incapaces de cubrir los costos de su tratamiento, la entregaron en adopción.Los años difíciles en los orfanatos ucranianosAntes de ser adoptada, Masters pasó sus primeros años en varios orfanatos ucranianos, donde sufrió abusos que dejaron profundas cicatrices emocionales. En un conmovedor relato publicado en The Players Tribune, Masters describe los horrores que vivió, incluyendo su miedo persistente a objetos como cuchillos, cigarrillos encendidos y cadenas metálicas. Estos traumas, junto con el frío intenso de los pasillos largos y aterradores de los orfanatos, formaron parte de un pasado doloroso que la acompañaría durante mucho tiempo.La adopción y el nuevo comienzo en Estados UnidosSu vida cambió drásticamente a los 8 años, fue adoptada por una madre soltera estadounidense y se mudó a Buffalo, Nueva York. Aunque comenzó a recibir el amor y el cuidado que necesitaba, la transición no fue fácil. Incluso, en su nuevo hogar le costaba adaptarse a la comodidad de una cama, prefiriendo dormir en el suelo, un reflejo de los traumas no resueltos de su infancia en aquellos orfanatos.A los 9 y 14 años, Masters se sometió a varias cirugías, incluyendo la amputación de ambas piernas, primero la izquierda y luego la derecha, así como también cirugías de reconstrucción de manos. Estos procedimientos, aunque necesarios, mostraron cierta mejora en su salud y vida, pero aún le quedaban más desafíos por superar.Elegir el deporte como camino de sanación y éxitoEn Louisville, Kentucky fue donde encontró su pasión en el deporte. Animada por su madre, comenzó a practicar remo adaptado, una actividad que le brindó una nueva sensación de libertad y control sobre su cuerpo. "En el agua, comencé a tener una nueva sensación de libertad y control que me habían arrebatado tantas veces a lo largo de mi pasado", relató en su sitio web oficial.En 2011, Masters conoció a Rob Jones, su pareja en el remo, con quien ganó una medalla de bronce en los Juegos Paralímpicos de Londres 2012. Este éxito marcó el inicio de una carrera imparable en el mundo del deporte paralímpico.Después del remo, Masters hizo una transición "fácil" al esquí nórdico y al biatlón, donde ganó múltiples medallas, incluidas dos de oro en los Juegos Paralímpicos de Invierno de PyeongChang 2018 y otra en Pekín 2022. Una lesión en la espalda en 2014 la llevó a probar el ciclismo, donde encontró un nuevo desafío y logró dos medallas de oro en los Juegos Paralímpicos de Tokio 2020.Un futuro lleno de esperanzas y nuevos sueñosHoy en día, Oksana Masters es uno de los rostros más reconocidos del deporte paralímpico estadounidense. En París 2024, compitió nuevamente en ciclismo, sintiéndose emocionada por haber participado en un país donde el ciclismo es una forma de vida. Pero más allá de sus logros deportivos, Masters está comprometida en hacer crecer el movimiento paralímpico y en asegurar que las futuras generaciones encuentren un mundo mejor en este ámbito.Además de su carrera deportiva, Masters se ha convertido en autora, publicando sus memorias en 2023, un proceso que describió como una forma de sanación. Con la mirada puesta en el futuro, sueña con pasar más tiempo con su madre adoptiva, llevarla de vacaciones y formar su propia familia junto a su pareja, el también paralímpico Aaron Pike.