En medio del furor por la movilidad sostenible, Colombia enfrenta un preocupante panorama de seguridad vial donde vehículos que alcanzan velocidades de hasta 100 km/h circulan sin placas ni seguros, amparadas por un vacío legal. Séptimo Día investigó.Un ejemplo de ello, es el caso de Dagoberto García, quien suele movilizarse en bicicleta hacia su lugar de trabajo. El 18 de febrero de 2025, su rutina se interrumpió de manera violenta en el norte de Bogotá. El incidente ocurrió aproximadamente a las 8:00 de la mañana sobre la avenida NQS, frente a la estación de Transmilenio de la Universidad Nacional, en el sentido norte-sur. Según los testimonios recolectados, un factor externo en la vía provocó la caída que lo dejó vulnerable ante el tráfico eléctrico. García relata que un árbol con una rama caída sobre la ciclorruta habría causado su desestabilización. Al caer al asfalto, fue arrollado por un vehículo tipo ciclomotor que transitaba por el sector. El impacto fue de tal magnitud que el casco del ciclista se rompió por completo, perdiendo el conocimiento de manera inmediata en el lugar de los hechos. “Pasó una moto estas eléctricas y me atropelló. Desperté en la clínica los 4 días en cuidados intensivos”, recordó el afectado al reconstruir los pocos fragmentos que conserva del suceso.La gravedad del choque fue evidente para los testigos y las autoridades de tránsito que atendieron la emergencia. Las imágenes del siniestro muestran a García tendido en el suelo con un sangrado abundante antes de ser auxiliado por paramédicos. Al respecto, el hombre señaló: “Vino un policía que era el que me conocía, que me cuenta que no, que fue grave, que eso prácticamente fue un milagro porque si usted ve las fotos, el sangrado es bastante”.Diagnóstico médico: una conmoción cerebralTras ser trasladado de urgencia, el equipo médico de la clínica donde fue atendido emitió un diagnóstico que confirmó la severidad del golpe en su cabeza. El resultado principal fue una conmoción cerebral, una lesión traumática que afecta las funciones cerebrales y que, en su caso, derivó en una pérdida total de la conciencia durante casi una semana.A pesar de haber recibido el alta de la Unidad de Cuidados Intensivos, las secuelas neurológicas persistieron. Un año después del accidente, García continúa asistiendo a consultas con especialistas en diversas áreas para tratar de mitigar los daños a largo plazo. “Inclusive todavía estoy en tratamiento por neurocirugía... estoy todavía en tratamientos por neuropsicología, neurología”, explicó sobre su actual proceso de rehabilitación.La fragilidad de la memoria tras el choqueUna de las consecuencias más notorias y complejas del traumatismo craneoencefálico ha sido la afectación de su memoria. Durante la investigación periodística, se hizo evidente que el ciclista presenta dificultades para precisar fechas y detalles cronológicos de su propia vida tras el impacto. En medio de la entrevista, el afectado confundió el año del siniestro, situándolo erróneamente en 2018, cuando en realidad ocurrió en 2025.Sus declaraciones reflejan una lucha constante por recuperar la normalidad en sus funciones cognitivas básicas. “El tema de la memoria es un año después... estoy en citados en tratamiento médico, todavía estoy con ese tema porque se me olvidan las cosas”, confesó con evidente preocupación. Esta condición no solo afecta su vida personal, sino también su desempeño profesional como abogado, quien ahora debe lidiar con las secuelas de un evento que no logra recordar por sí mismo. Respecto al momento exacto del choque, García es enfático en su amnesia: “Y ahí es lo que me cuentan, porque ya no me acuerdo de nada”.El vacío del SOAT y la falta de responsabilidadEl caso de Dagoberto García expone una de las mayores críticas a la regulación actual de los vehículos eléctricos livianos en Colombia: la exoneración de requisitos legales básicos.Al ser impactado por un ciclomotor, se descubrió que dicho vehículo no contaba con Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), debido a que la Ley 2486 de 2025 exime de este requisito a los aparatos que no superen ciertos límites de potencia y peso.Esta situación dejó la carga financiera de la atención médica exclusivamente en el sistema de salud convencional del afectado. “No tiene SOAT. No tienen SOAT. Afortunadamente tengo EPS, que fue lo que me atendieron todo por la EPS. Por eso ha sido un accidente que tenía que atenderse por un SOAT”, denunció García.Además del vacío legal, la conducta de la persona que conducía el vehículo eléctrico ha generado indignación en la víctima. Aunque la conductora no se fugó en el instante inicial, como ha ocurrido en otros casos reportados, posteriormente se desvinculó de cualquier proceso de reparación o auxilio.Según García, los intentos de mediación han sido nulos: “Supuestamente tenía que ir a la Fiscalía para conciliar con ella, pero nunca nos llamó. Y aunque no se voló, después no apareció... nunca nos ofrecieron nada”.Para este abogado, el hecho de que personas sin capacitación certificada operen máquinas de tal potencia en espacios compartidos es una falla del sistema. “No todo el mundo es apto para manejar un tipo de esos vehículos y soy abogado y eso pues ha sido tenaz para mí por el tema de las normas, el tema ha sido difícil”, puntualizó al reflexionar sobre la falta de exigencia de licencias y exámenes médicos para estos conductores.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
Lo que inició como un día de recreación en la ciclovía de Bogotá, específicamente en la calle 116, terminó en una tragedia que transformó la vida de la familia Pérez Cuervo. El 7 de septiembre de 2025, Paola Cuervo, una profesora de 36 años, acompañaba a su hijo menor. Séptimo Día habló con los padres.Según relata la madre, todo parecía seguro hasta que se desencadenó el siniestro. “Estábamos en plan familiar, mi hijo tenía 5 años en su momento y en plan de ciclovida. Entonces yo volteo a mirar a ver si podemos girarnos para ir al parquecito y detrás mío solo veo una parejita trotando. Entonces yo le digo a mi hijo, 'Amor, ¿puedes voltear?' Y en el momento en que él gira se lo lleva a la scooter”. El impacto fue tan violento que el conductor de la patineta eléctrica no solo derribó al menor, sino que le pasó por encima de su extremidad inferior.Daniel Pérez, padre del niño, describe el accidente basándose en lo observado tras el choque: “Queda presionado sobre su piecito, su pierna”, señala.El accidente alertó a transeúntes y vecinos, quienes intentaron auxiliar al menor. Sin embargo, la velocidad de la patineta fue un factor determinante en la imposibilidad de reaccionar a tiempo. “Segundos. Es que esa Esas esas máquinas van muy rápido. Van muy rápido porque de por sí la pareja que me auxilia, que es la que está atrás mío, dijeron, '¿Y de dónde salió ese señor?'”.La gravedad de la lesión del niño: "Partido literal en dos"Tras el traslado de urgencia a la clínica, los exámenes diagnósticos revelaron la magnitud del daño físico. Las radiografías mostraron una afectación severa. Daniel Pérez, al observar las imágenes médicas, relató el diagnóstico: “Él llega, le hace una radiografía. Efectivamente, hay una fractura fractura de su femur. Cómo se puede ver quedó partido literal en dos”.La intervención quirúrgica fue compleja. Adicional, la recuperación postoperatoria fue una realidad dolorosa para el niño de cinco años, quien debió permanecer inmovilizado casi por completo. Paola Cuervo describe el impacto de ver a su hijo en ese estado: “De ver a tu hijo con un yeso desde el pecho hasta los pies... y que te digan que en dos meses no se puede mover”.Además del daño físico, el accidente dejó secuelas psicológicas profundas. La familia cuenta que el menor comenzó a sufrir de “pesadillas que lo iban a atropellar otra vez, que alguien se lo llevaba, que había un cocodrilo, que había un tiburón, que se lo comía”. La situación obligó a los padres a iniciar terapias con especialistas para manejar el trauma emocional derivado del siniestro vial.El vacío legal y la fuga del responsableUno de los puntos más críticos de esta historia es la huida del conductor de la patineta eléctrica. A pesar de haber arrollado a un menor de edad en un espacio familiar, el sujeto no prestó auxilio. “El señor de la patineta solo se para, se arregla y se va”. La indignación de los padres aumenta al señalar que la identificación del responsable es prácticamente imposible.Al ser consultada sobre por qué no pudieron identificar al sujeto, Paola Cuervo fue enfática: “Como las patinetas esas no tienen placas”. Este vacío de identificación es el eje de la denuncia de la familia, que califica al conductor como “una persona muy egoísta” e irresponsable. La falta de una matrícula o registro impide que se pueda rastrear al infractor, a diferencia de lo que ocurriría con una motocicleta o un automóvil.Desde el Concejo de Bogotá, se han levantado voces de protesta contra la normativa nacional vigente. Juan David Quintero, concejal de la ciudad, calificó la Ley 2486 de 2025 como “una ley perversa, inseguridad vial para los actores más vulnerables, que son los ciclistas y los peatones”. Según Quintero, la legislación actual crea una categoría de vehículos que, pese a su potencia y velocidad, están exentos de requisitos básicos de tránsito.La situación legal de las patinetas eléctricas en Bogotá permite que circulen por la cicloinfraestructura, pero bajo ciertas restricciones de velocidad que, según las víctimas, no se cumplen ni se controlan. Pablo Rincón, subsecretario jurídico de movilidad de Bogotá, aclaró las reglas: “Esa patineta eléctrica puede circular por la cicloinfraestructura”.No obstante, el mismo funcionario admitió las dificultades técnicas para ejercer un control efectivo en tiempo real: “En estos momentos es más complejo la utilización de ese tipo de radares”. Esta falta de supervisión en la ciclovía, un espacio definido por los Pérez Cuervo como “un espacio familiar... para compartir en familia... no para ir de afán”, es lo que permitió que un vehículo a alta velocidad colisionara con el menor.Para la familia Pérez Cuervo, el accidente no solo les quitó la paz, sino que representó una carga financiera y emocional inesperada. “Mi hijo no volvió a usar calzoncillos, tocó con pañales. Entonces fue otro rubro a mi canasta familiar”, explicó la madre al referirse a las dificultades de la inmovilización absoluta. A pesar de que el niño, en un acto de resiliencia, expresó haber perdonado al conductor, la familia insiste en la necesidad de justicia y regulación. “Necesita haber un responsable. Es víctima de una moda, pero más que una moda en patinetas eléctricas, necesitan regulación, controles”.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
El 31 de mayo de 2022 falleció en una prisión de Carolina del Norte, Estados Unidos, Gilberto Rodríguez Orejuela, conocido como 'El Ajedrecista'. Quien fuera el máximo líder del Cartel de Cali pasó sus últimos días alejado del poder y la riqueza que ostentó en las décadas de los 80 y 90, dedicando su tiempo casi exclusivamente al estudio de la historia, la filosofía y la redacción de sus memorias.Con su muerte terminó la vida de uno de los criminales más poderosos de Colombia. Mientras su organización llegó a controlar cerca del 80 % de la cocaína que entraba a Estados Unidos, en sus últimos años se refugió en los libros. Los Informantes habló con los profesores que lo acompañaron y que revelan una faceta poco conocida del excapo.Del control del narcotráfico a la disciplina académica en prisiónBajo el mando de Rodríguez Orejuela, el Cartel de Cali se convirtió en una multinacional del crimen que generaba ingresos estimados en 8.000 millones de dólares anuales. Sin embargo, tras su captura en 1995 y su posterior reclusión en la cárcel La Picota de Bogotá, el capo inició una transformación hacia la vida académica.Iván Cubillos, antropólogo y lingüista que fue su profesor entre 1997 y 2004, relató que el interno aplicó la misma mentalidad calculadora de sus negocios ilícitos a sus estudios de bachillerato y posteriormente a una licenciatura en Historia y Filosofía con la Universidad Santo Tomás.Según el docente, el líder del cartel no tomaba las clases como una distracción, sino como una meta de alto rendimiento. El profesor Cubillos recuerda la rigurosidad con la que el recluso organizaba sus jornadas de estudio: “Lo que hizo él es armar una mini universidad. Entonces, él escribía las materias que veía en cada semestre y hacía su horario de lunes, martes, miércoles, jueves, viernes. Entonces, tenía sus libros y los leíamos, preparábamos y los discutíamos”.Esta dedicación venía acompañada de una alta autoexigencia. Cubillos explicó que el interno no aceptaba malos resultados en sus calificaciones, vinculando su desempeño escolar con su pasado en la industria farmacéutica y el narcotráfico: “Él decía algo así como: 'Yo fui el mejor farmaceuta, droguista... también tenía que ser el mejor narcotraficante'. Cuando él estudia, él tenía que ser el mejor estudiante y se frustraba mucho cuando le ponían una nota que él no esperaba”.El aislamiento en EE. UU. y la redacción de sus memoriasTras su extradición en 2004, Rodríguez Orejuela continuó su formación en medio de las estrictas condiciones de las prisiones federales estadounidenses. En sus últimos años, específicamente desde 2021, el excapo buscó asesoría profesional para finalizar la segunda parte de sus memorias, labor que realizó de la mano de la abogada y editora María Fernanda Jaramillo. Debido a las restricciones por la pandemia de COVID-19, todo el intercambio intelectual se limitó a correos electrónicos y cartas físicas.Jaramillo destacó el respeto que el exjefe del Cartel de Cali mantenía por la figura del docente, incluso en una situación de aislamiento total. La editora describió la dinámica de trabajo de la siguiente manera: “Yo creo que él volvió al colegio donde se respetaba la profesora y donde se le hacía caso... claro, porque yo le decía: 'A trabajar'”. A pesar de haber sido uno de los hombres más ricos del mundo, en la cárcel de Carolina del Norte enfrentaba limitaciones técnicas básicas, como la ausencia de la letra "ñ" o de tildes en los teclados permitidos, lo que complicaba la redacción de sus textos en español.Un legado de violencia y una reflexión tardíaEl pasado de 'El Ajedrecista' estuvo marcado por una guerra abierta contra Pablo Escobar y la infiltración en las instituciones colombianas, llegando a financiar campañas políticas y sobornar a una parte considerable del Congreso de la República. A pesar de este historial, sus profesores en prisión conocieron a un hombre que expresaba arrepentimiento por no haber seguido el camino de la educación en su juventud.En sus conversaciones con los tutores, el exnarcotraficante reflexionaba sobre cómo las oportunidades académicas habrían cambiado su destino. “Él decía: ‘Si yo hubiera estudiado, si hubiera podido ser bachiller, yo creo que otra hubiera sido mi vida’”. Incluso en su libro, el autor se definía a sí mismo con una frase que sus profesores recuerdan: “He sido rebelde por convicción, comerciante por vocación y narcotraficante por ambición”.Paradójicamente, el hombre que manejó fortunas capaces de comprar naciones enteras, según estimaciones del Departamento del Tesoro de EE. UU., mostró en sus últimos años señales de precariedad económica. El profesor Cubillos mencionó una anécdota que ilustra esta situación: “Recuerdo una vez me dijo: 'Profe, ¿no tiene $300.000 pesos que me preste?'. Yo 'No, Gilberto, no'”.Gilberto Rodríguez Orejuela murió a los 83 años, sin haber cumplido su deseo de regresar a Colombia. Sus maestros, quienes aclaran no hacer apología de su vida delictiva, coinciden en que el estudio fue su única forma de libertad durante su sentencia de 30 años. Como resume María Fernanda Jaramillo: “Yo siempre digo que a él le quitaron la libertad, pero no sus alas de conocimiento”.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Los Informantes.
El anhelo de mejorar su movilidad se convirtió en el inicio de una tragedia familiar en el departamento de Santander. Daisy Paola Duarte, una ingeniera en salud ocupacional de 36 años y madre de tres hijos, recibió de parte de su esposo un regalo que había esperado con ilusión: un ciclomotor eléctrico. Sin embargo, el entusiasmo por el nuevo vehículo duró apenas 72 horas. Séptimo Día conoció su caso.Mauricio Duarte, hermano de la víctima, relata con dolor los momentos previos al fatal desenlace: “Tenía como tres días, él le compró la moto a ella. Eso fue un sábado y ellos estuvieron practicándola, andándola”. La familia recuerda que el domingo y el lunes Daisy continuó practicando en su nuevo transporte, sin imaginar que ese último día de marzo su vida se apagaría de forma instantánea.El accidente ocurrió en la vía que conduce de Barrancabermeja al centro, en las inmediaciones del cementerio de la Resurrección. En un video grabado por uno de sus hijos minutos antes del siniestro, se observa a Daisy conduciendo con aparente normalidad, mientras su esposo y sus hijos la seguían de cerca en un automóvil. Mauricio Duarte describe la escena del impacto según el relato del esposo: “Él venía escoltándola. Él venía con los niños en el carro e iba a la parte de adelante y él dice que iba bien y pum se cayó”.El último recorrido: "Amor, levántese, vamos"La fatalidad ocurrió al llegar a una curva pronunciada. Daisy perdió el control del vehículo y su cuerpo impactó violentamente contra el pavimento. Las autoridades de tránsito que atendieron la emergencia confirmaron que el deceso fue inmediato debido a la magnitud del golpe en su rostro.El testimonio del esposo de Daisy, recogido por su hermano, describe la angustia del momento en que intentó auxiliarla tras la caída: “Él dice, 'Yo vi que cuando ella se cayó. Yo vi que ella se quedó ahí'. Él la llamaba, ya ella no se movía ni nada. Él también entró en shock, le decía, 'Amor, levántese, vamos, vamos'. No se movía”.Fiber Jiménez, el agente judicial de tránsito encargado de la inspección técnica del cadáver, planteó una hipótesis sobre el accidente basada en el diseño del vehículo y las condiciones del terreno. Según el agente, la inestabilidad del ciclomotor en zonas no urbanas fue un factor determinante: “El tipo de vehículo en que venía es un vehículo para la ciudad, no para la zona rural en una vía con alto tráfico, bastante flujo vehicular”. Jiménez añadió que la víctima pudo haber perdido el equilibrio al intentar regresar a la calzada: “Ella posiblemente en su velocidad pierde el control y cae”.El debate sobre la seguridadLa muerte de Daisy Duarte ha puesto sobre la mesa el debate sobre la seguridad de estos vehículos, que a menudo son comercializados como alternativas de transporte inofensivas. Para las autoridades de Barrancabermeja, el hecho de que se trate de máquinas pequeñas y de baja potencia genería una falsa sensación de seguridad tanto en compradores como en conductores.“Es una muerte absurda, digámoslo así, porque es un vehículo pequeño, es algo que usted lo ve inofensivo, que usted no va a superar un límite, una velocidad exuberante. No son estables, son pequeños, son de calle, de ciudad más que todo”, explicó el agente Jiménez. A esto se suma el hecho de que Daisy no contaba con formación previa para conducir este tipo de máquinas: “No tenía licencia”, confirmó su hermano Mauricio.A diferencia de las motocicletas convencionales de combustión, que exigen cursos de conducción, exámenes médicos y licencias específicas, los ciclomotores eléctricos de baja potencia están exentos de estos requisitos bajo la normativa vigente en Colombia. Mauricio Duarte reflexiona sobre este vacío con una frase que resume la tragedia: “El sueño de ella era eso, comprar la motico. Ese sueño le costó la vida”.El vacío legal en este tipo de vehículosLa investigación sobre el caso de Daisy revela que su vehículo forma parte de una categoría que la Ley 2486 de 2025 ha dejado en un limbo regulatorio. Al no superar ciertos límites de potencia y velocidad, estos ciclomotores no requieren placa, SOAT ni revisión tecnicomecánica. Esta falta de exigencias ha disparado las ventas, pero también la desinformación en los puntos de venta.'Andrés', jefe de ventas de una marca nacional que prefirió reservar su apellido, denunció ante medios de comunicación prácticas comerciales engañosas que afectan la seguridad vial. Según su testimonio, muchos establecimientos venden ciclomotores, que requieren ciertas normas según su potencia, como si fueran simples bicicletas eléctricas para evitar controles: “Les dicen que pueden andar siempre en las ciclorrutas”.Esta confusión técnica es vital: una bicicleta eléctrica requiere pedaleo asistido, mientras que un ciclomotor, como el que conducía Daisy, tiene un acelerador independiente. Al ser operados por personas sin pericia ni conocimientos en normas de tránsito, el riesgo de accidentes fatales aumenta exponencialmente. Un usuario de monociclos eléctricos de alta potencia, coincide en la necesidad de regulación: “Básicamente me han dado respuestas como eso es un juguete, pues para mí no lo es”.Un panorama nacional de víctimas silenciosasEl caso de Daisy Duarte no es un hecho aislado. Estadísticas de Medicina Legal entregadas recientemente revelan que entre 2020 y 2025 han fallecido al menos 20 personas en accidentes relacionados con vehículos eléctricos livianos en el país. No obstante, las autoridades advierten que las cifras podrían ser mayores debido a la falta de sistematización de estos siniestros en los registros oficiales.En ciudades como Bogotá, la problemática se manifiesta de otras formas. Mientras en Santander la víctima fue la conductora, en la capital el peligro recae sobre los peatones. Paola Cuervo, madre de un niño de 5 años que sufrió una fractura de fémur tras ser arrollado por una patineta eléctrica en una ciclovía, relató la impotencia de no poder identificar al responsable por la falta de placas: “Como las patinetas esas no tienen placas... De verdad es un irresponsable. Es una persona muy egoísta”.El Ministerio de Transporte tiene el reto de reglamentar la ley antes de mediados de julio de 2026. Mientras tanto, las familias de las víctimas exigen mayores controles. Por ahora, los tres hijos de Daisy intentan asimilar la pérdida. Su hijo de 4 años, según relata su tío, le dice cada noche: “Mi mami se convirtió en una estrella”.
El español Izan Guevara (Boscoscuro) ha dominado con autoridad una accidentada carrera del Gran Premio de Francia de Moto2, disputada en el circuito 'Bugatti' de Le Mans, que le permite ascender hasta la segunda posición en la provisional del mundial. David Alonso ha sido quinto en una brevísima carrera, ya que los pilotos de la categoría intermedia han completado solo nueve vueltas debido a una temprana bandera roja. El piloto del CFMOTO Inde Aspar Team continúa mejorando sus sensaciones con el hombro y ha podido mantenerse en las primeras posiciones pese a las difíciles condiciones.Junto a Guevara, otros dos españoles completaron el podio; el líder del mundial, Manuel González (Kalex), segundo, e Iván Ortolá (Kalex), tercero, a pesar de salir desde la decimocuarta posición.Como ya sucediese en Moto3, al ser declarada la carrera de 'agua' por las condiciones atmosféricas de la jornada, y aunque al comienzo de la misma la lluvia no estaba cayendo y había zonas del asfalto más secas, la distancia de la misma se vio reducida de las veintidós vueltas iniciales a sólo catorce.Además, todos los pilotos dispusieron de diez minutos para 'testar' las condiciones del asfalto para conseguir la mejor puesta punto posible en esas condiciones y fueron muchos (todos) los pilotos que optaron por montar neumáticos 'slicks' (de seco).El español Izan Guevara (Boscoscuro), autor de la 'pole position', su primera mejor clasificación de entrenamientos en la categoría de Moto2, supo aprovechar su posición de privilegio para ponerse al comando de la prueba desde los primeros metros, seguido por el líder del campeonato, el también español Manuel González (Kalex), que salía desde la quinta plaza.A quien no le fue tan bien fue al español Daniel Holgado (Kalex), que en apenas unas curvas se fue por los suelos al intentar mantener la tercera posición que ocupaba tras salir segundo en la formación.Guevara tiró fuerte desde el principio para romper el grupo de cabeza, pero se pegaron a él tanto Manuel González como el checo Filip Salac (Kalex) y el belga Barry Baltus (Kalex), con el italiano Celestino Vietti (Kalex) y el español Alonso López (Kalex) intentando llegar hasta ellos.Pero tras completarse la segunda vuelta y como consecuencia de la caída del español Jorge Navarro (Forward), que acabó por los suelos con su moto en mitad de la recta de meta, Dirección de Carrera se vio obligada a mostrar bandera roja para que piloto y moto pudiesen salir de la pista.Tras un primer recorte de la distancia de carrera de 22 a 14 vueltas y después de haberse completado sólo dos giros, Dirección de Carrera decretó 'carrera nula' y debía darse una nueva salida con el orden inicial de la misma cómo si no hubiese habido ninguna carrera.Esta 'nueva carrera' se debía disputar a sólo nueve vueltas y en la misma podía tomar la salida el español Daniel Holgado (Kalex), siempre y cuando pudiese llegar a tiempo tras la obligatoria revisión médica.Holgado logró su objetivo y pudo volver a salir a pista, no así Jorge Navarro, que fue declarado 'no apto' por la Comisión Médica.En la segunda salida prácticamente todos los pilotos montaron neumático trasero nuevo y el autor de la 'pole position', Izan Guevara, volvió a acertar al soltar el embrague para situarse líder a las primeras de cambio, seguido por Daniel Holgado, a cuyos mecánicos no les dio tiempo a montarle un guardabarros delantero.El belga Barry Baltus (Kalex) fue la primera víctima de esta nueva salida, al irse por los suelos en la curva seis y cuando Alonso López y Manuel González superaban a Daniel Holgado, que perdía posiciones con demasiada rapidez.En la segunda vuelta de esta 'frenética' y corta carrera, Izan Guevara ya tenía una ventaja de un segundo sobre sus perseguidores, Alonso López, Manuel González e Iván Ortolá, mientras que el italiano Celestino Vietti, que iba tras ellos, era penalizado con una 'vuelta larga' por provocar el accidente de Barry Baltus y caía al noveno puesto tras cumplirla.Delante, Izan Guevara se mantuvo como sólido líder, cada vez con una mayor ventaja sobre el trío perseguidor integrado por González, Ortolá y un Alonso López que se iba quedando descolgado, y ya con un grupo comandado por el hispano colombiano David Alonso (Kalex), algo más atrás. “Había muchas dudas de si la carrera sería en lluvia o en seco hasta el último momento. Al final ha podido ser en condiciones de seco y eso para mi hombro era mucho mejor porque había menos riesgo de caída. Nos hemos quedado en nueve vueltas, lo que, pensándolo bien, me ha permitido fatigar menos el hombro para llegar mejor a la próxima carrera. He podido sacar cosas muy buenas, pero sí que he notado esa falta de ritmo. He intentado ir a por la cuarta posición, pero al ver que no podía he preferido mantenerme. Seguimos sumando y ahora toca trabajar para llegar a Barcelona en mejores condiciones”, fue el balance del campeón del Moto3 en 2024.Nadie pudo con Izan Guevara, que se adjudicó una clara victoria por delante de González y Ortolá, mientras que el hasta ahora segundo clasificado del mundial, el australiano Senna Agius (Kalex), se tuvo que conformar con la séptima posición.
El australiano Senna Agius (Liqui Moly) se impuso en el Gran Premio de España de Moto2, sumando dos triunfos seguidos tras ganar en los Estados Unidos, por delante de su compañero de equipo, el español Manuel González, que continúa al frente del Mundial.La tercera plaza fue para el neerlandés Colin Veijer (Red Bull KTM) que partía desde la pole, la primera lograda en su carrera deportiva el sábado en el circuito Ángel Nieto de Jerez de la Frontera (Cádiz)Manu González, Veijer, Alonso López (Italjet Gresini), Agius, Dani Holgado (Aspar Team), Alex Escrig (Foward) -segundo en los entrenamientos oficiales- Barry Baltus (Fantic), y los españoles Daniel Muñoz (Italtrans) y Arón Canet (VDS Racin) comandaron la prueba en sus inicios.Veijer pronto estiraba el grupo tras rebasar a González y ponía en fila en sus rivales, con Agius ya segundo tras pasar a "Manugas". Los tres se iban de Baltus, cuarto, López, Escrig, Alonso y Muñoz.En la quinta vuelta, el australiano apretaba fuerte al neerlandés. Ambos se pasaban y repasaban con el español tercero y, posteriormente, segundo tras Veijer, poco antes de que Canet se cayera en la curva 8 y el belga Baltus siguiera sus pasos cuando estaba en el segundo grupo.Asimismo, Alonso López, que se las había tenido tiesas con Escrig, no tardó en salirse. En su caso, en la 11 cuando había sucedido a Baltus en la cuarta posición. Escrig heredaba ese puesto.Veijer, González, Agius, Escrig, el italiano Vietti (Speeders), Izan Guevara (Pramac Yamaha) y Holgado comandaban la prueba en su ecuador, pero con casi cinco segundos de diferencia entre el tercero y el cuarto.Tuvo que ceder "Manugás" ante el oceánico, pero nunca perdió el español la estela de Veijer y Agius cuando el Gran Premio de Moto2 se encaminaba a su final.A siete giros para terminar, los dos pilotos de Liqui Moly dieron cuenta del neerlandés que venía de caerse en el anterior gran premio, en los Estados Unidos. Primero, Agius, y luego González.El hispano colombiano David Alonso (Aspar Team) venía desde atrás, pasaba a Escrig y trataba de acercarse a Vietti en la pelea por la cuarta plaza, en la que se situó en la decimoséptima vuelta con Guevara, sexto; Muñoz, séptimo; Escrig, octavo; y Holgado, noveno.En cabeza, todo seguía igual, con Agius, primero, González y Veijer, a tres décimas, liderando por este orden.El australiano ya había avisado el viernes batiendo el récord absoluto de Moto2 en esta pista de que en la carrera sería muy complicado ganarle. Así fue. En los últimos kilómetros, Agius pegó un tirón definitivo que hizo vanos los esfuerzos del español por alcanzarle y arrebatarle la victoria.Alonso se quedó a nueve décimas del podio, por delante de Vietti, Muñoz, Guevara, el italiano Toni Arbolino, Escrig y Ortolá.González suma 59.5 puntos por 50 de Agius; 45, de Guevara, que pierde a manos del australiano la segunda plaza del campeonato; 43, de Vietti; y 38, de Holgado, quinto. Alonso es sexto con 37, un punto por delante de Muñoz.
El australiano Senna Agius (Kalex) ha vencido la carrera del Gran Premio de los Estados Unidos de Moto2 que se ha disputado en el Circuito de Las Américas (COTA), que estuvo plagada de accidentes y bajas de pilotos en la reanudación.Agius se adjudicó el triunfo por delante del italiano Celestino Vietti (Boscoscuro) y del español Izan Guevara (Boscoscuro), con el también español Manuel 'Manugas' González (Kalex) en la cuarta posición como nuevo líder del campeonato.González suma 39,5 puntos, por 36 del también español Izan Guevara y con el anterior líder, Daniel Holgado, tercero con 33 puntos.La primera noticia de la categoría intermedia fue ver al autor de la 'pole position', el hispano colombiano David Alonso (Kalex), retrasado hasta la decimoséptima posición, al ser sancionado con la pérdida de todos sus tiempos por no haber cumplido durante la segunda clasificación con la presión media de los neumáticos de su moto.El belga Barry Baltus (Kalex) ocupó la primera posición junto a los españoles Alonso López (Kalex) y Ángel Piqueras (Kalex) y al apagarse el semáforo fue Alonso López quien se puso al frente de la carrera, mientras que en la complicada curva uno del trazado ya se iban por los suelos el líder del mundial, el español Daniel Holgado (Kalex) y el estadounidense Joe Roberts (Kalex).Poco después, mientras Barry Baltus -sancionado con una 'vuelta larga' por variar su trayectoria de manera poco segura- recuperaba la primera posición, se produjo una caída multitudinaria en la curva once, con hasta siete pilotos implicados en la misma: Alberto Ferrández (Boscoscuro) -que estuvo en el foco del incidente al quedarse sin frenos en ese punto-, Sergio García Dols, Filip Salac, Daniel Muñoz -también penalizado con 'vuelta larga'-, Ángel Piqueras, David Alonso y Collin Veijer.Fue tal la 'montonera' que se formó en ese puntos que Dirección de Carrera tuvo que mostrar bandera roja para que algunos de los pilotos pudiesen ser atendidos y, al no completarse ni tres vueltas de la carrera, la misma se consideraba nula y todos los pilotos podían volver a tomar la salida si llegaban con su moto hasta los talleres.En el percance inicial, Daniel Holgado, también se vio sancionado con una 'vuelta larga' de sanción por esa acción, al tocar por detrás al estadounidense Joe Roberts, con el resultado de que ambos se fueron por los suelos, si bien ambos pudieron recuperar las motos para que sus mecánicos trabajaran a destajo para intentar participar en la segunda carrera, a diez vueltas.Ángel Piqueras y Alberto Ferrández se vieron obligados a pasar por la clínica del circuito, sin posibilidad de salir a carrera pues a Piqueras se le diagnosticó una fractura del fémur izquierdo con desplazamiento, como tampoco pudo salir, con muchas molestias, Sergio García Dols.En la vuelta de formación se produjo un nuevo incidente con la caída del turco Deniz Öncü (Boscoscuro), que aún así pudo llegar a la formación de salida, y Filip Salac (Kalex), cuya moto no estaba en condiciones de competir y tras supervisarla sus mecánicos, decidió salir desde la calle de talleres.Nueva salida de la carrera de Moto2, con numerosas bajas, y Alonso López que fue el primero en negociar la curva de final de recta por delante del italiano Celestino Vietti (Boscoscuro) y el belga Barry Baltus, tercero.Tras ellos el australiano Senna Agius, con David Alonso ya duodécimo desde la decimoséptima posición que ocupaba, y con Daniel Holgado decimoctavo, tras perder muchas posiciones en la salida.Cumplida la primera vuelta de carrera Barry Baltus volvía a ser líder, seguido a dos décimas de segundo por Alonso López y ya a más de siete un grupo con Senna Agius, Izan Guevara (Boscoscuro), Celestino Vietti, Manuel González (Kalex), Alex Escrig (Forward), Collin Veijer (Kalex), Joe Roberts, David Alonso y Daniel Muñoz.En la segunda vuelta Dirección de Carrera ya avisó a todos los sancionados que tenían tres vueltas para cumplir con la penalización, entre ellos el líder de la prueba, Barry Baltus.Baltus intentó tirar al máximo para no perder contacto con el grupo de cabeza cuando cumpliese su sanción, aunque antes de hacerlo ya se había visto superado por Senna Agius y el neerlandés Collin Veijer se iba por los suelos en la curva siete de la tercera vuelta.Una vuelta más tarde, el español Jorge Navarro (Forward) se iba por los suelos y Barry Baltus pasaba por la zona de la 'vuelta larga' para cumplir la penalización, regresando a pista en el sexto puesto.Agius se encontró líder en solitario por delante de Vietti y Guevara, ya con David Alonso en la sexta posición y marcando la vuelta rápida de carrera, mientras su compañero y líder del campeonato, Daniel Holgado, tras cumplir con su penalización, era vigésimo.Alonso López se 'coló' en la sexta vuelta y perdió varias posiciones para regresar séptimo a pista, tras Barry Baltus.La remontada de David Alonso le permitió a cuatro vueltas del final superar a González para ponerse cuarto, aunque el madrileño no se despegó de él, con la intención de seguir su estela para 'cazar' a los pilotos de cabeza.Vietti y Agius se 'enzarzaron' en una pelea por la primera plaza que facilitó la llegada de Guevara, con Alonso y González un poco más atrás.En la penúltima vuelta Senna Agius se puso líder para lograr la primera victoria de la temporada, por delante del italiano Celestino Vietti y el español Izan Guevara, con David Alonso en una más que meritoria cuarta plaza, desde la decimoséptima que había tomado la salida.'Manugas' González concluyó la prueba en la quinta posición, doblegando al belga Barry Baltus.
El hispano-colombiano David Alonso (Kalex) ha logrado su primera 'pole position' de Moto2 al ser este sábado el más rápido en la segunda clasificación para el Gran Premio de los Estados Unidos de la categoría, con nuevo récord absoluto del Circuito de las Américas (COTA) en Austin, Texas.Alonso marcó un mejor tiempo de 2:05.203 con el que batía de manera considerable el anterior récord, que había establecido su compañero de equipo Daniel Holgado (Kalex) en la primera clasificación con 2:05.814.No comenzó demasiado bien la primera clasificación de Moto2, al protagonizar un accidente el japonés Ayumu Sasaki (Kalex) en la curva tres que obligó a Dirección de Carrera a mostrar bandera roja para que el piloto pudiese ser atendido y para limpiar el asfalto en ese punto, que había quedado muy sucio.Sasaki se fue por los suelos en la curva tres, en la zona revirada del trazado estadounidense que encadena una serie de curvas en forma de 'eses', y la moto fue deslizando hasta quedar en mitad de la pista a la altura de la curva cinco, lo que obligó a mostrar bandera roja cuando ningún piloto había marcado todavía un registro de referencia.Una vez limpia la zona se reanudó la sesión y el japonés Ayumu Sasaki tardó algo más, pero pudo disputar la misma al dar tiempo a sus mecánicos a reparar los daños en la Kalex.Y fue el líder del Mundial, el español Daniel Holgado (Kalex), el primero en marcar el paso a sus rivales, con un tiempo de 2:06.164, que se quedaba a milésimas de segundo del registro que por la mañana había conseguido el italiano Tony Arbolino (Kalex).No paró ahí la recuperación de Daniel Holgado, quien en la quinta vuelta consiguió un 2:05.814 que ya era récord absoluto de Moto2 al batir el registro que su compañero de equipo, el hispano colombiano David Alonso logró ayer al rodar en 2:05.847.Tras Daniel Holgado y, a priori con el pase garantizado a la segunda clasificación, se posicionaron los también españoles Ángel Piqueras (Kalex), Alex Escrig (Forward) y Arón Canet (Boscoscuro), que finalmente fueron quienes se ganaron el derecho a disputar las mejores posiciones de la formación de salida de Moto2.Ya en la segunda clasificación, la situación no mejoró para Iván Ortolá (Kalex), que se fue por los suelos en la curva ocho y dijo adiós a cualquier posibilidad de mejorar el decimoctavo puesto, el último en liza en la Q2.Y con los pilotos completando la primera vuelta rápida, inicialmente Ángel Piqueras (Kalex) fue el más rápido, luego superado por Alonso López (Kalex), que paró el cronómetro en 2:05.478, nuevo récord de Moto2 y 12 milésimas de segundo más rápido que aquél.Faltaba por atravesar la línea de meta el hispano colombiano David Alonso y no defraudó con su rendimiento, pues logró un 2:05.203 que era nuevo récord, seguido a 144 milésimas de segundo por el belga Barry Baltus (Kalex) y ya con Ángel Piqueras, tercero, que doblegó a Alonso López.Por detrás, Daniel Holgado intentó acercarse al tiempo de su compañero de equipo en la sexta vuelta, tras pasar por su taller, lanzó la moto y buscó mejorar su vuelta rápida, pero falló en más de cuatro décimas de segundo en el segundo parcial y en ese giro no pudo lograr su objetivo.En pista, Alonso López y Barry Baltus comenzaron a marcar parciales de vuelta rápida, pero el belga se fue por los suelos en la curva doce, sin que el español Adrián Huertas (Kalex) pudiese hacer nada por esquivarlo, acabando como el belga por el asfalto del trazado estadounidense.Así, nadie pudo batir a David Alonso, que saldrá desde la 'pole position' por primera vez, junto a Barry Baltus y Alonso López en la primera línea.Tras ellos, estarán en la segunda Ángel Piqueras, Celestino Vietti y Senna Agius, con Alex Escrig Izan Guevara y Collin Veijer en la tercera.
El español Daniel Holgado (Kalex) supo aguantar los ataques en las vueltas finales de su compatriota Daniel Muñoz (Kalex), para vencer el Gran Premio de Brasil de Moto2 disputado en el circuito 'Ayrton Senna' de Goiania y convertirse en nuevo líder de la categoría.El hasta ahora líder del mundial, el español Manuel 'Manugas' González (Kalex), acabó en la tercera posición, tras superar en la última vuelta al también español Alex Escrig (Forward), cuarto, por delante del hispano colombiano David Alonso (Kalex), el español Izan Guevara (Boscoscuro) y el italiano Tony Arbolino (Kalex).El autor de la 'pole position', Daniel Holgado (Kalex), se dejó sorprender por sus compatriotas Alex Escrig (Forward) y Daniel Muñoz (Kalex), que partía desde la décima posición y realizó una partida fulgurante, como también el hispano colombiano David Alonso (Kalex), que se vio relegado a la séptima plaza, mientras el español Alonso López (Kalex), ascendía hasta el cuarto puesto.En la segunda vuelta Daniel Muñoz superó a Alex Escrig para comandar la carrera, pero siempre con Daniel Holgado pegado a ellos y esperando el momento, muy probablemente, para superar a sus rivales y mantener su propio ritmo, muy superior al de ellos, a tenor de lo visto en entrenamientos.En apenas tres vueltas Daniel Holgado ya se puso primero, llevándose tras su estela a Alex Escrig y Daniel Muñoz, con Manuel González (Kalex), el líder del mundial, en la cuarta plaza a algo menos de dos décimas de segundo, y con un grupo muy estirado por detrás de él.En esa cuarta vuelta la carrera ya perdió a uno de sus contendientes, el español Jorge Navarro (Forward), en la curva seis del trazado, mientras que en la séptima quien quedaba fuera de carrera por el mismo motivo era Ángel Piqueras (Kalex), en la curva once.Con un ritmo firme en vueltas de 1:21 a cada giro, Daniel Holgado fue abriendo muy poco a poco diferencias respecto a sus rivales, seguido por Daniel Muñoz, Alex Escrig, David Alonso y Manuel González, intentando no perder su estela, aunque en la quinta vuelta Holgado marcó el récord de vuelta rápida con 1:21.920.En la sexta vuelta la ventaja del quinteto de cabeza era ya de casi segundo y medio sobre un grupo perseguidor en el que tiraba el italiano Tony Arbolino (Kalex), por delante del neerlandés Collin Veijer (Kalex) y el español Izan Guevara (Boscoscuro).Holgado no consiguió despegarse de sus rivales y tanto Daniel Muñoz, que llegó a Brasil con molestias físicas, como Alex Escrig, David Alonso y 'Manugas' González, se pegaron a él.En el décimo giro y al ver que David Alonso perdía algo de fuelle, Manuel González decidió adelantarlo para intentar volver a enlazar con un trío de cabeza que había conseguido algo de ventaja.En realidad y poco a poco, Daniel Holgado consiguió imprimir su mejor ritmo en cabeza de carrera para incrementar la ventaja con autoridad sobre sus perseguidores y sin que Muñoz y Escrig fuesen capaces de igualar su ritmo de vuelta rápida.Con Daniel Holgado destacándose poco a poco, Daniel Muñoz y Alex Escrig formaron el dúo perseguidor, con Manuel González cuarto como cabeza de puente sobre otro trío integrado por David Alonso, Izan Guevara y Tony Arbolino y con Guevara, que fue rodando de menos a más, intentando 'cazar' al hispano colombiano para intentar pasarlo cuanto antes e irse a por los de cabeza de carrera.En el ecuador de la carrera la ventaja de Daniel Holgado todavía no había llegado al segundo, apenas ocho décimas le separaban de sus perseguidores, por lo que el pupilo de Jorge Martínez 'Aspar' no se podía permitir el más mínimo error.Holgado supo mantener las distancias con su más inmediato perseguidor, que no fue otro que Daniel Muñoz, que se distanció de un Alex Escrig que tuvo que centrar todos sus esfuerzos en 'aguantar' los ataques de Manuel González, quien consiguió darle caza en las vueltas finales.Las vueltas finales vivieron una intensa pelea por mantener el rendimiento de los neumáticos, con un Daniel Muñoz acosando a Daniel Holgado cada vez desde más cerca, mientras que Alex Escrig intentaba igualmente aguantar las diferencias con González.Por la quinta posición se estableció una bonita pugna entre David Alonso, Izan Guevara y Tony Arbolino, con el campeón del mundo de Moto3 de 2024 imponiendo siempre su ritmo en cabeza del trío.A tres vueltas del final Daniel Muñoz encontró el hueco para superar a Daniel Holgado en la curva diez, pero en la recta de meta el pupilo de Aspar recuperó la primera posición y un par de errores de Muñoz le permitieron a Holgado aumentar su ventaja hasta algo más de cuatro décimas de segundo.En la última vuelta Manuel González vio el 'hueco' para superar a Alex Escrig y consolidar la tercera posición, mientras vencía Daniel Holgado, con Daniel Muñoz en la segunda posición.
El piloto colombiano, David Alonso (Kalex), no ha sufrido ninguna fractura en la caída que sufrió al principio del Gran Premio de Tailandia de Moto2 que se ha disputado en el circuito 'Chang Internacional' de Buriram, según han confirmado desde su equipo."Estoy bien y afortunadamente no tengo nada roto", confirmó el propio Alonso en la nota de prensa de su equipo, en la que asegura haberse "asustado mucho, porque ha sido una caída muy fuerte"."He sentido el golpe y cuando estaba en la grava no me podía mover, tenía una sensación como que no tenía el control", reconoció el campeón del mundo de Moto3 en 2024, al tiempo que detalló que está "bastante dolorido por todo el cuerpo, especialmente el pie izquierdo, la pierna derecha y el hombro derecho". "Pero estoy bien", subrayó."Ahora quiero descansar y recuperarme", ha añadido David Alonso.
El español Manuel González (Kalex) ha logrado su primera victoria de la temporada al vencer por escasamente 99 milésimas de segundo el Gran Premio de Tailandia de Moto2, que se ha disputado en el circuito 'Chang Internacional', y en el que por dos veces vio bandera roja.González aventajó en 99 milésimas de segundo a Izan Guevara (Boscoscuro) y en poco más de cuatro décimas de segundo a Daniel Holgado (Kalex), en un podio que resultó íntegramente español.Guevara sorprendió en la salida al autor de la 'pole position', el australiano Senna Agius (Kalex), pero en la tercera curva del trazado se fue demasiado largo y ese error lo aprovecharon Daniel Holgado (Kalex), Iván Ortolá (Kalex) y el propio Agius, para superarlo.Daniel Holgado intentó aprovechar esos instantes iniciales para pegar un fuerte tirón y romper un grupo que de rodar de manera compacta podía generar no pocos problemas, y enseguida logró 'estirar' a los pilotos de cabeza de carrera.Antes de cumplirse la primera vuelta el 'rookie' de la categoría, el subcampeón mundial de Moto3 en 2025, el español Ángel Piqueras (Kalex), se fue por los suelos en la curva cinco.En la tercera vuelta Daniel Holgado ya contaba con una ventaja de casi medio segundo sobre Iván Ortolá, mientras que Senna Agius era superado por Izan Guevara y el neerlandés Collin Veijer (Kalex).Al comienzo de la siguiente vuelta el hispano-colombiano David Alonso (Kalex) se cayó en la curva diez y se vio arrollado por Senna Agius y Filip Salac, lo que motivó que se activase el protocolo de seguridad y la carrera se detuviese con bandera roja para que el piloto pudiera ser atendido.David Alonso, que pareció perder por unos instantes el conocimiento, tuvo que ser evacuado, consciente, por las asistencias médicas del trazado, mientras todos los pilotos entraban en sus talleres después de haber completado tres vueltas al trazado, que obligaba a hacer una salida en el orden existente en ese momento de la prueba.El campeón del mundo de Moto3 en 2024 fue atendido en la clínica del circuito, en donde, tras realizarse las pruebas pertinentes, no se detectó ninguna fractura, salvo los hematomas inherentes al fuerte golpe que había sufrido.
El campeón de Moto 3 en 2024, el hispanocolombiano David Alonso, ha recibido este domingo en Valladolid el premio "Pingüino de Oro", dentro de los actos de clausura de la mayor concentración invernal de motos de Europa "Pingüinos".En este acto, Alonso se ha mostrado agradecido por el galardón y ha prometido "trabajar duro" para tratar de ganar el próximo Mundial de la categoría Moto 2, como paso previo a su aspiración de competir después en Moto GP.El joven piloto ha reconocido haber "quedado impactado" con la concentración vallisoletana "por la cantidad de aficionados que reúne y por la pasión que se respira en todos ellos" y ha asegurado que este premio le dará "impulso" para ir logrando más retos.Además, en la clausura de "Pingüinos", se entregaron los premios al piloto peninsular más lejano, procedente de Rosas (Girona); al no peninsular más lejano, de Las Palmas de Gran Canaria; al piloto internacional más lejano, que llegó desde Dinamarca y a la piloto internacional más lejana, que partió desde Rumanía.El de motoclub con mayor número de inscritos fue para Froilanes, con 108 personas, en el ámbito nacional, y para Motard Escorpioes, de Portugal, mientras que por puntos ganaron el mismo club luso, y Goldwing Asociación España.La concentración motera "Pingüinos" ha cerrado este domingo su 43ª edición con 40.880 participantes, el 0,6% menos que en la anterior (41.120), y con una ocupación hotelera en Valladolid que ha rondado el 85 por ciento.
El español Manuel González (Kalex), segundo en el Gran Premio de Indonesia de Moto2, ha sido descalificado por utilizar una versión de software prohibida o no homologada, que ya no está aprobada por el Campeonato.Esa utilización, explica el panel de comisarios de Dirección de carrera, que "contraviene el artículo 2.5.3.5.11 Electrónica del Reglamento del Campeonato, que solo permite la unidad de control electrónico de encendido/inyección de combustible (ECU, con registrador de datos integrado), la unidad de medición inercial (IMU), el salpicadero y el panel de interruptores suministrados por el proveedor oficial".Y recalca que "cualquier ECU utilizada en una máquina de Moto2 en un evento de grandes premios debe estar registrada ante el director técnico y debe permanecer sin modificaciones en el 'hardware' y el 'software' tal y como la entrega el proveedor oficial, con la excepción de los ajustes normales de puesta a punto permitidos"."Está prohibido el uso de cualquier dispositivo o módulo adicional para modificar las señales enviadas desde la ECU a los actuadores y los inyectores, los sistemas de derivación y el encendido deben funcionar exclusivamente con la señal original y sin modificar", recalca el Panel de Comisarios, que impone la sanción de descalificar al líder del mundial de Moto2.De esta manera, Manuel González, que contaba con 29 puntos de ventaja sobre el brasileño Diogo Moreira tras la carrera de Indonesia, se queda con apenas nueve puntos por delante de él y 33 respecto al español Arón Canet, quien con la sanción asciende al tercer peldaño del podio.
El brasileño Diogo Moreira (Kalex) sumó su tercera victoria de la temporada al vencer el Gran Premio de Indonesia de Moto2 que se disputó en el circuito de Mandalika, lo que le permite recortar distancias con el líder del campeonato, el español Manuel González (Kalex).Moreira lideró la carrera prácticamente desde el principio de la misma, mientras que González ascendió del cuarto puesto en la salida al segundo, para mantener una ventaja de 29 puntos al final de una carrera en la que en las vueltas finales sufrió mucho con el desgaste de los neumáticos.El español Izan Guevara (Boscsocuro) consiguió su primer podio en la categoría al ser tercero en la línea de meta.El brasileño Diogo Moreira (Kalex) se dejó sorprender en la salida por el español Izan Guevara (Boscoscuro), que se situó líder, mientras el líder del campeonato, Manuel González (Kalex), recuperaba la posición que había perdido en esas curvas iniciales de carrera.La carrera perdió rápido a dos de sus integrantes, los españoles Marcos Ramírez (Kalex) y Alex Escrig (Forward), que se tocaron y se fueron por los suelos en la curva dieciséis.Al completarse el primer giro, Diogo Moreira recuperó el liderato de la carrera, mientras Arón Canet (Kalex), que salía muy atrás (vigésimo primero), también remontó siete posiciones para ser decimocuarto.Una vez que Moreira se puso al frente de la carrera, cambió el ritmo de la misma para intentar escaparse de sus rivales a ritmo de vuelta rápida en el cuarto giro, que repitió tras su estela Daniel Holgado (Kalex) para intentar evitar que el hueco del líder se hiciese insalvable.Tras ellos, Izan Guevara y Manuel González intentaban no perder el contacto con ellos y Arón Canet era undécimo en la quinta vuelta.Diogo Moreira se mantuvo líder, mientras por detrás el colombiano de origen español David Alonso (Kalex) se fue por los suelos de forma violenta con un peligroso 'highside' (vuelo por los aires) en la curva dieciséis de la sexta vuelta.Un giro más tarde, Manuel González volvió a intentar superar a Izan Guevara, pero el piloto de Boscoscuro se la devolvió curvas más tarde al líder del mundial y antes de concluir ese giro se iban por los suelos Daniel Holgado, en la curva diecisiete cuando era segundo, y el italiano Celestino Vietti (Boscoscuro), lo que permitía a Arón Canet remontar hasta el quinto puesto, con un ritmo muy parecido al de los pilotos de cabeza.Ya en el octavo giro, Manuel González consolidó la segunda posición frente a los ataques de Izan Guevara y cuando Diogo Moreira contaba con un segundo de ventaja.Una vuelta más tarde, Arón Canet ya era cuarto, tras superar a Albert Arenas (Kalex), aunque éste no se dio por vencido y se pegó al rebufo de la moto de su rival, lo mismo que intentaba hacer González sobre Moreira.El piloto brasileño logró mantener una ventaja sobre el líder del mundial superior al segundo pasado el ecuador de la carrera, prevista a 22 vueltas, y todo el interés se centró en saber si 'Manugas' González sería capaz de incrementar su ritmo para 'cazar' a Moreira.Si en la duodécima vuelta la ventaja de Moreira era de 1,3 segundos, en la decimocuarta descendió hasta el 1,1, mientras Arón Canet había logrado 'despegarse' de Arenas y buscaba dar caza a Izan Guevara.Manuel González recortó diferencias a Diogo Moreira, que fue de 7/8 décimas en los dos primeros parciales de la decimosexta vuelta, aunque el brasileño conseguía mantener las distancias al final del giro.Igual que hizo en las siguientes vueltas, lo que permitía presagiar que de no producirse un error o avería mecánica, la victoria, por tercera vez en lo que va de temporada, sería para Diogo Moreira.Así fue, pues González no logró recortar distancias con Moreira, que se adjudicó su tercera victoria de la temporada, por delante de los españoles Manuel González e Izan Guevara, con Arón Canet en una más que meritoria cuarta posición después de haber salido vigésimo primero.La quinta posición fue para el belga Barry Baltus (Kalex), que superó en la parte final de la carrera a Albert Arenas, con el estadounidense Joe Roberts, el español Iván Ortolá, el neerlandés Collin Veijer y el británico Jake Dixon completando las diez primeras posiciones.
El español Daniel Holgado (Kalex) ha hecho honor a su apellido en el Gran Premio de Japón de Moto2 al conseguir una victoria 'holgada' en el circuito 'Mobility Resort Motegi'.Holgado ha logrado la segunda victoria de la temporada y el cuarto podio en la temporada de su debut en la categoría intermedia del campeonato del mundo, que tuvo como compañeros en el podio al británico Jake Dixon (Boscoscuro) y el brasileño Diogo Moreira (Kalex).El líder del mundial, el español Manuel González, con problemas en la salida y una penalización de 'vuelta larga' acabó en el quinto lugar.Él fue el autor de la 'pole position', pero no salió demasiado bien y se vio sorprendido por el italiano Celestino Vietti (Boscoscuro), que le metió en una pequeña 'melé' que le hizo caer hasta la novena posición, en tanto que por delante se aprovechaban de ese tumulto Daniel Holgado (Kalex), que salía segundo, y el brasileño Diogo Moreira (Kalex), quien antes de concluir la primera vuelta ya era líder.Antes de concluir ese giro inicial, en la curva cinco, se fue por los suelos el español Daniel Muñoz (Kalex), que sustituye al lesionado piloto turco Deniz Öncü.En la segunda vuelta, Daniel Holgado se decidió a adelantar a Diogo Moreira para liderar la carrera con el italiano Tony Arbolino (Boscoscuro) en la tercera posición, por delante del británico Jake Dixon (Boscoscuro), quien durante los entrenamientos previos demostró tener un gran ritmo de carrera que le podían convertir en uno de los rivales más peligrosos pasado el ecuador de la prueba.González, 'emparedado' por sus rivales en la vuelta inicial, se mantuvo en la novena posición varias vueltas, por detrás de Celestino Vietti, mientras que Arón Canet (Kalex), que salía desde una retrasada vigesimosegunda plaza, recuperó tres posiciones para ser decimonoveno en ese giro.Daniel Holgado, con un ritmo muy fuerte y constante, fue ampliando la ventaja al frente de la prueba poco a poco y, por detrás, en la curva diez, Manuel González superó a Celestino Vietti, en una acción un tanto arriesgada que acabó con el italiano por los suelos y que fue investigada por Dirección de Carrera.La acción acabó siendo penalizada con una 'vuelta larga' al español, que cumplió en el noveno y último giro que tenía para cumplirla, pasando de la séptima posición a la novena.Por entonces Diogo Moreira era cuarto y Arón Canet se encontraba fuera de los puntos -decimosexto-, sus dos rivales más directos en la pelea por el título de Moto2.De la misma manera, acabó por los suelos el español Izan Guevara (Boscoscuro), cuando era quinto en la quinta vuelta.Por delante, con un ritmo firme, Daniel Holgado ya contaba con una ventaja de 1,8 segundos sobre un trío formado por Tony Arbolino, Diogo Moreira y Jake Dixon, que fue de 2.5 segundos en la sexta vuelta.En la séptima vuelta, Jake Dixon superó a Diogo Moreira para ponerse tercero y marcharse tras el rebufo de Arbolino, que por entonces contaba con unas siete décimas de ventaja, pero el ritmo del británico le permitió 'cazar' a su oponente apenas dos vueltas más tarde.Daniel Holgado supo mantener un ritmo muy constante que en la undécima de las diecinueve vueltas que debía completar le permitía tener 4,4 segundos de ventaja sobre el trío formado por Jake Dixon, que aprovechó un fuerte 'susto' en forma de latigazo de la moto de Tony Arbolino para superarlo, y Diogo Moreira, con su compañero de equipo, David Alonso (Kalex), en la quinta plaza.Con un paso firme y constante, Daniel Holgado mantuvo el liderato de la carrera hasta ver la bandera de cuadros, en tanto que por detrás de él Jake Dixon se consolidó en la segunda posición, y en la pelea por el tercer puesto del podio se encontraron Tony Arbolino, Diogo Moreira, David Alonso y el belga Barry Baltus (Kalex).Un poco más atrás, Manuel González regresó a la séptima posición, en cabeza de un cuarteto formado por Iván Ortolá (Boscoscuro), Albert Arenas (Kalex) y Collin Veijer (Kalex).El brasileño Diogo Moreira recuperó la tercera posición a seis vueltas del final, tras doblegar a Tony Arbolino, que comenzó a tener problemas en el brazo recién intervenido quirúrgicamente de 'síndrome compartimental', lo que le hizo perder posiciones poco a poco.Primero fue Moreira, pero luego también lo doblegaron David Alonso y Manuel González.La victoria de Daniel Holgado resultó inapelable, que gestionó su ventaja a la perfección hasta el final, con Jake Dixon en la segunda posición y Diogo Moreira tercero.La cuarta posición fue para David Alonso, por delante del líder del campeonato, Manuel González, que superó a Tony Arbolino a dos vueltas del final, en la curva cinco, y con Arón Canet, sumando un punto merced a la discreta decimoquinta posición que ocupó al final de la prueba.
El español Daniel Holgado (Kalex) ha logrado su primera 'pole position' y la cuarta de su carrera deportiva, además de un nuevo récord absoluto en la clasificación oficial para el Gran Premio de Cataluña de Moto2 que se disputa mañana, domingo, en el circuito de Barcelona-Cataluña.Holgado estableció un nuevo récord absoluto de Moto2 al rodar en 1:41.549, con el que batió el registro que previamente había establecido el británico Jake Dixon (Boscoscuro) en 1:41.629, con el que batía el récord que en 2024 estableció el español Sergio García Dols (Boscoscuro) con un registro de 1:41.894.El español Albert Arenas (Kalex) fue la primera referencia válida en la primera clasificación, como era de prever por su rendimiento en los libres matinales, al rodar en 1:42.067, apenas 68 milésimas de segundo más rápido que el italiano Celestino Vietti (Boscoscuro), con el colombiano David Alonso (Kalex) tercero y el neerlandés Zonta Van den Goorbergh (Kalex) cuarto.Pero eso fue nada más que el principio, pues el campeón del mundo de Moto3 en 2024, David Alonso, en su segunda vuelta rápida, se puso líder con 1:41.965, una décima de segundo más rápido que Arenas.En el tramo final de la primera clasificación Celestino Vietti supo aprovechar el trabajo de su equipo para ascender hasta el primer puesto.Vietti rodó en 1:41.780, aunque su gozo acabó en un pozo poco después al ser cancelada su vuelta rápida por exceder los límites del circuito, lo que le devolvió al tercer puesto, por detrás de David Alonso y Albert Arenas y por delante del japonés Ayumu Sasaki (Kalex), que fueron quienes pasaron a la segunda clasificación.Mientras Vietti se batía en pista con sus rivales -hasta que se fue por los suelos en la curva cinco-, su equipo hacía público el fichaje para 2026 de su compatriota Luca Lunetta, actualmente en Moto3, para ocupar la plaza del español Alonso López en la escudería que dirige el italiano Luca Boscoscuro.No tardaron en esclarecerse las cosas en la segunda clasificación, con un Daniel Holgado que a las primeras de cambio rodaba en 1:41.762, que era récord absoluto de la categoría al batir el registro de Sergio García Dols de 2024, cuando rodó en 1:41.894, pero su marca duró apenas unos segundos.Por detrás de él llegó el británico Jake Dixon (Boscoscuro), que cuando nadie lo esperaba se puso líder con un registro de 1:41.629, con el que batía por 133 milésimas de segundo a Holgado y establecía un nuevo récord absoluto. Apenas un par de vueltas más y todos los pilotos entraron en sus talleres para hacer el pertinente cambio de neumáticos.En ese primer 'time attack' el líder del mundial de Moto2, 'Manugas' González (Kalex), era séptimo a 397 milésimas de segundo de Dixon.Nuevamente en pista, para el segundo 'time attack', y fue entonces cuando Daniel Holgado se erigió en protagonista al conseguir una primera vuelta rápida de 1:41.549 que era récord absoluto de Moto2.Holgado rodó en varias ocasiones por debajo del récord de Sergio García Dols de 2024, lo que daba una imagen clara del fuerte ritmo del 'rookie' (debutante) español, aunque algunos de sus rivales consiguieron marcar parciales de vuelta rápida en esos instantes, sin llegar a cerrar una vuelta rápida perfecta.Nadie pudo con Daniel Holgado, que logró la 'pole position', por delante de Jake Dixon y del neerlandés Collin Veijer, con el líder del mundial, 'Manugas' González, en una retrasada duodécima posición.La segunda línea de la formación de salida será para Albert Arenas, Barry Baltus y Daniel Muñoz, con Filip Salac, Senna Agius y Arón Canet en la tercera, y Ayumu Sasaki, Alonso López y Manuel González en la cuarta.El brasileño Diogo Moreira (Kalex), otro de los aspirantes al título mundial de Moto2, tercero en la clasificación provisional, deberá salir desde la quinta línea de salida, con el decimotercero mejor tiempo.
Astronautas que trabajan en la Estación Espacial Internacional (EEI) se resguardaron brevemente este viernes en una cápsula acoplada a la plataforma mientras sus colegas rusos realizaban una operación programada para reparar fugas en uno de los módulos, informó la NASA.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Cinco tripulantes ingresaron temporalmente a la nave Dragon acoplada a la EEI como medida preventiva. Esta cápsula actúa como una especie de bote salvavidas en caso de que se requiera una evacuación.Poco después, la NASA autorizó el regreso y los astronautas retomaron sus actividades habituales.Un portavoz de la NASA indicó a la AFP que los cosmonautas de la agencia espacial rusa Roscosmos tomaron mediciones de las fugas y se encontraban analizando los datos."Con las operaciones de hoy, querían ser extremadamente cuidadosos, tomar medidas de precaución adicionales y hacer que la tripulación siguiera el procedimiento de refugio seguro", señaló el portavoz.Más tarde, la portavoz de la NASA, Bethany Stevens, comentó en redes sociales que la agencia había instruido a los tripulantes dentro de la nave Dragon "a dar por terminados los procedimientos de refugio seguro y regresar a las operaciones previstas a bordo de la EEI".En un comunicado citado por medios estatales rusos, Roscosmos explicó que al presurizar el túnel de transferencia, conocido como PrK, se detectó una fuga."Durante una inspección del PrK, los cosmonautas descubrieron dos posibles puntos de fuga de aire. El primero fue sellado de inmediato mediante la aplicación de la primera capa del sellador bicomponente Germetall‑1. El segundo punto se encuentra en la parte cónica del PrK. Se está trabajando en la preparación para su sellado", indicó el texto.Stevens había señalado previamente en X que el túnel "ha sufrido grietas y filtraciones desde hace algún tiempo" y que, "tras detectarse nuevas fugas", la agencia espacial rusa "ha decidido llevar a cabo una operación de reparación más extensa" este viernes."La NASA y Roscosmos han estado trabajando para determinar la causa raíz de las grietas", añadió.La NASA y Roscosmos son dos de los principales operadores de la EEI, un laboratorio espacial que orbita a unos 400 kilómetros de la Tierra, donde astronautas de diferentes países viven y trabajan durante meses.¿Hasta cuándo funcionará la Estación Espacial Internacional?Habitada de manera permanente desde el año 2000, la Estación Espacial Internacional (ISS por sus siglas en inglés) se acerca al final de su vida útil, previsto para 2030.Del tamaño de un campo de fútbol, la estación es uno de los pocos espacios donde se mantiene la cooperación entre países occidentales y Rusia desde la invasión de Ucrania por parte de Moscú en 2022.ESTA NOTA TIENE INFORMACIÓN DE LA AGENCIA DE NOTICIAS AFP
El cantante Blessd tiene una cita pendiente con la Fiscalía General de la Nación para este martes 9 de junio, día en el que comparecerá —junto a tres personas más— en una audiencia de imputación de cargos y solicitud de medida de aseguramiento. La razón es una denuncia interpuesta por Andrés Felipe Sánchez, más conocido como el imitador de Ozuna, quien recibió mayor reconocimiento después de haber participado en dos ediciones del concurso Yo Me Llamo.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Sánchez denunció al artista por hechos que se remontan a junio de 2022. El caso se volvió público en 2025, cuando decidió hablar ante las cámaras de La Red para contar su versión, similar a la que había expuesto el mánager de Pirlo ese mismo año. En sus palabras, Blessd e integrantes de su equipo lo habrían amenazado y agredido durante un encuentro en un estudio de grabación.¿Quién es Andrés Felipe Sánchez?Andrés Felipe es imitador del cantante Ozuna y es oriundo de El Carmen de Viboral, Antioquia, según un perfil que hizo Q’Hubo Medellín cuando Sánchez dio el salto al reconocimiento internacional después de su paso por Yo Me Llamo. Guarda un gran parecido con el reguetonero puertorriqueño, algo que ha podido aprovechar desde que algunas personas notaron que también tenía similitudes en su voz.Sánchez participó dos veces en el concurso de imitadores. La primera fue en 2018, cuando Ozuna era uno de los cantantes de moda en el género urbano. A partir de ahí empezó a salir del país para realizar conciertos en Panamá, Chile y Ecuador. Su segundo intento fue en 2021.¿Qué denuncia el imitador de Ozuna?Sánchez relata que, en el momento de los hechos, estaba trabajando con un joven de escasos recursos a quien invitó para que imitara al artista paisa cuando este fue convocado por el propio equipo de Blessd. Una vez en el estudio, Sánchez asegura que explicó la trayectoria del joven y que este trabajo se trataba de un tributo y no de una suplantación.Las claves para entender el caso Blessd, cantante señalado de secuestrar a Yo me llamo BlessdAllí supuestamente estaban Santiago Jaramillo Morán (Dímelo Jara), el doctor Velásquez y otras personas, según el testimonio. Blessd hizo presencia a través de una llamada. En ese contacto, el artista supuestamente ordenó que hiciera todo lo que le pedían los presentes, lo que incluía firmar un contrato. Quienes estaban allí, al parecer, le dijeron que no podría seguir con el tema de la imitación.“Tienes que firmar y hacer todo lo que digan Velásquez y Jara, todo lo que ellos digan, porque yo soy de la calle, y agradezca que yo no estoy en el estudio, porque si estuviera en el estudio yo le destrozaría la cara. Y no le digo con quién estoy y las leyendas con las que ando para que no se asuste más”, dijo Blessd, supuestamente.El contrato no fue firmado. Sánchez interpuso una denuncia en junio de 2022 contra tres personas: Blessd, su mánager y un abogado. Quienes fueron citados, tres años después de que la denuncia entrara al sistema, son:Stiven Mesa Londoño (Blessd).Santiago Jaramillo Morán (Dímelo Jara).Laura Moreno Restrepo.Julián David Giraldo Arboleda.María Paula Rodríguez RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia que contar?Escríbanos a mprodrir@caracoltv.com.co
Miles de colombianos consultan este viernes 5 de junio de 2026 los resultados más recientes de Super Astro Luna, uno de los juegos de suerte y azar más populares del país gracias a su modalidad, que combina una cifra de cuatro números con uno de los doce signos zodiacales.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Resultados Super Astro Luna del viernes 5 de junio de 2026Número ganador: 1879Signo zodiacal: CáncerLos resultados oficiales son divulgados a través de los operadores autorizados y plataformas habilitadas para la consulta de los sorteos en Colombia.¿Cómo funciona Super Astro Luna?Super Astro Luna es un juego en el que los participantes deben seleccionar:Un número de cuatro cifras entre 0000 y 9999.Un signo zodiacal entre las doce opciones disponibles.Los signos habilitados son:AriesTauroGéminisCáncerLeoVirgoLibraEscorpioSagitarioCapricornioAcuarioPiscisLos jugadores pueden escoger manualmente su combinación o permitir que el sistema la genere de manera automática.¿Cuánto cuesta jugar?El valor de las apuestas permite la participación de jugadores con diferentes presupuestos:Apuesta mínima: $500 pesos.Apuesta máxima: $10.000 pesos por formulario, antes de IVA.Los tiquetes pueden adquirirse en puntos físicos autorizados y en plataformas digitales habilitadas para la comercialización de juegos de suerte y azar en Colombia.Plan de premios de Super Astro LunaUno de los principales atractivos del juego es su esquema de pagos, que recompensa diferentes niveles de acierto.Entre las categorías más importantes se encuentran:Cuatro cifras y signo zodiacal acertados: paga 42.000 veces lo apostado.Tres cifras y signo zodiacal acertados: paga 1.000 veces la apuesta.Dos cifras y signo zodiacal acertados: paga 100 veces el valor jugado.El monto final del premio dependerá de la cantidad apostada y de la categoría acertada.Horarios del sorteoSuper Astro Luna se realiza todos los días en los siguientes horarios:Lunes a viernes: 10:50 p. m.Sábados: 10:42 p. m.Domingos y festivos: 8:30 p. m.Los resultados suelen publicarse pocos minutos después de finalizar la transmisión oficial.¿Cómo reclamar un premio?Si resulta ganador, es indispensable conservar el tiquete original en perfecto estado, ya que constituye el único documento válido para reclamar el premio.Generalmente, para realizar el cobro se requiere:Presentar el tiquete original.Documento de identidad vigente.Formularios adicionales para premios de alto valor.Certificaciones bancarias cuando sean solicitadas por el operador.Premios menoresLos premios de menor cuantía pueden reclamarse directamente en puntos autorizados.Premios mayoresLos montos más elevados deben tramitarse ante el operador correspondiente y cumplir con los requisitos establecidos por la normativa vigente.Asimismo, los premios están sujetos a las retenciones e impuestos contemplados por la legislación colombiana.Recomendaciones para los apostadoresLas autoridades recomiendan verificar los resultados únicamente mediante canales oficiales y revisar cuidadosamente la información impresa en el comprobante antes de abandonar el punto de venta.También aconsejan no compartir fotografías completas del tiquete en redes sociales o aplicaciones de mensajería, con el fin de prevenir posibles fraudes o intentos de suplantación.Recuerde conservar el comprobante en buen estado hasta confirmar el resultado del sorteo y, en caso de resultar ganador, iniciar oportunamente el proceso de reclamación.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.
Este 5 de junio de 2026 se realiza un nuevo sorteo de El Sinuano Noche. A las 10:30 p. m. inicia el juego y, en pocos minutos, se revelan los números ganadores. Si participó en esta oportunidad, revise bien los números, pues podría convertirse en el nuevo ganador.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Resultados Sinuano Noche último sorteo del viernes 5 de junio de 2026Número ganador de cuatro cifras: 5711Quinta cifra: 1Durante la transmisión, los resultados de El Sinuano se presentarán de manera clara y organizada, para que sea sencillo confirmar si el número coincide con la modalidad seleccionada. El evento podrá seguirse a través de los canales oficiales y las plataformas digitales, garantizando transparencia en cada etapa del proceso.¿Cómo se juega Sinuano Noche?El sorteo del Sinuano Noche se lleva a cabo de manera regular y sus resultados se publican en los canales oficiales. Es una opción pensada para quienes disfrutan las apuestas numéricas bajo las reglas establecidas por la entidad. El premio mayor se obtiene al acertar las cuatro cifras en el mismo orden en que son extraídas durante el sorteo.También existen modalidades que permiten jugar con tres o dos cifras, ofreciendo más flexibilidad, aunque con cambios en las probabilidades y en el valor del premio. Además, está la cifra complementaria, conocida como “la quinta”, que se utiliza en algunas variantes donde se incluye esa balota adicional como parte del resultado.Modalidades de apuesta en El SinuanoEl Sinuano ofrece una variedad de opciones para participar, lo que permite que cada jugador elija la modalidad que mejor se ajuste a sus preferencias y presupuesto. Las principales modalidades son:4 cifras directo (superpleno): se gana si se aciertan las cuatro cifras en el orden exacto.4 cifras combinado: se gana si se aciertan las cuatro cifras en cualquier orden.3 cifras directo: coincidencia exacta de las tres últimas cifras.3 cifras combinado: las tres últimas cifras en cualquier orden.2 cifras o “pata”: coincidencia exacta de las dos últimas cifras.1 cifra o “uña”: coincidencia de la última cifra.Quinta balota: modalidad lanzada en 2025 que ofrece premios adicionales si se acierta la quinta cifra.Este número de opciones ha contribuido a que el Sinuano Día sea uno de los juegos de azar más populares en Colombia, especialmente en departamentos como Córdoba, Sucre, Magdalena, Bolívar y Atlántico.Valor de las apuestas y cómo se reclaman los premios del Sinuano NocheEl Sinuano Día es un juego diseñado para ser accesible a todos los públicos. Los valores de las apuestas son:Apuesta mínima: 500 pesos colombianos.Apuesta máxima: 25.000 pesos colombianos.El proceso para reclamar un premio del sorteo Sinuano Noche varía según el valor obtenido, calculado en UVT (Unidad de Valor Tributario). Para premios inferiores a 48 UVT, se debe presentar el tiquete original, el documento de identidad en físico y una fotocopia legible de la cédula. Estos requisitos permiten validar la autenticidad del tiquete y la identidad del ganador.Cuando el premio está entre 48 y 181 UVT, además de los documentos básicos, se debe diligenciar el formato SIPLAFT, correspondiente al Sistema de Prevención de Lavado de Activos y Financiación del Terrorismo. Este formulario se entrega en el punto de venta autorizado y debe ser completado por el ganador como parte del protocolo de control establecido por la entidad operadora.Para premios superiores a 182 UVT, se requieren los documentos básicos junto con una certificación bancaria vigente, expedida en un plazo no mayor a 30 días. Este documento es indispensable para realizar el pago mediante transferencia electrónica, proceso que se efectúa en un máximo de ocho días hábiles, conforme a las políticas internas del operador.Otros chances en ColombiaMañanaAntioqueñita DíaLunes a sábado: 10:00 a. m.Domingos y festivos: 12:00 p. m.Dorado MañanaLunes a sábado: 10:58 a. m.Mediodía y tardeLa Culona DíaTodos los días: 2:30 p. m.Cafeterito TardeLunes a sábado: 12:00 p. m.Fantástica DíaLunes a sábado: 12:57 p. m.El Samán de la SuerteLunes a sábado: 1:00 p. m.Domingos y festivos: 7:00 p. m.Paisita DíaLunes a sábado: 1:00 p. m.Domingos y festivos: 2:00 p. m.Chontico DíaTodos los días: 1:00 p. m.Sinuano DíaLunes a sábado: 2:30 p. m.Domingos y festivos: 1:00 p. m.La Caribeña DíaTodos los días: 2:30 p. m.Motilón TardeTodos los días: 3:00 p. m.Dorado TardeLunes a sábado: 3:28 p. m.Pijao de OroLunes a viernes: 2:00 p. m.Sábado: 9:00 p. m.Domingo: 10:00 p. m.Festivos: 8:00 p. m.Super Astro SolLunes a sábado: 2:30 p. m.NochePaisita NocheLunes a sábado: 6:00 p. m.Domingos y festivos: 8:00 p. m.Chontico NocheLunes a viernes: 7:00 p. m.Sábado: 10:00 p. m.Domingos y festivos: 8:00 p. m.Fantástica NocheLunes a sábado: 8:30 p. m.La Culona NocheLunes a sábado: 9:30 p. m.Domingos y festivos: 8:00 p. m.Motilón NocheTodos los días: 9:00 p. m.Cafeterito NocheLunes a viernes: 10:00 p. m.Sábado: 11:00 p. m.Domingos y festivos: 9:00 p. m.Super Astro LunaLunes a sábado: 10:30 p. m.Domingos y festivos: 8:30 p. m.Sinuano NocheLunes a sábado: 10:30 p. m.Domingos y festivos: 8:30 p. m.La Caribeña NocheLunes a sábado: 10:30 p. m.Domingos y festivos: 8:30 p. m.Dorado NocheSábado: 10:15 p. m.Domingos y festivos: 7:25 p. m.Paisa LottoSábado: 10:00 p. m.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
A las 10:30 de la noche de este viernes, 5 de junio de 2026 se realiza un nuevo sorteo de La Caribeña Noche. El número ganador se dará a conocer a través de plataformas digitales, sitios autorizados y puntos de venta.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Resultados Caribeña Noche último sorteo viernes 5 de junio de 2026Número ganador: 9736Quinta cifra: 5El resultado de La Caribeña Noche se publica pocos minutos después del sorteo. El número ganador es una combinación completa de cuatro cifras, correspondiente a la modalidad tradicional. Pero si también acierta la quinta cifra el monto a ganar aumenta.¿Cuánto cuesta jugar la Caribeña Noche y cómo reclamar el premio?Las apuestas en Caribeña Noche están pensadas para ser simples y flexibles. El valor mínimo es de 500 pesos colombianos y el máximo llega a 10.000 pesos, lo que permite que personas con diferentes presupuestos participen sin complicaciones. Si hay un ganador, el proceso para reclamar el premio depende del monto obtenido, calculado en UVT (Unidad de Valor Tributario).Para premios inferiores a 48 UVT, se debe presentar el tiquete original en buen estado, el documento de identidad y una fotocopia legible de la cédula. Cuando el premio está entre 48 y 181 UVT, además de esos documentos, se requiere diligenciar el formato SIPLAFT, disponible en los puntos de venta autorizados. Si el premio supera las 182 UVT, se exige también una certificación bancaria vigente (no mayor a 30 días). En este último caso, el pago se realiza mediante transferencia electrónica en un plazo aproximado de ocho días hábiles.Para participar, el jugador debe comprar su tiquete en los puntos de venta autorizados, elegir un número de cuatro cifras entre 0000 y 9999, definir el valor de la apuesta y conservar el comprobante, que será indispensable para reclamar el premio.Modalidades de la Caribeña NocheEntre las principales modalidades de La Caribeña Noche se encuentran:Cuatro cifras directo o superpleno: se gana al acertar el número completo en el orden exacto.Cuatro cifras combinado: permite obtener premio si se aciertan las cuatro cifras en cualquier orden.Tres cifras directo: el jugador acierta las tres últimas cifras en el orden exacto.Tres cifras combinado: las tres últimas cifras pueden estar en cualquier orden.Dos cifras o “pata”: se gana al acertar las dos últimas cifras en el orden exacto.Una cifra o “uña”: se gana al acertar la última cifra del número ganador.Otros chances en ColombiaMañanaAntioqueñita DíaLunes a sábado: 10:00 a. m.Domingos y festivos: 12:00 p. m.Dorado MañanaLunes a sábado: 10:58 a. m.Mediodía y tardeLa Culona DíaTodos los días: 2:30 p. m.Cafeterito TardeLunes a sábado: 12:00 p. m.Fantástica DíaLunes a sábado: 12:57 p. m.El Samán de la SuerteLunes a sábado: 1:00 p. m.Domingos y festivos: 7:00 p. m.Paisita DíaLunes a sábado: 1:00 p. m.Domingos y festivos: 2:00 p. m.Chontico DíaTodos los días: 1:00 p. m.Sinuano DíaLunes a sábado: 2:30 p. m.Domingos y festivos: 1:00 p. m.La Caribeña DíaTodos los días: 2:30 p. m.Motilón TardeTodos los días: 3:00 p. m.Dorado TardeLunes a sábado: 3:28 p. m.Pijao de OroLunes a viernes: 2:00 p. m.Sábado: 9:00 p. m.Domingo: 10:00 p. m.Festivos: 8:00 p. m.Super Astro SolLunes a sábado: 2:30 p. m.NochePaisita NocheLunes a sábado: 6:00 p. m.Domingos y festivos: 8:00 p. m.Chontico NocheLunes a viernes: 7:00 p. m.Sábado: 10:00 p. m.Domingos y festivos: 8:00 p. m.Fantástica NocheLunes a sábado: 8:30 p. m.La Culona NocheLunes a sábado: 9:30 p. m.Domingos y festivos: 8:00 p. m.Motilón NocheTodos los días: 9:00 p. m.Cafeterito NocheLunes a viernes: 10:00 p. m.Sábado: 11:00 p. m.Domingos y festivos: 9:00 p. m.Super Astro LunaLunes a sábado: 10:30 p. m.Domingos y festivos: 8:30 p. m.Sinuano NocheLunes a sábado: 10:30 p. m.Domingos y festivos: 8:30 p. m.La Caribeña NocheLunes a sábado: 10:30 p. m.Domingos y festivos: 8:30 p. m.Dorado NocheSábado: 10:15 p. m.Domingos y festivos: 7:25 p. m.Paisa LottoSábado: 10:00 p. m.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
