Las aerolíneas Avianca y Viva Air deberán reembolsar el total de la plata que pagaron los pasajeros afectados por la suspensión de las operaciones de esa última compañía. La determinación la emitió en las últimas horas la Superintendencia de Industria y Comercio, SIC.Mintransporte contempla declarar emergencia aérea para enfrentar crisis generada por Ultra AirMediante un comunicado, la SIC dio a conocer seis obligaciones que le impuso a Avianca y Viva Air. Si son acatadas, terminaría anticipadamente la investigación administrativa que se adelanta contra esas aerolíneas.La Superintendencia de Industria y Comercio les obliga a compensar a los pasajeros afectados por el cese de operaciones de Viva Air en febrero de 2023. Dice el texto que el consumidor podrá elegir entre tres opciones.“Que Avianca, Viva Colombia y Viva Perú expidan un voucher por el 150% del valor total del tiquete que podrá ser redimido en esas aerolíneas y se obligue a prestar el servicio en las condiciones inicialmente pactadas o reembolsen el total del dinero pagado con la correspondiente indexación basada en el incremento del IPC”, dice el documento de la SIC. Anunció que les da tranquilidad a los afectados y que pone fin a su trámite.“Ya va más de un mes de la suspensión de operaciones y no hemos tenido respuesta alguna. Aún así llenando formularios que la misma aerolínea proporcionó”, manifestó un usuario afectado.Igualmente, la SIC se refiere al proceso de interacción entre Avianca y Viva: dice que hasta que la Aerocivil no autorice su integración se debe actuar de manera independiente en el mercado y si hay personas que están generando vínculos, que se remuevan de sus cargos.La Superintendencia de Industria y Comercio ordenó, además, que se hagan informes semanales por parte de un auditor independiente para verificar el cumplimiento por parte de las aerolíneas.Sí se llegan a incumplir las medidas ordenadas por las autoridades, las aerolíneas podrían ser sancionadas con multas de hasta 100 mil salarios mínimos legales mensuales vigentes.Siga en noticiascaracol.comEn vilo siguen muchos colombianos por la situación de Viva Air y a la espera de soluciones por los pasajes que compraron en esa aerolínea. El ministro de Comercio, Industria y Turismo, Germán Umaña, aseguró en Noticias Caracol que pronto se resolverá la situación de Viva y su integración con Avianca.“La crisis aérea ha venido en periodo de solución, pronto estará solucionado definitivamente el tema de la integración entre Avianca y Viva Air en condiciones correctas para todos los agentes para que no haya una concentración del mercado”, aseguró.De acuerdo con Umaña, esto va a significar que “Viva va a estar vivo”, aunque “seguramente no con el mismo número de aviones porque ya se fueron bastantes, pero por los menos 10 aviones y las rutas que están siendo redistribuidas entre todos los agentes”.Viva Air va a seguir "vivo" y el tema estará resuelto la otra semana: ministro Germán Umaña
En vilo siguen muchos colombianos por la situación de Viva Air y a la espera de soluciones por los pasajes que compraron en esa aerolínea. El ministro de Comercio, Industria y Turismo, Germán Umaña, aseguró en Noticias Caracol que a más tardar la próxima semana se resolverá la situación de Viva y su integración con Avianca.Vea también: Mincomercio dice que, pese a crisis de Viva y Ultra, transporte aéreo aumentó 4,95% en Semana Santa“La crisis aérea ha venido en periodo de solución, antes del viernes de la semana entrante (21 de abril) estará solucionado definitivamente el tema de la integración entre Avianca y Viva Air en condiciones correctas para todos los agentes para que no haya una concentración del mercado”, aseguró.De acuerdo con Umaña, esto va a significar que “Viva va a estar vivo”, aunque “seguramente no con el mismo número de aviones porque ya se fueron bastantes, pero por los menos 10 aviones y las rutas que están siendo redistribuidas entre todos los agentes”.“Otra vez la conectividad empieza a recuperarse, pero también con la entrada de nuevas aerolíneas para estas zonas tradicionales”, agregó el funcionario sobre Viva Air.IVA de los pasajes aéreosOtra de las peticiones que han hecho los gremios en el marco de esta coyuntura es que el IVA en los tiquetes aéreos baje del 19% al 5%. Frente a este tema el ministro respondió: “Estamos estudiando la posibilidad de cargas tributarias que puedan equilibrarse nuevamente, pero lo estamos haciendo con toda la seriedad que eso implica, es decir, yo no puedo anunciar el día de hoy que va a haber un cambio en el IVA, le puedo anunciar que nosotros estamos estudiando profundamente”.Según el ministro, hay limitaciones constitucionales y legales. “Entendemos al ministro de Hacienda”, pero tampoco puede descartarse la discusión “porque eso es parte del análisis de la política económica”.Lo que se está viendo es “diferentes posibilidades que existen tanto en el Plan de Desarrollo, como en la posibilidad de proyecto de ley y demás para ver si es posible manejar, seguramente, nada con el 5%”.Gobierno afirma que el turismo de Semana Santa tuvo un aumento en viajes del 4,5%¿Por qué están tan caros los tiquetes aéreos?“La situación mundial uno no la puede desconocer y cuando usted coge los costos de las líneas aéreas, pues tienen que ver fundamentalmente con combustibles, pero en el caso de Colombia el 70% de los costos son importados, son de bienes que se manejan en dólares”, dijo el ministro.Estos factores “han implicado que la estructura de costos para los precios de los pasajes aéreos haya subido, pero también hemos venido conversado con las aerolíneas porque cuando eso ocurre es posible que haya habido un aumento de precios un poco mayores que los que deberían establecer”.Umaña indicó igualmente que las aerolíneas “están haciendo toda su redistribución de rutas para entre las más rentables y las menos rentables poder tener un promedio adecuado”.
Las agencias de viaje están recibiendo los golpes de Viva Air y Ultra Air con la cancelación de sus vuelos y más aún en temporada alta, pues empezó la Semana Santa, la primera temporada de vacaciones del año.¿Qué hacer si compró vuelo por Ultra Air y resultó afectado por el incumplimiento de la aerolínea?Los gastos están ahogando a estas empresas y, por ejemplo, la agencia Yakú Viajes se vio obligada a cerrar sus oficinas.David Rojas, su gerente, afirmó que las agencias de viaje “hemos perdido muchísimo dinero, primero con Viva Air, ahora con lo que está pasando con Ultra Air, porque muchas agencias mayoristas y minoristas en este caso, para responderles a los clientes que iban con Viva sacaron de su propio bolsillo para comprar otros tiquetes con Ultra, entonces es muy difícil sacar dinero para sustentar lo que pasó con viva, pasarlo a Ultra y que nos vuelva a pasar eso, porque lastimosamente ahorita las agencias se están quebrando”.Con la crisis de las aerolíneas esta microempresa ha llegado a perder hasta 15 sillas al día y, en un esfuerzo por salir adelante, ellos buscan otras opciones de turismo en el exterior.“Actualmente la gente está optando por otros destinos. Creo que las agencias y el turismo en general está haciendo mucha fuerza, con estos días que ha bajado el dólar, al turismo internacional, (ofreciendo) destinos como Punta Cana, Europa”, dijo el gerente.Gobierno busca reducir precios de tiquetes aéreos ante crisis por cese de operaciones de Ultra AirY ante la crisis que se está dando en las agencias de viaje debido a lo ocurrido con Viva Air y Ultra Air, se está incentivando el turismo terrestre.“Conscientes de la difícil situación que atraviesan las personas que habían comprado tiquetes para viajar con Viva y Ultra, y sabiendo que muchos podrían ver frustrado sus deseos de tener unas vacaciones, las empresas de transporte Expreso Bolivariano y Continental Bus nos unimos para tener una iniciativa con el señor gobernador de Cundinamarca, otorgándoles un descuento a los viajeros para que se desplacen por tierra con nosotros y cumplan sus sueños”, informó Rafael Burgos, director de mercadeo de Expreso Bolivariano.Por su parte, la Agencia Civitatis confirmó que el 67% de sus reservas son para Cartagena y Medellín, y el otro 33% para Santa Marta, San Andrés y Bogotá.“Muchas cadenas hoteleras también están evaluando dar descuentos a los viajeros que se encuentran fuera de sus casas y no han podido aún viajar. Invitamos a todos, en Bogotá y Cundinamarca, a que se sigan sumando a esta iniciativa que pretende ayudar”, expresó Nicolás García, gobernador del departamento.Anato, gremio que reúne a las agencias de viaje, evidenció una disminución en sus ventas de un 30% para la próxima semana.¿Afectado por Ultra Air para viajar en Semana Santa? Vea las soluciones decretadas por Mintransporte++YTPor culpa de Viva Air y Ultra Air, agencias de viaje afirman que se están quebrandoLas agencias de viaje están recibiendo los golpes de Viva Air y Ultra Air con la cancelación de sus vuelos y más aún en temporada alta, pues empezó la Semana Santa, la primera temporada de vacaciones del año.Los gastos están ahogando a estas empresas y, por ejemplo, la agencia Yakú Viajes se vio obligada a cerrar sus oficinas.David Rojas, su gerente, afirmó que las agencias de viaje “hemos perdido muchísimo dinero, primero con Viva, ahora con lo que está pasando con Ultra, porque muchas agencias mayoristas y minoristas en este caso, para responderles a los clientes que iban con Viva sacaron de su propio bolsillo para comprar otros tiquetes con Ultra, entonces es muy difícil sacar dinero para sustentar lo que pasó con viva, pasarlo a Ultra y que nos vuelva a pasar eso, porque lastimosamente ahorita las agencias se están quebrando”.TAGS YT: agencias de viaje, turismo en Colombia, Viva Air, Ultra Air, Semana Santa
Al aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón de Palmira continúan llegando viajeros afectados por el cese de operaciones de la aerolínea Ultra Air. Ellos piden soluciones, pues para este viernes, 31 de marzo de 2023, estaban programados siete vuelos desde esa terminal.También lea: Drama de familia por culpa de Ultra Air: compró vuelos de todo el año en esta aerolíneaNoticias Caracol pudo conocer el dramático doble caso de Diana Hernández. Ella había comprado inicialmente tiquetes con Viva Air, aerolínea que anunció la suspensión de sus operaciones el pasado 27 de febrero, para ir a Cartagena.Diana y sus familiares compraron en total 20 tiquetes en Viva Air, pero nadie les dio solución alguna, por lo que se vieron obligados a comprar otros pasajes, perdiendo en total 17 millones de pesos. Ahora, ellos viven otra difícil situación, puesto que tenía programado un viaje para Medellín cuyos pasajes adquirieron en Ultra Air, aerolínea que también entró en crisis y anunció el cese de sus operaciones.Ella indica que no sabe qué hacer por cuenta de la coyuntura en estas dos aerolíneas de bajo costo.“Maltratados, la verdad es un esfuerzo económico doble, pues no tenía presupuestado volver a comprar tiquetes. Además, lo acomodan a uno en los puestos que haya disponible, en la tarifa que haya disponible, y pues no sabemos a quién acudir”, afirmó Diana Hernández.Lea, además: ¿Afectado por Ultra Air para viajar en Semana Santa? Vea las soluciones decretadas por MintransporteAsimismo, muchos de los pasajeros que han llegado al aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón han expresado su inconformidad con la respuesta que les están dando las aerolíneas que supuestamente iban a asumir el transbordo de los usuarios que se quedaron afectados por el cierre de Ultra Air. Denuncian que les están cobrando sumas entre los $90.000 y $340.000.“Nos tocó pagar 354.000 pesos por cada uno y nos tumbaron una escala, pero pues la ventaja fue que Latam nos respondió por el tema de maleta, entonces no incluyó maleta, equipaje de bodega, pero pues nos tocó pagar. Hay que esperar que Ultra Air devuelva el dinero correspondiente a la reservación antigua o poner una acción legal frente a eso”, aseveró Juan Diego Montes, usuario afectado.Lo que están pidiendo los pasajeros desde la terminal aérea que sirve a Cali es que les respondan y les den soluciones para que puedan terminar este periodo de vacaciones de Semana Santa de la manera como lo había deseado.
El presidente de Colombia, Gustavo Petro, ordenó que, por cese de operaciones de Viva Air y Ultra Air, todos los aviones de la Fuerza Aérea, incluido el avión presidencial, sean dispuestos para el transporte de los usuarios de estas aerolíneas afectados.Mintransporte contempla declarar emergencia aérea para enfrentar crisis generada por Ultra Air“Suspenderé todos mis viajes para que el avión presidencial sea utilizado en medio de la crisis. Junto al equipo del Ministerio de Transporte y Aerocivil, evaluaremos las medidas a tomar para atender la emergencia aérea”, dijo el mandatario.Precisamente, el ministro de Transporte, Guillermo Reyes, dijo que se contemplaba decretar la emergencia aérea para que los aviones de la Fuerza Aérea y de Satena estuvieran al servicio de los pasajeros afectados por Ultra Air y Viva Air.En entrevista con Noticias Caracol, Reyes aseguró que hace una semana, cuando se encontraba en Cartagena, acababan "de recibir la notificación de Ultra, de su presidente William Shaw, diciendo que se había logrado la inyección de capital y que había confianza y tranquilidad y que su situación económica era sana”.Ultra Air pasó de desmentir crisis financiera a suspender operaciones en una semana“Sin embargo, con la Superintendencia de Transporte tomamos medidas de control administrativo y seguimiento a la situación porque aparecieron dos días después dos aviones que dejaron de operar aparentemente por causas relacionadas con un tema de aves que se metieron a las turbinas”, añadió.Tras lo ocurrido con el servicio de Ultra Air, “lo que uno puede deducir hoy es que la salida de los aviones obedeció a que les solicitaron los aviones en devolución y eso llevó a que anoche tomaran la decisión de suspender operaciones”, precisó el ministro.Asimismo, informó que piensa “interponer denuncias penales” por lo que pasó con Ultra Air y Viva Air, ya que, en su criterio, "las aerolíneas cuando usan la plata de un pasajero en un tiquete futuro están incurriendo en una estafa"."Porque debo salvaguardar esos recursos y si los estoy utilizando de otra manera y no le garantizo los mismos, estoy incurriendo en un tipo penal”, agregó.En las últimas horas, la Supertransporte exigió a Ultra Air cumplir con las cinco medidas del plan de contingencia:El reembolso de los tiquetes.La reubicación de pasajeros en otras aerolíneas.La contratación de vuelos chárter.El contrato de transporte terrestre y cumplir con un plan especial para los pasajeros de San Andrés y Providencia.Mantener abiertos los canales de comunicación.Por ahora, la entidad informó que de no cumplirse con estas órdenes se le impondría una sanción a Ultra Air que podría ir hasta los 500 salarios mínimos mensuales legales vigentes.
El ministro de Transporte, Guillermo Reyes, dijo que se contempla declarar la emergencia aérea luego de que Ultra Air suspendiera sin previo aviso sus vuelos, dejando a cientos de pasajeros en la misma situación en la que quedaron quienes habían adquirido tiquetes con Viva Air.Supertransporte exige a Ultra Air reembolso del valor de tiquete a afectados, entre otras medidas“Estamos ad-portas de un comité extraordinario aeronáutico, prestos a tomar decisiones para que se protejan los derechos de nuestros usuarios, para que se puedan reubicar los pasajeros y, si es el caso, estamos analizando una emergencia aérea”, precisó Reyes.Esto quiere decir que, de declararse la emergencia aérea, se podrá “hacer uso de los aviones de la Fuerza Aérea y de Satena para hacer la operación, de manera que todos los colombianos puedan cumplir sus sueños de viajar esta Semana Santa”.Ultra Air dijo “que su situación económica era sana”, afirmó mintransporteGuillermo Reyes aseguró que hace una semana, cuando se encontraba en Cartagena, “acabábamos de recibir la notificación de Ultra, de su presidente William Shaw, diciendo que se había logrado la inyección de capital y que había confianza y tranquilidad y que su situación económica era sana”.“Sin embargo, con la Superintendencia de Transporte tomamos medidas de control administrativo y seguimiento a la situación porque aparecieron dos días después dos aviones que dejaron de operar aparentemente por causas relacionadas con un tema de aves que se metieron a las turbinas”, añadió.“Lo que uno puede deducir hoy es que la salida de los aviones obedeció a que les solicitaron los aviones en devolución y eso llevó a que anoche tomaran la decisión de suspender operaciones”, precisó.Por lo ocurrido, no solo con Ultra Air sino con Viva Air, el ministro de Transporte reveló que piensa “interponer denuncias penales”, ya que, “en mi criterio, las aerolíneas cuando usan la plata de un pasajero en un tiquete futuro están incurriendo en una estafa porque debo salvaguardar esos recursos y si los estoy utilizando de otra manera y no le garantizo los mismos, estoy incurriendo en un tipo penal”.¿Hay monopolio en el mercado aéreo?“Es un monopolio de hecho porque sale Ultra, sale Viva. ¿Quiénes quedan operando el mercado aéreo colombiano? ¿Quiénes son los que han salido a defender a los pasajeros de Ultra y de Viva? Básicamente Avianca y en algo Latam. Si decimos que no hay monopolio por X o Y razón, ¿quién va a operar por ahora el mercado aéreo? Tenemos a Easy que es una aerolínea pequeña, tenemos Satena”, declaró el ministro Reyes.Avianca anunció plan de protección a los usuarios de la aerolínea Ultra Air“El monopolio no lo creamos nosotros, se crea en razón a las mismas circunstancias que vive el mercado de transporte en Colombia”, añadió.
Los auxiliares de vuelo del país están lanzando una campaña que busca frenar la agresividad de algunos pasajeros. Afirman que tras la pandemia han aumentado los casos de agresión contra ellos.Turbulencias en el sector aéreo colombiano: ¿qué tanta afectación habrá durante Semana Santa?“-Buenos días, señor. Usted quisiera subirse con nosotros al vuelo de la reconciliación le estamos regalando un chocolate y una manilla para que nos acompañe debido a que se han incrementado las agresiones contra los trabajadores en el aeropuerto.-Sí claro, que sí. está muy bonita. Muchas gracias”.Esa es la campaña que auxiliares de vuelo de Colombia están lanzando en aeropuertos del país. Y es que según explica Cristina Cadavid, una auxiliar de vuelo.¿Qué es lo que está pasando con los auxiliares de vuelo?Después de la pandemia se ha incrementado muchísimo la violencia contra trabajadores, tanto en aeropuertos como en el interior de los aviones.Ultra Air suspende venta de tiquetes por crisis: ¿hasta cuándo?"Tuvimos inclusive una compañera a la que le partieron la mano en un avión. Entonces hoy nosotros queremos decirle a todo el mundo que se solidaricen con nosotros, que nosotros no tenemos la culpa y que nos ayuden para que la Aeronáutica Civil regule lo que debe regular y pues invitándolos a un chocolatico y a una manilla para el vuelo de la reconciliación", manifestó uno de ellos.¿También hay que tener en cuenta todas las situaciones que están pasando con la suspensión de aerolíneas?Hacemos un llamado para que no haya agresiones contra los auxiliares de vuelo. Lo que nosotros queremos es que el pasajero entienda que tanto él como nosotros somos trabajadores.Nosotros también nos vemos perjudicados y debemos solidarizarnos más bien y que nosotros no somos los culpables de nada de lo que suceda.Alteración del orden en un vuelo y sus consecuencias legales en ColombiaAtacar a un auxiliar de vuelo en Colombia puede resultar en multas y otras consecuencias legales. Sin embargo, las sanciones específicas pueden depender de las circunstancias del incidente y las leyes en Colombia.El Gobierno colombiano ha adoptado regulaciones relacionadas con la aviación, como se indica en el sitio web de la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil. El marco legal de los delitos penales en Colombia está establecido por la Ley 599 de 2000, que incluye disposiciones relacionadas con los delitos cometidos a bordo de las aeronaves.El Ministerio de Transporte autorizó la integración entre Viva Air y Avianca
El sector aéreo en Colombia está atravesando una zona de turbulencias. Altos precios de los trayectos, una aerolínea con todos sus aviones en tierra, otra en crisis y las pocas que quedan están con cupos llenos y tiquetes revendidos. ¿Habrá una solución para antes de Semana Santa?Rutas de Transmilenio y SITP que llegan al aeropuerto El Dorado: ojo, viajerosSi usted tiene entre sus planes viajar con Viva Air para la Semana Santa, pues el panorama no es muy alentador. En este caso, la paciencia debe ser su mayor arma.Ante las turbulencias y las tormentas que vive este sector, el Gobierno nacional está identificando cuántos pasajeros compraron tiquetes con esa aerolínea. Lo anterior para intentar solucionar los casos y que las reservas no se pierdan.“Activamos un PMU con la Aeronáutica Civil, la Superintendencia de Transporte y la Superintendencia de Industria y Comercio para buscar identificar a los viajeros de Viva Air. Nos toca agregar a los de Ultra Air para que garanticen una reserva en los mismos días”, manifestó Guillermo Reyes, ministro de Transporte.Una noticia alentadora es que la aerolínea Ultra Air recibió una inyección de capital por parte de los accionistas. Esto generó que se siguieran vendiendo tiquetes y responder con la demanda en Semana Santa.Si usted es uno de los afectados por el cese de actividades de Viva Air y quiere cumplir el itinerario que había planeado, lo más posible es que le toque pagar más.Si viaja por Avianca debe llamar al contact center y marcar la opción 6, o acercarse a las oficinas de venta en los aeropuertos con el número de reserva de Viva Air para una validación.En ese momento, tendrá que comprar unos nuevos tiquetes con precios especiales por la situación que vive el sector.Si viaja por Latam, debe acercarse a los aeropuertos, mostrar sus reservas, incluidas las adquiridas por agencias de turismo. También es necesaria la compra de nuevos tiquetes con precios especiales que van desde $150.000 hasta $180.000 dependiendo del trayecto.El Ministerio de Transporte autorizó la integración entre Viva Air y AviancaIntegración Avianca-Viva AirEl ministro Guillermo Reyes aseguró que le pidió una pronta decisión al presidente de Avianca frente a este tema y explicó por qué es importante la integración.“Conversaba con el presidente de Avianca solicitándole una decisión pronta para el país. ¿Por qué la integración es importante?, porque uno podría decir 'no se integren' o que Avianca no acepte... Eso hace que la única forma de obtener el reintegro o posibles reservas es o que Avianca y Latam le cedan sillas o que tenga que ir a una demanda con una situación a muy largo plazo", explicó el ministro.Y agregó: "La integración qué permite, como lo ordenó la Aeronáutica, que es lo no le gustó mucho a Avianca, que le ordena primero, para poder aceptar la integración, que tiene que asegurarle a todos los usuarios que tienen pasajes, a las agencias de viajes que tienen tiqueteras, o que les reembolsan o indemnizan, o que les van a dar una garantía de su reserva. Ese es el punto más importante de la decisión porque finalmente Avianca podría decir 'pues yo no me integro y pido los slots' (turnos de salida y aterrizaje en los aeropuertos)... Aquí la pelea de las otras aerolíneas contra la integración era que se quedara Avianca con el monopolio”.Pero “lo que dice la Aeronáutica Civil es le acepto la integración con la condición del tema de los pasajeros y los tiquetes, pero también que no va a tener los slots que tenía Viva o no la totalidad”, apuntó Reyes.Amplíe esta noticia aquí: Mintransporte habla sobre la integración de Viva Air con Avianca: “Solicité una decisión pronta”
En entrevista con Noticias Caracol, Guillermo Reyes, ministro de Transporte de Colombia, habló de varios temas, entre ellos, la posible integración de Avianca y Viva Air, luego del visto bueno de la Aeronáutica Civil. La mayor preocupación son los cerca de un millón de personas que tienen reservas sin quien les responda.¿Qué pasará si Avianca y Viva Air se niegan a integrarse con las condiciones de Aerocivil?“Hemos activado un PMU con la Aeronáutica, la Superintendencia de Transporte, la Superintendencia de Industria y Comercio y con las aerolíneas para buscar cómo identificamos esos viajeros de Viva, ahora nos toca agregar los de Ultra, para que puedan garantizar una reserva para los mismos días porque uno tiene pagados hoteles, alimentación y sin tiquetes aéreos”, exclamó el ministro.¿En qué va la integración Avianca-Viva?El ministro Reyes aseguró que le pidió una pronta decisión al presidente de Avianca frente a este tema y explicó por qué es importante la integración.“Conversaba con el presidente de Avianca solicitándole una decisión pronta para el país. ¿Por qué la integración es importante?, porque uno podría decir 'no se integren' o que Avianca no acepte... Eso hace que la única forma de obtener el reintegro o posibles reservas es o que Avianca y Latam le cedan sillas o que tenga que ir a una demanda con una situación a muy largo plazo", explicó el ministro.Y agregó: "La integración qué permite, como lo ordenó la Aeronáutica, que es lo no le gustó mucho a Avianca, que le ordena primero, para poder aceptar la integración, que tiene que asegurarle a todos los usuarios que tienen pasajes, a las agencias de viajes que tienen tiqueteras, o que les reembolsan o indemnizan, o que les van a dar una garantía de su reserva. Ese es el punto más importante de la decisión porque finalmente Avianca podría decir 'pues yo no me integro y pido los slots' (turnos de salida y aterrizaje en los aeropuertos)... Aquí la pelea de las otras aerolíneas contra la integración era que se quedara Avianca con el monopolio”.Pero “lo que dice la Aeronáutica Civil es le acepto la integración con la condición del tema de los pasajeros y los tiquetes, pero también que no va a tener los slots que tenía Viva o no la totalidad”, apuntó Reyes.En relación con la decisión de la entidad, el ministro dijo que “no se permite monopolio y no es más del 50% del mercado”.Ultra Air suspende venta de tiquetes por crisis: ¿hasta cuándo?Crisis de Ultra AirA esta situación se suma que Ultra Air anunció la suspensión de venta de tiquetes por crisis. ¿Qué pasa con esta aerolínea?“Ultra Air es una aerolínea colombiana de accionistas antioqueños, no es una aerolínea muy grande, seis aviones, todos adquiridos a través del sistema de arrendamiento financiero y (sobre) esta aerolínea ya hace unos algunos días yo le había dicho al país que me había generado preocupación la situación de sus pasivos frente a sus activos, había enviado una alerta, le había pedido al presidente de la aerolínea me certificara los balances y la superintendente de Transporte le había hecho el requerimiento correspondiente la semana pasada", sostuvo.Y añadió: "En ese proceso, JetSmart le había hecho una oferta de compra, nos la hizo saber y se la comunicamos al país, lo que era una salida, un salvavidas importante para la empresa. Sin embargo, ayer (miércoles 22 de marzo de 2023) el presidente de JetSmart indicó que no seguirían adelante con la propuesta, que desistían por dos razones: por la situación económica y, la segunda, por la situación de los aviones, porque los mismos estaban en proceso de ser requeridos por los dueños”.¿A qué se debe la crisis de las aerolíneas?“La verdad es que se trata de aerolíneas de bajo costo, lo es por supuesto Viva y también Ultra, y aquí está en evidencia que nos está pasando factura de cobro el tema de los altísimos precios de la gasolina, el IVA que va en la gasolina, el IVA de los tiquetes, que subió del 5 al 19%, o que, como diría el ministro de Hacienda, no es que subió, sino que volvimos a la tarifa anterior a la pandemia, pero en los cálculos que tenemos es que sí subió y el tema del dólar, todo eso ha tenido repercusiones en el transporte aéreo en Colombia”.Ministro propone rebaja en tiquetes aéreos“Los tiquetes se dispararon porque subió la gasolina, subieron los impuestos, en concreto el IVA, y otros factores que tienen que ver con el dólar, entonces le hemos pedido al Ministerio de Hacienda que flexibilice su posición y a los tiquetes bajarlos al 5%, como estaba, para que vuelva a crecer ese mercado”.Sin embargo, la respuesta del ministro de Hacienda es que esto implicaría perder 1,2 billones de pesos. “Y si eso no se puede, por ahora vamos a buscar qué otra fórmula hacemos para generar crecimiento de pasajeros”, anotó el ministro Guillermo Reyes.
Avianca y Viva Air pueden integrarse bajo seis condiciones impuestas por la Aeronáutica Civil. ¿Pero qué pasa si las empresas no las aceptan? Son miles los usuarios nacionales y extranjeros que aún siguen padeciendo los efectos de la suspensión de vuelos de Viva.El Ministerio de Transporte autorizó la integración entre Viva Air y AviancaDichos condicionamientos son:Hacer el reembolso de los tiquetes que fueron cancelados por la suspensión de vuelos de Viva Air ocurrida desde hace varias semanas.Programar vuelos para pasajes pendientes.Conservar la figura low-cost, es decir, Viva Air debe mantener el modelo de bajo costo para los usuarios.Devolver horarios de despegue y aterrizaje para que no concentren la operación con esas dos aerolíneas en horas prime.Deben devolver frecuencias en la ruta Bogotá-Buenos Aires, donde tienen el control.Mantener tarifas límite en rutas donde se quedan con el monopolio.Guillermo Reyes, ministro de Transporte, afirmó que “los condicionamientos que puso la Aeronáutica Civil en su decisión impiden que haya monopolio, en la medida en que dispuso que la aerolínea de Viva tiene que entregar una parte de estos slots en esas franjas de entradas y salidas de vuelos donde hay un mayor flujo de vuelos”.Subrayó que con esas bases “en ningún caso van a tener más del 54% de los slots las dos aerolíneas y una vez se defina entre Avianca y Viva si aceptan la integración, como lo decidió la Aeronáutica, ese tema lo va a decidir la Aeronáutica”.Acuerdo entre JetSmart y Ultra Air “sí se hizo al derecho”: ministro de Transporte¿Qué pasa si Avianca y Viva Air no aceptan los condicionamientos de Aerocivil?“Tienen tres posibilidades: la primera es aceptar la integración tal y como lo dispuso la Aeronáutica, la segunda es reponer la decisión y plantear frente al tema de los slots que la decisión se cambie o apelar toda la decisión ante el superior para que se tome una decisión”, indicó el ministro Reyes.Pero teme que si las aerolíneas interponen “recursos, se dilata aún más el proceso de integración”.El ministro de Transporte afirma que con las condiciones que impone la Aerocivil, “los usuarios, pasajeros y agencias de viajes son los más protegidos. El primer punto es para aceptarse la integración, tiene que garantizar que todos esos viajeros, más de 950 mil tiquetes vendidos y tiquetera, tengan garantía en el cupo como estaba, con el pasaje o la reserva como se tienen o en una indemnización”.El ministro de Transporte considera que lo estipulado por la Aerocivil “sí es un salvavidas para Viva Air, pero también para los trabajadores, los usuarios, pasajeros que estaban afectados por la suspensión de las operaciones, la cancelación de los contratos de trabajo y la operación en general”.Viva Air: así podrá pedir devolución de dinero si resultó afectado por cancelación de operacionesAvianca respondeLa aerolínea informó que ya recibió la notificación de aprobación para que Avianca y Viva Air se integren. Señaló que estudiará la resolución y sus implicaciones operativas, financieras y técnicas.Recuerda que Viva Air ya no cuenta con las mismas capacidades previas a la suspensión y que caben recursos de apelación y reposición a lo expedido por la Aerocivil.Promete que continuará ofreciendo alternativas de reubicación a aquellos pasajeros que tienen tiquetes confirmados de forma gratuita hasta el 24 de marzo y que, a la fecha, ha reubicado a 70.000 usuarios.Fiscalía pide más de 50 años contra John Poulos por feminicidio de Valentina Trespalacios
La vía entre Quibdó y Pereira se encuentra bloqueada por varios deslizamientos de tierra, los cuales han impedido el tránsito de los diferentes vehículos.Le puede interesar: Fenómeno de La Niña se intensificará en septiembre, anuncia IdeamSobre las 6:00 de la mañana de este domingo, 12 de mayo de 2024, entre los corregimientos de Santa Cecilia y Pueblo Rico, en Risaralda, se presentó un gigantesco deslizamiento de tierra.En la terminal de transporte de Quibdó, de donde salen unos ocho buses al día con alrededor de 300 pasajeros, permanece suspendido el servicio. Durante la semana se han presentado varios deslizamientos en la vía.Lo que preocupa a los transportadores es que la máquina amarilla, encargada del levantamiento de los escombros, aún no ha llegado al lugar para solucionar la emergencia.“En la madrugada de hoy se presentó un deslizamiento de tierra de gran proporción, que tiene bloqueada la vía y esta es la hora que no hay maquinaria en el sector y hay varios vehículos allá represados, tanto de carga como de pasajeros, que están esperando a que habiliten el paso para continuar su marcha”, indicó Walter Arango, vocero de los transportadores.Otra vía que les preocupa a las autoridades es la Quibdó-Medellín, donde también se han presentado deslizamientos y les prohibieron a los conductores que transiten el sector en horas de la noche.Vea más: Así fue como comunidad de Montebello logró evitar que avalancha dejara víctimas mortales
El director de la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres, UNGRD, reveló un nuevo escándalo al interior de la entidad y que tiene que ver con millonarios contratos.>>> Le puede interesar: Sneyder Pinilla está dispuesto a declarar ante la Corte Suprema sobre escándalo en UNGRDCarlos Carrillo, director de la entidad, publicó en sus redes sociales un contrato que se le entregó a Iván Alfaro, abogado que en este momento tiene una prestación de servicios por más de 23 millones de pesos al mes.Este contrato se dio en la dirección de Olmedo López, investigado por casos de corrupción al interior de la entidad.Según la denuncia de Carrillo, “en las últimas horas de Olmedo López como director de la UNGRD, los miembros de su dirección firmaron todo tipo de actos administrativos para comprometer centenares de miles de millones. Uno es impresentable, el que le trataron de entregar a Iván Alfaro, quien era jefe jurídico de facto en la entidad”.Carrillo manifestó que la secretaria general de UNGRD y la jefe del despacho jurídico le habrían entregado a Iván Alfaro este contrato y que existen otros documentos y acciones jurídicas para otorgar otros contratos de más de 100 millones de pesos.>>> Vea, además: "UNGRD no tiene información consolidada": Procuraduría tras jornada de inspección
El neerlandés Olav Kooij (Visma Lease a Bike) se ha impuesto al esprint en la novena etapa del Giro de Italia, disputada este domingo con un recorrido de 214 kilómetros entre Avezzano y Nápoles, en la que ha mantenido la maglia rosa de líder el esloveno Tadej Pogacar (UAE).Kooij venció in extremis en un esprint muy igualado, con un tiempo de 4h.44.22, a una media de 44,9 km/hora, por delante del italiano Jonathan Milan (Lidl) y del colombiano Juan Sebastián Molano (UAE).En la general no hay cambios. Pogacar sigue firme al frente, con 2.40 minutos de ventaja sobre el colombiano Daniel Felipe Martínez (Bora) y 2.58 respecto al galés Geraint Thomas (Ineos). El primer español es Juanpe López (Lidl), decimonoveno a 9.41.Tan pronto culminaron las acciones en Nápoles, Molano atendió a los micrófonos de Caracol Sports y habló con nuestro enviado especial, Ricardo Orrego. “Nos ha motivado durante todos estos días, hoy era una llegada fácil, pero lastimosamente al final nos faltó un poco, estaba en mi límite de fuerzas. Siempre Tadej es un gran compañero y, aún más, un grande líder, me iba motivando durante todo el día, iba sufriendo las últimas subidas, pero la motivación de él también me sirvió, me iba hablando por el radio, imagínate, 'good job', me decía”, dijo de entrada el nacido en Paipa. “La verdad que la última bajada estuvo muy peligrosa, no era casi asfalto, era demasiado peligro. Todos me iban mirando, ayudando y después de la bajada nos dimos cuenta que era el momento, faltando dos kilómetros y medio, cogimos la última curva en buena posición y bueno, feliz, otro día más con Tadej de rosa, nos vamos al día de descanso tranquilos”, añadió el colombiano sobre lo complejo que fue ese remate. Por último, Molano se refirió a lo que será el lunes para el equipo y él. “Nos vamos a un día de descanso, hoy lo dimos todo, mañana a recuperar tranquilos”, concluyó. Este lunes el Giro disfrutará de la primera jornada de descanso, para volver el martes con la décima etapa, entre Pompeya y Cusano Mutri, de 142 km.
El neerlandés Olav Kooij (Visma Lease a Bike) tuvo el honor de estrenar su casillero en una de las grandes por etapas con su triunfo en Nápoles, un hito que "llevaba tiempo buscando"."Los primeros esprints de este Giro no fueron perfectos, pero esto es lo que estaba buscando. Tuvimos que luchar por ello, porque el final fue difícil. Mi equipo realmente lo intentó y todo salió perfecto", dijo el vencedor de la etapa.Tras los abandonos en el Visma-Lease a Bike de Robert Gesink y Christophe Laporte, el equipo tuvo que improvisar una estrategia en la llegada a Nápoles."Tuvimos que improvisar, sobre todo en el último kilómetro. No nos permitieron ceñirnos a un solo plan, pero tuvimos que responder a lo que iba pasando en cada momento. Estaba buscando este paso y esta victoria. Esto es lo que soñé", concluyó.Cabe recordar, que, este lunes será la primera jornada de descanso en el Giro de Italia 2024 luego de nueve etapas disputadas. Las acciones se retomaran el próximo martes 14 de mayo, con un recorrido de 142 kilómetros entre Pompeya y Cusano Mutri. Palmarés de Olav Kooij2020Trofej Umag-Umag TrophyPorec TrophyGran Premio de Kranj1 etapa de la Settimana Coppi e BartaliOrlen Nations Grand Prix, más 1 etapa20213.º en el Campeonato Mundial en Ruta sub-232 etapas de la CRO Race2022Circuito de la Sarthe, más 2 etapas1 etapa del Tour de HungríaZLM Tour, más 3 etapas1 etapa del Tour de Polonia2 etapas de la Vuelta a DinamarcaGiro de Münsterland20231 etapa de la París-Niza2 etapas de los Cuatro Días de DunkerqueFlecha de HeistZLM Tour, más 1 etapa2.º en el Campeonato de los Países Bajos en Ruta1 etapa del Tour de Polonia4 etapas de la Vuelta a Gran Bretaña3.º en el Campeonato Europeo en Ruta2 etapas del Tour de Guangxi2024Clásica de Almería1 etapa del UAE Tour2 etapas de la París-Niza1 etapa del Giro de Italia
El esloveno Tadej Pogacar (UAE), maglia rosa del Giro de Italia, ejerció de lanzador en la recta de meta para su compañero colombiano Sebastián Molano, una labor que consideró gratificante por "ayudar a un amigo"."No me he convertido en un lanzador, pero Molano hizo un muy buen trabajo para estar al frente al final. No consiguió la victoria, pero el tercer puesto es un buen resultado y estoy feliz por haber ayudado a un amigo", comentó Pogacar en la meta de Nápoles.Pogacar disfrutará este lunes de la primera jornada de descanso con una ventaja de 2.40 minutos sobre el colombiano Daniel Felipe Martínez (Bora) y 2.58 respecto al galés Geraint Thomas (Ineos), segundo y tercero en la general."Tengo una cómoda ventaja antes del primer día de descanso. Es agradable relajarse en Nápoles. Ya hemos visto hermosos paisajes desde el inicio del Giro. Aquí podré comer un poco de pizza y tomar un capuchino para que sea agradable la jornada de descanso. Mañana me olvidaré de la carrera y el martes reanudamos el Giro", destacó.Clasificación de la novena etapa del Giro de Italia 2024:1. Olav Kooij (NED/TJV) los 214,0 km en 4 h 44:22. (velocidad media: 45,2 km/h)2. Jonathan Milan (ITA/LTK) a 0.3. Juan Sebastián Molano (COL/UAD) 0.4. Alberto Dainese (ITA/TUD) 0.5. Danny van Poppel (NED/BOH) 0.6. Madis Mihkels (EST/ICW) 0.7. Kaden Groves (AUS/ADC) 0.8. Andrea Vendrame (ITA/ACT) 0.9. Davide Ballerini (ITA/AST) 0.10. Max Kanter (GER/AST) 0.Palmarés de Juan Sebastián Molano20161 etapa de la Vuelta a la Comunidad de Madrid1 etapa de la Vuelta a Colombia4 etapas del Clásico RCN20172 etapas de la Vuelta al Alentejo3.º en el Campeonato Panamericano en Ruta Medalla de bronce2018Campeonato Panamericano en Ruta2 etapas Vuelta al Valle del Cauca53 etapas de la Vuelta a Colombia2 etapas del Tour de XingtáiTour de China I, más 1 etapa1 etapa del Tour de China II2 etapas del Tour del Lago Taihu20191 etapa del Tour Colombia20203 etapas del Tour Colombia20212 etapas de la Vuelta a Burgos2 etapas del Giro de Sicilia20221 etapa de la Boucles de la Mayenne1 etapa de la Vuelta a España20231 etapa del UAE TourGran Premio de Denain1 etapa de la Vuelta a Burgos1 etapa de la Vuelta a España1 etapa del Tour de Guangxi