El equipo de Séptimo Día llegó hasta la empresa Vitaly Internacional SAS, ubicada en el sector de Cabecera, en Bucaramanga, tras conocer denuncias de ciudadanos que aseguran haber sido atraídos con la promesa de exámenes médicos gratuitos que habrían terminado en la adquisición de supuestos tratamientos y créditos financieros sin su consentimiento.Según los denunciantes, las personas eran abordadas en la vía pública o contactadas por teléfono para asistir a jornadas de salud. Allí, después de recibir presuntos diagnósticos, les habrían ofrecido tratamientos que terminaron en la firma de contratos y obligaciones económicas que, aseguran, no autorizaron.Cámaras captaron cómo ofrecían supuestos tratamientosJuan Carlos Villani, periodista de canal informativo, simuló ser un usuario y fue abordado por dos mujeres que vestían uniformes similares a los del personal de salud. Luego de realizarle una toma de presión arterial en la calle, le ofrecieron un supuesto chequeo preventivo.Posteriormente, fue conducido a las oficinas de Vitaly Internacional, donde le solicitaron sus datos personales antes de llevarlo a un consultorio, en el que fue atendido por un supuesto consultor médico. El hombre le realizó un examen con un dispositivo llamado escáner electromagnético y, durante la consulta, entregó diagnósticos sobre su estado de salud.El escáner electromagnético y los falsos diagnósticosLa principal herramienta utilizada para persuadir a los asistentes es un dispositivo que, según los testimonios, es presentado como capaz de escanear todos los órganos del cuerpo mediante el contacto con la piel.Tras el escaneo, el consultor emitió diagnósticos que sugerían graves problemas de salud. Al periodista le indicó: “En la parte de aquí tienes la sangre un poco espesa y de pronto está ocasionando que se desarrollen obstrucciones en las arterias”.Sin embargo, expertos médicos cuestionan la validez de estos resultados. El doctor Jairo Alberto Morantes, especialista y director de atención hospitalaria, aclaró que “es muy probable que sí le esté mintiendo porque no existe en la actualidad un dispositivo que mediante el contacto con la piel diagnostique tantas enfermedades o distintos tipos de alteraciones en el cuerpo”.Créditos financieros sin consentimientoEl aspecto más delicado de las denuncias contra la empresa señalada gira en torno a la presunta obtención de créditos financieros sin autorización. Blanca Fajardo, una de las denunciantes, relató que fue llevada a la sede con la promesa de una jornada de salud gratuita. Tras someterse al examen, aseguró que le informaron que su estado de salud era preocupante y le ofrecieron un tratamiento.Según su testimonio, durante el proceso le solicitaron su cédula y su teléfono celular. "Me sacaron un crédito sin mi autorización por 2 millones", afirmó.Blanca intentó retractarse tras notar que los productos entregados le causaban malestar, pero aseguró que en la empresa no aceptaron su reclamo ni devolvieron el dinero. “Yo sí creo que me engañaron. Me hicieron un daño a mí y a mi salud”, relató.Un caso similar es el de Nancy Caballero, de 59 años. Tras el examen con el escáner, le diagnosticaron diversas dolencias. La mujer denunció que, tras manipular su teléfono, se encontró con una deuda no deseada: “Me sacaron un crédito de millón quinientos que yo no he solicitado”.Los falsos tratamientos de alto costoAlexandra Bermúdez, docente de profesión, no fue abordada en la calle sino mediante una llamada telefónica en la que le indicaron “que por favor asistiera, que era beneficiaria de un programa de salud, en el cual me iban a hacer un chequeo médico que era totalmente gratuito”. En la cita, una supuesta médica le diagnosticó sobrepeso, problemas de colesterol, triglicéridos y diabetes.Bermúdez relató que el tratamiento inicial tenía un valor de 6 millones de pesos. Ante su negativa por falta de recursos, el precio le fue modificado a 3 millones. Finalmente, accedió a un crédito por $1.550.000 pesos. Meses después, tras realizarse exámenes en su EPS, descubrió que los diagnósticos de Vitaly no eran precisos.Inspección de la Superintendencia de Salud: ¿qué dijo la dueña?Ante las crecientes denuncias, la Superintendencia Nacional de Salud y la Secretaría de Salud de Santander realizaron una inspección el 18 de junio de 2026 en la sede de Vitaly Internacional. Durante el operativo, Natalia Andrea Bonilla, representante legal de la empresa, aseguró que “nosotros somos un centro de ventas. Nosotros no tenemos personal de salud, porque no somos una IPS, solo es una tienda naturista”.No obstante, las autoridades determinaron lo contrario. Se estableció que Vitaly Internacional SAS no contaba con Registro Especial de Prestadores de Servicios de Salud (REPS) ni el aparato utilizado tenía registro sanitario del INVIMA. Yolima Gómez, del INVIMA, calificó el dispositivo como “un equipo biomédico fraudulento totalmente”.Juan David Duque, delegado de la Superintendencia de Salud, señaló: “Encontramos un sitio que decía ser un expendio comercial, pero que estaba prestando servicios de salud. Por tal razón debían estar inscritos ante la Superintendencia Nacional de Salud, pero estos sitios no lo hacen y no lo hacen precisamente porque no quieren ser vigilados”.Como resultado de la visita, las autoridades procedieron al cierre temporal y parcial del establecimiento tras hallar cuatro máquinas sin registro sanitario. La representante legal de la empresa, Natalia Andrea Bonilla, no atendió las solicitudes de entrevista del equipo de Séptimo Día.
El 24 de junio, Venezuela sufrió una de las catástrofes naturales más potentes de su historia reciente. Un doble terremoto, con magnitudes de 7.2 y 7.5, sacudió el país en un intervalo de apenas 15 segundos. El evento sísmico total duró 74 segundos, un lapso suficiente para desencadenar una tragedia de enormes proporciones.La devastación se concentró principalmente en La Guaira, a 25 kilómetros de Caracas, donde cientos de edificaciones colapsaron sobre ciudadanos que realizaban actividades cotidianas durante un día festivo.Ante el colapso de las instituciones y la infraestructura, los primeros en llegar a la zona del desastre no fueron organismos estatales, sino el Grupo de Rescate y Operaciones Especiales Caricuao (G.R.O.E.C.). Este equipo de voluntarios, liderado por Everth Celis, se desplazó desde la capital para iniciar las labores de búsqueda en medio de una situación crítica. Celis, quien en su vida civil se desempeña como panadero, cuenta con más de 30 años de experiencia en la atención de emergencias. El equipo de Los Informantes lo acompañó. Los primeros milagros entre el concretoAl llegar a La Guaira cerca de las 9:00 p.m. del día del sismo, el equipo se enfrentó a un panorama de desesperación. Uno de los primeros puntos de intervención fue un edificio de siete pisos que se vino abajo. Allí, Celis recuerda el encuentro con un hombre que suplicaba por su familia. "Mi esposa está atrapada, mi esposa está aquí", fue el clamor que impulsó al equipo a desplegarse de inmediato.En ese lugar, los rescatistas, conocidos como "topos", localizaron a Anaí, quien se encontraba atrapada bajo las placas de concreto en el cuarto o quinto piso. Tras horas de arduo trabajo y en medio de réplicas que hacían la estructura inestable, lograron establecer contacto con ella. A pesar de presentar una herida abdominal, la mujer fue extraída con vida después de casi cuatro horas de maniobras en un área de muy difícil acceso.Entre la vida y la muerte en una zona de desastreLa labor de rescate obliga a los voluntarios a tomar decisiones extremas basadas en las primeras 72 horas o ventana de vida tras un sismo. En una de las estructuras colapsadas, el equipo localizó a tres niños. Lograron establecer comunicación verbal con ellos, pero las placas de concreto de hasta 50 centímetros de espesor impidieron un acceso rápido.“Teníamos contacto con ellos, hablábamos con los niños, los escuchábamos, pero no los podíamos localizar. Sabíamos que estaban ahí, pero no los encontrábamos. No conseguimos a los niños... Extremadamente frustrante no poderlos rescatar y escucharlo, sobre todo a los niños”, expresó Celis sobre la frustración de aquel momento.Ante la imposibilidad técnica de liberarlos en ese instante y la necesidad de buscar a otros sobrevivientes, el grupo tuvo que tomar una dolorosa decisión."Es duro tener que abandonarlos en ese momento, pero quedarnos ahí significaba que personas que tuvieran la posibilidad de ser salvadas, de repente, no pudieran ser rescatadas porque no íbamos a llegar a tiempo. Entonces, tuvimos que tomar la decisión de dejarlos ahí y continuar", dijo Celis.No obstante, el equipo marcó las coordenadas y, horas más tarde, otro grupo de rescatistas con mejor equipamiento logró sacar a los niños con vida.El rescate heroico de Miguel: 36 horas de pie bajo cinco pisosUno de los casos más inusuales y conmovedores fue el de Miguel, un joven que quedó atrapado en una posición vertical tras el desplome de cinco niveles de su edificio. Estar de pie, sin posibilidad de sentarse o moverse, supuso un agotamiento físico que se prolongó por 36 horas. "El caso de Miguel no se nos va a olvidar, porque es poco probable que entre tanta destrucción la persona quede de pie, pero quedó atrapado de pie. Prácticamente, se le vinieron cinco pisos encima de él", contó el líder de los rescatistas.Para liberarlo, un socorrista tuvo que descender de cabeza por un estrecho espacio para cortar las varillas de hierro que mantenían los pies de Miguel aprisionados. La técnica, aunque arriesgada, permitió que el joven saliera ileso.Everth Celis recuerda que la adrenalina era tal que, durante los primeros cinco días de labores ininterrumpidas, apenas pudo dormir 20 minutos.Una intensa búsquedaPasadas las dos semanas, la misión de los rescatistas ha cambiado. Ya no buscan sobrevivientes, sino que se enfocan en los desaparecidos para brindar consuelo a los familiares que aún esperan noticias.“Apartamento por apartamento, vamos rincón por rincón, asegurándonos que no hayan personas fallecidas en esos espacios. Dependemos de la interacción de las personas de la comunidad”, agregó.En este escenario, elementos de la naturaleza como las moscas se han convertido en indicadores clave para localizar restos bajo toneladas de escombros. “Aunque suene cruel las moscas nos ayudan a determinar dónde podemos conseguir los cuerpos. Son moscas que tienen unas características bien especiales que únicamente van a donde están los humanos, los restos humanos. Entonces, de cierta forma ellas nos dicen dónde podemos localizar a los humanos", explicó Celis.Un equipo de Los Informantes lo acompañó durante un recorrido por el edificio Costa Dorada, una estructura de 18 pisos severamente comprometida, donde evidenciaron el peligro constante al que se exponen estos hombres.Con las placas de concreto cediendo y un olor a descomposición persistente, los rescatistas deben moverse con cautela extrema. “Es uno de los peores desastres que he visto”, afirmó.Un equipo de rescatistas incansable: sin salarioEl Grupo de Rescate Caricuao está compuesto por 63 brigadistas que operan sin recibir un salario. Muchos de ellos, como Everth Celis, financian su labor con sus propios medios y dependen de donaciones para obtener combustible, uniformes y herramientas.Al ser consultado sobre las razones que lo llevan a arriesgar su vida por desconocidos, Celis aseguró que “se lleva en la sangre. No sé si es de repente un propósito que Dios me puso a mí... Aquí nuestro nuestro salario son las gracias de una persona, la gratificación de ver un animal que de repente rescatamos. Ese es nuestro salario y eso vale más que el otro”.Estos voluntarios mantienen su compromiso en un país donde las cifras oficiales hablan de cerca de 5.000 muertos, mientras que la ONU estima hasta 50 mil desaparecidos,. La reconstrucción de Venezuela, según organismos como UNICEF, será un proceso largo que afectará a cientos de miles de niños que hoy necesitan ayuda para salir adelante. Mientras tanto, hombres como Celis continúan rincón por rincón, asegurándose de que nadie quede olvidado bajo las ruinas de lo que alguna vez fueron hogares.
El exfutbolista Fredy Guarín hizo una revelación en un video publicado en sus redes sociales. El exmediocampista aprovechó el espacio para referirse al reciente episodio sobre la muerte del jugador Jayden Adams. Hizo énfasis en la importancia de la salud mental e insistió en la necesidad de buscar ayuda profesional.Sin embargo, la frase que más impactó fue la que pronunció al inicio de la grabación. “Me intenté suicidar tres veces”, en referencia a los momentos más difíciles que atravesó.El exjugador del Inter de Milán y del Porto aseguró que enfrentó profundas crisis emocionales que pusieron en riesgo su vida y aprovechó su testimonio para enviar un mensaje de apoyo a quienes atraviesan situaciones similares, destacando la importancia del autocuidado y de acudir a tiempo por ayuda psicológica.“Como deportista sé que muchas veces sonreímos por fuera mientras libramos batallas por dentro. Por eso, hoy más que nunca, quiero decirles a todos los jóvenes y a quienes practican deporte: hablar también es un acto de valentía”, escribió en la publicación.Guarín explicó que su decisión de hablar públicamente sobre este tema surge de su propia experiencia. El exfutbolista aseguró que en varias ocasiones atravesó situaciones que lo llevaron a pensar en el suicidio e, incluso, a intentarlo. Además, afirmó que comprende lo que significa enfrentar "esos demonios y esos pensamientos obsesivos", por lo que hizo un llamado a quienes atraviesan dificultades similares a buscar apoyo profesional y espiritual.El llamado a la salud mental y la prevenciónSegún sus palabras, "es hora de levantar la mano y ese es un tema que nos cuesta aceptar, situaciones de las cuales no somos responsables y que durante tanto tiempo las hemos asumido".El exdeportista también mencionó haber enfrentado "abusos sexuales, maltrato, deudas emocionales, dependencias de lugar, cosas y personas". Finalmente, envió un mensaje de apoyo a quienes atraviesan momentos difíciles: "Te abrazo, no estás solo ni sola".El incidente que pasó en BrasilLa confesión de los tres intentos de suicidio se suma a los detalles entregados por Guarín en una entrevista con Los Informantes, donde relató un episodio crítico vivido en Brasil durante la pandemia del COVID-19.En aquel entonces, Guarín vestía la camiseta del Vasco da Gama y se encontraba en un estado de “abandono” personal debido a su adicción al alcohol."Fueron días pesados, me la pasé borracho 10 días por completo, me quedaba dormido del cansancio y me levantaba con una cerveza al lado", confesó sobre su rutina en aquel momento.El punto de quiebre ocurrió en su residencia: "Yo vivía en el piso 17 y me desconecté de la vida, de todo, mi reacción fue mandarme (por el balcón). Había una malla, salté y me devolvió, yo obviamente inconsciente de lo que estaba haciendo, yo no sé qué pasó".Una vida marcada por el alcoholFredy Guarín pasó de destacar en el fútbol colombiano con Atlético Huila y Envigado FC a brillar en equipos de talla mundial como Porto, Inter de Milán y Boca Juniors. Pero detrás de los éxitos deportivos, el exmediocampista enfrentaba una batalla personal: un consumo de alcohol que, con el paso de los años, terminó por desbordarse, especialmente durante su etapa en Italia."Empecé a ganar mi nombre en Italia. Ya empezó un poco el tema fuera del campo y empezó a hacer silencio el estadio. Yo lo manejaba muy bien, me emborrachaba dos días antes del partido y yo llegaba y funcionaba, ganábamos, hacía uno o dos goles", reveló.El jugador admitió que, con el tiempo, perdió el respeto por los espacios familiares y profesionales: "Tomaba en la casa, en la discoteca, en el restaurante, me buscaba el parche. Yo tenía ya mi familia y ahí era la vaina jodida, sabía que estaba haciendo mal, tanto en la responsabilidad laboral como en la familiar".Su paso por el fútbol de China con el Shanghái Shenhua profundizó la crisis. Guarín describió ese episodio como un descontrol total: "En China sí supe lo que era el alcohol de verdad, desde el primer día que llegué me degeneré alcohólicamente. Me levantaba para ir a entrenar y después del entreno, alcohol"."La muerte o la cárcel"Tras su salida de Brasil, Guarín regresó a Colombia, donde protagonizó un incidente que se hizo viral a través de un video grabado en la casa de sus padres. En las imágenes se le veía ensangrentado y siendo retirado por la policía en un estado de alteración evidente. Al recordar ese momento, el exfutbolista reconoció la gravedad de su situación: "Era la muerte o la cárcel".Ese suceso marcó el inicio de su proceso de recuperación. El jugador buscó ayuda en su antigua profesora de colegio, Liliana Rodríguez, quien dirige una clínica de rehabilitación.Un nuevo propósito de vidaHoy, Fredy Guarín dice que está enfocado en su rehabilitación y en utilizar su testimonio para ayudar a otros deportistas que enfrentan enfermedades similares. "Este es un propósito que Dios está poniendo en nosotros, que sé que va a llegar a muchos rincones del mundo, va a tocar muchos corazones y de seguro va a salvar vidas", concluyó Guarín sobre su actual misión fuera de las canchas, enfocada en la superación de las adicciones y el cuidado de la salud mental.
La promesa era tentadora: estudiar una de las carreras con mayor demanda en el mundo, sin pagar un solo peso por adelantado, y bajo el respaldo de una academia proveniente de Silicon Valley. Para cientos de colombianos, esta oferta representaba una oportunidad acceder a salarios competitivos en el sector tecnológico. Sin embargo, según uno de estos jóvenes en la ciudad de Cali, lo que inició como un proyecto de superación profesional terminó en un proceso judicial que pone en riesgo el patrimonio logrado por sus familiares durante décadas. Séptimo Día investigó esta y otras denuncias relacionadas.El sueño de estudiar por un mejor futuroAntes de conocer la convocatoria, Jorge Calambas se desempeñaba en labores informales dentro del sector de la construcción. Su situación económica le impedía acceder a una formación universitaria tradicional, por lo que esta oferta pareció ser una buena solución."Yo no tenía trabajo formal, sino de forma informal. Como yo no tenía dinero, fue lo que principalmente lo que más me convenció", relata el afectado al recordar el momento en que decidió apostar por estudiar desarrollo de software.La idea de que solo debería pagar el costo del programa una vez consiguiera un empleo con un salario superior a ciertos mínimos legales le brindó la confianza necesaria para firmar los documentos exigidos.Una herencia familiar bajo amenaza judicialDe acuerdo con la denuncia de Jorge Calambas, el desenlace de esta formación no fue el ascenso laboral esperado, sino una serie de acciones legales que escalaron hasta afectar a sus familiares más cercanos. Según su testimonio, el proceso de cobro no se limitó a él, sino que se extendió a los bienes de sus deudores solidarios."Embargaron mis cuentas bancarias y las cuentas bancarias de mi mamá. Y además de eso, mi mamá tiene una finca que fue la herencia de mis abuelos", denuncia el joven con evidente preocupación por el futuro de su hogar. Para esta familia, el predio representa también el motor de su economía. "Es lo poco que ellos le dejaron y también es un sustento que nosotros tenemos. Y es muy duro que todo lo que lucharon mis abuelos, mis papás para sacar adelante esa finca se la quieren arrebatar de la nada", relata.El impacto emocional de ver la herencia en riesgo de embargo ha marcado un antes y un después en su vida. Séptimo Día conoció que no se trata de un hecho aislado. En la rama judicial colombiana se han identificado más de 500 procesos relacionados con este modelo de financiación educativa. El punto central de la controversia radica en el uso de pagarés en blanco que son ejecutados en los juzgados sin que, presuntamente, se presente el contrato original que condicionaba el pago al éxito laboral del estudiante.Expertos legales han cuestionado la situación. Aroldo Quiroz Monsalvo, expresidente de la Corte Suprema de Justicia, calificó como una irregularidad el hecho de que se intenten hacer efectivos estos títulos valores de forma independiente al contrato de estudios. "No creo que eso es grave, gravísimo, porque ahí hay un engaño y hay un engaño inclusive a la justicia porque están señalándole a la justicia de que ellos simplemente suscribieron un pagaré como si fuera un mutuo", explicó el exmagistrado.Por su parte, los estudiantes aseguran que, al momento de la inscripción, la firma del pagaré se presentaba como un trámite de garantía. "Se entendía que para asegurar ellos de que uno sí iba a pagar cuando tuviera el empleo", afirma uno de los denunciantes sobre el momento de la firma.Lo que dicen sobre la calidad académicaA la angustia financiera se suma la frustración por la formación recibida. Mientras la publicidad prometía mentores internacionales y una tasa de empleabilidad superior al 90%, muchos exalumnos aseguran que el modelo de aprendizaje consistía básicamente en resolver retos de internet de manera autónoma."Retos con links de internet y uno investigaba cómo ejecutar esos retos. Ese tema de los mentores internacionales nunca existió", señala uno de los participantes del programa. Incluso, expertos en educación informática que analizaron la plataforma indicaron que los contenidos eran "genéricos" y "básicos", similares a los que se pueden encontrar de forma gratuita en la red.Para quienes lograron terminar el curso, el certificado no fue la carta de presentación esperada ante las empresas. Según los testimonios recolectados, algunos empleadores miraban con desconfianza la formación recibida. "El diploma es como simbólico porque no tiene validez", asegura otro de los afectados.La defensa de la entidad señaladaFrente a las denuncias, los representantes de la entidad encargada de la liquidación de la fundación que operaba la academia mantienen una postura firme. Tatiana Uribe, representante legal de Astorga Management, niega rotundamente que exista un engaño hacia los estudiantes y defiende la preparación brindada por el programa."Holberton School no engaña. Holberton School está acreditada y es muy exitosa en varios países", sostuvo Uribe durante la investigación. Según la vocera, la academia cumplía con la entrega de herramientas para que los participantes adquirieran los conocimientos necesarios para el mundo laboral. Respecto a los procesos de cobro y embargos, la funcionaria atribuye la situación a la responsabilidad legal que cada estudiante adquirió al momento de la matrícula. "Pues es que lo que pasa es que los participantes suscribieron un contrato y cuando uno suscribe un contrato, pues uno se obliga", puntualizó.Mientras la justicia determina si hubo incumplimientos contractuales o publicidad engañosa, el joven caleño y su familia permanecen a la espera de una resolución que no comprometa el patrimonio que sus abuelos construyeron. Para él, lo que buscaba ser una puerta para conseguir mejores oportunidades laborales se convirtió en una carga financiera que hoy parece no tener fin.
Un grave accidente de tránsito ocurrido en la carrera 19 con calle 159, en la localidad de Usaquén, resultó en la muerte de un usuario de patineta eléctrica tras colisionar con un bus del SITP en sentido norte-sur, en la mañana de este lunes 6 de julio. Este lamentable suceso hace recordar la Ley 2486 de 2025, la cual regula la circulación de motocicletas elécticas y patinetas eléctricas.Tras finalizar un periodo de socialización que inició en julio del año pasado, las autoridades comenzaron a aplicar con rigor las multas para quienes incumplan la normativa. La reglamentación busca organizar el tránsito de estos vehículos que han inundado las calles y ciclorrutas de la capital. Según lo establecido, los menores de 16 años tienen prohibido circular en patinetas o bicicletas eléctricas por las vías principales, limitándose su uso estrictamente a las ciclorrutas para menores entre 12 y 15 años.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)En entrevista con Noticias Caracol, Edder Velandia, experto en movilidad de la Universidad de la Salle, analizó los desafíos que plantea esta ley y los riesgos actuales. Velandia advirtió que la rapidez con la que se implementó la norma dejó vacíos en la seguridad vial de los actores más vulnerables.Al respecto, Velandia señaló: "Desafortunadamente en ese camino que fue muy rápido, que no tuvo suficiente consenso con la academia y con muchos otros sectores, pues realmente sacamos vehículos que pueden en un momento dado colocar en riesgo a peatones y a ciclistas". El experto enfatizó que la falta de conocimiento es uno de los mayores peligros en las vías bogotanas: "Muchos de los ciudadanos que están haciendo uso de estos vehículos a altas velocidades como 40 km/h no conocen las normas".Límites de velocidad para patinetas eléctricasLa normativa es clara respecto a dónde y a qué velocidad pueden transitar estos vehículos:Ciclorrutas: El límite de velocidad es de 25 km/h. Solo pueden transitar por aquí vehículos que no superen los 60 kg de peso.Vías urbanas (carriles mixtos): Se permite una velocidad de hasta 40 km/h. Está estrictamente prohibido su uso en carreteras fuera del perímetro urbano.Velandia también hizo un llamado de atención sobre la comercialización de estos equipos, estimando que para este año 2026 se importarán cerca de 170,000 vehículos eléctricos ligeros. Según el experto, "hay comercializadores importadores que no están entregando suficiente información para que las personas conozcan qué tipo de vehículo realmente están comprando".Requisitos de seguridad y equipos obligatoriosPara todos los usuarios, el uso de casco es obligatorio en todo momento. Asimismo, el uso de prendas reflectivas es imperativo en horarios nocturnos, específicamente después de las 6 de la tarde.Es fundamental que los usuarios distingan si su vehículo califica como "eléctrico ligero" o si, por sus características, debe ser tratado como una motocicleta. Aquellos vehículos que superen los 60 kg de peso o que puedan desarrollar velocidades mayores a los 40 kilómetros por hota están obligados a contar con SOAT, licencia de conducción, matrícula y placa. El incumplimiento de estas especificaciones técnicas sin la documentación debida puede llevar a la inmovilización del vehículo.El fatal accidente de este lunes subraya la urgencia de que los usuarios no solo adquieran estos vehículos por su eficiencia ambiental, sino que asuman el compromiso de ser "conocedores de las normas de tránsito", como insiste Velandia, para evitar que la movilidad sostenible siga cobrando vidas en la ciudad.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
Las autoridades de tránsito atendieron un grave accidente de tránsito entre la vía Tocancipá y Bogotá. El vehículo involucrado fue un bus de servicio intermunicipal que venía desde Tunja, en el departamento de Boyacá, y tenía como destino la capital colombiana.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El siniestro vial ocurrió en la variante de Tocancipá, en el sector de Los Manzanos. En el bus de la empresa Concorde que sufrió volcamiento se dio la muerte de una de las pasajeras y otras siete personas resultaron heridas, quienes fueron trasladados a diferentes centros médicos para tratar sus heridas.La persona fallecida fue identificada como una mujer de 24 años. En total 15 personas fueron valoradas en el lugar. El Ojo de la Noche conoció que por ahora se desconoce el porqué del accidente, pero algunos testigos dicen que posiblemente fue por exceso de velocidad sumado a la oscuridad que hay en la zona. A la medianoche las autoridades de tránsito de Cundinamarca terminaron la inspección para así abrir nuevamente la vía hacia Bogotá.El #OjoDeLaNoche captó varios accidentes. Uno se presentó en la variante de Tocancipá y otro involucró a un conductor que atropelló a un motociclista. Aquí las historias.Ampliación 👉 https://t.co/1Xzl6gFz0k pic.twitter.com/P5lxq8fguX— Noticias Caracol (@NoticiasCaracol) May 27, 2026 MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
En la tarde de este miércoles se registró un grave accidente de tránsito en la carretera que conecta los municipios de La Mesa y Mosquera, en el departamento de Cundinamarca. El hecho ocurrió en el km 72 de este importante corredor vial, a pocos metros de la salida del casco urbano de La Mesa. El vehículo involucrado es un bus de servicio público.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)¿Qué se sabe del accidente de tránsito?"El vehículo de transporte público de pasajeros pierde el control aparentemente por causas mecánicas y termina impactando la defensa metálica generando un volcamiento lateral. De manera preliminar, se informa que en el lugar se encuentra un fallecido y siete heridos, quienes han sido remitidos al hospital del municipio", informó el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey.Por su parte, la Delegación Departamental de Bomberos de Cundinamarca informó que el grave accidente de tránsito ocurrió en el sector conocido como la "Curva de la Virgen". "Un vehículo de transporte público perteneciente a la empresa Expreso del Sol, el cual transportaba aproximadamente a 18 pasajeros, sufrió un volcamiento lateral sobre la vía tras perder el control. Al momento, se reportan múltiples personas lesionadas y, de manera preliminar, posibles víctimas fatales", informó la delegación.Asimismo, dieron a conocer que en el lugar de la emergencia operan de manera coordinada los Cuerpos de Bomberos Voluntarios de los municipios de La Mesa, Tena, Tocaima y El Colegio; contando con el apoyo institucional de la Concesión DEVISAB, la CRUE Cundinamarca y la Policía Nacional. "Las labores de rescate y atención prehospitalaria continúan en desarrollo. Se recomienda a los conductores tomar vías alternas debido al cierre total/parcial del corredor vial", añadieron.El capitán Álvaro Eduardo Farfán Vargas, delegado departamental de Bomberos de Cundinamarca, reveló que el bus que se accidentó cubría la ruta Anapoima-Bogotá con un promedio de 11 ocupantes. "Al momento se reportan nueve personas lesionadas, una de mayor complejidad, los cuales fueron remitidos de manera inicial al hospital de La Mesa; tenemos una víctima fatal. Las causas del siniestro en este momento son materia de investigación", contó el funcionario.#LOÚLTIMO | Se registró un grave accidente en vía que conduce de La Mesa a la Gran Vía. ¿Qué se sabe? Le contamos.Siga la señal de Noticias Caracol En Vivo aquí 👉 https://t.co/IUJUaJxu1v pic.twitter.com/ByoawEjMWg— Noticias Caracol (@NoticiasCaracol) April 29, 2026 MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
Sobre las 5:00 de la tarde de este martes 28 de abril, la Secretaría Distrital de Movilidad dio a conocer que se presentaba una afectación vial en la Calle 72 con carrera 11, por manifestaciones. La entidad indicó a través de la cuenta Bogotá Tránsito que se recomendaban rutas alternas como la Carrera 7, la avenida Circunvalar, la Calle 85 y la Calle 92.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)La Policía de Tránsito de Bogotá, el Grupo Guía y varios Agentes Civiles continuaron gestionando el tráfico en la zona durante las siguientes horas de esta jornada, en las que actualmente sigue cerrada. A las 6.40 p. m., la Secretaría de Gobierno de la ciudad reportó que "se registra el uso de elementos contundentes (piedras, palos y botellas), representando un riesgo para la integridad de la ciudadanía. Asimismo, se evidencia la instalación de una fogata en la intersección de la calle 72 con carrera 11".MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
Los conductores de patinetas y motos eléctricas deben estar muy atentos, pues entró en vigencia la Ley 2486 de 2025, con la que se establecieron multas a las que se verán enfrentados si incumplen la normativa. Esta legislación, promulgada el 16 de julio de 2025, tiene como objetivo principal regular la circulación de los vehículos eléctricos livianos para asegurar la vida de los usuarios y de los demás actores viales. Al mismo tiempo, las autoridades buscan promover estos medios de transporte como alternativas sostenibles de movilidad personal en las zonas urbanas. Con este nuevo marco legal, se establecieron reglas sobre quiénes pueden conducir, por dónde deben transitar y qué medidas de seguridad deben adoptar obligatoriamente para evitar sanciones. Cabe mencionar que la medida no solo aplica para Bogotá, sino también para las distintas ciudades del país.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)Para entender el alcance de estas reglas, la ley define a los vehículos eléctricos livianos como aquellos impulsados por un motor eléctrico con una potencia nominal que no exceda los 1000 watts. Estos dispositivos están diseñados para el uso individual y deben cumplir con las especificaciones técnicas que determine el Ministerio de Transporte para circular por la ciclo-infraestructura o las vías permitidas.En cuanto a los conductores, las autoridades fijaron una edad mínima de 16 años para manejar estos vehículos en avenidas y vías generales. No obstante, existe un permiso especial para menores de entre 12 y 16 años, quienes pueden conducir exclusivamente dentro de las ciclorrutas.La seguridad técnica y el equipo de protección son pilares fundamentales de la normativa para evitar accidentes en la vía. Todos los conductores están obligados a utilizar un casco de seguridad que cumpla con los estándares técnicos oficiales, ya que su uso es un requisito indispensable para circular. Además, los vehículos deben estar equipados con dispositivos de iluminación: una luz blanca en la parte delantera y una luz roja en la parte trasera. Para garantizar la visibilidad nocturna, es mandatorio el uso de prendas reflectivas entre las 6:00 de la tarde y las 6:00 de la mañana del día siguiente.El comportamiento en la calle también está estrictamente regulado para proteger a los más vulnerables, como los peatones y ciclistas, quienes tienen siempre la prelación en la vía. Los conductores de patinetas y motos eléctricas deben transitar prioritariamente por las ciclorrutas y solo cuando esta no exista o no sea segura, pueden usar el carril derecho de las vías vehiculares. Está totalmente prohibido circular sobre las aceras, andenes o cualquier espacio destinado a los peatones.¿En qué casos habrá multas para conductores de vehículos eléctricos?Respecto a las sanciones económicas, los ciudadanos que incumplan estas normas se enfrentan a una multa equivalente a seis salarios mínimos legales diarios vigentes (SMLDV).Este cobro se aplica a quienes transporten a más de una persona en vehículos no diseñados para ello o circulen por la Red Vial Nacional sin autorización. También serán multados quienes transiten por andenes, lugares peatonales o vías prohibidas, así como aquellos que no utilicen la ciclo-infraestructura disponible. La sanción pecuniaria también recae sobre quienes superen los 25 km/h en ciclorrutas o los 40 km/h en vías permitidas, adelanten por la derecha, no usen las luces direccionales para girar o no porten las prendas reflectivas en los horarios nocturnos establecidos.¿Qué infracciones inmovilizan patinetas y motos eléctricas?Además de la multa económica, existen infracciones de mayor gravedad que conllevan la inmovilización inmediata del vehículo. Esta medida se ejecutará si el conductor es sorprendido circulando sin el casco de seguridad reglamentario o si un menor de 16 años conduce fuera de las áreas permitidas.La falta más crítica bajo esta ley es conducir bajo el efecto del alcohol o sustancias psicoactivas, lo cual genera tanto la inmovilización del dispositivo como la imposición del respectivo comparendo. Con estas medidas, las autoridades colombianas buscan que la transición hacia una movilidad eléctrica no solo sea eficiente y ecológica, sino que también respete las normas de convivencia y proteja la integridad de todos en el espacio público.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: @Milografias
En Colombia ya entró en vigencia la Ley 2486 de 2025, la cual regula la circulación de los vehículos eléctricos livianos de movilidad personal, tales como patinetas y motos eléctricas. Esta normativa surge con el objetivo de promover el uso de transporte sostenible mientras se garantiza la seguridad vial de todos los actores en la vía. Dentro de este nuevo esquema legal, uno de los puntos más importantes tiene que ver con el control del ritmo de desplazamiento. La ley establece que existe una velocidad máxima permitida para los usuarios de este tipo de transporte, la cual es obligatoria.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)¿Qué es un vehículo eléctrico liviano?Para entender el alcance de la norma, es necesario precisar qué se considera un "vehículo eléctrico liviano". Según la legislación, son aquellos impulsados por un motor eléctrico con una potencia nominal que no exceda los 1000 watts, diseñados para uso individual en entornos urbanos. Estos vehículos deben cumplir con especificaciones técnicas del Ministerio de Transporte para transitar por las ciclorrutas y otras vías permitidas. Es importante notar que las bicicletas eléctricas, aunque forman parte de esta categoría, tienen una regulación especial que las asimila a las bicicletas convencionales en cuanto a su circulación por la Red Vial Nacional.Menores de 16 años no podrán usar patinetas ni motos eléctricas en avenidasEn cuanto a quiénes pueden conducir estos aparatos, la normativa indica que la edad mínima establecida es de 16 años en las avenidas. No obstante, existe una excepción para menores de entre 12 y 16 años, quienes podrán circular, pero de manera exclusiva dentro de las ciclorrutas. Además de la edad, la ley prohíbe el tránsito sobre aceras, andenes o cualquier lugar destinado originalmente a los peatones. Como norma general, estos vehículos solo pueden transportar a una persona, a menos que su diseño técnico original esté certificado para llevar acompañantes.Por otra parte, los conductores están obligados a usar siempre un casco de seguridad que cumpla con los estándares oficiales. Además, la ley establece que no portar el casco es causal de inmovilización del vehículo. Asimismo, entre las 6:00 de la tarde y las 6:00 de la mañana, es obligatorio el uso de prendas reflectivas visibles.Los vehículos también deberán contar con dispositivos de iluminación: luz blanca delantera y luz roja trasera.Multa por exceder límites de velocidad en patinetas y motos eléctricasRespecto al punto central de la regulación sobre el desempeño en vía, la normativa impone topes estrictos para evitar accidentes. Los ciudadanos deben saber que la velocidad máxima permitida nunca podrá ser superior a los 25 kilómetros por hora cuando se transite por las ciclorrutas. En los casos donde se permita la circulación por vías vehiculares (siempre ocupando el carril derecho), el límite de velocidad se extiende hasta un máximo de 40 kilómetros por hora.Superar estos límites conlleva multas equivalentes a seis salarios mínimos legales diarios vigentes (SMLDV).El experto en movilidad Edder Velandia habló con Noticias Caracol y aseguró que “esta es una ley que sacó el Gobierno nacional el año pasado y que está buscando apostarles a los vehículos ligeros eléctricos y en ese sentido hay un llamado de atención que se le hace al Gobierno porque se habló de 1.000 watts de potencia para estos vehículos, 25 kilómetros por hora circulando en ciclorrutas y hasta 40 kilómetros por hora circulando en vías. Está prohibido el uso en carretera y algo importante es que tiene unas condiciones sobre cascos y sobre chalecos reflectivos en horas de la noche, además del conocimiento de la norma por parte de los ciudadanos”.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: @Milografias
En la mañana de este viernes se reportó un grave accidente de tránsito en la carrera 50, entre la avenida La Esperanza y la avenida El Dorado, justo en frente de la Embajada de Estados Unidos en Bogotá.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El hecho fue reportado por las autoridades de tránsito, quienes respondieron a la emergencia y encontraron a un motociclista y a un ciclista en estado grave. Las dos personas fallecieron tras el siniestro vial.¿Qué se sabe del grave accidente de tránsito?El periodista Nicolás Rodríguez de Blu Radio obtuvo un video de cámara de seguridad en el que se ve el impactante accidente de tránsito en la carrera 50. Este hecho se dio en el sentido norte-sur. Las autoridades confirmaron que un hombre de 28 años que iba en una motocicleta arrolló a una persona aproximadamente de unos 58 años que iba pasando con su bicicleta por este corredor vial.El accidente ocurrió la motocicleta iba bajando por el puente, que venía además a una velocidad considerable. El hombre de 28 años trató de esquivar al ciclista pero lo arrolló. El motociclista, que era un funcionario de la Fiscalía General de la Nación, murió en el sitio, a poca distancia de su lugar de trabajo. La persona que iba en la bicicleta recibió atención por parte del persona de una ambulancia que llegó a la escena y alcanzó a ser trasladado a la Clínica Colombia; sin embargo, confirmaron que en medio de ese traslado falleció por causa de las heridas.El levantamiento del cuerpo del motociclista duró aproximadamente una hora. Llegó el CTI de la Fiscalía, llegaron algunos compañeros de la Fiscalía también para reconocer el cuerpo de esta persona. De acuerdo con información compartida por Blu Radio, por el peso de la motocicleta resultó, el hombre quedó muy afectado en el cuerpo y por eso falleció en el sitio.El accidente de tránsito fue reportado por Bogotá Tránsito, cuenta adscrita a la Secretaría Distrital de Movilidad, sobre las 6:25 de la mañana de este viernes 10 de abril. Durante las labores de las autoridades se cerró el paso sobre el costado del corredor vial en donde se dio el siniestro. A las 8:40 a. m. indicaron el final de las actividades investigativas y de levantamiento del cuerpo del motociclista.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
En la noche de este domingo 5 de abril, Bogotá vive el plan retorno, en el que los capitalinos regresan a la ciudad tras el final de la Semana Santa. Las autoridades de tránsito efectuaron un plan para atender la alta afluencia de vehículos que buscan entrar a la capital.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)La cuenta Bogotá Tránsito, adscrito a la Secretaría Distrital de Movilidad y que reporta en vivo la movilidad en la ciudad, ha estado dando los reportes de la jornada.9:25 p. m.Continúa reversible hasta las 11:00 p. m. Villavicencio-Bogotá sin contratiempos, movilidad coordinada por la Policía de Tránsito y Transporte. Cierre en el Uval.8:40 p. m.Informan que se presenta falla semafórica en la intersección de la Av. Villavicencio con Av. Gaitán Cortés. Bogotá Tránsito indicó que el grupo de semarización realiza acciones correctivas, mientras que agentes civiles de tránsito realizan la gestión del Tráfico.8:15 p. m.Finaliza la atención del siniestro vial en el k54+600 de la concesión que conecta con la vía Llano. "Las autoridades informan que se normaliza el paso por los túneles de Quebradablanca en sentido Vcio-Btá (Operación Retorno con reversible hasta las 11:00 p. m.)".7:40 p. m.Las autoridades de tránsito y Conviandes informaron que se presenta cierre total en el k54+600 Guayabetal por siniestro vial con conato de incendio de vehículo. "Organismos de socorro y personal de la concesión al frente de la situación".Reversible continúa en ejecución por el sector de Mesa Grande y túneles de la nueva calzadaEn Buenavista se presenta disminución del tráfico vehicular7:24 p. m.Las autoridades retiraron de la vía los vehículos implicados en un siniestro vial en la Av. Boyacá con calle 44 Sur, sentido sur - norte.6:16 p. m.Un automóvil fue retirado de la Av. Autosur con Av. Villavicencio en el sentido occidente -oriente. "Mejoran las condiciones de movilidad en el corredor vial. Grupo Guía gestiona la movilidad en el corredor vial", indicó la cuenta Bogotá Tránsito, que sobre las 5:49, anunció que el vehículo se encontraba varado sobre la vía.5:00 p. m.Las autoridades aseguraron que hay condiciones favorables de movilidad para el ingreso de viajeros.4:55 p. m. Entrada vía al LlanoLa Concesionaria Vial Andina (Coviandina), que maneja el corredor vial entre Villaviencio y Bogotá, indicó que continúa reversible el reversible en dirección a la capital colombiana hasta las 11:00 p. m., coordinada por la Policía de Tránsito y Transporte.Pico y placa regional para entrar a Bogotá este 5 de abrilCon el objetivo de garantizar un flujo vehicular ordenado durante el cierre de la Semana Santa, las autoridades de tránsito han confirmado la aplicación de la medida de Pico y Placa Regional para este domingo 5 de abril de 2026. Esta restricción operará en los nueve corredores viales que dan acceso a la capital, buscando mitigar la congestión que habitualmente se presenta en el regreso de los viajeros tras el puente festivo. Se recomienda a los conductores programar sus recorridos con antelación para evitar sanciones y bloqueos en las entradas principales de la ciudad.La normativa establece una división horaria estricta basada en el último dígito de la placa del vehículo. Desde las 12:00 m. hasta las 4:00 p. m., únicamente se permitirá el ingreso a la ciudad de los vehículos con placas terminadas en números pares (0, 2, 4, 6 y 8). Posteriormente, en el bloque comprendido entre las 4:00 p. m. y las 8:00 p. m., el turno será para los vehículos con placas finalizadas en números impares (1, 3, 5, 7 y 9). Es fundamental recordar que, fuera de estos horarios, no rige la restricción de entrada por placa para los corredores regionales.La Secretaría de Movilidad y la Policía de Tránsito han desplegado un robusto operativo de gestión de tráfico para supervisar el cumplimiento de la medida y asistir a los usuarios en la vía durante este domingo de Pascua. Las autoridades enfatizan que el respeto a estos horarios es clave para una movilidad eficiente y segura, advirtiendo que el incumplimiento de la restricción acarrea multas económicas y la posible inmovilización del vehículo. Planee su regreso con tiempo y consulte el estado de las vías antes de iniciar su trayecto.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
Las autoridades de tránsito y las personas que se encontraban en la vía entre Bogotá y La Vega, en el departamento de Cundinamarca, reportaron el volcamiento de un bus de servicio público. El Cuerpo de Bomberos de Cundinamarca atiende la emergencia.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, dijo que de acuerdo con el primer informe entregado por la Dirección de Policía de Tránsito y Transporte (DITRA), la causa del accidente de tránsito "sería una falla en el sistema de frenos". El mandatario explicó que "hasta el momento 42 personas en valoración en el hospital de La Vega. Desde el primer momento activamos nuestro sistema de emergencias. Bomberos de La Vega y San Francisco, ambulancias de la zona, Policía y personal de la concesión hacen presencia en el lugar, atendiendo la situación"."Nuevamente una falla en el sistema de frenos deja consecuencias en la vía. Recuerden que la revisión técnico-mecánica antes de emprender un viaje por carretera es indispensable. Esto, junto con reducir la velocidad, es clave para preservar la vida", agregó Rey, en referencia con el grave accidente de tránsito reportado en la mañana de este miércoles en el peaje Casablanca, entre Ubaté y Zipaquirá.Lea: Una familia y su mascota, entre las víctimas mortales del accidente en Zipaquirá: esto se sabeMATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
Las autoridades de tránsito de Bogotá atendieron sobre la madrugada de este viernes 27 de marzo un grave accidente vial que dejó la muerte de una persona. La cuenta de la red social X Bogotá Tránsito, adscrita a la Secretaría Distrital de Movilidad, entregó los detalles del siniestro y explicó que tras varias horas del hecho continuaba un cierre vial mientras se hacía el levantamiento.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El siniestro vial se reportó sobre las 3:36 a. m., segín informó un comunicado de Bogotá Tránsito. "Siniestro vial con fatalidad en la calle 94 con carrera 15, entre dos automóviles", se lee en la página. A las 5:34 a. m. informaron que continuana el cierre vial en la Carrera 15 con Calle 94, debido al accidente de tránsito. Miembros de la Policía de Tránsito y Transporte de la ciudad gestionaban el tráfico en la zona, mientras que una grúa realizaba maniobras para retirar los vehículos involucrados.Lo que se puede ver en las imágenes es que los dos vehículos colisionaron en cercanías de una intersección y uno de los carros casi impacta contra un local comercial de tecnología de la popular cadena Ktronix. Las autoridades de tránsito recomendaron en su momento tomar rutas alternas mientras se normaliza la situación en el sector:Calle 94 al occidente: carrera 13 y calle 95.Carrera 15 al norte: calle 85 y carrera 7.El carro particular transportaba a una persona sentido oriente occidente. En el cruce colisionó con la camioneta blanca y de allí su pasajera salió expulsada y falleció. Los tres ocupantes de los dos vehículos implicados fueron remitidos a centros médicos. Sobre las 6:06 a. m., las autoridades informaron que finalizaban las labores de investigación por parte del grupo de criminalística y se habilita la movilidad en la Calle 94 con carrera 15. Bogotá Tránsito "lamenta este siniestro vial y se solidariza con los familiares de la persona fallecida", escribieron en sus canales.Otro accidente de tránsito se registró en la calle 155 con la avenida Boyacá, la Policía de Tránsito interceptó un vehículo que terminó estrellado, al parecer, luego de estar en los piques ilegales de la calle 170. Los tres jóvenes a bordo resultaron heridos y dos policías también fueron atendidos por el personal médico.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL*Con reportería del periodista EDWARD PORRAS, EL OJO DE LA NOCHE
Los conductores de vehículos particulares en Villavicencio deberán tener presente la programación del pico y placa correspondiente a la semana del 20 al 26 de julio de 2026. La medida, establecida por la administración municipal, continúa vigente durante el año y regula la circulación de automotores dentro de la zona de restricción definida.Este esquema, que estará vigente hasta el 22 de diciembre de 2026, mantiene los mismos horarios y límites establecidos para el tránsito de carros particulares de lunes a viernes.Las autoridades de tránsito recuerdan que el cumplimiento de esta norma ayuda a mejorar el flujo vehicular en los horarios de mayor congestión en la capital del Meta. Sin embargo, este lunes 20 de julio, por ser festivo nacional, no habrá pico y placa.Así funcionará el pico y placa durante la semanaLa programación para la semana del 20 al 26 de julio será la siguiente para vehículos particulares:Lunes 20 de julio (festivo): no aplica.Martes 21 de julio: no podrán circular los automotores con placas finalizadas en 7 y 8.Miércoles 22 de julio: la medida aplicará para las placas terminadas en 9 y 0.Jueves 23 de julio: la restricción será para los vehículos con placas finalizadas en 1 y 2.Viernes 24 de julio: no podrán circular los automotores con placas terminadas en 3 y 4.Para los carros particulares, el pico y placa opera en dos franjas horarias de lunes a viernes: entre las 6:30 y las 9:30 de la mañana, y posteriormente desde las 5:00 de la tarde hasta las 8:00 de la noche.Como es habitual, el sábado 25 y el domingo 26 de julio tampoco aplica la medida.La medida aplica dentro del polígono establecidoLa Alcaldía de Villavicencio recordó que la restricción rige exclusivamente dentro del polígono de restricción definido por el decreto local.Sin embargo, los vehículos que tengan restricción sí podrán transitar libremente por las vías que delimitan dicho polígono, siempre y cuando no crucen hacia la zona interna donde aplica la prohibición.Restricción vigente para taxisLa normativa de movilidad también contempla un esquema de pico y placa para el servicio público individual tipo taxi.En este caso, la restricción opera de lunes a domingo entre las 6:00 de la mañana y las 12:00 de la medianoche, rotando de acuerdo con el último dígito de la placa nacional.La norma permite que los taxis circulen el día de su restricción únicamente en horarios específicos para realizar labores de mantenimiento, siempre y cuando no lleven pasajeros y porten un aviso visible con la leyenda "Fuera de servicio" en los vidrios delantero y trasero.Multas y sanciones por incumplir la medidaLa Secretaría de Movilidad recordó que los conductores que no respeten el pico y placa se exponen a una orden de comparendo por la infracción C14.La sanción económica equivale a 15 salarios mínimos diarios legales vigentes (SMDLV) y conlleva la inmovilización del vehículo en los patios autorizados.Por esta razón, la recomendación de las autoridades es verificar con anticipación el último número de la placa y planear los desplazamientos. Recuerde que el lunes 20 de julio no habrá restricción por ser festivo, pero la medida volverá a aplicarse con normalidad entre el martes 21 y el viernes 24 de julio.
Los conductores de Ibagué deberán tener en cuenta cómo funcionará el pico y placa durante la semana del lunes 20 al domingo 26 de julio de 2026, de acuerdo con la rotación para el segundo semestre del año, que estará vigente entre el 1 de julio y el 31 de diciembre de 2026.La medida establece restricciones de movilidad para vehículos particulares de lunes a viernes, con horario de 6:00 de la mañana a 9:00 de la noche, según el último dígito de la placa. Sin embargo, la Alcaldía mantuvo el beneficio de la hora valle para los carros matriculados en Ibagué, una excepción clave para los conductores de la ciudad.Es importante tener en cuenta que este lunes 20 de julio, por ser festivo nacional, no habrá pico y placa en la ciudad. La restricción volverá a operar con normalidad entre el martes 21 y el viernes 24 de julio, y quienes incumplan la medida se exponen a comparendos e inmovilización del vehículo, ya que la etapa pedagógica finalizó.Pico y placa en Ibagué del 21 al 24 de julio de 2026De acuerdo con la rotación definida para el segundo semestre de 2026, así funcionará el pico y placa durante esta semana:Lunes 20 de julio (festivo): no aplicaMartes 21 de julio: placas terminadas en 8 y 9Miércoles 22 de julio: placas terminadas en 0 y 1Jueves 23 de julio: placas terminadas en 2 y 3Viernes 24 de julio: placas terminadas en 4 y 5Como es habitual, la restricción aplica de 6:00 a. m. a 9:00 p. m. y no rige durante el fin de semana, por lo que el sábado 25 y el domingo 26 de julio no habrá pico y placa para vehículos particulares en la ciudad.La etapa pedagógica ya terminó: estas son las sancionesLa fase pedagógica que dispuso la Alcaldía de Ibagué estuvo vigente entre el 1 y el 7 de julio. Desde entonces, el pico y placa se aplica de manera plena.Por ello, los conductores que incumplan la restricción durante los días hábiles se exponen a la imposición de un comparendo, además de la inmovilización del vehículo, de acuerdo con lo establecido por las autoridades de tránsito.La hora valle se mantiene para vehículos matriculados en IbaguéAunque el horario general del pico y placa va de 6:00 de la mañana a 9:00 de la noche, la Alcaldía mantuvo el beneficio de la hora valle para los vehículos matriculados en Ibagué.Esto significa que los carros registrados en la ciudad sí podrán movilizarse, aun cuando tengan restricción, en dos franjas específicas del día:De 8:00 a. m. a 11:00 a. m.De 3:00 p. m. a 5:00 p. m.En la práctica, esta excepción permite que los propietarios de vehículos con matrícula de Ibagué tengan una ventana de circulación en medio de la jornada, pese a la restricción correspondiente a su placa.Hasta cuándo irá esta rotación del pico y placa en IbaguéLa actual rotación del pico y placa para el segundo semestre de 2026 comenzó el 1 de julio y estará vigente hasta el 31 de diciembre de 2026.Por eso, durante la semana del 20 al 26 de julio, los conductores deberán tener presente que el lunes festivo no habrá restricción, mientras que entre el martes 21 y el viernes 24 la medida se aplicará con normalidad y su incumplimiento podrá acarrear sanciones e inmovilización del vehículo.NOTICIAS CARACOL
Los conductores de carros particulares, motocicletas y taxis en Medellín y los demás municipios del Valle de Aburrá deberán tener en cuenta cómo funcionará el pico y placa durante la semana del lunes 20 al domingo 26 de julio de 2026, de acuerdo con la rotación que comenzó a regir desde el pasado 2 de febrero y que estará vigente hasta el 31 de julio de 2026.La medida aplica en Medellín y en los otros nueve municipios del área metropolitana. Para carros particulares y motos de dos y cuatro tiempos, la restricción opera de lunes a viernes entre las 5:00 a. m. y las 8:00 p. m.. En el caso de los taxis, el horario va de 6:00 a. m. a 8:00 p. m.Sin embargo, es importante tener en cuenta que este lunes 20 de julio, festivo por el Día de la Independencia de Colombia, no habrá pico y placa para ningún tipo de vehículo.Pico y placa para carros y motos del 21 al 24 de julioPara los vehículos particulares, la restricción se aplica según el último número de la placa. En el caso de las motocicletas de dos y cuatro tiempos, rige con el primer número de la placa.Así será la rotación durante la semana:Lunes 20 de julio (festivo): no aplicaMartes 21 de julio: placas terminadas en 0 y 3Miércoles 22 de julio: placas terminadas en 4 y 6Jueves 23 de julio: placas terminadas en 5 y 9Viernes 24 de julio: placas terminadas en 2 y 8La medida tampoco aplica durante el fin de semana, por lo que el sábado 25 y el domingo 26 de julio no habrá restricción para carros particulares ni motocicletas.Así funcionará el pico y placa para taxis en Medellín esa semanaPara los taxis, la restricción se define por el último número de la placa y cambia según un calendario semestral.Durante la semana del 20 al 26 de julio de 2026, el pico y placa para taxis será el siguiente:Lunes 20 de julio (festivo): no aplicaMartes 21 de julio: placas terminadas en 3Miércoles 22 de julio: placas terminadas en 5Jueves 23 de julio: placas terminadas en 6Viernes 24 de julio: placas terminadas en 9Sábado 25 de julio: placas terminadas en 0Domingo 26 de julio: no aplicaEstas son las vías exentas del pico y placa en MedellínLa Alcaldía de Medellín recordó que la medida mantiene varias vías exentas, en las que sí se podrá circular pese a la restricción. Entre ellas están:La avenida Regional.La Autopista Sur, en jurisdicción de Medellín.La vía Las Palmas.La vía 4.1 hacia el Occidente antioqueño.La conexión de la avenida 33 entre la Autopista Sur y la avenida Las Palmas.La calle 10 entre el eje vial del río y la Terminal del Sur.Los corregimientos.Los corredores habilitados para llegar a la Terminal del Norte.Además, para garantizar el acceso a la Terminal de Transportes del Norte, continúan exentos algunos corredores específicos.Para quienes ingresan desde el norte por la Autopista Sur, el paso habilitado es por la carrera 64A (vía colectora) entre las calles 75B y 88.En el caso de quienes se movilizan desde el sur por la avenida Regional, deben tomar el lazo sur-oriente hacia la calle 78 (Puente del Mico), continuar por la calle 78 en sentido oriente-occidente y entrar a la Terminal por la carrera 64C.También están exentas:La calle 78 entre la avenida Regional y la carrera 64C, en sentido oriente-occidente por la calzada norte.La carrera 64C en sentido sur-norte, en su costado oriental, entre la calle 78 y la calle 88.La calle 88 entre las carreras 64C y 64A.Hasta cuándo estará vigente esta rotaciónLa rotación actual del pico y placa para particulares, motos y taxis en Medellín comenzó el 2 de febrero de 2026 y estará vigente hasta el 31 de julio de 2026 en los municipios del Valle de Aburrá.Por ello, los conductores que vayan a movilizarse durante la semana del 20 al 26 de julio deberán tener presente que el lunes festivo no habrá restricción, mientras que la medida volverá a aplicarse con normalidad entre el martes 21 y el viernes 24 de julio para evitar sanciones económicas.NOTICIAS CARACOL
Un sismo de magnitud 4,6 se registró en la noche de este domingo 19 de julio, con epicentro en el municipio de Los Santos (Santander), una de las zonas con mayor actividad sísmica del país. De acuerdo con el boletín actualizado del Servicio Geológico Colombiano (SGC), el movimiento telúrico ocurrió a las 8:44 p. m. (hora local) y tuvo una profundidad de 158 kilómetros, lo que lo clasifica como un sismo profundo.El reporte oficial indica que el epicentro se localizó a 9 kilómetros de Los Santos, en las coordenadas 6.82 de latitud y -73.16 de longitud.Los Santos hace parte del denominado Nido Sísmico de Bucaramanga, una región reconocida por registrar una alta frecuencia de movimientos telúricos debido a las características geológicas del subsuelo. Por esa razón, es común que se presenten sismos en esta zona, muchos de ellos de profundidad intermedia o alta.Cómo activar la alerta de sismos en el celularLos teléfonos Android cuentan con un sistema gratuito de alertas de terremotos que puede avisar segundos antes de que se perciba un movimiento sísmico, dependiendo de la distancia al epicentro.Para activarlo:Abra Configuración.Ingrese a Seguridad y emergencia (en algunos equipos aparece como Ubicación avanzada).Busque la opción Alertas de terremotos.Active la función y mantenga habilitada la ubicación y la conexión a internet.En dispositivos iPhone, Apple no dispone de un sistema propio de alertas sísmicas para Colombia. Los usuarios pueden activar las Alertas de Emergencia desde Configuración > Notificaciones, aunque estas dependen de las autoridades locales y no siempre incluyen avisos de sismos. También es posible utilizar aplicaciones especializadas de monitoreo sísmico.Las autoridades recuerdan que, en caso de un temblor, lo más importante es mantener la calma, proteger la cabeza y el cuello, alejarse de ventanas y objetos que puedan caer, y evitar el uso de ascensores durante una evacuación. Además, si sintió el sismo, puede reportarlo a través de la plataforma "Sismo Sentido" del Servicio Geológico Colombiano, información que ayuda a fortalecer el monitoreo de estos eventos.
España levantó la Copa del Mundo tras coronarse campeona en el partido en el que derrotó a la Selección Argentina por 1-0. Los jugadores de la península ibérica vuelven a llevarse el título a casa tras haberlo conseguido por primera vez hace 16 años, en el Mundial de Sudáfrica. Una de las imágenes que los internautas más esperaban ver eran las reacciones de Keyne, el hermanito menor de Lamine Yamal, uno de los jugadores más jóvenes de la Selección de España y quien juega para el Barcelona en la Liga Española.Y es que Keyne ya se había hecho conocido desde la Eurocopa, torneo en el que España también fue campeona. Para ese momento era mucho más pequeño y llevaba consigo un chupón de bebé que causaba ternura. Pero en el Mundial llegó con tres años, recargado de inocencia, autenticidad y encanto; tanto así que conquistó al mundo con sus celebraciones en las gradas mientras veía a su hermano y a sus compañeros de equipo labrar el camino hasta la final. Él ha acompañado ese recorrido con divertidas reacciones que lo han convertido en toda una sensación en las redes sociales. "Es todo para mí, es como si fuera mi hijo y estoy enamorado de él", dijo Lamine Yamal al hablar sobre la relación con su hermanito menor.Keyne Yamal tiene solo tres años. Nació el 5 de septiembre de 2022. Lamine cuenta que tanto en cámaras como en casa hace "tonterías", baila y hasta parece un hombre en el cuerpo de un niño. A tan corta edad ya puede decir que tuvo el honor de ser testigo de cómo su país y su hermano ganaron el título de campeones del mundo. De hecho, las cámaras de la FIFA lo enfocaron cuando terminó el partido. En brazos de la persona que lo cargó durante el compromiso deportivo, Keyne se refugió para llorar, al parecer por la emoción que sentía.Los fanáticos luego pudieron registrar desde las gradas cómo Keyne por fin entró a la cancha, corrió y abrazó a su hermano Lamine para celebrar. Después se le vio interactuando con uniformados de la Policía que aún permanecían en el campo de juego: los saludó e incluso le permitieron ponerse la gorra que hace parte de la dotación. También pudo darse el lujo de jugar con el balón oficial de este Mundial sobre el terreno de juego e ir hasta la Copa del Mundo gigante e inflable que estaba ubicada en medio del escenario deportivo.Keyne Yamal ha protagonizado otros momentos memorables durante este Mundial, como cuando una cámara del estadio lo grabó sacando la lengua y haciendo monerías. También estuvo animando como un hincha más, gritando y moviéndose al ritmo de las barras. Lamine Yamal dice que es feliz de ver el cariño que el público le tiene a su hermanito. El delantero afirma que ver feliz a Keyne y poder darle a su madre la vida que siempre soñó "es el sueño más grande de un niño, aparte del fútbol".