El asesinato de María Mercedes Gnecco, el 5 de octubre de 2021 en su casa en la isla de San Andrés, sigue siendo analizado por las autoridades para determinar si José Manuel Gnecco Valencia, su esposo, es el responsable. A lo largo de los años, Séptimo Día ha estado atento a cada nuevo detalle que se revela de este caso que enlutó a la familia Gnecco y cuyo juicio está próximo a terminar.En esta ocasión, se conocen nuevos testimonios revelados por la Fiscalía que comprobarían que José Manuel Gnecco asesinó a su esposa, modificó la escena del crimen y, además, intentó sobornar a alguien para que se culpara por el crimen. El abogado insiste en su inocencia y asegura que la demostrará en el juicio.Nuevo giro en caso GneccoCinco años después del asesinato de María Mercedes Gnecco Serrano, su esposo y primo José Manuel Gnecco Valencia sigue insistiendo en su inocencia. El juicio contra el abogado está próximo a su recta final, en el que los hijos de María Mercedes exigen una condena ejemplar, mientras José Manuel espera ser absuelto. Ambas partes avanzan en la recopilación de pruebas y, recientemente, un testigo de la Fiscalía le dio un giro sorprendente a la historia que ha mantenido por años el hombre.Se trata de las declaraciones de Luis Carlos Freire González, también conocido como ‘Lalo’, quien decidió hablar por primera vez frente a las cámaras de Séptimo Día, asegurando que José Manuel Gnecco le pidió buscar a otra persona para que se culpara del crimen de su esposa. Esa otra persona, a la que le ofreció hasta cinco millones de pesos, fue Gerald David Pereira, un menor de edad capturado en San Andrés por porte ilegal de armas. Los tres coincidieron en la cárcel y allí, según el testimonio, el abogado intentó sobornarlos para que los señalamientos en su contra quedaran sin argumentos.En abril de 2026, la Fiscalía conoció las declaraciones de ‘Lalo’ y las añadió como parte de las pruebas en contra del abogado Gnecco. Luis Carlos Freire González, de 35 años, fue capturado y está privado de la libertad en San Andrés, cárcel en la que coincidió con José Manuel Gnecco en 2023.Según su testimonio, ese año logró interactuar con el abogado gracias a que en la prisión él era el 'ranchero’, es decir, quien cocina y lleva la comida a los reclusos. “Mi primera impresión es que es una persona de carácter fuerte”, señaló en exclusiva a Séptimo Día y agregó que, tras algunos meses de contacto, el abogado empezó a hacerle preguntas y ofertas.“Él me preguntó que si yo conocía a Gerald [David Pereira] y yo le digo que sí, que somos primos lejanos”. Pereira era un joven que había sido capturado en San Andrés en 2021 por porte ilegal de armas, pero como era menor de edad fue llevado a un centro de detención para menores. En 2023, cuando cumplió la mayoría de edad, fue trasladado a la cárcel de San Andrés, donde coincidió con su primo y con el abogado Gnecco.‘Lalo’ reveló que al tener la posibilidad de ir a los diferentes patios de la cárcel, Gnecco le pidió un favor particular. “Él me dice que vaya donde Gerald, ya que lo conozco, y que le ofreciera los cinco millones de pesos para que se reunieran. Con el fin de que Gerald se echara la culpa de dicho homicidio, del homicidio de la esposa de él”. Además, también indicó que Gnecco también le ofreció 10 millones de pesos a él por hacer este favor.Aunque Luis Carlos Freire González aceptó el dinero y habló con su primo, con lo que no contaba el abogado Gnecco es que el joven Gerald David Pereira acudiría a la Fiscalía para revelar los ofrecimientos que estaba recibiendo de su parte.El arma homicida, la gran prueba del caso Gnecco¿Por qué José Manuel Gnecco habría insistido en varias ocasiones, según el testimonio, a Gerald David Pereira que se culpara por el asesinato de María Mercedes Gnecco? Todo tendría que ver con una prueba clave para este caso: el arma homicida. Luego del crimen, las autoridades encontraron el proyectil y la vainilla del mismo en la escena, pero del arma no hubo rastro hasta 2023, cuando los abogados de Gnecco revelaron un dictamen de un perito de la policía en el que se indicaba que el arma había sido incautada en San Andrés un mes después del asesinato a una banda de criminales entre los que se encontraba un menor de edad, Gerald David.Sin embargo, la Fiscalía y los abogados de las víctimas, los hijos de María Mercedes Gnecco, dudaban de esa versión, por lo que hicieron su propia investigación. “Luego de una investigación ardua, se obtuvieron tres dictámenes adicionales del Cuerpo Técnico de Investigación y del Instituto Nacional de Medicina Legal y pudimos comprobar que lo que se plasmaba en ese dictamen no era cierto. El arma que cegó la vida de María Mercedes Gnecco Serrano no es el arma que le fue incautada a estos menores”, aseguró el abogado de las víctimas.La Fiscalía dice que, efectivamente, el arma incautada a los menores coincide con la vainilla del proyectil, la cual fue encontrada al día siguiente del asesinato por el mayordomo de Gnecco en la vivienda, por lo que las autoridades creen que esta fue colocada en la escena después de sus labores. Pero que no coincide con la bala que impactó el cuerpo de la mujer de 53 años.Por su parte, Gerald David Pereira, indicó en la Fiscalía que José Manuel Gnecco "desde los tres meses que llevo aquí, que me capturaron, me empezó a buscar el lado, a sobornarme con dinero. Como tres veces [me buscó], la última vez me ofreció cinco millones de pesos para que diera falsas declaraciones”. El joven insistió también en que él no tiene nada que ver con el asesinato de María Mercedes y que “yo lo único que quiero decir es que Gnecco haga algo con esto y acepte que mató a su mujer, o que diga quiénes son porque él sabe”.Lo que cree ahora la Fiscalía y lo que está intentando probar en el juicio es que José Manuel Gnecco planeó el homicidio de su esposa y, además, que el arma homicida cayera en manos dela banda criminal en la que estaba Gerald David. “Justo esa arma le llega a un menor de edad que ya declaró que este señor Gnecco Valencia lo habría sobornado para que se atribuyera el crimen. Creemos que el plan criminal del señor Gnecco Valencia consistió en sobreponer la vainilla al día siguiente de los hechosy luego entregar el arma de donde provino esa vainilla a la delincuencia organizada. De tal manera que cuando incautaran el arma se pudiera creer que con esa arma se cegó la vida de María Mercedes Gnecco”.Actualmente, Gerad David Pereira está en libertad, pero prefirió que fuera su abogado, Omar Augusto Barraza, quien explicara a Séptimo Día los hechos. “El argumento que utilizó el señor Gnecco para contactar a Gerald y que se atribuyera la responsabilidad del hecho punible es que al momento de los hechos Gerald era menor de edad y trató de hacerlo creer que lo iban a juzgar como menor de edad”.Por su parte, José Manuel Gnecco negó dar una nueva entrevista a Séptimo Día para dar su versión sobre los hechos, pero vía telefónica insistió en su inocencia. Al respecto, Luis Carlos Freire González señaló que “él quiere quedar como el buen abogado, como el buen esposo. Siempre tuvo un plan, porque desde que me manda a ofrecerle dinero a Gerald, ya tenía un plan. Si él no fuera culpable no me habría ofrecido dinero a mí y a Gerald, sé que Gerald también va a decir que yo fui y le ofrecí dinero porque así fue”.
¿Qué responsabilidades tiene un hijo con un padre que nunca respondió por él? Desafortunadamente, esa es una pregunta que en Colombia ha llegado con varios casos a los estrados judiciales, luego de que padres biológicos que nunca reconocieron ni estuvieron para sus hijos aparecieran cuando estos ya son mayores de edad, exigiéndoles que los mantuvieran. Ese es el caso de Lina Paola Vásquez, quien nunca conoció a su padre y vio sufrir a su madre tratando de sacarla adelante completamente sola.Gracias al esfuerzo de Yolanda Vásquez, su mamá, Lina Paola logró convertirse en la primera profesional de su familia y en una mujer trabajadora que quería retribuirle a su progenitora todo su esfuerzo. Sin embargo, eso se vio truncado cuando el banco le avisó que su sueldo había sido embargado por cuenta de una demanda por alimentos en su contra, la cual interpuso Jesús Carranza, el hombre que embarazó a su mamá y las abandonó a su suerte, quien ahora exige que ella responda por él como su hija a pesar de que nunca la reconoció.“Yo no puedo creer que una persona que yo no conozco me esté demandando por alimentos”, recordó la profesional que está a la espera de que la justicia revise el caso y falle a su favor, reconociendo que el lazo sanguíneo con el hombre que se negó toda su vida a ejercer como su papá no la obliga a apoyarlo económicamente ahora que es mayor.La abandonó siendo una bebéYolanda Vásquez recordó que a los 18 años conoció a Jesús Carranza, de 33, y se “descrestó” con sus promesas de amor. Después de varios meses saliendo y compartiendo, se enteró que estaba embarazada a los 19 años, una situación que causó caos en su casa, de donde sus padres la echaron por “descarada”. Decidió que iba a tener al bebé y empezó a trabajar en un local de venta de loza en el centro de Bogotá, donde además le permitieron quedarse a dormir; mientras tanto, angustiada llamaba al número que Jesús le había dejado de su casa en Santa Lucía para darle la noticia, pero él nunca contestaba.Jesús Carranza apareció de nuevo en su vida cuando ella ya tenía cuatro meses de embarazo, cuando ella le dio la noticia de que estaban esperando un hijo. Lo que no se esperaba es que el hombre, 15 años mayor que ella, le daría una noticia peor. “Me dijo: ‘le voy a decir la verdad, yo soy casado y tengo un hijo de 10 años’”. Ella continuó sola con su embarazo hasta dar a la luz a su hija y en todo este tiempo el papá de la bebé no dio “ni un pañal”.Yolanda señaló con dolor que Jesús vio por única vez a Lina Paola, su hija, cuando esta apenas tenía poco más de un mes de nacida. Por ese entonces, ella le pidió que la acompañara a registrarla, lo que implicaba que Carranza le diera su apellido y la reconociera como su hija. “No apareció, se perdió”, recordó y, desde entonces, se convirtió en una de las millones de madres solteras que hay en el país.La infancia de Lina Paola Vásquez transcurrió en un entorno de escasez y humillaciones a ella y a su madre. “Había días difíciles, que a uno un hijo le diga: ‘mamá, tengo hambre’ y uno sin ni siquiera para un bus, pero yo buscaba la manera de darle de comer a mi hija”. En todos esos años, Jesús Carranza nunca apareció, a pesar de que Yolanda intentó buscarlo hasta por vías legales. “Yo lo demandé cuando Paola tenía seis años, él nunca apareció”, además señaló que los abogados terminaron engañándola y se cansó de ese proceso.Lina logró graduarse de bachillerato y, por su cuenta, empezó a trabajar y a estudiar de noche. Madre e hija empezaron a llevar una vida más tranquila y cómoda, no solo porque se tenían la una a la otra, sino porque a la ecuación se había sumado William, la nueva pareja sentimental de Yolanda, quien vio crecer a su hija y a quien ella llama ‘papá’.El regreso del padre biológicoCuando la vida de Yolanda y Lina Paola Vásquez parecía tranquila, después de haber superado juntas tantas situaciones, una notificación judicial nubló el panorama: Jesús Carranza había demandado por alimentos a Lina Paola y exigía una pensión mensual para su sustento. Esto, amparado en la sentencia 12488 del 2025,en la que la Corte Suprema dice que los hijos tienen obligaciones con sus padres y que, por ende, los adultos mayores pueden reclamar a sus hijos una cuota alimentaria para garantizar su sostenibilidad.Yolanda reconoció que ese día, después de tantos años, volvió a contactar a Jesús Carranza, pero esta vez no para pedirle ayuda, sino “para decirle hasta de qué se iba a morir”, porque la indignación era grande. “Un tipo que nunca le dio nada y viene ahora a que le dé mi hija. Por alimentos, si cuando yo lo demandé a él por alimentos Paola era una bebé, Paola no podía trabajar ni hacer lo que hace ahora. ¿Cómo va a demandar a mi hija?”.La indignación de madre e hija se disparó cuando el bando le notificó a Paola que su sueldo quedaba embargado. “Él me empieza a citar en comisarías, a pedirme plata, a llamarme. Que yo le tenía que dar, porque si no le daba me iba a dejar en la calle, que me iba a hacer sacar de mi trabajo, que me iba a quitar mi casa, mi carro”. Para empeorar todo, en las audiencias se enteraron que Jesús Carranza tiene otros dos hijos que sí reconoció, pero a los que no demandó porque “no quiere tocar” su dinero.Yolanda y Lina Paola han llegado a la conclusión de que la acción de Jesús Carranza está basada en una venganza por las acciones legales que Yolanda levantó contra él cuando Paola era una niña. “Estoy manteniendo a alguien que no conozco y, peor aún, alguien que no tiene la necesidad, sino que lo hace por pura maldad. Tiene una pensión, tiene unos inmuebles, tiene trabajo y tiene una esposa”.Actualmente, el embargo está suspendido, pero la justicia no ha dado una determinación final sobre su caso. De hecho, por este caso y otros similares que han surgido en los tribunales colombianos, recientemente se dio un fallo que determina que ningún hijo biológico, adoptivo o de crianza está obligado a pagarle cuota alimentaria a sus padres si fue víctima de maltrato físico o psicológico. Lina Paola espera que la justicia la deje libre de responsabilidades con un hombre que nunca ejerció como su papá.
En Colombia, la entrega de apartamentos en obra gris ha impulsado a miles de ciudadanos a buscar empresas de remodelación con la esperanza de terminar su hogar ideal. Sin embargo, lo que para muchos comenzó como un proyecto de vida, terminó convirtiéndose en un calvario financiero y hasta emocional revelado en esta investigación de Séptimo Día."Te prometían entregarte el apartamento espectacular”, “Como que te venden la experiencia de que tú te desentiendes y pues te lo van a entregar superbonito", comentaron algunas de las afectadas. Son decenas de familias las que en Bogotá y el Valle del Cauca denuncian que recibieron sus casas en ruinas.¿Falsas promesas de diseño?En Bogotá, varios propietarios señalaron a la empresa Vivvidero (Vivi SAS), representada legalmente por Santiago Zúñiga Ramírez. Los afectados aseguran que, tras entregar millonarias sumas de dinero, las obras nunca avanzaron según lo pactado.Clara Liliana Gómez, quien contrató la remodelación de su apartamento en diciembre de 2025, relató su experiencia: "En el contrato me especificaban que me entregaban el apartamento el 26 de marzo... No me lo entregaron en esa fecha. Los pagos no estaban amarrados al avance de obra”.El patrón de incumplimiento parece repetirse con otros clientes. Juan Felipe Guzmán, quien pagó cerca de 23 millones de pesos, se encontró con una escena desoladora: "Cuando miré el apartamento sin nada, ni un avance, cosa que yo quedé super preocupado y dije ‘no puede ser’". Por su parte, Miguel Solanilla, quien afirma haber pagado el 99% de la obra, denunció la presión para realizar los pagos bajo amenazas de perder beneficios: "No movían un tornillo, pero a la par te decían ‘si usted no paga, le quitamos el descuento’". Al ser consultado, Santiago Zúñiga se limitó a decir: "Se puede estar hablando de más sin conocer el otro lado de la historia". Aunque inicialmente accedió a una entrevista, terminó cancelándola.Incendios y obras que "destruyeron" hogaresLa situación de los clientes de Celico, que está bajo la representación de Brandon Steven Ocampo Acevedo, también es dramática. Cristina Martínez denunció que, tras siete meses de espera, recibió su vivienda en condiciones deplorables: "Él lo que hizo fue comenzar a destruir la casa. Dejaron una colilla de cigarrillo dentro de todos los escombros y la casa se me incendió. Unas ruinas completas lo que ellos habían dejado en mi casa".Otros afectados, como la pareja conformada por Andrés Cristancho y Luz Mery Ruiz, invirtieron todos sus recursos sin ver resultados: "El dinero se perdió, los ahorros porque tanto él como yo sacamos absolutamente todos los recursos, ahorros, préstamos, tarjetas". Según la denuncia colectiva presentada por el abogado Sergio Urrea, las víctimas de esta empresa superan las 20 personas y el monto de la supuesta estafa ascendería a más de 400 millones de pesos.Ante los señalamientos, Brandon Ocampo admitió fallas administrativas: "La empresa colapsó. Nosotros tomamos malas decisiones administrativamente, porque yo no estaba ganando nada... Ellos no logran entender que la empresa quebró". Además, reconoció su falta de experiencia previa: "Yo cero conozco administración, bueno, no sabía nada de temas contables... Eso colapsó fue después".La pesadilla de un sueño en el Valle del CaucaEn Cali y municipios aledaños como Jamundí y Yumbo, la empresa Inmoacabados, representada por Diego Alejandro Muñoz Ibarra, de tan solo 20 años, enfrenta denuncias similares. Enrique Varón, quien ahorró durante 26 años trabajando en Estados Unidos con la esperanza de jubilarse en Colombia, vio su sueño estancarse: "Yo les di 28 millones y el avance de la obra era muy pequeño. Eso sí me llamaban, me recordaban y que si yo no pagaba tenía que pagar una multa".Wilson Rendón, otro afectado en Yumbo, denunció que, tras un año de haber firmado el contrato, sigue pagando arriendo porque su casa es inhabitable: "Hasta la fecha ha pasado un año y un mes... espero, pero nunca como tal cumplen con terminar lo que se contrató".El representante de la empresa, Diego Muñoz, reconoció que tiene "aproximadamente entre 30 a 35 clientes" en espera y admitió no tener el dinero para responderles en este momento. No obstante, negó ser un estafador: "Yo no soy ningún ladrón, ningún estafador... Si fuera una estafa, yo no les estaría dando la cara".Que no le pase: recomendaciones de expertosDe acuerdo con cifras de la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC), entre enero de 2022 y mayo de 2026 se han registrado 75 denuncias por incumplimiento en remodelaciones de vivienda en el país. Para evitar caer en estas situaciones, expertos sugieren pasos fundamentales antes de entregar cualquier adelanto.Fabiola Ortiz, de la Lonja de Propiedad Raíz en Cali, recomienda: "Verificar que estén debidamente registrados en un directorio de contratistas de gremio, que eso es una garantía".Asimismo, enfatiza la importancia de las pólizas de seguro de cumplimiento, las cuales garantizan que el contratista "va a atender lo que se compromete a hacer en el servicio, que lo va a terminar y que va a ser de una calidad específica".
A sus 23 años, Catherine Sánchez creyó haber logrado su sueño de ser reina cuando fue invitada a participar en el Reinado Nacional de Belleza de 1993 representado al Amazonas, pese a que había nacido en Caldas, Antioquia. Su paso por este concurso fue polémico y terminó hasta en una fuga de película la noche antes de la coronación. Más de 30 años después, Los Informantes habló con ella sobre lo ocurrido y lo que pasó en su vida luego del escándalo.En el año en que Colombia pasaba por uno de sus momentos más álgidos por la persecución a Pablo Escobar y al narcoterrorismo y la selección Colombia se jugaba las eliminatorias para el Mundial de Fútbol del 94, era furor el Reinado Nacional de la Belleza, al que Catherine Sánchez llegó a participar casada por la iglesia y con dos meses de embarazo, desafiando las estrictas reglas que tenía el concurso. Además, representaba a un departamento al que solo había ido un par de veces: el Amazonas. Sin embargo, uno de los jurados la daba como favorita y la expectativa era total.Catherine Sánchez se casó en 1992 con el piloto David Francisco Quiñonez en una gran ceremonia y tan enamorada que hasta dejó de lado sus estudios de Derecho para trasladarse a Bogotá. En la capital se inscribió a una escuela de modelaje y un día la invitaron a participar en el Reinado Nacional y ahí empezó lo que fue una verdadera travesía para cumplir su sueño de ser reina. Pese a que entró muy fácil al concurso, la noche anterior a la coronación pasó de todo y hasta se tuvo que fugar del hotel en el que se hospedaban todas las participantes.Los secretos salieron a la luzDías antes habían empezado los murmullos sobre su estado civil y los periodistas de la época investigaron hasta encontrar al cura que la había casado; fue él quien lo confirmó todo presionado por las preguntas de los reporteros. Entonces el escándalo estalló y el hotel se llenó de prensa que esperaba por sus declaraciones.“El hermano de la señorita Boyacá, la compañera de la habitación, me dijo ‘yo te ayudo’ y me tocó salir por detrás del Hilton, porque cómo salía normal. Se desdibujó lo que era el Reinado Nacional de Belleza y era Cathy Sánchez en una percusión”, recuerda la protagonista de esta historia casi de película. Salió el hotel como pudo rumbo al aeropuerto de Cartagena para salirle al paso a todos los seguidores y periodistas que la perseguían.Una avioneta la esperaba en el aeropuerto sin apagar sus motores y, según cuenta, “la gente se tiró a la plataforma, los periodistas corrían a coger el avión, que porque supuestamente yo me había ido de viaje a una isla escondida…puff, yo llegué a Bogotá, a Catam”, todo justo un día antes de la coronación en la que Carolina Gómez fue elegida reina.¿Qué ocurrió después del escándalo?Catherine Sánchez pasó de ser la favorita para coronarse como Miss Colombia a estar señalada por haber violado las reglas reales que imponía el concurso en aquellos años. Pasó por depresiones y tristezas profundas y hasta se dijo que los mafiosos de la época habían apostado por ella. Sin embargo, ella le salió al paso al escándalo, tuvo a su hija, luego a su hijo, se separó y hoy tiene cinco nietos y hace comidas para vuelos privados.“Me dedico a empresas de lujo, privadas, he trabajado con grandes artistas como J Balvin, Maluma, Karol G, futbolistas...”, contó.
Un hombre de 22 años murió y al menos 14 espectadores resultaron heridos cuando un coche conducido por una tripulación letona se estrelló el viernes por la noche contra una multitud que presenciaba un rally en la localidad lituana de Utena.Los medios locales de Lituania y Letonia informaron que el accidente ocurrió alrededor de las 21:50 hora local cuando un Ford Focus conducido por un conductor letón y su copiloto perdió el control en una curva cerrada y se estrelló contra una multitud de espectadores.Los videos publicados en las redes sociales mostraron a personas heridas tiradas al costado del camino y vehículos de emergencia llegando con luces intermitentes.Los fanáticos de las carreras se habían reunido para ver el Samsonas Rally Utena 24, un evento de carreras de autos que ahora ha sido cancelado.La policía lituana ha iniciado una investigación del accidente como un caso de muerte y lesiones por negligencia.El presidente de Lituania, Gitanas Nauseda, expresó sus condolencias por la muerte del joven espectador y deseó una rápida recuperación a los heridos.Hay informes contradictorios sobre la causa del accidente, algunas personas que asistieron a la carrera dijeron que los fardos de heno utilizados para marcar una curva cerrada donde luego ocurrió el accidente fueron golpeados por otros conductores y el conductor letón no vio el peligro.
La leyenda francesa de los rallies Sébastien Ogier y su copiloto Vincent Landais fueron hospitalizados tras sufrir un grave accidente cuando reconocían un tramo de carretera del Rally de Polonia, informó este martes la policía local."El accidente se produjo hacia las 09h30 esta mañana (07h30 GMT), indicó a la AFP un portavoz de la policía local."Dos turismos se encontraban en el itinerario previsto por el rally. En uno de ellos estaban el piloto y el copiloto participantes en el rally. En el segundo vehículo se hallaba un conductor de 69 años y su pasajera de 67", precisó Tomasz Markowski sin precisar la identidad de los heridos."Todos han resultado heridos, con dolores, por lo que fueron trasladados a un hospital por decisión médica", declaró el portavoz, añadiendo que la policía investiga las causas del siniestro."Seb y Vincent se vieron envueltos en un accidente de carretera durante el reconocimiento para el Rally de Polonia y fueron hospitalizados para ser sometidos a controles médicos", confirmó la escudería Toyota Gazoo Racing a través de su cuenta en la red social X.Antes, por la mañana, una fuente anónima de la organización de la prueba, explicó a la AFP que los dos pilotos "no tienen nada, no están heridos" y que el accidente se produjo cuando los dos vehículos circulaban "a poca velocidad".El Rally de Polonia se disputa del 27 al 30 de junio en el nordeste del país.Ocho veces campeón del mundo de la disciplina, Ogier (40 años) y Landais (32), solo disputan algunas pruebas del Mundial de Rallies WRC, pese a lo cual son cuartos en la clasificación luego de haber ganado en Croacia y Portugal.
Cuatro personas fallecieron y al menos siete resultaron heridas después de que uno de los coches que participaban este domingo en un rally en Hungría se saliese de la carretera y se estrellase contra los espectadores de la prueba, informaron las autoridades del país.Según un comunicado de la policía, el coche que participaba en el Esztergom Nyerges Rally, en el norte del país, se salió de la carretera y acabó estrellándose contra los espectadores, sin que por el momento se conozcan las causas.Numerosas ambulancias y varios helicópteros de socorro se desplazaron hasta el lugar de los hechos.Entre los heridos dos de ellos están graves, uno de ellos un niño, que fue evacuado hacia el hospital con un pronóstico vital comprometido, según el personal médico citado por la agencia de prensa húngara MTI.Inmediatamente después del accidente, que ocurrió entre las ciudades de Labatlan y Bajot, se detuvo la carrera.La Federación Húngara del Deporte Automóvil envió sus condolencias a las familias de las víctimas e indicó que cooperaría con las autoridades judiciales para esclarecer lo sucedido.La policía investiga las circunstancias del accidente.Vea el video del accidente:¿Qué es la modalidad rally en el automovilismo?A diferencia de las carreras convencionales en circuito, en el rally, los equipos se enfrentan a un sinfín de desafíos en caminos variados: desde senderos forestales hasta empinadas montañas y terrenos rocosos.Lo que hace al rally tan especial es la mezcla de habilidades que se requieren: los pilotos deben combinar velocidad pura con una precisión milimétrica mientras luchan contra los elementos y los obstáculos naturales. Además, la relación entre el piloto y el copiloto es esencial. Este último, no solo guía al conductor en la ruta, sino que también le advierte sobre peligros inminentes y cambios repentinos en el terreno. Cada tramo es una carrera contrarreloj donde cada segundo cuenta, y un pequeño error puede costar caro.
El piloto de Ferrari Carlos Sainz jr., hijo del piloto de rallies del mismo nombre que este viernes se coronó como cuatro veces campeón del Dakar, aseguró que su padre hizo “el Dakar más inteligente” que le ha visto “en su vida” y que supo gestionar “a la perfección” cada momento”.“Ha habido de todo y ha sabido sortearlo todo. En las etapas clave, además, es donde mejor lo ha hecho y eso te demuestra que ha venido muy bien preparado, muy motivado y que lo han clavado”, comentó Sainz en declaraciones a los periodistas españoles desplazados hasta Yanbu, a orillas del mar Rojo, donde terminó la prueba.Así, explicó que cuando hablaban “le pedía que no corriese tanto todos los días porque al final el Dakar es una carrera de resistencia y a él le gusta correr mucho”, pero subrayó que estuvo “más listo que ninguno” y supo “gestionar la carrera como sólo sabe él”.“El Dakar ha sido perfecto, ha hecho el Dakar más inteligente que le he visto hacer en mi vida, lo ha sabido gestionar a la perfección y ha demostrado que también tiene experiencia”, dijo el piloto de Ferrari, que afirmó que el proyecto de Audi, con un coche híbrido, era muy ambicioso y que “a la tercera ha ido a la vencida”, tras dos primeros años en el que no consiguieron la victoria.El madrileño expuso que “la han clavado” tanto Audi como su padre e hicieron “un Dakar perfecto”, además de añadir que “se lo merecen porque han hecho una carrera impresionante desde el primer día”.“Ha sido un Dakar larguísimo, un Dakar durísimo con todo tipo de terrenos, todo tipo de etapas nuevas como la 48 horas, la maratón, y no os podéis ni imaginar el orgullo de padre, de marido, de todo” que sienten ahora mismo, aseveró el de Ferrari.Por último, resaltó que junto a él le acompañan este viernes “todos sus mejores amigos” y “toda la gente que le quiere y le anima en cada momento” y concluyó que “ha empezado bien 2024 y ahora hay que seguir así para la familia Sainz”.Vea acá la emotiva celebración de Carlos Sainz con su hijo:
El español Carlos Sainz alzó este viernes su cuarto Dakar en una jornada en la que se citó con el olimpo del automovilismo, ese que forman nombres como el alemán Michael Schumacher, el brasileño Ayrton Senna o el francés Stéphane Peterhansel, y se convirtió, más si cabe, en leyenda de este deporte.Sainz y su infatigable compañero de sufrimiento, el catalán Lucas Cruz, copiloto del madrileño, hicieron historia al convertirse en los primeros corredores en convertir un coche híbrido en campeón del Dakar, un hito inimaginable a la altura de que un piloto de 61 años, como los que tiene Sainz, alce su cuarto Touareg.Lo hizo, además, con contundencia, pues tras la avería del francés Sébastien Loeb durante la jornada de este jueves, el español terminó la prueba con más de una hora y veinte minutos sobre el belga Guillaume de Mevius (Toyota), segundo clasificado por delante de Loeb, que acabó en el tercer escalón del podio.A pesar de no ganar ninguna etapa, el piloto madrileño y el copiloto catalán se exhibieron durante buena parte del Dakar y, en las tres etapas más complicadas, fueron los grandes protagonistas; quedaron segundos en una primera jornada llena de piedras y pinchazos, segundos en la sexta, una crono de 48 horas por el mayor desierto de arena del último y terceros en la penúltima, otra maratón de piedras en la que Sainz bajó el ritmo tras ver la avería de Loeb, consciente de que ya nadie podría acercarse a sus tiempos de la general.Otra de las grandes diferencias respecto a sus rivales fue el perfecto funcionamiento de su Audi, un vehículo que desde la propia marca comentaban que tenía el doble de posibilidades de pararse que los demás vehículos, pero que sin embargo no dio ningún problema durante el rally Dakar. De hecho, el mayor inconveniente para Sainz fue el de no entender los pinchazos.“Yendo rápido, pincho; yendo despacio, pincho igual… al final no sabes qué hacer”, subrayaba Sainz el pasado miércoles. No obstante, es un mal totalmente menor para un Dakar marcado, más allá de la exhuberancia del madrileño, por los problemas que dejaron a Sainz sin grandes favoritos a los que enfrentarse.El saudí Jazeed Al Rajhi (Toyota), líder desde la tercera etapa hasta la sexta jornada, volcó sobre las dunas en la primera de los dos días que duró la etapa reina del Dakar. En la segunda jornada de esa etapa, el catarí Nasser Al-Attiyah (Prodrive), sabedor de que Sainz le había ido abriendo hasta 25 minutos de ventaja, intentó ir con todo, pero el Dakar no le dio la posibilidad de revalidar por tercer año consecutivo el Touareg y perdió más de una hora por una avería mecánica.Desde entonces, fue una cuestión de gestionar esfuerzos. El español tenía más de veinte minutos sobre el sueco Mattias Ekström (Audi) y algo más de treinta sobre Loeb. El primero en caer fue el sueco, al que una avería de dos horas le hizo olvidarse de sus posibilidades de pelear por la general.Por su parte, Loeb perdió dijo adiós a sus opciones este pasado jueves, cuando una avería en la suspensión le relegó a la tercera plaza, perdiendo más de hora y cuarto respecto a Sainz.Así, esta última etapa de 174 km que ganó Loeb fue un paseo triunfal para el madrileño, que se convierte así en el primer piloto de la historia del Dakar en ganar con cuatro marcas distintas y el más veterano en hacerlo, con más de 61 años.
El GPS del Audi que pilota el español Carlos Sainz falló por momentos al inicio de la etapa de este miércoles causando algún que otro susto a los aficionados que seguían en vivo al madrileño en el mapa que ofrece la propia web del Dakar, la mejor manera de seguir en directo el rally. Pero ¿Cómo funciona?.Sainz parecía estar parado tras apenas unos kilómetros de la etapa, aunque simplemente fue un problema de este servicio de 'tracking', el 'iritrack', vital para seguir la etapa de este jueves, decisiva para las generales de coches y motos, pero sobre todo indispensable para la salud de los pilotos de manera diaria.En palabras a EFE de Antonio Gonçalves, uno de los trabajadores de ASO -promotor del evento- que más sabe al respecto, este Iritrack es, más allá de un sistema de GPS para que los aficionados al motor sigan a sus pilotos favoritos, "un elemento de seguridad indispensable para los corredores que compiten en el Dakar"."Nos funciona para poder hablar con ellos y que ellos hablen con nosotros si hay algún problema", destaca Gonçalves, que subraya que este sistema envía la posición a un satélite, que rebota la señal a un servidor que es el que recoge la información y que la transmite a un programa para que dé la traza "más o menos perfecta" de los corredores por la web.Este Iritrack está incorporado frente al copiloto, que puede pinchar varios botones en caso de avería, un pinchazo o una fatalidad: "El Iritrack te da la información de dónde está cada vehículo cada cinco minutos, pero el copiloto también puede pinchar a un botón si tiene algún problema mecánico o a un botón rojo que alerta inmediatamente de su posición si necesita ayuda inmediata".Una web con mapa y tiempos por sectores para no esperar al finalSeguir el Dakar no es tan fácil como una carrera de Formula Uno. Los pilotos no salen a la vez, sino que lo hacen cada dos o tres minutos, dependiendo de su posición el día anterior. Por ello, la web, que muestra el mapa y los tiempos de los pilotos al paso de cada 'waypoint' -sus sectores-, se hace indispensable para una etapa como la de este jueves, la penúltima del rally.En ella, los pilotos tendrán que rodar por 420 kilómetros de piedras entre las ciudades de Al Ula y Yanbu, después de que la propia organización, consciente de su dureza, haya decidido acortarla sesenta kilómetros para evitar múltiples pinchazos.¿Pero podría haber problemas también este jueves, como los hubo con Sainz en la décima etapa?. "Estamos hablando de una conexión satelital. Siempre puede haber problemas con la conexión, como a veces con el móvil, que queremos llamar y no podemos, pero cuando vuelve la conexión, el servidor descarga la información anterior y listo", afirma Gonçalves.En cualquier caso, comenta que los equipos también tienen otro sistema en caso de algún problema: "Los coches o las motos pueden emparejarse a las antenas de los otros vehículos cuando uno pasa cerca de otro y otro por lo que si hay algún problema basta con que una moto pase cerca de otra para que se envíe la información".Así, la información de la penúltima etapa parece estar confirmada de cara a este próximo jueves, en el que Sainz y el francés Sébastien Loeb (Prodrive) se juegan un liderato ahora mismo en manos del madrileño por 13 minutos y 22 segundos, mientras que el estadounidense Ricky Brabec (Honda) busca estirar la ventaja de más de diez minutos que tiene sobre el segundo y convertirse en el líder virtual de la carrera.
El español Carlos Sainz (Audi) aguantó el pulso del francés Sébastien Loeb (Prodrive), que se impuso en la novena etapa del Dakar 2024 y recortó algo más de cuatro minutos sobre el madrileño, que sigue líder de la general con 20 minutos y 33 segundos sobre el galo.Más precavido que el francés en su conducción pero segundo en la etapa con un gran ritmo desde el inicio, Sainz continúa líder de la clasificación un día más, tras una jornada que dominó de principio a fin Loeb, que intentó enmendar el error de navegación que le costó unos diez minutos este pasado lunes, consciente de que sólo le quedan tres etapas para arrebatarle el liderado.No obstante, el madrileño contó con el apoyo de sus compañeros de equipo, el sueco Mattias Ekström (Audi) y el francés Stéphane Peterhansel (Audi), para que le pudieran ayudar en caso de que hubiera algún fallo mecánico.A pesar de empezar ambos por delante, los dos pilotos se esperaron a que pasara el madrileño para 'escoltarle' y que no tuviera ningún problema, como así terminó ocurriendo, pero parece que esta puede ser una estrategia que se repita en los próximos días, sobre todo en la penúltima etapa del Dakar, la del próximo jueves.No pudo hacer lo mismo Loeb, que perdió la ayuda del catarí Nasser Al-Attiyah (Prodrive) en el primer kilómetro de tramo cronometrado, después de que el cinco veces ganador del Dakar volviera a tener problemas mecánicos y se retirase de la carrera por segundo día consecutivo.Pese a todo, el francés siguió empujando a pesar de sufrir dos pinchazos durante la etapa y sólo bajó -aunque de manera mínima- el ritmo en el tramo final del recorrido, puesto que de haber vuelto a pinchar, no habría tenido ruedas de repuesto.Audi protege a Sainz; Loeb, sin redA falta de tres días para que acabe el Dakar, cualquier cosa puede pasar: pinchazos, un error de navegación, un fallo de motor... por eso mismo Audi parece querer proteger al líder de la general, que tuvo por detrás a Ekström y a Peterhansel durante un buen tramo de la etapa de este martes.Fue una etapa "estresante", como Sainz comentó al finalizar la etapa a medios oficiales, puesto que la navegación era complicada, pero "era bueno saber que tenía a los coches por detrás", subrayó el madrileño, al que le quedan tres días para conocer si podrá alzar su cuarto Touareg, que aún queda lejos.En gran medida, queda lejos por la insistencia de Loeb, que no cesó este martes en su intento por seguir acechando a Sainz y que se volvió a llevar la etapa, la cuarta del nueve veces campeón del mundo de rallies esta edición, pese a tener dos pinchazos en la primera mitad de la jornada.Así, tuvo que tomar menos riesgos durante la segunda parte del día, dijo el francés, que añadió que de haber tenido un tercero no tenía ruedas de repuesto, por lo que podría haber tenido muchos problemas para acabar la etapa, como Al-Attiyah, que apenas empezada la especial, tuvo que abandonarla por esa rotura del motor. "¿Otra vez?", se preguntó Loeb al enterarse.Al ritmo de victorias del galo , queda difícil pronosticar el vencedor del Dakar 2024 hasta la última etapa, sobre todo por su ritmo exuberante, ya que parece no importarle tener que abrir pista, pues incluso el pasado domingo logró el triunfo siendo el primero a salir sobre las dunas del desierto saudí.Sin embargo, la de este miércoles puede ser una etapa determinante para el devenir de la general. Algunos de ellos se intentarán guardar algo de tiempo para no ser el primero o el segundo en salir el jueves, la penúltima etapa, llena de 'minas' en forma de piedras, lo que acarreará muchos pinchazos.En cualquier caso, esa será la décima etapa, después de que esta novena recorriera un total de 639 kilómetros, 417 kilómetros de ellos cronometrados, entre las ciudades de Ha'il y Al Ula, desde donde los pilotos tomarán la salida de la próxima etapa, de 612 km, este próximo miércoles en la antepenúltima jornada del Dakar 2024.
Desde su primera edición en 1979, 28 participantes, entre ellos 23 motoristas, el último el español Carles Falcón este lunes, han fallecido como consecuencia de accidentes en el trancurso del Rally Dakar. 1979: El motorista Patrick Dodin falleció al caerse mientras intentaba fijar su casco al inicio de la etapa Agadez-Tahoua.1982: El holandés Bert Oosterhuis es víctima de una caída con su Yamaha.1983: El francés Jean-Noël Pineau, que manejaba una Yamaha, muere en un tramo asfaltado que le llevaba a Uagadugú (Burkina Faso).1986: El motociclista japonés Yasuo Kaneko muere al ser arrollado por un conductor cerca de Sète (sur de Francia). Al final del Dakar, el motorista italiano Giampaolo Marinoni se cayó y falleció dos días después en el hospital de Dakar por una infección.1988: Kees Van Loevezijn, copiloto holandés de Daf de Van de Rijt, murió tras salir despedido de su camión. El francés Patrick Canado falleció en una colisión con otro participante. El motorista francés Jean-Claude Huger muere tras una caída.1991: El vehículo de los franceses Henri de Roissard y François Picquot es golpeado por el camión de Jacques Houssat. Herido en la cabeza y en la pelvis, Picquot es repatriado a Francia, donde fallece.1992: El motociclista francés Gilles Lalay, ganador de la prueba en 1989, muere golpeado por un Toyota de asistencia médica.1994: El motociclista belga Michel Sansen sufre una caída que le provoca la muerte.1996: El francés Laurent Guéguen fallece después de la explosión de su camión al atravesar una zona disputada por Marruecos y el Frente Polisario. Se sospecha de un artefacto militar, un tipo de mina.1997: El motociclista aficionado Jean-Pierre Leduc encuentra la muerte en las carreteras malienses.2003: El copiloto francés Bruno Cauvy muere en el intento de franquear una duna en Libia.2005: El motociclista amateur español José Manuel Pérez sucumbe a sus lesiones cuatro días después de una caída. Al día siguiente, el motociclista italiano Fabrizio Meoni, ganador del Dakar en 2001 y 2002, sufre una caída mortal en Mauritania.2006: El motorista australiano Andy Caldecott (KTM) es víctima de una caída en Mauritania.2007: El motociclista sudafricano Elmer Symons (KTM) encuentra la muerte en un sector de dunas. Antes de la última etapa, el motorista francés Eric Aubijoux (Yamaha) muere víctima de un síncope.2009: El motociclista francés Pascal Terry es encontrado muerto tres días después de desaparecer en Argentina.2012: El motociclista argentino Jorge Martínez Boero fallece luego de una caída a dos kilómetros de meta de la especial cronometrada de la primera etapa, cerca de la localidad de Necochea, en Argentina.2013: En Chile, el motorista francés de 25 años Thomas Bourgin muere en un accidente al chocar con un vehículo de los carabineros chilenos.2014: El motorista belga Eric Palante fallece en la 5ª etapa entre Chilecito y Tucumán, en Argentina.2015: Muerte del motociclista polaco Michal Hernik en la 3ª etapa, disputada entre San Juan y Chilecito, en Argentina.2020: Fallece el motorista portugués Paulo Gonçalves durante la 7ª etapa, entre Riad y Wadi Ad Dawasir, en Arabia Saudita. Doce días después, el motorista holandés Edwin Straver, víctima de una caída en la 11ª etapa, falleció debido a sus heridas.2021: El motorista francés aficionado Pierre Cherpin, que sufrió un traumatismo craneal tras una caída en la séptima etapa, falleció mientras era trasladado a Francia.2024: El español Carles Falcón sufre una grave caída en la segunda etapa, entre Al-Henakiyah y Al-Duwadimi (en Arabia Saudita), que le provoca una fractura en una vértebra y un edema cerebral. Tras ser hospitalizado en Riad, es repatriado a España, donde fallece una semana por "los daños neurológicos irreversibles causados por el paro cardiorrespiratorio en el momento del accidente".
El motorista catalán Carles Falcón falleció este lunes a consecuencia de las heridas sufridas el pasado domingo día 7 al caerse en la segunda etapa del Rally Dakar, una caída por la que tuvo que ser reanimado por los servicios médicos de la prueba tras perder el pulso.El equipo TwinTrain Racing Team explicó este lunes en un comunicado que los daños neurológicos causados por el paro cardiorrespiratorio en el momento del accidente" eran "irreversibles", después de que el piloto sufriera un edema cerebral y se fracturara la vértebra C2 en la caída, además de fracturarse cinco costillas, la muñeca izquierda y la clavícula.Tras el accidente sufrido en la etapa que transcurría entre Al Henakiyah y Al Duwadimi y que obligó al piloto a estar ingresado en un hospital de Riad desde el lunes 8 de madrugada, el motorista fue repatriado a España el pasado viernes en un avión medicalizado y se encontraba ingresado en la UCI desde entonces en estado crítico.TwinTrain Racing Team destacó en el texto que "Carles era una persona sonriente, siempre activa y que disfrutaba con pasión de todo lo que hacía, en especial las motos", además de añadir que falleció "haciendo algo que era su sueño, correr el Dakar" y que "estaba disfrutando", porque "era feliz encima de la moto"."Debemos recordarlo por su sonrisa y por la felicidad que generaba en todos", sostenía el comunicado, que afirmó que a pesar de ser ingeniero informático de formación, era instructor de motos y guía de viajes en moto "por pasión".El texto pidió "que se mantenga la privacidad de los actos de despedida que se realicen los próximos días" y agradeció la comprensión.El pasado viernes, el propio equipo expuso que había sido repatriado a España, donde los médicos le iban a realizar "nuevas pruebas" según establecía el "protocolo", puesto que el piloto necesitaba ser operado de urgencia por la vértebra C2, aunque la intervención se aplazó el pasado miércoles debido a que la "prioridad" era rebajar el edema cerebral.Antes de su vuelta a España, Falcón estuvo desde la madrugada del pasado lunes y hasta este viernes ingresado en coma inducido en el hospital de Riad, cuyos servicios médicos autorizaron el miércoles día 10 su traslado a España.Falcón, de la categoría Original by Motul, se cayó en el kilómetro 448 de la especial de la segunda etapa y, alertados por un piloto que seguía al motorista, los organizadores enviaron un helicóptero, cuyo servicio médico atendió al motorista, herido grave tras caer con la cabeza sobre el suelo.
El francés Sébastien Loeb (Prodrive) arriesgó, ganó y redujo diez minutos de ventaja sobre el español Carlos Sainz (Audi), que sigue líder de un rally Dakar 2024 al que ya no opta el sueco Mattias Ekström (Audi) por un fallo en la suspensión que le hizo perder cuatro horas.Loeb terminó una inacabable etapa del Dakar en 4 horas, 56 minutos y 39 segundos y rebajó diferencias con Sainz, que pese a sufrir un pinchazo que le hizo perder siete minutos, sigue primero con 19 minutos de diferencia sobre el francés a falta de cinco etapas para la conclusión del Dakar, que este domingo vivió su jornada cronometrada más larga, con 483 kilómetros cronometrados.Por su parte, Ekström tuvo una avería que le obligó a parar el coche al inicio de la etapa, por lo que dice adiós a sus opciones de ganar el rally y el brasileño Lucas Moraes (Toyota) y su copiloto catalán Armand Monleón ya ocupa la tercera plaza, a una hora y 35 segundos del madrileño.El brasileño quedó segundo a siete minutos y seis segundos de Loeb, mientras que el catarí Nasser Al-Attiyah (Prodrive), ya sin opciones de su tercer título consecutivo, finalizó tercero, a nueve minutos y 47 segundos del francés, superando a Sainz, cuarto. Loeb arriesga pese a abrir pista; Nani Roma se retiraEl piloto francés, que ansía un Dakar que busca sin descanso desde hace años, pero que aún no ha conseguido, decidió arriesgar pese a tener que abrir pista y logró su tercera etapa en esta edición del rally, la vigésimo sexta de su carrera en el rey de los rallies.Salió muy convencido y tras los primeros kilómetros ya sacaba más de tres minutos a Sainz, que salió consciente de la dureza de esta etapa, una de las más complicadas en lo que queda de rally y prefirió asegurar el liderato y perder tiempo antes que exponerse a cualquier error, máxime tras su pinchazo.Tenía, además, el ejemplo muy cerca. Ekström, su compañero de equipo, salió a hacer diferencias, pero justo después de pasar a Sainz en pista, se tuvo que parar por un fallo en la suspensión de su vehículo y dijo adiós a la general.Así, el madrileño optó por asegurar una buena posición para la etapa de este lunes y no arriesgar en esta jornada, que, junto a la penúltima del rally, son las dos marcadas en el calendario de Audi como las más complicadas de lo que queda de rally.No fue el mejor día para los españoles, pues el catalán Nani Roma (Ford) se tuvo que retirar de la presente edición por una avería "muy grave" en el motor, como comentó a su llegada al campamento de Ad Duwadimi, donde terminó esta séptima manga.Roma explicó que el Dakar "te pone firme en un minuto" y aunque deja la clasificación con una sensación "que realmente" odia, terminará del Dakar con Ford una vez se le cambie el motor con el objetivo de "seguir haciendo kilómetros" y dar datos al equipo, y más tras lo ocurrido con su compañero, el checo Martin Prokop (Ford), que volvó su coche, aunque pudo continuar.Esta séptima etapa, la primera tras la jornada de descanso en Riad, transcurrió entre Riad y Al Duwadimi en un trazado muy diverso, puesto que alternó tramos de arena, de dunas, de pista rápida e incluso asfalto, algo atípico en este Dakar 2024.
A sus 61 años, Carlos Sainz vive una segunda juventud sobre la arena del Dakar 2024. Al término de una semana que cerró como líder de la general de coches, el piloto español está determinado a apuntarse un cuarto título en el mítico rally que se disputa en Arabia Saudita.El madrileño, antiguo campeón del mundo de rallies (WRC), sonríe y echa balones fuera al ser preguntado sobre su veteranía y el horizonte de su retirada."Primero pienso en la carrera de mañana, después, si la termino pienso en la de después. Para el año que viene veremos el viernes", ironiza el piloto en una entrevista para la agencia 'AFP' en Riad, en plena jornada de descanso en el ecuador de la prueba.De gran regularidad, Sainz sabe también ser agresivo cuando la carrera lo requiere, y se muestra "orgulloso y feliz" por su rendimiento al volante de su Audi híbrido desde la salida el 5 de enero desde Al-Ula.El madrileño y su compañero de equipo, el sueco Mattias Ekström (a más de 20 minutos), ocupan los dos primeros puestos en la clasificación general, todo un logro habida cuenta de los problemas de fiabilidad del prototipo los dos últimos años.- Fiabilidad prioritaria -"Estamos mejor preparados que el año pasado. La prioridad número uno es la fiabilidad. Y cuando se tiene un coche tan complejo es normal temer que cada cosa no cuadre", señaló Sainz, que salió de las dunas del Empty Quarter comandando el Dakar con más de 20 minutos de ventaja sobre su primer perseguidor en la general.Y además con varios favoritos sin opciones de victoria final, como Nasser Al-Attiyah (Prodrive), Yazeed Al-Rajhi (Toyota) o Stéphane Peterhansel (Audi)."Todo puede pasar muy rápido, fácilmente se puede perder media hora", subraya, evocando, sin nombrarlo, al francés Sébastien Loeb, tercero en la general a 29 minutos."Si estás detrás de un rival, es fácil recuperarle mucho tiempo tomando riesgos. Pero es también seguro que, según mi experiencia, tarde o temprano te expones a un error o a un accidente", avisa Sainz.Después de una larga carrera en WRC -26 victorias y 97 podios-, el madrileño se retiró en 2005 e inició una segunda carrera en rally-raid, en la que el Dakar es el punto culminante, una prueba que conquistó en 2010, 2018 y 2020.Es también el ganador de más edad en la historia del Dakar (57 años en 2020)."Todos queremos ganar el Dakar. Imagino que para Mattias (Ekström) o Sébastien (Loeb), que no lo han ganado nunca, terminar segundo o tercero no les vale de nada. Estoy seguro de que tomarán riesgos, que me presionarán mucho. Lo defenderé lo mejor posible", asegura.Sainz no escatima elogios hacia el piloto galo, "uno de los mejores pilotos de la historia", al que tuvo como compañero en Citroën en WRC y posteriormente en Peugeot en rally-raid."Está claro que antes o después ganará el Dakar", predice, antes de añadir: "Tenemos que postergar ese momento".
El motorista catalán Carles Falcón ya ha sido repatriado a España en un avión medicalizado, aunque el piloto sigue ingresado en la UCI y en estado crítico, informó en la noche de este viernes el equipo TwinTrain Racing Team en un comunicado.La marca explicó que los médicos realizarán "nuevas pruebas según establece el protocolo" en los próximos días, aunque no se expone el hospital en el que está ingresado, ni si ha dejado de estar en coma inducido, después de que el piloto sufriera un accidente el pasado domingo que le provocó un edema cerebral, una fractura en la vértebra C2, en cinco costillas, en la muñeca izquierda y en la clavícula.Falcón, que fue reanimado por los servicios médicos del Dakar tras perder el pulso en una caída durante la segunda etapa del rally raid, estuvo desde la madrugada del pasado lunes y hasta este viernes ingresado en coma inducido en el hospital de Riad, cuyos servicios médicos autorizaron el pasado miércoles su traslado a España, lo que se ha acabado produciendo este viernes.De hecho, en un primer momento iba a ser operado de urgencia de la fractura en la vértebra C2 producida en el suceso, pero los servicios médicos aplazaron la operación el pasado lunes puesto que "la prioridad" en ese momento era rebajar el edema cerebral.Falcón, de la categoría Original by Motul, se cayó en el kilómetro 448 de la especial de la segunda etapa y, alertados por un piloto que seguía al motorista, los organizadores enviaron un helicóptero, cuyo servicio médico atendió al motorista, herido grave tras caer con la cabeza sobre el suelo.Durante la tarde de ese domingo, se le hicieron pruebas en un centro hospitalario de Ad Duwadimi, que confirmaron un edema cerebral y la fractura de su vértebra C2, además de la necesidad de trasladarlo a un hospital de Riad, la capital saudí.Su familia y sus amigos reiteraron este viernes su agradecimiento por todos los mensajes de apoyo recibidos y expusieron que seguirían informando en el momento en el que existan novedades.
El volcán Puracé, junto con la cadena volcánica Los Coconucos, permanece en estado de alerta naranja desde el 1 de agosto de 2026, luego de que el Servicio Geológico Colombiano (SGC) identificara cambios significativos en los parámetros de monitoreo que evidencian una alteración importante en su comportamiento. La entidad mantiene un seguimiento permanente de la actividad e insiste en que la comunidad no debe acercarse a la zona de los cráteres debido al riesgo que representan las emisiones repentinas de gases y ceniza.El cambio de nivel de alerta fue acompañado de un llamado a la población para evitar el ingreso a la parte alta de los volcanes Puracé, Curiquinga y Piocollo, donde pueden presentarse emisiones súbitas que ponen en peligro la vida de las personas.El coordinador del Observatorio Vulcanológico y Sismológico de Popayán, Jaime Raigosa, explicó que durante las últimas semanas se ha observado unn incremento tanto en la altura como en la temperatura de las columnas de emisión registradas en el volcán."Respecto a las columnas de las emisiones, hemos tenido unos aumentos también en las alturas, tanto si se comparan con las alturas que teníamos en semanas anteriores, como con las alturas que tuvimos en el proceso de noviembre y diciembre del año pasado. Hemos alcanzado alturas hasta de 3.400 metros sobre la cima del volcán y aumentos también en la temperatura que hemos podido medir de estas columnas", señaló.Según Raigosa, estos cambios estarían relacionados con un mayor flujo de gases a altas temperaturas. Además, indicó que las emisiones han estado acompañadas de otros fenómenos percibidos por las comunidades próximas. "Los pobladores de las veredas cercanas del volcán han reportado ruidos y han reportado vibraciones del suelo, que seguramente están asociadas con la señal sísmica que genera la explosión", afirmó.El funcionario también confirmó que la caída de ceniza ya ha sido reportada en distintos sectores. Explicó que en la población de Coconuco se han registrado caídas continuas y que, incluso, en varios lugares de la ciudad de Popayán también se ha observado presencia de ceniza.Actividad volcánica continúa con emisiones y aumento de gasesEn su más reciente reporte, divulgado el 2 de agosto a las 2:00 de la tarde, el Servicio Geológico Colombiano informó que continúa registrándose actividad sísmica asociada con los fluidos al interior del sistema volcánico.El Servicio Geológico Colombiano informó que el volcán Puracé sigue mostrando actividad importante muy cerca de la superficie:Se registran temblores y vibraciones internas (eventos de largo periodo y tremor) causados por el gas que busca salir hacia la superficie.Salió más cantidad de dióxido de azufre a la atmósfera y subió la cantidad de dióxido de carbono acumulado en el suelo.El volcán continúa expulsando gases y ceniza a través de las grietas de su cráter.Durante las últimas 24 horas analizadas por la entidad fueron registradas seis emisiones de ceniza. La de mayor altura alcanzó aproximadamente un kilómetro y se dispersó hacia el occidente y noroccidente, siguiendo la dirección de los vientos.Como consecuencia de estas emisiones, se reportó caída de ceniza en el sector norte de Popayán y en las veredas Cristales, Pisanrabó, Tabío e Hispala, ubicadas en el municipio de Puracé.El informe agrega que, hasta el momento, no se ha observado actividad fumarólica en los volcanes Curiquinga y Piocollo.¿El volcán seguirá en alerta naranja?El Servicio Geológico Colombiano señaló que los valores registrados por los instrumentos de monitoreo durante los últimos días corresponden a los más altos observados hasta ahora, superando ampliamente las líneas base de comportamiento establecidas para este volcán. Por esa razón, el estado de alerta naranja se mantiene vigente.La entidad aclaró que, mientras permanezca este nivel de alerta, es posible que la actividad presente disminuciones temporales respecto a días o semanas anteriores. Sin embargo, enfatizó que esa variación no significa necesariamente que el volcán haya recuperado un comportamiento estable.Asimismo, indicó que para regresar al nivel de alerta amarilla será necesario mantener un periodo de evaluación en el que se analicen todos los parámetros monitoreados y se confirme una tendencia estable y confiable.El SGC reiteró la recomendación de no acercarse a los cráteres de los volcanes Puracé, Piocollo y Curiquinga, debido a que pueden producirse emisiones repentinas de gases y ceniza que representan un alto riesgo para las personas. También pidió a la ciudadanía mantenerse informada únicamente mediante los boletines oficiales de la entidad y atender las orientaciones de las autoridades locales, departamentales y de la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres.Por su parte, el gobernador del Cauca, Octavio Guzmán, aseguró que la protección de la vida es la prioridad frente a esta situación. Informó que dio instrucciones a la Oficina Asesora para la Gestión del Riesgo de Desastres para mantener un monitoreo permanente y fortalecer la coordinación con las entidades competentes. Además, invitó a la ciudadanía a conservar la calma, informarse únicamente por los canales oficiales y seguir las recomendaciones de las autoridades. "La prevención y la información responsable son fundamentales para proteger la vida de nuestras comunidades". Escribió.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co
A partir del 1 de septiembre de 2026, Nequi iniciará una nueva etapa empresarial al convertirse en una compañía de financiamiento independiente dentro del Grupo Cibest, conglomerado que anteriormente era conocido como Grupo Bancolombia. La información fue divulgada por Nequi al explicar los alcances de la separación corporativa. Según la compañía, la transformación corresponde a un proceso organizacional y administrativo que no modificará la experiencia diaria de los clientes ni el funcionamiento habitual de los servicios financieros disponibles en la aplicación.Nequi confirmó dónde se podrá retirar dinero tras la separación de BancolombiaUno de los interrogantes más frecuentes entre los usuarios estaba relacionado con los retiros de efectivo. Frente a esta inquietud, Nequi confirmó que las personas podrán seguir retirando dinero sin costo en los cajeros automáticos y corresponsales bancarios de Bancolombia, tal como ocurre actualmente. La entidad indicó que la separación corporativa no implica la eliminación de estos canales de atención. Por lo tanto, quienes utilizan la plataforma podrán continuar accediendo a efectivo mediante la misma red que han usado durante los últimos años, sin necesidad de realizar cambios en sus procedimientos habituales.Esta aclaración cobra relevancia porque el acceso a cajeros y corresponsales es uno de los servicios más consultados por los usuarios. Con el anuncio, Nequi busca dejar claro que el proceso de independencia no afectará la disponibilidad de los puntos físicos para retiros en todo el país.¿Qué cambiará con Nequi desde septiembre de 2026?Aunque la experiencia para los usuarios seguirá siendo la misma, sí habrá cambios a nivel corporativo. Desde septiembre, Nequi dejará de operar como una línea de negocio dentro de Bancolombia para convertirse oficialmente en Nequi S.A. Compañía de Financiamiento. La nueva entidad continuará haciendo parte del Grupo Cibest. La empresa explicó que el proceso incluye la cesión de activos, pasivos y contratos relacionados con la operación de Nequi. Esta reorganización permitirá que la plataforma funcione como una entidad financiera independiente, manteniendo su vínculo con el mismo grupo empresarial al que pertenece actualmente. De acuerdo con lo informado por la compañía, el cambio busca consolidar una estructura propia para la operación de Nequi, que actualmente registra más de 27 millones de usuarios en Colombia.Servicios de Nequi que seguirán funcionando sin cambiosOtro de los mensajes entregados por la entidad es que las funciones que hoy utilizan los clientes continuarán disponibles después de la separación. Esto incluye el envío y recepción de dinero entre usuarios, las recargas, los pagos a través de PSE, la solicitud de créditos y los canales de atención. Asimismo, la aplicación conservará su funcionamiento habitual. Los usuarios no tendrán que descargar una nueva plataforma ni crear cuentas diferentes para seguir utilizando los servicios financieros que actualmente ofrece Nequi. Según la información divulgada por la empresa, la experiencia dentro de la aplicación permanecerá igual después de que entre en vigencia la nueva estructura corporativa.Con la entrada en operación como compañía de financiamiento, Nequi quedará bajo la vigilancia de la Superintendencia Financiera de Colombia. Esto significa que la entidad contará con supervisión dentro del sistema financiero colombiano en su nueva etapa independiente. Además, la compañía informó que los depósitos de los usuarios continuarán protegidos mediante el seguro de depósito de Fogafín, mecanismo que respalda los recursos administrados por entidades vigiladas. La protección de los depósitos ha sido otro de los temas consultados tras conocerse la separación de Bancolombia. Por ello, Nequi reiteró que la reorganización empresarial no representa cambios en el manejo de los recursos depositados por los clientes.Qué deben tener en cuenta los usuarios de NequiJunto al anuncio, la entidad también advirtió sobre posibles intentos de fraude aprovechando la transición corporativa. La compañía recordó que no solicitará claves, códigos de seguridad ni trámites especiales relacionados con la separación de Bancolombia. Nequi señaló que cualquier información oficial será comunicada a través de la aplicación, sus canales institucionales y medios autorizados. Por esta razón, recomendó a los usuarios verificar siempre el origen de los mensajes que reciban durante el proceso.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Tiene reportería propia de Noticias Caracol.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
En la última alocución como presidente electo de Abelardo de la Espriella, el abogado presentó un balance del proceso de empalme en las regiones y lanzó una advertencia contra los sectores de la oposición que, según él, buscan desestabilizar el país mediante con la "desobediencia civil", cuestionando que el gobierno saliente de Gustavo Petro, junto con su bancada en el Congreso, se niegue a reconocer su triunfo."No podemos normalizar que quienes perdieron estén preparando la desestabilización del país", afirmó, enfatizando en que “soy el presidente de todos los colombianos y haré respetar con la fuerza de la Constitución y la ley lo que los colombianos decidieron, que fue elegirme. (…) No sigamos normalizando lo incorrecto, lo ilegal, lo torcido, y vamos a enfrentarlas como lo que son. La tal desobediencia civil no es más que un eufemismo para intentar desestabilizar la democracia y no lo voy a permitir”.Tras esto, anunció que desde el mismo día de su posesión oficializará ante la cúpula de las Fuerzas Armadas y la Policía una nueva estrategia de seguridad y orden público. El objetivo central será recuperar la soberanía en zonas críticas y proteger a la ciudadanía “de la delincuencia y el narcoterrorismo, fenómenos criminales que se fortalecieron con la complicidad del gobierno que sale y el hoy presidente”.Nueva ministra de CienciaLuego de asegurar que no eligió ministros porque fueran "recomendados", anunció a Claudia Benavides Salazar como ministra de Ciencia, Tecnología e Innovación, seleccionada a través de la plataforma Banco de Talentos, que recibió casi 300.000 inscripciones. (Lea también: Estos son los ministros designados por Abelardo de la Espriella para su gobierno)Sede presidencial en BarranquillaDe la Espriella manifestó que quería aclarar rumores sobre la sede presidencial que tendrá en Barranquilla, subrayando que “no se está construyendo un nuevo Palacio, no se está levantando una Casa Blanca en el Caribe como algunos han querido hacer creer. La edificación ya existía, tiene muchos años. La edificación existía en la Segunda Brigada del Ejército Nacional, en el Batallón Paraíso, en Barranquilla”. Añadió que “lo que se está realizando en el inmueble son adecuaciones para garantizar las condiciones de seguridad y el funcionamiento adecuado que requiere una sede de la Presidencia de la República. Ahí existe una infraestructura estratégica además, hay un búnker subterráneo, que fue construido también hace muchos años para albergar personas en caso de guerra. Fue construido como protección para el presidente de Colombia en caso de que hubiere una confrontación bélica internacional”, pero ahora “funciona una sala especial de crisis y operaciones desde donde se podrán coordinar acciones contra los narcoterroristas y el crimen organizado en toda Colombia”.Por otro lado, aseveró que los arreglos “no se están financiando con recursos públicos, con recursos del erario, con la plata de los colombianos como se ha querido presentar. Eso no le está costando un solo peso al pueblo colombiano. Esas adecuaciones han sido posibles gracias a recursos propios y a la donación de materiales e implementos por parte de empresarios de Barranquilla que han querido contribuir a este proyecto que trae grandes beneficios para la ciudad. Y el mobiliario, que cuesta aproximadamente 700 millones de pesos, lo estoy poniendo yo de mi propia plata, voy a hacer públicas las facturas, los giros que estoy haciendo como una donación al Estado”.Posesión austera en CaliRompiendo con la tradición colombiana, la posesión presidencial se llevará a cabo por primera vez en la ciudad de Santiago de Cali. La decisión, dijo el presidente electo, “representa el primer paso de una política de descentralización que llevará al Estado a las regiones”. Añadió que “el suroccidente, así como el Catatumbo, van a ser por fin recuperados. Yo no tomé esta decisión solo por simbolismo y como un homenaje a las regiones que han caído en manos de la delincuencia. También lo hice porque creo firmemente que las grandes decisiones del país deben traducirse en oportunidades para las ciudades y para su gente”.“Mi posesión será una ceremonia austera, que va a costar menos de la que se hizo hace cuatro años. La posesión saldrá 50 % más económica”, declaró, indicando que “será una posesión sencilla, pero llena de patriotismo”. (Lea también: Este es el significado de que la posesión de Abelardo de la Espriella se realice en Cali)Compromiso con la tercera edadDe la Espriella denunció que el programa Colombia Mayor se encuentra desfinanciado, con un déficit de 3.2 billones de pesos. Según sus declaraciones, el gobierno anterior agotó los recursos de todo el año en el primer semestre. A pesar de esto, envió un mensaje de tranquilidad a los tres millones de beneficiarios, asegurando que los pagos se realizarán tras una reorganización del gasto público. “Les voy a cumplir, los pagos se harán. Solamente les pido una semana mientras ponemos la casa en orden, eliminamos el gasto innecesario y destinamos esos recursos a quienes más lo necesitan”.Además, ratificó su promesa de campaña de aumentar el subsidio a 400.000 pesos mensuales, enfatizando que bajo su mando a los abuelitos "no se les abandona".NOTICIAS CARACOL
El cantante Milton Mesa, de la agrupación conocida como Los Bacanes del Sur, fue secuestrado por hombres armados en la vía que comunica a la ciudad de Popayán con El Tambo, en el departamento del Cauca.Varios hombres habrían ingresado a un estadero en el sector de La Chorrera y obligaron al músico a subir a una camioneta que luego se fue por la vía en dirección hacia El Tambo, según dijeron fuentes de El Espectador. El medio también indicó que el Gaula recibió la alerta sobre las 6:00 de la tarde y “de inmediato los destacamentos de Gaula Militar como de Gaula Policía fueron desplegados para adelantar investigaciones”.¿Cuál es la agrupación Los Bacanes del Sur?De acuerdo con los canales oficiales de la banda, Los Bacanes del Sur surgió a mediados de 2001, cuando “grupo de amigos de Popayán, Cauca y Florencia, Caquetá, deciden formar una agrupación musical con el fin de expresar sus sentimientos y vivencias”.La agrupación se dedica a componer y producir música norteña y popular. “La primera propuesta discográfica titulada El Raspachín fue lanzada al mercado en el año 2002, obteniendo la aceptación total del público en general ya que su singular manera de interpretar la música norteña y popular dio un toque diferente a lo que la gente estaba acostumbrada a escuchar”, aseguran.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
Atención conductores en la capital del Tolima: la Secretaría de Tránsito y Transporte confirmó el funcionamiento de la medida de pico y placa en Ibagué para el segundo semestre del 2026. Conozca los dígitos restringidos por día, el horario de restricción y el valor de la sanción económica para evitar comparendos.La Secretaría de Tránsito y Transporte de la Gobernación del Tolima y las autoridades de movilidad locales recordaron a la ciudadanía cómo aplica la restricción vehicular de pico y placa en Ibagué durante la segunda mitad del año. La medida contempla la restricción de circulación para particulares con el fin de optimizar el flujo vehicular en la ciudad y mejorar la calidad del aire.Los conductores deben tener presente que transitar en los días y horarios no permitidos no solo implica la inmovilización del vehículo según el caso, sino también una importante sanción pecuniaria fijada por las autoridades de tránsito.Fechas, horarios y días clave del pico y placa en IbaguéDe acuerdo con la información oficial de la Secretaría de Tránsito y Transporte, el calendario de aplicación del pico y placa en Ibagué para el segundo semestre del 2026 rige de la siguiente manera:Vigencia de la medida: Desde el 01 de julio hasta el 31 de diciembre de 2026.Horario de restricción: La medida aplica de manera continua desde las 6:00 a.m. hasta las 9:00 p.m.La rotación de dígitos según el último número de la placa del vehículo está distribuida así durante la semana laboral:Lunes: Restricción para placas terminadas en 6 y 7.Martes: Restricción para placas terminadas en 8 y 9.Miércoles: Restricción para placas terminadas en 0 y 1.Jueves: Restricción para placas terminadas en 2 y 3.Viernes: Restricción para placas terminadas en 4 y 5.Multas y sanciones por incumplir la medida de restricciónLas autoridades de movilidad indicaron que los controles de tránsito se mantendrán de forma permanente en los principales corredores viales de la ciudad.Incumpir la norma del pico y placa en Ibagué acarrea una sanción económica correspondiente a quince (15) Salarios Mínimos Diarios Legales Vigentes (SMDLV), además de los costos adicionales en caso de que el vehículo requiera ser trasladado a los patios oficiales por la autoridad competente.Requisitos y recomendaciones para los conductoresPara transitar sin contratiempos por las vías de Ibagué y evitar sanciones administrativas, la Secretaría de Tránsito y Transporte recomienda a todos los propietarios y tenedores de vehículos particulares atender los siguientes requerimientos:Verificación de la placa: Consultar el último dígito de la placa de su vehículo antes de programar sus desplazamientos.Documentación al día: Portar siempre la Licencia de Conducción, la Licencia de Tránsito del vehículo, la revisión Técnico-Mecánica vigente y el SOAT actualizado.Respetar los horarios: Evitar la circulación dentro de la franja horaria establecida entre las 6:00 a.m. y las 9:00 p.m. los días en que le corresponda la restricción.Paso a paso para planear su movilidad y evitar sancionesIdentifique el día de restricción: Verifique la tabla de rotación oficial emitida por la Secretaría de Tránsito y Transporte para determinar qué día de la semana su vehículo tiene prohibición de circular.Organice sus trayectos alternativos: En caso de requerir transporte durante las horas de restricción (6:00 a.m. a 9:00 p.m.), opte por el uso del transporte público colectivo, taxis o medios alternativos de movilidad.Consulte información oficial: Ante cualquier eventualidad, cambios operativos o excepciones puntuales a la norma, verifique siempre los canales institucionales de la Gobernación del Tolima y las autoridades de tránsito locales.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Noticias Caracol.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
