La mañana del miércoles 15 de julio de 2026, la jornada escolar en el colegio John F. Kennedy, ubicado en la localidad de Kennedy, en Bogotá, se vio marcada por un grave hecho de violencia. Antes de que comenzaran las clases, una estudiante de 15 años resultó herida por un disparo dentro del salón.Séptimo Día conoció su historia y habló con su familia, que pide reforzar las medidas de seguridad en las instituciones educativas para evitar nuevas tragedias por el ingreso de armas a las aulas. ¿Quién está controlando lo que entran los estudiantes a los colegios?Una advertencia que pensó que era bromaLaura, a quien le cambiamos el nombre para proteger su identidad, estaba en su salón de clases, cuando un compañero de aula le dijo: “Le voy a pegar un tiro”. Según relató la madre de la menor, Laura creyó que se trataba de una broma y respondió: “Bueno”.Sin embargo, segundos después de la advertencia, el estudiante accionó el arma de fuego. "Escuché el estallido, pero en el momento pensé que era como pólvora, no pensé que había sido un disparo", recordó Laura.Tras percibir humo en el lugar, la joven sintió el impacto en sus extremidades: "Yo volteo hacia el lado de él y veo que sale como humo y me paro y siento el dolor en las piernas y empiezo a gritar: ‘mis piernas, me duelen mis piernas’, y caigo al piso”.De inmediato, la menor fue trasladada al hospital El Tintal y, debido a la gravedad de sus heridas, posteriormente remitida al hospital de Kennedy. Su madre, Yesenia Zuleta, relató la gravedad de las lesiones que sufrió su hija.“La bala entra por el fémur derecho, se pasa la pierna izquierda y se queda en la pierna izquierda, o sea, nunca salió. Fractura la tibia. Donde hubiera pasado por la vena aorta, la niña se me muere a los 2 minutos", contó Yesenia.Al ver las heridas de su hija, la madre temió que las consecuencias fueran irreversibles. “Le veo sus piernitas y yo dije: ‘mi hija va a quedar inválida, le van a quitar sus piernas’", recordó.Estudiante quedó con secuelasLaura logró sobrevivir tras ser sometida a un una intervención quirúrgica para la extracción del proyectil y permanecer ocho días hospitalizada. Sin embargo, meses después del hecho, la adolescente continúa sin poder retornar a sus actividades habituales como asistir a su colegio."Estar aquí, pues no es lo mismo que estar en el colegio con mis amigas riéndome y haciendo cosas en el colegio", aseguró.Asimismo, la familia denunció la falta de explicaciones oportunas por parte del rector y de las autoridades educativas sobre cómo ingresó un arma cargada a las instalaciones. “No hay seguridad a pesar de que hay vigilantes ahí en la entrada, pues que no les pueden revisar las maletas, pero a mí me parece mejor que las revisaran en la entrada. Igual un niño solo debe cargar cuadernos, esferos y colores, no armas”, concluyó la madre de la estudiante.Debido a esto, la representación legal de la víctima, Jimmy Erazo, radicó una demanda para determinar la responsabilidad por omisión de la institución, según él, por permitir que un menor ingresara con un arma.¿Qué está pasando dentro de las aulas?Frente a la presencia de armas en los entornos escolares, expertos analizan las implicaciones legales y las garantías de protección que deberían garantizar. Erazo sostuvo que existe una responsabilidad institucional directa en la seguridad de los estudiantes: "Al ser un colegio del estado y al ser un colegio que tiene en su custodia menores de edad, tiene que brindar todos los escenarios de protección para los menores incluso al permitir que un estudiante vinculado a su institución ingrese con un arma".El concejal de Bogotá Julián Uscategui se pronunció a favor de implementar controles tecnológicos en los accesos: "Yo estoy completamente de acuerdo con instalar detectores de metales en las entradas de los colegios de Bogotá porque es una medida que haciendo uso de la tecnología permite controlar y evitar que entren armas cortopunzantes o armas de fuego a los colegios".Por otro lado, el debate institucional abarca posturas contrapuestas en materia de costos, eficacia y derechos fundamentales dentro del entorno pedagógico. Al respecto, la senadora Mari Jurado cuestionó el carácter obligatorio de estas medidas: "Yo pienso que no es de obligación. No podemos generar en los colegios como si fuera una cárcel".Sin embargo, cifras de la Secretaría de Educación de Bogotá indican que, entre 2023 y 2026, se registraron 900 reportes relacionados con el ingreso de armas u objetos potencialmente peligrosos a los colegios de la capital.Aunque aún no existe un acuerdo para implementar detectores de metales en las instituciones educativas como medida para prevenir el ingreso de armas, la familia de Laura considera que esta tecnología habría podido evitar la tragedia que cambió la vida de la menor.
Viktor Tomnyuk, ciudadano nacido en Ucrania que estudió en la Unión Soviética, vivió en Italia y se estableció en Cali, Colombia, actuó durante dos años como agente encubierto de la Policía Nacional y de agencias de inteligencia de Estados Unidos en el frente 30 de las Farc.Motivado por una recompensa económica, logró ganarse la confianza de Jorge Neftalí Umenza Velasco, alias Mincho, comandante de esta estructura del Bloque Occidental de las Farc, que ejercía control sobre los cultivos de coca en la región.La Nena Arrázola, de Los Informantes, habló con Tomnyuk para conocer los detalles de su papel como infiltrado y su participación en las labores de inteligencia durante el conflicto armado colombiano.Así fue la estrategia de infiltraciónPara ingresar a los campamentos guerrilleros, el ciudadano ucraniano se presentó como un supuesto enviado internacional con acceso a armamento y conexiones políticas.Este habría sido el argumento que utilizó para infiltrarse en el frente 30 de las Farc: “Yo soy un delegado de Partido Comunista Ucrainano y nosotros estamos muy fascinados de cómo ustedes están tantos años luchando con contra capitalismo, contra todo y nosotros queremos hacer contactos, tenemos armas si ustedes necesitan”.Su formación académica en territorio soviético le facilitó sostener el discurso ante el mando guerrillero. “Conozco todo, me tocó estudiar Lenin, Karl Marx, por eso se me hizo fácil hablar con Mincho porque él estaba muy convencido en estas cosas”, dijo.Respecto a su llegada a la zona de infiltración, Tomnyuk afirmó que “una semana me quedaba allá. Me mostraron un campamento, yo me fui por la noche y llegamos en lancha a la selva y ahí estaba el campamento”.La operación de inteligencia y tecnología encubiertaLa Dijín y el coronel retirado Paulo Cruz fueron los instructores de este hombre, aventurero de profesión y geógrafo por pasión, que tuvo que asumir el papel de comunista para convencer a la guerrilla de que era uno de los suyos.“Dentro de esa estrategia política de las Farc es necesario hablar del frente Internacional. Esta persona cuando está en esta conversación dice todo que sí, pero lo que hace es buscar los organismos del Estado para contarles lo que está pasando”, contó Paulo Cruz, coronel retirado.Como parte del trabajo de inteligencia, Viktor Tomnyuk entregaba a alias Mincho libros de comunismo y películas. “A él le gustaba mucho la película de Pavel Korchagin, un héroe comunista de Unión Soviética en años 20, que estaba enfermo con todo. Un héroe de la lucha contra capitalismo”, reveló.En un disco que entregó junto con la película, se instaló un dispositivo GPS que permitió a las autoridades rastrear la ubicación y obtener las coordenadas exactas de los asentamientos de la guerrilla.Asimismo, para proteger la fachada del infiltrado y mantener la credibilidad del operativo, la policía junto a la Dijín simuló una captura del ucraniano en Buenaventura. “Nosotros montamos eso para darle credibilidad, que llegaba una persona de la Embajada a la selva y me captura la Policía. Cruz montó una película así y me llevaron al DAS, pero todo estaba montado”, contó.Revelaciones y testimonios judicialesLa información recopilada por el agente encubierto incluyó mapas, fotografías y datos sobre redes de apoyo compuestas por milicianos y financiamiento de movilizaciones.“En algún momento se conoció de una estrategia que denominaron los 12 apóstoles, era un importante número de persona, no eran 12, eran más, que desde la clandestinidad, pero desde roles estratégicos y puestos estratégicos, incluso dentro de estamentos gubernamentales, pretendía llevar al poder a las Farc... Estamos hablando de gente que no está uniformada, que la vemos todos los días, que la podíamos ver en televisión, que la podíamos ver en eventos, que la podíamos ver en cualquier sitio, pero que realmente tenía un trabajo estratégico para las Farc”, afirmó el coronel en retiro.Aunque el listado de los llamados 12 apóstoles aún permanece bajo reserva, sí se hicieron públicos los procesos que enfrentó la fallecida exsenadora Piedad Córdoba. En uno de ellos, la Procuraduría la inhabilitó por 18 años, una sanción que posteriormente fue anulada por el Consejo de Estado. Además, tuvo que afrontar otros procesos e investigaciones que se extinguieron tras su fallecimiento.“De hecho, hay un resultado, ese resultado es público, que fue la relación de Mincho con la exenadora Piedad Córdoba. Se puede inferir razonablemente que podría ser una de ellas (de los llamados 12 apóstoles)...por Raúl Reyes y otros elementos que había un vínculo importante”, agregó Cruz.La discreta estadía de Tomnyuk en Colombia salió a la luz cuando la propia Corte lo citó a declarar como testigo. Actualmente, Viktor reside bajo esquema de seguridad en Florida, Estados Unidos.Por otro lado, el coronel retirado Paulo Cruz recuerda con especial celo y cierto orgullo la operación que culminó con la muerte de alias Mincho y debilitó hasta casi desaparecer al frente 30 de las Farc, una estructura que dominaba buena parte de los departamentos del Valle del Cauca y Tolima.
Miguel Ángel López, conocido como 'Samor One' y expareja de la creadora de contenido María Alejandra Esquín, reconocida en redes sociales como 'Baby Demoni’, rompió el silencio mediante un video tras conocerse el informe de necropsia que estableció las causas del fallecimiento de la joven influencer.El cantante de rap, quien abandonó Colombia posterior a la muerte de la joven, manifestó a través de sus redes sociales que no se encuentra escondido ni temeroso frente a las acusaciones formuladas en su contra.“Para los que dicen que estoy volado, que estoy escondido, que estoy asustado, quiero decirles que sigo tranquilo, sigo libre y, ante los ojos de Dios y la ley colombiana, yo soy inocente”, dijo ‘Samor One’ en el video publicado.Asimismo, afirmó que tanto su abogado como la Fiscalía conocen su paradero desde el primer momento. “A las únicas personas que les interesa en dónde estoy y lo saben desde el minuto uno que yo salí del país, es a mi abogado y a la Fiscalía General de la Nación”, agregó.Resultado de la necropsia de Baby DemoniEn el video publicado en sus redes sociales, ‘Samor One’ también se refirió al resultado de la necropsia y cuestionó la fecha de entrega del documento, que, según señaló, habría sido emitido hace aproximadamente un año.“Dice que fue el 24 de octubre del 2025, es decir, que la Fiscalía cuenta con ese documento de un año en su poder...¿No creen ustedes lógico que yo ya estaría tal vez detrás de unas rejas”, afirmó.No obstante, el examen forense determinó que la causa de muerte de María Alejandra Esquín, conocida como Baby Demoni, fue asfixia por compresión extrínseca del cuello, dictamen que se hizo público el pasado 17 de octubre de 2026.‘Samor One’ también señaló a la abogada de la familia, Wendy Herrera, quien ha solicitado avances de la investigación para que se establezca lo ocurrido el día de la muerte de la joven influencer.“Me parece muy poco ético y muy poco profesional de su parte que tenga que estarme enviando a mí mensajes por medio de videos de TikTok... Lo que pasa es que usted ya se dio cuenta que esto es una polémica a nivel mundial, usted también se quiere montar en la ola y quiere hacer su show”, dijo.Sin embargo, recientemente, la abogada de la familia de Baby Demoni publicó un video en su cuenta personal de Instagram en el que respondió a las declaraciones del joven cantante.“Yo no sé quién es usted, nunca lo he visto, solo sé que usted está vinculado a un proceso por un presunto feminicidio...Yo no le tengo miedo”, afirmó la abogada.¿Qué ocurrió el día de la tragedia?Los hechos ocurrieron el 15 de octubre de 2025, fecha en la que la influencer bogotana, de 24 años, falleció tras un incidente en el apartamento donde convivía con ‘Samor One’.La tarde del 14 de octubre, un día antes, se registró una fuerte discusión entre la pareja. Horas después, la joven fue trasladada a una clínica por un presunto intento de asfixia con una sábana. Sin embargo, cuando su padre, Manuel Ariza, ingresó a verla en la Unidad de Cuidados Intensivos, observó un golpe en la frente y marcas en el cuello que, según su apreciación, corresponderían a dedos humanos y no a la tela.Posteriormente, las autoridades examinaron el teléfono móvil de la joven y halló una fotografía tomada a las 2:40 p.m. del día de los hechos que registró manchas de sangre en el piso y ruidos tras la discusión.El programa de Séptimo Día reveló los secretos que encontraron en el celular de Baby Demoni: “En su teléfono se encuentra todo lo que son las conversaciones, las imágenes fotográficas, los videos de toda la historia de la señora María Alejandra, pero lo más importante es de los días previos y del día de los hechos”.El director de la Unidad de Investigación Criminal, Yefrin Garavito, dijo que: "Esta fotografía nos denota algo importante y es que ella quería documentar unas manchas de sangre, residuos de sangre y elementos en el piso que denotan una pelea. ¿Por qué motivo ella quiere tomar esa fotografía? No es muy común que una persona que quiera suicidarse tome fotografías previas del lugar en donde hubo una discusión”, dijo el investigador. Además, afirmó que en el cadáver de la joven se apreciaba un surco de presión extraño en el cuello que, dice, no correspondería al elemento con el que supuestamente se asfixió, que fue una sábana.Familia de Baby Demoni denuncian que no fue suicidioLa familia de la influencer rechazó la hipótesis de suicidio. Su padre habló con el canal Citytv para pedir celeridad a las autoridades y evitar que el caso quede en la impunidad.“Seguimos con la misma duda, la misma incógnita por el caso de mi hija. Se sabía desde un comienzo que a mi hija la pasaron por suicidio. Medicina Legal y las pruebas que se han recolectado arrojaron que el caso de mi hija no fue suicidio, fue homicidio”, declaró en la entrevista.“Que el caso de mi hija no quede en un número más, en un archivo más, ya que las pruebas están. Todo lo que se ha requerido se lo hemos aportado a los abogados, a la Fiscalía y hasta el día de hoy no hemos visto resultados de nada”, agregó.Por ahora, la investigación continúa en curso. Mientras la expareja de la joven afirma que “salió del país porque no tiene antecedentes penales ni le debo nada a la justicia colombiana”, la familia de Baby Demoni insiste en que se esclarezcan los hechos y pide que su muerte no quede en la impunidad.
En Los Informantes: una entrevista profunda con Margarita Rosa de Francisco, la transformación del cacao en el campo colombiano y un emotivo tributo a la vida y obra del cantautor Piero.
El Servicio Geológico Colombiano (SGC) emitió un boletín actualizado informando sobre un evento sísmico ocurrido en la tarde de este domingo, 14 de junio de 2026. El fenómeno natural tuvo lugar exactamente a las 15:34 hora local, generando un reporte técnico detallado sobre las condiciones del movimiento.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)De acuerdo con el reporte oficial, el sismo alcanzó una magnitud de 3.5. La localización exacta del epicentro se situó en el municipio de Ábrego, en el departamento de Norte de Santander. De manera más precisa, el centro del movimiento se ubicó a tan solo 7 kilómetros de la localidad de La Playa, también en Norte de Santander, bajo las coordenadas geográficas de latitud 8.15 y longitud -73.25.Un aspecto relevante destacado por el SGC es la profundidad del sismo, la cual fue de 136 kilómetros. En la escala sismológica, esta profundidad se categoriza como intermedia, lo que generalmente influye en la forma en que las ondas sísmicas se propagan hacia la superficie y cómo son percibidas por la población. Según el mapa de estaciones y epicentro proporcionado por la autoridad geológica, el evento se localizó en una zona de influencia cercana a centros urbanos de importancia como Cúcuta y Bucaramanga, donde las estaciones de monitoreo captaron la actividad.Debido a su magnitud de 3.5 y su profundidad superior a los 100 kilómetros, este tipo de eventos suelen ser registrados por los instrumentos de precisión en todo el nororiente del país, aunque su percepción por parte de los ciudadanos puede variar dependiendo de la cercanía al epicentro y las condiciones del suelo local.¿Por qué tiembla tanto en Colombia?Es importante precisar que, si bien el reporte del SGC se centra en los datos técnicos del evento en Ábrego, la frecuencia sísmica del país responde a factores geológicos estructurales. La siguiente información sobre la sismicidad en Colombia no forma parte de la fuente proporcionada y se basa en el conocimiento general de la geología regional.Colombia es un país con una alta actividad sísmica debido a que se encuentra ubicado en una zona de confluencia de tres placas tectónicas principales: la Placa de Nazca, la Placa Sudamericana y la Placa del Caribe. La interacción entre estas placas (procesos de subducción y desplazamiento lateral) genera una acumulación de energía que se libera periódicamente en forma de sismos.Además, el territorio colombiano está atravesado por numerosos sistemas de fallas geológicas activas, como la falla de Romeral o la de Algeciras. Un punto crítico es el denominado "Nido Sísmico de Bucaramanga", ubicado muy cerca de donde ocurrió este último evento en Norte de Santander. Este "nido" es una de las regiones con mayor concentración de sismicidad intermedia en el mundo, donde ocurren temblores casi a diario debido a la dinámica interna de la litosfera en esa zona particular.El Servicio Geológico Colombiano enfatiza que la información proporcionada en sus boletines está sujeta a cambios conforme se procesan más datos de las estaciones de la Red Sismológica Nacional. Como es habitual en estos casos, las autoridades recomiendan a la ciudadanía mantener la calma y estar informados a través de los canales oficiales para el monitoreo de la actividad telúrica en el país.#SismosColombiaSGC Evento Sísmico - Boletín Actualizado 1, 2026-06-14, 15:34 hora local Magnitud 3.5, Profundidad 136 km, Ábrego - Norte de Santander, Colombia ¿Sintió este sismo? repórtelo https://t.co/pgC7OC2O7j https://t.co/63pt8nVsSe #Temblor #Sismo pic.twitter.com/boXY5Ji7ic— Servicio Geológico Colombiano (@sgcol) June 14, 2026 Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Noticias Caracol.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
La Aeronáutica Civil abrió una investigación para determinar las causas que originaron un nuevo accidente aéreo, esta vez, de un avión al servicio de Satena en el que se desplazaban 15 personas, entre ellas el congresista Diógenes Quintero.Es la segunda aeronave que se estrella en un mes en Colombia. La primera tragedia se reportó el 10 de enero de 2026, cuando la avioneta del artista Yeison Jiménez cayó poco después de despegar del aeropuerto Juan José Rondón en el municipio de Paipa, Boyacá. El músico y sus cinco acompañantes, que hacían parte de su equipo de trabajo, fallecieron de forma instantánea.El 28 de enero, 18 días después, se registró un nuevo accidente aéreo. Esta vez fue con un avión al servicio de Satena, en el que viajaban 15 personas, incluidas los dos tripulantes. (Lea también: Testimonio del hombre que decidió no subir al avión de Satena que se accidentó en Norte de Santander)La aeronave, que había salido de Cúcuta, en Norte de Santander, debía aterrizar en Ocaña poco después del mediodía, pero durante el recorrido desapareció del radar.Sucedió lo peor: se estrelló “en la última parte de la cima de una montaña. Estamos hablando de 6.400 pies de elevación de la montaña y los últimos 150 metros es donde vemos una huella de desplazamiento de la aeronave”, detalló en Noticias Caracol el coronel Álvaro Bello, director de investigaciones de la Aerocivil.El avión fue encontrado en una zona boscosa de la vereda Curasica, un área montañosa que hace parte del municipio de La Playa de Belén, de Norte de Santander, situado a solo media hora de Ocaña y de difícil acceso, por lo que las labores de rescate de los cuerpos no fue una tarea fácil.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)¿El piloto había reportado algún tipo de emergencia?De acuerdo con el experto de la Aerocivil, “en redes hay una difusión de una información supuestamente de una última comunicación. Esta información que está en redes en este momento no es confirmada. Tenemos en nuestras manos los grabadores de voz. Hoy empezamos a hacer ese proceso de recuperación, de descarga y de análisis para confirmar la veracidad de la comunicación que se generó desde la cabina de mando de la aeronave. En ese momento ya nosotros podremos identificar dentro de una comunicación técnica, dentro de un lenguaje técnico que utilizan los pilotos, cuál fue la última advertencia, comunicación o lo último que alcanzó a reportar la tripulación antes del impacto final”.¿El avión de Satena iba a la altura establecida?“Definitivamente no”, aseguró el coronel Bello. “Hay un punto donde precisamente por esa variación de altura, o esa modificación de altura, o esa modificación en el plan de vuelo, o esa modificación en el perfil de vuelo para cumplir esta ruta, es donde se genera un punto donde tenemos que entrar a investigar y a identificar por qué en esta posición estaban en esta altura para generar precisamente el impacto final contra el terreno”.Sobre las causas del accidente, el experto dijo que “puede haber varios factores. Definitivamente hay un factor humano que tenemos que entrar a revisar, por qué hay una decisión de descender. Pero alrededor de esa decisión de descender en un punto que en este momento nos genera un interrogante enorme, puede haber factor de tecnología, puede haber factor de herramientas de navegación, puede haber un factor de toma de decisiones al interior de la cabina para descender, digamos que antes de tiempo”.¿Por qué han ocurrido dos accidentes similares en Colombia?El coronel Bello hizo un llamado para los colombianos tengan “en cuenta que volar en Colombia no es tan sencillo. Volar en Colombia tiene unas condiciones especiales por las cadenas montañosas que nosotros encontramos a lo largo del país, por las condiciones meteorológicas que encontramos en este momento”.Destacó que “las tripulaciones en Colombia son sujetas a una serie de entrenamientos que son bastante exigentes. Tanto los pilotos, como los primeros oficiales, como las tripulantes de cabina, en el caso de hacer aviación de transporte pasajeros, son tripulaciones que están constantemente siendo monitoreadas, vigiladas, supervisadas, pero a veces suceden estos casos que pueden parecer muy frecuentes o que hay un tiempo muy reducido para que suceda un accidente y otro, pero cada accidente es diferente y cada accidente tiene un contenido o tiene una serie de situaciones diferentes”.“Por eso se adelanta el proceso de investigación, porque a veces puede estar direccionado desde el factor humano, o puede estar involucrado el factor técnico de mantenimiento, o puede haber una línea de factor operacional. Por eso es tan importante la rigurosidad de la investigación técnica del accidente para poder identificar precisamente esa causa raíz”, explicó.Fue enfático en decir que “si tú tratas de hacer una comparación entre estos dos accidentes, son dos situaciones completamente diferentes. Lo que nosotros hemos logrado identificar en este momento y que tenemos dentro del proceso de investigación en cada uno de los accidentes es completamente diferente”.POR SANDRA SORIANO SORIANOCOORDINADORA DIGITAL NOTICIAS CARACOLsmsorian@caracoltv.com.co
Fueron rescatados los 15 cuerpos de las personas que iban en el avión al servicio de Satena accidentado el miércoles 28 de enero, en el corregimiento de Curasica, del municipio de Playa de Belén, en Norte de Santander.Sin embargo, recuperarlos no fue una labor sencilla, empezando por el clima, que hizo más difícil llegar a la montaña donde se precipitó el avión, un bimotor Beechcraft 1900 de matrícula HK-4709 que cubría la ruta Cúcuta-Ocaña, operado por la empresa Searca.Allí viajaban 13 pasajeros y 2 tripulantes: el congresista Diógenes Quintero Amaya, su asistente Natalia Acosta, María Álvarez Barbosa, Carlos Salcedo (candidato al Congreso), Rolando Peñaloza Gualdrón, María Díaz Rodríguez, Maira Avendaño Rincón, Anayisel Quintero, Karen Parales Vera, Anirley Julio Osorio, Gineth Rincón, Maira Sánchez Criado y Juan Pacheco Mejía. La tripulación estaba compuesta por los capitanes Miguel Vanegas y José de la Vega.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)“Fue más tedioso bajar por temas de oscuridad”El avión de Satena cubría la ruta Cúcuta-Ocaña y despegó sobre las 11:42 de la mañana del aeropuerto Camilo Daza. Tenía previsto su aterrizaje alrededor de las 12:05 p.m. y reportó su último contacto con el control de tráfico aéreo a las 11:54 a.m. Los restos del avión fueron hallados por campesinos de la zona.Jhonatan Zuluaga fue una de las personas que asistió el rescate de los 15 cuerpos y le contó a Noticias Caracol cómo fue la difícil travesía para llegar al sitio.Narró que llegaron “con dos vehículos hasta cierta parte donde la carretera lo permitía, de ahí subimos la montaña con las camillas al hombro en compañía de los organismos de socorro”.Fue aproximadamente una hora y 20 minutos de recorrido hasta la zona, una imagen “impactante” para quienes rescataron a las víctimas fatales “porque la avioneta estaba completamente destrozada, los cuerpos alrededor del avión”, detalló Zuluaga. (Lea también: Imágenes del lugar donde fue encontrado el avión de Satena que viajaba de Cúcuta a Ocaña)Contó que no fue fácil llegar porque el sitio en el que cayó el avión de Satena “era una zona demasiado boscosa, el clima no colaboraba tampoco porque había llovido en horas de la mañana y nos encontrábamos con barro, deslizándonos en medio de la zozobra que fue subir hasta allá para poder rescatar los cuerpos”, algunos de los cuales estaban “desmembrados y decapitados”, dijo.Tras recuperar los restos mortales, relató que “fue más tedioso bajar por temas de oscuridad” porque “no todas las personas llevaban linternas y muchos celulares que llevábamos ya estaban descargados, siempre fue bastante complicado el tema de la bajada con los cuerpos”.Según comentó, su travesía duró varias horas. “Empezamos labores hacia las 3:30, una hora subiendo, llegamos aproximadamente a las nueve de la noche al municipio de La Playa de Belén, a las 11:30 nos dieron autorización para llegar a Cúcuta y llegamos entre las 3 o 3:15 de la madrugada” de este jueves 29 de enero. (Lea también: El trayecto del avión al servicio de Satena que se accidentó en Norte de Santander: nuevos detalles)¿Quién era Diógenes Quintero?El congresista Quintero Amaya era representante a la Cámara por la Circunscripción Transitoria Especial de Paz (Citrep) de la región del Catatumbo (Norte de Santander) y había llegado a ese escaño en 2022 con el respaldo de comunidades víctimas del desplazamiento forzado en esa zona del país. Fue defensor regional del Pueblo en Ocaña y buscaba la reelección en los comicios legislativos del próximo 8 de marzo, esta vez como candidato del Partido de la U por Norte de Santander. Ese movimiento político expresó "su profunda consternación ante esta dolorosa pérdida, que no solo enluta a nuestro partido, sino también al país" porque Quintero "fue un líder comprometido con su región, con una firme vocación de servicio y un profundo sentido de responsabilidad pública". Su esposa, Diana Riveros, en medio del dolor, recordó en Noticias Caracol cómo era el padre de sus hijos: "No se medía en palabras, en expresiones de amor"."El señor presidente de la república, Gustavo Petro Urrego, ha solicitado al Ministerio de Transporte, Aeronáutica Civil y demás entidades competentes adelantar una rigurosa investigación para determinar las causas de este lamentable hecho", detalló el Gobierno en un comunicado.POR SANDRA SORIANO SORIANOCOORDINADORA DIGITAL NOTICIAS CARACOLsmsorian@caracoltv.com.co*CON INFORMACIÓN DE AGENCIA EFE
Juan Carlos Acosta fue captado por las cámaras de Noticias Caracol cuando se estaba subiendo a una camioneta de la Defensa Civil para ir al lugar donde se había accidentado el avión de Satena entre los municipios de La Playa de Belén y Acarí. En medio de la incertidumbre de saber si su hija Natalia Acosta había sobrevivido al accidente aéreo, Juan Carlos se encontró con que, lamentablemente, su hija había perdido la vida.Un día después de la tragedia, Juan Carlos habló con este medio y recordó a Natalia: “Mi hija era una persona noble, dinámica, muy trabajadora, buena madre, buena hija, buena amiga, muy buena compañera. Un ser humano que merecía seguir en este mundo tratando de hacer las cosas que quería para ella y para su hija, pero lamentablemente las cosas son así”.Finalmente, sobre lo último que habló con su hija, Juan Carlos mencionó que “hablamos básicamente de lo que venían a hacer cuando viniera acá a la ciudad. Quería hacer alguna actividad de tipo político en acompañamiento con el representante Diógenes Quintero para que la orientáramos en eso, pues nosotros tenemos un poco más de experiencia, pero lamentablemente no alcanzamos”.Detalles del hallazgo de la avioneta de Satena accidentadaEl avión en la que viajaban 15 personas quedó reducida a restos dispersos. El fuselaje (la estructura central) apareció fracturado; el metal, retorcido; y las alas, incompletas y esparcidas entre árboles desgajados, reflejaban la fuerza del impacto. La aeronave de Satena, con matrícula HK4709, había despegado a las 11:42 de la mañana del aeropuerto internacional Camilo Daza, en Cúcuta, rumbo a Ocaña, Norte de Santander. El aterrizaje estaba previsto para las 12:05 del mediodía, pero a las 11:54 a. m., cuando ya se aproximaba a su destino, el radar del Centro de Control perdió comunicación con ella entre los municipios de La Playa de Belén y Acarí.Residentes de la zona aseguraron haber escuchado un estruendo y se dirigieron de inmediato hacia el sector. Al mismo tiempo, aeronaves de la Fuerza Aeroespacial Colombiana sobrevolaron el área para tratar de localizar el avión. Las autoridades descartaron que estuviera fuera del rango de los radares al verificar que su autonomía de vuelo se extendía hasta las 2:00 p. m.Más de tres horas después de desaparecer de los sistemas de control, el avión fue encontrado siniestrado en una zona boscosa de la vereda Purasica, en La Playa de Belén. Mientras tanto, crecía la angustia entre los familiares de los ocupantes, quienes se movilizaron en vehículos de la Defensa Civil en un intento por acercarse al lugar del accidente. Tras la llegada de los equipos oficiales, se confirmó lo inevitable: no había sobrevivientes. De inmediato, los organismos de socorro iniciaron el despliegue en el área.La Aeronáutica Civil informó que el localizador de emergencia nunca llegó a activarse. El coronel Álvaro Bello, director técnico de investigación de accidentes de la entidad, explicó la línea de trabajo que adelantan las autoridades: “La aeronave está identificada y está ubicado el sitio donde fue el impacto. Estamos en el proceso de recopilación de evidencias y de datos para hacer un análisis y poder identificar factores contribuyentes o tener evidencias factuales para poder desarrollar una línea de investigación con respecto a la aeronave, a la operación, a las condiciones meteorológicas, que en este caso identificaron que eran adversas permanentes en el sitio del impacto. Estamos en el desarrollo del protocolo de recolección de información y datos”.Las víctimas de este accidente aéreo fueron las siguientes:Piloto: Miguel VanegasCopiloto: José De la VegaDiógenes Quintero AmayaMaría Torcoroma Álvarez BarbosaCarlos SalcedoRolando Enrique Peñalosa GualdrónMaría del Carmen Díaz RodríguezMaira Alejandra Avendaño RincónAnayisel QuinteroKaren Liliana Parales VeraAnirley Julio OsorioGineth RincónNatalia Cristina Acosta SalcedoMaira Alejandra Sánchez CriadoJuan David Pacheco MejíaCAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
La avioneta quedó reducida a escombros. El fuselaje (la columna vertebral de la aeronave) apareció partido; el metal, retorcido; y las alas, incompletas y dispersas entre árboles fracturados, daban cuenta de la violencia del impacto. A las 11:42 de la mañana, el avión de Satena, con matrícula HK4709, había despegado del aeropuerto internacional Camilo Daza de Cúcuta con destino a Ocaña, Norte de Santander. Estaba previsto que aterrizara hacia las 12:05 del mediodía, pero a las 11:54 a. m., a pocos kilómetros de su destino, el radar del Centro de Control perdió comunicación con la aeronave entre los municipios de La Playa de Belén y Acarí.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)Habitantes de la zona reportaron un estruendo y comenzaron a dirigirse hacia el lugar. De manera paralela, aeronaves de la Fuerza Aeroespacial Colombiana iniciaron sobrevuelos de búsqueda. Las autoridades descartaron que el avión estuviera fuera de los radares al confirmar que su autonomía de vuelo se extendía hasta las 2:00 p. m.Tras más de tres horas sin rastro del aparato, el avión fue hallado siniestrado en una zona boscosa de la vereda Purasica, en La Playa de Belén. Para ese momento, la incertidumbre consumía a las familias de los ocupantes, que se desplazaron en vehículos de la Defensa Civil hacia el área del accidente. Con la llegada de las autoridades, se confirmó la peor noticia: no había sobrevivientes. Inmediatamente, los organismos de socorro del municipio comenzaron su despliegue.Víctimas del accidente del avión de SatenaEl Ministerio de Transporte confirmó la muerte de las 15 personas que viajaban a bordo: los dos capitanes y 13 pasajeros, entre ellos el representante a la Cámara Diógenes Quintero Amaya; su asistente, Natalia Acosta; el candidato por las curules de paz, Carlos Salcedo; el exconcejal de Ocaña, Juan Pacheco Mejía, y su esposa.La lista completa de las víctimas en accidente de avión de SatenaPiloto: Miguel VanegasCopiloto: José De la VegaDiógenes Quintero AmayaMaría Torcoroma Álvarez BarbosaCarlos SalcedoRolando Enrique Peñalosa GualdrónMaría del Carmen Díaz RodríguezMaira Alejandra Avendaño RincónAnayisel QuinteroKaren Liliana Parales VeraAnirley Julio OsorioGineth RincónNatalia Cristina Acosta SalcedoMaira Alejandra Sánchez CriadoJuan David Pacheco Mejía“El país está de luto con esta noticia. De nuevo, toda nuestra solidaridad con las familias y con la región de Norte de Santander”, expresó la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas.Por su parte, la Aeronáutica Civil informó que el localizador de emergencia de la aeronave nunca llegó a activarse. El coronel Álvaro Bello, director técnico de investigación de accidentes de la Aeronáutica Civil, indicó cuál es la línea de investigación que están armando las autoridades: “La aeronave está identificada y está ubicado el sitio donde fue el impacto. Estamos en el proceso de recopilación de evidencias y de datos para hacer un análisis y poder identificar factores contribuyentes o tener evidencias factuales para poder desarrollar una línea de investigación con respecto a la aeronave, a la operación, a las condiciones meteorológicas, que en este caso identificaron que eran adversas permanentes en el sitio del impacto. Estamos en el desarrollo del protocolo de recolección de información y datos”.La avioneta Satena es una aeronave de 1995 y las horas que tenía de vuelo eran alrededor de 32.000. “Las horas por cada uno de los motores, uno estaba en 28.000 horas y el otro aproximadamente por 31.000 horas de vuelo. Es una aeronave que contaba con los permisos vigentes para la operación”.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
La aeronave de matrícula HK-4709, que cubría la ruta Cúcuta – Ocaña, en el departamento de Norte de Santander, fue localizada accidentada luego de que se reportara como desaparecida durante un vuelo. El Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Transporte y la Aeronáutica Civil, confirmó el fallecimiento de las 15 personas que se encontraban a bordo del avión.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)"Desde el momento en que se perdió comunicación con la aeronave, el Gobierno activó de manera inmediata todos los protocolos de emergencia, bajo la coordinación de un Puesto de Mando Unificado (PMU) liderado por la ministra de Transporte, en articulación con la Aeronáutica Civil", aseguraron las autoridades en comunicado de prensa compartido en la tarde de este miércoles 28 de enero.Tras localizarse la aeronave, se confirmó que ninguno de los ocupantes había sobrevivido. "En las labores de búsqueda participaron aeronaves de la Fuerza Aérea Colombiana, del Ejército Nacional, así como una aeronave y un helicóptero de SEARCA, con apoyo en tierra de la Policía Nacional, autoridades locales y las Juntas de Acción Comunal de las veredas del sector, cuya colaboración fue clave para el desarrollo de la operación", agregaron en el comunicado.Lea: ¿Quiénes eran los candidatos al Congreso que murieron en accidente aéreo en Norte de Santander?¿Quiénes son las personas que fallecieron en el accidente aéreo en Norte de Santander?Las autoridades revelaron los nombres de las personas fallecidas en el accidente aéreo:Piloto: Miguel VanegasCopiloto: José De la VegaDiógenes Quintero AmayaMaría Torcoroma Álvarez BarbosaCarlos SalcedoRolando Enrique Peñalosa GualdrónMaría del Carmen Díaz RodríguezMaira Alejandra Avendaño RincónAnayisel QuinteroKaren Liliana Parales VeraAnirley Julio OsorioGineth RincónNatalia Cristina Acosta SalcedoMaira Alejandra Sánchez CriadoJuan David Pacheco MejíaVea: Se conocen nuevos videos del lugar donde fue hallado el avión de Satena que se dirigía a OcañaLos rostros de las víctimas de accidente aéreo en Norte de Santander“Hoy el país está de luto. Acompañamos con profundo respeto y solidaridad a las familias de las víctimas. Desde el primer momento actuamos con toda la capacidad del Estado y seguiremos acompañándolos en este doloroso proceso”, dijo la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas. “Se ha dispuesto la activación inmediata de los equipos técnicos de investigación para establecer, con rigor y transparencia, las causas de este lamentable accidente, conforme a los protocolos nacionales e internacionales”, agregó el director de la Aeronáutica Civil en una rueda de prensa.Se conoció que Diógenes Quintero Amaya era miembro de la Cámara de Representantes y candidato que buscaba la reelección en una de las Curules de Paz. Otro de los pasajeros era Carlos Salcedo, quien también era candidato a la Cámara por las mismas curules. Asimismo, se confirmó que Rolando Enrique Peñaloza era médico y viajaba con su esposa.El Partido de la U se pronunció al conocerse la noticia de que en el avión se encontraba su candidato Diógenes Quintero. "Nuestra Dirección Colegiada, las bancadas de Senado y Cámara de Representantes, así como toda nuestra militancia, expresa su profunda consternación ante esta dolorosa pérdida, que no solo enluta a nuestro partido, sino también al país", aseguraron en el texto. El partido político también extendió un mensaje a las familias de las demás víctimas."La Asociación Colombiana de Neurocirugía lamenta el fallecimiento del doctor Rolando Enrique Peñaloza y su esposa María Del Carmen Díaz. Hoy su partida representa una dolorosa pérdida para todo el campo de la neurocirugía. Acompañamos con solidaridad a su familia y seres queridos. Que sus memorias perduren para siempre", se lee en un comunicado de la asociación. Por su parte, se conoció que Juan David Pacheco Mejía era exconcejal del municipio de Ocaña y viajaba con su esposa Maira Alejandra Sánchez. Fuentes le dijeron a Noticias Caracol que la pareja dejó a una hija pequeña.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
Un avión al servicio de Satena, operado por la empresa Searca, se estrelló este miércoles 28 de enero cuando cubría la ruta Cúcuta-Ocaña, en el departamento de Norte de Santander. Al parecer, ninguna de las 15 personas que iba a bordo sobrevivió. Entre los pasajeros se confirmó que estaba Diogenes Quintero Amaya, miembro de la Cámara de Representantes y candidato que buscaba la reelección en una de las Curules de Paz. Otro de los pasajeros era Carlos Salcedo, quien también era candidato a la Cámara por las mismas curules.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)La aeronave despegó del aeropuerto Camilo Daza, en Cúcuta, capital de Norte de Santander, hacia el municipio de Ocaña. Sin embargo, la avioneta no llegó a la hora que tenía prevista al aeropuerto Aguas Claras. Según Satena, "el vuelo NSE8849, que cubría la ruta Cúcuta-Ocaña despegó sobre las 11:42 a. m. y tenía previsto su aterrizaje alrededor de las 12:05 p. m., reportó su último contacto con el control de tráfico aéreo a las 11:54 a. m.".El Partido de la U se pronunció sobre las 4:30 de la tarde al conocerse la noticia de que la avioneta había sufrido un accidente aéreo. "Nuestra Dirección Colegiada, las bancadas de Senado y Cámara de Representantes, así como toda nuestra militancia, expresa su profunda consternación ante esta dolorosa pérdida, que no solo enluta a nuestro partido, sino también al país", aseguraron en el texto. El partido político también extendió un mensaje a las familias de las demás víctimas."Elevamos una voz de solidaridad, honrando el legado de quienes hoy parten y oramos por el descanso eterno de sus almas. Paz en sus tumbas", agregaron en el texto. Entre los pasajeros se encontraban varios miembros del equipo de trabajo del congresista Quintero. George Quintero, secretario de Seguridad de Norte de Santander, le contó a Noticias Caracol que fueron campesinos del sector los que ubicaron la avioneta. “Encontraron completamente desecha esta aeronave y al momento no nos dan reporte de ninguna persona viva”, relató, detallando que Medicina Legal, la Fiscalía y otros organismos ya adelantan labores para recuperar los cuerpos de la zona.Lea: ¿Quiénes viajaban en avión de Satena que se accidentó en Norte de Santander? El listado de víctimas¿Quién era Diógenes Quintero Amaya?El congresista Diógenes Quintero fue elegido para el período 2022-2022 en una de las Curules de Paz de Norte de Santander. El representante era abogado de la Universidad Libre de Cúcuta, especialista en Derecho Administrativo. De acuerdo con Congreso Visible, Quintero fue fundador y presidente de la Asociación de Personeros de El Catatumbo, asimismo fue asesor del despacho del Defensor Nacional.El Partido de la U aseguró que Diógenes Quintero "fue un líder comprometido con su región, con una firme vocación de servicio y un profundo sentido de responsabilidad pública". El congresista, que buscaba continuar en el Congreso, nació en Agua Blanca, corregimiento del municipio de Hacarí, en el Catatumbo."Desde muy joven ha estado comprometido con la defensa de los derechos humanos y el fortalecimiento del tejido social en su región. Fue personero municipal de Hacarí y defensor regional del pueblo en Ocaña, cargos desde los cuales impulsó acciones para proteger a las comunidades más afectadas por el conflicto armado y la exclusión estatal. Su liderazgo territorial se consolidó como fundador y presidente de la Asociación de Personeros del Catatumbo", se lee en su perfil en la página oficial de la Cámara de Representantes.La Comisión de Paz y Posconflicto de la Cámara de Representantes también compartió un comunicado: "En medio de la incertidumbre por la situación de la aeronave en la ruta Cúcuta–Ocaña, en la que se movilizaban 15 personas, entre ellas el Honorable Representante Diógenes Quintero, desde la Comisión Legal de Paz y Posconflicto de la Cámara de Representantes expresamos nuestra solidaridad con todas las familias".¿Quién era Carlos Salcedo?Carlos Salcedo era un dirigente político que estaba inscrito como candidato para la Curul Especial de Paz por la región del Catatumbo en Norte de Santander. De acuerdo con el medio 90 segundos, la campaña de Salcedo estaba "comprometida con la paz y el desarrollo integral de la región".En julio de 2024, Salcedo fue víctima de un atentado cuando se movilizaba por el Tablazo, en el Catatumbo. El líder le contó a Blu Radio en su momento que delincuentes en moto alcanzaron su vehículo y dispararon. Uno de los tiros impactó en el pecho de uno de sus dos escoltas, pero gracias al chaleco antibalas no sufrió heridas de consideración.“En el momento en el que empieza la balacera yo lo que hago es agacharme y tratar de abrir la puerta para salir por debajo. Cuando logro salir, el escolta también sale y me agarra del cuello, me tira y empezamos a bajar por una pendiente de la montaña durante siete minutos”, narró el líder, quien falleció en el accidente aéreo en Norte de Santander este 28 de enero.Vea: Imágenes del lugar donde fue encontrado el avión de Satena que viajaba de Cúcuta a Ocaña¿Quiénes eran los pasajeros que iban a bordo de la avioneta que sufrió un accidente aéreo en Norte de Santander?Capitán Miguel VanegasCopiloto José de la VegaNatalia AcostaMaría TorcoromaMaira AvendañoCarmen DíazAnirley OsorioJuan David PachecoKaren Liliana PáralesRolando PeñalosaDiógenes QuinteroAna QuinteroJineth RincónCarlos SalcedoMayra Alejandra Sánchez CristoMATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
El Ministerio de Transporte de Colombia expidió la Resolución 20263040030675 de 2026, firmada por la ministra María Fernanda Rojas Mantilla. La norma modifica la Resolución Única Compilatoria en materia de Tránsito (Resolución 20223040045295 de 2022) y reglamenta las disposiciones de la Ley 2486 de 2025 sobre vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATAEl documento oficial define las reglas para la producción, venta y circulación de dispositivos de micromovilidad en todo el territorio nacional. La regulación aplica a vehículos eléctricos de movilidad personal cuya masa, incluyendo la batería, no supere los 60 kilogramos, o que teniendo un peso mayor no desarrollen velocidades de construcción superiores a los 40 kilómetros por hora.El objetivo de la medida es ordenar el tránsito de estos medios de transporte en las vías públicas y privadas abiertas al público, fijando condiciones mecánicas, límites de velocidad y exigencias de visibilidad para los conductores.Lámina de identificación obligatoria a partir del 1 de enero de 2027Uno de los puntos centrales del acto administrativo es la obligación de identificar cada vehículo mediante una placa o lámina técnica. El artículo 5.16.6 determina que, a partir del 1 de enero de 2027, los fabricantes, ensambladores, importadores y comercializadores deberán entregar cada bicicleta o patineta eléctrica con la lámina de identificación instalada al momento de la venta.Esta lámina debe elaborarse conforme a las especificaciones contenidas en el Anexo 81 de la resolución y contener los datos de categoría, clase de vehículo y características técnicas de fábrica.La norma también fija deberes para las personas que compraron sus vehículos antes de la entrada en vigencia de la exigencia. Los propietarios de bicicletas o patinetas eléctricas adquiridas de manera previa tendrán como plazo máximo el 1 de enero de 2027 para instalar la lámina de identificación. Para este proceso, deberán tomar la información técnica registrada en la factura de compra, el manual del usuario o las certificaciones expedidas por el comercializador.Equipamiento técnico obligatorio en frenos, luces y velocidadEl artículo 5.16.1.3 establece los requisitos mínimos de seguridad activa que deben tener los vehículos de movilidad personal para poder circular. Todas las bicicletas y patinetas eléctricas deberán contar con el siguiente equipamiento de fábrica:Sistema de frenado: Mecanismo funcional que actúe en todas las ruedas según el diseño del vehículo.Iluminación: Luz frontal de proyección blanca y luz trasera de freno de color rojo.Aviso acústico: Pito, bocina o timbre funcional para advertir la presencia a peatones y otros conductores.Pantalla o velocímetro: Indicador empotrado o fijo que muestre la velocidad de circulación y el nivel de carga de la batería.Luces direccionales: Dispositivos luminosos para señalar los giros a la izquierda o derecha.Limitador de velocidad: Dispositivo integrado que impida superar los límites permitidos.Protección contra alteraciones: Mecanismos que eviten modificaciones mecánicas o electrónicas orientadas a aumentar la velocidad de fábrica o la potencia del motor.La norma aclara que la exigencia de avisador acústico, velocímetro y luces direccionales no aplica para la clase de monociclos de propulsión eléctrica.Reglas de tránsito, cascos y prendas reflectivas para los conductoresAdemás de los requisitos del vehículo, la resolución fija normas de uso personal para los usuarios. El artículo 5.16.1.4 indica que todo conductor de vehículo eléctrico liviano debe utilizar casco protector certificado bajo los parámetros de la Resolución 1080 de 2019 del Ministerio de Transporte.En el caso particular de las bicicletas eléctricas, se exige el uso de casco de bicicleta. Este elemento es obligatorio cuando el conductor sea menor de edad o cuando se realicen actividades deportivas, competitivas o de entrenamiento en vías públicas. Mientras el ministerio expide una reglamentación específica sobre cascos para ciclistas, se aceptan los cascos que cuenten con certificación técnica del país de origen.En materia de visibilidad nocturna, las personas que manejen bicicletas o patinetas eléctricas deberán portar una prenda retrorreflectiva entre las 18:00 horas (6:00 p.m.) y las 06:00 horas (6:00 a.m.). La prenda debe cubrir el pecho y la espalda del usuario sin que bolsos o chaquetas obstaculicen su visibilidad.Restricciones de circulación en andenes, carreteras y transporte públicoLa resolución prohíbe de forma expresa la circulación de bicicletas y patinetas eléctricas sobre andenes, aceras, zonas verdes o espacios destinados de manera exclusiva a los peatones. Asimismo, quedan prohibidas las maniobras acrobáticas en vías públicas abiertas al tránsito vehicular.En ciclovías y vías destinadas a actividades deportivas o recreativas, la velocidad máxima permitida para estos vehículos es de 25 kilómetros por hora.Para el tránsito por fuera del perímetro urbano, el artículo 5.16.1.6 establece que únicamente están autorizadas las bicicletas eléctricas. Las patinetas y demás dispositivos eléctricos no pueden circular por carreteras rurales. Las bicicletas eléctricas que transiten fuera de las ciudades deben cumplir con los siguientes límites:No superar la velocidad de 40 kilómetros por hora.Llevar instalada la lámina de identificación obligatoria y las luces de seguridad.Tener prohibido el paso por túneles, viaductos, vías férreas y carreteras con límites de velocidad iguales o superiores a 80 kilómetros por hora.Por último, el artículo 5.16.1.7 prohíbe el ingreso y transporte de patinetas y bicicletas eléctricas en los buses, estaciones y terminales del sistema de transporte público de pasajeros. Las autoridades locales y las empresas operadoras disponen de un plazo de 12 meses para definir los protocolos de seguridad requeridos para el manejo de baterías de litio antes de evaluar su eventual autorización.NOTICIAS CARACOL
Un año después de levantar el trofeo del Challenger ATP 75 de Bogotá, Nicolás Mejía fue noticia en el circuito internacional, esta vez en uno de los escenarios más importantes del tenis mundial. El colombiano superó la fase de clasificación del Masters 1.000 de Shanghái y llegó hasta el cuadro principal del torneo, tras vencer al estadounidense, Michael Zheng por 6-3 y 6-4.El resultado confirmó una evolución que comenzó a tomar forma precisamente en Bogotá. En 2025, Mejía conquistó el Challenger Seguros de Estado (ATP 75) disputado en el Club Los Lagartos en la capital colombiana; en 2026 volvió a ganar el torneo de la misma categoría en el mes de julio, esta vez ante Matías Soto, y durante el año dio pasos hacia escenarios de mayor jerarquía: Grand Slam y Masters 1.000, asegurando su lugar en la élite del tenis mundial.En agosto, el bogotano consiguió en Montreal una de las victorias más significativas de su temporada al derrotar a Martín Landaluce (4-6, 6-4 y 6-3) y avanzar en el cuadro principal del Masters 1.000 canadiense.Ahora, en Shanghái, la historia sumó un nuevo capítulo. Mejía, actualmente ubicado en el puesto 119 del ranking ATP, superó dos partidos de la fase previa para conseguir un lugar entre los jugadores del cuadro principal.Su camino comenzó ante el taiwanés, Chun-Hsin Tseng, a quien se llevó el primer set por 6-4 antes del retiro de su rival. Luego, completó la clasificación con una victoria en dos sets sobre Zheng.“Nicolás demostró en Bogotá que tenía el nivel y las condiciones para seguir creciendo. Ver su evolución desde aquel título en 2025, pasando por los Grand Slam y llegando a competir y ganar en los Masters 1.000, confirma la importancia que tienen los Challengers en el desarrollo de los jugadores. Que ahora esté presente en Shanghái muestran que aquel campeonato fue parte de un camino que hasta ahora comienza”, aseguró Manuel Maté, director del Challenger Seguros del Estado 2025, en Bogotá.De campeón en Bogotá a protagonista en ShangháiLa historia de Mejía tiene en Bogotá dos capítulos fundamentales. En 2025, levantó el trofeo del Challenger Seguros del Estado (ATP 75). Un año después, regresó al Carmel Club y volvió a ser campeón, derrotando a Matías Soto por 6-1 y 7-5 ante una tribuna llena.Entre ambos títulos ocurrió la transformación: más experiencia, presencia en Grand Slam, primeras victorias en Masters 1.000 y una progresiva adaptación al nivel más exigente del circuito. Hoy, el escenario es Shanghái.El mismo jugador que hace un año celebraba en Bogotá ahora atraviesa la clasificación de uno de los nueve Masters 1.000 de la temporada. De Bogotá a Montreal. De los Challenger a los Masters 1.000. De la promesa a los grandes escenarios. El camino de Nicolás Mejía está entrando en una nueva etapa.
Israel continúa a la expectativa para conocer definitivamente quiénes serán los diputados y hay tensiones que ya surgen entre los sectores políticos. Con corte a la tarde del 28 de octubre (hora Colombia), la Comisión Electoral Central (CEC) ha realizado el escrutinio de más del 80 % de los votos después de las elecciones convocadas este 27 de septiembre. De momento, todo pinta que el bloque pro-Netanyahu, partidos que se alían con el oficialismo y con lo que representa el primer ministro israelí, conservará la ventaja y la mayoría de los escaños dentro del Parlamento. Pero entre los sectores políticos ya surgen diferencias y cuestionamientos por un fenómeno que surgió en estos comicios: la explosión del voto por la fuerza árabe, que podría cambiar la conformación del Gobierno.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATAEl martes por la mañana, conductores israelíes grabaron atónitos cómo beduinos del desierto del Néguev acudían a los colegios electorales montados en camellos. Fue una de las imágenes más representativas de unos comicios en Israel en los que uno de los hitos fue la movilización disparada del electorado árabe, conformado mayoritariamente por palestinos con ciudadanía israelí. Con el escrutinio cerca del total, los dos partidos árabes, la izquierdista Lista Conjunta y Raam, rondan los 19 escaños, frente a los 10 que sacaron en 2022. Mientras las principales coaliciones de formaciones judías israelíes no lograron una mayoría absoluta con 61 asientos del Parlamento, estas formaciones que acuñan a la mayoría del electorado palestino con ciudadanía de Israel (que representa un 21 % de la población israelí y un 17 % del electorado) se han convertido en una posible bisagra para formar Gobierno.El Likud acusa a los partidos árabes de robar las elecciones y pide investigar sus votosEl Likud, el partido liderado por Benjamín Netanyahu, exigió este miércoles a la Policía israelí y al Shin Bet (el servicio de inteligencia interior) que investiguen posibles irregularidades en los colegios electorales de las comunidades árabes, a cuyos partidos acusó de "robar las elecciones" después de que la participación se disparase en esas localidades. "Las elecciones en el Estado de Israel han sido robadas por partidos árabes que apoyan el terrorismo y la destrucción del Estado judío. Esto se llevó a cabo mediante graves delitos, que incluyen sobornos, amenazas, violencia, falsificación y el uso de software prohibido para movilizar a los votantes", afirmó el partido en un comunicado publicado en sus canales.La formación derechista afirmó haber presentado "cientos de testimonios y pruebas" ante los servicios de seguridad y la Comisión Electoral Central israelí en relación con supuestas irregularidades, entre las que menciona "miles de sobres" que, según su versión, contenían "dinero en efectivo junto con papeletas del partido Raam" (formación árabe que obtendría 7 escaños, según los últimos datos del conteo). Además, el partido de Netanyahu denunció incidentes de "amenazas y violencia" contra el personal de los centros de votación, así como casos de varios votantes entrando juntos a las cabinas de votación, casos de personas que votaron bajo identidades falsas, discrepancias entre el número de sobres y el número de votantes y el uso de software ilícito para la movilización de votantes.Según el escrutinio de más del 80 % de los votos realizado por la Comisión Electoral y los cálculos de los principales medios nacionales, el bloque liderado por Netanyahu se sitúa en 53 diputados, mientras los partidos árabes suman hasta 19. La coalición opositora israelí, encabezada por Gadi Eisenkot, se coloca ahora con 48 diputados. De esta manera, ambos bloques siguen sin alcanzar la mayoría para gobernar (61 escaños) y dependerían de coaliciones entre ellos o de un gobierno opositor con los partidos árabes.María Paula Rodríguez RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia o una denuncia que contar?Escriba a mprodrir@caracoltv.com.coCon información de EFE*
El caso por narcoterrorismo contra el depuesto presidente de Venezuela, Nicolás Maduro, en Estados Unidos fue reasignado este miércoles a la jueza Analisa Torres tras la muerte del magistrado Alvin K. Hellerstein, según indicó el archivo judicial.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATAEl tribunal del Distrito Sur de Nueva York incluyó en el archivo el documento sobre el proceso de reasignación de casos "previamente asignados a jueces que ya no están ejerciendo por causa de jubilación o muerte" y divulgó que la nueva encargada es la magistrada Torres.Torres (Nueva York, 1959) fue nombrada jueza para la jurisdicción por el presidente demócrata Barack Obama en 2013 y desde entonces ha presidido numerosos casos de carácter civil, penal y regulatorios.Descendiente de una familia de magistrados de origen puertorriqueño, se graduó con honores en la Universidad de Harvard, se doctoró en la Escuela de Derecho de Columbia y trabajó en bufetes privados al principio de su carrera antes empezar en los tribunales.Previo a su nombramiento como jueza federal en el tribunal del Distrito Sur de Nueva York, Torres fue jueza del Tribunal Supremo del Estado de Nueva York durante cerca de una década, y anteriormente lo fue en los tribunales civil y penal de la ciudad.El juez Hellerstein falleció este miércoles a los 92 años por causas naturales después de casi tres décadas presidiendo casos de alto perfil, informó un portavoz del tribunal a los medios locales.Hellerstein presidía el caso contra Maduro desde marzo de 2020, cuando Estados Unidos presentó la acusación original por narcotráfico y otros delitos. Tras la captura del mandatario venezolano y su traslado a Estados Unidos en enero de 2026, el juez supervisó el desarrollo del proceso penal.El juicio contra Maduro y su esposa, Cilia Flores, por conspiración para cometer narcoterrorismo, importar cocaína a EE.UU., posesión de armas destructivas y torturas, está programado para el 14 de junio de 2027.La próxima audiencia del caso se prevé para diciembre y está relacionada con las peticiones de la defensa de Maduro y Flores para desestimar la acusación al amparo de la inmunidad soberana. AGENCIA EFE
Corinthians brasileño se clasificó este miércoles a la final de la Copa Libertadores Femenina que se disputa en Quito tras vencer de remontada por 2-1 al Independiente Santa Fe colombiano, con lo que el camino le quedó expedito para buscar su séptimo título, el cuarto de manera consecutiva.Laura Garavito adelantó a Santa Fe en el minuto 29, pero Letícia Monteiro, a los 35, y Gi Fernández, a los 76, anotaron los goles de la remontada de las vigentes campeonas.Santa Fe se puso en ventaja tras un pase profundo de Luisa Valbuena que permitió a Garavito ganar por velocidad y definir con un remate rasante y colocado junto al poste izquierdo de la portería defendida por Leticia Izidoro.Las colombinas se refugiaron en su zona, una situación que aprovechó el Corinthians para empatar con un remate rasante y esquinado de Monteiro desde fuera del área, junto al poste derecho de la portera Jimena Ospina.Gi Fernández, que ingresó en el segundo tiempo, recibió el balón por derecha tras un mal rechazo de la defensa contraria y con un violento disparo venció a Ospina para sellar la remontada.Tras el triunfo, el Corinthians espera a su rival para la final del sábado, que saldrá del partido más tarde este miércoles entre el también brasileño Cruzeiro y el Olimpia paraguayo.