En Colombia, la entrega de apartamentos en obra gris ha impulsado a miles de ciudadanos a buscar empresas de remodelación con la esperanza de terminar su hogar ideal. Sin embargo, lo que para muchos comenzó como un proyecto de vida, terminó convirtiéndose en un calvario financiero y hasta emocional revelado en esta investigación de Séptimo Día."Te prometían entregarte el apartamento espectacular”, “Como que te venden la experiencia de que tú te desentiendes y pues te lo van a entregar superbonito", comentaron algunas de las afectadas. Son decenas de familias las que en Bogotá y el Valle del Cauca denuncian que recibieron sus casas en ruinas.¿Falsas promesas de diseño?En Bogotá, varios propietarios señalaron a la empresa Vivvidero (Vivi SAS), representada legalmente por Santiago Zúñiga Ramírez. Los afectados aseguran que, tras entregar millonarias sumas de dinero, las obras nunca avanzaron según lo pactado.Clara Liliana Gómez, quien contrató la remodelación de su apartamento en diciembre de 2025, relató su experiencia: "En el contrato me especificaban que me entregaban el apartamento el 26 de marzo... No me lo entregaron en esa fecha. Los pagos no estaban amarrados al avance de obra”.El patrón de incumplimiento parece repetirse con otros clientes. Juan Felipe Guzmán, quien pagó cerca de 23 millones de pesos, se encontró con una escena desoladora: "Cuando miré el apartamento sin nada, ni un avance, cosa que yo quedé super preocupado y dije ‘no puede ser’". Por su parte, Miguel Solanilla, quien afirma haber pagado el 99% de la obra, denunció la presión para realizar los pagos bajo amenazas de perder beneficios: "No movían un tornillo, pero a la par te decían ‘si usted no paga, le quitamos el descuento’". Al ser consultado, Santiago Zúñiga se limitó a decir: "Se puede estar hablando de más sin conocer el otro lado de la historia". Aunque inicialmente accedió a una entrevista, terminó cancelándola.Incendios y obras que "destruyeron" hogaresLa situación de los clientes de Celico, que está bajo la representación de Brandon Steven Ocampo Acevedo, también es dramática. Cristina Martínez denunció que, tras siete meses de espera, recibió su vivienda en condiciones deplorables: "Él lo que hizo fue comenzar a destruir la casa. Dejaron una colilla de cigarrillo dentro de todos los escombros y la casa se me incendió. Unas ruinas completas lo que ellos habían dejado en mi casa".Otros afectados, como la pareja conformada por Andrés Cristancho y Luz Mery Ruiz, invirtieron todos sus recursos sin ver resultados: "El dinero se perdió, los ahorros porque tanto él como yo sacamos absolutamente todos los recursos, ahorros, préstamos, tarjetas". Según la denuncia colectiva presentada por el abogado Sergio Urrea, las víctimas de esta empresa superan las 20 personas y el monto de la supuesta estafa ascendería a más de 400 millones de pesos.Ante los señalamientos, Brandon Ocampo admitió fallas administrativas: "La empresa colapsó. Nosotros tomamos malas decisiones administrativamente, porque yo no estaba ganando nada... Ellos no logran entender que la empresa quebró". Además, reconoció su falta de experiencia previa: "Yo cero conozco administración, bueno, no sabía nada de temas contables... Eso colapsó fue después".La pesadilla de un sueño en el Valle del CaucaEn Cali y municipios aledaños como Jamundí y Yumbo, la empresa Inmoacabados, representada por Diego Alejandro Muñoz Ibarra, de tan solo 20 años, enfrenta denuncias similares. Enrique Varón, quien ahorró durante 26 años trabajando en Estados Unidos con la esperanza de jubilarse en Colombia, vio su sueño estancarse: "Yo les di 28 millones y el avance de la obra era muy pequeño. Eso sí me llamaban, me recordaban y que si yo no pagaba tenía que pagar una multa".Wilson Rendón, otro afectado en Yumbo, denunció que, tras un año de haber firmado el contrato, sigue pagando arriendo porque su casa es inhabitable: "Hasta la fecha ha pasado un año y un mes... espero, pero nunca como tal cumplen con terminar lo que se contrató".El representante de la empresa, Diego Muñoz, reconoció que tiene "aproximadamente entre 30 a 35 clientes" en espera y admitió no tener el dinero para responderles en este momento. No obstante, negó ser un estafador: "Yo no soy ningún ladrón, ningún estafador... Si fuera una estafa, yo no les estaría dando la cara".Que no le pase: recomendaciones de expertosDe acuerdo con cifras de la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC), entre enero de 2022 y mayo de 2026 se han registrado 75 denuncias por incumplimiento en remodelaciones de vivienda en el país. Para evitar caer en estas situaciones, expertos sugieren pasos fundamentales antes de entregar cualquier adelanto.Fabiola Ortiz, de la Lonja de Propiedad Raíz en Cali, recomienda: "Verificar que estén debidamente registrados en un directorio de contratistas de gremio, que eso es una garantía".Asimismo, enfatiza la importancia de las pólizas de seguro de cumplimiento, las cuales garantizan que el contratista "va a atender lo que se compromete a hacer en el servicio, que lo va a terminar y que va a ser de una calidad específica".
A sus 23 años, Catherine Sánchez creyó haber logrado su sueño de ser reina cuando fue invitada a participar en el Reinado Nacional de Belleza de 1993 representado al Amazonas, pese a que había nacido en Caldas, Antioquia. Su paso por este concurso fue polémico y terminó hasta en una fuga de película la noche antes de la coronación. Más de 30 años después, Los Informantes habló con ella sobre lo ocurrido y lo que pasó en su vida luego del escándalo.En el año en que Colombia pasaba por uno de sus momentos más álgidos por la persecución a Pablo Escobar y al narcoterrorismo y la selección Colombia se jugaba las eliminatorias para el Mundial de Fútbol del 94, era furor el Reinado Nacional de la Belleza, al que Catherine Sánchez llegó a participar casada por la iglesia y con dos meses de embarazo, desafiando las estrictas reglas que tenía el concurso. Además, representaba a un departamento al que solo había ido un par de veces: el Amazonas. Sin embargo, uno de los jurados la daba como favorita y la expectativa era total.Catherine Sánchez se casó en 1992 con el piloto David Francisco Quiñonez en una gran ceremonia y tan enamorada que hasta dejó de lado sus estudios de Derecho para trasladarse a Bogotá. En la capital se inscribió a una escuela de modelaje y un día la invitaron a participar en el Reinado Nacional y ahí empezó lo que fue una verdadera travesía para cumplir su sueño de ser reina. Pese a que entró muy fácil al concurso, la noche anterior a la coronación pasó de todo y hasta se tuvo que fugar del hotel en el que se hospedaban todas las participantes.Los secretos salieron a la luzDías antes habían empezado los murmullos sobre su estado civil y los periodistas de la época investigaron hasta encontrar al cura que la había casado; fue él quien lo confirmó todo presionado por las preguntas de los reporteros. Entonces el escándalo estalló y el hotel se llenó de prensa que esperaba por sus declaraciones.“El hermano de la señorita Boyacá, la compañera de la habitación, me dijo ‘yo te ayudo’ y me tocó salir por detrás del Hilton, porque cómo salía normal. Se desdibujó lo que era el Reinado Nacional de Belleza y era Cathy Sánchez en una percusión”, recuerda la protagonista de esta historia casi de película. Salió el hotel como pudo rumbo al aeropuerto de Cartagena para salirle al paso a todos los seguidores y periodistas que la perseguían.Una avioneta la esperaba en el aeropuerto sin apagar sus motores y, según cuenta, “la gente se tiró a la plataforma, los periodistas corrían a coger el avión, que porque supuestamente yo me había ido de viaje a una isla escondida…puff, yo llegué a Bogotá, a Catam”, todo justo un día antes de la coronación en la que Carolina Gómez fue elegida reina.¿Qué ocurrió después del escándalo?Catherine Sánchez pasó de ser la favorita para coronarse como Miss Colombia a estar señalada por haber violado las reglas reales que imponía el concurso en aquellos años. Pasó por depresiones y tristezas profundas y hasta se dijo que los mafiosos de la época habían apostado por ella. Sin embargo, ella le salió al paso al escándalo, tuvo a su hija, luego a su hijo, se separó y hoy tiene cinco nietos y hace comidas para vuelos privados.“Me dedico a empresas de lujo, privadas, he trabajado con grandes artistas como J Balvin, Maluma, Karol G, futbolistas...”, contó.
Para Nataly Torres, el acto de respirar, hablar o sentir la brisa en la cara no es un signo de vida, sino un dolor extremo. Esta mujer de Medellín vive atrapada en lo que los especialistas denominan un caso atípico de neuralgia del trigémino, una patología que históricamente se ha conocido como la “enfermedad del suicidio” debido a la intensidad insoportable de sus síntomas. Los Informantes conoció su testimonio.Su calvario comenzó en diciembre de 2023. Lo que parecía una jaqueca común se transformó en un dolor electrizante localizado en el lado derecho de su rostro que nunca más la abandonó. Antes de esto, Nataly era una mujer de 34 años, sociable, amante de la cocina y con 13 años de experiencia en servicio al cliente. Hoy, su realidad está en una especie de choques eléctricos que no cesan ni de día ni de noche.La medicina suele calificar el dolor en una escala del 1 al 10, pero para Nataly esas cifras se quedan cortas. "Es un dolor que pues a mí me ponen a calificarlo y yo simplemente respondo 11 por responder. Pues yo no puedo calificar el dolor en un porcentaje real porque el dolor es demasiado fuerte, es un dolor extremo. Un dolor que yo no le deseo a nadie", confiesa en Los Informantes.El impacto de la enfermedad ha sido devastador para su núcleo familiar. Su hijo de 11 años, diagnosticado con hiperactividad, tuvo que mudarse con su abuelo porque ella ya no puede brindarle los cuidados que requiere. "Incluso yo tengo por escrito la recomendación médica donde me dice que no puedo estar con los cuidados personales de mi hijo en el momento, hasta que yo no mejore y esté en condiciones", explica Nataly."El dolor es, yo lo llamo un dolor enloquecedor porque a mí se me olvida que soy madre, que soy esposa, que soy hija y me vuelvo egoísta, pienso en mí. Y hay momentos... por eso lo llaman la enfermedad del suicidio, porque hay momentos donde es tan fuerte el dolor que solamente uno quisiera terminar con él", relata sobre los episodios más fuertes de su crisis.¿Qué dicen los expertos?Para entender su sufrimiento, los médicos comparan el nervio trigémino con un cable eléctrico. El doctor Héctor Jaramillo, neurocirujano, explica que este nervio pierde su capa protectora, quedando como un "cable pelado" que, al entrar en contacto con otros tejidos o estímulos externos, genera descargas agudas e intensas.En el caso de Nataly, el diagnóstico es aún más complejo: neuralgia del trigémino del subtipo con dolor continúo asociado, lo que significa que, además de los "corrientazos", padece un dolor de fondo permanente. “Es como si yo me arrimara al alambre y me cogiera la luz. Se siente un corrientazo desde el oído, las tres ramas, la parte visual, la parte de la fosa nasal y mandibular", subraya.Medicamentos y cirugías fallidasEn su lucha por una vida normal tiene que consumir 16 medicamentos diarios, incluyendo hidromorfona, metadona, pregabalina y amitriptilina, pero este fuerte tratamiento le ha provocado efectos secundarios severos como amnesias temporales, movimientos involuntarios y un aumento de peso de 22 kilos. Sin embargo, incluso con esta carga química, el dolor apenas se estabiliza en un nivel 8 de 10.Nataly se ha sometido a múltiples procedimientos, desde bloqueos de ganglios hasta una craneotomía de alto riesgo. A pesar de los peligros de quedar cuadrapléjica o morir, ella aceptó la cirugía con una frase que resume su desesperación: "Yo tomo el riesgo porque es una posibilidad de no tener dolor".Lamentablemente, la intervención no solo no funcionó, sino que le provocó la pérdida total de la audición en su oído izquierdo y problemas de equilibrio.La sombra de la eutanasiaTras años de intentos fallidos y hospitalizaciones prolongadas —una de ellas de cinco meses y hasta pasó por cuidados intensivos—, la idea de la muerte digna ha cruzado su mente en repetidas ocasiones."En dos, tres ocasiones yo le decía a mi mamá, 'Yo quiero que me ayudes a gestionar la eutanasia, porque no quiero sentir más este dolor... Quiero vivir sin dolor'", admite Nataly.Recientemente, el uso de tecnología de punta como el CyberKnife (radiación focalizada) le ha brindado un alivio de apenas el 10% o 20%. Aunque es una mejora mínima, ha servido para alejar temporalmente las ideas suicidas. No obstante, ella es clara sobre su límite: "En una crisis como las que me han dado, fuertes, haría yo la gestión de la eutanasia sin decirle a nadie. Nadie me va a apoyar, pero no porque no quieran apoyarme, sino porque les duele apoyarme. Entonces, tendría que hacer yo esa gestión sola".Hoy, Nataly Torres sigue esperando un milagro médico o divino que la saque del dolor en el que vive encerrada hace más de dos años, anhelando simplemente volver a ser la mujer que alguna vez pudo abrazar a su hijo sin sentir que su rostro estallaba.
La comunicadora social y periodista Laura Camila Blanco murió la madrugada de 27 de julio de 2025 tras caer del noveno piso de su apartaestudio, ubicado en un conjunto residencial en el noroccidente de Bogotá, y, aunque las primeras hipótesis apuntaban a un suicidio, la evidencia forense dio un giro al caso y su entonces pareja, Óscar Santiago Gómez, de 28 años, fue capturada e imputada por el delito de feminicidio agravado.Debido a antecedentes de violencia por parte de Gómez, desde el inicio la familia de Laura Camila Blanco se rehusó a creer la versión del suicidio que había entregado Óscar Santiago y pidió celeridad en la investigación. Dos meses después de la muerte de la joven periodista, el examen forense realizado al cuerpo reveló que "Laura Camila fue estrangulada, fue asfixiada, luchó por su vida", confirmó Oswaldo Medina, abogado de la familia de la víctima, en una entrevista con Séptimo Día realizada a finales del 2025.Por ello, el 21 de agosto de 2025, capturaron a Óscar Santiago Gómez y la Fiscalía le imputó el delito de feminicidio agravado bajo la teoría de que aprovechó su "superioridad corporal" para estrangularla y sofocarla, y "cuando la víctima se encontraba en estado de debilidad defensiva, manteniendo la decisión consciente de causar su muerte, la lanzó por la ventana del noveno piso". El sujeto no aceptó los cargos imputados.Juez negó apelación de la defensaMientras avanza el proceso en su contra, el viernes 24 de julio de 2026, el Juzgado 53 Penal del Circuito de Bogotá negó una solicitud de la defensa de Óscar Santiago Gómez, que, según se conoció, buscaba obtener algunos elementos para incorporar en el proceso, entre esos, información del celular de Laura Camila Blanco, una inspección al apartamento y planos del inmueble, además de la historia laboral de la víctima.Sin embargo, el juez señaló que la defensa del presunto feminicida no sustentó de forma suficiente la necesidad de acceder a la información solicitada ni cuál sería su utilidad en el caso."La defensa no explicó la relación existente entre la historia laboral y el delito de feminicidio agravado, tampoco explicó cuál era la utilidad probatoria para conocer la historia laboral, y que la información pretendida carecía de pertinencia, y en este caso no se cumplía. Por esas razones, entonces, se impone la confirmación de la decisión tomada en primera instancia", indicó en la audiencia el juez.Tras esta decisión, se espera que a finales de agosto se realice una audiencia preparatoria en la que las partes presentarán las pruebas del caso.Vea también: ¿Gritos de auxilio de Laura Camila Blanco no fueron escuchados por 7 amigos que estaban en la sala?
El Servicio Geológico Colombiano (SGC) emitió un boletín actualizado informando sobre un evento sísmico ocurrido en la tarde de este domingo, 14 de junio de 2026. El fenómeno natural tuvo lugar exactamente a las 15:34 hora local, generando un reporte técnico detallado sobre las condiciones del movimiento.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)De acuerdo con el reporte oficial, el sismo alcanzó una magnitud de 3.5. La localización exacta del epicentro se situó en el municipio de Ábrego, en el departamento de Norte de Santander. De manera más precisa, el centro del movimiento se ubicó a tan solo 7 kilómetros de la localidad de La Playa, también en Norte de Santander, bajo las coordenadas geográficas de latitud 8.15 y longitud -73.25.Un aspecto relevante destacado por el SGC es la profundidad del sismo, la cual fue de 136 kilómetros. En la escala sismológica, esta profundidad se categoriza como intermedia, lo que generalmente influye en la forma en que las ondas sísmicas se propagan hacia la superficie y cómo son percibidas por la población. Según el mapa de estaciones y epicentro proporcionado por la autoridad geológica, el evento se localizó en una zona de influencia cercana a centros urbanos de importancia como Cúcuta y Bucaramanga, donde las estaciones de monitoreo captaron la actividad.Debido a su magnitud de 3.5 y su profundidad superior a los 100 kilómetros, este tipo de eventos suelen ser registrados por los instrumentos de precisión en todo el nororiente del país, aunque su percepción por parte de los ciudadanos puede variar dependiendo de la cercanía al epicentro y las condiciones del suelo local.¿Por qué tiembla tanto en Colombia?Es importante precisar que, si bien el reporte del SGC se centra en los datos técnicos del evento en Ábrego, la frecuencia sísmica del país responde a factores geológicos estructurales. La siguiente información sobre la sismicidad en Colombia no forma parte de la fuente proporcionada y se basa en el conocimiento general de la geología regional.Colombia es un país con una alta actividad sísmica debido a que se encuentra ubicado en una zona de confluencia de tres placas tectónicas principales: la Placa de Nazca, la Placa Sudamericana y la Placa del Caribe. La interacción entre estas placas (procesos de subducción y desplazamiento lateral) genera una acumulación de energía que se libera periódicamente en forma de sismos.Además, el territorio colombiano está atravesado por numerosos sistemas de fallas geológicas activas, como la falla de Romeral o la de Algeciras. Un punto crítico es el denominado "Nido Sísmico de Bucaramanga", ubicado muy cerca de donde ocurrió este último evento en Norte de Santander. Este "nido" es una de las regiones con mayor concentración de sismicidad intermedia en el mundo, donde ocurren temblores casi a diario debido a la dinámica interna de la litosfera en esa zona particular.El Servicio Geológico Colombiano enfatiza que la información proporcionada en sus boletines está sujeta a cambios conforme se procesan más datos de las estaciones de la Red Sismológica Nacional. Como es habitual en estos casos, las autoridades recomiendan a la ciudadanía mantener la calma y estar informados a través de los canales oficiales para el monitoreo de la actividad telúrica en el país.#SismosColombiaSGC Evento Sísmico - Boletín Actualizado 1, 2026-06-14, 15:34 hora local Magnitud 3.5, Profundidad 136 km, Ábrego - Norte de Santander, Colombia ¿Sintió este sismo? repórtelo https://t.co/pgC7OC2O7j https://t.co/63pt8nVsSe #Temblor #Sismo pic.twitter.com/boXY5Ji7ic— Servicio Geológico Colombiano (@sgcol) June 14, 2026 Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Noticias Caracol.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
La Aeronáutica Civil abrió una investigación para determinar las causas que originaron un nuevo accidente aéreo, esta vez, de un avión al servicio de Satena en el que se desplazaban 15 personas, entre ellas el congresista Diógenes Quintero.Es la segunda aeronave que se estrella en un mes en Colombia. La primera tragedia se reportó el 10 de enero de 2026, cuando la avioneta del artista Yeison Jiménez cayó poco después de despegar del aeropuerto Juan José Rondón en el municipio de Paipa, Boyacá. El músico y sus cinco acompañantes, que hacían parte de su equipo de trabajo, fallecieron de forma instantánea.El 28 de enero, 18 días después, se registró un nuevo accidente aéreo. Esta vez fue con un avión al servicio de Satena, en el que viajaban 15 personas, incluidas los dos tripulantes. (Lea también: Testimonio del hombre que decidió no subir al avión de Satena que se accidentó en Norte de Santander)La aeronave, que había salido de Cúcuta, en Norte de Santander, debía aterrizar en Ocaña poco después del mediodía, pero durante el recorrido desapareció del radar.Sucedió lo peor: se estrelló “en la última parte de la cima de una montaña. Estamos hablando de 6.400 pies de elevación de la montaña y los últimos 150 metros es donde vemos una huella de desplazamiento de la aeronave”, detalló en Noticias Caracol el coronel Álvaro Bello, director de investigaciones de la Aerocivil.El avión fue encontrado en una zona boscosa de la vereda Curasica, un área montañosa que hace parte del municipio de La Playa de Belén, de Norte de Santander, situado a solo media hora de Ocaña y de difícil acceso, por lo que las labores de rescate de los cuerpos no fue una tarea fácil.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)¿El piloto había reportado algún tipo de emergencia?De acuerdo con el experto de la Aerocivil, “en redes hay una difusión de una información supuestamente de una última comunicación. Esta información que está en redes en este momento no es confirmada. Tenemos en nuestras manos los grabadores de voz. Hoy empezamos a hacer ese proceso de recuperación, de descarga y de análisis para confirmar la veracidad de la comunicación que se generó desde la cabina de mando de la aeronave. En ese momento ya nosotros podremos identificar dentro de una comunicación técnica, dentro de un lenguaje técnico que utilizan los pilotos, cuál fue la última advertencia, comunicación o lo último que alcanzó a reportar la tripulación antes del impacto final”.¿El avión de Satena iba a la altura establecida?“Definitivamente no”, aseguró el coronel Bello. “Hay un punto donde precisamente por esa variación de altura, o esa modificación de altura, o esa modificación en el plan de vuelo, o esa modificación en el perfil de vuelo para cumplir esta ruta, es donde se genera un punto donde tenemos que entrar a investigar y a identificar por qué en esta posición estaban en esta altura para generar precisamente el impacto final contra el terreno”.Sobre las causas del accidente, el experto dijo que “puede haber varios factores. Definitivamente hay un factor humano que tenemos que entrar a revisar, por qué hay una decisión de descender. Pero alrededor de esa decisión de descender en un punto que en este momento nos genera un interrogante enorme, puede haber factor de tecnología, puede haber factor de herramientas de navegación, puede haber un factor de toma de decisiones al interior de la cabina para descender, digamos que antes de tiempo”.¿Por qué han ocurrido dos accidentes similares en Colombia?El coronel Bello hizo un llamado para los colombianos tengan “en cuenta que volar en Colombia no es tan sencillo. Volar en Colombia tiene unas condiciones especiales por las cadenas montañosas que nosotros encontramos a lo largo del país, por las condiciones meteorológicas que encontramos en este momento”.Destacó que “las tripulaciones en Colombia son sujetas a una serie de entrenamientos que son bastante exigentes. Tanto los pilotos, como los primeros oficiales, como las tripulantes de cabina, en el caso de hacer aviación de transporte pasajeros, son tripulaciones que están constantemente siendo monitoreadas, vigiladas, supervisadas, pero a veces suceden estos casos que pueden parecer muy frecuentes o que hay un tiempo muy reducido para que suceda un accidente y otro, pero cada accidente es diferente y cada accidente tiene un contenido o tiene una serie de situaciones diferentes”.“Por eso se adelanta el proceso de investigación, porque a veces puede estar direccionado desde el factor humano, o puede estar involucrado el factor técnico de mantenimiento, o puede haber una línea de factor operacional. Por eso es tan importante la rigurosidad de la investigación técnica del accidente para poder identificar precisamente esa causa raíz”, explicó.Fue enfático en decir que “si tú tratas de hacer una comparación entre estos dos accidentes, son dos situaciones completamente diferentes. Lo que nosotros hemos logrado identificar en este momento y que tenemos dentro del proceso de investigación en cada uno de los accidentes es completamente diferente”.POR SANDRA SORIANO SORIANOCOORDINADORA DIGITAL NOTICIAS CARACOLsmsorian@caracoltv.com.co
Fueron rescatados los 15 cuerpos de las personas que iban en el avión al servicio de Satena accidentado el miércoles 28 de enero, en el corregimiento de Curasica, del municipio de Playa de Belén, en Norte de Santander.Sin embargo, recuperarlos no fue una labor sencilla, empezando por el clima, que hizo más difícil llegar a la montaña donde se precipitó el avión, un bimotor Beechcraft 1900 de matrícula HK-4709 que cubría la ruta Cúcuta-Ocaña, operado por la empresa Searca.Allí viajaban 13 pasajeros y 2 tripulantes: el congresista Diógenes Quintero Amaya, su asistente Natalia Acosta, María Álvarez Barbosa, Carlos Salcedo (candidato al Congreso), Rolando Peñaloza Gualdrón, María Díaz Rodríguez, Maira Avendaño Rincón, Anayisel Quintero, Karen Parales Vera, Anirley Julio Osorio, Gineth Rincón, Maira Sánchez Criado y Juan Pacheco Mejía. La tripulación estaba compuesta por los capitanes Miguel Vanegas y José de la Vega.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)“Fue más tedioso bajar por temas de oscuridad”El avión de Satena cubría la ruta Cúcuta-Ocaña y despegó sobre las 11:42 de la mañana del aeropuerto Camilo Daza. Tenía previsto su aterrizaje alrededor de las 12:05 p.m. y reportó su último contacto con el control de tráfico aéreo a las 11:54 a.m. Los restos del avión fueron hallados por campesinos de la zona.Jhonatan Zuluaga fue una de las personas que asistió el rescate de los 15 cuerpos y le contó a Noticias Caracol cómo fue la difícil travesía para llegar al sitio.Narró que llegaron “con dos vehículos hasta cierta parte donde la carretera lo permitía, de ahí subimos la montaña con las camillas al hombro en compañía de los organismos de socorro”.Fue aproximadamente una hora y 20 minutos de recorrido hasta la zona, una imagen “impactante” para quienes rescataron a las víctimas fatales “porque la avioneta estaba completamente destrozada, los cuerpos alrededor del avión”, detalló Zuluaga. (Lea también: Imágenes del lugar donde fue encontrado el avión de Satena que viajaba de Cúcuta a Ocaña)Contó que no fue fácil llegar porque el sitio en el que cayó el avión de Satena “era una zona demasiado boscosa, el clima no colaboraba tampoco porque había llovido en horas de la mañana y nos encontrábamos con barro, deslizándonos en medio de la zozobra que fue subir hasta allá para poder rescatar los cuerpos”, algunos de los cuales estaban “desmembrados y decapitados”, dijo.Tras recuperar los restos mortales, relató que “fue más tedioso bajar por temas de oscuridad” porque “no todas las personas llevaban linternas y muchos celulares que llevábamos ya estaban descargados, siempre fue bastante complicado el tema de la bajada con los cuerpos”.Según comentó, su travesía duró varias horas. “Empezamos labores hacia las 3:30, una hora subiendo, llegamos aproximadamente a las nueve de la noche al municipio de La Playa de Belén, a las 11:30 nos dieron autorización para llegar a Cúcuta y llegamos entre las 3 o 3:15 de la madrugada” de este jueves 29 de enero. (Lea también: El trayecto del avión al servicio de Satena que se accidentó en Norte de Santander: nuevos detalles)¿Quién era Diógenes Quintero?El congresista Quintero Amaya era representante a la Cámara por la Circunscripción Transitoria Especial de Paz (Citrep) de la región del Catatumbo (Norte de Santander) y había llegado a ese escaño en 2022 con el respaldo de comunidades víctimas del desplazamiento forzado en esa zona del país. Fue defensor regional del Pueblo en Ocaña y buscaba la reelección en los comicios legislativos del próximo 8 de marzo, esta vez como candidato del Partido de la U por Norte de Santander. Ese movimiento político expresó "su profunda consternación ante esta dolorosa pérdida, que no solo enluta a nuestro partido, sino también al país" porque Quintero "fue un líder comprometido con su región, con una firme vocación de servicio y un profundo sentido de responsabilidad pública". Su esposa, Diana Riveros, en medio del dolor, recordó en Noticias Caracol cómo era el padre de sus hijos: "No se medía en palabras, en expresiones de amor"."El señor presidente de la república, Gustavo Petro Urrego, ha solicitado al Ministerio de Transporte, Aeronáutica Civil y demás entidades competentes adelantar una rigurosa investigación para determinar las causas de este lamentable hecho", detalló el Gobierno en un comunicado.POR SANDRA SORIANO SORIANOCOORDINADORA DIGITAL NOTICIAS CARACOLsmsorian@caracoltv.com.co*CON INFORMACIÓN DE AGENCIA EFE
Juan Carlos Acosta fue captado por las cámaras de Noticias Caracol cuando se estaba subiendo a una camioneta de la Defensa Civil para ir al lugar donde se había accidentado el avión de Satena entre los municipios de La Playa de Belén y Acarí. En medio de la incertidumbre de saber si su hija Natalia Acosta había sobrevivido al accidente aéreo, Juan Carlos se encontró con que, lamentablemente, su hija había perdido la vida.Un día después de la tragedia, Juan Carlos habló con este medio y recordó a Natalia: “Mi hija era una persona noble, dinámica, muy trabajadora, buena madre, buena hija, buena amiga, muy buena compañera. Un ser humano que merecía seguir en este mundo tratando de hacer las cosas que quería para ella y para su hija, pero lamentablemente las cosas son así”.Finalmente, sobre lo último que habló con su hija, Juan Carlos mencionó que “hablamos básicamente de lo que venían a hacer cuando viniera acá a la ciudad. Quería hacer alguna actividad de tipo político en acompañamiento con el representante Diógenes Quintero para que la orientáramos en eso, pues nosotros tenemos un poco más de experiencia, pero lamentablemente no alcanzamos”.Detalles del hallazgo de la avioneta de Satena accidentadaEl avión en la que viajaban 15 personas quedó reducida a restos dispersos. El fuselaje (la estructura central) apareció fracturado; el metal, retorcido; y las alas, incompletas y esparcidas entre árboles desgajados, reflejaban la fuerza del impacto. La aeronave de Satena, con matrícula HK4709, había despegado a las 11:42 de la mañana del aeropuerto internacional Camilo Daza, en Cúcuta, rumbo a Ocaña, Norte de Santander. El aterrizaje estaba previsto para las 12:05 del mediodía, pero a las 11:54 a. m., cuando ya se aproximaba a su destino, el radar del Centro de Control perdió comunicación con ella entre los municipios de La Playa de Belén y Acarí.Residentes de la zona aseguraron haber escuchado un estruendo y se dirigieron de inmediato hacia el sector. Al mismo tiempo, aeronaves de la Fuerza Aeroespacial Colombiana sobrevolaron el área para tratar de localizar el avión. Las autoridades descartaron que estuviera fuera del rango de los radares al verificar que su autonomía de vuelo se extendía hasta las 2:00 p. m.Más de tres horas después de desaparecer de los sistemas de control, el avión fue encontrado siniestrado en una zona boscosa de la vereda Purasica, en La Playa de Belén. Mientras tanto, crecía la angustia entre los familiares de los ocupantes, quienes se movilizaron en vehículos de la Defensa Civil en un intento por acercarse al lugar del accidente. Tras la llegada de los equipos oficiales, se confirmó lo inevitable: no había sobrevivientes. De inmediato, los organismos de socorro iniciaron el despliegue en el área.La Aeronáutica Civil informó que el localizador de emergencia nunca llegó a activarse. El coronel Álvaro Bello, director técnico de investigación de accidentes de la entidad, explicó la línea de trabajo que adelantan las autoridades: “La aeronave está identificada y está ubicado el sitio donde fue el impacto. Estamos en el proceso de recopilación de evidencias y de datos para hacer un análisis y poder identificar factores contribuyentes o tener evidencias factuales para poder desarrollar una línea de investigación con respecto a la aeronave, a la operación, a las condiciones meteorológicas, que en este caso identificaron que eran adversas permanentes en el sitio del impacto. Estamos en el desarrollo del protocolo de recolección de información y datos”.Las víctimas de este accidente aéreo fueron las siguientes:Piloto: Miguel VanegasCopiloto: José De la VegaDiógenes Quintero AmayaMaría Torcoroma Álvarez BarbosaCarlos SalcedoRolando Enrique Peñalosa GualdrónMaría del Carmen Díaz RodríguezMaira Alejandra Avendaño RincónAnayisel QuinteroKaren Liliana Parales VeraAnirley Julio OsorioGineth RincónNatalia Cristina Acosta SalcedoMaira Alejandra Sánchez CriadoJuan David Pacheco MejíaCAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
La avioneta quedó reducida a escombros. El fuselaje (la columna vertebral de la aeronave) apareció partido; el metal, retorcido; y las alas, incompletas y dispersas entre árboles fracturados, daban cuenta de la violencia del impacto. A las 11:42 de la mañana, el avión de Satena, con matrícula HK4709, había despegado del aeropuerto internacional Camilo Daza de Cúcuta con destino a Ocaña, Norte de Santander. Estaba previsto que aterrizara hacia las 12:05 del mediodía, pero a las 11:54 a. m., a pocos kilómetros de su destino, el radar del Centro de Control perdió comunicación con la aeronave entre los municipios de La Playa de Belén y Acarí.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)Habitantes de la zona reportaron un estruendo y comenzaron a dirigirse hacia el lugar. De manera paralela, aeronaves de la Fuerza Aeroespacial Colombiana iniciaron sobrevuelos de búsqueda. Las autoridades descartaron que el avión estuviera fuera de los radares al confirmar que su autonomía de vuelo se extendía hasta las 2:00 p. m.Tras más de tres horas sin rastro del aparato, el avión fue hallado siniestrado en una zona boscosa de la vereda Purasica, en La Playa de Belén. Para ese momento, la incertidumbre consumía a las familias de los ocupantes, que se desplazaron en vehículos de la Defensa Civil hacia el área del accidente. Con la llegada de las autoridades, se confirmó la peor noticia: no había sobrevivientes. Inmediatamente, los organismos de socorro del municipio comenzaron su despliegue.Víctimas del accidente del avión de SatenaEl Ministerio de Transporte confirmó la muerte de las 15 personas que viajaban a bordo: los dos capitanes y 13 pasajeros, entre ellos el representante a la Cámara Diógenes Quintero Amaya; su asistente, Natalia Acosta; el candidato por las curules de paz, Carlos Salcedo; el exconcejal de Ocaña, Juan Pacheco Mejía, y su esposa.La lista completa de las víctimas en accidente de avión de SatenaPiloto: Miguel VanegasCopiloto: José De la VegaDiógenes Quintero AmayaMaría Torcoroma Álvarez BarbosaCarlos SalcedoRolando Enrique Peñalosa GualdrónMaría del Carmen Díaz RodríguezMaira Alejandra Avendaño RincónAnayisel QuinteroKaren Liliana Parales VeraAnirley Julio OsorioGineth RincónNatalia Cristina Acosta SalcedoMaira Alejandra Sánchez CriadoJuan David Pacheco Mejía“El país está de luto con esta noticia. De nuevo, toda nuestra solidaridad con las familias y con la región de Norte de Santander”, expresó la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas.Por su parte, la Aeronáutica Civil informó que el localizador de emergencia de la aeronave nunca llegó a activarse. El coronel Álvaro Bello, director técnico de investigación de accidentes de la Aeronáutica Civil, indicó cuál es la línea de investigación que están armando las autoridades: “La aeronave está identificada y está ubicado el sitio donde fue el impacto. Estamos en el proceso de recopilación de evidencias y de datos para hacer un análisis y poder identificar factores contribuyentes o tener evidencias factuales para poder desarrollar una línea de investigación con respecto a la aeronave, a la operación, a las condiciones meteorológicas, que en este caso identificaron que eran adversas permanentes en el sitio del impacto. Estamos en el desarrollo del protocolo de recolección de información y datos”.La avioneta Satena es una aeronave de 1995 y las horas que tenía de vuelo eran alrededor de 32.000. “Las horas por cada uno de los motores, uno estaba en 28.000 horas y el otro aproximadamente por 31.000 horas de vuelo. Es una aeronave que contaba con los permisos vigentes para la operación”.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
La aeronave de matrícula HK-4709, que cubría la ruta Cúcuta – Ocaña, en el departamento de Norte de Santander, fue localizada accidentada luego de que se reportara como desaparecida durante un vuelo. El Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Transporte y la Aeronáutica Civil, confirmó el fallecimiento de las 15 personas que se encontraban a bordo del avión.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)"Desde el momento en que se perdió comunicación con la aeronave, el Gobierno activó de manera inmediata todos los protocolos de emergencia, bajo la coordinación de un Puesto de Mando Unificado (PMU) liderado por la ministra de Transporte, en articulación con la Aeronáutica Civil", aseguraron las autoridades en comunicado de prensa compartido en la tarde de este miércoles 28 de enero.Tras localizarse la aeronave, se confirmó que ninguno de los ocupantes había sobrevivido. "En las labores de búsqueda participaron aeronaves de la Fuerza Aérea Colombiana, del Ejército Nacional, así como una aeronave y un helicóptero de SEARCA, con apoyo en tierra de la Policía Nacional, autoridades locales y las Juntas de Acción Comunal de las veredas del sector, cuya colaboración fue clave para el desarrollo de la operación", agregaron en el comunicado.Lea: ¿Quiénes eran los candidatos al Congreso que murieron en accidente aéreo en Norte de Santander?¿Quiénes son las personas que fallecieron en el accidente aéreo en Norte de Santander?Las autoridades revelaron los nombres de las personas fallecidas en el accidente aéreo:Piloto: Miguel VanegasCopiloto: José De la VegaDiógenes Quintero AmayaMaría Torcoroma Álvarez BarbosaCarlos SalcedoRolando Enrique Peñalosa GualdrónMaría del Carmen Díaz RodríguezMaira Alejandra Avendaño RincónAnayisel QuinteroKaren Liliana Parales VeraAnirley Julio OsorioGineth RincónNatalia Cristina Acosta SalcedoMaira Alejandra Sánchez CriadoJuan David Pacheco MejíaVea: Se conocen nuevos videos del lugar donde fue hallado el avión de Satena que se dirigía a OcañaLos rostros de las víctimas de accidente aéreo en Norte de Santander“Hoy el país está de luto. Acompañamos con profundo respeto y solidaridad a las familias de las víctimas. Desde el primer momento actuamos con toda la capacidad del Estado y seguiremos acompañándolos en este doloroso proceso”, dijo la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas. “Se ha dispuesto la activación inmediata de los equipos técnicos de investigación para establecer, con rigor y transparencia, las causas de este lamentable accidente, conforme a los protocolos nacionales e internacionales”, agregó el director de la Aeronáutica Civil en una rueda de prensa.Se conoció que Diógenes Quintero Amaya era miembro de la Cámara de Representantes y candidato que buscaba la reelección en una de las Curules de Paz. Otro de los pasajeros era Carlos Salcedo, quien también era candidato a la Cámara por las mismas curules. Asimismo, se confirmó que Rolando Enrique Peñaloza era médico y viajaba con su esposa.El Partido de la U se pronunció al conocerse la noticia de que en el avión se encontraba su candidato Diógenes Quintero. "Nuestra Dirección Colegiada, las bancadas de Senado y Cámara de Representantes, así como toda nuestra militancia, expresa su profunda consternación ante esta dolorosa pérdida, que no solo enluta a nuestro partido, sino también al país", aseguraron en el texto. El partido político también extendió un mensaje a las familias de las demás víctimas."La Asociación Colombiana de Neurocirugía lamenta el fallecimiento del doctor Rolando Enrique Peñaloza y su esposa María Del Carmen Díaz. Hoy su partida representa una dolorosa pérdida para todo el campo de la neurocirugía. Acompañamos con solidaridad a su familia y seres queridos. Que sus memorias perduren para siempre", se lee en un comunicado de la asociación. Por su parte, se conoció que Juan David Pacheco Mejía era exconcejal del municipio de Ocaña y viajaba con su esposa Maira Alejandra Sánchez. Fuentes le dijeron a Noticias Caracol que la pareja dejó a una hija pequeña.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
Un avión al servicio de Satena, operado por la empresa Searca, se estrelló este miércoles 28 de enero cuando cubría la ruta Cúcuta-Ocaña, en el departamento de Norte de Santander. Al parecer, ninguna de las 15 personas que iba a bordo sobrevivió. Entre los pasajeros se confirmó que estaba Diogenes Quintero Amaya, miembro de la Cámara de Representantes y candidato que buscaba la reelección en una de las Curules de Paz. Otro de los pasajeros era Carlos Salcedo, quien también era candidato a la Cámara por las mismas curules.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)La aeronave despegó del aeropuerto Camilo Daza, en Cúcuta, capital de Norte de Santander, hacia el municipio de Ocaña. Sin embargo, la avioneta no llegó a la hora que tenía prevista al aeropuerto Aguas Claras. Según Satena, "el vuelo NSE8849, que cubría la ruta Cúcuta-Ocaña despegó sobre las 11:42 a. m. y tenía previsto su aterrizaje alrededor de las 12:05 p. m., reportó su último contacto con el control de tráfico aéreo a las 11:54 a. m.".El Partido de la U se pronunció sobre las 4:30 de la tarde al conocerse la noticia de que la avioneta había sufrido un accidente aéreo. "Nuestra Dirección Colegiada, las bancadas de Senado y Cámara de Representantes, así como toda nuestra militancia, expresa su profunda consternación ante esta dolorosa pérdida, que no solo enluta a nuestro partido, sino también al país", aseguraron en el texto. El partido político también extendió un mensaje a las familias de las demás víctimas."Elevamos una voz de solidaridad, honrando el legado de quienes hoy parten y oramos por el descanso eterno de sus almas. Paz en sus tumbas", agregaron en el texto. Entre los pasajeros se encontraban varios miembros del equipo de trabajo del congresista Quintero. George Quintero, secretario de Seguridad de Norte de Santander, le contó a Noticias Caracol que fueron campesinos del sector los que ubicaron la avioneta. “Encontraron completamente desecha esta aeronave y al momento no nos dan reporte de ninguna persona viva”, relató, detallando que Medicina Legal, la Fiscalía y otros organismos ya adelantan labores para recuperar los cuerpos de la zona.Lea: ¿Quiénes viajaban en avión de Satena que se accidentó en Norte de Santander? El listado de víctimas¿Quién era Diógenes Quintero Amaya?El congresista Diógenes Quintero fue elegido para el período 2022-2022 en una de las Curules de Paz de Norte de Santander. El representante era abogado de la Universidad Libre de Cúcuta, especialista en Derecho Administrativo. De acuerdo con Congreso Visible, Quintero fue fundador y presidente de la Asociación de Personeros de El Catatumbo, asimismo fue asesor del despacho del Defensor Nacional.El Partido de la U aseguró que Diógenes Quintero "fue un líder comprometido con su región, con una firme vocación de servicio y un profundo sentido de responsabilidad pública". El congresista, que buscaba continuar en el Congreso, nació en Agua Blanca, corregimiento del municipio de Hacarí, en el Catatumbo."Desde muy joven ha estado comprometido con la defensa de los derechos humanos y el fortalecimiento del tejido social en su región. Fue personero municipal de Hacarí y defensor regional del pueblo en Ocaña, cargos desde los cuales impulsó acciones para proteger a las comunidades más afectadas por el conflicto armado y la exclusión estatal. Su liderazgo territorial se consolidó como fundador y presidente de la Asociación de Personeros del Catatumbo", se lee en su perfil en la página oficial de la Cámara de Representantes.La Comisión de Paz y Posconflicto de la Cámara de Representantes también compartió un comunicado: "En medio de la incertidumbre por la situación de la aeronave en la ruta Cúcuta–Ocaña, en la que se movilizaban 15 personas, entre ellas el Honorable Representante Diógenes Quintero, desde la Comisión Legal de Paz y Posconflicto de la Cámara de Representantes expresamos nuestra solidaridad con todas las familias".¿Quién era Carlos Salcedo?Carlos Salcedo era un dirigente político que estaba inscrito como candidato para la Curul Especial de Paz por la región del Catatumbo en Norte de Santander. De acuerdo con el medio 90 segundos, la campaña de Salcedo estaba "comprometida con la paz y el desarrollo integral de la región".En julio de 2024, Salcedo fue víctima de un atentado cuando se movilizaba por el Tablazo, en el Catatumbo. El líder le contó a Blu Radio en su momento que delincuentes en moto alcanzaron su vehículo y dispararon. Uno de los tiros impactó en el pecho de uno de sus dos escoltas, pero gracias al chaleco antibalas no sufrió heridas de consideración.“En el momento en el que empieza la balacera yo lo que hago es agacharme y tratar de abrir la puerta para salir por debajo. Cuando logro salir, el escolta también sale y me agarra del cuello, me tira y empezamos a bajar por una pendiente de la montaña durante siete minutos”, narró el líder, quien falleció en el accidente aéreo en Norte de Santander este 28 de enero.Vea: Imágenes del lugar donde fue encontrado el avión de Satena que viajaba de Cúcuta a Ocaña¿Quiénes eran los pasajeros que iban a bordo de la avioneta que sufrió un accidente aéreo en Norte de Santander?Capitán Miguel VanegasCopiloto José de la VegaNatalia AcostaMaría TorcoromaMaira AvendañoCarmen DíazAnirley OsorioJuan David PachecoKaren Liliana PáralesRolando PeñalosaDiógenes QuinteroAna QuinteroJineth RincónCarlos SalcedoMayra Alejandra Sánchez CristoMATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
En entrevista con Juan Roberto Vargas, director de Noticias Caracol, los magistrados de la Corte Constitucional, la Corte Suprema de Justicia y el Consejo de Estado hablaron sobre las expectativas que tiene sobre el gobierno de Abelardo de la Espriella y las tensiones que se han registrado con el gobierno saliente de Gustavo Petro.
El conductor de una camioneta Nissan Patrol, de placas RZJ-669, en Bogotá, cometió una infracción de tránsito en la calle 116 con carrera 71 que se hizo viral en redes sociales e indignó a los ciudadanos y puso en alerta a las autoridades. La Secretaría de Movilidad de Bogotá ya se pronunció e informó que el dueño del vehículo ya fue citado para que responda un proceso sancionatorio que se le abrió. Los hechos sucedieron en la tarde del martes 28 de julio durante la hora pico.A través de redes sociales se publicó un video en el que se ve al conductor del vehículo, para evitar ir hasta el retorno, se pasó por encima de la ciclovía y del separador para luego incorporarse a la vía. Este hecho causó la molestia de usuarios en redes sociales que le pidieron a las autoridades de Tránsito tomar medidas al respecto.Motociclista quedó atrapado en cemento por meterse en obra de TransMilenio: lo buscan para multarlo"El proceso sancionatorio empezó": Secretaría de Movilidad“Este salvaje en la vía creyó que una camioneta 4X4 le daba permiso para subirse al separador, atravesar una ciclorruta y hacer un giro, poniendo en riesgo la vida de quienes se movilizaban por ese sector, pero no vamos a permitir que esas conductas queden impunes”, dijo la Secretaría de Movilidad.Agregó la entidad que “el propietario del vehículo ya fue citado a comparecer y el proceso sancionatorio por estos hechos ya comenzó”.¿Cómo denunciar imprudencias viales en Bogotá?A los ciudadanos, la Secretaría de Movilidad envió un mensaje diciendo que si alguien es testigo de alguna maniobra temeraria por parte de un conductor “grábala o tómale una foto; súbela a tus redes sociales, etiquétanos y usa el numeral #SalvajesEnLaVía”. Para hacer eso, indicó Movilidad, el ciudadano que denuncie debe indicar la fecha de los hechos, la hora, el lugar y la placa del vehículo.La secretaria de Movilidad de Bogotá, María Fernanda Ortiz, explicó que no en todos los casos se puede notificar comparendos a los ciudadanos infractores “porque depende de la conducta”. Lo más crítico, según la funcionaria, sucede cuando el conductor está poniendo en riesgo la integridad de los demás actores viales, especialmente los peatones.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
La empresa operadora del centro comercial Aeon Mall, ubicado en la prefectura japonesa de Kumamoto, se pronunció oficialmente tras la explosión ocurrida luego del fuerte terremoto de magnitud 7.1 registrado el martes 28 de julio. Durante una conferencia de prensa realizada este miércoles, el presidente de la compañía, Akio Yoshida, compareció ante los medios e hizo una profunda reverencia antes de ofrecer disculpas por la tragedia."La empresa se toma muy en serio este incidente, ocurrido en una de nuestras instalaciones. Pedimos disculpas sinceras por haber provocado este desenlace", manifestó Yoshida, quien aseguró además que la compañía colaborará plenamente con las investigaciones para esclarecer lo sucedido.El movimiento telúrico obligó a activar los protocolos de evacuación del complejo comercial. Según explicó el directivo, aproximadamente 3.000 clientes fueron desalojados cerca de 30 minutos después del sismo, cuando el personal comenzó a dirigir la salida de quienes se encontraban en el lugar.Sin embargo, cerca de 50 minutos después del terremoto se produjo una fuerte explosión que destruyó parte de la estructura del edificio. Las imágenes difundidas desde el lugar muestran la estructura metálica expuesta y una gran cantidad de escombros dispersos en el estacionamiento.El balance de víctimasDe acuerdo con la información entregada por la empresa operadora, la explosión dejó un saldo de tres empleados fallecidos, además de un trabajador que murió tras sufrir un ataque cardíaco durante la emergencia. A ello se suman otras tres personas que permanecen desaparecidas mientras continúan las labores de búsqueda.Yoshida explicó que, tras la evacuación inicial, la empresa creyó que tanto clientes como trabajadores ya habían abandonado el edificio. Sin embargo, posteriormente se conoció que algunos empleados permanecieron en el interior o regresaron al establecimiento por motivos que todavía no han sido establecidos.El presidente también informó que uno de los sobrevivientes fue encontrado herido dentro de un baño del centro comercial.Investigan una posible fuga de gasAunque las causas de la explosión aún no han sido determinadas oficialmente, el presidente de Aeon Mall indicó que la principal hipótesis apunta a una fuga de gas.Según declaró durante la conferencia de prensa, existe una probabilidad "muy alta" de que ese haya sido el origen del accidente, aunque aclaró que todavía se realizan peritajes e investigaciones para confirmar qué provocó la explosión.Las autoridades continúan recopilando información técnica mientras especialistas inspeccionan la infraestructura afectada para establecer cómo ocurrió el siniestro tras el terremoto.Había sido reforzado tras el terremoto de 2016El complejo comercial había reabierto sus puertas en junio de 2026, luego de permanecer sometido a una remodelación que buscaba reforzar su resistencia sísmica.Las obras fueron realizadas después del terremoto de magnitud 7.3 que afectó la misma región en abril de 2016 y ocasionó importantes daños. Como parte de esos trabajos, la empresa había informado sobre mejoras estructurales y refuerzos destinados a incrementar la seguridad del edificio frente a futuros movimientos telúricos.Mientras avanzan las investigaciones, la empresa reiteró su compromiso de colaborar con las autoridades para determinar las causas del accidente y esclarecer por qué, pese a las labores de evacuación, aún había personas dentro del centro comercial cuando ocurrió la explosión.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co
El ministro de Hacienda saliente, German Ávila Plazas, radicó ante el Congreso de la República el proyecto de ley del Presupuesto General de la Nación (PGN) para la vigencia 2027, por un monto de 575,6 billones de pesos, equivalente a 27,0% del Producto Interno Bruto (PIB). Ahora el Congreso de la República, posicionado el pasado 20 de julio, tiene hasta el 15 de agosto para pedirle al Gobierno que modifique las cifras que considere. Luego de este paso, la corporación tiene un mes para aprobar el monto general, antes del 15 de septiembre. Finalmente, hasta el 20 de octubre hay plazo para aprobarlo totalmente, incluyendo distribución de dineros en todas las entidades.Estas son las principales cifras del proyecto de Presupuesto General para 2027El proyecto incorpora ingresos contingentes (faltantes) por 1,4% del PIB ($30,2 billones), sujetos a la aprobación del proyecto de ley de recursos adicionales por parte del Congreso de la República. Según el documento, 545,1 billones de pesos corresponden a recursos de la Nación y 30,5 billones de pesos a ingresos propios de los Establecimientos Públicos Nacionales. En materia de rentas, $308,9 billones provendrán de ingresos tributarios y $905 mil millones de ingresos no tributarios. Los ingresos totales pasan de 27,3% del PIB en 2026 a 25,5% del PIB en 2027. Este retroceso, según el Ministerio de Hacienda, se debe a que la proyección para 2027 excluye los recaudos derivados de las medidas tributarias adoptadas en 2026 al amparo de la Emergencia Económica, Social y Ecológica (Decreto Ley 150 de 2026), así como a un menor recaudo por impuestos externos.El gasto de funcionamiento programado es de $367,7 billones), un monto "altamente inflexible". Seis rubros explican el 86,7% de su crecimiento: Sistema General de Participaciones (SGP); pensiones incluidas las asignaciones de retiro; aseguramiento en salud; Fondo de prestaciones Sociales del Magisterio, Instituciones de Educación Superior Pública (IESP) y gastos de personal.En términos de composición del gasto, el PGN 2027 reduce su tamaño relativo frente a la economía al pasar de 27,5% del PIB en 2026 a 27% del PIB en 20273. Excluyendo el servicio de la deuda, que asciende a $118,0 billones (5,5% del PIB), el gasto total alcanza $454,3 billones (21,3% del PIB). Por otro lado, la inversión pública programada asciende a $90 billones en 2027 (4,2% del PIB), con una reducción de 0,2 % del PIB respecto a 2026, cuando llegó a 4,4%.Entre las estimaciones macroeconómicas empleadas en la formulación del presupuesto para el otro año se destacan: un crecimiento económico de 2,2%, una inflación de 4,4%, una devaluación promedio de 2,7%, una tasa de cambio promedio de $3.859 por dólar y un déficit en cuenta corriente de la balanza de pagos de 2,0% del PIB. El ministerio aseguró que, en cumplimiento de la Constitución Política, "la mayor parte del gasto sin deuda se dirige fundamentalmente a los programas sociales (artículo 350 de la C.P); así como a financiar las obligaciones asociadas a la operación de la fuerza pública, la rama judicial, la nivelación salarial y la preservación del poder adquisitivo de los servidores públicos". Asimismo, el ministro Avila señaló que la corrección del desbalance entre los ingresos fiscales y el gasto público nacional "es un desafío estatal que requiere la adopción de reformas constitucionales y legales de gran calado: una reforma tributaria estructural, minimizar las rentas con destinación específica, disminuir la inflexibilidad presupuestal y elevar la eficiencia y calidad del gasto público". NOTICIAS CARACOL DIGITAL
Prosperidad Social anunció que desde el 29 de julio y hasta el 19 de agosto entregará el sexto ciclo de transferencias monetarias del programa Colombia Mayor, una iniciativa dirigida a apoyar económicamente a personas mayores que se encuentran en condición de vulnerabilidad. De acuerdo con la entidad, durante esta jornada se entregarán incentivos a aproximadamente tres millones de beneficiarios en todo el territorio nacional. Para este ciclo, la entidad destinará una inversión superior a los 686.206 millones de pesos, recursos que serán distribuidos a través de los operadores autorizados.La operación estará a cargo de SuperGiros y su red aliada SuRed, que cuentan con puntos habilitados en diferentes municipios y ciudades del país para realizar el pago de las transferencias. Y una de las novedades de este ciclo es la implementación del nuevo esquema de pagos mediante el Gestor de Información Financiera, herramienta que permite consignar el incentivo directamente en una cuenta bancaria o depósito electrónico registrado previamente por el beneficiario.Según Prosperidad Social, 4.098 participantes que completaron correctamente el proceso de inscripción de su producto financiero empezaron a recibir el dinero desde el 27 de julio, antes del inicio oficial de los pagos presenciales. Para esta modalidad se destinaron 1.118.980.000 pesos, correspondientes a las transferencias de quienes registraron exitosamente su información financiera. La entidad explicó que este mecanismo busca facilitar el acceso a los recursos y reducir los desplazamientos que normalmente deben realizar los beneficiarios para reclamar el subsidio en un punto físico.¿Qué ventajas tiene recibir el subsidio mediante una cuenta bancaria?Prosperidad Social indicó que el pago directo de este ciclo en una cuenta bancaria o depósito electrónico ofrece varias ventajas para los participantes del programa. Entre ellas se encuentra la posibilidad de disponer del dinero antes de que comiencen los pagos presenciales, además de evitar filas o traslados hasta los puntos de atención. Otra de las ventajas es que el beneficiario puede utilizar el dinero cuando lo considere necesario, sin depender de los horarios establecidos para el cobro presencial. Entre las recomendaciones entregadas por la entidad para registrar correctamente una cuenta en este sistema se encuentran:Adjuntar únicamente la certificación bancaria o el documento que acredite la titularidad del producto financiero.Confirmar que el documento sea completamente legible y corresponda a la persona que realiza el registro.Verificar que la entidad financiera seleccionada coincida con la certificación cargada.En caso de registrar una cuenta de Nequi, escoger la opción de depósito electrónico e ingresar el número del producto que inicia con 870, y no el número del teléfono celular.Revisar cuidadosamente todos los datos antes de finalizar el proceso.No cargar capturas de pantalla, extractos bancarios, recibos u otros documentos diferentes a la certificación bancaria.Descargar la certificación únicamente desde los canales oficiales de la entidad financiera.La entidad recordó que el incumplimiento de estos requisitos puede ocasionar el rechazo de la solicitud y retrasar la incorporación del beneficiario al nuevo sistema de pagos.¿Cómo registrar una cuenta en el Gestor de Información Financiera?Las personas interesadas en recibir el incentivo directamente en una cuenta bancaria o depósito electrónico pueden ingresar al portal oficial de Gestor de Información Financiera. Desde esta plataforma es posible registrar un nuevo producto financiero, consultar la información ya registrada o actualizar los datos cuando sea necesario y su fin es que los giros de los subsidios se realicen de forma directa a cada usuario, sin la intervención de terceros en el proceso de pago. Son varios los programas de transferencias monetarias que tienen esta nueva modalidad, tales como:Renta Ciudadana, orientado a hogares en condición de pobreza y pobreza extrema.Colombia Mayor, dirigido a personas mayores sin ingresos o pensión.Devolución del IVA, que entrega apoyos económicos a hogares vulnerables.Renta Joven, enfocado en apoyo económico a población joven en situación de vulnerabilidad.Requisitos para ser parte de Colombia MayorEl subsidio está destinado a personas adultas mayores que no tienen una pensión ni suficientes recursos para cubrir sus necesidades básicas. Según las disposiciones de Prosperidad Social, los requisitos para ser beneficiario de Colombia Mayor son los siguientes:Tener nacionalidad colombiana.Haber vivido en el país durante los últimos 10 años.Tener al menos 54 años en el caso de mujeres y 59 años para los hombres.Estar inscritos en el Sisbén IV y clasificados en los grupos A, B o C1.No recibir ninguna pensión de vejez o sobrevivencia.No contar con otras fuentes de ingreso que aseguren su subsistencia.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co