Los usuarios de TransMilenio recibieron una noticia que podría aliviar uno de los problemas más frecuentes al movilizarse por Bogotá: quedarse sin tiempo para completar un recorrido y terminar pagando un nuevo pasaje. El Concejo de Bogotá dio luz verde a una iniciativa que modifica una de las reglas más importantes del sistema de transporte público de la capital. La decisión llega en un momento en el que cada vez más pasajeros deben enfrentar trayectos más largos debido a las obras de infraestructura, los congestionamientos viales y la disminución de la velocidad operacional de algunas rutas. Según el impulsor del proyecto, el concejal Rubén Torrado, la medida busca ajustarse a la realidad que viven millones de bogotanos todos los días cuando utilizan TransMilenio, buses zonales o TransMiCable.
Actualmente, quienes tienen una tarjeta personalizada TuLlave pueden realizar hasta dos transbordos sin pagar un valor adicional, siempre y cuando lo hagan dentro de una ventana de tiempo específica. Sin embargo, para muchos usuarios de sectores alejados de la ciudad, ese margen se ha quedado corto debido al incremento en los tiempos de desplazamiento. La iniciativa ya fue aprobada por la plenaria del Concejo y ahora queda pendiente la sanción del alcalde Carlos Fernando Galán para que pueda entrar oficialmente en funcionamiento.
TransMilenio amplía el tiempo de transbordo y beneficiará a millones de usuarios
La novedad es que la ventana de tiempo para utilizar el beneficio de transbordo pasará de 125 a 150 minutos desde el momento en que el pasajero ingresa al sistema. En otras palabras, los usuarios tendrán 25 minutos adicionales para completar hasta dos transbordos entre servicios troncales, zonales y TransMiCable sin que se les cobre un nuevo viaje. La medida fue promovida por el concejal Rubén Torrado, quien argumentó que los 125 minutos vigentes ya no reflejan las condiciones reales de movilidad en Bogotá. Según explicó, los habitantes de localidades como Ciudad Bolívar, Bosa, Usme, Rafael Uribe y Kennedy suelen ser los más afectados porque realizan desplazamientos extensos y, en muchos casos, consumen casi todo el tiempo permitido antes de llegar a su destino.
Con la nueva disposición, los pasajeros tendrán una ventana equivalente a dos horas y media para aprovechar el beneficio tarifario. El objetivo es evitar cobros adicionales cuando los retrasos obedecen a factores externos como congestión vehicular, obras o reducciones en la velocidad de operación del sistema. Para miles de ciudadanos, especialmente quienes viven en las zonas periféricas de la capital e incluso en municipios cercanos como Soacha, este cambio podría representar un ahorro importante en sus gastos de transporte cada mes.
Bogotá y las obras que están alargando los recorridos en TransMilenio
Uno de los argumentos centrales detrás del proyecto tiene relación directa con el aumento de los tiempos de viaje registrados en los últimos años. De acuerdo con datos citados por Torrado, un análisis técnico de TransMilenio evidenció una reducción en la velocidad promedio de operación durante las horas pico. En la mañana, la velocidad promedio pasó de 26,8 km/h a 24,9 km/h entre 2023 y 2024, lo que representa una disminución cercana al 6,8 %. Durante la tarde la caída fue aún más pronunciada, pasando de 25,64 km/h a 23,8 km/h, equivalente a una reducción aproximada del 7,7 %.
A esto se suma otro dato que encendió las alarmas. TransMilenio reportó que el tiempo máximo promedio de transbordo dentro del sistema pasó de 103,28 minutos en 2024 a 117,32 minutos en 2025. Es decir, aumentó más de 14 minutos en apenas un año, acercándose peligrosamente al límite actual de la ventana tarifaria. De acuerdo con los promotores de la iniciativa, esta realidad demuestra que numerosos usuarios están llegando al límite permitido sin haber concluido sus recorridos. En consecuencia, algunos terminan pagando un segundo pasaje, mientras que otros optan por prácticas como la evasión para evitar asumir un costo adicional.
Con la aprobación del proyecto en el Concejo de Bogotá, el sistema de transporte estaría más alineado con los tiempos reales que demanda hoy la movilidad en la ciudad. Si recibe la sanción del alcalde, millones de pasajeros contarán con un margen adicional para desplazarse sin preocuparse por perder el beneficio del transbordo a mitad del recorrido.
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ÁNGELA URREA PARRA
NOTICIAS CARACOL