La historia entre el odontólogo cartagenero Carlos Parra, de 46 años, y Natalia Vidales, influencer de contenido gastronómico y excandidata al Reinado del Mar Bolívar, comenzó en el año 2022. Tras cinco meses de noviazgo y un año de convivencia, la pareja contrajo matrimonio. En noviembre de 2023, la pareja recibió la noticia del embarazo. Sin embargo, la convivencia empezó a deteriorarse a los tres meses de gestación debido a fuertes discusiones de pareja. Parra admitió la existencia de altercados verbales en el hogar. Tras estos episodios, la mujer abandonó la residencia conyugal para trasladarse a la casa de sus padres. Séptimo Día conoció detalles de lo que vino después. A partir de la separación, el conflicto escaló a instancias legales. Luego, Vidales presentó una denuncia por presunta violencia intrafamiliar ante la Comisaría Primera de Cartagena. No obstante, el odontólogo rechazó categóricamente las acusaciones: “No existía ninguna violencia para con ella, porque jamás existió. No hay pruebas, no hay absolutamente más nada”.Las medidas de la Comisaría de FamiliaEl 11 de junio de 2024, la Comisaría de Familia Zona Norte emitió un auto donde determinó que no existió violencia física ni económica por parte de Parra, señalando que se trataba de agresiones verbales mutuas. En consecuencia, el despacho ordenó una medida de protección temporal para ambas partes y compulsó copias a la Fiscalía General de la Nación.Como parte del proceso penal, Vidales fue valorada por el Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses el 6 de agosto de 2024, cinco días antes del parto. Los informes periciales concluyeron que la mujer no presentó incapacidad médico-legal, huellas de maltrato físico reciente ni secuelas psicológicas vinculadas a los hechos denunciados.Parra denunció que durante la etapa final del embarazo la comunicación fue cortada por completo. “Me tenía bloqueado de WhatsApp y de llamada. Yo veía que todo estaba transformándose en algo muy oscuro, algo muy tenebroso, sabía que no iba a ver a mi hijo”, relató sobre el distanciamiento.Registro el niño como "madre soltera"El 11 de agosto de 2024 nació el menor en el Hospital Serena del Mar de Cartagena. Parra aseguró que se enteró del nacimiento al día siguiente por intermedio de una persona allegada. Al acudir al centro médico, el personal le impidió el ingreso alegando una orden de restricción familiar. No obstante, la defensa técnica del padre aclaró que no existía ninguna orden judicial o administrativa que le impidiera ver a su hijo.Adicionalmente, Parra descubrió que el recién nacido fue inscrito en la notaría sin sus apellidos. Según las denuncias penales instauradas por su defensa, Vidales registró al niño como madre soltera afirmando desconocer el paradero del padre. La situación fue corregida diez días después, cuando Parra tramitó el reconocimiento formal de paternidad tras demostrar el pago continuo de cuotas alimentarias desde la gestación.Ante la imposibilidad de acordar visitas voluntarias, Parra acudió al Instituto Colombiano de Bienestar Familiar (ICBF) y posteriormente instauró una acción de tutela. El fallo ordenó un ciclo inicial de visitas virtuales programado para el 4 de diciembre de 2024. La diligencia no se materializó debido a que la madre no se conectó a la llamada, argumentando ante los funcionarios temores por su seguridad.Posteriormente, el 13 de marzo de 2025, el Juzgado Octavo de Familia de Cartagena fijó un régimen presencial de visitas quincenales en un centro zonal del ICBF. A pesar de la orden judicial, Parra sostuvo que las diligencias se dilataron de forma sistemática. El 28 de agosto de 2025, las partes firmaron un divorcio por mutuo acuerdo en el que se reafirmó el esquema de visitas.El único encuentro presencial entre Carlos Parra y su hijo se produjo el 13 de septiembre de 2025 en las instalaciones del ICBF en Cali, cuando el menor tenía un año, un mes y dos días de nacido. “Fue un momento mágico”, expresó Parra, quien precisó la duración del contacto: “fueron solamente 2 horas 45 o 2 horas y 40 minutos”.¿Falsificación de documentos?Doce días después del encuentro presencial, Parra recibió información que indicaba que el menor había permanecido fuera del país durante más de ocho meses sin su consentimiento. De acuerdo con las certificaciones emitidas por Migración Colombia, el niño salió del territorio nacional rumbo a España por el aeropuerto El Dorado y reingresó el 26 de agosto de 2025 por Cali.Para autorizar la salida del menor se presentó ante las autoridades migratorias una escritura pública presuntamente otorgada en la Notaría Sexta de Cartagena. Parra negó rotundamente haber firmado autorización alguna: “No es mi firma. Falsificaron mi firma. Yo nunca voy a firmar un documento donde le voy a dar la salida del país a mi hijo”.Por su parte, la notaria sexta de Cartagena, Marta Méndez, ratificó la falsedad del documento público presentado ante los controles migratorios: “Es totalmente falso. Ese año ni siquiera llegamos a este número de escrituras. Esta no es mi firma”. Méndez advirtió además sobre la proliferación de tramitadores en el centro histórico de la ciudad dedicados a la falsificación de firmas notariales para trámites de menores.Ante las irregularidades detectadas en el documento de salida, la Notaría Sexta de Cartagena y la defensa de Carlos Parra interpusieron denuncias penales ante la Fiscalía General de la Nación por los delitos de falsedad en documento público y fraude procesal en contra de Natalia Vidales. Germán Pérez, abogado penalista de la defensa de Parra, enfatizó el objetivo de las acciones legales: “No es una persecución que se está ejerciendo en contra de la señora Natalia, es la única herramienta que el señor Carlos Parra tiene hoy para defenderse de las acusaciones injustas que está haciendo la señora Natalia para evitar que el señor vea a su hijo”.En paralelo, se tramita un incidente de desacato y acciones legales por la falta de respuesta detallada de Migración Colombia respecto a los controles aplicados al momento del chequeo del menor. Asimismo, el proceso por presunta violencia intrafamiliar se encuentra en etapa de juicio oral ante el Juzgado 14 Penal Municipal de Cartagena.Actualmente, al cumplirse dos años del nacimiento del menor, Carlos Parra continúa requiriendo a las autoridades judiciales el cumplimiento de los esquemas de visita decretados por los jueces de familia. Parra concluyó sobre el tiempo transcurrido lejos de su hijo: “Me he perdido de sus primeros pasos, de sus primeras palabras, de su primer llanto. Me he perdido de su primer abrazo”.Natalia Vidales no accedió a conceder una entrevista al equipo de Séptimo Día, a pesar de que el programa se comunicó con ella en repetidas ocasiones para conocer su versión de los hechos.
Marelbys Meza pasó de niñera de Laura Sarabia, quien fue una de las personas más cercanas al gobierno de Gustavo Petro, a ser testigo protegido. Cuenta cómo llegó a la casa de la Entonces jefe de gabinete, por recomendación de Armando Benedetti y su esposa y del escándalo en el que terminó por la supuesta pérdida de una alta suma de dinero.
Deisy Guanaro nació hace 39 años en una vereda campesina del departamento de Casanare y, lamentablemente, su infancia quedó marcada por el conflicto armado en Colombia. Un año antes de su secuestro, grupos armados se llevaron a sus dos hermanos, quienes en ese momento tenían 13 y 14 años, y posteriormente supo que fueron asesinados. "A mí no me gusta esa palabra reclutamiento, me gusta es como es: secuestro", subrayó en entrevista con Los Informantes.Deisy Guanaro recuerda, como si hubiera sido ayer, la noche en la que fue secuestrada cuando apenas tenía 10 años: alrededor de las 9:00 p.m., una camioneta blanca de platón llegó a su vivienda y, pese a las desesperadas súplicas de su madre, los guerrilleros la subieron al vehículo a la fuerza. Las palabras de su mamá, así como la imagen de ella de rodillas en la carretera en medio de la oscuridad, se le quedaron para siempre: "No, esto es increíble. Ella no es una mujer adulta, ella es una niña, tiene 10 años, va a cumplir 11. Por Dios santísimo, no se lleven mi hija. Vióleme a mí, por favor. Vióleme a mí, yo entrego mi cuerpo, pero no se lleve mi bebé", les decía a los sujetos, que hicieron caso omiso y se la llevaron.Los horrores que vivióTras ser trasladada en un recorrido que duró varios días junto a un grupo de aproximadamente 40 niños y niñas reclutados en diversas veredas, fue llevada al campamento general del Frente 28 de las Farc. Allí le asignaron el alias de ‘Yira’ y hasta le prohibieron llorar.Antes de cumplir los 11 años y sin haberse desarrollado físicamente, fue sometida a un procedimiento médico forzado para la colocación de un anticonceptivo intrauterino conocido como la T de cobre. La agresión fue ejecutada en la montaña por dos hombres y una mujer: “Yo perdí el conocimiento, yo sentía que no podía respirar porque el dolor era en la cadera. Ella me dice: 'Colóquese los pantalones, no va a llorar y se va para su caleta'. Me desgarraron, yo siempre digo que me desgarraron no solo el útero, sino me desgarraron el alma".¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATAApenas ocho días después del procedimiento, padeciendo una severa hemorragia, fue víctima de abuso sexual por parte de un combatiente de aproximadamente 50 años. Ese día, el agresor la abordó indicándole "a partir de esta noche usted va a ser mi socia" y hacia las 7:00 p.m. la llevó a su cambuche y la violentó. Además, el sujeto le tatuó su nombre en la piel para marcar la agresión: “todos los días veía ese nombre y me recordaba el daño que me habían hecho”.De los abusos al ICBF Cuenta, además, que Griselda Lobo, más conocida con el alias de Sandra Ramírez y quien luego de la firma de la paz se convirtió en senadora de la República, preparaba a las niñas para que guerrilleros cometieran todo tipo de vejámenes. Un día, “en brasier y calzones, nos dice esa señora ‘empiecen a desfilar por el lado’ donde estaban todos los borrachos drogados de los comandantes de los bloques y del secretariado en ese entonces de las Farc y, desafortunadamente, ese día me escoge a mí Pablo Catatumbo, el que ahora lo vemos como honorable congresista”, reveló agregando que no fue una sola vez, sino que este tipo de violaciones “asquerosas y humillantes” ocurrieron en varias ocasiones. Por ello, años después denunció ante la JEP a la congresista.Deisy Guanaro estuvo en las garras de las Farc desde el año 1996 hasta el 2001 y en un enfrentamiento en el que la mandaron, junto a otros niños que lamentablemente murieron, como ‘carne de cañón’ finalmente fue rescatada por el Ejército y, posteriormente, enviada al Instituto Colombiano de Bienestar Familiar (ICBF), en donde le ayudaron a sanar sus heridas físicas y emocionales.Hoy, tiene tres hijos, logró reencontrase con su madre y su padre muchos años después, pero no pudo quedarse en el pueblo en el que ellos viven porque, de nuevo, la amenazaron para salir de allí. Armada de valor para enfrentarse a su pasado, su historia es la voz de mujeres que se ven reflejada en ella. 24 años después, regresó al ICBF, el lugar que fue su casa cuando logró salir de la selva, y ahora es asesora de la dirección general: “yo no quiero ver más niños reclutados, porque yo fui una niña de esas”.“Aquí el que debe sentir vergüenza es el abusador, porque ese es el secreto de los victimarios, la vergüenza de sus víctimas. Cuando uno siente vergüenza, no denuncia”, puntualizó.
El departamento de Sucre se sumió en el dolor y la indignación tras confirmarse el trágico destino de Armando Luis Rivero Manjarrés, un reconocido rector de colegio, gestor cultural, periodista y locutor de radio de 44 años. La desaparición del líder social, reportada el 12 de julio de 2024, activó una intensa búsqueda que develó un escalofriante entramado familiar. Séptimo Día conoció detalles de la investigación y habló con algunos de los señalados.James Chamorro Manjarrés, hermano del profesor, describió el profundo vacío que dejó su pérdida: "Fue prácticamente mi padre de crianza, a pesar de que él no tuvo hijo biológico. Él crio a mis hermanos, a otro primo y a mí". Asimismo, su sobrina Miriam Toscano Rivera resaltó sus valores: "Él es una persona demasiado educada, fue una persona muy recta en sus cosas y siempre quería que fuéramos así rectos y que estudiáramos".La última imagen con vida de Rivero se registró en Sincelejo, cuando salía en su camioneta gris acompañado de su hijastro, Yofran Orozco Perea, de 26 años.Al día siguiente de su desaparición, el 13 de julio la camioneta apareció incinerada en zona rural de Tuchín, Córdoba, un hallazgo que descompensó a Juana Perea, su pareja y mamá de Yofran Orozco: "Una experiencia muy horrible porque, o sea, yo nunca llegué a pensar que lo iba a encontrar así o que yo lo iba a ver así nunca mi vida".El rastreo telefónico que rompió la coartadaEl 17 de julio de 2024, cinco días después de su desaparición, las autoridades hallaron el cuerpo sin vida del profesor bajo un puente en el corregimiento de San Luis, Sampués. La necropsia confirmó que el docente murió tras recibir varios impactos de bala en el costado izquierdo.Entonces, la clave para resolver el crimen estuvo en el rastreo técnico de las empresas de telefonía celular. Los investigadores de la Sijín descubrieron que, a pesar de asegurar que se encontraba en su casa, el teléfono celular de Yofran Orozco arrojó actividad en el punto exacto y a la hora en que se abandonó el cadáver. Adicionalmente, el rastreo probó que el joven ya coordinaba llamadas para planificar la repartición de los bienes de su padrastro antes de confirmarse su hallazgo.Tanto el joven como su madre fueron capturados el 1 de octubre de 2024.La cruda confesión tras las rejasAunque inicialmente no aceptó los cargos ante los juzgados, Yofran Orozco terminó por confesar su autoría en una audiencia judicial: "Quiero aprovechar esta oportunidad para pedirle perdón público a mi madre, a Dios; que todas las personas que participaron para su ejecución, incluyéndome, pagaremos el precio de nuestro error".Recientemente, desde la cárcel de Sincelejo, Orozco rompió el silencio ante las cámaras de Séptimo Día y detalló las motivaciones de su crimen, atribuyéndolo a supuestos abusos pasados y celos: "Es un cúmulo que se puede dar de celos, no de celos de amor, sino un cúmulo de celos, de traición, de esa situación que fue lo que ocasionó la maximización de querer matarlo".El proceso continúa en etapa de juicio y mientras él está recluido en una cárcel, su mamá quedó en libertad por vencimiento de términos, al igual que otros tres posibles implicados. Entre tanto, la familia de la víctima clama para que el caso no quede impune.
La empresa multinacional Ford llamará a revisión a 603.162 vehículos en Estados Unidos tras detectar problemas con los motores del limpiaparabrisas frontal, lo que puede "aumentar el riesgo de un accidente", según documentos publicados por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA, por sus siglas en inglés).(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El defecto afecta a unidades de los modelos Escape y Explorer de Ford y Aviator y Corsair de Lincoln, y de los años 2020 a 2022. El mayor número de unidades afectadas corresponde al Ford Explorer, con 328.341, seguido del Ford Escape, con 210.349 unidades. Los documentos publicados este jueves por la NHTSA señalan que un defecto de los motores, que fueron fabricados por Valeo Norteamérica en México, puede provocar un funcionamiento intermitente de los limpiaparabrisas, e incluso dejarlos inoperativos.¿Cuál podría ser el riesgo de la falla en los vehículos Ford?"El mal funcionamiento de los limpiaparabrisas delanteros puede provocar una visibilidad reducida o pérdida de visibilidad en determinadas condiciones, aumentando el riesgo de un accidente", explicó la NHTSA. Ford señaló a la agencia estadounidense que no tiene conocimiento de ningún accidente, o lesiones, a consecuencia de este defecto. La compañía señaló que reparará de forma gratuita los vehículos afectados.Ford es la compañía que más vehículos ha tenido que llamar a revisión en EE. UU. desde el inicio de 2026. Los datos de la NHTSA indican que en lo que va de año, Ford ha llamado a revisión a 5,4 millones de vehículos, cerca del 44 % del total en el país. El pasado 26 de febrero, Ford se vio forzado a llamar a revisión a 4,3 millones de vehículos en EE. UU. para solucionar un problema en el módulo que controla la conexión con remolques y que puede provocar que las luces de freno y de giro no funcionen.AGENCIA EFEEDITADO POR MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
El banco Davivienda ha inaugurado oficialmente su calendario de remates para este año, poniendo a disposición de los colombianos un catálogo diverso de automotores usados con precios altamente competitivos. Esta iniciativa busca facilitar el acceso a modelos recientes mediante descuentos significativos a través de un ecosistema virtual diseñado para la eficiencia.¿Qué productos se están ofertando?La oferta es variada y está diseñada para diferentes perfiles de comprador, desde quienes buscan un vehículo urbano económico hasta quienes prefieren segmentos de mayor estatus. Según las fuentes, los vehículos disponibles provienen de procesos judiciales, contratos de leasing finalizados o recuperaciones de cartera.Dentro de los modelos más destacados en la plataforma se encuentran:Kia Picanto (Modelo 2023): Un vehículo eficiente para la ciudad, localizado en Yumbo, Valle del Cauca, con un motor de 1.248 cc y ofertas desde los $41.000.000.Chevrolet Onix (Modelo 2022): También en Yumbo, este modelo de 1.000 cc inicia su puja en $44.600.000.Suzuki SCROSS 2WD (Modelo 2021): Una camioneta en Barranquilla, Atlántico, con un motor de 1.586 cc y en el que se detalla que tiene el SOAT vencido y que lo asume el comprador. El precio es de $48.600.000.JETOUR X-70 (Modelo 2023): Una camioneta de color blanco en Funza, Cundinamarca, de 1.498 cc. El valor es de $68.000.000.Subaru - OUTBACK 3.6 (Modelo 2017): Un vehículo que se encuentra también en Funza, Cundinamarca, por $75.900.000.Ford Ranger (Modelo 2020): Una camioneta en Girardota, Antioquia, por $90.000.000.Además de vehículos particulares y camionetas, el portal oficial también incluye maquinaria pesada de uso industrial, locales comerciales y viviendas.Datos importantes para los interesadosAntes de lanzar una oferta, es vital que los participantes realicen un análisis detallado. De acuerdo con las fuentes, la transparencia es una prioridad, por lo que cada publicación detalla el cilindraje, tipo de combustible, ubicación exacta y kilometraje.Sin embargo, los expertos y la entidad financiera enfatizan que los interesados deben fijarse en los siguientes puntos:Estado del vehículo: Mientras algunos están listos para rodar, otros podrían requerir inversiones adicionales en reparaciones mecánicas menores.Revisión técnica: Se recomienda revisar exhaustivamente la ficha técnica y contar con asesoría técnica o mecánica externa para evaluar el estado real del bien antes de comprometerse.Factores determinantes: El mantenimiento previo y el kilometraje son piezas clave que definirán la utilidad del vehículo a largo plazo.¿Cómo participar en la subasta?A diferencia de los eventos tradicionales, este proceso es completamente digital. Los interesados deben ingresar a la plataforma “Bienes al alcance de todos”, que es el portal oficial donde el banco gestiona de manera eficiente la promoción y venta de estos activos.Participar en una subasta digital de este tipo es como entrar en una galería de oportunidades; aunque las imágenes y datos técnicos te dan el mapa, contar con un "ojo experto" (un mecánico) te asegura que el tesoro que elijas sea realmente una joya lista para el camino.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Noticias Caracol.
El 2025 cerró para el sector automotor en Colombia con un giro claro hacia la recuperación y con un salto medible en tecnologías electrificadas. Según Fenalco y ANDI, el registro de 254.205 carros nuevos reflejó un crecimiento anual de 26,5% frente a 2024, un desempeño que devolvió el mercado a niveles previos a la pandemia y marcó un cierre de año particularmente dinámico. Diciembre se posicionó como el mejor mes del año con 30.135 matrículas, impulsado por estrategias comerciales, mayor disponibilidad de inventarios y el empuje del Salón del Automóvil, que fortaleció la intención de compra y aceleró decisiones de matrícula en el último tramo del año. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)En paralelo, las tecnologías electrificadas ganaron peso: en el acumulado, eléctricos e híbridos alcanzaron cerca del 35% de los registros, frente al 26% de 2024, una ganancia de nueve puntos en un solo año. Dentro de ese avance, los eléctricos crecieron 115% y los híbridos 59%, consolidándose como motores de la recuperación y confirmando que la movilidad de bajas y cero emisiones dejó de ser un nicho para convertirse en una opción masiva en el país.Con ese telón de fondo, el mercado eléctrico vivió sus mejores cifras históricas. El país superó las 19.000 unidades eléctricas en 2025, con un pico mensual en diciembre: 3.234 registros, que fue el máximo de la serie y evidenció el efecto combinado de mayores lanzamientos, promociones, canales de distribución más robustos y una conversación pública enfocada en eficiencia y costos totales de propiedad. El segundo semestre mostró la aceleración más marcada, con meses como octubre (2.090) y noviembre (2.034) por encima de la barrera de 2.000 unidades, mientras septiembre cerró en 1.858. El liderazgo por marca recayó en BYD, que también escaló posiciones en el top de marcas del mercado total, y en líneas eléctricas su presencia fue dominante. Del lado híbrido, Toyota y otros fabricantes con oferta HEV y MHEV sostuvieron volúmenes altos, consolidando la participación cercana a un tercio del mercado en el acumulado anual.Las marcas de carros más vendidas durante el 2025La dinámica competitiva en 2025 estuvo marcada por una lucha cerrada entre los fabricantes tradicionales y la irrupción de nuevas tecnologías,. El escalafón de las cinco marcas con mayor participación de mercado acumulada, Según Fenalco y ANDI, quedó definido de la siguiente manera:Kia: lideró el mercado con 34.063 unidades, obteniendo una participación del 13,4% y un impresionante crecimiento anual del 40,7%.Renault: ocupó la segunda posición con 33.658 registros, logrando el 13,2% del mercado y un aumento del 33% frente a 2024.Toyota: se mantuvo en el podio con 23.711 unidades (9,3% de participación), a pesar de una leve contracción del 12,2% en sus ventas anuales.Mazda: registró 21.565 vehículos, con una participación del 8,5% y un crecimiento del 20,1%.Chevrolet: cerró el grupo de los cinco primeros con 21.038 unidades y una participación del 8,3%.Estas cinco compañías representaron, en conjunto, el 52,7% del total de vehículos matriculados durante todo el año 2025. Es relevante destacar también el crecimiento exponencial de marcas como BYD (137,2%) y Chery (428,6%), que reflejan la transformación hacia la movilidad sostenible en el país.Los carros más vendidos en Colombia durante el 2025A continuación, el listado oficial de las líneas de vehículos preferidas por los colombianos durante el año 2025, según Fenalco y ANDI:Kia K3: 9.728 unidades (crecimiento del 65,4% vs 2024).Renault Duster: 9.021 unidades (crecimiento del 35,7%).Mazda CX-30: 8.814 unidades (crecimiento del 12,7%).Kia Picanto: 7.379 unidades (crecimiento del 27,5%).Toyota Corolla Cross: 7.360 unidades (variación del -2,0%).Foton BJ: 6.672 unidades (crecimiento del 58,8%).Chevrolet Onix: 6.256 unidades (crecimiento del 51,5%).Mazda 2: 5.700 unidades (crecimiento del 51,0%).BYD Yuan Up: 5.256 unidades (crecimiento histórico del 348,8%).Renault Kardian: 5.043 unidades (crecimiento del 151,0%).Es digno de mención que las cinco líneas principales (Kia K3, Renault Duster, Mazda CX-30, Kia Picanto y Toyota Corolla Cross) representaron por sí solas el 16,6% del mercado total del año.Los carros eléctricos más vendidos en Colombia durante 2025Dentro del campo de vehículos eléctricos, ciertas referencias han logrado capturar la atención masiva de los compradores gracias a su tecnología y posicionamiento de precio:BYD Yuan Up: con 5.256 unidades matriculadas, es el líder absoluto de este segmento. Su crecimiento del 348,8% respecto al año anterior es el más alto de todo el Top 20 de líneas nacionales.Hyundai Kona: se consolida como la segunda opción eléctrica más fuerte con 3.603 unidades y un crecimiento del 152,3%.BYD (marca): como fabricante, BYD domina el panorama eléctrico al posicionarse en el puesto número 10 del ranking general de marcas con 10.884 vehículos totales (incluyendo híbridos y eléctricos) y un crecimiento del 137,2%.Este auge de los eléctricos está directamente relacionado con la expansión de la oferta y una mayor confianza del consumidor en la infraestructura de carga, permitiendo que un vehículo eléctrico como el BYD Yuan Up se sitúe incluso entre los 10 carros más vendidos del país sin importar el tipo de combustible.El segmento de las SUV continúa siendo el motor del mercado, con 143.875 unidades registradas en el año y un crecimiento del 33,4%,. Le siguen los Automóviles con 63.223 unidades y las Pick Ups con 17.006 unidades,. En diciembre, el crecimiento más agresivo lo tuvieron las camionetas con un aumento del 77%. Geográficamente, el dinamismo se distribuyó de la siguiente manera:Bogotá D.C.: se mantiene como el epicentro con 59.676 registros acumulados (crecimiento del 36,2%).Antioquia: registró 44.869 unidades (crecimiento del 27,3%).Cundinamarca: con 48.033 unidades, presentó un crecimiento del 8,7%.A nivel regional, se destacan crecimientos atípicos en ciudades como Sincelejo, que en diciembre disparó sus registros en un 128,5%, seguida por Armenia y Villavicencio con el 64% cada una.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
Cartagena prohibió definitivamente la circulación de carrozas de tracción animal en el Centro Histórico y el cordón amurallado de la ciudad, esto tras el Decreto 2296 de 2025 emitido recientemente. Dicha medida, que entrará en vigor el próximo 29 de diciembre, marca el fin de una era marcada por el debate sobre el bienestar animal y da la bienvenida a un Cartagena ya no tendrá carruajes impulsados por caballos.El alcalde Dumek Turbay Paz señaló que la transición responde a un clamor ciudadano y de los visitantes, que durante años han solicitado alternativas al uso de caballos. Según el mandatario, esta decisión posiciona a Cartagena como una ciudad que avanza con conciencia ambiental y sentido social. “En Cartagena no jugamos y nos tomamos en serio toda lucha, a la hora de hacer valer los derechos de los animales”, dijo en un comunicado.La normativa busca acabar con el maltrato animal y el monopolio de carrozasLa nueva normativa establece un marco legal robusto para evitar la informalidad y la creación de monopolios privados. El jefe de la Oficina Asesora Jurídica del Distrito, Milton José Pereira, destacó que el modelo está diseñado para beneficiar a los actores tradicionales del sector, asegurando que la transición sea socialmente responsable.Uno de los pilares del decreto es la limitación técnica: solo se han autorizado 62 carrozas eléctricas, cifra que coincide exactamente con el número de coches tradicionales censados y registrados en la ciudad. El Distrito ha dejado claro que no habrá espacio para vehículos "piratas", ya que el ente territorial es el propietario de las carrozas, las estaciones de carga y los equipos tecnológicos.Los actuales cocheros, tras un proceso de capacitación, podrán hacer uso de estos vehículos mediante un "instrumento económico territorial"y tendrán prohibido vender, alquilar o ceder los derechos de operación. La administración también explicó que solo habrá 62 vehículos eléctricos para que el flujo peatonal y vehicular del Centro Histórico no se vea afectado.Así son las nuevas carrozas eléctricas de CartagenaDe acuerdo con el comunicado de la Alcaldía de Cartagena, los nuevos coches cuentan con motores eléctricos de 1 kW de potencia y serán alimentados por una estación de intercambio de baterías con carga fotovoltaica de 150kWp, garantizando una operación de carbono neutro.Además, cada unidad estará equipada con GPS para monitorear en tiempo real las rutas y los horarios y con terminales POS para realizar facturación electrónica y cumplir con los requisitos de la Dian. Por otra parte, el decreto también contempla un motocarro-taller eléctrico exclusivo para patrullar el Centro Histórico y atender eventualidades mecánicas que se presenten.¿Qué pasará con las personas que no den cumplimiento al nuevo decreto?Los operadores de carrozas que alteren las tarifas de los viajes, descuiden los vehículos o incumplan normas de tránsito se enfrentarán a sanciones basadas en el Código Nacional de Tránsito y la Ley de Transporte. El Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte (DATT) será el encargado de regular las rutas fuera del perímetro amurallado durante la transición y de vigilar que se respete la medida.Angélica Yelithssa Morales C.NOTICIAS CARACOL
Tesla sorprendió con su llegada a Colombia. El pasado 20 de noviembre, la noticia y el anuncio sobre la apertura de su primer concesionario en tierras cafeteras se dio a conocer a través de Karen Scarpetta, la country manager de esta reconocida compañía. Aunque se tienen mayores planes de crecimiento y expansión, por el momento se sabe que el primer concesionario de la compañía se abrirá en el centro comercial Andino de Bogotá, mismo lugar en el que se hizo la inauguración y celebración de la llegada de esta marca a la nación. No obstante, pese a que Tesla ya cuenta oficialmente con una sede a nivel nacional, no todos los automóviles que ofrece la compañía se encuentran disponibles para ser adquiridos por los colombianos. Inicialmente, la entidad ha dado a conocer que, por ahora, en el país solo podrán adquirirse dos de sus referencias más queridas; se trata entonces de los modelos Y y 3, los cuales desde ya se pueden reservarse a través de la página oficial de vehículos eléctricos. Se estima que para el primer trimestre de 2026 estos autos que se reserven empiecen a llegar a territorio nacional. Ya se dijo lo más fácil: Tesla llegó a Colombia, tendrá su primera sede en el centro comercial Andino e inicialmente comercializará dos tipos de vehículos de su amplio portafolio, pero no hemos abarcado la cuestión económica. ¿cuánto cuesta adquirir un vehículo Tesla en el país? ¿Qué gama de precios manejan y cuáles son las principales características de cada uno de los autos que ofrecerá la compañía aquí en Colombia? Esto se sabe. Tesla Model 3: ¿cuánto cuesta en Colombia y qué características tiene?Según información obtenida de la página oficial de Tesla en Colombia, el Tesla Model 3 es uno de los vehículos estrella de la compañía y, por ahora, el más barato que llegó al país. Cuenta con un interior premium con todo tipo de configuraciones personalizables y un manejo silencioso. En cuanto a su interior, posee un diseño minimalista, elegante, incluyendo además una iluminación ambiental con asientos ventilados y un vidrio acústico que evita que ingrese todo tipo de ruido externo. Respecto a la tecnología integrada, el Tesla posee dos pantallas, incluyendo una central de 15.4 pulgadas de "gran capacidad de respuesta" que permite controlar las funciones de conducción, navegar y hacer todas las configuraciones de cabina necesarias. "Cuando te acerques, tu Model 3 abrirá automáticamente la puerta del conductor, hará los ajustes según tu configuración de manejo preferida y sincronizará tu música. Solo súbete y maneja", se lee en el sitio web de la marca. Los precios de este vehículo oscilan entre los $109.990.000 y los $164.990.000, de acuerdo con el tipo de tracción, autonomía, velocidad máxima y tiempo en pasar de los 0 a los 100 kilómetros por hora. Estas son las diferencias específicas de cada tipo de vehículo:CaracterísticaModel 3Model 3 Gran AutonomíaModel 3 PerformanceTracciónTrasera (Rear-Wheel Drive)Total (Dual Motor All-Wheel Drive)Total (Dual Motor All-Wheel Drive)Autonomía (WLTP)520 km629 km528 kmVelocidad Máxima201 km/h201 km/h262 km/h0-100 km/h6,1 s4,4 s3,3 sPrecio (en pesos colombianos)$ 109.990.000$ 139.990.000$ 164.990.000Tesla Model Y: ¿cuánto cuesta en Colombia y qué características tiene?Por otro lado, el Tesla Model Y solo se ofrece en dos versiones aquí en Colombia. La más reciente versión Performance del Model Y no está listada como una opción seleccionable en la configuración específica para Colombia, por lo que no se incluiría entre las opciones que tienen los colombianos a la hora de comprar un vehículo. A nivel general, el diseño interior del Model Y está centrado en la comodidad y la capacidad, ofreciendo un interior de cinco asientos con opciones de acabado premium. En el apartado tecnológico, el vehículo incluye de serie el Control de crucero en tráfico y una prueba de 30 días de Conectividad Premium. Además, los usuarios tienen la opción de adquirir la función de Capacidad Full Self-Driving, una característica que habilita al vehículo para conducirse de forma autónoma en ciertas condiciones con supervisión activa del conductor, dependiendo del desarrollo de las funciones y la aprobación regulatoria.CaracterísticaModel Y (Tracción Trasera)Model Y Gran AutonomíaTracciónTrasera (Rear-Wheel Drive)Total (Dual Motor All-Wheel Drive)Autonomía (WLTP)466 km533 kmVelocidad Máxima201 km/h217 km/h0-100 km/h6,9 s5,0 sPrecio (en pesos colombianos)$ 119.990.000$ 144.990.000Para todos los modelos descritos en este artículo debe tener en cuenta que si desea integrar la opción de conducción autónoma total, la cual se integraría en actualizaciones futuras acorde con información de la página oficial de Tesla, deberá pagar un valor de 32 millones de pesos adicionales a los precios previamente expuestos. El cambio de colores también funciona bajo una lógica similar. Cambios de color involucran pago adicionalTenga en cuenta que los precios previamente expuestos se calcularon con base en el color original del vehículo (gris grafito). En caso de que el comprador desee otra tonalidad de las seis opciones que ofrece la compañía, deberá pagar una suma adicional de la siguiente manera: Blanco perla multicapa: incremento de 4.000.000 de pesos. Azul metálico: incremento de 4.000.000 de pesos. Diamante negro: incremento de 4.000.000 de pesos. Rojo ultra: incremento de 6.000.000 de pesos. Plata metálico: incremento de 6.000.000 de pesos. El color interior de los vehículos también varía de acuerdo con el pago. El precio original previamente expuesto incluye un interior y silletería de color negro. En contraste, si desea un interior que mezcle colores negros con silletería blanca, deberá pagar un excedente de 4.000.000 de pesos. JULIÁN CAMILO SANDOVALNOTICIAS CARACOL DIGITALJSANDOVAL@CARACOLTV.COM.CO
El mercado de carros eléctricos en Colombia ha registrado crecimiento sostenido en los últimos años, impulsado por políticas de estímulo, expansión de infraestructura de carga y la entrada de múltiples marcas. Este año, el país cuenta con un ecosistema variado que incluye modelos compactos y SUV de diferentes procedencias, lo que abre posibilidades para distintos perfiles de uso y niveles de inversión. Los datos de ventas y lanzamientos muestran ampliación del catálogo y presencia más visible en vitrinas y canales digitales de fabricantes e importadores.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)En noviembre de 2025 se anunció la llegada oficial de Tesla al mercado colombiano. La marca abrió su presencia con el Model 3 y el Model Y en configuraciones con tracción trasera y tracción total, con precios de entrada que se ubican alrededor de 109.990.000 COP para el Model 3 básico y 119.990.000 COP para el Model Y básico. Las versiones Long Range y Performance se sitúan en niveles superiores, con valores cercanos a 139.990.000 COP y 164.990.000 COP para el Model 3, y 144.990.000 COP para el Model Y Long Range. Las primeras entregas anunciadas se proyectan para inicios de 2026. Ahora bien, en caso de que no lo sepa, en Colombia hay varios modelos de carros eléctricos que puede adquirir. Noticias Caracol le comparte un listado de estos vehículos y los precios aproximados.Precios aproximados de carros eléctricos en Colombia este 2025Los precios aquí consignados provienen de listados oficiales de marca, catálogos especializados y portales de venta, y pueden variar por versión, equipamiento, ciudad, tipo de cambio y promociones de concesionario. Si le interesa alguno de ellos, la recomendación es acercarse al concesionario o consultar directamente en la página web de la marca.BYDCatálogo con presencia en Colombia (eléctricos puros): Dolphin, Seagull, Yuan Up, Yuan Plus, Song Plus EV, Sealion 7, Tang EV. BYD Dolphin (iDolphin): desde 124.900.000 COP en listados de precio de 2025. BYD Seagull: rango observado en plataformas de venta nuevas 79.000.000 – 85.000.000 COP, con registros de vitrinas que ofertan versiones GL 300 y GS 380.BYD Yuan Up: ofertas recientes entre 109.900.000 – 125.000.000 COP en inventarios nuevos y seminuevos; precio puede variar por paquete de asistencia y versión. BYD Yuan Plus (Yuan Plus EV): registros de portales con referencias desde 120.000.000 COP en unidades 2025.BYD Song Plus EV: 174.990.000 COP precio de lista 2025. BYD Sealion 7: publicaciones muestran valores cercanos a 205.000.000 – 209.990.000 COP. BYD Tang EV: precio de lista 2025 299.990.000 COP; versión 2026 314.990.000 COP en catálogo.BYD lidera ventas de eléctricos en Colombia durante 2025, con presencia de Seagull y Yuan Up en los listados de más vendidos del primer trimestre.VolvoModelos eléctricos con oferta local: EX30 en varias versiones, con ampliación a variante Cross Country durante 2025; otras líneas eléctricas y enchufables también han estado presentes en catálogos previos. El EX30 figura en los listados de eléctricos más vendidos y compite en el segmento subcompacto premium.Volvo EX30 Ultra E60 (2025): precio de lista 269.990.000 COP. Volvo EX30 Cross Country (2025): precio anunciado 275.000.000 COP al lanzamiento en el Salón del Automóvil de Bogotá 2025. Volvo EX30 en mercado secundario: rangos observados entre 139.000.000 – 199.900.000 COP, dependiendo de versión Core/Plus/Ultra, recorrido y año. BMWModelos eléctricos en Colombia: iX1, iX2, iX3, iX, i4, i5; disponibilidad según concesionario y año modelo. BMW iX: precio de lista desde 434.900.000 COP (xDrive45) y 499.900.000 COP (xDrive60). BMW iX1 / iX2 / iX3: precios varían por versión y disponibilidad; en mercado secundario se observan rangos de 223.900.000 – 269.900.000 COP para iX1/iX2 y 230.000.000 – 285.000.000 COP para iX3 en ofertas 2024–2026. BMW i4 / i5: presencia en catálogo con precios de lista referenciales superiores a 349.900.000 – 369.900.000 COP según versión (eDrive40)AudiModelos eléctricos en oferta 2025: Q6 e‑tron en diferentes niveles de equipamiento.Audi Q6 e‑tron 45 Tech Plus: desde 324.900.000 COP. Audi Q6 e‑tron 50 S line Tech Plus: desde 364.900.000 COP (variación según sitio del importador). Audi Q6 e‑tron 55 S line Tech Pro quattro: entre 394.900.000 – 403.900.000 COP según publicación de concesionario y plan de financiación. RenaultModelos eléctricos con presencia en 2024–2025: Kwid E‑Tech, con menciones anteriores de Zoe y Megane E‑Tech en catálogos. Renault Kwid E‑Tech Techno: precio sugerido desde 72.990.000 COP en 2025; concesionarios reportan valores cercanos a 76.990.000 COP según oferta local. ChevroletModelos eléctricos y comunicación de marca: Bolt EUV, junto a portafolio EV en sitios de la marca con referencias a Equinox EV, Blazer EV y Captiva EV; disponibilidad y cronograma pueden variar.Chevrolet Bolt EUV (nuevo): precio informado 159.990.000 COP. Chevrolet Bolt EUV (mercado usado): rangos observados 92.000.000 – 115.000.000 COP según año 2023–2024, kilometraje y estado. NissanModelo eléctrico con presencia: Leaf Tekna. Nissan Leaf Tekna (2025): precio de lista 142.990.000 COP. KiaModelos eléctricos con oferta reciente: EV5; otras líneas eléctricas e híbridas aparecen en catálogos regionales. Kia EV5 Light (2025): precio de lista 169.990.000 COP. Kia EV5 Wind: anuncio de lanzamiento con valores cercanos a 195.000.000 COP; publicaciones de mercado señalan ofertas entre 184.000.000 – 206.990.000 COP.ZeekrModelo eléctrico con oferta local: Zeekr X en distintas versiones; comparte plataforma con EX30.Zeekr X Sport RWD: 169.900.000 COP.Zeekr X Premium RWD: 207.990.000 COP.Zeekr X Flagship AWD: 227.990.000 COP.Otras publicaciones registran precios de lanzamiento para Premium en 189.990.000 COP y Flagship en 214.990.000 COP, lo que sugiere variaciones por fecha y campaña comercial. FAW BestuneOferta eléctrica urbana y de flota con presencia en Colombia: Xiaoma, NAT y Joy 03; disponibilidad por importador y red de venta. Bestune Xiaoma: precio reportado en 2025 desde 45.000.000 COP para configuración urbana de baja potencia y autonomía ajustada al uso citadino. Bestune NAT / Joy 03: precios sujetos a cotización según equipamiento y formato de comercialización; la marca sugiere contacto con distribuidores locales. OpelCuadriciclo eléctrico urbano con circulación limitada: Rocks‑E. Opel Rocks‑E: rango comunicado alrededor de 49.990.000. Recuerde que la disponibilidad y homologación dependen de oferta específica del importador. Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Noticias Caracol.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
La compañía Tesla, dedicada la fabricación de vehículos eléctricos, realizó este jueves 20 de noviembre del 2025 su lanzamiento oficial en Colombia. El hecho marcó un hito en la transformación del panorama automotriz en el país. La llegada de la marca estadounidense le da una nueva opción a los conductores que buscan automóviles con tecnología eléctrica.Karen Scarpetta, Country Manager de Tesla en Colombia, detalló en diálogo para Noticias Caracol los modelos que estarán disponibles en el país. La ejecutiva describió los precios de los vehículos como "altamente competitivos". Tesla entra al mercado colombiano con dos de sus vehículos más populares a nivel mundial, estos son el sedán Modelo 3 y la camioneta Modelo Y (SUV). De acuerdo con Scarpetta, el objetivo es que los Tesla se vuelven algo común en las calles de Colombia. Los dos primeros centros de experiencias fueron ubicados en el Centro Andino, en Bogotá, y El Tesoro, en Medellín. Aseguraron que los precios y valores buscan que sea posible que miles de familias del país puedan acceder por primera vez a vehículos eléctricos con alto desempeño y seguridad.Lea: Tesla llega a Colombia: los precios de los carros que venderá en el país y primeros concesionariosLos primeros Teslas en las calles de Bogotá y MedellínDesde este jueves ya se vieron los primeros vehículos de la marca Tesla rodando por las calles de Bogotá y Medellín. La compañía operará sin ningún intermediario. Ellos mismos son quienes acompañan al consumidor desde el diseño y la tecnología hasta la distribución y el servicio. Todos los vehículos que estarán llegando a Colombia son 100% importados.A partir del viernes 21 de noviembre, el público podrá conocer los modelos 3 y Y en el centro de experiencia de la capital colombiana. Una semana después abrirán el centro de experiencia en la capital del departamento de Antioquia. Estos lugares no serán los únicos puntos de contacto; la infraestructura también incluirá centros de entrega y centros de servicio que son fundamentales para la vida completa y la relación con el consumidor.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
Tesla, la reconocida compañía de vehículos eléctricos del multimillonario Elon Musk, realiza este 20 de noviembre del 2025 su lanzamiento oficial en Colombia, marcando un hito en la transformación del panorama automotriz nacional. La llegada de la marca da un giro en la batalla por la venta de carros y un impulso adicional a los vehículos que cuentan con dichas tecnologías.La presentación oficial está a cargo de Karen Scarpetta, la Country Manager de Tesla para Colombia, quien detalló en diálogo con Noticias Caracol los modelos que estarán disponibles y los precios, los cuales calificó como "altamente competitivos".Estos son los modelos y precios con los que Tesla llega a ColombiaTesla entra al mercado colombiano con dos de sus vehículos más populares a nivel global: el sedán Modelo 3 y la camioneta Modelo Y (SUV). El propósito de la marca, según Scarpetta, es inundar las calles del país con sus carros. Las dos primeras tiendas estarán ubicadas en el Centro Andino, en Bogotá, y El Tesoro, en Medellín.El Modelo 3, que es la versión sedán, se lanzará en sus tres versiones con precios que inician desde 109.990.000 pesos.En tanto, la camioneta Modelo Y parte desde los 119.990.000 pesos.Scarpetta enfatizó que estos precios y valores buscan hacer posible que miles de familias colombianas puedan acceder por primera vez a vehículos eléctricos que ofrecen alto desempeño y seguridad.La estrategia de Tesla en Colombia se distingue por su modelo de negocio directo: la compañía operará sin absolutamente ningún intermediario, siendo ellos mismos quienes acompañan al consumidor desde el diseño y la tecnología hasta la distribución y el servicio. Todos los vehículos que llegarán al país serán 100 por ciento importados, aprovechando la capacidad de sus fábricas a nivel mundial.(Le recomendamos: Este es el carro eléctrico que más se vende en Colombia: ¿cuánto cuesta?)Las características de los vehículos TeslaUna de las características más destacadas de la oferta de Tesla es la autonomía de sus vehículos. Para un país con geografía montañosa como Colombia, la autonomía es un factor clave de confianza para los consumidores.Los vehículos que llegan al país, según Tesla, ofrecen autonomías que superan los 460 kilómetros, llegando hasta los 660 kilómetros en algunas versiones, dependiendo de si se maneja en rutas planas, en la ciudad o fuera de ella. Scarpetta señaló que, por el valor y el precio de los vehículos, no hay otro competidor en el mercado que ofrezca estas cifras de autonomía.En términos de rendimiento, se piensa que 10 kilómetros de autonomía pueden representar tan solo el 2% de los puntos de carga. Además de la autonomía, la compañía garantiza que las baterías contarán con una garantía de más de 8 años.Sistema de cargas para los carros TeslaConscientes del escepticismo de algunos consumidores sobre la falta de puntos de carga y la infraestructura energética en el país, Tesla no llega solo con vehículos, sino con un "ecosistema completo" de impacto.La compañía reconoce que la adopción de vehículos eléctricos en Colombia ya es líder en Latinoamérica y busca transformar aún más esta realidad invirtiendo en infraestructura.Como parte de su estrategia para generar confianza, Tesla lanzará sus primeras estaciones de supercarga (carga rápida) en las ciudades de Bogotá y Medellín. Estas estaciones estarán operativas a inicios del año entrante, coincidiendo con las primeras entregas de los vehículos. La infraestructura de carga está pensada de manera transversal, no solo como un complemento, sino como un elemento fundamental para cambiar la vida de los colombianos de una manera poderosa.Además de la red de supercarga, los vehículos de Tesla son compatibles con los sistemas de carga tipo 2 y podrán utilizar diferentes accesorios de la marca, como conectores móviles y de casa, facilitando la carga en parqueaderos o en el hogar.También habrá centros de experiencia y servicioLa compañía abrirá sus primeros dos centros de experiencia: uno en Bogotá y otro en Medellín. A partir de este 21 de noviembre, el público podrá conocer los modelos 3 y Y en el Centro Comercial Andino en Bogotá. Una semana después, estarán recibiendo visitantes en el Centro Comercial El Tesoro en Medellín.Estos centros de experiencia no serán los únicos puntos de contacto; la infraestructura también incluirá centros de entrega y, crucialmente, centros de servicio que son fundamentales para la vida completa y la relación con el consumidor.Scarpetta concluyó señalando que la infraestructura está pensada para que las realidades de manejar por todo el país se vuelvan absolutamente asequibles a partir del próximo año, cuando los carros de Tesla inunden las calles.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Noticias Caracol.NOTICIAS CARACOL
El mercado automotor colombiano está viviendo una revolución silenciosa, pero acelerada. El más reciente Informe de Registro de Vehículos Eléctricos e Híbridos a octubre de 2025, presentado por Fenalco y la Andi, los gremios representantes del sector, confirma que la transición energética en las carreteras es una realidad palpable. La venta de vehículos eléctricos se disparó un 93,7% en octubre de 2025 respecto al mismo mes de 2024, alcanzando 2.090 unidades vendidas, la cifra más alta en el histórico de registros.Basado en los datos del RUNT, entre enero y octubre de 2025 se matricularon 14.456 vehículos eléctricos nuevos, lo que representa un crecimiento del 155,4 % frente al mismo periodo de 2024. Este dato genera, a su vez, una importante pregunta clave: ¿qué modelo está liderando el mercado y es el más buscado por los colombianos?¿Cuál es el carro eléctrico más vendido en Colombia?Se trata del BYD Yuan UP, que con 3.909 unidades matriculadas en lo corrido del año lidera ampliamente el mercado, seguido del BYD Seagull (2.256 unidades) y el Kia EV5 (768 unidades). Solo el Yuan UP representa el 27 % de todas las matrículas eléctricas del país, consolidando a BYD, la marca china especializada en movilidad eléctrica, como el actor dominante en este segmento.En octubre de 2025, el BYD Yuan Up registró 468 unidades, asegurando una participación del 22,4% en el mercado de vehículos eléctricos del mes. Su crecimiento mensual es notable, con un aumento del 135,2% frente a las 199 unidades registradas en octubre de 2024. Su crecimiento interanual acumulado es simplemente astronómico, alcanzando un aumento del 1864,3% en comparación con el mismo periodo de 2024, cuando solo había registrado 199 unidades.Este SUV compacto, que combina un diseño juvenil con autonomía de más de 400 kilómetros por carga y tecnología inteligente, se ha posicionado como el carro eléctrico más popular entre los conductores colombianos que buscan un vehículo funcional y libre de restricciones ambientales. Su precio en el mercado nacional ronda los $120 millones de pesos, dependiendo de la versión y equipamiento, una cifra que, aunque elevada frente a los vehículos a combustión, resulta competitiva dentro del segmento eléctrico.El crecimiento de los carros eléctricos en ColombiaSegún el informe, el crecimiento de los carros eléctricos en Colombia ha sido sostenido, pero 2025 marcó un punto de inflexión. Solo en octubre, se registraron 2.090 unidades nuevas, un aumento del 93,7 % respecto al mismo mes del año pasado, lo que convierte a octubre en el mes con más registros eléctricos en la historia del país.Hablando de marcas, BYD domina con una participación del 53,7 % del mercado, seguida por Kia (7,3 %), Volvo (5,9 %), Chery (4,0 %) y Chevrolet (3,5 %). En conjunto, estas cinco firmas concentran el 74,5 % de las ventas del segmento. Este liderazgo de las marcas asiáticas, especialmente las chinas, responde a una estrategia agresiva de precios, expansión de red y autonomía superior a la de modelos tradicionales europeos o estadounidenses.En cuanto a la tipología, los segmentos de vehículos eléctricos más vendidos fueron los SUV, automóviles y camionetas. Solo en octubre de 2025, se matricularon 3.954 automóviles eléctricos y 10.118 SUV eléctricos en el acumulado del año.Geográficamente, el impulso proviene de los centros urbanos más grandes, aunque se observa una expansión notable:Bogotá, D.C. lidera con 7.259 matrículas acumuladas hasta octubre.Medellín (Valle de Aburrá) sigue con 2.941 matrículas acumuladas.Cali entra en el top con 1.240 matrículas.Varios factores explican este fenómeno. En primer lugar, las políticas nacionales y locales de movilidad sostenible, que buscan reducir las emisiones de CO2 y mejorar la calidad del aire urbano. También influyen los beneficios tributarios, como la reducción del IVA y la exención del impuesto de rodamiento para vehículos eléctricos. A esto se suma el interés creciente de los consumidores por vehículos con menores costos operativos.MARÍA PAULA GONZÁLEZPERIODISTA DIGITAL DE NOTICIAS CARACOL
La ley 2486 de 2025, por la cual se "regula la circulación y se promueve el uso de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, como alternativas de movilidad sostenible", fue recientemente sancionada por el presidente Gustavo Petro tras su respectiva aprobación en el Congreso de la República. Esta nueva normativa ha despertado todo tipo de reacciones entre ciclistas y demás actores viales del país, quienes consideran que podría resultar nociva para los usuarios frecuentes de las ciclorrutas o ciclo-estructuras de las principales ciudades de la nación. Y es que, acorde con la norma, los vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana podrán circular por estos espacios destinados al uso exclusivo de bicicletas, como es el caso de las ciclorrutas en Bogotá. En su momento, el concejal Juan David Quintero, de la bancada de la Bicicleta de la capital, dijo a Noticias Caracol que esta norma podría permitir que las bicicletas con motor puedan transitar por las ciclorrutas del país sin amonestación alguna, acto que actualmente se encuentra prohibido en diferentes ciudades del país como Bogotá.Sin embargo, la ley 2486 de 2025 es clara al explicar que este tipo de medios de transporte podrán aprovechar dichos espacios siempre y cuando no hayan sido restringidos expresamente por la autoridad competente, lo que les permite a las administraciones locales de cada ciudad tener la decisión final en dichos permisos. Eso sí, las prohibiciones de las administraciones locales deben basarse en las siguientes razones: Seguridad vial.Cuestiones operativas. Factores de diseño."La autoridad competente podrá establecer tramos específicos de la ciclo-infraestructura en los que no esté permita la circulación de los vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, por razones de seguridad vial, operativas o de diseño. En tales casos, estos vehículos podrán transitar por la vía vehicular", se lee en un apartado de la ley. Ley 2486 de 2025: ¿Conductores de vehículos eléctricos deberán tener pase de conducción y Soat?Estos mismos medios de transporte, explica la normativa, tampoco requerirán de documentos como el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat), la matrícula ante organismo de Tránsito o la licencia de conducción para sus conductores. Para tomar esta decisión, explica la ley, se consideró su "menor nivel de riesgo, derivado de sus características de peso y velocidad reducidos" y además "su aporte como medio alternativo de movilidad sostenible". Sin embargo, la ley establece nuevas obligaciones para estos vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, tales como la exigencia de uso de casco que cumpla con determinadas características, el porte de luces delanteras y traseras o el uso exclusivo de cada vehículo para una sola persona. ¿Qué vehículos eléctricos contarán con estos beneficios?Por ahora se desconoce con precisión cuáles serán los vehículos eléctricos que gozarán de los beneficios de esta nueva ley, por lo que decir que cualquier motocicleta o patineta eléctrica ya cuenta con los permisos para transitar por ciclorrutas sería desacertado. Y es que aunque la norma ya fue aprobada, todavía faltan algunas decisiones adicionales que deberán tomar otras entidades del Gobierno, como el Ministerio de Transporte. La norma aprobada establece que, por ahora, los vehículos eléctricos vinculados a esta nueva normatividad serán aquellos "asistidos o impulsados por un motor eléctrico, de peso reducido, diseñados para uso individual en entornos urbanos, que cumplen con las características y especificaciones técnicas definidas por el Ministerio de Transporte para circular por la ciclo-infraestructura y las vías permitidas, en los términos de la presente ley".Las pocas pistas que se tienen sobre estos vehículos son las relativas a la potencia de sus motores, los cuales no podrán exceder los 1000W. No obstante, dentro del año siguiente a lapromulgación de dicha ley, el Ministerio de Transporte tendrá la obligación de expedir una reglamentación con detalle sobre la potencia nominal, las características y las especificaciones técnicas para que un medio de transporte pueda ser considerado como un vehículo eléctrico liviano de movilidad personal urbana.Por ahora, el único vehículo que se cobijará bajo esta ley es la bicicleta eléctrica, definida por la norma como "un tipo de vehículo eléctrico liviano de movilidad personal urbana. Corresponde a una bicicleta que cuenta con motor eléctrico para asistir al usuario mientras pedalea, reduciendo así el esfuerzo que este debe realizar. La potencia del motor debe disminuir progresivamente conforme aumenta la velocidad del vehículo y se suspende cuando el conductor deje de pedalear o la bicicleta alcance una velocidad determinada".¿Motocicletas eléctricas, ciclomotores o tricimotores pueden circular en ciclorrutas de Bogotá?No, pese a la reciente aprobación de la ley 2486 de 2025, por ahora el espacio de ciclorrutas en Bogotá está destinado exclusivamente para bicicletas, por lo que todos aquellos vehículos de movilidad eléctrica externos no pueden circular por estas zonas. “La reglamentación es clara, estos vehículos no pueden transitar ni por las ciclorrutas, ni por los andenes. Además, deben utilizar siempre el casco y portar documentación como la licencia de conducción, el SOAT y certificado de revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes”, dijo, el pasado 2 de julio de 2025, la secretaria de Movilidad de Bogotá, Claudia Díaz, durante el anuncio de la instalación de nuevas señales de prohibición de ciclomotores, tricimotores y motos en las ciclorrutas de la capital.JULIÁN CAMILO SANDOVALNOTICIAS CARACOL DIGITALJSANDOVAL@CARACOLTV.COM.CO
El presidente colombiano, Abelardo de la Espriella, anunció que la Policía podrá entrar a las universidades del país cuando se presenten hechos de violencia, vandalismo o terrorismo y aseguró que la autonomía universitaria no está por encima del orden público. "La autonomía universitaria no está por encima del orden público, ni significa autonomía en materia de orden público ni convierte a los campus en territorios sustraídos de la Constitución, de la ley o de la autoridad legítima del Estado", afirmó el mandatario en una alocución.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATAAsimismo, anunció la creación de un protocolo nacional para diferenciar entre las protestas pacíficas y las actuaciones que, según su Gobierno, impliquen violencia, flagrancia, peligro o alteraciones extraordinarias del orden público. En ese sentido, el mandatario aseguró que respetará y garantizará la protesta pacífica que se desarrolle dentro del marco de la Constitución y la ley, pero advirtió que el terrorismo urbano, el vandalismo, la destrucción de infraestructura y los ataques contra la fuerza pública y la población civil no pueden ser considerados formas de protesta.La Policía, agregó, será la "primera autoridad operativa" para atender estos casos y podrá intervenir cuando desde las universidades se preparen actos vandálicos o terroristas. "No voy a permitir que las universidades públicas sigan siendo santuarios de la violencia bajo ninguna circunstancia", afirmó.Las voces tras el anuncio de De la EspriellaDiego Alejandro Torres, representante del Gobierno ante el Consejo Superior de la Universidad Nacional, respaldó la iniciativa señalando que «la autonomía universitaria no está por encima del orden público ni de la Constitución». Aclaró que los actos delictivos provienen de factores externos a la comunidad académica: “La violencia de la universidad no se origina en la universidad viene desde afuera”.Respecto al papel de las autoridades, remarcó que el ingreso policial debe ser una medida extrema y que “la búsqueda del protocolo es para evitar precisamente eso. El protocolo tiene que buscar la defensa de los ciudadanos y los estudiantes son ciudadanos”.Finalmente, instó a la comunidad estudiantil a involucrarse activamente manifestando que “hay que participar en la creación del protocolo, pero también hay que apoyar a las autoridades universitarias”.Jairo Torres, rector de la Universidad de Córdoba y presidente del Sistema Universitario Estatal (SUE), hizo un llamado a preservar la esencia del espacio universitario sosteniendo que “la universidad por naturaleza es un escenario para la inteligencia la racionalidad el desarrollo de la ciencia”. Si bien rechazó categóricamente cualquier expresión violenta, advirtió sobre los antecedentes de la intervención policial al afirmar que “cuando la fuerza pública interviene en los campos universitarios... han sido intervenciones desproporcionadas y terminan afectando pues la misma institución”.Por ello, exigió una construcción concertada de las reglas de juego: “Esos protocolos tienen que ser diseñados conjuntamente”, añadiendo que “esperamos se dialogue con las universidades y podamos construir estrategias y métodos que efectivamente minimicen el impacto que puedan generar mucha más violencia”.Por su parte, Federico Gutiérrez, alcalde de Medellín, apoyó firmemente la propuesta del Gobierno de De la Espriella diferenciando los componentes de la autonomía académica e institucional: «nosotros respetamos la autonomía universitaria frente a lo administrativo y lo académico, pero algunos han aprovechado eso como un telón básicamente para permitir que se permee las universidades».El mandatario denunció la infiltración de grupos armados al margen de la ley y enfatizó que “las universidades hay que recuperarlas y los que más necesitan que sean recuperadas son los mismos estudiantes”.Sobre la aplicación de los operativos de seguridad, sugirió dar prioridad a la inteligencia previa indicando que “lo primero que tiene que pasar es que a través de inteligencia y con la colaboración de los rectores y comunidad académica se saque a quienes no son de la universidad”.¿Cómo debe ser el protocolo?En el análisis de la coyuntura, Gabriel Cifuentes precisó que la autonomía universitaria es una garantía consagrada en el artículo 69 de la Constitución y desarrollada por la Ley 30 de 1992, la cual otorga competencias de gestión académica, administrativa y financiera.No obstante, aclaró que esta no constituye un derecho absoluto y tiene límites marcados por la protección de los derechos fundamentales y las exigencias del orden público. Cifuentes enfatizó que no existe una prohibición legal que impida la entrada de la fuerza pública ante situaciones delictivas o de terrorismo, pero subrayó que es urgente fijar protocolos transparentes con guías de operación claras para evitar tanto la inacción institucional como eventuales abusos de autoridad en los campus.Por su parte, el analista Pedro Viveros argumentó que en los últimos años las universidades públicas atravesaron por un periodo de desorden e inestabilidad administrativa, donde la autonomía fue distorsionada y utilizada como refugio o botín político por diversos sectores.Añadió que es oportuno el propósito de establecer orden planteado por De la Espriella, pero sostuvo que el protocolo resulta indispensable para delimitar la actuación de la Policía y prevenir cualquier exceso de fuerza.NOTICIAS CARACOL
Todos los derechos humanos "están en riesgo, incluidos los derechos a la vida, la alimentación, la privacidad, la salud y la seguridad", debido al acelerado desarrollo de la inteligencia artificial (IA), advirtió este lunes el alto comisionado de la ONU, Volker Türk.(¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATA)"La actual carrera hacia una IA cada vez más potente supone un salto cualitativo hacia mayores riesgos existenciales para todos los aspectos de nuestras vidas", aseguró el jefe de derechos humanos de la ONU en un comunicado, después de que empleados de ese sector tecnológico hayan urgido a ralentizar el avance de esa tecnología.La IA agéntica, que va más allá de la convencional y puede tomar sus propias decisiones, está mostrando fallos que "podrían paralizar servicios esenciales, fracturar las comunicaciones, desestabilizar infraestructuras críticas y golpear en el corazón mismo de las instituciones democráticas", advirtió Türk."Poblaciones enteras podrían quedar sin acceso a agua, calefacción o servicios financieros", agregó el alto comisionado, quien aseguró que la IA "ya está acelerando el ritmo de las guerras, ampliando su alcance y erosionando las salvaguardias que se interponen entre nosotros y el lanzamiento de armas de destrucción masiva".Las advertencias del jefe de derechos humanos de la ONU se producen después de que personalidades como Dario Amodei, consejero delegado de Anthropic; el director ejecutivo de OpenAI, Sam Altman; o el magnate Elon Musk reclamaran frenar deliberadamente el ritmo de desarrollo de los modelos de IA más avanzados frente a riesgos como la pérdida de control sobre los sistemas.Según Türk, Estados y empresas deben movilizarse con urgencia a través de foros multilaterales para gobernar la IA sobre la base del derecho internacional y los derechos humanos."Ningún país puede gobernar esta tecnología por sí solo, ninguna empresa debería poder decidir por sí sola qué riesgos debe aceptar el mundo, y ninguna persona debería verse obligada a renunciar a sus derechos humanos a cambio de promesas de progreso tecnológico", resumió el alto comisionado austríaco. El presidente Donald Trump entró al debate sobre el alcance de la inteligencia artificial y señaló de "fuerzas negativas" a aquellos que pretenden regular la IA. "Podemos poner salvaguardas, podemos hacer esto y aquello. Pero creo que hay muchas fuerzas negativas planteando el tema que no deberían estar planteándolo. Y están planteando cosas que no van a suceder. Pero quien gane con la IA, gana. Es una expresión que se me ocurrió y es verdad", dijo Trump en declaraciones a medios irlandeses.EFEEditado por María Paula Rodríguez RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia o una denuncia que contar?Escriba a mprodrir@caracoltv.com.co
Una estudiante española de 21 años que realizaba un intercambio académico en México fue asesinada en el estado de Morelos, en el centro del país azteca, en un crimen que la Fiscalía investiga como feminicidio, según informaron este domingo autoridades locales. La gobernadora de Morelos, Margarita González Saravia, confirmó el crimen y aseguró que autoridades estatales establecieron contacto con el Consulado de España en México para brindar apoyo y acompañamiento a la familia de la joven, que se encontraba en el país como parte de un intercambio académico en la Universidad Autónoma del Estado de Morelos (UAEM). Esa institución identificó, en un comunicado, a la fallecida como Claudia Tacoronte Aguilera, de 21 años, quien realizaba un intercambio académico en el centro universitario mexicano procedente de la Universidad de Granada, en el sur de España.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATAPor su parte, el fiscal de Morelos, Fernando Blumenkron, informó que los hechos ocurrieron el sábado en la Casa de la Cultura de Cuautla, municipio ubicado a unos 100 kilómetros al sur de la Ciudad de México. "El día de ayer encontramos esta noticia tan lamentable de una chica española, que ya tenemos conocimiento que es de esta nacionalidad", dijo a medios locales el fiscal estatal, sin ofrecer más detalles de las circunstancias de lo ocurrido. Blumenkron indicó que el crimen se investiga inicialmente como feminicidio, conforme a los protocolos aplicables a las muertes violentas de mujeres, mientras las autoridades determinan si existieron razones de género.El fiscal agregó que inmediatamente se estableció contacto con el Consulado de España en México como parte del protocolo de atención para facilitar la comunicación con los familiares de la víctima. "Esto nos permitirá tener contacto con los familiares de ella (...) y les vamos a dar todo el apoyo", afirmó.En México, un promedio de diez mujeres son asesinadas cada día, y una cuarta parte de los crímenes se porcesan como feminicidio, según cifras oficiales y de ONG.EFE
El precio del dólar en Colombia inició la jornada de este lunes 14 de septiembre de 2026 con una Tasa Representativa del Mercado (TRM) de $3.072,27 por dólar, de acuerdo con la certificación publicada por la Superintendencia Financiera de Colombia, entidad encargada de calcular y divulgar el indicador con base en la metodología definida por el Banco de la República.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATALa tasa vigente para este lunes corresponde a la certificada al cierre de la jornada cambiaria del viernes 11 de septiembre y aplica para los días 12, 13 y 14 de septiembre de 2026. El viernes 11 de septiembre la tasa representativa del mercado se ubicó en $3.101,00, mientras que para este lunes 14 de septiembre la cifra quedó en $3.072,27. Esto significa una disminución de $28,73 por dólar entre ambas jornadas. En términos porcentuales, la variación fue de aproximadamente-0,93 %, lo que refleja una reducción en la cotización oficial de la moneda estadounidense frente al peso colombiano.Cómo se ha comportado el precio del dólar en septiembre de 2026Septiembre comenzó con una tasa de $3.213,97 por dólar el 1 de septiembre de 2026. Para este 14 de septiembre, la cotización oficial se ubica en $3.072,27, lo que representa una diferencia de $141,70 frente al inicio del mes. La variación acumulada equivale a una caída cercana al 4,41 % durante las dos primeras semanas de septiembre.La trayectoria observada en el mes muestra una secuencia descendente. Después de comenzar en $3.213,97, la TRM pasó a $3.184,00 el 2 de septiembre, luego bajó a niveles de $3.140,55 y $3.141,36 durante la primera semana. Posteriormente continuó descendiendo hasta $3.126,08, $3.116,47, $3.099,48 y $3.101,00 antes de ubicarse en los actuales $3.072,27. Este comportamiento ubica la cotización actual por debajo de los niveles registrados a finales de agosto, cuando la TRM se encontraba alrededor de $3.202,79.Precio del dólar en casas de cambio en ColombiaCiudadCompra (COP)Venta (COP)Spread (COP)Bogotá$3.128$3.221$93Cali$3.150$3.325$175Cartagena$3.050$3.300$250Cúcuta$3.150$3.190$40Medellín$3.057$3.182$125Pereira$3.130$3.230$100Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Tiene reportería propia de Noticias Caracol.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
En una alocución transmitida en sus redes sociales, el presidente de la República, Abelardo de la Espriella, enfatizó que su administración no otorgará consideraciones ni tratamientos especiales a los denominados "delincuentes de cuello blanco" y afirmó que la ley se aplicará con igual rigor sin importar la posición social, política o los contactos de los procesados. El mandatario ordenó revisar y proceder de inmediato, conforme a la ley y sin contemplaciones, al traslado de las personas privadas de la libertad por delitos de corrupción que permanecen en guarniciones militares o estaciones de policía sin cumplir las condiciones legales requeridas. Según De la Espriella, el Estado no puede permitir que el cumplimiento de una condena por saquear los fondos públicos se transforme en una "estadía privilegiada".¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATAEl jefe de Estado también rechazó la idea de que los procesados que delinquieron vistiendo "saco y corbata" pertenezcan a una categoría penal superior, subrayando que las actuaciones corruptas generan consecuencias devastadoras sobre miles de ciudadanos. De la Espriella sostuvo que el desvío de recursos públicos sustrae directamente la comida de la niñez, desfinancia la atención en salud, destruye oportunidades educativas y priva a las comunidades de obras de infraestructura y agua potable.En ese sentido, el presidente aseveró que es indispensable erradicar la percepción de que en el país la cárcel depende "del apellido, del cargo que se ocupó o de los contactos que se tengan". Asimismo, ratificó su compromiso de perseguir "sin cuartel" a los responsables de las irregularidades en el manejo presupuestal y de las cifras fiscales falsas presentadas por la administración saliente, advirtiendo que en su gobierno "el poder no será un salvoconducto para la impunidad".Como medida preventiva frente a la malversación de fondos, el Gobierno avanza en la evaluación de 83 perfiles profesionales para asumir las jefaturas de control interno en las entidades del Estado. La iniciativa busca vigilar la ejecución del presupuesto, detectar riesgos y prevenir actos de corrupción directamente desde el interior de las instituciones públicas.En su alocución de este domingo, el presidente presentó también un balance sobre el estado financiero de Colombia, y denunció un desfalco económico y un endeudamiento irresponsable heredado de la administración anterior. Dio detalles de la implementación del "Presupuesto de la Verdad" para el año 2027, el cual busca priorizar la inversión social y la transparencia frente al déficit fiscal actual. Y, en materia de seguridad, el mandatario destacó la captura de cabecillas criminales y reafirmó su intención de intervenir en universidades públicas para combatir el vandalismo y el terrorismo urbano.NOTICIAS CARACOL