El departamento de Sucre se sumió en el dolor y la indignación tras confirmarse el trágico destino de Armando Luis Rivero Manjarrés, un reconocido rector de colegio, gestor cultural, periodista y locutor de radio de 44 años. La desaparición del líder social, reportada el 12 de julio de 2024, activó una intensa búsqueda que develó un escalofriante entramado familiar. Séptimo Día conoció detalles de la investigación y habló con algunos de los señalados.James Chamorro Manjarrés, hermano del profesor, describió el profundo vacío que dejó su pérdida: "Fue prácticamente mi padre de crianza, a pesar de que él no tuvo hijo biológico. Él crio a mis hermanos, a otro primo y a mí". Asimismo, su sobrina Miriam Toscano Rivera resaltó sus valores: "Él es una persona demasiado educada, fue una persona muy recta en sus cosas y siempre quería que fuéramos así rectos y que estudiáramos".La última imagen con vida de Rivero se registró en Sincelejo, cuando salía en su camioneta gris acompañado de su hijastro, Yofran Orozco Perea, de 26 años.Al día siguiente de su desaparición, el 13 de julio la camioneta apareció incinerada en zona rural de Tuchín, Córdoba, un hallazgo que descompensó a Juana Perea, su pareja y mamá de Yofran Orozco: "Una experiencia muy horrible porque, o sea, yo nunca llegué a pensar que lo iba a encontrar así o que yo lo iba a ver así nunca mi vida".El rastreo telefónico que rompió la coartadaEl 17 de julio de 2024, cinco días después de su desaparición, las autoridades hallaron el cuerpo sin vida del profesor bajo un puente en el corregimiento de San Luis, Sampués. La necropsia confirmó que el docente murió tras recibir varios impactos de bala en el costado izquierdo.Entonces, la clave para resolver el crimen estuvo en el rastreo técnico de las empresas de telefonía celular. Los investigadores de la Sijín descubrieron que, a pesar de asegurar que se encontraba en su casa, el teléfono celular de Yofran Orozco arrojó actividad en el punto exacto y a la hora en que se abandonó el cadáver. Adicionalmente, el rastreo probó que el joven ya coordinaba llamadas para planificar la repartición de los bienes de su padrastro antes de confirmarse su hallazgo.Tanto el joven como su madre fueron capturados el 1 de octubre de 2024.La cruda confesión tras las rejasAunque inicialmente no aceptó los cargos ante los juzgados, Yofran Orozco terminó por confesar su autoría en una audiencia judicial: "Quiero aprovechar esta oportunidad para pedirle perdón público a mi madre, a Dios; que todas las personas que participaron para su ejecución, incluyéndome, pagaremos el precio de nuestro error".Recientemente, desde la cárcel de Sincelejo, Orozco rompió el silencio ante las cámaras de Séptimo Día y detalló las motivaciones de su crimen, atribuyéndolo a supuestos abusos pasados y celos: "Es un cúmulo que se puede dar de celos, no de celos de amor, sino un cúmulo de celos, de traición, de esa situación que fue lo que ocasionó la maximización de querer matarlo".El proceso continúa en etapa de juicio y mientras él está recluido en una cárcel, su mamá quedó en libertad por vencimiento de términos, al igual que otros tres posibles implicados. Entre tanto, la familia de la víctima clama para que el caso no quede impune.
Un terremoto de magnitud 7,4 sacudió a Colombia el 10 de agosto de 2026 y provocó el derrumbe de un área del Hospital Universitario del Valle, en Cali. En medio de la emergencia, Karen Tamayo, una auxiliar de enfermería de 24 años que realizaba allí su práctica, protagonizó una asombrosa historia de supervivencia.Su valentía para evacuar a varios recién nacidos y su ingenio para utilizar el asistente de voz de su celular, que había quedado destruido bajo los escombros, fueron clave para salvarle la vida. Los Informantes habló con ella y recorrió el lugar donde ocurrió la tragedia.El sismo que dejó profundas heridasEl 10 de agosto de 2026, Karen iniciaba su turno en el sexto piso del centro médico, en el área de ginecología y obstetricia. Según relató, en esa sala había alrededor de 20 pacientes, cada una con su bebé.A las 7:34 de la mañana comenzó el fuerte movimiento telúrico. Al principio, Karen y su equipo decidieron esperar, pero la intensidad del terremoto aumentó drásticamente y los obligó a evacuar hacia los pasillos exteriores.Sin embargo, ella regresó por dos pacientes que permanecían en un cubículo y también auxilió a otra mujer que había quedado atrapada, pero justo en ese momento la estructura empezó a colapsar y vino lo peor.Karen cayó al vacío dos pisos y terminó atrapada en el cuarto nivel del hospital. "Cuando yo voy a correr, yo ya vi que el paso que yo daba fue falso y ya colapsó el edificio conmigo", recordó sobre esos segundos de angustia.Debajo de los escombros su celular fue claveCuenta que estuvo inconsciente durante 3 o 4 horas por un golpe en la cabeza y, cuando logró despertar, notó que estaba en “una especie de triángulo de la vida”, lo que vino después es inimaginable: le dolía todo el cuerpo y le hasta costaba respirar.Había perdido su celular en medio de la tragedia. Estaba incomunicada, no sabía exactamente qué hora era, no escuchaba nada y en medio de ese silencio empezó a sentir una vibración en alguna parte entre los escombros, por lo que como pudo logró desenterrar su teléfono, pero lo encontró totalmente destruido.“Entonces yo me acordé de que yo le tenía activado el Siri y lo primero que yo hice fue llamar a la Policía. Yo le dije, ‘Oye, Siri, llamar al 1 2 3’, entonces de una me salió la llamada. Yo hablé con la Policía, le dije dónde me encontraba y les colgué”, relata. Aunque se logró comunicar con las autoridades, aún no se sentía tan esperanzada, luego llamó a sus padres, pero no se pudo comunicar con ellos, después a dos de sus mejores amigos y al final a unos colegas lograron ponerla en contacto con los rescatistas que estaba afuera para que la ubicaran. 8 horas y media después del terremoto finalmente fue rescatada de los escombros.Karen tuvo una fisura en su columna vertebral que, por fortuna, sanará sin intervención quirúrgica, laceraciones en todo el cuerpo, una fractura múltiple en la nariz, de la que aún no se ha recuperado esperando que se desinflame, y una herida en su cabeza con exposición de cráneo.Pero la herida más profunda fue ver la destrucción que causó el terremoto en el país, de la que se enteró la noche siguiente a su rescate cuando vio las noticias en el hospital. A pesar de los esfuerzos de médicos y enfermeras del Hospital del Valle, seis personas murieron allí, entre ellos cuatro pacientes y dos acompañantes.
Las redes sociales se han convertido en una poderosa herramienta de denuncia para casos de maltrato animal en Colombia y el mundo. Videos sin censura han dejado en evidencia a maltratadores de animales que, en el peor de los casos, son dueños o trabajadores de guarderías o fundaciones caninas que deberían velar por el bienestar de estos animales.Según la ley colombiana, el maltrato animal está tipificado como un delito y puede dar penas de prisión de 12 a 36 meses a quien cause la muerte o lesiones a animales. Séptimo Día conoció las denuncias de varias personas contra lugares que supuestamente velan por el bienestar de mascotas y animales rescatados, pero cuyas condiciones supondrían realmente maltrato para estos.Denuncian maltrato en fundación de animalesA través de videos, animalistas y voluntarios han denunciado a la fundación Rufo Salvando Vidas, la cual tiene sede en Suba, en el norte de Bogotá, y asegura ser un espacio en el que se rescatan perros y se promueve el apadrinamiento y adopción de estos, por el aparente mal estado en el que viven los animales dentro de su predio. Uno de los videos más llamativo en las plataformas digitales muestra el momento en el que, aparentemente, un perro se está "comiendo" a otro que murió en el lugar.El video en cuestión fue publicado por Julio Triviño, un hombre que aseguró haber evidenciado el mal estado en el que viven los perros que están en la fundación. "El video se realizó porque acompañé a mi hijo a unas de las canchas de fútbol que está ubicada cerca a esta fundación y lo graba un papá que estuvo ahí en un partido. Cuando lo publiqué la señora trata de explicarme por qué el perro se comió al otro perro. Dice que colgaron un perro porque se había muerto una noche antes y el otro lo alcanzó. Entonces sí hay un problema administrativo", explicó.La señora a la que se refiere Triviño es Andrea Clavijo, quien es la representante de la fundación y, según datos de los denunciantes y de las redes sociales del lugar, tiene en su poder a más de 100 caninos, entre ellos algunos con discapacidades. La mujer, ante las cámaras de Séptimo Día, negó las acusaciones que surgieron por el video de Triviño y las que surgieron hace un año cuando varios voluntarios acudieron al lugar en medio de una inundación que sufrieron en sus instalaciones, ubicadas cerca de un complejo deportivo.Las otras denuncias las realizaron Camilo Jaramillo, Paola Andrea Pinzón y Sandra Silvera Ortíz, quienes acudieron como voluntarios y aseguraron encontrarse con un panorama desolador. Los voluntarios aseguraron que al llegar notaron que muchos de los caninos estaban "desnutridos y deshidratados" y otros que al parecer pasaban "encadenados las 24 horas del día". Sandra Silvera detalló que "como era un terreno fangoso, llevamos materiales para meter tubería y estibas para que los animales no estuvieran en el barro, pero lo que nos encontramos fue animales tomando agua de sus heces, animales cuyas uñas estaban destruidas por los hongos. Vimos que no había alimento, pese a que la semana anterior habíamos llevado dos toneladas".También señalaron que vieron a Andrea Clavijo golpear a uno de los caninos mientras estaba allí. "Esas son mentiras, ellos hicieron un video y se dan cuenta que los perros se iban a agarrar, yo me agaché y le di [una palmada] en la boca a la perra, no le hice más", señaló la representante de la fundación y agregó que en el lugar tampoco hay espacio para almacenar tanta comida, por lo que en esa ocasión decidieron llevarla hasta la casa de otro voluntario.Por su parte, la voluntaria Paola Andrea Pinzón señaló que ese día se conmovió particularmente por el estado de desnutrición en el que encontró a Valeria, una perra criolla a la que decidió adoptar y Sandra Silvera agregó que otros perros en mal estado fueron trasladados a otros hogares y recibieron atención veterinaria. Pero Clavijo negó que los voluntarios hayan sacado animales en mal estado de su fundación. "Lo que se llevaron fue perros de raza porque los vieron bonitos, gordos y en buen estado", aseguró.¿Qué hacen las autoridades con estos casos?En Bogotá, la autoridad para estos casos es el Instituto Distrital de Protección y Bienestar Animal. Séptimo Día llevó ante el director Antonio Hernández las denuncias contra la fundación Rufo Salvando Vidas para establecer si tenían conocimiento sobre esta situación. Hernández indicó que las quejas que han recibido al respecto "tienen que ver con el espacio no es el más adecuado, son muchos animales y muchos presentan un estado de salud que no es el mejor".El director del IDPYBA detalló que tras las denuncias fueron a la fundación para verificar la situación y, en ese momento, "encontramos seis animales que ella entregó porque se dio cuenta que no tenía las condiciones ni las capacidades para brindarles protección. [Esto] puede representarse como maltrato". A pesar de esto, la fundación sigue operando y manteniendo a decenas de perros en su poder en condiciones que no son las más apropiadas para garantizar su bienestar.Andrea Padilla, senadora reconocida por su activismo animal explicó que "maltrato animal es toda conducta que vulnere el bienestar de un ser sintiente, no solamente es el golpe, es el maltrato por acción, también por negligencia, el hacinamiento también es maltrato". Agregó que, en este tipo de situaciones, lo que se debe hacer es "intervenir con una oferta social y apoyar a esta persona. La Alcaldía debería hacerse responsable".Sin embargo, Antonio Hernández explicó que el motivo por el que como autoridades no le han quitado los animales a la fundación Rufo Salvando Vidas es "porque nosotros consideramos que de nada sirve quitar animales cuando están en un lugar en el cual tienen resguardo, alimentación y cuidado. Lo que hay que buscar es mejorar las condiciones de este tipo de lugares. Si una persona de estas maltrata, no genera condiciones seguras para el animal, tenemos que intervenir".Los voluntarios y animalistas siguen esperando que sus denuncian tengan un efecto definitivo para garantizar la mejora de condiciones de los animales que permanecen en la fundación Rufo Salvando Vidas, mientras esta sigue operando y recibiendo donaciones.
El propósito de vida de Jaqueline Rivera, diseñadora y madre de dos hijos, cambió en febrero de 2018, cuando Camilo Rodríguez acabó con la vida de su hija Tamara Rivera, de tan solo 18 años, y escapó de las autoridades. Jaqueline le prometió a su hija, el mismo día que se llevó a cabo su funeral, que no descansaría hasta encontrar a su feminicida y llevarlo a responder por su crimen, además le aseguro que lo haría en menos de un año.La tarea no era sencilla, al hombre parecía que se lo había tragado la tierra. Pero aunque ella desconocía su paradero, no se rindió y pasó meses siguiéndole el rastro con publicaciones en redes sociales, hablando con personas que lo habían visto y recopilando información sobre su nuevo estilo de vida. Y lo logró, en enero de 2019, gracias a toda la labor de inteligencia que ella realizó sin conocimiento alguno, pero con el poder del amor maternal, llevó a las autoridades a detenerlo en otro país.Jaqueline Rivera no confiaba en el novio de su hija"Ella era muy alegre, súper espontánea, de esas personas que todo lo resuelve, decía 'yo puedo, yo lo hago'. Esa niña llena de energía soñaba con aprender muchos idiomas y viajar por el mundo". Así recuerda Jaqueline a su hija Tamara o 'Tammy', una joven a la que se le acabaron los sueños con sus 18 años recién cumplidos, luego de que el hombre con el que había sostenido una tormentosa relación la asesinara en su casa en Cali.El responsable fue Camilo Rodríguez, un hombre seis años mayor que Tamara que se dedicaba a manejar Uber en la ciudad y se había ganado la confianza de la joven hasta el punto de empezar una relación amorosa. Cuando Tamara se lo presentó a su mamá, ella le dijo que no le daba confianza, algo extraño porque Jaqueline asegura que "a mí no me cae mal nadie". Sin embargo, sus dudas no hicieron mayor peso y el noviazgo continuó, pero a los cuatro meses notó que algo estaba mal con su hija. Jaqueline Rivera confirmó sus sospechas, Camilo maltrataba a Tamara, y por eso la llevó a interponer una denuncia. A pesar del proceso legal iniciado, Tamara decidió volver con él y con el tiempo también regresaron los golpes, en total lo demandaron por agresión y violencia de género tres veces. Camilo no solo maltrataba y manipulaba a Tamara, quien sentía que no podía salir de esa relación, sino que también llamaba a Jaqueline para amenazarla por haberlo denunciado.Así ocurrió hasta que, finalmente, Tammy decidió dar por terminada definitivamente su relación con Camilo. Ante el temor de que el hombre regresara a la vida de su hija, Jaqueline tomó la decisión de cambiarse de casa y, en medio de eso, recibieron una noticia que les dio alivio. Camilo llamó a su hija para despedirse. "Le dice: 'Me voy para Bogotá, lo siento, la embarré contigo y no puedo estar acá', y se fue en enero"; pero todo era una farsa.Unas semanas después, el 22 de febrero de 2018, cuando se suponía que Camilo Rodríguez ya no estaba viviendo en Cali, Tamara le avisó a su mamá que saldría a la calle a hacer una diligencia, pero nunca más regreso. "Yo sentí que se me oprimía el pecho, había algo que me decía que algo pasó", recordó Jaqueline Rivera ese día, cuando salió corriendo en busca de su hija presintiendo que lo peor había pasado."Cuando llegué metí la llave y esa reja se abrió, miré al piso y encontré la pulsera de ella. Corrí al patio, miré por la ventana y la vi en el suelo. La toqué y estaba fría, eso es duro porque usted queda como en una burbuja, yo salí corriendo a un CAI cerca y les grité: 'mi hija está muerta, Camilo la mató'", detalló.Así fue la cacería del feminicida de su hijaLa muerte de Tamara Rivera en Cali empezó a ser investigada por las autoridades en Cali, con Camilo Rodríguez como principal sospechoso ante los señalamientos de la madre de la víctima. Sin embargo, se desconocía el paradero del sujeto que semanas atrás les había dicho que se mudaría a Bogotá. Días más tarde se llevó a cabo el funeral de la joven y su mamá decidió convertirse en una especie de investigadora judicial, para honrar la vida de su hija. "Le hice una promesa y le dije que se la iba a cumplir. Que yo iba a encontrar a Camilo y que lo iba a encontrar antes de un año, costara lo que me costara. Y se volvió mi obsesión. Aprendí a saber cómo escribía, a saber cómo se expresaba. Empecé a analizarlo cuadro a cuadro".En medio de su dolor, y mientras pensaba cómo iniciar su búsqueda, Camilo Rodríguez tuvo la sangre fría de llamarla y hacerle parecer que él no estaba enterado de la muerte de Tamara. Por recomendación de los investigadores, Jaqueline tuvo que hacer de tripas corazón y hablar con él como si nada hubiera pasado. "Me dice: 'Hace rato no hablo con Tammy ¿ella dónde estará? Tammy no me contesta y me parece muy raro, y yo estoy preocupado porque ella ha estado saliendo con un tipo que es medio raro y a mí me da miedo que le haga algo'".Indignada y destrozada, la madre de Tamara decidió acudir a las redes sociales para pedir ayuda para dar con el paradero de Camilo. Como pudo consiguió fotos recientes de él y de cada uno de sus tatuajes, sus datos personales y detalló en una publicación que ese hombre era el asesino de su hija. Como sucede con este tipo de denuncias en plataformas digitales, rápidamente se hizo viral y algunas personas le aseguraron haberlo visto en Bogotá. El mismo Camilo volvió a comunicarse con ella ante la viralidad de la publicación. "Yo publiqué su foto, sus datos, le explicaba a la gente que ese sujeto asesinó a mi hija. Me llamó y me dijo: 'me voy a entregar a la Fiscalía de Bogotá, yo cometí un error y pienso pagarlo'. Luego empieza a insultarme". Pero Camilo nunca se entregó y desapareció del panorama otra vez; sin embargo, la voluntad, terquedad y el amor de Jaqueline por su hija era más perseverante.Jaqueline no paraba de publicar la información de Camilo y enviársela a personas en Bogotá, último lugar en el que lo habían visto. Por varios meses su búsqueda no daba resultados, pero nunca desfalleció. "En la noche hacía redes sociales, en el día trabajaba. No bajé la guardia en ningún momento" y para ese entonces sufrió un accidente en su moto, lo que la incapacitó un tiempo en su casa con "todo el tiempo del mundo" para continuar con su cacería."Un día de la nada llegó el mensaje que estaba esperando. Alguien me escribe que él salió hacia Ecuador con unos migrantes venezolanos". Al darse cuenta que Camilo ya había salido del país, Jaqueline no se detuvo, trasladó su búsqueda y empezó a enviar la información a personas en ese país, específicamente en las ciudades más cercanas a la frontera. Tras algunas semanas de silencio, finalmente recibió un nuevo mensaje de una persona que le aseguró haberlo visto en un parque en Lago Agrio, en la frontera ecuatoriana, pero no sabía si Camilo seguía allí o había cruzado la frontera hacia Perú.En medio de su labor de persecución a través de las redes sociales, en varias ocasiones la publicación de Jaqueline llamó tanto la atención que el mismo Camilo se comunicaba con ella a través de perfiles falsos. "Varias veces me encontré con que hizo perfiles con otros nombres y me escribía para sacarme información de cómo iba el proceso. Yo aprendí a ver él cómo se expresa, cómo habla, cómo escribe y yo lo identificaba. Yo le decía: 'Camilo, ya no le dé más vueltas a esto, o usted se entrega o yo lo encuentro'".Fue por eso que cuando recibió en su buzón de mensajes una foto en primer plano de Camilo Rodríguez, preguntándole si ese era el hombre que ella buscaba, sospechó de inmediato. Por fortuna, en esta ocasión quien estaba del otro lado del chat era un policía peruano que le confirmó sus sospechas, Camilo solo había estado de paso en Lago Agrio, Ecuador, y ahora estaba en Chiclayo, Perú. Para que ella confiara en él, le explicó cómo había conseguido esa foto del colombiano. "Me dijo: 'Yo soy policía aquí en Perú, mi tía tiene un restaurante y él viene a desayunar acá'. Entonces lo que él dejó su celular en la vitrina y cuando Camilo se sentó a pedir, él le tomó la foto".Jaqueline, que se había convertido en la sombra de Camilo, ahora tenía unos ojos en el Perú que estaban atentos a los movimientos de Rodríguez. De esta manera se enteró que Camilo se había establecido en el Perú con otra identidad, la de Johan Sebastián Mena Gutiérrez, y que, además, ya tenía una nueva pareja, mujer a la que también estaba maltratando y cuya familia ya lo había denunciado. "Logré averiguar dónde vivía, dónde trabajaba, a qué hora entraba a trabajar, dónde desayunaba, dónde almorzaba, dónde cenaba, me convertí en su sombra".Entonces la mujer se comunicó con la estación de Policía en Chiclayo y le envió al capitán Saavedra toda la información que tenía de Camilo, pero se encontró con un problema cuando el oficial le preguntó si el sujeto tenía circular roja de Interpol. Esto significó un nuevo retraso para su plan, pues a Camilo solo lo estaban buscando en Colombia. Jaqueline no había llegado tan lejos para nada, por lo que gracias a un investigador privado, consiguió que en diciembre de ese año se emitiera la circular roja contra Camilo, tuvo que esperar 45 días.Así las cosas, el 18 de enero recibió la mejor noticia: el operativo se había llevado a cabo y Camilo Rodríguez había sido capturado en Chiclayo. En ese momento lo detuvieron por falsedad en documento público y le informaron que la justicia colombiana lo exigía para que pagara por el feminicidio de Tamara Rivera. Jaqueline le había cumplido a su hija la promesa que le había hecho en su tumba, pero todavía no podía cantar victoria, pues faltaba el proceso de extradición.Debido a la burocracia entre ambos países, tardaron 10 meses en enviar a Camilo Rodríguez de Perú a Colombia. Pero una vez estuvo en territorio nacional, la justicia colombiana lo condenó a 375 meses en prisión, 35 años que actualmente apaga en la cárcel de Cómbita, en Boyacá.Aunque el dolor por la pérdida de su hija sigue intacto y nada podría ayudarla a recuperarla, hoy en día Jaqueline Rivera vive tranquila por haberle cumplido a su hija de 18 años la promesa que le hizo el día de su funeral y haber conseguido justicia para que ella no se convirtiera en una cifra más de impunidad.
El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) respondió a una denuncia que realizó el representante por Bogotá, Daniel Briceño, poco después de que se anunciara la apertura de la extensión de la avenida Ciudad de Cali, que busca conectar con el Metro de Bogotá al sistema de TransMilenio. El congresista y otrora concejal señaló que hay un tramo en la obra, en la localidad de Bosa, que “está abandonado y le va a costar más a la ciudad”.El pasado 19 de agosto entraron en funcionamiento las estaciones Tibanica-Primavera, Los Laureles e Islandia, que hacen parte del grupo 1. Briceño señaló que la avenida Ciudad de Cali tiene una obra presuntamente abandonada y explicó que los trabajos en este corredor fueron contratados en cuatro fases. La primera fase o tramo, según él, se entregó en 2024 y fue la que se mostró en el video de Galán. Al igual que este tramo, los números tres y cuatro ya fueron entregados. Pero salta a la vista el estado del tramo dos, donde Briceño estuvo haciendo la denuncia en video.¿Qué pasó con el tramo dos de la avenida?El grupo dos de la avenida de las Américas ha sido polémico. Y es que el IDU declaró en caducidad este contrato debido a graves incumplimientos y retrasos del contratista; el argumento principal para terminar de manera unilateral el contrato es que solo se había avanzado un 3 % en cuestión de año y medio.A raíz de eso, el tramo quedó abandonado en un 50 % (aproximadamente). Hasta hace poco se abrió una licitación pública en la que, estima Briceño, podría necesitarse 249 millones de pesos. A su juicio, la administración distrital podría haber buscado una mejor solución. Orlando Molano, director del IDU, respondió al video.¿Qué responde el IDU?Molano dio cuenta del avance que tenían los cuatro grupos de la avenida cuando llegó la administración del alcalde Carlos Fernando Galán. “El grupo uno cuando llegamos estaba en el 72 %, ya lo terminamos. Eso fue lo que habilitamos con las tres estaciones. El grupo tres estaba en el 50 %, va en el 98 % y el grupo cuatro estaba tan solo en el 30 %. Ya supera el 87 %. Tenemos que entregar el espacio público este año”.A su vez, el director recordó las causas por las que se declaró la caducidad del contrato: “No le cumplía a los proveedores, no le cumplía a los operarios, pero sobre todo no le cumplió a los bogotanos. Tan solo en año y medio avanzó el 4 %, lo recibimos en el 47 % y llegó al 51 %. Por eso tomamos la decisión de sancionarlo, multarlo y caducar al contratista”.¿Cuándo terminaría la obra?Actualmente, el IDU avanza en la contratación de un nuevo contratista que cumpla con la ejecución de la obra. El proceso está publicado en pliego definitivo y se adelantan espacios de diálogo técnico, financiero y jurídico para recibir aportes, ampliar la participación y obtener la mejor oferta.En ese sentido, el Instituto tiene como objetivo que el contrato sea adjudicado este mismo año y avanzar para que el proyecto finalice en 2028; mismo año en el que se prevé que se entregue el Metro de Bogotá. Por otra parte, se espera que para finales de este semestre entren en funcionamiento los grupos 3 y 4.María Paula Rodríguez RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia o una denuncia que contar?Escriba a mprodrir@caracoltv.com.co
Por cuarta vez el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) declaró desierta la licitación de los tramos 3, 4, 5 y 6 de La Nueva 13, una obra que busca la adecuación de la calle 13 al sistema de TransMilenio, ocho calzadas de tráfico mixto, nuevas ciclorrutas y espacio público desde la carrera 69F hasta el límite occidental de la ciudad o río Bogotá. No obstante, el director del IDU, Orlando Molano, indicó que este proyecto "será una realidad" y que, aunque no se recibieron propuestas en esta ocasión, van a abrir una nueva licitación cuando estén "absolutamente seguros". Se trata de un megaproyecto de 11,62 kilómetros que tiene un valor total de 4,9 billones de pesos constantes de 2021,con el respaldo del convenio de cofinanciación suscrito entre la Nación y el Distrito. La Nueva 13 busca construir, entre otras cosas, 13 estaciones sencillas de TransMilenio y un patioportal. En los últimos años ha enfrentado varios retos, pues el Distrito explicó que, aunque los tramos 1 y 2 se adjudicaron en 2022, la historia fue distinta para el resto de la obra, ya que los tramos 3 y 4 se declararon desiertos en tres procesos de licitación diferentes, realizados entre 2022 y 2023. El tramo 5, que correspondía al patiotaller, no salió a licitación. “La Calle 13 será una realidad. Hoy tenemos los recursos garantizados para este proyecto. vamos a reunirnos con Fasecolda, con la CCI, con las agremiaciones, con los contratistas… para entender efectivas razones por las cuales no se presentaron. Hoy tenemos más de 1200 frentes de trabajo en Bogotá, y esto requiere un esfuerzo técnico y financiero de todos los contratistas. Así que vamos a buscar estas razones, pero sobre todo vamos a buscar que también las constructoras nacionales e internacionales se puedan presentar, explicó el director del IDU, Orlando Molano.¿Qué sigue tras declararse desierta la licitación de la Nueva calle 13?El IDU destacó que el proceso de licitación de la obra es "de gran envergadura, por eso se debe garantizar que se contará con empresas con capacidad probada jurídica, financiera, humana y técnica, que garanticen la ejecución del proyecto y que no incurran en retrasos o abandono de obra en el futuro". Por lo tanto, indicó que lo que sigue es dialogar con las audiencias de interés y actores del sector para determinar las razones que los llevaron a no presentarse. Además, se acudirá a organismos, gremios y empresas internacionales para invitarlos a que participen en los procesos, buscando igualdad de condiciones con las empresas colombianas. “Hemos tenido varias mesas de trabajo con las agremiaciones y con los constructores. Algunas de estas sugerencias son atendidas y fueron atendidas para la licitación. Vamos a revisar nuevamente si efectivamente estas razones se pueden incluir en los nuevos pliegos de licitación, entendiendo que siempre debemos cuidar los recursos públicos para Bogotá”, concluyó Molano. El IDU aseguró, por otro lado, que los recursos de la obra están garantizados y que tienen el tiempo suficiente para consultar el mercado y sacar la licitación lo más pronto posible, para no afectar el cronograma que prevé el inicio de obras hacia finales de 2028.Estos son los tramos que no han sido licitados de la Nueva Calle 13 Tramo 3: va desde la carrera 69F hasta la intersección de la av. Ciudad de Cali (costado oriental) tiene un valor estimado de más de $510 mil millones (obra), con una longitud de 1,65 km, tendrá 2 estaciones, 3 puentes peatonales y 1 puente vehicular. Tramo 4: va desde la intersección av. Ciudad de Cali, hasta carrera 100, tendrá una longitud de 2,23 km, donde se construirán 3 estaciones, 4 puentes peatonales, 1 puente vehicular y el complemento de la oreja conectante suroriental en la av. Ciudad de Cali y la av. Fontibón. Su construcción tendrá un valor de $605 mil millones (obra). Tramo 5: se extiende desde la carrera 100 hasta la carrera 126, tendrá un valor de inversión de $636 mil millones y tendrá al servicio de la ciudadanía 4 estaciones, 5 puentes peatonales y 1 puente vehicular en sus 2,53 km de extensión. Tramo 6: llega hasta el límite del Distrito Capital, y en sus 1,42 km se conectará con el patioportal (un punto de inicio y fin de las rutas troncales), 3 puentes peatonales y un puente vehicular. La inversión será de $560 mil millones (obra).LAURA VALENTNA MERCADONOTICIAS CARACOL DIGITAL
Este año el Instituto de Desarrollo Urbano de Bogotá (IDU) indicó que comenzará con la entrega de una de las obras más importantes para la ciudad tras seis años de espera. Se trata de la avenida 68, la cual conecta el sur con el norte de la ciudad y viceversa. Según la entidad, las construcciones ya van en un 82 %.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Según la alcaldía de Galán, cuando ellos llegaron a la administración se encontraron con avances en estas obras del 30 %.La avenida 68 en Bogotá es una de las principales vías de la ciudad. Actualmente cerca de 17 kilómetros están en obras y varios de sus tramos están a meses de ser entregados. Uno de los más avanzados es el grupo 4 que va desde la calle 13 hasta la avenida La Esperanza. Actualmente tiene un avance del 97.62% y es un tramo que cuenta con tres estaciones de Transmilenio y un deprimido peatonal.¿Cómo conectará el TransMilenio en la avenida 68?Orlando Molano, director del IDU, dijo en Noticias Caracol que “esto va a tener dos accesos. Nosotros vamos a tener acceso occidental, dos taquillas, occidental oriental, van a poder las personas acceder. Importante es que este año tenemos que traer todas las personas que vienen de TransMilenio de las Américas, se tienen que conectar con el grupo tres, que es el deprimido vehicular de Transmilenio. Van a pasar acá por la 68 y se tienen que conectar con el grupo cinco, que es el de la calle 26 hasta la estación del Museo Nacional”.Las estaciones de Transmilenio estarán ubicadas en la calle 3, en la calle 19 y La Esperanza, con el fin de movilizar a más de un millón de pasajeros que frecuentan la zona.Este año desde el Instituto de Desarrollo Urbano esperan dejar cinco grupos listos y el próximo año los restantes. “El grupo uno, que es el de Venecia, que básicamente tiene casi 1 kilómetro también, que es el de Mario Huertas. Ahí estamos usando tecnología adicional para acelerarlo. Pero, ¿por qué va para el año entrante? Porque nosotros este año tenemos que habilitar los puentes. La buena noticia es que tenemos que habilitar los puentes de Venecia para terminar y ampliar la autopista sur. El grupo siete, que es el que queda en la calle 80, al frente de Cafam, va para el año entrante. Y el grupo 8, los deprimidos de la avenida Suba con calle 100”, aseguró Molano.Al corte del primero de junio, los nueve grupos de obras que cubren 17 kilómetros de la avenida 68 tienen un avance del 82.72% y estiman que la totalidad del proyecto esté listo para finales del 2027.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
El director del Instituto de Desarrollo Urbano, Orlando Molano, confirmó a través de un comunicado que el proyecto de la troncal de TransMilenio de la avenida 68 de Bogotá ya completó el 80,73 % de avance general de obra. “Buenas noticias para los bogotanos: por fin el corredor de la av. 68 llega al 80 % de obra, ¡seguimos avanzando!”, aseguró.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Obra de la troncal de TransMilenio de la avenida 68 avanzó más del 80%Agregó: "Este año, la instrucción del alcalde, Carlos Fernando Galán, es que ya tengamos TransMilenio conectando la av. Las Américas con la av. 68 hasta llegar al Grupo 5, que es el que queda en la 26, y de ahí conectar con la troncal de la 26 hasta la estación Museo Nacional". El IDU confirmó que antes de que termine 2026 se pondrán en servicio cinco de los nueve grupos que hacen parte de este corredor. La troncal de la avenida 68 tendrá una extensión superior a 17 kilómetros. Al concluir la obra, contará con cerca de 320 mil metros cuadrados de espacio público, 166 mil metros cuadrados de zonas verdes y 16,86 kilómetros de ciclorruta. En su área de influencia habrá 5.424 árboles, de los cuales 2.759 serán nuevos.Según el Instituto de Desarrollo Urbano, la troncal de la avenida 68 genera más de 4.800 empleos directos y hace parte de las obras que buscan mejorar la movilidad en Bogotá, ya que permitirá conectar el sur, el occidente y el norte de la ciudad. En enero de 2024, la administración del alcalde Carlos Fernando Galán recibió el proyecto con un avance de obra del 42,57 %, lo que indica que en poco más de dos años se ha logrado un progreso cercano al 40 %.A lo largo de sus más de 17 kilómetros, se construyen cerca de 320 mil metros cuadrados de espacio público, 166 mil metros cuadrados de zonas verdes y 16,86 kilómetros de ciclorruta. Además, el corredor contará con más de 5.424 árboles en su área de influencia, de los cuales 2.759 serán nuevos. También incluirá cerca de 53.962 metros cuadrados de jardinería y 242 Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS), que ayudan al manejo del agua en la ciudad.¿Cuáles grupos del corredor de la troncal de la 68 empezarán a funcionar en 2026?Antes de que termine 2026, entrarán en funcionamiento más de la mitad de los tramos de la avenida 68, lo que permitirá una mejora en la movilidad de la ciudad:Grupo 2: va desde la calle 18 sur a la av. Las Américas (hoy, 85,45 % avance de obra)Grupo 3: va desde la av. Las Américas a calle 13 (hoy, 86,71 % avance de obra)Grupo 4: va desde la calle 13 a La Esperanza (hoy, 95,77 % avance de obra)Grupo 6: va desde la calle 46 a la calle 66 (hoy, 68,27 % avance de obra)Grupo 9: va desde la carrera 48 a carrera 9 (hoy, 83. 05 % avance de obra)El IDU informó que, en los últimos dos años, el Distrito ha puesto en funcionamiento varias partes clave de los grupos de la avenida 68. Se trata de obras como puentes, estaciones y espacios de uso público que se entregan antes de que termine cada tramo completo. Con esta estrategia, cada avance del proyecto empieza a ser utilizado y aporta a la movilidad en la ciudad. Entre las estructuras que ya están en servicio se encuentran:Grupo 2: puente vehicular de la calle 3 sobre la avenida 68, habilitado en octubre de 2024.Grupo 3: puente peatonal en la avenida 68 con calle 9C, en operación desde marzo de 2025.Grupo 5: puente vehicular occidental en la calle 26 con avenida 68, entregado en junio de 2024. En octubre de 2025 también entró en funcionamiento el puente curvo en este mismo punto, que ya es usado por buses duales de TransMilenio.Grupo 8: puente vehicular de la avenida Suba sobre la avenida 68, habilitado en junio de 2025.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) entregó nuevos detalles sobre el avance de las obras en la avenida 68, una de las intervenciones clave para la movilidad de Bogotá, y confirmó cuándo estaría listo uno de sus tramos más importantes para descongestionar esta arteria que conecta de norte a sur a la caputal.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Durante una reciente inspección, el director del IDU, Orlando Molano, verificó el progreso del Grupo 4 de la avenida 68, que se extiende entre la avenida Centenario (calle 13) y la avenida Esperanza (calle 24). Según explicó, este frente de obra ya alcanza un 90,04 % de ejecución, lo que representa un avance significativo frente al 33,30 % que registraba en enero de 2024.Cabe recordar que el proyecto de la avenida 68 ha sido blanco de polémica por las demoras que ha percibido la ciudadanía para que se entreguen las vías ya terminadas. Y es que cuando la administración de Carlos Fernando Galán llegó a las oficinas de la Alcaldía, el IDU se encontró con que los contratos tenía varias reprogramaciones en sus cronogramas. La solución que tomaron fue prorrogar los mismos. Para este proyecto, la administración ha tenido una inversión que yas upera los 2,9 billones de pesos.Reportan la desaparición de seis personas en el cerro Monserrate de Bogotá: esto se sabe¿Cuándo abrirán el tramo de la avenida 68?El funcionario aseguró que la meta de la administración distrital es dejar este tramo habilitado en el segundo semestre de 2026, con una proyección de entrada en funcionamiento en el segundo semestre del año, lo que permitirá su conexión con otros sectores en construcción, especialmente con el Grupo 3.Este segmento contempla cerca de 2 kilómetros de intervención, junto con la construcción de tres estaciones de TransMilenio, dos puentes peatonales, un box culvert y un deprimido peatonal en la calle 13. Así las cosas, el tramo conectaría finalmente con el Grupo 5, que corresponde a la avenida Américas. Con esta conexión, la 68 conectará a usuarios del sistema de transporte público hasta el Museo Nacional. El drama de la mamá de Tatiana Hernández a un año de su desaparición en Cartagena: “No voy a parar”En cuanto a los avances específicos, varias de las estructuras ya están prácticamente terminadas. La estación de la calle 19 registra un 99,71 %, mientras que el puente peatonal de la avenida Esperanza alcanza un 99,58 % y el bicipuente de la calle 22A supera el 98,75 %. Por su parte, el deprimido peatonal de la calle 13 ya tiene más del 95 % de ejecución.Además, el box culvert del canal San Francisco, una obra clave para el manejo de aguas en el sector, ya fue finalizado. Con estos avances, el IDU apunta a que este grupo de la avenida 68 sea uno de los primeros en entrar en operación dentro del proyecto total, lo que marcaría un paso importante en la transformación de este corredor vial y en la mejora de la movilidad en la ciudad. Además, este corredor servirá como una de las torncales que conectará a la ciudadanía con el Metro de Bogota una vez etse listo en 2028, si todo va de acuerdo con los cronogramas.Paula RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia que contar?Escríbanos a mprodrir@caracoltv.com.co
La empresa Metro de Bogotá y la Alcaldía Mayor confirmaron que la primera línea del metro contará con 16 estaciones, 8 de ellas conectarán con TransMilenio. A medida que el proyecto avanza, también se van aclarando detalles clave sobre cómo se va a mover la gente cuando el sistema empiece a operar. Uno de esos puntos es la conexión con TransMilenio, que seguirá siendo parte central del transporte en la ciudad.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)No se trata de conexiones “cercanas” o de caminar varias cuadras, sino de enlaces pensados para pasar de un sistema a otro sin salir a la calle y sin pagar un segundo pasaje. Estas conexiones se concentran en corredores que hoy ya mueven a miles de personas todos los días: el suroccidente, la NQS y, sobre todo, la avenida Caracas. A continuación, Noticias Caracol le comparte un repaso por cada una de las ocho estaciones donde el metro y TransMilenio se van a encontrar. Estaciones de TransMilenio que conectarán con el Metro de Bogotá1. Portal AméricasEn el extremo sur de la línea aparece la primera conexión. La estación del metro ubicada en la avenida Villavicencio se integrará con el Portal Américas de TransMilenio. Este punto ya funciona como un gran intercambiador para Kennedy y Bosa, con rutas troncales y alimentadoras. Con el metro, el Portal Américas pasará de ser un punto de llegada en bus a un acceso directo al nuevo corredor férreo que cruzará la ciudad de sur a norte. La idea es que el cambio entre sistemas sea rápido y sin cruces complicados.2. SENA (NQS Sur)Más al norte, sobre la NQS, está la conexión con la estación SENA de TransMilenio. Esta fue una de las primeras en cerrar por las obras del metro y también una de las más comentadas por el impacto en la movilidad del sur. Aquí el metro irá elevado mientras que TransMilenio seguirá a nivel. El diseño contempla el paso directo entre las plataformas, algo que hoy no existe en este sector y que concentra buena parte de los viajes hacia el centro.3. Hospital (HOMI)Al llegar a la avenida Caracas, la primera conexión es con la estación Hospital. Este punto sirve a barrios del suroriente y a centros de salud que generan viajes constantes durante todo el día. La integración busca ordenar una zona donde hoy coinciden buses, peatones y tráfico mixto. Con el metro, este tramo de la Caracas cambia su lógica: deja de ser solo un paso obligado y se convierte en un punto de intercambio modal.4. Avenida JiménezLa estación de la Avenida Jiménez es uno de los cruces más conocidos del sistema de transporte en Bogotá. Hoy allí confluyen TransMilenio, rutas zonales y el Eje Ambiental. Con el metro, esta estación se consolida como un nodo central. La conexión directa permitirá que quienes viajen en TransMilenio por la Caracas puedan subir al metro sin cambiar de zona paga, algo que reduce tiempos y filas.5. Central (Calle 26)Un poco más al norte aparece la estación Central, ubicada en la calle 26. Esta conexión no solo será con TransMilenio, sino también con el Regiotram de Occidente, lo que convierte este punto en uno de los más movidos del sistema. Aquí confluyen viajes desde el occidente de la ciudad, el aeropuerto y el centro. La integración con el metro apunta a organizar ese flujo que hoy se reparte entre buses troncales y tráfico mixto.6. Calle 45La estación Calle 45 marca la entrada al sector universitario de Chapinero. TransMilenio ya mueve allí una cantidad importante de estudiantes y trabajadores que se desplazan desde distintos puntos de la ciudad. La llegada del metro no elimina el uso del bus, pero sí ofrece una alternativa para trayectos largos. El paso entre ambos sistemas se hará dentro del mismo complejo de estación.7. Calle 63Unas cuadras más arriba está la conexión en la Calle 63. Este tramo de la Caracas concentra viajes provenientes del occidente y del norte, y también sirve como punto de acceso a zonas residenciales. La estación del metro se ubicará sobre el eje de la Caracas, justo donde hoy opera TransMilenio. La idea es que el cambio de modo no implique salir de la estación ni cruzar semáforos.8. Calle 72La última conexión directa está en la Calle 72, punto donde termina la Línea 1 del metro. Esta estación se integra con TransMilenio en un sector que ya funciona como límite operativo para muchas rutas. Aquí el metro se convierte en una alternativa para continuar viajes hacia el norte o para redistribuir pasajeros que hoy solo usan bus. Es un punto de cierre para la línea, pero también de redistribución de viajes."Nuestras estaciones tendrán arquitectura bioclimática, que se traduce en que las estaciones no requerirán aire acondicionado ni ventilación mecánica, reduciendo los costos de operación del metro; además, se buscará reducir el impacto urbano y visual con estaciones ligeras y transparentes. Las estaciones serán abiertas, con visibilidad desde el exterior, para mejorar la sensación de seguridad de los usuarios. Tendrán identidad de ciudad, serán amables con el entorno y agradables para la circulación de los pasajeros", indicó la empresa Metro de Bogotá.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
La Alcaldía de Bogotá confirmó la fecha de apertura de uno de los puentes vehiculares más esperados en la capital colombiana, especialmente en el norte de la ciudad. Se trata del puente de la calle 153 con autopista Norte, que se estrenará en julio de 2026. El anuncio fue realizado por el alcalde Carlos Fernando Galán durante una visita técnica a la obra, acompañado por el director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU). La infraestructura hace parte de un proyecto financiado mediante el sistema de valorización y busca restablecer la conexión entre el oriente y el occidente de la ciudad en el norte de Bogotá.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Bogotá estrenará puente vehicular en julio de 2026El puente se encuentra ubicado en un punto clave entre las localidades de Usaquén y Suba. Conecta la avenida La Sirena con la autopista Norte, uno de los corredores con mayor demanda vehicular de la capital. La obra había sido programada para entrega en 2023, pero fue recibida por la administración actual en enero de 2024 con un avance del 12%, lo que llevó a replantear cronogramas y contratos para retomar su ejecución.“Hemos avanzado. Ya está en 83% y el compromiso, visitando la obra, es que vamos a habilitar este puente en julio de este año. Solamente quedarán pendientes algunas obras de espacio público, como el bajo puente que vamos a hacer”, señaló el alcalde Galán. Según lo reportado por el IDU, ya se completó la fundida del tablero del puente, estructura por donde circularán los vehículos. También se instalaron las barandas y se avanzó en los accesos oriental y occidental, conocidos como orejas del puente, donde actualmente se adelantan actividades previas a la pavimentación.“Cuando llegamos encontramos 19 proyectos de valorización; ya hemos entregado siete, por ejemplo, la avenida La Sirena y el Canal Córdoba. Estamos en el puente de la 153 con AutoNorte, un proyecto que se debió entregar en 2021 y que recibimos con un 12%. A la fecha, tiene un 83 % de avance y estamos trabajando para entregarlo en el segundo semestre de este año”, dijo el director del Instituto de Desarrollo Urbano, Orlando Molano.El alcalde Galán señaló que, tras la habilitación en julio, quedarán pendientes algunas intervenciones asociadas al espacio público, en especial las obras del bajo puente. Estas se ejecutarán sin afectar la operación vehicular una vez la estructura principal entre en servicio. Desde la administración distrital se indicó que el objetivo es permitir el paso de vehículos mientras se completan los trabajos complementarios. ¿Cuánto mide el puente de la calle 153 con autopista Norte de Bogotá?El puente vehicular cuenta con una longitud total de 363 metros, incluyendo los accesos, y un ancho de 20,45 metros. La altura de la estructura es de 5,10 metros, lo que permite el tránsito de vehículos de diferentes tipos sin restricciones. La sección vial incluye tres carriles para circulación, un carril adicional de incorporación y un corredor compartido para peatones y ciclistas con un ancho de cinco metros. Además del componente vehicular, el proyecto contempla infraestructura para movilidad no motorizada. El diseño incorpora una ciclorruta de 0,45 kilómetros y áreas de uso público que suman más casi 5.200 metros cuadrados. Estas obras buscan integrar el puente a la red vial y peatonal del sector, en conexión con la avenida La Sirena, que ya se encuentra en funcionamiento entre la autopista Norte y la avenida Boyacá."Esta obra beneficiará a cerca de 848.000 personas y ayudará a que moverse por este sector sea más fácil y rápido. Con la habilitación del puente, mejorará el acceso a la avenida La Sirena, que ya está en funcionamiento desde el año pasado entre la autopista Norte y la avenida Boyacá, a lo largo de sus 1,78 kilómetros", detalló la Alcaldía de Bogotá.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
La conexión de TransMilenio entre la troncal de la avenida 68 y el Corredor de la carrera Séptima permitirá viajar de Venecia (autopista Sur) hasta la calle 200 con transbordos coordinados y tiempos de viaje más cortos. El Distrito avanza en dos frentes complementarios: la troncal 68, con obra en ejecución y cronograma de entregas parciales desde 2025 hasta 2027; y el inicio de obras del Corredor Séptima entre calles 99 y 200 a partir de febrero de 2026, con flota 100% eléctrica y patio-portal en la calle 200. El empalme físico y operativo se concentrará en el entorno de la calle 100 con carrera Séptima, punto de intercambio que articulará ambos corredores. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Troncal avenida 68: trazado, estado y entregasLa troncal 68 recorrerá el occidente de Bogotá de sur a norte, desde autopista Sur (Venecia) hasta la carrera Séptima, con 17,07 km de longitud, 21 estaciones y conexiones con las troncales Américas, 26, 80, Suba, NQS y con la Línea 1 del Metro mediante una estación intermodal en Primero de Mayo/Venecia. No tendrá portal propio porque funcionará como corredor articulador con integración a otros ejes masivos. El proyecto registra alrededor de 70% de avance, tras ser recibido por la actual administración cerca de 45%. El IDU programó habilitaciones progresivas: grupo 5 desde finales de 2025; en 2026 entrarían grupos 2, 3, 4, 6 y 9; y en 2027, grupos 1, 7 y 8. La entrega total de la troncal se prevé entre 2026 y 2027, con diferentes hitos por grupo. Hitos constructivosPuente de Venecia (grupo 1): culminó instalación de vigas en diciembre de 2025 y concentra trabajos para habilitación en 2026, al tiempo que el grupo 1 avanza sobre la conexión con Autopista Sur.Paso deprimido calle 100 con av. Suba (grupo 8): registra 66 % de avance. La meta es terminar estructura a mitad de 2027, con habilitación progresiva para la operación troncal. Este punto es clave para el intercambio hacia el norte-oriente y la conexión con la zona de la Séptima. Datos de capacidad y espacio público: el corredor incorpora carriles exclusivos BRT, pasos a desnivel, puentes peatonales y vehiculares, además de más de 300.000 m² de espacio público y nueva ciclorruta. El paquete ambiental incluye incremento del arbolado y Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS).Corredor carrera Séptima (calles 99 a 200): inicio de obras, alcance y operaciónEn febrero de 2026 inician las actividades constructivas entre calles 99 y 200. El cronograma distrital escalona tres frentes: Grupo 1 (99–127) a mediados de febrero, Grupo 2 (127–183) a mediados de marzo y Grupo 3 (183–200, incluye Patio‑portal) a mediados de junio. Las primeras labores abarcan tratamientos silviculturales entre 99 y 183, el carril exclusivo entre 116 y 121 (costado occidental) y traslados de red matriz de acueducto entre 99 y 110. Diseño vial y estaciones. El corredor contempla 4 carriles mixtos (2 por sentido), 2 carriles exclusivos para TransMilenio (1 por sentido), 14 estaciones, 11,56 km de ciclorruta continua y un Patio‑portal de >80.000 m² en la calle 200 para flota eléctrica. La planeación estima >200.000 pasajeros/día y reorganización del borde nororiental con nuevo espacio público y SUDS. TransMilenio proyecta reducción de tiempos de viaje >60 % en el tramo intervenido una vez entre en operación la infraestructura troncal y el esquema de control de flota eléctrica. El Distrito reporta >380.000 m² de nuevo espacio público, cerca de 400 SUDS y >4.300 árboles a plantar, con reemplazo cercano a 1.500 individuos en el proceso constructivo.¿Cómo se conectan la 68 y la Séptima?El empalme físico y funcional se localizará en el entorno de calle 100 con carrera Séptima, donde confluyen las obras de la troncal 68 (incluido el deprimido de la 100 con Suba y la reconfiguración del intercambio) y el Corredor Séptima. Este punto permitirá transbordos controlados, priorización semafórica, operación bidireccional en el deprimido para buses troncales y ampliación de capacidad del puente en el sector de la Séptima. La 68 se entregará por tramos hasta 2027, con operación parcial desde 2026 en varios grupos, mientras la Séptima ejecuta obras por secciones a partir de 2026. La interoperabilidad se basa en estaciones de intercambio y corredores exclusivos, sin necesidad de portal en la 68, y con el Patio‑portal de la Séptima en calle 200 como punto logístico para la flota eléctrica. ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
La Alcaldía de Bogotá anunció que en febrero de este año comenzarán las obras sobre la carrera Séptima, entre las calles 99 y 200, con las cuales, se dice, se beneficiarán más de dos millones de personas que habitan, transitan y trabajan en este importante corredor vial de la localidad de Usaquén.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)Según la Alcaldía, las labores de obra comenzarán con los tratamientos silviculturales entre las calles 99 y 183, además de la construcción del carril exclusivo de TransMilenio en el costado occidental, entre las calles 116 y 121, y el traslado de la red matriz de acueducto, en el tramo comprendido entre las calles 99 y 110.Este proyecto se ha organizado en tres grupos:Grupo 1: desde la calle 99 hasta la calle 127, incluida su intersecciónGrupo 2: entre las calles 127 y 183Grupo 3: desde la intersección de la calle 183 hasta la calle 200, junto con el Patio-portal.¿Cuánto cuestan las obras en la carrera Séptima?Sobre cuanto costo tendrá el proyecto, este será superior a 1,8 billones de pesos (incluidos los costos de adquisición de predios). A lo largo de sus 11,56 kilómetros, contempla la construcción de cuatro carriles para tráfico mixto, dos carriles exclusivos para TransMilenio, 14 estaciones del sistema de transporte masivo y un Patio-portal con un área superior a 80.000 metros cuadrados.El nuevo corredor de la carrera Séptima contará con 11,56 kilómetros de ciclorrutas, las cuales estarán ubicadas al costado occidental a lo largo de todo el recorrido.Orlando Molano, director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), dijo que “en este proyecto, el tema ambiental es una prioridad, por eso vamos a tener que reemplazar alrededor de 1.500 árboles, pero vamos a plantar, al finalizar el proyecto, más de 4.300 con especies nativas que van a ayudar a la Estructura Ecológica Principal y a conectar los Cerros Orientales de Bogotá con el corredor de la carrera Séptima. También, vamos a tener casi 400 sistemas de drenaje urbano que nos van a ayudar, junto con el trabajo que realizaremos con Acueducto, a darle manejo al tema de las inundaciones. Además, vamos a tener casi 400.000 metros cuadrados de espacio público nuevo, entre espacio público, jardinería y zonas verdes; ciclorruta en el costado occidental a lo largo de todo el recorrido, 14 estaciones de TransMilenio, dos puentes, (en la calle 100 y 127), dos pasos deprimidos, en la 100 y en el acceso al Patio-portal”.La Alcaldía espera que, una vez finalizadas las obras en la carrera Séptima, al día transiten por esta importante vía de Bogotá 140.000 vehículos y más de 200.000 pasajeros. “El espacio se distribuirá de forma más equitativa para que el transporte público tenga más espacio para circular”, explicó.¿Qué pasará entre las calles 24 y 99?Finalmente, la Alcaldía indicó qué sucederá con el tramo comprendido entre las calles 24 y 99 de la carrera Séptima. “En agosto de 2024, el Distrito revocó la licitación de los tramos 1 y 2 (entre calles 24 y 99) tras analizar el impacto del proyecto en la movilidad, dados los frentes de obra que marchan en paralelo: Línea 1 del Metro de Bogotá, la avenida carrera 68 y los más de 60 contratos de obra adicionales que estaban en marcha. Además, en estos tramos se realizó un proceso de selección que se declaró desierto”.Agregó que “la Administración distrital busca la mejor solución para el 'Corredor de la carrera Séptima' entre calles 24 y 99, que dé respuesta a las nuevas dinámicas de movilidad identificadas en la Encuesta de Movilidad 2023, que permita la articulación de los diferentes modos de transporte en Chapinero y Santa Fe, y brinde mejores beneficios en movilidad sostenible, espacio público, tiempos de viaje y seguridad vial. Para esto, no se requerirá contratar nuevos diseños; se partirá de los análisis de movilidad del borde oriental y los diseños con los que cuenta el Distrito para adecuarlos a la mejor solución para la ciudad”.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
Conductores, comerciantes y habitantes de la zona cercana a la avenida 68 se han quejado porque algunos tramos de este importante corredor vial están presentando serios retrasos. El tramo que queda justo al frente del Parque Simón Bolívar es el que más problemas ha tenido por retrasos.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)"No avanza, llevamos cuatro años en las mismas. No pasa nada (...) Está cruda, ni siquiera tenían que construir nada, solamente era reparchar una vía y poner estaciones y ya", dijo un habitante del sector, quien admitió que el tráfico sí lo han manejado de una buena manera a pesar de los retrasos.¿Cómo van las obras de la avenida 68?La obra frente al Parque Simón Bolívar es uno de los tramos más delicado, se tenía que entregar en diciembre de este año, pero ahora está programado para entregarse en 2027. "Una obra de 17.07 km. Cuando llegamos nosotros debía haber estado en el 80%. El grupo 6 estaba en el 33%, como varios de los grupos. Seis de los grupos iban por debajo del 40% cuando deberían de estar en el 80%. Hoy ya estamos alrededor del 77%", dijo el gerente del IDU, Orlando Moralo.El funcionario explicó que las obras por la avenida 68 son de un contrato de 2020 que debería haberse terminado este 2025. "Pero la encontramos en el 30%, es absolutamente imposible que la termináramos. Al contrario, esta la íbamos a caducar. Así que logramos avanzar. De hecho tiene todavía unas multas, sanciones, en todas la 68 tenemos más de 17. En todos los contratos son más de 40 sanciones. Ya hemos hecho cuatro caducidades a contratos".Molano dijo que el tramo tiene que estar listo y entregado el año entrante. "Vamos a habilitar grupo 2, 3 y 4, y 6 que va avanzado. Los únicos tramos que se entregarán hasta 2027 son: grupo 1, que es el de Venecia; el grupo 7, que es el de la Suba; y el grupo 8.Lea: Estación de TransMilenio cambia de lugar de manera temporal por obras del Metro de Bogotá¿Cómo es la nueva ruta de TransMilenio que pasa por puente recién inaugurado de la Avenida 68?Transmilenio confirmó la llegada de una nueva ruta integrada al sistema del SITP y que recorrerá la nueva troncal de la Avenida 68. En la tarde del miércoles 30 de octubre, el alcalde Carlos Fernando Galán, junto a la secretaria de Movilidad, Claudia Díaz; la gerente de TransMilenio, María Fernanda Ortiz; y el director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Orlando Molano, inauguraron el nuevo puente curvo de la Avenida 68 con Calle 26, infraestructura que hace parte del grupo 5 de la construcción de la troncal de la av. 68.“Con la habilitación del grupo 5 de TransMilenio de la 68, Bogotá puede empezar a ver la luz al final del túnel, porque ya podemos empezar a sentir que esta obra, que fue adjudicada hace más de cinco años y que cuando llegamos debía estar en 80 %, pero recibimos en 44 %, avanza y comienza a prestar servicio a la ciudadanía”, dijo el alcalde a través de un comunicado emitido por la Alcaldía.El puente, de uso exclusivo del sistema TransMilenio, cuenta con dos carriles para buses articulados y biarticulados (uno por sentido) y es curvo de forma que se integra directamente con la Calle 26. La estructura tiene 570 metros de longitud (incluidos los aproches), cuenta con un ancho de tablero variable entre 8 y 11 metros y gálibos (alturas) que van desde los 5,70 metros, en la parte más baja, sobre la Avenida 68, hasta los 7,00 metros, sobre la Calle 26.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
La victoria en Champions League fue un espejismo para Unai Emery. De vuelta a la Premier League, de vuelta a las andadas. Su Aston Villa perdió contra el Nottingham Forest, que tiene en sus filas al lateral colombiano Daniel Muñoz, y el balance tras cuatro jornadas es de tres derrotas, un empate y un solo gol a favor.Los 'villanos' deberían haber empezado ganando en los cinco primeros minutos, pero Mats Selz, con una doble parada espectacular, evitó el 1-0 y a partir de ahí se desencadenó la derrota de los de Birmingham.Nada más salir del descanso, Liam Delap atrapó una pelota en la frontal regateó a un jugador y con un disparo con la zurda batió a Suzuki.Al Aston Villa le costó 20 minutos recuperarse y a quince del final, Alysson, con un cabezazo en el primer palo, igualó el encuentro con el primer gol liguero de los de Emery esta temporada. El empate no era bueno, obviamente, pero era mejor que una nueva derrota en casa.Sin embargo, en el minuto 88, una gran combinación de los de Oliver Glasner por banda derecha, comandada por Daniel Muñoz, acabó con Morgan Gibbs-White asistiendo a Igor Jesús y el brasileño mandando los tres puntos Nottingham.¿Cómo va el Aston Villa en la Premier League?Después de cuatro jornadas, el Aston Villa es penúltimo, con un solo punto, un solo gol a favor y siete en contra. Si el Conventry City puntúa esta jornada, los de Emery acabarán el fin de semana como colistas de la competición.Así va el equipo de Daniel Muñoz en la presente temporadaEl Nottingham Forest, por su parte, logra la primera victoria de la temporada y es undécimo, con cinco unidades.¿Cuándo vuelve a jugar el Nottingham Forest?El calendario de la Premier League indica que el siguiente reto de Daniel Muñoz y compañía será este sábado 19 de septiembre frente a Coventry City en condición de local. La pelota rodará a las 11:30 de la mañana, en horario de Colombia.
Deiver Machado era uno de los futbolistas de la Selección Colombia que seguía sin definir su futuro deportivo, pero este sábado 12 de septiembre, se conoció el equipo y la liga en la que estará a partir de ahora el lateral chocoano. El oriundo de Tadó, que estaba como agente libre tras concluir su vínculo contractual con el Nantes francés, continuará su carrera en el balompié del 'viejo continente', con exactitud en la Liga Premier de Rusia. Machado fue anunciado por el FC Rodina Moscú. "Fue participante de la Copa del Mundo 2026, jugó en Francia con Toulouse, Lens y Nantes, es nuestro recién llegado. ¡Es Deiver Machado, damas y caballeros!", se leyó en una de las publicaciones del club ruso para la darle la bienvenida al lateral colombiano. Este posteo lo acompañó el FC Rodina Moscú con un video del exjugador de Millonarios y Atlético Nacional. Corto audiovisual en el que resaltan el lugar de origen de Machado, los equipos en los que ha jugado, que ha sido mundialista con la Selección Colombia y que lo ambientan al ritmo de salsa. Hay que precisar que el futbolista, de 33 años, firmó un contrato con su nuevo equipo hasta junio del 2028.Más detalles del nuevo equipo de Deiver MachadoEl FC Rodina Moscú juega en la Liga Premier de Rusia, la máxima categoría del fútbol profesional de aquel país. Dicho club logró este histórico hito recientemente al coronarse campeón de la segunda división (Liga Nacional de Fútbol) durante la temporada 2025-26, consiguiendo así el ascenso directo para debutar en la división de honor en la presente temporada 2026-27.Fue fundado en el año 2007 y juega sus partidos como local en el Arena Khimki, un recinto con capacidad para cerca de 15,000 espectadores situado en el Óblast de Moscú. ¿En qué equipos ha jugado Deiver Machado?Atlético NacionalAlianza Petrolera / Alianza FCMillonariosGent (Bélgica)Toulouse (Francia) Lens (Francia)Nantes (Francia)
El director ejecutivo y cofundador de Anthropic, Dario Amodei, reclamó este sábado una desaceleración en el ritmo al que se mejoran las capacidades de los modelos de inteligencia artificial (IA), tras advertir de que la tecnología avanza hacia una dinámica de "automejora recursiva" que amenaza con provocarcatástrofes de ciberseguridad a escala global.(Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATA)"Dada la aceleración en el desarrollo de capacidades de IA, me preocupa que, en un plazo de 6 a 12 meses, un enjambre de este tipo pueda llegar a tomar el control de todo Internet mediante una red de bots persistente (causando potencialmente daños por valor de cientos de miles de millones de dólares) y que la magnitud del daño siga aumentando si la IA se vuelve más potente sin contar con las salvaguardas necesarias", anota Amodei en un extenso ensayo publicado hoy.Amodei hizo referencia específica al incidente de los agentes fuera de control de OpenAI y Hugging Face, en el que un enjambre de agentes actuó "como un colectivo fanáticamente entregado: llevaron a cabo ciberataques contra objetivos que no se les había asignado y que nada tenían que ver con la tarea en curso, se sacrificaron por el éxito del grupo e intentaron hackear el sistema encargado de evaluar su rendimiento".Según Amode, la industria debe "reducir el ritmo al que se mejora las capacidades de los modelos de IA" y priorizar la cautela frente a la velocidad y la prudencia frente al beneficio económico para evitar que los incentivos comerciales desemboquen en una "carrera hacia el abismo".Para atajar la amenaza, Amodei planteó una estrategia en tres fases orientada a regular el ritmo de la tecnología sin ceder la ventaja estratégica a regímenes autoritarios como China.Como primer paso, Anthropic anunció el compromiso unilateral e inmediato de abrir sus instalaciones a evaluadores externos independientes con acceso equiparable al de sus propios empleados, permitiéndoles auditar los procesos de entrenamiento y publicar sus hallazgos, una medida que instó a adoptar al resto de competidores y a exigir a los gobiernos.La propuesta contempla asimismo una coordinación entre las empresas para pactar estándares comunes de seguridad y topes al avance descontrolado, respaldados por mediación institucional y excepciones a las normas antimonopolio, además de blindar las cadenas de suministro de semiconductores para impedir filtraciones tecnológicas a Pekín.Finalmente, el plan promueve acuerdos globales con potencias autoritarias para fijar límites verificables que prohíban aplicaciones biológicas militares y establezcan límites a la velocidad de la automejora algorítmica.El directivo concluyó que ralentizar el avance aportaría uno o dos años cruciales para que la comunidad investigadora domine el alineamiento y la interpretabilidad de los modelos, garantizando un debate público adecuado y reduciendo sustancialmente el riesgo de que la tecnología escape al control de la sociedad.Un investigador de Anthropic anunció esta semana su dimisión debido a la preocupación de que la empresa y sus competidores no estuvieran desarrollando modelos de IA de manera responsable.El investigador, Jacob Coxon, quien también trabajó para OpenAI, competidora de Anthropic, afirmó que dichas compañías estaban más centradas en superarse mutuamente que en la seguridad de sus productos."Quienes desarrollan la IA creen sinceramente que esta podría acabar con todos nosotros antes de que termine la década. No se trata de una maniobra publicitaria. De hecho, muchos ejecutivos e investigadores de alto nivel suelen matizar sus declaraciones ante la prensa para parecer sensatos, pero he escuchado a esas mismas personas expresar temor", escribió Coxon en su cuenta de X el pasado martes. AGENCIA EFE
La superestrella del pop Lady Gaga tuvo a su primer hijo con su pareja Michael Polansky, reportó este viernes 11 de septiembre la prensa estadounidense. La cantante de 40 años, conocida por su éxito ‘Bad Romance’ y cuyo nombre verdadero es Stefani Germanotta, comenzó su relación con Polansky en 2020 y en 2024 se comprometió con él.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATAUna fuente confirmó la noticia del nacimiento del niño a Page Six y People, pero no se dispuso de inmediato de más detalles sobre el bebé, incluyendo su nombre, sexo o fecha de nacimiento. La artista, a la que sus fans llaman cariñosamente Madre Monstruo, había hablado en los últimos años de su deseo de convertirse en madre.En abril cerró su más reciente gira mundial, el Mayhem Ball, y su más reciente disco ‘Mayhem’ ganó a principios de 2026 el premio Grammy a mejor álbum pop vocal.Carrera artística de Lady GagaUna de las apariciones más comentadas de Lagy Gaga durante este año fue como invitada en el show de medio tiempo del Super Bowl, que estuvo a cargo de Bad Bunny y por el que el boricua ganó su primer Emmy, premio al que también fue nominada la Madre Monstruo por la canción 'The Dead Dance', de la serie 'Wednesday'. La cantante también ha tenido una destacada carrera en el cine al protagonizar junto a Joaquin Phoenix la segunda parte del Guasón, 'Joker: Folie à Deux', y 'Nace una estrella', que hizo junto a Bradley Cooper y por la que recibió un Óscar a Mejor canción original por 'Shallow'.En el Super Bowl, la cantante interpretó una versión en salsa de su tema con Bruno Mars 'Die With A Smile' y bailó junto a Bunny el tema 'Baile Inolvidable'. (Lea también: A ritmo de salsa, así fue la presentación de Lady Gaga junto a Bad Bunny en el Super Bowl 2026)AGENCIAS AFP/EFEEDITADO POR SANDRA SORIANO SORIANOCOORDINADORA DIGITAL NOTICIAS CARACOL
Un lamentable hecho se presentó durante la noche del viernes y la madrugada del sábado, 12 de septiembre, en un hogar para adultos mayores ubicado en el sur de Chile. 16 personas fallecieron en un incendio que consumió el lugar.El siniestro afectó el establecimiento de larga estadía para adultos mayores El Edén, ubicado en la Villa Comuy, en la ciudad de Pitrufquén, a unos 740 kilómetros al sur de Santiago, en la región de La Araucanía.Las llamas, según información preliminar, se habrían iniciado durante la noche y expandido rápidamente a través del inmueble, cuyos 26 ocupantes tuvieron dificultades para evacuar debido a problemas de movilidad."Fallecieron 16 personas, cuyos cuerpos fueron calcinados producto de las llamas, logrando en ese momento rescatarse a otros diez adultos que estaban al interior por una dependiente que trabajaba en el centro", señaló el fiscal Jorge Granada, que asumió la investigación del caso.Los equipos de emergencia aún trabajan en el sitio del suceso para establecer la dinámica de los hechos, identificar a las personas fallecidas y terminar las circunstancias que produjeron la tragedia.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATAEl delegado presidencial de La Araucanía, Francisco Ljubetic, señaló que el recinto estaba bajo sumarios desde al menos siete años, y había sido cerrado por multas tras corroborarse una serie de infracciones.La alcaldesa de Pitrufquén, Jacqueline Romero, lamentó los hechos y anunció tres días de duelo comunal.“Necesitamos conocer la verdad”Tras conocerse esta tragedia, el presidente de Chile, José Antonio Kast, solicitó una profunda investigación para conocer los detalles del caso y pidió reforzar la prevención y fiscalización de este tipo de hogares.“La tragedia de Pitrufquén es devastadora y nos obliga a actuar con rapidez, decisión y responsabilidad. La delegación presidencial y los equipos regionales están desplegados para enfrentar la emergencia”, señaló a través de cuenta de X.El jefe de Estado agregó que “vamos a colaborar plenamente con la justicia para esclarecer qué ocurrió, determinar dónde pudieron existir fallas en la fiscalización o la prevención, conocer qué alertas se levantaron y qué acciones se adoptaron frente a ellas”. Con información de agencias EFE/AFP
