En Colombia, la entrega de apartamentos en obra gris ha impulsado a miles de ciudadanos a buscar empresas de remodelación con la esperanza de terminar su hogar ideal. Sin embargo, lo que para muchos comenzó como un proyecto de vida, terminó convirtiéndose en un calvario financiero y hasta emocional revelado en esta investigación de Séptimo Día."Te prometían entregarte el apartamento espectacular”, “Como que te venden la experiencia de que tú te desentiendes y pues te lo van a entregar superbonito", comentaron algunas de las afectadas. Son decenas de familias las que en Bogotá y el Valle del Cauca denuncian que recibieron sus casas en ruinas.¿Falsas promesas de diseño?En Bogotá, varios propietarios señalaron a la empresa Vivvidero (Vivi SAS), representada legalmente por Santiago Zúñiga Ramírez. Los afectados aseguran que, tras entregar millonarias sumas de dinero, las obras nunca avanzaron según lo pactado.Clara Liliana Gómez, quien contrató la remodelación de su apartamento en diciembre de 2025, relató su experiencia: "En el contrato me especificaban que me entregaban el apartamento el 26 de marzo... No me lo entregaron en esa fecha. Los pagos no estaban amarrados al avance de obra”.El patrón de incumplimiento parece repetirse con otros clientes. Juan Felipe Guzmán, quien pagó cerca de 23 millones de pesos, se encontró con una escena desoladora: "Cuando miré el apartamento sin nada, ni un avance, cosa que yo quedé super preocupado y dije ‘no puede ser’". Por su parte, Miguel Solanilla, quien afirma haber pagado el 99% de la obra, denunció la presión para realizar los pagos bajo amenazas de perder beneficios: "No movían un tornillo, pero a la par te decían ‘si usted no paga, le quitamos el descuento’". Al ser consultado, Santiago Zúñiga se limitó a decir: "Se puede estar hablando de más sin conocer el otro lado de la historia". Aunque inicialmente accedió a una entrevista, terminó cancelándola.Incendios y obras que "destruyeron" hogaresLa situación de los clientes de Celico, que está bajo la representación de Brandon Steven Ocampo Acevedo, también es dramática. Cristina Martínez denunció que, tras siete meses de espera, recibió su vivienda en condiciones deplorables: "Él lo que hizo fue comenzar a destruir la casa. Dejaron una colilla de cigarrillo dentro de todos los escombros y la casa se me incendió. Unas ruinas completas lo que ellos habían dejado en mi casa".Otros afectados, como la pareja conformada por Andrés Cristancho y Luz Mery Ruiz, invirtieron todos sus recursos sin ver resultados: "El dinero se perdió, los ahorros porque tanto él como yo sacamos absolutamente todos los recursos, ahorros, préstamos, tarjetas". Según la denuncia colectiva presentada por el abogado Sergio Urrea, las víctimas de esta empresa superan las 20 personas y el monto de la supuesta estafa ascendería a más de 400 millones de pesos.Ante los señalamientos, Brandon Ocampo admitió fallas administrativas: "La empresa colapsó. Nosotros tomamos malas decisiones administrativamente, porque yo no estaba ganando nada... Ellos no logran entender que la empresa quebró". Además, reconoció su falta de experiencia previa: "Yo cero conozco administración, bueno, no sabía nada de temas contables... Eso colapsó fue después".La pesadilla de un sueño en el Valle del CaucaEn Cali y municipios aledaños como Jamundí y Yumbo, la empresa Inmoacabados, representada por Diego Alejandro Muñoz Ibarra, de tan solo 20 años, enfrenta denuncias similares. Enrique Varón, quien ahorró durante 26 años trabajando en Estados Unidos con la esperanza de jubilarse en Colombia, vio su sueño estancarse: "Yo les di 28 millones y el avance de la obra era muy pequeño. Eso sí me llamaban, me recordaban y que si yo no pagaba tenía que pagar una multa".Wilson Rendón, otro afectado en Yumbo, denunció que, tras un año de haber firmado el contrato, sigue pagando arriendo porque su casa es inhabitable: "Hasta la fecha ha pasado un año y un mes... espero, pero nunca como tal cumplen con terminar lo que se contrató".El representante de la empresa, Diego Muñoz, reconoció que tiene "aproximadamente entre 30 a 35 clientes" en espera y admitió no tener el dinero para responderles en este momento. No obstante, negó ser un estafador: "Yo no soy ningún ladrón, ningún estafador... Si fuera una estafa, yo no les estaría dando la cara".Que no le pase: recomendaciones de expertosDe acuerdo con cifras de la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC), entre enero de 2022 y mayo de 2026 se han registrado 75 denuncias por incumplimiento en remodelaciones de vivienda en el país. Para evitar caer en estas situaciones, expertos sugieren pasos fundamentales antes de entregar cualquier adelanto.Fabiola Ortiz, de la Lonja de Propiedad Raíz en Cali, recomienda: "Verificar que estén debidamente registrados en un directorio de contratistas de gremio, que eso es una garantía".Asimismo, enfatiza la importancia de las pólizas de seguro de cumplimiento, las cuales garantizan que el contratista "va a atender lo que se compromete a hacer en el servicio, que lo va a terminar y que va a ser de una calidad específica".
A sus 23 años, Catherine Sánchez creyó haber logrado su sueño de ser reina cuando fue invitada a participar en el Reinado Nacional de Belleza de 1993 representado al Amazonas, pese a que había nacido en Caldas, Antioquia. Su paso por este concurso fue polémico y terminó hasta en una fuga de película la noche antes de la coronación. Más de 30 años después, Los Informantes habló con ella sobre lo ocurrido y lo que pasó en su vida luego del escándalo.En el año en que Colombia pasaba por uno de sus momentos más álgidos por la persecución a Pablo Escobar y al narcoterrorismo y la selección Colombia se jugaba las eliminatorias para el Mundial de Fútbol del 94, era furor el Reinado Nacional de la Belleza, al que Catherine Sánchez llegó a participar casada por la iglesia y con dos meses de embarazo, desafiando las estrictas reglas que tenía el concurso. Además, representaba a un departamento al que solo había ido un par de veces: el Amazonas. Sin embargo, uno de los jurados la daba como favorita y la expectativa era total.Catherine Sánchez se casó en 1992 con el piloto David Francisco Quiñonez en una gran ceremonia y tan enamorada que hasta dejó de lado sus estudios de Derecho para trasladarse a Bogotá. En la capital se inscribió a una escuela de modelaje y un día la invitaron a participar en el Reinado Nacional y ahí empezó lo que fue una verdadera travesía para cumplir su sueño de ser reina. Pese a que entró muy fácil al concurso, la noche anterior a la coronación pasó de todo y hasta se tuvo que fugar del hotel en el que se hospedaban todas las participantes.Los secretos salieron a la luzDías antes habían empezado los murmullos sobre su estado civil y los periodistas de la época investigaron hasta encontrar al cura que la había casado; fue él quien lo confirmó todo presionado por las preguntas de los reporteros. Entonces el escándalo estalló y el hotel se llenó de prensa que esperaba por sus declaraciones.“El hermano de la señorita Boyacá, la compañera de la habitación, me dijo ‘yo te ayudo’ y me tocó salir por detrás del Hilton, porque cómo salía normal. Se desdibujó lo que era el Reinado Nacional de Belleza y era Cathy Sánchez en una percusión”, recuerda la protagonista de esta historia casi de película. Salió el hotel como pudo rumbo al aeropuerto de Cartagena para salirle al paso a todos los seguidores y periodistas que la perseguían.Una avioneta la esperaba en el aeropuerto sin apagar sus motores y, según cuenta, “la gente se tiró a la plataforma, los periodistas corrían a coger el avión, que porque supuestamente yo me había ido de viaje a una isla escondida…puff, yo llegué a Bogotá, a Catam”, todo justo un día antes de la coronación en la que Carolina Gómez fue elegida reina.¿Qué ocurrió después del escándalo?Catherine Sánchez pasó de ser la favorita para coronarse como Miss Colombia a estar señalada por haber violado las reglas reales que imponía el concurso en aquellos años. Pasó por depresiones y tristezas profundas y hasta se dijo que los mafiosos de la época habían apostado por ella. Sin embargo, ella le salió al paso al escándalo, tuvo a su hija, luego a su hijo, se separó y hoy tiene cinco nietos y hace comidas para vuelos privados.“Me dedico a empresas de lujo, privadas, he trabajado con grandes artistas como J Balvin, Maluma, Karol G, futbolistas...”, contó.
Para Nataly Torres, el acto de respirar, hablar o sentir la brisa en la cara no es un signo de vida, sino un dolor extremo. Esta mujer de Medellín vive atrapada en lo que los especialistas denominan un caso atípico de neuralgia del trigémino, una patología que históricamente se ha conocido como la “enfermedad del suicidio” debido a la intensidad insoportable de sus síntomas. Los Informantes conoció su testimonio.Su calvario comenzó en diciembre de 2023. Lo que parecía una jaqueca común se transformó en un dolor electrizante localizado en el lado derecho de su rostro que nunca más la abandonó. Antes de esto, Nataly era una mujer de 34 años, sociable, amante de la cocina y con 13 años de experiencia en servicio al cliente. Hoy, su realidad está en una especie de choques eléctricos que no cesan ni de día ni de noche.La medicina suele calificar el dolor en una escala del 1 al 10, pero para Nataly esas cifras se quedan cortas. "Es un dolor que pues a mí me ponen a calificarlo y yo simplemente respondo 11 por responder. Pues yo no puedo calificar el dolor en un porcentaje real porque el dolor es demasiado fuerte, es un dolor extremo. Un dolor que yo no le deseo a nadie", confiesa en Los Informantes.El impacto de la enfermedad ha sido devastador para su núcleo familiar. Su hijo de 11 años, diagnosticado con hiperactividad, tuvo que mudarse con su abuelo porque ella ya no puede brindarle los cuidados que requiere. "Incluso yo tengo por escrito la recomendación médica donde me dice que no puedo estar con los cuidados personales de mi hijo en el momento, hasta que yo no mejore y esté en condiciones", explica Nataly."El dolor es, yo lo llamo un dolor enloquecedor porque a mí se me olvida que soy madre, que soy esposa, que soy hija y me vuelvo egoísta, pienso en mí. Y hay momentos... por eso lo llaman la enfermedad del suicidio, porque hay momentos donde es tan fuerte el dolor que solamente uno quisiera terminar con él", relata sobre los episodios más fuertes de su crisis.¿Qué dicen los expertos?Para entender su sufrimiento, los médicos comparan el nervio trigémino con un cable eléctrico. El doctor Héctor Jaramillo, neurocirujano, explica que este nervio pierde su capa protectora, quedando como un "cable pelado" que, al entrar en contacto con otros tejidos o estímulos externos, genera descargas agudas e intensas.En el caso de Nataly, el diagnóstico es aún más complejo: neuralgia del trigémino del subtipo con dolor continúo asociado, lo que significa que, además de los "corrientazos", padece un dolor de fondo permanente. “Es como si yo me arrimara al alambre y me cogiera la luz. Se siente un corrientazo desde el oído, las tres ramas, la parte visual, la parte de la fosa nasal y mandibular", subraya.Medicamentos y cirugías fallidasEn su lucha por una vida normal tiene que consumir 16 medicamentos diarios, incluyendo hidromorfona, metadona, pregabalina y amitriptilina, pero este fuerte tratamiento le ha provocado efectos secundarios severos como amnesias temporales, movimientos involuntarios y un aumento de peso de 22 kilos. Sin embargo, incluso con esta carga química, el dolor apenas se estabiliza en un nivel 8 de 10.Nataly se ha sometido a múltiples procedimientos, desde bloqueos de ganglios hasta una craneotomía de alto riesgo. A pesar de los peligros de quedar cuadrapléjica o morir, ella aceptó la cirugía con una frase que resume su desesperación: "Yo tomo el riesgo porque es una posibilidad de no tener dolor".Lamentablemente, la intervención no solo no funcionó, sino que le provocó la pérdida total de la audición en su oído izquierdo y problemas de equilibrio.La sombra de la eutanasiaTras años de intentos fallidos y hospitalizaciones prolongadas —una de ellas de cinco meses y hasta pasó por cuidados intensivos—, la idea de la muerte digna ha cruzado su mente en repetidas ocasiones."En dos, tres ocasiones yo le decía a mi mamá, 'Yo quiero que me ayudes a gestionar la eutanasia, porque no quiero sentir más este dolor... Quiero vivir sin dolor'", admite Nataly.Recientemente, el uso de tecnología de punta como el CyberKnife (radiación focalizada) le ha brindado un alivio de apenas el 10% o 20%. Aunque es una mejora mínima, ha servido para alejar temporalmente las ideas suicidas. No obstante, ella es clara sobre su límite: "En una crisis como las que me han dado, fuertes, haría yo la gestión de la eutanasia sin decirle a nadie. Nadie me va a apoyar, pero no porque no quieran apoyarme, sino porque les duele apoyarme. Entonces, tendría que hacer yo esa gestión sola".Hoy, Nataly Torres sigue esperando un milagro médico o divino que la saque del dolor en el que vive encerrada hace más de dos años, anhelando simplemente volver a ser la mujer que alguna vez pudo abrazar a su hijo sin sentir que su rostro estallaba.
La comunicadora social y periodista Laura Camila Blanco murió la madrugada de 27 de julio de 2025 tras caer del noveno piso de su apartaestudio, ubicado en un conjunto residencial en el noroccidente de Bogotá, y, aunque las primeras hipótesis apuntaban a un suicidio, la evidencia forense dio un giro al caso y su entonces pareja, Óscar Santiago Gómez, de 28 años, fue capturada e imputada por el delito de feminicidio agravado.Debido a antecedentes de violencia por parte de Gómez, desde el inicio la familia de Laura Camila Blanco se rehusó a creer la versión del suicidio que había entregado Óscar Santiago y pidió celeridad en la investigación. Dos meses después de la muerte de la joven periodista, el examen forense realizado al cuerpo reveló que "Laura Camila fue estrangulada, fue asfixiada, luchó por su vida", confirmó Oswaldo Medina, abogado de la familia de la víctima, en una entrevista con Séptimo Día realizada a finales del 2025.Por ello, el 21 de agosto de 2025, capturaron a Óscar Santiago Gómez y la Fiscalía le imputó el delito de feminicidio agravado bajo la teoría de que aprovechó su "superioridad corporal" para estrangularla y sofocarla, y "cuando la víctima se encontraba en estado de debilidad defensiva, manteniendo la decisión consciente de causar su muerte, la lanzó por la ventana del noveno piso". El sujeto no aceptó los cargos imputados.Juez negó apelación de la defensaMientras avanza el proceso en su contra, el viernes 24 de julio de 2026, el Juzgado 53 Penal del Circuito de Bogotá negó una solicitud de la defensa de Óscar Santiago Gómez, que, según se conoció, buscaba obtener algunos elementos para incorporar en el proceso, entre esos, información del celular de Laura Camila Blanco, una inspección al apartamento y planos del inmueble, además de la historia laboral de la víctima.Sin embargo, el juez señaló que la defensa del presunto feminicida no sustentó de forma suficiente la necesidad de acceder a la información solicitada ni cuál sería su utilidad en el caso."La defensa no explicó la relación existente entre la historia laboral y el delito de feminicidio agravado, tampoco explicó cuál era la utilidad probatoria para conocer la historia laboral, y que la información pretendida carecía de pertinencia, y en este caso no se cumplía. Por esas razones, entonces, se impone la confirmación de la decisión tomada en primera instancia", indicó en la audiencia el juez.Tras esta decisión, se espera que a finales de agosto se realice una audiencia preparatoria en la que las partes presentarán las pruebas del caso.Vea también: ¿Gritos de auxilio de Laura Camila Blanco no fueron escuchados por 7 amigos que estaban en la sala?
Este año el Instituto de Desarrollo Urbano de Bogotá (IDU) indicó que comenzará con la entrega de una de las obras más importantes para la ciudad tras seis años de espera. Se trata de la avenida 68, la cual conecta el sur con el norte de la ciudad y viceversa. Según la entidad, las construcciones ya van en un 82 %.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Según la alcaldía de Galán, cuando ellos llegaron a la administración se encontraron con avances en estas obras del 30 %.La avenida 68 en Bogotá es una de las principales vías de la ciudad. Actualmente cerca de 17 kilómetros están en obras y varios de sus tramos están a meses de ser entregados. Uno de los más avanzados es el grupo 4 que va desde la calle 13 hasta la avenida La Esperanza. Actualmente tiene un avance del 97.62% y es un tramo que cuenta con tres estaciones de Transmilenio y un deprimido peatonal.¿Cómo conectará el TransMilenio en la avenida 68?Orlando Molano, director del IDU, dijo en Noticias Caracol que “esto va a tener dos accesos. Nosotros vamos a tener acceso occidental, dos taquillas, occidental oriental, van a poder las personas acceder. Importante es que este año tenemos que traer todas las personas que vienen de TransMilenio de las Américas, se tienen que conectar con el grupo tres, que es el deprimido vehicular de Transmilenio. Van a pasar acá por la 68 y se tienen que conectar con el grupo cinco, que es el de la calle 26 hasta la estación del Museo Nacional”.Las estaciones de Transmilenio estarán ubicadas en la calle 3, en la calle 19 y La Esperanza, con el fin de movilizar a más de un millón de pasajeros que frecuentan la zona.Este año desde el Instituto de Desarrollo Urbano esperan dejar cinco grupos listos y el próximo año los restantes. “El grupo uno, que es el de Venecia, que básicamente tiene casi 1 kilómetro también, que es el de Mario Huertas. Ahí estamos usando tecnología adicional para acelerarlo. Pero, ¿por qué va para el año entrante? Porque nosotros este año tenemos que habilitar los puentes. La buena noticia es que tenemos que habilitar los puentes de Venecia para terminar y ampliar la autopista sur. El grupo siete, que es el que queda en la calle 80, al frente de Cafam, va para el año entrante. Y el grupo 8, los deprimidos de la avenida Suba con calle 100”, aseguró Molano.Al corte del primero de junio, los nueve grupos de obras que cubren 17 kilómetros de la avenida 68 tienen un avance del 82.72% y estiman que la totalidad del proyecto esté listo para finales del 2027.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
El director del Instituto de Desarrollo Urbano, Orlando Molano, confirmó a través de un comunicado que el proyecto de la troncal de TransMilenio de la avenida 68 de Bogotá ya completó el 80,73 % de avance general de obra. “Buenas noticias para los bogotanos: por fin el corredor de la av. 68 llega al 80 % de obra, ¡seguimos avanzando!”, aseguró.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Obra de la troncal de TransMilenio de la avenida 68 avanzó más del 80%Agregó: "Este año, la instrucción del alcalde, Carlos Fernando Galán, es que ya tengamos TransMilenio conectando la av. Las Américas con la av. 68 hasta llegar al Grupo 5, que es el que queda en la 26, y de ahí conectar con la troncal de la 26 hasta la estación Museo Nacional". El IDU confirmó que antes de que termine 2026 se pondrán en servicio cinco de los nueve grupos que hacen parte de este corredor. La troncal de la avenida 68 tendrá una extensión superior a 17 kilómetros. Al concluir la obra, contará con cerca de 320 mil metros cuadrados de espacio público, 166 mil metros cuadrados de zonas verdes y 16,86 kilómetros de ciclorruta. En su área de influencia habrá 5.424 árboles, de los cuales 2.759 serán nuevos.Según el Instituto de Desarrollo Urbano, la troncal de la avenida 68 genera más de 4.800 empleos directos y hace parte de las obras que buscan mejorar la movilidad en Bogotá, ya que permitirá conectar el sur, el occidente y el norte de la ciudad. En enero de 2024, la administración del alcalde Carlos Fernando Galán recibió el proyecto con un avance de obra del 42,57 %, lo que indica que en poco más de dos años se ha logrado un progreso cercano al 40 %.A lo largo de sus más de 17 kilómetros, se construyen cerca de 320 mil metros cuadrados de espacio público, 166 mil metros cuadrados de zonas verdes y 16,86 kilómetros de ciclorruta. Además, el corredor contará con más de 5.424 árboles en su área de influencia, de los cuales 2.759 serán nuevos. También incluirá cerca de 53.962 metros cuadrados de jardinería y 242 Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS), que ayudan al manejo del agua en la ciudad.¿Cuáles grupos del corredor de la troncal de la 68 empezarán a funcionar en 2026?Antes de que termine 2026, entrarán en funcionamiento más de la mitad de los tramos de la avenida 68, lo que permitirá una mejora en la movilidad de la ciudad:Grupo 2: va desde la calle 18 sur a la av. Las Américas (hoy, 85,45 % avance de obra)Grupo 3: va desde la av. Las Américas a calle 13 (hoy, 86,71 % avance de obra)Grupo 4: va desde la calle 13 a La Esperanza (hoy, 95,77 % avance de obra)Grupo 6: va desde la calle 46 a la calle 66 (hoy, 68,27 % avance de obra)Grupo 9: va desde la carrera 48 a carrera 9 (hoy, 83. 05 % avance de obra)El IDU informó que, en los últimos dos años, el Distrito ha puesto en funcionamiento varias partes clave de los grupos de la avenida 68. Se trata de obras como puentes, estaciones y espacios de uso público que se entregan antes de que termine cada tramo completo. Con esta estrategia, cada avance del proyecto empieza a ser utilizado y aporta a la movilidad en la ciudad. Entre las estructuras que ya están en servicio se encuentran:Grupo 2: puente vehicular de la calle 3 sobre la avenida 68, habilitado en octubre de 2024.Grupo 3: puente peatonal en la avenida 68 con calle 9C, en operación desde marzo de 2025.Grupo 5: puente vehicular occidental en la calle 26 con avenida 68, entregado en junio de 2024. En octubre de 2025 también entró en funcionamiento el puente curvo en este mismo punto, que ya es usado por buses duales de TransMilenio.Grupo 8: puente vehicular de la avenida Suba sobre la avenida 68, habilitado en junio de 2025.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) entregó nuevos detalles sobre el avance de las obras en la avenida 68, una de las intervenciones clave para la movilidad de Bogotá, y confirmó cuándo estaría listo uno de sus tramos más importantes para descongestionar esta arteria que conecta de norte a sur a la caputal.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Durante una reciente inspección, el director del IDU, Orlando Molano, verificó el progreso del Grupo 4 de la avenida 68, que se extiende entre la avenida Centenario (calle 13) y la avenida Esperanza (calle 24). Según explicó, este frente de obra ya alcanza un 90,04 % de ejecución, lo que representa un avance significativo frente al 33,30 % que registraba en enero de 2024.Cabe recordar que el proyecto de la avenida 68 ha sido blanco de polémica por las demoras que ha percibido la ciudadanía para que se entreguen las vías ya terminadas. Y es que cuando la administración de Carlos Fernando Galán llegó a las oficinas de la Alcaldía, el IDU se encontró con que los contratos tenía varias reprogramaciones en sus cronogramas. La solución que tomaron fue prorrogar los mismos. Para este proyecto, la administración ha tenido una inversión que yas upera los 2,9 billones de pesos.Reportan la desaparición de seis personas en el cerro Monserrate de Bogotá: esto se sabe¿Cuándo abrirán el tramo de la avenida 68?El funcionario aseguró que la meta de la administración distrital es dejar este tramo habilitado en el segundo semestre de 2026, con una proyección de entrada en funcionamiento en el segundo semestre del año, lo que permitirá su conexión con otros sectores en construcción, especialmente con el Grupo 3.Este segmento contempla cerca de 2 kilómetros de intervención, junto con la construcción de tres estaciones de TransMilenio, dos puentes peatonales, un box culvert y un deprimido peatonal en la calle 13. Así las cosas, el tramo conectaría finalmente con el Grupo 5, que corresponde a la avenida Américas. Con esta conexión, la 68 conectará a usuarios del sistema de transporte público hasta el Museo Nacional. El drama de la mamá de Tatiana Hernández a un año de su desaparición en Cartagena: “No voy a parar”En cuanto a los avances específicos, varias de las estructuras ya están prácticamente terminadas. La estación de la calle 19 registra un 99,71 %, mientras que el puente peatonal de la avenida Esperanza alcanza un 99,58 % y el bicipuente de la calle 22A supera el 98,75 %. Por su parte, el deprimido peatonal de la calle 13 ya tiene más del 95 % de ejecución.Además, el box culvert del canal San Francisco, una obra clave para el manejo de aguas en el sector, ya fue finalizado. Con estos avances, el IDU apunta a que este grupo de la avenida 68 sea uno de los primeros en entrar en operación dentro del proyecto total, lo que marcaría un paso importante en la transformación de este corredor vial y en la mejora de la movilidad en la ciudad. Además, este corredor servirá como una de las torncales que conectará a la ciudadanía con el Metro de Bogota una vez etse listo en 2028, si todo va de acuerdo con los cronogramas.Paula RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia que contar?Escríbanos a mprodrir@caracoltv.com.co
La empresa Metro de Bogotá y la Alcaldía Mayor confirmaron que la primera línea del metro contará con 16 estaciones, 8 de ellas conectarán con TransMilenio. A medida que el proyecto avanza, también se van aclarando detalles clave sobre cómo se va a mover la gente cuando el sistema empiece a operar. Uno de esos puntos es la conexión con TransMilenio, que seguirá siendo parte central del transporte en la ciudad.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)No se trata de conexiones “cercanas” o de caminar varias cuadras, sino de enlaces pensados para pasar de un sistema a otro sin salir a la calle y sin pagar un segundo pasaje. Estas conexiones se concentran en corredores que hoy ya mueven a miles de personas todos los días: el suroccidente, la NQS y, sobre todo, la avenida Caracas. A continuación, Noticias Caracol le comparte un repaso por cada una de las ocho estaciones donde el metro y TransMilenio se van a encontrar. Estaciones de TransMilenio que conectarán con el Metro de Bogotá1. Portal AméricasEn el extremo sur de la línea aparece la primera conexión. La estación del metro ubicada en la avenida Villavicencio se integrará con el Portal Américas de TransMilenio. Este punto ya funciona como un gran intercambiador para Kennedy y Bosa, con rutas troncales y alimentadoras. Con el metro, el Portal Américas pasará de ser un punto de llegada en bus a un acceso directo al nuevo corredor férreo que cruzará la ciudad de sur a norte. La idea es que el cambio entre sistemas sea rápido y sin cruces complicados.2. SENA (NQS Sur)Más al norte, sobre la NQS, está la conexión con la estación SENA de TransMilenio. Esta fue una de las primeras en cerrar por las obras del metro y también una de las más comentadas por el impacto en la movilidad del sur. Aquí el metro irá elevado mientras que TransMilenio seguirá a nivel. El diseño contempla el paso directo entre las plataformas, algo que hoy no existe en este sector y que concentra buena parte de los viajes hacia el centro.3. Hospital (HOMI)Al llegar a la avenida Caracas, la primera conexión es con la estación Hospital. Este punto sirve a barrios del suroriente y a centros de salud que generan viajes constantes durante todo el día. La integración busca ordenar una zona donde hoy coinciden buses, peatones y tráfico mixto. Con el metro, este tramo de la Caracas cambia su lógica: deja de ser solo un paso obligado y se convierte en un punto de intercambio modal.4. Avenida JiménezLa estación de la Avenida Jiménez es uno de los cruces más conocidos del sistema de transporte en Bogotá. Hoy allí confluyen TransMilenio, rutas zonales y el Eje Ambiental. Con el metro, esta estación se consolida como un nodo central. La conexión directa permitirá que quienes viajen en TransMilenio por la Caracas puedan subir al metro sin cambiar de zona paga, algo que reduce tiempos y filas.5. Central (Calle 26)Un poco más al norte aparece la estación Central, ubicada en la calle 26. Esta conexión no solo será con TransMilenio, sino también con el Regiotram de Occidente, lo que convierte este punto en uno de los más movidos del sistema. Aquí confluyen viajes desde el occidente de la ciudad, el aeropuerto y el centro. La integración con el metro apunta a organizar ese flujo que hoy se reparte entre buses troncales y tráfico mixto.6. Calle 45La estación Calle 45 marca la entrada al sector universitario de Chapinero. TransMilenio ya mueve allí una cantidad importante de estudiantes y trabajadores que se desplazan desde distintos puntos de la ciudad. La llegada del metro no elimina el uso del bus, pero sí ofrece una alternativa para trayectos largos. El paso entre ambos sistemas se hará dentro del mismo complejo de estación.7. Calle 63Unas cuadras más arriba está la conexión en la Calle 63. Este tramo de la Caracas concentra viajes provenientes del occidente y del norte, y también sirve como punto de acceso a zonas residenciales. La estación del metro se ubicará sobre el eje de la Caracas, justo donde hoy opera TransMilenio. La idea es que el cambio de modo no implique salir de la estación ni cruzar semáforos.8. Calle 72La última conexión directa está en la Calle 72, punto donde termina la Línea 1 del metro. Esta estación se integra con TransMilenio en un sector que ya funciona como límite operativo para muchas rutas. Aquí el metro se convierte en una alternativa para continuar viajes hacia el norte o para redistribuir pasajeros que hoy solo usan bus. Es un punto de cierre para la línea, pero también de redistribución de viajes."Nuestras estaciones tendrán arquitectura bioclimática, que se traduce en que las estaciones no requerirán aire acondicionado ni ventilación mecánica, reduciendo los costos de operación del metro; además, se buscará reducir el impacto urbano y visual con estaciones ligeras y transparentes. Las estaciones serán abiertas, con visibilidad desde el exterior, para mejorar la sensación de seguridad de los usuarios. Tendrán identidad de ciudad, serán amables con el entorno y agradables para la circulación de los pasajeros", indicó la empresa Metro de Bogotá.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
La Alcaldía de Bogotá confirmó la fecha de apertura de uno de los puentes vehiculares más esperados en la capital colombiana, especialmente en el norte de la ciudad. Se trata del puente de la calle 153 con autopista Norte, que se estrenará en julio de 2026. El anuncio fue realizado por el alcalde Carlos Fernando Galán durante una visita técnica a la obra, acompañado por el director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU). La infraestructura hace parte de un proyecto financiado mediante el sistema de valorización y busca restablecer la conexión entre el oriente y el occidente de la ciudad en el norte de Bogotá.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Bogotá estrenará puente vehicular en julio de 2026El puente se encuentra ubicado en un punto clave entre las localidades de Usaquén y Suba. Conecta la avenida La Sirena con la autopista Norte, uno de los corredores con mayor demanda vehicular de la capital. La obra había sido programada para entrega en 2023, pero fue recibida por la administración actual en enero de 2024 con un avance del 12%, lo que llevó a replantear cronogramas y contratos para retomar su ejecución.“Hemos avanzado. Ya está en 83% y el compromiso, visitando la obra, es que vamos a habilitar este puente en julio de este año. Solamente quedarán pendientes algunas obras de espacio público, como el bajo puente que vamos a hacer”, señaló el alcalde Galán. Según lo reportado por el IDU, ya se completó la fundida del tablero del puente, estructura por donde circularán los vehículos. También se instalaron las barandas y se avanzó en los accesos oriental y occidental, conocidos como orejas del puente, donde actualmente se adelantan actividades previas a la pavimentación.“Cuando llegamos encontramos 19 proyectos de valorización; ya hemos entregado siete, por ejemplo, la avenida La Sirena y el Canal Córdoba. Estamos en el puente de la 153 con AutoNorte, un proyecto que se debió entregar en 2021 y que recibimos con un 12%. A la fecha, tiene un 83 % de avance y estamos trabajando para entregarlo en el segundo semestre de este año”, dijo el director del Instituto de Desarrollo Urbano, Orlando Molano.El alcalde Galán señaló que, tras la habilitación en julio, quedarán pendientes algunas intervenciones asociadas al espacio público, en especial las obras del bajo puente. Estas se ejecutarán sin afectar la operación vehicular una vez la estructura principal entre en servicio. Desde la administración distrital se indicó que el objetivo es permitir el paso de vehículos mientras se completan los trabajos complementarios. ¿Cuánto mide el puente de la calle 153 con autopista Norte de Bogotá?El puente vehicular cuenta con una longitud total de 363 metros, incluyendo los accesos, y un ancho de 20,45 metros. La altura de la estructura es de 5,10 metros, lo que permite el tránsito de vehículos de diferentes tipos sin restricciones. La sección vial incluye tres carriles para circulación, un carril adicional de incorporación y un corredor compartido para peatones y ciclistas con un ancho de cinco metros. Además del componente vehicular, el proyecto contempla infraestructura para movilidad no motorizada. El diseño incorpora una ciclorruta de 0,45 kilómetros y áreas de uso público que suman más casi 5.200 metros cuadrados. Estas obras buscan integrar el puente a la red vial y peatonal del sector, en conexión con la avenida La Sirena, que ya se encuentra en funcionamiento entre la autopista Norte y la avenida Boyacá."Esta obra beneficiará a cerca de 848.000 personas y ayudará a que moverse por este sector sea más fácil y rápido. Con la habilitación del puente, mejorará el acceso a la avenida La Sirena, que ya está en funcionamiento desde el año pasado entre la autopista Norte y la avenida Boyacá, a lo largo de sus 1,78 kilómetros", detalló la Alcaldía de Bogotá.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
La conexión de TransMilenio entre la troncal de la avenida 68 y el Corredor de la carrera Séptima permitirá viajar de Venecia (autopista Sur) hasta la calle 200 con transbordos coordinados y tiempos de viaje más cortos. El Distrito avanza en dos frentes complementarios: la troncal 68, con obra en ejecución y cronograma de entregas parciales desde 2025 hasta 2027; y el inicio de obras del Corredor Séptima entre calles 99 y 200 a partir de febrero de 2026, con flota 100% eléctrica y patio-portal en la calle 200. El empalme físico y operativo se concentrará en el entorno de la calle 100 con carrera Séptima, punto de intercambio que articulará ambos corredores. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Troncal avenida 68: trazado, estado y entregasLa troncal 68 recorrerá el occidente de Bogotá de sur a norte, desde autopista Sur (Venecia) hasta la carrera Séptima, con 17,07 km de longitud, 21 estaciones y conexiones con las troncales Américas, 26, 80, Suba, NQS y con la Línea 1 del Metro mediante una estación intermodal en Primero de Mayo/Venecia. No tendrá portal propio porque funcionará como corredor articulador con integración a otros ejes masivos. El proyecto registra alrededor de 70% de avance, tras ser recibido por la actual administración cerca de 45%. El IDU programó habilitaciones progresivas: grupo 5 desde finales de 2025; en 2026 entrarían grupos 2, 3, 4, 6 y 9; y en 2027, grupos 1, 7 y 8. La entrega total de la troncal se prevé entre 2026 y 2027, con diferentes hitos por grupo. Hitos constructivosPuente de Venecia (grupo 1): culminó instalación de vigas en diciembre de 2025 y concentra trabajos para habilitación en 2026, al tiempo que el grupo 1 avanza sobre la conexión con Autopista Sur.Paso deprimido calle 100 con av. Suba (grupo 8): registra 66 % de avance. La meta es terminar estructura a mitad de 2027, con habilitación progresiva para la operación troncal. Este punto es clave para el intercambio hacia el norte-oriente y la conexión con la zona de la Séptima. Datos de capacidad y espacio público: el corredor incorpora carriles exclusivos BRT, pasos a desnivel, puentes peatonales y vehiculares, además de más de 300.000 m² de espacio público y nueva ciclorruta. El paquete ambiental incluye incremento del arbolado y Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS).Corredor carrera Séptima (calles 99 a 200): inicio de obras, alcance y operaciónEn febrero de 2026 inician las actividades constructivas entre calles 99 y 200. El cronograma distrital escalona tres frentes: Grupo 1 (99–127) a mediados de febrero, Grupo 2 (127–183) a mediados de marzo y Grupo 3 (183–200, incluye Patio‑portal) a mediados de junio. Las primeras labores abarcan tratamientos silviculturales entre 99 y 183, el carril exclusivo entre 116 y 121 (costado occidental) y traslados de red matriz de acueducto entre 99 y 110. Diseño vial y estaciones. El corredor contempla 4 carriles mixtos (2 por sentido), 2 carriles exclusivos para TransMilenio (1 por sentido), 14 estaciones, 11,56 km de ciclorruta continua y un Patio‑portal de >80.000 m² en la calle 200 para flota eléctrica. La planeación estima >200.000 pasajeros/día y reorganización del borde nororiental con nuevo espacio público y SUDS. TransMilenio proyecta reducción de tiempos de viaje >60 % en el tramo intervenido una vez entre en operación la infraestructura troncal y el esquema de control de flota eléctrica. El Distrito reporta >380.000 m² de nuevo espacio público, cerca de 400 SUDS y >4.300 árboles a plantar, con reemplazo cercano a 1.500 individuos en el proceso constructivo.¿Cómo se conectan la 68 y la Séptima?El empalme físico y funcional se localizará en el entorno de calle 100 con carrera Séptima, donde confluyen las obras de la troncal 68 (incluido el deprimido de la 100 con Suba y la reconfiguración del intercambio) y el Corredor Séptima. Este punto permitirá transbordos controlados, priorización semafórica, operación bidireccional en el deprimido para buses troncales y ampliación de capacidad del puente en el sector de la Séptima. La 68 se entregará por tramos hasta 2027, con operación parcial desde 2026 en varios grupos, mientras la Séptima ejecuta obras por secciones a partir de 2026. La interoperabilidad se basa en estaciones de intercambio y corredores exclusivos, sin necesidad de portal en la 68, y con el Patio‑portal de la Séptima en calle 200 como punto logístico para la flota eléctrica. ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
La Alcaldía de Bogotá anunció que en febrero de este año comenzarán las obras sobre la carrera Séptima, entre las calles 99 y 200, con las cuales, se dice, se beneficiarán más de dos millones de personas que habitan, transitan y trabajan en este importante corredor vial de la localidad de Usaquén.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)Según la Alcaldía, las labores de obra comenzarán con los tratamientos silviculturales entre las calles 99 y 183, además de la construcción del carril exclusivo de TransMilenio en el costado occidental, entre las calles 116 y 121, y el traslado de la red matriz de acueducto, en el tramo comprendido entre las calles 99 y 110.Este proyecto se ha organizado en tres grupos:Grupo 1: desde la calle 99 hasta la calle 127, incluida su intersecciónGrupo 2: entre las calles 127 y 183Grupo 3: desde la intersección de la calle 183 hasta la calle 200, junto con el Patio-portal.¿Cuánto cuestan las obras en la carrera Séptima?Sobre cuanto costo tendrá el proyecto, este será superior a 1,8 billones de pesos (incluidos los costos de adquisición de predios). A lo largo de sus 11,56 kilómetros, contempla la construcción de cuatro carriles para tráfico mixto, dos carriles exclusivos para TransMilenio, 14 estaciones del sistema de transporte masivo y un Patio-portal con un área superior a 80.000 metros cuadrados.El nuevo corredor de la carrera Séptima contará con 11,56 kilómetros de ciclorrutas, las cuales estarán ubicadas al costado occidental a lo largo de todo el recorrido.Orlando Molano, director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), dijo que “en este proyecto, el tema ambiental es una prioridad, por eso vamos a tener que reemplazar alrededor de 1.500 árboles, pero vamos a plantar, al finalizar el proyecto, más de 4.300 con especies nativas que van a ayudar a la Estructura Ecológica Principal y a conectar los Cerros Orientales de Bogotá con el corredor de la carrera Séptima. También, vamos a tener casi 400 sistemas de drenaje urbano que nos van a ayudar, junto con el trabajo que realizaremos con Acueducto, a darle manejo al tema de las inundaciones. Además, vamos a tener casi 400.000 metros cuadrados de espacio público nuevo, entre espacio público, jardinería y zonas verdes; ciclorruta en el costado occidental a lo largo de todo el recorrido, 14 estaciones de TransMilenio, dos puentes, (en la calle 100 y 127), dos pasos deprimidos, en la 100 y en el acceso al Patio-portal”.La Alcaldía espera que, una vez finalizadas las obras en la carrera Séptima, al día transiten por esta importante vía de Bogotá 140.000 vehículos y más de 200.000 pasajeros. “El espacio se distribuirá de forma más equitativa para que el transporte público tenga más espacio para circular”, explicó.¿Qué pasará entre las calles 24 y 99?Finalmente, la Alcaldía indicó qué sucederá con el tramo comprendido entre las calles 24 y 99 de la carrera Séptima. “En agosto de 2024, el Distrito revocó la licitación de los tramos 1 y 2 (entre calles 24 y 99) tras analizar el impacto del proyecto en la movilidad, dados los frentes de obra que marchan en paralelo: Línea 1 del Metro de Bogotá, la avenida carrera 68 y los más de 60 contratos de obra adicionales que estaban en marcha. Además, en estos tramos se realizó un proceso de selección que se declaró desierto”.Agregó que “la Administración distrital busca la mejor solución para el 'Corredor de la carrera Séptima' entre calles 24 y 99, que dé respuesta a las nuevas dinámicas de movilidad identificadas en la Encuesta de Movilidad 2023, que permita la articulación de los diferentes modos de transporte en Chapinero y Santa Fe, y brinde mejores beneficios en movilidad sostenible, espacio público, tiempos de viaje y seguridad vial. Para esto, no se requerirá contratar nuevos diseños; se partirá de los análisis de movilidad del borde oriental y los diseños con los que cuenta el Distrito para adecuarlos a la mejor solución para la ciudad”.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
Conductores, comerciantes y habitantes de la zona cercana a la avenida 68 se han quejado porque algunos tramos de este importante corredor vial están presentando serios retrasos. El tramo que queda justo al frente del Parque Simón Bolívar es el que más problemas ha tenido por retrasos.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)"No avanza, llevamos cuatro años en las mismas. No pasa nada (...) Está cruda, ni siquiera tenían que construir nada, solamente era reparchar una vía y poner estaciones y ya", dijo un habitante del sector, quien admitió que el tráfico sí lo han manejado de una buena manera a pesar de los retrasos.¿Cómo van las obras de la avenida 68?La obra frente al Parque Simón Bolívar es uno de los tramos más delicado, se tenía que entregar en diciembre de este año, pero ahora está programado para entregarse en 2027. "Una obra de 17.07 km. Cuando llegamos nosotros debía haber estado en el 80%. El grupo 6 estaba en el 33%, como varios de los grupos. Seis de los grupos iban por debajo del 40% cuando deberían de estar en el 80%. Hoy ya estamos alrededor del 77%", dijo el gerente del IDU, Orlando Moralo.El funcionario explicó que las obras por la avenida 68 son de un contrato de 2020 que debería haberse terminado este 2025. "Pero la encontramos en el 30%, es absolutamente imposible que la termináramos. Al contrario, esta la íbamos a caducar. Así que logramos avanzar. De hecho tiene todavía unas multas, sanciones, en todas la 68 tenemos más de 17. En todos los contratos son más de 40 sanciones. Ya hemos hecho cuatro caducidades a contratos".Molano dijo que el tramo tiene que estar listo y entregado el año entrante. "Vamos a habilitar grupo 2, 3 y 4, y 6 que va avanzado. Los únicos tramos que se entregarán hasta 2027 son: grupo 1, que es el de Venecia; el grupo 7, que es el de la Suba; y el grupo 8.Lea: Estación de TransMilenio cambia de lugar de manera temporal por obras del Metro de Bogotá¿Cómo es la nueva ruta de TransMilenio que pasa por puente recién inaugurado de la Avenida 68?Transmilenio confirmó la llegada de una nueva ruta integrada al sistema del SITP y que recorrerá la nueva troncal de la Avenida 68. En la tarde del miércoles 30 de octubre, el alcalde Carlos Fernando Galán, junto a la secretaria de Movilidad, Claudia Díaz; la gerente de TransMilenio, María Fernanda Ortiz; y el director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Orlando Molano, inauguraron el nuevo puente curvo de la Avenida 68 con Calle 26, infraestructura que hace parte del grupo 5 de la construcción de la troncal de la av. 68.“Con la habilitación del grupo 5 de TransMilenio de la 68, Bogotá puede empezar a ver la luz al final del túnel, porque ya podemos empezar a sentir que esta obra, que fue adjudicada hace más de cinco años y que cuando llegamos debía estar en 80 %, pero recibimos en 44 %, avanza y comienza a prestar servicio a la ciudadanía”, dijo el alcalde a través de un comunicado emitido por la Alcaldía.El puente, de uso exclusivo del sistema TransMilenio, cuenta con dos carriles para buses articulados y biarticulados (uno por sentido) y es curvo de forma que se integra directamente con la Calle 26. La estructura tiene 570 metros de longitud (incluidos los aproches), cuenta con un ancho de tablero variable entre 8 y 11 metros y gálibos (alturas) que van desde los 5,70 metros, en la parte más baja, sobre la Avenida 68, hasta los 7,00 metros, sobre la Calle 26.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
La Alcaldía de Bogotá anunció cómo será el proyecto de renovación de la nueva Calle 13 en el occidente de la ciudad. El alcalde Carlos Fernando Galán presentó el proyecto en compañía de la secretaria Distrital de Movilidad, Claudia Díaz; la gerente de TransMilenio, María Fernanda Ortiz; y el director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Orlando Molano.“Este es el análisis general de lo que será el proyecto: 11,62 kilómetros en total tendrá la nueva Calle 13. Este corredor es fundamental para Bogotá por lo que significa en términos de carga. Esto va a ayudarnos a reducir el impacto ambiental que tiene este corredor. En transporte público, la meta es atender una demanda cercana a los 200.000 pasajeros al día”, dijo Galán durante la presentación.Durante el evento anunciaron la apertura del proceso de licitación de los tramos 3, 4, 5 y 6 del corredor vial. "Con el que se habilitará una troncal del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), con TransMilenio, que mejorará la calidad de vida de millones de personas, y que tendrá una inversión de los nuevos tramos superior a los $ 2,4 billones entre obra e interventoría", se lee en un texto compartido por la Alcaldía de Bogotá.Lea: Implosión de los puentes en las Américas con calle 13 de Bogotá: será solo en 11 segundos¿Cómo quedará la nueva Calle 13 tras el proyecto de renovación?En la nueva Calle 13 se construirán carriles exclusivos para TransMilenio, 8 carriles para tráfico mixto, 13 estaciones sencillas y una estación cabecera. Asimismo, este corredor vial contará con 22,9 km de ciclorruta y más de 510 mil m2 de espacio público, de los cuales cerca de 200 mil m2 serán de zonas verdes."Contará con 20 puentes peatonales y 10 vehiculares nuevos, entre los que se encuentra la megaestructura de tres niveles que conectará de una manera más eficiente y rápida los 4 puntos cardinales en la intersección de Puente Aranda", se lee en un comunicado del IDU.En la administración anterior se concibieron 5 tramos para la nueva Calle 13, de los cuales 4 salieron a licitación en 2022. Sin embargo, solo fueron adjudicados los tramos 1 y 2. Los tramos 3 y 4 se declararon desiertos en tres procesos de licitaciones diferentes, realizados entre 2022 y 2023. El tramo 5, que correspondía al patio-taller, no salió a licitación.En 2024 se realizó una revisión técnica de los procesos declarados desiertos y, como resultado, se hicieron mejoras en el nuevo proceso de estructuración como los siguientes: subdivisión de los tramos 3 y 4 en los tramos 3, 4, 5 y 6; aumento del AIU (Administración, Imprevistos, Utilidad) como consecuencia de los nuevos plazos y consideraciones adicionales (trabajo nocturno y aumento del número de trabajadores, entre otras); y se contará con los predios necesarios al momento de iniciar las obras.Lea: Así operan las nuevas cámaras de fotomultas en los buses de Sitp: ¿dónde están ubicadas?¿Cómo están planeados los tramos del proyecto de la nueva Calle 13?Tramo 1: ya está en obra, se realizó la implosión del anterior pulpo el pasado 12 de octubre, se ubica en la intersección de Puente Aranda (av. calle 13 con av. Sexta, av. Américas y av. carrera 50) y se construirá una nueva megaestructura de tres niveles:Glorieta de primer nivel (tráfico mixto): 200m de diámetro, con 3 carriles mixtos.Glorieta de segundo nivel (buses TransMilenio): 100 m de diámetro con 2 carriles exclusivos para TransMilenio.Tercer nivel (tráfico mixto): 2 puentes mixtos de 3 carriles cada uno que conectarán la avenida de Las Américas en ambos sentidos.Además, tendrá 3 semideprimidos bicipeatonales, 2 km de ciclorruta y más de 100 mil m² de espacio público, de los cuales casi la mitad serán de zonas verdes. Su inversión es de más de $506 mil millones (obra e interventoría).Tramo 2: con una inversión de más de $720 mil millones (obra e interventoría), va desde la carrera 55 hasta la carrera 69F. Tiene una longitud de 2,67 km, contará con 4 estaciones, 5 puentes peatonales y 2 puentes vehiculares.Tramo 3: va desde la carrera 69F hasta la intersección de la av. Ciudad de Cali (costado oriental) tiene un valor estimado de más de $537 mil millones (obra e interventoría), con una longitud de 1,65 km, tendrá 2 estaciones, 3 puentes peatonales y 1 puente vehicular.Tramo 4: va desde la intersección av. Ciudad de Cali, hasta carrera 100, tendrá una longitud de 2,23 km, donde se construirán 3 estaciones, 4 puentes peatonales, 1 puente vehicular y el complemento de la oreja conectante suroriental en la av. Ciudad de Cali y la av. Fontibón. Su construcción tendrá un valor de $629 mil millones (obra e interventoría).Tramo 5: se extiende hasta la carrera 126, tendrá un valor de inversión de $662 mil millones (obra e interventoría) y tendrá al servicio de la ciudadanía 4 estaciones, 5 puentes peatonales y 1 puente vehicular en sus 2,53 km de extensión.Tramo 6: llega hasta el límite del Distrito Capital, y en sus 1,42 km se encontrará la estación cabecera (un punto de inicio y fin de las rutas troncales), 3 puentes peatonales y un puente vehicular. La inversión será de $586 mil millones (obra e interventoría).Tramo 7: corresponde al patio-taller, atenderá una flota eléctrica. Hará parte de un proceso de selección diferente que actualmente se encuentra en estructuración técnica. Tendrá una inversión de $220 mil millones (obra e interventoría).MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
La construcción de la nueva Calle 13, un conocido megaproyecto que se adelanta en Bogotá, cambiará por completo este conocido corredor vial, el cual se ha visto muy afectado por su alto tráfico y los largos trancones que suelen presentarse. Actualmente, dos lotes de este proyecto se encuentran en fase de preconstrucción, mientras que los otros cuatro que integran el plan aún se encuentran en etapas iniciales. El primer lote corresponde, según información de la Alcaldía de Bogotá, a la intersección a desnivel de Puente Aranda, en la que confluyen la avenida Centenario o calle 13, la carrera 50, la avenida de Las Américas, la avenida Colón y la avenida de los Comuneros.Este primer lote, que ya se encuentra en avanzado estado, pretende implosionar dos conocidos puentes de la ciudad, acción que podría llevarse a cabo en los próximos meses. Se trata entonces de los puentes de la avenida Las Américas con carrera 13 y de la calle 13 con carrera 50. Noticias Caracol se comunicó con el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), entidad que dio a conocer que, aunque se prevé que la implosión ocurra en los próximos meses, aún hace falta un paso clave, por lo que la fecha oficial de esta implosión sigue siendo desconocida.Y es que todavía se trabaja en contar con todo lo necesario para hacer la respectiva implementación del Plan de Manejo de Tráfico (PMT), fundamental para llegar al paso de la demolición correspondiente. "Actualmente se está alistando todo lo necesario para la implementación del Plan de Manejo de Tráfico (PMT) de alto impacto que se necesita para poder adelantar el procedimiento, que, se espera activar en septiembre", dijo la entidad.Una vez se active este PMT, el contratista solicitó, como mínimo, un plazo de cuatro semanas para que se lleve a cargo la implosión. "Después de implementar el PMT, el contratista solicitó al menos 4 semanas para realizar la implosión, que será coordinada con entidades distritales, empresas de servicios públicos y organismos de seguridad. Cuando se defina la fecha exacta será comunicada oficialmente a la ciudadanía", dijo el IDU a este medio digital. Así será la transformación de la Calle 13: más carriles, estaciones y beneficios para millonesLa calle 13, uno de los corredores más transitados del occidente de Bogotá, se encuentra en plena transformación con un ambicioso proyecto de infraestructura vial que promete revolucionar la movilidad en la ciudad. Esta intervención contempla la construcción de una vía de diez carriles: ocho de ellos serán mixtos (cuatro por cada sentido), y los dos restantes serán exclusivos para el transporte público masivo. Además, el proyecto incluye la instalación de 14 estaciones de Transmilenio, entre ellas una estación cabecera y un moderno patio taller para el mantenimiento y operación de los buses.Distribución por tramosLa obra se divide estratégicamente en siete sectores o "lotes", cada uno con características y retos específicos:Lote 1: Corresponde a la construcción de una intersección a desnivel en el sector de Puente Aranda. Este nodo conecta importantes vías como la Calle 13, la Carrera 50, la Avenida de Las Américas, la Avenida Colón y la Avenida de los Comuneros.Lote 2: Comprende el tramo entre la Carrera 55 y la Carrera 69F.Lote 3: Se extiende desde la Carrera 69F hasta la intersección oriental con la Avenida Ciudad de Cali.Lote 4: Abarca desde esa intersección hasta la Carrera 100.Lote 5: Inicia en la Carrera 100 y continúa hasta la Carrera 126.Lote 6: Cubre el tramo entre la Carrera 126 y el límite del Distrito.Lote 7: Contempla la construcción del patio taller donde se albergarán los vehículos del sistema.Impacto y beneficiariosEsta megaobra mejorará los tiempos de desplazamiento de manera considerable para cerca de 9 millones de personas, gracias a un diseño más amplio, moderno y ordenado. La implementación del sistema de transporte BRT desde el límite occidental de Bogotá hasta conectar con la Troncal Américas facilitará la conexión entre zonas periféricas y el centro de la ciudad.Además del beneficio metropolitano, se estima que más de 267.000 personas serán impactadas directamente en 10 Unidades de Planeamiento Zonal (UPZ), ubicadas en las localidades de Fontibón, Kennedy y Puente Aranda. Entre ellas se encuentran sectores como Granjas de Techo, Zona Franca, Castilla, Tintal Norte y Puente Aranda, zonas que históricamente han enfrentado desafíos importantes en materia de movilidad.Según el Distrito, el nuevo perfil vial de la Calle 13 no solo aliviará el tráfico y reducirá los tiempos de viaje, sino que también representa un paso hacia una ciudad más sostenible, con un transporte público más eficiente y accesible. La obra, al integrar infraestructura moderna con sistemas de transporte de alta capacidad, marca un hito en la transformación urbana de la capital.JULIÁN CAMILO SANDOVALNOTICIAS CARACOL DIGITALJSANDOVAL@CARACOLTV.COM.CO
Tres accidentes viales ocurridos durante la noche de este lunes 27 de julio en el sur de Bogotá dejaron una víctima fatal. Tres de los hechos ocurrieron sobre la avenida Boyacá y en dos localidades diferentes, con apenas unas horas de diferencia. Así lo confirmó la Secretaría de Movilidad a través de sus canales oficiales, donde informó sobre los siniestros y el fallecimiento de uno de los involucrados. Un nuevo accidente fue reportado a las 11:00 p. m., pero en la localidad Antonio Nariño.El primer accidente ocurrió alrededor de las 7:00 p. m. en la localidad de Ciudad Bolívar, en la transversal 17A con avenida Boyacá (sentido norte-sur), sector conocido como Doña Juana. Allí, las autoridades informaron que el siniestro involucró a dos motociclistas. El segundo siniestro se registró hacia las 7:50 p. m.. Según la cuenta oficial de Tránsito Bogotá, el hecho ocurrió en la localidad de Tunjuelito. Sobre la avenida Boyacá con calle 59 sur, en sentido norte-sur, tuvo lugar un siniestro múltiple que involucró a un camión y seis automóviles. Hasta el momento no se ha informado si hubo personas heridas.Solo horas más tarde, la entidad reportó otro accidente en el que, lamentablemente, un ciudadano perdió la vida. Esta vez, el caso ocurrió también sobre la avenida Boyacá, a la altura de la carrera 8. En el hecho estuvieron involucrados un motociclista y un camión recolector de basuras adscrito a la empresa Lime. Al sitio llegaron unidades del Cuerpo Oficial de Bomberos de Bogotá, Policía de Tránsito y otros organismos de emergencia para atender la situación y acordonar la zona. Las autoridades habilitaron paso controlado por un carril de la calzada con el fin de mantener el flujo de la movilidad mientras se adelantaban las labores correspondientes.Autoridades tuvieron que atender un nuevo accidente que fue reportado a las 10:56 p. m. sobre la calle 11 sur con carrera 11B e involucró a un automóvil y un motociclista. En este siniestro, otra persona perdió la vida. De acuerdo con cifras oficiales, con corte al 9 de julio de 2026, en Bogotá se han registrado 379 muertes en accidentes de tránsito, frente a 304 casos reportados en el mismo periodo de 2025 (del 1 de enero al 9 de julio). Esto representa un aumento de 75 casos, equivalente a una variación del 24,67 % en comparación con el año anterior.María Paula Rodríguez RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia o una denuncia que contar?Escriba a mprodrir@caracoltv.com.co
Sometió a una pequeña bebé de 23 meses a un tortuoso ciclo de violencia y la terminó asesinando: esta fue la razón por la que las autoridades en Córdoba condenaron a una mujer por la muerte de su propia hija en una vivienda del barrio Villa Melisa, el municipio de Montería, Córdoba, en hechos ocurridos en el año 2021.De acuerdo con las investigaciones del ente acusador, se pudo comprobar que la ahora condenada maltrató a la víctima, quien padecía una enfermedad cerebral, en repetidas oportunidades hasta que el 2 de junio de 2021 la provocó la muerte dentro de su propia casa.Lo que se sabe sobre feminicidio de María Fernanda López en Medellín: exmilitar, el señaladoTestimonios de testigos, exámenes médicos realizados al cuerpo sin vida de la pequeña de 23 meses y los antecedentes por maltrato físico que la mujer ejercía sobre la niña fueron vitales para la Fiscalía General de la Nación al momento de demostrar la responsabilidad de la agresora en el crimen. La captura de esta homicida se concretó el 8 de octubre de 2021 en el municipio de Montería.La agresora, durante las audiencias, negó su responsabilidad frente al delito de homicidio agravado en contra de su hija. Sin embargo, las pruebas en su contra permitieron que el juez del caso la encontrara culpable por este terrible crimen y dispuso que la pena impuesta contra la agresora deberá cumplirse en un establecimiento penitenciario. Dicha pena será de 41 años y seis meses de cárcel.Según la Fiscalía, la sentenciada se encuentra recluida en la cárcel El Pedregal, ubicada en la ciudad de Medellín. Se desconoce si la condenada pagará el tiempo que le impuso el juez en esa prisión o la cambiarán.¿Cómo denunciar maltrato infantil?El maltrato infantil constituye una vulneración grave de los derechos de los niños, niñas y adolescentes. En Colombia, cualquier persona que tenga conocimiento o sospecha de una situación de violencia física, psicológica, sexual, negligencia o abandono puede presentar una denuncia ante las autoridades competentes.Cuando una persona identifica señales de maltrato, lo primero que debe hacer es proteger la integridad del menor y recopilar la información disponible sobre los hechos. No es necesario contar con pruebas concluyentes para denunciar; la simple sospecha razonable es suficiente para que las autoridades inicien una verificación.La denuncia puede realizarse ante el Instituto Colombiano de Bienestar Familiar (ICBF), entidad encargada de restablecer los derechos de los menores de edad. También puede presentarse en las Comisarías de Familia, la Policía Nacional, la Fiscalía General de la Nación o las Defensorías de Familia. Si el niño o niña se encuentra en peligro inminente, la recomendación es comunicarse de inmediato con la línea de emergencias 123 o acudir a la estación de Policía más cercana.Al momento de denunciar, resulta útil suministrar datos como el nombre del menor, la dirección donde ocurren los hechos, la identificación de los presuntos responsables y una descripción detallada de la situación observada. Sin embargo, la falta de alguno de estos datos no impide que se presente el reporte.Una vez recibida la denuncia, las autoridades evalúan el caso y adoptan medidas de protección cuando sea necesario. Estas pueden incluir visitas de verificación, atención psicológica, medidas de protección urgentes o el inicio de procesos judiciales contra los responsables.La legislación colombiana establece que la protección de la infancia es una responsabilidad compartida entre la familia, la sociedad y el Estado. Por esta razón, denunciar el maltrato infantil no solo es un acto de solidaridad, sino también una contribución fundamental para garantizar la seguridad y el bienestar de los menores. Actuar de manera oportuna puede evitar que la violencia continúe y ayudar a que el niño o adolescente reciba la atención y el acompañamiento que necesita.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
Un documento de empalme elaborado por el Departamento Nacional de Planeación asegura que el Ejército Nacional necesita de inmediato 25 billones de pesos para modernizar su armamento y su equipo para garantizar las operaciones y el patrullaje en el territorio nacional. Según el documento, hay problemas de recursos en caballería, artillería, infantería y aviación, entre otras armas. En las capacidades de la caballería hay un déficit del 78%, ligado a los daños en batalla e imprevistos en dos vehículos militares fundamentales para la defensa nacional, los blindados M1117. Según el reporte, esto está generando un impacto significativo en la capacidad de respuesta de los militares. "Eso en la práctica va a obligar al gobierno a tener que priorizar grupos armados a los cuales va a combatir y en qué territorio va a hacerlo, ya que no va a tener las capacidades para desarrollar múltiples guerras en distintos territorios subnacionales del país", dijo Luis Fernando Trejos, profesor del Departamento de Ciencia Política y Relaciones Internacionales dela Universidad del Norte, a Noticias Caracol.En la artillería el déficit es del 96%, relacionado con el mantenimiento y sostenimiento de los cañones, es decir, los obuses de 105 milímetros y los obuses de 155 milímetros, con los que se protegen varios puntos del territorio nacional. Estas armas priorizadas para combatir grupos criminales están desgastadas y son obsoletas. "Y ahora el gobierno entrante va a tener que no solo cerrar la brecha que se abrió durante la administración del presidente Petro, que no hizo las inversiones necesarias, sino actualizarle, hacer la renovación de los equipos, para que el Ejército pueda contar con los equipamientos necesarios para garantizar la seguridad a lo largo del territorio nacional", aseguró Daniel Mejía, exsecretario de Seguridad y profesor de Los Andes. El panorama en capacidades de infantería tampoco es alentador. El déficit es del 85%, entre otras cosas por el desgaste de los gladiadores, vehículos blindados equipados con armas de última generación y los M113, vehículos blindados con tracción de oruga para la protección de las tropas en terrenos muy complejos. A esto se suman problemas con los helicópteros y las aeronaves de la aviación del Ejército. Según el documento, muchos de estos aparatos, entre los que están los helicópteros M17 y los Black Hawk, cumplieron su vida útil. El pasado 17 de julio, en la rendición de cuentas, el comandante del Ejército, el general Roger Gómez, aseguró que este Gobierno deja un compes para la compra de nuevos equipos. "Se adquirirán un total de 16 sistemas de obuses de 105 milímetros para mejorar la artillería de campaña. Este es un proyecto que empezaremos a recibir estos sistemas de artillería en el año 2028. Igualmente, la adquisición de 70 vehículos blindados para transporte de personal", indicó el comandante. A pesar de esto, según el documento de empalme, el Ejército, fundamental para recuperar la seguridad nacional, requiere de inmediato una inversión cercana a los 25 billones de pesos, para que pueda cumplir con su misión de proteger a los colombianos.NOTICIAS CARACOL DIGITAL
Antes del cierre de la jornada de este lunes 27 de julio de 2026, la atención se concentra en los sorteos de la Lotería de Cundinamarca, la Lotería del Tolima y Baloto con Revancha, tres de los juegos de suerte y azar más consultados en Colombia. Una vez concluyan las transmisiones oficiales, las entidades responsables publicarán los números ganadores para que quienes adquirieron un billete o registraron una apuesta puedan verificar si su combinación resulta favorecida.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Las autoridades recuerdan que la validación de cualquier premio debe hacerse únicamente con la información divulgada por los canales oficiales de cada operador. Asimismo, recomiendan conservar el billete o el comprobante original en buen estado, ya que constituye el único documento válido para reclamar un premio.Resultados de la Lotería de Cundinamarca, Tolima y Baloto hoy, lunes 27 de julio de 2026La jornada de este lunes reúne dos de las loterías tradicionales del país y un nuevo sorteo de Baloto con su modalidad Revancha. Tras finalizar cada extracción, estos serán los resultados oficiales:Lotería de CundinamarcaNúmero ganador: 6783Serie: 290Lotería del TolimaNúmero ganador: 9484Serie: 123BalotoNúmeros ganadores: 41 - 20 - 36 - 10 - 11Superbalota: 14RevanchaNúmeros ganadores: 10 - 01 - 38 - 26 - 05Superbalota: 04¿Cómo funcionan estos sorteos de lotería?La Lotería de Cundinamarca y la Lotería del Tolima operan mediante billetes identificados con un número de cuatro cifras y una serie. Para obtener el premio mayor es necesario acertar ambas combinaciones en el mismo orden anunciado durante el sorteo oficial.En el caso de Baloto, la dinámica consiste en seleccionar cinco números entre el 1 y el 43, además de una Superbalota entre el 1 y el 16. También existe la modalidad Revancha, que participa con la misma combinación registrada por el jugador en un segundo sorteo realizado durante la misma jornada. Todos estos juegos se desarrollan bajo estrictos mecanismos de supervisión establecidos para garantizar la transparencia del proceso y la correcta divulgación de los resultados.¿Cómo reclamar un premio si resulta ganador?Si el resultado coincide con el número registrado en su billete o la apuesta realizada, el primer paso consiste en conservar el documento original sin alteraciones. Generalmente, para reclamar se requiere:Presentar el billete o comprobante original en perfecto estado.Su documento de identidad vigente.Diligenciar los formularios exigidos cuando se trate de premios de mayor cuantía.Los premios de menor valor suelen pagarse en los puntos autorizados, mientras que las sumas más altas deben tramitarse directamente ante la entidad operadora o el concesionario correspondiente. Asimismo, los premios están sujetos a las retenciones tributarias y al impuesto por ganancias ocasionales establecidos por la legislación colombiana.Las autoridades recomiendan consultar los resultados únicamente mediante los canales oficiales para evitar errores o información no validada. También aconsejan revisar con detenimiento el número, la serie o la combinación registrada antes de iniciar cualquier trámite.El billete o comprobante original es el único documento válido para realizar el cobro, por lo que debe conservarse en perfecto estado y se debe evitar compartir fotografías completas del tiquete en redes sociales o aplicaciones de mensajería para reducir riesgos de fraude.Finalmente, recuerde que los ganadores cuentan con un plazo legal de un año para reclamar sus premios. Una vez vencido ese término, el derecho al cobro expira de forma definitiva conforme a la normativa vigente en el país.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOL
La Lotería de Cundinamarca realiza este lunes 27 de julio de 2026 una nueva edición de su tradicional sorteo semanal, una de las loterías con mayor trayectoria en Colombia. Al finalizar la jornada, la entidad dará a conocer el número y la serie favorecidos del premio mayor, así como los demás resultados contemplados en su plan de premios.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Como ocurre en cada sorteo, la extracción se desarrolla bajo estrictas normas de control. Una vez concluya la transmisión oficial, los resultados oficiales serán publicados a través de los canales autorizados para que quienes adquirieron un billete puedan verificar de forma rápida si su combinación coincide con la anunciada. Las autoridades recomiendan consultar la información únicamente mediante fuentes oficiales y conservar el billete en buen estado, ya que constituye el único documento válido para reclamar un premio.Resultados de la Lotería de Cundinamarca del 27 de julio de 2026Tras finalizar el sorteo correspondiente a este lunes, estos serán los números de la suerte de la jornada:Número ganador: 6783Serie: 290Antes de iniciar cualquier trámite de reclamación, es importante que usted revise cuidadosamente tanto el número como la serie impresos en su fracción o billete, pues ambos datos son indispensables para determinar si existe un premio.¿Cómo funciona la Lotería de Cundinamarca?La mecánica de este sorteo consiste en adquirir un billete autorizado que incluye un número de cuatro cifras y una serie específica. Para obtener el premio mayor es necesario acertar exactamente ambas combinaciones anunciadas durante la transmisión oficial. Los participantes pueden comprar el billete completo o adquirir fracciones, de acuerdo con la disponibilidad de los distribuidores autorizados. En caso de resultar favorecida una fracción, el premio se entrega de manera proporcional al porcentaje adquirido. Cada jornada también contempla premios secos y aproximaciones.¿Cuándo juega la Lotería de Cundinamarca?La Lotería de Cundinamarca realiza habitualmente sus sorteos todos los lunes en horario nocturno.Cuando el lunes coincide con un día festivo, la programación se traslada al martes siguiente para mantener el desarrollo normal del calendario. En esta oportunidad, al tratarse de un lunes sin modificación en el cronograma, la extracción se lleva a cabo en su horario habitual.Plan de premios de la Lotería de CundinamarcaLa entidad mantiene uno de los planes de premios más reconocidos entre las loterías tradicionales del país.La estructura de premiación está encabezada por un premio mayor de 6.000 millones de pesos, acompañado por diferentes premios secos y aproximaciones que amplían las posibilidades de ganar. Los resultados completos de todas las categorías son publicados por la entidad en sus canales oficiales.¿Cómo reclamar un premio?Si su billete coincide con alguno de los resultados oficiales, el primer paso consiste en conservar el documento original en perfecto estado. Generalmente, para realizar el proceso de reclamación se requiere:Presentar el billete original sin alteraciones ni tachaduras.Acreditar la identidad con su documento de identidad vigente.Cumplir los requisitos adicionales de la entidad cuando se trate de premios de mayor cuantíaLos premios de menor valor suelen cobrarse con los loteros o en los puntos de venta autorizados, mientras que los montos más altos deben tramitarse directamente ante las oficinas de la entidad operadora. Asimismo, los premios están sujetos a las retenciones tributarias y al impuesto por ganancias ocasionales contemplados por la legislación colombiana.Las autoridades aconsejan consultar los resultados únicamente mediante los canales oficiales para evitar errores durante la validación de la información. También recomiendan revisar cuidadosamente el número y la serie antes de iniciar cualquier trámite y evitar compartir fotografías completas del billete en redes sociales o aplicaciones de mensajería para reducir el riesgo de fraude. Recuerde que los ganadores cuentan con un plazo legal de un año para hacer efectiva la reclamación; una vez vencido ese término, el derecho al cobro expira de forma definitiva.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
