En Colombia son muchas las personas que sueñan con tener una mejor sonrisa, motivo por el que,en aras de buscar los mejores resultados, invierten grandes sumas de dinero en clínicas odontológicas reconocidas y con gran publicidad en medios. Sin embargo, Séptimo Día ha conocido varias denuncias de pacientes que aseguran que el sueño de mejorar sus dientes terminó siendo una pesadilla.Son personas que ahorraron, se endeudaron e, incluso, terminaron con su salud perjudicada tras los malos procedimientos en estas clínicas y, además, ahora no les quieren devolver su dinero. Conozca los casos de tres colombianos que se sienten engañados con los tratamientos por los que pagaron en la reconocida clínica Dentix.Las denuncias contra DentixUn sueño familiar arruinadoJhon Alexander Rico, de 43 años, confiesa que motivado a mejorar su sonrisa, algo que siempre lo hizo sentir inconforme, encontró en la publicidad de Dentix una oportunidad para su tratamiento y el de toda su familia. En enero de 2024 accedió a un plan familiar con la clínica por un valor de $16.800.000."Empezamos en febrero, luego marzo y abril. Le colocarlo brackets a mi hijo, me los colocaron a mí, le hicieron las tallas a mi hija para colocarle los aparatos para la mordida y a mi esposa la valoraron para hacerle su diseño de sonrisa", recordó Rico, señalando que este era un proceso que causaba emoción a todo el núcleo familiar.Sin embargo, la emoción se convirtió en preocupación cuando en el mes de abril la familia acudió a seguir con sus tratamientos y se encontraron con una sede cerrada. Así pasaron los meses siguientes, en los que la familia Rico intentaba programar sus citas en otras sedes, pero nunca los atendían, a pesar de que las cuotas se cobraban sin falta cada mes.Jhon y su esposa Diana Marcela han enviado varias peticiones a Dentix para cancelar su tratamiento y pedir la devolución de su dinero; pero la respuesta que han recibido son descuentos de 5% en el tratamiento o ceder los servicios a un familiar. Ante la insistencia de la pareja, finalmente la clínica les confirmó que les devolvería su dinero, pero hasta ahora no han visto un solo peso de regreso en sus cuentas."Me perforaron el seno paranasal"Heidy Paola Fraille, de 38 años, también confió en la publicidad digital de Dentix y decidió acudir a una de sus sedes en Bogotá para realizar un tratamiento de ortodoncia y tratar algunas muelas afectadas. La madre soltera llevaba años ahorrando para realizar este proceso, pues sentía que el tratamiento en la EPS tardaba demasiado por la disponibilidad de las citas.En medio de la consulta, a Heidy los profesionales de Dentix le señalaron que debían extraerle dos muelas, proceso al que ella accedió. Pero en medio de la extracción, "me perforaron el seno paranasal ... suturaba materia por boca y nariz". La mujer detalló que por el tratamiento que contrató pagó $10.000.000 en cuotas mensuales de $200.000, a pesar de que tuvo que acudir a su EPS para tratar los daños realizados en la primera intervención. Pidió la devolución de su dinero, presentando una acción de tutela por mala praxis; contrario a lo que esperaba, el juzgado falló señalando que era un tema superado, pues la respuesta de Dentix fue que los daños causados estaban contemplados "dentro de los riesgos del consentimiento informado".Además, la clínica le indica que como no se ha culminado el tratamiento, tiene un saldo a favor de más de ocho millones que puede usar en nuevos procedimientos para ella o familiares.Tratamiento por el doble de precioPor otro lado, también en Bogotá, otra paciente de esta clínica señala a Séptimo Día que "estoy pagando unos implantes que no me hicieron y no me han dado solución". Se trata de Jenny Tatiana Reales, quien en noviembre de 2021 acudió a Dentix para cambiar los implantes de cinco muelas y la extracción de cordales, según ella, porque "investigué y la empresa era muy buena".Tras una primera valoración, le indicaron que su tratamiento para mejorar la apariencia de su sonrisa sería de más de 16 millones de pesos, un tratamiento que duraría 4 años. Lo que pasó tres meses después de firmar el contrato e iniciar tratamiento es que la mujer se enteró que estaba embarazada y los médicos le diagnosticaron hipertesión arterial alta severa, motivo por el que los profesionales de la salud le indicaron que no podía seguir con ese arriesgado tratamiento odontológico, puesto que "me podía desangrar".Al exponer su situación, la clínica le ofreció un puente en reemplazo de los implantes, un tratamiento menos riesgoso. Lo que Jenny denuncia es que el procedimiento que le realizaron tiene un valor de aproximadamente cinco millones de pesos, pero Dentix le siguió cobrando los 16 millones que se pactaron en un principio. Aunque pidió la devolución de su dinero, la clínica insiste en que debe completar el pago de todo el tratamiento y, además, señala que el puente que le hicieron no funciona.Al igual que en los casos anteriores, a pesar de las quejas y peticiones de Jenny por recuperar su dinero, la clínica le ha respondido que no encuentran mala praxis en los procedimientos realizados y que tiene un saldo a favor de más de 11 millones para tratamientos propios o de terceros.¿Qué responde Dentix a estas denuncias?Según la Superintendencia de Industria y Comercio, entre el 1 de enero de 2024 y el 30 de abril de 2026 se recibieron 371 quejas de pacientes de clínicas odontológicas, siendo Dentix la que tiene mayor quejas registradas con 218.Séptimo Día habló con Luis Enrique Reyes, gerente jurídico de la clínica que fue constituida hace 11 años en Colombia y ahora tiene 22 sedes en el país, quien explicó que actualmente Dentix se ha declarado en recuperación empresarial, lo que no significa que estén en quiebra o insolventes, pero sí que quienes han pedido la devolución de su dinero deberán tener paciencia."Esa figura lo que nos permitió fue reorganizar las deudas del pasado. Si lo que los pacientes quieren es una devolución en dinero, seguramente deberán esperar un tiempo", aseguró. "Les garantizamos que vamos a hablar con ellos y encontrar una solución, nunca hemos tenido que comparecer a la Fiscalía por temas de estafa o hurto, a veces esas son palabras que usan las personas cuando están enojadas", concluyó al señalarse que los pacientes que acudieron a las cámaras de Séptimo Día se sienten engañados.
'El Trampolín de la Muerte', así se ha nombrado a una de las tres carreteras más peligrosas de América Latina y la más insegura de Colombia. Sin embargo, un grupo de locales insiste en cambiarle el nombre por 'El trampolín de la vida', aunque el trayecto es sumamente arriesgado, porque se ha convertido en un escenario idóneo para explorar lo mejor de la biodiversidad colombiana.El periodista Simón Posada y su equipo de Los Informantes se le midieron a recorrer este camino que ha dejado cientos de muertos en sus abismos, pero que a su vez es santuario natural para quienes lo recorren a diario y no se cansan de disfrutar de su belleza. Sus guías en este recorrido fueron Brayan Coral Jaramillo, investigador de aves, y Julián, un ingeniero civil apasionado por la conservación de este entorno.Así fue el recorrido de Los Informantes por El trampolín de la muerteEsta vía comunica a Pasto (Nariño) con Mocoa (Putumayo) y a diario es atravesada por conductores y comerciantes que transportan mercancías entre ambas capitales. El equipo periodístico inició la ruta a las 6:00 a. m. desde el Valle de Sibundoy.Brayan Coral ha vivido en la zona toda su vida. Fascinado por las aves y flores del recorrido, compró una cámara fotográfica y sus fotos se hicieron virales en redes sociales. Hoy, gracias a ese trabajo, es el contacto obligado para los turistas y científicos que desean explorar la zona.Las primeras dos paradas en el trayecto por el peligroso paso fueron unas antiguas minas de cal cerca al municipio de San Francisco y luego en un páramo para empezar el avistamiento de aves. Desde esos primeros puntos, no solo la belleza natural hablaba de la carretera, sino que también se empezaba a notar por qué este recorrido tan especial para los amantes de la naturaleza tiene ese nombre tan particular.La ruta es estrecha (3 metros), principalmente destapada, sin pavimento y sin barandas de seguridad, lo que hace que sea un paso altamente peligroso para conductores. Tiene alrededor de 80 kilómetros, con un promedio de 18 curvas en cada uno de ellos, por lo que ha sido calificado como uno de los recorridos más peligrosos de Latinoamérica, comparado con el de Los Yungas en Bolivia o El paso de los caracoles en Chile.Debido al terreno, los transportadores han establecido códigos de movilidad propios que desafían las normas tradicionales. Por ejemplo, los camiones alertan su paso minutos antes en ciertas zonas para evitar encontrarse de frente con vehículos pequeños en puntos donde es imposible dar paso.Esta carretera existe desde 1944, construida de emergencia por el Gobierno colombiano tras la guerra con el Perú para asegurar el control fronterizo. “El trazado de esto se debe a la guerra. Es un diseño muy arcaico que hoy en día sigue vigente, aunque se ha venido mejorando y ampliando”, explica el ingeniero Julián.¿De dónde viene el nombre 'El trampolín de la muerte'?La tragedia más grande, y la que le dio el nombre de 'El trampolín de la muerte', ocurrió el 19 de julio de 1991. Ese día un bus con más de 30 pasajeros se atascó y generó un represamiento de otros buses y vehículos en medio de la carretera; el mal estado de la misma y el lodo generaron un deslizamiento en el que cayeron las dos laderas, dejando cerca de 200 víctimas fatales. La fuerza del derrumbe fue tal que una ambulancia fue hallada en la cresta de una montaña vecina; un "trampolín" directo al vacío.La búsqueda por el cambio de nombreJulián, el segundo guía, reconoce que hasta hace algunos años, él era uno de esos conductores que atravesaba la vía conduciendo como un loco, pero eso cambió el día que casi pierde la vida. “Casi me salgo de la vía, entonces yo quise reflexionar y en ese momento apareció un tucán. Yo soy muy católico y comprendí que ese era el designio de Dios de decirme: ‘vaya despacio y disfrute de la naturaleza’”.Ahora, un recorrido directo que antes realizaba en dos horas, le puede tomar hasta cinco cuando decide hacerlo con calma, mientras fotografía pacientemente las aves que encuentra en el camino. “En un trayecto donde uno se baja, camina, disfruta y ya le cambia la percepción de 'El trampolín de la muerte' a 'El trampolín de la biodiversidad o de las aves'”.Después de un rato del trayecto se encuentran con el primer y casi único sitio de descanso, un restaurante llamado ‘El Refugio’, donde los conductores no solo encuentran comidas, sino también conexión a internet para mantenerse comunicados y una tradición espiritual para pedir un viaje sin contratiempos. En el lugar compran veladoras, las encienden y las dejan en una improvisada capilla para pedir protección.Los guías del equipo periodístico en esta travesía están intentando cambiar el nombre de la vía de ‘El trampolín de la muerte’ por ‘El trampolín de la vida’ porque más allá de la fatalidad que se puede encontrar en sus abismos, es una carretera rodeada de una imponente naturaleza.“Me siento muy privilegiado de haber crecido aquí en el territorio del Putumayo, vivo en una unión de ecosistemas únicos, donde se junta la Amazonía con los Andes”, señaló Brayan en medio de la ruta. Efectivamente, un recorrido pausado le puede dar a las personas una clara experiencia con todos los climas tropicales del país, pues se pasa de los 2.800 metros sobre el nivel del mar a los 600 metros, por lo que cada 100 metros se pueden encontrar flora y fauna totalmente diferentes.Actualmente, los habitantes de Pasto y Mocoa están a la expectativa de la construcción de la variante San Francisco – Mocoa, una nueva carretera que evitará a los conductores pasar por el trampolín y la cual ya está en un 30% de avance. Mientras se espera que en el futuro esa sea la vía principal para conectar ambas ciudades, los amantes de la naturaleza también esperan que ‘El trampolín de la vida’ siga siendo un recorrido natural obligado para todo el que quiera explorar la biodiversidad de nuestro país.
Con el inicio del Mundial 2026 en Estados Unidos, México y Canadá, la Selección Colombia se prepara para su primer partido en el Grupo K. El equipo nacional se medirá contra Uzbekistán el próximo lunes 17 de junio, en medio de un ambiente de mucha emoción por el regreso del equipo al torneo. Entre los jugadores que más generan expectativa está Juan Fernando Quintero, quien llega tras consolidarse como uno de los mejores jugadores del continente.A pesar de los títulos y la fama, Quintero no ha perdido la sencillez; hace poco se le vio compartiendo con los hinchas, firmando autógrafos y tomándose fotos con niños y adultos antes de concentrarse para el debut. Pero más allá de su buena actitud, hay un dato histórico que lo pone en un lugar donde ningún otro jugador del mundo ha estado.El secreto de su zurda en Rusia 2018El nombre de Quintero está en los libros de récords por algo que pasó el 19 de junio de 2018 en el Mundial de Rusia. En el partido contra Japón, el volante antioqueño hizo algo que nunca se había visto en toda la historia de la competencia. Frente a un tiro libre, Quintero analizó la barrera y sorprendió a todos jugándosela por abajo.Esa decisión lo convirtió en el único jugador en marcar un gol de tiro libre directo por debajo de la barrera en toda la historia de los Mundiales. Además, esa genialidad significó el primer gol por esa vía para Colombia en sus participaciones mundialistas.De la Comuna 13 a callar críticas por su estaturaPara llegar a este récord, Quintero tuvo que superar muchos obstáculos desde que empezó a jugar a los seis años en la escuelita de su tío Freddy en Medellín. Aunque su talento con la zurda era evidente, su estatura de 1.68 metros hizo que muchos no creyeran en él. El momento más duro fue cuando un técnico de una selección juvenil le dijo que, por ser tan bajito, mejor se dedicara a ser vigilante.Ese desplante lo marcó, pero también lo hizo más fuerte. El jugador recordó ese episodio en una entrevista con Los Informantes en el 2018: "Fue duro, yo no lo puedo negar, fue muy duro, pero eso me ayudó mucho en su momento para fortalecerme mental y anímicamente".Una infancia marcada por su pasión por el fútbolJuan Fernando Quintero nació en Medellín el 18 de enero de 1993. Creció en la Comuna 13, una de las zonas más golpeadas por la violencia en esa ciudad. Desde los 6 años empezó a jugar fútbol junto a sus primos, así comenzó a soñar con ser un futbolista renombrado.“Éramos una serie de primos que hacíamos parte de esa escuelita de fútbol, y es ahí cuando empieza mi historia, o mi pasión por el fútbol”, contó en Los Informantes.Su único juguete fue un balón al que aprendió a dominar como si fuera una extensión de su cuerpo. A los 9 años tenía claro cómo moverse en la cancha y empezaba a hablar con la madurez de un futbolista profesional. Sin embargo, su camino no fue fácil. A pesar de las críticas por su estatura, Juanfer siguió adelante. Debutó profesionalmente en Envigado F.C. en 2009 y luego pasó por Atlético Nacional, donde se destacó y fue transferido al Pescara de Italia. Su carrera internacional siguió en el FC Porto; Stade Rennais, de Francia; Shenzhen FC, en China, y River Plate en Argentina donde ha estado en tres oportunidades.En River Plate vivió uno de los momentos más importantes de su carrera. En la final de la Copa Libertadores 2018 contra Boca Juniors, disputada en Madrid, España, Juanfer marcó el gol que convirtió en ídolo del equipo argentino. Ese gol le dio el histórico título a River.Además de la Libertadores, Juanfer ha sido figura en Independiente Medellín, Junior de Barranquilla y Racing Club de Argentina, donde ganó la Copa Sudamericana 2024. Actualmente juega nuevamente en River Plate tras un breve y polémico paso por el América de Cali.Con la selección Colombia disputó los Mundiales de 2014 y 2018, y fue subcampeón de la Copa América 2024. Es uno de los pocos futbolistas colombianos que ha jugado finales de Libertadores, Sudamericana y Copa América.Para Juanfer, este será su tercer Mundial. Su experiencia, talento y liderazgo serán fundamentales para esta importante competición.Calendario de Colombia en el Mundial 2026Los partidos de la Tricolor en el Grupo K se jugarán a mediados de junio de 2026 de la siguiente manera: el esperado debut de Colombia será el jueves 11 de junio, el segundo encuentro de la fase de grupos se disputará el martes 16 de junio, y el cierre de esta primera etapa para los dirigidos por Néstor Lorenzo tendrá lugar el domingo 21 de junio.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Los Informantes.
El 5 de agosto de 2019, la vida de Sandra Milena Cuesta, una madre trabajadora de la comuna 8 de Medellín, se detuvo. Marlon Andrés Cuesta, su hijo menor de tan solo cinco años, desapareció tras haber quedado al cuidado de un conocido en el barrio Villatina. Lo que inicialmente se reportó como el extravío de un menor, pronto se transformó en una operación de búsqueda a gran escala que involucró a toda la ciudad y a las autoridades de infancia y adolescencia. Séptimo Día investigó este caso. Durante once días, la incertidumbre consumió a la familia Cuesta. Sandra recordaba a su hijo como el motor de su existencia: “Ese niño era la motivación mía. El que siempre estaba ahí conmigo era él Marlon, era mi compañero”. Mientras la Policía y la comunidad realizaban rastreos casa por casa y marchas con camisetas blancas, los responsables del rapto se encontraban camuflados entre los manifestantes. Kevin, un adolescente de 17 años que vivía en la misma casa que Sandra, y sus amigos, participaron activamente en las velatones y jornadas de búsqueda para desviar las sospechas.El hallazgo en una zona boscosaLa esperanza de encontrar a Marlon con vida se desvaneció el 16 de agosto de 2019. El avistamiento de gallinazos en un sector boscoso del barrio alertó a los vecinos. Zoila Rosero, líder comunal y conocida de la familia, fue una de las primeras en llegar al sitio del hallazgo: “Y yo me vengo sin chancla sin celular corriendo... El niño está envuelto en lonas”.El cuerpo de Marlon Andrés fue encontrado dentro de un costal, envuelto en sábanas y una cortina, con sus extremidades atadas. La inspección técnica reveló la crueldad del ataque. Los peritos determinaron que el menor no murió de inmediato, sino que permaneció con vida entre siete y ocho días después de su rapto, sufriendo agresiones continuas antes de ser asesinado."Fue una venganza": esto dijo uno de los implicadosLa investigación de la Fiscalía y la Policía Judicial rápidamente vinculó a Kevin, el vecino menor de edad. Meses antes del crimen, el adolescente había ingresado a la vivienda de Sandra para hurtar varios electrodomésticos. “Se me llevó microondas, se me llevó licuadora”, explicó Sandra sobre el robo antes de la tragedia.En lugar de denunciar formalmente, la situación fue escalada por grupos ilegales que controlaban la zona, quienes obligaron a Kevin a devolver los objetos y lo expulsaron temporalmente del barrio tras propinarle una golpiza. Este hecho generó un resentimiento profundo en el joven. Cristian Camilo Serna, uno de los condenados a 60 años de prisión, habló durante una entrevista desde el centro penitenciario: “Porque él a veces le decía a mi hermanito que estaba ofendido con la mamá del peladito que porque casi lo hacía matar de los manes de la vuelta”.Bajo esta premisa, la muerte de Marlon no fue un hecho accidental, sino una retaliación directa contra su madre. El plan consistió en raptar al niño cuando se encontraba solo, trasladarlo a la habitación contigua de la misma casa donde vivía y mantenerlo cautivo mientras el país entero lo buscaba.Justicia y condenas en medio de la indignaciónLa captura de los implicados se produjo de forma escalonada tras el allanamiento a la vivienda de Kevin, donde se hallaron fragmentos de la cortina utilizada para envolver el cadáver y rastros biológicos que confirmaron que el menor estuvo allí. Kevin y Sebastián, ambos de 17 años en el momento de los hechos, aceptaron su responsabilidad y fueron sentenciados a ocho años en un centro para menores infractores, la pena máxima permitida para su edad.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
El incidente ferroviario registrado en la tarde del domingo 7 de junio generó preocupación entre los ciudadanos en Bogotá luego de que se reportara el descarrilamiento de un equipo del Tren de la Sabana sobre la avenida NQS con calle 64. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Las primeras versiones difundidas señalaron que la emergencia habría involucrado a varios pasajeros a bordo. Sin embargo, ahora, el Ministerio de Transporte emitió un pronunciamiento para aclarar lo sucedido y precisar que el coche afectado no transportaba usuarios al momento del incidente.La situación fue reportada inicialmente por organismos de emergencia de la capital. El Cuerpo Oficial de Bomberos de Bogotá informó que atendió un descarrilamiento en el corredor férreo ubicado sobre la carrera 30 con calle 63, donde fue necesario activar protocolos de seguridad y coordinar acciones con las autoridades de tránsito debido a las afectaciones en la movilidad.Las imágenes compartidas por ciudadanos en redes sociales mostraron la presencia de unidades de emergencia y filas de vehículos en uno de los corredores más transitados de la ciudad. Como consecuencia del incidente, el tránsito permaneció restringido durante varias horas mientras avanzaban las labores de atención y retiro del material ferroviario comprometido.Lea además: Tren de la Sabana se descarriló sobre la carrera 30 de Bogotá: esto se sabeMinisterio de Transporte aclaró qué ocurrióAnte la circulación de versiones que hablaban de un presunto descarrilamiento con cerca de 600 pasajeros a bordo, el Ministerio de Transporte explicó que esa información no correspondía a los hechos ocurridos.De acuerdo con la cartera, la situación se originó durante la operación habitual del servicio turístico. Según la información suministrada por Turistren, empresa encargada del recorrido, uno de los coches presentó en horas de la mañana una novedad técnica relacionada con su sistema de suspensión.Por esa razón, el vehículo ferroviario fue retirado preventivamente de la operación y dejado en la estación de Usaquén para evitar cualquier riesgo durante la prestación del servicio.“El coche no transportaba pasajeros al momento de la novedad y no continuó prestando servicio durante la jornada”, precisó el Ministerio de Transporte en su comunicado oficial.La entidad detalló que posteriormente, durante la tarde, una locomotora realizó el traslado del coche hacia el taller ubicado en el kilómetro 5 para efectuar la correspondiente revisión técnica.Fue durante ese desplazamiento, cerca del paso a nivel de la avenida NQS con calle 64, cuando se produjo el descarrilamiento del equipo que estaba siendo movilizado.El Ministerio señaló que, aunque el incidente obligó a realizar ajustes en la operación del servicio turístico, la afectación fue limitada. El Tren de la Sabana que cumplía con el recorrido programado redujo temporalmente su velocidad y registró una demora aproximada de 30 minutos.No hubo personas lesionadasUno de los puntos enfatizados por las autoridades fue que el incidente no dejó personas heridas.“El Ministerio de Transporte también informa que no se presentaron personas lesionadas, no existió riesgo para los pasajeros del servicio turístico y las autoridades competentes activaron los protocolos correspondientes para atender la situación y restablecer las condiciones normales de operación y movilidad en el sector”, indicó la entidad.Tras la emergencia, las autoridades adelantaron las acciones necesarias para recuperar las condiciones de seguridad en la infraestructura férrea y normalizar el tránsito en la zona afectada.“Reiteramos nuestro compromiso con la seguridad operacional del sistema férreo y con la entrega de información clara, precisa y oportuna a la ciudadanía”, concluyó la cartera.El Tren de la Sabana es uno de los principales atractivos turísticos ferroviarios de Bogotá y la región, realizando recorridos durante fines de semana y días festivos entre la capital y Zipaquirá. HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co
A partir de 2026 entran en vigencia ajustes en el proceso de expedición y renovación de la licencia de conducción para personas mayores de 60 años en Colombia. Las medidas se soportan en lo establecido por la Resolución 217 de 2014 del Ministerio de Transporte, norma que regula los exámenes médicos y las condiciones que deben cumplir los conductores para acceder a este documento.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El cambio implica nuevas exigencias en la evaluación de aptitudes físicas, mentales y de coordinación, así como una actualización en los costos asociados al trámite. Las autoridades de tránsito mantienen el control sobre las condiciones de los conductores y el cumplimiento de los requisitos vigentes. Recuerde que las personas mayores de 60 años deberán renovar su licencia de conducción cada cinco años, mientras que las mayores de 80 deberán realizar este proceso de forma anual.La Resolución 217 de 2014 fija los criterios para la valoración médica de los conductores. La norma define las pruebas que se deben realizar, los procedimientos de evaluación y las condiciones para la expedición o renovación de la licencia. Para los mayores de 60 años, la regulación contempla periodos de vigencia más cortos, lo que implica controles con mayor frecuencia. Desde de 2026, se incorporan ajustes en la aplicación de estos controles y en la validación de resultados por parte de las autoridades.¿Qué cambia desde 2026 en la licencia de conducción?Desde junio de 2026, según las resoluciones 2877, 2878 y 2879 de 2026 de la Superintendencia de Transporte, se implementan cambios específicos en el proceso:Se refuerza la verificación de identidad del usuario en los CRC mediante validación biométrica obligatoria.Se unifican los reportes de resultados médicos en el RUNT en tiempo real, sin etapas intermedias.Se exige la aplicación de pruebas adicionales de reacción y coordinación como parte del examen integral.Se establece control sobre la vigencia de los certificados médicos, que deben ser utilizados dentro de un plazo definido para el trámite.Exámenes obligatorios para renovar la licenciaLos conductores mayores de 60 años deben presentar las siguientes evaluaciones:Examen de agudeza visualPrueba auditivaEvaluación de coordinación motrizValoración psicológicaHistoria clínica ocupacionalSe integran pruebas relacionadas con tiempos de reacción y respuesta ante estímulos. Estas pruebas se aplican bajo protocolos definidos y forman parte del resultado final registrado en el sistema. Los CRC deben cumplir con los lineamientos técnicos establecidos para la aplicación de cada examen. Todos los resultados se registran en el RUNT y son verificados por las autoridades de tránsito.El Ministerio de Transporte y las autoridades de tránsito mantienen la supervisión sobre los CRC y los organismos encargados del proceso. Esto incluye auditorías y verificación del cumplimiento de la Resolución 217 de 2014. El RUNT centraliza la información de los conductores y permite el seguimiento de cada trámite. La actualización de junio de 2026 fortalece el control digital y reduce la intervención manual en el proceso.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
El pasado sábado, el Cuerpo de Bomberos Voluntarios del Peñol dio a conocer el hallazgo del cuerpo sin vida de Alexander Avendaño, joven de 22 años que había desaparecido el 24 de mayo luego de saltar al embalse El Peñol-Guatapé, en el departamento de Antioquia.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)"Luego de más de 120 horas continuas de búsqueda, el día de ayer (viernes 29 de mayo) en horas de la noche fue ubicado el cuerpo sin vida de la persona desaparecida en el embalse El Peñol – Guatapé, en jurisdicción del municipio de El Peñol. Esta labor fue posible gracias al trabajo articulado de los organismos de socorro, el acompañamiento de la familia y el apoyo constante de la comunidad, quienes se sumaron intensamente a las labores de búsqueda durante varios días2, se lee en un comunicado del Cuerpo de Bomberos.Lea: Video revela nuevos detalles del caso del joven que murió en El Peñol-Guatapé: “No sabe nadar”Mintransporte investiga el casoLa entidad agregó que "el cuerpo fue asegurado y entregado a las autoridades competentes para el respectivo procedimiento judicial". Asimismo, agradecieron a las demás entidades que participaron en la búsqueda del joven que, al parecer, saltó al agua sin chaleco salvavidas. Este lunes, el Ministerio de Transporte advirtió sobre posibles sanciones por incumplimientos en normas de seguridad fluvial. "Cumplir con los documentos no basta; la protección de la vida debe garantizarse en cada trayecto", aseguró la ministra de la cartera, María Fernanda Rojas.Vea: Encuentran sin vida a joven que cayó al embalse de Guatapé durante fiesta en una embarcación"La seguridad no puede entenderse únicamente como el cumplimiento de requisitos documentales. Cada operador tiene la obligación permanente de garantizar la protección efectiva de los pasajeros durante toda la navegación. Cuando está en juego la vida de las personas, no hay espacio para excepciones", agregó la funcionaria. Un comunicado de Minstransporte indica que "dde acuerdo con la información verificada por las autoridades competentes, la embarcación involucrada contaba con la documentación exigida por la normatividad vigente, incluyendo patente de navegación, certificado de inspección técnica, elementos de seguridad reportados, plan de mantenimiento y pólizas de responsabilidad civil".La cartera dijo que a pesar de que cumplía con los requisitos, no los eximía de su responsabilidad. "La Ley 1242 de 2008 establece que las embarcaciones destinadas a actividades turísticas, recreativas y deportivas deben contar con equipos de salvamento adecuados y exige el uso permanente del chaleco salvavidas por parte de pasajeros y tripulación desde el embarque y durante todo el recorrido. La normatividad también prohíbe el embarque de pasajeros o tripulantes en estado de embriaguez, así como el consumo de bebidas alcohólicas o sustancias alucinógenas durante la navegación", puntualizaron.De acuerdo con lo que sabe hasta el momento sobre la muerte del joven Alexander Avendaño, el fallecido habría estado en estado de embriaguez mientras se encontraba en el embalse y en el momento en el que saltó al agua. "De confirmarse estas conductas, podrían configurarse infracciones al régimen de transporte fluvial y dar lugar a sanciones administrativas por parte de la Superintendencia de Transporte, entidad encargada de la inspección, vigilancia y control de los prestadores del servicio", concluyeron.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
El Ministerio de Transporte y la Superintendencia de Transporte anunciaron en mayo de 2026 la revisión de millones de fotomultas en el país. La investigación detectó fallas en la operación de sistemas de fotodetección en al menos 37 organismos de tránsito. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Según los hallazgos, muchas cámaras funcionaron sin cumplir requisitos técnicos exigidos por la ley, en especial el concepto de desempeño emitido por el Instituto Nacional de Metrología. Como resultado, más de 5,8 millones de comparendos podrán ser anulados y cerca de 1,5 millones de multas ya pagadas quedarían sujetas a procesos de devolución de dinero. Esta decisión se basa en el incumplimiento de normas como la Ley 2251 de 2022 y resoluciones del Ministerio que regulan el uso de cámaras en tránsito.¿Cómo saber si le revocaron un comparendo?Para saber si su fotomulta fue revocada y cómo proceder con la devolución del dinero, debe tener en cuenta la siguiente información basada en las recientes decisiones del Ministerio de Transporte:Consulta de bases de datos: los organismos de tránsito han sido notificados para que revoquen 5.8 millones de comparendos mal impuestos. No es necesario enviar una carta o un derecho de petición para que se realice la revocación, ya que las secretarías deben actualizar sus bases de datos automáticamente. Usted puede simplemente realizar la consulta directamente en el sistema de la secretaría de tránsito correspondiente y verificar si la multa ya no aparece.Verificación ante la Superintendencia: otra opción es interponer un derecho de petición ante la Superintendencia de Puertos y Transporte. En este documento debe relacionar el número de comparendo que aparece en la página del SIMIT para que le informen oficialmente si su multa está dentro de las afectadas por la actuación administrativa.¿Cómo solicitar la devolución del dinero?Si usted forma parte de los 1.5 millones de personas que ya pagaron la multa, tiene derecho a que le retornen el dinero. El proceso es el siguiente, según compartió en Noticias Caracol María Fernanda Rojas, ministra de Transporte:Confirmación previa: primero debe obtener respuesta de la Superintendencia confirmando que su comparendo está involucrado en las irregularidades.Trámite ante el organismo de tránsito: una vez confirmada la irregularidad, debe solicitar al organismo de tránsito la exoneración y devolución a través de un derecho de petición.Asesoría legal: para este proceso directo con el organismo de tránsito, es recomendable utilizar algún mecanismo legal o representación de un abogado.Cuándo una fotomulta se considera ilegalUna fotomulta puede ser cuestionada cuando no cumple requisitos básicos definidos por la normativa. Entre las causas más frecuentes están, según Mintransporte:Operación de cámaras sin autorización técnica. Equipos sin certificación del Instituto de Metrología. Falta de señalización en el punto donde está la cámara. Notificación fuera de los plazos legales. Ausencia de identificación del conductor o errores en el comparendo. La norma establece que si no hay notificación en los tiempos definidos o si el proceso no cumple el debido proceso, la sanción puede ser anulada..Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con reportería propia de Noticias Caracol.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
El panorama del transporte alternativo en Colombia se prepara para una transformación significativa. El Ministerio de Transporte ha presentado oficialmente un borrador de resolución que busca reglamentar de manera integral el tránsito de patinetas, bicicletas y motocicletas eléctricas en el territorio nacional. Este documento tiene como objetivo principal aterrizar las disposiciones de la Ley 2486 de 2025, estableciendo "reglas del juego claras" para un sector que hasta ahora operaba en una zona gris normativa.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)¿Qué dice el borrador del decreto sobre nuevas reglas para patinetas y motos eléctricas?Una de las prioridades del borrador es la seguridad vial de los usuarios. Según el documento, se establecerán obligaciones estrictas que incluyen el uso obligatorio del casco y la utilización de elementos reflectivos durante horarios determinados. Además, la norma no solo se enfoca en el comportamiento del conductor, sino también en el estado del vehículo, exigiendo una certificación de frenos para garantizar que estos dispositivos puedan transitar con seguridad por el espacio público.Quizás uno de los cambios más profundos es la exigencia de un registro en el RUNT (Registro Único Nacional de Tránsito). Esta medida busca la plena identificación de cada vehículo, permitiendo un control más riguroso por parte de las autoridades y facilitando la gestión de la movilidad eléctrica personal.Velocidades controladas e infraestructura específicaEl borrador define límites de velocidad diferenciados según el entorno. Para el tránsito en zonas urbanas y el uso de carriles exclusivos —como las ciclorrutas—, la velocidad máxima permitida será de 25 km/h. Sin embargo, para aquellos trayectos que se realicen fuera de la zona urbana, el límite se extenderá aproximadamente hasta los 40 km/h. Este ajuste busca equilibrar la agilidad de estos vehículos con la protección de los peatones y otros actores viales.La ministra de Transporte ha subrayado que este es un "paso histórico" para regular la micromovilidad en el país. No obstante, el documento aún no es definitivo. La ciudadanía tiene plazo aproximadamente hasta el 25 de mayo para revisar el borrador y realizar aportes, comentarios u observaciones. Una vez finalizada esta fase de consulta y expedida la resolución, la responsabilidad recaerá en las administraciones locales de cada ciudad, las cuales deberán implementar las medidas necesarias para garantizar que estas nuevas obligaciones se cumplan rigurosamente en las calles.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
La Superintendencia de Transporte abrió una investigación formal contra 37 secretarías de tránsito en Colombia por presuntas irregularidades en la imposición de fotomultas, tras una revisión masiva que abarca cerca de 7,5 millones de comparendos en todo el país. Este proceso ha encendido el debate sobre la legalidad y el funcionamiento del sistema de fotodetección, ampliamente utilizado para sancionar infracciones de tránsito.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Mintransporte anunció que revocará 5,8 millones de comparendosComo resultado preliminar de esta revisión, las autoridades anunciaron que cerca de 6 millones de comparendos quedarán sin efecto por no cumplir con los requisitos legales exigidos. Además, alrededor de 2 millones de multas que ya fueron pagadas por los ciudadanos deberán ser devueltas, lo que supone un fuerte impacto tanto administrativo como económico para los organismos de tránsito involucrados. Estas entidades, además, podrían enfrentar sanciones que superarían los 2 billones de pesos.Según explicó la Supertransporte, las irregularidades estarían relacionadas con fallas en los procedimientos previos a la imposición de las sanciones, lo que invalida los comparendos. En ese sentido, se ordenó que los organismos responsables no solo devuelvan los dineros cobrados indebidamente, sino que, en algunos casos, paguen sumas adicionales a los afectados, equivalentes al doble del valor de la multa impuesta. Entre las ciudades con mayor número de comparendos bajo revisión se encuentran Cali, con aproximadamente 2,7 millones de casos; Medellín, con 717.000; y Bogotá, con cerca de 294.000. Las autoridades informaron que la ciudadanía podrá consultar los listados de las multas afectadas y los periodos en que se impusieron a través de los canales oficiales del Ministerio de Transporte.Aunque la Superintendencia reiteró que las cámaras de fotodetección son herramientas clave para la seguridad vial y deben continuar operando, enfatizó que su uso debe ceñirse estrictamente a la ley. Las infracciones detectadas por este sistema incluyen exceso de velocidad, no respetar señales de tránsito, incumplir el pico y placa, y circular sin los documentos obligatorios como el SOAT o la revisión técnico-mecánica. Este caso ha generado reacciones entre los ciudadanos, muchos de los cuales cuestionan la transparencia del sistema y aseguran haber tenido que enfrentar procesos engorrosos para apelar multas que consideran injustas. Entre tanto, las investigaciones continúan y podrían derivar en nuevas medidas para garantizar un sistema de control más claro, justo y ajustado a la normativa vigente.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con reportería propia de Noticias Caracol.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
El proyecto del Regiotram del Norte, que conectará a Zipaquirá con Bogotá, se encuentra en el centro de una controversia tras conocerse el documento que establece su financiación. Según el texto, la Nación financiará cerca del 81,6% del proyecto, dejando por fuera la participación económica inicial de la alcaldía de la capital del país. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)La administración del alcalde Carlos Fernando Galán afirmó que estuvo dispuesta a aportar 2,3 billones de pesos para este proyecto. No obstante, el aval fiscal no se concretó debido a que el Conpes nacional, que es el documento que establece los lineamientos, estrategias, metas y financiación del proyecto, se expidió el 30 de octubre, y la ley de garantías comenzaba el 8 de noviembre. Por lo tanto, no fue posible realizar el trámite necesario en el Consejo de Bogotá para garantizar los recursos por parte del Distrito. "En una semana era imposible que el Consejo recibiera el proyecto, presentara ponencias, lo aprobaran en primer debate, lo aprobaran en segundo debate, para poder sacar adelante las vigencias", dijo Galán en entrevista con Noticias Caracol. El mandatario resaltó que, al no estar en la financiación del proyecto, la Nación entró a cubrir los recursos relacionados con los estudios de factibilidad del proyecto. Sin embargo, para Galán, estos son insuficientes: "Hay, por ejemplo, cuatro intersecciones que contemplan puentes vehiculares valorados en 180.000 millones de pesos en total. Valen más cuatro puentes con toda la infraestructura que se requiere. Entonces, por eso es necesario que Bogotá esté presente, porque si Bogotá participa va a poner poner recursos y ajustar temas para hacer una buena integración del sistema". El funcionario añadió que en estos puentes "es fundamental que se hagan las intersecciones suficientes por un lado y completas por otro lado para peatones y para ciclistas (...) y que ver cómo intervenimos esas zonas y eso hay que incorporarlo en el proyecto y cuánto vale para que se haga bien". Además, sobre el sistema de protección del tren, que viajará a velocidades de hasta 50 km/h, advirtió: "Eso requiere de unas rejas a cada lado del tren para proteger el tren. Eso divide en cierta forma la ciudad".¿Qué ha dicho el Ministerio de Transporte sobre el Regiotram del Norte?Ante esta situación, el Ministerio de Transporte indicó que decidió cubrir los recursos faltantes para evitar que el proyecto departamental se viera afectado. La ministra María Fernanda Rojas aclaró que Bogotá no ha sido excluida, pues de los 17 billones de pesos que cuesta la obra, 7 billones se invierten en la ciudad, donde además quedarán 11 de las 17 estaciones. "Como el distrito no ha asegurado los 2,3 billones de pesos que en principio dijo estar dispuesto a aportar, pero que no se concretaron ni en noviembre, cuando entraba a regir la ley de garantías, firmamos un otrosí entre Gobernación y Nación haciendo la mayor parte de los aportes (...) no podíamos poner en riesgo el proyecto", indicó la ministra.Por su parte, el gobernador de Cundinamarca señaló que se han realizado 23 mesas técnicas con el gobierno distrital actual, atendiendo 40 de las 54 observaciones presentadas.LAURA VALENTINA MERCADONOTICIAS CARACOL DIGITAL
Viajar en avión con dispositivos electrónicos se volvió parte de la rutina. Teléfonos, audífonos, tabletas y computadores siempre van en el equipaje de mano. Junto a estos aparatos, también aparecen los bancos de energía, conocidos como power banks, que se usan para cargar equipos cuando no hay tomas disponibles. Desde marzo de 2026, la Aeronáutica Civil de Colombia decidió cambiar las reglas sobre estos elementos en vuelos nacionales e internacionales.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Cambios en el uso de baterías portátiles durante vuelos nacionales e internacionalesLa nueva directriz afecta el transporte, el uso y la recarga de baterías portátiles que funcionan con litio. El cambio no surgió de la nada. Responde a estándares que ya se aplican en otros países y a normas técnicas adoptadas por la Organización de Aviación Civil Internacional. El objetivo es reducir riesgos durante el vuelo relacionados con incendios o fallas eléctricas dentro de la cabina.El primer punto clave es que los bancos de energía no se pueden usar ni recargar una vez el avión está en el aire. Tampoco se permite usarlos para alimentar otros dispositivos durante el vuelo. Esto incluye celulares, audífonos, cámaras o cualquier equipo que normalmente se conectaría a una batería externa. Es una prohibición directa y aplica para todos los pasajeros sin excepción.¿Cómo se pueden transportar las baterías portátiles?En cuanto al transporte, estos elementos solo se pueden llevar en el equipaje de mano. Está prohibido llevarlos en el equipaje facturado o de bodega. La razón es sencilla: si ocurre una falla térmica, la tripulación puede reaccionar con mayor rapidez cuando el objeto está en la cabina y no en la parte inferior del avión.La Aerocivil fijó un límite claro sobre la cantidad permitida. Cada pasajero puede llevar máximo dos bancos de energía como repuesto. No se puede llevar una cantidad mayor, aunque sean de menor tamaño. Además, cada uno debe estar protegido de forma individual para evitar cortocircuitos. Esto implica cubrir los puertos, usar estuches o bolsas aislantes y evitar que entren en contacto con objetos metálicos como llaves o monedas.La capacidad de las baterías también tiene límites definidos. Los bancos de energía con capacidad hasta 100 Wh se permiten sin necesidad de autorización adicional, siempre que cumplan las demás condiciones. Para aquellos que tengan una capacidad entre 100 Wh y 160 Wh, el pasajero debe contar con aprobación previa de la aerolínea antes del viaje. Las baterías que superen los 160 Wh no están autorizadas para el transporte aéreo bajo ninguna circunstancia.No se permite llevar baterías dañadasOtro aspecto que señala la directriz está relacionado con el estado de las baterías. No se permite llevar bancos de energía dañados, inflados, con señales de sobrecalentamiento o con modificaciones visibles. Estos elementos representan un riesgo mayor y pueden ser retenidos en los controles de seguridad del aeropuerto.La Aeronáutica Civil también hizo un llamado directo a las aerolíneas y a los operadores aeroportuarios. Se les solicita actualizar de inmediato sus procedimientos, manuales y programas de instrucción. La aplicación de estas reglas no queda solo en el papel, sino que debe reflejarse en los controles, en la información al pasajero y en la actuación del personal en tierra y a bordo.¿Desde cuándo entró en vigencia la norma?Estas medidas entraron en vigencia a partir del 27 de marzo de 2026 y hacen parte de una actualización técnica incluida en un documento internacional sobre el transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea. En este contexto, los bancos de energía se consideran una fuente de riesgo si no se manejan bajo controles claros.Para los pasajeros, el cambio implica planear mejor el viaje. Antes de llegar al aeropuerto, conviene revisar la capacidad del power bank, verificar su estado y asegurarse de llevar solo la cantidad permitida. Durante el vuelo, se debe asumir que los dispositivos electrónicos dependerán de su propia batería o de los sistemas del avión, si están disponibles.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
El Ministerio de Transporte puso en marcha una línea de financiamiento dirigida a propietarios de taxis que desean reemplazar vehículos de combustión por unidades eléctricas. Esta herramienta financiera se estructura a partir de un cupo total de $14.800 millones, administrado en alianza con Bancóldex y respaldado por el Fondo Nacional de Garantías. El programa se integra a los objetivos de transición energética definidos por el Gobierno y a la modernización del parque automotor usado en el servicio de transporte individual. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El esquema se orienta a propietarios de máximo tres taxis, siempre que sean aceptados dentro del programa de sustitución del Fondo para la Promoción del Ascenso Tecnológico (FOPAT). Esta condición define el alcance de los beneficiarios y busca focalizar el apoyo en pequeños tenedores del servicio público individual. El Ministerio de Transporte determinó que los recursos estarán disponibles hasta su agotamiento, lo que significa que los propietarios interesados deberán cumplir los requisitos técnicos y administrativos definidos por el programa para acceder al crédito. La ministra de Transporte, Mafe Rojas, señaló: “Hoy damos un paso concreto hacia una movilidad más limpia y justa. Esta línea de crédito no solo facilita que pequeños propietarios renueven sus taxis, sino que los convierte en protagonistas de la transición energética del país. Estamos hablando de menos emisiones en nuestras ciudades, más eficiencia en el servicio y mejores condiciones económicas para los transportadores”.¿Cuánto recibirá cada taxista que adquiera un taxi eléctrico?La línea permite financiar hasta $92 millones por taxi eléctrico. De ese monto, en promedio, cerca de la mitad se traduce en apoyo directo, ya sea por cobertura de costos iniciales o por mecanismos que reducen la carga financiera del propietario. Mintransporte ha explicado que, dentro de los incentivos asociados a la transición tecnológica, el apoyo para cada taxista puede aproximarse a los $50 millones, dependiendo del valor comercial del vehículo, la infraestructura de recarga y los rubros operativos incluidos. Aunque el Ministerio de Transporte no presenta la cifra exacta como subsidio directo, la financiación total alcanza valores suficientes para reducir las barreras económicas más frecuentes entre pequeños propietarios.Cabe destacar que, el financiamiento no se limita a la compra del vehículo. También cubre la infraestructura de recarga, los costos de matrícula y un componente relevante: el capital de trabajo equivalente al mes en que el conductor deja de operar mientras el vehículo nuevo entra en servicio. Esta cobertura se diseñó para evitar afectaciones económicas durante la transición entre un automotor y otro. El crédito contempla un plazo de hasta cinco años y un periodo de gracia de tres meses. Durante ese tiempo, el propietario no está obligado a realizar pagos de capital, lo que contribuye a aliviar su flujo de ingresos en la etapa inicial del proceso de sustitución. Según el Ministerio, este diseño se ajusta a las necesidades típicas de pequeños conductores y propietarios, cuyas operaciones dependen de ingresos diarios y no suelen contar con ahorros suficientes para enfrentar periodos sin actividad. El Fondo Nacional de Garantías desempeña un papel central en el esquema, pues cubre el 100% del costo de la comisión de la garantía, lo que reduce el riesgo para las entidades financieras. Además, permite que propietarios con historial limitado de crédito puedan acceder al financiamiento sin condiciones restrictivas. Este punto ha sido destacado por voceros de Bancóldex, quienes resaltan que el programa está estructurado para llegar a distintas regiones del país y favorecer la renovación del servicio. ¿Cómo acceder al beneficio para comprar taxis eléctricos?Los requisitos principales se resumen en cinco puntos derivados de las directrices del Ministerio:Ser propietario de hasta tres taxis registrados para servicio público individual.Presentar un vehículo que cumpla las condiciones de sustitución definidas por el FOPAT, lo que incluye estar dentro del programa oficial.Cumplir los procesos de evaluación técnica y administrativa exigidos para validar la idoneidad del vehículo a reemplazar.Aceptar las condiciones financieras del crédito estructurado junto a Bancóldex.Realizar el trámite en los canales autorizados y dentro del periodo en el que los recursos permanezcan disponibles.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con reportería propia de Noticias Caracol.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
La radicación del Proyecto de Ley 347 de 2026 se reversó este lunes 2 de febrero. El Gobierno Nacional había propuesto el articulado buscando regular la operación de las plataformas digitales de transporte. Tras críticas al proyecto, la Superintendencia de Transporte (Supertransporte) anunció que decidieron retirar el proyecto para hacerle ajustes.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)En entrevista para Noticias Caracol, José Daniel López, director ejecutivo de Alianza In, gremio que agrupa a estas plataformas, había calificado de extremo el proyecto. “Es un proyecto de ley completamente draconiano, autoritario, regresivo, que contempla un amplio menú de medidas que terminan afectando a conductores, a usuarios, a empresas de plataformas”, aseguró López.Lea: Esta es la multa que enfrentarían quienes usen aplicaciones de transporte, según proyecto de ley¿En qué consistía el proyecto de ley?Entre las medidas que se leían en el proyecto retirado se encontraba el de la inmovilización de los vehículos. “A los conductores que trabajan honradamente con sus vehículos les imponen movilizaciones... cuatro meses sin el carro con el cual llevan el sustento a la casa”, comentó López sobre esta medida. El texto proponía una escala de inmovilización para las personas que operaran estas plataformas, primero de 60 días, luego de 90, si había reicidencia y cuna tercera vez de hasta 120 días sin el vehículo.Uno de los puntos más polémicos del documento fue el esquema de multas directas. Según el texto, tanto los conductores como los ciudadanos que utilicen estas aplicaciones podrían enfrentar sanciones de hasta 4,7 millones de pesos por cada servicio prestado o tomado.Un conductor consultado por este medio dijo que la regulación sería justa si se equiparan los costos. “Me parece que sí sería válido que regulen las plataformas en la medida en que pues también entren a participen también de los mismos costos que tiene el vehículo de servicio público el taxi... que está regulado a través de un seguro que es por ejemplo el seguro contractual y extracontractual”, aseguró el hombre. Luis Gabriel Serna, jefe de la Oficina Jurídica de la Superintendencia de Transporte, dio los detalles del retiro del proyecto para que fuera reestructurado y presentado nuevamente."Considerando las múltiples y sincrónicas erradas interpretaciones de algunos artículos del proyecto de ley 347 del 2026, recientemente radicado en el Congreso, conocido más como régimen sancionatorio del sector transporte, el Gobierno Nacional decidió retirarlo para hacer algunos ajustes al articulado, de tal manera que transmitan mayor claridad a la opinión pública y sea el reflejo de las mesas de negociación que se han venido adelantando con los gremios de carga", dijo Serna en unas declaraciones compartidas en los canales de la Superintendencia de Transporte.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
Con 48 selecciones participantes y tres países como anfitriones (Estados Unidos, México y Canadá), el Mundial de la FIFA 2026 apenas completa sus primeros días de competencia y ya ha dejado una serie de resultados que han puesto a prueba a expertos, aficionados y participantes de las tradicionales pollas futboleras.En Colombia, hablar de una "polla" durante un Mundial es referirse a una práctica que se repite cada cuatro años. En oficinas, grupos de amigos, familias y hasta conjuntos residenciales, cientos de personas realizan pronósticos sobre los marcadores de los partidos con la esperanza de quedarse con el premio acumulado. Sin embargo, acertar los resultados en esta edición del torneo ha resultado mucho más complicado de lo habitual.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Las sorpresas registradas durante los primeros encuentros han provocado que muchas de las predicciones queden descartadas desde las primeras jornadas. Uno de los resultados que más llamó la atención fue el empate sin goles entre España y Cabo Verde. La selección española llegaba como una de las favoritas para avanzar con comodidad en el Grupo H, mientras que el combinado africano disputaba su primer Mundial. Pese a ello, el encuentro terminó 0-0.La jornada también dejó la igualdad entre Arabia Saudita y Uruguay, así como los empates entre Egipto y Bélgica, y entre Nueva Zelanda e Irán. Con estos resultados, varios grupos quedaron completamente abiertos y los cálculos previos de miles de aficionados terminaron perdiendo validez. Ocho de los primeros 16 partidos terminaron empatados y los memes no dejaron pasar este insólito hecho.Los mejores memes que ha dejado la polla futbolera del Mundial 2026En redes sociales abundan las publicaciones de personas que aseguran haber perdido cualquier posibilidad de ganar tras los primeros resultados inesperados. Muchos participantes apostaban por victorias amplias de selecciones como España, Bélgica o Uruguay, pero los marcadores finales cambiaron por completo el panorama.La situación ha sido tan llamativa que muchos aficionados coinciden en que esta Copa del Mundo está siendo una de las más difíciles de predecir en los últimos años.NOTICIAS CARACOL
Con pantallas gigantes, la Alcaldía de Bogotá y la Federación Colombiana de Fútbol buscan que miles de hinchas puedan disfrutar de los partidos, especialmente los de la Selección Colombia, que debuta contra Uzbekistán por la primera fecha del Mundial 2026.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Una de las pantallas estará en el Parque Metropolitano Fontanar del Río, en el noroccidente de Bogotá, y la otra en el Parque El Tunal, al sur de la ciudad.¿Cómo adquirir boletas para ver partidos de Colombia en pantallas gigantes?El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, dijo que “para poder entrar necesitan una boleta, es gratis. Esta se puede reclamar en varios puntos de la red CADE, por ejemplo, en el Supercade de Suba o en el CADE de El Tunal. Recomendaciones: solamente pueden entrar mayores de 12 años. Ojo con eso, solamente mayores de 12 años”.Agregó el mandatario local que este “es un espacio para que disfrutemos en familia, con amigos, en sana convivencia y celebremos con la Selección Colombia en este Mundial”. La apertura será a las 6:00 de la tarde para que los hinchas de la Selección Colombia puedan ver los partidos de este Mundial 2026.Más de 60.000 personas podrán ver partidos de Colombia en pantallas gigantes en BogotáEn estos espacios se espera que, durante las tres fechas de la fase de grupos en las que jugará Colombia contra Uzbekistán, República Democrática del Congo y Portugal, alrededor de 60,000 personas puedan disfrutar de los juegos.Según el comunicado de la Alcaldía, “la programación podrá ampliarse si la Selección Colombia avanza a las siguientes fases del Mundial. Los horarios de apertura de puertas, condiciones de ingreso, recomendaciones de movilidad y demás detalles logísticos serán informados oportunamente a través de los canales oficiales de la organización y del Distrito”.Finalmente, la Alcaldía señaló que “el Parque Metropolitano El Tunal, en el sur de la ciudad, y el Parque Fontanar del Río, en el noroccidente, representan la capacidad de Bogotá para descentralizar los grandes eventos, acercar experiencias deportivas y culturales a diferentes localidades y fortalecer la apropiación positiva del espacio público. Para el IDRD, esta iniciativa reafirma el valor de los parques como escenarios vivos de recreación, actividad física, cultura ciudadana y encuentro. En ellos, Bogotá se mueve, comparte, celebra y construye comunidad. La invitación es a que bogotanas y bogotanos se sumen con entusiasmo, respeto y convivencia a esta fiesta del fútbol, porque en Bogotá cada parque puede ser una tribuna y cada ciudadano hace parte del equipo”.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
Chontico Día realiza este martes 16 de junio de 2026 una nueva jornada dentro de las apuestas permanentes autorizadas en Colombia. Una vez finalice la extracción oficial, los participantes podrán consultar la combinación ganadora y verificar si los números registrados en sus comprobantes coinciden con los resultados certificados por el operador.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Este sorteo hace parte de los juegos de chance que se desarrollan diariamente en el país y cuyos resultados son publicados a través de canales oficiales después de concluir el proceso de validación correspondiente.Las autoridades recomiendan conservar el comprobante original en buen estado y consultar la información únicamente mediante medios autorizados para evitar inconvenientes durante una eventual reclamación.Resultados Chontico Día hoy, 16 de junio de 2026Número ganador: Quinta cifra: Los resultados son divulgados por los operadores autorizados después de finalizar el proceso de extracción y verificación.¿A qué hora juega Chontico Día?Chontico Día realiza sorteos todos los días del año, incluidos domingos y festivos.La extracción oficial se lleva a cabo a la 1:00 p. m., horario en el que se define la combinación ganadora correspondiente a cada jornada.Posteriormente, las cifras oficiales son publicadas en los canales habilitados para consulta de los participantes.¿Cómo funciona Chontico Día?La dinámica del juego consiste en seleccionar un número de cuatro cifras entre el 0000 y el 9999 y definir el valor de la apuesta.Los participantes pueden realizar sus jugadas en puntos de venta autorizados o mediante plataformas habilitadas para la comercialización de juegos de suerte y azar en Colombia.Al momento de realizar la apuesta, el jugador puede elegir manualmente la combinación deseada o permitir que el sistema genere los números de manera automática.Modalidades de premioEl esquema de premios contempla distintas categorías de pago de acuerdo con el nivel de acierto obtenido durante el sorteo. Entre las modalidades disponibles se encuentran:Una cifra (uña).Dos cifras (pata).Tres cifras directas.Tres cifras combinadas.Cuatro cifras directas.Cuatro cifras combinadas.El valor del premio dependerá tanto de la modalidad elegida como del monto apostado por el participante.¿Cómo reclamar un premio?Quienes resulten favorecidos deberán conservar el comprobante original sin tachaduras, enmendaduras o alteraciones, ya que este documento constituye el soporte necesario para validar cualquier reclamación. Generalmente, para efectuar el cobro se requiere:Presentar el tiquete original.Documento de identidad vigente.Cumplir con los requisitos establecidos por el operador para premios de mayor valor.Los premios de menor cuantía suelen pagarse en puntos autorizados, mientras que los montos más altos pueden requerir trámites adicionales ante las oficinas habilitadas para tal fin.Recomendaciones para verificar los resultadosLos operadores aconsejan revisar cuidadosamente la información impresa en el comprobante antes de abandonar el punto de venta y conservarlo hasta confirmar el resultado oficial.Asimismo, recomiendan consultar los números ganadores únicamente mediante fuentes oficiales y evitar compartir fotografías completas del tiquete en redes sociales o aplicaciones de mensajería.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.NOTICIAS CARACOL
Los dos agentes de la Dijin, que ya casi iban a cumplir el año de secuestrados en Tame, Arauca, fueron puestos en libertad por el Eln. La entrega de los uniformados había sido anticipada como algo que eventualmente ocurriría en un mensaje del grupo armado ilegal. El general William Rincón, director de la Policía Nacional, reaccionó en su momento a este y dijo que esto no podía ser percibido como un gesto de buena voluntad, sino la corrección de un delito que nunca tuvo que pasar. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Se trata del intendente Franklin Esley Hoyos y al patrullero Yordyn Fabián Pérez. La entrega fue acompañada por una comisión humanitaria compuesta por miembros de la iglesia católica,el grupo Comisionado de Paz, la Gobernación de Arauca, la Defensoría del Pueblo, la Cruz Roja Internacional y la Misión de Apoyo al Proceso de Paz de la OEA.El director de la Policía Nacional reveló más temprano este martes 16 de junio sobre un informe que difundió el grupo criminal a través de un canal de Telegram. En él, anticipaban que la liberación de los investigadores de la Dirección de Investigación Criminal e INTERPOL serían liberados este mismo días a las 10:00 a. m. No obstante, dejó en claro que desde la Policía hay profundo rechazo frente al secuestro. "Nosotros no estamos de acuerdo con todo lo que tiene que ver con el secuestro. Lo repudiamos como Policía y como colombianos”, declaró tanjatemente.“No les vamos a agradecer, solamente queremos que los liberen”, declaró la cabeza de la institución, quien también recordó que hay agentes del CTI que siguen bajo cautiverio también en Arauca desde mayo de 2025, al igual que otras personas que permanecen secuestradas.Rincón criticó el secuestro de funcionarios y señaló que no es "un acto de guerra", sino uno de cobardía contra los servidores públicos.María Paula Rodríguez RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia que contar?Escríbanos a mprodrir@caracoltv.com.co
El gobierno de Ghana acudió este martes ante un tribunal federal canadiense con el objetivo de revertir la negativa de Ottawa a conceder una visa para el Mundial 2026 al futbolista Thomas Partey, quien afronta un juicio en el Reino Unido por cargos de violación y agresión sexual.La cadena pública canadiense CBC informó que la audiencia estaba programada para la mañana del martes y que Ghana presentó una solicitud de medida cautelar que podría permitir a Partey jugar contra Panamá el miércoles en Toronto por el Grupo L.El ministro de Relaciones Exteriores de Ghana, Sam Okudzeto Ablakwa, calificó la decisión de Canadá de "arrogante y extremadamente injusta" y describió a Partey como "un miembro clave de la selección nacional absoluta de Ghana".Accra envió una nota de protesta oficial a Ottawa por esta medida y solicitó formalmente a Canadá que reconsidere la decisión, dijo Ablakwa. El Ministerio de Relaciones Exteriores de Canadá no respondió a una consulta sobre su postura ante la protesta de Ghana.Partey es mediocampista del Villarreal y anteriormente jugó en el Arsenal. El futbolista se declaró inocente de siete cargos de violación y uno de agresión sexual relacionados con denuncias presentadas por cuatro mujeres distintas entre 2020 y 2022. La selección ghanesa estableció su campamento base en Estados Unidos, en la Bryant University de Boston.El jugador sí será elegible para disputar los siguientes partidos de Ghana en el Grupo L, contra Inglaterra y Croacia, ambos en Estados Unidos.¿Cuando se estrena la Selección de Ghana en el Mundial 2026? El Grupo L hará su debut mañana con los encuentros correspondientes a sus selecciones participantes. La jornada se abrirá con el partido entre Inglaterra y Croacia, que se disputará este miércoles 17 de junio a las 3:00 p. m. (hora de Colombia). Por su parte, la selección de Ghana se enfrentará a Panamá en el segundo compromiso del grupo, programado para las 6:00 p. m. (hora de Colombia).