En Colombia, las infracciones de tránsito son una preocupación constante para los conductores, ya que pueden resultar en multas y otras sanciones. Entre las multas más comunes se encuentran aquellas relacionadas con el exceso de velocidad, la falta de documentos obligatorios y el incumplimiento de las normas de seguridad, como el uso del cinturón de seguridad en el caso de los carros. Las multas más comunes en Colombia incluyen conducir a exceso de velocidad, que puede resultar en una multa de $650.000. No portar la licencia de conducción también es una infracción frecuente, con una multa de 347.000 pesos. La falta de Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) vigente acarrea una multa de $1.300.000. Además, no realizar la revisión técnico-mecánica del vehículo puede resultar en una multa de 650.000 pesos. Estas sanciones buscan garantizar que los vehículos y conductores cumplan con las normativas establecidas para la seguridad en las vías.Otra infracción común es no utilizar el cinturón de seguridad, que también conlleva una multa de más de 600 mil pesos. Esta normativa es crucial para la seguridad de los ocupantes del vehículo y está claramente estipulada en el Código Nacional de Tránsito Terrestre. (Lea también: Link para consultar con su cédula si tiene multas de tránsito: la más cara supera los $60 millones)¿A quién multan si el copiloto no lleva cinturón de seguridad?Según el artículo 82 del Código Nacional de Tránsito Terrestre, es obligatorio el uso del cinturón de seguridad por parte del conductor y de los pasajeros ubicados en los asientos delanteros del vehículo en todas las vías del territorio nacional. Esta normativa se aplica tanto en áreas urbanas como en carreteras. La ley también especifica que los menores de diez años no pueden viajar en el asiento delantero del vehículo, y que los menores de dos años deben viajar en el asiento posterior utilizando una silla de seguridad adecuada.En caso de que el copiloto no lleve puesto el cinturón de seguridad, la responsabilidad recae sobre el copiloto. El Código Nacional de Tránsito Terrestre establece que las infracciones de tránsito se aplican a quien las comete. Por lo tanto, si un agente de tránsito detiene el vehículo y observa que el copiloto no lleva puesto el cinturón, la multa será impuesta al mismo.(Lea también: No llevar este elemento en su carro y en buen estado puede resultar en una multa de hasta 15 SMLV)Esta disposición se basa en la premisa de que cada ocupante del vehículo es responsable de cumplir con las normas de seguridad. Cabe recordar que la multa por no usar el cinturón de seguridad es una infracción tipo C, que corresponde a una sanción de 15 salarios mínimos diarios legales vigentes (SMDLV), lo que equivale a 650.000 pesos en 2024. Esta sanción se aplica independientemente de si el infractor es el conductor o un pasajero, pero la responsabilidad administrativa recae sobre el infractor directo.El uso del cinturón de seguridad es una de las medidas más efectivas para proteger a los ocupantes de un vehículo en caso de un accidente. En Colombia, la normativa se ha fortalecido con el tiempo para garantizar que todos los ocupantes de un vehículo estén protegidos.Uso obligatorio de cinturón de seguridad en vehículos De otro lado, el artículo 82 del Código Nacional de Tránsito Terrestre también establece que, a partir de los vehículos fabricados en el año 2004, es obligatorio el uso de cinturones de seguridad en los asientos traseros. Esta medida amplía la protección a todos los ocupantes del vehículo, no solo a los que se encuentran en los asientos delanteros. La implementación de esta normativa ha sido gradual, pero su cumplimiento es esencial para mejorar la seguridad vial en el país.
En medio del congreso anual de la Cámara Colombiana de Infraestructura, el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, anunció que el incremento en los peajes del país que se tenía previsto para el mes de diciembre ya no se llevará a cabo, sino que solo el ajuste en enero es el que se hará.El pasado 20 de noviembre, la ministra de Transporte, María Constanza García, había mencionado que, antes de finalizar el 2024, los peajes iban a tener un incremento del 4,64% y que, “a partir del 1 de enero de 2025, ya se da una plena normalidad en las tarifas de peajes. Eso frente a los incrementos del IPC”.(Lea también: Antes de finalizar 2024 habrá aumento del 4,64% en valor de peajes, según Mintransporte)Sin embargo, este miércoles 27 de noviembre, el ministro Bonilla aseguró que “el proceso de ajuste será único. La inflación ha bajado y está en proceso de control, lo que nos permite normalizar las tarifas de peajes en una sola situación, a partir del próximo año”. Además, indicó que la inflación anual alcanzó un 5,4% en el mes de octubre, por lo que se espera que el cierre de año quede alrededor del 5%. "Eso significa que, si venimos ajustando esto, es el momento de normalizar el tema de los peajes, y es la expectativa que la normalicemos no en dos situaciones sino en una sola”, mencionó el alto funcionario.Originalmente, la ministra de Transporte buscaba mitigar el impacto para los conductores de las carreteras nacionales. No obstante, el ministro de Hacienda, con su nuevo enfoque, quiere evitar ese incremento. Bonilla aseguró que “la medida busca brindar estabilidad y previsibilidad a los colombianos, consolidando los incrementos pendientes en un solo movimiento”.¿Qué pasará con el Icetex?Finalmente, el ministro Ricardo Bonilla también se refirió al futuro del Icetex en el congreso anual de la Cámara Colombiana de Infraestructura, luego del nuevo recorte presupuestal anunciado por el Gobierno nacional. Al alto funcionario sostuvo que no se tocarán programas de alimentación ni los subsidios ni las iniciativas de gratuidad en la matrícula. Sin embargo, no explicó si el Icetex es prioridad el Gobierno o no.“Las líneas rojas son todo lo que tenga que ver con el programa de alimentación, sea el programa de alimentación escolar, o sea el programa de alimentación de reclusos, o sea el programa de alimentación de poblaciones vulnerables es prioritario. Todo lo que tenga que ver con la gratuidad de la educación es prioritario. Ahí ya va a entrar otra discusión sobre qué quiere decir gratuidad de la educación y si entra o no entra Icetex en eso”, dijo el ministro.(Lea también: Icetex anuncia que sus convocatorias para 2025 serán para renovación de créditos)
En diálogo con Noticias Caracol en vivo, la ministra de Transporte, María Constanza García, reveló algunas decisiones que emanan de esta cartera y que representan cambios para los colombianos, entre ellas, un aumento del 4,64% en el valor actual de los peajes antes de finalizar 2024, la fecha para comenzar a cobrar la valorización en el Caribe colombiano y cómo se aplicará a los predios ubicados sobre vías de cuarta generación. >>> También puede leer: ¿Es legal no pagar el peaje si está en medio de un trancón? Lo que dice el Decreto 071¿Antes de que termine el año se realizará algún aumento en el valor de los peajes?“Este último margen que queda del 4,64% deberá estarse incrementando finalizando el año y como ya se dan estos incrementos en el marco contractual de las concesiones”.¿En enero de 2025 habrá otro aumento en el valor de los peajes?“A partir del 1 de enero de 2025 ya se da una plena normalidad en las tarifas de peajes. Eso frente a los incrementos del IPC”.¿Cómo avanza el sistema de valorización propuesto por Mintransporte para el Caribe?“En esos 248.000 predios que están en el área de influencia del corredor Barranquilla - Cartagena hay 101.000 predios que fueron declarados exentos, que no tienen capacidad de pago, y nos quedamos con una base de 147.000 predios que son los que van a ser sujetos de este cobro de valorización. De forma paralela, la ANI viene haciendo los estudios de base para poder determinar la posibilidad del cobro de valorización en otros corredores que hacen parte precisamente de las inversiones de esta cuarta generación, como es el caso de las obras en los mares y en los pacíficos (…) todas las obras que hay alrededor de este programa y de estas inversiones”.¿Cuándo se podría materializar el primer cobro por valorización en el Caribe?“El cronograma que tenemos y que nos ha presentado el Invías nos muestra que hacia el mes de febrero de 2025 se estaría dando la primera fase de esos cobros”.¿Cómo se están desarrollando los proyectos de cuarta y quinta generación?“Nosotros esperamos a diciembre poder dejar ya 18 proyectos en fase de operación y mantenimiento, quiere decir, cerrar sus fases de construcción. Entonces, desde que llegamos al Gobierno, también hemos hecho un esfuerzo por ejecutar los proyectos que recibimos”.>>> También puede leer: ¿Cuáles son los peajes más caros en Colombia? Uno de ellos alcanza un valor de $31.900
Inscribirse en el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) es un proceso esencial para cualquier ciudadano colombiano que desee realizar trámites relacionados con vehículos y licencias de conducción. Este proceso centraliza toda la información sobre vehículos, conductores, infracciones y accidentes de tránsito, facilitando la gestión y el control por parte de las autoridades. Si está en proceso de adquirir la licencia de conducción, le traemos esta guía detallada y actualizada para que pueda inscribirse de manera sencilla y rápida.El primer paso para inscribirse en el RUNT es acudir a una oficina de tránsito o a una dirección territorial del Ministerio de Transporte, ya que este proceso solo se realiza de manera presencial, según explicó el Registro Único Nacional de Tránsito mediante un video. Además, antes de acercarse al lugar, verifique si es necesario solicitar cita a través de los canales de comunicación.De esa manera, es importante llevar su documento de identidad, ya sea cédula de ciudadanía, tarjeta de identidad o pasaporte si es extranjero. Una vez en la oficina, deberá solicitar el recibo de pago del servicio de inscripción, cuyo costo varía dependiendo de la región, pero generalmente ronda los 19.100 pesos.>>> Le puede interesar: ¿Cómo actualizar el RUNT para que taxistas reciban el subsidio de gasolina? Vea aquí el paso a pasoDespués de realizar el pago, deberá regresar a la oficina de tránsito con el recibo y su documento de identidad. En este punto, se le pedirá que complete el registro biométrico, que incluye la toma de huellas dactilares, firma y fotografía. Este proceso garantiza que la información registrada sea precisa y segura. Una vez completado, recibirá una confirmación de su inscripción en el RUNT, la cual podrá verificar en línea a través del sitio web oficial del RUNT.Guía para agendar una cita en la Ventanilla Única de ServiciosPara programar una cita en uno de los puntos de atención presencial de la Ventanilla Única de Servicios, sigue estos pasos:Ingrese a https://vus.circulemosdigital.com.co/#/login con su usuario y contraseña. Diríjase a la sección de 'Agendamiento.' Seleccione la Ventanilla Única de Servicios más cercana a su ubicación. Elija el tipo de usuario que corresponda: ciudadanía en general o licencias para taxistas. Indique la cantidad de trámites que necesite realizar (máximo dos trámites por día por número de cédula). Aparecerán cuatro opciones de trámites generales. Seleccione una de ellas: Vehículos Licencias de conducción Tarjeta de operación Otros (si su trámite no está en las opciones anteriores) Seleccione la fecha y el horario en el que puede asistir a la cita. Sus datos personales se completarán automáticamente. Si es necesario, agregue la placa del vehículo. Haga clic en ‘Confirmar’ para finalizar la programación de su cita. Verifique la información en el correo electrónico que registró previamente. Guarde este correo, ya que deberá mostrar el código QR de su ticket online al llegar a la Ventanilla Única de Servicios para validar su cita.Requisitos para la inscripción en el RUNTDocumento de identidad: cédula de ciudadanía, tarjeta de identidad o pasaporte vigente. En caso de ser persona jurídica, verificarán Existencia y Representación Legal en sistemas Rues. Recibo de pago: comprobante del pago del servicio de inscripción. Datos personales: información básica como nombre, dirección y número de contacto. Es fundamental asegurarse de que todos los documentos estén en regla y actualizados para evitar inconvenientes durante el proceso de inscripción.Importancia del RUNT en ColombiaEl RUNT es una herramienta crucial para la gestión del tránsito en Colombia. Este sistema permite a las autoridades tener un control más riguroso sobre los vehículos y conductores, mejorando la seguridad vial y facilitando la realización de trámites como la matriculación de vehículos y la expedición de licencias de conducción. Además, el RUNT ayuda a identificar vehículos robados y a reducir la delincuencia relacionada con el tránsito.>>> Lea también: Fotocomparendos: ¿cómo actualizar el famoso RUNT?Beneficios de estar inscrito en el RUNTEstar inscrito en el RUNT ofrece varios beneficios, entre los que se incluyen:Facilidad en trámites: simplifica la realización de trámites relacionados con vehículos y licencias. Seguridad: mejora la seguridad vial al centralizar la información de conductores y vehículos. Acceso a información: permite a los ciudadanos acceder a su información de tránsito de manera rápida y sencilla. Preguntas frecuentes sobre el RUNT¿Es obligatorio inscribirse en el RUNT?Sí, la inscripción en el RUNT es obligatoria para cualquier ciudadano que desee realizar trámites relacionados con vehículos y licencias de conducción en Colombia.¿Dónde puede inscribirse en el RUNT?Puede hacerlo en los puntos de atención habilitados en diferentes ciudades del país. También puede consultar la disponibilidad de citas y horarios de atención en el sitio web oficial del RUNT.
El Ministerio de Transporte emitió una resolución en la que indica cuáles motos ya no se podrán comercializar en Colombia y qué requisitos deben cumplir estos vehículos que busquen ser vendidos en el país.>>> Vea más: Motos que no podrán circular en Colombia desde 2030, según esta ley: evítese multasLa entidad señaló que “con el propósito de mejorar la seguridad de los actores viales del país desde el componente de vehículos seguros, el Ministerio de Transporte, con el apoyo y el trabajo técnico de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), adoptó el primer reglamento técnico que exige que las motocicletas nuevas que se comercialicen o ensamblen en el país estén equipadas con sistemas de frenado certificados por la Organización de las Naciones Unidas (ONU) o aprobados por el estándar de Estados Unidos Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS)”.Con esta medida, que se aplicará a todos los vehículos nuevos de dos y tres ruedas comercializados en Colombia, se pretende disminuir el riesgo de accidentes de tránsito y mejorar el rendimiento de estos vehículos, con el fin de proteger la vida de los motociclistas y otros usuarios de las vías en el país.Guillermo Francisco Reyes, ministro de Transporte, indicó que "este reglamento técnico será un hito en Colombia y en la región, dado el ascenso tecnológico que representa esta normativa en la seguridad tanto de los motociclistas como de los demás actores viales del país. Desde el Ministerio de Transporte, con el apoyo de nuestras entidades adscritas, seguiremos trabajando decididamente, a través del diálogo y la concertación, para crear condiciones que disminuyan la siniestralidad vial y protejan la vida de todos los ciudadanos".Las motos que lleguen al país deberán contar con el sistema de frenos CBS (sistema de frenado combinado) o ABS (sistema antibloqueo de frenos), de acuerdo con el cilindraje o potencia.¿Qué son los frenos ABS?De acuerdo con el Ministerio de Transporte, el sistema de frenos antibloqueo (ABS) impide que una o ambas ruedas se bloqueen y derrapen, lo que podría causar la pérdida de control del vehículo o la caída del motociclista. Este sistema opera midiendo la velocidad de rotación de cada rueda, la presión aplicada a cada freno e incluso la inclinación de la motocicleta. De esta manera, puede anticipar cuándo una rueda está a punto de bloquearse y ajustar el frenado para mantener la tracción y la estabilidad del vehículo.¿Qué son los frenos CBS?El sistema de frenado combinado (CBS) distribuye la fuerza de frenado entre ambas ruedas, incluso si solo se utiliza uno de los frenos. Esto significa que, cuando la motocicleta frena de manera repentina y alguna de las ruedas pierde adherencia con el suelo, el sistema evita la transferencia excesiva de peso a una sola rueda al distribuir la fuerza de frenado entre ambas llantas.El director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Luis Lota, explicó que “ambos sistemas reducen la distancia de frenado en condiciones de poca adherencia, lo que implica que puede reducir el riesgo de colisión con otros actores viales u objetos fijos y permite al motociclista reaccionar y tomar medidas evasivas, que ha sido una de las preocupaciones que tenemos con respecto al motociclista que en lo corrido de 2022. Es el actor vial que representa más de la mitad del total de víctimas fatales en las vías, son uno de los tres usuarios más vulnerables en la vía y entendemos sus necesidades y que en un alto porcentaje son los proveedores de sus hogares”.¿Cuándo comienza a regir la medida con las motos?La ANSV informó que la aplicación de la norma comienza desde octubre del 2025 y todos los vehículos de 2 o 3 ruedas deberán cumplir con los requisitos exigidos.¿Qué frenos deberán tener las motos nuevas?Las motos de cilindraje superior a 50 cm3 deberán tener frenos CBS o ABS, las superiores a 150 cm3 tendrán que incorporar frenos ABS.A partir de marzo de 2027, todas las motocicletas con un cilindraje superior a 125 cm³ deberán estar equipadas con sistema ABS. Por su parte, las motocicletas con un cilindraje inferior a 125 cm³ deberán contar con CBS o ABS.Por último, las personas que comercialicen estos vehículos deberán obtener el respectivo certificado de conformidad de producto para los sistemas de frenado incorporado en las motos, el cual acredite que cumple con los requisitos técnicos y ensayos.>>> Le puede interesar: Las modificaciones en moto que están prohibidas en Colombia: tenerlas le puede salir caro
En Colombia, trasladarse en bus es una opción vital para muchas familias, especialmente en regiones donde otras formas de transporte son limitadas. Según datos del Ministerio de Transporte, más de 30 millones de pasajeros utilizan los servicios de buses intermunicipales cada año. Sin embargo, la seguridad de los menores de edad que viajan solos ha sido una preocupación creciente. Para abordar esta situación, la Superintendencia de Transporte ha implementado un nuevo requisito que busca proteger a los menores de edad y adolescentes durante sus viajes solos en bus.Nuevo requisito para viajar los menores de edad solos en busA partir de octubre de 2024, todos los menores de edad que viajen solos por las carreteras de Colombia deberán presentar un permiso firmado por sus padres o tutores legales. Esta medida tiene como objetivo principal prevenir la explotación y el abuso de menores durante sus desplazamientos.El permiso debe incluir información detallada sobre el viaje, como el destino, la fecha y la identificación del adulto responsable que recibirá al menor en su destino.Documentación adicional requeridaAdemás del permiso firmado, los menores deberán llevar consigo una copia de su registro civil de nacimiento y una del documento de identidad del adulto que autoriza el viaje. Esto con el fin de verificar la relación entre el niño o niña y el tutor que otorga el permiso, asegurando así la autenticidad de la autorización.Para facilitar el proceso del formulario de autorización, debe completarlo y entregarlo a las empresas de transporte antes de iniciar cualquier viaje. Puede encontrar este documento haciendo clic aquí.Mayor seguridad para los menoresLa implementación de este nuevo requisito busca fortalecer la seguridad de los menores de edad durante sus viajes por carretera. Según la Superintendencia de Transporte, esta medida ayudará a reducir los riesgos de explotación y garantizará que los menores estén siempre bajo la supervisión de un adulto responsable. Las empresas de transporte también deberán cumplir con protocolos estrictos para verificar la documentación y asegurar el bienestar de los menores durante el viaje.Consecuencias para las empresas de transporteLas empresas de transporte que no cumplan con esta normativa se enfrentarán a sanciones administrativas y económicas. La Superintendencia de Transporte ha enfatizado la importancia de estas medidas y ha instado a las compañías a ajustar sus políticas y procedimientos para garantizar el cumplimiento de la nueva regulación. Además, se han realizado campañas de sensibilización para informar a los padres y tutores sobre los nuevos requisitos.
En Cartagena fueron analizados uno a uno los problemas y los retos de los transportadores de mercancías. Nidia Hernández, presidenta de Colfecar, llegó a esta edición de Signo Pesos para hablar sobre los temas claves que se deben resolver en la industria.>>> También puede leer: Así es como Las Barbies seducían a camioneros para robarles la carga y sus pertenenciasLos transportadores de carga enfrentan desafíos por cuenta de problemas como los constantes bloqueos y los sobrecostos que se han generado en esta actividad. Estas inconsistencias fueron analizadas esta semana durante el congreso anual de Colfecar 2024.Las principales preocupaciones del gremio son "inseguridad, incumplimiento del SICE-TAC, bloqueos y la infraestructura vial", dijo Nidia Hernández, presidenta de Colfecar."En la parte de inseguridad hay un corredor que nos preocupa muchísimo porque incluye Cauca, Valle del Cauca, luego está Chocó, también aparece Norte de Santander y Antioquia", comentó Hernández.Según la experta, en cuanto al SICE-TAC, se trata de "mucho más allá que una tabla de fletes. Antiguamente era una tabla de fletes rígida en el tiempo, hoy en día el sistema de información lo que genera es en tiempo real cuando sube el combustible y los peajes aumenta el precio del SICE-TAC, que es el flete mínimo que tenemos que pagarle al pequeño propietario. Sin embargo, este sistema tiene muchas oportunidades de mejora. Primero, no es incluyente, faltan las volquetas, los transportes livianos, los líquidos, los refrigerados y otros segmentos. No están haciendo un control a todos los actores de la cadena que están obligados por ley a cumplirlo y eso incluye a los generadores de carga y a las empresas de transporte".>>> También puede leer: Gobierno le cedió construcción de 4,2 kilómetros del Túnel del Toyo a Antioquia
En Colombia, la movilidad en moto es una opción popular debido a su eficiencia y economía. Sin embargo, los motociclistas deben cumplir con las normativas establecidas para garantizar su seguridad y la de los demás usuarios de la vía.Cabe aclarar que hay ciertos elementos esenciales que deben llevar los motociclistas al movilizarse por carretera, de lo contrario, conlleva costosas multas.Elementos obligatorios para motociclistas en carretera1. Casco de seguridadSegún el artículo 94 del Código Nacional de Tránsito (Ley 769 de 2002), el uso del casco es obligatorio para el conductor y el acompañante. Este debe estar homologado y cumplir con las normas técnicas establecidas por el Ministerio de Transporte.No usar casco o usar un casco no homologado puede resultar en una multa de 15 salarios mínimos diarios legales vigentes (650.000) y la inmovilización de la motocicleta.2. Chaleco reflectivoEl artículo 94 también establece que los motociclistas deben usar un chaleco reflectivo en horarios nocturnos (entre las 6:00 p.m. y las 6:00 a.m.) y en condiciones de baja visibilidad.No usarlo en los horarios y condiciones especificadas puede resultar en una multa de 15 SMDLV.3. Placas visibles y en buen estadoLa Resolución 3027 de 2010 especifica que las placas deben estar en buen estado y ser plenamente visibles.Portar placas en mal estado o con obstáculos que dificulten su identificación puede resultar en una multa de 15 SMDLV y la inmovilización del vehículo.4. Luces y señalizaciónEl artículo 96 del Código Nacional de Tránsito exige que las motocicletas cuenten con luces delanteras, traseras y direccionales en buen estado. No tenerlas puede resultar en una multa de 30 SMDLV (1.300.000).5. Espejos retrovisoresLas motocicletas deben estar equipadas con dos espejos retrovisores, uno a cada lado del manillar. La falta de ellos puede resultar en una multa de 15 SMDLV.6. SOAT y revisión técnoecánicaEl Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) y la revisión técnico-mecánica vigente son obligatorios para todas las motocicletas.No portar el SOAT o la revisión técnico-mecánica vigente puede resultar en una multa de 30 SMDLV y la inmovilización del vehículo.7. Documentos de identificaciónEl conductor debe portar su licencia de conducción, cédula de ciudadanía y la tarjeta de propiedad de la motocicleta.No portar estos documentos puede resultar en una multa de 8 SMDLV.Consejos para evitar multasPara evitar sanciones y garantizar una conducción segura, los motociclistas deben:Verificar el estado de las luces, espejos, y placas antes de cada viaje.Asegurarse de que el SOAT y la revisión técnico-mecánica estén vigentes.Siempre usar casco homologado y chaleco reflectivo en los horarios y condiciones requeridas.Respetar las señales de tránsito y las indicaciones de las autoridades.
Según la Cámara de la Industria de Motocicletas de la Andi, actualmente hay más de 12 millones de los vehículos de dos ruedas registrados en Colombia.>>> También puede leer: Travieso mono destrozó asiento de moto del trabajador de popular mirador: quedó en videoEn el informe de esta entidad se confirma la preferencia de los colombianos por las motos. Entre las razones, es el medio más barato para moverse y además es un vehículo asequible. Con corte a julio, Colombia alcanzó 12 millones de motocicletas registradas. Hay crecimiento en el número de mujeres con moto“Hoy en Colombia el 90% de las personas que adquieren motocicletas son personas de los estratos uno, dos y tres; personas en su mayoría hombres. Pero vemos con importante interés el crecimiento en el uso de las mujeres, casi el 40%", sostuvo Iván García, director de Cámara de la Industria de Motocicletas de la Andi, en diálogo con Noticias Caracol en vivo.El 27.2% de los hogares del país tienen una moto y esto representa el 62% del parque vehicular nacional. Más de 2,6 millones de personas viven de la economía alrededor de las motos.Así lo confirmó García: “Se registran en promedio 678.000 motocicletas. El 93% de esas motocicletas son de producción, de fabricación nacional”.Entre los retos que enfrenta esta industria está la siniestralidad vial. Este año han muerto 2.780 motociclistas.“A pesar de que hay una tendencia incipiente y que es continua de descenso en las muertes y accidentes en la vía, vale la pena seguir ejerciendo control en las vías, vale la pena seguir ejerciendo un control en las escuelas de conducción", señaló José Stalin Rojas, director del Observatorio de Movilidad de la Universidad Nacional.Para García es de suma importancia que “la incorporación para el próximo año del 100% de las motocicletas que se ensamblen en el país cuenten con sistemas de frenado avanzado tipo ABS o CBS, dependiendo de la cilindrada”.Según datos del RUNT, de las 12.047.668 motos registradas en el país, 7.327.925 no tienen SOAT vigente, es decir, el 78% del total del parque automotor.>>> También puede leer: Sujeto pasa su moto por un puente y, tras del hecho, se indigna ante reclamo de peatones
Desde este sábado, en las estaciones de servicio de Colombia empezó a regir el ajuste de $400 en el precio del ACPM que se acordó entre el Gobierno nacional y los transportadores de carga.>>> También puede leer: ¿Gasolina o ACPM? Este es el combustible que más contaminaEn varias estaciones de Bogotá ya es una realidad el ajuste de los $400. Habrá un segundo ajuste a partir del 1 de diciembre de 2024 para un total de $800 en lo que resta de 2024.Algunos transportadores aseguran que con el incremento de $1.904, establecido el 31 de agosto y que desató el paro camionero, se veían demasiado impactados en sus costos operativos y que con solo los $400 hay un gran alivio para toda su operación. El precio base del combustible es de $9.856.“Durante el paro me tocó tanquear con el alza de $1.900 y, la verdad, cada tanqueada [sic] son casi $150.000 de más que me tocó asumir. Ya ahorita que bajó, se siente bastante y se aliviana mucho el tema de los costos”, sostuvo Germán López, transportador.En las estaciones de servicio, el fantasma de la escasez por el paro se esfumó. En algunas ya el precio está ajustado a lo acordado y en otras se observan precios por encima de los $11.000.Habrá tarifas diferenciales en el ACPM En el acuerdo, el Gobierno también anunció tarifas diferenciales, un precio general del ACPM y otro para grandes consumidores. Esta determinación ha generado desacuerdos en los gremios de distribuidores minoristas.“Esto se vuelve un problema eminentemente operativo y financiero para las estaciones de servicio. Es muy complejo manejar esa focalización en las estaciones de servicio y podríamos tener inconvenientes incluso con los mismos consumidores”, manifestó Alberto Arias, vocero de Fendipetróleo.Por su parte, David Jiménez, presidente de COMCE, considera que “esta tarifa plena diferencial debe tener en cuenta que es difícil diferenciar en la distribución al por menor de combustible a los consumidores finales. Consideramos que se deben evaluar otras alternativas que permitan hacer esa diferenciación para el recaudo que propone el Ministerio de Hacienda”.Las ciudades donde se registra la tarifa más alta por galón de ACPM son Cali, Villavicencio, Pereira, Medellín y Bogotá, donde los precios oscilan entre $10.292 y $10.156.>>> También puede leer: Galón de ACPM tendrá primer aumento de $400 a partir de este sábado, según Minhacienda