El paso del séptuple campeón mundial inglés Lewis Hamilton de Mercedes a Ferrari, equipo en el que sustituirá al español Carlos Sainz, será el principal cambio, con miras al año próximo, en la parrilla de la Fórmula 1, en la que en 2025 no estarán al menos tres de los pilotos que rodaron el domingo en el último Gran Premio, el de Abu Dabi.La noticia del fichaje de Hamilton por Ferrari fue el gran bombazo informativo de principios de año, antes incluso del arranque de la pretemporada, y un plato duro de digerir para Sainz, que a su talento unió gran resiliencia y logró dos victorias (Australia -dos semanas después de ser operado de una apendicitis- y México) con lo que elevó a cuatro su relación de triunfos en la categoría reina. Todas ellas en sus cuatro años con el equipo de Maranello, con el que logró 25 de sus 27 podios en la F1, así como las seis 'poles' y tres de sus cuatro vueltas rápidas."Estoy orgulloso de estos cuatro años, pero aún más lo estoy de este último; por haber mantenido la motivación y el empeño para apretar durante todo el año", declaró a Efe Sainz, de 30 años, tras disputar su última carrera con Ferrari en Yas Marina, donde esta semana el talentoso piloto madrileño ya se subirá al Williams; escudería que contará a partir de la próxima temporada con el patrocinio del Banco Santander, según se anunció este lunes.El hueco que dejará Sir Lewis en Mercedes -escudería en la que ha capturado seis de sus siete títulos- lo cubrirá el joven italiano Andrea Kimi Antonelli (18 años), que ya salió a pista en el primer libre de Monza (Italia), donde le pudo la presión.Sainz se va a Williams, una de las escuderías históricas (9 títulos de constructores y 7 de pilotos), en la que será compañero del tailandés Alex Albon; que compartió estos últimos nueve Grandes Premios con el argentino Franco Colapinto, sustituto en el equipo de Grove del estadounidense Logan Sargeant desde Monza (Italia).El futuro de Colapinto -nacido hace 21 años en Pilar (Buenos Aires)- es incierto, ya que, en teoría, la parrilla está cerrada, pero en la F1 casi nunca se puede dar nada por hecho. Algunas voces sitúan a Sergio Pérez -subcampeón del mundo la pasada temporada y octavo este curso- fuera de la categoría reina el curso que viene. El mexicano -compañero del flamante cuádruple campeón mundial neerlandés Max Verstappen- se apresuró a recordar, nada más llegar a Abu Dabi, que el año que viene tiene contrato en vigor con Red Bull, pero tras confirmar una temporada para el olvido con otra retirada en la última carrera del año, 'Checo' admitió que no sabe "qué va a pasar"."Veremos a ver qué pasa estos próximos días.Tengo contrato con el equipo y hemos estado hablando. Se trata de discutir lo que es mejor para todo el mundo; y avanzar", manifestó el piloto de Jalisco, con seis victorias y 39 podios en la categoría reina a los 34 años.McLaren, que se anotó el Mundial de constructores, repite formación y el inglés Lando Norris -segundo en el campeonato tras ganar el domingo en Yas Marina -por delante de Sainz- formará de nuevo pareja con el australiano Oscar Piastri, cuarto en el Mundial, con dos puntos más que el español.El doble campeón mundial asturiano Fernando Alonso -32 victorias y 106 podios en la F1-, que siguió brillando a los 43 años con un muy flojo Aston Martin, volverá a formar dupla con el canadiense Lance Stroll, el hijo de Lawrence Stroll, propietario de la escudería de Silverstone.En Abu Dabi, el francés Esteban Ocon -que se va a Haas- ya fue sustituido por el australiano Jack Doohan -hijo del mítico Mick Doohan, cinco veces campeón mundial de motociclismo-, en Alpine, equipo en el que el oceánico será piloto oficial en 2005.Ocon será compañero del joven inglés Oliver Bearman -18 años, que este año ya corrió dos carreras, una de ellas sustituyendo a Sainz en Arabia Saudí, cuando el madrileño tuvo que ser operado de apendicitis- en Haas. Un equipo que cambia por completo su formación: el alemán Nico Hülkenberg se va a Sauber; y el danés Kevin Magnussen se despidió de la F1 con la vuelta rápida en carrera el domingo en Yas Marina.Kick Sauber es la otra escudería que sustituye dúo de pilotos, ya que el nuevo compañero de Hülkenberg será otro debutante: el brasileño Gabriel Bortoleto, que el domingo certificó su triunfo final en el campeonato de la F2. El doble subcampeón del mundo finlandés Valtteri Bottas y Guanyu Zhou, el primer chino que corre en la F1, los dos pilotos de la escudería de Hinwil (Suiza) durante este curso, disputaron su última carrera en la categoría reina el domingo en la capital de los Emiratos Árabes Unidos.
El británico Lewis Hamilton (Mercedes) reivindicó de nuevo la fuerza de Mercedes en el GP de Las Vegas al volver a firmar el mejor tiempo de la segunda sesión de entrenamientos libres, con apenas once milésimas de ventaja sobre el británico Lando Norris (McLaren).En su antepenúltima carrera con Mercedes antes de despedirse y marcharse a Ferrari, el heptacampeón del mundo marcó un tiempo de 1:33.825, muy similar al de Norris, segundo, y que marcó quince posiciones de diferencia respecto al neerlandés Max Verstappen (Red Bull), que ni siquiera puso las gomas blandas.Por su parte, el español Carlos Sainz (Ferrari) terminó cuarto, a casi tres décimas de Hamilton, mientras que el también español Fernando Alonso (Aston Martin) acabó décimo cuarto en una sesión en la que se volvieron a ver muchas bloqueadas de frenos, propiciadas, en gran medida por el asfalto de la ciudad del juego, todavía más frío que en la primera sesión.Entre esa situación y el poco agarre, nadie se salvó de hacer una excursión a las escapatorias del circuito, sobre todo en la curva catorce, tras la gran recta, en la que muchos pilotos eran incapaces de controlar su monoplaza.Tampoco pudo manejar su vehículo el tailandés Alexander Albol (Williams), que terminó último y sin poder salir a pista en los minutos finales de la sesión por un problema en un monoplaza que se paró en seco y que obligó a sacar una momentánea bandera roja a falta de veinte minutos de carrera.Aunque Verstappen puede asegurar este mismo fin de semana el Mundial de pilotos a poco que gane a Norris, le empate o pierda sólo dos puntos respecto a este, la realidad es que ni siquiera probó las gomas blandas y se quedó a más de dos segundos de la cabeza de la sesión, una anomalía dentro de lo que es el gen competitivo de Verstappen.Y es que la sesión estuvo dominada de principio a fin por Mercedes. Primero fue el británico George Russell (Mercedes), que marcó nada más comenzar el, hasta ese entonces, mejor tiempo del fin de semana, bajando de 1.35.Mientras los ingenieros se afanaban en cambiar la configuración del Aston Martin de Alonso, con muchísimo rebote que había imposible la conducción, el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) se ponía primero y Sainz, tercero, mostrando la fuerza que también tiene Ferrari en este circuito.Pero Mercedes volvió a ponerse a tirar y, aunque Norris se coló en la segunda posición, nada pudo hacer para detener el ritmo del siete veces campeón del mundo, que con su tiempo de 1:33.825 lideró esta segunda sesión, la última de este viernes europeo disputada en la noche del jueves en Las Vegas.
El pasado Gran Premio de Brasil estuvo lleno de contrastes sobre el circuito de Interlagos. Por un lado, Max Verstappen volvió a la victoria y dejó casi sentenciado el Campeonato Mundial de Pilotos de la Fórmula, pero por otro lado, Lewis Hamilton no tuvo una buena presentación y se terminó quedando en el décimo puesto.Después de lo sucedido en territorio brasileño, el famoso presentador británico Jeremy Clarkson, conocido por su estilo directo y opiniones sin filtro, hizo unas declaraciones contundentes sobre el actual panorama de la Fórmula 1, destacando al neerlandés Max Verstappen, pero dándole ‘palo’ al británico Lewis Hamilton.“Aprendimos dos cosas importantes durante el Gran Premio del fin de semana pasado en Brasil. En primer lugar, Max Verstappen es uno de los mejores de todos los tiempos. Incluso puede ser el mejor piloto que hayamos visto jamás”, afirmó Clarkson sin titubeos. La afirmación parece resonar en el sentir de muchos fanáticos y expertos que han observado el ascenso de Verstappen en los últimos años. Su dominio en la pista, junto con sus logros en el equipo Red Bull, han consolidado su lugar en la historia de la Fórmula 1.Pero no todo fueron elogios. Clarkson también lanzó duras palabras hacia Lewis Hamilton, quien desde hace años es considerado uno de los grandes del automovilismo. “Lewis Hamilton ya pasó su mejor momento”, declaró. El presentador sugirió que Hamilton, quien actualmente compite para Mercedes, ya no está en su pico de rendimiento y se refirió a las recientes quejas del piloto sobre su vehículo. “Culpó a su auto por su última sesión de clasificación, pero su compañero de equipo, George Russell, estaba en la primera fila”, señaló Clarkson, insinuando que el problema podría estar en Hamilton más que en el auto.En una declaración inesperada, Clarkson bromeó sobre el próximo destino que tendrá Hamilton en la Fórmula 1. “Es posible que, como Lewis se marcha a Ferrari el año que viene, el equipo esté llenando su depósito de combustible con agua de cebada con limón en lugar de gasolina. Pero eso parece poco probable. Es mucho más probable que ahora sea demasiado viejo”, dijo Clarkson, sugiriendo que la edad de Hamilton podría estar afectando su rendimiento.
El piloto británico Lewis Hamilton, séptuple campeón del mundo de Fórmula Uno, reveló este domingo que ha sufrido toda su vida de problemas de salud mental, derivados del acoso escolar que experimentó cuando era niño y de la presión de la competición en la edad adulta.Hamilton, de 39 años, confesó en una entrevista en el diario 'The Sunday Times' que había lidiado con el racismo desde su infancia en Stevenage (norte de Londres) y que había sufrido depresión desde su adolescencia."Tuve depresión desde una edad muy temprana, cuando tenía unos 13. Creo que era por la presión de las carreras y por los problemas en el colegio con el 'bullying', no tenía a nadie con quién hablar", relató el siete veces campeón mundial de F1, categoría en la que posee asimismo los récords históricos de victorias (105) y 'poles' (104).El piloto explicó que había intentado tratar sus problemas de salud mental con una terapeuta hace años, pero que no le funcionó, aunque le gustaría volver a probar la terapia de nuevo; y que también había asistido a retiros de silencio y había leído libros de autoayuda, como 'Los 5 lenguajes del amor', de Gary Chapman.Asimismo, dijo que la pandemia de la covid-19 le animó a realizar "profundos cambios personales" y además de involucrarse en varios proyectos benéficos, audiovisuales y de moda, también se inició en la meditación, algo que practica a diario, tras despertarse a las cinco de la mañana y salir a correr diez kilómetros para "aclarar su mente".Hamilton se unirá a la escudería Ferrari (en sustitución del español Carlos Sainz, que se va a Williams) al final de esta temporada, en la que actualmente ocupa el sexto puesto en el Mundial; tras 12 años corriendo en el equipo de Mercedes, y asegura estar en su mejor momento personal y profesional."Estoy más sano de lo que nunca he estado. Estoy en muy buen momento, física y mentalmente. Mis tiempos de reacción siguen siendo más rápidos que los de los chicos jóvenes y creo que soy un mejor piloto de lo que era con 22. Era simplemente joven, enérgico e implacable, pero sin sutileza ni equilibrio", concluyó.
El séptuple campeón del mundo inglés Lewis Hamilton (Mercedes) reafirmó su condición de mito viviente al ganar este domingo, ante su afición, el Gran Premio de Gran Bretaña, el duodécimo del Mundial de Fórmula 1. En el circuito de Silverstone, donde, de un solo golpe, firmó dos récords históricos en la categoría reina: elevó a 104 su propia plusmarca de victorias y se convirtió en el primer piloto en ganar nueve veces la misma prueba.Sir Lewis, de 39 años, logró su primera victoria del año -la primera en casi tres, desde diciembre de 2021: cuando ganó en Arabia Saudí- al anotarse una emocionante carrera por delante del triple campeón del mundo neerlandés Max Verstappen (Red Bull), más líder tras concluir segundo; y de su compatriota Lando Norris (McLaren), tercero en la cuna de la F1.Hamilton, que previamente también había ganado ocho veces en Hungría, compartía plusmarca histórica con el otro séptuple campeón del mundo, el alemán Michael Schumacher, en ocho ocasiones ganador del Gran Premio de Francia. Este domingo, ya reina en solitario. Y supera en trece las 91 victorias con las que el 'Kaiser' ocupa el segundo puesto de todos los tiempos. Después de una carrera vibrante, marcada por las condiciones meteorológicas variables y que los españoles Carlos Sainz (Ferrari) -que firmó la vuelta rápida- y Fernando Alonso (Aston Martin) acabaron quinto y octavo, respectivamente."Jesús, sí que he esperado tiempo por esto", comentaba, entre lágrimas, el espectacular y excéntrico campeón de Stevenage, que a finales de año dejará la escudería con la que ganó seis de sus siete coronas y el año próximo, con los 40 ya cumplidos, pilotará para Ferrari: el equipo más laureado de la F1. Eso, después de una carrera en la que confirmó que sigue siendo el rey; recordando una canción que no pudo entonar esta vez el mexicano Sergio Pérez (Red Bull), subcampeón del mundo el año pasado y que prolongó su mala racha con un decimoséptimo puesto que le hizo perder un puesto en el Mundial. En el que ahora es sexto.Su compañero, Verstappen, quedó en un segundo plano, eclipsado por el resplandor causado ante su enfervorizada afición por Hamilton. Pero el astro neerlandés fue el otro gran triunfador de la jornada, reforzando un liderato que ahora ocupa con 255 puntos, 84 más que Norris y con 105 sobre el monegasco Charles Leclerc (Ferrari), tercero en el campeonato, que este domingo no pasó del decimocuarto.El sábado ya había sido un día de fiesta en Silverstone. La calificación había decidido que los tres británicos en activo -el año que viene habrá un cuarto: Oliver Bearman, que pilotará un Haas- coparan los tres primeros puestos de la parrilla de un Gran Premio de Gran Bretaña. Por primera vez en sus 75 ediciones. Siempre presente en el calendario.Para ver una situación parecida había que retroceder más de 56 años y viajar mentalmente a Sudáfrica. El 31 de diciembre de 1967, Jim Clark -ganador, el primer día de 1968, de una carrera que se disputó de lunes- firmaba la 'pole' por delante del inglés Graham Hill y de otro escocés, Jackie Stewart.Esta vez fueron tres ingleses los que ocupaban las tres primeras plazas de parrilla en Silverstone, el circuito inglés en el que se disputó, en 1950, la primera carrera de la historia de la F1. George Russell -que tendría que abandonar- salia desde la 'pole' en una primera fila íntegra de Mercedes y completada por Hamilton; con Norris partiendo desde la tercera plaza, acompañado por Verstappen desde la segunda hilera.Sainz salía séptimo, desde la cuarta -por detrás del otro McLaren, el del 'aussie' Oscar Piastri, quinto este domingo-; y del sorprendente alemán Nico Hülkenberg (Haas), -que mantuvo el sexto puesto en parrilla-, al lado del canadiense Lance Stroll, el compañero de Alonso.El doble campeón mundial asturiano salía décimo, junto al tailandés Alex Albon (Williams), en la quinta hilera. Y 'Checo', que el sábado ya había prolongado su mal fario anclado en la grava próxima a Copse, quedando eliminado en la Q1 y con el decimonoveno crono de la calificación, lo hizo desde el 'pit lane'. Justo detrás del francés Pierre Gasly, que en cualquier caso iba ocupar el fondo del escenario, penalizado por exceder los cambios mecánicos permitidos en su Alpine. Y que entró en el 'pit lane' sin acabar la vuelta de formación. Para retirarse en ese preciso instante.Todos con el neumático medio, salvo el chino Guanyu Zhou (Kick Sauber) y el otro Alpine, el del galo Esteban Ocon, que lo hicieron con las gomas blandas; y el piloto de Guadalajara (Jalisco), que largó con las duras.Los Mercedes salieron bien y 'Mad Max' rebasó a Lando en la salida, al que arrebató la tercera plaza. Sainz y Alonso mantuvieron sus puestos, al igual que 'Checo', después de la tercera de las 52 vueltas que se dieron a la mítica pista de Northamptonshire. Cuando se anunciaba lluvia 25 minutos después; y justo antes de que Carlos rebasara a Stroll.En la 15, Norris devolvía adelantamiento a Verstappen -al que se le acercaba Piastri-, causando el delirio del público que llenaba las gradas (480.000 aficionados a lo largo del fin de semana, según datos oficiales). Poco antes de que empezaran a caer las primeras gotas importantes sobre Silverstone.El joven talento 'aussie' rebasaba al líder del Mundial en la 17; y una después, Sir Lewis daba cuenta de su compañero, con los dos Mercedes yéndose largos, lo que aprovechó Lando para pasar también a Russell.En la 20, Leclerc fue el primero en poner los intermedios; y Norris pasó a Sir Lewis, con Piastri atacando al siete veces campeón del mundo, del que daría cuenta poco después, para colocar a los dos McLaren en cabeza. En unos momentos realmente emocionantes; en los que Alonso se había 'zampado' a Stroll para colocarse octavo.'Checo' instaló intermedios en la 22, en idéntico error que el cometido por el monegasco, ya que la pista aún no estaba para ese compuesto, que se degradaba a gran velocidad.Rebasado el ecuador de la prueba, en la 26, Norris lideraba con 1.2 segundos sobre su compañero y tres respecto a Hamilton, con Carlos sexto -justo por detrás de Verstappen- y Fernando, octavo.Cuando empezó el baile de paradas, Sainz y 'Mad Max' entraron a las primeras de cambio, pero Alonso se mantuvo en pista. Norris entró en garaje en la 28 y McLaren dejó rodando a Piastri, que se puso momentáneamente líder, pero acabó sacrificado.El genio astur -que firmó dos de sus 32 victorias en la F1 en esta pista- paró en la 29 y retornó al mojado asfalto noveno, cuatro puestos por detrás de Sainz, que rodaba por delante de Piastri. Cuando Norris lideraba con algo más de tres segundos sobre Hamilton, con nueve sobre Verstappen y once respecto a Russell, que era cuarto con la carrera totalmente enloquecida, sometida al imperio de la meteorología.En la 34, desde el puesto de control de Mercedes le indicaron a Russell que retirase el coche, al parecer por un problema hidráulico. Con lo que Sainz pasaba a ser cuarto -presionado por Piastri-, justo detrás de Verstappen, al que precedían Norris y Hamilton.Dejó de llover y el desenlace apuntaba a una montaña rusa emocional.Hamilton -a blandos- y Verstappen -a duros- pararon en la 39; pero Norris y Carlos permanecieron en pista, ocupando los dos primeros puestos provisionales. Ambos entraron en boxes un giro después: Lando puso blandos y Sainz, duros; en una parada que lo relegó a la quinta plaza que ocuparía al ver la bandera a cuadros. "Un quinto puesto que sabe mejor que un quinto puesto, gracias a la vuelta rápida", declararía el talentoso piloto madrileño, que logró la primera de sus tres victorias en este circuito y que es cuarto en el campeonato, con 146 puntos, sólo cuatro menos que su compañero de la Costa Azul.'Mad Max' volaba con el compuesto duro cuando Hamilton, más Sir Lewis que nunca, ya soñaba con elevar a 104 su propia plusmarca histórica de victorias en la F1, lo que significaría en convertirse en el primero en ganar nueve veces un mismo Gran Premio.A cuatro para meta, el astro neerlandés le metió una clara pasada a Norris; al tiempo que marcaba la vuelta rápida en carrera, que le acabaría quitando Sainz justo al final. Pero ya nada pudo evitar el éxtasis en las gradas. Hamilton, que había hecho sonar 103 veces el 'God Save The Queen' antes del fallecimiento de la Reina Isabel II, logró que, por primera vez, se tocara, en su honor, tras una carrera de F1, el 'God Save The King'.
El piloto español Fernando Alonso (Aston Martin) criticó el incidente de la primera curva de la carrera al sprint en el que Lewis Hamilton (Mercedes) se abalanzó sobre su monoplaza, diciendo adiós a las opciones de puntos del asturiano, y aseguró que ”arruinó la carrera de unos cuantos” aunque cree que no será penalizado ”porque no es español”.El bicampeón del mundo acabó decimoséptimo después de que un incidente con Hamilton le obligara a girar hacia la izquierda y se encontrara al coche del canadiense Lance Stroll (Aston Martin), que tuvo que abandonar la carrera, como también le ocurrió al inglés Lando Norris (McLaren).”Arruinó la carrera de unos cuantos, sobre todo de -Lando- Norris”, criticó Alonso, que aseguró que a él “siempre” se le penaliza y que por ello sólo intentó ”completar” la carrera al sprint y volver con el equipo para pensar en la clasificación.Nosotros no teníamos ningún interés en la carrera al sprint y vinimos a comprobar la degradación y un par de cosas más para la carrera. Ha sido un entrenamiento libre más, no una carrera, y ahora empieza lo importante”, subrayó Alonso, que sacó ”alguna conclusión” que espera ”mejorar un poco el coche” hasta la qualy.Las opciones de puntuar de Alonso se fueron al traste en la primera curva, momento en el que el asturiano tuvo que apartarse de Hamilton, que tras salir duodécimo, estiró demasiado la frenada y se abalanzó sobre Alonso.Hamilton alargó tanto el momento de frenada que se juntó demasiado con Alonso, que pegó en el lateral del coche de Stroll y el canadiense, como si de un lanzamiento de bolos se tratara, impactó sobre el monoplaza del inglés Lando Norris (McLaren), que como Stroll dijo adiós a la carrera al esprint.¿Quién lidera el campeonato mundial de pilotos de la F1?Hasta la fecha, el piloto neerlandés Max Verstappen se ubicada en la primera posición con un total de 118 unidades.
Ferrari vivirá en 2025 la llegada del siete veces campeón mundial británico Lewis Hamilton, que tiene "el perfil que faltaba" en la Scuderia, aseguró el patrón de la misma, Frédéric Vasseur, en una entrevista con la AFP en el marco del Gran Premio de China de Fórmula 1, que se disputa este fin de semana en Shanghái.El dirigente francés de 55 años llegó a la cabeza del equipo a principios de 2023 y valoró también positivamente el rendimiento en este principio de temporada de su piloto español Carlos Sainz Jr, que será el reemplazado por la llegada de Hamilton.Ferrari se presenta actualmente como la segunda principal fuerza de la parrilla solo por detrás de los superpotentes Red Bull y del triple campeón mundial Max Verstappen. ¿Está satisfecho?"Siempre queremos más, pero los resultados están bien. Estamos compitiendo con Red Bull, aunque ellos siguen siendo un poco más rápidos que nosotros. No estamos lejos y eso nos permite recoger los frutos cuando ellos no están bien o cuando tienen un problema. Si mejoramos todavía un poco podemos lograr ponerles bajo presión y generar también errores suyos. Pero efectivamente, se trata de un buen inicio de temporada. El año pasado nos dejamos demasiados puntos y cuando terminas tres puntos por detrás de Mercedes [escudería subcampeona del mundo la pasada temporada] es frustrante. Este año no tengo la impresión de que hayamos dejado ir ni medio punto".El próximo año, Carlos Sainz, el único piloto 'fuera de Red Bull' en haber ganado un Gran Premio en las dos últimas temporadas, dejará Ferrari y por ahora no tiene contrato con otro equipo de F1. ¿No lamenta perderle?"Lamentar no es la palabra. Tengo mucho respeto y admiración por Carlos. He pasado diez años intentando que estuviera conmigo. Lo he tenido dos temporadas y hemos pasado momentos excepcionales. Me llevó a mi primer podio en la F1 [con la victoria de Sainz en Singapur en 2023] y nos hizo ganar en Melbourne [en el Gran Premio de Australia de marzo]. Genera una dinámica positiva en el equipo, pero tenemos que tomar decisiones y creo que un equipo, hoy, tiene que contar con Lewis si puede".¿La llegada de un multicampeón del mundo de 40 años, que aspira a un octavo título que sería un récord absoluto, revolucionará la dinámica de su equipo?"Sí, la contribución del piloto no se limita a su tiempo en la sesión de clasificación. En nuestro deporte cuenta también la motivación de 1.500 personas, la contratación, la constitución de un equipo, de un proyecto... Hoy Lewis es único y necesitamos también esa estabilidad y esa referencia que no tienes forzosamente cuando tienes dos jóvenes, sea cual sea el talento de los pilotos y la amistad que tenga con ellos. Con Lewis tendremos eso, es la referencia absoluta. También es alguien que sabe maravillosamente equilibrar bien su vida en las carreras y fuera de ellas. Eso ayudará a Charles [Leclerc, el otro piloto titular de Ferrari] en su progresión".¿Cómo se consiguió el fichaje de Hamilton?"He contado poco qué pasó, pero digamos que nunca rompí los lazos que tengo con Lewis desde hace 20 años [Vasseur trabajó con Hamilton en Fórmula 3 Euroseries en 2005 y en GP2 Series en 2006, con sendos títulos]. Creo que los dos teníamos en nuestra cabeza que, si las circunstancias se daban, estaría bien volver a coincidir. Tenía la impresión de que era el perfil que faltaba en el equipo. No es que sea mejor que uno u otro, la idea es completar con perfiles y creo que se ajustaba perfectamente a nosotros. Un piloto, sea el que sea, conlleva una dinámica y una forma de ver la carrera de manera diferente. Por muchas razones, creo que el timing es el correcto".De aquí a 2025 todavía quedan 15 Grandes Premios por disputarse esta temporada. ¿Cuáles son sus objetivos?"Progresar y mejorar el tercer puesto en el campeonato [en el Mundial de constructores]. Me gustaría irme de Abu Dabi [escenario de la última carrera del año] diciéndome que esta temporada hemos cumplido el trabajo en la pista, que no nos hemos dejado nada encima de la mesa".
El británico Lando Norris (McLaren) saldrá primero en la mañana de este sábado en la carrera al esprint del Gran Premio de China, que será el primero con este formato de la temporada y que se celebra en el circuito de Shanghái tras cinco años de ausencia.En la tercera ronda clasificatoria (SQ3), Norris fue capaz de cubrir los 5.451 metros de la pista shanghainesa con un crono de 1:57:940, superando así a su compatriota y siete veces campeón mundial Lewis Hamilton (Mercedes) por más de un segundo (+1,261).En la segunda fila de la parrilla se encontrarán el español Fernando Alonso (Aston Martin), con 1:59:915 y el vigente campeón mundial y líder del campeonato, el neerlandés Max Verstappen (Red Bull).El español Carlos Sainz (Ferrari) quedó en la quinta posición, seguido inmediatamente por el mexicano Sergio ‘Checo’ Pérez (Red Bull).Especialmente celebrada por los aficionados fue la supervivencia en las dos rondas iniciales del ídolo local Zhou Guanyu (Kick Sauber), el primer piloto de F1 de la historia de China y oriundo precisamente de Shanghái, aunque acabó quedando último en la SQ3.Esta fase definitiva de la clasificación, disputada con neumáticos intermedios, estuvo marcada por la lluvia que ya hizo acto de presencia al final de la segunda ronda (SQ2).El monegasco Charles Leclerc (Ferrari) dio buena cuenta de ello al hacer un trompo y tocar con el alerón delantero contra el muro, aunque finalmente logró una 7ª posición; Verstappen también sufrió al salirse brevemente en la última curva del trazado.La de este fin de semana será la primera carrera al esprint de la temporada, y se celebrará en la mañana del sábado con 19 vueltas, un tercio de las 56 de la competencia completa del domingo, repartiendo 8 puntos al primero, 7 al segundo, y así, sucesivamente, hasta el octavo clasificado, que recibirá un punto.La cita de Shanghái es la quinta jornada del campeonato mundial tras Baréin, Arabia Saudí, Australia y Japón, y precede al Gran Premio de Miami, que se celebrará el próximo 5 de mayo.
El expiloto brasileño Felipe Massa interpuso este lunes una demanda en los tribunales británicos contra la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y los organizadores de la Fórmula 1 para "corregir la injusticia histórica" del título mundial de 2008, que ganó Lewis Hamilton.La defensa de Massa también demandó al máximo responsable de la F1 en aquella época, el empresario británico Bernie Ecclestone."Siempre dije que iría a pelear hasta el final. Como la FIA y la FOM ('Formula One Management', tenedora de los derechos comerciales de la F1) no hicieron nada, buscaremos la corrección de esta injusticia en tribunales", señaló Massa en una entrevista al portal 'Ge'.El actual piloto de Stock Car, la principal categoría del automovilismo brasileño, presentó las acciones ante la Corte Superior de Justicia de Londres."El asunto está ahora con los abogados, que están plenamente autorizados a hacer lo que sea necesario para que se haga justicia en el deporte", añadió.De acuerdo con O Globo, Massa exige en ambos procesos una indemnización de entre 64 y 150 millones de libras, que equivale a entre 80 y 190 millones de dólares al cambio de este lunes.El brasileño cuestiona el resultado del Mundial de 2008 y en concreto el Gran Premio de Singapur, en el que los jefes del equipo Renault hicieron estrellarse al piloto brasileño Nelson Piquet Jr. para provocar la entrada en pista del coche de seguridad.Esa maniobra permitió la remontada de su compañero de equipo, el español Fernando Alonso, que ganó una carrera en la que Massa se quedaba fuera de los puntos.Massa considera que esa carrera le impidió a la postre levantar el título de 2008, que finalmente logró Hamilton con una ventaja de apenas un punto por delante precisamente del brasileño.El expiloto de Ferrari ya adelantó en abril del año pasado que estudiaría medidas legales, después de que Ecclestone reconociera que él y el entonces presidente de la FIA Max Mosley optaron por no hacer nada, pese a saber las irregularidades cometidas en Singapur.Antes, Piquet confesó lo sucedido a la FIA, que entonces decidió expulsar al patrón de Renault Flavio Briatore y al estratega Pat Symonds, y eximir a Piquet y Alonso, hoy piloto de Aston Martin.
El británico Lewis Hamilton (Mercedes), que al término de este año abandonará Mercedes para enrolarse en Ferrari, confesó este miércoles que en enero, cuando se le presentó la ocasión, pasó "mucho tiempo solo", pero aseguró que tomó "la mejor decisión" al elegir la oferta de la escudería italiana."Ha sido un proceso de mucha reflexión en invierno. Han pasado muchas cosas, pero -decírselo a Mercedes- ha sido amigable y ahora lo que quiero es trabajar en reconstruir el equipo y buscar las personas adecuadas para que sea un equipo diverso", resaltó Hamilton sobre cómo habló con Mercedes, con quien encara su décimo segunda temporada, para comentar que había elegido irse a Ferrari en 2025.Así, Hamilton subrayó que sabe que Mercedes "va a volver a ganar un campeonato" y estará "orgulloso de haber sido parte de ello", pero quería comenzar un nuevo capítulo en su vida en una etapa en la que se acerca el final de su carrera deportiva: "Estoy acercándome y adoro un buen reto", recalcó.El británico, siete veces campeón del mundo, incidió en que tiene la posibilidad de ir "a un equipo icónico que no ha tenido tanto éxito como les hubiera gustado esta década pero que la semana pasada ya mostró que están bien"."No cambia nada en mi relación con Mercedes. Estuve en la fábrica el lunes y todos aportamos... llevo tanto tiempo en el equipo y hay tanto amor que siempre será un equipo que ame. Todos lo entendieron, me apoyaron y todos saben que estoy aquí para traer resultados", insistió el inglés, que concluyó incidiendo en que el equipo está bien gestionado y muy comprometido con las carreras, tanto si gana como si no.
