La madrugada del miércoles primero de abril de 2026 transcurría de manera rutinaria para las decenas de conductores que hacían fila en el peaje Casablanca, ubicado en el municipio de Zipaquirá, Cundinamarca. Sin embargo, la calma se rompió cuando una tractomula cargada con productos lácteos perdió el control y embistió a gran velocidad a los vehículos que esperaban su turno para pagar.Entre los afectados se encontraban las familias de Rosa Santiago y Luz Marina Castellanos, quienes viajaban en un vehículo particular que recibió el impacto directo del pesado automotor.Rosa Santiago, una de las sobrevivientes que quedó atrapada bajo la estructura del peaje y los restos de su carro, narró en Séptimo Día la magnitud de lo ocurrido con palabras que reflejan la gravedad del siniestro: "Yo fui víctima de un monstruo de tractomula que se nos vino encima"Según su relato, la fuerza del choque fue tal que la infraestructura de las casetas se desplomó sobre ellos, mientras el vehículo era arrastrado sin control: "Yo solamente vi que toda esa caseta se vino encima de nosotros y el carro empezó a correr de para atrás".El drama durante el accidente de tránsito: "Nadie nos ayudaba"En medio del caos, el humo y los escombros, los esposos de las víctimas intentaban desesperadamente auxiliar a sus seres queridos. Nelson Chivaso, esposo de Rosa, recuerda la sensación de impotencia ante la magnitud de la tragedia que rodeaba el peaje, donde cinco personas perdieron la vida y más de veinte resultaron heridasChivaso relata que, en los primeros instantes tras el impacto, el auxilio externo parecía inexistente: "Gritaba y gritaba, pero nadie nos ayudaba, todos tenían su propia tragedia".Por su parte, Jaime Zapata, esposo de Luz Marina, describe una escena dolorosa dentro de lo que quedaba de su automóvil. Zapata, herido y desorientado, se enfrentó al temor de que el vehículo estallara en llamas con su esposa e hija atrapadas en el asiento trasero. "La cara llena de vidrios por todos lados, mi esposa gritando atrás que la pierna, el carro totalmente destruido, todo eso fue terrible, sirenas, pitos. Yo les gritaba todo que que me ayudaran, que me ayudaran que mi familia está dentro que se me iba a quemar", recordó entre lágrimas.Las graves secuelas que dejó este siniestro vialUna de las historias más crudas del accidente de Casablanca es la de Mónica Castellano, hija de Luz Marina y Jaime, quien fue la primera persona dentro del vehículo en recibir el golpe de la tractomula. Las consecuencias físicas para la joven han sido devastadoras, requiriendo múltiples intervenciones para intentar reconstruir su cuerpo y su rostro. "Se me destruyó el labio inferior, tengo reconstrucción en el labio por cirugía plástica", explica Mónica al detallar las secuelas estéticas y funcionales del siniestro.La gravedad de sus lesiones en las extremidades inferiores ha cambiado por completo su calidad de vida y su independencia. Una de las sobrevivientes enfatiza lo fugaz de la seguridad personal frente a un fallo mecánico de estas dimensiones: "Uno está sano hoy, en 5 minutos esto resulta desbaratado, una pierna rota la tengo partida en tres partes y no puedo hacer nada ni ir al baño". Luz Marina sufrió fracturas graves y quedó atrapada durante el rescate, sumándose al dolor físico que hoy define el día a día de esta familia.La controversia técnica: ¿Un vehículo apto para transitar?A pesar de que la hipótesis principal del accidente es una falla en el sistema de frenos del tractocamión, las investigaciones revelaron que el vehículo contaba con toda su documentación vigente, incluyendo la revisión técnicomecánica. El peritaje realizado por las autoridades tras la tragedia puso en entredicho la rigurosidad de dicha inspección. En un video conocido por Séptimo Día de las cámaras de seguridad del propio Centro de Diagnóstico Automotor (CDA) Farallones, donde se aprobó el vehículo, mostrarían presuntas irregularidades que han generado indignación entre las víctimas.Julián David Rodríguez Vega, administrador del CDA Farallones, defendió el proceso realizado al camión: "La revisión se hizo adecuadamente con todos los estándares de calidad y técnicos que exige la norma y que exige el Ministerio de Transporte". No obstante, al ser confrontado con imágenes de video que mostraban una de las llantas traseras aparentemente lisa en el momento de la inspección, Rodríguez Vega señaló que son las entidades las encargadas de realizar estas investigaciones.¿Qué está pasando en Colombia con los CDA?El caso de Casablanca no es un hecho aislado, sino que forma parte de una problemática sistémica denunciada por expertos y autoridades. Según Gonzalo Corredor Sanabria, presidente de la Asociación Nacional de Centros de Diagnóstico Automotor, la sobreoferta de CDAs en el país, que para abril de 2026 llegaba a los 958 centros, está comprometiendo la seguridad vial. Mientras tanto, las víctimas del peaje Casablanca mantienen su exigencia de justicia.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
El 28 de abril de 2007, la selva colombiana fue testigo de una increíble hazaña de supervivencia. John Fran Pinchao, subintendente de la Policía secuestrado por las extintas FARC casi nueve años atrás, decidió que cualquier destino, incluso la muerte, era mejor que seguir viviendo en cautiverio."La muerte sabíamos que nos mataba la guerrilla, nos mordían las pirañas, nos mordía una serpiente o nos daba paludismo. Era muerte contra vida o salimos vivos o morimos en el intento", relató Pinchao en Los Informantes sobre el momento en que decidió lanzarse hacia la libertad.La tormentosa noche en MitúJohn Fran Pinchao creció en un entorno de precariedad al sur de Bogotá, en una casa construida con tela asfáltica donde el agua entraba con cada lluvia. "Cuando llovía se metía el agua y el agua llegaba prácticamente a las camas y tocaba sacar el agua a baldados", recordó.Buscando una vida distinta, ingresó a la Policía Nacional, donde se adaptó rápidamente porque, según sus palabras, "cuando uno es pobre todo es bueno".Su destino cambió drásticamente el 1 de noviembre de 1998, durante la toma de Mitú. Con apenas 25 años, John Fran Pinchao resistió 72 horas de intensos combates antes de ser secuestrado. La extinta FARC destruyó la Alcaldía y la estación de Policía. Ese día murieron 25 militares, 11 civiles, 16 policías y se llevaron secuestrados 61 uniformados.“Yo resistía hasta el 2 de noviembre con 10 policías más, pero se acaba la munición y nos copan y nos llevan en embarcaciones en contra del río", explicó sobre el inicio de su largo secuestro.Desde ese momento, fue trasladado a la zona de despeje, un territorio desmilitarizado de 42.000 kilómetros cuadrados creado por el gobierno de Andrés Pastrana para adelantar diálogos de paz con las FARC, lo que implicó el retiro de la fuerza pública y un amplio control político y militar de la guerrilla en la región.Cadenas, enfermedades y la radioLa vida en la selva fue una sucesión de días idénticos marcados por el dolor y la precariedad. Los secuestrados enfrentaban graves enfermedades y el ataque de insectos que depositaban larvas bajo la piel. "Incluso uno para ir al baño, pues acostumbrado en una casa en privacidad y todo eso, íbamos por grupos y además que íbamos por grupos con un fusil constantemente y hubo gente que incluso no pudo hacer sus necesidades durante una semana”, relató sobre las difíciles condiciones.En medio del aislamiento, un radio entregado por el defensor del pueblo se convirtió en su única conexión con el mundo exterior. Para captar señal, los uniformados debían improvisar antenas. “Se convirtió en el cordón umbilical entre el secuestro y la realidad... Descubrimos que se podían coger algunas señales desenrollando una esponja de alambre y acumulada con una pita y la amarraban a la antena y la lanzaba lo más alto posible".Su vida en cautiverio y el deseo de escapeDurante su tiempo cautiverio, Pinchao compartió infortunio con Ingrid Betancourt y Luis Eladio Pérez. Betancourt, quien lo describió como un "ángel", recuerda cómo intentaron prepararse para una fuga, a pesar de un obstáculo: Pinchao no sabía nadar. La selva, sin embargo, solo ofrecía los ríos como rutas de escape.Betancourt relató el improvisado entrenamiento en los breves momentos que podía ir al baño: "Yo lo cogí así por la barriga como le hacían a uno de chiquitos para que aprendiera a flotar, patalieé, mueva los brazos". A pesar de los esfuerzos, el policía admitió que su destreza en el agua era inexistente: “No aprendí a nadar.. Teníamos que solucionar con flotadores y se nos ocurrió que fueran galones”.Una canción que impulsó la fuga del policíaTras varios intentos fallidos y planes abortados —incluyendo uno donde Pinchao no pudo escapar porque la cadena estaba demasiado apretada—, la oportunidad definitiva llegó en medio de un aguacero. El detonante fue una canción que escuchó en el programa ‘Las voces del secuestro': "Llega una canción y sale por ‘un beso la vida en tus brazos la muerte’. Yo sentí que eso era como un mensaje de Dios, de la vida y la naturaleza. Dije ‘me voy’", confesó.Aprovechando que un guardia se había quedado dormido con el fusil entre las piernas, Pinchao decidió actuar. Se lanzó al agua y dejó que la corriente hiciera el trabajo que sus brazos no podían realizar. "Yo intentando pero no avanzaba, entonces intenté dejarme llevar un poquito como al centro y claro ahí sí sentí la corriente".17 días de supervivencia extrema en la selvaUna vez fuera del alcance de los guerrilleros, Pinchao inició una travesía de 17 días por la selva. Sin brújula funcional, se orientó usando la posición del sol y las sombras. Para sobrevivir a los insectos y al clima, utilizó recursos naturales y los desechos de su propia ración de comida. "En la noche hay unas hojas como la de los tamales y me las metía en el cuerpo para evitar la picadura de los insectos y en la cabeza me metía una bolsa le hacía huequitos para poder respirar", detalló.Finalmente, al día 17, el expolicía logró hacer contacto con una patrulla de su propia institución. Al identificarse, fue subido a un helicóptero que lo trasladó directamente a la libertad. Mientras tanto, en el campamento, Ingrid Betancourt y los demás secuestrados escuchaban la noticia por la radio. "Oigo la voz de Lucho que grita: ‘Ingrid, Pinchao coronó, Pinchao coronó", recordó la exsecuestrada con emoción. En su primer mensaje a sus compañeros, Pinchao les dijo: "Llamé al de arriba y me mandó una patrulla de la Policía".Luego lo trasladaron de Mitú a Bogotá, donde por fin recuperó la libertad. Años después, John Fran Pinchao escribió el libro ‘Mi fuga hacia la libertad’ y participó en un documental sobre la hazaña que marcó su vida. También ha estudiado, ha incursionado en la política y, sobre todo, ha trabajado en sanar las heridas que le dejó el cautiverio.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Los Informantes.
En el túnel de La Línea, un tractocamión sin frenos embistió 16 vehículos y cobró la vida de ocho personas en enero de 2022. A pesar de que el vehículo pesado contaba con una revisión tecnomecánica vigente, expedida apenas tres meses antes por el CDA Tecnimas en Cali, las investigaciones posteriores revelaron fallas críticas que no fueron detectadas o reportadas. Este es apenas uno de los casos que conoció Séptimo Día sobre aparentes omisiones en Centros de Diagnósticos Automotor. Hablamos con familiares de víctimas, sobrevivientes, autoridades y señalados responsables.Testimonios de familiares de víctimas y de sobrevivientesJie Soler, cuya hermana de 34 años falleció en el siniestro de La Línea, describe el vacío que dejó la tragedia: "La extrañamos mucho. La vida no ha sido igual desde que ella se fue". El impacto no solo dejó víctimas fatales, sino sobrevivientes con secuelas físicas y psicológicas permanentes. Saúl González, un taxista afectado, relata la confusión del momento: "Cuando yo me desperté, que una mula me ha estrellado, fue todo lo que me dijeron. Pues, pero yo realmente no me acuerdo (…) Duré 20 meses con sonda. Después de 20 meses con sonda, duré 6 meses con pañal". Su esposa, Flor Rodríguez, sufrió graves heridas en el rostro: "Yo no me acordaba ni quién era yo ni qué me había pasado. Cuando me desperté, yo ya estaba operada porque me tuvieron que hacer una reconstrucción (de dentadura)".Otro testimonio conocido por Séptimo Día fue el de Adriana Costa, quien junto a su familia vivió meses de recuperación tras el impacto del tractocamión: “Era todo el tiempo un dolor constante, porque los traumas que teníamos dentro de nuestro cuerpo eran fuertes y era muy difícil poder conciliar el sueño, fueron meses”.Desde el inicio, la principal hipótesis de lo sucedido con el tractocamión fue una falla en el sistema de frenos. “Se infiere que no se encontraban los mantenimientos adecuados”, enfatizó el perito del caso. Sin embargo, el vehículo contaba con una revisión técnico- mecánica vigente.Omisiones bajo la lupa de las autoridadesAngélica Salazar, experta en seguridad vial de la Superintendencia de Transporte, analizó los videos de la revisión técnica del vehículo implicado en el accidente en La Línea y señaló irregularidades graves: "Lo que nos muestran es que el sistema de frenos en el eje delantero no fue debidamente inspeccionado". Según la funcionaria, la prueba se realizó de manera incompleta: "No se evidencia el accionamiento del equipo para el eje delantero". Por estas malas prácticas, el CDA Tecnimas fue sancionado, aunque inicialmente la sanción de ocho meses se redujo a solo dos.Lo más preocupante, según la Superintendencia, es que este no sería un caso aislado. Entre 2023 y 2025 se detectaron fallas continuas en el mismo centro: "El CDA continuaba realizando actividades que no garantizan una calidad de la inspección". Se evidenciaron mediciones de llantas inexistentes y omisiones en la revisión de puertas de carga.¿Certificados de papel?La problemática, que no es nueva, se extiende a otras regiones de Colombia. En enero de 2026, Luis José Becerra, un conductor experimentado de 63 años, murió en la vía entre Lebrija y Bucaramanga cuando el furgón que conducía se quedó sin frenos e impactó contra una roca. Su esposa, María Cristina Rendón, recuerda la llamada fatal de su hijo: "Mamita, que mi papá se mató".El vehículo que manejaba Becerra había aprobado la revisión tecno mecánica en el CDA Supercar de Bucaramanga solo cuatro días antes del accidente. Sin embargo, un peritaje independiente realizado por Óscar Arturo Porras Garavito, contactado por Séptimo Día, halló fallas evidentes: "Las llantas traseras izquierdas del camión estaban fuera de servicio, es decir, no tenían freno". El experto añadió que el problema era crónico: "Las bandas no tenían contacto con la campana y eso a mí me permitió describir que llevaba tiempo sin que le grabaran frenos a ese camión".La Superintendencia de Transporte revisó los videos de esa inspección y los resultados fueron alarmantes. Benjamín Tovar, analista técnico, señaló que se omitieron pasos fundamentales: "Es una inspección muy rápida, más rápida de lo que debería". Además, confirmó que los inspectores nunca entraron al foso: "Omitieron la inspección de más o menos 53 ítem de inspección dentro de esos asociados a frenos, a suspensión, a dirección, a chasis".Accidente en peaje Casablanca Otro caso reciente fue el ocurrido el 1 de abril de 2026 en el peaje de Casablanca, en Cundinamarca. Un tractocamión embistió varios vehículos, cinco personas murieron y más de 20 resultaron heridas. Aparentemente, este vehículo pesado también tenía la técnico mecánica al día, pero videos del momento de la revisión dan cuenta de un posible desgaste de la llanta trasera que no fue alertado. El siniestro sigue en etapa de investigación y las autoridades deberán determinar si hubo o no alguna responsabilidad del CDA. Sobreoferta y competencia deslealPara Gonzalo Corredor Sanabria, presidente de la Asociación Nacional de CDAs, la calidad del servicio se ha degradado por la saturación del mercado: "La sobreoferta que hay en el país está poniendo en riesgo la calidad del servicio y está poniendo en riesgo también la sostenibilidad del sistema". Algunos centros han optado por la flexibilidad para atraer conductores que buscan evitar reparaciones costosas.Ante este panorama, las familias de las víctimas buscan justicia a través de demandas contra los CDAs y a los propietarios de los vehículos, mientras exigen una regulación más estricta que impida que los certificados de revisión sigan siendo, simplemente, papeles que no salvan vidas.
Luis Alfonso Rendón, conocido también como El Señorazo, se ha hecho querer por su autenticidad y es normal que su música suene en cualquier rincón de Colombia. A punta de esfuerzo, talento, trabajo duro y una voz privilegiada logró cambiar su destino. Su cercanía con el fallecido cantante Yeison Jiménez siempre fue innegable y lo que le causó su pronta partida tiene un doloroso recuerdo en el corazón.La muerte de Yeison Jiménez“Yo soy un hombre que soy paciente psiquiátrico, yo tomo droga para la ansiedad, yo soy muy ansioso y me dan ataques de pánico cuando estoy muy triste. Hace muchos años no me encalambraba o me daban ataques tan malucos y desde que pasó lo de Yeison, por ejemplo, yo llegaba a un concierto y estaba la foto de él y me metía unas descompuestas…”, reconoce el artista en entrevista con Los Informantes, agregando que le prometió a su equipo “soltarlo”, pero siempre rindiéndole homenaje cantando.Dice que lleva a Yeison Jiménez “siempre en mis oraciones, en el altar de mis ánimas benditas del purgatorio lo tengo de primerito, al lado de mi abuelo, mi padre y mi abuelita” y poco a poco va a aprendiendo a soltar ese dolor. Con los ojos aguados cuenta que “perdí un gallo fino, porque con Yeison tuvimos la calidad musical y profesional de cogernos en un mano a mano en un estadio, en una tarima grande, importante; con él la cosa no era charlando. Hicimos una canción, ‘Destino final’, y nos quedaron por cantar muchas’”.¿Cómo llegó a ser ‘El Señorazo’?Luis Alfonso es un verdadero fenómeno y no solo en la música, en redes tiene más de 12 millones de seguidores y su canción ‘Contentoso’, una de las más populares, supera las 126 millones de reproducciones solo en YouTube.La música llegó a él por su abuelo, un zapatero bohemio al que le decían ‘Cajita’ y en cuya vitrola todo el día sonaban las canciones de Jorge Negrete, Pedro Infante y José Alfredo Jiménez que Luis Alfonso se aprendía de memoria y cantaba a toda hora.Toda la vida soñó con ser cantante y hoy, a los 32 años, no titubea al contar que su camino no ha sido fácil, pero lo ha superado con creces. Este hombre que nació en Popayán, pero con el tiempo tomó prestado el acento paisa, cuenta que su papá perteneció a algunos combos de Medellín y fue asesinado, luego su mamá se volvió a enamorar y él vivió un nuevo martirio, pues, según cuenta, su padrastro golpeaba a su madre y a él lo mandaba a dormir a la calle. Terminó yéndose de la casa y fue lechero, ayudante de mecánica, cargaba bultos en una plaza, “hacía de todo, pero nunca me gustaba coger lo ajeno ni las malas mañas”.Un día decidió apostarle a la música, pese a que lo tildaban de loco, y andaba de pueblo en pueblo, de cantina en cantina, esperando que lo dejaran cantar. Empezó en pesebreras del Cauca y pronto se fue para Medellín, en donde hace 8 años encontró también al amor de su vida, Luisa Fernanda Pulgarín, la mamá de sus tres hijos.“Yo no tenía nada (…) Yo le decía ‘mami, téngame fe que yo sé que algún día se me aparece la Virgen’ y ella me decía ‘yo no quiero hombres ricos, yo quiero un hombre berraco para hacerme rica al lado de él”, cuenta Luis Alfonso.Más tarde entró al concurso A otro nivel y terminó siendo uno de los favoritos, pero justo en ese momento su hijo mayor se enfermó y tuvo que renunciar al programa. Aunque enfrentó una difícil prueba, ese mismo año realizó su primera grabación de estudio y poco a poco empezó a sonar en las tiendas de barrio hasta que logró convertirse en el reconocido cantautor que es hoy.Luis Alfonso no tiene techo y todavía tiene mucho que cantar. “Yo siento que a mí todavía me falta mucho, me faltan muchos escalones, siento que estoy en pañales. Es demasiado camino el que hemos subido, muy duro, pero hemos subido, pero miro pa’ arriba y me falta el doble”, subraya en Los Informantes.
En medio de un aumento de prácticas fraudulentas en la comercialización de pasajes aéreos, Avianca emitió una advertencia urgente dirigida a viajeros y usuarios digitales para evitar caer en estafas que podrían costarles tanto el dinero como sus planes de viaje. La aerolínea alertó que la compra de tiquetes a través de canales informales o intermediarios no autorizados se ha convertido en una de las modalidades de fraude más recurrentes en el mercado. Según explicó la compañía, este tipo de transacciones no solo puede resultar en la pérdida automática de la reserva, sino que además expone al usuario a consecuencias económicas y legales. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Avianca fue enfática en señalar que, incluso cuando el viajero actúa sin conocimiento del engaño, la adquisición de boletos por fuera de los canales oficiales invalida el itinerario. Esto significa que el pasajero podría presentarse en el aeropuerto sin un tiquete válido, perdiendo tanto el dinero invertido como la posibilidad de viajar. Señales de alerta en fraudes digitales en AviancaLa compañía identificó varios patrones comunes en estas estafas, muchos de ellos vinculados al entorno digital. Entre los más frecuentes están las ofertas con precios excesivamente bajos, promociones difundidas por cadenas de WhatsApp o redes sociales, y la venta de rutas innecesarias con la promesa de cancelaciones posteriores para abaratar el costo. También advirtió sobre solicitudes de pago a cuentas personales o a supuestos “asesores independientes”, una práctica que suele ser indicio de fraude. En estos casos, el dinero no llega a la aerolínea ni genera una reserva válida.Recomendaciones clave para los viajeros de AviancaCon el objetivo de prevenir estos incidentes, Avianca compartió una serie de recomendaciones dirigidas a reforzar la seguridad en la compra de tiquetes:Comprar exclusivamente a través del sitio oficial avianca.com, la aplicación móvil o agencias certificadas. Verificar siempre la autenticidad de las páginas web y desconfiar de enlaces sospechosos.Evitar ofertas que parezcan demasiado atractivas frente al mercado.No realizar transferencias a cuentas personales para asegurar tarifas. Proteger los datos personales y financieros, evitando compartirlos por canales no oficiales.Asimismo, la aerolínea recordó que nunca solicita contraseñas ni códigos de seguridad por llamadas, correos informales o enlaces externos, insistiendo en que cualquier comunicación debe gestionarse por sus canales verificados.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
Avianca informó por medio de un comunicado este miércoles que ha iniciado acciones legales formales en Colombia y España, incluyendo denuncias penales y una demanda civil por daños y perjuicios, contra un pasajero que "protagonizó un grave incidente de comportamiento disruptivo que incluyó agresión sexual a una pasajera". En un video que se ha viralizado en redes sociales, se ve que los policías hacen que el sujeto se baje del avión antes de que la aeronave despegue. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Según informó la aerolínea, el pasajero se encontraba en el vuelo AV10 (ruta Bogotá-Madrid) del pasado 10 de mayo. Ante la gravedad de los hechos y para salvaguardar la seguridad operacional, Aviana indicó que "el capitán tomó la decisión de retornar a Bogotá. Esta interrupción afectó los itinerarios de 276 pasajeros, quienes pudieron reanudar su viaje una vez que se garantizaron las condiciones de seguridad". El implicado fue puesto a disposición de las autoridades competentes, quienes lo detuvieron a su llegada a Bogotá. La empresa añadió que la situación implicó pérdidas económicas, pues tuvo que incurrir en costos operativos y logísticos que ascienden a, por lo menos, 40.000 dólares, equivalentes aproximadamente a 150 millones de pesos colombianos. "Estos gastos se derivan del consumo adicional de combustible, servicios de asistencia en tierra y la reprogramación del vuelo y su tripulación, entre otros". Finalmente, Avianca resaltó que este caso no es aislado, pues en lo que va de 2026, "la aerolínea ya registra 212 incidentes de pasajeros disruptivos, sumándose a los 572 reportes contabilizados durante 2025. Avianca rechaza categóricamente cualquier conducta o acto de violencia que atente contra la integridad de sus empleados y clientes, y continuará adelantando todas las acciones legales a su alcance frente a pasajeros disruptivos". Por otro lado, los trabajadores del sector aéreo colombiano rechazaron "de manera contundente el grave comportamiento", quien habría acosado a una mujer y realizado actos obscenos dentro de la aeronave, "generando momentos de angustia, tensión y preocupación entre pasajeros y tripulación". El gremio añadió que hace "un llamado urgente y enérgico al Congreso de la República para que no permita el hundimiento del proyecto de ley contra pasajeros agresivos, iniciativa que ya había sido aprobada en la Comisión Séptima de la Cámara de Representantes, pero que desde entonces no volvió a ser agendada para continuar su trámite legislativo". “El país no puede seguir aplazando una discusión que hoy afecta directamente la seguridad operacional, la integridad de las tripulaciones y la tranquilidad de los pasajeros. Cada vez son más frecuentes los casos de agresiones, amenazas, alteraciones del orden y comportamientos violentos o sexuales indebidos dentro de los vuelos”, señaló Daniel Gallo, vocero del sector y Presidente del Sindicato de Trabajadores Aéreos de Colombia. LAURA VALENTINA MERCADONOTICIAS CARACOL DIGITAL
Las aerolíneas en Colombia y en el mundo se han movilizado para ayudar a los pasajeros y la tripulación de Spirit Airlines, que cesó sus operaciones con efecto inmediato tras el fracaso de las negociaciones de última hora con sus acreedores y la Casa Blanca. (Lea también: Así fue el último vuelo de la aerolínea Spirit: “Esto se terminó. Gracias por su apoyo”)En bancarrota desde agosto de 2025, Spirit anunció el 2 de mayo la cancelación de todos sus vuelos y el cierre gradual de sus operaciones. Contaba con casi 7.500 empleados a finales de 2025, según sus informes.American Airlines, United Airlines, Southwest, Avelo y las dos aerolíneas que habían participado en una puja por adquirir Spirit en 2022 -Frontier Airlines y JetBlue Airways- anunciaron rápidamente tarifas preferenciales, asistencia puntual y un programa de vuelos mejorado en las rutas compartidas con su competidora. JetBlue aumentó a su vez sus vuelos desde Fort Lauderdale, Florida. La mayoría de las aerolíneas pusieron en marcha planes para repatriar a las tripulaciones varadas y contratarlas.Avianca anunció un plan de protección voluntaria para reubicar sin costo a los viajeros con billetes entre el 2 y el 16 de mayo, mientras que LATAM Airlines indicó que “aquellos clientes con vuelos afectados y que estén retornando con Spirit hacia Estados Unidos entre el 2 y 16 de mayo de 2026 podrán acceder a opciones de reubicación en vuelos operados por LATAM hacia Miami u Orlando, pagando únicamente las tasas, impuestos y servicios correspondientes no contratados previamente con Spirit”.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)“No nos devolvieron el dinero”Usuarios de todo el mundo han tenido que conseguir dinero prestado para poder viajar porque, afirman, Spirit no les respondió.Nonyae Mcpherson, varada en Orlando, Estados Unidos, comentó que "tuvimos que reservar nuevos vuelos con otra aerolínea. Hemos estado aquí solos con nuestros tres hijos pequeños. Primero nos dijeron que nos darían hoteles, Uber y vales de comida, pero luego cancelaron y dijeron que no podían dárnoslo".Jenitzel Granados, también afectada en ese aeropuerto, aseguró que "no nos devolvieron el dinero. Tuvimos que llamar a uno de nuestros tíos para ver si nos podía ayudar a pagar el siguiente vuelo porque no teníamos dinero, teníamos que pagar 1.600 dólares por el vuelo de hoy, pero tuvimos que pedirle ayuda a alguien porque no podíamos pagarlo nosotros mismos".En Colombia, Spirit Airlines operaba desde seis ciudades conectando con Estados Unidos y, según la Aerocivil, más de 10 mil pasajeros se han visto afectados. (Lea también: Aerocivil pone en marcha plan de contingencia por cese de operaciones de Spirit Airlines)En el aeropuerto internacional El Dorado sus oficinas permanecen cerradas; en su puerta hay un cartel con un código QR para escanear y solicitar un reembolso. Sin embargo, pasajeros denuncian que eso no ha ocurrido.“Llegó un correo de cancelación y luego llegó un correo diciendo que iban a hacer el reembolso del dinero, pero el link que enviaron después de las 2 de la tarde ya no estaba funcionando. El link que tenía de Spirit ya no está funcionando, entonces no sabemos cómo irán a devolver el dinero o cuándo”, aseguró Gustavo Cruz.Por su parte, el secretario de Transporte de EE. UU., Sean Duffy, aseguró a los pasajeros que los titulares de boletos de la aerolínea recibirían reembolsos completos, ya que "los fondos se han reservado". Fundada en 1992, Spirit Airlines, conocida por sus aviones de color amarillo brillante, fue una de las primeras aerolíneas de bajo costo en el mercado estadounidense. Según datos del Departamento de Transporte, transportó 28 millones de pasajeros entre febrero de 2025 y enero de 2026.NOTICIAS CARACOL*CON INFORMACIÓN DE AGENCIA AFP
Luego de más de tres décadas de operación, transportando hasta 850 mil pasajeros semanales en todo el mundo, la aerolínea estadounidense Spirit anunció este 2 de mayo la suspensión de sus operaciones. (Lea también: Cierre de Spirit Airlines: Avianca ofrece vuelos sin costo de tarifa aérea a pasajeros afectados)Aerolíneas en todo el mundo se han movilizado para ayudar a los usuarios y la tripulación de Spirit Airlines, que cesó sus operaciones con efecto inmediato tras el fracaso de las negociaciones de última hora con sus acreedores y la Casa Blanca.En bancarrota desde agosto de 2025, por segunda vez en menos de un año, y paralizada por el alza vertiginosa del precio del combustible para aviones, Spirit Spirit contaba con casi 7.500 empleados a finales del año pasado, según sus informes.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)La reacción de compañías aéreasAmerican Airlines, United Airlines, Southwest, Avelo y las dos aerolíneas que habían participado en una puja por adquirir Spirit en 2022 -Frontier Airlines y JetBlue Airways- anunciaron rápidamente tarifas preferenciales, asistencia puntual y un programa de vuelos mejorado en las rutas compartidas con su competidora.JetBlue aumentó a su vez sus vuelos desde Fort Lauderdale, Florida.La mayoría de las aerolíneas pusieron en marcha planes para repatriar a las tripulaciones varadas y contratarlas.De acuerdo con una comunicación del secretario de Transporte, Sean Duffy, United, Delta, JetBlue y Southwest, se están ofreciendo precios especiales para los clientes de Spirit que necesiten reprogramar sus vuelos cancelados, para lo que estos deberán proporcionar, como mínimo, el número de confirmación de vuelo y el comprobante de pago.Cada línea ofreció un tiempo limitado para esa acción.Duffy indicó además que para los clientes preocupados por el aumento de precios de los boletos, American Airlines y Delta Air Lines ofrecen tarifas reducidas en las rutas de Spirit con mayor demanda.Allegiant también se comprometió a congelar los precios en las rutas que coinciden a las que volaba Spirit mientras que Frontier les está ofreciendo hasta un 50% de descuento en toda su red hasta el 10 de mayo.Sean Duffy, aseguró el sábado por la mañana a los pasajeros que los titulares de boletos de Spirit recibirían reembolsos completos, ya que "los fondos se han reservado". Planes en Colombia para ayudar a pasajerosLa Aeronáutica Civil (Aerocivil) activó un plan de contingencia para atender a unos 10.000 pasajeros afectados en el país.Spirit ya comenzó a notificar a los pasajeros afectados por correo electrónico sobre las opciones de reembolso y habilitó también canales presenciales para quienes tengan limitaciones de acceso digital.Ante la contingencia, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) contactará a otros operadores para evaluar alternativas de apoyo a los pasajeros, en línea con las dinámicas del sector.La aerolínea colombiana Avianca anunció un plan de protección voluntaria para reubicar sin costo a los viajeros con billetes entre el 2 y el 16 de mayo, mientras que LATAM Airlines indicó que trabaja en una oferta similar para ampliar la capacidad de transporte.“Dios los bendiga a todos”A la 1:08 de la madrugada de este sábado, 2 de mayo, aterrizó en Dallas, Estados Unidos, el vuelo NK1833 de la aerolínea Spirit, el último en operar antes del anuncio que marcaría el cierre de esta compañía de bajo costo.En su interior, uno de los tripulantes con la voz entrecortada se despidió: “Hemos estado en el aire desde 1983. ¿Cuánto es eso? Cuarenta y tres años. Y, desafortunadamente, esto se terminó. Así que gracias por su apoyo a lo largo de los años. Y hacia adelante y hacia arriba, ¿verdad? Vamos. Dios los bendiga a todos”.Minutos después, Spirit anunció la suspensión de sus operaciones y dijo en un comunicado: “Nos enorgullece el impacto que nuestro modelo de bajo costo ha tenido en la industria durante los últimos 33 años y esperábamos seguir atendiendo a nuestros pasajeros durante muchos años más”.EDITADO POR SANDRA SORIANO SORIANOCOORDINADORA DIGITAL NOTICIAS CARACOLsmsorian@caracoltv.com.co*CON INFORMACIÓN DE AGENCIAS EFE/AFP
La Aeronáutica Civil puso en marcha un plan de contingencia para mitigar el impacto que deja en Colombia la salida abrupta de Spirit Airlines, luego de que la aerolínea suspendiera todas sus operaciones a nivel mundial. La decisión tomó por sorpresa a las autoridades locales, debido a que hasta días recientes la compañía había manifestado su intención de mantener la operación y la conectividad en el país.Aeronáutica civil activa plan de contingencia ante cese de operaciones de Spirit AirlinesSegún informó la autoridad aeronáutica, la suspensión tomó lugar en un contexto inesperado, debido a que en encuentros recientes con el regulador la aerolínea había reiterado su intención de continuar operando en el país. “La materialización del cese de operaciones se produce en un escenario distinto al reportado previamente por la compañía”, indicó la Aerocivil, al explicar las circunstancias en las que se conoció la decisión.La entidad estimó que alrededor de 10.000 pasajeros resultaron afectados por la cancelación de los vuelos y señaló que Spirit Airlines notificó a los usuarios vía correo electrónico sobre las opciones de reembolso disponibles. Para quienes presentan limitaciones de acceso digital, la aerolínea habilitó atención presencial en sus puntos de servicio. Como parte de la respuesta institucional, la Aerocivil convocó a diferentes actores del sector para coordinar escenarios de atención a los usuarios, precisando que estas acciones se desarrollan sin perjuicio de las obligaciones que corresponden directamente a la aerolínea. En ese marco, la Superintendencia de Transporte asumirá el seguimiento a la protección de los derechos de los pasajeros afectados. Adicionalmente, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) adelantará comunicaciones con otros operadores para evaluar eventuales apoyos, mientras que aerolíneas como Avianca activaron esquemas de protección voluntaria para la reubicación de pasajeros con tiquetes vigentes, sujetos a disponibilidad. LATAM, por su parte, manifestó su intención de apoyar con capacidad transportadora y se encuentra definiendo su oferta. La Aerocivil anunció además el reforzamiento de la presencia institucional en los aeropuertos donde operaba Spirit Airlines, a través del Grupo de Intermediación de Aeropuertos, con el fin de orientar a los pasajeros sobre los canales disponibles. La entidad aseguró que mantendrá funciones de seguimiento y articulación institucional “en el marco de sus competencias legales”, mientras se gestiona la atención a los usuarios impactados.Avianca ofrece vuelos sin costo de tarifa aérea a pasajeros afectadosLa aerolínea dispuso la reubicación sin costo de tarifa aérea, sujeta a disponibilidad, para quienes contaban con tiquetes vigentes en rutas donde existan opciones operativas. Según lo informado por la Aeronáutica Civil, esta medida aplicará para pasajeros con tiquetes emitidos entre el 2 y el 16 de mayo de 2026, como parte de las acciones coordinadas a nivel sectorial para atender la contingencia. La iniciativa se enmarca en los esquemas de apoyo evaluados con los operadores aéreos, sin perjuicio de las obligaciones que corresponden directamente a Spirit Airlines frente a sus usuarios. "Los pasajeros deberán asumir el pago de impuestos, tasas, contribuciones y tarifa administrativa, así como cualquier otro cobro obligatorio, según lo dispuesto por las autoridades", enfatizó Avianca.Comunicado de Latam ante cierre de Spirit"Desde LATAM Airlines Colombia informamos que, tras el anuncio realizado por Spirit Airlines sobre el cese de sus operaciones, nos encontramos trabajando en conjunto para brindar alternativas a los pasajeros afectados. Aquellos clientes con vuelos afectados y que estén retornando con Spirit hacia Estados Unidos entre el 2 y 16 de mayo de 2026 podrán acceder a opciones de reubicación en vuelos operados por LATAM hacia Miami u Orlando, pagando únicamente las tasas, impuestos y servicios correspondientes no contratados previamente con Spirit", informó la aerolínea."Estas protecciones se brindará solamente desde el Aeropuerto el Dorado de Bogotá y los pasajeros se deberán contactar con el personal de LATAM directamente en la terminal", concluyó.American Airlines, Delta, JetBlue y otras aerolíneas estadounidense anuncian plan de ayudaLa Administración del presidente de EE. UU., Donald Trump, dio un paso este sábado al anunciar una ayuda para los pasajeros y empleados de Spirit. El secretario de Transporte, Sean Duffy, informó en un comunicado que tras conversaciones con American Airlines, United, Delta, JetBlue, Southwest, Allegiant, Frontier, Avelo y Breeze se acordó brindar apoyo de diversas formas a los pasajeros de Spirit.De acuerdo con la comunicación de Duffy, United, Delta, JetBlue y Southwest están ofreciendo precios especiales para los clientes de Spirit que necesiten reprogramar sus vuelos cancelados, para lo que estos deberán proporcionar, como mínimo, el número de confirmación de vuelo y el comprobante de pago. Cada línea ofreció un tiempo limitado para esa acción.Duffy indicó además que para los clientes preocupados por el aumento de precios de los boletos, American Airlines y Delta Air Lines ofrecen tarifas reducidas en las rutas de Spirit con mayor demanda. Allegiant también se comprometió a congelar los precios en las rutas que coinciden a las que volaba Spirit mientras que Frontier les está ofreciendo hasta un 50 % de descuento en toda su red hasta el 10 de mayo.EFEÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
En respuesta al impacto generado por el cierre de operaciones de Spirit Airlines, Avianca anunció un plan especial de protección para pasajeros afectados, mediante el cual ofrecerá vuelos de regreso sin cobro de la tarifa aérea, sujeto a disponibilidad y al cumplimiento de condiciones específicas. La medida busca mitigar las afectaciones para los viajeros que ya habían iniciado su itinerario con la aerolínea estadounidense.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Avianca anuncia apoyo a pasajeros afectados por cierre de SpiritDe acuerdo con el comunicado emitido por la compañía, Avianca pondrá a disposición su capacidad operativa y humana para facilitar el retorno de pasajeros que cuenten con tiquetes vigentes de Spirit y que hayan visto interrumpidos sus planes de viaje. La aerolínea precisó que este apoyo se enmarca en su “compromiso histórico con la conectividad de Colombia y la región”, y recordó que ha adoptado decisiones similares en anteriores cierres de aerolíneas que operaban en América Latina.El plan está dirigido principalmente a pasajeros que ya realizaron el trayecto de ida y tenían programado su vuelo de regreso con Spirit Airlines hacia su destino original. En estos casos, Avianca asumirá el costo del pasaje aéreo, aunque aclaró que los usuarios deberán pagar los impuestos, tasas aeroportuarias, contribuciones y tarifas administrativas, conforme a la normativa vigente.Según la información oficial, los pasajeros elegibles podrán presentarse en el aeropuerto el mismo día de su vuelo o hasta un día antes, donde serán reubicados en vuelos de Avianca por orden de llegada y según disponibilidad. La medida aplica para tiquetes emitidos con fechas de viaje comprendidas entre el 2 y el 16 de mayo de 2026, los cuales estarán sujetos a verificación por parte de la aerolínea.Avianca explicó que la iniciativa se implementa de manera voluntaria y coordinada con las autoridades, con el objetivo de reducir los efectos negativos que el cierre repentino de una aerolínea genera sobre los usuarios, especialmente en temporadas de alta movilidad. En el comunicado, la empresa subrayó que no es la primera vez que activa este tipo de planes de contingencia, asegurando que en crisis anteriores logró proteger a cientos de miles de pasajeros afectados por situaciones similares.En paralelo al anuncio, la aerolínea hizo un llamado a las autoridades aeronáuticas y de control para que ejerzan funciones de supervisión preventiva, con el fin de garantizar la estabilidad financiera y operativa de las compañías que prestan servicios en Colombia. Avianca advirtió que una vigilancia temprana permite evitar afectaciones masivas a los pasajeros y contribuye a preservar la confianza en el sistema de transporte aéreo.La compañía reiteró que su red de rutas y sillas disponibles será puesta al servicio de los usuarios impactados, en la medida de sus capacidades, destacando su papel dentro del ecosistema aéreo regional como operador con más de un siglo de trayectoria. "Actualmente, Avianca opera más de 155 rutas y conecta a más de 80 destinos en América y Europa, lo que le permite absorber parte de la demanda generada por el cierre de otros operadores", señaló la aerolínea colombiana.Finalmente, Avianca recomendó a los pasajeros consultar previamente las condiciones detalladas del plan de protección y los servicios especiales disponibles, como asistencia para personas con movilidad reducida o transporte de mascotas, a través de sus canales oficiales de atención. La aerolínea indicó que continuará informando sobre cualquier actualización relacionada con esta medida, mientras se mantiene atenta a la evolución de la situación de Spirit Airlines.Comunicado de Spirit Airlines donde anunció suspensión de operaciones"Con gran decepción informamos que Spirit Airlines ha comenzado el cierre de todas sus operaciones globales, con efecto inmediato. Todos los vuelos han sido cancelados y el servicio de atención al cliente ya no está disponible. Si bien no podemos ayudar a reprogramar su vuelo con otra aerolínea, procesaremos automáticamente los reembolsos de todos los vuelos comprados con Spirit mediante tarjeta de crédito o débito, devolviendo el dinero a la forma de pago original", informó Spirit.Agregó: "Nos sentimos orgullosos del impacto que nuestro modelo de ultra bajo costo ha tenido en la industria durante los últimos 33 años y esperábamos seguir atendiendo a nuestros pasajeros por muchos años más. Para obtener más información sobre el proceso de cierre de operaciones, por favor visite: https://www.spiritrestructuring.com/Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con reportería propia de Noticias Caracol.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
Pocos días han transcurrido desde que la aerolínea Avianca publicó un comunicado denunciando el caso en el que un influencer que volaba de Bogotá a Madrid, el pasado 11 de marzo, mantuvo un "comportamiento disruptivo" que conllevó a la cancelación de su tiquete de regreso. Yeferson Cossio, quien sería el involucrado en este incidente según su propio testimonio, se pronunció recientemente y dio detalles sobre lo que, acorde con su testimonio, ocurrió en este vuelo AV46. Inicialmente, el creador de contenido de redes sociales publicó un comunicado escrito en el que aclaró que lo ocurrido dentro de esta aeronave no tenía la intención de crear algún tipo de video o producción derivada con su trabajo, pues, según él, obedeció a un simple accidente. Los hechos, acorde con esta versión, fueron los siguientes: "Aproximadamente una hora antes del aterrizaje, se activó de manera accidental un elemento que llevaba en mi equipaje de mano. Es importante aclarar que lo ocurrido no fue una broma, ni hizo parte de ninguna producción, grabación, sketch o estrategia de contenido", se lee en el documento publicado, a través de una historia de Instagram, desde la cuenta oficial del influenciador. Cossio dejó claro que el elemento que se activó era un stink bomb o bomba fétida, un artefacto que, como su nombre lo indica, emite un olor desagradable una vez se activa. Ante las afirmaciones de Avianca, entidad que afirmó que este incidente fue considerado como "una conducta que afectó la seguridad, comodidad, el orden y la disciplina a bordo, así como la sanidad del vuelo", el hombre dijo que: "El stink bomb, el elemento que se despresurizó por accidente, sin intención y sin activación manual, no es inflamable, no genera combustión, no representa un riesgo real para la integridad de la aeronave ni para la continuidad del vuelo, y tiene un alcance limitado con efecto transitorio". La discusión que habría ocurrido tras los hechos, según CossioEl colombiano, adicionalmente y a través de un video que publicó en Youtube, dijo que, tras el hecho, intentó ofrecer disculpas, dejando claro que no había tenido intenciones de activar aquella bomba fétida. No obstante, afirma que luego del incidente y del posterior aterrizaje en Madrid, recibió malos tratos por parte de una tripulante. Dice que se encontraba dentro del tren que deben tomar todos los pasajeros que aterrizan en este aeropuerto para reclamar sus maletas, cuando recibió el llamado de atención por parte de una de la trabajadora de Avianca que volaba con ellos. "Llegó literalmente a hacerme un espectáculo", dijo. El creador de contenido dijo que la tripulante empezó a gritarlo frente a las decenas de personas con las que compartía este medio de transporte, y a recriminarle por sus hechos durante el vuelo. La mujer dijo que, supuestamente, lo vio grabando en el momento del aconecimiento. "Literalmente empezó a gritarme delante de todo el mundo: 'Usted tiró el pedo químico. Sí, yo sé. No me lo niegue, usted lo tiró. Vea, él es el youtuber'. (...) Usted estaba grabando, yo lo vi'", explicó Cossio, quien dijo que, ante esto, optó por guardar silencio y ofrecer disculpas sin responder a los ataques verbales. Cossio dijo que los viajeros que también se movían en aquel tren sacaron sus teléfonos celulares para grabar la incómoda escena, mientras que él, acorde con sus propias palabras, solo decidió esperar a que la mujer se calmara para explicarle lo sucedido. "literalmente llegó súper showsera porque yo estaba súper educado. En ningún momento le dije que no, ni negué nada, ni siquiera saqué disculpas. Yo le acepté la culpa y le decía: 'Sí, señora, podemos hablarlo de manera decente'", agregó en su video el influenciador. Ante estas actuaciones, Avianca señaló su primer comunicado que "rechaza de manera categórica cualquier comportamiento que ponga en riesgo la seguridad de su operación y que comprometa la experiencia a bordo de los clientes y personal de servicio. La aerolínea reitera su llamado a las autoridades y al Congreso de la República para dar continuidad al trámite del Proyecto de Ley 153 de 2025, una iniciativa clave para endurecer las sanciones contra pasajeros disruptivos y fortalecer la protección del personal aeronáutico, incluyendo conductas que pongan en riesgo la seguridad de un vuelo o de los pasajeros y empleados de Avianca"; Cossio, por su parte, dijo que no tomará ninguna medida contra la aerolínea, pues reconoce su error y prefiere disculparse de corazón, pese a dejar claro que se trató de un error. NOTICIAS CARACOL DIGITAL
Yeferson Cossio finalmente se pronunció de manera oficial sobre el incidente que tuvo en medio de un vuelo Bogotá-Madrid de Avianca. A través de un comunicado oficial, el influencer paisa confirmó que es el creador de contenido involucrado en la situación dada a conocer por la aerolínea; sin embargo, desmintió todos los rumores que surgieron a raíz del comunicado de Avianca.Lo que dijo Yeferson Cossio sobre incidente con AviancaEl influencer aceptó haber sido pasajero del vuelo AV46 de Avianca y que "accidentalmente" se activó una "stink bomb" que llevaba en su maleta. "Aproximadamente una hora antes del aterrizaje, se activó de manera accidental un elemento que llevaba en mi equipaje de mano. Es importante aclarar que lo ocurrido no fue una broma, ni hizo parte de ninguna producción, grabación, sketch o estrategia de contenido", aclaró. También detalló que inmediatamente intentó solucionar la molestia del olor de la bomba con un ambientador manual y que el mal olor tan solo duró "tres minutos".Cossio insistió en que "no existía equipo de producción audiovisual a bordo, no existía producción montada, no existía personal grabando el supuesto “contenido”, ni nada parecido a una estrategia de redes. Esa sola realidad desmonta por completo la narrativa que se ha querido instalar. Lo que pasó fue un accidente, no un acto malicioso como se ha querido vender". El influencer destacó que acató con respeto las indicaciones de la tripulación del vuelo y que pidió disculpas a la misma y a los pasajeros afectados, quienes entendieron que se había tratado de un accidente y no de un acto intencional. "A lo largo de mi trayectoria, mi contenido se ha desarrollado bajo principios de respeto hacia terceros. Nunca realizo acciones que involucren a personas ajenas a mi círculo cercano sin su consentimiento, ni genero situaciones que puedan poner en riesgo o incomodar a otros", resaltó. También indicó que hay unos videos circulando en redes sociales que se han relacionado con el incidente que realmente corresponden a contenido viejo que se ha sacado de contexto. "Hago un llamado a los medios y al público a verificar la información antes de replicarla", concluyó Cossio, señalando que publicará un video en su canal de YouTube contando detalles de lo ocurrido.¿Qué dijo Avianca sobre la situación?A través de un comunicado, la compañía aérea se refirió al episodio en el que estuvo relacionado el influencer Yeferson Cossio: “Avianca se permite informar que, como consecuencia del comportamiento disruptivo por parte de un reconocido influencer a bordo del vuelo AV46 en la ruta Bogotá – Madrid el pasado 11 de marzo, la aerolínea decidió terminar su contrato de transporte, y por consiguiente cancelar el trayecto de regreso. Así mismo, interpondrá las acciones legales correspondientes”.La compañía destacó que “la decisión fue adoptada con fundamento en lo previsto en las letras a), d) y h) del numeral 8.6 del Contrato, al haberse desplegado una conducta que afectó la seguridad, comodidad, el orden y la disciplina a bordo, así como la sanidad del vuelo, luego del uso de un artefacto generador de olor químico al interior de la cabina, pese a que 1) la aeronave corresponde a un espacio cerrado y con sistema de presurización que recircula el aire de toda la cabina y 2) la aeronave se encontraba sobrevolando el Océano Atlántico, aún distante del aeropuerto más cercano en caso de presentarse una emergencia”.MARÍA PAULA GONZÁLEZPERIODISTA DIGITAL
La aerolínea Avianca informó a través de un comunicado que interpondrá acciones legales contra un famoso influencer que afectó la calma y seguridad durante un vuelo. Aunque la empresa no reveló ningún nombre, el reconocido creador de contenido Yeferson Cossio hizo referencia a esta noticia.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Y es que este 29 de marzo, la aerolínea hizo público un episodio que ocurrió en uno de sus aviones el pasado 11 de marzo. Según la empresa, un influencer tuvo un comportamiento disruptivo cuando estaba a bordo del vuelo AV46, que cubría la ruta Bogotá-Madrid. Y es que esta persona habría usado “un artefacto generador de olor químico”. Esto ocurrió cuando el avión estaba sobrevolando el océano Atlántico y estaba lejos de tierra.Por ese motivo, dijo Avianca, la aerolínea decidió terminar el contrato de transporte con la persona y cancelar su trayecto de regreso. De igual forma, anunció que interpondrá acciones legales contra el sujeto. La decisión de Avianca obedece a la violación de dos numerales del contrato, que fueron incumplidos en el momento cuando la persona afectó la seguridad, comodidad, orden y disciplina dentro del avión. Cabe decir que otro agravante de la situación es que la aeronave es un espacio completamente cerrado y con un sistema de presurización que recircula el aire por toda la cabina.Revelan vínculo entre casos de Diana Ospina y el profesor Neill Cubides: "Mismo dueño"Esto dijo Yeferson CossioEl influencer colombiano Yeferson Cossio hizo una publicación en sus historias después de que se hiciera público este hecho. Y es que varias personas han comentado en una de sus más recientes fotos en Instagram, en la que se le ve a Cossio en un festival de música electrónica junto a su pareja sentimental, con mensajes que lo señalan de estar relacionado con el incidente que ocurrió en el vuelo AV46.Con un mensaje simple, Cossio respondió a los señalamientos en sus historias: “Ah, ¿cómo así? Yo por aquí apenas despertándome y ya me inventaron mero chisme. Vea qué bueno”. El influencer no nombró puntualmente a la empresa y no emitió más respuestas."Hechos muy graves": fiscal Camargo habla sobre los hallazgos en archivos secretos de 'Calarcá'¿Quién es Yeferson Cossio?Yeferson Cossio, de 31 años de edad, es un empresario e influencer que tiene cerca de 33 millones de seguidores entre las plataformas de Instagram y TikTok. En redes se ha vuelto famoso por su contenido de entretenimiento, entre los que hace bromas pesadas y retos. También hace gala de los lujos que tiene y muestra obras sociales.María Paula Rodríguez RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia que contar?Escríbanos a mprodrir@caracoltv.com.co
Un influencer fue acusado de haber “desplegado una conducta que afectó la seguridad”, según la aerolínea Avianca, que a través de un comunicado informó que va a interponer acciones legales en contra del creador de contenido por haber llevado a cabo una conducta irregular al interior de un vuelo que cubría la ruta Bogotá -Madrid el pasado 11 de marzo.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)De acuerdo por lo dicho por la compañía aérea, el influencer liberó un químico al interior del avión, lo que generó malestar por parte de los pasajeros y tripulantes dentro del vuelo AV46.Avianca denunciará a influencer por "conducta" en pleno vueloA través de un comunicado, Avianca señaló que por “consecuencia del comportamiento disruptivo” por parte del influencer, la aerolínea decidió cancelar el vuelo de regreso que el creador de contenido había comprado. “Asimismo, interpondrá las acciones legales correspondientes”, dijo la empresa.Según versiones, el influencer implicado sería Yeferson Cossio, quien -en sus redes- señaló que "inventaron 'mero' chisme".En el mismo comunicado, la compañía especificó cuál fue el comportamiento disruptivo que llevó a cabo el influencer paisa, la cual llevó a la empresa a tomar la decisión: “La decisión fue adoptada con fundamento en lo previsto en las letras a), d) y h) del numeral 8.6 del Contrato, al haberse desplegado una conducta que afectó la seguridad, comodidad, el orden y la disciplina a bordo, así como la sanidad del vuelo, luego del uso de un artefacto generador de olor químico al interior de la cabina, pese a que 1) la aeronave corresponde a un espacio cerrado y con sistema de presurización que recircula el aire de toda la cabina y 2) la aeronave se encontraba sobrevolando el Océano Atlántico, aún distante del aeropuerto más cercano en caso de presentarse una emergencia”.¿Qué dice el contraro de transporte de Avianca?Las tres reglas (a; d y h) a las que se refiere Avianca, con las que terminaron el contrato de transporte con Yeferson Cossio dicen lo siguiente:A: Cuando el Pasajero incumpla con las condiciones establecidas en el Contrato.D: Cuando el Pasajero pueda representar una amenaza para la seguridad del vuelo, para la comodidad, el orden o disciplina, abordo, salud o conveniencia de los otros Pasajeros y de la tripulación y la sanidad del vuelo.H: Cuando el Pasajero no acate las instrucciones de seguridad y comportamiento impartidas por los representantes de el transportador, tanto en tierra como en vuelo, o cuando su comportamiento interfiera con las labores de la tripulación.Si bien Yeferson Cossio no se ha pronunciado puntualmente a lo sucedido, en su última publicación en la red social X manifestó que “cuando digo que tengo la conciencia tranquila no me refiero a que no hice nada, me refiero a que no me arrepiento de nada de lo que hice”. Lo escrito por el creador de contenido no fue bien tomado por muchos usuarios de redes sociales, quienes criticaron las acciones de él frente a lo denunciado por Avianca.Al final del comunicado, Avianca señaló que “rechaza de manera categórica cualquier comportamiento que ponga en riesgo la seguridad de su operación y que comprometa la experiencia a bordo de los clientes y personal de servicio. La aerolínea reitera su llamado a las autoridades y al Congreso de la República para dar continuidad al trámite del Proyecto de Ley 153 de 2025, una iniciativa clave para endurecer las sanciones contra pasajeros disruptivos y fortalecer la protección del personal aeronáutico, incluyendo conductas que pongan en riesgo la seguridad de un vuelo o de los pasajeros y empleados de Avianca”.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
La Selección Colombia acelera su marcha en Bogotá y sigue sumando jugadores a la concentración que lidera el cuerpo técnico de Néstor Lorenzo. Así, hace pocos minutos en las cuentas en redes sociales oficiales se compartieron fotografías en las que se registraron las llegadas de Luis Díaz, de Bayern Múnich, y de Yerry Mina, del Cagliari.El atacante y el defensor se unieron de esa manera a otras estrellas que están trabajando desde hace unos días como James Rodríguez, Dávinson Sánchez, Richard Ríos, David Ospina, Camilo Vargas y Gustavo Puerta, entre otros.Cabe indicar que Díaz Marulanda es la máxima estrella del seleccionado colombiano, como quiera que viene precedido de un campañón en su primera temporada con Bayern, con el que logró los títulos de la Bundesliga y la Copa de Alemania. Además de eso, el nacido en Barrancas, en la Guajira, recogió elogios de la prensa internacional por ese temible tridente goleador que conformaron junto a Harry Kane y Micheal Olise.Antes de llegar a la capital de la República, el miércoles en horas de la tarde a 'Luchito' se le vio en la ciudad de Barranquilla realizando algunas diligencias personales y en retoque en una cita de odontología.Ahora, tanto en el estadio de Techo, donde se realizan los entrenamientos, como en el hotel de concentración los aficionados están a la expectativa por encontrar un saludo o ver a la distancia al ídolo de Colombia.Números de Luis Díaz en su primera temporada con Bayern MúnichFueron 4.060 minutos, repartidos en 51 partidos, entre Supercopa, Copa, Champions League y Bundesliga, en los que marcó 26 goles y brindó 21 asistencias. Pero eso no fue todo, ya que también se coronó campeón de la Supercopa de Alemania, la Bundesliga y la Copa de Alemania, siendo clave en cada uno.¿Cuántos goles tiene Luis Díaz en Selección Colombia?Entre partidos preparatorios, Eliminatorias Sudamericanas y Copas América, el guajiro ha disputado 5.128 minutos con la camiseta de la 'tricolor', repartidos en 72 compromisos. Allí, ha inflado las redes en 21 ocasiones y brindado seis asistencias. Dichos números espera ampliarlos en el Mundial 2026.
Con las elecciones presidenciales de 2026 cada vez más cerca, el Instituto Distrital de Recreación y Deporte (IDRD) aclaró cómo operará la tradicional ciclovía en Bogotá este 31 de mayo. Y es que, según la Registraduría Nacional, 41.421.973 ciudadanos están habilitados para ejercer su derecho al voto tanto en Colombia como en el exterior. De ese total, 40.007.312 personas podrán sufragar en el territorio nacional y 1.414.661 lo harán desde otros paísesLa Registraduría informó además que fueron habilitados 13.742 puestos de votación, distribuidos entre Colombia y el exterior. En total funcionarán 122.016 mesas de votación durante la jornada. En territorio colombiano estarán disponibles 118.346 mesas ubicadas en 13.489 puestos. De estos, 6.010 corresponden a zonas urbanas y 7.479 a sectores rurales.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)De hecho, el proceso electoral en el exterior inició desde el pasado 25 de mayo y se extenderá hasta el domingo 31 de mayo. En el exterior fueron instalados 253 puestos de votación distribuidos en 67 países. Allí se habilitaron 1.489 mesas para los primeros días de votación y 2.181 mesas para la jornada del domingo 31 de mayo. Las autoridades electorales señalaron que el objetivo es garantizar la participación de los colombianos residentes en otros países y facilitar el acceso al proceso democrático.¿Cómo operará la ciclovía en Bogotá este 31 de mayo?La tradicional ciclovía de Bogotá no operará este domingo 31 de mayo debido a la realización de las elecciones presidenciales en Colombia. La medida fue confirmada por el Instituto Distrital de Recreación y Deporte (IDRD), entidad que explicó que la suspensión busca facilitar la movilidad, la logística y el desarrollo de la jornada democrática en la capital y el resto del país.La decisión aplicará en toda la red de Ciclovía de Bogotá, que cuenta con 141,46 kilómetros habilitados habitualmente para ciclistas, peatones, corredores y ciudadanos que realizan actividades recreativas los domingos y festivos. De acuerdo con el IDRD, la suspensión se implementa como parte de las medidas que tradicionalmente se adoptan durante los procesos electorales para permitir el desplazamiento de votantes, autoridades, jurados y organismos encargados de la organización y vigilancia de los comicios.Cada semana, miles de personas utilizan este espacio para realizar actividad física y movilizarse por diferentes corredores de la ciudad. Sin embargo, durante la jornada de elecciones se priorizarán las labores relacionadas con la operación electoral y la movilidad urbana. La entidad distrital indicó que la restricción solo estará vigente durante el domingo electoral y que la Ciclovía retomará su funcionamiento normal el próximo 7 de junio.Link para consultar el puesto de votación en Colombia y el exteriorPara consultar el lugar de votación en las elecciones presidenciales de 2026, la ciudadanía puede seguir un proceso sencillo a través de internet. La herramienta está disponible en el portal de la Registraduría Nacional del Estado Civil.Ingrese al sitio web oficial de la Registraduría Nacional del Estado Civil: https://www.registraduria.gov.co/Ubique el botón que dice "ELECCIONES 2026".Ubique en la parte superior el botón que dice "Consultar lugar de votación".Una vez ese portal, debe ingresar su número de cédula y completar la verificación obligatoriaEn ese momento debería poder ver el puesto de votación con su respectiva dirección y su número de mesa asignado.Quienes residen fuera del país también pueden realizar la consulta mediante el sistema habilitado para votantes en el exterior, disponible en el siguiente enlace.¿Cuáles son los documentos válidos para votar?Para ejercer el derecho al voto en Colombia únicamente se acepta la cédula de ciudadanía en cualquiera de sus formatos vigentes:Cédula amarilla con hologramas.Cédula en policarbonato.Cédula digital en dispositivos móviles autorizados.Otros documentos como licencias de conducción, pasaportes, libretas militares o comprobantes de trámite no son válidos para la identificación en el proceso electoral.Son los jurados de votación quienes están obligados a verificar la identidad del sufragante antes de entregar el tarjetón, como parte de los protocolos establecidos para garantizar la transparencia del proceso.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
Por lo menos 16 estudiantes murieron este jueves 28 de mayo, en Kenia, en el incendio del internado de la Academia Femenina Utumishi en Gilgil, en el condado de Nakuru (centro-oeste), confirmó el Gobierno keniano.Otras 79 estudiantes fueron hospitalizadas tras el incidente, que ocurrió a las 00:45 hora local y cuyas causas aún se desconocen, declaró a la prensa el ministro de Educación, Julius Ogamba, desde el lugar de los hechos. "Actualmente, siete alumnas permanecen ingresadas y una ya ha sido recogida por sus padres", añadió.En el internado se han desplegado efectivos del servicio de bomberos, las Fuerzas de Defensa de Kenia (KDF) y la Cruz Roja, entre otros servicios de emergencia.El centro de educación secundaria, en el que se alojaban 815 estudiantes -de las que siete se encontraban durmiendo fuera de allí- se encuentra a unos 120 kilómetros de Nairobi.Ogamba dijo que el incendio fue extinguido sobre las tres de la mañana, cuando "el daño ya estaba hecho. El dormitorio quedó completamente destruido" por el fuego. También informó del cierre del centro para continuar con las investigaciones sobre las causas del fuego, para lo que se han trasladado al lugar de los hechos el ministro del Interior, Kipchumba Murkomen, y el jefe de la Dirección de Investigaciones Criminales (DCI) de la Policía, Mohamed Amin.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)“Estaba tan asustada”Según un corresponsal en el lugar, varios padres se apresuraron aterrados en llegar a la escuela para obtener noticias de sus hijas y se concentraron en el patio del establecimiento."Me enteré de la noticia" del incendio "a las cinco de la mañana; un amigo me llamó por teléfono, estaba tan preocupada, tan asustada", declaró a la AFP Mary Chenpndetich, de 38 años, cuya hija Joy es interna en el centro. "Gracias a Dios está bien", ya que utilizaba "un dormitorio diferente" del que fue arrasado por las llamas, añadió.Salomé, de 15 años e hija de Margaret Mwangi, también se encontraba en otro dormitorio. Tras ser informada del incendio, "estaba tan traumatizada", dijo Mwangi, aunque apuntó que ahora se siente aliviada y feliz de que su hija se salvara.El titular de Interior explicó que la escuela está vinculada a la policía y que la mayoría de alumnas son hijas de oficiales del cuerpo armado. "Sabemos que es un momento de gran ansiedad", acotó el ministro en declaraciones a la prensa. (Lea también: Emergencia en fábrica papelera de Washington: fatal fuga deja al menos un muerto y varios heridos)Reacciones de la oposiciónEl presidente de Kenia, William Ruto, expresó sus condolencias a las familias de las víctimas, pero sin mencionar una cifra de fallecidos. "No hay palabras que puedan aliviar el dolor de perder vidas jóvenes llenas de promesas, esperanza y sueños para el futuro. Como nación, nos unimos al duelo de los padres, tutores, maestros y compañeros estudiantes que están sufriendo esta tragedia inimaginable", publicó en su cuenta de la red social X.El incendio ha suscitado reacciones entre importantes figuras de la oposición, como el exvicepresidente Rigathi Gachagua, quien pidió rendición de cuentas por un "lamentable suceso que jamás debería haber ocurrido en la actual Kenia".El líder del partido Wiper y también exvicepresidente, Kalonzo Musyoka, pidió a las autoridades que tomen medidas frente a los incendios en las escuelas kenianas, de forma que "ninguna otra familia tenga que soportar este dolor".Los servicios de la Cruz Roja dan apoyo psicosocial a estudiantes afectados, que cifró en 132, así como a los familiares.Videos publicados en redes sociales muestran un gran incendio por la noche en uno de los edificios del internado, que fue extinguido sobre las 03:00 horas (01:00 GMT), según el Ministerio del Interior.En otras imágenes se puede apreciar que la Policía ha limitado el acceso al recinto mientras los servicios de emergencia realizan tareas de búsqueda y rescate, así como a una multitud de personas congregadas en los alrededores.En Kenia muchas alumnas son internadas en este tipo de colegios donde se han producido varios incendios mortales en los últimos años, como el del internado masculino de la Academia Hillside Endarasha de Kieni, en el condado de Nyeri (centro), ocurrido en septiembre de 2024 y que se cobró la vida de 21 niños de entre 9 y 13 años.También pesa en la memoria colectiva keniana el desastre de 2001 en el internado de la escuela de secundaria de Kyanguli en el condado de Machakos, fronterizo con Nairobi, que dejó 67 muertos de entre 15 y 19 años.EDITADO POR SANDRA SORIANO SORIANOCOORDINADORA DIGITAL NOTICIAS CARACOLsmsorian@caracoltv.com.co*CON INFORMACIÓN DE AGENCIAS EFE/AFP
La Comisión Europea multó este jueves a la empresa china de comercio electrónico Temu con 200 millones de euros por no "identificar, analizar y evaluar los riesgos sistémicos" que la plataforma tiene para los consumidores debido a la oferta de productos ilegales. Se trata de la sanción más alta que la Comisión Europea ha impuesto por ahora a una tecnológica por incumplir la ley europea de servicios digitales (DSA), tras la multa de 120 millones que impuso a la red social X el año pasado por falta de transparencia.El Ejecutivo comunitario circunscribe al año 2024 la sanción a Temu por incumplimiento de la DSA, porque cree que la compañía no elaboró correctamente en el informe de evaluación de riesgos que la normativa obliga a hacer cada año a las grandes plataformas. Temu tiene ahora tres meses para pagar la multa, aunque puede recurrirla ante la justicia europea, y la Comisión le ha obligado a presentar un nuevo plan corrigiendo los errores, a más tardar el 28 de agosto de 2026.En concreto, Bruselas cree que Temu elaboró el informe en base a los riesgos que afectan al sector del comercio electrónico en su conjunto, sin tener en cuenta las particularidades de su propia empresa, como el diseño de los algoritmos con los que recomienda bienes a los consumidores, que, según dijo la Comisión en un comunicado, "pueden amplificar la difusión de productos ilegales".La compañía "subestimó gravemente la frecuencia con la que los consumidores de la UE pueden encontrar artículos ilegales", afirmó el Ejecutivo comunitario, que abrió la investigación en 2024 y que basó su decisión, en parte, en los resultados de la inspección que una consultora externa realizó sin avisar.Ese examen mostró, por ejemplo, que "un porcentaje muy elevado" de los cargadores que se ofertaban a los clientes "no superó las pruebas básicas" de seguridad" porque había riesgos de quemaduras. También "un alto porcentaje de los juguetes para bebés" presentaban un "riesgo de gravedad media-alta para la seguridad, ya que contenían sustancias químicas que no superaban los límites legales o suponían un riesgo de asfixia debido a sus piezas desmontables".La respuesta de Temu tras la multa de la Comisión EuropeaLa empresa china de comercio electrónico Temu consideró que la multa de 200 millones de euros es "desproporcionada": "No estamos de acuerdo con la decisión de la Comisión Europea y consideramos que la multa es desproporcionada", dijo a EFE un portavoz de la compañía, quien añadió que la empresa, que puede recurrir la sanción ante la justicia europea, evaluará "todas las opciones disponibles" que tiene a su disposición."Temu colaboró de forma constructiva con la Comisión durante todo el proceso y, desde entonces, ha tomado medidas adicionales para fortalecer la evaluación de riesgos, la gobernanza de la plataforma y la protección del usuario", añadió.Fuentes comunitarias subrayaron que la multa está muy por debajo del máximo del 6 % de la facturación anual que permite la normativa. Sin embargo, consideraron que es una cantidad "proporcional" teniendo en cuenta que Bruselas mantiene abiertas otras dos investigaciones a Temu, por sus sistemas de recomendación de contenidos y por el acceso que da a investigadores externos para que analicen sus algoritmos.EFE
La Tasa Representativa del Mercado (TRM) del dólar en Colombia para este jueves 28 de mayo de 2026 fue fijada en $3.631,57 por dólar, según la certificación oficial de la Superintendencia Financiera. La cifra representa una reducción de $12,90 frente al valor vigente del día anterior, cuando la divisa cerró en $3.644,47.Con este nuevo descenso, el dólar mantiene una tendencia bajista en el mercado colombiano durante mayo. En comparación con hace una semana, la moneda estadounidense acumula una caída cercana a los $99, mientras que frente al inicio de 2026 registra un retroceso superior a los $125.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El comportamiento del dólar durante mayo ha estado marcado por varias jornadas consecutivas de descenso. El pasado 21 de mayo la TRM superaba los $3.730, pero en menos de una semana la tasa cayó cerca de $100. El 20 y 19 de mayo incluso se ubicó sobre los $3.796, lo que evidencia la velocidad del ajuste reciente.¿Cómo se ha comportado el dólar en los últimos 30 días?En el acumulado de los últimos 30 días, el dólar ha presentado movimientos mixtos. Hace un mes, la TRM se ubicaba en $3.573,30, lo que implica que en ese periodo la divisa ha subido aproximadamente $157,19, equivalente a un incremento cercano al 4,4%. Sin embargo, en la jornada más reciente se evidencia una corrección frente a los niveles alcanzados en la segunda mitad de mayo.Si se amplía la referencia al inicio del año, la TRM promedio se ha situado en $3.757,08, lo que indica que el valor actual se encuentra ligeramente por debajo de ese promedio, con una diferencia de $26,59. En una perspectiva de doce meses, el dólar ha disminuido de forma más marcada, ya que en el mismo periodo del año anterior la TRM estaba en $4.172,76, lo que representa una caída de $442,27, equivalente a 10,6%.Durante los últimos días, la tendencia del dólar en Colombia ha sido catalogada como alcista, luego de varias jornadas consecutivas con incrementos en la cotización oficial. Aunque las variaciones diarias han sido moderadas, el acumulado mensual refleja un cambio importante frente al comportamiento que traía la moneda desde comienzos de año.La evolución del dólar seguirá siendo clave durante las próximas semanas, especialmente para sectores relacionados con comercio exterior, turismo, importaciones y pagos internacionales. Mientras tanto, el mercado continuará atento a las decisiones económicas globales y al comportamiento de los inversionistas frente a los activos emergentes.Precio del dólar en casas de cambio en ColombiaCiudadPrecio de compraPrecio de ventaBogotá D.C.$ 3.610$ 3.680Medellín$ 3.600$ 3.740Cali$ 3.520$ 3.650Cartagena$ 3.750$ 3.980Cúcuta$ 3.640$ 3.680Pereira$ 3.730$ 3.800¿Elecciones presidenciales influyen en el comportamiento del dólar en Colombia?El precio del dólar en Colombia se ha ubicado en las últimas semanas por debajo de los $3.700 luego de registrar una caída cercana a los 180 pesos en pocos días, un comportamiento que ha despertado atención entre inversionistas, empresarios y ciudadanos que siguen de cerca la evolución de la moneda estadounidense.Para el analista financiero Jeisson Andrés Balaguera, CEO de Value Triple A, este tipo de movimientos suelen aparecer en periodos previos a las elecciones presidenciales, especialmente cuando las encuestas muestran escenarios abiertos o cambios en la intención de voto. Según explicó, el mercado cambiario reacciona constantemente a las expectativas políticas y económicas que perciben los inversionistas."Esta es una volatilidad que se da anterior a que se dé este proceso de elecciones", afirmó Balaguera durante una entrevista en el programa Signo Pesos. El experto recordó que en 2022, durante la elección presidencial en la que resultó ganador Gustavo Petro, también se registraron fuertes movimientos en la tasa de cambio.El analista también advirtió que la volatilidad podría mantenerse durante las próximas semanas, especialmente si las elecciones presidenciales se definen en una segunda vuelta.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
