En la comunidad de cuidado El Bosque, ubicada en Bogotá, los días de Héctor Catamuscay Ramírez transcurren entre el agradecimiento por tener un techo y el dolor profundo de un teléfono que no suena. A sus 82 años, este hombre es parte de una estadística alarmante en la capital colombiana, donde se estima que 22.000 adultos mayores viven en condiciones de abandono. Séptimo Día conoció su caso. Sin embargo, para Héctor, la cifra no es lo que duele, sino la reacción de su propia familia ante sus intentos de comunicarse con ellos.Según el adulto mayor, sus tres hijos han decidido borrarlo de sus vidas. Según relata, el rechazo ocurre en el instante en que su identificación aparece en las pantallas de los celulares. "Yo los llamo, no me contesto. ¿Ven que es el número mío? Apagar", afirma Héctor con una resignación que evidencia años de intentos fallidos por restablecer un vínculo que hoy parece inexistente.De sostener a su familia a estar desamparadoLa historia de Héctor no siempre fue de carencias. Según su propio testimonio, hubo una época de estabilidad donde el trabajo y la familia eran su eje central. Recuerda con especial afecto a la madre de sus hijos, a quien conoció cuando él tenía 31 años y ella era una joven campesina.Durante ese tiempo, Héctor asegura haber cumplido con su rol. "Yo lo trataba muy bien y cuando hacía un buen trabajo, un contrato bueno, les compraba ropita, me gustaba verlos bien vestiditos y todo. Los llevaba fútbol, los llevaba al radio y todo lo que me pedían", relata Héctor al recordar los años en los que sus hijos eran pequeños.Incluso, menciona que cuando crecieron, utilizó sus conexiones laborales para asegurarles un futuro: "Les conseguía trabajito, me dijeron, tráigalo, son menores, entre 14 y 15 años. Y después fueron ascendiendo como ayudantes en los camiones".Sin embargo, el fallecimiento de su esposa marcó el inicio de un declive emocional y financiero. "Casi me vuelvo loco. Vendí el taller y estaban pequeños. Entonces ahí fue cuando empezó lo duro para mí, pero salí adelante", explica sobre el momento en que la estructura familiar comenzó a quebrarse.Tras la partida de su compañera y el matrimonio de sus hijos, el apoyo desapareció: "Ya se casaron, entonces ya no me volvieron a ayudar, hasta que llegó el abandono total".Ese vacío lo llevó a vivir dos años en la indigencia, deambulando por las calles de Bogotá sin rumbo fijo. Héctor describe la crudeza de esas noches a la intemperie antes de ser rescatado por los servicios sociales del Distrito: "Cuando ya el cansancio de caminar tanto donde me sentaba ahí quedaba conseguía unos cartoncitos y me arropaba".Contradicción de las versiones: ¿Un "buen padre"?Como en muchos casos de abandono en Colombia, la historia de Héctor Catamuscay tiene otra cara. Aunque él se describe como un padre ejemplar que lo dio todo por sus hijos, el testimonio de uno de ellos ofrece una perspectiva diferente sobre las razones del alejamiento. Aunque prefirió no hablar ante las cámaras de manera oficial, el hijo cuestionó la conducta de su padre durante su juventud, señalando que Héctor "tomara alcohol con frecuencia y no se preocupara por el futuro de sus hermanos y el suyo".Sus hijos argumentan que en el pasado ya intentaron auxiliarlo pagando un lugar para que viviera, pero que él optó por otros caminos. Independientemente de quién tenga la razón sobre el pasado, Héctor hoy se encuentra en una situación de vulnerabilidad, dependiendo del Estado.Un ruego por afecto antes que por dineroA diferencia de otros adultos mayores que claman por recursos económicos, la petición de Héctor Catamuscay es estrictamente emocional. A pesar de residir en un hogar donde recibe alimentación y atención interdisciplinaria, el vacío que siente es de compañía. El Estado colombiano, a través del sistema distrital, invierte aproximadamente $7 millones mensuales en la atención de cada adulto mayor en estas condiciones.Gerson Bermont, secretario de salud de Bogotá, enfatizó que la ayuda estatal no debería eximir a la familia de sus responsabilidades: "Si necesitan ayuda, estamos dispuestos a dárselo, pero sin romper el vínculo familiar, porque la corresponsabilidad sigue siendo conjunta".El marco legal: El abandono como delitoEn Colombia se contemplan consecuencias graves. La Ley 1850 de 2017 establece que el abandono de una persona mayor es una forma de violencia intrafamiliar y un delito penal. Las sanciones para quienes incurran en este desamparo pueden incluir penas de prisión que oscilan entre los 4 y los 8 años, además de multas económicas significativas.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
La historia de José Benjamín Sánchez y María Felisa Mosquera, ambos de 82 años, representa uno de los matices más crueles del desamparo en la vejez: el abuso económico por parte de parientes cercanos. Tras compartir casi medio siglo de vida, esta pareja regresó a Colombia buscando tranquilidad, pero terminó enfrentando la indigencia. Séptimo Día los conoció.Su unión comenzó en 1980, cuando se conocieron y decidieron, según palabras de María Felisa, unirse "para siempre". Durante décadas, la pareja se estableció en Venezuela, donde construyeron un patrimonio fruto de su trabajo. Él se desempeñó como conductor y ella como costurera, logrando adquirir una vivienda y vehículos. Sin embargo, en 2019, la combinación de una crisis económica profunda y el deterioro en la salud de ambos, ella sufrió una trombosis que le quitó la vista y él enfrentó dos infartos, los obligó a venderlo todo para buscar refugio en Bogotá.El robo de su sobrina que los dejó en la calleAl llegar al barrio Venecia, en el sur de Bogotá, José Benjamín portaba el capital de toda su vida, una suma cercana a los 90.000 dólares. Con la intención de no estar solos y contar con apoyo familiar, invitaron a una sobrina de María Felisa a vivir con ellos. Lo que esperaban que fuera un acto de acompañamiento se transformó en el inicio de una pesadilla.José Benjamín relata con amargura el momento del robo: "Alquilé un apartamento ahí, pues había un familiar de ella por allá y nos lo trajimos para que nos acompañara, pero resulta que la señora nos robó, se llevó la platica, quedamos pues prácticamente sin nada"Esta traición no solo les arrebató su seguridad financiera, sino que los dejó en una situación de vulnerabilidad extrema. Según sus propias palabras, la decisión de confiar en su pariente fue "una perdición más grande" que los dejó "con una mano adelante y otra atrás".El dolor del desamparo durante su vejezA diferencia de otros casos de abandono donde existen hijos que se desentienden de sus padres, José Benjamín y María Felisa enfrentan la soledad de no haber tenido hijos. Esta ausencia de una red de apoyo hizo que, tras el robo, no hubiera nadie que pudiera responder por sus necesidades básicas.Al ser consultado sobre si existían otros familiares que pudieran auxiliarlos, José Benjamín explicó la distancia y la imposibilidad de sus otros parientes: "Somos muy, muy distantes, ya los hermanos míos pues son más viejos que yo, entonces ya ellos viven de los hijos, de los nietos. Yo pienso que ellos pues a la hora de la verdad ellos no tienen con uno"Ante esta difícil situación, el Estado colombiano debió intervenir para evitar que la pareja terminara viviendo en las calles, una realidad que afecta a miles de adultos mayores en el país.El dolor de la separación institucionalLa entrada al sistema de protección trajo consigo un nuevo desafío emocional. Inicialmente, al no existir protocolos que permitieran el ingreso conjunto inmediato, la pareja fue separada por primera vez en 46 años. María Felisa recuerda el impacto psicológico de ese momento: "No, yo me puse a llorar porque, ¿cómo es posible que me van a llevar a mí sola por allá y me separaron de Benjamín?".Durante dos meses, los adultos mayores vivieron en centros distintos, enfrentando la incertidumbre y la tristeza de la soledad. No fue sino hasta su traslado a la Comunidad de Cuidado Bello Horizonte, gestionada por la Secretaría de Integración Social en Bogotá, que lograron reencontrarse. José Benjamín describe el alivio de volver a estar juntos: "Pues sentimos alegría porque duramos dos meses distanciados, entonces que nunca nos había tocado y llegamos a este lugar y estamos junticos, pues estamos felices".Abandono y justicia: el marco legal en ColombiaEl caso de esta pareja hace parte de una problemática nacional creciente. Según datos oficiales, en el año 2024 se registraron más de 1.000 denuncias que involucraban a 2.000 ancianos abandonados en el país. En Bogotá, el costo de atender a un adulto mayor en estas comunidades de cuidado asciende a los $7 millones mensuales por persona, recursos que provienen del erario público cuando las familias no responden.La legislación colombiana, a través de la Ley 1850 de 2017, tipifica el abandono como un delito que puede acarrear penas de 4 a 8 años de prisión y multas económicas de hasta cinco salarios mínimos. Esta ley no solo castiga el desamparo físico, sino que también busca proteger a los adultos mayores de la violencia económica y el maltrato intrafamiliar. Expertos señalan que "es un delito dejar a una persona mayor pariente en una situación de abandono", una advertencia que cobra relevancia ante el envejecimiento acelerado de la población.Actualmente, José Benjamín y María Felisa residen en Bello Horizonte, donde reciben alimentación y atención interdisciplinaria costeada por el Estado. Aunque han recuperado la estabilidad, su historia permanece como un testimonio del riesgo que enfrentan los adultos mayores ante la falta de redes de apoyo sólidas y la fragilidad de los vínculos familiares frente al interés económico.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
Colombia enfrenta una crisis silenciosa pero creciente: el abandono de los adultos mayores. Según cifras recientes, solo en Bogotá existen más de 22.000 personas en condición de desamparo, una cifra que satura los servicios y plantea interrogantes éticos sobre la responsabilidad familiar. Séptimo Día investigó.Roberto Angulo, secretario de Integración Social, señala una realidad preocupante en el país: "No deberíamos tener nosotros personas en abandono con lazos familiares de familias que sí tienen capacidad de pago, no solamente en cumplimiento de la ley, sino en el marco del afecto".Esta problemática no solo responde a la falta de recursos económicos, sino a fracturas emocionales profundas. El Estado colombiano, a través de diversas comunidades de cuidado, asume el costo de la atención interdisciplinaria, que puede alcanzar los 7 millones de pesos mensuales por persona. María Cristina Tobón, subdirectora para la Vejez, explica la labor institucional ante la ausencia de redes de apoyo: "Atendemos personas en abandono donde sus redes de familia no pueden hacerse cargo de las personas y aquí es donde entramos como Estado a apoyar en esa labor".El error que fracturó una familiaDentro de este panorama de indiferencia resalta la historia de Marina Niño. A sus 70 años, vive en el hogar geriátrico Santa María, en la localidad de Suba, donde pasa sus días tejiendo y recordando cómo terminó apartada de sus hijos hace tres décadas. El origen de su tragedia se remonta a finales de los años 80, cuando una crisis personal y económica la llevó a tomar decisiones desesperadas. Tras descubrir la infidelidad de su esposo, Marina relata su difícil situación: "Los encontré la misma cama de mi casa y yo no quise volver más con él. Me puse a trabajar en Abastos ayudando a cargar las bolsitas a las señoras del mercado con una barriguita y me regalaban comida por ahí, cualquier pesito".Con un hijo recién nacido y una niña de dos años, Marina aceptó una propuesta para transportar mercancía a Panamá, creyendo que obtendría el dinero suficiente para un apartamento. Sin embargo, la realidad fue distinta. "Droga", responde cuando se le pregunta qué contenían los pantalones que llevó en ese primer viaje. Asegura que nunca recibió el pago prometido y que, un año después, ante la necesidad, aceptó llevar una maleta con cocaína hacia México, donde fue capturada.La condena de ocho años en MéxicoLa captura en el aeropuerto mexicano marcó el inicio de una condena doble: la judicial y la afectiva. Marina pasó ocho años tras las rejas en un país extranjero, aislada completamente de su realidad en Colombia. "Me cogieron presa en el aeropuerto. Me dieron nervios porque llevaba la maleta... Esa cárcel se volvió terrible. Sin visita, sin nada. Fue muy terrible para mí"Durante casi una década, el contacto con sus hijos fue inexistente. "Nunca", afirma con contundencia al ser consultada sobre si pudo hablar con ellos durante su reclusión.Al cumplir su condena y regresar al país, Marina esperaba un reencuentro, pero se encontró con resentimiento alimentado, según su testimonio, por la mujer que originalmente la envió a México. Segúncuenta, esta persona les contó a los niños una versión que los indispuso contra ella. "Ella ya les había llenado la cabeza de ellos. Y cuando yo fui a decirle la verdad, ya ellos no me quisieron creer. Me dijo: 'Usted está acomodando eso, mamá. Eso no fue así'"."Ellos no me quieren": el ruego por una última oportunidadHoy, Marina habita en una de las comunidades de cuidado del distrito en Bogotá. Su dolor no es físico ni financiero, pues cuenta con alojamiento y alimentación; su agonía es emocional. "Ellos no me quieren, ellos no me quieren", repite entre lágrimas al referirse a sus hijos. La mujer admite que cometió un error grave, pero enfatiza que su intención actual no es obtener beneficios económicos de ellos: "Quisiera tenerlos acá para poder hablar y pedir perdón".El caso de Marina refleja una de las caras más crudas del abandono. A pesar de los intentos de mediación, el rechazo persiste. Uno de sus hijos, contactado telefónicamente, se abstuvo de dar declaraciones públicas, aunque reconoció haber vivido momentos de profundo dolor debido a las acciones pasadas de su madre.El debate legal y la responsabilidad del EstadoEl abandono de adultos mayores en Colombia no es solo una falta ética, sino un delito tipificado. La Ley 1850 de 2017 establece penas de prisión de cuatro a ocho años para quienes desamparen a sus parientes mayores. Gerson Bermont, secretario de Salud de Bogotá, señala la importancia de mantener los vínculos: "Si necesitan ayuda, estamos dispuestos a dárselo, pero sin romper el vínculo familiar, porque la corresponsabilidad sigue siendo conjunta".Aun así, existen 500 personas en lista de espera en Bogotá para acceder a un cupo en hogares, aguardando, en muchos casos, el fallecimiento de otro residente para ser atendidos. La situación de Marina Niño, quien llegó a estas instancias tras deambular por las calles y vivir la pandemia de 2020 en total vulnerabilidad, es el espejo de miles que hoy solo esperan una palabra de sus familiares. Marina concluye su relato con una petición directa a quienes la escuchan, esperando que llegue a oídos de sus hijos: "Que ellos no crean lo que han dicho y lo que han hablado. Que me perdonarán".
Lorena Rodríguez, una administradora de empresas nacida en Garagoa, Boyacá, enfrentó durante casi una década una batalla. Lo que comenzó como una alta autoexigencia y perfeccionismo derivó en trastornos alimentarios como la anorexia y la bulimia, para finalmente consolidarse en un trastorno mixto ansioso depresivo que la llevó al límite de su resistencia física y emocional. Los Informantes conoció su historia.La mujer describe su estado previo a la cirugía como una agonía constante. "Dios o la fuerza suprema que esté ahí, ya vivir así no es vivir, es modo supervivencia. No quiero. Si tú tienes la potestad, porque yo no tengo la potestad, ya llévame. Y si hay alguna otra herramienta, ponla en mi camino, por favor. Pero ya no aguanto más así. Ya estoy cansada. Estoy agonizando. Mi alma está agonizando realmente", relata Lorena sobre sus momentos de mayor desesperación, en los que llegó a intentar quitarse la vida ingiriendo todos sus antidepresivos.A pesar de ser una profesional competitiva y exitosa, su cerebro había perdido la capacidad de procesar el bienestar. "Yo llegaba de tener un día de trabajo, pero me derrumbaba en la casa. Entonces, no siempre ser productivo es sinónimo de bienestar emocional", explica, señalando que "su cerebro no tiene la capacidad de ver el éxito y de gozarlo".¿Qué es la depresión resistente?La condición de Lorena se clasifica como depresión resistente, una patología que afecta a entre 500.000 y 800.000 personas en Colombia. En estos casos, los tratamientos convencionales como la psicoterapia y los psicofármacos no logran regular la actividad cerebral. El neurocirujano William Contreras, encargado del caso, explica que la depresión no es solo un desequilibrio químico, sino un problema de circuitos eléctricos.El especialista utiliza una analogía automovilística para describir el funcionamiento de los neurotransmisores y la electricidad en el cerebro: "Yo mando una información por un Ferrari, tengo unas carreteras y mando el Ferrari. El Ferrari necesita gasolina en cada ciudad o cada estación. Esos son los neurotransmisores y eso es lo que nosotros modificamos con los medicamentos. Pero resulta que nos hemos dado cuenta que hay avenidas que están con atasco, mucho tráfico".Según Contreras, en pacientes con depresión, áreas como el área subgenual están hiperactivas, funcionando como un "cortocircuito" de tristeza, culpa y desesperanza que impide que la información fluya.La intervención: electrodos en el centro del cerebroLa solución propuesta fue la estimulación cerebral profunda (DBS, por sus siglas en inglés), una tecnología ya probada en pacientes con Parkinson pero innovadora en el tratamiento de la salud mental. El procedimiento consistió en implantar cuatro electrodos diminutos en las áreas más profundas del cerebro para reorganizar los circuitos eléctricos. La cirugía se realizó con la paciente consciente, utilizando anestesia local, lo que permitió una interacción en tiempo real entre los médicos y Lorena mientras se modulaban los impulsos eléctricos."Tú diriges una orquesta y hay unos instrumentos que están desafinados, la corriente los afina. ¿Qué hace el neurotransmisor? El neurotransmisor le sube el volumen, pero está desafinado. Entonces, la orquesta no va a cantar a un unísono. Necesita es con electricidad regular esos instrumentos", señala el doctor Contreras.Durante la cirugía, Lorena experimentó un cambio inmediato al activarse los electrodos. "Sentía que el doctor estaba por allá metiendo. Escuché cómo sonaba mi cerebro, en un momento como que estaban modulando una partecita y yo dije, 'Se me fue el nudo.' Yo siempre tenía un nudo en la garganta. Estaban subiendo el impulso. Yo no sé qué hicieron. Yo no sé en dónde tocó el doctor y yo dije, 'Se me fue el nudo que tengo en la garganta.' Sentí un alivio", recuerda Lorena sobre lo que sintió.Los resultados de la innovadora cirugíaUn año después de la intervención, Lorena vive con un generador de impulsos o batería alojado debajo de su clavícula, conectado a los electrodos cerebrales.Este dispositivo funciona como un regulador externo que ella misma puede gestionar según sus necesidades emocionales. "El doctor lo ajusta y lo único que yo puedo hacer es o encender o apagar la estimulación o cambiarlo de programa porque dejan ciertos programas prediseñados dependiendo mis necesidades", explica.Si Lorena siente que la desesperanza comienza a dispararse tras un evento externo, puede activar un programa específico para controlarla. Sin embargo, aclara que la tecnología no elimina las emociones humanas naturales: "La tristeza en mí sigue existiendo, la nostalgia, pero de manera normal, no de manera ya patológica".Un nuevo comienzo en España para LorenaLa evolución de la paciente ha sido drástica. De estar "paralizada" por la ansiedad y la depresión, Lorena ha recuperado su funcionalidad al punto de mudarse a Madrid, España, donde actualmente trabaja.Ella estima su mejoría en un 80% y destaca pequeños gestos cotidianos como grandes victorias: "Siento que el hecho de estar aquí sentada, de haberme maquillado, de haberme peinado, de sentir felicidad al verte, al contarte esta historia, al dar luz. Eso para mí ya es ganancia".Esta cirugía representa una esperanza para miles de pacientes en Colombia que no encuentran alivio en la medicina tradicional. Para Lorena, los electrodos se han convertido en un soporte vital que ella describe con afecto: "Te tengo aquí. Eres como un corazoncito más. Me estás ayudando bastante".
La noche de un ciudadano en Bogotá pasó a ser amarga después de que abordara un vehículo solicitado por plataforma el pasado 13 de marzo y fuera víctima de hurto. Los hechos ocurrieron en el barrio San Felipe, de la localidad de Barrios Unidos. Los ladrones fueron capturados en flagrancia por uniformados de la Policía Metropolitana de Bogotá (Mebog).Según el relato de la víctima, revelado por la Policía, este hombre había solicitado un servicio de transporte por plataforma digital. Sin embargo, apenas una cuadra después de iniciar el trayecto, dos hombres se subieron al automotor y lo intimidaron para quitarle sus pertenencias. El mismo ciudadano fue quien dio aviso a los agentes que estaban en ese momento en el CAI Polo.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El procedimiento fue realizado por uniformados de la Estación de Policía Barrios Unidos, en el marco de la estrategia ‘Seguridad, Dignidad y Democracia’. Una patrulla de vigilancia logró interceptar el vehículo en el que se movilizaban los sospechosos. Durante el procedimiento, los uniformados encontraron un bolso que contenía tres teléfonos celulares hurtados, por lo que capturaron a los presuntos responsables.Video | Así ocurrió el tiroteo y robo de motocicleta en la calle 85, por el norte de BogotáLas autoridades informaron que los elementos recuperados están avaluados en aproximadamente 6 millones de pesos. Además, el vehículo utilizado en el hurto fue inmovilizado. Uno de los capturados, según la Policía, presenta antecedentes por tentativa de homicidio y hurto calificado y agravado, y habría cumplido previamente una condena de 10 años en prisión. Los tres hombres capturados fueron puestos a disposición de la autoridad competente para continuar con el proceso judicial."Tuvo aruñetazos": habla madre de menor que fue presunta víctima de bullying en colegio de BogotáLa Policía Nacional reiteró su llamado a la ciudadanía para denunciar hechos de inseguridad que afecten la convivencia a través de la línea de emergencia 123.María Paula Rodríguez RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia que contar?Escríbanos a mprodrir@caracoltv.com.co
Justin Bieber rompió su silencio este viernes 16 de mayo sobre el caso de Sean "Diddy" Combs, al que se está juzgando por tráfico sexual estos días, a través de un portavoz que ha negado que el artista canadiense se contara entre las víctimas de abusos sexuales supuestamente cometidos por el rapero y productor."Aunque Justin (Bieber) no se encuentra entre las víctimas de Sean Combs, hay personas que resultaron realmente perjudicadas por él. Desviar la atención de esta realidad resta valor a la justicia que estas víctimas merecen", reza el breve comunicado remitido a la revista People por un representante del cantante de "Sorry".Esta declaración supone la primera de Bieber en relación a Combs, con el que colaboró profesionalmente y con el que aparentemente mantenía una relación de amistad, desde el arresto de este último el pasado septiembre."Diddy" fue imputado ese mismo mes por supuestos delitos de tráfico sexual o extorsión, de los que se ha declarado inocente y por los que está siendo juzgado en un tribunal de Nueva York.Tras el arresto de Combs, una fuente cercana a Bieber declaró a People que el cantante canadiense estaba centrado en ese momento solo en su familia después del nacimiento, un mes antes, de su hijo Jack Blues, y que, pese a ser consciente de lo que estaba sucediendo en torno al rapero neoyorquino, no tenía nada que comentar al respecto.Desde hace meses se ha especulado con la posibilidad de que Bieber, de 31 años, fuera una de las víctimas de los abusos sexuales que se atribuyen supuestamente a "Diddy", con el que entabló una aparente relación de amistad cuando aún era menor de edad.Esta semana, la cantante Cassie Ventura, expareja de Combs durante más de una década hasta 2018, ha testificado ante el tribunal sobre, entre otras cosas, los conocidos como 'freak offs', encuentros sexuales que orquestaba Combs entre mujeres -incluida Ventura- y prostitutos mientras él se masturbaba.La demanda de Ventura de 2023 contra Combs por abusos físicos y sexuales se resolvió fuera de los tribunales, pero a su vez puso en marcha las investigaciones contra el rapero de 55 años.Los últimos testimonios en el juicio contra el rapero: habla madre de expareja de CombsRegina Ventura, madre de la cantante Cassie, expareja de Sean "Diddy" Combs, declaró este martes 20 de mayo en el juicio al rapero y productor y afirmó que "temía por la seguridad" de su hija.En su breve testimonio mostró un correo electrónico que le envió su hija, la artista y modelo Casandra "Cassie", fechado el 23 de diciembre de 2011, afianzado sus temores."Va a divulgar dos grabaciones de sexo explícito de mí", dice el texto del mensaje difundido por las pantallas de la sala del Tribunal Federal del Distrito Sur de Manhattan."También dijo que va a contratar a alguien para hacerme daño (...) y estará fuera del país cuando eso ocurra", prosigue el correo.En aquella época Cassie estaba teniendo una aventura con el también rapero Kid Cudi, nombre artístico de Scott Mescudi, en medio de una larga relación con Combs que la defensa del acusado definió como "tóxica".Cuando la fiscal Emily Johnson le preguntó cómo se sintió al leer el correo de su hija, Regina Ventura respondió: "Estaba físicamente enferma"."No entendía muchas cosas. Los videos sexuales me desconcertaron", aseguró de manera pausada esta mujer menuda y jubilada.Combs, fundador del sello discográfico Bad Boy y rico en aquella época, exigió a Regina Ventura que le entregara 20.000 dólares para cubrir los gastos de Cassie cuando le engañaba."Temía por la seguridad de mi hija", dijo la madre para explicar porqué ella y su marido le hicieron una transferencia por esa suma a P Diddy.Pocos días después, añadió, le devolvieron el dinero, pero nunca habló de ello con el rapero.La fiscal le preguntó además a Regina Ventura por unas fotos de su hija con hematomas en el cuerpo, también de fines de 2011. "Queríamos asegurarnos de que no nos olvidaríamos de que Sean Combs la golpeaba", respondió.La defensa del magnate desistió de interrogar a la madre de Casandra Ventura, testigo principal de este juicio.Al final de este mediático juicio, los miembros del jurado -que han escuchado escabrosos detalles sexuales a lo largo de más de una semana-, deberán decidir si el artista y productor ganador de varios premios Grammy utilizó su fama, riqueza e influencia en la industria de la música para someter a las víctimas a prostituirse y abusar de ellas.El juicio se reanuda el miércoles con nuevos testigos.*Con información de EFE y AFP
En la noche del domingo, 9 de marzo de 2025, empezó a rondar en redes sociales un video en el que una joven denuncia públicamente a un conductor de una plataforma de transporte que, según ella, intentó secuestrarla en un servicio.La mujer narró en el video cómo tuvo que lanzarse del vehículo en movimiento por una ventana para salvar su vida, pues el conductor del carro la encerró en este y, al parecer, le habría intentado proporcionar alguna sustancia alucinógena para adormecerla.Las placas del carro no coincidían con las informadas por la aplicaciónEl calvario de la joven inició tras pedir un servicio de transporte en la aplicación móvil Didi al salir de un encuentro con unas amigas a la 1:00 a.m. La mujer contó que el carro llegó a recogerla a los cinco minutos, pero las placas del vehículo no coincidían con las que la aplicación le había indicado.Sin embargo, ella confió en las palabras del conductor, quien le dio una explicación de por qué iba en otro carro, y se subió al vehículo.“Yo soy una persona que trata de confiar en que las personas no tienen maldad. Me subí en el carro, gran error. A los 10 minutos empecé a sentirme adormecida, empecé a sentir que mi lengua estaba seca y le grité al tipo: ‘Ábrame la puerta ya’”, indicó la mujer.Frente a esta reacción, ella afirmó que el conductor no le hizo caso y le puso seguro a las puertas del vehículo para evitar que ella escapara. En medio del pánico, la joven se dio cuenta de que una de las ventanas del carro de la parte trasera estaba abierta e inmediatamente decidió intentar salir por allí.“Yo sabía que algo muy malo podría pasarme. El tipo paró y yo empecé a gritar con todas mis fuerzas para que alguien me ayudara, pero no había un alma por ahí”, acotó.Los gritos de auxilio fueron escuchados finalmente por una familia que le abrió la puerta de su casa a la joven y la ayudó, mientras el conductor del vehículo huía. “Llamaron a la Policía y al siguiente día puse la denuncia”, mencionó.Sin embargo, la víctima de este hecho aseguró que hasta el momento no ha recibido una respuesta de parte de la aplicación de transporte. Además, recalcó que ha tenido que sobrellevar las repercusiones psicológicas tras haber vivido este lamentable episodio.En el clip, ella comparte una fotografía en la que se evidencian unos hematomas en sus piernas, producto de la acción que tomó al lanzarse por la ventana del carro. Y también dejó ver un pantallazo de la denuncia interpuesta en la aplicación de servicio.La joven aseguró que expone su caso para alertar a otras mujeres que usan este servicio de transporte, para que eviten subirse a vehículos cuando las placas no coinciden o sienten que algo extraño está ocurriendo con el conductor.Didi se pronunció sobre lo sucedido La plataforma de servicio de transporte se pronunció sobre el incidente denunciado por la joven y aseguró que "desde que tuvimos conocimiento del caso en septiembre de 2024, el equipo de seguridad para Didi activó los protocolos internos y estableció contacto inmediato con la usuaria arrendataria. Además, la cuenta del usuario arrendador involucrado fue bloqueada de manera permanente". A través de un comunicado de prensa, la compañía lamentó la situación denunciada por la mujer e indicó que se solidarizó con ella. Además, recalcó los protocolos de seguridad que ha dispuesto para la seguridad de los usuarios de la plataforma. "Recordamos a los usuarios las herramientas de seguridad disponibles, como el botón de emergencia para contactar la Línea Nacional de Emergencias 123, la Central de Emergencias 24/7 y la opción de compartir la ubicación en tiempo real con contactos de confianza", se lee en el documento. Para minimizar el riesgo de este y otros incidentes que podrían presentarse, Didi le recuerda a sus usuarios la importancia de "siempre y sin excepción, verificar la fotografía, la placa y color del vehículo, así como la calificación del usuario arrendador antes de iniciar una solicitud". MA. FERNANDA LÓPEZPERIODISTA DE NOTICIAS CARACOLIG: Mafe_loc
Las aplicaciones de transporte como Uber, Didi y Cabify han revolucionado la manera en que nos movilizamos en Colombia. Sin embargo, en el ajetreo diario es común que los usuarios olviden objetos personales en los vehículos. Los objetos que más se pierden en aplicaciones de transporteDesde celulares hasta llaves y billeteras, la lista de artículos olvidados es variada. Afortunadamente, estas plataformas ofrecen métodos para recuperar pertenencias perdidas. Según estudios realizados por las propias empresas de transporte, los objetos más olvidados en apps de transporte son:Teléfonos móviles: estos dispositivos son, sin duda, los protagonistas de las pérdidas. La distracción y el uso constante del móvil durante los trayectos aumentan las probabilidades de olvidarlo en el asiento trasero o incluso en el propio vehículo.Llaves: otro elemento esencial que suele quedar olvidado. Las prisas por llegar a casa o al trabajo pueden hacer que dejemos las llaves en el carro, generando un gran inconveniente.Carteras y bolsos: estos objetos contienen elementos de gran valor, tanto sentimental como monetario, por lo que su pérdida puede ser un verdadero problema.Mochilas y maletas: en viajes más largos o con mayor cantidad de equipaje, es más fácil descuidar una mochila o maleta, especialmente si vamos con prisa o cansados.Documentos: pasaportes, cédulas de identidad, licencias de conducir y otros documentos importantes también suelen ser olvidados en los vehículos, generando un extra de estrés y trámites burocráticos para recuperarlos.Otros objetos: la lista de objetos perdidos en apps de transporte es amplia e incluye desde ropa y zapatos hasta audífonos, gafas, libros e incluso objetos de valor como joyas o dispositivos electrónicos.¿Qué medidas podemos tomar para evitar estas pérdidas?Atención y cuidado: lo más importante es estar atentos a nuestras pertenencias durante todo el viaje. Antes de bajarse del vehículo, es fundamental revisar a conciencia el asiento, el suelo y cualquier otro lugar donde podamos haber dejado nuestros objetos.Utilizar los compartimentos del vehículo: muchos autos cuentan con compartimentos o guanteras donde podemos guardar de forma segura nuestros objetos pequeños, como el teléfono móvil o la cartera.Aprovechar las herramientas de las apps: las aplicaciones de transporte como Uber o Didi ofrecen la posibilidad de reportar objetos perdidos y establecer contacto con el conductor para su recuperación.Compartir el viaje: si viajas con un amigo o familiar, pueden turnarse para cuidar las pertenencias de ambos.Contactar con el centro de atención al cliente: en caso de no poder recuperar el objeto por nuestra cuenta, siempre podemos contactar con el centro de atención al cliente de la aplicación de transporte para solicitar ayuda.Cómo recuperar sus objetos perdidosEn UberAbra la aplicación de Uber y acceda al menú de opciones a mano izquierda y escoge la opción de 'Tus viajes'.Elija el viaje en el que olvidó su artículo.Al elegir el viaje, le aparecerá una sección de Ayuda (Help). Entre esas opciones escoja la que dice 'Perdí un objeto'.A partir de allí le aparecerá la alternativa 'Contactar a mi conductor por un objeto perdido'. Selecciónela.Ingrese el número de teléfono en el que quiere recibir la llamada y presione enviar.En CabifyBusque la opción 'Viajes'.Seleccione el viaje en el que olvidó su objeto.Pulse en 'Reportar un problema'.Haga clic en 'Objeto perdido o envío no entregado' y luego 'Objeto Perdido'.Pulse la opción de llamar al conductor y acepte los términos y condiciones para comunicarte con el conductor.Si no consigue hablar con su conductor, puede ponerte en contacto con un agente de servicio al cliente para que le ayude a recuperarlo.Recuerde que en caso de encontrar su objeto, el conductor cobrará un monto en efectivo indicado en la aplicación como compensación por el tiempo empleado en la devolución del objeto.En DidiSi olvida algún objeto en el auto, ingrese a 'Ayuda' en su aplicación.Seleccione el viaje en que olvidó el objeto.Haga clic en 'Olvidé un objeto en el auto'.Aquí puede contactarse mediante un canal seguro con el conductor para recuperar su objeto. Preferiblemente, usar el canal de chat, ya que el socio conductor puede estar transportando otro pasajero en esos momentos.Centro de conductores: en algunos casos, los socios conductores podrían llevar tu objeto perdido a nuestro 'Centro de Conductores'. Si este es el caso, puede confirmar mediante el chat con el socio conductor.
A través de un comunicado, la Superintendencia de Industria y Comercio, SIC, dio a conocer este martes, 14 de mayo de 2024, que “inició investigaciones contra las compañías que intervienen en la operación de las plataformas Uber, Didi y Cabify en Colombia”.>>> También le puede interesar: Aprueban proyecto que crea programa de esterilización quirúrgica para gatos y perrosLa SIC manifiesta que “el propósito de las actuaciones es determinar si las investigadas habrían infringido el régimen de protección de la competencia y de competencia desleal administrativa al haber promovido la prestación de servicios de transporte en incumplimiento de la regulación del sector y en condiciones que habrían generado ventajas competitivas en beneficio de los prestadores que están vinculados a las plataformas”.El organismo añade que dadas sus competencias “las investigaciones se enmarcarán en un análisis sobre el respeto a las normas que protegen la libre y leal competencia”.Complementa la SIC que, “de manera preliminar, la autoridad de competencia consideró que las investigadas habrían promovido la prestación ilegal de servicios de transporte al haber ejercido una influencia determinante en la organización, planificación y prestación de esos servicios mediante conductores y vehículos no autorizados".También explica el comunicado que las plataformas "no se limitarían a un simple rol de intermediación. El incumplimiento de la regulación del sector transporte habría generado ventajas competitivas para las plataformas y los conductores que prestan el servicio a través de ellas. En particular, les habría permitido (i) acceder a la prestación del servicio sin cumplir las condiciones para esto, (ii) definir la capacidad transportadora disponible, (iii) establecer la localización geográfica de los servicios, (iv) calcular las tarifas, y (v) no incurrir en los costos de acceder y permanecer en el mercado”.La SIC hace énfasis en las ventajas competitivas que habrían tenido esas plataformas respecto a “los demás oferentes quienes, cumpliendo la regulación, enfrentarían costos que los posibles infractores de la norma no asumirían. En adición, la infracción podría poner en riesgo la seguridad e integridad de los usuarios, pues la regulación también está orientada a garantizar condiciones adecuadas para la prestación del servicio”.Señala igualmente que la actuación administrativa de la SIC tiene como propósito que, “con los argumentos presentados por las plataformas y la participación de todo aquel que tenga un interés directo, se determine si la actividad investigada está acorde o no al régimen de libre y leal competencia”.Finalmente, la Superintendencia de Industria y Comercio aclara que "ha iniciado tres investigaciones separadas para cada una de las plataformas". De acuerdo con la SIC, las personas jurídicas vinculadas a esas actuaciones son las siguientes: Cabify Matriz S.L.Maximobility S.A.S.Didi Mobility Information Technology Pte. Ltd.Asesorías CC S.A.S.Uber Technologies IncUber B.V.Rasier Operations B.V.Lieber Colombia S.A.S.En caso de que se comprueben las irregularidades antes descritas, la SIC da a conocer las posibles sanciones y millonarias multas.“La Superintendencia podrá imponer a cada persona jurídica multas hasta de 100.000 SMLMV. Adicionalmente, podrá imponer órdenes dirigidas a que la realización de las actividades económicas de las investigadas se adecúe a la normativa aplicable en materia de libre y leal competencia. Contra esta decisión no procede ningún recurso”, concluye el comunicado.Gremio de las plataformas se pronunciaAlianza In, gremio de aplicaciones e innovación, manifestó que respeta la decisión de la SIC, pero hizo un llamado para "que el camino sea la regulación y no la persecución ni la prohibición".“Desde Alianza In queremos recordar también que esta investigación no se da en abstracto, sino que se está poniendo en juego la suerte de por lo menos 100.000 familias (Fedesarrollo, 2021) que obtienen su sustento a través de las apps de movilidad. La prohibición y/o persecución de estas apps atenta contra la economía popular y la lucha contra la desigualdad social y económica, pilares centrales del gobierno del presidente Petro”, señaló José Daniel López, director ejecutivo de Alianza In.Alianza In también detalló que, en sus plataformas afiliadas, "han contabilizado al menos 230.000 cuentas registradas de usuarios tipo taxi, lo que demuestra la profunda coexistencia entre tecnología y taxis".>>> También puede leer: DANE reveló que en marzo de 2024 la industria manufacturera cayó 11,1% en Colombia
El pasado 16 de febrero de 2024, la periodista de la emisora La Kalle, Laura Sarmiento, sufrió un grave accidente de tránsito cuando se dirigía en moto a una cita médica. La comunicadora le contó a Séptimo Día los detalles del hecho que le dejó múltiples heridas y millonarios gastos médicos.Como millones de colombianos, la comunicadora decidió tomar un servició de una aplicación de transporte como una alternativa muy útil para movilizarse: “Me generaban confianza y siempre me había ido muy bien con las personas que manejaban vehículos”.>>> Denuncias de incidentes en aplicaciones de transporte encienden alarmas entre los usuariosLala Sarmiento, como es conocida en el mundo digital, solicitó el viaje a través de su celular. “Tomé una aplicación de la plataforma DiDi y pues tomé una moto”, le contó la periodista a Séptimo Día.El servicio de transporte comenzó con normalidad, pero en el puente de la calle 80 sobre la avenida Boyacá, en sentido oriente, se accidentó: “Yo le digo bájele a la velocidad y ya cuando estoy viendo en frente tengo un taxi y al lado tengo una volqueta... cuando le dije ‘pare’ ya estábamos en la parte de atrás del taxi”, relató la locutora.Laura Sarmiento recordó los momentos de angustia que vivió: “Él le pegó a la parte de atrás de un taxi, él se alcanza a tomar de la moto, pero la que sale totalmente disparada de la moto, pues soy yo”.Tras impactar con el taxi, la periodista de La Kalle señala que cayó en el pavimento muy golpeada y asegura que ocurrió algo que nunca imaginó: “Se acerca la persona de la moto, me dice ‘levántese que no le pasó nada, levántese’. Yo esperaba que me ayudara, se agacha y me quita el casco de la peor de las maneras, el motociclista antes de irse me pasa la moto por encima para emprender su huida”.>>> Laura Sarmiento, presentadora de La Kalle, sufrió grave accidente en BogotáSarmiento estuvo en el piso varios minutos y relata que alguien llamó a una ambulancia y mientras tanto decidió grabar un video de lo que ocurría. Casi una hora después, según la locutora, una ambulancia llegó: “Tenía múltiples hematomas en miembros inferiores, tenía totalmente suelto el codo, la mano, el hombro, la muñeca, muy mal de la pierna”.Puesto que la periodista se encontraba en la clínica, su madre se comunicó con la aplicación DiDi para contar lo ocurrido y que asumieran los gastos del accidente. La aplicación la contactó a través de un abogado identificado como Wilson Correa, quien señaló: “Nuestro proveedor las contactará para informarles que a través de la póliza que tiene DiDi contratada con SBS Seguro se asumirán los gastos médicos por el accidente”.Laura Sarmiento cuenta que días después del accidente fue contactada por la aseguradora SBS Seguro: “Decían que nos iban a ayudar”. La periodista también relató que el conductor debió quedarse en el lugar y prestar el seguro obligatorio de la moto para que fuera atendida. Adicionalmente, DiDi en su reglamento dice que todos los arrendamientos realizados a través de la aplicación cuentan con un seguro de accidentes personales y responsabilidad civil para terceros y usuarios, pero según ella, la aplicación no respondió.>>> Conductores de aplicaciones protestan en Bogotá: "Pasan por encima de nosotros"La periodista de la emisora La Kalle tuvo dos meses de incapacidad asistiendo a tratamientos, tomando medicamentos y en terapias, además de gastar más de $7 millones de pesos.Además de abandonarla y no responder, el conductor no era quien aparecía en el perfil de la aplicación, según Laura Sarmiento.Vea el capítulo completo de Séptimo Día aquí:
Algunos usuarios se están quejando del importante incremento de los precios con los que pagaban anteriormente. Esto respondieron las plataformas. Aris Socratidis era usuario de Uber pero con su salida recurrió a otros aplicativos para su transporte. Sin embargo, cuando solicitó un servicio a la aplicación Cabify para llegar a su trabajo se llevó una sorpresa. “Uber me cobraba entre 6 y 7 mil pesos siempre, en hora pico, el mismo recorrido, el mismo tiempo. Y Cabify que supuestamente es más barata y de hecho el servicio es mucho más demorado en llegar y no tiene las estrellas que tenía Uber pues me cobro 10 mil pesos más. Es significativo el aumento”, explica Socratidis. Como él, varios usuarios que se transportan con estas plataformas han evidenciado incrementos con respecto a lo que pagaban por trayecto. “Normalmente yo a mi casa pagaba 8.000 pesos y ahora son como 9.500 más o menos. Obviamente también depende de la hora, la tarifa todo eso”, dice José Lozano, otro usuario de plataformas. “Yo era usuaria de Uber y al usar otras aplicaciones como Didi, y otras, pues sí se ha aumentado el precio. Y ha sido más difícil encontrar el servicio”, dice Shawny Yin, usuaria de plataformas. Noticias Caracol le preguntó la empresa Cabify sobre estos cambios en las tarifas. Y esto respondió la aplicación: “Debido a la coyuntura, estamos recibiendo una gran cantidad de peticiones que afectan el balance de oferta y demanda, esta es una etapa momentánea mientras los algoritmos, y el mercado, se adaptan a la nueva realidad”. Es una realidad que afecta a los dos millones de usuarios que están buscando cómo movilizarse tras la salida de Uber. Se espera que en los próximos días los aplicativos normalicen su funcionamiento para así evitar precios elevados.
No prestará más servicio desde el 16 de enero. Gobierno dice que proyecto que presentará para regular el transporte no se hizo por una empresa en particular. Barranquilleros consultados se mostraron en desacuerdo con que Uber deje de funcionar en la ciudad, donde está desde 2014 y cuenta con más de 5 mil socios y 25 mil usuarios. Víctor Muñoz, consejero presidencial para asuntos económicos y de transformación digital, dijo que el proyecto para regular plataformas como esta, que se presentará en marzo ante el Congreso, tiene dos frentes: uno laboral y otro de transporte. Agregó que en las 700 mesas en las que la ministra de Transporte se ha sentado ha sido para tratar temas de taxis y transporte “con las empresas legalmente constituidas”. Sin embargo, agregó, “yo me he sentado no solo con Uber, sino con las otras plataformas que hay para hablar de industria colaborativa (…) Las reuniones sí se han dado y yo las he tenido”, al referirse al comunicado de la plataforma en el que decía que no la habían invitado a participar de estas conversaciones. Sobre la reglamentación de las plataformas de transporte, el consejero presidencial enfatizó en que Colombia no se puede “quedar atrás de la innovación y transformación que están viviendo los mercados (…) manteniendo el principio de legalidad”. Y recalcó que actualmente “hay plataformas que están prestando el servicio bajo las condiciones requeridas”.
Aunque la ministra de Transporte dijo que la iniciativa estaría lista dentro de 3 meses, Uber respondió que excede su plazo para dejar de funcionar. Ángela María Orozco indicó que la iniciativa, además de reglamentarlas, garantizaría la seguridad de los usuarios, pero que es necesario equilibrar las condiciones de competencia. Esta decisión se tomó durante una reunión de alto nivel en la Casa de Nariño donde se analizó qué opciones tomar tras la inminente salida de Uber. La polémica generada por el anuncio de la salida de la plataforma, llevó al gobierno a realizar una cumbre con los funcionarios encargados del transporte, en donde se acordó que la reglamentación de los servicios que prestan plataformas digitales será vía Congreso. Hizo énfasis en que las exigencias son muy distintas entre taxistas y conductores de plataformas como Uber en aspectos como certificado técnico mecánico, la licencia de conducción y las pólizas. “Este tema lo tendríamos que plantear y enfrentar en un debate legislativo frente al Congreso, donde se equilibren las reglas de juego, donde para todos haya unas condiciones equilibradas si se quiere cambiar la ley de transporte”, afirmó la ministra. También señaló que ya se han dado reuniones con los congresistas que defienden iniciativas sobre la reglamentación. Con esta regulación, se evitaría la salida de aplicaciones como Beat, Didi, Cabify y Picap, entre otras. De acuerdo con expertos, el Estado dejaría de recibir impuestos cercanos a 20 o 30 millones de dólares anuales con la salida de Uber. En un comunicado, Uber señaló que la iniciativa es un primer esfuerzo, pero que “no es una #SoluciónParaUberYa”. Además, sugirió al gobierno “generar opciones para la convivencia y coexistencia de las diferentes modalidades de transporte que hoy existen en el mercado” y afirmó que se requiere “un reconocimiento de que no son iguales, ni son comparables”. Le puede interesar: Decisión sobre Uber fue para “proteger a un monopolio”, dice el exministro de las TIC David Luna
“Los argumentos por competencia desleal son idénticos”, aseguró Nicolás Alviar, abogado de Cotech, operadora de Taxis Libres. Y añadió: “Ellos también prestan servicio individual de transporte de pasajero sin observar las reglas que están contenidas en la regulación de transporte”. Asimismo, tampoco descarta interponer una denuncia penal por lo que califica como incumplimiento de Uber a la decisión de la Superintendencia de Industria y Comercio, que le ordenó suspender operaciones. Sin embargo, al apelar la decisión, la compañía seguirá prestando su servicio hasta que la justicia se pronuncie nuevamente. EL fallo de segunda instancia está en manos del Tribunal Superior de Cundinamarca. Entretanto, Uber solicitó a las autoridades colombianas iniciar una regulación para el uso de estas plataformas en el país con el objetivo de que no se vean afectados 88 mil socios conductores que, según la empresa, encuentran en esta aplicación su forma de sustento. Noticias caracol contactó a Cabify y Beat, pero manifestaron que por ahora no se pronunciarán sobre una posible demanda en su contra.
Una situación de tensión se vivió en el Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz luego de que el vuelo RPB7664 de la aerolínea Wingo, que cumplía la ruta entre las ciudades de Bucaramanga y Barranquilla, se viera obligado a declarar una emergencia en pleno vuelo. El incidente, que movilizó de inmediato a los cuerpos de socorro y autoridades aeronáuticas, terminó con un aterrizaje exitoso que evitó una tragedia mayor en el departamento del Atlántico.¿Qué fue lo que pasó?La situación comenzó a desarrollarse durante la tarde de este jueves 14 de mayo, cuando la tripulación de la aeronave detectó anomalías que los llevaron a emitir una alerta radial a la torre de control minutos antes de su llegada programada a la capital del Atlántico. Según los informes oficiales de la Aeronáutica Civil (Aerocivil), el avión reportó una "emergencia técnica" mientras realizaba los procedimientos de aproximación a la pista del terminal aéreo barranquillero. Ante el llamado de urgencia, se activaron de manera inmediata y preventiva todos los protocolos de seguridad y asistencia contemplados para este tipo de contingencias. El despliegue incluyó la movilización del cuerpo de bomberos aeronáuticos SEI, quienes se posicionaron en puntos estratégicos de la pista para intervenir ante cualquier eventualidad durante la maniobra de contacto con el suelo.A pesar del pánico inicial y los momentos de angustia que pudieron experimentar los viajeros, el resultado final fue de total tranquilidad en términos de integridad física. La Aerocivil confirmó a través de sus canales oficiales, incluyendo su cuenta en la red social X, que el avión logró tocar tierra “sin novedad”.No se reportaron personas lesionadas, heridos ni afectaciones de salud entre los pasajeros o los miembros de la tripulación. Tras el aterrizaje, el proceso de desembarque se realizó de manera controlada y bajo los parámetros normales de operación del aeropuerto, permitiendo que los viajeros pudieran retirarse de la aeronave por sus propios medios.¿Qué dijo la aerolínea?A través de un comunicado, la aerolínea Wingo señaló que “el vuelo P5 7664 que cubría la ruta Bucaramanga – Barranquilla presentó una falla técnica en uno de sus motores. De acuerdo con los protocolos de seguridad establecidos para este tipo de situaciones, la tripulación declaró una emergencia preventiva e informó oportunamente a los pasajeros sobre el procedimiento que se llevaría a cabo".Al igual que las autoridades, la aerolínea señaló que, por fortuna, "la aeronave aterrizó sin novedad en el aeropuerto Ernesto Cortissoz de Barranquilla, sin requerir asistencia adicional por parte de los equipos de atención en tierra. Tras el aterrizaje, los pasajeros desembarcaron normalmente en la terminal aérea y no se reportaron afectaciones para los viajeros ni para la tripulación".Actualmente, las autoridades aeronáuticas han iniciado una revisión técnica exhaustiva de la aeronave para determinar con precisión cuál fue la falla o el origen del problema que motivó la alerta en el trayecto desde Bucaramanga. Este proceso de peritaje es estándar tras la declaración de una emergencia y busca garantizar que el avión cumpla con todos los estándares de seguridad antes de volver a operar comercialmente.MARÍA PAULA GONZÁLEZPERIODISTA DIGITALmpgonzal@caracoltv.com.co
El MiLoto forma parte de la oferta de Baloto y se realiza cuatro veces por semana: lunes, martes, jueves y viernes, entre las 10:00 p.m. y las 10:15 p.m. El jugador elige cinco números entre el 1 y el 39. En cada jornada se premia a quienes aciertan 2, 3, 4 o las 5 cifras. El billete tiene un costo de $4.000, incluido el IVA, salvo en San Andrés y Providencia, donde su valor es de $3.362 por estar exento del impuesto. El sorteo de hoy jueves 14 de mayo de 2026 corresponde al #536.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Resultados EN VIVO MiLoto jueves 14 de mayo de 2026El acumulado de hoy es de 260 millones de pesos. Estos son los números ganadores del sorteo 536 de este jueves, 14 de mayo de 2026:Números ganadores: ¿Qué es el MiLoto?MiLoto, conocido como una modalidad adicional de Baloto, se creó como una opción con un formato más simple y un costo menor frente al juego tradicional. El primer sorteo se realizó en octubre de 2023 y desde entonces ha manejado un premio base de 120 millones de pesos, que aumenta cuando no se registra un ganador. Este juego es operado por Operador Nacional de Juegos S.A.S., entidad que tiene la concesión vigente hasta 2027. Se puede adquirir en puntos autorizados como SuRed y SuperGIROS, así como en las plataformas oficiales de Baloto en internet.La dinámica de MiLoto consiste en elegir cinco números del 1 al 39, sin repetir cifras. El jugador puede seleccionar los números o permitir que el sistema los asigne de forma automática. Cada apuesta tiene un costo de 4.000 pesos y es posible comprar varias jugadas en un mismo tiquete. Los sorteos se realizan cuatro veces a la semana y se transmiten en vivo a través de Canal 1 y en canales oficiales en redes sociales.Estructura de los premios del MiLotoMiLoto opera bajo un sistema paramutual. El premio mayor corresponde a los cinco aciertos, con un acumulado que inicia en 120 millones de pesos, que aumenta si no existe ganador. Hay premios adicionales para quienes aciertan 4, 3 o 2 números. Con cinco aciertos se gana el acumulado completo.Con cuatro o tres aciertos, el premio se calcula según un porcentaje del total disponible, ajustado mediante el mecanismo roll-down cuando no hay ganador del primer nivel. Con dos aciertos, el jugador recupera el valor apostado ($4.000 COP). ¿Cómo reclamar los premios?El proceso para reclamar premios depende de su monto:Premios menores a 182 UVT (equivalentes a 9.063.418 COP): se pueden cobrar directamente en puntos de venta autorizados como Su Red o Super Giros, presentando el tiquete en buen estado. Premios iguales o superiores a 182 UVT: se deben reclamar en una sucursal fiduciaria autorizada, presentando el tiquete original, documento de identidad, copia del mismo y el formulario de pago. Las ciudades con sucursales autorizadas incluyen Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla y Bucaramanga. El pago se entrega por cheque de gerencia o, si se solicita, mediante consignación en cuenta bancaria.El plazo límite para reclamar el premio mayor es de 365 días a partir de la fecha del sorteo, en caso contrario el dinero se destina al sector salud.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
Shakira y Burna Boy presentaron oficialmente su tema 'Dai Dai', la canción oficial de la Copa Mundial de la FIFA 2026. Se trata de una canción que busca unir a todo el mundo no solo por el fútbol, sino también en la búsqueda de cumplir los sueños y ser orgulloso de sus raíces.A lo largo de la canción, cuyo video fue grabado en el estadio Maracaná, en Brasil, Shakira y Burna Boy invitan a las personas a zser valientes, luchar por sus sueños y siempre representar con orgullo en lugar en el que nacieron. El tema es principalmente interpretado en inglés; sin embargo, hay una parte en español y el coro, por supuesto, son palabras de aliento en cinco idiomas distintos.Destaca también la mención de grandes jugadores de fútbol de la historia como Pelé, Maradona y El Pibe, así como también Cristiano Ronaldo y Messi de la más reciente. De la misma forma se mencionan diferentes países como Brasil, Uruguay, Argentina, Colombia, España, México y Japón, demostrando la unión de la que habla el tema.Letra completa de 'Dai Dai'Oh-eh-oh-eh (Oh-eh), eh-oh-eh (Oh-eh)Oh-eh-oh-eh (Oh-eh), eh-oh-ehYou knew from the day you were bornThat here in this place you belongYou been this brave all alongWhat broke you once made you strongDai, dai, ikou, dale, allez, let's goDai, dai, ikou, dale, allez, let's goCome follow your desireWhere there's a will, there's a wayYou are the owner of that fireNo onе can take it awaySweat and blood to write your storyThat is how you pavеd the wayYou're about to reach the gloryOnly one step awayAll the highs and lowsAll the tears and the painYou been there through it all, been through it allJust do it againNow you got to believe, I believe'Cause you know what it takesTo be living my dreamAt the top of your gameFeel it, got everything you neededNow bring it like you mean itJust like you mean itDale, no olvide' lo que valesJuega como tú sabesComo tú sabe'Energy is contagious, you knowAnd it never fails no, noNo one's getting tired, I know'Cause you got that fire, ayoDream a little higher, let's go, let's go, let's goAyoAyoWe've taken all that our hearts can holdWe can't hold on to the past no more (Mmm)From the dirt and the tears, we make goldWe are more than flesh and bonesAll the highs and lows (Highs and lows)All the tears and the painYou been there through it all, been through it allJust do it againNow you got to believe (I believe)'Cause you know what it takesTo be living my dreamAt the top of your gameFeel it, got everything you neededNow bring it like you mean itJust like you mean itDale, no olvide' lo que valesJuega como tú sabesComo tú sabe'Pelé, Maradona, Maldini, RomárioCristiano RonaldoEl Pibe, Iniesta, Beckham y KakáMessi, Mbappé, SalahBrasil, Uruguay, Argentina, ColombiaUS, England, Germany, FranceSouth Africa, España, México, JapanKorea, NetherlandsOh-eh-oh-eh (Oh-eh), eh-oh-ehOh-eh-oh-eh (Oh-eh), eh-oh-ehKnew from the day you were bornHere in this place, you belongYou've been this brave all alongWhat broke you once made you strong (Ow)Dai, dai, ikou, dale, allez, let's goDai, dai, ikou, dale, allez, let's goMARÍA PAULA GONZÁLEZPERIODISTA DIGITALmpgonzal@caracoltv.com.co
Luego de una reunión con el ministro de Justicia, Jorge Iván Cuervo, y el alto comisionado para la Paz, Otty Patiño, la fiscal general Luz Adriana Camargo decidió que sostiene su posición de, por ahora, no suspender las órdenes de captura contra 29 miembros del Clan del Golfo, como lo había solicitado el presidente Gustavo Petro con el fin de avanzar en una mesa de diálogos con este grupo armado. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)La fiscal reiteró que no se contempla una suspensión de dichas órdenes antes del 25 de junio, cuando se espera que se haga la respectiva valoración de la lista de integrantes del Clan del Golfo que participarían en la negociación. Una de las conclusiones de la reunión, que duró alrededor de cinco horas, fue que en el listado no se incluirían extraditables, como es el caso de alias Chiquito Malo, máximo cabecilla de ese grupo ilegal que es requerido por Estados Unidos por delitos relacionados con narcotráfico. Así las cosas, se espera que en próximos días se adelanten más reuniones sobre este tema. Cabe resaltar que el presidente Gustavo Petro aseguró en consejo de ministros el pasado miércoles que autorizó a la Consejería Comisionada para la Paz para que se realice el traslado de integrantes de grupos armados ilegales a cinco "zonas de concentración" o Zonas de Ubicación Temporal (ZUT), con el fin de avanzar en "el proceso de negociación" con estas guerrillas."Los procesos de negociación se mantienen por obligación en Colombia (...) Eso significa que habrá las zonas de concentración, que son la última fase de un proceso de negociación, según la ley. Pero no se puede poner en duda en función de las facultades del Presidente, que la ley de orden público determina, y que depende, según la ley, del estado de avance de un proceso de paz, que hace exclusivamente el Presidente", dijo el jefe de Estado.La Consejería Comisionada para la Paz, por otro lado, indicó en un comunicado que "en la primera fase de implementación de las ZUT no harán presencia personas respecto de las cuales existan órdenes de captura con fines de extradición vigentes, situación que será objeto de evaluación posterior por parte del Presidente de la República".LAURA VALENTINA MERCADO NOTICIAS CARACOL DIGITAL
El director del Instituto de Desarrollo Urbano, Orlando Molano, confirmó a través de un comunicado que el proyecto de la troncal de TransMilenio de la avenida 68 de Bogotá ya completó el 80,73 % de avance general de obra. “Buenas noticias para los bogotanos: por fin el corredor de la av. 68 llega al 80 % de obra, ¡seguimos avanzando!”, aseguró.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Obra de la troncal de TransMilenio de la avenida 68 avanzó más del 80%Agregó: "Este año, la instrucción del alcalde, Carlos Fernando Galán, es que ya tengamos TransMilenio conectando la av. Las Américas con la av. 68 hasta llegar al Grupo 5, que es el que queda en la 26, y de ahí conectar con la troncal de la 26 hasta la estación Museo Nacional". El IDU confirmó que antes de que termine 2026 se pondrán en servicio cinco de los nueve grupos que hacen parte de este corredor. La troncal de la avenida 68 tendrá una extensión superior a 17 kilómetros. Al concluir la obra, contará con cerca de 320 mil metros cuadrados de espacio público, 166 mil metros cuadrados de zonas verdes y 16,86 kilómetros de ciclorruta. En su área de influencia habrá 5.424 árboles, de los cuales 2.759 serán nuevos.Según el Instituto de Desarrollo Urbano, la troncal de la avenida 68 genera más de 4.800 empleos directos y hace parte de las obras que buscan mejorar la movilidad en Bogotá, ya que permitirá conectar el sur, el occidente y el norte de la ciudad. En enero de 2024, la administración del alcalde Carlos Fernando Galán recibió el proyecto con un avance de obra del 42,57 %, lo que indica que en poco más de dos años se ha logrado un progreso cercano al 40 %.A lo largo de sus más de 17 kilómetros, se construyen cerca de 320 mil metros cuadrados de espacio público, 166 mil metros cuadrados de zonas verdes y 16,86 kilómetros de ciclorruta. Además, el corredor contará con más de 5.424 árboles en su área de influencia, de los cuales 2.759 serán nuevos. También incluirá cerca de 53.962 metros cuadrados de jardinería y 242 Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS), que ayudan al manejo del agua en la ciudad.¿Cuáles grupos del corredor de la troncal de la 68 empezarán a funcionar en 2026?Antes de que termine 2026, entrarán en funcionamiento más de la mitad de los tramos de la avenida 68, lo que permitirá una mejora en la movilidad de la ciudad:Grupo 2: va desde la calle 18 sur a la av. Las Américas (hoy, 85,45 % avance de obra)Grupo 3: va desde la av. Las Américas a calle 13 (hoy, 86,71 % avance de obra)Grupo 4: va desde la calle 13 a La Esperanza (hoy, 95,77 % avance de obra)Grupo 6: va desde la calle 46 a la calle 66 (hoy, 68,27 % avance de obra)Grupo 9: va desde la carrera 48 a carrera 9 (hoy, 83. 05 % avance de obra)El IDU informó que, en los últimos dos años, el Distrito ha puesto en funcionamiento varias partes clave de los grupos de la avenida 68. Se trata de obras como puentes, estaciones y espacios de uso público que se entregan antes de que termine cada tramo completo. Con esta estrategia, cada avance del proyecto empieza a ser utilizado y aporta a la movilidad en la ciudad. Entre las estructuras que ya están en servicio se encuentran:Grupo 2: puente vehicular de la calle 3 sobre la avenida 68, habilitado en octubre de 2024.Grupo 3: puente peatonal en la avenida 68 con calle 9C, en operación desde marzo de 2025.Grupo 5: puente vehicular occidental en la calle 26 con avenida 68, entregado en junio de 2024. En octubre de 2025 también entró en funcionamiento el puente curvo en este mismo punto, que ya es usado por buses duales de TransMilenio.Grupo 8: puente vehicular de la avenida Suba sobre la avenida 68, habilitado en junio de 2025.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL