El pasado 3 de mayo una tragedia conmocionó a los habitantes de Popayán y a todo el país, luego de que en medio de un evento de entretenimiento con Monster Trucks, uno de estos gigantescos vehículos se abalanzara sobre el público, dejando tres personas sin vida y decenas de heridos. ¿Qué errores hubo en la organización del evento y quién debe responder a las familias damnificadas?Los Monster Truck o camiones monstruo se han convertido a nivel mundial en una de las atracciones extremas de acrobacias que atrae a personas de todas las generaciones. Sin embargo, en Colombia son pocas las regulaciones para este tipo de vehículos y para los eventos en los que realizan sus arriesgadas maniobras. A pesar de esto, en mayo de este año las redes sociales de los payaneses se llenaron de una atractiva publicidad que prometía una tarde familiar para disfrutar de estos carros manejados por expertos.Los errores en el evento de Monster Truck en PopayánEn cuestión de segundos, lo que sería una tarde de diversión y adrenalina para las familias de Popayán, se convirtió en una de las tragedias más grandes de los últimos años. Tres personas perdieron la vida, dos de ellos eran menores de edad, y otros 40 asistentes resultaron gravemente heridos luego de que el vehículo llamado 'La dragona', conducido por la experta Sonia Segura, perdiera el control y terminara arrollando a parte del público que se encontraba en el lote del Boulevard Rose.Cuatro meses después, algunos de los asistentes que sobrevivieron al incidente, señalaron que desde el ingreso al lugar todo anunciaba una posible tragedia. Dilan Matías Pichincha, uno de los asistentes menores de edad, señaló a Séptimo Día que al llegar al evento notó que no se parecía a la publicidad que vio en redes sociales ni al tipo de lugares en los que se suele realizar estos eventos en otros países. "Yo vi que no era tan seguro. En las redes yo veía que [esos eventos] eran en un estadio, las personas estaban arriba y ellos pasaban por debajo", aseguró el niño que fue con sus abuelos.Luciana Fierro, de 12 años, asistió al evento junto a su hermana mayor María Camila, quien falleció a causa del incidente. Ella también resaltó que "el lugar del evento era muy pequeño, el carro solo podía dar una vuelta y ya. Para esos vehículos tan grandes, la distancia era muy poca".Todos ellos adquirieron sus entradas tras ver en redes sociales la publicidad del evento que prometía acrobacias y adrenalina de la mano de estos increíbles vehículos pocas veces vistos en el país y, además, asegurando que contaban con "todos los protocolos de seguridad" y la autorización de las autoridades. También les dio confianza ver que una de las conductoras contratadas por DB Entretenimiento y Colombia Monsters, promotores del evento, era Sonia Segura, una de las únicas mujeres en Latinoamérica autorizada para manejar estos vehículos.Tal y como lo señalaron los asistentes, en los videos de redes sociales se puede observar que el público del evento no solo estaba ubicado en el suelo a la misma altura de los monster truck, vehículos que pueden pesar más de cinco toneladas, sino que ademas estaban a escasos dos metros de distancia y lo único que los protegía era una valla metálica de un metro de alto. Luego de realizar algunas maniobras en el pequeño espacio mientras conducía 'La dragona', sobre las 5:00 de la tarde Sonia Segura perdió el control del monster truck, que también se prendió en llamas, y se fue sobre los asistentes. El carro nunca se detuvo, solo un poste de energía contra el que chocó al final del lote y justo antes de la vía principal logró detener su trayectoria. ¿Por qué las autoridades habilitaron este evento?El abogado Fabián Naranjo representa a 22 de las víctimas de esta tragedia y advirtió que hubo varias inconsistencias y errores desde la planeación del evento que, de haberse corregido, se habría evitado el fatal desenlace. Detrás del evento estaban empresarios con experiencia en eventos masivos en la ciudad, pero quien radicó la solicitud de autorización ante la Alcaldía fue Blanca Nury Meneses, mientras su esposo, Daniel Sandoval, sería es el que estuvo a cargo de la organización.Una de las primeras inconsistencias, según el abogado, es que en la solicitud de permisos, Blanca Nury calificó el evento bajo la normativa de artes escénicas. A pesar de ese error evidente desde el primer momento, el evento de Monster Truck fue habilitado por la Secretaría de Gobierno, la oficial de Gestión de Riesgo y la Alcaldía Local bajo las normas de un espectáculo público de artes escénicas, sin exigir los protocolos de seguridad necesarios para lo que realmente iba a suceder en el lote de Boulevard Rose. "Son deportes extremos, de alto impacto, requieren escenarios propicios y requisitos diferentes. El evento nunca debió haberse realizado porque el escenario no era propicio para eso", indicó el abogado Fabián Naranjo. Tal y como lo notaron Dilan y Luciana, dos de los menores que resultaron heridos en el evento, el principal error era la distancia de los asistentes de los vehículos y la barrera de protección mínima. Séptimo Día consultó con uno de los pilotos que hace parte de la Asociación Americana de Monster Truck en Estados Unidos, quien vio las imágenes del evento en Popayán y coincidió con los sobrevivientes. "No creo que nadie deba estar al mismo nivel de los Monster Trucks, deben estar arriba en las graderías con muros de contención. Es demasiado peligroso", sobre el evento en la capital del Cauca resaltó que "no tienen las barreras correctas, no tienes muros de concreto. tienen una pequeña valla de aluminio y a toda esa gente sentada ahí. Obviamente esa valla no va a detener un camión de 10.000 libras".También resaltó que en el lugar había presencia de cinco socorristas y tan solo una ambulancia para atender en caso de alguna emergencia. Julián Prado, director de la Cruz Roja del Cauca, explicó que se había informado que al evento asistirían mil personas y que tenían entendido que era una "exhibición" de estos vehículos. Sin embargo, al lote del Boulevard Rose recibió a cerca de tres mil asistentes.De la misma forma, los Bomberos de Popayán resaltaron que emitieron un permiso para el evento que, en primera medida, se iba a realizar el 26 de abril, pero debido a cuestiones de orden público este fue aplazado para el 3 de mayo. Para esta nueva fecha, según detallaron los bomberos, en ningún momento se les solicitó hacer una revisión del lugar para alertar sobre posibles riesgos.Por otro lado, sobre el incidente con el monster truck conducido por Sonia Segura, las investigaciones arrojan que se trató de una posible falla mecánica, pero todavía se está a la espera de un peritaje técnico que establezca qué falló específicamente. El abogado Fabián Naranjo señaló que, previo al evento, nadie realizó una revisión a los vehículos contratados para el evento. Séptimo Día intentó contactar a los organizadores del evento para conocer su versión, pero a través de sus abogados detallaron que se niegan a dar declaraciones. Igualmente, se intentó contactar a Sonia Segura, la conductora con gran experiencia en Monster Trucks que también es investigada como posible responsable por lo ocurrido, pero ella designó a su abogado Mauricio Ospina para responder por su vinculación al evento. "El papel que ella juega en esto es la conducción del monster Truck", el cual le entregó la empresa Colombia Monsters, de la cual ella figura como representante legal suplente.La Fiscalía ya inició su investigación para determinar si hay o no responsabilidad por parte de la conductora. También a quienes desde la administración municipal autorizaron la realización del evento; este programa intentó comunicarse con el alcalde de Popayán, Juan Carlos Muñoz; con el secretario de Gobierno, Reinel Polanía y con el jefe de la oficina de Gestión de Riesgos, Jair Flores, pero no fue posible concretar ninguna entrevista con ellos.
Portar el uniforme del Ejército Nacional es motivo de orgullo para muchos colombianos y sus familiares. Ese fue el caso de Jhon Franklin Quintero Figueroa durante los 25 años que hizo parte de la institución; sin embargo, eso terminó el día que descubrió que su hermano de 28 años había sido asesinado por sus propios compañeros y presentado como un guerrillero muerto en combate.Hoy en día, la historia de su hermano hace parte de los miles de casos de falsos positivos por los que responden exmilitares ante la Jurisdicción Especial para la Paz. Jhon y su mamá María Tránsito Figueroa han escuchado los detalles de los momentos de horror por los que pasó su ser querido antes de perder la vida en las voces de los responsables que ahora les piden perdón. Pero como si eso no fuera suficiente, su tragedia fue doble.La traición de una institución"Duré 25 años y medio en el Ejército, llegué hasta el grado de sargento primero", recuerda Jhon ante las cámaras de Los Informantes su carrera militar que, en su momento, lo llenó de orgullo. Pero todo cambió el 29 de diciembre de 2006, mientras se encontraba de servicio en un batallón en Ubalá, Cundinamarca, cuando recibió una llamada en la que le dieron una de las peores noticias: su hermano Alexander Quintero Figueroa había sido asesinado.Con cada detalle que su mamá le daba al otro lado de la línea el "baldado de agua fría" era cada vez más fuerte. "Cuando le pregunté 'Mamá, ¿qué pasó?', ella me dijo: 'el Ejército lo mató'". En medio del dolor, crecieron también las dudas y la indignación, pues Alexander fue presentado por los militares como un supuesto explosivista de las antiguas FARC, un guerrillero dado de baja en combate. Jhon y doña María Tránsito sabían que eso era imposible e hicieron todo lo posible por demostrarlo, arriesgando incluso sus vidas.Alexander Quintero tenía 28 años y vivía en Granada, Meta, donde se rebuscaba su jornal diario con diferentes labores. Para ese momento estaba recién separado y su mayor propósito era brindarle lo mejor a sus cinco hijos menores de edad. A diferencia de su hermano mayor, Alexander había decidido no prestar servicio militar porque siempre le tuvo miedo a las armas y, además, no quería estar lejos de sus hijos. Según un vecino de Alexander, un día antes de su muerte un hombre lo buscó y le ofreció $50.000 por hacer un trabajo. Ese día no se supo nada más de Quintero, pero al día siguiente su foto apareció en los informes del Ejército Nacional, anunciando que habían dado de baja a un guerrillero de las FARC.Jhon Quintero decidió hacer uso de sus credenciales como militar activo y empezó a indagar sobre lo que había pasado con su hermano, todo apuntaba a un falso positivo. Tuvo acceso al informe oficial, firmado por el mayor Jorge Bermeo, en el que "lo mostraban como NN, habían fotos de cómo quedó ahí, le habían puesto unas botas de caucho, unos elementos explosivos y un revolver. Yo ahí reconocí que era mi hermano".Pero sus preguntas encendieron las alarmas entre los uniformados responsables, quienes incluso intentaron convencerlo de que su hermano efectivamente era un guerrillero. Indignados, Jhon y su mamá decidieron interponer una denuncia, mientras también reclamaban en el batallón que les entregaran el cuerpo de Alexander para darle sepultura. En ese momento iniciaron las amenazas en su contra. "Hubo una amenaza al hijo mío, que si seguíamos escarbando que no le fuera a pasar lo mismo que al hermano", recuerda doña María Tránsito. En medio de la zozobra se dieron cuenta que hombres en moto y militares los estaban buscando por todo el pueblo, motivo por el que tuvieron que pasar la noche en la funeraria con la que habían contratado el servicio para el traslado del cuerpo de su familiar. En la madrugada del día siguiente, Jhon salió rumbo a Bogotá esperando que ningún militar lo encontrara, allá esperaría a su mamá, a sus cinco sobrinos y al cuerpo de su hermano para todos juntos salir hacia Santander. Doña María Tránsito tuvo que ser fuerte sola y reclamar el cuerpo de su hijo de 28 años en el batallón, pero llevarlo a Bogotá no sería una labor sencilla, pues algunos militares hacían preguntas en Granada para saber cuándo sería el traslado."El ataúd nos lo entregaron apuntillado, sellado y el niño más chiquito nos preguntaba que cuándo se iba a despertar el papá. Hasta eso nos arrebataron, la oportunidad de verle la cara a nuestro familiar por última vez", asegura Jhon, recordando que lograron enterrar el cuerpo en su pueblo natal en Santander después de esa odisea. Pero ahí no terminaron sus indagaciones, al cabo de dos años regresó al batallón de Granada, Meta, y descubrió que la muerte de su hermano había sido maquillada. "Lo acomodaron como una emboscada porque así sí cabe la posibilidad de que, a ese guerrillero, como decían ellos, le pegaron 17 impactos, porque muchos dispararon".Verdad y justiciaHan pasado casi 20 años del asesinato de Alexander Quintero, un civil al que el Ejército hizo pasar por un guerrillero en sus informes. Después de todo este tiempo, su caso ingresó a la Jurisdicción Especial de Paz y en medio de las audiencias de la misma, Jhon y su mamá han podido conocer los dolorosos detalles de su muerte a través de las declaraciones de algunos de los responsables: Jorge Eliécer Bermeo Meneses, mayor (r) del Ejército, y Wbeimar Alfonso Angarita Peñaranda, capitán (r) del Ejército.En las audiencias descubrieron que Alexander Quintero fue víctima de una maniobra popular entre los uniformados. La noche del 28 de diciembre de 2006, el padre de cinco niños fue amarrado y transportado en el baúl de un taxi hasta un punto de la vía en el que lo esperaban unos militares. Pero en medio del camino, apareció una pequeña esperanza, un retén de la Policía frenó el vehículo y revisó el maletero. Los policías vieron al joven amordazado en el baúl y alertaron al mayor Bermeo, indicándole que uno de sus sargentos llevaba a un hombre amarrado. Sin embargo, la respuesta del mayor fue: "Hermano, no se ponga a mariquiar que el sargento sacó un guerrillero de ese pueblo. Entonces déjelo que siga". Y así fue, los policías cerraron el baúl y dejaron seguir a los militares hasta el lugar en el que el pelotón esperaba a la víctima para asesinarla. Al escuchar estas versiones, Jhon solo puede pensar en lo que debió sentir su hermano en ese momento. "Yo creo que cuando él vio a los policías, sintió una luz de esperanza, pensó que los policías iban a evitar que lo mataran. Pero después de que cerraron el capó y él escuchó 'sigan', supo que ya no había nada que hacer". Un soldado testigo de los hechos también narró que Alexander alcanzó a hacer una última petición: "Él dijo que no lo mataran, que él era padre de cinco niños y que tenía un hermano militar, pero no le hicieron caso".Una tragedia dobleLa tragedia de la familia Quintero Figueroa se duplicó hace tan solo un año con una coincidencia aterradora. Jersey Alexander Quintero, el hijo mayor de Alexander que tenía solo 7 años cuando este fue asesinado, perdió la vida de una manera similar a la de su padre.Jersey creció junto a su tío, viéndolo como una figura a seguir, por lo que cuando creció también se convirtió en militar. En 2025, una banda criminal dedicada a la extorsión secuestró al joven militar de 26 años, lo trasladaron amarrado en el baúl de un carro hasta un paraje en Soacha y lo acribillaron. "El hijo mayor de mi hermano murió de la misma manera de mi hermano Alexander, amarrado, amordazado y humillado", señala Jhon.Los responsables por el asesinato de Alexander Quintero han confesado y se espera que casi dos décadas después de este episodio vergonzoso de las Fuerzas Militares, esta familia como muchas otras tengan algo de justicia.
Tras cumplirse tres años del feminicidio de Ana María Serrano, ocurrido el 12 de septiembre de 2023 en México, su madre, Ximena Céspedes, publicó un video en su cuenta de Instagram para actualizar la situación del proceso penal. En el mensaje expuso la frustración de la familia debido a la imposibilidad de dar inicio al juicio en contra del presunto responsable, su exnovio Allan Gil.El señalado permanece en prisión preventiva desde septiembre de 2023; sin embargo, el proceso judicial ha sufrido continuas interrupciones. La madre de Ana María señaló: "No hemos podido llegar a juicio porque la defensa ha hecho todo lo posible por alargar el proceso a punta de recursos y de amparos".A pesar de los constantes retrasos, la madre de la joven estudiante resaltó que los jueces y magistrados han actuado conforme a derecho. Hasta la fecha, todas las apelaciones e impugnaciones presentadas por los abogados del acusado han sido resueltas en favor de Ana María.Maniobras legales de la defensa y solicitudes de libertadDe acuerdo con lo revelado por Ximena Céspedes, la representación legal del imputado solicitó un cambio en las medidas cautelares con el propósito de que pueda seguir el proceso fuera de la cárcel.La madre de Ana María Serrano también hizo un llamado a las autoridades para que continúen aplicando la ley con rigor e imparcialidad. Asimismo, señaló: "Como dijo mi papá hace unos días, si fuera tan inocente seguramente iría a juicio más pronto".El proceso judicial acumula un historial de varias audiencias canceladas. En algunas ocasiones la defensa justificó los retrasos argumentando que no tuvo tiempo suficiente para revisar el expediente o cambiando de abogados a última hora.El crimen de Ana María Serrano que conmocionó a Colombia y MéxicoEn 2024, Los Informantes viajó a la Ciudad de México para entrevistar a la familia Serrano. Ana María Serrano, de 18 años y de nacionalidad colombiana, vivía en una zona exclusiva de la capital mexicana cuando fue asesinada en su casa. El día de los hechos, el 12 de septiembre de 2023, sus padres se encontraban en un viaje de aniversario por Europa.Las investigaciones oficiales determinaron que el señalado habría ingresado a la casa aprovechando que la joven se encontraba sola. Tras perpetrar el ataque, el sospechoso presuntamente manipuló el teléfono celular de Ana María para enviar mensajes falsos a su madre, pretendiendo simular un suicidio. Las cámaras de seguridad del conjunto residencial registraron sus ingresos y salidas del lugar.La madre de Ana María describió el dolor tras la tragedia: "todas las mañanas apenas me despierto mi primer pensamiento es la pude haber salvado, ese pensamiento no se me quita, o sea, y todos los días me tengo que repetir a mí misma que no había nada que hacer". Las autoridades descartaron la hipótesis de un suicidio e iniciaron la investigación bajo el protocolo de feminicidio, dada la relación sentimental previa entre la víctima y el presunto agresor.El legado de la Fundación NanáAntes del crimen, Ana María acababa de ingresar a la carrera de Medicina y soñaba con especializarse en cardiología. Su vocación de servicio se consolidó tras participar en misiones médicas en el departamento del Vichada, Colombia, en compañía de su tío, el exministro de Hacienda y hoy vicepresidente José Manuel Restrepo.En Los Informantes, Restrepo recordó el compromiso de su sobrina hacia las personas atendidas en dichas jornadas. Tras la pérdida, la familia convirtió el luto en una plataforma de prevención mediante la creación de la Fundación Naná. La organización busca educar a jóvenes y familias sobre las señales de alerta en relaciones violentas, tales como el control, los celos y el aislamiento. Las madre de Ana María señaló que la fundación cumplirá dos años de labores educativas y de acompañamiento en la región.La familia Serrano Céspedes sigue exigiendo que finalicen las dilaciones y se inicio al juicio definitivo.
La historia entre el odontólogo cartagenero Carlos Parra, de 46 años, y Natalia Vidales, influencer de contenido gastronómico y excandidata al Reinado del Mar Bolívar, comenzó en el año 2022. Tras cinco meses de noviazgo y un año de convivencia, la pareja contrajo matrimonio. En noviembre de 2023, la pareja recibió la noticia del embarazo. Sin embargo, la convivencia empezó a deteriorarse a los tres meses de gestación debido a fuertes discusiones de pareja. Parra admitió la existencia de altercados verbales en el hogar. Tras estos episodios, la mujer abandonó la residencia conyugal para trasladarse a la casa de sus padres. Séptimo Día conoció detalles de lo que vino después. A partir de la separación, el conflicto escaló a instancias legales. Luego, Vidales presentó una denuncia por presunta violencia intrafamiliar ante la Comisaría Primera de Cartagena. No obstante, el odontólogo rechazó categóricamente las acusaciones: “No existía ninguna violencia para con ella, porque jamás existió. No hay pruebas, no hay absolutamente más nada”.Las medidas de la Comisaría de FamiliaEl 11 de junio de 2024, la Comisaría de Familia Zona Norte emitió un auto donde determinó que no existió violencia física ni económica por parte de Parra, señalando que se trataba de agresiones verbales mutuas. En consecuencia, el despacho ordenó una medida de protección temporal para ambas partes y compulsó copias a la Fiscalía General de la Nación.Como parte del proceso penal, Vidales fue valorada por el Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses el 6 de agosto de 2024, cinco días antes del parto. Los informes periciales concluyeron que la mujer no presentó incapacidad médico-legal, huellas de maltrato físico reciente ni secuelas psicológicas vinculadas a los hechos denunciados.Parra denunció que durante la etapa final del embarazo la comunicación fue cortada por completo. “Me tenía bloqueado de WhatsApp y de llamada. Yo veía que todo estaba transformándose en algo muy oscuro, algo muy tenebroso, sabía que no iba a ver a mi hijo”, relató sobre el distanciamiento.Registro el niño como "madre soltera"El 11 de agosto de 2024 nació el menor en el Hospital Serena del Mar de Cartagena. Parra aseguró que se enteró del nacimiento al día siguiente por intermedio de una persona allegada. Al acudir al centro médico, el personal le impidió el ingreso alegando una orden de restricción familiar. No obstante, la defensa técnica del padre aclaró que no existía ninguna orden judicial o administrativa que le impidiera ver a su hijo.Adicionalmente, Parra descubrió que el recién nacido fue inscrito en la notaría sin sus apellidos. Según las denuncias penales instauradas por su defensa, Vidales registró al niño como madre soltera afirmando desconocer el paradero del padre. La situación fue corregida diez días después, cuando Parra tramitó el reconocimiento formal de paternidad tras demostrar el pago continuo de cuotas alimentarias desde la gestación.Ante la imposibilidad de acordar visitas voluntarias, Parra acudió al Instituto Colombiano de Bienestar Familiar (ICBF) y posteriormente instauró una acción de tutela. El fallo ordenó un ciclo inicial de visitas virtuales programado para el 4 de diciembre de 2024. La diligencia no se materializó debido a que la madre no se conectó a la llamada, argumentando ante los funcionarios temores por su seguridad.Posteriormente, el 13 de marzo de 2025, el Juzgado Octavo de Familia de Cartagena fijó un régimen presencial de visitas quincenales en un centro zonal del ICBF. A pesar de la orden judicial, Parra sostuvo que las diligencias se dilataron de forma sistemática. El 28 de agosto de 2025, las partes firmaron un divorcio por mutuo acuerdo en el que se reafirmó el esquema de visitas.El único encuentro presencial entre Carlos Parra y su hijo se produjo el 13 de septiembre de 2025 en las instalaciones del ICBF en Cali, cuando el menor tenía un año, un mes y dos días de nacido. “Fue un momento mágico”, expresó Parra, quien precisó la duración del contacto: “fueron solamente 2 horas 45 o 2 horas y 40 minutos”.¿Falsificación de documentos?Doce días después del encuentro presencial, Parra recibió información que indicaba que el menor había permanecido fuera del país durante más de ocho meses sin su consentimiento. De acuerdo con las certificaciones emitidas por Migración Colombia, el niño salió del territorio nacional rumbo a España por el aeropuerto El Dorado y reingresó el 26 de agosto de 2025 por Cali.Para autorizar la salida del menor se presentó ante las autoridades migratorias una escritura pública presuntamente otorgada en la Notaría Sexta de Cartagena. Parra negó rotundamente haber firmado autorización alguna: “No es mi firma. Falsificaron mi firma. Yo nunca voy a firmar un documento donde le voy a dar la salida del país a mi hijo”.Por su parte, la notaria sexta de Cartagena, Marta Méndez, ratificó la falsedad del documento público presentado ante los controles migratorios: “Es totalmente falso. Ese año ni siquiera llegamos a este número de escrituras. Esta no es mi firma”. Méndez advirtió además sobre la proliferación de tramitadores en el centro histórico de la ciudad dedicados a la falsificación de firmas notariales para trámites de menores.Ante las irregularidades detectadas en el documento de salida, la Notaría Sexta de Cartagena y la defensa de Carlos Parra interpusieron denuncias penales ante la Fiscalía General de la Nación por los delitos de falsedad en documento público y fraude procesal en contra de Natalia Vidales. Germán Pérez, abogado penalista de la defensa de Parra, enfatizó el objetivo de las acciones legales: “No es una persecución que se está ejerciendo en contra de la señora Natalia, es la única herramienta que el señor Carlos Parra tiene hoy para defenderse de las acusaciones injustas que está haciendo la señora Natalia para evitar que el señor vea a su hijo”.En paralelo, se tramita un incidente de desacato y acciones legales por la falta de respuesta detallada de Migración Colombia respecto a los controles aplicados al momento del chequeo del menor. Asimismo, el proceso por presunta violencia intrafamiliar se encuentra en etapa de juicio oral ante el Juzgado 14 Penal Municipal de Cartagena.Actualmente, al cumplirse dos años del nacimiento del menor, Carlos Parra continúa requiriendo a las autoridades judiciales el cumplimiento de los esquemas de visita decretados por los jueces de familia. Parra concluyó sobre el tiempo transcurrido lejos de su hijo: “Me he perdido de sus primeros pasos, de sus primeras palabras, de su primer llanto. Me he perdido de su primer abrazo”.Natalia Vidales no accedió a conceder una entrevista al equipo de Séptimo Día, a pesar de que el programa se comunicó con ella en repetidas ocasiones para conocer su versión de los hechos.
Las autoridades en Putumayo capturaron a un hombre señalado de intentar quitarles la vida a una mujer y a su hija, una niña de 11 años, en el municipio de Valle del Guamuez. Un juez de control de garantías le impuso al supuesto agresor medida de aseguramiento en un centro carcelario mientras se esclarecen los hechos y se define la responsabilidad del detenido en lo sucedido.De acuerdo con las investigaciones adelantadas por la Fiscalía, el agresor y la víctima, ambos de 38 años, habían iniciado una relación a través de redes sociales. Sobre los hechos, estos ocurrieron el pasado 11 de julio, durante uno de sus encuentros. Según las indagaciones, el señalado llegó a la residencia de la mujer y, tras sostener una discusión, la habría atacado con un arma cortopunzante, causándole graves heridas.Mujer en Cartagena dio a luz en plena calle, frente a un centro médico: ¿qué dicen las autoridades?Además, dijo la Fiscalía, una menor de edad, de tan solo 11 años, quien es hija de la mujer agredida, resultó lesionada durante ellos hechos. Ante los gritos de auxilio de las lesionadas, mencionó el ente investigador, “miembros de la comunidad trasladaron a las afectadas a un centro asistencial, donde recibieron atención médica especializada”.Una fiscal adscrita a la Unidad de Reacción Inmediata (URI) de la Seccional Putumayo le imputó hoy capturado los delitos de feminicidio en grado de tentativa y lesiones personales agravadas. A pesar de las pruebas en su contra, el hombre no aceptó los cargos. Finalmente, la Fiscalía informó que la Policía Nacional capturó en flagrancia al presunto agresor.¿Cómo denunciar violencia contra la mujer?La violencia contra la mujer en Colombia puede denunciarse a través de diferentes canales institucionales diseñados para brindar protección inmediata, atención integral y acceso a la justicia. Cualquier mujer que sea víctima de violencia física, psicológica, sexual, económica o patrimonial tiene derecho a recibir apoyo del Estado sin importar su edad, condición social o lugar de residencia.Cuando ocurre una situación de violencia, la víctima o cualquier persona que conozca el caso puede acudir a la línea de emergencia 123 si existe un riesgo inminente para la integridad de la mujer. También es posible comunicarse con la Línea Nacional 155, especializada en orientación para mujeres víctimas de violencia, donde se brinda información sobre rutas de atención y medidas de protección.La denuncia puede presentarse ante la Fiscalía General de la Nación, las estaciones de Policía, las Comisarías de Familia o las Defensorías del Pueblo. Estas entidades tienen la obligación de recibir el reporte, orientar a la víctima y activar los mecanismos necesarios para prevenir nuevos hechos de agresión.En los casos de violencia intrafamiliar, las Comisarías de Familia pueden dictar medidas de protección urgentes, como la salida del agresor de la vivienda, la prohibición de acercarse a la víctima o la protección policial temporal. Si se trata de delitos sexuales o lesiones personales, la Fiscalía adelanta la investigación penal correspondiente.Las instituciones de salud también desempeñan un papel fundamental. Los hospitales y centros médicos deben atender de manera inmediata a las víctimas, documentar las lesiones y remitir los casos a las autoridades competentes cuando sea necesario.Es importante conservar pruebas como mensajes, fotografías, grabaciones, certificados médicos o testimonios que ayuden a respaldar la denuncia. Sin embargo, la falta de estas evidencias no impide presentar el caso ante las autoridades.Denunciar es un paso esencial para proteger la vida y los derechos de las mujeres. El Estado colombiano dispone de herramientas legales y de atención para garantizar la seguridad de las víctimas y sancionar a quienes ejercen cualquier forma de violencia de género.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
'El Trampolín de la Muerte', así se ha nombrado a una de las tres carreteras más peligrosas de América Latina y la más insegura de Colombia. Sin embargo, un grupo de locales insiste en cambiarle el nombre por 'El trampolín de la vida', aunque el trayecto es sumamente arriesgado, porque se ha convertido en un escenario idóneo para explorar lo mejor de la biodiversidad colombiana.El periodista Simón Posada y su equipo de Los Informantes se le midieron a recorrer este camino que ha dejado cientos de muertos en sus abismos, pero que a su vez es santuario natural para quienes lo recorren a diario y no se cansan de disfrutar de su belleza. Sus guías en este recorrido fueron Brayan Coral Jaramillo, investigador de aves, y Julián, un ingeniero civil apasionado por la conservación de este entorno.Así fue el recorrido de Los Informantes por El trampolín de la muerteEsta vía comunica a Pasto (Nariño) con Mocoa (Putumayo) y a diario es atravesada por conductores y comerciantes que transportan mercancías entre ambas capitales. El equipo periodístico inició la ruta a las 6:00 a. m. desde el Valle de Sibundoy.Brayan Coral ha vivido en la zona toda su vida. Fascinado por las aves y flores del recorrido, compró una cámara fotográfica y sus fotos se hicieron virales en redes sociales. Hoy, gracias a ese trabajo, es el contacto obligado para los turistas y científicos que desean explorar la zona.Las primeras dos paradas en el trayecto por el peligroso paso fueron unas antiguas minas de cal cerca al municipio de San Francisco y luego en un páramo para empezar el avistamiento de aves. Desde esos primeros puntos, no solo la belleza natural hablaba de la carretera, sino que también se empezaba a notar por qué este recorrido tan especial para los amantes de la naturaleza tiene ese nombre tan particular.La ruta es estrecha (3 metros), principalmente destapada, sin pavimento y sin barandas de seguridad, lo que hace que sea un paso altamente peligroso para conductores. Tiene alrededor de 80 kilómetros, con un promedio de 18 curvas en cada uno de ellos, por lo que ha sido calificado como uno de los recorridos más peligrosos de Latinoamérica, comparado con el de Los Yungas en Bolivia o El paso de los caracoles en Chile.Debido al terreno, los transportadores han establecido códigos de movilidad propios que desafían las normas tradicionales. Por ejemplo, los camiones alertan su paso minutos antes en ciertas zonas para evitar encontrarse de frente con vehículos pequeños en puntos donde es imposible dar paso.Esta carretera existe desde 1944, construida de emergencia por el Gobierno colombiano tras la guerra con el Perú para asegurar el control fronterizo. “El trazado de esto se debe a la guerra. Es un diseño muy arcaico que hoy en día sigue vigente, aunque se ha venido mejorando y ampliando”, explica el ingeniero Julián.¿De dónde viene el nombre 'El trampolín de la muerte'?La tragedia más grande, y la que le dio el nombre de 'El trampolín de la muerte', ocurrió el 19 de julio de 1991. Ese día un bus con más de 30 pasajeros se atascó y generó un represamiento de otros buses y vehículos en medio de la carretera; el mal estado de la misma y el lodo generaron un deslizamiento en el que cayeron las dos laderas, dejando cerca de 200 víctimas fatales. La fuerza del derrumbe fue tal que una ambulancia fue hallada en la cresta de una montaña vecina; un "trampolín" directo al vacío.La búsqueda por el cambio de nombreJulián, el segundo guía, reconoce que hasta hace algunos años, él era uno de esos conductores que atravesaba la vía conduciendo como un loco, pero eso cambió el día que casi pierde la vida. “Casi me salgo de la vía, entonces yo quise reflexionar y en ese momento apareció un tucán. Yo soy muy católico y comprendí que ese era el designio de Dios de decirme: ‘vaya despacio y disfrute de la naturaleza’”.Ahora, un recorrido directo que antes realizaba en dos horas, le puede tomar hasta cinco cuando decide hacerlo con calma, mientras fotografía pacientemente las aves que encuentra en el camino. “En un trayecto donde uno se baja, camina, disfruta y ya le cambia la percepción de 'El trampolín de la muerte' a 'El trampolín de la biodiversidad o de las aves'”.Después de un rato del trayecto se encuentran con el primer y casi único sitio de descanso, un restaurante llamado ‘El Refugio’, donde los conductores no solo encuentran comidas, sino también conexión a internet para mantenerse comunicados y una tradición espiritual para pedir un viaje sin contratiempos. En el lugar compran veladoras, las encienden y las dejan en una improvisada capilla para pedir protección.Los guías del equipo periodístico en esta travesía están intentando cambiar el nombre de la vía de ‘El trampolín de la muerte’ por ‘El trampolín de la vida’ porque más allá de la fatalidad que se puede encontrar en sus abismos, es una carretera rodeada de una imponente naturaleza.“Me siento muy privilegiado de haber crecido aquí en el territorio del Putumayo, vivo en una unión de ecosistemas únicos, donde se junta la Amazonía con los Andes”, señaló Brayan en medio de la ruta. Efectivamente, un recorrido pausado le puede dar a las personas una clara experiencia con todos los climas tropicales del país, pues se pasa de los 2.800 metros sobre el nivel del mar a los 600 metros, por lo que cada 100 metros se pueden encontrar flora y fauna totalmente diferentes.Actualmente, los habitantes de Pasto y Mocoa están a la expectativa de la construcción de la variante San Francisco – Mocoa, una nueva carretera que evitará a los conductores pasar por el trampolín y la cual ya está en un 30% de avance. Mientras se espera que en el futuro esa sea la vía principal para conectar ambas ciudades, los amantes de la naturaleza también esperan que ‘El trampolín de la vida’ siga siendo un recorrido natural obligado para todo el que quiera explorar la biodiversidad de nuestro país.
El coronel Luis Fernando Giraldo, director de Seguridad operacional de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC), reveló este jueves los datos del informe preliminar sobre el accidente aéreo de un avión Hércules, que cobró la vida de 69 militares y dejó otros 57 heridos, el pasado 23 de marzo. El hecho ocurrió en el municipio de Puerto Leguízamo (Putumayo), y la aeronave se dirigía a Bogotá. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)De acuerdo con el documento, la aeronave impactó con un árbol cuatro segundos después de despegar desde el aeropuerto de Puerto Leguízamo, afectando el "fuselaje y una sección de la hélice" de uno de los motores. Segundos después, impactó contra otros dos árboles y, como consecuencia, se habría presentado una "ingestión de material vegetal en los motores", lo cual terminó causando una "pérdida de potencia en el motor uno, y una disminución significativa de potencia en el motor dos". El material vegetal en los motores "habría tenido incidencia en el desempeño aerodinámico del ala izquierda y en el control de la aeronave. Esta condición se evidenció en un viraje que alcanzó los 29 grados de baqueo hacia la izquierda, acompañando de pérdida de altitud". Como un intento por recuperar el control de la aeronave, el piloto redujo la potencia del motor cuatro y del tres. El coronel aseguró que "no hay evidencia concluyente" sobre la ejecución completa del procedimiento de emergencia del apagado del motor. Además, detalló que el avión impactó el terreno 36 segundos desde el despegue, a unos 2.080 metros desde el inicio de la pista, y se incendió tras el impacto. A manera de recomendación, el informe afirmó que la FAC restringirá el despegue de la pista 3 0 del aeropuerto de Puerto Leguízamo para todas las aeronaves de ala fija, hasta que se retiren los obstáculos (árboles) de la pista. Además, retirará los cuerpos arbóreos en las dos cabeceras de la terminal aérea. El coronel hizo énfasis en que se trata de un informe preliminar y de los primeros hallazgos, por lo que aún no se conocen las causas definitivas del accidente. Sobre el peso que tenía la aeronave, mencionó que, tras las entrevistas a algunos tripulantes que sobrevivieron y algunas grabaciones del registro de voz desde la cabina, se pudo determinar que el peso de despegue fue de "133 mil libras". Dijo que un avión Hércules puede transportar hasta 139 mil libras en condiciones como las de Puerto Leguízamo, por lo tanto, estaba autorizado.LAURA VALENTINA MERCADONOTICIAS CARACOL DIGITAL
Una nueva masacre se registró en el municipio de Mocoa, Putumayo, en la que fueron asesinadas cinco personas. Los hechos ocurrieron en zona boscosa del barrio La Ciudadela en la madrugada del 22 de abril, cuando llegaron hombres armados que abrieron fuego contra cinco jóvenes que departían en el lugar. El hecho fue confirmado por Missen Javier Ordóñez, secretario de Gobierno del municipio. Entre tanto, la comunidad manifiesta su preocupación por la situación de inseguridad.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)Según la información recogida por Indepaz, cuatro de las víctimas fueron identificadas preliminarmente como Jhon Javier González Suárez, Fabián Andrés Idrobo, Jheison Francisco Ordóñez Hoyos y Jamer Alberto Quinchoa. La quinta persona sigue sin ser identificada, pero el Cuerpo Técnico de Investigación (CTI) adelanta labores forenses de levantamiento e identificación para establecer dicha incógnita.El drama de un colombiano que fue deportado por ICE de Estados Unidos al Congo: ¿cómo terminó allá?Los mocoanos ven con preocupación el panorama que enfrentan en el municipio. Aseguran que entre robos de motocicletas y hurtos evidencian cómo se agrava la seguridad en el sitio. Juan, un habitante de Mocoa, señaló: “Es doloroso que la población, que tiene menos que ver, tenga que ver estos resultados”. A su vez, este hombre pide la atención del alcalde ante este nuevo episodio que ya involucra personas fallecidas.Después de este hecho, empezaron a circular presuntos mensajes intimidatorios que estarían asociados a la llamada “limpieza social”. Al parecer, se difundió un escrito amenazante vía WhatsApp que habría advertido este crimen múltiple. El secretario de Gobierno no confirmó si este dato estaría realmente relacionado al homicidio. “Es demasiado rápido para concluir”, señaló. El caso será materia de estudio. Las autoridades municipales realizaron un consejo de seguridad para evaluar la situación.Alarmante aumento de robos en TransMilenio en 2026: estas son las estaciones con más y menos casosCabe decir que en este municipio hay grupos ilegales como el Frente Carolina Ramírez del EMC, Comandos Bolivarianos de la Frontera y el Ejército Bolivariano. Asimismo, el territorio es parte de las zonas donde opera la Sexta División del Ejército Nacional. Este nuevo hecho eleva a 45 el número de masacres registradas en lo que va de 2026, una cifra que sigue encendiendo las alertas sobre la seguridad en distintas regiones del país.Paula RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia que contar?Escríbanos a mprodrir@caracoltv.com.co
Luego de que el Ministerio de Relaciones Exteriores le pidiera a las autoridades peruanas aclarar lo sucedido con el colombiano que murió tras recibir disparos por parte de la Marina de Guerra del país vecino, la Cancillería de Perú se pronunció este martes. A través de un comunicado, aseguró que la embarcación donde venía el connacional "abrió fuego" contra los uniformados, por lo que ellos repelieron el ataque. Los hechos ocurrieron el pasado 12 abril a las 9 de la noche en la zona fronteriza del rio Putumayo, frente a la localidad peruana de El Estrecho. La unidad fluvial de la Marina realizaba una "operación de patrullaje programada para el resguardo del proceso electoral", cuando tuvo contacto con una embarcación de carga colombiana, en donde estaba José Miguel Gutiérrez Baquero, de 82 años. Los uniformados le solicitaron que se detuviera se identificara, "conforme a lo establecido en la Cartilla de Seguridad para Unidades Militares y de Policía Fronterizas de las Repúblicas del Perú y Colombia (actualizada en abril de 2025), y en los acuerdos de la Comisión Binacional Fronteriza (COMBIFRON) Perú-Colombia".Las autoridades peruanas indicaron que "la referida operación de control respondió a un programa de patrullaje reforzado sobre dicha zona del río Putumayo, programado desde el pasado 10 de abril, desplegado con el objetivo de evitar eventuales acciones violentas en contra de los locales de votación en el territorio peruano".La embarcación colombiana, según comentaron, se negó a la acción de control y "abrió fuego contra las dos unidades de la Marina de Guerra el Perú (MGP), las cuales repelieron el ataque. Como consecuencia un efectivo naval peruano resultó herido con munición de fusil de guerra (probablemente calibre 7.62 mm). El efectivo se encuentra estable. Asimismo, se pudo detener a dos de sus tripulantes. La mencionada embarcación colombiana continuó su curso hacia las orillas de su país".Como resultado de este ataque, las dos lanchas peruanas recibieron también impactos de bala que generaron múltiples orificios en los fuselajes de dichas naves. "Conforme a la información registrada, el ciudadano colombiano herido en el referido incidente cruzó la frontera posteriormente por sus propios medios para atenderse en los servicios de salud de la localidad peruana de El Estrecho, luego de lo cual fue evacuado por una aeronave de la República de Colombia para continuar su recuperación", añadió el comunicado.Con relación a los dos ciudadanos colombianos detenidos, la Fiscalía Provincial Mixta de Putumayo informó que permanecen bajo su custodia, "conforme al ordenamiento jurídico peruano y con plena observancia del principio de presunción de inocencia y las garantías del debido proceso, lo cual incluye el acceso oportuno a la asistencia consular por parte del Consulado General de Colombia en Iquitos".NOTICIAS CARACOL DIGITAL
El ministro de Defensa de Colombia, Pedro Arnulfo Sánchez, informó que miembros de la Marina de Guerra del Perú, durante labores de patrullaje, dispararon en contra de dos embarcaciones, resultando en la muerte de un ciudadano colombiano y otro más herido.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)"En el río Putumayo, a la altura de Marandúa (Amazonas), población ubicada frente a El Estrecho (Perú), se tuvo conocimiento de que el domingo 12 de abril, hacia las 21:00 horas, una unidad fluvial de la Marina de Guerra del Perú, en labores de patrullaje, reportó la presencia de dos embarcaciones (una lancha y un remesero). En el desarrollo de este procedimiento se presentaron disparos", explicó el ministro en una publicación en su cuenta de X."Como consecuencia de estos hechos, lamentablemente perdió la vida el ciudadano colombiano José Miguel Gutiérrez Baquero, de 82 años de edad, propietario de la embarcación de carga. Así mismo, resultó herido uno de sus hijos, quien está siendo atendido en San Antonio del Estrecho, Perú. Dos tripulantes de la embarcación también se encuentran detenidos por parte de las autoridades Peruanas", agregó el jefe de la cartera de defensa colombia.Sánchez indicó que se ha mantenido comunicación con la Armada del Perú y que se comunicó con el ministro de Defensa de ese país. Se acordó "priorizar la atención médica del ciudadano herido; brindar cooperación mutua que facilite la pronta llegada y actuación de las autoridades judiciales competentes; y solicitar la activación de los canales diplomáticos para conformar una comisión binacional, integrada por autoridades judiciales y militares, con el fin de esclarecer con total rigor lo sucedido y determinar las responsabilidades a que haya lugar".MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
El pasado 7 de abril se llevó a cabo un debate de control político en el Congreso de la República para abordar las causas del accidente del avión Hércules que se estrelló en Puerto Leguízamo, Putumayo, ocurrido el pasado 23 de marzo. El siniestro aéreo cobró la vida de 69 militares y dejó otros 57 heridos tras el incendio y múltiples explosiones que ocurrieron a raíz del choque.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)Durante la reunión, que fue convocada por la Comisión Sexta del Senado, se examinaron las causas del fatal accidente. Allí intervinieron senadores; el general Hugo López, comandante de las Fuerzas Militares, y el ministro de Defensa, Pedro Arnulfo Sánchez. La discusión giró en torno a actores como la responsabilidad del Estado, el mantenimiento de la aviación militar y cuestiones sobre el presupuesto del sector defensa.¿Vuelo de misión o entrenamiento?El general Hugo López hizo varias aclaraciones durante su intervención que permitieron tener más luces sobre lo que antecedió a la caída del avión Hércules a solo un kilómetro de la vía de despegue. Afirmó que el avión estaba en una misión de transporte, y no de entrenamiento; en el que estarían presentes alumnos, pero este no fue el caso del Hércules 1016. Cabe recordar que la tripulación del Hércules contaba con 11 personas a cargo. De hecho, llevaba una tripulación adicional, con el propósito de "aumentar inclusive la alerta situacional". Además, rechazó señalamientos sobre posibles fallas en el mantenimiento del avión: "Nunca hemos mandado a un equipo de soldados a una operación militar en un movimiento aéreo en una aeronave que tenga alguna falla, eso inmediatamente se suspende".Ministerio de Defensa firma decreto que fija aumento del 7% al salario de los uniformados de la fuerza públicaAdemás, aseguró que la selección del personal no fue hecha al azar: “La selección de nuestros oficiales, de nuestros suboficiales, pilotos y técnicos es muy rigurosa, no es por amiguismos ni por amistades, tienen un protocolo, es un proceso que se hace en cada una de las Fuerzas”.¿Posible sobrepeso en el Hércules?Uno de los factores clave en materia de aviación es el peso de la aeronave, ya que este influye mucho en las maniobras de despegue y aterrizaje. Precisamente, una de las primeras interrogantes fue si este factor tuvo alguna incidencia en el siniestro del avión militar. Por eso, el comandante de las FF. MM. detalló que la aeronave iba a despegar con un peso de 133.000 libras, aunque los aviones Hércules tienen un tope de carga de hasta 129.000 libras, mientras que el peso máximo estructural puede llegar a ser de 155.000 libras.Así cayó en Bolivia Jorge Isaac Campas, alias Mapaya, cabecilla de la banda Los EspartanosEl avión Hércules, de matrícula C-130, fue construido en 1983, pero fue donado a Colombia en 2020. La Fuerza Aeroespacial Colombiana solo había usado 1.300 horas, según el general, quien aseguró que con las horas útiles de la aeronave, todavía le quedaban 45 años más para volar, siempre y cuando contaran con disponibilidad presupuestal para contar con repuestos y mantenimientos. Por último, el general aclaró que la aeronave tenía sus papeles vigentes y en orden para certificar su buen estado.La investigación sobre este hecho sigue en curso. El general manifestó que desde la institución están "atentos", mientras que el proceso se adelanta con la debida responsabilidad hasta establecer las causas concretas de este lamentable siniestro. María Paula Rodríguez RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia que contar?Escríbanos a mprodrir@caracoltv.com.co
En medio del dolor que dejó el reciente siniestro aéreo de una aeronave militar tipo Hércules en el sur del país, una de las preguntas que surgió con fuerza entre la opinión pública fue cómo funcionan este tipo de aviones de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) y qué características tiene el C-130 Hércules, una de las aeronaves más emblemáticas del transporte militar.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)En entrevista con Sala de Prensa de Blu Radio, dirigida por Juan Roberto Vargas, el coronel (r) Johnny López Giraldo, expiloto de este tipo de aeronave, explicó en detalle el funcionamiento, las exigencias para operarlo y las capacidades que lo convierten en una pieza clave dentro de la operación militar en Colombia.Un proceso exigente para volar un HérculesDe acuerdo con el oficial en retiro, pilotar un Hércules no es una tarea sencilla ni inmediata. Requiere una formación rigurosa y una amplia experiencia previa. “Para llegar a volar un Hércules hay que pasar unos cursos. Inicialmente es un curso de tierra que dura aproximadamente 2 meses”, explicó.A esto se suma entrenamiento en simuladores y horas de vuelo supervisadas. “Posterior a eso se hace un chequeo; si se aprueba, se regresa a Colombia y se hacen unas misiones de vuelos operacionales con instructor”, añadió. Además, destacó un requisito clave: “En el caso mío, me exigían debía tener más de 2.000 horas de comandante y más de 4.000 horas totales”.Esto implica que los pilotos deben haber pasado previamente por aeronaves de menor tamaño antes de asumir el control de un avión de estas dimensiones.Un avión diseñado para condiciones extremasEl Hércules es reconocido por su capacidad de operar en entornos complejos. Según el coronel López, “un Hércules es un avión de plano alto, es decir que las alas están en la parte superior”, lo que responde a necesidades operativas específicas.Esta configuración permite evitar que los motores absorban residuos del terreno. “Para evitar la ingesta de… materiales como piedras o tornillos que puedan afectar el funcionamiento del motor”, explicó. Esto resulta fundamental en un país como Colombia, donde muchas pistas no están completamente adecuadas.De hecho, subrayó que “este es diseñado para aterrizar en pistas no preparadas, pistas destapadas”, lo que le permite operar en zonas apartadas o de difícil acceso, una característica clave en misiones militares y humanitarias.Una de las mayores fortalezas del Hércules es su capacidad de carga. “Le cabe un helicóptero Huey, le cabe un helicóptero Black Hawk, le cabe una tanqueta, le cabe un carrotanque… le caben más de 100 hombres”, detalló el expiloto.Esta versatilidad lo convierte en una herramienta estratégica para el transporte de tropas, equipos y ayuda humanitaria en diferentes regiones del país. En palabras del coronel, “la versatilidad de la aeronave es indescriptible”.Más allá de su tamaño, el Hércules tiene fama dentro de la FAC por su resistencia. “El avión tiene más fama de ser un tractor, de ser una aeronave que soporta tormentas, soporta aterrizar en terrenos difíciles”, afirmó López.Incluso recordó un episodio que evidencia su robustez: “Hace algunos años… explotó una granada al interior… y el avión siguió volando y no se hizo ningún hueco durante el vuelo”. Por lo que recalcó que se trata de una aeronave confiable en escenarios complejos. "Es un avión para todo tiempo y todo terreno", concluyó.El mantenimiento, una pieza claveFrente a cuestionamientos sobre la antigüedad de estas aeronaves, el coronel enfatizó la rigurosidad de los procesos técnicos. “En la Fuerza Aeroespacial Colombiana existe una cultura de que lo que está escrito en el manual es sagrado y la firma de un inspector que avala el vuelo de una aeronave va en contravía de la orden de un general”, aseguró. Sobre la permanencia en operación de estas aeronaves, el coronel explicó que la principal razón es económica. “Pues sencillamente porque no tenemos los recursos para comprarnos un C-130J, que es la última versión del Hércules y que tiene un costo aproximado entre 100 y 120 millones de dólares”, afirmó. En contraste, señaló que es posible adquirir un Hércules usado y someterlo a procesos de modernización por cerca de 3 millones de dólares, logrando condiciones óptimas de operación, similar a una remanufacturación completa de un vehículo.En esa línea, detalló que estos aviones son sometidos a procesos técnicos profundos en el país. “A esos aviones se les quita todo el tema de aviónica (…) se desbarata totalmente al 100% en la base aérea de Madrid, Cundinamarca”, explicó, al precisar que allí, en el Comando Aéreo de Mantenimiento, trabajan técnicos con décadas de experiencia.Según dijo, esta capacidad permite extender la vida útil de las aeronaves y mantenerlas en condiciones operativas, pese a su antigüedad.Finalmente, el oficial retirado insistió en que, aunque el análisis técnico del accidente debe quedar en manos de las autoridades, el enfoque también debe estar en el componente humano. “La tarea de un piloto es dominar la máquina”, señaló, destacando que las decisiones en condiciones adversas son uno de los mayores desafíos.En ese sentido, recordó que detrás de cada operación hay hombres y mujeres que asumen riesgos constantes. “Se juegan el pellejo todos los días”, afirmó.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co
Noticias Caracol conoció en exclusiva la orden de vuelo del avión Hércules de la Fuerza Aeroespacial de Colombia (FAC) que se siniestró en Puerto Leguízamo, Putumayo.El documento contiene los datos de carga y de pasajeros que tenía que cumplir rigurosamente la tripulación que estaba al mando del piloto del aparato, un mayor de la FAC. (Lea también: Estos son los rostros de las 69 víctimas fatales de accidente en Putumayo: "Dejan huella imborrable")(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)La información que contenía la orden de vuelo del Hércules C-130La orden de vuelo 1296774 señala que el avión Hércules debía salir de Bogotá a las 6:30 de la mañana rumbo a Puerto Leguízamo, cargado con 20.000 libras de combustible. El aparato debía cumplir un total de seis recorridos en el día; es decir, al llegar a Puerto Leguízamo debía ir y volver dos veces a Puerto Asís para llevar tropa y finalmente retornar a Bogotá.En el documento conocido por Noticias Caracol se detalla la tripulación del Hércules de la FAC con matrícula 1016: tres pilotos, un navegante, un ingeniero de vuelo y seis uniformados más para un total de once tripulantes.El avión llegó a Puerto Leguízamo pasadas las 8 de la mañana del lunes 23 de marzo. Tenía una carga de 9 toneladas, traducidas en dos camionetas que fueron bajadas en el puerto.Más temprano, el grupo de soldados fue pesado para cumplir con los requerimientos del plan de vuelo. Para el recorrido de Puerto Leguízamo a Puerto Asís, la aeronave debía llevar solo 110 pasajeros, como lo señala el plan de vuelo, más los 11 miembros de la tripulación de la FAC (121). Sin embargo, en el reporte que entregó ese mismo día del accidente el comandante de las Fuerzas Militares, se advierte un número mayor de personas a bordo, 128 personas, entre ellos los once tripulantes de la FAC, los 115 hombres del Ejército Nacional y 2 de la Policía Nacional.El plan de vuelo del Hércules forma parte del acervo de pruebas que analiza la Comisión de Seguridad de Operaciones de la FAC que adelanta la investigación.A ellas también se le suman los cálculos topográficos que tomaron los investigadores en la pista del aeropuerto de Caucayá, que según los reportes, tiene una longitud de 10.000 metros por 30 de ancho.Expertos consultados por Noticias Caracol explicaron que la altura sobre el nivel del mar de donde se despega, las condiciones meteorológicas, más el peso del aparato y otros aspectos advierten en una tabla la longitud de pista que es necesaria para poder despegar de ese sitio.“Escuché un sonido nada más”Algunos de los sobrevivientes del accidente en Puerto Leguízamo le contaron al medio citado lo que pasó tras despegar. (Lea también: El emotivo relato de cuatro sobrevivientes del accidente en Putumayo: “Uno quisiera salvar a todos”)El cabo primero William Stiven Enríquez Rosero recordó que “escuchó un sonido nada más y cuando sentí algo que como que no estaba bien, todo el mundo se alcanzó a ver como la cara. Vi gente que se empezó como a preocupar, eso fue en cuestiones de segundos”.El cabo tercero Pedro Alejandro Mendoza Rodríguez dijo que también escuchó un “fuerte sonido. Yo lo escucho en la parte de abajo y nos sorprende un poco. Nos miramos y por ahí unos 2 segundos paró, pero posterior a eso volvió a sonar más fuerte junto al ala y ya es cuando empezó una turbulencia fuerte hacia el impacto”.“El avión empezó a perder altura. En mí yo pensé ‘aquí no está pasando algo bueno’. Cuando fue que, en cuestión de segundos, el avión comenzó a descolgar para el suelo, cuando menos pensé fue que el avión se empezó a caer y a llevarse árboles y a sentirse ya el estruendo, el choque. Fue algo muy duro al sentir usted ese vacío que iba para el suelo”, relató el dragoneante Fabio Muñoz Morales. (Lea también: El impactante relato de sobrevivientes a accidente de la FAC: "Vimos compañeros quemarse vivos")Las causas del accidente siguen bajo investigación.NOTICIAS CARACOL
El vuelo parecía que iba a ser como el de cualquier día y dentro del avión Hércules de la FAC (Fuerza Aeroespacial Colombiana), la atmósfera era de calma. A bordo, muchos de los uniformados compartían el sentimiento de regresar a sus hogares sin saber que la tragedia tocaría a sus puertas. Los soldados no imaginaban que estaban a segundos de una lucha desesperada por la vida: así lo narraron en Noticias Caracol cuatro de los 57 militares sobrevivientes del accidente aereo.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)El cabo William Stiven Enríquez narró cómo se rompió la calma dentro del avión accidentado: “Cuando íbamos ya todos felices, con ganas de ir a ver a nuestras familias, ya pues el avión estaba bien, se escuchaba todo bien. De repente, cuando ya sentimos que estábamos en movimiento, pues dentro de la aeronave todos estábamos tranquilos. Lo único que recuerdo fue que escuché un sonido nada más y cuando sentí algo que como que no estaba bien, todo el mundo se alcanzó a ver como la cara. Vi gente que se empezó como a preocupar. Eso fue en cuestión de segundos. Lo único que pensé fue, ‘aquí va a pasar algo’. Lo único que decir fue: ‘Dios mío, permítame volver a ver a mi familia”.Mientras el cabo Enríquez rezaba, el avión comenzaba su descenso. Otros compañeros, como el cabo Pedro Alejandro Rodríguez, sintieron el fallo técnico desde las entrañas de la máquina: “Yo escucho la parte de abajo y nos sorprende un poco... posterior a eso volvió a sonar más fuerte junto con el junto al ala y ya es cuando empezó una turbulencia fuerte hacia el impacto”. El dragoneante Fabio Muñoz sintió el vacío en el estómago cuando la aeronave se convirtió en un proyectil de metal que "empezó a caer y a llevarse árboles"."Los miramos quemarse vivos y no podíamos hacer nada"La escena en el lugar del accidente era trágica. El cabo primero Jairo Armando Bravo vivió el horror de estar atrapado mientras el fuego consumía lo que quedaba del Hércules: “Yo quedé atrapado en medio de las latas. No podíamos salir... fue muy feo porque nosotros miramos compañeros de nosotros o gente de mi pelotón o mi compañía quemarse vivos y no podíamos hacer absolutamente nada”.Sin embargo, en medio de la tragedia, apareció la solidaridad de la comunidad de Puerto Leguízamo. Campesinos y vecinos, sin equipo de protección y movidos solo por el coraje, se lanzaron hacia las llamas y el humo para rescatar a los sobrevivientes. Para el cabo William Stiven Enríquez, su salvación tiene el rostro de un hombre humilde que lo encontró cuando sus fuerzas se agotaban: “Gracias a la comunidad de Puerto Leguízamo, a ese campesino que me vio ahí arrastrándome y me levantó, le agradezco. Gracias por tener ese ese valor y ese coraje de, sin importar nada lo que pase, sacrificarse por mí. Gracias a Puerto Leguízamo y a la comunidad”.Los militare se preparan para afrontar difíciles condiciones como estar en un combate, como estar en la selva o incluso caer en un campo minado. El cabo Enríquez sostuvo que “como miembros de la fuerza pública, sabemos que siempre estamos en riesgo y pues cualquier situación puede ocurrir con nosotros. Estamos preparados para eso mentalmente. Estamos capacitados. Para eso nos preparan a todos, para para afrontar la situación, pero así podemos estar preparados para lo que sea. Siempre hay un dolor y más cuando hay pérdidas de vida. Podría ser yo, pero también cualquier otro compañero, pero atrás de cada hombre que pertenece a la fuerza pública también hay una historia, una familia, que es lo que uno lucha, lo que uno construye”.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
Andros Townsend, futbolista que pasó por la selección de Inglaterra, Tottenham, Crystal Palace, entre otros equipos, se ha vuelto viral en redes sociales tras un insólito accidente del que fue víctima durante el calentamiento durante el descanso del primer tiempo de un partido de fútbol de su equipo PT Prachuap Football Club, de la primera división de Tailandia. El deportista se encontraba entrenando cuando el conductor de una aplanadora de césped le pasó por encima.En video quedó grabado el momento cuando el extremo de 35 años recibió un pase, tocó el balón con la pierna izquierda saltando y cuando cayó con su pierda derecha el conductor de la aplanadora, quien estaba mirando hacia otro lado, le pasó por encima y el 14 quedó debajo del vehículo.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATA¿Cómo está Andros Townsend?Por fortuna, Andros Townsend no resultó lesionado tras el accidente y, a través de sus redes sociales, minimizó lo sucedido y dijo que “mis bandas iliotibiales nunca se habían sentido tan liberadas”. El futbolista también compartió una publicación que lo etiquetaba como "El rey de los memes en la historia de la liga tailandesa", añadiendo las palabras "confía en mí", añadiendo caras riéndose.Townsend finalmente sí pudo jugar el partido que su equipo, PT Prachuap Football Club, perdió 3 – 0 de visitante contra Pattani F. C. En la tabla de posiciones, el equipo del inglés se encuentra cuarto con 6 puntos y 3 partidos jugados.Andros Townsend ha desarrollado la mayor parte de su carrera en el fútbol inglés. Formado en el Tottenham Hotspur, club con el que disputó 93 partidos y marcó 11 goles entre 2009 y 2016, acumuló experiencia mediante varias cesiones en equipos como Yeovil Town, Leyton Orient, Milton Keynes Dons, Ipswich Town, Watford, Millwall, Leeds United, Birmingham City y Queens Park Rangers. En 2016 pasó al Newcastle United, donde anotó cuatro goles en 13 encuentros, antes de fichar por el Crystal Palace, equipo en el que vivió su etapa más estable al jugar 185 partidos y marcar 16 tantos entre 2016 y 2021. Posteriormente defendió los colores del Everton (27 partidos y 7 goles) y del Luton Town (32 partidos y un gol).En los últimos años continuó su trayectoria internacionalmente con el Antalyaspor de Turquía, donde registró 23 apariciones y dos goles, y con el Kanchanaburi Power de Tailandia, sumando 30 encuentros y tres anotaciones. Desde 2026 forma parte del PT Prachuap tailandés. A lo largo de su carrera profesional, Townsend se ha destacado como un extremo veloz y desequilibrante, acumulando más de 480 partidos oficiales y cerca de 50 goles en clubes de Inglaterra, Turquía y Tailandia.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
Mientras miles de apostadores revisan sus números, el Chontico Día vuelve a concentrar la atención de quienes siguen los sorteos de chance en Colombia. Este juego, ampliamente conocido en el Valle del Cauca, se ha consolidado como una de las referencias diarias para quienes participan en apuestas de cuatro cifras y consultan los resultados apenas finaliza la jornada. A diferencia de otros sorteos que concentran su actividad en horarios nocturnos, Chontico Día se desarrolla durante la tarde, lo que permite que los jugadores conozcan rápidamente si su apuesta resultó favorecida. Con el paso de los años, la consulta de sus resultados se ha extendido más allá del suroccidente del país y hoy es uno de los chances más buscados en internet. Para este lunes 21 de septiembre de 2026, la expectativa gira en torno al nuevo número ganador y a la posibilidad de que alguno de los apostadores logre acertar la combinación sorteada.Resultados Chontico Día de hoy, 21 de septiembre de 2026Número ganador: Quinta: El primer sorteo del Chontico se realiza diariamente a la 1:00 de la tarde, horario que se mantiene como la referencia principal para los apostadores que siguen esta modalidad. Los resultados comienzan a conocerse una vez finaliza el procedimiento oficial y son publicados por los canales autorizados. Además de Chontico Día, la marca cuenta con otros sorteos que se desarrollan en diferentes momentos de la semana. Entre ellos aparecen Chontico Noche y Super Chontico, alternativas que amplían la oferta para los jugadores habituales de esta modalidad de chance.Cómo funciona el chance Chontico DíaLa mecánica del juego se basa en la elección de una combinación de cuatro cifras comprendidas entre 0000 y 9999. Posteriormente, durante el sorteo, se determina el número ganador que servirá para definir los diferentes niveles de acierto. En algunas modalidades también aparece una cifra adicional conocida como "quinta", que complementa el resultado principal y puede ser utilizada en determinados tipos de apuesta. Esta característica forma parte de las opciones disponibles para quienes participan regularmente en el juego.Los premios dependen del número de coincidencias obtenidas. Existen opciones para quienes aciertan una cifra, dos cifras, tres cifras o la combinación completa de cuatro números en el orden establecido por el sorteo. Aunque el foco de atención de este lunes está puesto en Chontico Día, la marca reúne diferentes sorteos. El más consultado durante las horas de la tarde es precisamente Chontico Día, mientras que en la noche se realiza un sorteo independiente bajo la denominación de Chontico Noche. También existe el Super Chontico, que complementa la programación semanal.La existencia de varias modalidades ha permitido que el juego mantenga una presencia constante entre los aficionados a los sorteos de chance. Cada una cuenta con horarios y dinámicas propias, aunque todas conservan la esencia basada en la selección de números de cuatro cifras.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Tiene reportería propia de Noticias Caracol.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
El racionamiento de agua vuelve a Medellín. Empresas Públicas de Medellín (EPM) anunció nuevas interrupciones programadas del servicio de acueducto ante las condiciones asociadas al fenómeno de El Niño y la necesidad de administrar el recurso disponible. La medida entrará en vigor este mismo 21 de septiembre. Tome nota, recoja agua y alístese en su hogar. Los cortes se realizarán durante la noche y la madrugada, por lo que los habitantes de varios sectores deberán prepararse y almacenar únicamente el agua potable que necesiten. La programación contempla interrupciones entre las 8:00 p. m. y las 4:00 a. m. del día siguiente. (Vea también: Pico y Placa en Medellín del 21 al 27 de septiembre: así funcionará la restricción esta semana)¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATADe acuerdo con la explicación de la EPM, las lluvias en la región disminuyeron. Asimismo, el caudal de las fuentes que alimentan al sistema de acueducto no alcanzaron el nivel esperado, por lo que el racionamiento volverá a la ciudad del Valle de Aburrá. La medida llega con una advertencia para la comunidad: el nivel de los embalses continúa decreciendo porque la gente está consumiendo más agua de la que ingresa. A pesar que el ahorro aumentó, el consumo hizo lo mismo. ¿Qué sectores de Medellín tendrán cortes de agua en la semana del 21 al 27 de septiembre?Para la programación correspondiente al esquema 1, los cortes de esta cuarta semana de septiembre están programados para:Martes 22 de septiembreJueves 24 de septiembreSábado 26 de septiembreEntre los sectores incluidos en este esquema están:Comuna 1 – Popular: Carpinelo, El Compromiso, La Avanzada y La Esperanza N.° 2.Comuna 3 – Manrique: La Cruz, María Cano-Carambolas, San José de La Cima N.° 1 y Versalles N.° 2.Comuna 4 – Aranjuez: Campo Valdés N.° 1, La Piñuela, Las Esmeraldas y Manrique Central N.° 1.Comuna 8 – Villa Hermosa: Las Estancias, San Antonio y Villa Lilliam.Comuna 9 – Buenos Aires: Barrios de Jesús.(Le puede interesar: Abecé del racionamiento de agua en Medellín: sectores, horarios y cómo reportar desperdicios)¡Ojo! Hay sectores cuya fecha puede variarEPM señaló que hay barrios que reciben el servicio mediante dos circuitos (tanques). En estos casos, la fecha de inicio de la interrupción puede cambiar.Entre ellos están:Comuna 3 – Manrique: Campo Valdés N.° 2, El Pomar, El Raizal, La Salle, Las Granjas, Oriente, Manrique Central N.° 2, San José de La Cima N.° 2 y Versalles N.° 1.Comuna 8 – Villa Hermosa: El Pinal, Enciso, La Ladera, La Libertad, Los Mangos, Sucre, Trece de Noviembre y Villatina.Para estos sectores, EPM recomienda consultar directamente la fecha correspondiente antes de almacenar agua o programar actividades que requieran el servicio.¿A qué hora serán los cortes?El horario establecido para las interrupciones es 8:00 p. m. a 4:00 a. m. del día siguiente. Es decir, los hogares afectados tendrán suspensión del servicio durante ocho horas, principalmente en horas de la noche y la madrugada.EPM recomienda a los usuarios prepararse y almacenar únicamente el agua potable que necesiten durante el periodo de interrupción.¿Cómo consultar si le toca racionamiento?Los usuarios pueden consultar la fecha exacta de su interrupción a través de Ema, la asesora virtual de EPM en WhatsApp. Para hacerlo, deben comunicarse al número 302 300 0115 y tener a la mano el número de contrato que aparece en la factura del servicio.También pueden consultar la información a través del sitio web de EPM (www.epm.com.co).María Paula Rodríguez RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia o una denuncia que contar?Escriba a mprodrir@caracoltv.com.co
El secretario del Tesoro de Estados Unidos, Scott Bessent, advirtió el lunes que las aerolíneas iraníes no podrán operar a nivel mundial en dos días, es decir a partir del 23 de septiembre, debido a las sanciones impuestas por Washington en su esfuerzo por ahogar económicamente a Teherán. "Si aterrizan, no se les podrá suministrar combustible, no se les podrán prestar servicios de aterrizaje, no se les podrán vender billetes", y quien lo haga "se quedará fuera del sistema del dólar", declaró a CNBC en una entrevista.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATAWashington y Teherán están en guerra desde finales de febrero de 2026, cuando Estados Unidos e Israel lanzaron una amplia ofensiva en la que mataron al líder supremo de la república islámica y a altos mandos militares. Irán respondió bloqueando el estrecho de Ormuz, una vía marítima crucial para el transporte de hidrocarburos, lo que provocó un fuerte aumento de los precios mundiales del petróleo.A principios de septiembre, Estados Unidos impuso sanciones a "todas las aerolíneas iraníes restantes" que aún no habían enfrentado ese tipo de penalizaciones. El Departamento del Tesoro también apuntó contra otros actores que apoyan el sector de la aviación de Irán, incluidas empresas con sede fuera del país. Bessent anunció previamente el "Día D económico" contra Irán, país al que prometió asfixiar financieramente. Sus nuevos comentarios llegan un día después de que se reuniera con el viceprimer ministro chino, He Lifeng, para un diálogo económico previo a la cumbre entre los presidentes de Estados Unidos, Donald Trump, y China, Xi Jinping. El gigante asiático es uno de los principales socios económicos y respaldos diplomáticos de Irán.El sector de la aviación iraní lleva mucho tiempo lidiando con sanciones, que han limitado su capacidad para adquirir aeronaves, repuestos y servicios de mantenimiento. (Lea también: Misión de la ONU cree que EE. UU. cometió crímenes de guerra en Irán al causar muertes de civiles)Presidente de Irán estará en Asamblea de la ONUMasud Pezeshkian viajará a Nueva York para participar en la Asamblea General de la ONU donde pronunciará un discurso, se reunirá con otros mandatarios y mantendrá encuentros con intelectuales iraníes residentes en Estados Unidos, informó a IRNA el director de Relaciones Públicas de la Oficina del Presidente, Habibolá Abasi. La fuente denunció que la Administración del presidente Trump, “como parte de una medida hostil sin precedentes del Gobierno estadounidense, ha denegado los visados a algunos miembros de la delegación iraní de alto nivel, incluidos integrantes del equipo de prensa de Pezeshkian”.Estados Unidos anunció la semana pasada que había autorizado a la delegación iraní viajar a Nueva York para participar en la Asamblea General de la ONU “en cumplimiento de nuestras obligaciones como país anfitrión”. Pero se precisó que la delegación iraní sería más reducida que la de 2025, cuando Estados Unidos ya denegó visados a varios miembros del equipo de prensa que pretendían acompañar a Pezeshkian a Nueva York. Al igual que ese año, los representantes iraníes estarán sujetos a restricciones durante su estancia en la ciudad, entre ellas la prohibición de adquirir productos de lujo.La visita se produce cuando la guerra que iniciaron Estados Unidos e Israel contra el país persa se acerca a los siete meses de duración y se encuentra en punto muerto con ataques ocasionales a petroleros en el estrecho de Ormuz y sin que se atisbe una salida al conflicto. La Asamblea de la ONU estará marcada, entre otras cuestiones, por esta guerra que lanzaron Washington y Tel Aviv con unos ataques en los que murió el líder supremo iraní, Alí Jameneí, entre otros, y en los que han sido bombardeadas instalaciones nucleares, militares y civiles de Irán, con el resultado de más de 3.000 muertes.Aunque Estados Unidos e Irán no mantienen relaciones diplomáticas oficiales, la República Islámica cuenta con diplomáticos acreditados ante Naciones Unidas, lo que obliga a Washington, en virtud del Acuerdo de Sede de la ONU, a facilitar su entrada y permanencia en el país. Durante el Mundial de fútbol, la selección iraní afrontó restricciones que la obligaron a concentrarse en la ciudad mexicana de Tijuana, en la frontera con Estados Unidos, y a entrar en territorio estadounidense únicamente para disputar sus partidos.AGENCIAS AFP/EFEEDITADO POR SANDRA SORIANO SORIANOCOORDINADORA DIGITAL NOTICIAS CARACOL
Un temblor de magnitud 4,0 despertó la atención durante la mañana de este lunes 21 de septiembre de 2026. El movimiento fue reportado por el Servicio Geológico Colombiano (SGC), que informó que el evento ocurrió a las 9:48 a. m. y tuvo una profundidad superficial, inferior a 30 kilómetros, una característica que suele hacer más perceptibles los sismos para la población. Según el reporte oficial, el sismo tuvo epicentro cerca de Chaparral, en el sur del departamento. Los municipios más cercanos al punto de origen fueron Roncesvalles y San Antonio, ambos a 17 kilómetros, mientras que Chaparral se ubicó a 22 kilómetros del epicentro. El evento acumuló más de 400 reportes ciudadanos ante la plataforma del SGC, lo que refleja que fue sentido en distintas zonas de la región.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATAPor fortuna, no se reportaron personas lesionadas ni daños de consideración asociados al movimiento telúrico. Sin embargo, el evento llamó la atención por un detalle adicional: ocurrió en medio de una intensa actividad sísmica que se ha venido registrando en el sur del Tolima durante la misma jornada.Más de 40 sismos se han registrado en el Tolima durante este lunesDe acuerdo con los registros publicados por el Servicio Geológico Colombiano, el temblor de magnitud 4,0 no fue el único evento sísmico ocurrido hoy en ese departamento. Entre la madrugada y las 10:29 de la mañana de este lunes se habían contabilizado más de 40 movimientos sísmicos, la mayoría localizados en inmediaciones de Chaparral.Los reportes muestran una secuencia constante de movimientos con magnitudes que oscilaron entre 2,0 y 3,2, además del evento principal de magnitud 4,0. Entre los más destacados aparecen sismos de magnitud 3,2 a las 4:52 a. m. y a las 6:47 a. m.; uno de 3,1 a las 9:23 a. m.; otro de 3,0 a las 9:57 a. m.; y movimientos posteriores de 2,9 y 2,3 registrados a las 10:20 a. m. y 10:29 a. m., respectivamente. La mayoría de estos eventos tuvieron como referencia a Chaparral, aunque también se registraron movimientos cerca de San Antonio, Roncesvalles, Rioblanco y Dolores. Todos compartieron una característica común: fueron sismos superficiales.¿Es normal que tiemble tantas veces en Chaparral?Ante la cantidad de movimientos registrados durante la mañana, algunas personas comenzaron a preguntarse si se trata de un fenómeno extraordinario. Sin embargo, el Servicio Geológico Colombiano explicó en Noticias Caracol que la actividad sísmica en esta parte del Tolima es frecuente y que, por ahora, no existen indicios de una situación anómala.La entidad compartió una gráfica de sismicidad acumulada desde enero de 2024 hasta septiembre de 2026. En la imagen se observa una amplia concentración de eventos alrededor de Chaparral, representados por numerosos puntos distribuidos en la zona. Los círculos de mayor tamaño, ubicados en el centro del mapa, corresponden a los movimientos registrados este lunes. De acuerdo con el análisis del organismo, la imagen demuestra que Chaparral se encuentra en una región donde históricamente han ocurrido numerosos sismos. Por esa razón, la secuencia reportada durante las últimas horas no constituye, por sí sola, una señal de que esté ocurriendo algo fuera de lo habitual.El organismo también señaló que después de un sismo superficial de magnitud 4,0 es normal que se presenten otros movimientos de menor magnitud que puedan ser percibidos por la comunidad. Por esta razón, los temblores ocurridos después del evento principal hacen parte de un comportamiento que los expertos consideran compatible con la dinámica sísmica habitual de la zona. Asimismo, el Servicio Geológico Colombiano indicó que actualmente no existe información que permita afirmar que los eventos registrados durante este lunes correspondan a un fenómeno extraordinario o a una situación diferente a la actividad sísmica que históricamente se ha observado en el área.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
