Cuando un gusto se convierte en una obsesión, hasta la vida de una persona inocente podría estar en riesgo. Dahiana Rendón Salcedo nunca imaginó que conocer a un joven en su universidad la llevaría, años después, a tener que pausar su vida y alejarse de su ciudad ante el temor de que este personaje le haga daño. Septimo Día conoció su historia y confrontó al hombre que se obsesionó con ella y no la deja en paz. ¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATA"Yo me tuve que ir de mi casa, tuve que dejar mi trabajo, dejé de salir, solo porque una persona no acepta que yo no quiero estar con él", explicó la joven caleña de 25 años que actualmente aseguró vivir con zozobra y temor de lo que el acosador pueda llegar a hacer.Aceptó un almuerzo y él se obsesionó con ellaRendón Salcedo es una estudiante de décimo semestre de Derecho que hasta hace poco empezó a ejercer su carrera y llevaba una vida "tranquila", según sus propias palabras. "Me sentía plena y feliz", señaló. Sin embargo, esa tranquilidad se vería afectada luego de que en enero de 2026 empezara a interactuar por redes sociales con Juan Camilo García, un joven al que ocasionalmente había visto en los pasillos de la universidad el año anterior."Yo a él lo llegué a ver en la universidad, pero no tuvimos una interacción", recordó. Dahiana detalló que en enero de este año notó que Juan Camilo la seguía en redes sociales y reaccionaba a algunas de sus publicaciones. "Me decía que era bonita, pero yo no le respondía". Pero con el paso de los días y los mensajes cada vez más constantes, un día decidió responder y empezaron una conversación, en la que descubrió que estudiaban la misma carrera.La joven estudiante recalcó que, a pesar de que inició una conversación con este hombre, nunca pensó ni estuvo interesada en tener una relación amorosa con él, algo que le dejó claro rápidamente. Tras algunos días hablando, García la invitó a almorzar y ella aceptó, pero en ese encuentro señaló que notó que "él tenía comportamientos extraños" como tratarse a sí mismo como "bobo y estúpido". La situación generó que Dahiana sintiera empatía por él y le dio palabras de ánimo, algo que, aseguró, "no lo hice porque estuviera enamorada de él, sino porque es algo que yo haría por cualquier persona". En medio de esas primeras conversaciones, el comportamiento del sujeto empezó a ser cada vez más insistente. "Me escribía casi que cada segundo y me llamaba mucho. Yo le dije que eso no me gustaba y preferí alejarme porque yo sentía que él estaba teniendo sentimientos por mí muy fuertes y yo no los sentía [por él]". Tras esa negativa, unos días después Juan Camilo se apareció por sorpresa en el lugar de trabajo de ella y le manifestó que no quería perder su amistad, por lo que quedaron en buenos términos.Todo empeoró cuando, tiempo después, Dahiana empezó a salir con un hombre. "Me dijo que si tenía novio, yo le dije que sí, que estaba saliendo con alguien y me empezó a insultar". A partir de ahí, Juan Camilo se convirtió en una pesadilla para la joven, persiguiéndola en su camino al trabajo y a su casa, acechándola todo el tiempo. Por todo esto, en junio de 2026 la mujer decidió denunciarlo ante la Fiscalía por el delito de constreñimiento, caso que actualmente está en etapa de indagación por parte del ente. Luego de la denuncia, a Dahiana Rendón le dieron una medida de protección que le impedía a Juan Camilo García acercarse a ella y mucho menos ir a su casa. Además, descubrió que existen otras mujeres que también han presentado denuncias formales contra él por situaciones similares como persecución y amenazas.Sin embargo, esta medida no ha impedido que el hombre continúe con sus comportamientos que se han hecho cada vez más invasivos. García ha intentado ingresar a la vivienda de Rendón, robándose una casco de moto que pensó que era de ella y hasta revisando su basura para obtener objetos de ella, de los que luego le enviaba fotos. En una de esas ocasiones, el 17 de julio de 2026, llamó a la policía al verlo a las afueras de su casa y lo confrontó; García fue detenido por haber infringido la medida de protección. La persecución incluso llegó a las redes sociales, donde García publicaba fotos que tenía junto a Rendón y aseguraba que eran pareja. Al tiempo, le escribía mensajes amenazantes como: "Me encantas Dahiana, me obsesioné con usted ... Como me hiciste quedar es algo que nunca voy a poder cambiar, me la debes malparida perra, es mejor que busques policía ... yo mismo me gano la ida a la cárcel". Estos mensajes, cada vez más fuertes y contradictorios, hacen que la joven de 25 años tema por su vida.Séptimo Día consultó con Adolfo Castilla Sánchez, psicólogo clínico magister en psicopatología clínica y forense, quien explicó que, aunque existen rasgos obsesivos que hacen parte de la cotidianidad como ser una persona obsesiva con llegar a tiempo o con el aseo, también están otro tipo de obsesiones que se convierten en un problema personal y para otros. "Cuando se convierte en hostigamiento, asedio o persecución es una forma de generar obsesión o acoso sobre otra persona". La confrontación al hombre que la persigueEn octubre de 2026, Séptimo Día acompañó a Dahiana Rendón a los alrededores de su casa en Cali, donde se encontró de frente con Juan Camilo García, y le pedimos explicaciones de su comportamiento. A pesar de las preguntas del periodista Juan Camilo Villani sobre qué relación o cuál problema tenía con Rendón, García solo caminó alejándose de las cámaras y no respondió a ninguno de los cuestionamientos.
Adhara Isabel y Arlet Sofía Velasco Mera son el caso más reciente de un nacimiento de siameses en Colombia, pero además son las pacientes de una de las pocas cirugías de separación que se han hecho en nuestro país. La batalla por la vida de dos bebés que nacieron unidas por el pecho puso a prueba a un grupo de cirujanos en Cali con la intención de separarlas tras nacer y demostró qué tan grande puede ser el amor de dos padres jóvenes.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATA"Me dijeron que eran un monstruo"La batalla por vivir de las siamesas Velasco Mera inició en la vereda El Pomo, en un pueblo a dos horas de Cali, en el Valle del Cauca, donde unos jóvenes de 22 y 16 años se enamoraron y, aunque no esperaban tener hijos prontos, un buen día descubrieron que estaban embarazados. Felipe Velasco Tabares y Nicol Mera estaban muertos del susto, pero apoyados por sus familias decidieron seguir adelante con el embarazo y convertirse en padres primerizos.Pero las sorpresas no se iban a detener en este embarazo. Pasadas algunas semanas después de enterarse, acudieron al médico preocupados porque Nicol presentó un sangrado, allí se enteraron que no solo había un feto en camino. "Tenía cuatro meses. Vemos la ecografía y el médico nos dice que no era uno, que eran dos, pero que venían con un defecto, que venían siameses", recordó el papá de las bebés.Los casos de gemelos siameses ocurren en 1 de cada 100 mil nacimientos y ocurren cuando dos fetos presentan alguna malformación en las primeras semanas del embarazo. Para Nicol, de 16 años, la noticia fue mucho más difícil de asimilar porque, según recuerda, el médico no le comunicó los detalles y tan solo se limitó a decirle que debía interrumpir el embarazo inmediatamente. "Él no me supo explicar, solo me dijo que eran un monstruo. Eso fue horrible, yo salí llorando de ahí", recordó la adolescente.Una lucha por seguir adelanteA pesar de las palabras de ese primer médico, la pareja de jóvenes padres decidió buscar una segunda opinión y viajaron durante dos horas hacia el Hospital Universitario del Valle. Allí, las palabras de los galenos los hicieron sentir diferente y, aunque les explicaron que iba a ser un embarazo complicado, les dieron esperanza de poder seguir adelante. "Lo que nos explicaron los doctores fue: 'es como si se ganaran el baloto, es una suerte para el que se lo gana. De cada millón de gemelos les tocó a ustedes experimentar eso'".En el centro médico les explicaron cada detalle de lo que significaba este embarazo de siameses y los riesgos que implicaba para Nicol y para sus bebés, de las que descubrieron que eran dos niñas. Las pequeñas estaban unidas por el pecho; sin embargo, tenían corazones independientes y que el único órgano que compartían era el hígado. Decididos a dejar avanzar el embarazo, Nicol Mera quedó hospitalizada en el centro médico para ser monitoreada junto a los fetos todo el tiempo.Lea también: Logro histórico: médicos separan con éxito a gemelas de dos años que nacieron unidas por el cráneoFinalmente llegó el día de la cesárea, en la que todo podía salir mal, pero ese 26 de mayo de 2026 Felipe y Nicol se convirtieron en los padres de Adhara Isabel y Arlet Sofía, dos pequeñas que nacieron abrazadas y con vida. "Yo sentí una emoción grande por verlas, pero ese primer día no las pude ver. Fue al segundo día que las vi y eran super hermosas, ese día Arlet Sofía tenía un ojito abierto, Adhara estaba dormida", señaló la joven madre.Pero el nacimiento de las siamesas no significaba un triunfo completo, era el inicio de un nuevo reto, el de separarlas. Desde el día uno las gemelas empezaron a presentar obstáculos. Los médicos decidieron entubarlas porque notaron que al compartir el diafragma a las dos les costaba respirar y las dejaron hospitalizadas en la Unidad de Cuidados Intensivos Pediátricos del centro médico.Felipe y Nicol no se separaron ni un día de las bebés que luchaban por su vida en la UCI, mientras ellos afuera enfrentaban sus propias batallas, pues a él lo despidieron de su trabajo ante la cantidad de permisos que solicitó para estar pendiente de su pareja y sus hijas. Además, la pareja estuvo viviendo en un albergue que les consiguió el hospital para poder estar cerca y no tener que siempre viajar dos horas desde su hogar.La separación de las siamesasMientras Adhara y Arlet seguían batallando por su vida en la UCI pediátrica, un equipo de más de 50 profesionales médicos se preparaba cada día con exámenes y modelos en 3D de las bebés para llevar a cabo una cirugía extremadamente complicada. El reto era inmenso. El médico Wilmar Saldarriaga Gil, jefe especialista en embriología y genética HUV, explicó que "la probabilidad de sobrevivir de los dos gemelos siameses es de masomenos un 5% y de que al menos un siamés sobreviva es hasta 25%".Fueron dos meses de preparación hasta que las bebés ingresaron al quirófano. La cirugía empezó a las 7:00 de la mañana y, después de algunas horas, los médicos se enfrentaban al momento clave y más riesgoso de la operación: dividir el hígado que compartían las siamesas. Este paso era clave para asegurar la vida de ambas bebés, pues tras separarlas tenían que reconstruir las vías biliares y cualquier cosa podía pasar.Lea también: Siamesas Carmen y Lupita Andrade dieron detalles sobre su vida tras el matrimonio de una de ellasMarisol Hinaoui, jefe de cirugía pediátrica del Hospital Universitario del Valle, explicó que "ese era el momento más riesgoso de la cirugía porque había una de las niñas que estaba dependiendo 100% de la hermanita, entonces al quitarle estas comunicaciones la nena tenía que empezar a trabajar solita". Después de 11 horas de cirugía, llegaron a ese punto y, desafortunadamente, una de las bebés no sobrevivió. "En el momento que cortamos esas comunicaciones en el hígado, la nena no pudo responder", añadió la profesional.A pesar de dos horas de esfuerzos médicos, Adhara Isabel murió en el quirófano tras ser separada de su hermana Arlet Sofía, quien sobrevivió al procedimiento. "La única vez que la pudimos cargar fue cuando la sacaron del quirófano y nos la entregaron", señaló Felipe sobre la pequeña que murió, recordando los sentimientos divididos que les generó perder a una de sus hijas, pero ver a la otra recién nacida todavía luchando.Desde ese día, la pequeña Arlet Sofía permanece en la UCI Pediátrica evolucionando lentamente, pero en buenas condiciones. La bebé permanece sin piel ni músculo en el tórax, la zona en la que estaba unida a su hermana, pero esa zona ahora está cubierta con el injerto de la piel de Adhara Isabel, la gemela que falleció. "Es bonito porque todavía tiene una parte de su hermanita con ella", señaló la doctora Hinao que también resaltó que Arlet todavía tiene varias batallas por delante.
Betoma es un monumental complejo arquitectónico prehispánico hallado en la cara occidental de la Sierra Nevada de Santa Marta que promete transformar la comprensión sobre el poblamiento ancestral en Colombia. Tras siete años de exploraciones científicas y trabajo de campo junto a campesinos de la zona, la investigación ha logrado registrar miles de terrazas enterradas bajo la densa vegetación.Hasta la fecha, los trabajos en una extensión de 18 kilómetros cuadrados en la cuenca alta de la montaña han revelado una densidad constructiva sin precedentes en la región. Son exactamente 8334 terrazas las que hasta la fecha han sido encontradas en este tesoro llamado Betoma.“Estamos cambiando la manera en que se piensa la Sierra. Antes se pensaba que la Sierra es un paisaje caracterizado por unas capitales, como ciudad perdida", detalló el arqueólogo Daniel Rodríguez, de la Universidad del Norte.Los análisis arqueológicos señalan que el complejo estuvo habitado en dos periodos históricos principales: el primero entre los siglos IV y IX, y el segundo desde el año 1.000 hasta el 1.600. La infraestructura encontrada incluye terrazas residenciales, áreas públicas, reservorios y elaborados sistemas de canaletas de piedra para el manejo de agua. Este hallazgo replantea la tesis de que la Sierra Nevada albergaba únicamente unas cuantas grandes capitales rodeadas de pequeños caseríos.La localización de las estructuras ha sido posible gracias a la articulación entre el trabajo científico y el conocimiento del terreno de los habitantes locales. Enrique Osorio, conocido en la vereda Nueva Unión como Kike y primer guía local del proyecto, ha sido clave para ubicar los vestigios mediante recorridos a pie y el uso de tecnología láser LiDAR en drones. "Yo soy el colaborador local que he estado con Daniel todo el tiempo", afirmó Osorio sobre las exploraciones. Las proyecciones del equipo indican que en la cuenca baja podrían hallarse cantidades similares de terrazas.El descubrimiento ha comenzado a articularse con un modelo de turismo comunitario enfocado en la conservación del patrimonio y el desarrollo sostenible de la vereda. Los investigadores coinciden en que la protección de las ruinas busca generar alternativas de educación y empleo formal para las familias locales.
La mañana del miércoles 15 de julio de 2026, la jornada escolar en el colegio John F. Kennedy, ubicado en la localidad de Kennedy, en Bogotá, se vio marcada por un grave hecho de violencia. Antes de que comenzaran las clases, una estudiante de 15 años resultó herida por un disparo dentro del salón.Séptimo Día conoció su historia y habló con su familia, que pide reforzar las medidas de seguridad en las instituciones educativas para evitar nuevas tragedias por el ingreso de armas a las aulas. ¿Quién está controlando lo que entran los estudiantes a los colegios?Una advertencia que pensó que era bromaLaura, a quien le cambiamos el nombre para proteger su identidad, estaba en su salón de clases, cuando un compañero de aula le dijo: “Le voy a pegar un tiro”. Según relató la madre de la menor, Laura creyó que se trataba de una broma y respondió: “Bueno”.Sin embargo, segundos después de la advertencia, el estudiante accionó el arma de fuego. "Escuché el estallido, pero en el momento pensé que era como pólvora, no pensé que había sido un disparo", recordó Laura.Tras percibir humo en el lugar, la joven sintió el impacto en sus extremidades: "Yo volteo hacia el lado de él y veo que sale como humo y me paro y siento el dolor en las piernas y empiezo a gritar: ‘mis piernas, me duelen mis piernas’, y caigo al piso”.De inmediato, la menor fue trasladada al hospital El Tintal y, debido a la gravedad de sus heridas, posteriormente remitida al hospital de Kennedy. Su madre, Yesenia Zuleta, relató la gravedad de las lesiones que sufrió su hija.“La bala entra por el fémur derecho, se pasa la pierna izquierda y se queda en la pierna izquierda, o sea, nunca salió. Fractura la tibia. Donde hubiera pasado por la vena aorta, la niña se me muere a los 2 minutos", contó Yesenia.Al ver las heridas de su hija, la madre temió que las consecuencias fueran irreversibles. “Le veo sus piernitas y yo dije: ‘mi hija va a quedar inválida, le van a quitar sus piernas’", recordó.Estudiante quedó con secuelasLaura logró sobrevivir tras ser sometida a un una intervención quirúrgica para la extracción del proyectil y permanecer ocho días hospitalizada. Sin embargo, meses después del hecho, la adolescente continúa sin poder retornar a sus actividades habituales como asistir a su colegio."Estar aquí, pues no es lo mismo que estar en el colegio con mis amigas riéndome y haciendo cosas en el colegio", aseguró.Asimismo, la familia denunció la falta de explicaciones oportunas por parte del rector y de las autoridades educativas sobre cómo ingresó un arma cargada a las instalaciones. “No hay seguridad a pesar de que hay vigilantes ahí en la entrada, pues que no les pueden revisar las maletas, pero a mí me parece mejor que las revisaran en la entrada. Igual un niño solo debe cargar cuadernos, esferos y colores, no armas”, concluyó la madre de la estudiante.Debido a esto, la representación legal de la víctima, Jimmy Erazo, radicó una demanda para determinar la responsabilidad por omisión de la institución, según él, por permitir que un menor ingresara con un arma.¿Qué está pasando dentro de las aulas?Frente a la presencia de armas en los entornos escolares, expertos analizan las implicaciones legales y las garantías de protección que deberían garantizar. Erazo sostuvo que existe una responsabilidad institucional directa en la seguridad de los estudiantes: "Al ser un colegio del estado y al ser un colegio que tiene en su custodia menores de edad, tiene que brindar todos los escenarios de protección para los menores incluso al permitir que un estudiante vinculado a su institución ingrese con un arma".El concejal de Bogotá Julián Uscategui se pronunció a favor de implementar controles tecnológicos en los accesos: "Yo estoy completamente de acuerdo con instalar detectores de metales en las entradas de los colegios de Bogotá porque es una medida que haciendo uso de la tecnología permite controlar y evitar que entren armas cortopunzantes o armas de fuego a los colegios".Por otro lado, el debate institucional abarca posturas contrapuestas en materia de costos, eficacia y derechos fundamentales dentro del entorno pedagógico. Al respecto, la senadora Mari Jurado cuestionó el carácter obligatorio de estas medidas: "Yo pienso que no es de obligación. No podemos generar en los colegios como si fuera una cárcel".Sin embargo, cifras de la Secretaría de Educación de Bogotá indican que, entre 2023 y 2026, se registraron 900 reportes relacionados con el ingreso de armas u objetos potencialmente peligrosos a los colegios de la capital.Aunque aún no existe un acuerdo para implementar detectores de metales en las instituciones educativas como medida para prevenir el ingreso de armas, la familia de Laura considera que esta tecnología habría podido evitar la tragedia que cambió la vida de la menor.
Carmen vivió dos accidentes ferroviarios en España en menos de un año y, en ambos casos, consiguió salir ilesa físicamente, pero el costo emocional ha sido aún más alto para ella. La mujer sobrevivió al siniestro de Adamuz, ocurrido el pasado 18 de enero, y volvió a encontrarse a bordo de uno de los trenes involucrados en la tragedia registrada este miércoles 28 de octubre en Urda, Toledo, que dejó al menos 68 personas muertas.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATALa historia de esta pasajera se conoció a través de Carmen García, una trabajadora de la Cruz Roja que acudió al lugar de la emergencia para prestar asistencia a los afectados. En declaraciones al programa En Boca de Todos, García explicó que la superviviente no presentaba lesiones físicas, pero atravesaba un momento emocional difícil tras lo sucedido. “No tiene daño físico, pero está muy afectada y no ha querido intervenir por lo que está sucediendo”, señaló la trabajadora de la Cruz Roja durante la emisión de este miércoles. “Emocionalmente está muy afectada”.Así atienden a los afectados por el accidente ferroviario en ToledoLa emergencia movilizó a equipos de asistencia que tuvieron que atender a personas con distintas reacciones ante lo ocurrido. En el pabellón habilitado para recibir a los afectados, los trabajadores encontraron pasajeros preocupados, tristes y conmocionados por el accidente. García explicó que cada persona afronta de manera diferente una situación de esta magnitud. También destacó que algunos pasajeros manifestaban preocupación por quienes viajaban cerca de ellos y que no habían podido localizar después del siniestro.“Nos estamos encontrando de todo porque son momentos tan difíciles que cada persona lo gestiona a su manera. Hay gente con la mirada perdida, gente muy generosa que está preocupada por alguien que iba en el asiento de al lado y no lo ve en el pabellón. Hay gente que está muy triste y enfadada”, relató.Sobrevivientes de Adamuz cuestionan la falta de solucionesEl nuevo accidente ferroviario también provocó reacciones entre quienes sobrevivieron al siniestro de Adamuz y los familiares de las víctimas de aquella tragedia. Amalia Montealegre, una de las pasajeras que logró sobrevivir al accidente de enero, expresó su indignación por la repetición de un episodio similar. En declaraciones difundidas por Informativos Telecinco, cuestionó que, después de lo ocurrido meses atrás, se registrara una nueva emergencia de estas características. “Hace menos de un año que pasó lo mismo y no se ha solucionado nada, ha vuelto a pasar”, manifestó.Montealegre también se refirió al sufrimiento de las personas que quedaron atrapadas o resultaron afectadas por el nuevo siniestro en Toledo. “Pienso en la gente que haya podido estar pasando lo que pasé yo ese día y de verdad que no puedo. No quiero pensar en lo que tienen que estar pasando esa gente ahí dentro”, afirmó.Los audios revelados horas después del accidente dejaron entrever el peso de una de las hipótesis de lo que causó la nueva tragedia, que tuvo un costo más alto que el primer siniestro ocurrido este año. El no seguir los protocolos en la línea ferroviaria, por parte de los operadores que tenían vista de todas las partes de la línea y escucharon a los maquinistas, habría sido el gran error que desembocó el pérdida de más de 60 vidas humanas que solo viajaban en el ferrocarril. (Conozca lo que decían los audios aquí)Según las cifras citadas en la información publicada el 28 de octubre, el accidente ferroviario de Urda había dejado al menos 68 fallecidos y más de 80 heridos. La nueva tragedia volvió a poner de manifiesto el dolor de los afectados por los accidentes ferroviarios ocurridos en España durante 2026.María Paula Rodríguez RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia o una denuncia que contar?Escriba a mprodrir@caracoltv.com.co
La colisión por alcance entre dos trenes de alta velocidad en Urda (Toledo) deja un trágico saldo de 69 fallecidos y 110 heridos. El estremecedor relato de un superviviente del Iryo refleja el pánico vivido en las vías, mientras el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, garantiza que el Estado trabajará "día y noche" para esclarecer el siniestro.(¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATA)Jorge Guales, un ciudadano colombiano de 53 años, viajaba en el asiento 17C del vagón 7 del tren Iryo cuando la calma de la marcha se quebró repentinamente. El vagón se encontraba detenido cerca de la localidad toledana de Urda. Mientras el personal de a bordo recorría el pasillo ofreciendo bebidas y aperitivos a los pasajeros, se produjo la violenta embestida por la parte posterior."El golpe, el estruendo fue durísimo", relató Guales al reconstruir los angustiosos momentos para El País y Europa Press. El impacto proyectó violentamente a los viajeros contra las estructuras de los asientos, haciendo rodar numerosos objetos personales y dejando a varios pasajeros heridos sobre el suelo del vagón. Al mirar por la ventanilla, divisó una densa columna de humo y la silueta de un vagón descarrilado, comprendiendo de inmediato la gravedad del siniestro.Aprovechando que una de las puertas logró abrirse de forma automática, Guales y otros dos pasajeros consiguieron salir al exterior. A pesar de las dificultades del terreno —cubierto de piedra de balasto y con los rieles levantados—, ayudaron a evacuar a varias personas con heridas leves. Sin embargo, se vieron obligados a dejar a aquellos heridos de mayor gravedad que no podían ser desplazados sin asistencia médica especializada.(Además: "Problemas": revelan audios del accidente de trenes en España que mostrarían los errores previos)Tras caminar por una zanja y atravesar una zona boscosa, varios vecinos de las inmediaciones que acudieron tras escuchar el estruendo rompieron la valla de protección para permitirles salir del recinto ferroviario. Fue al girarse cuando Guales contempló la verdadera dimensión de la tragedia: los vagones traseros del tren habían quedado totalmente destrozados, "hechos papel, como si rompes papel". El hecho de viajar en el vagón 7, en la parte delantera del convoy, evitó que sufriera daños fatales.Pedro Sánchez se compromete una investigación a fondo "día y noche"Ante la magnitud de la catástrofe, el presidente del Gobierno de España, Pedro Sánchez, realizó una declaración institucional tras participar en la reunión de coordinación de la emergencia en el Centro de Coordinación Operativa Integrado (CECOPI), en Toledo, tras haberse desplazado previamente al lugar del siniestro en Urda.(Le puede interesar:Accidente de trenes en España: fallas en el sistema de seguridad e infraestructura salen a la luz)El jefe del Ejecutivo remarcó que la totalidad de las administraciones del Estado —desde los municipios locales hasta el Gobierno central— están trabajando de forma ininterrumpida para dar una respuesta volcada en tres ejes prioritarios:Atención a la emergencia: Finalización del levantamiento de cadáveres, identificación de las víctimas mortales y atención hospitalaria inmediata a los heridos.Esclarecimiento de las causas: Investigación rigurosa de las circunstancias técnicas para determinar el origen exacto del choque.Resarcimiento material: Asistencia integral y compensación económica a las familias de los afectados."Vamos a llegar hasta el final para saber qué es lo que provocó el accidente", aseveró Sánchez, subrayando el compromiso firme de aclarar "hasta el último detalle" y reforzar la seguridad ferroviaria.Balance oficial y trabajos de rescate en las víasDe acuerdo con los datos facilitados por el Ministerio de Transportes y el presidente castellano-manchego, Emiliano García-Page, el choque se produjo cuando el tren Iryo, detenido con 147 pasajeros a bordo, fue embestido por detrás por un convoy de Ave en el que viajaban 378 personas, provocando la caída de varios vagones por un terraplén.El balance oficial contabiliza 69 fallecidos y 110 heridos, de los cuales 60 han recibido el alta y 50 permanecen ingresados. En la zona, fuerzas de la Guardia Civil, helicópteros y grúas de gran tonelaje trabajan en la remoción de restos, mientras el colectivo de maquinistas inicia una huelga convocada por el sindicato Semaf en demanda de mejoras de seguridad.NOTICIAS CARACOLCon información de EFE
España está de luto luego del fallecimiento de 69 personas en el choque de trenes a la altura de Urda, en Toledo. Mientras avanzan las investigaciones, el presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, insistió este jueves en que todas las administraciones del Estado van a seguir trabajando "día y noche" para esclarecer "hasta el último detalle" de lo sucedido.(¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATA)Mientras tanto, el ministro español de Transportes, Óscar Puente, dijo que un accidente por alcance en la red de alta velocidad ferroviaria del país es "verdaderamente inverosímil". Relató que a las 8.30 hora de España durante este miércoles se produjo la caída del sistema de seguridad LZB y, posteriormente, el centro de control de Adif tomó la decisión de reanudar la marcha "con un tren detenido y una señal roja a la entrada de la estación Urda".Esa decisión de reanudar la marcha cuando había un tren todavía parado (el Iryo) se tomó sin fijar una limitación de velocidad. "Esa es la decisión que se toma desde el centro de control y es el origen del accidente", aseguró el ministro.Detalló que desde Adif se piensa que la caída del LZB provocó la detención de al menos 6 trenes desde las 8:30 horas, pero que a las 8:36 horas se dio la autorización al maquinista de retomar la marcha del Ave, que recorrió unos 25 kilómetros hasta las 8:53 horas, cuando se produjo el accidente al embestir al Iryo que estaba parado en la vía.(Además: "Problemas": revelan audios del accidente de trenes en España que mostrarían los errores previos)El Ave, con 378 pasajeros, circulaba hacia la ciudad sureña de Sevilla cuando alcanzó al Iryo, con 174 personas a bordo (incluido un bebé). Agentes de la Guardia Civil y técnicos de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) interrogan al operario del centro de control que regulaba el tráfico de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla en el momento cuando se produjo el accidente."La marcha normal": la orden de los controladoresEl diario El País, de España, reveló tres audios clave en la investigación sobre la tragedia. En estos, dos conexiones entre la maquinista del tren Iryo que estaba parado y el controlador de Atocha y uno del maquinista del Ave que venía por detrás y este mismo operador, revelarían los errores que se cometieron.En el audio, el controlador da la orden al tren AVE, que estaba 25 kilómetros por detrás del Iryo, de que reinicie “la marcha normal”; sin embargo, no avisa, como señalaba el protocolo, la limitación de 40 kilómetros por hora. Según el diario español, lo hace sin comprobar que no hay ningún tren delante obstaculizando la vía. En tanto, la maquinista del Iryo también recibe la misma orden, de reanudar “la marcha normal”, pero siete minutos después llama para decir que sigue detenida debido a que no puede reiniciar el tren con el sistema LZB y, sin embargo, nadie avisó al AVE de que tenía que frenar."Es el centro de control, a través de sus operarios, el que toma la decisión de reanudar la marcha, en unas circunstancias, desde nuestro punto de vista, inexplicables", consideró Puente, al calificar de "errónea" esta orden.Anunciada desde hace varios días, y mantenida a pesar a la tragedia del miércoles, este jueves el principal sindicato de maquinistas (SEMAF) realiza una jornada de huelga. Este último accidente ocurrió a un mes de las elecciones generales anticipadas que convocó para el 29 de noviembre el presidente del gobierno, el socialista Pedro Sánchez, cuyo Ejecutivo ya había sido muy criticado por la oposición tras el accidente de Adamuz, el pasado 18 de enero.NOTICIAS CARACOL
España continúa en un intento por sobreponerse a la tragedia ocurrida en un accidente de trenes en la línea que conecta Sevilla con Madrid. Mientras continúan las labores urgentes en la escena, los medios españoles revelaron los audios previos al siniestro que demostrarían que, en efecto, todo ocurrió por causa de errores cometidos. El material publicado corresponde a conversaciones que tuvo el operador que trabajaba en Atocha con los maquinistas de los trenes Iryo y AVE, respectivamente.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATAPara entender las conversaciones y dónde radica el error, se debe repasar cómo ocurrió el accidente, que ya cobra la vida de 68 personas y dejó al menos 58 lesionados. El siniestro tuvo lugar en la mañana de este miércoles, cuando los dos trenes de alta velocidad chocaron en la provincia de Toledo. A las 8:30 de la mañana cayó un sistema de seguridad ferroviaria que funcionaba exclusivamente en esta línea. La novedad causó la detención de, al menos, seis trenes y, seis minutos después, a las 8:36 horas, se dio la autorización al maquinista de retomar la marcha del tren AVE, que recorrió unos 25 kilómetros hasta las 8:53 horas, cuando embistió al Iryo que estaba parado en la vía.Los audios previos al accidente de trenes en EspañaLos medios españoles señalan que el operador que dio la orden pidió que se reiniciara “la marcha normal” y no “a vista”, en la que debe ir como máximo a 40 km/h. La misma orden se le dio a la maquinista del Iryo, quien siete minutos después de obtener luz verde comunicó que seguía detenida porque no podía reiniciar el tren. Pero en el canal de comunicaciones no hubo registro de alguna orden que le pidiera al AVE detenerse ante la novedad informada. Nadie le dijo al tren en movimiento que debía frenar porque había otro vehículo férreo más adelante de él.—A las 08.36.—Sí.—Y esto dice: maquinista de tren 2080. Desconecte y vuelva a conectar el LZB. Reanude marcha. Y luego reanude la marcha al amparo del BSL con marcha normal.—¿Con marcha normal?—Sí.Desde ahí se ve reflejada una acción que va contra la normativa. Al AVE se le ordenó reanudar la marcha sin que se hubiera comprobado si el Iryo andaba o no. El País asegura que, si se hubiera iniciado el protocolo de “marcha a la vista”, la tragedia se habría evitado. La maquinista del Iryo avisó lo siguiente: “Buenos días, Atocha. He tenido una pérdida de transmisión circulando en BSL. El siguiente se ha de ir en el 113 a más de 200. Pero no he cogido transmisión. Estoy detenida. A la entrada de Urda”.“Desconecte y vuelva a conectar”, le indica el operador desde Atocha al tren 6076. Minutos más tarde, ocurre esta conversación:– No me está permitiendo el tren reiniciar el sistema LZB. Y por eso estoy todavía detenida ante la señal de entrada.– Vale. ¿Conforme? Pues nada, en cuanto pueda. Y si tiene problema, ahora nos llama.– Vale, perfecto. Ahora le digo.En el centro de control se escuchó esta conversación, que daría cuenta de un supuesto caos en Atocha: “De verdad, tronco. De verdad. El 6071 está teniendo problemas con el equipo. Está avanzando hasta que se detenga. Tenía un Meta40 que continuara en BSL. No hemos cambiado. Un momento”.Pero nunca se escuchó la orden para el AVE de hacer un alto en el camino, por más que la maquinista notificó a los operadores en Atocha que el tren no se movía. Solo cinco minutos después estalló la tragedia, una de las mayores que ha visto España en años en materia ferroviaria y que tuvo un costo de vidas humanas más alto que el del accidente ocurrido a inicios de este año.María Paula Rodríguez RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia o una denuncia que contar?Escriba a mprodrir@caracoltv.com.co
El accidente entre dos trenes de alta velocidad en la provincia de Toledo, España, que deja al menos 68 personas muertas y decenas de heridos, pone bajo la lupa el funcionamiento de los sistemas de seguridad ferroviaria y los protocolos para reanudar la circulación en caso de una avería. La colisión ocurrió en la mañana de este miércoles 28 de octubre, cuando un tren AVE de Renfe impactó por detrás contra un convoy de la compañía Iryo que permanecía detenido en la línea Madrid-Sevilla, a la altura de la localidad de Urda. Varios vagones se descarrilaron y algunos cayeron por un terraplén.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATAAunque las causas definitivas todavía deben establecerse, las primeras informaciones apuntan a una falla en el sistema de protección ferroviaria y a una posible decisión errónea desde el centro de control de Adif, el administrador de la infraestructura ferroviaria española. Los hechos han abierto interrogantes sobre la actuación de los responsables del tráfico y el cumplimiento de los procedimientos de seguridad.Presuntamente falló el sistema de seguridad antes del choque de trenesUna de las primeras irregularidades conocidas está relacionada con el sistema LZB, encargado de supervisar de forma continua la circulación de los trenes y activar el frenado automático ante determinadas situaciones de riesgo. Según información publicada por medios españoles, el sistema presentó una incidencia alrededor de las 8:30 de la mañana, aproximadamente 20 minutos antes de la colisión. A raíz de esta falla, la circulación pasó a operar con un mecanismo alternativo conocido como Bloqueo de Señalización Lateral (BSL).De acuerdo con la información difundida por el Ministerio de Transportes, la autorización se habría dado alrededor de las 8:36 a. m. El tren recorrió cerca de 25 kilómetros antes de impactar contra el Iryo, aproximadamente a las 8:53 a. m.Puente señaló que, bajo esas circunstancias, la reanudación debía hacerse con el procedimiento de marcha a la vista, que obliga al maquinista a avanzar a una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora y a estar preparado para detenerse ante cualquier obstáculo. Sin embargo, la autorización recibida por el conductor habría permitido continuar con normalidad. La investigación deberá determinar por qué se dio esa instrucción, qué información tenía el personal del centro de control y si se incumplieron los protocolos establecidos para una situación de este tipo.Cuestionamientos sobre el estado de las vías y las advertencias previasEl accidente también reabrió el debate sobre el estado de la infraestructura ferroviaria española y las inversiones destinadas a garantizar su seguridad. El líder del Partido Popular, Alberto Núñez Feijóo, pidió explicaciones sobre las condiciones de las vías y los sistemas de protección, así como sobre las advertencias que se hubieran recibido antes del siniestro.“España tiene derecho a saber qué está pasando con sus infraestructuras, en qué estado se encuentran las vías y los sistemas de seguridad, y qué advertencias se recibieron desde Adamuz y qué medidas se adoptaron”, manifestó.La referencia a Adamuz remite al accidente ferroviario del 18 de enero de este año, en el que murieron 46 personas y cerca de 300 resultaron heridas, según el balance mencionado en los antecedentes del caso. La sucesión de dos accidentes graves en una misma red ferroviaria ha intensificado las exigencias de explicaciones a las autoridades.En este contexto, representantes del sector ferroviario han advertido sobre la necesidad de revisar las condiciones de la línea Madrid-Sevilla. Según declaraciones recogidas por medios españoles, el Sindicato Ferroviario ha reclamado una auditoría de este corredor y ha cuestionado si el estado de la infraestructura corresponde con las inversiones realizadas para renovarla.No obstante, estos señalamientos no demuestran por sí solos que el deterioro de las vías haya provocado el choque de Toledo. La investigación deberá establecer si existieron fallas adicionales en la infraestructura, en los equipos de protección o en los procedimientos de circulación.Sindicato Ferroviario pide prudencia frente a la hipótesis de un error humanoOtro de los puntos de controversia es la posibilidad de atribuir el accidente a un error humano antes de que finalicen las pesquisas. El Sindicato Ferroviario calificó de “prematuro” e “irresponsable” señalar un “error humano” como causa del choque sin esperar a que concluya la investigación.La postura pone el foco en la necesidad de esclarecer no solo las decisiones individuales, sino también las condiciones técnicas y operativas en las que se produjo la colisión. Una falla en un sistema de seguridad, la actuación del centro de control y el cumplimiento de los protocolos son aspectos que deben analizarse en conjunto para determinar eventuales responsabilidades.Por su parte, el presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, prometió que se llegará hasta el final para esclarecer lo ocurrido y aseguró que, si se confirman negligencias o fallas en los sistemas de seguridad, habrá una respuesta contundente. La investigación judicial y técnica tendrá que reconstruir la secuencia de los hechos, revisar los registros de circulación y las comunicaciones del centro de control, y establecer por qué un tren pudo avanzar hasta alcanzar a otro que permanecía detenido.Mientras avanzan las pesquisas, el accidente de Toledo deja preguntas sobre la efectividad de los sistemas de protección, la aplicación de los protocolos de emergencia y las medidas adoptadas tras la tragedia de Adamuz. Las respuestas serán determinantes para establecer las responsabilidades y evaluar si es necesario introducir cambios en la operación de la red de alta velocidad española.María Paula Rodríguez RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia o una denuncia que contar?Escriba a mprodrir@caracoltv.com.co
El fuerte impacto, el temor a que el tren volcara y las imágenes de los vagones destrozados quedaron en la memoria de Miguel Ángel Pérez, uno de los sobrevivientes del accidente ferroviario ocurrido en España. En entrevista con Noticias Caracol, el hombre contó cómo vivió los segundos del choque, la evacuación y la atención que recibieron los pasajeros.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATA“Esa sensación es la que te dice, bueno, pues aquí se ha terminado todo. Ya piensas en tu familia, en tus amigos... Horrible, horrible”, recordó Pérez al describir el momento en que el tren en el que viajaba chocó contra otro convoy.El sobreviviente viajaba desde Madrid hacia Sevilla para participar en la grabación de un programa de televisión junto con compañeros de trabajo. Según explicó, se encontraba en el vagón número uno, que en esa ocasión era el último del tren que embistió al otro.¿Cómo vivió momento?Pérez relató que el impacto fue repentino y de gran intensidad. “Pues como algo con lo que chocas a 200 kilómetros por hora en seco, o sea, se nota de un frenazo gigantesco y como si chocaras con una montaña”, explicó durante la entrevista.Después del golpe, los pasajeros sintieron cómo el tren comenzaba a salirse de la vía y a dar saltos. Durante aproximadamente diez segundos, según su relato, no dimensionaron por completo lo que estaba ocurriendo.“Estábamos con los ojos bien abiertos para saber si volcábamos del todo”, contó. Según dijo, varios pasajeros comentaban que, si el vagón se volteaba por completo, probablemente no lograrían sobrevivir.El hombre también recordó que, antes del accidente, el tren había permanecido detenido durante unos 15 minutos. De acuerdo con su testimonio, les informaron que había una “sobrecarga en la vía”. Después de esa pausa, el convoy retomó la marcha y, minutos más tarde, se produjo el choque. Pérez aclaró que desconoce qué ocurrió en el otro tren o qué comunicaciones hubo entre los operadores.Rompieron ventanas para salir del trenTras el impacto, la primera reacción de los pasajeros fue comprobar si estaban bien y ayudar a quienes tenían golpes o heridas. En medio de la confusión, algunos comenzaron a buscar la manera de abandonar el vagón.Los pasajeros intentaron abrir las puertas y romper las ventanas con patadas y martillos. También forzaron algunas salidas, pues, según Pérez, los mecanismos no siempre respondían cuando presionaban los botones.Una vez fuera del tren, se encontraron con una escena que describió como estremecedora. Desde su posición pudo observar varios vagones del otro convoy completamente destrozados y restos de la estructura esparcidos en la zona.“Es cuando ves que efectivamente estamos vivos de milagro, porque íbamos en el último vagón”, señaló.Pérez también relató que había pasajeros atrapados en sus asientos y personas que pedían ayuda para salir. Aunque él y sus compañeros sufrieron golpes y magulladuras, consideró que las personas que viajaban en los vagones más afectados necesitaban atención prioritaria.Pérez estimó que los primeros vehículos de la Guardia Civil llegaron unos 15 minutos después del accidente. Posteriormente, observó la llegada de ambulancias y un helicóptero que sobrevoló el lugar.El sobreviviente fue trasladado después a un centro clínico cerca de Madrid para una revisión médica. Explicó que la valoración era necesaria para determinar si presentaba lesiones de mayor gravedad.Sin embargo, además de las consecuencias físicas, reconoció que la experiencia tendrá un impacto emocional. “Es una experiencia que te marca”, afirmó al hablar de lo ocurrido y del sufrimiento que presenció entre otros pasajeros.También señaló que una de las preguntas más difíciles de afrontar será por qué ocurrió el accidente.El ministro de Transportes, Óscar Puente, calificó el accidente de “absolutamente inverosímil” y se refirió a un posible fallo en los sistemas de seguridad de la vía, así como a la reanudación de la marcha antes de que se hubiera resuelto el problema.Por su parte, el presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, aseguró que la investigación llegaría hasta el final y que, si hubo negligencias, se conocerían. Además, declaró que España estaba de luto y anunció tres días de luto oficial.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co
Al menod 68 personas han muerto en un choque de trenes ocurrido este miércoles en la provincia española de Toledo, al sur de Madrid, informaron a EFE fuentes oficiales. Las mismas indicaron que los bomberos están terminando los trabajos para recuperar los cadáveres y, por el momento, se desconoce cuántos heridos puede haber. El siniestro ocurrió cerca de la estación de la población de Urda entre un tren de alta velocidad (Ave) de Renfe y un Iryo, dijeron a EFE fuentes del Gobierno de la región de Castilla-La Mancha. El tren Iryo, que viajaba con 147 pasajeros, incluido un bebé, chocó con el Ave, que llevaba 397, y varios de los vagones cayeron por un barranco.Los servicios de emergencia siguen buscando cuerpos con ayuda de perros entrenados y podrían "aparecer aún más" cadáveres entre los viajeros de los dos trenes siniestrados, aseguró Emiliano García-Page, presidente de la comunidad autónoma de Castilla-La Mancha, a la que pertenece la provincia de Toledo. Sánchez sobre accidente ferroviaro con 68 muertos: "Si ha habido negligencias, se sabrá"El presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, aseguró este miércoles que se va "a llegar hasta el final" para saber las causas del accidente ferroviario ocurrido en la provincia de Toledo (centro) que se ha cobrado la vida de al menos 68 personas y añadió: "Si ha habido negligencias, se sabrá".Sánchez hizo estas declaraciones desde Urda (Toledo), el lugar del siniestro, donde, además de anunciar que el Gobierno va a decretar tres días de luto oficial, afirmó que "no es asumible para un país como España" sufrir dos accidentes en la línea ferroviaria de alta velocidad en un mismo año, en referencia al de Adamuz (Córdoba, sur), ocurrido el pasado enero y que dejó un saldo de 46 fallecidos y más de 120 heridos. En este sentido, dijo que "se tomarán todas las medidas que se consideren oportunas" y "con total contundencia" para "reconstruir" la confianza en el sistema ferroviario español y garantizar "aún más" la seguridad de los viajeros.Choque de trenes: actualizan cifra de muertos a 68El balance provisional de fallecidos en el accidente ferroviario ocurrido este miércoles en España en la provincia de Toledo, al sur de Madrid, ascendió a 68 y hay más de medio centenar de heridos, según el último informe ofrecido por las autoridades desplazadas al lugar del siniestro.Rey de España lamenta el "terrible accidente" ferroviario de ToledoFelipe VI tuvo "palabras de ánimo, de apoyo y de reconocimiento" a todos los servicios de emergencias que trabajan en el lugar, entre ellos la Unidad Militar de Emergencias, pero también "de todos los organismos y procedencias" de los medios desplegados. El rey dijo a los medios que tiene "pendiente retornar" a Madrid para poder "seguir la emergencia y conocer más detalles" de lo sucedido, pues asistía hoy a unas maniobras militares en la provincia de Valencia (este)."Estamos conmovidos y preocupados por el accidente ferroviario en Urda (Toledo). Acompañamos en su tristeza a las familias y seres queridos de los fallecidos y enviamos nuestro cariño a los heridos y personas afectadas", según un mensaje publicado previamente por la casa real española en la red X.Aplazan en España los partidos de hoy de Copa del Rey por grave accidente ferroviario"Como muestra de respeto y solidaridad con todas las víctimas del trágico accidente ferroviario acontecido a primera hora de este miércoles en la provincia de Toledo, la RFEF ha decretado la suspensión de los 24 encuentros correspondientes a la primera eliminatoria del Campeonato de España-Copa de SM el Rey previstos inicialmente para disputarse durante la tarde-noche de hoy", anunció en un comunicado.La RFEF señaló también que en próximas fechas informará sobre la nueva planificación del torneo y los horarios definitivos de los encuentros aplazados. "La gran familia del fútbol español permanece unida en el dolor por esta tragedia, poniéndose a disposición de las autoridades para servir de ayuda a las víctimas de esta desolador accidente", afirmó.NOTICIAS CARACOL
España vive una de las peores emergencias ferroviarias de los últimos años tras el choque entre dos trenes de alta velocidad ocurrido en la mañana de este miércoles 28 de octubre en la provincia de Toledo. El accidente se registró cerca de la localidad de Urda, en la línea que conecta Madrid con Andalucía, y ha dejado al menos 30 fallecidos y decenas de heridos, según el balance preliminar divulgado por las autoridades y reportado por EL PAÍS.La magnitud del siniestro ha movilizado a cientos de efectivos de emergencia y ha provocado la interrupción del tráfico ferroviario en una de las rutas más importantes del país, mientras continúan las labores de rescate e identificación de víctimas. ¿Cómo ocurrió el accidente?De acuerdo con la información publicada por EL PAÍS, el siniestro ocurrió poco antes de las 9:00 de la mañana cuando un tren AVE de Renfe impactó a un convoy de Iryo que se encontraba detenido en la vía. El choque se produjo a la altura del kilómetro 118 de la línea Madrid-Andalucía, a unos 130 kilómetros de la capital española. Las primeras hipótesis conocidas apuntan a un posible rebase de señal. Según las informaciones iniciales citadas por el diario español, el AVE habría sobrepasado una señal que ordenaba detener la marcha. Asimismo, se investiga la actuación del centro de control ferroviario, en medio de las pesquisas para establecer las causas exactas de la tragedia. En los dos trenes viajaban 544 personas. El convoy de Iryo transportaba 147 pasajeros, mientras que el AVE llevaba 397 ocupantes, según datos suministrados por autoridades regionales y recogidos por el periódico. Vagones descarrilados y caída por un terraplénLas imágenes difundidas desde la zona muestran la violencia del impacto. Según EL PAÍS, al menos tres vagones del tren de Iryo y uno del AVE terminaron fuera de los rieles. Algunos de estos coches ferroviarios cayeron por un terraplén tras la colisión. Los equipos de rescate han trabajado durante horas para acceder a las estructuras afectadas y atender a los pasajeros atrapados. El presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, informó que decenas de personas resultaron heridas, muchas de ellas de gravedad, y advirtió que el número de víctimas podría aumentar a medida que avanzan las operaciones en el lugar del accidente.Los testimonios de quienes sobrevivieron al choque de trenesMientras continúan las labores de emergencia, comienzan a conocerse los relatos de algunos de los pasajeros que lograron sobrevivir. Uno de ellos describió el momento del impacto con palabras que reflejan la fuerza de la colisión: “He aparecido en el vagón de delante. Ha sido un frenazo tremendo”. Otro pasajero consultado por EL PAÍS resumió la tragedia en una frase breve pero contundente: “Es terrible, inenarrable”. A estos testimonios se suman los de familiares que llegaron a los puntos habilitados para recibir información sobre los viajeros. Uno de ellos relató que pudo comunicarse con un sobreviviente poco después del accidente: “Me ha dicho que no sabe cómo está vivo”. El diario también describió escenas de gran angustia en los alrededores del puesto de mando instalado cerca de la zona cero, donde familiares aguardaban noticias mientras autobuses evacuaban a heridos hacia centros asistenciales.Emergencia nacional y suspensión del tráfico ferroviarioLa gravedad del accidente llevó al despliegue de numerosos recursos de emergencia. Se habilitaron centros de atención para familiares en Madrid y Sevilla, además de líneas telefónicas para facilitar la localización de pasajeros y el acceso a información oficial. Asimismo, el Gobierno español activó diferentes mecanismos de respuesta para apoyar las labores de rescate e investigación. Entre las medidas adoptadas se encuentra la interrupción de la circulación ferroviaria entre Madrid y Andalucía, una de las principales conexiones de alta velocidad del país.Mientras avanzan las investigaciones, las autoridades trabajan para esclarecer qué provocó la colisión entre ambos trenes y determinar las responsabilidades correspondientes. Entretanto, España permanece conmocionada por una tragedia ferroviaria que ya figura entre las más graves registradas en los últimos años y cuyos efectos aún continúan desarrollándose conforme avanzan las tareas de rescate y verificación de víctimas.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
Las autoridades españolas dan cuenta de al menos 64 personas muertas este miércoles 28 de octubre en la colisión de dos trenes de alta velocidad a unos 150 kilómetros al sur de Madrid. Además, se advirtió que el número de víctimas podría aumentar.El choque de trenes ocurrió específicamente en la provincia española de Toledo, al sur de Madrid. Las fuentes han manifestado que los bomberos están terminando los trabajos para recuperar los cadáveres y, por el momento, se desconoce cuántos heridos puede haber.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATAEl siniestro ocurrió cerca de la estación de la población de Urda entre un tren de alta velocidad (Ave) de Renfe y un Iryo. En el tren Iryo viajaban con 147 pasajeros, incluido un bebé, mientras que en el Ave se trasladaban 397, y varios de los vagones cayeron por un barranco.Hasta el lugar se desplazaron numerosos medios terrestres y aéreos de emergencia, incluida una unidad militar especializada, para auxiliar a las víctimas, que han sido trasladadas a varios hospitales. Adif, el gestor de la infraestructura ferroviaria, suspendió la circulación entre Madrid y el corredor sur hasta nuevo aviso, y pidió a los viajeros con billete para este recorrido que no acudan a las estaciones, según fuentes del Ministerio de Transportes.Hipótesis del choque de trenes en ToledoAunque las autoridades ferroviarias apenas están evaluando la gravísima situación, medios españoles, como El País, hablan de un posible error humano como causa del siniestro. De hecho, fuentes de ese diario indicaron que el tren Iryo estaba detenido en la vía al momento del choque.Incluso, declaraciones de pasajeros sobrevivientes, también retomadas por medios españoles, detallan que fueron informados mediante altavoces de que la detención momentánea se debía a una aglomeración de tráfico ferroviario en la vía. Sin embargo, tras reanudarse la marcha, a los pocos minutos, fue cuando se produjo el siniestro.(En contexto: Choque de dos trenes en España deja al menos 30 muertos: podrían aumentar las víctimas)El presidente del gobierno español, Pedro Sánchez, afirmó sentirse "consternado ante el grave accidente de trenes" ocurrido en la mañana cerca de Toledo, en la zona central del país, y que habría dejado al menos diez fallecidos, según las autoridades regionales."Los servicios de emergencia están trabajando sobre el terreno para atender a las personas afectadas", indicó el líder socialista, que agregó su "solidaridad y apoyo" a todas las víctimas y sus familias.NOTICIAS CARACOLCon información de EFE y AFP
Al menos treinta personas murieron el miércoles en la colisión de dos trenes de alta velocidad a unos 150 kilómetros al sur de Madrid, anunciaron las autoridades regionales, que advierten que el número de víctimas podría aumentar. Este accidente ocurre en plena campaña electoral hacia las elecciones generales del 29 de noviembre y menos de un año después de otro trágico siniestro ferroviario en Adamuz, Andalucía, en el que murieron 46 personas en una colisión entre dos trenes de alta velocidad, y que conmocionó a toda España."Hay al menos diez muertos y es posible que esta cifra aumente", declaró Esther Padilla, portavoz de la región de Castilla-La Mancha (centro), donde ocurrió el accidente poco antes de las 8H00 GMT. Varias brigadas de bomberos, tres helicópteros y dos unidades de cuidados intensivos móviles (UVI) están ya en la zona. "Se encuentra interrumpida la circulación en la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía por un alcance entre dos trenes", indicó en X la empresa pública encargada de la gestión de la infraestructura ferroviaria, Adif.Presidente Pedro Sánchez anula sus compromisosEl presidente del gobierno, Pedro Sánchez, anuló su participación en una cumbre sobre la obesidad prevista para la mañana del miércoles en Madrid, según informó su equipo, mientras que el Partido Socialista (PSOE) del que es el líder, anunció la suspensión de todas las actividades de campaña durante la jornada. Emiliano García-Page, presidente de la región de Castilla-La Mancha, anunció de su lado que seguía la situación con "preocupación" y que suspendía su agenda para desplazarse al lugar.El líder del Partido Popular (PP, derecha), Alberto Núñez Feijóo, también se declaró en X "muy preocupado" ante este nuevo accidente de trenes. Con 4.000 kilómetros de vías, la red ferroviaria de alta velocidad española es la segunda más importante del mundo, después de la de China, y uno de los orgullos del país. La tragedia de Adamuz, ocurrida el 18 de enero, había reavivado en España los debates sobre el mantenimiento de la red ferroviaria y sobre la seguridad de los pasajeros, en el segundo país más visitado del mundo cada año.Este accidente, en el que un tren de la empresa privada Iryo había descarrilado antes de chocar con un tren de Renfe que venía en sentido contrario, también desató duras críticas de la oposición de derechas y de extrema derecha contra el gobierno de izquierdas de Pedro Sánchez.AFPÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
Las personas que tengan programado un viaje a Estados Unidos en los próximos días, o que deban hacer escala en algún aeropuerto de ese país, deberán prestar atención a una nueva medida anunciada por las autoridades aeronáuticas y sanitarias. Se trata de un requisito que será obligatorio antes de abordar y que busca reforzar los controles de prevención frente a riesgos de salud pública.La regla aplicará para todos los viajeros, independientemente de si su destino final es una ciudad estadounidense o si únicamente utilizarán el país como punto de conexión hacia otro lugar. Por eso, las aerolíneas ya comenzaron a informar a sus pasajeros sobre el procedimiento que deberán completar antes del vuelo.Requisito obligatorio para ingresar o hacer escala en Estados UnidosDe acuerdo con la información divulgada por las autoridades, a partir del 3 de noviembre todos los pasajeros deberán diligenciar y firmar una declaración jurada como parte de los controles previos al embarque. La medida fue adoptada en medio de las acciones de vigilancia sanitaria relacionadas con el brote de ébola registrado en el continente africano. El objetivo es que cada viajero certifique bajo juramento que no ha estado en la República Democrática del Congo durante los 21 días anteriores a la fecha de su desplazamiento.Las autoridades precisaron que la exigencia no solo aplica para quienes ingresan al territorio estadounidense, sino también para aquellos pasajeros que realizan una escala o conexión en alguno de sus aeropuertos. Esto significa que incluso quienes continúen viaje hacia otro destino internacional deberán cumplir con el trámite antes de abordar.Cómo diligenciar la declaración jurada en líneaEl proceso fue diseñado para realizarse de manera digital y busca que los pasajeros puedan completarlo sin necesidad de desplazamientos adicionales o trámites presenciales. Las aerolíneas habilitarán el formulario a través de sus portales web y plataformas de check-in, donde cada usuario deberá ingresar la información requerida y confirmar el cumplimiento de las condiciones exigidas por las autoridades sanitarias.Una vez completado el procedimiento, el sistema emitirá una constancia que podrá presentarse en formato digital desde el teléfono móvil o, si el pasajero lo prefiere, impresa en papel. En el caso de los menores de edad, la declaración deberá ser diligenciada y firmada por sus padres, tutores o responsables legales.Otro aspecto importante es que la gestión del documento no tendrá ningún costo. Tanto las autoridades como las aerolíneas señalaron que se trata de un procedimiento completamente gratuito, por lo que recomiendan desconfiar de páginas o servicios que pretendan cobrar dinero por realizar el trámite.Recomendaciones para evitar contratiempos antes del vueloAunque la declaración puede completarse por internet en pocos minutos, las autoridades recomiendan no dejar el proceso para última hora. La sugerencia es diligenciar el formulario con varias horas de anticipación el mismo día del viaje, ya que las plataformas digitales pueden experimentar congestiones o demoras durante periodos de alta demanda.Contar con la confirmación lista antes de desplazarse al aeropuerto permitirá agilizar los controles y evitar inconvenientes en el mostrador de la aerolínea o durante el proceso de embarque. También se aconseja revisar cuidadosamente los datos suministrados en la declaración para evitar errores que puedan generar retrasos en la validación del documento.Pasaporte, visa y tiquetes siguen siendo indispensablesLas autoridades aclararon que esta nueva declaración sanitaria no reemplaza los requisitos migratorios tradicionales para ingresar a Estados Unidos. Por esta razón, los viajeros deben verificar previamente que su pasaporte se encuentre vigente y que cumplen con las exigencias de visa o autorización de viaje que correspondan a su caso particular. Asimismo, es recomendable llevar a la mano los itinerarios de vuelo y los tiquetes confirmados, especialmente cuando se trate de viajes de turismo o desplazamientos temporales.Tener toda la documentación organizada antes de llegar al aeropuerto puede hacer la diferencia entre un proceso de embarque rápido y una serie de demoras innecesarias. Con la entrada en vigor de la nueva declaración jurada, las autoridades insisten en que la mejor forma de evitar inconvenientes es revisar con anticipación cada requisito y completar los trámites exigidos antes de presentarse al vuelo.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Tiene reportería propia de Noticias Caracol.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
Este lunes empieza en Londres, Inglaterra, la audiencia de extradición de Zulma Guzmán Castro, quien permanece recluida en la cárcel de mujeres de Bronfield bajo condiciones de máxima seguridad. La justicia colombiana la reclama para juzgarla por la muerte de dos menores de edad envenenadas con talio. Noticias Caracol sigue de cerca el caso y habló con un experto en el Reino Unido para entender cómo funciona el proceso.(¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATA)Zulma Guzmán permanece en la cárcel de máxima seguridad desde enero de este año con cuando fue detenida por las autoridades británicas. Desde una oficina pequeña del penal, cada 28 días ha comparecido de manera virtual para que un juez renueve su detención. En cada audiencia se la ha visto tranquila, sin mayores expresiones y solo ha hablado para confirmar su nombre completo y su fecha de nacimiento. Mark Howard Stephens, renombrado abogado en el Reino Unido y con experiencia casos connotados, cree que Zulma Guzmán será enviada a Colombia muy pronto. Incluso se apela al fallo."Creo que es muy probable que sea extraditada. Se trata de un delito muy grave. Es un delito que se le imputa en ambos países según nuestros ordenamientos jurídicos y esos son algunos de los requisitos. El único aspecto sobre el que creo que es probable que haya cierto debate y que el tribunal examine es que ella ha padecido problemas de salud mental. Por lo que la pregunta es, ¿sería justo para ella, en su estado mental actual seguir siendo juzgada? Pero siempre que se haya recuperado lo suficiente, esperaría que la extradición se llevara a cabo de forma bastante rutinaria", aseguró el abogado.Según Stephens, este es un caso de extradición rutinaria porque la justicia británica solo responderá a una pregunta. "Un asesinato, un envenenamiento, niños, una expulsión internacional, todo ello le da un cierto matiz al caso que ha cautivado la imaginación del público. Pero a los tribunales británicos no les preocupan las acusaciones, no les preocupa lo que se diga en las redes sociales. Lo que pretenden determinar es si esta mujer debe ser de vuelta a Colombia para enfrentarse a las autoridades de ese país y rendir cuentas ante ellas o no. Así que aunque haya muchas pruebas ajenas al caso en las redes sociales, todo se reducirá a una pregunta. ¿Debe ser juzgada en Colombia? Y si la respuesta es sí, será devuelta", añadió el abogado británico.Uno de los principales argumentos de la defensa de Guzmán serían las condiciones carcelarias en Colombia. Stephens dice que no cree que las cuestiones relativas a las condiciones carcelarias en Colombia vayan a tener mucho peso en la deliberación. "En Colombia existe un sistema judicial que funciona. Se ha respetado en numerosas ocasiones anteriores con las notificaciones rojas de Interpol y con la extradición de personas a Colombia. Además, estamos acostumbrados a enviar personas a países donde las condiciones carcelarias no son las mismas que en el Reino Unido, pero tampoco son inhumanas. Por ello, no creo que el sistema penitenciario colombiano vaya a ser un factor que tenga un gran peso para el juez", indicó.El periodista Mike Sullivan, quien reveló la primicia del hallazgo de Zulma Guzmán en Londres, narró para Noticias Caracol que ella saltó 9 metros para lanzarse a las aguas heladas del río Támesis el 16 de diciembre de 2025. "Había unas cinco embarcaciones en la zona, todas preparadas por si se tiraba al agua, que era lo que amenazaba hacer. Pero una vez que se reunieron, no pudieron impedir que se tirara al agua. Estuvo desaparecida unos 15 minutos porque a esa hora del día todavía estaba oscuro. Las embarcaciones tenían luces, al final la encontraron".Sullivan asegura que si Guzmán quisiera quitarse la vida en ese momento, "se habría dejado ahogar". "Tuvo tiempo suficiente para hacerlo, pero no lo hizo. Seguía aferrándose a la vida. La encontraron e intentaron subirla a bordo del barco, pero en ese momento ella intentó empujarlos y volver al agua, es decir, se encontraba en un estado de gran angustia", añadió el periodista.Se sabe que Zulma Guzmán ingresó al Reino Unido un mes antes de su rescate en el Támesis. "Se había ido a Argentina, luego a Brasil y después a España. Y desde ahí había venido al Reino Unido, no sé cómo, pero llegó aquí el 11 de noviembre del año pasado. Así que esto fue más de un mes antes de que finalmente la encontraran. No está claro dónde vivía ni dónde se alojaba. Al parecer su hijo es estadounidense aquí, así que quizá había venido a verlo. No lo sabemos. No hay indicios de que el hijo se diera cuenta que su madre estaba a la fuga", relató.Las autoridades estaban siguiendo los rastros electrónicos de Zulma Guzmán sin mayor éxito. "Mientras la policía de aquí o mejor dicho la Agencia Nacional contra el Crimen la buscaba activamente, ella parece haber estado siempre un paso por delante de la ley hasta que se tiró al agua. ¿Fue eso un grito de ayuda o para llamar la atención?", se preguntó Sullivan, aunque la Corte de Magistrados de Westminster solo debe resolver una pregunta esta semana. Zulma Guzmán Castro estará presente en la corte para su audiencia de extradición que tomará cuatro días. Su defensa ha dicho tener las pruebas suficientes para evitar que se sea enviada a Colombia. Sin embargo, la justicia británica sopesará esos argumentos frente a los de la justicia colombiana que espera juzgarla.LUISA PULIDO, corresponsal en Londres, InglaterraEDITADO POR MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
Este domingo, 1 de noviembre de 2026, arranca una nueva edición de Super Astro Luna, uno de los juegos de azar más consultados del país. A diferencia del chance tradicional, esta modalidad combina un número de cuatro cifras con uno de los 12 signos del zodiaco.Super Astro Luna hoy 1 de noviembre de 2026Al cierre de esta publicación, el último resultado disponible corresponde al sorteo más reciente reportado por los portales especializados:Número ganador: 8882Signo zodiacal: VirgoLos jugadores deben revisar cuidadosamente su comprobante de apuesta para verificar si acertaron el número completo, las terminaciones o la combinación con el signo zodiacal ganador. Super Astro Luna es un juego de suerte y azar autorizado en Colombia que mezcla la mecánica tradicional del chance con la astrología. Para participar, el jugador debe seleccionar un número de cuatro cifras entre 0000 y 9999 y escoger uno de los doce signos zodiacales disponibles. La combinación de estos dos elementos permite acceder a premios en diferentes categorías según el nivel de coincidencia obtenido durante el sorteo.¿Cómo se juega Super Astro Luna?La dinámica del juego consiste en:Elegir un número de cuatro cifrasSeleccionar un signo zodiacalDefinir el valor de la apuestaRegistrar la jugada en un punto autorizadoEsperar el resultado oficial del sorteoAdemás, existe la modalidad denominada"Todos los Signos", que permite jugar el mismo número con los doce signos zodiacales y aumentar las posibilidades de obtener algún premio. Los sorteos de Super Astro Luna se realizan todos los días:Lunes a viernes: 10:40 p. m.Sábados: 10:42 p. m.Domingos y festivos: 8:30 p. m.Plan de premios de Super Astro LunaLos premios dependen de la coincidencia entre el número seleccionado y el resultado oficial, además del signo zodiacal elegido. Entre las modalidades más comunes se encuentran:Acierto de las cuatro cifras.Acierto de tres cifras.Acierto de dos cifras.Acierto de una cifra.Acierto del signo zodiacal.Combinaciones entre número y signo ganador.¿Qué hacer si gana?Si su apuesta resulta ganadora, debe conservar el comprobante original en buen estado y presentarlo ante un operador autorizado para iniciar el proceso de validación y pago. Asimismo, será necesario acreditar la identidad del apostador y cumplir con los requisitos exigidos para el cobro de premios. Los premios de mayor cuantía pueden estar sujetos a verificaciones adicionales y a los descuentos tributarios establecidos por la legislación colombiana. Con un sorteo diario y la posibilidad de combinar números y signos zodiacales, Super Astro Luna continúa siendo uno de los juegos más seguidos por los aficionados al azar en Colombia, que cada noche esperan conocer si la suerte estuvo de su lado.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Tiene reportería propia de Noticias Caracol.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
El chance El Sinuano Noche inicia un nuevo sorteo a las 8:30 de la noche de este domingo, 1 de noviembre. Se trata de uno de los sorteos de chance más consultados del país, especialmente en la costa Caribe. Recuerde mantener su boleto en buen estado, es decir, sin tachones o enmendaduras.El Sinuano Noche del 1 de noviembre de 2026Número ganador: 5192Quinta cifra: 3Cómo se juega el chance El SinuanoEl Sinuano cuenta con dos modalidades: Sinuano Día y Sinuano Noche. El sorteo diurno se realiza diariamente a las 2:30 de la tarde, mientras que el nocturno se juega a las 10:30 p. m. de lunes a sábado y a las 8:30 p. m. los domingos y festivos. La mecánica del juego consiste en seleccionar un número de cuatro cifras comprendido entre 0000 y 9999. Uno de los aspectos que hace atractivo al juego es su plan de premios. De acuerdo con la información disponible para los juegos de chance en Colombia, los apostadores pueden recibir cinco veces el valor apostado si aciertan una cifra, 50 veces si aciertan dos cifras, 400 veces si logran tres cifras y hasta 4.500 veces lo apostado cuando aciertan las cuatro cifras exactas. Algunas modalidades también contemplan premios adicionales relacionados con la quinta balota, lo que amplía las posibilidades para los participantes. Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Tiene reportería propia de Noticias Caracol.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
Los resultados de La Caribeña Noche son esperados cada día por miles de apostadores en Colombia, especialmente en la región del Caribe, que participan en este popular juego de chance. El sorteo se realiza todos los días y permite a los jugadores ganar premios de acuerdo con la cantidad de cifras acertadas y el valor apostado. Noticias Caracol le informa los resultados de hoy, domingo 1 de noviembre de 2026.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATACaribeña Noche hoy: resultados 1 de noviembre de 2026Número ganador: 3572Quinta balota: 8Quienes realizaron apuestas para el sorteo nocturno ya pueden verificar sus tiquetes y comprobar si obtuvieron algún premio. En este juego, el valor ganado depende de la modalidad elegida al momento de apostar, por lo que no necesariamente se requiere acertar las cuatro cifras para recibir un pago. ¿Cómo jugar La Caribeña Noche?La Caribeña Noche es uno de los sorteos de chance más conocidos del país. Su mecánica consiste en seleccionar un número de cuatro cifras entre 0000 y 9999, definir el valor de la apuesta y esperar el resultado oficial del sorteo. Los jugadores pueden participar mediante diferentes modalidades. La más conocida es la apuesta a cuatro cifras directas, en la que el número debe coincidir exactamente con el resultado en el mismo orden. También existen modalidades de cuatro cifras combinadas, tres cifras, pata y uña, que ofrecen distintas posibilidades de premio dependiendo del nivel de acierto. Otro aspecto que deben tener en cuenta los apostadores es la denominada quinta balota, una cifra adicional que puede incrementar los premios en determinadas modalidades autorizadas por los operadores.La Caribeña cuenta con dos sorteos diarios. El primero corresponde a La Caribeña Día, que se realiza a las 2:30 de la tarde, mientras que La Caribeña Noche se juega de lunes a sábado a las 10:30 de la noche. Los domingos y festivos, el sorteo nocturno se adelanta para las 8:30 p. m. Una de las características de este juego es que tiene sorteos durante todos los días del año, incluidos domingos y festivos, lo que brinda oportunidades permanentes para quienes acostumbran apostar en los juegos de suerte y azar autorizados en Colombia.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Tiene reportería propia de Noticias Caracol.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
