La búsqueda de Yulixa Toloza, quien desapareció tras realizarse un procedimiento en el barrio Venecia de Bogotá, culminó con su hallazgo sin vida en Cundinamarca. Los tres señalados cayeron en Venezuela, pero la ley frena su entrega a Colombia. Séptimo Día investigó.¿Qué le pasó a Yulixa Toloza?El 13 de mayo de 2026, Yulixa Toloza, comerciante de 51 años de la localidad de Bosa, ingresó a un establecimiento de estética llamado Beauty Láser en el barrio Venecia, al sur de Bogotá, para someterse a un procedimiento quirúrgico. Sus allegados recordaron su trayectoria y su carácter. Su sobrina, Ana Bareño, expresó: "Mi tía era un alma libre, un alma feliz. Siempre ella estuvo dispuesta a enfrentar los desafíos con una sonrisa", dijo.Horas después de la intervención, la persona que la acompañaba no volvió a tener contacto con ella. El intendente Luis Alejandro González, integrante del grupo de búsqueda de personas desaparecidas de la Policía Metropolitana de Bogotá, explicó la información entregada por la testigo: "La señora María nos decía, 'No, mi amiga, ella ya no estaba bien. Mi amiga estaba era literal como agonizando'".Ante la falta de informaciónde la mujer, miembros de la Policía ingresaron al inmueble y corroboraron que el lugar no contaba con los permisos de la Secretaría de Salud. A través de cámaras de seguridad del establecimiento se observó la salida de la paciente cerca de las siete de la noche. Respecto a las imágenes obtenidas, el intendente González afirmó: "Para nosotros o iba inconsciente o iba sin vida, pero ella no era realmente la que dirigía sus movimientos. A ella la llevaban arrastrando".El hallazgo en Cundinamarca y el dictamen médicoLas investigaciones permitieron rastrear la ruta del vehículo en el que fue movilizada la víctima desde Bogotá hacia el municipio de Apulo, Cundinamarca, y posteriormente el desplazamiento del carro hacia la ciudad de Cúcuta. En esa zona fronteriza, la Policía colombiana detuvo a dos ciudadanos encargados de ocultar el vehículo. Por su parte, los tres principales sospechosos, una enfermera, su esposo y un supuesto médico, cruzaron hacia territorio venezolano.El 19 de mayo de 2026, las autoridades de Venezuela notificaron la localización y aprehensión de estas tres personas. Tras las capturas, los procesados suministraron coordenadas que orientaron las labores de búsqueda en el departamento de Cundinamarca. Las autoridades ubicaron el cuerpo sin vida de Yulixa Toloza a un costado de una vía en zona rural de Apulo.El abogado de la familia, Juan Camilo Caicedo, detalló las conclusiones médicas sobre la causa de la muerte: "Con la cánula que hacen la extracción de grasa del cuerpo, un fragmento de grasa se fue al torrente sanguíneo y de allí pasó a los pulmones generando ese tromboembolismo graso, que fue lo que terminó llevando a la muerte a la señora Yulixa". El mismo abogado afirmó: "Aquí lo que vemos es que ellos deliberadamente dejaron morir a la señora Yulixa y ellos sabían que ese procedimiento médico no se estaba llevando a cabo con las condiciones adecuadas". De igual manera, se estableció que el profesional a cargo del procedimiento carecía de homologación o especialización en cirugía en Colombia.Lo que ha pasado con lo señalados Aunque las órdenes de captura internacionales fueron emitidas y ejecutadas, la Constitución de la República Bolivariana de Venezuela establece de forma tajante la prohibición de extraditar a sus ciudadanos nacidos en dicho país. Esta disposición impide el traslado de los procesados a territorio colombiano para ser juzgados bajo las leyes locales. Según, el abogado Miguel Ángel Ruiz, los presuntos responsables enfrentarían cargos por "el más grave que es el delito de desaparición forzada, el homicidio agravado y la tortura".La familia de la víctima insiste en la necesidad de que el proceso sea llevado en el lugar donde ocurrieron los hechos. En ese sentido, Ana Barreño manifestó: "Si el crimen, si los actos fueron cometidos en Colombia que respondan ante la ley donde esos actos fueron cometidos".
La madrugada del domingo 25 de enero de 2026, Ana María Meza, politóloga de 36 años, falleció tras caer del quinto piso de un edificio en el barrio La Calleja, en el norte de Bogotá. Su prometido, Carlos Mario Rodríguez Rosas, afirmó ante las autoridades que la joven se lanzó voluntariamente mientras él dormía.Sin embargo, los análisis de física forense y la reconstrucción realizados por investigadores privados mostraron un escenario distinto. El estudio determinó que la trayectoria del cuerpo y su posición al caer corresponden a una caída libre provocada por un tercero, y no a un salto voluntario.Sobre estos hallazgos, el director del equipo, Yefrin Garavito, explicó la diferencia detectada en Los Informantes: "Aquí hay unas leyes físicas que no se pueden negar y precisamente el estudio que nosotros desarrollamos determinó las diferencias entre el posible salto con proyección y una caída directa del cuerpo empujado por una tercera persona."La necropsia y las evidencias de agresión previaEl dictamen del Instituto Nacional de Medicina Legal aportó elementos claves para el caso. Los exámenes concluyeron que la causa de muerte fue asfixia mecánica por sofocación. La presión ejercida sobre nariz y boca le impidió recibir oxígeno, provocándole pérdida de conocimiento antes de caer.Los médicos forenses registraron además marcas en brazos, cuello y muñecas, así como rastros bajo las uñas que indican que la víctima intentó defenderse.Frente a los hallazgos médicos, la abogada de la familia, Elena Suárez, destacó el valor de estas evidencias: "El cuerpo de Ana María nos ha contado acerca de la violencia que sufrió antes de su muerte. El cuerpo de Ana María ha contado que ella luchó por su vida."La abogada señaló también que esta hipótesis suele repetirse en casos similares: "Es un suicidio que también es muy común en estos temas de feminicidio en los que se suele mostrar a las mujeres como seres incapaces de gestionar emociones, como personas que no tenemos la capacidad de sobreponernos a una ruptura."Las inconsistencias registradas en el lugar de los hechosEl expediente reúne hechos que llamaron la atención de las autoridades. Una habitante del edificio relató el momento del impacto: "Yo escucho un golpe tan fuerte que dije, botaron un sofá los del quinto piso. Esa gente es terrible."A pesar de que el hecho ocurrió hacia medianoche y el hallazgo se produjo a las cinco de la mañana, la familia recibió la noticia casi once horas después. La hermana de la víctima, María de los Ángeles Meza, se refirió a las llamadas realizadas esa madrugada: "Ese día, mientras mi hermana estaba en el suelo y ya había fallecido, Carlos Mario llamó a las 5 de la mañana a una niña de 24 años a decirle que que lo visitara, que él ya había terminado con Ana María."La Fiscalía identificó además que el apartamento fue limpiado alterando la escena inicial.El estado del proceso judicial El 27 de mayo de 2026, una jueza envió a la cárcel a Carlos Mario Rodríguez Rosas mientras avanza el proceso. La Fiscalía le imputó presunto feminicidio agravado y acceso carnal violento. El señalado no aceptó cargos y enfrenta juicio con penas de hasta 50 años de cárcel.Días después, el padre de la joven falleció tras el choque emocional vivido por la familia. La madre de Ana María expresó el dolor familiar: "El 30 de enero enterramos a Ana María y el 11 estamos enterrando a mi esposo. O sea, ¿qué cuadro familiar triste?.
Cuando un gusto se convierte en una obsesión, hasta la vida de una persona inocente podría estar en riesgo. Dahiana Rendón Salcedo nunca imaginó que conocer a un joven en su universidad la llevaría, años después, a tener que pausar su vida y alejarse de su ciudad ante el temor de que este personaje le haga daño. Septimo Día conoció su historia y confrontó al hombre que se obsesionó con ella y no la deja en paz. ¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATA"Yo me tuve que ir de mi casa, tuve que dejar mi trabajo, dejé de salir, solo porque una persona no acepta que yo no quiero estar con él", explicó la joven caleña de 25 años que actualmente aseguró vivir con zozobra y temor de lo que el acosador pueda llegar a hacer.Aceptó un almuerzo y él se obsesionó con ellaRendón Salcedo es una estudiante de décimo semestre de Derecho que hasta hace poco empezó a ejercer su carrera y llevaba una vida "tranquila", según sus propias palabras. "Me sentía plena y feliz", señaló. Sin embargo, esa tranquilidad se vería afectada luego de que en enero de 2026 empezara a interactuar por redes sociales con Juan Camilo García, un joven al que ocasionalmente había visto en los pasillos de la universidad el año anterior."Yo a él lo llegué a ver en la universidad, pero no tuvimos una interacción", recordó. Dahiana detalló que en enero de este año notó que Juan Camilo la seguía en redes sociales y reaccionaba a algunas de sus publicaciones. "Me decía que era bonita, pero yo no le respondía". Pero con el paso de los días y los mensajes cada vez más constantes, un día decidió responder y empezaron una conversación, en la que descubrió que estudiaban la misma carrera.La joven estudiante recalcó que, a pesar de que inició una conversación con este hombre, nunca pensó ni estuvo interesada en tener una relación amorosa con él, algo que le dejó claro rápidamente. Tras algunos días hablando, García la invitó a almorzar y ella aceptó, pero en ese encuentro señaló que notó que "él tenía comportamientos extraños" como tratarse a sí mismo como "bobo y estúpido". La situación generó que Dahiana sintiera empatía por él y le dio palabras de ánimo, algo que, aseguró, "no lo hice porque estuviera enamorada de él, sino porque es algo que yo haría por cualquier persona". En medio de esas primeras conversaciones, el comportamiento del sujeto empezó a ser cada vez más insistente. "Me escribía casi que cada segundo y me llamaba mucho. Yo le dije que eso no me gustaba y preferí alejarme porque yo sentía que él estaba teniendo sentimientos por mí muy fuertes y yo no los sentía [por él]". Tras esa negativa, unos días después Juan Camilo se apareció por sorpresa en el lugar de trabajo de ella y le manifestó que no quería perder su amistad, por lo que quedaron en buenos términos.Todo empeoró cuando, tiempo después, Dahiana empezó a salir con un hombre. "Me dijo que si tenía novio, yo le dije que sí, que estaba saliendo con alguien y me empezó a insultar". A partir de ahí, Juan Camilo se convirtió en una pesadilla para la joven, persiguiéndola en su camino al trabajo y a su casa, acechándola todo el tiempo. Por todo esto, en junio de 2026 la mujer decidió denunciarlo ante la Fiscalía por el delito de constreñimiento, caso que actualmente está en etapa de indagación por parte del ente. Luego de la denuncia, a Dahiana Rendón le dieron una medida de protección que le impedía a Juan Camilo García acercarse a ella y mucho menos ir a su casa. Además, descubrió que existen otras mujeres que también han presentado denuncias formales contra él por situaciones similares como persecución y amenazas.Sin embargo, esta medida no ha impedido que el hombre continúe con sus comportamientos que se han hecho cada vez más invasivos. García ha intentado ingresar a la vivienda de Rendón, robándose una casco de moto que pensó que era de ella y hasta revisando su basura para obtener objetos de ella, de los que luego le enviaba fotos. En una de esas ocasiones, el 17 de julio de 2026, llamó a la policía al verlo a las afueras de su casa y lo confrontó; García fue detenido por haber infringido la medida de protección. La persecución incluso llegó a las redes sociales, donde García publicaba fotos que tenía junto a Rendón y aseguraba que eran pareja. Al tiempo, le escribía mensajes amenazantes como: "Me encantas Dahiana, me obsesioné con usted ... Como me hiciste quedar es algo que nunca voy a poder cambiar, me la debes malparida perra, es mejor que busques policía ... yo mismo me gano la ida a la cárcel". Estos mensajes, cada vez más fuertes y contradictorios, hacen que la joven de 25 años tema por su vida.Séptimo Día consultó con Adolfo Castilla Sánchez, psicólogo clínico magister en psicopatología clínica y forense, quien explicó que, aunque existen rasgos obsesivos que hacen parte de la cotidianidad como ser una persona obsesiva con llegar a tiempo o con el aseo, también están otro tipo de obsesiones que se convierten en un problema personal y para otros. "Cuando se convierte en hostigamiento, asedio o persecución es una forma de generar obsesión o acoso sobre otra persona". La confrontación al hombre que la persigueEn octubre de 2026, Séptimo Día acompañó a Dahiana Rendón a los alrededores de su casa en Cali, donde se encontró de frente con Juan Camilo García, y le pedimos explicaciones de su comportamiento. A pesar de las preguntas del periodista Juan Camilo Villani sobre qué relación o cuál problema tenía con Rendón, García solo caminó alejándose de las cámaras y no respondió a ninguno de los cuestionamientos.
Adhara Isabel y Arlet Sofía Velasco Mera son el caso más reciente de un nacimiento de siameses en Colombia, pero además son las pacientes de una de las pocas cirugías de separación que se han hecho en nuestro país. La batalla por la vida de dos bebés que nacieron unidas por el pecho puso a prueba a un grupo de cirujanos en Cali con la intención de separarlas tras nacer y demostró qué tan grande puede ser el amor de dos padres jóvenes.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATA"Me dijeron que eran un monstruo"La batalla por vivir de las siamesas Velasco Mera inició en la vereda El Pomo, en un pueblo a dos horas de Cali, en el Valle del Cauca, donde unos jóvenes de 22 y 16 años se enamoraron y, aunque no esperaban tener hijos prontos, un buen día descubrieron que estaban embarazados. Felipe Velasco Tabares y Nicol Mera estaban muertos del susto, pero apoyados por sus familias decidieron seguir adelante con el embarazo y convertirse en padres primerizos.Pero las sorpresas no se iban a detener en este embarazo. Pasadas algunas semanas después de enterarse, acudieron al médico preocupados porque Nicol presentó un sangrado, allí se enteraron que no solo había un feto en camino. "Tenía cuatro meses. Vemos la ecografía y el médico nos dice que no era uno, que eran dos, pero que venían con un defecto, que venían siameses", recordó el papá de las bebés.Los casos de gemelos siameses ocurren en 1 de cada 100 mil nacimientos y ocurren cuando dos fetos presentan alguna malformación en las primeras semanas del embarazo. Para Nicol, de 16 años, la noticia fue mucho más difícil de asimilar porque, según recuerda, el médico no le comunicó los detalles y tan solo se limitó a decirle que debía interrumpir el embarazo inmediatamente. "Él no me supo explicar, solo me dijo que eran un monstruo. Eso fue horrible, yo salí llorando de ahí", recordó la adolescente.Una lucha por seguir adelanteA pesar de las palabras de ese primer médico, la pareja de jóvenes padres decidió buscar una segunda opinión y viajaron durante dos horas hacia el Hospital Universitario del Valle. Allí, las palabras de los galenos los hicieron sentir diferente y, aunque les explicaron que iba a ser un embarazo complicado, les dieron esperanza de poder seguir adelante. "Lo que nos explicaron los doctores fue: 'es como si se ganaran el baloto, es una suerte para el que se lo gana. De cada millón de gemelos les tocó a ustedes experimentar eso'".En el centro médico les explicaron cada detalle de lo que significaba este embarazo de siameses y los riesgos que implicaba para Nicol y para sus bebés, de las que descubrieron que eran dos niñas. Las pequeñas estaban unidas por el pecho; sin embargo, tenían corazones independientes y que el único órgano que compartían era el hígado. Decididos a dejar avanzar el embarazo, Nicol Mera quedó hospitalizada en el centro médico para ser monitoreada junto a los fetos todo el tiempo.Lea también: Logro histórico: médicos separan con éxito a gemelas de dos años que nacieron unidas por el cráneoFinalmente llegó el día de la cesárea, en la que todo podía salir mal, pero ese 26 de mayo de 2026 Felipe y Nicol se convirtieron en los padres de Adhara Isabel y Arlet Sofía, dos pequeñas que nacieron abrazadas y con vida. "Yo sentí una emoción grande por verlas, pero ese primer día no las pude ver. Fue al segundo día que las vi y eran super hermosas, ese día Arlet Sofía tenía un ojito abierto, Adhara estaba dormida", señaló la joven madre.Pero el nacimiento de las siamesas no significaba un triunfo completo, era el inicio de un nuevo reto, el de separarlas. Desde el día uno las gemelas empezaron a presentar obstáculos. Los médicos decidieron entubarlas porque notaron que al compartir el diafragma a las dos les costaba respirar y las dejaron hospitalizadas en la Unidad de Cuidados Intensivos Pediátricos del centro médico.Felipe y Nicol no se separaron ni un día de las bebés que luchaban por su vida en la UCI, mientras ellos afuera enfrentaban sus propias batallas, pues a él lo despidieron de su trabajo ante la cantidad de permisos que solicitó para estar pendiente de su pareja y sus hijas. Además, la pareja estuvo viviendo en un albergue que les consiguió el hospital para poder estar cerca y no tener que siempre viajar dos horas desde su hogar.La separación de las siamesasMientras Adhara y Arlet seguían batallando por su vida en la UCI pediátrica, un equipo de más de 50 profesionales médicos se preparaba cada día con exámenes y modelos en 3D de las bebés para llevar a cabo una cirugía extremadamente complicada. El reto era inmenso. El médico Wilmar Saldarriaga Gil, jefe especialista en embriología y genética HUV, explicó que "la probabilidad de sobrevivir de los dos gemelos siameses es de masomenos un 5% y de que al menos un siamés sobreviva es hasta 25%".Fueron dos meses de preparación hasta que las bebés ingresaron al quirófano. La cirugía empezó a las 7:00 de la mañana y, después de algunas horas, los médicos se enfrentaban al momento clave y más riesgoso de la operación: dividir el hígado que compartían las siamesas. Este paso era clave para asegurar la vida de ambas bebés, pues tras separarlas tenían que reconstruir las vías biliares y cualquier cosa podía pasar.Lea también: Siamesas Carmen y Lupita Andrade dieron detalles sobre su vida tras el matrimonio de una de ellasMarisol Hinaoui, jefe de cirugía pediátrica del Hospital Universitario del Valle, explicó que "ese era el momento más riesgoso de la cirugía porque había una de las niñas que estaba dependiendo 100% de la hermanita, entonces al quitarle estas comunicaciones la nena tenía que empezar a trabajar solita". Después de 11 horas de cirugía, llegaron a ese punto y, desafortunadamente, una de las bebés no sobrevivió. "En el momento que cortamos esas comunicaciones en el hígado, la nena no pudo responder", añadió la profesional.A pesar de dos horas de esfuerzos médicos, Adhara Isabel murió en el quirófano tras ser separada de su hermana Arlet Sofía, quien sobrevivió al procedimiento. "La única vez que la pudimos cargar fue cuando la sacaron del quirófano y nos la entregaron", señaló Felipe sobre la pequeña que murió, recordando los sentimientos divididos que les generó perder a una de sus hijas, pero ver a la otra recién nacida todavía luchando.Desde ese día, la pequeña Arlet Sofía permanece en la UCI Pediátrica evolucionando lentamente, pero en buenas condiciones. La bebé permanece sin piel ni músculo en el tórax, la zona en la que estaba unida a su hermana, pero esa zona ahora está cubierta con el injerto de la piel de Adhara Isabel, la gemela que falleció. "Es bonito porque todavía tiene una parte de su hermanita con ella", señaló la doctora Hinao que también resaltó que Arlet todavía tiene varias batallas por delante.
Un video registrado en Bogotá la tarde del viernes 9 de octubre dejó al descubierto un nuevo caso de imprudencia vial en la capital. En las imágenes, que rápidamente se viralizaron, se ve un automóvil particular transitando sobre la ciclorruta de la avenida Boyacá.La peligrosa maniobra, con la que el conductor al parecer pretendía evadir el trancón de la tarde en esta importante arteria vial, desató una ola de indignación entre transeúntes, ciclistas y usuarios de redes sociales.El video deja en evidencia que el vehículo ocupó el espacio reservado para la circulación de bicicletas, aunque no pasaron biciusuarios al menos durante la grabación del clip, es claro que esta acción expone a situaciones de alto riesgo a estos actores.En las imágenes se logra ver que dentro del vehículo de placas BWG-687 se movilizaban el conductor y un acompañante.Es de recordar que las ciclorrutas constituyen zonas de protección exclusiva y que su ocupación por parte de vehículos motorizados vulnera abiertamente lo dispuesto en el Código Nacional de Tránsito.Multa registrada en el SIMITEl carro registrado en las imágenes corresponde a un automotor de uso particular con placas BWG-687, matriculado en Bogotá. A raíz de la viralización de la denuncia ciudadana, los organismos de control iniciaron la verificación de los datos de la placa para avanzar con las medidas correspondientes.Al consultar el Sistema Integrado de Información sobre Multas y Sanciones por Infracciones de Tránsito (SIMIT), ya figura registrada una multa electrónica vinculada a la placa BWG-687. Esta sanción fue notificada el 09/10/2026 por incurrir en la falta contemplada bajo la norma: "Conducir un vehículo sobre aceras, plazas, vías peatonales, separadores, bermas, demarcaciones de canalización, zonas verdes o vías especiales para vehículos no motorizados".Por su parte, la Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá confirmó que, tras cruzar la información del automotor con las bases de datos de tránsito, ya se identificó al dueño del vehículo y será notificado mediante citación oficial para comparecer ante la entidad y presentar los descargos o asumir las sanciones administrativas pertinentes.
Los colombianos que planeaban tramitar por primera vez su licencia de conducción o realizar una recategorización ya no tendrán que cumplir, por ahora, con el nuevo requisito relacionado con la aprobación del examen teórico en los Centros de Apoyo Logístico de Evaluación (CALE). El Ministerio de Transporte decidió aplazar la entrada en vigencia de esta exigencia, que estaba prevista para comenzar el próximo 14 de septiembre de 2026.La decisión quedó consignada en la Circular Externa 20261010000317 del 28 de agosto de 2026, que suspendió temporalmente la exigibilidad del certificado de aprobación del examen teórico de conducción. Según el documento, la medida se adopta mientras la cartera de Transporte realiza una revisión integral del esquema de operación de los CALE en el país. Hasta comienzos de agosto, el cronograma oficial indicaba que desde el 14 de septiembre sería obligatorio presentar este certificado para quienes solicitaran una licencia por primera vez o quisieran cambiar la categoría de su documento. Sin embargo, la nueva circular dejó sin efecto esa fecha y condicionó la implementación del requisito a una evaluación técnica previa.Examen CALE para licencia de conducción quedó suspendidoEl Ministerio de Transporte explicó que actualmente no cuenta con información suficiente que permita verificar que la red de CALE registrada tenga la capacidad física, tecnológica, operativa y humana necesaria para atender la demanda nacional de aspirantes a obtener o recategorizar una licencia de conducción.De acuerdo con la entidad, antes de poner en marcha la obligación se requiere establecer si los centros autorizados pueden garantizar la cobertura y la prestación eficiente del servicio en las diferentes regiones del país. La evaluación incluirá aspectos relacionados con infraestructura, disponibilidad de personal, capacidad tecnológica y tiempos de atención. La suspensión tendrá una duración inicial de tres meses. Durante ese periodo, el Ministerio adelantará la revisión del modelo y posteriormente informará a los organismos de tránsito sobre las conclusiones del análisis. Solo después de una nueva notificación oficial podrá retomarse el proceso para hacer exigible el certificado del examen teórico.La circular también establece que, incluso una vez se produzca esa nueva comunicación, el requisito no entrará en vigor de forma inmediata. El certificado únicamente podrá comenzar a exigirse un mes después de la notificación formal a las autoridades de tránsito, siempre que se haya comprobado previamente la capacidad suficiente de los CALE.¿Qué pasa con los trámites de licencia de conducción en Colombia?Mientras se mantiene el aplazamiento, los ciudadanos podrán seguir realizando los trámites de expedición inicial y recategorización bajo las mismas reglas que están vigentes actualmente. Esto significa que no deberán presentar ningún examen adicional ante un CALE para culminar el proceso. Los requisitos continúan siendo los tradicionales: inscripción en el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT), aprobación de los exámenes médicos en un Centro de Reconocimiento de Conductores (CRC), culminación satisfactoria del curso en un Centro de Enseñanza Automovilística (CEA) autorizado, pago de derechos y validación del proceso por parte del organismo de tránsito correspondiente.La creación de los CALE tiene origen en los cambios introducidos por la Ley 2251 de 2022 al Código Nacional de Tránsito, que contempló la implementación de evaluaciones independientes para verificar los conocimientos y competencias de los aspirantes a conductores. No obstante, la entrada en operación obligatoria de este componente sigue pendiente mientras el Gobierno define las condiciones de funcionamiento del sistema.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
El presidente Abelardo de la Espriella dijo tras un consejo de ministros este sábado en Barranquilla que le pidió a la ministra de Transporte, Elsa Noguera, que avance en la creación de un nuevo código de tránsito. Horas antes, a través de su cuenta de X, dijo que piensa proponer ante el Congreso de la República que se reduzca hasta en un 50 % el valor actual de las multas de tránsito. "Una infracción debe tener una sanción proporcional; no puede convertirse en una condena económica para una familia colombiana", aseguró, y añadió que planea reducir el costo de las licencias de conducción y aumentar su vigencia de ocho a diez años.Cabe resaltar que el valor de las multas de tránsito en Colombia está regulado principalmente por la Ley 769 de 2002 (Código Nacional de Tránsito Terrestre), específicamente en su artículo 131, que define las sanciones en salarios mínimos legales diarios vigentes (SMLDV). También, esta ley establece que los conductores pueden obtener un descuento de hasta el 50% si pagan la multa los cinco días posteriores a la infracción y si asisten a un curso sobre normas de tránsito. En ese sentido, De la Espriella aseguró que hay "monopolios" alrededor de los cursos, y que buscará que las autoridades de tránsito sea quienes los impartan directamente: "Voy a acabar con el absurdo requisito de la llamada 'casa cárcel' para habilitar los Centros Integrales de Atención y con las barreras que han favorecido monopolios alrededor de los cursos para obtener descuentos en las multas. Buscaré reducir en un 25 % el costo asociado a estos cursos y fortalecer a las autoridades de tránsito para que puedan impartirlos directamente".Inció, además, que busca "ponerle freno al negocio de las fotomultas", por medio del endurecimiento de los controles para su autorización. "Para mí primero están la vida y la seguridad vial, jamás el afán de recaudo. También estableceré parámetros claros para la calibración de los equipos, para evitar que los colombianos terminen pagando multas producto de mediciones defectuosas. Voy a ordenar una revisión integral del RUNT y el SIMIT para identificar duplicidades y buscar eliminar o reducir sustancialmente las tarifas que les cobran a los colombianos", señaló el mandatario.Otra de sus propuestas será "revisar el costo y la periodicidad de la revisión técnico-mecánica, incluyendo la decisión que redujo de seis a cinco años el plazo para los vehículos nuevos. Mi propósito es claro: reducir cargas y costos innecesarios para la gente. No voy a permitir que el Estado se convierta en una máquina de cobrar, multar y exprimir al ciudadano. Donde encuentre monopolios, sobrecostos, trámites absurdos o negocios montados alrededor de la necesidad de la gente, voy a actuar". Para 2026, multas como conducir un vehículo sin llevar consigo la licencia de conducción o con la licencia vencida cuesta 337.385 pesos, y se puede reducir a 168.700 pesos si paga en los primeros cinco días hábiles. Asimismo, estacionar un vehículo en sitios prohibidos o conducir un vehículo a velocidad superior a la máxima permitida, otras de las infracciones más comunes, genera una multa de 633.232 pesos, que puede quedar hasta en 316.600 pesos con el descuento del 50%. LAURA VALENTINA MERCADONOTICIAS CARACOL DIGITAL
El Ministerio de Transporte aplazó la entrada en operación de los Centros de Apoyo Logístico de Evaluación (CALE), un modelo creado para verificar de manera independiente que las personas que buscan obtener o recategorizar su licencia de conducción realmente cuentan con las competencias necesarias para manejar. La decisión fue adoptada mediante la Circular 0317 del 28 de agosto de 2026 y busca revisar, entre otros aspectos, los costos que el nuevo esquema representaría para los ciudadanos.De acuerdo con el Ministerio, actualmente obtener una licencia de conducción puede representar un costo cercano a $1,4 millones, mientras que con la entrada en funcionamiento de los CALE el valor podría llegar a $2,2 millones. Esto significaría un incremento de hasta $800.000 para quienes adelanten el proceso.La cartera señaló que la decisión de aplazar la implementación busca proteger el bolsillo de los conductores, sin desconocer que la Ley 2251 de 2022 continúa vigente y será cumplida. “Queremos mejores conductores y menos muertes en las vías, pero no vamos a trasladarle nuevos costos a la gente sin analizarlos objetivamente, demostrar que son necesarios y que producirán resultados. Cumpliremos la ley, pero también protegeremos a los ciudadanos y su bolsillo”, afirmó la ministra de Transporte, Elsa Noguera.¿Qué son los CALE?Los Centros de Apoyo Logístico de Evaluación fueron planteados desde el 2025 como organismos independientes encargados de evaluar las capacidades de quienes soliciten por primera vez una licencia de conducción o busquen una recategorización.El modelo contempla una separación entre la formación y la evaluación. De esta manera, las escuelas de conducción tendrían como función enseñar a los aspirantes, mientras que los CALE serían los encargados de comprobar si las personas efectivamente cuentan con los conocimientos y habilidades necesarias para conducir.El esquema contemplaba tres pruebas consecutivas. La primera sería una evaluación teórica de 40 preguntas, seguida de una prueba de destreza individual en una pista cerrada y, finalmente, una prueba de maniobras en vías públicas.Para avanzar de una etapa a la siguiente sería necesario aprobar la prueba anterior. En caso de reprobar, el aspirante tendría una segunda oportunidad sin costo en el mismo centro, siempre que la presentara dentro de los diez días siguientes. Si no lo hacía en ese plazo o volvía a reprobar, tendría que asumir nuevamente la tarifa completa del examen.¿Por qué MinTransporte aplazó los CALE?El Ministerio explicó que revisará diferentes elementos relacionados con la implementación del modelo. Entre ellos está la capacidad de los centros registrados por la Universidad Nacional Abierta y a Distancia (UNAD), la legalidad del contrato y si los costos asociados al esquema realmente contribuyen a mejorar la seguridad vial.Uno de los puntos bajo revisión es precisamente el impacto económico que tendría para los ciudadanos. Según la información entregada por la cartera, el proceso para obtener una licencia podría pasar a incrementar en un 57,14%.El esquema fue estructurado mediante un contrato interadministrativo con la UNAD, cuya operación podría mover cerca de $20 billones durante los próximos 20 años.Además, la UNAD quedó como único operador contratado, pese a que otras universidades públicas manifestaron que cumplían los requisitos y solicitaron participar. Esta situación, según la administración del Ministerio de ese momento, dio lugar a tutelas, denuncias y solicitudes de revocatoria.¿Qué pasará ahora con los CALE?La suspensión de la entrada en operación no implica que la Ley 2251 de 2022 haya sido derogada. El Ministerio de Transporte indicó que continuará con la revisión del esquema antes de adoptar las decisiones correspondientes.La cartera señaló que el análisis se realizará respetando el debido proceso y la seguridad jurídica. Una vez concluida esta revisión, informará las determinaciones que correspondan.Mientras tanto, los CALE no entrarán en operación en los términos inicialmente previstos. El Ministerio deberá establecer qué ocurrirá con el modelo después de evaluar su estructura, los costos para los ciudadanos, la capacidad de los centros y los demás aspectos jurídicos y operativos que están bajo revisión.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co
La Superintendencia de Transporte ha insistido en los últimos años en la necesidad de que los conductores mantengan vigente su licencia de conducción y cumplan con el proceso de renovación en los plazos establecidos. Esta entidad ha señalado que el control de la vigencia del documento es fundamental para garantizar que quienes conducen cuenten con condiciones físicas y mentales adecuadas.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Estos cambios no crean nuevas restricciones de edad, pero sí refuerzan la obligación de actualizar la licencia conforme a la normativa vigente. La supervisión se centra en verificar que se cumpla lo dispuesto en el Código Nacional de Tránsito, Ley 769 de 2002, especialmente en lo relacionado con la idoneidad del conductor.¿Hasta qué edad se puede tener licencia de conducción?En Colombia no existe una edad máxima para tener licencia de conducción. La normativa actual no fija un límite de años para conducir. En su lugar, establece que la autorización depende de que la persona cumpla con las condiciones requeridas. El artículo 19 de la Ley 769 de 2002 señala que para obtener o renovar una licencia se debe demostrar aptitud física, mental y de coordinación motriz. Esta disposición aplica para todas las edades.La Ley 1383 de 2010, que modificó el Código Nacional de Tránsito, mantuvo este enfoque. La norma no introduce restricciones por edad, sino que exige que el conductor demuestre su capacidad mediante evaluaciones médicas. Por esta razón, una persona puede conducir incluso en edades avanzadas si cumple con los requisitos establecidos.Vigencia de la licencia según la edad del conductorAunque no hay límite de edad, la duración de la licencia cambia a medida que la persona envejece. El artículo 22 de la Ley 769 de 2002, modificado por la Ley 1383 de 2010 y la Ley 2251 de 2022, define los periodos de vigencia.Para servicio particularMenores de 60 años: vigencia de 10 años.Entre 60 y 80 años: vigencia de 5 años.Mayores de 80 años: vigencia de 1 año.Para servicio públicoMenores de 60 años: vigencia de 3 años.Mayores de 60 años: vigencia de 1 año.Estas reglas obligan a que las personas mayores renueven su licencia con mayor frecuencia, lo que permite verificar de forma periódica su estado de salud.¿Cuánto cuesta renovar la licencia de conducción en 2026?En 2026, el costo de renovar la licencia de conducción en Colombia no es un valor único, ya que depende de la ciudad y de dos pagos obligatorios: los derechos del trámite ante el organismo de tránsito y el examen médico en un Centro de Reconocimiento de Conductores. Como referencia, en ciudades como Bogotá la tarifa oficial para la renovación se ubica alrededor de $151.500 para automóvil y $266.400 para motocicleta, valores que incluyen los cobros administrativos y el registro en el RUNT. A este monto se le debe sumar el examen médico, que en 2026 puede costar entre $210.000 y $250.000, según el centro autorizado y la ciudad. En consecuencia, el costo total del proceso suele superar los $350.000 en el caso de carros y puede ser mayor para motocicletas, considerando variaciones locales. Estos valores se ajustan cada año con base en el salario mínimo y otros factores definidos por el Gobierno nacional, por lo que pueden presentar cambios dependiendo del lugar donde se realice el trámite.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
A partir de 2026 entran en vigencia ajustes en el proceso de expedición y renovación de la licencia de conducción para personas mayores de 60 años en Colombia. Las medidas se soportan en lo establecido por la Resolución 217 de 2014 del Ministerio de Transporte, norma que regula los exámenes médicos y las condiciones que deben cumplir los conductores para acceder a este documento.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El cambio implica nuevas exigencias en la evaluación de aptitudes físicas, mentales y de coordinación, así como una actualización en los costos asociados al trámite. Las autoridades de tránsito mantienen el control sobre las condiciones de los conductores y el cumplimiento de los requisitos vigentes. Recuerde que las personas mayores de 60 años deberán renovar su licencia de conducción cada cinco años, mientras que las mayores de 80 deberán realizar este proceso de forma anual.La Resolución 217 de 2014 fija los criterios para la valoración médica de los conductores. La norma define las pruebas que se deben realizar, los procedimientos de evaluación y las condiciones para la expedición o renovación de la licencia. Para los mayores de 60 años, la regulación contempla periodos de vigencia más cortos, lo que implica controles con mayor frecuencia. Desde de 2026, se incorporan ajustes en la aplicación de estos controles y en la validación de resultados por parte de las autoridades.¿Qué cambia desde 2026 en la licencia de conducción?Desde junio de 2026, según las resoluciones 2877, 2878 y 2879 de 2026 de la Superintendencia de Transporte, se implementan cambios específicos en el proceso:Se refuerza la verificación de identidad del usuario en los CRC mediante validación biométrica obligatoria.Se unifican los reportes de resultados médicos en el RUNT en tiempo real, sin etapas intermedias.Se exige la aplicación de pruebas adicionales de reacción y coordinación como parte del examen integral.Se establece control sobre la vigencia de los certificados médicos, que deben ser utilizados dentro de un plazo definido para el trámite.Exámenes obligatorios para renovar la licenciaLos conductores mayores de 60 años deben presentar las siguientes evaluaciones:Examen de agudeza visualPrueba auditivaEvaluación de coordinación motrizValoración psicológicaHistoria clínica ocupacionalSe integran pruebas relacionadas con tiempos de reacción y respuesta ante estímulos. Estas pruebas se aplican bajo protocolos definidos y forman parte del resultado final registrado en el sistema. Los CRC deben cumplir con los lineamientos técnicos establecidos para la aplicación de cada examen. Todos los resultados se registran en el RUNT y son verificados por las autoridades de tránsito.El Ministerio de Transporte y las autoridades de tránsito mantienen la supervisión sobre los CRC y los organismos encargados del proceso. Esto incluye auditorías y verificación del cumplimiento de la Resolución 217 de 2014. El RUNT centraliza la información de los conductores y permite el seguimiento de cada trámite. La actualización de junio de 2026 fortalece el control digital y reduce la intervención manual en el proceso.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
La licencia de conducción emitida en Colombia puede utilizarse en varios países fuera del territorio nacional, especialmente dentro de América Latina, donde existen acuerdos de reconocimiento y convenios bilaterales que permiten a los turistas conducir por un periodo determinado sin necesidad de tramitar un documento local. Sin embargo, esta validez no es uniforme en toda la región, ya que cada Estado define sus propias condiciones, tiempos de permanencia y requisitos adicionales para su aceptación.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El uso de la licencia de conducción colombiana fuera del país se enmarca en acuerdos de cooperación internacional del Ministerio de Transporte y la Cancillería. En términos generales, este documento puede ser utilizado por ciudadanos colombianos que viajan como turistas, siempre que la licencia esté vigente y se respeten las leyes de tránsito del lugar de destino.Aunque en algunos países el reconocimiento es automático, en otros puede ser necesario complementar el documento con un permiso internacional o cumplir condiciones específicas como un tiempo máximo de estadía. Las autoridades de tránsito recomiendan a los viajeros informarse previamente sobre las normas del país de destino antes de conducir, ya que las sanciones por incumplimiento pueden incluir multas, inmovilización del vehículo o restricciones migratorias en casos más severos.Por ejemplo, entre los países donde no se reconoce este documento se encuentran Francia, Alemania, Italia, Hungría y Emiratos Árabes Unidos. En estos destinos, el conductor debe gestionar previamente la autorización correspondiente o contar con un permiso internacional de conducción para evitar sanciones.Países donde es válida la licencia colombianaDe acuerdo con información recogida por Caracol Radio y por el Ministerio de Transporte, la licencia de conducción colombiana es aceptada en varios países:MéxicoEstados UnidosCanadáVenezuelaEcuadorChileArgentinaEspañaPortugalReino UnidoPerúBoliviaGreciaTurquíaCorea del SurEn estos territorios, los conductores colombianos pueden circular de manera temporal con su licencia nacional, siempre que su ingreso sea por motivos turísticos o de corta estancia. No obstante, el reconocimiento no implica que las normas de tránsito sean iguales a las de Colombia, por lo que cada país mantiene su propia regulación en materia de velocidad, documentación adicional y sanciones.Aunque la lista anterior identifica los países donde existe aceptación general, la validez de la licencia no es idéntica en todos los casos. Algunos Estados establecen límites de tiempo para su uso, generalmente asociados a la duración del viaje como turista. Además, si la intención del ciudadano colombiano es permanecer por largos periodos o establecer residencia, en la mayoría de los casos será necesario realizar un proceso de homologación o solicitar una licencia local emitida por la autoridad de tránsito del país correspondiente.Otras opciones en caso de que no sea válida en el país al que viajaCuando la licencia colombiana no es suficiente, los viajeros pueden recurrir al Permiso Internacional de Conducción (PIC). Este documento funciona como un complemento de la licencia nacional y permite conducir en países que no aceptan directamente el documento colombiano.El PIC es expedido por entidades autorizadas en Colombia y tiene una vigencia limitada, generalmente de un año. No reemplaza la licencia nacional, sino que la complementa, por lo que ambos documentos deben portarse al conducir en el extranjero. Recuerde que para poder utilizar la licencia de conducción en Colombia y en el exterior, es necesario cumplir con una serie de requisitos básicos establecidos por la normativa nacional. Entre ellos se encuentran:Tener edad mínima legal para conducir según la categoría del vehículoEstar registrado en el sistema RUNTNo tener multas o sanciones pendientes de pagoContar con certificado médico vigente emitido por un centro autorizadoAprobar los exámenes teóricos y prácticos correspondientesVALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
Las licencias de conducir de Florida mostrarán si el portador es ciudadano en Estados Unidos a partir del 1 enero de 2027 tras una ley promulgada por el gobernador, el republicano Ron DeSantis, con el argumento de evitar que extranjeros voten en las elecciones.La nueva norma, publicada este abril tras su aprobación en el Congreso estatal, requiere que "las licencias de conducir de Florida y las tarjetas de identificación de Florida emitidas a los solicitantes calificados incluyan el estatus legal de ciudadanía del solicitante en la licencia o tarjeta".(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)¿Qué exige la nueva ley en Florida para licencias de conducir?La medida forma parte de una nueva ley en Florida, la HB 991, que exige una identificación que verifique la ciudadanía estadounidense para poder votar, en línea con una iniciativa promovida a nivel nacional por el presidente Donald Trump contra el fraude electoral, un fenómeno que, según estadísticas, se mantiene en niveles muy bajos.La iniciativa de Florida exige para votar una identificación con foto válida como pasaporte, acta de nacimiento, certificado de naturalización, licencia de conducir con el requisito de 'REAL ID' o una identificación militar, y no permite identificaciones estudiantiles, de asistencia pública o de asociaciones.Dariel Fernández, el recaudador de impuestos del condado de Miami-Dade, el más poblado de Florida y donde más de la mitad de los habitantes nacieron en el extranjero, avisó en un pronunciamiento que su oficina ya se prepara para acatar la norma, que incluye "una verificación más estricta del estatus de ciudadanía".La legislación, añadió el funcionario, también contempla "una mayor coordinación" entre el Departamento de Seguridad Vial y Vehículos Motorizados y los sistemas electorales."Las licencias de conducir y las tarjetas de identificación desempeñarán un papel aún más crítico en la verificación de identidad y estatus legal, reforzando la necesidad de sistemas sólidos, eficientes y bien coordinados entre agencias", expuso.Organizaciones advierten posibles efectos discriminatoriosOrganizaciones como la Unión de Libertades Civiles Estadounidenses (ACLU), UnidosUS y Latino Justice demandaron a Florida el 2 de abril por la nueva ley al argumentar que discriminaría incluso a personas nacidas en Estados Unidos.Su demanda sostiene que la norma dificultaría que votaran grupos sin acceso fácil a una identificación con su nombre actual y estatus de ciudadanía, como inmigrantes naturalizados, latinos, votantes de bajos ingresos, mujeres casadas que cambiaron su apellido y adultos mayores.Los cambios de reglas en Florida ocurren en medio de presiones de Trump para que el Senado apruebe su ley federal 'Save America Act' (Salvar a Estados Unidos), que endurece los requisitos para votar y exige este tipo de identificaciones con ciudadanía, antes de las elecciones de medio término del próximo noviembre.Con información de EFEVALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOL
La Alcaldía Local de Ciudad Bolívar abrió una convocatoria dirigida a mujeres que viven en esta localidad del sur de Bogotá y que están interesadas en aprender a conducir sin tener que pagar por el proceso. El programa incluye el curso teórico y práctico y la obtención de la licencia de conducción C1, una de las más usadas en el país. La información fue confirmada por la Alcaldía local de Ciudad Bolívar.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El proceso hace parte de una estrategia que la administración local ha denominado Mujeres con autonomía económica, una línea que reúne varios cursos pensados para generar alternativas de ingreso y acceso a trabajo para mujeres de la localidad. Dentro de esa oferta, la formación en conducción es uno de los componentes con mayor demanda, ya que permite aplicar a empleos ligados al transporte y a servicios en los que se exige licencia vigente.¿En qué consiste el curso gratuito de conducción?El curso está diseñado para que las participantes aprendan a manejar vehículos cubiertos por la licencia C1, que habilita la conducción de automóviles, camperos, camionetas y microbuses de servicio particular. Además de la formación, el programa cubre el trámite para obtener la licencia, lo que elimina uno de los costos que más limita el acceso a este documento.De acuerdo con la información divulgada por la Alcaldía Local, el proceso incluye clases teóricas, prácticas y el acompañamiento necesario para cumplir con los requisitos exigidos para la expedición de la licencia de conducción. Todo el proceso se ofrece sin ningún cobro a las mujeres seleccionadas. La licencia C1 permite acceder a trabajos como conductora de vehículos de empresa, reparto, mensajería, logística y otros servicios donde se exige una certificación oficial. Por ese motivo, la administración local incluyó este componente dentro de su plan de formación.¿Quiénes pueden participar en la convocatoria?La convocatoria no es abierta para toda la ciudad. Uno de los requisitos principales es residir en la localidad de Ciudad Bolívar. Solo las mujeres que puedan acreditar que viven en esta zona de Bogotá pueden postularse al curso de conducción o a cualquiera de los otros programas incluidos en la estrategia. En cuanto a la edad, el curso de conducción con licencia C1 está dirigido a mujeres entre los 18 y los 60 años. Este rango fue definido por la Alcaldía Local y es el mismo que se utiliza en otras iniciativas de formación relacionadas con el sector transporte. No se exige experiencia previa en conducción, pero sí el cumplimiento de los requisitos documentales y de residencia establecidos para el proceso.Requisitos para inscribirse al curso de conducción gratisPara participar en la convocatoria, las interesadas deben presentar una serie de documentos que permiten verificar su identidad y su condición de residentes de la localidad. La Alcaldía Local de Ciudad Bolívar informó que los requisitos básicos son los siguientes:Documento de identidadCertificado del SisbénRecibo de un servicio público que acredite la residencia en Ciudad BolívarCertificado de afiliación a salud expedido por la ADRESEstos documentos deben presentarse al momento de la inscripción presencial, que se realizará en la sede de la Alcaldía Local de Ciudad Bolívar, en las fechas y horarios definidos por la administración. La entidad aclaró que el cumplimiento de estos requisitos no garantiza el cupo automático, ya que el número de participantes es limitado.De otro lado, la Alcaldía Local señaló que, una vez revisados los documentos, se dará prioridad a mujeres que pertenezcan a grupos con enfoque diferencial. Esto significa que el proceso tendrá en cuenta situaciones específicas que afectan el acceso a formación y empleo. Dentro de los grupos priorizados están:Mujeres cuidadorasMujeres con discapacidadMujeres indígenasMujeres víctimas del conflicto armadoMujeres firmantes del Acuerdo de PazMujeres afrocolombianas, raizales o palenquerasMujeres con medidas de protección vigentesPara acceder a esta priorización, las aspirantes deben presentar los soportes que acrediten su condición durante el proceso de inscripción.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
Para muchos colombianos, obtener la licencia de conducción representa un paso clave hacia la movilidad, la autonomía y, en algunos casos, nuevas oportunidades laborales. Sin embargo, a partir de 2026, este trámite dejaría de ser un simple requisito administrativo para convertirse en un proceso más riguroso, con mayores evaluaciones y controles, en respuesta al aumento de la siniestralidad vial en el país.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Transporte, expidió en septiembre la Resolución 20253040037125, Por la cual se reglamentan los Centros de Apoyo Logístico de Evaluación (CALE) y en la que se establecen los lineamientos de un nuevo modelo para la expedición y renovación de licencias de conducción. El objetivo central de esta normativa es elevar los estándares de seguridad vial y garantizar que quienes circulen por las vías cuenten con competencias técnicas, teóricas y prácticas más sólidas.¿Qué es la licencia de conducción y por qué es tan importante?La licencia de conducción es un documento personal e intransferible que autoriza a una persona a manejar uno o varios tipos de vehículos en las vías del territorio nacional. Su expedición no solo permite circular legalmente, sino que también certifica que el conductor posee las condiciones físicas, mentales y técnicas necesarias para hacerlo de manera segura.En Colombia, este documento se clasifica por categorías. Las licencias A1 y A2 habilitan la conducción de motocicletas de bajo y alto cilindraje, respectivamente. Las categorías B1, B2 y B3 corresponden a vehículos particulares como automóviles, camiones y articulados, mientras que las licencias tipo C están destinadas a la conducción de vehículos de servicio público.El proceso actual y lo que cambiaría en 2026Hasta ahora, para sacar la licencia por primera vez, los ciudadanos deben estar inscritos en el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT), aprobar un curso en un Centro de Enseñanza Automovilística (CEA) autorizado y presentar un certificado médico expedido por un Centro de Reconocimiento de Conductores (CRC).Con la nueva normativa, este esquema tendría un cambio estructural. Aunque el registro en el RUNT y el examen médico seguirían siendo obligatorios, el proceso de evaluación se fortalecería con la creación de los Centros de Apoyo Logístico de Evaluación (CALE). Estos nuevos organismos funcionarían de manera independiente y serían los encargados de aplicar las pruebas teóricas y prácticas a los aspirantes.De esta forma, los Centros de Enseñanza Automovilística se concentrarían exclusivamente en la formación, mientras que la evaluación quedaría en manos de los CALE, eliminando el doble rol que actualmente cumplen los CEA. Según el planteamiento oficial, esta separación permitiría una verificación más objetiva del nivel real de preparación de los futuros conductores.Costos y trámitesAunque los valores oficiales para 2026 se conocerán en los primeros días de enero, tradicionalmente los costos del trámite se ajustan conforme al aumento del salario mínimo, el cual tendrá un incremento del 23% desde este 1 de enero de 2026. En 2025, sacar la licencia por primera vez tuvo un costo aproximado entre 200.000 y 300.000 pesos, mientras que la renovación osciló entre 126.000 y 230.000 pesos, dependiendo de la categoría.Los trámites deben realizarse ante la autoridad de tránsito correspondiente a cada ciudad. En Bogotá, por ejemplo, el proceso se gestiona a través de la Ventanilla Única de Servicios, donde es necesario agendar una cita una vez cumplidos todos los requisitos.¿Quiénes deberán renovar la licencia de conducción en Colombia en 2026?Durante 2026, miles de conductores en Colombia estarán obligados a renovar su licencia de conducción para seguir circulando legalmente. Esta exigencia depende de la edad del conductor, el tipo de servicio que presta y la fecha en la que fue expedido el documento.En el caso de vehículos particulares, quienes tengan entre 18 y 59 años deberán renovar su licencia si fue expedida en 2016, ya que la vigencia es de 10 años. Para las personas entre 60 y 79 años, la renovación se realiza cada cinco años, mientras que los mayores de 80 deben hacerlo anualmente.Las reglas son más estrictas para los conductores de servicio público. Aquellos menores de 65 años deben renovar su licencia cada tres años y los mayores de esa edad están obligados a hacerlo todos los años, presentando nuevamente los certificados médicos exigidos.Las autoridades advierten que conducir con la licencia vencida puede generar multas, inmovilización del vehículo y problemas con las aseguradoras. Por ello, recomiendan verificar con anticipación la vigencia del documento y realizar el trámite a tiempo para evitar sanciones.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRÁNNOTICIAS CARACOL
El precio del dólar en Colombia vuelve a estar en el centro de atención este martes 10 de noviembre de 2026, luego de que la Tasa Representativa del Mercado (TRM) certificada por la Superintendencia Financiera de Colombia se ubicara en $3.269,88 por cada dólar estadounidense. Este valor es el referente oficial para múltiples operaciones financieras, comerciales y cambiarias en el país.La nueva TRM representa un incremento frente a la tasa que rigió durante el pasado lunes 9 de noviembre, cuando el indicador se ubicó en $3.237,83. La diferencia entre ambos registros es de $32,05, equivalente a una variación de 0,99 %, de acuerdo con los datos oficiales del mercado cambiario colombiano.Cómo se comporta el precio del dólar en noviembre de 2026El comportamiento del dólar en lo corrido de noviembre muestra una tendencia al alza respecto al inicio del mes. Según los registros disponibles, la TRM comenzó noviembre en $3.182,99 y para el 10 de noviembre alcanzó los $3.269,88. Esto significa un aumento acumulado de $86,89 durante los primeros diez días del mes, equivalente a una variación cercana al 2,73 % frente al valor con el que arrancó noviembre. La evolución observada durante este periodo indica que el mercado ha registrado movimientos que han llevado la cotización oficial del dólar a niveles superiores a los observados al cierre de octubre.Octubre presentó una dinámica distinta. El mes comenzó con una TRM de $3.312,84 el 1 de octubre y terminó en $3.182,99 el 31 de octubre. La diferencia entre ambos niveles fue de aproximadamente $129,85, lo que refleja una disminución de la tasa durante el transcurso del mes.A lo largo de octubre se observaron jornadas en las que la TRM estuvo por encima de los $3.300, mientras que hacia el cierre del mes el indicador se movió en niveles cercanos a $3.180. Entre los registros reportados se encuentran valores como $3.307,73 el 2 de octubre, $3.238,88 el 8 de octubre y $3.166,91 el 30 de octubre.¿Qué se espera del dólar para esta semana?Rodrigo Lama, chief business officer de la fintech latinoamericana Global66, explicó en Noticias Caracol lo siguiente: "Es una semana donde la inflación manda. El IPC del martes definirá si se consolida la alza de diciembre de la Fed, con el mercado además pendiente de la volatilidad en la renta variable tecnológica tras las elecciones y de las negociaciones en Medio Oriente que condicionan la trayectoria del petróleo".En un escenario favorable, "el IPC llega en línea o por debajo de lo esperado y modera las expectativas de una nueva alza en diciembre, la volatilidad cede y la renta variable tecnológica se estabiliza, mientras el petróleo se mantiene a la baja por los avances diplomáticos. El dólar global cede terreno y el USDCLP podría retroceder hacia la zona de 960-970, mientras el USDCOP podría corregir hacia 3.170–3.200", agregó.No obstante, el experto sostuvo que, en un escenario desfavorable, "el IPC sorprende al alza y consolida la alza de diciembre, mientras la volatilidad en la renta variable tecnológica vuelve a escalar y fortalece al dólar como activo de refugio. El USDCLP podría presionar hacia la zona de 980-990 y el USDCOP podría extender su alza hacia 3.280–3.320Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Tiene reportería propia de Noticias Caracol.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
Doña Mercedes Ávila quedó tendida y sollozando en una calle de la localidad de Suba, en Bogotá, solo minutos antes de perder la vida. De un momento a otro, cruzar la calle desembocó en un evento que cambió todos sus planes. Hoy sus vecinos, quienes la auxiliaron entre el estupor y la conmoción, exigen justicia y que el presunto responsable de su muerte se entregue a las autoridades competentes.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATALa señora Mercedes, de 83 años de edad, estaba saliendo de la iglesia de su barrio en la noche de este 8 de noviembre. En el templo era muy conocida por ser participante activa de las actividades religiosas y era distinguida en su barrio por esa misma razón. Esa noche, el plan era el mismo: ir de la iglesia para su casa, cruzar cada calle que la separaba de su vivienda. A paso lento, Mercedes cambió de acera cuando, de un momento a otro, apareció una motocicleta en el camino con dos personas a bordo. Fue en ese instante que Mercedes fue impactada por el vehículo, quedó en el suelo y fue arrollada por el mismo.En imágenes captadas por una cámara de seguridad se detalla que el conductor del vehículo no frenó ni se detuvo para verificar el estado de la mujer de la tercera edad. Escapó con su copiloto a bordo en ese instante. Doña Mercedes, por su parte, quedó en el suelo. "Llega una parejita en la moto, la levantó y la dejó tirada frente al local (...) ella solo lloraba y parpadeaba", contó una residente del barrio, quien fue testigo del siniestro. (Le pude interesar: Habla novia de Ramsés Vargas, joven hallado sin vida en el norte de Bogotá: “Envidia”)Doña Mercedes fue auxiliada por los vecinos que vieron en primera persona la escena, en medio del desconcierto. Pese a que la señora fue enviada a un centro asistencial para que recibiera atención médica, la gravedad de sus lesiones ocasionó su muerte horas después del hecho. Después de su partida, en el barrio del norte de Bogotá quedó conmoción entre sus habitantes. “Así como fue ella ayer, puede ser un vecino, mi madre, mi abuela”, comentó una testigo a El Ojo de la Noche, y pidió: “Que respeten la vida de los abuelos”. El pedido entre quienes conocieron a Mercedes Ávila hoy se une a una sola voz para pedir que el presunto responsable se entregue a la justicia para comparecer por sus acciones.Colombia registra un aumento en el delito de homicidio en accidentes de tránsito en este 2026. Desde enero hasta el 14 de octubre han ocurrido un total de 7.109 casos, lo que representa un incremento del 21,6 % frente al mismo periodo de 2025. De acuerdo con el Siedco, en la mayoría de homicidios por siniestro figuran los vehículos como el medio con más vinculaciones, en el 37,5 % de los casos. El 25,9 % corresponde a motos.María Paula Rodríguez RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia o una denuncia que contar?Escriba a mprodrir@caracoltv.com.co
Este martes, el calendario futbolero trae actividad en la Champions League femenina, aquí, el Real Madrid que tiene en sus filas Linda Caicedo, recibe al París FC. Además, hay semifinales de la Copa BetPlay entre Internacional de Bogotá vs. América de Cali, y Once Caldas contra Atlético Nacional. Y como es costumbre, en Gol Caracol les presentamos la programación de los partidos EN VIVO PARA HOY 10 de noviembre del 2026, televisados o por plataformas digitales en nuestro país, para que se programe y no se pierda nada.Partidos EN VIVO HOY, martes 10 de noviembre del 2026:PartidoHoraCompeticiónCanales de TV / StreamingReal Madrid Femenino vs. París FC Femenino12:45 p. m.Champions League FemeninaDisney+ Premium, ESPNBK Häcken Femenino vs. Chelsea Femenino12:45 p. m.Champions League FemeninaDisney+ PremiumInter Milan Femenino vs. Manchester City Femenino3:00 p. m.Champions League FemeninaDisney+ Premium, ESPN 2AS Roma Femenino vs. Servette Chênois3:00 p. m.Champions League FemeninaDisney+ PremiumParis Saint-Germain vs. Bayern Munich Femenino3:00 p. m.Champions League FemeninaDisney+ PremiumEnvigado vs. Boca Juniors Cali3:30 p. m.Torneo BetPlayWin Fútbol+, Win PlayInter Bogotá vs. América de Cali6:30 p. m.Copa BetPlayWin Fútbol+, Win PlayOnce Caldas vs. Atlético Nacional8:30 p. m.Copa BetPlayWin Fútbol+, Win Play
El Real Madrid femenino ya no tiene margen de error en la Champions League. Las dirigidas por Pau Quesada afrontan este martes 10 de noviembre su cuarto compromiso en la fase de grupos y con la urgencia imperiosa de sumar de a tres, tras encadenar tres empates consecutivos en un arranque europeo de alta exigencia.Linda Caicedo es duda. Al frente estará un París FC, que tampoco conoce la victoria en el máximo torneo de clubes del 'viejo continente', y que, al igual que las 'merengues', les urge un triunfo para escalar posiciones en la tabla general. Dicho juego se efectuará en el campo del Alfredo Di Stéfano. Así llega Real MadridEl camino de las 'merengues' en el certamen europeo ha estado marcado por la frustración de dejar escapar ventajas. Real Madrid acumula tres empates en duelos de máxima exigencia: debut 1-1 contra el PSG en casa, repitió marcador (1-1) en la ciudad deportiva del Manchester City y rescató un 2-2 en su visita al Bayern Múnich. Lo preocupante para el cuerpo técnico es que, en los tres compromisos, logró ponerse arriba en el marcador, pero careció de la solidez necesaria para sostener la ventaja.Así las cosas, con tres unidades en el bolsillo, las 'blancas' marchan en la novena casilla, comandando un apretado quíntuple empate junto al City, Køge, Benfica y Servette. Cabe recordar que el nuevo formato otorga el pase directo a cuartos de final únicamente a los cuatro primeros lugares de la tabla general, mientras que los equipos ubicados del quinto al duodécimo puesto deberán disputar una fase de 'play-off' previa. El gran anhelo de la institución es superar esa barrera de los cuartos, un techo histórico al que se han estrellado en tres oportunidades.Además, Linda Caicedo es duda. La talentosa colombiana, autora de tres goles y una asistencia en lo que va de la temporada, debió retirarse del campo en el minuto 64 del partido contra Athletic Club de Bilbao con visibles muestras de dolor y serias dificultades para apoyar el pie. Aunque el Real Madrid ha mantenido un absoluto hermetismo sin emitir un parte médico oficial, su ausencia representaría un duro golpe para el esquema ofensivo de Pau Quesada en un momento límite de la temporada.Por su parte, el París FC tampoco vive un presente holgado en la máxima competición europea. Las francesas figuran en la decimocuarta posición con apenas dos puntos, producto de una derrota ante el Barcelona y empates frente a Arsenal y Häcken, lo que de momento las deja fuera de la zona de clasificación. A qué hora juega HOY Real Madrid femenino vs. París FC por la Champions League FemeninaDía: martes 10 de noviembre.Jornada: cuarta fecha de la fase de grupos.Hora: 12:45 del día (Colombia).Estadio: Alfredo Di Stéfano (Madrid). Transmisión por TV: Espn y Disney+Premium. ONLINE: www.golcaracol.com
El misterio de Linda Caicedo y su lesión tiene a todos hablando en España. La delantera colombiana, al servicio del Real Madrid femenino, encendió las alarmas en su club y en la Selección Colombia el pasado sábado, tras salir entre lágrimas y cojeando fuertemente en su visita al Athletic Club de Bilbao ( 1-1), en partido de la décima jornada de la Liga F.Esta escena por parte de la vallecaucana dejó helado al entorno 'merengue', y todo debido al apretado calendario que se le viene al equipo dirigido por Pau Quesada. Sin embargo, con el pasar de los días, el Real Madrid ha mantenido absoluto hermetismo y no ha emitido ningún parte médico oficial sobre el estado de salud de la figura 'tricolor'. Y es que las imágenes del fin de semana dejaron a más de uno con el corazón en la mano. Linda permaneció varios minutos en el suelo y terminó saliendo desconsolada, sostenida por el cuerpo médico al no poder dar un paso. No obstante, cuando todos daban por hecho lo peor, llegó la gran sorpresa. Tres días después, la exDeportivo Cali se dejó ver de nuevo en el campo, haciendo trabajos y compartiendo con el grupo; esto último se leyó en 'Mundo Deportivo'.De acuerdo a este diario, y que cita los registros audiovisuales del Real Madrid femenino, Linda trotó sobre el césped y participó en la postal familiar con el resto del plantel. Sin embargo, a pesar de estas buenas sensaciones, el hermetismo del club blanco mantiene la incertidumbre, y al no existir un parte médico oficial, nadie se atreve a asegurar si hay alguna lesión en la talentosa de nuestro país, o si sólo fue un susto y ya quedó atrás. Todos estos cuestionamientos se dan a horas de un nuevo partido por la Champions League Femeninafrente al París FC, mismo que se disputará en la cancha del Alfredo Di Stéfano. Este importante duelo para las 'merengues', y que corresponde a la cuarta jornada de la fase de liga, tiene un horario establecido en Colombia de las 12:45 del día.