El avance de la investigación por la muerte de dos niñas envenenadas con talio en Bogotá dio un giro determinante tras el allanamiento al locker de Zulma Guzmán, ubicado en el Club El Nogal. Los Informantes tuvo acceso a los videos del operativo, en el que fueron hallados elementos clave y lo que sería la 'prueba reina' del caso.Las autoridades ejecutaron una orden judicial para registrar el locker asignado a la señalada, donde recolectaron muestras y elementos que, según el abogado de la familia Graham Sardi, David Espinosa, cerrarían el círculo de responsabilidad sobre la mujer, actualmente detenida en el Reino Unido.¿Qué se encontró en el locker de Zulma Guzmán?Un equipo de expertos de la Fiscalía ingresó al vestier de mujeres del exclusivo club bogotano para abrir el locker. El abogado detalló lo que se encontró en ese espacio: “Lo primero que se encuentra son unos guantes de látex. Se encuentran unos frascos como empaquetados que, en ese momento no se sabía qué era. Encontramos unas calcomanías de estos productos de Rappi que precisamente fueran los que se habían utilizado para entregar el domicilio y encontramos una faja que alteraba el cuerpo de una persona”, afirmó.La faja hallada ha cobrado especial relevancia para los investigadores, ya que coincide con los testimonios recogidos por el domiciliario tras el envío de frambuesas envenenadas que cobraron la vida de dos menores en 2025.Espinosa señaló que la publicidad del producto “hizo conectar con la descripción que había hecho el mensajero de la persona que le había entregado el producto...era gordita, tenía una peluca, era una persona que no se correspondía su apariencia física con su vestimenta”.Encontraron la letal sustancia en uno de los frascosLos elementos extraídos del club fueron analizados bajo estrictos protocolos. El dictamen de Medicina Legal sobre las sustancias líquidas encontradas en dos frascos sin etiquetas dentro del locker confirmó la presencia de talio.“Nosotros podemos afirmar con grado de certeza, por lo menos como representante de víctimas, que Zulma es la responsable directa de la muerte de las niñas”, señaló el abogado. Este proceso judicial en Colombia busca la imputación de Zulma Guzmán por la muerte de dos menores de edad y el intento de homicidio de otros dos. Actualmente, la mujer se encuentra en la prisión de Bronzefield en Inglaterra, a la espera de que se defina su situación jurídica y las solicitudes de extradición al país.El antecedente de Alicia Graham, madre de una de las menores muertas por talioLa investigación también se ha extendido al fallecimiento de Alicia Graham Sardi, ocurrido el 17 de agosto de 2021. Aunque inicialmente su muerte fue atribuida a un cáncer de seno, el caso de las menores envenenadas con talio encendió las alertas en la familia Graham.Cristina Graham, hermana de Alicia y tía de una de las niñas que falleció envenenada por esta letal sustancia, relató que le informaron que a su hermana “alguien que estaba con ella de manera permanente la goteó con talio de a poquitos en algo que ella se tomaba”.Antes de fallecer, Alicia presentó síntomas que desconcertaron a sus allegados. El endocrino Julio Portocarrero, quien la trató en su momento, recordó su diagnóstico: “Si esto no es una intoxicación por talio, yo no sé qué será”.Irregularidades en la historia clínicaLa revisión del caso de Alicia Graham ha revelado inconsistencias en sus registros médicos. El periodista Florencio Sánchez identificó que existen dos exámenes de orina realizados con poco tiempo de diferencia en julio de 2021. Mientras que el primer examen reportó un resultado negativo, el segundo, ordenado tras su ingreso a la Clínica Santa Fe, arrojó un resultado positivo con una alta posibilidad de talio en su cuerpo, “pero esos resultados no ingresan a la historia clínica de Alicia Graham”.Alicia tenía 51 años, tres hijos y toda una vida por delante. Su muerte dejó un vacío inmenso en su familia, que intentaba hacer las paces con su ausencia cuando, cuatro años después, la tragedia volvió a golpear. El 4 de abril de 2025, la hija menor de los De Bedout invitó a dos amigas a su casa para hacer galletas. Sin embargo, las niñas terminaron consumiendo unas frambuesas envenenadas con talio que habían llegado como regalo.Para esta familia, existen indicios contundentes que apuntarían a una presunta responsabilidad de Zulma Guzmán en la muerte de las menores y de la madre de una de ellas. “No es una coincidencia, vamos a seguir investigando qué le pasó a mi hermana... Esperemos que esta señora cumpla su sentencia y se haga justicia... Yo pienso que ella tiene información de qué pasó con mi hermana”, concluyó Cristina.“La muerte de Alicia, que hoy podemos afirmar fue fruto de un envenenamiento, no puede quedar la impunidad”, dijo el abogado de las víctimas.Las autoridades colombianas mantienen el caso abierto, mientras la Fiscalía espera respuesta del Reino Unido para proceder con la audiencia de imputación contra Zulma Guzmán Castro, vinculada sentimentalmente en el pasado con el esposo de Alicia Graham.
La familia de Jaminton Campaz atraviesa uno de sus momentos más difíciles tras la participación de la selección Colombia en el Mundial 2026. El mediocampista ofensivo, quien actualmente viste la camiseta del Rosario Central de Argentina, ha sido blanco de amenazas que surgieron luego del partido contra Suiza el pasado 7 de julio en Vancouver, Canadá.Su hermano mayor, Mike Campaz, relató entre lágrimas en Los Informantes el impacto de las amenazas de muerte que recibió el jugador y que lo obligaron a evitar su regreso a Colombia.¿Por qué Campaz recibió amenazas de muerte?El incidente que desencadenó la situación ocurrió en el encuentro de octavos de final, cuando un remate de Jaminton Campaz no logró concretarse en gol. A partir de ese momento, las redes sociales del jugador se llenaron de advertencias contra su integridad. Mike Campaz, quien ha sido una figura paterna para el futbolista, expresó el dolor que siente la familia ante la discriminación recibida: "Ver mensajes de gente acá discriminándolo como si fuera un criminal...somos del fútbol y sabemos de los comentarios malos y él está preparado para eso, pero que se le metan con la familia no tiene derecho".Debido a la seriedad de las advertencias, el jugador tomó la decisión de viajar directamente desde Norteamérica hacia Argentina para reincorporarse a su club, omitiendo su periodo de vacaciones en Colombia. Sobre la imposibilidad de reunirse, su hermano mayor manifestó: "Tener que decirle que no vinieron fue muy duro. Fue muy duro porque a la fecha nosotros no lo podemos ver, ya tendremos tiempo para para compartir, para darle un abrazo".El recuerdo del asesinato de Andrés EscobarEl recuerdo de Andrés Escobar volvió de inmediato. El futbolista fue asesinado tras regresar del Mundial de Estados Unidos 1994. Aunque nunca se ha esclarecido que su muerte estuviera relacionada con asuntos deportivos, este hecho encendió las alarmas y, por eso, Jaminton Campaz no pudo regresar a Colombia.Una historia de superación desde Tumaco e IbaguéLa trayectoria de este deportista está marcada por el sacrificio de su madre, Betzabet Campaz, y sus siete hermanos, quienes abandonaron la precariedad en el corregimiento de Chontal, en Tumaco, para buscar un futuro en Ibagué a través del fútbol. El hermano del mediocampista recuerda con gratitud la acogida de la capital del Tolima: "Llegamos a una ciudad que nos abrió sus puertas y nos acogió como uno más”.El hermano mayor, quien también fue futbolista profesional, asumió la responsabilidad de cuidar de Jaminton y sus hermanos desde joven. "Cuando a mí me preguntan que si soy el papá, yo digo: ‘yo lo que hice, lo hice de corazón’”, afirmó Mike sobre su rol protector en la familia.Lo que dicen autoridades sobre las amenazasLos primeros indicios de las autoridades apuntan a que las amenazas contra Campaz son serias y podrían provenir de un grupo de apostadores. Sin embargo, la investigación continúa para establecer quiénes estarían detrás de este hecho.Mike Campaz confirmó que la familia mantiene contacto permanente con las autoridades y cuenta con el acompañamiento de un jefe de inteligencia de la Policía, encargado de hacer seguimiento al caso y brindarles seguridad. Mientras tanto, la Federación Colombiana de Fútbol y el entorno del jugador rechazaron contundentemente cualquier manifestación de odio que ponga en riesgo la vida de los deportistas.
El 3 de junio de 2019, la tranquilidad de la vereda El Compromiso, en Ventaquemada, Boyacá, se rompió antes del amanecer. Carmen Rosa Méndez Duarte, una joven de 26 años y madre soltera de dos niñas de 5 y 2 años, salió de su casa a las 5:00 a. m. a trabajar y un recorrido cotidiano se convirtió en el inicio de una tragedia que hoy tiene a su familia clamando justicia. Séptimo Día investigó el caso.Aquella madrugada, los padres de Carmen la acompañaron hasta la carretera. Minutos después, una llamada telefónica los alertó sobre un supuesto accidente. Al llegar al lugar conocido como 'El Matadero', María Duarte Cortés, madre de la joven, se encontró con una imagen que nunca podrá borrar: "Yo ya me asomé a la ambulancia y la tenían ahí, pero eso la cabecita no era conocida de la sangre".Aunque inicialmente pensaron que se trataba de un accidente de tránsito, las lesiones de Carmen sugerían algo mucho más siniestro. El estado de la joven era crítico, con múltiples golpes en el cráneo y un deterioro neurológico severo.La Policía Nacional y la Sijín de Tunja descartaron rápidamente que se tratara de una caída accidental. El investigador Edilberto Barbosa relató que en el sitio del ataque hallaron "unos maderos que se encontraron acá sobre la vía y material biológico, sangre". La sevicia fue tal que se encontraron restos de madera dentro del cráneo de la víctima. "Este señor no solo la golpeó, la torturó, porque el médico nos dijo 'no fueron uno, no fueron dos ni tres los palazos que ella recibió, fueron muchísimos'", relató una hermana de la víctima en Séptimo Día.El rastro del agresorTestigos informaron haber escuchado gritos de auxilio cerca de las 5:00 a. m. Hernando Montaña, vecino del sector, recordó: "Gritaban auxilios, pero nosotros no miramos porque con ese monte tan espeso... no se miraba nada". Su esposa, María Victoria Martínez, logró ver a un sospechoso: "Miré así por la ventana y vi un señor corriendo... Él era alto y como con chaqueta negra". Otros testimonios indicaron que el agresor vestía botas blancas y un impermeable con reflectivos.Tras analizar más de 200 horas de videos de seguridad, los investigadores identificaron a un hombre que coincidía con la descripción y que portaba un madero en su mano con rumbo al lugar de los hechos. Las pesquisas llevaron a las autoridades a una finca donde el sospechoso alquilaba una habitación. Allí encontraron unas botas de caucho de una empresa de lácteos, que tenían rastros de sangre, y un impermeable.El cotejo de ADN confirmó que la sangre en las prendas pertenecía a Carmen. El sospechoso fue identificado como Alexander Vásquez Terán, un trabajador de una empresa de lácteos que no era oriundo de Boyacá y que había desaparecido el mismo día del ataque.Testimonio de una relación y la captura del señaladoTatiana Méndez, hermana de Carmen, reveló que la joven y Vásquez Terán habían mantenido una relación sentimental que se tornó peligrosa. "Ella me dijo que ya el muchacho quería tener algo con ella... pero como a los dos meses empezó a cambiar todo. Ya era como muy agresivo con ella, como muy posesivo", recordó. Según su testimonio, Carmen sentía que su vida corría peligro: "Ella me dijo que ella temía que le hiciera algo a ella y a las niñas y a mis papás... andaba para todo lado como si alguien la fuera persiguiendo".Casi dos años después de los hechos, el 1 de marzo de 2021, los investigadores rastrearon a Vásquez Terán hasta Aracataca, Magdalena. Allí fue capturado y, aunque inicialmente negó su identidad, terminó aceptando cargos mediante un preacuerdo. El 23 de junio de 2022, fue condenado a 15 años, 6 meses y 19 días de prisión por tentativa de homicidio agravado.Esta sentencia ha generado profunda indignación en la familia de Carmen, quienes consideran que el delito debió tipificarse como tentativa de feminicidio. "Para nosotros no era un intento de homicidio, sino de feminicidio. ¿Por qué? Porque ellos en ese momento tenían una relación", cuestionaron sus familiares. Expertos consultados por Séptimo Día coinciden en que hubo una omisión por parte de la justicia, ya que la tipificación como homicidio le otorga beneficios penales al agresor que no tendría en un caso de feminicidio, como la posibilidad de solicitar libertad condicional tras cumplir tres cuartas partes de la pena.Séptimo Día buscó a la Fiscalía y a la rama judicial para hablar del caso, pero hasta la emisión de este programa no se obtuvo una respuesta oficial por parte de las entidades. El victimario, que está recluido en la cárcel de Combita, Boyacá, tampoco aceptó una entrevista.Una vida destruidaCarmen Rosa sobrevivió, pero las secuelas del ataque fueron devastadoras. "La dejó muerta en vida. Ella tiene dos partes del cerebro muertas. No tiene el huesito del cráneo ni tiene la parte frontal. Pues no se puede valer por ella solita. Es como un bebé", lamenta su familia. La joven ya no reconoce a sus hijas y requiere asistencia permanente para funciones básicas.El temor de la familia es que, para el año 2028, Alexander Vásquez Terán pueda recuperar su libertad, mientras Carmen permanece atrapada en un cuerpo que ya no responde. "Este señor no solo le dañó la vida a mi hermana, se la dañó a toda una familia, les arrebató una madre a esas niñas", concluyeron.
Mateo Pérez Rueda nació en Yarumal, Antioquia. Desde pequeño su vida giró en torno a las letras, aunque inicialmente lo hizo a través de la poesía. Su padre, Carlos Pérez, lo recordó en Los Informantes como un joven que transformaba cualquier evento en una oportunidad para escribir: “Él se dio a conocer porque llegaba, por ejemplo, una fiesta familiar, un evento de un cumpleaños, y él sacaba algo escrito y ese era el regalo de él. Sacaba todo lo bueno de la persona y se lo leía”.Sin embargo, esa sensibilidad literaria pronto se transformó en una vocación periodística sagaz y punzante. Mateo Pérez, influenciado por el hábito de su padre de leer la prensa cada mañana, decidió que su camino era informar sobre la realidad de su región, un territorio históricamente asolado por grupos ilegales. Así nació El Confidente, un medio que comenzó de forma impresa gracias al patrocinio de una papelería local y que luego migró al entorno digital.El reportero que no conocía el temorEn entrevista con Los Informantes, su padre aseguró que a Mateo “no le daba miedo de nada. El pealo’ como que nació sin miedo”.Esa falta de temor lo impulsó a realizar denuncias que incomodaban a los poderes locales. Mateo no era un periodista de escritorio, su método era el de la vieja escuela: conseguir pruebas, visitar las fuentes y tener "barro en los zapatos". Investigaba a políticos y documentaba hechos con rigor, apoyado en derechos de petición y visitas constantes a la Fiscalía y la Policía. “Salía a investigar, a buscar informes y a documentarse para poder escribir. Él no escribía sin pruebas”, relató su padre sobre la disciplina del joven, quien además estudiaba Ciencia Política en la Universidad Nacional de Medellín.Para sostener su labor periodística, que realizaba de forma solitaria y sin recursos, Mateo vendía jugos y ensaladas de frutas en el garaje de su casa, además de trabajar como mensajero. En su casa, en donde vivía con sus padres en Yarumal, su cuarto sigue intacto y allí el computador da cuenta del temor que ya sentía por los trabajos que había hecho: mantenía el equipo con la cámara tapada por miedo a ser espiado o "chuzado".Briceño, el último viajeEl lunes 4 de mayo comenzó para él y para su familia lo que terminó en una tragedia. Mateo, de 24 años, decidió viajar a Briceño, un municipio ubicado a 50 kilómetros de Yarumal, donde se libraba una cruenta disputa territorial entre el Clan del Golfo y diversas facciones de las disidencias de las FARC. A pesar de los riesgos, el joven periodista quería cubrir un consejo de seguridad y buscar entrevistas con cabecillas de los grupos armados.Su padre recuerda la última conversación y la advertencia que le hizo ante la peligrosidad de la zona: “Por qué vas para Briceño, eso como está de peligroso por allá. ¿Es que no ha escuchado las noticias?”. Sin embargo, Mateo, confiado en su rol como comunicador, respondió que el evento estaría resguardado por el Ejército. Al salir de casa, su padre le dio la bendición en silencio: “El último recuerdo que yo tengo él es cuando él salió y me dio la espalda y apenas yo vi que él se fue a ir yo ahí mismo así por detrás (seña de darle la bendición) pero ni siquiera fue de frente, sino por detrás”.Al llegar a Briceño, Mateo se hospedó en un hostal y, al día siguiente, se internó en la vereda Palmichal. Iba desarmado, protegido únicamente por su carné de periodista y su celular. No obstante, en una zona donde los forasteros son vistos con sospecha, su presencia fue malinterpretada. Fue interceptado por hombres del Frente 36 de las disidencias de las FARC, bajo el mando de alias Chalá.Tortura y un final estremecedorLos detalles de su muerte, relatados por su padre según la información recibida de la región, son desgarradores. Mateo fue acusado de ser informante y sometido a suplicios antes de ser asesinado. “Le pegaron cinco tiros en los pies para que no corriera. Y ahí donde empezaron a como a torturarlo, a pedirle que dijera algo que él no sabía. Le dieron un tiro por acá (en la cara), otro por acá (en el abdomen) y el mortal (en la frente), ese fue el que lo mató”, narra Carlos Pérez con una entereza que estremece.Para la familia, el dolor de la pérdida se mezcla con el alivio amargo de saber que uno de esos tiros terminó con su sufrimiento: “Me imagino cómo sería el dolor que sentía y cómo pensaría, por ejemplo, en nosotros, sobre todo en mí, cuando le decía que no se fuera a ir por allá. Pues a Dios gracias, cuando me dijeron que el tiro que lo había matado, que le había dado en la cabeza, pues siquiera lo mataron de una, no lo dejaron ahí sufriendo y torturándolo. Ese tiro es un alivio”, comentó su padre. El editorial premonitorioUno de los aspectos más impactantes de la historia de Mateo Pérez es un editorial que escribió en 2021 para El Confidente. En ese texto, el joven reflexionaba sobre el asesinato de otros jóvenes en Yarumal, sin saber que sus palabras describirían, años después, la realidad de su propia familia.En aquel escrito, Mateo cuestionaba: "La sangre será limpiada, las honras fúnebres serán pagadas y la vida en el planeta seguirá como si nada. Pero, ¿quién borrará los traumas de los familiares? ¿Cómo le explicas a la madre que su hijo o hija se ha ido para siempre y que tendrá que vivir con ese vacío lo que le resta de vida?".Un llamado a la justiciaTras el asesinato, la familia denunció haber recibido amenazas y advertencias para que dejaran de buscarlo. Aunque John Edison Chalá, señalado como uno de los responsables, fue capturado y enfrentará cargos por homicidio y tortura, otros implicados siguen libres.Los padres de Mateo atribuyen la tragedia a la falta de control estatal en las regiones: “La institucionalidad del país que permite que estos grupos al margen de la ley hagan lo que les da la gana, porque ellos están teniendo actualmente una libre actuación, un libre albedrío, ellos se mueven por donde quieren”, denuncia su mamá, Gloria Rueda, quien clama por una justicia que no sea laxa: “Esperaría yo que la justicia nos responda y que en realidad paguen por sus crímenes, porque no es solamente el asesinato de mi hijo, son muchas otras cosas... Son muchas familias que están en este momento sufriendo la ausencia de sus seres queridos”.Mateo Pérez Rueda se convirtió en uno de los nueve periodistas asesinados en Colombia desde 2022, dejando un vacío inmenso en Yarumal y un legado de valentía en un oficio que, en las regiones, se ejerce bajo la sombra de las balas.
La Superintendencia de Transporte ha insistido en los últimos años en la necesidad de que los conductores mantengan vigente su licencia de conducción y cumplan con el proceso de renovación en los plazos establecidos. Esta entidad ha señalado que el control de la vigencia del documento es fundamental para garantizar que quienes conducen cuenten con condiciones físicas y mentales adecuadas.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Estos cambios no crean nuevas restricciones de edad, pero sí refuerzan la obligación de actualizar la licencia conforme a la normativa vigente. La supervisión se centra en verificar que se cumpla lo dispuesto en el Código Nacional de Tránsito, Ley 769 de 2002, especialmente en lo relacionado con la idoneidad del conductor.¿Hasta qué edad se puede tener licencia de conducción?En Colombia no existe una edad máxima para tener licencia de conducción. La normativa actual no fija un límite de años para conducir. En su lugar, establece que la autorización depende de que la persona cumpla con las condiciones requeridas. El artículo 19 de la Ley 769 de 2002 señala que para obtener o renovar una licencia se debe demostrar aptitud física, mental y de coordinación motriz. Esta disposición aplica para todas las edades.La Ley 1383 de 2010, que modificó el Código Nacional de Tránsito, mantuvo este enfoque. La norma no introduce restricciones por edad, sino que exige que el conductor demuestre su capacidad mediante evaluaciones médicas. Por esta razón, una persona puede conducir incluso en edades avanzadas si cumple con los requisitos establecidos.Vigencia de la licencia según la edad del conductorAunque no hay límite de edad, la duración de la licencia cambia a medida que la persona envejece. El artículo 22 de la Ley 769 de 2002, modificado por la Ley 1383 de 2010 y la Ley 2251 de 2022, define los periodos de vigencia.Para servicio particularMenores de 60 años: vigencia de 10 años.Entre 60 y 80 años: vigencia de 5 años.Mayores de 80 años: vigencia de 1 año.Para servicio públicoMenores de 60 años: vigencia de 3 años.Mayores de 60 años: vigencia de 1 año.Estas reglas obligan a que las personas mayores renueven su licencia con mayor frecuencia, lo que permite verificar de forma periódica su estado de salud.¿Cuánto cuesta renovar la licencia de conducción en 2026?En 2026, el costo de renovar la licencia de conducción en Colombia no es un valor único, ya que depende de la ciudad y de dos pagos obligatorios: los derechos del trámite ante el organismo de tránsito y el examen médico en un Centro de Reconocimiento de Conductores. Como referencia, en ciudades como Bogotá la tarifa oficial para la renovación se ubica alrededor de $151.500 para automóvil y $266.400 para motocicleta, valores que incluyen los cobros administrativos y el registro en el RUNT. A este monto se le debe sumar el examen médico, que en 2026 puede costar entre $210.000 y $250.000, según el centro autorizado y la ciudad. En consecuencia, el costo total del proceso suele superar los $350.000 en el caso de carros y puede ser mayor para motocicletas, considerando variaciones locales. Estos valores se ajustan cada año con base en el salario mínimo y otros factores definidos por el Gobierno nacional, por lo que pueden presentar cambios dependiendo del lugar donde se realice el trámite.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
A partir de 2026 entran en vigencia ajustes en el proceso de expedición y renovación de la licencia de conducción para personas mayores de 60 años en Colombia. Las medidas se soportan en lo establecido por la Resolución 217 de 2014 del Ministerio de Transporte, norma que regula los exámenes médicos y las condiciones que deben cumplir los conductores para acceder a este documento.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El cambio implica nuevas exigencias en la evaluación de aptitudes físicas, mentales y de coordinación, así como una actualización en los costos asociados al trámite. Las autoridades de tránsito mantienen el control sobre las condiciones de los conductores y el cumplimiento de los requisitos vigentes. Recuerde que las personas mayores de 60 años deberán renovar su licencia de conducción cada cinco años, mientras que las mayores de 80 deberán realizar este proceso de forma anual.La Resolución 217 de 2014 fija los criterios para la valoración médica de los conductores. La norma define las pruebas que se deben realizar, los procedimientos de evaluación y las condiciones para la expedición o renovación de la licencia. Para los mayores de 60 años, la regulación contempla periodos de vigencia más cortos, lo que implica controles con mayor frecuencia. Desde de 2026, se incorporan ajustes en la aplicación de estos controles y en la validación de resultados por parte de las autoridades.¿Qué cambia desde 2026 en la licencia de conducción?Desde junio de 2026, según las resoluciones 2877, 2878 y 2879 de 2026 de la Superintendencia de Transporte, se implementan cambios específicos en el proceso:Se refuerza la verificación de identidad del usuario en los CRC mediante validación biométrica obligatoria.Se unifican los reportes de resultados médicos en el RUNT en tiempo real, sin etapas intermedias.Se exige la aplicación de pruebas adicionales de reacción y coordinación como parte del examen integral.Se establece control sobre la vigencia de los certificados médicos, que deben ser utilizados dentro de un plazo definido para el trámite.Exámenes obligatorios para renovar la licenciaLos conductores mayores de 60 años deben presentar las siguientes evaluaciones:Examen de agudeza visualPrueba auditivaEvaluación de coordinación motrizValoración psicológicaHistoria clínica ocupacionalSe integran pruebas relacionadas con tiempos de reacción y respuesta ante estímulos. Estas pruebas se aplican bajo protocolos definidos y forman parte del resultado final registrado en el sistema. Los CRC deben cumplir con los lineamientos técnicos establecidos para la aplicación de cada examen. Todos los resultados se registran en el RUNT y son verificados por las autoridades de tránsito.El Ministerio de Transporte y las autoridades de tránsito mantienen la supervisión sobre los CRC y los organismos encargados del proceso. Esto incluye auditorías y verificación del cumplimiento de la Resolución 217 de 2014. El RUNT centraliza la información de los conductores y permite el seguimiento de cada trámite. La actualización de junio de 2026 fortalece el control digital y reduce la intervención manual en el proceso.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
La licencia de conducción emitida en Colombia puede utilizarse en varios países fuera del territorio nacional, especialmente dentro de América Latina, donde existen acuerdos de reconocimiento y convenios bilaterales que permiten a los turistas conducir por un periodo determinado sin necesidad de tramitar un documento local. Sin embargo, esta validez no es uniforme en toda la región, ya que cada Estado define sus propias condiciones, tiempos de permanencia y requisitos adicionales para su aceptación.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El uso de la licencia de conducción colombiana fuera del país se enmarca en acuerdos de cooperación internacional del Ministerio de Transporte y la Cancillería. En términos generales, este documento puede ser utilizado por ciudadanos colombianos que viajan como turistas, siempre que la licencia esté vigente y se respeten las leyes de tránsito del lugar de destino.Aunque en algunos países el reconocimiento es automático, en otros puede ser necesario complementar el documento con un permiso internacional o cumplir condiciones específicas como un tiempo máximo de estadía. Las autoridades de tránsito recomiendan a los viajeros informarse previamente sobre las normas del país de destino antes de conducir, ya que las sanciones por incumplimiento pueden incluir multas, inmovilización del vehículo o restricciones migratorias en casos más severos.Por ejemplo, entre los países donde no se reconoce este documento se encuentran Francia, Alemania, Italia, Hungría y Emiratos Árabes Unidos. En estos destinos, el conductor debe gestionar previamente la autorización correspondiente o contar con un permiso internacional de conducción para evitar sanciones.Países donde es válida la licencia colombianaDe acuerdo con información recogida por Caracol Radio y por el Ministerio de Transporte, la licencia de conducción colombiana es aceptada en varios países:MéxicoEstados UnidosCanadáVenezuelaEcuadorChileArgentinaEspañaPortugalReino UnidoPerúBoliviaGreciaTurquíaCorea del SurEn estos territorios, los conductores colombianos pueden circular de manera temporal con su licencia nacional, siempre que su ingreso sea por motivos turísticos o de corta estancia. No obstante, el reconocimiento no implica que las normas de tránsito sean iguales a las de Colombia, por lo que cada país mantiene su propia regulación en materia de velocidad, documentación adicional y sanciones.Aunque la lista anterior identifica los países donde existe aceptación general, la validez de la licencia no es idéntica en todos los casos. Algunos Estados establecen límites de tiempo para su uso, generalmente asociados a la duración del viaje como turista. Además, si la intención del ciudadano colombiano es permanecer por largos periodos o establecer residencia, en la mayoría de los casos será necesario realizar un proceso de homologación o solicitar una licencia local emitida por la autoridad de tránsito del país correspondiente.Otras opciones en caso de que no sea válida en el país al que viajaCuando la licencia colombiana no es suficiente, los viajeros pueden recurrir al Permiso Internacional de Conducción (PIC). Este documento funciona como un complemento de la licencia nacional y permite conducir en países que no aceptan directamente el documento colombiano.El PIC es expedido por entidades autorizadas en Colombia y tiene una vigencia limitada, generalmente de un año. No reemplaza la licencia nacional, sino que la complementa, por lo que ambos documentos deben portarse al conducir en el extranjero. Recuerde que para poder utilizar la licencia de conducción en Colombia y en el exterior, es necesario cumplir con una serie de requisitos básicos establecidos por la normativa nacional. Entre ellos se encuentran:Tener edad mínima legal para conducir según la categoría del vehículoEstar registrado en el sistema RUNTNo tener multas o sanciones pendientes de pagoContar con certificado médico vigente emitido por un centro autorizadoAprobar los exámenes teóricos y prácticos correspondientesVALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
Las licencias de conducir de Florida mostrarán si el portador es ciudadano en Estados Unidos a partir del 1 enero de 2027 tras una ley promulgada por el gobernador, el republicano Ron DeSantis, con el argumento de evitar que extranjeros voten en las elecciones.La nueva norma, publicada este abril tras su aprobación en el Congreso estatal, requiere que "las licencias de conducir de Florida y las tarjetas de identificación de Florida emitidas a los solicitantes calificados incluyan el estatus legal de ciudadanía del solicitante en la licencia o tarjeta".(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)¿Qué exige la nueva ley en Florida para licencias de conducir?La medida forma parte de una nueva ley en Florida, la HB 991, que exige una identificación que verifique la ciudadanía estadounidense para poder votar, en línea con una iniciativa promovida a nivel nacional por el presidente Donald Trump contra el fraude electoral, un fenómeno que, según estadísticas, se mantiene en niveles muy bajos.La iniciativa de Florida exige para votar una identificación con foto válida como pasaporte, acta de nacimiento, certificado de naturalización, licencia de conducir con el requisito de 'REAL ID' o una identificación militar, y no permite identificaciones estudiantiles, de asistencia pública o de asociaciones.Dariel Fernández, el recaudador de impuestos del condado de Miami-Dade, el más poblado de Florida y donde más de la mitad de los habitantes nacieron en el extranjero, avisó en un pronunciamiento que su oficina ya se prepara para acatar la norma, que incluye "una verificación más estricta del estatus de ciudadanía".La legislación, añadió el funcionario, también contempla "una mayor coordinación" entre el Departamento de Seguridad Vial y Vehículos Motorizados y los sistemas electorales."Las licencias de conducir y las tarjetas de identificación desempeñarán un papel aún más crítico en la verificación de identidad y estatus legal, reforzando la necesidad de sistemas sólidos, eficientes y bien coordinados entre agencias", expuso.Organizaciones advierten posibles efectos discriminatoriosOrganizaciones como la Unión de Libertades Civiles Estadounidenses (ACLU), UnidosUS y Latino Justice demandaron a Florida el 2 de abril por la nueva ley al argumentar que discriminaría incluso a personas nacidas en Estados Unidos.Su demanda sostiene que la norma dificultaría que votaran grupos sin acceso fácil a una identificación con su nombre actual y estatus de ciudadanía, como inmigrantes naturalizados, latinos, votantes de bajos ingresos, mujeres casadas que cambiaron su apellido y adultos mayores.Los cambios de reglas en Florida ocurren en medio de presiones de Trump para que el Senado apruebe su ley federal 'Save America Act' (Salvar a Estados Unidos), que endurece los requisitos para votar y exige este tipo de identificaciones con ciudadanía, antes de las elecciones de medio término del próximo noviembre.Con información de EFEVALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOL
La Alcaldía Local de Ciudad Bolívar abrió una convocatoria dirigida a mujeres que viven en esta localidad del sur de Bogotá y que están interesadas en aprender a conducir sin tener que pagar por el proceso. El programa incluye el curso teórico y práctico y la obtención de la licencia de conducción C1, una de las más usadas en el país. La información fue confirmada por la Alcaldía local de Ciudad Bolívar.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El proceso hace parte de una estrategia que la administración local ha denominado Mujeres con autonomía económica, una línea que reúne varios cursos pensados para generar alternativas de ingreso y acceso a trabajo para mujeres de la localidad. Dentro de esa oferta, la formación en conducción es uno de los componentes con mayor demanda, ya que permite aplicar a empleos ligados al transporte y a servicios en los que se exige licencia vigente.¿En qué consiste el curso gratuito de conducción?El curso está diseñado para que las participantes aprendan a manejar vehículos cubiertos por la licencia C1, que habilita la conducción de automóviles, camperos, camionetas y microbuses de servicio particular. Además de la formación, el programa cubre el trámite para obtener la licencia, lo que elimina uno de los costos que más limita el acceso a este documento.De acuerdo con la información divulgada por la Alcaldía Local, el proceso incluye clases teóricas, prácticas y el acompañamiento necesario para cumplir con los requisitos exigidos para la expedición de la licencia de conducción. Todo el proceso se ofrece sin ningún cobro a las mujeres seleccionadas. La licencia C1 permite acceder a trabajos como conductora de vehículos de empresa, reparto, mensajería, logística y otros servicios donde se exige una certificación oficial. Por ese motivo, la administración local incluyó este componente dentro de su plan de formación.¿Quiénes pueden participar en la convocatoria?La convocatoria no es abierta para toda la ciudad. Uno de los requisitos principales es residir en la localidad de Ciudad Bolívar. Solo las mujeres que puedan acreditar que viven en esta zona de Bogotá pueden postularse al curso de conducción o a cualquiera de los otros programas incluidos en la estrategia. En cuanto a la edad, el curso de conducción con licencia C1 está dirigido a mujeres entre los 18 y los 60 años. Este rango fue definido por la Alcaldía Local y es el mismo que se utiliza en otras iniciativas de formación relacionadas con el sector transporte. No se exige experiencia previa en conducción, pero sí el cumplimiento de los requisitos documentales y de residencia establecidos para el proceso.Requisitos para inscribirse al curso de conducción gratisPara participar en la convocatoria, las interesadas deben presentar una serie de documentos que permiten verificar su identidad y su condición de residentes de la localidad. La Alcaldía Local de Ciudad Bolívar informó que los requisitos básicos son los siguientes:Documento de identidadCertificado del SisbénRecibo de un servicio público que acredite la residencia en Ciudad BolívarCertificado de afiliación a salud expedido por la ADRESEstos documentos deben presentarse al momento de la inscripción presencial, que se realizará en la sede de la Alcaldía Local de Ciudad Bolívar, en las fechas y horarios definidos por la administración. La entidad aclaró que el cumplimiento de estos requisitos no garantiza el cupo automático, ya que el número de participantes es limitado.De otro lado, la Alcaldía Local señaló que, una vez revisados los documentos, se dará prioridad a mujeres que pertenezcan a grupos con enfoque diferencial. Esto significa que el proceso tendrá en cuenta situaciones específicas que afectan el acceso a formación y empleo. Dentro de los grupos priorizados están:Mujeres cuidadorasMujeres con discapacidadMujeres indígenasMujeres víctimas del conflicto armadoMujeres firmantes del Acuerdo de PazMujeres afrocolombianas, raizales o palenquerasMujeres con medidas de protección vigentesPara acceder a esta priorización, las aspirantes deben presentar los soportes que acrediten su condición durante el proceso de inscripción.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
Para muchos colombianos, obtener la licencia de conducción representa un paso clave hacia la movilidad, la autonomía y, en algunos casos, nuevas oportunidades laborales. Sin embargo, a partir de 2026, este trámite dejaría de ser un simple requisito administrativo para convertirse en un proceso más riguroso, con mayores evaluaciones y controles, en respuesta al aumento de la siniestralidad vial en el país.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Transporte, expidió en septiembre la Resolución 20253040037125, Por la cual se reglamentan los Centros de Apoyo Logístico de Evaluación (CALE) y en la que se establecen los lineamientos de un nuevo modelo para la expedición y renovación de licencias de conducción. El objetivo central de esta normativa es elevar los estándares de seguridad vial y garantizar que quienes circulen por las vías cuenten con competencias técnicas, teóricas y prácticas más sólidas.¿Qué es la licencia de conducción y por qué es tan importante?La licencia de conducción es un documento personal e intransferible que autoriza a una persona a manejar uno o varios tipos de vehículos en las vías del territorio nacional. Su expedición no solo permite circular legalmente, sino que también certifica que el conductor posee las condiciones físicas, mentales y técnicas necesarias para hacerlo de manera segura.En Colombia, este documento se clasifica por categorías. Las licencias A1 y A2 habilitan la conducción de motocicletas de bajo y alto cilindraje, respectivamente. Las categorías B1, B2 y B3 corresponden a vehículos particulares como automóviles, camiones y articulados, mientras que las licencias tipo C están destinadas a la conducción de vehículos de servicio público.El proceso actual y lo que cambiaría en 2026Hasta ahora, para sacar la licencia por primera vez, los ciudadanos deben estar inscritos en el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT), aprobar un curso en un Centro de Enseñanza Automovilística (CEA) autorizado y presentar un certificado médico expedido por un Centro de Reconocimiento de Conductores (CRC).Con la nueva normativa, este esquema tendría un cambio estructural. Aunque el registro en el RUNT y el examen médico seguirían siendo obligatorios, el proceso de evaluación se fortalecería con la creación de los Centros de Apoyo Logístico de Evaluación (CALE). Estos nuevos organismos funcionarían de manera independiente y serían los encargados de aplicar las pruebas teóricas y prácticas a los aspirantes.De esta forma, los Centros de Enseñanza Automovilística se concentrarían exclusivamente en la formación, mientras que la evaluación quedaría en manos de los CALE, eliminando el doble rol que actualmente cumplen los CEA. Según el planteamiento oficial, esta separación permitiría una verificación más objetiva del nivel real de preparación de los futuros conductores.Costos y trámitesAunque los valores oficiales para 2026 se conocerán en los primeros días de enero, tradicionalmente los costos del trámite se ajustan conforme al aumento del salario mínimo, el cual tendrá un incremento del 23% desde este 1 de enero de 2026. En 2025, sacar la licencia por primera vez tuvo un costo aproximado entre 200.000 y 300.000 pesos, mientras que la renovación osciló entre 126.000 y 230.000 pesos, dependiendo de la categoría.Los trámites deben realizarse ante la autoridad de tránsito correspondiente a cada ciudad. En Bogotá, por ejemplo, el proceso se gestiona a través de la Ventanilla Única de Servicios, donde es necesario agendar una cita una vez cumplidos todos los requisitos.¿Quiénes deberán renovar la licencia de conducción en Colombia en 2026?Durante 2026, miles de conductores en Colombia estarán obligados a renovar su licencia de conducción para seguir circulando legalmente. Esta exigencia depende de la edad del conductor, el tipo de servicio que presta y la fecha en la que fue expedido el documento.En el caso de vehículos particulares, quienes tengan entre 18 y 59 años deberán renovar su licencia si fue expedida en 2016, ya que la vigencia es de 10 años. Para las personas entre 60 y 79 años, la renovación se realiza cada cinco años, mientras que los mayores de 80 deben hacerlo anualmente.Las reglas son más estrictas para los conductores de servicio público. Aquellos menores de 65 años deben renovar su licencia cada tres años y los mayores de esa edad están obligados a hacerlo todos los años, presentando nuevamente los certificados médicos exigidos.Las autoridades advierten que conducir con la licencia vencida puede generar multas, inmovilización del vehículo y problemas con las aseguradoras. Por ello, recomiendan verificar con anticipación la vigencia del documento y realizar el trámite a tiempo para evitar sanciones.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRÁNNOTICIAS CARACOL
La licencia de conducción en Colombia es uno de los documentos más importantes para manejar en las calles del país; para adquirirla, los interesados deben en primer lugar cumplir con estándares de seguridad, capacidad física y competencias técnicas. Su vigencia y renovación están reguladas por el Código Nacional de Tránsito, que fija condiciones claras para garantizar que los conductores conserven los requisitos necesarios para circular de forma segura.En 2026, una parte significativa de los conductores deberá realizar este proceso, ya sea por su edad, por el tipo de servicio que presta o por la fecha de expedición de su documento. De hecho, la obligación de renovarlas aparece especialmente cuando el conductor alcanza ciertos rangos de edad o cuando se trata de licencias para servicio público, las cuales tienen reglas más estrictas.Conducir con la licencia vencida puede generar sanciones económicas, la inmovilización del vehículo y problemas adicionales en caso de accidentes de tránsito, especialmente frente a las aseguradoras. Por esta razón, las autoridades recomiendan verificar con anticipación la fecha de vencimiento del documento y adelantar el trámite con tiempo.¿Quiénes deben renovar la licencia de conducción en 2026?Conductores de vehículos particularesLos ciudadanos que manejan vehículos particulares (automóviles, motocicletas y otros de uso personal) deben renovar su licencia de acuerdo con estos rangos:Personas entre 18 y 59 años: deben renovar su licencia cada 10 años. Si el documento fue expedido en 2016, su vencimiento se cumple en 2026, por lo que será obligatorio hacer el trámite ese año.Personas entre 60 y 79 años: en este caso, la vigencia de la licencia es de cinco años. Quienes hayan renovado o expedido su licencia en 2021 deberán renovarla nuevamente en 2026.Personas de 80 años o más: para este grupo, la licencia debe renovarse cada año. Por lo tanto, todos los conductores que estén en este rango de edad deberán renovar su pase en 2026, incluso si lo hicieron el año anterior.Conductores de servicio públicoLas reglas para quienes prestan servicio público de transporte son más exigentes, debido a la responsabilidad que implica transportar pasajeros o mercancías.Conductores de servicio público menores de 65 años: su licencia tiene una vigencia de tres años. Aquellos cuya última expedición o renovación se haya realizado en 2023 deberán renovarla en 2026.Conductores de servicio público mayores de 65 años: están obligados a renovar su licencia cada año. Esto significa que, sin excepción, deberán realizar el trámite en 2026, presentando nuevamente los certificados médicos exigidos."Todos los conductores de servicio público mayores de 65 años deberán renovar su licencia de conducción anualmente, demostrando su aptitud mediante certificación competente e idónea", indicó el Ministerio de Transporte en el artículo 22 de la Ley 769 del 2002, modificado por el artículo 197 de Decreto 19 del 2012.El sistema automatizado del Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) verifica la validez del certificado antes de aprobar la renovación. Si el documento no se encuentra vigente o no ha sido registrado correctamente, la solicitud de renovación será rechazada, suspendiendo en la práctica la autorización para conducir hasta que se cumpla con el requisito. En caso de que el examen determine la "imposibilidad transitoria física o mental para conducir", la licencia será suspendida. Requisitos para renovar la licencia de conducción en ColombiaPara obtener la licencia de conducción por primera vez o renovar la misma, los conductores deben demostrar ante las autoridades de tránsito la aptitud física, mental y de coordinación motriz, mediante medios tecnológicos sistematizados y digitalizados, así como instrumentos médicos pertinentes. Los requisitos, según la ley, incluyen:Capacidades de visión y orientación auditiva.Agudeza visual y campimetría.Tiempos de reacción y recuperación al encandilamiento.Capacidad de coordinación entre aceleración y frenado.Coordinación integral motriz de la persona.Discriminación de colores y percepción de la franja horizontal y vertical.La obligación de presentar un certificado médico también aplica para los conductores que buscan recategorizar su permiso, por ejemplo, al pasar de vehículos particulares a vehículos de servicio público. Esto asegura que todos los conductores que operan vehículos en Colombia hayan sido evaluados de manera rigurosa y cumplan con los criterios de seguridad establecidos por las autoridades.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
La licencia de conducción en Colombia es uno de los documentos más importantes para manejar en las calles del país; para adquirirla, los interesados deben en primer lugar cumplir con estándares de seguridad, capacidad física y competencias técnicas. En el caso de los conductores de mayor de edad, como los mayores de 65 años, la renovación de este permiso implica cumplir con ciertos procedimientos adicionales para garantizar el trámite, que en caso de que no lo cumpla, le sería suspendido. Según la normativa vigente, la vigencia de la licencia de conducción varía dependiendo de la edad del conductor y del tipo de vehículo que maneja. En el caso de los vehículos particulares, la medida aplica así: Los conductores menores de 60 años pueden mantener la licencia por diez años antes de renovarla. Los conductores entre 60 y 80 años deben renovarla cada cinco años. Para conductores mayores de 80 años, la renovación es anual. En cuanto a los vehículos de servicio público, los conductores menores de 60 años deben actualizar su licencia cada tres años, y aquellos mayores de 60 años deben hacerlo anualmente. Esta diferenciación busca garantizar que quienes manejan vehículos con pasajeros o transporte de carga pesada mantengan un nivel adecuado de seguridad en sus capacidades.La razón por la que podrían suspenderle la licencia si tiene más de 65 añosEl requisito más importante para la renovación de la licencia en adultos mayores es la presentación de "un nuevo examen de aptitud física, mental y de coordinación motriz, y previa validación en el sistema RUNT que la persona se encuentra al día por concepto de pago de multas por infracciones a las normas de tránsito, debidamente ejecutoriadas", según indica el Ministerio de Transporte en el artículo 22 de la Ley 769 del 2002, modificado por el artículo 197 de Decreto 19 del 2012."Todos los conductores de servicio público mayores de 65 años deberán renovar su licencia de conducción anualmente, demostrando su aptitud mediante certificación competente e idónea", agrega la ley. Este certificado no puede ser emitido por cualquier profesional de la salud; debe provenir de un Centro de Reconocimiento de Conductores (CRC) autorizado por el Ministerio de Transporte y registrado en el Sistema de Control de Conductores (SICOV). El sistema automatizado del Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) verifica la validez del certificado antes de aprobar la renovación. Si el documento no se encuentra vigente o no ha sido registrado correctamente, la solicitud de renovación será rechazada, suspendiendo en la práctica la autorización para conducir hasta que se cumpla con el requisito. En caso de que el examen determine la "imposibilidad transitoria física o mental para conducir", la licencia será suspendida. Además del examen médico, los conductores deben cumplir otros requisitos legales para completar el trámite. Deben estar inscritos en el RUNT, presentar su documento de identidad original y no tener multas de tránsito pendientes. Si existen comparendos, el conductor debe demostrar que ha alcanzado un acuerdo de pago o que las infracciones están debidamente saldadas. Estas medidas buscan garantizar que solo los conductores que cumplen con la totalidad de obligaciones legales puedan mantener su licencia activa.Requisitos para renovar la licencia de conducción en ColombiaPara obtener la licencia de conducción por primera vez o renovar la misma, los conductores deben demostrar ante las autoridades de tránsito la aptitud física, mental y de coordinación motriz, mediante medios tecnológicos sistematizados y digitalizados, así como instrumentos médicos pertinentes. Los requisitos, según la ley, incluyen:Capacidades de visión y orientación auditiva.Agudeza visual y campimetría.Tiempos de reacción y recuperación al encandilamiento.Capacidad de coordinación entre aceleración y frenado.Coordinación integral motriz de la persona.Discriminación de colores y percepción de la franja horizontal y vertical.La obligación de presentar un certificado médico también aplica para los conductores que buscan recategorizar su permiso, por ejemplo, al pasar de vehículos particulares a vehículos de servicio público. Esto asegura que todos los conductores que operan vehículos en Colombia hayan sido evaluados de manera rigurosa y cumplan con los criterios de seguridad establecidos por las autoridades.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
Sacar la licencia de conducción en Colombia ya no será lo mismo. El Ministerio de Transporte, mediante una nueva resolución, ha puesto en marcha una de reformas enfocada que cambiará la manera de expedir este documento: la creación de los Centros de Apoyo Logístico de Evaluación (Cale), que implementarán un sistema de exámenes teóricos y prácticos más estricto y estandarizado para quienes aspiren a conducir un vehículo por primera vez o busquen una recategorización.La medida, según el Ministerio, busca poner freno a la alta siniestralidad en el país, asegurando que solo los conductores más aptos obtengan el permiso para estar al volante. La nueva normativa no aplicará para quienes solo necesiten renovar su licencia.Adiós al modelo antiguo: llegan los CaleLos nuevos Cale serán los únicos organismos autorizados para realizar y certificar los exámenes de conducción, reemplazando el sistema anterior. El objetivo para el Ministerio de Transporte es crear un estándar uniforme y verificable en todo el país que garantice la calidad, transparencia e idoneidad de los nuevos conductores.La operación de estos centros estará, en principio, a cargo de Instituciones de Educación Superior (IES) públicas que cuenten con acreditación de alta calidad y certificaciones ISO. Sin embargo, para garantizar la cobertura nacional, el Ministerio permitirá que autoridades públicas y entidades privadas también puedan operar un Cale, siempre y cuando cumplan con los mismos exigentes requisitos.Una de las claves de la nueva reglamentación es la separación entre la enseñanza y la evaluación. Por ello, se prohíbe explícitamente que los propietarios o socios de los Centros de Enseñanza Automovilística (CEA) puedan registrar un Cale, buscando así mayor imparcialidad en el proceso.Así será el nuevo examen para sacar licencia de conducciónQuienes busquen su licencia de conducción por primera vez o una recategorización deberán superar un proceso secuencial de tres pruebas, donde la aprobación de una es requisito para presentar la siguiente.Prueba teórica: El primer filtro será un examen de 40 preguntas de selección múltiple basado en el "Manual de referencia para la conducción" de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV). Para aprobar, el aspirante deberá obtener un puntaje mínimo del 80% tanto en las preguntas de conocimiento como en las de actitudes.Prueba de destreza individual: Una vez superada la teoría, el aspirante tendrá 30 días para presentar esta prueba en una pista cerrada. Aquí se evaluarán habilidades específicas de maniobra como eslalon, estacionamiento y avance en rampa, dependiendo de la categoría (A1, A2, B1, C1, etc.).Prueba de maniobras en vía pública: Con la prueba de destreza aprobada, el aspirante tendrá otros 30 días para enfrentar el desafío final: conducir en vías públicas reales. En un recorrido de al menos 10 kilómetros, un evaluador calificará su comportamiento e interacción con otros actores viales, el respeto a las señales y la conducción en condiciones normales de tráfico.¿Qué pasa si se pierde las pruebas de licencia de conducción?En caso de reprobar cualquiera de las pruebas, el aspirante tendrá una segunda oportunidad sin costo en el mismo Cale, siempre que la presente dentro de los diez días siguientes. Si no lo hace en ese plazo o vuelve a reprobar, deberá pagar nuevamente la tarifa completa del examen.La nueva normativa entra en vigencia al día siguiente de su publicación en el Diario Oficial, pero su implementación será gradual y por fases.Fase 1 y 2: Las IES y otras entidades interesadas presentarán sus propuestas para operar los Cale.Fase 3: Una vez firmados los contratos, los Cale tendrán tres meses para registrarse en el RUNT y comenzar a ofrecer el examen teórico.Fase 4: Los Cale tendrán un plazo máximo de 24 meses para implementar la infraestructura necesaria y empezar a realizar los exámenes prácticos.Los organismos de tránsito comenzarán a exigir los nuevos certificados un mes después de que el Ministerio de Transporte anuncie oficialmente la entrada en operación de los Cale en cada departamento.¿Cuánto costará sacar la licencia de conducción?Los precios de los exámenes se fijaron en Unidades de Valor Básico (UVB) y se actualizarán anualmente. Las tarifas para el usuario serán la siguiente, teniendo en cuenta que la Unidad de Valor Básico (UVB) para 2025 es de $11.552.Examen Teórico: 9,40 UVB para todas las categorías.Examen Práctico: El valor varía según la categoría de la licencia: ◦ A1 y A2 (motos): Entre 36,8 y 42,0 UVB. ◦ B1 y C1 (automóviles, camperos): Entre 43,5 y 50,4 UVB. ◦ B2 y C2 (camiones rígidos, buses): Entre 47,9 y 55,4 UVB. ◦ B3 y C3 (vehículos articulados): Entre 66,12 y 77,6 UVB.Es importante tener en cuenta que a estos precios se les sumarán costos adicionales por conceptos como el Fondo Nacional de Seguridad Vial, impuestos, derechos del RUNT y las tarifas del Sistema de Control y Vigilancia (SICOV) de la Superintendencia de Transporte. CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
Las licencias de conducción en Bogotá y Colombia ya no serán entregadas como se hacía anteriormente. Con el objetivo de mejorar la seguridad vial en el país y erradicar algunas dinámicas irregulares que podían presentarse durante este procedimiento, la Resolución número 20253040037125 oficializó un nuevo cambio en el trámite para quienes van a realizar sus cursos de conducción.El cambio principal establece que los exámenes finales (prácticos y teóricos), que se realizan al culminar la preparación, ya no serán administrados por las escuelas de conducción, sino que ahora estarán bajo la vigilancia de los Centros de Apoyo Logístico y de Evaluación (CALE), los cuales se encargarán de que el procedimiento se realice de manera limpia y transparente.Además de ofrecer una evaluación más rigurosa y precisa a los aprendices, con esta decisión se busca frenar algunas prácticas que se presentaban anteriormente, cuando las escuelas de conducción estaban a cargo de este proceso. Y es que algunas instituciones solían aprobar a sus estudiantes pese a los resultados obtenidos, convirtiendo estos exámenes en simples trámites protocolarios para otorgar la licencia.Así las cosas, una vez entre en vigencia la resolución mencionada, los CALE serán los únicos centros autorizados para supervisar, ejecutar y controlar los exámenes requeridos por ley para la obtención o renovación del pase de conducción. Cabe resaltar que estos centros también deberán pasar por un proceso estricto de habilitación, que garantice su óptimo funcionamiento y capacidad para cumplir con estas tareas.¿Cuándo iniciarán los cambios?Por ahora, se sabe que la entrada en vigencia de esta nueva normativa dependerá principalmente de lo que dictamine el Ministerio de Transporte, ya que esta entidad será la encargada de determinar cuándo comenzarán a operar los centros de apoyo y cuáles quedarán certificados. Los CALE se dividirán en tres clases diferentes, las cuales estarán autorizadas para aplicar pruebas en determinadas categorías, de la siguiente manera:Clase 1: podrán aplicar pruebas en las categorías A1, A2, B1 y C1.Clase 2: podrán aplicar pruebas en las categorías B2 y C2 (además de las de clase 1).Clase 3: podrán aplicar pruebas en las categorías B3 y C3 (además de las de clase 1 y 2).Antes de esta resolución, era posible que quienes realizaban el curso presentaran las pruebas desde cualquier computador. Con el nuevo cambio, la prueba solo podrá presentarse en equipos que hayan sido registrados oficialmente en el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT).Se ha establecido que cada dispositivo deberá contar con las respectivas identificaciones, implementando así un estricto control para evitar fraudes, suplantaciones o alteraciones en los exámenes que no puedan ser debidamente detectadas. Los CALE también estarán encargados de conservar todo tipo de evidencia relacionada con los exámenes, garantizando así claridad ante cualquier duda o reclamación.Quienes se sometan a este examen deberán obtener, como mínimo, un 80 % de respuestas correctas. En caso de no aprobar en el primer intento, los aspirantes tendrán la oportunidad de repetir la prueba una sola vez y de forma gratuita.JULIÁN CAMILO SANDOVALNOTICIAS CARACOL DIGITALJSANDOVAL@CARACOLTV.COM.CO
Hayden Panettiere, actriz estadounidense reconocida internacionalmente por sus papeles en 'Heroes' y 'Nashville', murió este domingo a los 36 años, según informó TMZ a partir de fuentes cercanas al caso. La actriz, que comenzó su trayectoria frente a las cámaras cuando era niña y alcanzó reconocimiento mundial durante su juventud, partió en la mañana de este domingo, según fuentes citadas por el medio estadounidense. Las mismas personas señalaron que la actriz había viajado el sábado desde Los Ángeles hacia el sur junto a Brian Hickerson, con quien mantuvo una relación intermitente durante los últimos años. Por ahora, las circunstancias exactas de su muerte no han sido reveladas."Nos dijeron que ella y su novio intermitente, Brian Hickerson, volaron de Los Ángeles al sur el sábado. Las fuentes nos informaron que la familia de Brian está al tanto", informó la cadena. Además, agregaron que el padre de la actriz, Skip Panettiere, confirmó el fallecimiento mediante un comunicado enviado a ABC News. "Con profunda tristeza compartimos el trágico fallecimiento de nuestra querida Hayden. Era una persona increíble, una fuerza de la naturaleza que brindó un amor y una alegría inmensurables a todos los que la conocieron, y a los millones que la vieron en pantalla". Además, pidió privacidad "mientras nuestra familia se toma un tiempo para asimilar esta pérdida inimaginable". Ver esta publicación en Instagram Una publicación compartida de TMZ (@tmztv)¿Quién fue Hayden Panettiere, actriz que murió a los 36 años?Hayden Panettiere nació el 21 de agosto de 1989 y comenzó a trabajar en televisión siendo muy pequeña. Antes de convertirse en una figura conocida internacionalmente, participó en comerciales y producciones televisivas, construyendo una carrera que posteriormente la llevaría a algunos de los proyectos más populares de la televisión estadounidense. Su gran salto llegó con 'Heroes', la serie de NBC en la que interpretó a Claire Bennet, un personaje de una animadora que tenía la capacidad de regenerarse; el personaje ayudó a consolidar a Panettiere como una de las jóvenes actrices más conocidas de su generación. Después de 'Heroes', la actriz asumió otro de los papeles más importantes de su trayectoria en 'Nashville', donde interpretó a Juliette Barnes, una cantante de música country cuya vida profesional y personal era uno de los ejes centrales de la serie. La trayectoria cinematográfica de Panettiere incluyó varias producciones conocidas. Entre ellas destacan sus participaciones en la franquicia Scream, donde apareció en 'Scream 4' y posteriormente regresó para 'Scream VI' como el personaje de Kirby Reed. Hayden Panettiere también tuvo una participación en 'Malcolm in the Middle', donde interpretó a Jessica, personaje recurrente que hace de compañera y vecina de Malcom en la serie. Participó en producciones como 'Ally McBeal' y prestó su voz para personajes de películas y videojuegos. Entre sus primeros trabajos también se encuentra la voz de 'Dot' en 'A Bug's Life' (Bichos) y la de Kairi en 'Kingdom Hearts'.Su hermano, Jansen Panettiere, había fallecido en 2023 a los 28 añosEn mayo de 2026, Panettiere decidió contar parte de su historia personal en el libro This Is Me: A Reckoning. La publicación abordó asuntos relacionados con su infancia en Hollywood, la maternidad, sus problemas personales y la muerte de su hermano menor, Jansen Panettiere, quien murió en febrero de 2023 a los 28 años. Su fallecimiento tuvo un fuerte impacto en Hayden, quien posteriormente habló públicamente sobre el duelo y sobre la forma en que recibió la noticia. "Siempre estaré desconsolada por ello", indicó a People en su momento. En el ámbito personal, Hayden Panettiere era madre de una hija, Kaya Klitschko, nacida en 2014 fruto de su relación con el exboxeador ucraniano Wladimir Klitschko. Aunque la pareja terminó su relación años después, ambos mantuvieron el vínculo como padres de la menor.Panettiere también habló públicamente sobre algunos de los problemas que enfrentó durante los años posteriores al nacimiento de su hija. En una entrevista concedida a Good Morning America en 2022, la actriz se refirió a su experiencia con el alcoholismo y la depresión posparto, dos situaciones que, según explicó, llegaron a entrelazarse durante una etapa especialmente complicada de su vida. "No sabía dónde terminaba mi alcoholismo y dónde empezaba el posparto", expresó Panettiere. "Y me agoté por completo". Además, describió los años posteriores a su trabajo en Nashville como una etapa complicada y señaló que las dificultades no habían comenzado únicamente después de la serie. "Los años anteriores también fueron muy difíciles para mí".VALENTINA GÓMEZ GÓMEZ NOTICIAS CARACOL
El cofundador y director general de Nubank, el colombiano David Vélez, aportará 100.000 millones de pesos (unos 32 millones de dólares) para ayudar a los damnificados por el terremoto de hace una semana en el país, anunció este domingo el presidente Abelardo de la Espriella. "Hace un minuto hablé con David Vélez, quien me manifestó su decisión de aportar 100.000 millones de pesos para ayudar a los colombianos afectados por esta tragedia", manifestó De la Espriella en su cuenta de X. El presidente agradeció a Vélez "por este inmenso gesto de solidaridad y amor por Colombia" y agregó que cuando hay unión "alrededor de un mismo propósito, demostramos que somos capaces de levantarnos ante cualquier adversidad".Vélez se suma así a otros millonarios colombianos que han ofrecido importantes sumas de dinero para ayudar a los damnificados o a la reconstrucción del país tras el terremoto de magnitud 7,4 que golpeó a Colombia el 10 de agosto y que deja cerca de 300 fallecidos, unos 4.200 heridos y 143 desaparecidos, así como decenas de edificaciones y otras infraestructuras destruidas.Familia Gilinski también donará en medio de emergencia por terremoto Este mismo domingo, De la Espriella informó que la familia Gilinski, la más rica del país, donará 150.000 millones de pesos (unos 48 millones de dólares) para la reconstrucción de hospitales y escuelas de Cali, que junto con Pereira fue una de las ciudades más afectadas por el terremoto.El mandatario aseguró en su cuenta de X que habló por teléfono con el empresario Jaime Gilinski, quien acudió a su investidura en Cali el 7 de agosto, y le comunicó la decisión de destinar la donación a la recuperación de infraestructuras educativas y sanitarias de la capital del departamento de Valle del Cauca.Gilinski, de 68 años y originario de Cali, es el hombre más rico de Colombia según Forbes, que estima su fortuna en 14.700 millones de dólares, y es propietario del banco GNB Sudameris y presidente del Grupo Nutresa, uno de los mayores conglomerados de alimentos de América Latina.El pasado viernes, la Asociación de Empresarios de Colombia (ANDI) anunció la recaudación de más de 200.000 millones de pesos (unos 64 millones de dólares) para atender las consecuencias de la tragedia. De ese valor, la mitad fue aportada por la Familia Santo Domingo, uno de los conglomerados empresariales más importantes del país.EFE
Un terremoto de magnitud 5,7 sacudió este lunes la isla indonesia de Flores, en el este del país, sin que se activara la alerta de tsunami, dos días después de que la región fuera golpeada por un fuerte sismo de magnitud 7,7 que deja 53 muertos, 137 heridos y más de 5.000 evacuados.El nuevo temblor se produjo a las 8:46 hora local (00:46 GMT) a 35,6 kilómetros de profundidad, con su epicentro 42,1 kilómetros al nornoroeste de Ende, la localidad más poblada de Flores, informó el Servicio Geológico de Estados Unidos (USGS), que registra la actividad sísmica en todo el mundo.Fuerte terremoto de 7,7 deja en Indonesia al menos 53 muertos y 137 heridosEl sábado golpeó Flores un fuerte terremoto de magnitud 7,7 con su epicentro a 62 kilómetros de Ende y al que sucedieron cerca de un millar de réplicas, 46 de ellas percibidas por la población, dejando un saldo de 53 muertos, 137 heridos y más 5.000 vecinos desplazados en polideportivos y otros puntos de evacuación.En respuesta a la magnitud del desastre desatado por el fuerte temblor de hace dos días, el Gobierno provincial está tramitando un decreto para declarar el estado de emergencia en la región durante los próximos 14 días, con el objetivo de coordinar la ayuda con las autoridades centrales.Se calcula que alrededor de 2 millones de personas viven en la isla de Flores, con Ende (con unos 90.000 habitantes) entre sus principales ciudades. Indonesia se asienta sobre el llamado Anillo de Fuego del Pacífico, una zona de gran actividad sísmica y volcánica en la que cada año se registran unos 7.000 terremotos, la mayoría moderados.EFE
El sorteo La Caribeña Noche del 16 de agosto de 2026 está previsto para las 10:30 p. m. Después de la extracción de las balotas, el número ganador se publica a través de los canales oficiales, incluidos los portales digitales, las plataformas autorizadas y los puntos de venta habilitados.Resultados Caribeña Noche último sorteo 16 de agosto de 2026Número ganador: 8557Quinta cifra: 5El resultado de La Caribeña Noche se publica pocos minutos después del sorteo. El número ganador corresponde a una combinación completa de cuatro cifras, propia de la modalidad tradicional. Cuando también coincide la quinta cifra, el monto del premio aumenta.¿Cuánto cuesta jugar la Caribeña Noche y cómo reclamar el premio?Las apuestas en Caribeña Noche operan con un esquema simple y flexible. El valor mínimo permitido es de 500 pesos colombianos y el máximo es de 10.000 pesos. El proceso de pago depende del monto obtenido, calculado en UVT (Unidad de Valor Tributario).Para premios inferiores a 48 UVT, se debe presentar el tiquete original en buen estado, el documento de identidad y una fotocopia legible de la cédula. Cuando el premio está entre 48 y 181 UVT, además de esos requisitos, es necesario diligenciar el formato SIPLAFT, disponible en los puntos de venta autorizados.Si el premio supera las 182 UVT, se exige también una certificación bancaria vigente, con una fecha de expedición no mayor a 30 días. En este caso, el pago se realiza mediante transferencia electrónica en un plazo aproximado de ocho días hábiles. Para participar, es necesario comprar el tiquete en un punto de venta autorizado, elegir un número de cuatro cifras entre 0000 y 9999, definir el valor de la apuesta y conservar el comprobante, que será indispensable para cualquier proceso de reclamación.Modalidades de la Caribeña NocheEntre las principales modalidades de La Caribeña Noche se encuentran:Cuatro cifras directo o superpleno: se gana al acertar el número completo en el orden exacto.Cuatro cifras combinado: permite obtener premio si se aciertan las cuatro cifras en cualquier orden.Tres cifras directo: el jugador acierta las tres últimas cifras en el orden exacto.Tres cifras combinado: las tres últimas cifras pueden estar en cualquier orden.Dos cifras o “pata”: se gana al acertar las dos últimas cifras en el orden exacto.Una cifra o “uña”: se gana al acertar la última cifra del número ganador.NOTICIAS CARACOL
El devastador terremoto de 7,4 grados que sacudió a Colombia el pasado 10 de agosto ha abierto una de las etapas de planificación y gestión de riesgos más complejas de la historia reciente del país. Aunque el fuerte sismo se sintió con rigor en 13 departamentos, el monumental esfuerzo de reconstrucción física, institucional y urbana se concentrará prioritariamente en cinco de ellos, con ciudades como Cali y Pereira bajo el foco de la atención pública. Tras superar las primeras horas de angustia, las labores de búsqueda y rescate, que inicialmente se desplegaron en 44 puntos de emergencia, se han reducido paulatinamente a cuatro zonas de trabajo activo para la recuperación de cuerpos. Ahora, el país empieza a formularse una pregunta fundamental: ¿cómo volver a empezar?En la capital del Valle del Cauca, la Alcaldía de Cali ha consolidado un balance oficial que ilustra la gravedad del desastre: 88 personas rescatadas con vida, 94 reportadas como desaparecidas, 130 fallecidos y un saldo de 1.485 heridos. Hasta el momento, las autoridades forenses han entregado 123 cuerpos a sus familias. A nivel de infraestructura física, Cali registra un preocupante acumulado de 6.800 reportes por daños en casas y edificios. Ante este panorama, el gobierno local ha priorizado la evaluación estructural de 700 edificaciones visiblemente averiadas para dictaminar si deben someterse a una demolición definitiva o si aún pueden ser recuperadas. Los derribamientos de los inmuebles catalogados con alto riesgo de colapso comenzarán en un margen de inmediatez de 15 días, mientras las cuadrillas de operarios avanzan a toda marcha en la limpieza de escombros en los puntos críticos de la ciudad. (Lea también: Familia Gilinski donará $150.000 millones para reconstrucción de Cali, informó De la Espriella)La prioridad técnica: servicios antes que viviendasMás allá de la conmoción inicial, la principal inquietud de las familias damnificadas tras seis días de la tragedia se resume en una pregunta habitacional: “¿Dónde vamos a vivir?”. Resolver la escasez de vivienda es el clamor urgente de la comunidad. No obstante, los expertos en ingeniería advierten que la reconstrucción no puede ejecutarse de manera desordenada o apresurada. El ingeniero Arturo Salazar Mejía, quien coordinó la histórica reconstrucción de Armenia tras el terremoto de 1999, explicó en Pereira que el primer paso metodológico consiste en elaborar censos precisos de los afectados y realizar un diagnóstico exhaustivo de la infraestructura básica. Fue enfático al advertir que la prioridad máxima antes de levantar cualquier edificación residencial debe ser la recuperación de la infraestructura básica institucional y las redes de servicios. "No sacamos nada haciendo un edificio si no hay dónde conectarlo", aseveró, señalando que la restauración de acueductos y sistemas de alcantarillado debe ser el cimiento de la estrategia. Para garantizar la transparencia y la celeridad en la contratación, Salazar recomendó, como hace tres décadas, emplear los listados de firmas e ingenieros precalificados y autorizados previamente por el Banco Mundial. Insistió en que “esto no se puede hacer a la loca”.Un esfuerzo financiero y social de largo alientoPor su parte, el ingeniero estructural voluntario John Jairo Blandón advirtió desde Cali que los costos financieros y los tiempos de ejecución de esta reconstrucción son difíciles de cuantificar de forma inmediata. Blandón estimó que la cifra de viviendas dañadas a nivel nacional “son cifras casi inimaginalbes” y podría superar con creces las 30.000 unidades. Según sus proyecciones, el proceso integral para recuperar la normalidad tardará "varios años", pues requiere una compleja planeación para gestionar recursos económicos, articular la producción de la industria de la construcción, convocar a equipos de diseñadores y unificar los criterios técnicos de rehabilitación sísmica.Por su parte, el ingeniero civil de la Escuela Colombiana de Ingeniería, Rafael Salgado, considera que la clave del éxito en la reconstrucción radica en la gobernanza: "Lo más importante y urgente para la reconstrucción es la unidad. (…) La voluntad política es fundamental desde las entidades gubernamentales y desde el Gobierno central, el trabajo articulado destinando los recursos necesarios y sobre todo con el compromiso real y el compromiso serio de desarrollar un muy buen trabajo", afirmó, destacando que la voluntad política de los mandatarios locales, regionales y nacionales será el motor indispensable del proceso. (Lea también: Entre escombros y cables, así sobrevivió la familia Ramírez al terremoto en Pereira: "Es un milagro")Acciones simultáneas en educación, salud y patrimonioEl presidente de la Sociedad Colombiana de Arquitectos, Mauricio Uribe, precisó que las autoridades locales y los comités de gestión del riesgo deben apresurarse a restablecer los servicios públicos esenciales como el agua, la electricidad y las telecomunicaciones. La suspensión de estos últimos ha obstaculizado el flujo de información, impidiendo conocer con precisión la magnitud de los daños en regiones vulnerables como el departamento del Chocó.La catástrofe también asestó un golpe severo al sistema educativo. Se calcula que más de 2.000 instituciones educativas presentan daños estructurales en distintas proporciones, dejando a miles de estudiantes sin aulas para continuar su proceso formativo. Ante esta situación, el experto planteó que el Estado debe avanzar en múltiples frentes de manera paralela. Esto incluye no solo la habilitación temporal de escuelas y hospitales, sino también la estabilización de edificaciones de alto valor histórico y patrimonio cultural que resultaron seriamente averiadas.Finalmente, desde de la Sociedad Colombiana de Arquitectos confirmaron que ya se ha conformado un comité técnico nacional que trabaja en la definición de una hoja de ruta clara y un cronograma “que tiene que ser muy rápido”. Este comité busca garantizar que la reconstrucción no se limite a reponer los metros cuadrados perdidos, sino que apueste por la sostenibilidad urbana y la resiliencia de cara al futuro. Tanto los ingenieros como los diseñadores coinciden en que las obras civiles de concreto no serán suficientes si no se ejecutan junto con un riguroso programa de acompañamiento social y psicológico orientado a devolverles la dignidad y la estabilidad emocional a los miles de víctimas de la tragedia.***Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Noticias Caracol.