En la comunidad de cuidado El Bosque, ubicada en Bogotá, los días de Héctor Catamuscay Ramírez transcurren entre el agradecimiento por tener un techo y el dolor profundo de un teléfono que no suena. A sus 82 años, este hombre es parte de una estadística alarmante en la capital colombiana, donde se estima que 22.000 adultos mayores viven en condiciones de abandono. Séptimo Día conoció su caso. Sin embargo, para Héctor, la cifra no es lo que duele, sino la reacción de su propia familia ante sus intentos de comunicarse con ellos.Según el adulto mayor, sus tres hijos han decidido borrarlo de sus vidas. Según relata, el rechazo ocurre en el instante en que su identificación aparece en las pantallas de los celulares. "Yo los llamo, no me contesto. ¿Ven que es el número mío? Apagar", afirma Héctor con una resignación que evidencia años de intentos fallidos por restablecer un vínculo que hoy parece inexistente.De sostener a su familia a estar desamparadoLa historia de Héctor no siempre fue de carencias. Según su propio testimonio, hubo una época de estabilidad donde el trabajo y la familia eran su eje central. Recuerda con especial afecto a la madre de sus hijos, a quien conoció cuando él tenía 31 años y ella era una joven campesina.Durante ese tiempo, Héctor asegura haber cumplido con su rol. "Yo lo trataba muy bien y cuando hacía un buen trabajo, un contrato bueno, les compraba ropita, me gustaba verlos bien vestiditos y todo. Los llevaba fútbol, los llevaba al radio y todo lo que me pedían", relata Héctor al recordar los años en los que sus hijos eran pequeños.Incluso, menciona que cuando crecieron, utilizó sus conexiones laborales para asegurarles un futuro: "Les conseguía trabajito, me dijeron, tráigalo, son menores, entre 14 y 15 años. Y después fueron ascendiendo como ayudantes en los camiones".Sin embargo, el fallecimiento de su esposa marcó el inicio de un declive emocional y financiero. "Casi me vuelvo loco. Vendí el taller y estaban pequeños. Entonces ahí fue cuando empezó lo duro para mí, pero salí adelante", explica sobre el momento en que la estructura familiar comenzó a quebrarse.Tras la partida de su compañera y el matrimonio de sus hijos, el apoyo desapareció: "Ya se casaron, entonces ya no me volvieron a ayudar, hasta que llegó el abandono total".Ese vacío lo llevó a vivir dos años en la indigencia, deambulando por las calles de Bogotá sin rumbo fijo. Héctor describe la crudeza de esas noches a la intemperie antes de ser rescatado por los servicios sociales del Distrito: "Cuando ya el cansancio de caminar tanto donde me sentaba ahí quedaba conseguía unos cartoncitos y me arropaba".Contradicción de las versiones: ¿Un "buen padre"?Como en muchos casos de abandono en Colombia, la historia de Héctor Catamuscay tiene otra cara. Aunque él se describe como un padre ejemplar que lo dio todo por sus hijos, el testimonio de uno de ellos ofrece una perspectiva diferente sobre las razones del alejamiento. Aunque prefirió no hablar ante las cámaras de manera oficial, el hijo cuestionó la conducta de su padre durante su juventud, señalando que Héctor "tomara alcohol con frecuencia y no se preocupara por el futuro de sus hermanos y el suyo".Sus hijos argumentan que en el pasado ya intentaron auxiliarlo pagando un lugar para que viviera, pero que él optó por otros caminos. Independientemente de quién tenga la razón sobre el pasado, Héctor hoy se encuentra en una situación de vulnerabilidad, dependiendo del Estado.Un ruego por afecto antes que por dineroA diferencia de otros adultos mayores que claman por recursos económicos, la petición de Héctor Catamuscay es estrictamente emocional. A pesar de residir en un hogar donde recibe alimentación y atención interdisciplinaria, el vacío que siente es de compañía. El Estado colombiano, a través del sistema distrital, invierte aproximadamente $7 millones mensuales en la atención de cada adulto mayor en estas condiciones.Gerson Bermont, secretario de salud de Bogotá, enfatizó que la ayuda estatal no debería eximir a la familia de sus responsabilidades: "Si necesitan ayuda, estamos dispuestos a dárselo, pero sin romper el vínculo familiar, porque la corresponsabilidad sigue siendo conjunta".El marco legal: El abandono como delitoEn Colombia se contemplan consecuencias graves. La Ley 1850 de 2017 establece que el abandono de una persona mayor es una forma de violencia intrafamiliar y un delito penal. Las sanciones para quienes incurran en este desamparo pueden incluir penas de prisión que oscilan entre los 4 y los 8 años, además de multas económicas significativas.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
La historia de José Benjamín Sánchez y María Felisa Mosquera, ambos de 82 años, representa uno de los matices más crueles del desamparo en la vejez: el abuso económico por parte de parientes cercanos. Tras compartir casi medio siglo de vida, esta pareja regresó a Colombia buscando tranquilidad, pero terminó enfrentando la indigencia. Séptimo Día los conoció.Su unión comenzó en 1980, cuando se conocieron y decidieron, según palabras de María Felisa, unirse "para siempre". Durante décadas, la pareja se estableció en Venezuela, donde construyeron un patrimonio fruto de su trabajo. Él se desempeñó como conductor y ella como costurera, logrando adquirir una vivienda y vehículos. Sin embargo, en 2019, la combinación de una crisis económica profunda y el deterioro en la salud de ambos, ella sufrió una trombosis que le quitó la vista y él enfrentó dos infartos, los obligó a venderlo todo para buscar refugio en Bogotá.El robo de su sobrina que los dejó en la calleAl llegar al barrio Venecia, en el sur de Bogotá, José Benjamín portaba el capital de toda su vida, una suma cercana a los 90.000 dólares. Con la intención de no estar solos y contar con apoyo familiar, invitaron a una sobrina de María Felisa a vivir con ellos. Lo que esperaban que fuera un acto de acompañamiento se transformó en el inicio de una pesadilla.José Benjamín relata con amargura el momento del robo: "Alquilé un apartamento ahí, pues había un familiar de ella por allá y nos lo trajimos para que nos acompañara, pero resulta que la señora nos robó, se llevó la platica, quedamos pues prácticamente sin nada"Esta traición no solo les arrebató su seguridad financiera, sino que los dejó en una situación de vulnerabilidad extrema. Según sus propias palabras, la decisión de confiar en su pariente fue "una perdición más grande" que los dejó "con una mano adelante y otra atrás".El dolor del desamparo durante su vejezA diferencia de otros casos de abandono donde existen hijos que se desentienden de sus padres, José Benjamín y María Felisa enfrentan la soledad de no haber tenido hijos. Esta ausencia de una red de apoyo hizo que, tras el robo, no hubiera nadie que pudiera responder por sus necesidades básicas.Al ser consultado sobre si existían otros familiares que pudieran auxiliarlos, José Benjamín explicó la distancia y la imposibilidad de sus otros parientes: "Somos muy, muy distantes, ya los hermanos míos pues son más viejos que yo, entonces ya ellos viven de los hijos, de los nietos. Yo pienso que ellos pues a la hora de la verdad ellos no tienen con uno"Ante esta difícil situación, el Estado colombiano debió intervenir para evitar que la pareja terminara viviendo en las calles, una realidad que afecta a miles de adultos mayores en el país.El dolor de la separación institucionalLa entrada al sistema de protección trajo consigo un nuevo desafío emocional. Inicialmente, al no existir protocolos que permitieran el ingreso conjunto inmediato, la pareja fue separada por primera vez en 46 años. María Felisa recuerda el impacto psicológico de ese momento: "No, yo me puse a llorar porque, ¿cómo es posible que me van a llevar a mí sola por allá y me separaron de Benjamín?".Durante dos meses, los adultos mayores vivieron en centros distintos, enfrentando la incertidumbre y la tristeza de la soledad. No fue sino hasta su traslado a la Comunidad de Cuidado Bello Horizonte, gestionada por la Secretaría de Integración Social en Bogotá, que lograron reencontrarse. José Benjamín describe el alivio de volver a estar juntos: "Pues sentimos alegría porque duramos dos meses distanciados, entonces que nunca nos había tocado y llegamos a este lugar y estamos junticos, pues estamos felices".Abandono y justicia: el marco legal en ColombiaEl caso de esta pareja hace parte de una problemática nacional creciente. Según datos oficiales, en el año 2024 se registraron más de 1.000 denuncias que involucraban a 2.000 ancianos abandonados en el país. En Bogotá, el costo de atender a un adulto mayor en estas comunidades de cuidado asciende a los $7 millones mensuales por persona, recursos que provienen del erario público cuando las familias no responden.La legislación colombiana, a través de la Ley 1850 de 2017, tipifica el abandono como un delito que puede acarrear penas de 4 a 8 años de prisión y multas económicas de hasta cinco salarios mínimos. Esta ley no solo castiga el desamparo físico, sino que también busca proteger a los adultos mayores de la violencia económica y el maltrato intrafamiliar. Expertos señalan que "es un delito dejar a una persona mayor pariente en una situación de abandono", una advertencia que cobra relevancia ante el envejecimiento acelerado de la población.Actualmente, José Benjamín y María Felisa residen en Bello Horizonte, donde reciben alimentación y atención interdisciplinaria costeada por el Estado. Aunque han recuperado la estabilidad, su historia permanece como un testimonio del riesgo que enfrentan los adultos mayores ante la falta de redes de apoyo sólidas y la fragilidad de los vínculos familiares frente al interés económico.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
Colombia enfrenta una crisis silenciosa pero creciente: el abandono de los adultos mayores. Según cifras recientes, solo en Bogotá existen más de 22.000 personas en condición de desamparo, una cifra que satura los servicios y plantea interrogantes éticos sobre la responsabilidad familiar. Séptimo Día investigó.Roberto Angulo, secretario de Integración Social, señala una realidad preocupante en el país: "No deberíamos tener nosotros personas en abandono con lazos familiares de familias que sí tienen capacidad de pago, no solamente en cumplimiento de la ley, sino en el marco del afecto".Esta problemática no solo responde a la falta de recursos económicos, sino a fracturas emocionales profundas. El Estado colombiano, a través de diversas comunidades de cuidado, asume el costo de la atención interdisciplinaria, que puede alcanzar los 7 millones de pesos mensuales por persona. María Cristina Tobón, subdirectora para la Vejez, explica la labor institucional ante la ausencia de redes de apoyo: "Atendemos personas en abandono donde sus redes de familia no pueden hacerse cargo de las personas y aquí es donde entramos como Estado a apoyar en esa labor".El error que fracturó una familiaDentro de este panorama de indiferencia resalta la historia de Marina Niño. A sus 70 años, vive en el hogar geriátrico Santa María, en la localidad de Suba, donde pasa sus días tejiendo y recordando cómo terminó apartada de sus hijos hace tres décadas. El origen de su tragedia se remonta a finales de los años 80, cuando una crisis personal y económica la llevó a tomar decisiones desesperadas. Tras descubrir la infidelidad de su esposo, Marina relata su difícil situación: "Los encontré la misma cama de mi casa y yo no quise volver más con él. Me puse a trabajar en Abastos ayudando a cargar las bolsitas a las señoras del mercado con una barriguita y me regalaban comida por ahí, cualquier pesito".Con un hijo recién nacido y una niña de dos años, Marina aceptó una propuesta para transportar mercancía a Panamá, creyendo que obtendría el dinero suficiente para un apartamento. Sin embargo, la realidad fue distinta. "Droga", responde cuando se le pregunta qué contenían los pantalones que llevó en ese primer viaje. Asegura que nunca recibió el pago prometido y que, un año después, ante la necesidad, aceptó llevar una maleta con cocaína hacia México, donde fue capturada.La condena de ocho años en MéxicoLa captura en el aeropuerto mexicano marcó el inicio de una condena doble: la judicial y la afectiva. Marina pasó ocho años tras las rejas en un país extranjero, aislada completamente de su realidad en Colombia. "Me cogieron presa en el aeropuerto. Me dieron nervios porque llevaba la maleta... Esa cárcel se volvió terrible. Sin visita, sin nada. Fue muy terrible para mí"Durante casi una década, el contacto con sus hijos fue inexistente. "Nunca", afirma con contundencia al ser consultada sobre si pudo hablar con ellos durante su reclusión.Al cumplir su condena y regresar al país, Marina esperaba un reencuentro, pero se encontró con resentimiento alimentado, según su testimonio, por la mujer que originalmente la envió a México. Segúncuenta, esta persona les contó a los niños una versión que los indispuso contra ella. "Ella ya les había llenado la cabeza de ellos. Y cuando yo fui a decirle la verdad, ya ellos no me quisieron creer. Me dijo: 'Usted está acomodando eso, mamá. Eso no fue así'"."Ellos no me quieren": el ruego por una última oportunidadHoy, Marina habita en una de las comunidades de cuidado del distrito en Bogotá. Su dolor no es físico ni financiero, pues cuenta con alojamiento y alimentación; su agonía es emocional. "Ellos no me quieren, ellos no me quieren", repite entre lágrimas al referirse a sus hijos. La mujer admite que cometió un error grave, pero enfatiza que su intención actual no es obtener beneficios económicos de ellos: "Quisiera tenerlos acá para poder hablar y pedir perdón".El caso de Marina refleja una de las caras más crudas del abandono. A pesar de los intentos de mediación, el rechazo persiste. Uno de sus hijos, contactado telefónicamente, se abstuvo de dar declaraciones públicas, aunque reconoció haber vivido momentos de profundo dolor debido a las acciones pasadas de su madre.El debate legal y la responsabilidad del EstadoEl abandono de adultos mayores en Colombia no es solo una falta ética, sino un delito tipificado. La Ley 1850 de 2017 establece penas de prisión de cuatro a ocho años para quienes desamparen a sus parientes mayores. Gerson Bermont, secretario de Salud de Bogotá, señala la importancia de mantener los vínculos: "Si necesitan ayuda, estamos dispuestos a dárselo, pero sin romper el vínculo familiar, porque la corresponsabilidad sigue siendo conjunta".Aun así, existen 500 personas en lista de espera en Bogotá para acceder a un cupo en hogares, aguardando, en muchos casos, el fallecimiento de otro residente para ser atendidos. La situación de Marina Niño, quien llegó a estas instancias tras deambular por las calles y vivir la pandemia de 2020 en total vulnerabilidad, es el espejo de miles que hoy solo esperan una palabra de sus familiares. Marina concluye su relato con una petición directa a quienes la escuchan, esperando que llegue a oídos de sus hijos: "Que ellos no crean lo que han dicho y lo que han hablado. Que me perdonarán".
Lorena Rodríguez, una administradora de empresas nacida en Garagoa, Boyacá, enfrentó durante casi una década una batalla. Lo que comenzó como una alta autoexigencia y perfeccionismo derivó en trastornos alimentarios como la anorexia y la bulimia, para finalmente consolidarse en un trastorno mixto ansioso depresivo que la llevó al límite de su resistencia física y emocional. Los Informantes conoció su historia.La mujer describe su estado previo a la cirugía como una agonía constante. "Dios o la fuerza suprema que esté ahí, ya vivir así no es vivir, es modo supervivencia. No quiero. Si tú tienes la potestad, porque yo no tengo la potestad, ya llévame. Y si hay alguna otra herramienta, ponla en mi camino, por favor. Pero ya no aguanto más así. Ya estoy cansada. Estoy agonizando. Mi alma está agonizando realmente", relata Lorena sobre sus momentos de mayor desesperación, en los que llegó a intentar quitarse la vida ingiriendo todos sus antidepresivos.A pesar de ser una profesional competitiva y exitosa, su cerebro había perdido la capacidad de procesar el bienestar. "Yo llegaba de tener un día de trabajo, pero me derrumbaba en la casa. Entonces, no siempre ser productivo es sinónimo de bienestar emocional", explica, señalando que "su cerebro no tiene la capacidad de ver el éxito y de gozarlo".¿Qué es la depresión resistente?La condición de Lorena se clasifica como depresión resistente, una patología que afecta a entre 500.000 y 800.000 personas en Colombia. En estos casos, los tratamientos convencionales como la psicoterapia y los psicofármacos no logran regular la actividad cerebral. El neurocirujano William Contreras, encargado del caso, explica que la depresión no es solo un desequilibrio químico, sino un problema de circuitos eléctricos.El especialista utiliza una analogía automovilística para describir el funcionamiento de los neurotransmisores y la electricidad en el cerebro: "Yo mando una información por un Ferrari, tengo unas carreteras y mando el Ferrari. El Ferrari necesita gasolina en cada ciudad o cada estación. Esos son los neurotransmisores y eso es lo que nosotros modificamos con los medicamentos. Pero resulta que nos hemos dado cuenta que hay avenidas que están con atasco, mucho tráfico".Según Contreras, en pacientes con depresión, áreas como el área subgenual están hiperactivas, funcionando como un "cortocircuito" de tristeza, culpa y desesperanza que impide que la información fluya.La intervención: electrodos en el centro del cerebroLa solución propuesta fue la estimulación cerebral profunda (DBS, por sus siglas en inglés), una tecnología ya probada en pacientes con Parkinson pero innovadora en el tratamiento de la salud mental. El procedimiento consistió en implantar cuatro electrodos diminutos en las áreas más profundas del cerebro para reorganizar los circuitos eléctricos. La cirugía se realizó con la paciente consciente, utilizando anestesia local, lo que permitió una interacción en tiempo real entre los médicos y Lorena mientras se modulaban los impulsos eléctricos."Tú diriges una orquesta y hay unos instrumentos que están desafinados, la corriente los afina. ¿Qué hace el neurotransmisor? El neurotransmisor le sube el volumen, pero está desafinado. Entonces, la orquesta no va a cantar a un unísono. Necesita es con electricidad regular esos instrumentos", señala el doctor Contreras.Durante la cirugía, Lorena experimentó un cambio inmediato al activarse los electrodos. "Sentía que el doctor estaba por allá metiendo. Escuché cómo sonaba mi cerebro, en un momento como que estaban modulando una partecita y yo dije, 'Se me fue el nudo.' Yo siempre tenía un nudo en la garganta. Estaban subiendo el impulso. Yo no sé qué hicieron. Yo no sé en dónde tocó el doctor y yo dije, 'Se me fue el nudo que tengo en la garganta.' Sentí un alivio", recuerda Lorena sobre lo que sintió.Los resultados de la innovadora cirugíaUn año después de la intervención, Lorena vive con un generador de impulsos o batería alojado debajo de su clavícula, conectado a los electrodos cerebrales.Este dispositivo funciona como un regulador externo que ella misma puede gestionar según sus necesidades emocionales. "El doctor lo ajusta y lo único que yo puedo hacer es o encender o apagar la estimulación o cambiarlo de programa porque dejan ciertos programas prediseñados dependiendo mis necesidades", explica.Si Lorena siente que la desesperanza comienza a dispararse tras un evento externo, puede activar un programa específico para controlarla. Sin embargo, aclara que la tecnología no elimina las emociones humanas naturales: "La tristeza en mí sigue existiendo, la nostalgia, pero de manera normal, no de manera ya patológica".Un nuevo comienzo en España para LorenaLa evolución de la paciente ha sido drástica. De estar "paralizada" por la ansiedad y la depresión, Lorena ha recuperado su funcionalidad al punto de mudarse a Madrid, España, donde actualmente trabaja.Ella estima su mejoría en un 80% y destaca pequeños gestos cotidianos como grandes victorias: "Siento que el hecho de estar aquí sentada, de haberme maquillado, de haberme peinado, de sentir felicidad al verte, al contarte esta historia, al dar luz. Eso para mí ya es ganancia".Esta cirugía representa una esperanza para miles de pacientes en Colombia que no encuentran alivio en la medicina tradicional. Para Lorena, los electrodos se han convertido en un soporte vital que ella describe con afecto: "Te tengo aquí. Eres como un corazoncito más. Me estás ayudando bastante".
Desde este 16 de enero de 2026 entró en vigencia la actualización anual de tarifas en decenas de peajes del país administrados por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI). Aunque el aumento general se basa en la inflación de 2025, en varios corredores estratégicos se aplicaron incrementos adicionales previstos en los contratos de concesión, lo que llevó a que algunos peajes superaran ampliamente los $20.000 y se consolidaran entre los más caros de Colombia.Con el arranque de 2026, movilizarse por carretera en Colombia es más costoso. Desde las primeras horas de este viernes comenzaron a regir las nuevas tarifas en estaciones de peaje a cargo de la ANI, en cumplimiento de los ajustes contractuales que se aplican cada año. Si bien el incremento base corresponde al Índice de Precios al Consumidor (IPC) de 2025, fijado en 5,10 %, en varios proyectos se sumaron componentes adicionales de normalización tarifaria y esquemas graduales ligados a la ejecución de obras.Antioquia: uno de los departamentos con más peajes de alto valorEl resultado es un nuevo mapa de peajes donde varios puntos del país quedaron con tarifas que superan los $20.000 para vehículos particulares, especialmente en corredores que concentran alto flujo turístico, transporte interdepartamental y carga pesada.Antioquia es, nuevamente, una de las regiones donde se ubican algunos de los peajes más caros del país. En corredores clave del suroeste, el nordeste y el Valle de Aburrá, las nuevas tarifas dejaron valores que están entre los más elevados a nivel nacional. El peaje de Amagá, en el proyecto Pacífico 1, figura entre los que superan los $20.000 tras el ajuste. A este se suma Cisneros, del proyecto VINUS, que también se ubica en ese rango y se mantiene como uno de los cobros más altos para automóviles, camperos y camionetas.En el norte del Valle de Aburrá y el corredor hacia el nordeste antioqueño, estaciones como Cabildo Trapiche, Copacabana–Guarne y Pan de Queso quedaron con tarifas que rondan los $18.000 y $20.000, consolidando a esta zona como una de las más costosas para quienes transitan de forma frecuente.Aunque algunos peajes concesionados por entidades departamentales, como el del Túnel de Oriente, aún no habían actualizado su tarifa en el momento del inicio del aumento nacional, estos ya se ubican por encima de los $25.000, lo que los convierte en los más altos del país.Vía al Llano: entre los peajes más caros para viajar desde BogotáOtro de los tramos donde se concentran peajes de alto valor es el que conecta a Bogotá con Villavicencio. En esta ruta, fundamental para el abastecimiento de la capital y la conexión con los Llanos Orientales, estaciones como Pipiral, Boquerón y Naranjal registraron incrementos que las mantienen dentro del grupo de peajes más costosos del país.Con las nuevas tarifas, Pipiral se ubicó cerca de los $30.000 para vehículos particulares, mientras que Boquerón superó los $20.000. Para quienes realizan este recorrido de manera habitual, el costo acumulado de los peajes en un solo sentido puede superar fácilmente los $140.000, y duplicarse si se trata de un viaje de ida y regreso.Este incremento no solo impacta a los conductores particulares. Empresas de transporte intermunicipal han señalado que el encarecimiento de los peajes, sumado a otros ajustes de comienzos de año, está presionando al alza los precios de los pasajes, con variaciones que ya se empiezan a reflejar en las taquillas de las terminales.Accesos al norte de Bogotá: tarifas se acercan a los rangos más altosEn los corredores de entrada y salida de Bogotá por el norte, varios peajes también aplicaron incrementos superiores al IPC debido a procesos de normalización tarifaria. Estaciones como Andes, Fusca y Unisabana, en el proyecto Accesos Norte, actualizaron sus precios desde este 16 de enero.En el caso del peaje Andes, por ejemplo, el valor para automóviles se ubicó por encima de los $14.000, pero en categorías superiores el cobro es mucho mayor, lo que incide directamente en los costos de operación de múltiples actividades económicas.¿Por qué no todos los peajes subieron lo mismo?La ANI explicó que, aunque el IPC de 2025 es la base del ajuste, varios contratos contemplan incrementos adicionales. Algunos corresponden a procesos de normalización definidos en decretos y resoluciones del Ministerio de Transporte; otros están ligados a esquemas graduales que dependen del avance de las obras o de la entrega de tramos específicos.De acuerdo con la ANI, el ajuste principal corresponde a la variación del IPC de 2025, fijado por el DANE en 5,10%, porcentaje que se aplica de forma general a los peajes a su cargo. Sin embargo, la entidad aclaró que un grupo de estaciones tendrá un aumento superior a este porcentaje, debido a procesos de normalización tarifaria y a esquemas graduales asociados al avance de obras.Lista de los peajes que suben de precio hoy 16 de eneroEl mayor número de incrementos empieza a regir precisamente este viernes. En primer lugar, se encuentran 15 peajes que, además del IPC, aplican un incremento complementario previsto en el Decreto 050 y en resoluciones del Ministerio de Transporte. Estos peajes son:El Placer (Rumichaca – Pasto)Cisneros (VINUS)Aburrá (Autopistas Mar 1)Machetá (Transversal del Sisga)El Carmen (Puerta de Hierro – Cruz del Viso)La Pintada (Pacífico 2)Fusca (Accesos Norte)Andes (Accesos Norte)Unisabana (Accesos Norte)Supía (Pacífico 3)Puerto Berrío (Autopista Río Magdalena)Boquerón I (Chirajara – Fundadores)Boquerón II (Chirajara – Fundadores)Naranjal (Chirajara – Fundadores)Pipiral (Chirajara – Fundadores)En estos casos, el valor final que pagan los usuarios resulta de la suma del IPC más el porcentaje adicional de normalización, definido individualmente para cada proyecto.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
Desde este viernes 16 de enero de 2026 comenzó a regir el aumento en las tarifas de varios peajes del país operados por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI). El ajuste responde principalmente a la variación del Índice de Precios al Consumidor (IPC) de 2025, que cerró en 5,10%, y en algunos casos incluye incrementos adicionales previstos en los contratos de concesión.Desde hoy, miles de conductores en Colombia pagan más por transitar por varias estaciones de peaje bajo administración de la Agencia Nacional de Infraestructura. La entidad confirmó que, a partir de este 16 de enero de 2026, entró en vigencia la actualización tarifaria anual, basada en la inflación del año anterior y en otros componentes contractuales aplicables a proyectos específicos.De acuerdo con la ANI, el ajuste principal corresponde a la variación del IPC de 2025, fijado por el DANE en 5,10%, porcentaje que se aplica de forma general a los peajes a su cargo. Sin embargo, la entidad aclaró que un grupo de estaciones tendrá un aumento superior a este porcentaje, debido a procesos de normalización tarifaria y a esquemas graduales asociados al avance de obras.Aumentos en peajes que comienzan hoy 16 de eneroEl mayor número de incrementos empieza a regir precisamente este viernes. En primer lugar, se encuentran 15 peajes que, además del IPC, aplican un incremento complementario previsto en el Decreto 050 y en resoluciones del Ministerio de Transporte. Estos peajes son:El Placer (Rumichaca – Pasto)Cisneros (VINUS)Aburrá (Autopistas Mar 1)Machetá (Transversal del Sisga)El Carmen (Puerta de Hierro – Cruz del Viso)La Pintada (Pacífico 2)Fusca (Accesos Norte)Andes (Accesos Norte)Unisabana (Accesos Norte)Supía (Pacífico 3)Puerto Berrío (Autopista Río Magdalena)Boquerón I (Chirajara – Fundadores)Boquerón II (Chirajara – Fundadores)Naranjal (Chirajara – Fundadores)Pipiral (Chirajara – Fundadores)En estos casos, el valor final que pagan los usuarios resulta de la suma del IPC más el porcentaje adicional de normalización, definido individualmente para cada proyecto.Los peajes en Colombia con ajuste por IPCA este grupo se suman dos peajes que también inician hoy un incremento, compuesto por el IPC más un porcentaje gradual, relacionado con la entrega de unidades funcionales contempladas en los contratos de concesión:Amagá (Pacífico 1)Laberinto (Santana – Mocoa – Neiva)La ANI explicó en un comunicado que este tipo de aumentos están directamente vinculados al desarrollo de las obras y a los compromisos adquiridos con los concesionarios.Adicionalmente, los peajes pertenecientes al proyecto IP Conexión Antioquia–Bolívar también presentan un ajuste desde este 16 de enero. En este corredor, la actualización corresponde al IPC más un 2% adicional, con el objetivo de mantener esquemas de tarifas diferenciales para vehículos de servicio público y privado. Los peajes incluidos en este grupo son:La ApartadaManguitosPurgatorioSan CarlosCedrosMata de CañaSan OnofreIncrementos en peajes que se adelantaron en eneroAunque el bloque principal de aumentos entra en vigor hoy, la ANI recordó que algunos contratos establecen fechas distintas al 16 de enero. Por eso, varios peajes ya habían actualizado tarifas en días previos:Desde el 1 de enero:CopacabanaLas PalmasDesde el 9 de enero:CircasiaCorozalPavasSan BernardoSantáguedaTarapacá ITarapacá IIDesde el 10 de enero:TurbacoBayuncaGalapaGambotePasacaballosSabanagrandeDesde el 15 de enero:El RobleAlbarracínTutaEstos ajustes también responden a la actualización anual por IPC, en cumplimiento de los cronogramas definidos contractualmente.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) compartió este sábado 10 de enero el listado de los peajes operados por esa entidad que tendrán un incremento en sus tarifas. Esta actualización, de acuerdo con la normativa citada por la entidad, se aplicaran desde el próximo viernes 16 de enero.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)"Conforme a la variación del Índice de Precios al Consumidor del 2025 (IPC), el cual conforme a lo definido y publicado por el DANE corresponde a 5,10%. Adicionalmente, y como se informó en 2025, un grupo de 15 peajes aplicará, además del ajuste por IPC, un incremento complementario asociado al proceso de normalización establecido en el Decreto 050", se lee en el comunicado oficial de la ANI.La actualización tarifaria para el grupo de 15 peajes mencionados por la entidad corresponderá a la suma del IPC y el porcentaje definido para la normalización. La entidad explicó que hay otros dos peajes que contarán con el ajuste tarifario según el IPC, pero que además tendrán un porcentaje gradual. "Asociado a la entrega de unidades funcionales previamente establecidas en los respectivos contratos de concesión"."La ANI reitera que estos ajustes tarifarios se aplican en estricto cumplimiento de los marcos contractuales y regulatorios vigentes, y responden tanto a la actualización por inflación como al avance en la ejecución de los proyectos concesionados, garantizando la sostenibilidad de la infraestructura vial del país", explicó el vicepresidente de la entidad, Roberto Gamaliel Uparela Brid.Lea: IPC de 2025 en Colombia quedó en 5,1%, según DANE; ¿cuánto podrán subir arriendos y más este 2026?Listado de peajes que tendrán aumento de tarifas el 16 de eneroPeajes con aumento según el IPC más el complementarioEl Placer: Rumichaca PastoCisneros: VINUSAburra: Autopistas Mar 1Machetá: Transversal del SisgaEl Carmen: Puerta de Hierro – Cruz del VisoLa Pintada: Pacifico 2Fusca: Accesos NorteAndes: Accesos NorteUnisabana: Accesos NorteSupia: Pacifico 3Puerto Berrío: Autopista Rio MagdalenaBoquerón I: Chirajara FundadoresBoquerón II: Chirajara FundadoresNaranjal: Chirajara FundadoresPipiral: Chirajara FundadoresPeajes con aumento según IPC más porcentaje gradualAmagá: Pacifico 1Laberinto: Santana Mocoa NeivaLa ANI menciona el caso particular del proyecto IP Conexión Antioquia Bolívar, cuyas tarifas de peajes tendrán un incremento del 2% adicional al IPC:La ApartadaManguitosPurgatorioSan CarlosCedrosMata de CañaSan OnofrePor último, la entidad indica que "conforme lo estipulado en los contratos de concesión algunos proyectos contemplan este ajuste anual antes del 16 de enero de cada año".Incremento desde el 1 de eneroCopacabanaLas PalmasIncremento desde el 9 de eneroCircasiaCorozalPavasSan BernardoSantáguedaTarapacá ITarapacá IIIncremento desde el 10 de eneroTurbacoBayuncaGalapaGambotePasacaballosSabanagrandeIncremento desde el 15 de eneroEl RobleAlbarracínTutaMATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
En pocos días se conocerá cuánto es lo máximo que podrán subir los arriendos y otros servicios en Colombia durante 2026. Así lo dio a conocer el Departamento Administrativo Nacional de Estadística del país (DANE), el cual publicó recientemente en todos sus canales oficiales el calendario de anuncios para 2026 y, a través de él, agendó la fecha oficial en la cual los colombianos podrán conocer de cuánto fue el Índice de Precios al Consumidor de Colombia (IPC) durante 2025 (mes de diciembre). Este anuncio es crucial para la economía del país, pues con el IPC se calculan muchos incrementos a nivel nacional actualmente tales como los relativos al arriendo de vivienda, peajes o hasta las facturas de servicios de telefonía (con el respectivo acuerdo previo). Y es que el Dane, desde sus diferentes redes sociales, reveló su calendario para las primeras semanas de enero. En él, explicó que entre el 4 y el 10 de enero de 2026 se revelarán los siguientes datos:FechaBoletín / informe por revelar del DANElunes 5 de enero de 2026Boletín quincenal de Abastecimiento de Alimentos (SIPSA)Miércoles 7 de enero de 2026Información de exportaciones mensualesJueves 8 de enero de 2026Índice de precios del productor (IPP)Jueves 8 de enero de 2026Índice de precios al consumidor (IPC) Viernes 9 de enero de 2026Boletín mensual de Precios de Alimentos (SIPSA-P)Viernes 9 de enero de 2026Boletín semanal de Precios de Alimentos (SIPSA-P)Viernes 9 de enero de 2026Precio de venta al Público de Licores, Vinos y Aperitivos - PVPLA (imputaciones)¿Cuándo se revelará el Índice de Precios al Consumidor 2025 en Colombia?Acorde con la información anteriormente expuesta por el Dane, el próximo jueves 8 de enero se revelará oficialmente el Índice de Precios al Consumidor (IPC) de diciembre de 2025. La fecha establecida por el departamento encargado de divulgar esta información coincide con lo establecido por el Banco de la República, entidad la cual explica que dicho valor se da a conocer ante el público el quinto día hábil de cada mes. Ya conociendo este valor, los colombianos podrán saber, de manera oficial, en cuánto quedará el aumento máximo que podrán tener los arriendos de viviendas y apartamentos en el país para este presente año 2026. El incremento en el precio de otros bienes y servicios a los que acceden los colombianos, tales como la tarifa de peajes o el incremento en mensualidades de gimnasio, planes de datos móviles y más (muchos de estos bajo acuerdo previo) también se basan en el IPC anual reportado durante el año inmediatamente anterior.¿Qué es el IPC y cómo se mide en Colombia?El cálculo del Índice de Precios al Consumidor (IPC) en territorio colombiano es una labor ejecutada por el Departamento Administrativo Nacional de Estadística (Dane). Esta institución se encarga de recolectar datos mensualmente a través de unas 51.000 fuentes distribuidas en 38 centros urbanos, incluyendo desde mercados de víveres hasta instituciones de salud y educación. Según destaca el Banco de la República, el Dane es el ente rector encargado de todo el ciclo estadístico oficial, desde la planeación hasta la publicación de resultados.Este indicador es fundamental para la economía del país, ya que la legislación colombiana estipula que varios ajustes de precios al inicio de cada año deben regirse por el IPC acumulado del año anterior. Entre los rubros que se ven directamente afectados por esta cifra se encuentran:Cánones de arrendamiento.Tarifas de peajes (aunque estos consideran variables extras).Avalúos de bienes inmuebles (catastrales).Costos de medicina privada o particular.De acuerdo con los registros más recientes, el IPC de noviembre de 2025 se ubicó en un 5.3%. Si esta tendencia se mantiene durante el cierre de diciembre, el incremento máximo permitido para contratos de alquiler en 2026 sería precisamente del 5.3%. No obstante, la confirmación oficial del tope máximo para estos incrementos solo se conocerá una vez que el Dane divulgue el reporte consolidado del último mes del año.JULIÁN CAMILO SANDOVALNOTICIAS CARACOL DIGITALJSANDOVAL@CARACOLTV.COM.CO
El reciente anuncio sobre el incremento del salario mínimo en Colombia para el año 2026, dado a conocer por el presidente Gustavo Petro el pasado lunes 29 de diciembre, ha provocado todo tipo de reacciones. La Central Unitaria de Trabajadores, en cabeza de su presidente, Fabio Arias, celebró este incremento y aseguró que tal incremento será clave en la reducción de la desigualdad colombiana; mientras tanto, el empresariado nacional se ha opuesto a tal decisión, afirmando que este ajuste podría traer consecuencias en materia económica nacional a futuro. Ahora bien, para nadie es un secreto que el respectivo ajuste en el mínimo también trae consigo una serie de aumentos en varias tarifas, precios o servicios que pueden afectar el bolsillo de los colombianos para el año entrante. Tal es el caso de algunos valores como los respectivos a las tarifas en servicios educativos, adquisición de vivienda tipo VIS o cuotas moderadoras de salud, entre algunso otros. Estos bienes o servicios se encuentran indexados directamente al salario mínimo, por lo que sus porcentajes de incremento están ligados obligatoriamente a este pago mensual. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)Pero no todos los bienes y servicios a los que accede el colombiano diariamente están ligados de forma directa con el salario mínimo nacional. Y es que una parte de ellos, contrario a depender del incremento del mínimo, están indexados a unidades o cifras distintas que obedecen a otros factores. Tal es el caso de las tarifas de peajes, multas de tránsito, o cánones de arrendamiento, entre algunas otras, que se ajustan anualmente con base en valores del Índice de Precios al Consumidor (IPC) o al valor de la Unidad de Valor Básico (UVB). Así las cosas, estos son algunos de los bienes o servicios cuyos aumentos no dependen directamente del incremento del salario mínimo para 2026:1. Multas de tránsitoAunque previamente el valor de las multas de tránsito estaba ligado al salario mínimo mensual (o diario) legal vigente del país, actualmente estas dependen del valor de la Unidad de Valor Básico (UVB) fijada por el Ministerio de Hacienda de Colombia. Este valor tiene como objetivo principal garantizar una mayor estabilidad en los precios de bienes o servicios que se incrementan o actualizan con el IPC, y depende del mismo índice registrado del año inmediatamente anterior sin alimentos ni regulados. Para 2025, por ejemplo, y según la resolución del Ministerio de Hacienda y Crédito Público, este se fijó en 11.552 pesos. Ahora bien, las diferentes multas de tránsito en Colombia, acorde con su tipología y gravedad, establecen un determinado número de unidades de valor básico para establecer los cobros correspondientes de la siguiente manera: Tipo A: 13,95 UVB.Tipo B: 27,86 UVB.Tipo C: 52,29 UVB.Tipo D: 104,55 UVB.Tipo E: 156,84 UVB.Tipo F: entre 313,68 y 5.018,70 UVB.2. Tarifas de peajesEl valor de los peajes y su respectivo aumento tampoco depende directamente del incremento en el salario mínimo. Aunque son distintas las variables que pueden incidir en los respectivos incrementos para el pago de peajes a nivel nacional, estos principalmente se basan en la variación del IPC. 3. Canon de arrendamientoAhora bien, el canon de arrendamiento de vivienda en Colombia también cuenta con una estricta regulación con respecto a sus posibilidades de aumento y los tiempos establecidos. Primordialmente, tenga en cuenta que la Ley 820 de 2003 establece que el incremento solo puede hacerse pasados los doce meses desde que se firmó el respectivo contrato y su incremento debe basarse, cómo máximo, en un porcentaje igual al IPC con el que cerró el año inmediatamente anterior, y no existe relación directa entre el aumento del mínimo y los precios en el mismo. 4. Avalúos catastralesLos avalúos catastrales en el país se pueden incrementar anualmente, pero tienen como límite máximo la respectiva meta de inflación establecida. Este avalúo es clave para el cálculo respectivo de impuestos prediales o relativos a estos bienes inmuebles. 5. Trámites notarialesLos trámites notariales tales como registros, escrituras, conciliaciones, entre muchos otros, también se basan en la UVT del año anterior para establecer los respectivos incrementos, por lo que estos tampoco dependen directamente del valor en el que suba el salario mínimo colombiano. 6. Servicios públicosEl incremento en las tarifas de servicios públicos en Colombia tales como acueducto, alcantarillado, aseo, entre otros, también depende de múltiples factores sobre los que, directamente, tampoco incide el salario mínimo. Sus aumentos suelen derivar de lo que establecen las comisiones reguladoras: variaciones producto de la aplicación de las disposiciones contenidas en las metodologías tarifarias o incrementos por índices de precios son algunas de las causales establecidas. JULIÁN CAMILO SANDOVALNOTICIAS CARACOL DIGITALJSANDOVAL@CARACOLTV.COM.CO
Desde este viernes 11 de julio habrá reajustes en los precios de cuatro peajes, ubicados en diferentes vías de Colombia. La medida se aplica debido a una nueva resolución expedida por el Ministerio de Transporte. En lo que va de 2025 , las tarifas de los peajes han tenido tres ajustes.El primer ajuste fue del 2,7 %, que se aplicó el 1 de enero. Este ajuste en los precios de los peajes se debió a una compensación por el congelamiento de 2023. El segundo fue del 5,2 % y comenzó a emplearse el 16 de enero. Este tuvo como detonante la inflación registrada a finales de 2024. Por último, se llevó a cabo otro reajuste del 1,8 %.Los peajes que harán reajuste de sus precios este viernes 11 de julio son los de Cisneros y Aburrá, en el departamento de Antioquia, Machetá, en Cundinamarca, y El Carmen, en el departamento de Bolívar. El pasado 1 de julio se hizo un reajuste en el peaje El Placer, ubicado en Nariño.¿Cuáles son los peajes que tendrán reajuste de precios?Estos serán los nuevos precios para la Categoría I (automóviles, camperos, camionetas y microbuses con ejes de llanta sencilla) de los cinco peajes mencionados:Cisneros (Antioquia): $24.600Aburrá (Antioquia): $25.900Machetá (Cundinamarca): $19.200El Carmen (Bolívar): $12.100El Placer, Nariño: $19.900 (Desde el 1 de julio)Mintransporte explicó en la resolución, que "a partir del año 2026 las tarifas para las categorías IE, HE, II y IVE de la estación de peaje Cisneros se incrementarán anualmente en la suma de $500 en corrientes hasta que esta tarifa sea el 25% de la tarifa plena". Además, una vez se llegue al 25% de la tarifa plena, las categorías se incrementarán anualmente.“Los de Cisneros y Aburrá, son el quinto y el octavo peaje de mayor precio del país para el transportador de carga. El Placer está en puesto 66, Machetá es 76 y El Carmen quedó en la casilla 107. El acpm también ha sido un impulsor de los costos operativos más altos”, le dijo Arnulfo Cuervo, presidente de Fedetranscarga, al medio La República. Cuerdo, mencionó que los costos del transporte se encarecerán luego del incremento.¿Cuáles son los peajes más caros en Colombia?Con los precios actualizados de Cisneros y Aburrá, en el departamento de Antioquia, para 2025 estos serían los peajes más costosos en el país:Pipiral (Meta): $26.400Túnel de Oriente (Antioquia): $25.900Aburrá (Antioquia): $25.900Cisneros (Antioquia): $24.600Guaico (Caldas) $23.570En enero de este año, la entonces ministra de Transporte, María Constanza García, dio a conocer que se logró un acuerdo entre el Gobierno Nacional y los concesionarios de ocho peajes del territorio nacional para congelar el incremento de los mismos hasta mitad de este año. Este viernes 11 de julio se cumple el término dictado en el acuerdo con lo que conocemos las nuevas tarifas. Sin embargo, se espera que el próximo ajuste de peajes se dé hasta enero de 2026, un respiro para el bolsillo de los viajeros de Colombia que frecuentan los peajes de todo el país.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
Viajar a Girardot desde Bogotá es una opción popular para quienes buscan un destino cercano con clima cálido y diversas actividades recreativas. Sin embargo, es fundamental conocer los costos asociados al viaje, especialmente los peajes, para planificar adecuadamente y evitar sorpresas en el presupuesto. En 2025, las tarifas de peaje han experimentado un aumento significativo, lo que hace aún más importante estar informado antes de emprender el viaje.La ruta Bogotá-Girardot incluye dos peajes principales: Chusacá y Chinauta. Para un vehículo particular, el costo total de los peajes ida y vuelta es de $30.600 COP. Este incremento del 5,2% en las tarifas de peaje, basado en el Índice de Precios al Consumidor (IPC), refleja la necesidad de financiar el mantenimiento y desarrollo de la infraestructura vial. Además, es recomendable llevar el efectivo exacto para agilizar el paso por los peajes y prever tiempos de espera, especialmente en fines de semana o temporadas de alta afluencia. De igual forma, es importante considerar otros gastos asociados al viaje, como el consumo de gasolina.Con un precio promedio de $16.000 COP por galón y un rendimiento de 40 a 50 km por galón, el costo estimado en gasolina para un viaje ida y vuelta a Girardot oscila entre $42.880 y $53.600 COP. Estos costos pueden variar según el tipo de vehículo y las condiciones del tráfico, por lo que es esencial realizar un cálculo detallado antes de salir.Tarifas para planificar un viaje en carro a Girardot desde BogotáPara quienes viajan en carro, camperos o camionetas, el costo total de los peajes en la ruta Bogotá-Girardot es de $30.600 COP. Este monto se desglosa en dos peajes principales:Peaje de Chusacá: $15.300 COP por trayecto.Peaje de Chinauta: $15.300 COP por trayecto.Es importante tener en cuenta que estos costos pueden variar según la categoría del vehículo. Por ejemplo, los camiones de tres y cuatro ejes tienen un costo total de peaje de $72.400 COP, mientras que los camiones de seis ejes deben pagar $134.600 COP.Consumo de gasolinaEl consumo de gasolina es otro factor crucial en la planificación del viaje. Con un rendimiento promedio de 40 a 50 km por galón, el costo estimado en gasolina para un viaje ida y vuelta a Girardot es el siguiente:A 40 km/galón: 134 km ÷ 40 km/galón = 3.35 galones. Costo: 3.35 × $16.000 = $53.600 COP.A 50 km/galón: 134 km ÷ 50 km/galón = 2.68 galones. Costo: 2.68 × $16.000 = $42.880 COP.Estos cálculos son aproximados y pueden variar según el tipo de vehículo y las condiciones del tráfico. Es recomendable revisar las condiciones del automóvil antes de salir y llevar suficiente efectivo para cubrir estos gastos.Nuevo carril de la vía Bogotá-GirardotEn abril de 2025, se inaugurará la nueva vía Bogotá-Girardot, que incluye un tercer carril en varios tramos estratégicos. Este proyecto, liderado por la concesionaria Vía Sumapaz, busca mejorar la movilidad y reducir los tiempos de desplazamiento entre Bogotá y Girardot a aproximadamente dos horas.Esto se debe a la ampliación de la carretera y la implementación de tecnologías avanzadas para la gestión del tráfico. De la misma manera, se espera que la nueva infraestructura disminuya los congestionamientos, especialmente durante las temporadas de alta afluencia como Semana Santa.El tercer carril en el sentido Girardot-Bogotá estará operativo desde el sector de Boquerón hasta el peaje de Chinauta, permitiendo como se ha nombrado una mayor fluidez en el tráfico, especialmente durante los fines de semana y festivos. La implementación de este carril busca reducir los tiempos de desplazamiento y mejorar la seguridad vial, facilitando el retorno de los viajeros a Bogotá.También, la nueva vía cuenta con tecnología avanzada para la gestión del tráfico, incluyendo sistemas de monitoreo en tiempo real y asistencia permanente. Durante la Semana Santa, se implementarán medidas adicionales como un reversible entre Fusagasugá y el peaje de Chusacá para facilitar el flujo vehicular. Además, se incrementará la presencia de unidades de apoyo en un 60% para atender cualquier eventualidad de manera rápida y eficiente.Pago electrónico de peajesPara agilizar el paso por los peajes, se habilitarán carriles exclusivos para el pago electrónico. Esta medida reducirá los tiempos de espera y facilitará el tránsito de los vehículos, especialmente durante los festivos. También, ofrece beneficios adicionales como una mayor seguridad vial y la promoción de la competitividad regional.La mejora en la infraestructura facilita el acceso a destinos turísticos y balnearios, impulsando el desarrollo económico de la región. A su vez, se prevé un aumento en la eficiencia del transporte de carga hacia el puerto de Buenaventura, lo que fortalecerá el comercio y la logística en el país.Semana Santa 2025: una oportunidad para viajarLa Semana Santa 2025 se celebrará del 13 al 20 de abril, comenzando con el Domingo de Ramos y culminando con el Domingo de Resurrección. Este periodo es uno de los más importantes del calendario cristiano, conmemorando la pasión, muerte y resurrección de Jesucristo. Durante estos días, muchas personas aprovechan los festivos para viajar y disfrutar de un merecido descanso.De esa manera, la afluencia de viajeros en la ruta Bogotá-Girardot aumenta significativamente. Es común encontrar congestiones en las vías y tiempos de espera más largos en los peajes. Por ello, es recomendable planificar el viaje con antelación, salir en horarios menos concurridos y considerar rutas alternas si es posible.Actividades en GirardotGirardot ofrece una variedad de actividades para disfrutar durante la Semana Santa. Desde paseos en lancha por el río Magdalena hasta visitas a parques acuáticos y balnearios, hay opciones para todos los gustos. También, la ciudad cuenta con una oferta gastronómica variada y eventos culturales que enriquecen la experiencia de los visitantes.Un dato importante es que en 2025, las tendencias de viaje están marcadas por un enfoque en la sostenibilidad y la personalización. Los viajeros buscan experiencias que minimicen su impacto ambiental y promuevan el respeto por las culturas locales. Girardot, con su clima cálido y oferta de actividades recreativas, es un destino ideal para quienes buscan opciones de turismo responsable.DANNA SOFÍA SUÁREZ GPERIODISTA DE NOTICIAS CARACOLdssuarez@caracoltv.com.co
Durante más de tres años, los conductores que transitaban entre Bogotá y Girardot se enfrentaron a cierres intermitentes y pasos a un solo carril, lo que triplicaba el tiempo de viaje tanto para turistas como para transportadores de carga. Este dolor de cabeza terminará este sábado 12 de abril, justo a tiempo para el inicio del receso por la Semana Santa, cuando el concesionario encargado de la obra entregue el último tramo que faltaba del tercer carril, equivalente a 12 kilómetros desde el municipio de Granada hasta Silvania.El proyecto, que abarca un total de 145 kilómetros desde Bogotá hasta Girardot, parecía interminable para quienes a diario transitan esta vía. Sin embargo, el corredor estará disponible para todos aquellos que han estado sufriendo los trancones. Daniel Fernández, gerente técnico del concesionario Vía Sumapaz, señaló que esta fue "una labor de construcción muy intensa, hemos estado trabajando 7 días a la semana, 24 horas al día y quiero agradecer la paciencia de todos nuestros clientes y desearles un buen viaje a partir de ahora".¿Cómo funcionará el tercer carril de la vía Bogotá Girardot?Este proyecto incluye la habilitación de un tercer carril en ambas calzadas desde el peaje de Chinauta hasta Sibaté, y la extensión del tercer carril en el sentido Girardot - Bogotá desde el sector de Boquerón hasta el peaje de Chinauta.La apertura de este tramo permitirá que los conductores dispongan de dos carriles de ida y vuelta en gran parte del recorrido, lo que reducirá los tiempos de desplazamiento de seis a solo dos horas. Además, se incrementará la presencia de unidades de apoyo vial en todo el corredor para atender cualquier eventualidad, y se habilitarán carriles exclusivos para el pago electrónico.Los reversibles que los conductores verán este fin de semana entre Fusagasugá y el peaje de Chusacá serán por el plan retorno de Semana Santa, pero ya no habrá maquinaria ni obreros, y tampoco maletines viales que perjudiquen a conductores o al comercio, afirmó."Con este proyecto se beneficiarán cerca de un millón de personas, ubicadas en los municipios de Soacha, Silvania, Granada, Fusagasugá, Melgar, Ricaurte y Girardot, así como los usuarios que diariamente transitan este sector. Además, se logrará que la capital del país cuente con un tráfico más fluido en la salida hacia Girardot, y se agilizará la conexión de Bogotá con el puerto de Buenaventura, el más importante del Pacífico colombiano", indicó el concesionario.El impacto de las obras no solo afectó a los conductores, sino también a los comercios de la zona. Muchos comerciantes tuvieron que reubicarse debido a las obras de ampliación. El representante del concesionario también agradeció a estos comerciantes y a los vecinos de los 13 municipios del área de influencia por su paciencia. "Quiero garantizarles que van a tener una mayor afluencia de clientes. Si a ellos les va bien, a nosotros nos va a ir bien", añadió.Se espera que 500.000 carros se movilicen vía Bogotá Girardot en Semana SantaSegún voceros del concesionario, se espera que durante esta Semana Santa haya una movilidad de medio millón de vehículos por este corredor. El alivio será evidente, ya que mejorarán los tiempos y la velocidad. Sin embargo, también hicieron un llamado a la prudencia para que el retorno de la movilidad en esta vía no cause un aumento en la siniestralidad.La vía Bogotá-Girardot es una arteria vital para el transporte de carga y pasajeros. Su ampliación era necesaria para atender la creciente demanda de movilidad en esta ruta. Con la finalización del tercer carril, se espera que los tiempos de viaje se reduzcan significativamente, lo que beneficiará tanto a los turistas como a los transportadores de carga.El concesionario también ha implementado medidas de seguridad adicionales para garantizar que la vía sea segura para todos los usuarios. Estas medidas incluyen señalización adecuada, iluminación y mantenimiento constante. La seguridad vial es una prioridad, especialmente en una vía tan transitada como la Bogotá-Girardot.¿Cuánto cuestan los peajes que hay en la vía Bogotá - Girardot en 2025?Peaje Chinauta: ubicado en el kilómetro 51+950Categoría 1, automóvil, campero, pick-up – camioneta (2 ejes): $15.300Categoría 2, buseta, buses, camión pequeño, camión grande (2 ejes): $17.000Categoría 3, camión, tractocamión (3 o 4 ejes): $36.200Categoría 4, tractocamión (5 ejes): $58.700Categoría 5, tractocamión (6 ejes): $67.300Vehículo con más de seis ejes debe pagar el valor de la categoría a la que aplique el vehículo más $14.100Vehículo de carga con remolques debe pagar el valor de la categoría a la que aplique el vehículo más $13.800Vehículo que preste el servicio de grúa debe pagar el valor de la categoría a la que aplique el vehículo más $9.200Peaje Chusacá: ubicado en el kilómetro 109+200Categoría 1, automóvil, campero, pick-up – camioneta (2 ejes): $15.300Categoría 2, buseta, buses, camión pequeño, camión grande (2 ejes): $17.000Categoría 3, camión, tractocamión (3 o 4 ejes): $36.200Categoría 4, tractocamión (5 ejes): $58.700Categoría 5, tractocamión (6 ejes): $67.300Vehículo con más de seis ejes debe pagar el valor de la categoría a la que aplique el vehículo más $17.100Vehículo de carga con remolques debe pagar el valor de la categoría a la que aplique el vehículo más $13.800Vehículo que preste el servicio de grúa debe pagar el valor de la categoría a la que aplique el vehículo más $9.200ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOLluaparra@caracoltv.com.co
Este martes, primero de abril de 2025, aumenta el precio de 152 peajes de Colombia administrados por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el Instituto Nacional de Vías (Invías). ¿Cuál es la razón del incremento y cuáles son los peajes más costosos? Le contamos.Se trata del tercer y último aumento que se realiza durante este año en un 1,85% para completar la torta del 9,28% del costo del índice de Precios al Consumidor (IPC) de 2023, alza que se había congelado previamente y que era necesario ajustar. Es un factor que reconocen los transportadores de carga, pero aseguran que su bolsillo es el más afectado.“Estamos agobiados completamente de obligaciones y no tenemos respuestas del Gobierno. Porque el pasado 2 de septiembre llegamos a un acuerdo con el Gobierno y aún no lo ha cumplido. Entre lo que no ha cumplido es que no sea blindado el Sice-TAG para que todas esas alzas del diésel de peajes, de todo lo que tiene que ver con el transporte de carga, se vea reflejado en el Sice-TAG, que es la norma con la que se garantiza el flete justo para el camionero”, recalcó Alfonso Medrano, presidente de la Asociación Colombiana de Camioneros.¿Cuáles son los peajes más costosos de Colombia?Los peajes que seguirán con las tarifas más altas son los siguientes:Cisneros, Antioquia: queda en 31.879 pesosPipiral, vía al llano: queda en 26.893 pesosTúnel de Oriente, vía Medellín-Rionegro: queda en 25.500 pesosPeaje de Aburrá, Antioquia: queda en $24.954Peaje de Guaico, Risaralda: queda en 24.107 pesosPeaje de Circasia, vía Armenia, Quindío: queda en 21.643 pesosLos transportadores piden una reunión con la ministra de Transporte para determinar una nueva política de peajes.“Es importante hablar de peajes con un justo valor en el país. Los camiones generan un tráfico del 19.9% en las carreteras colombianas cuando hablamos de las concesionadas, pero corresponden al 41% del recaudo en dichas carreteras”, enfatizó Arnulfo Cuervo, presidente de Fedetranscarga.El Ministerio de Transporte anunció que habrá una excepción para suspender los cobros contractuales durante seis meses en ocho peajes, como el de la Unisabana, en la autopista Norte de Bogotá; El Placer, en la vía Rumichaca-Pasto; el de Carmen de Bolívar, en la concesión puerta del hierro, entre otros."No se está realizando ningún incremento en la tarifa del peaje": presidente de la ANIÓscar Torres Yarzagaray, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), abordó en Noticias Caracol en vivo el tema de los ajustes en las tarifas de peajes en Colombia. Torres explicó que el tercer ajuste en las tarifas de peajes de este año busca completar un incremento del 9.28%, correspondiente al costo del Índice de Precios al Consumidor (IPC) que había sido congelado previamente. Este ajuste no debe ser percibido como un incremento en el precio del peaje, sino como una corrección inflacionaria necesaria para equilibrar los valores en el tiempo. Según Torres, "no se está realizando ningún incremento en la tarifa del peaje, son dos cosas diferentes, aumentar el precio del peaje que se percibe como si fuese un incremento y no un ajuste, la palabra correcta es el ajuste inflacionario".¿Habrá más ajustes en los peajes en 2025?Para compensar la suspensión de los incrementos en 2023, se han realizado ajustes graduales. El primer ajuste representó un incremento del 2.78%, y ahora se realiza un ajuste adicional del 1.8% para compensar el 40% restante. Además, en enero de 2025 se realizó un ajuste del IPC del 5.2%. Estos ajustes son necesarios para compensar la inflación del año 2023 y asegurar que no habrá más ajustes en 2025. Torres enfatizó que "este año 2025 no van a existir más ajustes porque efectivamente ya fueron contemplados todos los faltantes del 2023 y el ajuste del 2024 del 5.2 que se hizo en enero".Torres indicó que estos ajustes son similares a los realizados en el salario mínimo, donde se ajusta la inflación para mantener el valor del dinero en el tiempo. En palabras simples, "lo que no se nos cobró en el 2022 se está cobrando en el 2025".Estado de las carreteras y planes para Semana SantaEn respuesta a las preocupaciones de los usuarios sobre el estado de las carreteras, el presidente de la ANI mencionó que se están preparando para asegurar que todas las carreteras del país cuenten con una buena infraestructura vial y señalización durante la Semana Santa. La ANI ha monitoreado toda la infraestructura del país y ha identificado áreas críticas, como Amagá, que recibirán atención prioritaria para garantizar una movilidad segura y efectiva.Torres también abordó las excepciones en ciertos peajes del país, como los de la vía al Llano. Explicó que los ajustes en las tarifas pueden variar según los kilómetros y las inversiones realizadas en cada unidad funcional de la ruta de la concesión. Estos pueden representar incrementos de entre 200 y 300 pesos, dependiendo de las categorías de los peajes. Torres explicó que "efectivamente estos ajustes van a dar unos valores diferenciados en el incremento de las tarifas, porque no solamente es el IPC, sino también los kilómetros, las inversiones que se vayan realizando en cada una de las unidades funcionales".
Un estudiante universitario ha fallecido y otros dos jóvenes están recibiendo tratamiento tras un nuevo brote de meningitis B en Reading, al oeste de Londres, Inglaterra, según informó la Agencia británica de Seguridad Sanitaria (UKHSA, en inglés).El organismo dijo en un comunicado que sus especialistas trabajan con las autoridades locales y sanitarias tras detectarse tres casos de meningitis entre jóvenes de Reading, de los cuales uno ha sido confirmado como meningitis B, la misma cepa que causó un brote letal hace dos meses en un campus universitario de Canterbury, en la región de Kent (sureste inglés). (Lea también: Influencer mostró cómo es vivir aislado dentro de una unidad de cuarentena por hantavirus)Una clínica de la localidad de Henley-on-Thames, cercana a Reading, informó que el paciente fallecido "bajo sospecha de una enfermedad meningocócica" era un estudiante en el centro universitario de Henley College, si bien no han trascendido más datos, como la edad o el sexo de la víctima.Como resultado, las autoridades han ofrecido tratamiento preventivo de antibióticos a posibles contactos cercanos y han reiterado que el riesgo de contagio para la población general se mantiene bajo.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)¿Cómo se contagia la meningitis?La transmisión de esta enfermedad, provocada por la bacteria 'Neisseria Meningitidis', requiere un contacto "estrecho y prolongado", como besos o compartir bebidas.Las infecciones por meningococo, una bacteria, pueden causar la muerte en menos de 24 horas si no se tratan rápidamente.El pasado mes de marzo, un estudiante de la Universidad de Kent y otra joven de 18 años identificada como Juliette Kenny, fallecieron tras un brote de meningitis B en Canterbury, previsiblemente originado en un club nocturno de la localidad. (Lea también: El alarmante brote de meningitis en Reino Unido que inició en discoteca: dos universitarios murieron)En cuestión de días, el brote llegó a alcanzar una veintena de casos, si bien no hubo más fallecidos y rápidamente se establecieron tratamientos con antibióticos así como un programa de vacunación para los estudiantes del campus universitario. EDITADO POR SANDRA SORIANO SORIANOCOORDINADORA DIGITAL NOTICIAS CARACOLsmsorian@caracoltv.com.co*CON INFORMACIÓN DE AGENCIAS EFE/AFP
Se abrió el telón de la primera grande del ciclismo de la temporada. El Giro de Italia 2026, se disputa del viernes 8 de mayo al domingo 31 del mismo mes, y con la presencia de varios de los mejores corredores del mundo. Eso sí, la mayoría de las miradas se centran en Jonas Vingegaard (Team Visma Lease a Bike), favorito a hacerse con el título y, de esa manera, conseguir las tres: Tour, Vuelta y 'corsa rosa'.Sin embargo, el danés no lo tendrá fácil. Ben O'Connor (Team Jayco AlUla), Felix Gall (Decathlon CMA CGM Team), Giulio Pellizzari (Red Bull - BORA - hansgrohe), Thymen Arensman (Netcompany INEOS), Michael Storer (Tudor Pro Cycling Team) y Enric Mas (Movistar Team) son algunos de los ciclistas que llegan con el objetivo de dar el 'golpe' y subirse a lo más alto del podio.Además, los colombianos no se quedan atrás. Esta edición del Giro de Italia cuenta con alta montaña y, por eso, la ilusión con los 'escarabajos' es mayúscula. Allí, quienes figuran son Einer Rubio, del Movistar Team, y Egan Bernal (Netcompany INEOS). Recordemos que Santiago Buitrago, del Bahrain Victorious se retiró, tras una dura caída en la etapa 2.Horarios de transmisión de todas las etapas del Giro de Italia 2026ETAPA 1Día: viernes 8 de mayo.Hora: 7:00 a.m. (Colombia).Recorrido: Nessebar - Burgas (147 km.)Transmisión: señal HD2 de Caracol Televisión; Caracol Sports (https://www.noticiascaracol.com/golcaracol/deportes-en-vivo) y Ditu (https://ditutv.lat/descargar/).ETAPA 2Día: sábado 9 de mayo.Hora: 6:30 a.m. (Colombia).Recorrido: Burgas - Veliko Tarnovo (221 km.)Transmisión: señal HD2 de Caracol Televisión; Caracol Sports (https://www.noticiascaracol.com/golcaracol/deportes-en-vivo) y Ditu (https://ditutv.lat/descargar/).ETAPA 3Día: domingo 10 de mayo.Hora: 7:00 a.m. (Colombia).Recorrido: Plovdiv - Sofia (175 km.)Transmisión: señal HD2 de Caracol Televisión; Caracol Sports (https://www.noticiascaracol.com/golcaracol/deportes-en-vivo) y Ditu (https://ditutv.lat/descargar/).ETAPA 4Día: martes 12 de mayo.Hora: 7:00 a.m. (Colombia).Recorrido: Catanzaro - Cosenza (138 km.)Transmisión: señal HD2 de Caracol Televisión; Caracol Sports (https://www.noticiascaracol.com/golcaracol/deportes-en-vivo) y Ditu (https://ditutv.lat/descargar/).ETAPA 5Día: miércoles 13 de mayo.Hora: 6:30 a.m. (Colombia).Recorrido: Praia a Mare - Potenza (203 km.)Transmisión: señal HD2 de Caracol Televisión; Caracol Sports (https://www.noticiascaracol.com/golcaracol/deportes-en-vivo) y Ditu (https://ditutv.lat/descargar/).ETAPA 6Día: jueves 14 de mayo.Hora: 7:00 a.m. (Colombia).Recorrido: Paestum - Napoles (141 km.)Transmisión: señal HD2 de Caracol Televisión; Caracol Sports (https://www.noticiascaracol.com/golcaracol/deportes-en-vivo) y Ditu (https://ditutv.lat/descargar/).ETAPA 7Día: viernes 15 de mayo.Hora: 6:00 a.m. (Colombia).Recorrido: Formia - Blockhaus (244 km.)Transmisión: señal HD2 de Caracol Televisión; Caracol Sports (https://www.noticiascaracol.com/golcaracol/deportes-en-vivo) y Ditu (https://ditutv.lat/descargar/).ETAPA 8Día: sábado 16 de mayo.Hora: 7:30 a.m. (Colombia).Recorrido: Chieti - Fermo (156 km.)Transmisión: señal HD2 de Caracol Televisión; Caracol Sports (https://www.noticiascaracol.com/golcaracol/deportes-en-vivo) y Ditu (https://ditutv.lat/descargar/).ETAPA 9Día: domingo 17 de mayo.Hora: 7:00 a.m. (Colombia).Recorrido: Cervia - Corno alle Scale (184 km.)Transmisión: señal HD2 de Caracol Televisión; Caracol Sports (https://www.noticiascaracol.com/golcaracol/deportes-en-vivo) y Ditu (https://ditutv.lat/descargar/).
La Tasa Representativa del Mercado (TRM) para este viernes 15 de mayo de 2026 se ubicó en $3.784,70 por dólar, según la certificación oficial de la Superintendencia Financiera de Colombia. La cotización oficial del dólar en Colombia registró una reducción de $10,21 frente a la jornada anterior, cuando la TRM cerró en $3.794,91. La variación diaria representa una caída de 0,27%, manteniendo al dólar dentro de un rango que durante las últimas semanas ha mostrado movimientos constantes.A pesar del retroceso diario, el comportamiento acumulado continúa mostrando una tendencia de incremento si se compara con otros periodos recientes. Hace una semana, la TRM estaba en $3.729,27, lo que significa que actualmente el dólar se encuentra $55,43 por encima de ese valor. Frente a los últimos 30 días, el incremento alcanza los $205,88, teniendo en cuenta que a mediados de abril la tasa rondaba los $3.578,82.En el balance del año, la diferencia también sigue siendo positiva. Desde el 1 de enero de 2026, cuando la TRM se ubicaba en $3.757,08, el dólar ha aumentado cerca de $27,62. Sin embargo, en la comparación anual el comportamiento es distinto. Hace doce meses la divisa se negociaba en $4.194,18, por lo que el precio actual representa una reducción de más de $409.Los registros históricos de mayo muestran que el dólar ha mantenido una tendencia de recuperación gradual durante el mes. El 6 de mayo la TRM era de $3.723,33; el 8 de mayo pasó a $3.729,27 y desde entonces continuó aumentando hasta acercarse nuevamente a los $3.800.¿Cómo se ha comportado el dólar en los últimos 30 días?De acuerdo con los datos publicados para la jornada, hace 30 días era de $3.631,49. Esto evidencia un aumento de más de $127 en el último mes. Sin embargo, en la comparación anual el dólar continúa por debajo de los niveles registrados en mayo de 2025, cuando la tasa superaba los $4.239.Durante los últimos días, la tendencia del dólar en Colombia ha sido catalogada como alcista, luego de varias jornadas consecutivas con incrementos en la cotización oficial. Aunque las variaciones diarias han sido moderadas, el acumulado mensual refleja un cambio importante frente al comportamiento que traía la moneda desde comienzos de año.La evolución del dólar seguirá siendo clave durante las próximas semanas, especialmente para sectores relacionados con comercio exterior, turismo, importaciones y pagos internacionales. Mientras tanto, el mercado continuará atento a las decisiones económicas globales y al comportamiento de los inversionistas frente a los activos emergentes.Precio del dólar en casas de cambio en ColombiaCiudadPrecio de compraPrecio de ventaBogotá D.C.$ 3.610$ 3.680Medellín$ 3.600$ 3.740Cali$ 3.520$ 3.650Cartagena$ 3.750$ 3.980Cúcuta$ 3.640$ 3.680Pereira$ 3.730$ 3.800Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
En la mañana de este viernes, 15 de mayo de 2026, las autoridades informaron sobre un temblor en Colombia, ocurrido en el departamento de Antioquia. El Servicio Geológico Colombiano reportó el evento sísmico ocurrido el a las 06:59 a. m. con epicentro en el municipio de Dabeiba, Antioquia. De acuerdo con el boletín, el sismo tuvo una magnitud de 2.7, lo que lo clasifica como un movimiento leve, generalmente perceptible solo en condiciones específicas y con muy baja probabilidad de generar afectaciones.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El epicentro de este temblor en Colombia se localizó específicamente en la zona de El Botón, a 3 kilómetros de Dabeiba, con coordenadas de latitud 6.95 y longitud -76.27.En cuanto a la profundidad, el informe del Servicio Geológico Colombiano indicó que fue un sismo superficial (menor a 30 kilómetros), característica que puede hacer que este tipo de temblores se perciban con mayor facilidad en áreas cercanas al epicentro, aunque, por su baja magnitud, no suele implicar riesgos significativos.Las autoridades no reportaron daños a esttucturas ni personas heridas tras este temblor en Colombia.¿Qué hacer durante y después de un temblor?Durante un temblor, la persona debe mantener la calma y reaccionar con rapidez para reducir riesgos. Lo más recomendable es ubicarse en un lugar seguro, como debajo de una mesa resistente o junto a columnas estructurales, protegiendo la cabeza y el cuello con los brazos. Se debe evitar correr, gritar o utilizar ascensores, ya que esto puede aumentar la probabilidad de accidentes. Si la persona se encuentra en la calle, debe alejarse de edificaciones, postes, cables eléctricos y árboles, buscando un espacio abierto donde no haya objetos que puedan caer.En espacios cerrados, es importante mantenerse lejos de ventanas, vidrios, lámparas y objetos que puedan desprenderse. Si la persona está conduciendo, debe reducir la velocidad de forma gradual y detenerse en un lugar seguro, sin bloquear vías principales o quedar cerca de puentes o túneles. En centros comerciales, oficinas o lugares concurridos, se recomienda seguir las indicaciones del personal de seguridad y no precipitarse hacia las salidas, evitando así estampidas.Después del temblor, la persona debe verificar su estado de salud y el de quienes la rodean, prestando especial atención a posibles heridos. También es fundamental revisar si hay daños estructurales, fugas de gas o riesgos eléctricos antes de volver a ingresar a una edificación. Se aconseja estar atento a réplicas, que pueden ocurrir minutos u horas después. Además, es importante informarse a través de fuentes oficiales, evitar difundir rumores y tener preparado un kit de emergencias con elementos básicos en caso de evacuación o nuevos eventos sísmicos.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
Autoridades en Bogotá continúan con la búsqueda de Yulixa Toloza, una mujer de 52 años que ingresó a un centro estético del barrio Venecia, en la localidad de Tunjuelito, para practicarse un procedimiento estético. El caso abrió preguntas sobre el paradero de la paciente. quien habría permanecido varias horas en delicado estado de salud en el establecimiento Beauty Láser M. L., antes de desaparecer, lo que también dejaría dudas sobre las condiciones en las que operaba el centro, el cual fue señalado por presuntas irregularidades sanitarias y administrativas.Yuri Paola Mora, amiga de la desaparecida, relató que la mujer entró a las 8:00 a. m. a las instalaciones y supieron de ella nuevamente cerca de la 1:00 p .m., cuando le comunicaron que su amiga ya había salido del procedimiento. Pero cuando Yuri vio a Yulitza, la encontró "muy mal" y estaba pálida. "Sus labios súper morados, le faltaba el aire muchísimo. Le soltaron un poquito la faja, pero igual ella seguía con los mismos síntomas. Así estuvo como hasta las 4:00 de la tarde, que fue la última vez que la vimos".(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Al ver el grave estado de salud, que incluso quedó grabado en video, los amigos de Yulitza decidieron que era mejor pagar una habitación en el centro de estética. A las 7:00 p. m., Yuri volvió al recinto para darle ropa y alimento y señaló que estuvo escribiéndole al celular del establecimiento que estaban en el lugar. "Lo que ella nos dijo fue que los médicos a las 7:30 de la noche la sacaron porque ella manifestó querer irse para su casa. ¿En qué condiciones la sacaron? Nosotros no sabemos”, dijo Yuri.Testigo asegura que Yulixa Toloza fue sacada inconsciente del centro estéticoLa investigación dio un giro luego de que un testigo afirmara haber visto a dos hombres trasladando a una mujer con características similares a las de Yulixa durante la madrugada. Según su relato, la víctima parecía estar inconsciente mientras era llevada hacia un vehículo. La mujer que vio el testigo estaba "como si los estuviera abrazando y los arrastraba. Los pies de la muchacha se le quedaban atrás y la jalaban y la jalaban. La metieron al carro. Entró un muchacho, después metieron a la señora y lo que me impresionó fue que cuando la vi que salía estaba demasiado blanca la piel y los labios como morados".Información recopilada por las autoridades indica que uno de los hombres podría ser el esposo de la propietaria del establecimiento y el otro un empleado del sitio. Además, investigadores revisan grabaciones de cámaras de seguridad que mostrarían movimientos sospechosos en las horas posteriores a la desaparición. Otro elemento que llamó la atención de la Policía fue la presunta salida de maletas del establecimiento antes de los operativos. Según versiones preliminares, allí podría haberse transportado el DVR de las cámaras de seguridad y dinero en efectivo.La Alcaldía Local de Tunjuelito informó que el establecimiento no tendría registro vigente en Cámara de Comercio y que funcionarios de la Secretaría de Salud no lograron ingresar en dos ocasiones para verificar documentación y condiciones sanitarias. Además, las autoridades investigan si dentro del inmueble se realizaban intervenciones estéticas sin los protocolos exigidos por la normativa colombiana, pues durante las inspecciones también fue encontrada otra mujer que permanecía encerrada en recuperación tras un procedimiento.¿Qué es la lipólisis láser, el procedimiento al que se sometió Yulixa Toloza?La intervención a la que se sometió Yulixa Toloza corresponde a una lipólisis láser, un procedimiento estético utilizado para reducir acumulaciones de grasa localizada mediante energía láser. De acuerdo con la Cleveland Clinic, este tratamiento puede ser mínimamente invasivo o no invasivo y se utiliza principalmente para moldear zonas del cuerpo como abdomen, brazos, muslos, espalda y cintura. La clínica explica que, en el caso de la lipólisis láser mínimamente invasiva, el procedimiento requiere pequeñas incisiones en la piel para introducir una cánula y aplicar el láser sobre las células grasas. Posteriormente, la grasa es absorbida mediante un sistema de succión.La institución médica explica que la intervención, que suele durar cerca de una hora, normalmente se realiza con anestesia local, aunque en algunos casos cuando no es invasiva "no requiere anestesia, ya que no realiza inciciones" y que, aunque es considerada segura cuando se practica en lugares adecuados y por especialistas, puede generar complicaciones como inflamación, hematomas, sangrado, acumulación de líquidos y problemas derivados de la anestesia. Precisamente sobre esos riesgos, la Dra. María Consuelo Carranza, miembro de la Sociedad Colombiana de Cirugía Plástica, advirtió en Noticias Caracol que este tipo de procedimientos deben realizarse únicamente en clínicas habilitadas y con equipos preparados para responder ante emergencias. "Esta paciente tiene muchos más riesgos porque no se está realizando el procedimiento en una clínica habilitada. Esto quiere decir que lo puede realizar - como se ha visto mucho - una esteticista, una instrumentadora o una enfermera. ¿Qué pasa? No cuentan con los equipos adecuados para manejar una complicación que, posiblemente, en este caso puede ser una sobredosis de anestésicos locales".La doctora señaló además que la lipólisis láser no es un tratamiento menor, sino un procedimiento quirúrgico invasivo. "Este es un procedimiento médico quirúrgico invasivo en donde entran con líquidos por dentro del cuerpo, debajo de la piel, y pueden perforar - cuando no son manos expertas - el pulmón, o puede tener una complicación de intoxicación por anestésicos. Ninguna de las dos (complicaciones) se maneja en una institución pequeña ni en una sala de estética. Deben remitir de inmediato en una ambulancia a una clínica de nivel superior".La especialista también insistió en que los pacientes deben verificar que quienes realizan estas intervenciones cuenten con autorización de la Secretaría de Salud y trabajen en instituciones habilitadas. "Lo ideal es hacerlo con un especialista que cuente con la autorización de la Secretaría de Salud". El bajo costo del procedimiento llamó la atenciónSegún muestran las redes sociales de este lugar, la intervención tendría un valor aproximado de 3'650.000 pesos. La publicidad indicaba que el valor incluía lipólisis en tronco completo, lipotransferencia glútea, exámenes médicos, sedación, faja postoperatoria, controles médicos y 10 masajes posteriores a la cirugía. Además, ofrecían valoración gratuita y un procedimiento "sin dolor". Para la médica consultada, esos costos pueden ser una señal de alerta sobre las condiciones en las que se realizan estas intervenciones. "Una cirugía realmente cuesta entre 15 a 20 millones de pesos, mínimo 12 millones, debe incluir: la clínica, anestesiólogo, el especialista y un seguro para contemplar complicaciones. Los costos deben ser muy sospechosos", concluyó. Mientras avanzan las investigaciones, familiares de Yulixa Toloza siguen buscando respuestas sobre lo ocurrido desde el momento en que ingresó al centro estético. Hasta ahora, no existe información oficial sobre su paradero.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co