El 8 de mayo de 2025, David Esteban Nocua, un adolescente de 14 años con sueños de emprender en el diseño de camisetas, salió de su casa en la localidad de Usme, al sur de Bogotá, para encontrase con su exnovia. Según el relato de su padre, Diego Armando Nocua, el joven recibió un mensaje de la joven, de 15 años, para verse esa tarde. "Yo lo vi tan feliz que me dijo: 'Papá ya vengo'. Y se iba a encontrar con ella", recordó en Séptimo Día sobre los últimos momentos con vida de su hijo.La cita, sin embargo, era el inicio de una dolorosa odisea. Cámaras de seguridad del sector captaron a David caminando junto a la adolescente y otro compañero de clase hacia una zona apartada a orillas del río Tunjuelo. El engaño consistió en invitarlo a conocer una supuesta casa abandonada. Al llegar al punto desolado, la joven le pidió que cerrara los ojos para entregarle una sorpresaDiego Nocua relató el momento exacto de la agresión según las pruebas judiciales: "Ella le dice al muchacho con que iban: 'Tápele los ojos que le voy a dar un regalo'. El regalo era tremenda apuñalada en el abdomen".Los hallazgos clave en el casoLa investigación penal permitió descubrir que el ataque no fue un hecho fortuito, sino una represalia por un suceso ocurrido antes. En aquel entonces, David Esteban intervino en una situación crítica en su colegio para proteger la integridad de la misma joven que terminaría siendo su victimaria. Su madre, Juliana Monroy, explicó el trasfondo de esta relación: "Él impide que ella se tire del segundo piso del colegio; él la detiene para que no lo haga".A raíz de este intento, las directivas escolares y las autoridades de infancia tomaron medidas de protección para la menor. Yanire Arcos, profesora de los adolescentes, señaló que "la idea es tratar de no revictimizar a los muchachos; entonces el manejo que se le dan es enviarlo al Instituto de Bienestar Familiar". Sin embargo, lo que para las autoridades era una medida de restablecimiento de derechos, para la joven fue un agravio personal del cual culpó directamente a David.Tras permanecer un mes bajo custodia en un hogar de paso del ICBF, la adolescente logró evadirse del sistema. Su único objetivo al recuperar la libertad de forma irregular era buscar al joven. "Ella se llenó de rabia; su único plan después de salir de allí era que Esteban pagara el encierro que ella tuvo", dijo la madre de la víctima.Captura y fallas en el sistema de custodiaEl cuerpo de David fue hallado dos días después de su desaparición con múltiples heridas en el rostro, extremidades y abdomen. Tras el hallazgo, "ella se pone muy nerviosa y dice: 'Sí eso fue lo que pasó eso fue lo que pasó'", narró Diego Nocua.Aunque la Fiscalía logró la aprehensión de la joven y su cómplice, el proceso judicial dejó un sentimiento de insatisfacción en los familiares. Ambos menores aceptaron su responsabilidad en el delito de homicidio agravado; ella recibió una sanción de siete años, mientras que al otro implicado se le redujo la pena a cinco años. La indignación creció cuando, en enero de 2026, solo nueve meses después del crimen, la joven volvió a burlar la seguridad del Estado.La joven se escapó del centro de atención especializada del ICBF donde estaba cumpliendo su sanción, denunciaron los padres, quienes alertaron que la menor fue vista nuevamente en su barrio antes de ser aprehender por segunda vez. Este caso, junto al asesinato de la cuidadora Karely Merlano en Barrancabermeja, ha intensificado el debate sobre la necesidad de reformar el Sistema de Responsabilidad Penal Adolescente en Colombia.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
El Aeropuerto Internacional José María Córdova de Rionegro, que sirve a la ciudad de Medellín, se ha consolidado como el segundo terminal aéreo más importante del país, movilizando entre 12.000 y 13.000 pasajeros diarios. Sin embargo, el flujo constante de turistas que llegan atraídos por el "país de la belleza", las autoridades han detectado una preocupante tendencia de visitantes con propósitos ilícitos vinculados a la explotación sexual de menores. Para combatir este fenómeno, Migración Colombia ha desplegado una operación liderada por Mauricio Rubiano, coordinador de un equipo de 166 oficiales encargados de supervisar cada ingreso y salida del territorio antioqueño. Los Informantes conoció su labor.Instinto y experiencia: cómo los oficiales detectan mentiras La primera barrera contra los presuntos depredadores no es un escáner, sino el análisis del comportamiento humano. Mauricio Rubiano, quien inició su carrera hace 25 años como detective en el liquidado Departamento Administrativo de Seguridad (DAS), aplica hoy sus conocimientos en inteligencia para perfilar a quienes intentan evadir los controlesSegún Rubiano, la experiencia previa es fundamental para detectar inconsistencias: “da pie para que uno tenga más confianza en tomar decisiones, hacer preguntas orientativas, saber qué preguntar, saber el comportamiento, movimientos de las personas tanto faciales como corporales”, dijo.Los oficiales en los filtros migratorios no solo revisan documentos, vigilan desde que los viajeros descienden del avión o mientras esperan en las filas. Rubiano explica el método de detección visual: “podemos determinar si una persona va sudando, si está muy nerviosa, si se mueve mucho, si evita el contacto visual con los oficiales de migración, es allí donde nosotros hacemos unas preguntas adicionales de las actividades que vienen hacia el territorio colombiano”.Esta capacidad de observación permite identificar a personas entrenadas que traen planes de viaje aparentemente justificados para no generar dudas iniciales.La "Sala de inadmitidos" y el hallazgo de evidencias físicasCuando un viajero despierta sospechas, es conducido a la zona restringida denominada 'Sala de inadmitidos'. En este espacio, en coordinación con la Policía Nacional, se procede a la apertura y revisión técnica del equipaje. Los hallazgos en estas maletas suelen ser determinantes para negar el ingreso al país. En las inspecciones, las autoridades buscan objetos que no coinciden con un itinerario turístico convencional.Rubiano cuenta los elementos recurrentes en estos operativos: “hemos encontrado en este aeropuerto del José María Córdova maletas donde traen juguetes sexuales, una cantidad considerable de condones y que no justifican los viajeros o los extranjeros para que traen esos objetos aquí a Colombia”.Además de los preservativos y lubricantes, los oficiales han identificado el porte de grandes cantidades de billetes de baja denominación, los cuales, según las investigaciones, “se utilizan para cuando los eventos a las fiestas darles el dólar no más, para que no sea una gran cantidad”.Un caso reciente involucró a un grupo de ocho ciudadanos estadounidenses que aseguraban viajar para celebrar una despedida de soltero. Tras el interrogatorio y la requisa, se encontraron potenciadores sexuales y otros elementos sospechosos, resultando en la inadmisión de dos de los integrantes del grupo.Rubiano enfatiza la autonomía de su equipo para tomar estas medidas: “Migración Colombia tiene autonomía para tomar estas decisiones administrativas de inadmisión de acuerdo a fundamentos o evidencias que se hayan encontrado, sea ya por medios tecnológicos o sea alertas que nos encontramos en nuestro sistema, o sea por las entrevistas migratorias que hacemos”.Angel Watch: el escudo tecnológico internacionalLa estrategia de identificación se complementa con la plataforma Angel Watch, un sistema del gobierno de los Estados Unidos que rastrea a ciudadanos registrados por delitos sexuales contra menores en más de 120 países.Este sistema emite alertas en tiempo real que llegan directamente a los correos electrónicos de los supervisores en el aeropuerto. “Nos acaba de llegar a nuestro sistema de información una alerta de un posible ofensor sexual que se encuentra registrado en la base de datos Angel Watch”, relata Rubiano al recibir una notificación sobre un pasajero proveniente de Miami.La eficacia de esta tecnología es tangible: de los 100 extranjeros inadmitidos en Colombia durante los primeros cinco meses de 2026, un total de 23 fueron detectados gracias a las alertas de Angel Watch. El procedimiento implica realizar un seguimiento discreto al pasajero a través de las cámaras de seguridad para “no alertar a otros viajeros de las actividades que nosotros hacemos acá internamente” hasta el momento de la interceptación en los filtrosEn muchos casos, aunque los sujetos niegan inicialmente sus antecedentes, terminan confirmando agresiones sexuales cometidas en el pasado tras el cotejo de datos.El perfil de los inadmitidos y el control de redes socialesLas autoridades advierten que el perfil de los presuntos explotadores no es exclusivo. “Ese perfilamiento no va únicamente hacia ciudadanos hombres hemos tenido aquí casos donde se han inadmitido a mujeres que están vinculadas con esa explotación o tienen antecedentes de agresiones sexuales”, afirma Rubiano.Asimismo, Migración Colombia ha detectado la presencia de influencers que utilizan las redes sociales para difundir consejos sobre cómo burlar los controles migratorios.Recientemente, un creador de contenido que promovía paquetes turísticos de inversión que incluían fiestas con mujeres en Medellín fue inadmitido en el aeropuerto El Dorado como parte de esta misma ofensiva nacional.El mensaje de la entidad es rotundo para quienes intentan ingresar con agendas ocultas: “venir aquí al territorio colombiano o a Colombia debe ser con fines de turismo, un turismo responsable, no un turismo con fines de explotación sexual y esto va acorde a la política nacional de protección vulnerable como son los niños niñas y adolescentes”.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Los Informantes.
El pasado 9 de abril de 2026, la ciudad de Barrancabermeja, Santander, fue escenario de un crimen que ha conmocionado al país y puesto bajo la lupa el sistema de protección de menores. Karely Merlano, una formadora de 47 años y profesional en instrumentación quirúrgica, perdió la vida presuntamente a manos de cuatro adolescentes que se encontraban bajo su custodia en un hogar de paso operado por la Fundación Revivir, contratada por el Instituto Colombiano de Bienestar Familiar (ICBF).Séptimo Día conoció las pruebas que apuntarían a los jóvenes como presuntos responsables de la agresión contra la cuidadora. Además, también evidenció las presuntas fallas de seguridad en estos centros que reciben a menores infractores.Sobre la tragedia, sus familiares han expresado el dolor por la pérdida de una mujer que dedicó su tiempo a cuidar de jóvenes en condiciones difíciles. Su hijo, Ronnie García, describió la situación afirmando que "esos mismos adolescentes quien ella cuidaba arrebataron su vida de una forma muy atroz".Por su parte, Alejandro Cabarcas, pareja sentimental de la víctima, recordó la entrega de Merlano comentando que "era una mujer que le había tocado luchar mucho". Según los informes preliminares, los menores, tras presuntamente asfixiarla, huyeron del lugar.Antecedentes de amenazas y fallas en la seguridadLa investigación reveló que Merlano ya había expresado su preocupación por su integridad física debido al comportamiento agresivo de algunos de los internos. Según los testimonios recopilados, la formadora había denunciado constantes insultos, amenazas y desafíos a su autoridad."Al parecer uno de esos menores había estado involucrado en un homicidio. Entonces imagínate el peligro tan grande que corría mi mamá", relató el hijo de la víctima.Incluso, se conoció un incidente previo donde Merlano tuvo que ser hospitalizada. Ronnie García detalló este suceso explicando que "una semana antes del suceso, mi mamá me llama y me cuenta: 'Estoy hospitalizada, porque al parecer esos adolescentes me echaron una sustancia en el agua'".A pesar de estos reportes, la familia denunció que la fundación no tomó medidas correctivas ni garantizó un entorno seguro para la trabajadora. “Desde el problema más mínimo, ella lo reportaba al chat interno de la fundación y al chat personal de la señora Ivonne Gaitán”, señaló Cabarcas.Según él, Ivonne Gaitán fue durante años la responsable de la operación de la Fundación Revivir, aunque actualmente ya no figura como su representante legal.Así ocurrió el ataque en hogar de paso del ICBFLa noche del asesinato, la Policía de Infancia y Adolescencia recibió una alerta ciudadana sobre posibles agresiones dentro del establecimiento. El intendente Luis Carlos Amariles, quien atendió el llamado. "Los vecinos lo que informan es que se escucharon unos ruidos, unos gritos al interior del establecimiento, posterior un silencio", dijo.Al ingresar al lugar, las autoridades encontraron a la mujer sin signos vitales y con evidencias de haber sido atacada por los menores.Una de las críticas más fuertes hacia la Fundación Revivir radica en que Karely Merlano se encontraba sola custodiando a cinco jóvenes con perfiles complejos.La concejal de Barrancabermeja, Tania Mogollón, cuestionó las condiciones laborales y de seguridad en el lugar de los hechos. “Es una muerte que se hubiese podido evitar si tanto la Fundación Revivir y el ICBF le hubieran brindado las garantías a Karely”.Mientras que el hijo de la víctimas afirmó que “no se prestaron las garantías correspondientes, ya sean cámaras de seguridad o un guarda de seguridad".El debate sobre las medidas a menores de edadEl asesinato de Karely Merlano ha reavivado el debate sobre la efectividad del Sistema de Responsabilidad Penal para Adolescentes y la severidad de las sanciones para menores que cometen delitos graves. Actualmente, el Congreso de la República evalúa propuestas para modificar la legislación vigente.El representante a la Cámara, Óscar Villamizar, es uno de los defensores de endurecer las penas, argumentando que "a partir de los 14 años los menores serían tratados como adultos. Estamos hablando de delitos en contra de la vida". Villamizar sostiene que el modelo actual no cumple con su función resocializadora y propone aumentar las sanciones máximas, que hoy son de 8 años, hasta los 60 años para casos de alta gravedad.En contraste, otros sectores sostienen que el problema no radica en la severidad de las penas, sino en la capacidad del Estado para rehabilitar y resocializar a los menores infractores. La representante Erika Tatiana Sánchez, presidenta de la Comisión de Infancia y Adolescencia, manifestó su postura indicando: "Yo no estoy de acuerdo en robustecer las penas a los menores de edad cuando no trabajamos directamente en reconstruir el tejido social y el entorno familiar".Por otro lado, expertos como Diego Molano, exdirector del ICBF, apuntan a la responsabilidad de la entidad en la supervisión de sus contratistas. "Hay mucho contratista en el ICBF y no se están cumpliendo esos seguimientos y esos estándares. Ahí puede haber un problema de fondo", advirtió.Mientras el proceso judicial contra los cuatro menores implicados continúa, la familia de Karely Merlano exige justicia y reformas que eviten que otros funcionarios queden desprotegidos en el ejercicio de su labor.
Javier Reyes, conocido en el mundo del deporte como ‘Blair’, se ha consolidado como una de las figuras más relevantes de las artes marciales mixtas (MMA) en Colombia. Su camino hacia la élite más poderosa del mundo, la Ultimate Fighting Championship (UFC), no fue convencional.El equipo de Los Informantes conoció de cerca la trayectoria de este deportista, sus sueños, los sacrificios que ha enfrentado y la disciplina que exige este deporte de alto rendimiento.Reyes ha logrado transformar una inclinación natural por el combate, que inició en escenarios clandestinos, en una carrera profesional que hoy lo sitúa como un referente internacional del deporte de contacto.Las artes marciales mixtas reúnen técnicas de disciplinas como el kung-fu, el karate, el taekwondo y el boxeo en un deporte donde solo sobreviven la preparación y la resistencia. En ese mundo de máxima exigencia, 'Blair' ha construido su carrera a punta de entrenamiento, disciplina y una fortaleza física que él mismo califica de intensa. “Es vivir adolorido todo el tiempo. Es todos los días recibir puños, patadas”, explicó el peleador sobre las exigencias de su profesión.El club de la pelea y sus inicios en BogotáLa trayectoria de Javier Reyes comenzó lejos de los reflectores de las grandes arenas. A los 16 años, cuando aún era un adolescente, participó en sus primeros combates remunerados en escenarios clandestinos de Bogotá. Eran peleas sin reglas claras, realizadas en discotecas, donde la seguridad era mínima.“Pagan 100 mil pesos. Tenía 16 años. Yo dije: 'Uy, voy a hacer mi propia plata”, recordó Reyes sobre sus primeras experiencias.En ese entonces, el concepto de la MMA profesional aún le era desconocido. Los combates se disputaban sin reglas claras ni medidas de seguridad. “No habían reglas, digamos que si tú te caías te podían patear la cabeza”, relató.A pesar del peligro, Reyes sentía una atracción por la adrenalina del intercambio de golpes, llegando incluso a buscar oponentes de forma voluntaria en grupos de jóvenes: “Yo me acercaba a grupos grandes y yo les decía: ‘¿Alguno de ustedes le gustaría pelear?’ Y la gente me miraba como este Man qué".El salto a la profesión y el sueño de la UFCEl paso de la clandestinidad a la profesión implicó decisiones difíciles. Reyes intentó cursar algunos semestres de ingeniería, pero su pasión por el deporte fue superior. El anuncio de que abandonaría sus estudios para dedicarse a pelear generó un impacto profundo en su familia. “Mi papá lloró, mi mamá también. Les decía que me iba a ir a estudiar, pero me iba a hacer ejercicio en un gimnasio”, confesó.Para financiar su entrenamiento internacional, Reyes vendió su motocicleta y se trasladó a una academia en Estados Unidos, donde comenzó a organizar sus primeras peleas fuera de Colombia.Su alias, 'Blair', tiene un origen tan particular como su historia. Nació en la época en la que practicaba parkour con un grupo de amigos y, desde entonces, lo ha acompañado durante más de 15 años de carrera.La doble vida del campeónLa imagen de Javier Reyes dentro de la jaula contrasta con su personalidad fuera de ella. Lejos de los golpes y la intensidad del combate, es un hombre amable y carismático que lidera el Blur Training Center, en Bogotá, donde forma a más de 50 jóvenes. No obstante, una de sus actividades más singulares es su rol como instructor de baile para personas de la tercera edad.Esta dualidad se manifiesta también en su personalidad. Reyes distingue claramente entre su yo cotidiano y su alter ego de combate. “Cuando voy a pelear, Javier sale y entra ‘Blair’, él es asesino, el que no se rinde”, afirmó.El hito histórico en la UFCEl salto definitivo de 'Blair' llegó cuando ingresó a la UFC, la máxima vitrina de las artes marciales mixtas, una organización que él equipara con el Real Madrid por su prestigio a nivel mundial. Sus números reflejan ese camino: 53 victorias, solo cinco derrotas y una impresionante racha de 30 triunfos consecutivos como amateur. Entre los mayores desafíos de su carrera destaca el enfrentamiento con un brasileño que acumulaba 15 años de experiencia en la UFC.A pesar de recibir un golpe que casi lo deja fuera de combate, Reyes logró recuperarse para obtener la victoria. “Me conectó un derechazo... Sentí como que mi cuerpo se volvió gelatina. Me recuperé y dije: ‘bueno, vamos otra vez’. Al final pararon la pelea y ganamos”, contó.Tras el triunfo, su primera reacción fue de orgullo nacional: “Por Colombia. Ahora sí ya ya hice lo que quería. Ya dejamos la bandera en alto”. En ese instante, cada sacrificio encontró su recompensa. Los entrenamientos interminables, las decisiones más difíciles, los golpes, las patadas y el miedo se transformaron en el precio de un sueño hecho realidad.El respaldo de una madre y la promesa de un título mundialDetrás del campeón está Sandra Rugeles, su madre, quien ha pasado de intentar disuadirlo mediante la disciplina a convertirse en su fan número uno. Para ella, ver a su hijo en la jaula sigue siendo un proceso angustiante que prefiere no presenciar en directo y rezar para que todo le salga bien.Javier Reyes, el hombre que nunca se rinde y jamás retrocede, tiene 32 años, compite en la categoría peso pluma y sigue peleando por un objetivo mucho más grande que cualquier combate. "A mí me da miedo quedarle mal a la gente", aseguró.“Mi nuevo sueño es ser el único y el primer campeón mundial de la UFC colombiano y apunta a la luna y si no llegas, llegarás a las estrellas”, sentencia como su meta final en este deporte.
El coronel Luis Fernando Giraldo, director de Seguridad operacional de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC), reveló este jueves los datos del informe preliminar sobre el accidente aéreo de un avión Hércules, que cobró la vida de 69 militares y dejó otros 57 heridos, el pasado 23 de marzo. El hecho ocurrió en el municipio de Puerto Leguízamo (Putumayo), y la aeronave se dirigía a Bogotá. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)De acuerdo con el documento, la aeronave impactó con un árbol cuatro segundos después de despegar desde el aeropuerto de Puerto Leguízamo, afectando el "fuselaje y una sección de la hélice" de uno de los motores. Segundos después, impactó contra otros dos árboles y, como consecuencia, se habría presentado una "ingestión de material vegetal en los motores", lo cual terminó causando una "pérdida de potencia en el motor uno, y una disminución significativa de potencia en el motor dos". El material vegetal en los motores "habría tenido incidencia en el desempeño aerodinámico del ala izquierda y en el control de la aeronave. Esta condición se evidenció en un viraje que alcanzó los 29 grados de baqueo hacia la izquierda, acompañando de pérdida de altitud". Como un intento por recuperar el control de la aeronave, el piloto redujo la potencia del motor cuatro y del tres. El coronel aseguró que "no hay evidencia concluyente" sobre la ejecución completa del procedimiento de emergencia del apagado del motor. Además, detalló que el avión impactó el terreno 36 segundos desde el despegue, a unos 2.080 metros desde el inicio de la pista, y se incendió tras el impacto. A manera de recomendación, el informe afirmó que la FAC restringirá el despegue de la pista 3 0 del aeropuerto de Puerto Leguízamo para todas las aeronaves de ala fija, hasta que se retiren los obstáculos (árboles) de la pista. Además, retirará los cuerpos arbóreos en las dos cabeceras de la terminal aérea. El coronel hizo énfasis en que se trata de un informe preliminar y de los primeros hallazgos, por lo que aún no se conocen las causas definitivas del accidente. Sobre el peso que tenía la aeronave, mencionó que, tras las entrevistas a algunos tripulantes que sobrevivieron y algunas grabaciones del registro de voz desde la cabina, se pudo determinar que el peso de despegue fue de "133 mil libras". Dijo que un avión Hércules puede transportar hasta 139 mil libras en condiciones como las de Puerto Leguízamo, por lo tanto, estaba autorizado.LAURA VALENTINA MERCADONOTICIAS CARACOL DIGITAL
El Ministerio de Defensa firmó este miércoles un decreto que establece un aumento del 7% a los salarios de todos los uniformados de la fuerza pública, es decir a quienes pertenecen al Ejército Nacional, la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC), la Armada de Colombia y la Policía Nacional. Ese incremento corresponde al IPC del año 2025, que es del 5%, más el 1,9%. Esta medida busca equilibrar los salarios en comparación al aumento que hubo del salario mínimo 23% para soldados regulares, que son quienes prestan el servicio militar obligatorio, y que causó malestar en las filas de la fuerza pública, pues consideraban que había desigualdad en la escala remunerativa con los soldados profesionales.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)"Si bien ese incremento (el que benefició a soldados regulares) atendió a criterios de política pública general, su aplicación impactó la estructura salarial de las Fuerzas Militares y afectó la progresividad y coherencia de la escala remunerativa al generar distorsiones en la relación escalonada que debe existir entre las asignaciones salariales de grados consecutivos", se lee en el decreto, que, en ese sentido, reconoce que "es necesario ajustar los porcentajes y unificar los patrones de referencia a partir de los cuales se determina la asignación salarial de los miembros de la Fuerza Pública para mantener la estructura escalonada de asignaciones salariales que necesariamente debe regir para el personal que integra la Fuerza Pública". Sobre esta medida, el presidente Gustavo Petro escribió en su cuenta de X: "He firmado el decreto de nivel salarial de las fuerzas militares y policiales. Los de menos sueldo ganan en porcentaje mucho más elevado del 23% anual y los de mayor grado ganarán un 7% anual. En esa escala se establece la escala salarial entre grados militares y policiales. los soldados regulares, profesionales y patrulleros y patrulleras de la polícia, lo mismo en la Armada y la Fuerza Aérea, logran elevar más su nivel de vida y reactivarán en mucho la economía de sus familias y sus regiones de origen".Por su parte, el ministro de Defensa, Pedro Sánchez, señaló que "hubo un aumento histórico para la nivelación salarial de la base de las Fuerzas Militares", y detalló cómo quedron los salarios para el 2026 con su respectivo % de aumento. "Bienestar y moral combativa para nuestros héroes y heroínas es seguridad para todos los colombianos", agregó.Así quedaron los sueldos con el aumentoSoldado Profesional: $2.451.267 (+23,0%)Cabo Tercero: $2.482.834 (+25,6%) Cabo Segundo: $2.514.404 (+23,2%) Cabo Primero: $2.530.189 (+20,2%) Sargento Segundo: $2.545.974 (+11,9%)NOTICIAS CARACOL
En medio del dolor que dejó el reciente siniestro aéreo de una aeronave militar tipo Hércules en el sur del país, una de las preguntas que surgió con fuerza entre la opinión pública fue cómo funcionan este tipo de aviones de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) y qué características tiene el C-130 Hércules, una de las aeronaves más emblemáticas del transporte militar.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)En entrevista con Sala de Prensa de Blu Radio, dirigida por Juan Roberto Vargas, el coronel (r) Johnny López Giraldo, expiloto de este tipo de aeronave, explicó en detalle el funcionamiento, las exigencias para operarlo y las capacidades que lo convierten en una pieza clave dentro de la operación militar en Colombia.Un proceso exigente para volar un HérculesDe acuerdo con el oficial en retiro, pilotar un Hércules no es una tarea sencilla ni inmediata. Requiere una formación rigurosa y una amplia experiencia previa. “Para llegar a volar un Hércules hay que pasar unos cursos. Inicialmente es un curso de tierra que dura aproximadamente 2 meses”, explicó.A esto se suma entrenamiento en simuladores y horas de vuelo supervisadas. “Posterior a eso se hace un chequeo; si se aprueba, se regresa a Colombia y se hacen unas misiones de vuelos operacionales con instructor”, añadió. Además, destacó un requisito clave: “En el caso mío, me exigían debía tener más de 2.000 horas de comandante y más de 4.000 horas totales”.Esto implica que los pilotos deben haber pasado previamente por aeronaves de menor tamaño antes de asumir el control de un avión de estas dimensiones.Un avión diseñado para condiciones extremasEl Hércules es reconocido por su capacidad de operar en entornos complejos. Según el coronel López, “un Hércules es un avión de plano alto, es decir que las alas están en la parte superior”, lo que responde a necesidades operativas específicas.Esta configuración permite evitar que los motores absorban residuos del terreno. “Para evitar la ingesta de… materiales como piedras o tornillos que puedan afectar el funcionamiento del motor”, explicó. Esto resulta fundamental en un país como Colombia, donde muchas pistas no están completamente adecuadas.De hecho, subrayó que “este es diseñado para aterrizar en pistas no preparadas, pistas destapadas”, lo que le permite operar en zonas apartadas o de difícil acceso, una característica clave en misiones militares y humanitarias.Una de las mayores fortalezas del Hércules es su capacidad de carga. “Le cabe un helicóptero Huey, le cabe un helicóptero Black Hawk, le cabe una tanqueta, le cabe un carrotanque… le caben más de 100 hombres”, detalló el expiloto.Esta versatilidad lo convierte en una herramienta estratégica para el transporte de tropas, equipos y ayuda humanitaria en diferentes regiones del país. En palabras del coronel, “la versatilidad de la aeronave es indescriptible”.Más allá de su tamaño, el Hércules tiene fama dentro de la FAC por su resistencia. “El avión tiene más fama de ser un tractor, de ser una aeronave que soporta tormentas, soporta aterrizar en terrenos difíciles”, afirmó López.Incluso recordó un episodio que evidencia su robustez: “Hace algunos años… explotó una granada al interior… y el avión siguió volando y no se hizo ningún hueco durante el vuelo”. Por lo que recalcó que se trata de una aeronave confiable en escenarios complejos. "Es un avión para todo tiempo y todo terreno", concluyó.El mantenimiento, una pieza claveFrente a cuestionamientos sobre la antigüedad de estas aeronaves, el coronel enfatizó la rigurosidad de los procesos técnicos. “En la Fuerza Aeroespacial Colombiana existe una cultura de que lo que está escrito en el manual es sagrado y la firma de un inspector que avala el vuelo de una aeronave va en contravía de la orden de un general”, aseguró. Sobre la permanencia en operación de estas aeronaves, el coronel explicó que la principal razón es económica. “Pues sencillamente porque no tenemos los recursos para comprarnos un C-130J, que es la última versión del Hércules y que tiene un costo aproximado entre 100 y 120 millones de dólares”, afirmó. En contraste, señaló que es posible adquirir un Hércules usado y someterlo a procesos de modernización por cerca de 3 millones de dólares, logrando condiciones óptimas de operación, similar a una remanufacturación completa de un vehículo.En esa línea, detalló que estos aviones son sometidos a procesos técnicos profundos en el país. “A esos aviones se les quita todo el tema de aviónica (…) se desbarata totalmente al 100% en la base aérea de Madrid, Cundinamarca”, explicó, al precisar que allí, en el Comando Aéreo de Mantenimiento, trabajan técnicos con décadas de experiencia.Según dijo, esta capacidad permite extender la vida útil de las aeronaves y mantenerlas en condiciones operativas, pese a su antigüedad.Finalmente, el oficial retirado insistió en que, aunque el análisis técnico del accidente debe quedar en manos de las autoridades, el enfoque también debe estar en el componente humano. “La tarea de un piloto es dominar la máquina”, señaló, destacando que las decisiones en condiciones adversas son uno de los mayores desafíos.En ese sentido, recordó que detrás de cada operación hay hombres y mujeres que asumen riesgos constantes. “Se juegan el pellejo todos los días”, afirmó.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co
El vuelo parecía que iba a ser como el de cualquier día y dentro del avión Hércules de la FAC (Fuerza Aeroespacial Colombiana), la atmósfera era de calma. A bordo, muchos de los uniformados compartían el sentimiento de regresar a sus hogares sin saber que la tragedia tocaría a sus puertas. Los soldados no imaginaban que estaban a segundos de una lucha desesperada por la vida: así lo narraron en Noticias Caracol cuatro de los 57 militares sobrevivientes del accidente aereo.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)El cabo William Stiven Enríquez narró cómo se rompió la calma dentro del avión accidentado: “Cuando íbamos ya todos felices, con ganas de ir a ver a nuestras familias, ya pues el avión estaba bien, se escuchaba todo bien. De repente, cuando ya sentimos que estábamos en movimiento, pues dentro de la aeronave todos estábamos tranquilos. Lo único que recuerdo fue que escuché un sonido nada más y cuando sentí algo que como que no estaba bien, todo el mundo se alcanzó a ver como la cara. Vi gente que se empezó como a preocupar. Eso fue en cuestión de segundos. Lo único que pensé fue, ‘aquí va a pasar algo’. Lo único que decir fue: ‘Dios mío, permítame volver a ver a mi familia”.Mientras el cabo Enríquez rezaba, el avión comenzaba su descenso. Otros compañeros, como el cabo Pedro Alejandro Rodríguez, sintieron el fallo técnico desde las entrañas de la máquina: “Yo escucho la parte de abajo y nos sorprende un poco... posterior a eso volvió a sonar más fuerte junto con el junto al ala y ya es cuando empezó una turbulencia fuerte hacia el impacto”. El dragoneante Fabio Muñoz sintió el vacío en el estómago cuando la aeronave se convirtió en un proyectil de metal que "empezó a caer y a llevarse árboles"."Los miramos quemarse vivos y no podíamos hacer nada"La escena en el lugar del accidente era trágica. El cabo primero Jairo Armando Bravo vivió el horror de estar atrapado mientras el fuego consumía lo que quedaba del Hércules: “Yo quedé atrapado en medio de las latas. No podíamos salir... fue muy feo porque nosotros miramos compañeros de nosotros o gente de mi pelotón o mi compañía quemarse vivos y no podíamos hacer absolutamente nada”.Sin embargo, en medio de la tragedia, apareció la solidaridad de la comunidad de Puerto Leguízamo. Campesinos y vecinos, sin equipo de protección y movidos solo por el coraje, se lanzaron hacia las llamas y el humo para rescatar a los sobrevivientes. Para el cabo William Stiven Enríquez, su salvación tiene el rostro de un hombre humilde que lo encontró cuando sus fuerzas se agotaban: “Gracias a la comunidad de Puerto Leguízamo, a ese campesino que me vio ahí arrastrándome y me levantó, le agradezco. Gracias por tener ese ese valor y ese coraje de, sin importar nada lo que pase, sacrificarse por mí. Gracias a Puerto Leguízamo y a la comunidad”.Los militare se preparan para afrontar difíciles condiciones como estar en un combate, como estar en la selva o incluso caer en un campo minado. El cabo Enríquez sostuvo que “como miembros de la fuerza pública, sabemos que siempre estamos en riesgo y pues cualquier situación puede ocurrir con nosotros. Estamos preparados para eso mentalmente. Estamos capacitados. Para eso nos preparan a todos, para para afrontar la situación, pero así podemos estar preparados para lo que sea. Siempre hay un dolor y más cuando hay pérdidas de vida. Podría ser yo, pero también cualquier otro compañero, pero atrás de cada hombre que pertenece a la fuerza pública también hay una historia, una familia, que es lo que uno lucha, lo que uno construye”.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
Colombia sigue de luto por la muerte de 69 uniformados en el accidente de un avión C-30 Hércules de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) en Puerto Leguízamo (Putumayo), la peor tragedia de las Fuerzas Militares en las últimas décadas. Mientras los 57 heridos se recuperan en diferentes centros médicos, regresan a sus hogares y despiden a sus compañeros, el Instituto de Medicina Legal trabaja para identificar los cuerpos de las víctimas. En la más reciente actualización de esta entidad, indicó que ya "se culminó el abordaje de los 69 cuerpos recuperados, de los cuales se lograron identificar 54 y 15 se encuentran en proceso genético para toma de muestras con los familiares". Mientras tanto, la Fuerza Pública despide a los uniformados con sentidos mensajes. "Cada uno de ellos partió cumpliendo su deber, con honor, entrega y amor por #Colombia. Hoy no solo los despedimos como soldados, sino como hijos, padres, hermanos y compañeros que dejan una huella imborrable en nuestras filas y en el corazón de la nación. Su sacrificio no será olvidado. Permanecerán por siempre en nuestra memoria y en la historia de un país que reconoce su valor", escribió el Ejército en su cuenta de X.Medicina Legal añadió que espera terminar en el lapso de 48 a 72 horas el proceso de recolección y estudio de muestras de los cuerpos pendientes por identificar. "Para la atención de este evento, la entidad dispuso 12 equipos forenses interdisciplinarios, conformados por 57 funcionarios entre médicos forenses, odontólogos, antropólogos, genetistas, técnicos y personal de apoyo, quienes trabajaron de manera articulada para realizar los procedimientos de abordaje, identificación y posterior entrega digna de los cuerpos a sus familiares", aseguró. Por su parte, el ministro de Defensa, Pedro Sánchez, indicó el pasado miércoles que el Gobierno rendirá honores a las víctimas con ceremonias en sus lugares de origen, una vez sean identificados y trasladados los cuerpos, aunque no descartó la realización de un acto central en Bogotá. El ministro, de hecho, este viernes asistió junto a la cúpula militar y cientos de uniformados del Ejército, Fuerza Aeroespacial, Armada y Policía, a una eucaristía en la Catedral Castrense Jesucristo Redentor, en homenaje a las 69 víctimas. La última foto tomada dentro del avión que se accidentó en PutumayoUno de los sobrevivientes del siniestro aéreo, el soldado Fidel Ortiz Farfán, captó la última imagen que se conoce del interior del avión antes de que este se precipitara a tierra un minuto después de despegar. En la foto se ven sus amigos y compañeros, a quienes hoy el país está honrando. Farfán se recupera en el Hospital Militar Central de Bogotá, y desde allí contó cómo después del impacto se dio cuenta que su celular seguía funcionando, lo que calificó como un milagro. “Lo primero que se me viene a la mente es dar gracias a Dios, primero que todo, por estar vivo. Dar gracias a Dios también por mis compañeros que están vivos, que es un milagro (...) me invade la tristeza, porque a pesar de que son compañeros de fuerza, trabajé mucho tiempo con ellos”, dijo Ortiz desde el centro asistencial donde se recupera. Ahora bien, este es el rostro de los 69 uniformados que murieron: 69 víctimas de accidente aéreo by lauravalemh LAURA VALENTINA MERCADO
Varios de los uniformados sobrevivientes del accidente aéreo en Puerto Leguízamo, Putumayo, han sido dados de alta. En una ceremonia, las directivas del Hospital Hospital reconocieron su labor y les dieron un mensaje de aliento. Como símbolo de cariño y gratitud, la reserva de la división de asalto aéreo del Ejército Nacional les regaló una camiseta de la selección de fútbol de Colombia a cada uno.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)En medio de su proceso de recuperación en el Hospital Militar, se reencontraron el soldado Óscar Piedra y la técnica Juana Valentina Lozano. El militar herido tras el siniestro aéreo se echó en sus hombros a la suboficial de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) para sacarla de los hierros retorcidos del avión.El relato del soldado que rescató a suboficial herida"El avión cae, veo oscuro a todo alrededor. Levanto mi mano izquierda y me doy cuenta que estoy tapado debajo de los equipos y me encontraba con mis piernas atrapadas bajo los equipos. Cuando veo luz, encuentro a muchos soldados pidiendo ayuda", relató el soldado. Cuando logró soltarse, una de las grietas que causó el impacto de la aeronave fue por donde pudieron escapar Piedra y algunos de sus compañeros.El militar contó que guío a sus compañeros por donde salir. "Era una parte blanca que yo miraba, una luz blanca. Les dije yo: Hagan una fila y salgan en orden, que por ahí debe ser la salida. Fui uno de los últimos en salir esperando que todos estuvieran bien. Cuando salgo, miré la última persona que venía detrás mío. Cuando salí, el avión se encendió más", agregó el uniformado. En su camino tratando de alejarse de la aeronave en llamas se encontró a la suboficial Lozano con el pie fracturado.Vea: La historia detrás de la última foto tomada dentro del avión que se accidentó en Puerto Leguízamo"Decido tomar la decisión de echármela al hombro, decirle a ella: No se preocupe, va a estar bien, la voy a sacar a un lugar seguro. Me la eché al hombro y la saqué aproximadamente a unos 70 o 100 metros del lugar de donde estaba, a una vivienda que estaba cerca. Y cuando la dejé en un lugar seguro, le dije que no se preocupara, que ya pronto sería atendida. Y me devuelvo por otros soldados que se encontraban también en malas condiciones", contó el militar.El soldado Piedra y la suboficial Lozano recibieron una visita del ministro de Defensa, Pedro Arnulfo Sánchez. Sin saberlo, los militares estaban a un par de habitaciones del Hospital Militar. "Yo tengo que darle un abrazo. Gracias, usted me salvó la vida. De verdad, gracias. Si usted no hubiera estado, yo no me salvo. De verdad, gracias. Le agradezco un montón", le dijo la suboficial al soldado en el momento en el que se reencontraron. (Lea: Nuevas pistas de accidente aéreo en Putumayo: video clave de avión golpeando árbol antes de caer)."Para eso estuvimos ahí. Dios me ha puesto ahí y para todos los que pude salvar en ese momento", le respondió el soldado a la suboficial que rescató. Hoy estos dos uniformados son símbolo de la hermandad y de que un militar jamás abandona a su compañero, aun sin conocerlo.MATEO MEDINA ESCOBAR/JUAN ANDRÉS BELTRÁNNOTICIAS CARACOL
Los investigadores y especialistas avanzan en la recolección de pruebas en la zona del accidente del avión Hércules C-130 que se accidentó poco después de despegar del aeropuerto de Puerto Leguízamo, en el departamento de Putumayo. Entre los elementos que analizan está un video donde se observa la caída de la aeronave, se conoció el mismo día del accidente y tiene información clave para los investigadores.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Las pistas clave en video del avión cayendoEl video da dos partes fundamentales para la investigación, la primera es visual. Segundos después de decolar, se ve cuando el ala izquierda del avión poda un árbol. En ese momento, y por varios segundos, se pierde de vista el avión detrás de otros árboles y cuando aparece empieza a inclinarse hacia el lado izquierdo de la pista. El ministro de Defensa, Pedro Arnulfo Sánchez, se refirió justamente a esa parte de la investigación."Se ve en uno de los vídeos que la aeronave impacta un árbol justo en el despegue (...) Le pido a todo el mundo que pues, si aceptan esta humilde recomendación, no hagamos hipótesis porque eso va en contra de un proceso. No son expertos, primeros en aviación, y lo único que generan es especulación y también incertidumbre, incluso a las familias", dijo el ministro en unas declaraciones para prensa.Lea: Estas son las primeras víctimas identificadas por Medicina Legal del accidente aéreo en PutumayoLo que se preguntan los investigadores no es si la poda del árbol fue la causa del accidente, sino uno de los resultados de la cadena de sucesos que generaron y que terminaron con la tragedia. El especialista y excomandante de la Fuerza Aérea Colombiana, el general en retiro Guillermo León, analizó la situación. "Cuando uno mira el video y se da cuenta cómo golpea el árbol el avión, no puede pensar que esa fue la razón por la cual se accidenta el avión, sino hay que permitirle a la comisión investigadora que haga el análisis de todo lo que pasó ese día de los procedimientos que se llevaron a cabo de mirar cómo se desarrolló el vuelo para determinar realmente cuáles fueron las razones originales o primarias que causaron el accidente", explicó el especialista.La otra información que tiene este video es el audio. Al salir de los árboles se oye la magnitud de la potencia de los cuatro motores, 450 caballos de fuerza. Pero de un momento a otro se oye un zumbido y la potencia se pierde. Noticias Caracol recorrió la pista y además de evidenciar cómo quedó el árbol que fue podado por el Hércules C-130 antes de precipitarse a tierra, logró hablar con un campesino de la zona. "Cuando salió el avión y pegó con el ala a este lado (...) Con el otro lado se llevó todo ese palerío que se mira allá que está en el suelo (...) Los motores pegaron aquí este lado... Iban más allá cuando reventó una turbina", explicó el hombre.Estos son apenas algunos de los elementos con los que cuentan los investigadores de la Fuerza Aeroespacial Colombiana y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para poder establecer las causas del accidente aéreo que dejó 69 víctimas mortales y otros tantos miembros de la Fuerza Pública heridos, algunas de los cuales ya han sido dados de alta de los distintos centros médicos del país.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
El Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses confirmó la identificación de diez de las víctimas fatales del accidente del avión Hércules, ocurrido el pasado 23 de marzo en Puerto Leguízamo, Putumayo. El anuncio fue emitido por Ariel Emilio Cortés Martínez, director general de la entidad. La totalidad de los cuerpos recuperados llegaron en la noche del 24 de marzo a la sede de Bogotá, donde se adelantan las labores forenses. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Desde la mañana del domingo en que ocurrió el siniestro empezaron a conocerse las identidades de alguna de las víctimas mortales de este lamentable suceso, que ha sido calificado como una de las peores tragedias aéreas que ha tenido que enfrentar la Fuerza Pública. Conforme avanzaba la búsqueda de los cuerpos siniestrados, las autoridades iniciaron a divulgar los nombres y rostros de los héroes de la patria que fallecieron por el choque y posterior incendio de la aeronave, perteneciente a la Fuerza Aeroespacial Colombiana. Los últimos nombres en conocerse fueron de los uniformados adscritos al Ejército Nacional, la mayoría de ellos eran soldados profesionales.Primeras víctimas identificadasLa sede de Medicina Legal en Bogotá avanza en los procedimientos para identificar y entregar los cuerpos de las víctimas. Con un equipo compuesto por 57 funcionarios, entre médicos forenses, odontólogos, antropólogos, genetistas, técnicos y personal de apoyo, han trabajado de forma articulada entre doce equipos forenses. Cabe recordar que en total fueron 70 personas que fallecieron en este vuelo, de matrícula C-130. La aeronave procedía de Bogotá y había aterrizado en Puerto Leguizamón a tropas del Batallón de Infantería de Selva número 49. Había 128 personas en total en la aeronave,entre pasajeros y tripulación.(Conozca testimonios de esta tragedia: Habla motociclista héroe que rescató a heridos en accidente de Putumayo: "Una impresión muy berraca")Los primeros cuerpos identificados corresponden a:Ariel Leonardo Villota Guevara.MY. Jaime Alexander Fernández Camargo.Yeferson Fabian Otavo Yaima. Andrés Javier Moreno Chavez. Luis Eduardo Blanco Hernández. Mateo Herrera López. Benjamín Esteban Pérez Torres. Jhonathan Stid Pinzon Reyes. Rafael Santos Guerra Almeida. Daniel Esteban Arias Pérez. Cabe recordar que la última víctima fue encontrada alrededor del mediodía del martes 24 de marzo. Y es que conforme avanzaban los actos urgentes en el lugar del incidente el día lunes, las autoridades reportaron que había cuatro personas que no fueron encontradas. Los organismos de socorro trabajaron para hallarlos uno por uno. La búsqueda concluyó cuando la última víctima fue extraída del tren de aterrizaje del Hércules.María Paula Rodríguez RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia que contar?Escríbanos a mprodrir@caracoltv.com.co
En medio de la tragedia ocurrida en Puerto Leguízamo (Putumayo), luego del accidente de un avión Hércules de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) que transportaba más de 120 personas, la ayuda de la comunidad fue clave para salvar a decenas de heridos, durante la mañana del pasado 23 de marzo. Uno de los hombres que es considerado un "ángel" por los habitantes del municipio es Jhan Trujillo, quien llegó hasta el lugar del siniestro y, en medio de las llamas, logró trasladar en su moto a varios de los afectados. En un video compartido en redes sociales, se ve cómo en su vehículo llevaba a dos uniformados, quienes tenían sangre en su rostro. Jhan, quien trabaja en un negocio de carnes, comentó para Noticias Caracol que se dio cuenta de la emergencia cuando se dirigía a entregar un pedido en el centro del municipio. El hombre vio la enorme humareda y decidió acercarse rápidamente a la zona, sin imaginarse la magnitud de lo ocurrido. "Cuando llegué, la gente empezó a gritar", afirmó.En el momento en que vio la aeronave en llamas, inmediatamente se ubicó a unos 30 metros de donde estaba el incendio, arriesgando su vida. "Cuando uno está en ese sitio, uno no sabe ni qué hacer ni cómo ayudar. (...) Pensábamos en una detonación, una granada... la impresión era muy berraca, ayudar a la gente que estaba quemándose en el avión", aseguró.Impactado por la situación, Jhan decidió ayudar y le dijo a dos de los uniformados que vio en la escena: "Súbanse a la moto, venga yo los auxilio, vamos al hospital". Ellos, según relató, le agradecieron la ayuda en medio de la tragedia. "Uno de los primeros que traje me dio mucho el agradecimiento por brindarle el apoyo a los compañeros", comentó. El motociclista hizo alrededor de siete viajes con diferentes uniformados, desde el punto del accidente hasta el hospital María Angelines. "Me dijeron que algunos de los que traía, dos de los más heridos en el medio, fallecieron, pero no tengo conocimiento (...) Me dijeron también que falleció un muchacho que venía bien estropeado", afirmó Jhan, quien además resaltó el apoyo de los habitantes de Puerto Leguízamo, pues alrededor de 400 motos ayudaron a transportar a los afectados. "La comunidad fue muy atenta, pa qué, colaboraron, la compañía fue muy agradable", dijo.Accidente en Putumayo deja 69 víctimas fatalesLa aeronave C-130 Hércules de la FAC, la cual cubría la ruta Puerto Leguízamo- Puerto Asís, se precipitó a tierra alrededor de un minuto después de despegar del aeropuerto del municipio. A bordo iban 11 tripulantes y más de 117 pasajeros. Luego de que se incendió el avión, una columna de humo muy cerca de las viviendas en zona rural de la Tagua alertó a los campesinos, y a la zona inmediatamente llegaron ocho bomberos para apagar inmediatamente el incendio.Según el más reciente balance de las autoridades, el accidente dejó 69 muertos y 57 heridos. “La escena era bastante aterradora. La aeronave estaba envuelta en llamas, ya estaban explotando creo que proyectiles, granadas, no sé qué tipo de material bélico llevaban, pero sí era bastante compleja la situación para atenderla por el tipo de de explosivos que estaban sonando en ese momento”, dijo Eduardo Sanjuan Callejas, comandante de Bomberos de Puerto Leguízamo.Los soldados que iban en el avión pertenecen a las tropas del batallón de infantería de selva número 49 de la brigada 27 del Ejército de esa región amazónica de Colombia. Algunos iban a hacer un relevo de tropas. Otros salían, al parecer, de descanso, pero no llegaron. La comunidad de Puerto Leguízamo hizo una velatón para despedir a las víctimas fatales, y el presidente Gustavo Petro declaró tres días de duelo nacional, en medio de una de las peores tragedias aéreas que se han vivido en el país. LAURA VALENTINA MERCADONOTICIAS CARACOL DIGITAL
“Nos agarrábamos a las varillas pidiéndole a Dios”, fueron las palabras que dijo Mauricio Peñaranda, oriundo de Boívar, uno de los soldados que sobrevivió al trágico accidente del avión Hércules de la FAC (Fuerza Aérea Colombiana), donde murieron 70 personas.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)"Se escuchó un ruido raro": soldado sobrevivienteEl militar narró los momentos que se vivieron previo y después del choque y cómo logró salvar su vida: “Cuando iba cayendo, se escuchó un ruido raro. Cuando cayó, yo salté, pero caí encima de unos cursos míos”. Además, señaló que cuando el avión se estaba precipitando, los pilotos abrieron la compuerta para que pudieran saltar.También dijo el soldado que el avión “se partió todo”. Sostuvo que, al momento del choque, los ocupantes del avión comenzaron a salir “como se podía. Había unos que se estaban quemando, pedían ayuda, pero uno no podía hacer nada”."Yo sentía que el avión venía pesado"Sobre versiones que indicaban que el avión Hércules tenía sobrepeso por una camioneta dentro de la aeronave, el militar dijo que “esa camioneta la bajaron. Cuando bajaron todo, unos ingresamos, pero como uno cambia lo que son equipos… Iban ciento y pico de hombres, obviamente que iba pesado”.Sin embargo, para Manuel Peñaranda el avión sí iba con exceso de peso: “Yo sentía que eso venía pesado porque eso desde que empezó, comenzó fue a traquear y… uff…”.Cuando la aeronave colisionó y Mauricio sobrevivió, dijo, “en esos momentos no pude ayudar a nadie porque yo no sé ni cómo salí de ahí. Salté y me salí”.Finalmente, el soldado Mauricio Peñaranda narró que cuando cayó el Hércules “había unos que gritaban, otros que lloraban, ‘no me dejen morir’. Pero hay unos que no podíamos, hubo unos que se salvaron como pudieron. Hay unos que desde que cayó buscaban salvarse. Hubo unos que pedían ayuda pero tú sabiendo que estás en un momento así tan difícil no puedes ayudar al otro porque también estás arriesgando tu vida”.Así fue el accidente de la FAC donde murieron 70 personasEl avión Hércules C‑130, con matrícula 1016, despegó de Bogotá a las 6:30 de la mañana con destino a Puerto Leguízamo. La aeronave aterrizó allí sin novedades y, a las 9:54 a. m., inició un nuevo trayecto rumbo a Puerto Asís, un recorrido que normalmente toma alrededor de 50 minutos. Sin embargo, el avión apenas logró mantenerse unos instantes en el aire antes de precipitarse. El plan de vuelo contemplaba posteriormente el regreso a Bogotá.Sobre lo ocurrido, el gobernador del Putumayo, Jhon Gabriel Molina, habló con Noticias Caracol y explicó que “el municipio de Puerto Leguízamo es una zona selvática. Si bien es cierto, por allí no hay montañas para decir que posiblemente lo haya causado (el accidente) de pronto se haya estrellado con alguna montaña. No, es una zona muy plana. Estamos hablando de la Amazonía”.En la aeronave viajaban aproximadamente 11 integrantes de la Fuerza Aeroespacial Colombiana y al menos 110 militares del Ejército Nacional.Una columna de humo, visible cerca de varias viviendas rurales en el sector de La Tagua, alertó a los campesinos de la zona, quienes salieron de inmediato a prestar ayuda. Algunos, incluso, subieron a los sobrevivientes en motocicletas de manera improvisada. Minutos después, unidades militares en camiones llegaron al lugar para auxiliar a los heridos, mientras las llamas consumían los restos del C‑130. Al mismo tiempo, ocho bomberos intentaban sofocar el incendio de forma manual.“La escena era bastante aterradora. La aeronave estaba envuelta en llamas, ya estaban explotando creo que proyectiles, granadas, no sé qué tipo de material bélico llevaban, pero sí era bastante compleja la situación para atenderla por el tipo de de explosivos que estaban sonando en ese momento”, relató Eduardo Sanjuan Callejas, comandante del Cuerpo de Bomberos de Puerto Leguízamo.Los soldados que viajaban en el avión pertenecían al Batallón de Infantería de Selva número 49, adscrito a la Brigada 27 del Ejército, en la región amazónica del país. La misión consistía en realizar un relevo de tropas. Algunos regresaban, al parecer, tras cumplir su turno y se disponían a salir a descanso, pero no llegaron a su destino. Nunca imaginaron que uno de los tantos vuelos que tomaban terminaría en una tragedia.Los heridos fueron evacuados a distintos puntos del departamento. Algunos permanecieron en el hospital público de María Angélica, mientras otros fueron trasladados en helicóptero a Florencia, Neiva y al Hospital Militar en Bogotá. Además, un avión C‑130 fue adaptado como ambulancia medicalizada para el traslado de los lesionados.Lista de militares muertos en accdente de la FACSargento segundoCarlos Andrés Tabaco FrancoCabo primeroJairo Andrés Rincón MachadoCabos tercerosJiron Jairo Acuña CruzYeferson Fabián Otavo YimaSoldados profesionalesAlejandro José Ramírez MejíaAnderson Steven Moreano CanticusAndrés Javier Moreno ChávezArley Camilo Tordecilla WarnesBenjamín Esteban Pérez TorresBrandon Leonel Jiménez ClavijoBrayan Espejo DíazCamilo Andrés Argel VilladiegoCarlos Andrés Giraldo BeltránCristian Camilo Baza TordecillaCristian Camilo Contreras AstrozaDaniel Esteban Arias PérezDeimer Alexis Muñoz CerónEdier Enrique Obando RengifoEderxander Morales TorresEyder Yobany Dizu MoranoFabián Andrés Moreno RodríguezGiovanny Ocampo TenorioGildardo Arnulfo MontanchezHugo Mario Varón ReyesJaider Alexis Solís TorresJanier Andrés Navarro RangelJarvi Dabián Morán ViteriJeison Mena HurtadoJesús Alejandro GonzálezJesús Antonio Narváez VargasJesús Eduardo Hernández HernándezJesús Enrique Chiquillo MirandaJohn Fader Cruz VargasJhon Jairo Libreros TarapuezJonatan Moreno BaenaJorge Luis Morales RumboJosé Alfredo Pérez RamírezJosé Esteban Marino SaavedraJosé Marco Mendoza CaicedoJosé Yefer Moreno ViverosJuan Camilo Ovallos LozanoJuan Ernesto Quintero AquiteJuan Sebastián Chaverra RomañaJulián David Céspedes AriasLeandro Díaz ReyesLuis Andrés Noreña AndicaLuis Antonio López OrozcoLuis Eduardo Blanco HernándezLuis Eduardo González HernándezMarco Tulio Martínez VarónMateo Herrera LópezÓscar Favián Romero SilvaRafael Santo Guerra AlmeidaRomer Vargas SilvaSantiago Andrés Arias PérezUrbano Junior Pertuz MartínezWilmer Olegario Petevi PantojaWillian Andrés Vélez OrtizWilson Daniel Otavo TiqueYeiner Cabrera BustosSoldadoKaleth Dávila Julio SevericheCAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
Paraguay quedó este jueves a las puertas de los dieciseisavos de final del Mundial, aunque debe esperar para certificar matemáticamente su clasificación, tras empatar 0-0 con Australia.El resultado, en cambio, sí selló el boleto de los Socceroos para la próxima fase.El Grupo D acabó con Estados Unidos como líder, con seis puntos, escoltado por Australia (2º) y Paraguay (3º), ambos con cuatro unidades.Entrenados por el argentino Gustavo Alfaro, los guaraníes tienen garantizado quedar por delante de tres terceros pase lo que pase, cuando faltan por definirse con seis de los doce grupos del torneo. Pasan los ocho mejores terceros.Ya el equipo de Alfaro tiene mejor performance que Corea del Sur en el A y Escocia en el C entre los terceros de los grupos finalizados.Y en los seis grupos que faltan por definirse será mejor que Senegal o Irak en el I independientemente de lo que ocurra.Necesita entonces acabar por delante de uno de los terceros de las llaves G, H J, K o L.Calculadora en mano, Alfaro hizo un planteamiento muy conservador.Paraguay alineó una defensa de cinco para tapar las bandas de Australia y con un mediocampo de pierna fuerte.El mensaje era claro: minimizar riesgos.Así, los Socceroos tomaron la iniciativa, sin inquietar al arquero albirrojo, Orlando Gill.No obstante, al borde del descanso, un tiro de Cristian Volpato obligó a volar a Gill para despejar.Era un aviso de que Paraguay necesitaba hacer mucho más que defenderse.La entrada del mediocampista brasileño naturalizado paraguayo Mauricio fue la respuesta de Alfaro en el arranque de la segunda parte.Las cosas mejoraron y el mismo Mauricio probaba suerte rápido, con un remate a distancia a las manos del arquero Patrick Beach.Paraguay asumía el mando del juego.No pudo resolver y, sobre el final, hubo intercambio de amenazas.El australiano Jordan Bos se sacó de la manga un tiro muy peligroso y ya en el tiempo agregado Mauricio volvió a rozar el gol, sin éxito, tras un buen pase de Alex Arce.Tabla de posiciones del grupo D del Mundial 20261. Estados Unidos - 6 pts. (+4)2. Australia - 4 pts. (0)3. Paraguay - 4 pts. (-2)4. Turquía - 3 pts. (-2)
Cada 8,6 días, una persona murió estando en custodia del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE) de Estados Unidos durante los primeros meses de 2026, la frecuencia más alta registrada en casi dos décadas y superior a la registrada en la pandemia de covid, según un informe publicado este jueves por Human Rights Watch (HRW) y Physicians for Human Rights (PHR).El estudio documenta 52 muertes bajo custodia migratoria desde el 20 de enero de 2026, y concluye que el incremento de los fallecimientos no puede explicarse únicamente por el mayor número de personas detenidas, una tendencia registrada después del regreso de Donald Trump a la Casa Blanca."Las personas están muriendo bajo custodia de ICE al ritmo más alto de los últimos años, incluso después de tener en cuenta el aumento de la población detenida", afirmó Brian Root, asesor principal de tecnología y derechos humanos de HR, en un comunicado.Según el informe, la tasa de mortalidad en los centros de detención migratoria alcanzó los 8,4 fallecimientos por cada 10.000 detenidos, casi el doble del nivel registrado durante el peor momento de la pandemia.Atención médica inadecuadaAdemás de analizar las tendencias estadísticas, médicos de Physicians for Human Rights revisaron las circunstancias de las 39 muertes registradas durante el primer año del segundo mandato de Trump y concluyeron que en varios casos existían indicios de atención médica inadecuada o tardía.Entre los casos analizados figura el de Maksym Chernyak, un ciudadano ucraniano de 44 años que sufrió un derrame cerebral mientras estaba detenido. El informe concluye que la demora en brindarle atención médica especializada probablemente contribuyó a su muerte.También menciona a Ismael Ayala-Uribe, un migrante mexicano de 39 años que murió tras una infección que empeoró pese a sus repetidas solicitudes de atención médica.Aumentaron los aparentes suicidios de migrantes retenidos por ICELas organizaciones expresaron asimismo preocupación por el aumento de los aparentes suicidios en detención migratoria. Siete personas murieron por esa causa entre enero de 2025 y enero de 2026, frente a un solo caso reportado durante todo 2024.HRW y PHR denunciaron además una falta de transparencia por parte de las autoridades migratorias y señalaron que la información divulgada por ICE suele ser insuficiente para determinar las circunstancias de las muertes o evaluar la atención médica prestada."ICE limita de manera tan severa la información que proporciona al Congreso, a las familias y al público que resulta casi imposible ejercer un control efectivo sobre la agencia", afirmó Katherine Peeler, profesora de pediatría de la Escuela de Medicina de Harvard y coautora del informe."En los casos en los que hemos tenido acceso a registros de ICE y de hospitales externos, estamos viendo fallas alarmantes en la atención médica y el cuidado de las personas detenidas", añadió.Incumplimiento de obligaciones internacionalesEl informe concluye además que las muertes documentadas plantean serias dudas sobre el cumplimiento por parte de EE.UU. de sus obligaciones internacionales en materia de derechos humanos.Según los autores, cuando una persona se encuentra bajo custodia estatal, el Gobierno tiene responsabilidad de proteger su vida y garantizar acceso oportuno a atención médica.HRW y PHR argumentan que varios de los casos analizados sugieren posibles incumplimientos del Pacto Internacional de Derechos Civiles y Políticos, que protege el derecho a la vida, así como de otros estándares internacionales que exigen condiciones de detención adecuadas y una respuesta médica rápida ante emergencias.Las organizaciones también señalaron que la falta de información sobre las circunstancias de muchas muertes dificulta determinar responsabilidades y limita el acceso de las familias a explicaciones sobre lo ocurrido.Los autores atribuyen el deterioro de la situación tanto a problemas estructurales de larga data en el sistema de detención migratoria como a políticas adoptadas durante el segundo mandato de Trump, entre ellas la expansión de la detención obligatoria, el aumento de la población recluida y el debilitamiento de mecanismos de supervisión dentro del Departamento de Seguridad Nacional (DHS).ESTA NOTA TIENE INFORMACIÓN DE LA AGENCIA DE NOTICIAS EFE
Paraguay rascó este jueves un amargo empate 0-0 ante Australia, un resultado que lo relega definitivamente a la tercera posición del grupo D y lo deja con cuatro puntos, a la espera de otros resultados para confirmar su pase como uno de los mejores terceros del Mundial 2026.Australia controló desde el inicio la posesión del balón, mostrando mayor precisión en la distribución de los pases y generando más intentos de gol que su rival, sobre todo en un tramo inicial en el que apenas hubo ocasiones.De hecho, la primera aproximación de peligro de los 'Socceroos' llegó en el minuto 36 con un potente disparo que acabó directamente en las manos del guardameta Orlando Gill.En los últimos compases del primer tiempo, el propio arquero volvió a vestirse de héroe al salvar milagrosamente otro remate a bocajarro que podría haber abierto bocado en las filas australianas.Para la Albirroja, el empate no resultaba un marcador suficiente, a diferencia de una Australia que no corría con la presión de ganar el encuentro al tener asegurado el segundo puesto incluso con un empate.Con el tiempo corriendo en contra, el argentino Gustavo Alfaro, buscó un cambió de táctica para tornó una postura mucho más agresiva en el campo con el objetivo de revertir la situación del encuentro.Los cambios introducidos en el plantel durante la segunda mitad fueron enfocados precisamente a la dominación del juego, con jugadores como Mauricio, que aportaron la presión alta necesaria para entorpecer la salida limpia del conjunto australiano.Y, de hecho, comenzó a percibirse con un mayor acercamiento a la portería rival con las primeras rotaciones de jugadores, aunque nunca se concretaron en gol.No fue tampoco la mejor versión de la estrella paraguaya Julio Enciso, quien estuvo desaparecido en ataque y apenas tuvo intervenciones de peligro en un partido cuesta arriba que además sumó la salida de Omar Alderete por lesión.Enciso selló su mejor jugada fue un doble disparo a portería en el minuto 81 que no logró materializar.Con este empate, la selección de Australia se consolida en la segunda posición del Grupo D al cosechar 4 puntos y aseguró su billete directo a la siguiente ronda del Mundial, junto a Estados Unidos, líder del cuarteto que terminó con 6.Paraguay, por contra, deberá esperar a que concluya la jornada del resto de los grupos para conocer su destino final en su regreso al Mundial tras 16 años de ausencia.- Ficha técnica:0. Paraguay: Orlando Gill, Juan José Cáceres, Gustavo Gómez, Omar Alderete (m.84, José Canale), Gustavo Velázquez; Matías Galarza (m.92, Junior Alonso), Alexandro Maidana (m.46, Mauricio Magalhaes), Andrés Cubas, Diego Gómez (m.92, Damán Bobadilla); Julio Enciso y Gabriel Ávalos (m.68, Alex Arce).Entrenador: Gustavo Alfaro.0. Australia: Patrick Beach; Alessandro Circati, Jordan Bos, Connor Metcalfe, Aiden Oneill, Aziz Behich, Nestory Irankunda (m.84, Tete Yengi), Harry Souttar; Cristian Volpato (m.58, Ajdin Hrustic), Jackson Irvine (m.84, Paul Okon-Engstler) y Lucas Harrington.Entrenador: Tony Popovic.Árbitro: Clément Turpin (Francia). Amonestó a Diego Gómez, de Paraguay; y a Jackson Irvine, de Australia.Incidentes: partido correspondiente al Grupo D del Mundial 2026 jugado en Estadio de la Bahía de San Francisco, tradicionalmente conocido como Levi's Stadium de Santa Clara (California).
La emergencia que se vive en Venezuela ha movilizado a organizaciones, empresas y administraciones para ayudar después de que este país viviera dos terremotos de 7.2 y 7.5 este 24 de junio. Bogotá, capital de Colombia, no es la excepción a este movimiento que se ha generado en torno a esta situación de carácter humanitario.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Por eso, desde la administración distrital se inició la coordinación de acciones y todo el apoyo que se pueda prestar al país vecino desde el mismo miércoles. Además, se anunció el viaje de uniformados del Cuerpo Oficial de Bomberos de Bogotá hacia Venezuela. Un equipo compuesto por 11 personas y un canino que está entrenado para este tipo de situaciones, y que incluso ha sido reconocido a nivel internacional en la búsqueda y rescate en estructuras colapsadas.Los 11 uniformados hacen parte de la delegación colombiana que está conformada por 64 personas y que estarán bajo la dirección de la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres (UNGRD). Entre el equipo bogotano destaca la presencia de un peludo de cuatro patas, que está preparado para jugar un rol clave en la búsqueda y rescate de las víctimas de colapsos estructurales ocurridos tras los sismos.Lista de elementos que se necesitan con urgencia para enviar de Bogotá a Venezuela tras terremotosDastan, el héroe de cuatro patas que apoyará en VenezuelaSu nombre es Dastan, un perro que tiene ocho años y que ha sido entrenado desde cachorro por el Cuerpo de Bomberos para responder a este tipo de emergencias. De raza pastor belga malinois, este canino se especializa en la búsqueda y localización de personas vivas bajo escombros. Sus capacidades serán dispuestas en el territorio vecino para que colabore en las labores de salvamento, donde muchas personas siguen atrapadas. Para poner en contexto, en La Guaira —el estado con mayor afectación— han colapsado más de 100 edificios, según reportes oficiales por parte del gobierno venezolano.El alcalde Carlos Fernando Galán señaló que el Instituto Distrital de Gestión de Riesgos y Cambio Climático (Idiger) enviaría, de ser necesario, un equipo de ingenieros entrenados para analizar la estabilidad de las estructuras afectadas por el terremoto.Las plataformas para reportar y localizar desaparecidos en Venezuela tras los terremotos¿Cómo ayudar a los damnificados del terremoto en Venezuela?En el portal oficial de la Alcaldía Mayor (www.bogota.gov.co) está disponible la información para aquellos ciudadanos que deseen solidarizarse, incluyendo datos de fundaciones que reciben ayudas en especie y el enlace directo para realizar donaciones de dinero a la Cruz Roja Colombiana.Por su parte, Noticias Caracol dispuso de su línea de WhatsApp +57 315 366 0201 para que los venezolanos residentes en Colombia reporten si tienen un familiar desaparecido. Estos reportes están siendo transmitidos en las diferentes emisiones del noticiero. Además, las pantallas del medio de comunicación están mostrando información de servicio y actualizaciones en tiempo real de la situación en Venezuela.María Paula Rodríguez RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia que contar?Escríbanos a mprodrir@caracoltv.com.co
El Gobierno de Venezuela elevó en la noche de este jueves a 235 los muertos y a 4.300 los heridos por los terremotos de magnitud 7,2 y 7,5 de este miércoles, cuya devastación golpeó especialmente al estado La Guaira. "Es bueno también recordar que en el sistema público hemos atendidos al corte de las siete de la noche del día de hoy más 4.300 heridos (...) y hemos recibido alrededor de 235 pacientes que llegan sin signos vitales o fallecen al momento de llegar en nuestros establecimientos de salud", dijo el ministro de Salud, Carlos Alvarado, en el canal estatal Venezolana de Televisión.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Alvarado indicó que la cantidad "más importante de heridos y fallecidos está en el estado La Guaira", vecino a Caracas y donde se encuentra el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía, el principal del país, que fue cerrado temporalmente debido a los daños que sufrió a raíz de los sismos. El funcionario informó igualmente que debido a la cantidad de pacientes por atender en los hospitales de esa región costera han implementado la instalación de hospitales de campaña.En ese contexto, Estados Unidos autorizó este jueves transacciones a Venezuela, prohibidas por las sanciones, siempre y cuando estén relacionadas con las "labores de socorro" por los terremotos. El Departamento del Tesoro de Estados Unidos emitió una orden que permite estas operaciones hasta el próximo 23 de octubre de 2026, que "de otro modo, estarían prohibidas por el Reglamento de Sanciones contra Venezuela (VSR, por sus siglas en inglés)".La directriz deja claro que esta autorización no incluye el desbloqueo de bienes sujetos al reglamento de sanciones, en el marco legal establecido por la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC). Tampoco aplica a "ninguna otra transacción o actividad prohibida por otra Orden Ejecutiva o por cualquier parte" estipulada en el capítulo de sanciones aplicadas.Desde la captura del expresidente, Nicolás Maduro, en enero pasado, Estados Unidos ha emitido contados permisos y licencias entorno a la explotación y comercialización del petróleo, de la mano de la presidenta interina, Delcy Rodríguez, lo que supone una flexibilización del régimen de sanciones.Previamente, el Departamento de Estado de EE.UU. anunció en un comunicado el envío de 100 millones de dólares para la Oficina de las Naciones Unidas para la Coordinación de Asuntos Humanitarios (OCHA) en Venezuela, y otros 50 millones para operar sobre el terreno.Estados Unidos también anunció este jueves el despliegue de sus fuerzas militares para apoyar las "operaciones de socorro" en Venezuela a petición de sus autoridades. "Las autoridades interinas de Venezuela solicitaron formalmente asistencia estadounidense a raíz de los sucesos", indicó un comunicado del Comando Sur.Su comandante, el general Francis L. Donovan, detalló que se han movilizado un buque de transporte anfibio, uno de combate, aviones de transporte así como plataformas de reconocimiento y aeronaves de ala rotatoria. "Estas fuerzas proporcionarán servicios especializados de movilidad y apoyo al personal del gobierno de los EE. UU., a los equipos de búsqueda y rescate y a los socios interinstitucionales estadounidenses mientras evalúan los daños, localizan a los heridos y entregan asistencia vital de emergencia", detallaron las fuerzas estadounidenses.Estados Unidos aseguró que "continuará colaborando estrechamente con las autoridades interinas de Venezuela para planificar, coordinar y dirigir" las fuerzas armadas estadounidenses "en apoyo a las operaciones de socorro rápido en las zonas afectadas".Horas antes, la presidenta encargada de Venezuela, Delcy Rodríguez, visitó La Guaira junto al ministro de Interior, Diosdado Cabello; y el presidente del Parlamento, Jorge Rodríguez, según imágenes del canal estatal Venezolana de Televisión (VTV).Desde la parroquia de Macuto, la mandataria aseguró que esperan "recuperar la mayor cantidad de personas con vida" de entre las edificaciones derrumbadas, muchas de las cuales se encuentran en la ciudad de La Guaira, así como en las localidades de Catia La Mar y Caraballeda, según constató EFE. "Hemos solicitado ayuda internacional, ya están por aterrizar los primeros rescatistas que llegan de República Dominicana y en las próximas llegarán del resto de los países", agregó la funcionaria, que declaró ese estado zona de desastre.NOTICIAS CARACOL