En la comunidad de cuidado El Bosque, ubicada en Bogotá, los días de Héctor Catamuscay Ramírez transcurren entre el agradecimiento por tener un techo y el dolor profundo de un teléfono que no suena. A sus 82 años, este hombre es parte de una estadística alarmante en la capital colombiana, donde se estima que 22.000 adultos mayores viven en condiciones de abandono. Séptimo Día conoció su caso. Sin embargo, para Héctor, la cifra no es lo que duele, sino la reacción de su propia familia ante sus intentos de comunicarse con ellos.Según el adulto mayor, sus tres hijos han decidido borrarlo de sus vidas. Según relata, el rechazo ocurre en el instante en que su identificación aparece en las pantallas de los celulares. "Yo los llamo, no me contesto. ¿Ven que es el número mío? Apagar", afirma Héctor con una resignación que evidencia años de intentos fallidos por restablecer un vínculo que hoy parece inexistente.De sostener a su familia a estar desamparadoLa historia de Héctor no siempre fue de carencias. Según su propio testimonio, hubo una época de estabilidad donde el trabajo y la familia eran su eje central. Recuerda con especial afecto a la madre de sus hijos, a quien conoció cuando él tenía 31 años y ella era una joven campesina.Durante ese tiempo, Héctor asegura haber cumplido con su rol. "Yo lo trataba muy bien y cuando hacía un buen trabajo, un contrato bueno, les compraba ropita, me gustaba verlos bien vestiditos y todo. Los llevaba fútbol, los llevaba al radio y todo lo que me pedían", relata Héctor al recordar los años en los que sus hijos eran pequeños.Incluso, menciona que cuando crecieron, utilizó sus conexiones laborales para asegurarles un futuro: "Les conseguía trabajito, me dijeron, tráigalo, son menores, entre 14 y 15 años. Y después fueron ascendiendo como ayudantes en los camiones".Sin embargo, el fallecimiento de su esposa marcó el inicio de un declive emocional y financiero. "Casi me vuelvo loco. Vendí el taller y estaban pequeños. Entonces ahí fue cuando empezó lo duro para mí, pero salí adelante", explica sobre el momento en que la estructura familiar comenzó a quebrarse.Tras la partida de su compañera y el matrimonio de sus hijos, el apoyo desapareció: "Ya se casaron, entonces ya no me volvieron a ayudar, hasta que llegó el abandono total".Ese vacío lo llevó a vivir dos años en la indigencia, deambulando por las calles de Bogotá sin rumbo fijo. Héctor describe la crudeza de esas noches a la intemperie antes de ser rescatado por los servicios sociales del Distrito: "Cuando ya el cansancio de caminar tanto donde me sentaba ahí quedaba conseguía unos cartoncitos y me arropaba".Contradicción de las versiones: ¿Un "buen padre"?Como en muchos casos de abandono en Colombia, la historia de Héctor Catamuscay tiene otra cara. Aunque él se describe como un padre ejemplar que lo dio todo por sus hijos, el testimonio de uno de ellos ofrece una perspectiva diferente sobre las razones del alejamiento. Aunque prefirió no hablar ante las cámaras de manera oficial, el hijo cuestionó la conducta de su padre durante su juventud, señalando que Héctor "tomara alcohol con frecuencia y no se preocupara por el futuro de sus hermanos y el suyo".Sus hijos argumentan que en el pasado ya intentaron auxiliarlo pagando un lugar para que viviera, pero que él optó por otros caminos. Independientemente de quién tenga la razón sobre el pasado, Héctor hoy se encuentra en una situación de vulnerabilidad, dependiendo del Estado.Un ruego por afecto antes que por dineroA diferencia de otros adultos mayores que claman por recursos económicos, la petición de Héctor Catamuscay es estrictamente emocional. A pesar de residir en un hogar donde recibe alimentación y atención interdisciplinaria, el vacío que siente es de compañía. El Estado colombiano, a través del sistema distrital, invierte aproximadamente $7 millones mensuales en la atención de cada adulto mayor en estas condiciones.Gerson Bermont, secretario de salud de Bogotá, enfatizó que la ayuda estatal no debería eximir a la familia de sus responsabilidades: "Si necesitan ayuda, estamos dispuestos a dárselo, pero sin romper el vínculo familiar, porque la corresponsabilidad sigue siendo conjunta".El marco legal: El abandono como delitoEn Colombia se contemplan consecuencias graves. La Ley 1850 de 2017 establece que el abandono de una persona mayor es una forma de violencia intrafamiliar y un delito penal. Las sanciones para quienes incurran en este desamparo pueden incluir penas de prisión que oscilan entre los 4 y los 8 años, además de multas económicas significativas.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
La historia de José Benjamín Sánchez y María Felisa Mosquera, ambos de 82 años, representa uno de los matices más crueles del desamparo en la vejez: el abuso económico por parte de parientes cercanos. Tras compartir casi medio siglo de vida, esta pareja regresó a Colombia buscando tranquilidad, pero terminó enfrentando la indigencia. Séptimo Día los conoció.Su unión comenzó en 1980, cuando se conocieron y decidieron, según palabras de María Felisa, unirse "para siempre". Durante décadas, la pareja se estableció en Venezuela, donde construyeron un patrimonio fruto de su trabajo. Él se desempeñó como conductor y ella como costurera, logrando adquirir una vivienda y vehículos. Sin embargo, en 2019, la combinación de una crisis económica profunda y el deterioro en la salud de ambos, ella sufrió una trombosis que le quitó la vista y él enfrentó dos infartos, los obligó a venderlo todo para buscar refugio en Bogotá.El robo de su sobrina que los dejó en la calleAl llegar al barrio Venecia, en el sur de Bogotá, José Benjamín portaba el capital de toda su vida, una suma cercana a los 90.000 dólares. Con la intención de no estar solos y contar con apoyo familiar, invitaron a una sobrina de María Felisa a vivir con ellos. Lo que esperaban que fuera un acto de acompañamiento se transformó en el inicio de una pesadilla.José Benjamín relata con amargura el momento del robo: "Alquilé un apartamento ahí, pues había un familiar de ella por allá y nos lo trajimos para que nos acompañara, pero resulta que la señora nos robó, se llevó la platica, quedamos pues prácticamente sin nada"Esta traición no solo les arrebató su seguridad financiera, sino que los dejó en una situación de vulnerabilidad extrema. Según sus propias palabras, la decisión de confiar en su pariente fue "una perdición más grande" que los dejó "con una mano adelante y otra atrás".El dolor del desamparo durante su vejezA diferencia de otros casos de abandono donde existen hijos que se desentienden de sus padres, José Benjamín y María Felisa enfrentan la soledad de no haber tenido hijos. Esta ausencia de una red de apoyo hizo que, tras el robo, no hubiera nadie que pudiera responder por sus necesidades básicas.Al ser consultado sobre si existían otros familiares que pudieran auxiliarlos, José Benjamín explicó la distancia y la imposibilidad de sus otros parientes: "Somos muy, muy distantes, ya los hermanos míos pues son más viejos que yo, entonces ya ellos viven de los hijos, de los nietos. Yo pienso que ellos pues a la hora de la verdad ellos no tienen con uno"Ante esta difícil situación, el Estado colombiano debió intervenir para evitar que la pareja terminara viviendo en las calles, una realidad que afecta a miles de adultos mayores en el país.El dolor de la separación institucionalLa entrada al sistema de protección trajo consigo un nuevo desafío emocional. Inicialmente, al no existir protocolos que permitieran el ingreso conjunto inmediato, la pareja fue separada por primera vez en 46 años. María Felisa recuerda el impacto psicológico de ese momento: "No, yo me puse a llorar porque, ¿cómo es posible que me van a llevar a mí sola por allá y me separaron de Benjamín?".Durante dos meses, los adultos mayores vivieron en centros distintos, enfrentando la incertidumbre y la tristeza de la soledad. No fue sino hasta su traslado a la Comunidad de Cuidado Bello Horizonte, gestionada por la Secretaría de Integración Social en Bogotá, que lograron reencontrarse. José Benjamín describe el alivio de volver a estar juntos: "Pues sentimos alegría porque duramos dos meses distanciados, entonces que nunca nos había tocado y llegamos a este lugar y estamos junticos, pues estamos felices".Abandono y justicia: el marco legal en ColombiaEl caso de esta pareja hace parte de una problemática nacional creciente. Según datos oficiales, en el año 2024 se registraron más de 1.000 denuncias que involucraban a 2.000 ancianos abandonados en el país. En Bogotá, el costo de atender a un adulto mayor en estas comunidades de cuidado asciende a los $7 millones mensuales por persona, recursos que provienen del erario público cuando las familias no responden.La legislación colombiana, a través de la Ley 1850 de 2017, tipifica el abandono como un delito que puede acarrear penas de 4 a 8 años de prisión y multas económicas de hasta cinco salarios mínimos. Esta ley no solo castiga el desamparo físico, sino que también busca proteger a los adultos mayores de la violencia económica y el maltrato intrafamiliar. Expertos señalan que "es un delito dejar a una persona mayor pariente en una situación de abandono", una advertencia que cobra relevancia ante el envejecimiento acelerado de la población.Actualmente, José Benjamín y María Felisa residen en Bello Horizonte, donde reciben alimentación y atención interdisciplinaria costeada por el Estado. Aunque han recuperado la estabilidad, su historia permanece como un testimonio del riesgo que enfrentan los adultos mayores ante la falta de redes de apoyo sólidas y la fragilidad de los vínculos familiares frente al interés económico.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
Colombia enfrenta una crisis silenciosa pero creciente: el abandono de los adultos mayores. Según cifras recientes, solo en Bogotá existen más de 22.000 personas en condición de desamparo, una cifra que satura los servicios y plantea interrogantes éticos sobre la responsabilidad familiar. Séptimo Día investigó.Roberto Angulo, secretario de Integración Social, señala una realidad preocupante en el país: "No deberíamos tener nosotros personas en abandono con lazos familiares de familias que sí tienen capacidad de pago, no solamente en cumplimiento de la ley, sino en el marco del afecto".Esta problemática no solo responde a la falta de recursos económicos, sino a fracturas emocionales profundas. El Estado colombiano, a través de diversas comunidades de cuidado, asume el costo de la atención interdisciplinaria, que puede alcanzar los 7 millones de pesos mensuales por persona. María Cristina Tobón, subdirectora para la Vejez, explica la labor institucional ante la ausencia de redes de apoyo: "Atendemos personas en abandono donde sus redes de familia no pueden hacerse cargo de las personas y aquí es donde entramos como Estado a apoyar en esa labor".El error que fracturó una familiaDentro de este panorama de indiferencia resalta la historia de Marina Niño. A sus 70 años, vive en el hogar geriátrico Santa María, en la localidad de Suba, donde pasa sus días tejiendo y recordando cómo terminó apartada de sus hijos hace tres décadas. El origen de su tragedia se remonta a finales de los años 80, cuando una crisis personal y económica la llevó a tomar decisiones desesperadas. Tras descubrir la infidelidad de su esposo, Marina relata su difícil situación: "Los encontré la misma cama de mi casa y yo no quise volver más con él. Me puse a trabajar en Abastos ayudando a cargar las bolsitas a las señoras del mercado con una barriguita y me regalaban comida por ahí, cualquier pesito".Con un hijo recién nacido y una niña de dos años, Marina aceptó una propuesta para transportar mercancía a Panamá, creyendo que obtendría el dinero suficiente para un apartamento. Sin embargo, la realidad fue distinta. "Droga", responde cuando se le pregunta qué contenían los pantalones que llevó en ese primer viaje. Asegura que nunca recibió el pago prometido y que, un año después, ante la necesidad, aceptó llevar una maleta con cocaína hacia México, donde fue capturada.La condena de ocho años en MéxicoLa captura en el aeropuerto mexicano marcó el inicio de una condena doble: la judicial y la afectiva. Marina pasó ocho años tras las rejas en un país extranjero, aislada completamente de su realidad en Colombia. "Me cogieron presa en el aeropuerto. Me dieron nervios porque llevaba la maleta... Esa cárcel se volvió terrible. Sin visita, sin nada. Fue muy terrible para mí"Durante casi una década, el contacto con sus hijos fue inexistente. "Nunca", afirma con contundencia al ser consultada sobre si pudo hablar con ellos durante su reclusión.Al cumplir su condena y regresar al país, Marina esperaba un reencuentro, pero se encontró con resentimiento alimentado, según su testimonio, por la mujer que originalmente la envió a México. Segúncuenta, esta persona les contó a los niños una versión que los indispuso contra ella. "Ella ya les había llenado la cabeza de ellos. Y cuando yo fui a decirle la verdad, ya ellos no me quisieron creer. Me dijo: 'Usted está acomodando eso, mamá. Eso no fue así'"."Ellos no me quieren": el ruego por una última oportunidadHoy, Marina habita en una de las comunidades de cuidado del distrito en Bogotá. Su dolor no es físico ni financiero, pues cuenta con alojamiento y alimentación; su agonía es emocional. "Ellos no me quieren, ellos no me quieren", repite entre lágrimas al referirse a sus hijos. La mujer admite que cometió un error grave, pero enfatiza que su intención actual no es obtener beneficios económicos de ellos: "Quisiera tenerlos acá para poder hablar y pedir perdón".El caso de Marina refleja una de las caras más crudas del abandono. A pesar de los intentos de mediación, el rechazo persiste. Uno de sus hijos, contactado telefónicamente, se abstuvo de dar declaraciones públicas, aunque reconoció haber vivido momentos de profundo dolor debido a las acciones pasadas de su madre.El debate legal y la responsabilidad del EstadoEl abandono de adultos mayores en Colombia no es solo una falta ética, sino un delito tipificado. La Ley 1850 de 2017 establece penas de prisión de cuatro a ocho años para quienes desamparen a sus parientes mayores. Gerson Bermont, secretario de Salud de Bogotá, señala la importancia de mantener los vínculos: "Si necesitan ayuda, estamos dispuestos a dárselo, pero sin romper el vínculo familiar, porque la corresponsabilidad sigue siendo conjunta".Aun así, existen 500 personas en lista de espera en Bogotá para acceder a un cupo en hogares, aguardando, en muchos casos, el fallecimiento de otro residente para ser atendidos. La situación de Marina Niño, quien llegó a estas instancias tras deambular por las calles y vivir la pandemia de 2020 en total vulnerabilidad, es el espejo de miles que hoy solo esperan una palabra de sus familiares. Marina concluye su relato con una petición directa a quienes la escuchan, esperando que llegue a oídos de sus hijos: "Que ellos no crean lo que han dicho y lo que han hablado. Que me perdonarán".
Lorena Rodríguez, una administradora de empresas nacida en Garagoa, Boyacá, enfrentó durante casi una década una batalla. Lo que comenzó como una alta autoexigencia y perfeccionismo derivó en trastornos alimentarios como la anorexia y la bulimia, para finalmente consolidarse en un trastorno mixto ansioso depresivo que la llevó al límite de su resistencia física y emocional. Los Informantes conoció su historia.La mujer describe su estado previo a la cirugía como una agonía constante. "Dios o la fuerza suprema que esté ahí, ya vivir así no es vivir, es modo supervivencia. No quiero. Si tú tienes la potestad, porque yo no tengo la potestad, ya llévame. Y si hay alguna otra herramienta, ponla en mi camino, por favor. Pero ya no aguanto más así. Ya estoy cansada. Estoy agonizando. Mi alma está agonizando realmente", relata Lorena sobre sus momentos de mayor desesperación, en los que llegó a intentar quitarse la vida ingiriendo todos sus antidepresivos.A pesar de ser una profesional competitiva y exitosa, su cerebro había perdido la capacidad de procesar el bienestar. "Yo llegaba de tener un día de trabajo, pero me derrumbaba en la casa. Entonces, no siempre ser productivo es sinónimo de bienestar emocional", explica, señalando que "su cerebro no tiene la capacidad de ver el éxito y de gozarlo".¿Qué es la depresión resistente?La condición de Lorena se clasifica como depresión resistente, una patología que afecta a entre 500.000 y 800.000 personas en Colombia. En estos casos, los tratamientos convencionales como la psicoterapia y los psicofármacos no logran regular la actividad cerebral. El neurocirujano William Contreras, encargado del caso, explica que la depresión no es solo un desequilibrio químico, sino un problema de circuitos eléctricos.El especialista utiliza una analogía automovilística para describir el funcionamiento de los neurotransmisores y la electricidad en el cerebro: "Yo mando una información por un Ferrari, tengo unas carreteras y mando el Ferrari. El Ferrari necesita gasolina en cada ciudad o cada estación. Esos son los neurotransmisores y eso es lo que nosotros modificamos con los medicamentos. Pero resulta que nos hemos dado cuenta que hay avenidas que están con atasco, mucho tráfico".Según Contreras, en pacientes con depresión, áreas como el área subgenual están hiperactivas, funcionando como un "cortocircuito" de tristeza, culpa y desesperanza que impide que la información fluya.La intervención: electrodos en el centro del cerebroLa solución propuesta fue la estimulación cerebral profunda (DBS, por sus siglas en inglés), una tecnología ya probada en pacientes con Parkinson pero innovadora en el tratamiento de la salud mental. El procedimiento consistió en implantar cuatro electrodos diminutos en las áreas más profundas del cerebro para reorganizar los circuitos eléctricos. La cirugía se realizó con la paciente consciente, utilizando anestesia local, lo que permitió una interacción en tiempo real entre los médicos y Lorena mientras se modulaban los impulsos eléctricos."Tú diriges una orquesta y hay unos instrumentos que están desafinados, la corriente los afina. ¿Qué hace el neurotransmisor? El neurotransmisor le sube el volumen, pero está desafinado. Entonces, la orquesta no va a cantar a un unísono. Necesita es con electricidad regular esos instrumentos", señala el doctor Contreras.Durante la cirugía, Lorena experimentó un cambio inmediato al activarse los electrodos. "Sentía que el doctor estaba por allá metiendo. Escuché cómo sonaba mi cerebro, en un momento como que estaban modulando una partecita y yo dije, 'Se me fue el nudo.' Yo siempre tenía un nudo en la garganta. Estaban subiendo el impulso. Yo no sé qué hicieron. Yo no sé en dónde tocó el doctor y yo dije, 'Se me fue el nudo que tengo en la garganta.' Sentí un alivio", recuerda Lorena sobre lo que sintió.Los resultados de la innovadora cirugíaUn año después de la intervención, Lorena vive con un generador de impulsos o batería alojado debajo de su clavícula, conectado a los electrodos cerebrales.Este dispositivo funciona como un regulador externo que ella misma puede gestionar según sus necesidades emocionales. "El doctor lo ajusta y lo único que yo puedo hacer es o encender o apagar la estimulación o cambiarlo de programa porque dejan ciertos programas prediseñados dependiendo mis necesidades", explica.Si Lorena siente que la desesperanza comienza a dispararse tras un evento externo, puede activar un programa específico para controlarla. Sin embargo, aclara que la tecnología no elimina las emociones humanas naturales: "La tristeza en mí sigue existiendo, la nostalgia, pero de manera normal, no de manera ya patológica".Un nuevo comienzo en España para LorenaLa evolución de la paciente ha sido drástica. De estar "paralizada" por la ansiedad y la depresión, Lorena ha recuperado su funcionalidad al punto de mudarse a Madrid, España, donde actualmente trabaja.Ella estima su mejoría en un 80% y destaca pequeños gestos cotidianos como grandes victorias: "Siento que el hecho de estar aquí sentada, de haberme maquillado, de haberme peinado, de sentir felicidad al verte, al contarte esta historia, al dar luz. Eso para mí ya es ganancia".Esta cirugía representa una esperanza para miles de pacientes en Colombia que no encuentran alivio en la medicina tradicional. Para Lorena, los electrodos se han convertido en un soporte vital que ella describe con afecto: "Te tengo aquí. Eres como un corazoncito más. Me estás ayudando bastante".
Maluma está preparando el lanzamiento de su próximo álbum llamado 'Loco x Volver', un producto que, según el mismo artista, sería su trabajo más personal e introspectivo hasta el momento. Para ello, el paisa demostró una vez más su amor por su ciudad natal y anunció un concierto gratuito para todos sus fans.Más tardó Juan Luis Londoño, más conocido como Maluma, en anunciar su presentación que sus fans paisas en responder agotando todas las entradas disponibles. El evento está programado para el jueves 14 de mayo y el Metro de Medellín se ha sumado.¿Dónde será el concierto de Maluma?La cita es en la emblemática Plaza Botero, en Medellín, donde Maluma deleitará a su público con su nueva música en un escenario ubicado entre el Museo de Antioquia y el Palacio de la Cultura. El punto de encuentro no es casualidad, pues el cantante ha señalado que este nuevo trabajo musical está enfocado en celebrar sus raíces antioqueñas.Para acceder al evento, que tiene aforo limitado, los interesados debían inscribirse en un enlace de TuBoleta. En cuestión de minutos la página de boletería anunciaba que todo se había agotado.Metro de Medellín se suma a regreso de MalumaAnte la emoción en la ciudad por el regreso musical de Maluma y el concierto gratuito del artista, el Metro de Medellín anunció también sus sorpresas para este evento. En primera medida, presentó una tarjeta Cívica conmemorativa por el nuevo álbum de Maluma.La tarjeta es de color rojo con la portada del álbum que dice 'Loco x Volver' y en la parte de atrás un carro tradicional antioqueño con flores a su alrededor. Esto para representar lo que ha dicho el artista sobre este nuevo álbum con el que regresará a los escenarios.Según la información compartida en las redes sociales oficiales del nuevo álbum de Maluma, la tarjeta Cívica conmemorativa tiene un valor de $12.100 y podrá ser adquirida desde el jueves 14 de mayo en los puntos de venta de las siguientes estaciones del Metro de Medellín: Niquía, Bello, Acevedo, Caribe (noroccidente), Poblado, Estadio, San Antonio y Universidad. Cada persona solo podrá adquirir máximo dos tarjetas para evitar la reventa de la misma y estará disponible hasta agotar existencias. Con esta tarjeta, Maluma se suma al exclusivo grupo de artistas antioqueños en tener este tipo de homenaje en el Metro de Medellín. Los otros han sido Juanes, Karol G, J Balvin, Feid y Ryan Castro.Por otro lado, para acompañar a las personas que alcanzaron a obtener su entrada para el concierto gratuito de Maluma en la Plaza Botero, el Metro de Medellín también anunció que extenderá el horario de algunas líneas para que los asistentes aseguren su llegada y salida del evento. Detallaron que las líneas Ay B operarán el jueves hasta las 11:30 de la noche."A partir de las 11:00 p. m. la única estación habilitada será Parque Berrío. Para la salida de los usuarios se habilitarán las estaciones: Niquía, Madera, Acevedo, Caribe, San Antonio, Exposiciones, San Javier, Industriales, Poblado, Sabaneta, Itagüí, La estrella, Estadio y Santa Lucía.También se detalló que, para entrar al lugar, se prohibirá el ingreso de objetos como sillas, mascotas, camisetas de equipos de fútbol o partidos políticos. Artículos como botellas de vidrio, latas, sombrillas con punta metálica, drones o equipos de grabación profesional tampoco podrán ser ingresados.MARÍA PAULA GONZÁLEZPERIODISTA DIGITALmpgonzal@caracoltv.com.co
En Medellín todo empieza a prepararse para recibir por lo alto a uno de sus grandes artistas en el emblemático escenario del estadio Atanasio Girardot. Se trata del cantante urbano Ryan Castro, quien llevará a la capital antioqueña todo el sabor de su gira 'Sendé'.Los preparativos iniciaron en el Metro de Medellín, entidad que decidió rendirle homenaje al artista local con una tarjeta Cívica conmemorativa y facilitar la movilidad de los paisas anunciando que el servicio estará funcionando 24 horas.¿Cómo conseguir la tarjeta Cívica de Ryan Castro?La tarjeta conmemorativa por el concierto de Ryan Castro empezó a distribuirse desde el 20 de abril, previsto para que todos los fanáticos del artista y asistentes al concierto la adquieran como parte de objetos de colección. El costo, según se informó en el comunicado del Metro de Medellín, es de $12.100 y solo se podrá adquirir un máximo de dos tarjetas por persona.El diseño, inspirado en el álbum 'Sendé' del artista, destaca por sus tonos naranja y tiene el rostro de Ryan Castro junto a elementos emblemáticos de los paisas como el Metro Cable y el edificio Coltejer. Los puntos de venta específicos de esta tarjeta Cívica son las estaciones: Niquía, Acevedo, San Antonio, Estadio, Universidad y Poblado.Esta no es la primera vez que el Metro de Medellín rinde homenaje a sus artistas locales con una tarjeta Cívica conmemorativa, otros paisas celebrados por la empresa han sido Juanes, Karol G, Feid y J Balvin. En esta ocasión, además, de este objeto, Ryan Castro también anunció que el servicio de transporte estará funcionando las 24 horas el día del concierto.¿Dónde será transmitido en vivo el concierto de Ryan Castro?El concierto de Ryan Castro en el estadio Atanasio Girardot se llevará a cabo el próximo 25 de abril y las entradas se agotaron rápidamente, por lo que muchos fanáticos que no alcanzaron sus boletas reclamaron una nueva fecha o una transmisión del evento. Precisamente, el equipo del artista junto a Medellín Music Lab, anunciaron que habrá una transmisión gratuita del concierto en la ciudad.En sus historias de Instagram, el cantante paisa contó a sus seguidores que el 25 de abril el concierto se transmitirá desde la Feria de Ganado de Medellín, ubicada en Castilla. “Para ustedes, para nuestra gente del barrio, gente trabajadora que no logró comprar boleta para nuestro concierto, están invitados totalmente gratis a nuestra transmisión oficial del concierto”, dice la descripción.Se trata de un espacio habilitado para aproximadamente 25.000 asistentes en el que muchos de los fanáticos que se quedaron por fuera del evento principal podrán gozar en vivo del concierto y, al mismo tiempo, de un espacio cultural y tradicional para la ciudad en el que también se abrirá espacio para visibilizar a nuevos talentos locales dentro de la escena musical urbana antes de que inicie el show.MARÍA PAULA GONZÁLEZPERIODISTA DIGITALmpgonzal@caracoltv.com.co
La empresa Metro de Bogotá y la Alcaldía Mayor confirmaron que la primera línea del metro contará con 16 estaciones, 8 de ellas conectarán con TransMilenio. A medida que el proyecto avanza, también se van aclarando detalles clave sobre cómo se va a mover la gente cuando el sistema empiece a operar. Uno de esos puntos es la conexión con TransMilenio, que seguirá siendo parte central del transporte en la ciudad.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)No se trata de conexiones “cercanas” o de caminar varias cuadras, sino de enlaces pensados para pasar de un sistema a otro sin salir a la calle y sin pagar un segundo pasaje. Estas conexiones se concentran en corredores que hoy ya mueven a miles de personas todos los días: el suroccidente, la NQS y, sobre todo, la avenida Caracas. A continuación, Noticias Caracol le comparte un repaso por cada una de las ocho estaciones donde el metro y TransMilenio se van a encontrar. Estaciones de TransMilenio que conectarán con el Metro de Bogotá1. Portal AméricasEn el extremo sur de la línea aparece la primera conexión. La estación del metro ubicada en la avenida Villavicencio se integrará con el Portal Américas de TransMilenio. Este punto ya funciona como un gran intercambiador para Kennedy y Bosa, con rutas troncales y alimentadoras. Con el metro, el Portal Américas pasará de ser un punto de llegada en bus a un acceso directo al nuevo corredor férreo que cruzará la ciudad de sur a norte. La idea es que el cambio entre sistemas sea rápido y sin cruces complicados.2. SENA (NQS Sur)Más al norte, sobre la NQS, está la conexión con la estación SENA de TransMilenio. Esta fue una de las primeras en cerrar por las obras del metro y también una de las más comentadas por el impacto en la movilidad del sur. Aquí el metro irá elevado mientras que TransMilenio seguirá a nivel. El diseño contempla el paso directo entre las plataformas, algo que hoy no existe en este sector y que concentra buena parte de los viajes hacia el centro.3. Hospital (HOMI)Al llegar a la avenida Caracas, la primera conexión es con la estación Hospital. Este punto sirve a barrios del suroriente y a centros de salud que generan viajes constantes durante todo el día. La integración busca ordenar una zona donde hoy coinciden buses, peatones y tráfico mixto. Con el metro, este tramo de la Caracas cambia su lógica: deja de ser solo un paso obligado y se convierte en un punto de intercambio modal.4. Avenida JiménezLa estación de la Avenida Jiménez es uno de los cruces más conocidos del sistema de transporte en Bogotá. Hoy allí confluyen TransMilenio, rutas zonales y el Eje Ambiental. Con el metro, esta estación se consolida como un nodo central. La conexión directa permitirá que quienes viajen en TransMilenio por la Caracas puedan subir al metro sin cambiar de zona paga, algo que reduce tiempos y filas.5. Central (Calle 26)Un poco más al norte aparece la estación Central, ubicada en la calle 26. Esta conexión no solo será con TransMilenio, sino también con el Regiotram de Occidente, lo que convierte este punto en uno de los más movidos del sistema. Aquí confluyen viajes desde el occidente de la ciudad, el aeropuerto y el centro. La integración con el metro apunta a organizar ese flujo que hoy se reparte entre buses troncales y tráfico mixto.6. Calle 45La estación Calle 45 marca la entrada al sector universitario de Chapinero. TransMilenio ya mueve allí una cantidad importante de estudiantes y trabajadores que se desplazan desde distintos puntos de la ciudad. La llegada del metro no elimina el uso del bus, pero sí ofrece una alternativa para trayectos largos. El paso entre ambos sistemas se hará dentro del mismo complejo de estación.7. Calle 63Unas cuadras más arriba está la conexión en la Calle 63. Este tramo de la Caracas concentra viajes provenientes del occidente y del norte, y también sirve como punto de acceso a zonas residenciales. La estación del metro se ubicará sobre el eje de la Caracas, justo donde hoy opera TransMilenio. La idea es que el cambio de modo no implique salir de la estación ni cruzar semáforos.8. Calle 72La última conexión directa está en la Calle 72, punto donde termina la Línea 1 del metro. Esta estación se integra con TransMilenio en un sector que ya funciona como límite operativo para muchas rutas. Aquí el metro se convierte en una alternativa para continuar viajes hacia el norte o para redistribuir pasajeros que hoy solo usan bus. Es un punto de cierre para la línea, pero también de redistribución de viajes."Nuestras estaciones tendrán arquitectura bioclimática, que se traduce en que las estaciones no requerirán aire acondicionado ni ventilación mecánica, reduciendo los costos de operación del metro; además, se buscará reducir el impacto urbano y visual con estaciones ligeras y transparentes. Las estaciones serán abiertas, con visibilidad desde el exterior, para mejorar la sensación de seguridad de los usuarios. Tendrán identidad de ciudad, serán amables con el entorno y agradables para la circulación de los pasajeros", indicó la empresa Metro de Bogotá.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
El Metro de Medellín continúa consolidando su apuesta por las energías limpias como parte de su estrategia para fortalecer la sostenibilidad y reducir su impacto ambiental en la ciudad. De acuerdo con el más reciente informe, durante 2025, la empresa alcanzó una generación de 129.156 kilovatios-hora al año mediante sus sistemas fotovoltaicos, una cifra que refleja el avance de este modelo energético dentro de su operación.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Esta producción equivale al consumo promedio anual de 54 hogares, tomando como referencia un gasto mensual cercano a los 200 kilovatios-hora. El resultado no solo representa un aporte ambiental, sino también un beneficio operativo, ya que permitió disminuir la dependencia de la red eléctrica convencional y generar un ahorro económico significativo para la empresa.¿Cómo funcionan los paneles solares en el Metro de Medellín? Actualmente, el sistema de energía solar del Metro está conformado por 346 módulos instalados en distintos puntos estratégicos. De estos, 194 se encuentran en la sede administrativa, mientras que el resto está distribuido en estaciones de los cables aéreos como El Pinal, Villa Sierra, Trece de Noviembre y Las Torres. Esta infraestructura permite abastecer parcialmente la demanda energética de servicios esenciales dentro del sistema.La energía generada se utiliza para el funcionamiento de equipos de cómputo, sistemas de aire acondicionado, iluminación y otros servicios auxiliares. Además, en el caso de los Metrocables, también contribuye a la motorización de las telecabinas dentro de las estaciones. Uno de los aspectos más relevantes del sistema es su capacidad para interactuar con la red eléctrica. En las líneas M y H de los Metrocables, cuando la generación de energía solar supera el consumo, los excedentes son entregados a la red externa. Este aporte representa, en promedio, el 10 % de la energía demandada, lo que posiciona al Metro como un actor activo dentro del sistema energético local."Con estas acciones, el metro de Medellín sigue avanzando hacia la ruta de la descarbonización en y tener un sistema energético, sostenible y alineado con nuestro direccionamiento estratégico. En este sentido, siguiendo y estudiando y desarrollando iniciativas que permiten ampliar la capacidad fotovoltaica para fortalecer la carbono neutralidad", afirmó Jaime Wilches, jefe de infraestructuras del Metro de Medellín.El avance actual es resultado de un proceso que comenzó años atrás. Desde 2020, la empresa inició la implementación de paneles solares con el objetivo de reducir su huella de carbono. En ese momento, se proyectaba una disminución significativa de emisiones de dióxido de carbono, como parte de su contribución a las metas ambientales.Tal y como lo reportó en épocas pasadas, las instalaciones iniciales permitieron que cerca del 50 % de la energía consumida durante el día en algunas estaciones y en la sede administrativa proviniera de fuentes solares. Además de los beneficios operativos, la implementación de esta tecnología ha contribuido a la reducción de emisiones contaminantes.Otros lugares en Medellín que usan paneles solaresEl avance del Metro de Medellín en la implementación de energía solar no es un caso aislado, sino parte de una transformación más amplia que ha venido tomando fuerza en la ciudad. Tal como lo informó la Alcaldía de Medellín en 2023, uno de los proyectos más representativos se desarrolló en el Centro Administrativo Distrital (CAD), con la instalación de 319 paneles solares. Este sistema fue diseñado para producir el 37 % de la energía del edificio y contribuir a la reducción de 276 toneladas de CO2 al año, una cifra que, según las autoridades, equivale a la siembra de más de 7.000 árboles.A esto se suma una apuesta aún más innovadora en el barrio El Salvador, donde desde 2023 se puso en marcha la primera comunidad energética del país. En este sector, los habitantes participan en un modelo de autoconsumo que les permite generar su propia energía a partir de paneles solares e incluso aportar excedentes al sistema eléctrico nacional. HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co
El Metro de Medellín habilitó una operación especial de cara a las elecciones al Congreso que tomarán lugar este domingo 8 de marzo. La empresa divulgó cómo funcionarán las tarifas, horarios y líneas durante esta fecha en la que varios electores se movilizarán para votar en las urnas. En Medellín hay un total de 1.862.718 de personas mayores de edad habilitadas para ejercer su derecho al sufragio en 5.499 mesas dispuestas por la Registraduría.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)¿Como consultar mi lugar de votación?Recuerde que para verificar dónde estará su puesto de votación, tiene que ingresar a la página oficial de la Registraduría (www.registraduria.gov.co), ingresar a la opción “Elecciones 2026”, dar clic en el botón “Consultar” que está en el bloque de “Congreso de la República”, buscar el logo que está en la esquina superior derecha, que tiene tres líneas, seleccionar “Consulta Lugar de votación” y escribir los datos que solicita (número de documento y superar el Captcha) para ver la ubicación exacta donde estará la mesa en al que tendrá que participar.¿Se puede votar con la cédula digital en las elecciones del 8 de marzo en Colombia?Conozca cómo funcionará el Metro de Medellín este 8 de marzoTeniendo en cuenta que la gente se moverá por el área metropolitana para ejercer su derecho democrático, la empresa de transporte informó que la tarifa diferencial transitoria de cero pesos estará vigente desde el inicio de operación comercial hasta las 6:00 p. m. de este domingo. ¿Cómo funciona y para qué sirve el umbral en las elecciones de Congreso del 8 de marzo?Sin embargo, la medida no aplicará en las líneas 1, 2 y O de buses, como tampoco para la línea L (Arvi), ni las cuencas 3 y 6.A y B (trenes), T (tranvía) y 1, 2 y O: 5:00 a. m. a 10:00 p. m.H, J, K, M y P (metrocable): 7:00 a. m. a 10:00 p. m.L - Arvi (metrocable): 8:30 a. m. a 6:00 p. m.NOTICIAS CARACOL DIGITAL
El Área Metropolitana del Valle de Aburrá, entidad administrativa que agrupa a Medellín y a otros nueve municipios en el departamento de Antioquia, reveló cuáles son los aumentos en las tarifas de transporte público para 2026. Los precios actualizados incluyen el pasaje del Metro de Medellín y los transportes intermunicipales.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)"Ante el incremento del 23,7% en el Salario Mínimo Mensual Legal Vigente (SMMLV) decretado por el Gobierno Nacional, el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, como autoridad de transporte, informa que las tarifas del sistema de transporte público para 2026 han sido actualizadas bajo un criterio de protección al usuario y sostenibilidad del servicio", se lee en el comunicado oficial de la entidad.El Área Metropolitana del Valle de Aburrá recalcó que hubo un "aumento histórico del salario mínimo" y que el impacto en los costos operativos del transporte, como combustible, mantenimiento y nómina, ha sido considerable. "La decisión institucional ha sido no trasladar la totalidad de estos costos al ciudadano", aseguraron.Lea: ¡Pilas! Estas son las personas que deberán actualizar su tarjeta Cívica del Metro de Medellín¿En cuánto quedará el pasaje del Metro de Medellín para 2026?Según lo decidido por la junta del Área Metropolitana del Valle de Aburrá, "el ajuste técnico final se fijó en un promedio del 11,9%". La entidad enfatizó en que la cifra se mantiene muy por debajo del aumento del salario mínimo. "El Distrito de Medellín y el Metro de Medellín están asumiendo una parte significativa de los costos de operación. Este esfuerzo conjunto permite que el ajuste final sea mucho más moderado de lo que la realidad económica sugería originalmente", aseguraron.Para el transporte masivo de la capital antioqueña, que incluye el Metro, el Tranvía, el Cable y el Metroplús, el ajuste se definió en un promedio del 12,1% según el perfil de cada usuario. Estas son las tarifas:Perfil Frecuente: El incremento es de $390, pasando de $3.430 a $3.820Perfil Estudiantil: $1.600Adulto Mayor: $3.330Al Portador: $4.400Personas en situación de discapacidad: $2.720Lea: Pasaje de TransMilenio aumentará $350 a partir del miércoles 14 de enero: costará $3.550¿En cuánto quedará el pasaje de transporte intermunicipal?Para el transporte público colectivo metropolitano, que incluye Bus y Micro, el incremento de las tarifas intermunicipales oscilan entre $300 y $550:Municipios Conurbados (Tarifa General): Pasará de $3.400 a $3.800.Caldas - Medellín: $4.000Barbosa - Medellín: $5.350Girardota - Medellín: $4.400Copacabana – Medellín: $3.900Bello – Medellín: $3.900Itagüí – Medellín: $3.800Envigado – Medellín $3.800 bus y $3.900 microSabaneta – Medellín: $3.800La Estrella – Medellín: $3.800Asimismo, el Área Metropolitana del Valle de Aburrá también compartió las tarifas para las rutas integradas (SITVA), cuyo incremento promedio fue del 13,3%:Bello (Cuenca 1): $4.715Medellín/ Itagüí / La Estrella (Cuenca 4): $4.715Envigado / Sabaneta (Cuenca 5): $4.765Girardota (Cuenca 7): $5.040 bus y $5.390 microCopacabana (Cuenca 7): $4.740Barbosa (Cuenca 7): $5.890Caldas (Cuenca 9): $4.890La entidad había proyectado un incremento promedio del 8,7% para los diferentes transportes de su territorio. "No obstante, el nuevo panorama económico nacional, obligó a revisar dicha cifra para no comprometer la seguridad y eficiencia del sistema. Además, el resultado de los análisis técnicos y financieros buscan garantizar la continuidad del servicio, la estabilidad laboral de miles de trabajadores del sector y la seguridad de los usuarios", concluyeron en el texto.En días recientes, la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá Ltda. – Metro de Medellín informó que algunos usuarios deberán realizar la actualización de su tarjeta, un proceso que no aplica para todos los ciudadanos. De acuerdo con la entidad, solo ciertas personas están obligadas a cambiar su tarjeta Cívica Personal, por lo que se recomienda no adelantar el trámite si no se cumple con las condiciones establecidas o si no se ha recibido una notificación oficial. El Metro ha sido enfático en aclarar que el proceso no es masivo ni generalizado.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
La tarjeta Cívica es un elemento fundamental para movilizarse en el sistema de transporte de Medellín y, por ello, mantenerla actualizada resulta clave para evitar inconvenientes al momento de recargar o ingresar a la red Metro. En los últimos días, la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá Ltda. – Metro de Medellín informó que algunos usuarios deberán realizar la actualización de su tarjeta, un proceso que no aplica para todos los ciudadanos.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)De acuerdo con la entidad, solo ciertas personas están obligadas a cambiar su tarjeta Cívica Personal, por lo que se recomienda no adelantar el trámite si no se cumple con las condiciones establecidas o si no se ha recibido una notificación oficial. El Metro ha sido enfático en aclarar que el proceso no es masivo ni generalizado.¿Quiénes deben actualizar la tarjeta Cívica?La actualización aplica únicamente para los usuarios que cumplan con al menos uno de los siguientes criterios:Personas que hayan sido notificadas directamente por el Metro de Medellín, ya sea a través de correo electrónico o mensaje de WhatsApp.Usuarios que no han renovado su tarjeta Cívica en más de 10 años.Quienes aún utilizan la tarjeta Cívica azul, correspondiente a versiones antiguas del sistema.Usuarios que no pueden realizar recargas en línea y deben acudir siempre a puntos físicos para cargar saldo.El Metro recalcó que, si un ciudadano no ha recibido ningún mensaje oficial y su tarjeta no cumple con las anteriores características, no es necesario realizar ningún cambio.Para quienes sí deban hacer la actualización, la empresa informó que el trámite será completamente gratuito y podrá realizarse hasta el próximo 15 de marzo en los diferentes Puntos de Atención al Cliente (PAC). Estos se encuentran ubicados en las estaciones Niquía, Acevedo, San Antonio, San Javier e Itagüí.Tipos de tarjeta CívicaLa Cívica Personal es aquella que contiene los datos del usuario y se entrega sin costo en su primera expedición. Este tipo de tarjeta permite acceder a beneficios como integración tarifaria, transferencias entre medios y, en algunos casos, viaje a crédito. Además, es indispensable para perfiles preferenciales como estudiantes del municipio, personas en condición de discapacidad y adultos mayores.En contraste, la Cívica Eventual no contiene información personal, se adquiere en canales autorizados y no permite la restitución de saldos en caso de pérdida o robo, salvo algunas excepciones por daño verificable.El Metro recordó que los perfiles preferenciales son personales e intransferibles y que el uso indebido puede generar la pérdida de beneficios. En caso de hurto o extravío, el usuario debe reportar la situación de inmediato para bloquear la tarjeta y proteger su saldo.La entidad invitó a la ciudadanía a informarse únicamente por los canales oficiales y evitar realizar trámites innecesarios. Mantener la tarjeta Cívica actualizada garantiza un acceso ágil y seguro al sistema de transporte más importante del área metropolitana.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co
Habitantes de la ciudad de Medellín están a la expectativa del aumento del pasaje en el Metro de Medellín, servicio de transporte público que moviliza a aproximadamente un millón de usuarios a diario, que normalmente empieza el Año Nuevo con un nuevo valor para realizar el ajuste anual considerando el costo operativo y la inflación.Sin embargo, el anuncio de cuánto será el aumento del pasaje para los paisas todavía no ha sido confirmado. La espera se debe a varios factores, entre ellos, el aumento del 23% al salario mínimo anunciado por el Gobierno Nacional, lo que generó un análisis adicional para definir el nuevo valor del pasaje en el Metro de Medellín.¿Qué ha dicho el Metro de Medellín sobre el aumento del pasaje para 2026?Los internautas y usuarios de este sistema de transporte en la capital de Antioquia no se han quedado con la duda y han acudido a las plataformas oficiales del Metro de Medellín para consultar de cuánto será el aumento este año. Por su parte, desde la empresa han señalado que todavía se está estableciendo el aumento apropiado y que el anuncio vendrá próximamente."Estamos a la espera de la expedición del acuerdo metropolitano sobre las tarifas 2026 por parte del Área Metropolitana, que es la autoridad en materia de transporte para Medellín y el Valle de Aburrá. Tan pronto sea oficial, informaremos sobre el tema por todos nuestros canales", le respondieron a un usuario en X desde la cuenta oficial.La entidad también ha explicado que el incremento del salario mínimo obligó a una reevaluación del costo del transporte, ya que el aumento del salario impacta directamente a la nómina de conductores, operadores de estación, personal de seguridad y administrativo. De la misma forma, tienen que considerar el costo de los servicios técnicos y mano de obra en el mantenimiento de estaciones y flota de buses y trenes.¿Qué dicen las autoridades sobre el aumento del pasaje en Medellín?Al respecto también se han pronunciado entidades como la Asociación Colombiana de Ciudades Capitales (Asocapitales). A través de un análisis, la entidad ha señalado que el aumento del salario mínimo generará un incremento adicional superior a los $200 pesos por pasaje, sumado al alza de 11% que ya se proyectaba para este 2026.Andrés Santamaría, director general de Asocapitales, explicó que "en consecuencia del aumento del salario mínimo del 23% implementado por el Gobierno Nacional, Asocapitales emite una alerta frente al impacto financiero que va a tener en los sistyemas de transporte masivo de las ciudades capitales. Se prevé un aumento considerable de los tiquetes para los usuarios. En primer lugar se tenía previsto un incremento del 11% para este 2026, pero con la nueva fórmula del 23%, no va a ser ese 11%, sino más $200 pesos, esto nos daría entre $350 o $450 adicionales al costo de pasajes".Cabe resaltar que el pasaje del Metro de Medellín en 2025, con tarjeta Cívica personalizada, cuesta $3.430 pesos, mientras que sin ella es de $3.900 pesos.¿En cuánto quedó el pasaje de TransMilenio?La Alcaldía ha hecho público el borrador de decreto que establece un incremento significativo en el pasaje de Transmilenio. De confirmarse este documento, el valor del pasaje para los componentes troncal (buses rojos) y zonal (buses azules) se unificaría en $3.550, lo que representa un aumento de $350 respecto a la tarifa vigente de $3.200.MARÍA PAULA GONZÁLEZPERIODISTA DIGITAL
El Metro de Medellín anunció cambios en su operación comercial para varios días de diciembre de 2025, con el fin de atender las dinámicas de movilidad que se presentan durante la temporada de fin de año en el Valle de Aburrá. De acuerdo con la información oficial, las modificaciones se concentrarán en en fechas clave como la Nochebuena, el cierre de año y los días festivos del 25 de diciembre y el 1 de enero de 2026.Horarios del Metro de Medellín por Navidad y Año nuevoLos días miércoles 24 y 31 de diciembre, fechas en las que tradicionalmente se presenta una dinámica distinta de movilidad por celebraciones familiares y cierre de actividades laborales, el servicio comercial tendrá un cierre anticipado. En estas dos jornadas, la operación finalizará a las 10:00 de la noche. El Metro precisó que los últimos trenes saldrán desde la estación San Antonio a esa hora, y que se garantizará la integración con las líneas A, B, T, H, J, K, M y P, así como con las líneas de buses 1, 2 y O.Por otro lado, para los días jueves 25 de diciembre de 2025 y jueves 1 de enero de 2026, la red Metro iniciará su operación comercial a las 5:00 de la mañana, hasta las 10:00 p.m. Este horario aplicará para las líneas A y B de trenes, la línea T, y las líneas de buses 1, 2 y O. En el caso de los cables aéreos, estos funcionarán bajo el esquema de horarios establecido para domingos y festivos. La empresa indicó que, en esas fechas, los Metrocables K y L iniciarán operación a las 8:30 de la mañana, mientras que las líneas H, M, P y J comenzarán a prestar servicio a las 9:00 a. m., manteniéndose en funcionamiento hasta integrarse con los últimos trenes del sistema.El Metro de Medellín explicó que estos cambios responden a la necesidad de facilitar los desplazamientos de los habitantes del área metropolitana durante una época caracterizada por un aumento en las actividades comerciales, culturales y recreativas. Además, la empresa reiteró que el uso del transporte público masivo contribuye a reducir los tiempos de viaje y a disminuir el impacto ambiental asociado al uso de vehículos particulares.Finalmente, la entidad hizo un llamado a los usuarios del Metro de Medellín para que planifiquen sus desplazamientos con anticipación y verifiquen los horarios específicos de cada línea antes de viajar. También recordó la importancia de contar con saldo suficiente en los medios de pago, ya sea la tarjeta Cívica o la aplicación móvil, con el fin de agilizar el ingreso a las estaciones y evitar contratiempos durante la temporada.Los horarios especiales estarán vigentes únicamente en las fechas anunciadas y no implican cambios permanentes en la operación del sistema. El Metro señaló que cualquier actualización adicional será comunicada a través de sus canales oficiales.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
Hace catorce años, un video que circuló ampliamente en redes sociales mostró a Gloria Estela Zapata, conocida como Doña Gloria, subiendo por primera vez al Metrocable de Medellín. En las imágenes, se la ve visiblemente asustada, mientras expresaba su temor con comentarios fuertes y frases nerviosas. El clip se volvió viral rápidamente.El episodio, que surgió por una "broma" de su hija Cindy, marcó la vida de Doña Gloria de manera inesperada. Según contó la propia mujer en abril de 2023 durante su participación en el programa The Suso’s Show, todo comenzó cuando ella se enteró de que su hija había comprado los tiquetes para subir al Metrocable, a pesar de conocer el miedo que Gloria sentía desde que inauguraron este medio de transporte.Doña Gloria contó cómo fue el día en el que se hizo viral "Yo llegué y estaba comprando los tiquetes, pero ella sabe que desde que pusieron eso le tengo miedo. Le pregunté por qué estaba comprando eso y me respondió que las niñas querían montarse", recordó Gloria, entre risas. Lo que ocurrió después fue un empujón leve que la llevó a subirse al cable, enfrentando uno de sus mayores temores. Todo quedó registrado en video y, sin buscarlo, Doña Gloria se convirtió en un personaje conocido a nivel nacional.En la entrevista, la mujer aseguró que nunca buscó la fama. Al principio, la exposición pública le causó vergüenza, pero con el tiempo aprendió a tomarse con humor la viralización. Explicó que en su hogar siempre bromeaban sobre la situación, y que sus hijas fueron quienes primero compartieron el video con amigos y familiares, sin imaginar que tendría un alcance tan amplio.Durante su aparición en televisión, Doña Gloria mostró su personalidad carismática y su sentido del humor, participando en dinámicas del programa y respondiendo con naturalidad a situaciones cómicas planteadas por el presentador. También habló de su vida cotidiana, de su familia y de cómo los años han pasado desde aquel día en que su miedo la convirtió en un personaje entrañable para muchos.Además, reveló que el episodio del Metrocable no cambió su carácter ni su rutina diaria, y que, a pesar de haber sido reconocida en público en varias ocasiones, ella continúa llevando una vida normal en Medellín. Según relató, la fama viral le dejó recuerdos positivos y la oportunidad de compartir anécdotas con un público más amplio, aunque siempre dentro del humor.¿Cómo está actualmente "Doña Gloria"?En la actualidad, Doña Gloria no ha vuelto a aparecer en medios ni redes sociales desde aquella entrevista de 2023. Su historia sigue siendo recordada por quienes vieron el video viral, y su imagen quedó como un referente de cómo un momento inesperado puede transformar la vida de una persona por un instante, dejando huella en la memoria colectiva de la ciudad.Gloria Estela Zapata, más conocida como Doña Gloria, se mantiene fuera del foco mediático, disfrutando de su vida personal y de su familia, mientras el recuerdo de aquel video del Metrocable sigue presente en la cultura popular de Medellín.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
Álvaro Arbeloa, entrenador del Real Madrid, afirmó en rueda de prensa que le da "mucha normalidad" a todo lo que "ha pasado estos días" y dijo que sabía que Kylian Mbappé "no estaba contento" por no haber jugado de inicio frente al Oviedo, algo que, reconoció, le "gusta"El técnico del conjunto blanco se refirió a las polémicas declaraciones de Mbappé después del choque frente al Oviedo, en las que afirmó que Arbeloa le comentó antes del encuentro que era el cuarto delantero."Justo subía para aquí y acabo de ver a Mbappé. Le he dicho que estuviese tranquilo, que ya me encargaba yo. Entiendo que estas cosas puedan ser noticia. Todo lo que dijo lo habíamos hablado ya antes, yo me lo tomo con más naturalidad. Entiendo cómo se sienten los jugadores cuando no juegan", señaló."Kylian el otro día no estaba contento y me gusta. Para mí es algo que tiene mucha más normalidad que lo que se le ha dado. Lo mejor era que jugase un rato la segunda parte, quizás, sin el partido de esta fecha, la situación habría sido distinta. Pero nada más. Yo le doy mucha normalidad a lo que ha pasado estos días. Mi relación con Mbappé sigue siendo la misma", agregó.Un partido del domingo, contra el Sevilla, en el que Mbappé podría volver a la titularidad, y que el técnico calificó de máxima dificultad."Es un Sevilla que ha ganado los tres últimos partidos, que viene haciendo las cosas muy bien con Luis -García Plaza-, un entrenador con grandísima experiencia. Conocemos cómo trabajan sus equipos. Le ha dado la vuelta al Sevilla y el estadio es ilusionante por el ambiente, la complejidad, una afición que es de las mejores de España. Un grandísimo club y seguro que, siendo el último partido de la temporada en su campo, querrán hacer un buen partido delante de su gente", analizó.La visita al Sevilla será el penúltimo partido de liga para un Real Madrid que cerrará la campaña sin títulos, "lo más complicado cuando estás en este club", para Arbeloa, y, por ello, "lo que más" le "duele" en su etapa como entrenador del primer equipo, que arrancó en enero.
Álvaro Arbeloa, entrenador del Real Madrid, aseguró que si el portugués José Mourinho es su sustituto en el banquillo la temporada que viene estará “muy contento”, ya que le considera “el número uno”.“He sido muy claro respecto a lo que pienso de Mourinho. Como su jugador y como madridista, Mourinho es el número uno. Es y será siempre ‘uno di noi’ (uno de los nuestros). Si está de vuelta aquí la temporada que viene, estaré muy contento de tenerle de vuelta en casa”, señaló en rueda de prensa.Declaraciones de Arbeloa sobre Mourinho, con el que mantiene una gran relación de sus tres años juntos en el Real Madrid, como jugador y entrenador, respectivamente, de 2010 a 2013, y con el nombre del luso postulándose como el favorito a entrenar al Real Madrid la próxima temporada, lo que acabaría con la etapa de Arbeloa en el banquillo.Mourinho sería, en ese caso, el cuarto entrenador del Real Madrid en un año, tras la salida de Carlo Ancelotti, Xabi Alonso y la que supondría de Arbeloa. Tiempo en el que los conflictos internos en el vestuario, y la ausencia de títulos, han marcado la actualidad madridista.“No entiendo muy bien lo del vestuario ingobernable. O no lo comparto. No es como definiría al vestuario del Real Madrid. El día que el club tome una decisión respecto al entrenador de la temporada que viene, lo hará cuando consideren oportuno”, señaló.Un Arbeloa cuya etapa en el banquillo del primer equipo apunta a ser corta, tras asumir el cargo en enero.“Yo vine aquí hace cuatro meses. Hace poco. Y era un entrenador de Primera RFEF y cuando me vaya, el día que me vaya, lo haré como entrenador de Primera División, de Champions, del Real Madrid… Estos cuatro meses han sido una grandísima experiencia y un aprendizaje enorme. El día que esto acabe me marcharé con la conciencia tranquila”, señaló.“He sentido siempre el cariño de la afición. De mis 43 años, 20 los he pasado dentro de este club. Son muchos años en la que considero mi casa, mi club, y como me recuerde la afición espero que sea con mucho cariño”, completó en palabras que, pese a no ser oficial, parecen ya una despedida del técnico.
El presidente de EE.UU., Donald Trump, afirmó este viernes que, en una "misión muy compleja y meticulosamente planificada" entre las Fuerzas Armadas de EE.UU. y las de Nigeria, se logró eliminar en ese país africano a Abu-Bilal al-Minuki, el "terrorista más activo del planeta" y segundo al mando del Estado Islámico (EI).(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)El mandatario, el mismo día en que regreso de China, escribió en su red Truth Social: "Bajo mi dirección, valientes fuerzas estadounidenses y las Fuerzas Armadas de Nigeria ejecutaron impecablemente una misión meticulosamente planificada y muy compleja para eliminar del campo de batalla al terrorista más activo del mundo, Abu-Bilal al-Minuki, segundo al mando de ISIS (Estado Islámico)"."Creía poder esconderse en África, pero desconocía que contábamos con fuentes que nos mantenían informados sobre sus actividades. Ya no aterrorizará al pueblo africano ni ayudará a planificar operaciones contra estadounidenses", agregó el mandatario estadounidense en su publicación.De igual forma aseguró que, con la muerte de al-Minuki, también conocido como Abu-Bilel al-Minuto, la "operación global" del Estado Islámico "se ve considerablemente debilitada". Agradeció al Gobierno de Nigeria por la colaboración en la misión antiterrorista.El pasado 16 de febrero, las Fuerzas Armadas nigerianas anunciaron la llegada de unos cien efectivos militares de Estados Unidos al aeródromo de Bauchi, en el noroeste del país, como parte de un programa de cooperación bilateral en materia de defensa destinado a potenciar la lucha contra amenazas terroristas.El noreste de Nigeria sufre ataques del grupo yihadista Boko Haram desde 2009, una violencia que empeoró a partir de 2016 con el surgimiento de su escisión, el Estado Islámico en la Provincia de África Occidental (ISWAP).En el noroeste del país, Lakurawa, un grupo aparentemente ligado a la organización terrorista Estado Islámico-Provincia del Sahel (ISSP), también suele cometer atentados en los estados de Kebbi y Sokoto desde hace unos años.Los combates contra esos grupos se han intensificado desde que Estados Unidos realizó, junto con fuerzas nigerianas, una serie de ataques aéreos a finales de diciembre de 2025 contra posiciones yihadistas en el noroeste del país. AGENCIA EFE
Las autoridades del Meta adelantan investigaciones tras el violento hecho en el que murió Rogers Mauricio Devia Escobar, exalcalde del municipio de Cubarral y señalado por integrantes de la campaña presidencial de Abelardo de la Espriella como coordinador político en esa zona del país. En el mismo ataque también falleció el hombre que lo acompañaba, quien inicialmente había resultado herido.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)El caso fue confirmado por la gobernadora del Meta, Rafaela Cortés, quien se pronunció a través de su cuenta de X para rechazar lo ocurrido y anunciar medidas de seguridad extraordinarias en el departamento.De acuerdo con la información conocida hasta el momento, el ataque ocurrió en una zona rural mientras Devia Escobar se movilizaba en una motocicleta junto a otra persona, quien preliminarmente se sabe que era exsecretario de Gobierno del municipio, con dirección hacia Cubarral. Según indicaron las autoridades, las víctimas se desplazaban en una motocicleta que tenía publicidad política del candidato presidencial Abelardo de la Espriella.Horas después del atentado, la gobernadora confirmó el fallecimiento de la segunda víctima, quien había sido trasladada de urgencia a un centro médico en el municipio de Granada.“Acaba de fallecer la persona que acompañaba al exalcalde Rogers y quien también había resultado herido en el atentado. A su familia y seres queridos, nuestro más sentido pésame”, expresó la mandataria departamental.Rechazo tras el crimenUno de los primeros pronunciamientos políticos tras conocerse el hecho fue el del exalcalde de Bucaramanga, Jaime Andrés Beltrán, quien aseguró que Devia Escobar hacía parte de la estructura política de la campaña presidencial de Abelardo de la Espriella.A través de su cuenta de X, Beltrán afirmó: “Como gerente nacional de regiones de la campaña de @ABDELAESPRIELLA, debo confirmar, con mucho dolor y preocupación, que hace pocos minutos fue asesinado nuestro coordinador en Cubarral, Meta”.En el mismo mensaje destacó que la víctima había estado durante el día en Villavicencio recogiendo publicidad política antes de regresar a su hogar.“Roger era un entusiasta, comprometido y trabajador incansable por esta causa política. Hoy estuvo recogiendo publicidad en Villavicencio y al llegar a su municipio fue atacado por desconocidos”, agregó.El exmandatario también envió un mensaje de solidaridad a la familia de la víctima. “Rechazo total a este acto vil contra un joven lleno de ganas de trabajar por su gente en el Meta. Envío mi más sentido de condolencia a su familia, los acompañamos en este duro momento”, escribió.Hasta el momento, el candidato presidencial Abelardo de la Espriella no se ha pronunciado públicamente sobre los hechos.Gobernación convocó consejo extraordinario de seguridadTras el ataque, la gobernadora Rafaela Cortés anunció un consejo extraordinario de seguridad para evaluar la situación de orden público en el departamento y coordinar acciones con la Fuerza Pública y organismos de inteligencia.“Recibo con profundo dolor y consternación la noticia del asesinato del exalcalde de Cubarral, Rogers Mauricio Devia Escobar, en un hecho violento ocurrido en las últimas horas en zona rural del municipio”, manifestó la mandataria.Además, aseguró que ya fueron ordenadas medidas especiales en la región, entre ellas un plan candado, despliegue de uniformados y fortalecimiento de operativos en la zona donde ocurrió el ataque.La gobernadora también informó sobre una recompensa de hasta 50 millones de pesos para quien entregue información que permita identificar y capturar a los responsables.El crimen ocurre en medio de un ambiente de preocupación por recientes situaciones de violencia relacionadas con figuras políticas en el departamento del Meta.En los últimos días, un integrante del partido Centro Democrático denunció en redes sociales haber sido víctima de un presunto atentado cuando hombres armados interceptaron el vehículo en el que se desplazaba y, según relató, realizaron disparos con fusil. El dirigente aseguró haber salido ileso.Frente a las múltiples versiones que han comenzado a circular en internet sobre lo ocurrido en Cubarral, la gobernadora Rafaela Cortés pidió prudencia y desmintió informaciones sobre supuestos enfrentamientos entre grupos armados y el Ejército.“Desmentimos las múltiples versiones que circulan en internet sobre supuestos enfrentamientos entre grupos guerrilleros y el Ejército”, afirmó la mandataria.Las autoridades continúan adelantando las investigaciones para esclarecer las circunstancias del ataque y determinar quiénes estarían detrás de este hecho violento registrado en el Meta.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co
Una tragedia sacudió este sábado a Bangkok, capital de Tailandia, luego de que un tren de mercancías chocara contra un autobús de pasajeros que quedó atrapado sobre las vías férreas en medio de una zona de intenso tráfico vehicular. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)De acuerdo con el reporte del medio Bangkok Post, el accidente dejó al menos ocho personas muertas y más de 20 heridas, además de varios vehículos afectados por el incendio que se desató tras el impacto.El hecho ocurrió cerca de la estación Makkasan del Airport Rail Link, en el distrito de Huai Khwang, una concurrida área de la ciudad tailandesa. De acuerdo con los reportes de las autoridades, la emergencia fue notificada hacia las 3:42 p.m. hora locale, cuando equipos de bomberos y rescate recibieron alertas sobre un autobús envuelto en llamas.Las primeras investigaciones señalaron que un tren de carga impactó a un autobús público azul de la línea 23, que cubre la ruta entre Bang Na y Thewes. Además del autobús, una motocicleta también habría sido alcanzada por el tren.Videos difundidos en redes sociales y captados por testigos muestran el dramático momento en que la formación ferroviaria embiste al vehículo de pasajeros. En las imágenes se observa cómo el autobús es arrastrado por el vagón.Tras la colisión, el autobús comenzó a incendiarse rápidamente. Según los reportes oficiales, en cuestión de minutos el vehículo fue completamente cubierto por el fuego mientras se escuchaban explosiones intermitentes durante las labores de emergencia.Bomberos y rescatistas trabajaron durante varios minutos para controlar las llamas. Una vez el incendio fue extinguido, los equipos encontraron dentro del autobús los cuerpos de ocho pasajeros fallecidos.Las autoridades también confirmaron que al menos 24 personas resultaron heridas. Varias de ellas fueron trasladadas a hospitales cercanos para recibir atención médica urgente debido a la gravedad de las lesiones.El gobernador de Bangkok, Chadchart Sittipunt, explicó que el tren cubría la ruta entre Chachoengsao y Bang Sue cuando ocurrió el accidente. Según indicó: “El tren chocó contra el autobús que se había quedado atascado en las vías del tren debido al intenso tráfico”, declaró el funcionario desde el lugar de la emergencia.Testigos apuntan a una posible falla en la barreraPersonas que presenciaron el accidente aseguraron a medios locales que la barrera del paso a nivel aparentemente presentaba fallas antes de la colisión. Algunos testigos afirmaron haber notado que el mecanismo estaba atascado.El gobernador Chadchart indicó que la congestión del tráfico habría impedido el funcionamiento adecuado de las barreras de seguridad, lo que terminó provocando que el tren impactara al autobús y lo arrastrara aproximadamente 50 metros.Durante ese recorrido, el vehículo chocó además contra otros automóviles y motocicletas que se encontraban cerca del cruce ferroviario. Varios de esos vehículos también terminaron incendiados tras el accidente.Tras la tragedia, diferentes organismos del Gobierno tailandés se desplazaron hasta el lugar para coordinar la atención de la emergencia y avanzar en las investigaciones.Entre las entidades involucradas están el Ministerio de Transporte, la compañía estatal de ferrocarriles de Tailandia y la Autoridad de Transporte Masivo de Bangkok (BMTA), encargada de operar el autobús accidentado.El viceministro de Transporte, Siripong Angkasakulkiat, y el director de la BMTA, Kittikan Chomduang Jaruworapolkul, también acudieron a la zona junto al gobernador de Bangkok para supervisar las labores de rescate y monitorear la situación.Las autoridades señalaron que continuarán entregando actualizaciones oficiales a medida que avancen las investigaciones sobre las causas exactas del accidente y el funcionamiento del sistema de seguridad ferroviaria en el paso a nivel donde ocurrió la tragedia.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co