El crimen de Luis Alfonso Valencia, fundador de Arepas El Carriel, estremeció a los habitantes de Guaduas por la brutalidad con la que fue perpetrado. Lo que comenzó como la desesperada búsqueda de un empresario desaparecido terminó destapando una investigación que reveló un homicidio planeado y una traición que, según las autoridades, se habría gestado desde el círculo de confianza de la víctima.El Rastro reconstruyó este caso, ocurrido el 11 de noviembre de 2024, donde la aparente tranquilidad de una finca escondía una escena que cambiaría para siempre la vida de dos familias.El reconocido empresario, de 67 años, había dejado Bogotá ocho años antes para radicarse en el campo, con la esperanza de aliviar las afecciones pulmonares que padecía. Sin embargo, el retiro nunca estuvo en sus planes. Siguió dedicado a las labores de la finca y al cuidado de los animales.Su hijo, Leandro Valencia, lo recuerda como "un paisa de esos muy montañeros, de esos que se ganaban la vida pulso... fue una persona que todos los días se levantaba como si se quisiera comer el mundo".Un rastro de violenciaLa alerta se encendió cuando Valencia dejó de responder a las llamadas. Jairo Castellanos, amigo cercano del empresario, acudió a la finca y se encontró con una escena aterradora. Según su testimonio, "la casa estaba desordenada, la casa estaba saqueada totalmente, estaba patas arriba, todo". Los asaltantes no solo hurtaron objetos de valor; también rompieron techos y cortaron los muebles por debajo.Al ingresar las autoridades, el intendente Andrés Montoya, investigador de la Sijín, observó que "había varias cosas que estaban revolcadas como si hubiesen estado buscando algún elemento y en las mesas había unos vasos".La búsqueda en los alrededores de la propiedad llevó al hallazgo de dos cuerpos sin vida en una zona boscosa. Junto a Luis Alfonso Valencia se encontraba Rubén López, uno de sus trabajadores. El intendente Montoya detalló la crueldad del ataque: "Se ve que por lo menos a don Luis Alfonso le golpearon antes de causarle la muerte, ellos estaban amarrados de pies y manos".Las víctimas presentaban signos de tortura y heridas por proyectil de arma de fuego. En el sitio también fue hallada una trabajadora herida de gravedad, quien se convirtió en la única testigo presencial del hecho.El capataz bajo sospechaDesde el inicio, los investigadores sospecharon que el crimen no fue un simple hurto. La atención se centró rápidamente en Johan Daniel Pinzón, el capataz de la finca y hombre de confianza de Valencia. Pinzón vivía en la propiedad con su familia, pero tras el crimen desapareció misteriosamente. Aunque inicialmente se consideró que podía ser otra víctima, las pruebas técnicas comenzaron a desmentir esta versión.Un elemento fundamental fue el hallazgo de rastros físicos. Los peritos de la Sijín realizaron una inspección al interior de la casa, donde encontraron huellas dactilares de Pinzón en áreas donde él habitualmente no tenía permitido el ingreso.Según los investigadores, "era sospechoso porque él no tenía mucho acceso a la vivienda". Este indicio sugirió que el capataz participó activamente en el robo de la residencia.Pistas clave: huellas y cruce de llamadasLas autoridades comenzaron a rastrear los movimientos de Johan Daniel Pinzón. Tras los homicidios, el capataz cambió la tarjeta SIM de su teléfono celular, aunque continuó utilizando el mismo dispositivo, un detalle que llamó la atención de los investigadores.Al analizar los registros de llamadas, la Policía estableció que Pinzón se había comunicado con personas que estuvieron en el perímetro de la finca durante las horas previas y posteriores al crimen.Una interceptación telefónica fue la pieza que terminó de revelar el paradero del principal sospechoso. En la conversación, la pareja de Johan Daniel Pinzón le decía que había "cometido un error", mientras él aseguraba que debía abandonar la zona para evitar ser capturado por las autoridades.En ese momento, la única sobreviviente del ataque participó en un reconocimiento fotográfico. Según los investigadores, "nos confirma que Johan es la persona que está involucrada con el hurto y el homicidio".Última prueba y la captura de los señaladosLa investigación se extendió hasta el departamento del Tolima, siguiendo el rastro de una camioneta azul y una motocicleta hurtadas de la finca. Durante un operativo en Honda, la policía interceptó a varios hombres, entre ellos Sergio Andrés Gómez, quien intentó huir lanzándose por un caño. Al ser capturado, Gómez portaba un arma de fuego y un reloj Fossil de color café que intentó descartar al momento de la aprehensión.Al contactar a la familia Valencia para verificar la procedencia del objeto, el hijo de la víctima confirmó la pertenencia del accesorio: "Yo inmediatamente le digo que sí, que es el reloj de mi papá".Las autoridades identificaron a Gómez como el autor material de los disparos. Semanas después, Pinzón fue localizado en una vivienda en Ibagué, donde intentó escapar por los techos de una casa.Ante la contundencia de las pruebas recolectadas, que incluían testimonios, huellas, interceptaciones y objetos recuperados, tanto Johan Daniel Pinzón como Sergio Andrés Gómez decidieron allanarse a los cargos. El 16 de septiembre de 2025, fueron condenados por los delitos de homicidio agravado, tentativa de homicidio, secuestro y porte ilegal de armas.Aunque la fiscalía solicitaba inicialmente una pena de 56 años, la aceptación de cargos les permitió recibir una rebaja, quedando la sentencia final en 35 años de prisión. Para la familia del fundador de Arepas El Carriel, hay un cierre en el proceso, pero no la de una herida profunda por la traición de quien consideraban de su entorno.“Johan cumplió un papel de ganarse la confianza de ser una persona cercana de su empleador, del señor Luis Alfonso”, concluyó el coronel Mauricio Arley Herrera sobre los hechos del crimen.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de El Rastro.
Lo que comenzó como la desaparición de una joven administradora de un bar terminó convirtiéndose en uno de los casos más impactantes de Bogotá. El 7 de enero de 2011, Sandra Viviana Ravelo, de 26 años, desapareció. Ocho días después, su cuerpo fue encontrado en una zona desolada de Ciudad Bolívar.La Fiscalía centró rápidamente la investigación en John Alexander Quintero, novio de la víctima y patrullero de la Policía. Todo apuntaba a una condena de hasta 60 años de prisión, hasta que una nueva revisión de las evidencias forenses cambió el rumbo del caso. El periodista Diego Guauque, de Séptimo Día, reconstruyó la investigación.El peso de la acusación: las pruebas de ADNDesde el inicio del proceso, la Fiscalía construyó su teoría del caso sobre dos pruebas biológicas que parecían irrefutables. En el cuerpo de la víctima se hallaron tres perfiles genéticos, uno de los cuales coincidía con el de su pareja. Además, debajo de las uñas de Sandra se encontró material biológico del uniformado, un hallazgo que los investigadores interpretaron como la prueba de que la víctima lo había arañado mientras intentaba defenderse del ataque.La presión social y mediática fue inmediata. En el ámbito carcelario, Quintero fue apodado con nombres como "Pikachu" o "el descuartizador". Al respecto, el patrullero relató el impacto de pasar de ser un servidor público a un reo señalado por la justicia: "Pasé de en la mañana ser un policía a en la noche ser el bandido más grande de todo Bogotá".Por su parte, la madre de la víctima, Claritza Murillo, expresó en su momento el dolor y el rechazo hacia el Policía: "Demasiada rabia sentía por él y decepción porque yo decía, pero fue algo alguien que yo tuve en mi casa".¿Qué demostró el análisis forense?El caso comenzó a desmoronarse en 2015, cuando el médico forense Aníbal Navarro y un equipo revisaron los folios y la necropsia. Una de las primeras conclusiones que permitió desvirtuar la sevicia fue la causa de las lesiones en el cadáver. Contrario a lo que se informó inicialmente sobre un desmembramiento y quemaduras intencionales, la ciencia determinó que el daño fue causado por agentes externos del entorno rural.El doctor Navarro explicó que los hallazgos en el cuerpo no correspondían a una acción criminal tras la muerte: "No está desmembrado. Son animales que han intervenido y han fragmentado el cuerpo. Y en este caso lo más probable son perros”.Asimismo, se descubrió que las supuestas quemaduras eran en realidad procesos naturales de descomposición mal interpretados debido a que la fotografía forense fue realizada por personal no experto. Según la investigación, quien tomó las imágenes era en realidad una auxiliar de enfermería sin la formación técnica necesaria.La prueba del ADN bajo las uñas, que la Fiscalía presentó como señal de una lucha desesperada, fue analizada bajo una nueva óptica por la genetista Luz Adriana Pérez Sepúlveda. Al observar detalladamente el estado de las manos de la víctima, la experta notó que la evidencia física no respaldaba la teoría del forcejeo: "Las uñas no están rotas. No hay ningún tipo de daño en las manos que sugiera esa lucha".La defensa argumentó que el material genético hallado era mínimo y compatible con la convivencia normal de una pareja, un fenómeno conocido en la ciencia forense como transferencia por contacto cotidiano.El propio Quintero explicó este punto en su defensa: "No era que hubiera arrancado piel... es ADN normal, como cuando tú te sientas en el computador de tu compañero y ya hay ADN tuyo". Esta interpretación cambió el sentido de la evidencia: la presencia de material genético de Quintero no demostraba su participación en el crimen, ya que los análisis concluyeron que dicho rastro provenía de una relación consentida anterior a la desaparición de Sandra.Testimonios que rectificaron la inocencia del policíaOtro factor determinante para la libertad del policía fue la desarticulación del móvil del crimen. La Fiscalía sostenía que Quintero era un hombre posesivo y extremadamente celoso, una percepción que la familia de la víctima compartía. No obstante, los testimonios de amigos cercanos y clientes habituales del bar que Sandra administraba en el barrio Bosa Piamonte desmintieron esa conducta violenta.Adicionalmente, se logró identificar a los hombres con los que Sandra fue vista por última vez. Testigos confirmaron que la joven abandonó el establecimiento comercial en un taxi acompañada por dos sujetos. Uno de ellos era Néstor Yesit Sánchez, quien posteriormente aceptó su responsabilidad mediante un preacuerdo con la justicia tras confirmarse que su ADN también estaba presente en la escena. Sánchez fue condenado, mientras que la identidad del tercer implicado nunca pudo ser establecida por las autoridades.La sentencia absolutoria y las secuelas del procesoTras pasar casi seis años privado de la libertad, entre cárceles como La Picota y detención domiciliaria, un magistrado dictó el fallo que declaró la inocencia de John Alexander Quintero. “Yo siempre tenía una Biblia. Ese día cuando el juez dijo esas palabras, yo me arrodillé y le di gracias a Dios”, aseguró Luz Nidia Giraldo, madre del patrullero. “Esa fue esa primer Navidad otra vez en casa. Fue ver otra vez a mi familia reunida, volver a estar con todos, ver que tenía el apoyo de mi familia”, recordó John Alexander Quintero, conmovido.A pesar de la decisión judicial, el estigma social persiste para Quintero, quien ha manifestado dificultades para reinsertarse en la vida laboral debido a sus antecedentes judiciales, llegando a ser rechazado en decenas de empresas. Por otro lado, la familia de Sandra Viviana Ravelo mantiene su postura de desconfianza frente al veredicto. Claritza Murillo reafirmó su convicción tras conocerse la libertad del expolicía: "No, que diga la verdad, que diga el por qué. ¿Para qué lo hizo con esas personas? Porque él sabe que él fue".El caso de Sandra Viviana Ravelo terminó convirtiéndose en mucho más que una investigación por feminicidio. También abrió un debate sobre el alcance de la evidencia forense, la interpretación de las pruebas científicas y las consecuencias que puede tener una investigación cuando los hallazgos son cuestionados años después. Mientras la familia de la víctima sigue reclamando justicia, John Alexander Quintero intenta reconstruir una vida marcada por un estigma que, asegura, aún no desaparece.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
El 7 de enero de 2011, la vida de Sandra Viviana Ravelo, una joven de 26 años y administradora de un bar en Bogotá, se apagó en circunstancias que estremecieron al país. Lo que inició como una búsqueda desesperada por parte de su hermano y su novio, ambos miembros de la Policía Nacional, terminó en un hallazgo macabro en una zona rural de Ciudad Bolívar. Sin embargo, el verdadero giro dramático ocurrió cuando la Fiscalía General de la Nación señaló al patrullero John Alexander Quintero, pareja de la víctima, como el principal responsable del crimen. Diego Guauque, periodista de Séptimo Día investigó el caso.El peso de una acusación de 60 añosLa Fiscalía no escatimó en calificativos ni en la severidad de la pena solicitada. Basándose en pruebas genéticas y testimonios familiares, el ente acusador pidió la máxima sanción permitida por el ordenamiento penal colombiano. Según los registros de las audiencias, se solicitó que la pena fuera de 500 meses de prisión, lo que equivale a más de 41 años, aunque en diversos escenarios se habló de una proyección de hasta 60 años debido a la gravedad de los delitos imputados: homicidio, violación y tortura.Para la familia de Sandra, la noticia fue un golpe devastador. Su madre, Claritza Murillo, recordó el momento en que la sospecha recayó sobre el hombre que frecuentaba su casa: "Demasiada rabia sentía por él y decepción porque yo decía, pero fue algo que alguien que yo tuve en mi casa". La presión mediática y la sevicia reportada en el levantamiento del cadáver, que incluía relatos de desmembramiento y quemaduras, convirtieron a Quintero en el enemigo público número uno, apodado en prisión con alias como "Pikachu" o "el descuartizador".Las pruebas "reinas" de la FiscalíaEl caso contra el patrullero se cimentó sobre dos hallazgos biológicos que parecían irrefutables. El primero fue la presencia de su material genético en el cuerpo de Sandra. El segundo, y quizás más condenatorio para los jueces iniciales, fue el hallazgo de restos biológicos bajo las uñas de la víctima, lo que se interpretó como una señal de defensa.Al respecto, la madre de la víctima señaló en su momento: "En las uñas de mi hija habían encontrado a la piel de él, de John Alexander". Esta narrativa sugería que Sandra había forcejeado con su agresor antes de morir. Quintero, por su parte, se vio atrapado en una pesadilla jurídica: "Pasé de en la mañana ser un policía a en la noche ser un el bandido más grande de todo Bogotá".La ciencia forense que desmontó la teoría del "monstruo"El enigma comenzó a resolverse cuando el médico forense Aníbal Navarro y su equipo interdisciplinario revisaron los folios del caso en 2015. El primer hallazgo fue que el cuerpo de Sandra nunca fue desmembrado por manos humanas ni quemado con intención criminal. Navarro explicó que los daños en el cadáver fueron causados por el entorno: "No está son animales que han intervenido y han fragmentado el cuerpo... en este caso, por el contexto... lo más probable son perros".Además, se descubrió que las supuestas quemaduras eran, en realidad, procesos naturales de descomposición mal interpretados por personal técnico sin la formación adecuada en fotografía forense. Sobre la prueba del ADN bajo las uñas, la genetista Luz Adriana Pérez Sepúlveda aportó una visión distinta a la de la Fiscalía. Al analizar la evidencia, notó que no había señales de lucha física: "Las uñas no están rotas. No hay ningún tipo de daño en las manos que sugiera esa lucha". Según la experta, el ADN encontrado era mínimo y compatible con el contacto cotidiano de una pareja. Quintero mismo explicó este punto: "No era que hubiera arrancado piel... es ADN normal, como cuando tú te sientas en el computador de tu compañero y ya hay ADN tuyo".El camino hacia la libertad y el estigma persistenteLa defensa también logró desvirtuar el móvil del crimen. Mientras la Fiscalía lo pintaba como un hombre posesivo y celoso, los testimonios de amigos y clientes del bar de Sandra indicaron lo contrario. Finalmente, se comprobó que el ADN de Quintero en el cuerpo de la joven correspondía a una relación consentida previa a su desaparición, mientras que los otros rastros hallados sí pertenecían a una agresión violenta en una zona remota donde el patrullero no tuvo presencia.Tras casi seis años de detención, un magistrado dictó el fallo que cambió su destino. Quintero recordó el impacto de ese momento: "Yo siempre yo tenía una Biblia ese día cuando el juez dijo esas palabras, yo me arrodillé y le di gracias a Dios". A pesar de ser declarado inocente, el estigma social le ha impedido retomar una vida normal y conseguir un empleo estable.Por su parte, la familia de Sandra sigue sin encontrar paz, manteniendo su convicción sobre la culpabilidad del expolicía. Claritza Murillo fue enfática al ser consultada tras el veredicto: "No, que diga la verdad, que diga el por qué. ¿Para qué lo hizo con esas personas? Porque él sabe que él fue".
En el departamento del Meta, una población de aproximadamente 180 cocodrilos del Orinoco, conocidos como caimanes llaneros, atraviesa una emergencia de supervivencia sin precedentes en la historia de la conservación. Estos animales, que son los depredadores más grandes de América, llevan nueve meses sin recibir alimento debido a que las instituciones responsables no han definido quién debe asumir los costos de su manutención. El conflicto involucra a la Universidad Nacional, el Ministerio de Ambiente y corporaciones ambientales como Cormacarena.Lo que está pasando con los cocodrilos en el MetaAunque los cocodrilos tienen un metabolismo que les permite pasar varios meses sin comer, el tiempo transcurrido en el Meta ha superado cualquier límite natural. El profesor Carlos Moreno, quien lleva 23 años dedicado al programa de conservación de esta especie, advirtió sobre la gravedad del asunto en Los Informantes: "Someter una población de 180 cocodrilos, todos simultáneamente a inanición hará que finalmente hagan canibalismo".La falta de alimento prolongada está destruyendo el organismo de los reptiles. Al no recibir nutrientes externos, los animales comienzan a consumir sus propias reservas de grasa y, posteriormente, sus tejidos musculares. Este proceso genera sustancias tóxicas que dañan los órganos internos. Moreno explica que el desecho metabólico, como el ácido úrico, afecta gravemente el funcionamiento del cuerpo: "esas sustancias que se llaman metabolitos, que son los desechos de las rutas biológicas que son tóxicas. Así que esos desechos como ácido úrico, por ejemplo, afectan el riñón. Técnicamente se llaman nefrotóxicas, pero también afectan el hígado". Según el investigador, el daño en muchos ejemplares podría ser ya irreversible.Una "reserva de vida" en peligroPara entender la magnitud de la tragedia, es necesario comprender que estos animales no son ejemplares comunes, sino que forman lo que los científicos llaman un "banco genético". En términos sencillos, se trata de una selección de los mejores individuos de la especie, elegidos mediante estudios de ADN para asegurar que el caimán llanero no se extinga.En el año 2020, una investigación liderada por la bióloga Ana María Saldarriaga identificó a 140 cocodrilos que eran "prioritarios" debido a su alta diversidad genética. Esto significa que su descendencia será más fuerte y saludable para repoblar los ríos. Estos animales fueron trasladados al Parque Agroecológico Merecure para que vivieran en condiciones de semicautiverio, donde aprendieron a cazar peces vivos y ganaron masa muscular antes de su liberación definitiva. Sin embargo, ese proyecto de vida hoy es una trampa mortal. Saldarriaga, reconocida como una de las conservacionistas más brillantes del mundo, lamenta la situación. "No puede ser que un animal que lleva 6 millones de años en la Tierra... y ahorita su mayor riesgo es el programa de conservación. Eso solo pasa en Colombia", señalan los expertos.El origen del enredo administrativo de los cocodrilosEl problema actual se deriva del vencimiento de acuerdos legales. En agosto de 2025, el convenio con el parque Merecure llegó a su fin, y en septiembre la comida dejó de llegar a los estanques porque no hubo un plan de transición. Actualmente, existe un vacío de responsabilidad: la Universidad Nacional afirma que no puede invertir dinero público en un predio privado sin un convenio vigente, mientras que el Ministerio de Ambiente señala que la custodia de los animales sigue siendo responsabilidad de la universidad.Además, el marco legal que rige la protección de esta especie parece estar desactualizado. Andrés Felipe Aponte, director de la estación de biología tropical Roberto Franco, explica que no hay una guía clara de acciones: "El programa vigente como tal con un documento normativo formal no existe actualmente. Ese programa se creó entre el 2002 y 2012. Posterior al 2012 pues no se generó como una evaluación formal". Esta incertidumbre normativa permite que cada institución evada sus obligaciones mientras los animales agonizan.Hacinamiento de los cocodrilos en VillavicencioMientras los ejemplares de Merecure mueren de hambre, los que se encuentran en la sede urbana de la Universidad Nacional en Villavicencio sufren por la falta de espacio. Los estanques, diseñados para albergar a 10 cocodrilos, hoy contienen hasta 30 de ellos. El reporte de la propia universidad es alarmante: el hacinamiento ha provocado peleas territoriales que han dejado ejemplares mutilados y al menos 18 individuos completamente ciegos.El cocodrilo del Orinoco es una especie que puede medir hasta 7 metros y pesar media tonelada. Solo habita en Colombia y Venezuela y se encuentra en la "lista roja" de peligro crítico de extinción, el mismo nivel de riesgo que enfrenta el gorila de montaña. A pesar de ser un tesoro nacional que mejora la pesca en los ríos donde es liberado, su futuro depende hoy de que una oficina estatal firme el presupuesto para su comida.
El Concejo de Bogotá aprobó el Acuerdo 1056, una iniciativa que busca fortalecer la seguridad de conductores y usuarios de plataformas digitales de movilidad como Uber, Didi y Cabify, mediante nuevos mecanismos de coordinación, prevención y atención de emergencias.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)La medida establece una serie de reglas para que las plataformas, las autoridades distritales y los usuarios trabajen de manera conjunta en la reducción de riesgos asociados al uso de aplicaciones de transporte en la ciudad.Uno de los principales puntos del acuerdo es la creación de una mesa de diálogo permanente con la Secretaría de Seguridad y Convivencia, en la que participarán empresas de plataformas digitales, conductores, usuarios y entidades distritales. Este espacio servirá para:Hacer seguimiento a incidentesCoordinar acciones de prevención Evaluar periódicamente las políticas de seguridad implementadas.Además, se contempla la puesta en marcha de una estrategia de comunicación permanente entre la administración distrital y las empresas de movilidad digital para compartir información agregada sobre alertas, incidentes y zonas de riesgo, así como para mejorar la reacción ante situaciones de emergencia.Verificación de conductores y botón de pánicoEl acuerdo también impulsa mecanismos voluntarios y verificables de identificación de conductores dentro de las aplicaciones. Entre las medidas planteadas están la validación de identidad, verificación de antecedentes y revisión de documentación, respetando las normas de protección de datos personales.En esa misma línea, las plataformas deberán garantizar que los vehículos estén debidamente identificados dentro de la aplicación y que tanto conductores como usuarios puedan visualizar de manera clara información como costos del servicio, rutas sugeridas, términos y condiciones antes de iniciar el viaje.Otro de los puntos destacados es la promoción de herramientas tecnológicas de seguridad dentro de las apps, como botones de pánico o alerta conectados en tiempo real con las centrales de emergencia del Distrito.Asimismo, el acuerdo incentiva la incorporación de mecanismos de grabación de viajes, siempre bajo cumplimiento de la normativa vigente sobre tratamiento de datos personales y habeas data.Protocolos de emergencia y pedagogíaLa iniciativa también establece la creación de protocolos de respuesta rápida articulados con la Policía Metropolitana de Bogotá y otras autoridades, para atender alertas generadas desde las plataformas o reportadas por usuarios y conductores. A su vez, se promoverán campañas pedagógicas y sesiones informativas sobre autocuidado, protocolos de seguridad y atención de emergencias. Estas jornadas estarán dirigidas tanto a conductores como a usuarios de las aplicaciones. Entre las recomendaciones incluidas en el acuerdo está que los conductores mantengan actualizada la documentación legalmente exigida, como el SOAT, la licencia de conducción y la revisión técnico-mecánica.El texto aprobado aclara que todas las medidas relacionadas con el tratamiento de datos personales deberán ajustarse a la Ley 1581 de 2012 y demás normas vigentes sobre habeas data. Por ello, cualquier mecanismo que implique recopilación o uso de información personal requerirá autorización expresa e informada de los titulares de los datos.Esta normativa surge en un contexto en el que la percepción de inseguridad es fuerte en algunos ciudadanos. Según la Encuesta Bienal de Cultura Ciudadana, 37 % de los encuestados dijeron que Bogotá es “muy insegura”, otro 36,5 % señaló que la capital es “insegura”.María Paula Rodríguez RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia que contar?Escríbanos a mprodrir@caracoltv.com.co
La búsqueda de Darío Forero, un conductor de plataforma en Bogotá, terminó en tragedia este 1 de mayo. Forero fue reportado como desaparecido por sus familiares en redes sociales e iniciaron una incesante cruzada para dar con su paradero en medio de incógnitas y extrañas circunstancias.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)Y es que este hombre había sido visto por última vez el pasado 29 de abril a las 4:30 p. m. cerca de la estación de TransMilenio Las Nieves, en la localidad de Santa Fe, cuando conducía su vehículo con el que prestaba el servicio de renta a usuarios de plataformas de transporte. Según el anuncio, en el momento de la desaparición, Forero vestía una chaqueta negra y estaba a bordo de un Nissan March color gris de placas FOO124. Su caso fue difundido en redes sociales y grupos de WhatsApp para solicitar la colaboración de la ciudadanía con su búsqueda.Los detalles de la misteriosa muerte de un egipcio dentro de un hotel en Medellín: ¿qué pasó?Lamentablemente, este 1 de mayo se conoció que la familia encontró el cuerpo de Darío Forero en la sede de Bogotá del Instituto de Medicina Legal. Noticias Caracol confirmó que el cadáver del ciudadano llegó a las instalaciones solo un día antes, el 30 de abril. Sin embargo, los resultados de la autopsia todavía son desconocidos, por lo que se plantea una gran incógnita sobre cuál pudo ser el destino de este hombre en el momento de su fallecimiento.Blu Radio reveló que el cuerpo sin vida de Forero fue encontrado en el parque Islandia, de la localidad de Bosa, al sur de Bogotá. Fuentes de la Policía señalaron al medio que la víctima no presentaba signos de violencia. Recae entonces sobre los estudios forenses la responsabilidad de revelar qué pudo ocurrir con el ciudadano para que llegara hasta Bosa, cuando fue visto por última vez en el oriente de la capital.Paula RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia que contar?Escríbanos a mprodrir@caracoltv.com.co
La noche de un ciudadano en Bogotá pasó a ser amarga después de que abordara un vehículo solicitado por plataforma el pasado 13 de marzo y fuera víctima de hurto. Los hechos ocurrieron en el barrio San Felipe, de la localidad de Barrios Unidos. Los ladrones fueron capturados en flagrancia por uniformados de la Policía Metropolitana de Bogotá (Mebog).Según el relato de la víctima, revelado por la Policía, este hombre había solicitado un servicio de transporte por plataforma digital. Sin embargo, apenas una cuadra después de iniciar el trayecto, dos hombres se subieron al automotor y lo intimidaron para quitarle sus pertenencias. El mismo ciudadano fue quien dio aviso a los agentes que estaban en ese momento en el CAI Polo.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El procedimiento fue realizado por uniformados de la Estación de Policía Barrios Unidos, en el marco de la estrategia ‘Seguridad, Dignidad y Democracia’. Una patrulla de vigilancia logró interceptar el vehículo en el que se movilizaban los sospechosos. Durante el procedimiento, los uniformados encontraron un bolso que contenía tres teléfonos celulares hurtados, por lo que capturaron a los presuntos responsables.Video | Así ocurrió el tiroteo y robo de motocicleta en la calle 85, por el norte de BogotáLas autoridades informaron que los elementos recuperados están avaluados en aproximadamente 6 millones de pesos. Además, el vehículo utilizado en el hurto fue inmovilizado. Uno de los capturados, según la Policía, presenta antecedentes por tentativa de homicidio y hurto calificado y agravado, y habría cumplido previamente una condena de 10 años en prisión. Los tres hombres capturados fueron puestos a disposición de la autoridad competente para continuar con el proceso judicial."Tuvo aruñetazos": habla madre de menor que fue presunta víctima de bullying en colegio de BogotáLa Policía Nacional reiteró su llamado a la ciudadanía para denunciar hechos de inseguridad que afecten la convivencia a través de la línea de emergencia 123.María Paula Rodríguez RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia que contar?Escríbanos a mprodrir@caracoltv.com.co
Tras la reciente denuncia hecha por una mujer a través de Instagram, en la que se hablaba sobre un presunto robo llevado a cabo por el conductor de un vehículo contactado a través de plataforma, la compañía Uber se pronunció y dio una respuesta mediante la publicación de su más reciente comunicado. Dicha entidad manifestó inicialmente su solidaridad con la víctima de esta situación y su amiga, pero posteriormente dijo que el hecho vivido por la mujer "no está relacionado con un arrendamiento realizado a través de la aplicación de Uber". "Desde Uber nos solidarizamos con la experiencia que pasaron Valerie y su amiga; una situación por la que nadie debería pasar. Tras realizar una investigación y hacer un análisis con diversas herramientas, podemos informar que el suceso no está relacionado con un arrendamiento realizado a través de la aplicación de Uber. Esta información fue compartida con la usuaria de la cuenta, tras verificar que el último arrendamiento solicitado a través de la app de Uber fue el 21 de febrero a las 8:20 p.m., el cual transcurrió y finalizó de manera normal", se lee en la respuesta. Uber también manifestó sus claras intenciones de colaborar con las autoridades en torno a esta y otras investigaciones por robos que se han venido denunciando en la capital del país; todo esto, tras el reciente caso de hurto y paseo millonario que sufrió la ciudadana Diana Ospina tras salir de un bar de Bogotá en la madrugada del pasado domingo 22 de febrero. "Nos mantenemos atentos a colaborar con las autoridades en el marco de las investigaciones correspondientes. Es importante precisar que todos los arrendamientos o solicitudes que se realizan en la app de Uber quedan registrados y no pueden ser borrados o modificados ni por usuarios ni por arrendadores", agregó. La aplicación de Uber también hizo una aclaración: recomendó a quienes toman este tipo de vehículos verificar siempre la placa y el tipo de auto solicitado antes de ingresar a los automóviles. Asimismo, afirmó que la aplicación cuenta con método de verificación a través de códigos únicos para prevenir casos como los que le habrían ocurrido a la denunciante recientemente. "Desde Uber hacemos un llamado al cuidado y recordamos a los usuarios que todos los arrendamientos a través de la app de Uber muestran información de la placa y el vehículo. Adicionalmente, todos los arrendamientos son verificados a través de un código PIN único de cuatro dígitos que debe proporcionarle al arrendador para que éste pueda iniciar el trayecto. De esta forma, el usuario garantiza que está ingresando al vehículo correcto, añadiendo una capa extra de seguridad a cada trayecto", dijo en su documento.¿Cuál fue la reciente denuncia hecha sobre un presunto robo a través de carro pedido por la plataforma?Tras el impacto del caso de Diana Ospina, nuevas denuncias han surgido en Bogotá sobre la inseguridad en el transporte solicitado por aplicaciones, una problemática que parece ser más recurrente de lo que indican las cifras oficiales. Recientemente, el testimonio de Valerie Gutiérrez se hizo viral en redes sociales luego de que narrara la traumática experiencia que vivió junto a una amiga tras salir de una zona de ocio nocturno en el norte de la ciudad.Los hechos comenzaron en la calle 85, un sector de alta afluencia durante los fines de semana. Al finalizar la noche, Gutiérrez y su acompañante decidieron no aceptar que sus amigos las llevaran y optaron por solicitar un servicio a través de una plataforma digital, convencidas de que sería la opción más segura para retornar a sus hogares. A pesar de la dificultad para conseguir transporte a esa hora, lograron abordar un vehículo que supuestamente correspondía al servicio solicitado. Sin embargo, lo que parecía un trayecto rutinario se convirtió en una situación crítica a los pocos minutos de haber iniciado el viaje.Según el relato de la víctima, ambas mujeres perdieron el sentido poco después de subir al automóvil. Recuperaron la conciencia solo cuando el conductor las obligó a descender de forma agresiva en un punto muy distante de su destino original: la calle 127 con carrera Séptima. Gutiérrez describe un estado de profunda desorientación, sugiriendo el posible uso de sustancias para doblegar su voluntad. Al intentar reaccionar, notaron que sus pertenencias, incluidos sus teléfonos móviles, habían desaparecido. Ante sus reclamos, el conductor negó que ellas portaran dichos objetos y las forzó a salir del vehículo bajo el pretexto de que el carro había sufrido una falla mecánica.La situación se tornó más sospechosa cuando el chofer les indicó que debían abordar otro automóvil que se encontraba esperando adelante para completar el traslado. No obstante, al intentar subir al segundo vehículo, el nuevo conductor se negó a prestar el servicio y huyó del lugar junto con el primer automóvil, confirmando que se trataba de un plan coordinado para robarlas. La víctima aclaró que no han podido verificar si el vehículo abordado era efectivamente el asignado por la plataforma, ya que el robo de su celular le ha impedido acceder a sus cuentas para revisar los datos de la placa y el conductor. La denunciante enfatizó que su objetivo era alertar a la ciudadanía sobre estos riesgos, más allá de señalar a una empresa específica.JULIÁN CAMILO SANDOVALNOTICIAS CARACOL DIGITALJSANDOVAL@CARACOLTV.COM.CO
Tras conocerse el caso de Diana Ospina, la mujer que fue secuestrada y robada luego de pedir un taxi a la salida de un conocido bar de Chapinero, otras personas decidieron romper el silencio y hablar sobre esta problemática que poco se aborda y la cual, presuntamente, es más común de lo que se cree en Bogotá. El nuevo caso que se ha hecho viral corresponde al de una mujer que vive en la capital llamada Valerie Gutiérrez, quien, desde su cuenta de Instagram, optó por contar lo que le había pasado con un supuesto vehículo de plataforma. Todo inició cuando la mujer, afirma, se encontraba de fiesta con sus amigos en un establecimiento de la calle 85 de Bogotá. Esta transcurrió con normalidad y, conforme pasaron las horas, llegó el momento de regresar a casa. Gutiérrez y una amiga de ella tomaron la decisión de pedir un vehículo a través de aplicación con el fin de garantizar un viaje seguro y llegar a sus respectivos hogares sanas y salvas; no obstante, esto no fue suficiente. La calle 85, zona muy concurrida durante los fines de semana, se encontraba llena, razón por la que conseguir transporte a altas horas de la noche tenía cierta dificultad. Pese a esto, tanto Gutiérrez como su amiga lograron conseguir un supuesto carro de Uber y, según recuerdan hasta el momento, se subieron a tal vehículo a pesar de que sus amigos les ofrecieron llevarlas hacia casa. "Nosotros salimos del bar con unos amigos. Ellos se ofrecieron a llevarnos a la casa y nosotras decidimos no hacerlo. Dijmos 'no, no importa. Valerie está conmigo, no estamos solas, ya vamos a pedir un Uber", expresó.El infierno vivido tras subirse al autoLa denunciante y su amiga se subieron al supuesto vehículo Uber y el viaje inició, sin embargo, a los pocos minutos todo se tornó extraño, tal como lo relatan. Desde un punto, ni ella ni su amiga recuerdan lo acontecido dentro del vehículo hasta el momento en el que el conductor las despertó. "En un momento me despiertan. Me sacuden y me dicen: 'Se tiene que bajar del Uber. Se tiene que bajar del Uber'. Yo reaccioné como si me hubieran dormido; estaba totalmente perdida, como si hubiera perdido el conocimiento", dijo.Al abrir los ojos, la mujer notó que no estaba en la entrada de su casa, sino en la calle 127 con carrera Séptima. La confusión era cada vez más grande, y la presión del conductor se tornaba amenazante. "El señor nos repetía: 'se tienen que bajar, se tienen que bajar'. Mi amiga empezó a decir: 'Mi celular', entonces yo le dije y pensé: '¿Y el mío?'. El señor empezó a gritar: 'Ustedes nunca se subieron con un celular. ¡Se me bajan ya, se me bajan!'", explicó la víctima. Tanto a la denunciante como a su amiga, el conductor les dijo que se había varado, y que un vehículo que se encontraba frente a ellas iba a relevarlo para transportarlas hacia sus casas. "Estábamos completamente desorientadas, no entendíamos lo que estaba ocurriendo, pero aun así seguíamos instrucciones", explica Gutiérrez, diciendo, además, que las sustancias con las que presuntamente las drogaron pudieron haber incidido en esta reacción. Posteriormente, cuando ellas bajaron del auto para subirse al otro, descubrieron que habían sido víctimas de un robo: "El hombre nos dejó en la calle 127 con Séptima. Nosotras nos acercamos al otro carro. Pero el conductor nos miró y dijo: 'Yo no las voy a llevar a ningún lado', Y enseguida arrancó, acelerando detrás del otro carro que supuestamente estaba varado.Ambas mujeres buscaron ayuda en una portería cercana, y posteriormente fueron auxiliadas por la madre de una de ellas, quien pudo llevarlas sanas y salvas a casa, pero sin sus pertenencias. Por ahora, la mujer sostiene que aún no tiene la certeza de que el auto al que se subieron perteneciera, efectivamente, a la plataforma de Uber, pues tras el robo de sus teléfonos, afirma, ha sido imposible ingresar a la aplicación para hacer la respectiva verificación. "No puedo decir algo fijo de que nos montamos en la placa que no era, o que sí era el Uber, porque mi amiga no ha podido recuperar su celular, entonces no ha podido recuperar la cuenta. Simplemente acá no es un video denunciando a alguien, sino contando lo que nos pasó", aclaró la denunciante. Ver esta publicación en Instagram Una publicación compartida por Valerie Gutiérrez Galvis (@valeriegutierrezg)Plataforma se pronuncia: "El suceso no está relacionado con un arrendamiento realizado a través de la aplicación de Uber"En respuesta a tal denuncia, la plataforma Uber se pronunció. A través de un corto comunicado, dicha entidad se solidarizó con el caso de la víctima, pero aclaró que, según un análisis llevado a cabo por la misma compañía a través de diferentes herramientas, el suceso no está relacionado con un arrendamiento realizado a través de la aplicación de Uber". “Desde Uber nos solidarizamos con la experiencia que pasaron Valerie y su amiga; una situación por la que nadie debería pasar. Tras realizar una investigación y hacer un análisis con diversas herramientas, podemos informar que el suceso no está relacionado con un arrendamiento realizado a través de la aplicación de Uber. Esta información fue compartida con la usuaria de la cuenta, tras verificar que el último arrendamiento solicitado a través de la app de Uber fue el 21 de febrero a las 8:20 p.m., el cual transcurrió y finalizó de manera normal. Es importante precisar que todos los arrendamientos o solicitudes que se realizan en la app de Uber quedan registrados y no pueden ser borrados o modificados ni por usuarios ni por arrendadores", puntualizó. JULIÁN CAMILO SANDOVALNOTICIAS CARACOL DIGITALJSANDOVAL@CARACOLTV.COM.CO
El panorama para las plataformas digitales de transporte en Colombia enfrenta un giro radical tras la radicación de un proyecto de ley por parte del Gobierno Nacional. La iniciativa, que busca frenar la operación de estos servicios, no solo contempla la prohibición de la actividad, sino que establece un régimen de sanciones económicas y administrativas sin precedentes para conductores, usuarios e incluso unidades residenciales. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El proyecto, que ahora pasará a ser debatido en el Congreso de la República (el cual decidirá si se regularán o se prohibirán estos servicios) contempla una escala de inmovilización de los vehículos que dejaría a miles de personas sin su herramienta de trabajo por periodos prolongados:Primera vez: 60 días de inmovilización.Segunda vez: 90 días.Tercera vez: Hasta 120 días (4 meses) sin el vehículo.José Daniel López, director ejecutivo de Alianza In, gremio que agrupa a estas plataformas, calificó la medida de extrema: “Es un proyecto de ley completamente draconiano, autoritario, regresivo, que contempla un amplio menú de medidas que terminan afectando a conductores, a usuarios, a empresas de plataformas”. Sobre la inmovilización, manifestó: “A los conductores que trabajan honradamente con sus vehículos les imponen movilizaciones... 4 meses sin el carro con el cual llevan el sustento a la casa”. Las multas que recibirían quienes usen aplicaciones de transporteUno de los puntos más polémicos del documento es el esquema de multas directas. Según el texto, tanto los conductores como los ciudadanos que utilicen estas aplicaciones podrían enfrentar sanciones de hasta 4,7 millones de pesos por cada servicio prestado o tomado. La normativa extiende la responsabilidad a terceros, afectando directamente a los conjuntos residenciales. El proyecto autoriza multas para las copropiedades que faciliten el estacionamiento de vehículos vinculados a estas plataformas. “Llega el punto que a los conjuntos de propiedad horizontal, según el proyecto de ley, les pueden imponer multas de hasta más de 726 millones de pesos... por permitir el parqueo o facilitar el parqueo de estos servicios prestados con vehículo particular”, advirtió López. Otras reacciones al proyecto de leyAdemás de López, tanto ciudadanos como directamente las aplicaciones de transporte han reaccionado al proyecto de ley. Mientras algunos sectores piden igualdad de condiciones frente al servicio público tradicional, otros temen por su movilidad y sustento.Un conductor consultado por Noticias Caracol manifestó que la regulación sería justa si se equiparan los costos: “Me parece que sí sería válido que regulen las plataformas en la medida en que pues también entren a participen también de los mismos costos que tiene el vehículo de servicio público el taxi... que está regulado a través de un seguro que es por ejemplo el seguro contractual y extracontractual”.Por el contrario, los usuarios defienden la libertad de elección basándose en la calidad del servicio. Una ciudadana entrevistada afirmó: “No estoy tan de acuerdo porqe el servicio que prestan los demás, aparte del Uber, son bastante malos. Entonces uno no toma Uber como porque sí, sino porque en verdad es la mejor opción que existe”.La empresa Uber, por su parte, manifestó su rechazo y afirmó que el proyecto de ley "confunde la innovación con amenaza y traslada a la fuerza pública un debate que debería darse en el marco del diálogo, el sentido común y una visión de futuro para la economía y la movilidad del país".*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.LAURA VALENTINA MERCADONOTICIAS CARACOL DIGITAL
Durante las festividades de diciembre y el cierre de año, la movilidad en aplicaciones de transporte en Colombia se ha transformado en un verdadero desafío económico para miles de ciudadanos que dependen de las aplicaciones de transporte. Lo que tradicionalmente es una época de celebraciones se ha visto empañada por tarifas que los usuarios califican como "impagables", con incrementos drásticos que han llegado a duplicar o incluso triplicar los costos habituales.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)El impacto en el bolsillo es severo. Los ciudadanos indican que trayectos que anteriormente costaban 14,000 pesos ahora se sitúan entre los 28,000 y 30,000 pesos. En situaciones extremas, y durante horas pico, servicios que solían costar 20,000 pesos han llegado a dispararse hasta los 70,000 pesos, lo que genera una fuerte demanda de regulación por parte de los usuarios. Por su parte, plataformas como DiDi sostienen que estos aumentos se deben a criterios objetivos como la alta demanda, la distancia, el tiempo de solicitud y la disponibilidad de vehículos para mantener un balance en el mercado.Ante esta situación, el superintendente de Transporte, Alfredo Enrique Piñeres, ha aclarado la posición de la entidad frente a estas plataformas. Piñeres explicó en Noticias Caracol que, si bien las plataformas en no son ilegales, lo que permanece fuera de la reglamentación es la prestación del servicio público en vehículos particulares. Sin embargo, dijo que muchas de estas aplicaciones ya integran taxis, los cuales sí están bajo una regulación específica.Sobre cómo los ciudadanos pueden defenderse y denunciar abusos en los cobros a través de estas herramientas digitales, el superintendente Piñeres explicó que el pago debe hacerse no solo con el valor de la aplicación sino con el taxímetro: "Lo que está mal es que si uno toma plataformas pero usa el servicio de taxi, lo que debe regular el valor de la tarifa es el taxímetro, no lo que diga la plataforma, porque hoy no está reglado ni por el ministerio que los valores de costo sean por origen destino; para eso se utiliza el taxímetro”.Frente a cómo quejarse ante este tipo de casos, el funcionario indicó que, “aunque se tome la plataforma, si pide vehículo de transporte público tipo taxi, haga que le coloquen el taxímetro y se puede quejar con la Superintendencia si le están cobrando más de lo que legalmente deberían cobrarle".Para comprender este fenómeno, las fuentes sugieren que el funcionamiento de las aplicaciones en diciembre es similar a una subasta en una plaza de mercado abarrotada: cuando miles de personas intentan comprar el mismo producto al mismo tiempo, el precio sube no por el valor intrínseco del bien, sino por la desesperación de quienes compiten por obtenerlo.Cobros en terminales de transporte, en la lupa de SupertransportePor otro lado, el panorama en las terminales de transporte terrestre para quienes viajan por Colombia en bus también presenta irregularidades. El superintendente Piñeres advirtió que, aunque existe un régimen de libertad de precios para aerolíneas y empresas de buses, esto no autoriza el abuso sobre tarifas ya establecidas y publicadas.Al respecto, Piñeres explicó el procedimiento de denuncia y las sanciones en las terminales: "Cuando en taquilla está mostrado el valor del tiquete, por decir Bogotá-Cartagena 170,000 pesos, y la gente está cobrando 300,000 o 320,000 y está excedido, ahí sí entra la superintendencia dentro de sus competencias a hacer la investigación para sancionar a las terminales y a las empresas que estén cometiendo el abuso. Las sanciones para las empresas pueden ir desde 1 hasta 700 salarios mínimos legales mensuales vigentes".CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: MilografiasEste texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Además, cuenta con reportería propia de Noticias Caracol.
Durante las festividades de diciembre y el cierre de año, la movilidad urbana se ha convertido en un desafío económico para miles de ciudadanos que dependen de las aplicaciones de transporte. Lo que debería ser una temporada de celebración y reencuentros familiares se ha visto empañado por lo que muchos usuarios califican como tarifas impagables, las cuales han experimentado incrementos drásticos en los últimos días.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)Tarifas han subido doble o tripleEl impacto en el bolsillo de los ciudadanos es evidente al observar cómo las dinámicas de consumo navideño, como las compras de regalos y los compromisos sociales, chocan con un mercado de transporte saturado. En este contexto, se ha reportado que los servicios pueden llegar a duplicar o incluso triplicar el valor que tradicionalmente pagaba un usuario por el mismo trayecto. Testimonios de ciudadanos reflejan esta frustración; por ejemplo, Cristian González mencionó en Noticias Caracol que el elevado costo dificulta seriamente la capacidad de movilizarse por la ciudad: “Creo que últimamente están bastante costosas. Se le dificulta a uno movilizarse porque las tarifas son bastante altas”.La magnitud del alza queda clara en casos específicos reportados por los usuarios. Luis Tapias relató que un trayecto de regreso de su trabajo, que anteriormente costaba 14,000 pesos, ahora se sitúa entre los 28,000 y 30,000 pesos. “La verdad es que han subido demasiado; la tarifa cuando yo venía del trabajo me cobraba 14.000, ahora está en 28.000 o 30,000 pesos, entonces las tarifas son demasiado”, mencionó el ciudadano.Por su parte, Kevin Figueredo critica lo que percibe como un aprovechamiento de la economía de las personas, señalando que servicios que costaban 15,000 pesos hace apenas una semana, hoy alcanzan el triple de ese valor. “Están súper costosas las tarifas y la verdad es que he tomado varios ahorita para los regalos y eso, pero la verdad siento que se aprovechan bastante de la economía de las personas porque la semana anterior podría estar en 15,000 y ahora están cobrando hasta el triple por cada servicio”.Las cifras en trayectos específicos confirman esta tendencia, pues los recorridos menores a 7 kilómetros están costando entre los 25,000 y 30,000 pesos. Los trayectos largos, como, por ejemplo, de La Floresta al Portal Tunal, superan los 50,000 pesos.En situaciones extremas, durante la hora pico, una tarifa habitual de 20,000 pesos puede dispararse hasta los 70,000 pesos, como lo aseguró la usuaria Karem Mejía: “En una hora pico están en 70,000 pesos y es algo exagerado, pues supongo que se puede pagar el pico y placa y ya. Entonces, yo creo que sí es un tema que se debe regular porque es un extremo y todos los extremos son malos. Entonces, si no se limita y no se regula, pues esto se va a volver más caótico de lo que ya es”.¿Qué dicen aplicaciones de transporte ante alza de tarifas?Las plataformas tienen su propia explicación técnica. Empresas como DiDi sostienen que el incremento se debe a un aumento significativo de la demanda y que los precios se calculan mediante criterios objetivos como la distancia, el tiempo de la solicitud, la hora del día y la disponibilidad de vehículos. Estas herramientas digitales buscan, según la empresa, mantener un balance en el mercado.Finalmente, el problema no es solo el costo del transporte por aplicación, sino también la eficiencia, ya que los tiempos de respuesta de los choferes también han aumentado considerablemente y los ciudadanos están perdiendo varios minutos esperando a que un conductor decida tomar su carrera. Para los ciudadanos que aún deben realizar sus vueltas cotidianas, la recomendación es armarse de paciencia, evitar las horas pico y esperar contar con la suerte de encontrar un servicio que no sea excesivamente costoso.Oferta y demanda, la respuesta al incremento de tarifasPara entender este fenómeno, se cree que las aplicaciones de transporte funcionan como una subasta en una plaza de mercado abarrotada: cuando hay miles de personas queriendo comprar el último racimo de uvas al mismo tiempo, el precio sube no por el valor de la fruta, sino por la desesperación de quienes compiten por ella.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: MilografiasESTA NOTA TIENE INFORMACIÓN DE MARÍA ALEJANDRA RÍOS, PERIODISTA DE NOTICIAS CARACOL
Un brutal ataque contra un conductor de Uber en Brasil se volvió viral tras la difusión de las imágenes de una cámara de seguridad instalada dentro del vehículo. El hecho ocurrió el pasado 13 de septiembre en la ciudad de Toledo, estado de Paraná, y fue registrado oficialmente por la Policía el día 17, cuando la grabación llegó a sus manos como prueba de la denuncia.En el video se observa cómo tres pasajeros viajan en el asiento trasero del vehículo: dos mujeres y un hombre. En principio, el viaje inicia con normalidad, pero todo cambia cuando el hombre nota la cámara de seguridad dentro del carro. Curiosamente, lo que permitió que el conductor pudiera hacer una denuncia formal por la agresión, parece ser lo que la inició.Lo que se ve en las imágenes que se difundieron en redes sociales y generan indignación es que al notar la presencia de la cámara de vigilancia, el pasajero se molesta y empieza a reclamar, mientras que la mujer que va a su lado le toma el brazo y parece que intenta calmarlo. Sin embargo, el hombre sigue molesto y saca algo que tiene escondido en su pantalón.El pasajero entonces golpea al conductor en el hombro. El chofer, un hombre de 58 años, decide entonces finalizar el trayecto y pide a los pasajeros que se bajen del auto. Las mujeres inmediatamente se bajan, pero el hombre se queda dentro del vehículo y en ese momento saca un machete oculto y lo ataca violentamente en repetidas ocasiones. El conductor apenas logra poner sus manos para protegerse, le pide que pare y finalmente logra también bajarse del carro.¿Qué le pasó al conductor?De acuerdo con el relato de la hija de la víctima al medio G1, su padre sufrió cortes superficiales en la mano, el antebrazo, la cabeza y la cara. A pesar de la gravedad del ataque, por fortuna no requirió hospitalización. “Él no se dio cuenta de que el pasajero estaba armado porque el machete estaba escondido”, afirmó.La joven también explicó que el agresor estaba bajo los efectos del alcohol y, aparentemente, se molestó al descubrir la cámara de seguridad que registraba el viaje. El coche, que había sido alquilado para trabajar, resultó dañado y tuvo que ser enviado a reparaciones.¿Qué dicen las autoridades?El delegado Alexandre Macorin confirmó que el caso ya fue esclarecido: “La víctima fue escuchada, el agresor fue identificado y será responsabilizado por las lesiones y los daños al vehículo”. De la misma forma, se intentará esclarecer por qué el sujeto reaccionó de esa manera al ver una cámara de vigilancia dentro del vehículo, lo que para muchos todavía no tiene explicación.Por su parte, Uber emitió un comunicado en el que lamentó lo ocurrido y calificó como “inaceptable” cualquier tipo de violencia contra los conductores. La compañía también informó que la cuenta del agresor fue desactivada, recordó que los viajes están asegurados y también indicó que colaborará con las autoridades en la investigación por este indignante caso.El ataque desató indignación en redes sociales, donde usuarios exigieron mayores medidas de seguridad para proteger a quienes trabajan en plataformas de movilidad.NOTICIAS CARACOL
Las autoridades de Bello, Antioquia, reportaron el hallazgo del cuerpo sin vida de un hombre identificado como Brayan Montoya García, de 31 años, quien trabajaba como conductor de aplicación. De acuerdo con las primeras versiones, la víctima fue asaltada, asesinada y finalmente se le llevaron el vehículo. (Lea también: ¿Qué se sabe del asesinato de Sara Millerey en Bello, Antioquia? Ofrecen recompensa por culpables)Este terrible hecho se registró en la madrugada del jueves 10 de abril en la vía La China. Un grupo de personas que caminaba por esta zona notaron el cuerpo sin vida de Montoya a un costado de la vía.Al principio, las autoridades no pudieron identificar a este hombre asesinado, debido a que las personas que cometieron este crimen se le llevaron, además del carro, todos los documentos que portaba.Hipótesis del asesinato de conductor de aplicación en BelloEl reporte de las autoridades indicó que Montoya tenía algunas laceraciones, pero no sufrió heridas con arma de fuego o arma cortopunzante, así que los investigadores creen que pudo haber sido estrangulado.Según el medio digital El Colombiano, los familiares de Brayan intentaron contactarlo desde la noche del miércoles 9 de abril sin éxito, por lo que horas después comenzaron a rastrear el vehículo para dar con el paradero de la víctima. La primera señal que emitió el sistema del carro fue hacia los alrededores del parque Goretti y después notaron que el vehículo tomó ruta hacia el sector conocido como San Félix. La Policía Metropolitana del Valle de Aburrá encontró el vehículo en el noroccidente de la ciudad de Medellín.Con este hecho de homicidio ya son cuatro los conductores de aplicación asesinados en el Valle de Aburrá durante lo corrido del año 2025. Las autoridades indicaron que en dos de estos casos se les robaron los carros a las víctimas, mientras que los otros dos casos fueron asesinatos por otros hechos.Cifra de homicidios en el Valle de Aburrá 2025En el Valle de Aburrá, se registraron 57 homicidios entre el los dos primeros meses del 2025. Aunque esta cifra es menor en comparación con otras subregiones de Antioquia, sigue siendo preocupante debido a la densidad poblacional de esta área, que supera los 4 millones de habitantes. Medellín, como principal ciudad del Valle de Aburrá, contabilizó 40 asesinatos, lo que representa una de las cifras más bajas desde la década de 1970.Los municipios de Bello, La Estrella y Sabaneta han mostrado una disminución significativa en los homicidios, con Sabaneta destacándose por no reportar ningún caso en 266 días. Sin embargo, la violencia en el Valle de Aburrá sigue siendo un desafío, especialmente en zonas urbanas donde persisten conflictos relacionados con el narcotráfico y otras actividades ilícita.
Conéctese con el partido de la Copa del Mundo 2026 entre Paraguay y Francia por los octavos de final.
La Selección Colombia se clasificó a los octavos de final del Mundial 2026, que se juega en Estados Unidos, México y Canadá, tras vencer por 1-0 a Ghana con un tanto de Jhon Arias. Por supuesto, que en dicho juego, que se efectuó en el Arrowhead Stadium, en la ciudad de Kansas, estuvo James Rodríguez. El capitán de la 'tricolor' disputó 45 minutos de la contienda frente a las 'estrellas negras'; dándole paso en el segundo tiempo a Richard Ríos. Rodríguez Rubio valoró el trabajo de todos y más frente a un combinado de Ghana, que fue muy físico y táctico. Marcar el gol pronto fue importante. "Sí, total, y más estas instancias, hay que ganar como sea, bien, mal; hay que pasar a la siguiente fase. Ellos (Ghana) son tácticos, son fuertes y se dio ese gol rápido y yo creo que nos dio aire", expresó el '10' en charla con los medios.A continuación, James David tuvo palabras para el próximo reto de Colombia en el Mundial 2026; el juego de octavo de final contra Suiza. Los 'helvéticos' dejaron en el camino a Argelia. "Sí, es un rival fuerte. No lo hemos visto mucho, pero ya vamos a tener estos cuatro días para poderlos ver. Un rival muy físico, hemos visto un poco el partido contra Argelia, es un equipo que juega un poco mejor de lo que fue Ghana hoy (viernes). Intentaremos hacer un partido bueno, y ahora estos cuatro días, estar del cuerpo tranquilos para que podamos llegar bien", añadió. Por último, el talentoso de la Selección Colombia habló del virus que ha afectado a algunos de los jugadores, incluido a él. "Hay un virus ahí dentro que está duro y hay muchos que estamos así; yo estuve así. Lo más importante es que el día de hoy (viernes) salió bien y nos vamos al hotel pensando en lo que es el día martes", finalizó. ¿Cuándo es Colombia vs. Suiza por los octavos de final del Mundial 2026?El calendario de la Copa del Mundo indica que este compromiso entre colombianos y suizos será este martes 7 de julio, en la ciudad de Vancouver, en Canadá, y con un horario de inicio en nuestro país de las 3:00 de la tarde. Por supuesto que este duelo lo podrá ver EN VIVO por la señal principal de Gol Caracol, en Ditu y en este portal: www.golcaracol.com}
El equipo Visma de Jonas Vingegaard se impuso en la contrarreloj por equipos que este sábado abrió el Tour de Francia de 2026 en las calles de Barcelona y el danés se sitúa como el primer líder de la presente edición.El equipo neerlandés firmó el mejor tiempo en los 19,6 kilómetros de cronometrada colectiva, por delante del Ineos, liderado por el italiano Filipo Ganna, que hizo 8 segundos más; del UAE del esloveno Tadej Pogacar, a 12 segundos, y del Lidl del español Juan Ayuso, a 16.El quinto mejor tiempo lo marcó el Red Bull, liderado por el belga Remco Evenepoel, a 19 segundos del ganador, mientras que el Decathlon de la joven promesa francesa Paul Seixas fue sexto a 39.Por primera vez en la historia del Tour la crono por equipos marcó el tiempo individual de cada corredor, por lo que Vingegaard será el primer maillot amarillo con una renta de 8 segundos sobre Ganna, 12 sobre Pogacar, 16 sobre Ayuso, 19 sobre Evenepoel y 26 sobre el mexicano Isaac del Toro, que acompañó a su jefe de filas hasta el tramo final del ascenso a Montjuic.Una táctica que no fue suficiente para superar a la del Visma, que tuvo a tres corredores hasta el tramo final, cuando Vingegaard remató la faena tras aprovecharse del trabajo del italiano Davide Piganzoli y, sobre todo, del estadounidense Matteo Jorgenson.El danés no se enfundaba el maillot amarillo desde la segunda de sus dos victorias en el podio final de París en 2023.Con esta victoria, Vingegaard muestra sus galones en una edición en la que llega tras haber ganado el Giro de Italia, pero también la París-Niza y la Vuelta a Cataluña.Clasificación general del Tour de Francia 2026, tras la etapa 1PosiciónNombreEquipoTiempo1Jonas VingegaardTeam Visma | Lease a Bike21:472Filippo GannaNetcompany INEOS+0:083Tadej PogačarUAE Team Emirates - XRG+0:124Juan AyusoLidl - Trek+0:165Remco EvenepoelRed Bull - BORA - hansgrohe+0:196Isaac Del ToroUAE Team Emirates - XRG+0:267Davide PiganzoliTeam Visma | Lease a Bike+0:288Florian LipowitzRed Bull - BORA - hansgrohe+0:359Tobias FossNetcompany INEOS+0:3810Paul SeixasDecathlon CMA CGM Team+0:39
El municipio de Tadó, en el departamento de Chocó, se registraron dos ataques con explosivos con drones. El primer se dio alrededor de las 10:30 de la mañana y el segundo a las 11:30, de acuerdo con la información que se conoce hasta ahora. Los ataques fueron dirigidos, al parecer, hacia la estación de Policía del municipio.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Los dos ataques generan pánico y zozobra en los habitantes del municipio chocoano, ya que se presentaron en una zona concurrida y en un día donde especialmente hay mucho movimiento de comercios. Según las autoridades, los ataque habrían sido causados por parte de la guerrilla del Eln.De acuerdo con lo que ha dicho el alcalde municipal, Juan Carlos Palacios Agualimpia, la situación en este momento ya está en calma, pero se siente un ambiente tensionante. En las próximas horas se realizará un consejo extraordinario de seguridad frente a estos ataques. El Eln desde ayer también viene realizando algunas intimidaciones en la vía Quibdó - Pereira, a la altura del corregimiento de Mumbú y El Tabor, esto en límites con Risaralda.También en el municipio de San José del Palmar, ayer se presentaron unos ataques en contra de la estación, en este caso militar, en el corregimiento de La Italia. Situación que también tiene en mira las autoridades departamentales en alerta.Noticia en desarrollo...MATEO MEDINA ESCOBAR/ANDREA ESTRELLANOTICIAS CARACOL
La tensión después del doble terremoto en Venezuela aumenta entre los centenares de desalojados que aún no han sido reubicados y llevan diez días durmiendo en las calles, al lado de los edificios derruidos en los que vivían.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Un grupo de vecinos bloqueó este sábado la vía de acceso principal a Caraballeda, uno de los epicentros del doble terremoto de 7,2 y 7,5, para presionar al Gobierno a que los reubique, como les prometieron, en el complejo hotelero de Las Caracas, a varios kilómetros de la zona."Ya tenemos más de diez días por niños, personas adultas, ahí en la calle", explica a EFE José Guillén, un joven de 32 años que se está quedando en el edificio OPPE 30.Se trata de una torre blanca de 13 plantas con 192 apartamentos donde vivían unas 300 personas y que aún se mantiene en pie pero por dentro está completamente destrozada y se puede ver a la perfección los techos y estancias derruidas de los primeros pisos.En la calle aledaña, varias niños juegan y pintan en el suelo y las familias esperan con neveras, fogones y otros utensilios que consiguieron rescatar.En la primera planta, dos jóvenes tratan de sacar por la pared completamente caída una cama, pero la precariedad del edificio indica que podría venirse abajo en cualquier momento.Juan Jiménez vivía en la cuarta planta y pudo recuperar "algunas cositas" después del terremoto, pero como la mayoría de sus vecinos ya no se atreve a volver a subir."¿Dónde está el Gobierno? Lo que queremos nosotros es que por lo menos vengan y digan: suban a los autobuses", pedía este padre de familia.Tras los gritos y protestas, cuatro camiones de la Policía acudieron a mediodía del sábado a recoger a las familias y las fuerzas de seguridad y los colectivos Tupamara ayudaron a las mujeres, hombres, niños y perros a subir para irse a su nuevo refugio temporal.Los vecinos de La Guaira que viven cerca a la zona cero, cuyas viviendas han quedado muy afectadas pero no se han venido abajo, se quejan de que nadie ha acudido a ayudarles. De hecho en esta torre sigue habiendo dos cadáveres.A Belkys Chacón, el primer temblor le pilló en su puesto de dulces en la playa junto a su esposo y a ambos la tierra les atrapó, pero pudieron salir.Desde entonces viven en la playa sin saber dónde pueden ir ni quién les puede entregar al menos una colchoneta para dormir.Como ella, las autoridades calculan que 15.000 personas se han quedado sin un techo donde dormir por el doble terremoto, que ha dejado hasta la fecha 2.645 fallecidos y más de12.600 heridos.Según el último balance, hay 885 edificios afectados, 189 de ellos totalmente colapsados.AGENCIA EFE
