En Los Informantes: una entrevista profunda con Margarita Rosa de Francisco, la transformación del cacao en el campo colombiano y un emotivo tributo a la vida y obra del cantautor Piero.
Noelia Maximino, una turista española de 31 años, planeó durante meses sus vacaciones en Colombia. Apasionada por los viajes y por ser una persona alegre, llegó al país a finales de julio junto a un grupo de amigos para recorrer diversos destinos turísticos, entre ellos el Parque Nacional Natural Tayrona, cerca de Santa Marta.Lidia García, una de sus amigas más cercanas y compañera de viaje, recordó la relación que las unía y la personalidad de Noelia: "Éramos uña y carne y para mí Noelia era como una hermana, era parte de mi familia".El grupo realizó una caminata por el parque ecológico y llegó por la tarde al sector de Cabo de San Juan. Cerca de las 4:00 de la tarde, cuando se preparaban para regresar, vieron las embarcaciones de transporte que ofrecían llevar a los visitantes por vía marítima para evitar el trayecto a pie de retorno."No quedaban más chalecos": los minutos previos al accidenteAl momento de abordar la lancha, los integrantes del grupo notaron que no había elementos suficientes de protección para todos los pasajeros. Sin embargo, según relatan los sobrevivientes, la salida del bote se dio de manera apresurada.Lidia García detalló lo que ocurrió al momento de subir con su amiga: "Nos dijeron que ya no quedaban más chalecos y ya está. No, no hubo tiempo ni de reacción, no hubo tiempo de negarnos".Pese a no contar con los chalecos salvavidas, la embarcación inició su recorrido mar adentro hacia mar abierto. Pocos segundos después de haber dejado la orilla de la playa, la lancha enfrentó el fuerte oleaje característico de esa zona de la costa caribeña.García narró los momentos de angustia que vivieron cuando fueron alcanzadas por las olas: "Noelia y yo cuando volcamos estamos dentro de la lancha, conseguimos salir de ahí y a partir de ahí es una película de auténtico terror". El choque de una segunda ola hizo que la nave se diera vuelta por completo, dejando a los ocupantes en el agua y dispersos.Cuestionamientos por la presunta falta de salvavidas en la playaTras el volcamiento, varios pasajeros quedaron a la deriva intentando mantenerse a flote, mientras las olas los empujaban hacia las zonas rocosas de la costa. De acuerdo con el testimonio de los sobrevivientes, la primera ayuda vino de otros visitantes que presenciaron el accidente.Los propios turistas formaron una cadena humana en el agua para sacar a los afectados y llevaron a Noelia hasta las rocas, donde le practicaron maniobras de reanimación cardiopulmonar (RCP) mientras esperaban apoyo.Lidia García cuestionó la presunta ausencia de puestos de socorro en esta zona turística: "No hubo ni atención ninguna ni medios ningunos, no hubo nada. O sea, si se ponen medidas del tipo que sea, aunque sean mínimas, este tipo de cosas no pasan".La joven fue sacada del agua, pero llegó sin signos vitales al centro asistencial.La lancha no tenía permisos de navegaciónEl accidente abrió una investigación por parte de las autoridades marítimas e instituciones de turismo para esclarecer cómo operaba la lancha en una reserva natural.El capitán de puerto de Santa Marta, Julio Monroy, representante de la Dirección General Marítima (DIMAR), confirmó que la embarcación involucrada en el hecho presuntamente no contaba con las autorizaciones legales para transportar pasajeros: "Esta embarcación no estaba autorizada. Es una embarcación que provino de un sitio no autorizado que fue Buritaca, zonas que quedan hacia el norte del Cabo San Juan".El oficial explicó además que los operadores de la lancha habrían aprovechado las condiciones del sector para ofrecer el servicio de manera irregular: "Se aprovecharon de la lejanía y de la buena fe de los turistas".Por su parte, Parques Nacionales Naturales de Colombia emitió un comunicado en el que indicó que dos guardaparques se trasladaron hacia el Cabo de San Juan al conocer lo sucedido, a una distancia aproximada de 40 minutos desde su punto de control.Entre tanto, Luis Ángel Reyes, subdirector de promoción y mercadeo del Instituto Distrital de Turismo de Santa Marta, señaló las acciones que se adelantan tras el caso: "Todas estas cosas están siendo evaluadas. Ya hoy contamos con una mesa técnica que pretende rigurizar el seguimiento a los controles para la práctica correcta de estos servicios turísticos".Piden investigar a los responsablesDesde España, la familia de Noelia Maximino exige que se aclaren las fallas de seguridad y se identifique a los encargados de la lancha pirata y de la vigilancia en la playa.Actualmente, las autoridades mantienen abierta la investigación para establecer las responsabilidades administrativas y penales correspondientes a este hecho.
Lo que iba a ser un paseo familiar y de trabajo en Chinácota, a poco más de una hora de Cúcuta, terminó en un hecho trágico que hoy investigan las autoridades. Yuris Cristel Camila García, una joven de 29 años, profesional en Salud Ocupacional y madre soltera, viajó desde Tibú con su pequeño hijo a visitar a su mamá, Claudia Patricia Manrique, y a su hermano, pero un accidente en un tobogán acabó con su vida.Antes del hecho, la joven habló por teléfono con su madre por última vez. "Yo la llamo a ella antes como a las 6:20. Le pregunto: 'Mami, ¿dónde estás?'. Me dice: 'Mamita, me estoy tomando un café'. Yo le digo: 'Hija, ¿pero dónde?'. Me dice: 'Mami, aquí donde tú conoces, en Entre Flores. Termino el café y nos devolvemos'", relató Claudia. Sin embargo, minutos después de colgar, la joven decidió subir al tobogán del lugar."Usted no se va a salir": la frase grabada antes del golpeUn video grabado por uno de sus acompañantes registró los momentos previos a la caída y hoy es una prueba clave para los investigadores. En las imágenes se ve a Camila acomodándose sobre una llanta en la parte alta del tobogán mientras conversa con el operador de la atracción.Luz Adriana Manrique, tía de la víctima, explicó lo que se observa en la grabación: "Se ve la niña arriba en el tobogán acomodándose en el neumático ese, hablando con el tipo, confirmando de que se cumple con todo lo de la seguridad porque ella pregunta que quién la va a esperar abajo, que si no se va a salir".Ante la duda de la joven sobre si existía riesgo de salirse, el trabajador le respondió: "No, no, usted no se va a salir. Tranquila". Con esa indicación, Camila se lanzó. Pero al tomar la primera curva la joven salió expulsada, cayendo desde una altura cercana a los tres metros.Testigos denuncian falta de paramédicos y ambulanciaCarlos Ramírez, amigo de Camila y quien grabó el recorrido, relató lo que vivió al ver el accidente: "Ella se tira y yo veo como coge demasiada velocidad. Cuando veo que el neumático pega y ella se sale del tobogán". Ramírez corrió de inmediato al punto donde cayó la joven para tratar de ayudarla: "Muy mal, llena de sangre, todavía con vida, porque pues creo que ella no estaba asimilando lo que estaba pasando. Ella me alcanzó a decir que pues no la dejáramos sola".El testigo aseguró que en ese momento no había personal de auxilio preparado para atender la emergencia: "Pero en ese momento ningún trabajador llegó. Fue agonizante porque pues las personas estaban gritando como que no hay camillas aquí, no hay nada de primeros auxilios". Según su versión, el traslado inicial se hizo en un vehículo privado: "Al rato llegó, creo que era el dueño y su esposa, llegaron en unas camionetas y pues no sé de dónde salió la camilla ni nada, pero pues lograron subirla a ella a la camilla y la metieron en la camioneta".La tía de la víctima también cuestionó cómo se atendió a su sobrina tras el impacto: "A ella la atienden los mismos visitantes. Ellos ni siquiera llaman a una ambulancia. Ellos lo único que tenían ahí para la niña era una camilla. A la niña no le pudieron colocar un cuello ortopédico porque no había".La joven fue llevada al hospital de Chinácota y luego remetida de urgencia en ambulancia hacia el Hospital Universitario Erasmo Meoz de Cúcuta. El doctor Freddy Contreras, asesor de gerencia del centro médico, detalló el estado en que ingresó la paciente: "Al momento del ingreso la paciente llega sin signos vitales, por lo cual es declarada fallecida al momento del ingreso". El informe indicó que presentaba trauma craneoencefálico severo, trauma facial y fractura en el antebrazo derecho.¿Tenía permisos la atracción? Habla la Alcaldía de ChinácotaEl hecho abrió una investigación administrativa y penal en Norte de Santander para verificar si la atracción contaba con las licencias exigidas por la ley. Ramiro Luna, alcalde de Chinácota, señaló: "¿Esta atracción no contaba con los protocolos de seguridad para ser utilizado? No, en el momento que empezaron a funcionar no contaba con la documentación, los requisitos y la tramitología necesaria. No tienen las pólizas que se requieren".El mandatario explicó que el negocio tenía permisos para operar como restaurante y hotel, pero no para atracciones mecánicas de entretenimiento.La respuesta de los abogados del establecimientoAnte las denuncias de los familiares y las declaraciones del alcalde, los dueños del restaurante Entre Flores delegaron la vocería del caso en los abogados Óscar Giraldo y José Chía para hablar con Séptimo Día:El abogado Giraldo afirmó que el lugar sí contaba con medidas de atención: "Sí, el establecimiento contaba con todos los protocolos de seguridad, con todas las personas encargadas de brindar los primeros auxilios". Sobre el diseño de la estructura, agregó: "Se realizaron más de 2000 pruebas donde pues realmente no ocurría pues ninguna situación que pusiera en riesgo la integridad de las personas que lo llegaran a utilizar". Asimismo, sugirió que el clima pudo influir en el hecho.Por su parte, el abogado José Chía admitió que faltaban trámites administrativos: "Realmente los permisos que administrativamente se debían implementar para poner en marcha el tobogán no se habían realizado porque se hizo un trabajo pues con expertos y con profesionales que datan sobre la efectividad". El análisis técnico y la investigación de la FiscalíaEl caso también fue analizado por expertos en ingeniería. Joaquín Álvarez, integrante de la Sociedad Colombiana de Ingenieros, explicó que en condiciones de humedad o condensación un usuario puede alcanzar velocidades cercanas a los 40 kilómetros por hora en ese tipo de estructuras. El especialista señaló preliminarmente que, al tratarse de un recorrido con curvas pronunciadas y alta velocidad, la mejor opción de contención física habría sido un sistema tubular cerrado.Actualmente, la Fiscalía General de la Nación y las autoridades judiciales de Norte de Santander adelantan la recolección de testimonios, videos e inspecciones técnicas para determinar si existieron responsabilidades penales, civiles o administrativas en este hecho.
Al cumplirse un año del fallecimiento de María Alejandra Parada, conocida en redes sociales como Baby Demoni, las circunstancias que rodearon su muerte siguen sin esclarecerse. La joven bogotana tenía 24 años, era madre de una niña y acumulaba cerca de un millón de seguidores en redes sociales cuando ocurrió su deceso el 15 de octubre de 2025. Desde el primer momento, sus familiares rechazaron la explicación inicial de un suicidio y sostienen que se trató de un homicidio.Antes de dedicarse de lleno al contenido digital, María Alejandra trabajaba en una peluquería para mascotas, lugar donde conoció a Miguel Ángel López, un cantante de rap conocido en redes como 'Samor One'. Ambos iniciaron una relación y se fueron a vivir juntos, periodo en el que eran frecuentes las discusiones y peleas en la pareja. Cinco días después de que la joven se hiciera una cirugía estética, ocurrió el trágico suceso que desencadenó el proceso judicial.Las evidencias y contradicciones en este caso En la tarde del 14 de octubre de 2025 se desató una fuerte pelea presuntamente por celos en el apartamento donde vivían, la cual fue grabada en audios por el propio 'Samor One'. Horas más tarde, la influenciadora fue llevada a urgencias en una clínica por un supuesto intento de asfixia con una sábana. Sin embargo, al ingresar a verla en la unidad de cuidados intensivos, su padre, Manuel Ariza, notó un golpe en la frente y dos marcas en el cuello producidas por dedos humanos y no por la tela de una sábana. La joven falleció al día siguiente.Durante la investigación difundida por el programa Séptimo Día, la Unidad de Investigación Criminal expuso hallazgos clave encontrados en el teléfono celular de la influenciadora. El investigador Yefrin Garavito mostró una fotografía en formato 'live' tomada a las 2:40 p.m. del día de los hechos, en la que quedaron registrados ruidos y manchas de sangre en el piso tras la discusión.El especialista explicó que no resulta lógico ni común que una persona con intenciones de quitarse la vida decida fotografiar las manchas de sangre dejadas tras un altercado. De igual forma, la inspección al cuerpo reveló heridas en sus manos y un surco en el cuello que no correspondía al tejido de la sábana. Por su parte, el abogado de la familia, Francisco Bernate, sostuvo que por la reciente operación la joven no contaba con la fuerza física necesaria para autoasfixiarse.Frente a estos señalamientos, Miguel Ángel López rechazó las acusaciones en Séptimo Día y aseguró que se trató de un suicidio. Explicó que grabó la pelea para proteger su carrera musical, que salió hacia un estudio de grabación y que luego recibió un mensaje de texto de María Alejandra pidiéndole perdón. Según su testimonio, al regresar la encontró colgada en el baño con una sábana y la auxilió. Tiempo después viajó a vivir a Madrid, España, argumentando amenazas en su contra. En ese momento, la Fiscalía prefirió no dar declaraciones públicas al tratarse de una investigación activa.El pedido de justicia de la familia tras un año de la muerteAl cumplirse 12 meses de la tragedia, la familia de la creadora de contenido habló con el canal Citytv para pedir celeridad a las autoridades y evitar que el caso quede en la impunidad. Su padre reiteró ante este medio de comunicación que las evidencias y los dictámenes médicos desmienten la versión del suicidio.“Seguimos con la misma duda, la misma incógnita por el caso de mi hija. Se sabía desde un comienzo que a mi hija la pasaron por suicidio. Medicina Legal y las pruebas que se han recolectado arrojaron que el caso de mi hija no fue suicidio, fue homicidio”, declaró en la entrevista.Asimismo, los allegados expresaron su preocupación por la permanencia del sospechoso en el exterior y criticaron la falta de decisiones judiciales concretas a pesar del tiempo transcurrido y de las pruebas entregadas. En sus declaraciones al canal capitalino, el padre de la joven hizo un llamado directo a los investigadores para que el caso avance. “Que el caso de mi hija no quede en un número más, en un archivo más, ya que las pruebas están. Todo lo que se ha requerido se lo hemos aportado a los abogados, a la Fiscalía y hasta el día de hoy no hemos visto resultados de nada”, afirmó en Citytv.
El caso de Emily Normandin-Parker, una joven que perdió la vida en el sur de California tras ser dejada a su suerte en plena autopista por un conductor de la plataforma Uber, ha concluido con un histórico y contundente fallo para las empresas de transporte por aplicación. Tras un proceso de arbitraje civil, la compañía Uber ha sido ordenada a pagar una indemnización de 40 millones de dólares a la familia de la víctima, determinando que la empresa comparte responsabilidad legal en la cadena de negligencias que derivó en la tragedia. ¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATAEl fallo fue dictado por el juez retirado Richard A. Stone, quien resolvió el litigio iniciado por la familia de Normandin-Parker y su amiga Luna Moore. La resolución establece el pago de 20 millones de dólares para cada uno de los padres de la joven fallecida, Carol Normandin y Ken Parker, así como una compensación de 300.000 dólares a Luna Moore.La noche del suceso: un trayecto que terminó en tragedia Los trágicos hechos ocurrieron el 12 de agosto de 2023, cuando Emily Normandin-Parker y su amiga Luna Moore solicitaron un servicio de transporte mediante la aplicación de Uber para regresar a casa tras haber estado en un bar del condado de Orange, cerca de la ciudad de Los Ángeles. El vehículo asignado era conducido por Vu Tran y ambas jóvenes se encontraban bajo los efectos del alcohol al momento de abordar. Durante el transcurso del viaje por la vía rápida, la situación dentro del carro se complicó cuando Luna Moore comenzó a vomitar en el interior del vehículo. Ante esta eventualidad, en lugar de continuar la marcha hacia un lugar seguro, el conductor Vu Tran decidió detener el vehículo en una zona de seguridad o acotamiento ubicada directamente sobre la autopista, cerca de una salida. En ese punto se desató una acalorada discusión entre el chofer y las pasajeras, mientras el automóvil permanecía detenido a la orilla de la transitada autopista, Moore comenzó a discutir con Tran por el pago de la tarifa de limpieza del vehículo debido a los daños causados en el interior.Fue en medio de esa disputa que ocurrió el desenlace fatal. Dado su elevado nivel de embriaguez y la tensión generada dentro del carro, Emily Normandin-Parker bajó del vehículo y se adentró en la vía sin percatarse completamente del peligro debido a su estado. La joven caminó por la autopista, donde fue atropellada mortalmente por otro vehículo. El conductor, testigo de lo ocurrido, en lugar de prestar auxilio a las jóvenes, las dejó abandonadas en un entorno de extremo peligro. De hecho, la conducta posterior del conductor Vu Tran resultó reveladora según las pruebas presentadas en el proceso legal.Los datos registrados por el sistema de posicionamiento global (GPS) del automóvil demostraron que Tran condujo muy cerca del cuerpo de Normandin-Parker antes de tomar la siguiente salida de la autopista. Acto seguido, el conductor procedió a comunicarse con Uber para reclamar el cobro de la tarifa de limpieza sin informar o alertar sobre el incidente con su pasajera. Ante la trágica pérdida de Emily y el peligro al que fueron expuestas, los padres de la víctima —Carol Normandin y Ken Parker— junto con Luna Moore, interpusieron una demanda civil responsabilizando formalmente tanto al conductor Vu Tran como a la corporación Uber. Durante el proceso arbitral, Uber intentó eximirse de responsabilidad legal en la muerte de la joven, justificándose en una medida electoral que permite a las plataformas digitales clasificar a sus conductores como contratistas independientes y no como empleados de la corporación. A pesar de los alegatos presentados por la representación de la compañía, el juez Richard A. Stone determinó categóricamente que Uber también tenía responsabilidad legal en el caso, al igual que el conductor Tran. El togado fundamentó la condena a Uber basándose en tres factores jurídicos y fácticos clave: Abandono en un lugar inseguro e ilegal, existencia de alternativas seguras y conocimiento de la vulnerabilidad de las pasajeras. Al ponderar estos elementos, el juez concluyó que la empresa no puede desligarse de la obligación de seguridad hacia los usuarios expuestos por sus conductores a situaciones de peligro mortal. *con información de EFEMARÍA PAULA GONZÁLEZPERIODISTA DIGITALmpgonzal@caracoltv.com.co
La plataforma Uber anunció que despedirá a alrededor del 10 % de sus empleados en el marco de una amplia reorganización en la que también abandona dos países africanos, en plena fase de inversión en robotaxis autónomos.La compañía tiene aproximadamente 34.000 empleados y operaciones en más de 70 países, según una reciente presentación ante la Comisión de Bolsa y Valores (SEC, por sus siglas en inglés). "Hoy estamos realizando una serie de cambios organizativos significativos en todo Uber", dijo el director ejecutivo de la empresa, Dara Khosrowshahi, en un mensaje a los trabajadores. "Como resultado, reduciremos el tamaño de nuestro equipo en aproximadamente un 10 %". La empresa indicó que los despidos tienen como objetivo hacer que la plataforma sea "más sencilla y rápida" y reducir los retrasos de coordinación. "Una organización más ágil supondrá una mayor claridad en la asignación de responsabilidades, decisiones más rápidas y más tiempo dedicado a construir en lugar de coordinar", señala el mensaje. El miércoles, Uber anunció también que pone fin a su negocio en Nigeria y Uganda, después de haber abandonado Tanzania a principios de 2026. Con estos más de 3.000 despidos, Uber busca sobre todo "eliminar niveles jerárquicos" y "simplificar las estructuras de los equipos". Señala que "en los últimos cinco años y más, Uber ha experimentado un crecimiento exponencial (...) Nos hemos convertido en una empresa mucho más grande y sólida. Pero ese crecimiento también ha venido acompañado de una mayor complejidad", subrayó Khosrowshahi.Fundada en 2009, Uber transformó el sector del transporte urbano al irrumpir en mercados dominados por taxis y compañías de autos privados, permitiendo que las personas usaran sus propios vehículos para transportar a otros. Desde entonces, la empresa se ha expandido de forma masiva, incluso al sector de entregas, especialmente de alimentos y productos minoristas. También ofrece servicios de mensajería en distancias cortas. Los conductores de Uber reciben una remuneración variable según el país y muchos se han quejado de no recibir una compensación adecuada por su trabajo y por el uso de sus vehículos. La compañía ha cerrado por completo sus servicios en algunos países. (Lea también: Estudio revela a qué bacterias se expone al usar los cascos compartidos de plataformas)Robotaxis"Los cambios que estamos implementando hoy persiguen dos objetivos: simplificar y acelerar el funcionamiento de Uber, y crear un mayor margen de maniobra para invertir en nuestro futuro", aseguró su director general. Los analistas de WedBush Securities estiman que esta ola de despidos permitirá a la empresa ahorrar alrededor de 1.750 millones de dólares anuales.Uber no ha divulgado cifras, pero indica que quiere reorientar su capital para "innovar" en sus "actividades principales y (...) construir el futuro de la conducción autónoma". La empresa tiene el proyecto de desembolsar hasta 10.000 millones de dólares en los próximos años en vehículos autónomos, es decir, el equivalente de su beneficio neto de 2025. Para hacer circular robotaxis sin conductor, ya se ha asociado con varias start‑ups como la croata Verne o la británica Wayve. La plataforma también prevé comprar hasta 50.000 robotaxis del fabricante de vehículos eléctricos Rivian, en el que ha tomado una participación. A principios de agosto, el director financiero de Uber indicó que los compromisos de compra ascienden ya a unos 120.000 vehículos de diferentes marcas.La acción de Uber subía un 2,25%, hasta 76,93 dólares, en Wall Street este miércoles 2 de septiembre.AGENCIA AFP
Una de las alternativas que han adoptado muchos ciudadanos como medio de transporte económico o para evitar los trancones de Bogotá es utilizar el servicio de motocicletas por plataformas digitales. Siempre es indispensable usar casco, por lo que los conductores llevan uno de repuesto para cumplir con la norma. Sin embargo, pocos se detienen a reflexionar sobre lo que puede haber en estos elementos de seguridad. Ahora, la Universidad Manuela Beltrán reveló un estudio que da cuenta de todo lo que puede encontrarse en los cascos compartidos que pasan de pasajero en pasajero y que están en contacto con cabezas de personas que cargan microorganismos de distinta y desconocida procedencia. Los hallazgos resultaron sorprendentes: materia fecal y bacterias son solo algunas de las cosas encontradas.Investigadores de la institución analizaron microbiológicamente un total de 32 cascos utilizados por pasajeros de plataformas de transporte. Todas las muestras contenían microorganismos: bacterias aerobias comunes, coliformes, hongos y levaduras. Pero el hallazgo que podría causar incluso arcadas entre algunos fue la presencia de Escherichia coli (E. coli), una bacteria considerada como indicador de contaminación de origen fecal.Según la microbióloga Andrea Cortés, el interior del casco reúne varias condiciones que favorecen la permanencia de estos microorganismos. La espuma y los materiales acolchados crean un ambiente propicio al absorber sudor, grasa natural de la piel, células muertas, restos de cabello y residuos de productos cosméticos. A esto se suma el aumento de temperatura y humedad que produce el uso continuo del casco.Un escenario similar se encontró con la presencia de hongos (37,5 %) y levaduras (59 %). Normalmente no representan un riesgo de enfermedad, pero cuando hay humedad y temperatura constantes se favorece la aparición de problemas en la piel. La investigadora pone como ejemplo enfermedades como la tiña y la candidiasis cutánea, asociadas a hongos y levaduras, respectivamente.¿Cuáles son los riesgos reales?En 29 de los 32 cascos se encontraron bacterias aerobias comunes, presentes normalmente en la piel, el ambiente, las manos y otras superficies. Por sí solas no representan un riesgo, pero algunos microorganismos pueden aprovechar determinadas condiciones para producir enfermedades.El peligro aumenta especialmente cuando una persona tiene heridas abiertas, raspones, piel recién afeitada, acné inflamatorio, dermatitis o un sistema inmunológico debilitado. En esas circunstancias, los microorganismos pueden ingresar con mayor facilidad y generar infecciones cutáneas.De igual forma, si una persona padece dermatitis seborreica, foliculitis o pitiriasis versicolor, las condiciones de calor, humedad y oclusión favorecen que estas afecciones dermatológicas empeoren al utilizar un casco con una higiene deficiente.¿De dónde viene la bacteria E. coli?Diana Sandoval, experta en salud pública de la Universidad Manuela Beltrán, explica que esta bacteria puede llegar al interior del casco cuando una persona no se lava las manos después de ir al baño y manipula algún objeto, en este caso el casco.Esto no quiere decir que los demás usuarios se enfermen inmediatamente por utilizarlo, pero sí que se inicia una ruta de contaminación. Las manos entran en contacto con el forro del casco y posteriormente pueden llevar microorganismos hacia la boca, los alimentos o el rostro. De allí pueden derivarse síntomas como diarrea, vómito y dolor abdominal.¿Qué se puede hacer para reducir el riesgo?Para los pasajeros, lo ideal es preferir un casco propio siempre que sea posible. Si deben utilizar un casco compartido, se recomienda usar una cofia, gorro limpio o pañuelo como barrera entre la cabeza y el acolchado. También es importante revisar el interior antes de ponérselo: si está húmedo, tiene cabellos, presenta un olor persistente o el acolchado está deteriorado, es mejor solicitar otro casco.Además, se aconseja evitar manipular innecesariamente el interior y lavarse las manos después del viaje, especialmente antes de tocarse la cara o comer.En el caso de los conductores, se recomienda mantener los cascos limpios, secos y bien ventilados. Es fundamental realizar una limpieza y desinfección periódicas con productos compatibles con los materiales del casco y siguiendo las recomendaciones del fabricante.Asimismo, se debe evitar guardar los cascos húmedos en baúles cerrados o bolsas plásticas, ya que la humedad favorece la permanencia de microorganismos. Cuando sea posible, contar con más de un casco permite que uno se ventile y se seque mientras el otro está en uso. También es aconsejable entregar una cofia limpia o desechable a cada pasajero para reducir el contacto directo con el acolchado.Por su parte, las plataformas, empresas y autoridades pueden contribuir implementando protocolos verificables de limpieza y desinfección para los cascos destinados a los pasajeros. También se recomienda promover el uso de cofias limpias o desechables, desarrollar campañas de educación para conductores y usuarios e incorporar la higiene y el mantenimiento de los cascos como parte de las medidas de seguridad del servicio, sin reemplazar las exigencias de seguridad vial.El hallazgo de microorganismos no significa que los cascos compartidos provoquen enfermedades ni que deban dejar de utilizarse. De hecho, el casco sigue siendo un elemento indispensable para reducir el riesgo de lesiones graves en caso de accidente. La recomendación es continuar utilizándolo, pero procurando que su interior se mantenga limpio, seco, ventilado y en buenas condiciones, con el fin de disminuir la exposición innecesaria a microorganismos.María Paula Rodríguez RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia o una denuncia que contar?Escriba a mprodrir@caracoltv.com.co
El Concejo de Bogotá aprobó el Acuerdo 1056, una iniciativa que busca fortalecer la seguridad de conductores y usuarios de plataformas digitales de movilidad como Uber, Didi y Cabify, mediante nuevos mecanismos de coordinación, prevención y atención de emergencias.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)La medida establece una serie de reglas para que las plataformas, las autoridades distritales y los usuarios trabajen de manera conjunta en la reducción de riesgos asociados al uso de aplicaciones de transporte en la ciudad.Uno de los principales puntos del acuerdo es la creación de una mesa de diálogo permanente con la Secretaría de Seguridad y Convivencia, en la que participarán empresas de plataformas digitales, conductores, usuarios y entidades distritales. Este espacio servirá para:Hacer seguimiento a incidentesCoordinar acciones de prevención Evaluar periódicamente las políticas de seguridad implementadas.Además, se contempla la puesta en marcha de una estrategia de comunicación permanente entre la administración distrital y las empresas de movilidad digital para compartir información agregada sobre alertas, incidentes y zonas de riesgo, así como para mejorar la reacción ante situaciones de emergencia.Verificación de conductores y botón de pánicoEl acuerdo también impulsa mecanismos voluntarios y verificables de identificación de conductores dentro de las aplicaciones. Entre las medidas planteadas están la validación de identidad, verificación de antecedentes y revisión de documentación, respetando las normas de protección de datos personales.En esa misma línea, las plataformas deberán garantizar que los vehículos estén debidamente identificados dentro de la aplicación y que tanto conductores como usuarios puedan visualizar de manera clara información como costos del servicio, rutas sugeridas, términos y condiciones antes de iniciar el viaje.Otro de los puntos destacados es la promoción de herramientas tecnológicas de seguridad dentro de las apps, como botones de pánico o alerta conectados en tiempo real con las centrales de emergencia del Distrito.Asimismo, el acuerdo incentiva la incorporación de mecanismos de grabación de viajes, siempre bajo cumplimiento de la normativa vigente sobre tratamiento de datos personales y habeas data.Protocolos de emergencia y pedagogíaLa iniciativa también establece la creación de protocolos de respuesta rápida articulados con la Policía Metropolitana de Bogotá y otras autoridades, para atender alertas generadas desde las plataformas o reportadas por usuarios y conductores. A su vez, se promoverán campañas pedagógicas y sesiones informativas sobre autocuidado, protocolos de seguridad y atención de emergencias. Estas jornadas estarán dirigidas tanto a conductores como a usuarios de las aplicaciones. Entre las recomendaciones incluidas en el acuerdo está que los conductores mantengan actualizada la documentación legalmente exigida, como el SOAT, la licencia de conducción y la revisión técnico-mecánica.El texto aprobado aclara que todas las medidas relacionadas con el tratamiento de datos personales deberán ajustarse a la Ley 1581 de 2012 y demás normas vigentes sobre habeas data. Por ello, cualquier mecanismo que implique recopilación o uso de información personal requerirá autorización expresa e informada de los titulares de los datos.Esta normativa surge en un contexto en el que la percepción de inseguridad es fuerte en algunos ciudadanos. Según la Encuesta Bienal de Cultura Ciudadana, 37 % de los encuestados dijeron que Bogotá es “muy insegura”, otro 36,5 % señaló que la capital es “insegura”.María Paula Rodríguez RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia que contar?Escríbanos a mprodrir@caracoltv.com.co
La búsqueda de Darío Forero, un conductor de plataforma en Bogotá, terminó en tragedia este 1 de mayo. Forero fue reportado como desaparecido por sus familiares en redes sociales e iniciaron una incesante cruzada para dar con su paradero en medio de incógnitas y extrañas circunstancias.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)Y es que este hombre había sido visto por última vez el pasado 29 de abril a las 4:30 p. m. cerca de la estación de TransMilenio Las Nieves, en la localidad de Santa Fe, cuando conducía su vehículo con el que prestaba el servicio de renta a usuarios de plataformas de transporte. Según el anuncio, en el momento de la desaparición, Forero vestía una chaqueta negra y estaba a bordo de un Nissan March color gris de placas FOO124. Su caso fue difundido en redes sociales y grupos de WhatsApp para solicitar la colaboración de la ciudadanía con su búsqueda.Los detalles de la misteriosa muerte de un egipcio dentro de un hotel en Medellín: ¿qué pasó?Lamentablemente, este 1 de mayo se conoció que la familia encontró el cuerpo de Darío Forero en la sede de Bogotá del Instituto de Medicina Legal. Noticias Caracol confirmó que el cadáver del ciudadano llegó a las instalaciones solo un día antes, el 30 de abril. Sin embargo, los resultados de la autopsia todavía son desconocidos, por lo que se plantea una gran incógnita sobre cuál pudo ser el destino de este hombre en el momento de su fallecimiento.Blu Radio reveló que el cuerpo sin vida de Forero fue encontrado en el parque Islandia, de la localidad de Bosa, al sur de Bogotá. Fuentes de la Policía señalaron al medio que la víctima no presentaba signos de violencia. Recae entonces sobre los estudios forenses la responsabilidad de revelar qué pudo ocurrir con el ciudadano para que llegara hasta Bosa, cuando fue visto por última vez en el oriente de la capital.Paula RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia que contar?Escríbanos a mprodrir@caracoltv.com.co
La noche de un ciudadano en Bogotá pasó a ser amarga después de que abordara un vehículo solicitado por plataforma el pasado 13 de marzo y fuera víctima de hurto. Los hechos ocurrieron en el barrio San Felipe, de la localidad de Barrios Unidos. Los ladrones fueron capturados en flagrancia por uniformados de la Policía Metropolitana de Bogotá (Mebog).Según el relato de la víctima, revelado por la Policía, este hombre había solicitado un servicio de transporte por plataforma digital. Sin embargo, apenas una cuadra después de iniciar el trayecto, dos hombres se subieron al automotor y lo intimidaron para quitarle sus pertenencias. El mismo ciudadano fue quien dio aviso a los agentes que estaban en ese momento en el CAI Polo.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El procedimiento fue realizado por uniformados de la Estación de Policía Barrios Unidos, en el marco de la estrategia ‘Seguridad, Dignidad y Democracia’. Una patrulla de vigilancia logró interceptar el vehículo en el que se movilizaban los sospechosos. Durante el procedimiento, los uniformados encontraron un bolso que contenía tres teléfonos celulares hurtados, por lo que capturaron a los presuntos responsables.Video | Así ocurrió el tiroteo y robo de motocicleta en la calle 85, por el norte de BogotáLas autoridades informaron que los elementos recuperados están avaluados en aproximadamente 6 millones de pesos. Además, el vehículo utilizado en el hurto fue inmovilizado. Uno de los capturados, según la Policía, presenta antecedentes por tentativa de homicidio y hurto calificado y agravado, y habría cumplido previamente una condena de 10 años en prisión. Los tres hombres capturados fueron puestos a disposición de la autoridad competente para continuar con el proceso judicial."Tuvo aruñetazos": habla madre de menor que fue presunta víctima de bullying en colegio de BogotáLa Policía Nacional reiteró su llamado a la ciudadanía para denunciar hechos de inseguridad que afecten la convivencia a través de la línea de emergencia 123.María Paula Rodríguez RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia que contar?Escríbanos a mprodrir@caracoltv.com.co
Tras la reciente denuncia hecha por una mujer a través de Instagram, en la que se hablaba sobre un presunto robo llevado a cabo por el conductor de un vehículo contactado a través de plataforma, la compañía Uber se pronunció y dio una respuesta mediante la publicación de su más reciente comunicado. Dicha entidad manifestó inicialmente su solidaridad con la víctima de esta situación y su amiga, pero posteriormente dijo que el hecho vivido por la mujer "no está relacionado con un arrendamiento realizado a través de la aplicación de Uber". "Desde Uber nos solidarizamos con la experiencia que pasaron Valerie y su amiga; una situación por la que nadie debería pasar. Tras realizar una investigación y hacer un análisis con diversas herramientas, podemos informar que el suceso no está relacionado con un arrendamiento realizado a través de la aplicación de Uber. Esta información fue compartida con la usuaria de la cuenta, tras verificar que el último arrendamiento solicitado a través de la app de Uber fue el 21 de febrero a las 8:20 p.m., el cual transcurrió y finalizó de manera normal", se lee en la respuesta. Uber también manifestó sus claras intenciones de colaborar con las autoridades en torno a esta y otras investigaciones por robos que se han venido denunciando en la capital del país; todo esto, tras el reciente caso de hurto y paseo millonario que sufrió la ciudadana Diana Ospina tras salir de un bar de Bogotá en la madrugada del pasado domingo 22 de febrero. "Nos mantenemos atentos a colaborar con las autoridades en el marco de las investigaciones correspondientes. Es importante precisar que todos los arrendamientos o solicitudes que se realizan en la app de Uber quedan registrados y no pueden ser borrados o modificados ni por usuarios ni por arrendadores", agregó. La aplicación de Uber también hizo una aclaración: recomendó a quienes toman este tipo de vehículos verificar siempre la placa y el tipo de auto solicitado antes de ingresar a los automóviles. Asimismo, afirmó que la aplicación cuenta con método de verificación a través de códigos únicos para prevenir casos como los que le habrían ocurrido a la denunciante recientemente. "Desde Uber hacemos un llamado al cuidado y recordamos a los usuarios que todos los arrendamientos a través de la app de Uber muestran información de la placa y el vehículo. Adicionalmente, todos los arrendamientos son verificados a través de un código PIN único de cuatro dígitos que debe proporcionarle al arrendador para que éste pueda iniciar el trayecto. De esta forma, el usuario garantiza que está ingresando al vehículo correcto, añadiendo una capa extra de seguridad a cada trayecto", dijo en su documento.¿Cuál fue la reciente denuncia hecha sobre un presunto robo a través de carro pedido por la plataforma?Tras el impacto del caso de Diana Ospina, nuevas denuncias han surgido en Bogotá sobre la inseguridad en el transporte solicitado por aplicaciones, una problemática que parece ser más recurrente de lo que indican las cifras oficiales. Recientemente, el testimonio de Valerie Gutiérrez se hizo viral en redes sociales luego de que narrara la traumática experiencia que vivió junto a una amiga tras salir de una zona de ocio nocturno en el norte de la ciudad.Los hechos comenzaron en la calle 85, un sector de alta afluencia durante los fines de semana. Al finalizar la noche, Gutiérrez y su acompañante decidieron no aceptar que sus amigos las llevaran y optaron por solicitar un servicio a través de una plataforma digital, convencidas de que sería la opción más segura para retornar a sus hogares. A pesar de la dificultad para conseguir transporte a esa hora, lograron abordar un vehículo que supuestamente correspondía al servicio solicitado. Sin embargo, lo que parecía un trayecto rutinario se convirtió en una situación crítica a los pocos minutos de haber iniciado el viaje.Según el relato de la víctima, ambas mujeres perdieron el sentido poco después de subir al automóvil. Recuperaron la conciencia solo cuando el conductor las obligó a descender de forma agresiva en un punto muy distante de su destino original: la calle 127 con carrera Séptima. Gutiérrez describe un estado de profunda desorientación, sugiriendo el posible uso de sustancias para doblegar su voluntad. Al intentar reaccionar, notaron que sus pertenencias, incluidos sus teléfonos móviles, habían desaparecido. Ante sus reclamos, el conductor negó que ellas portaran dichos objetos y las forzó a salir del vehículo bajo el pretexto de que el carro había sufrido una falla mecánica.La situación se tornó más sospechosa cuando el chofer les indicó que debían abordar otro automóvil que se encontraba esperando adelante para completar el traslado. No obstante, al intentar subir al segundo vehículo, el nuevo conductor se negó a prestar el servicio y huyó del lugar junto con el primer automóvil, confirmando que se trataba de un plan coordinado para robarlas. La víctima aclaró que no han podido verificar si el vehículo abordado era efectivamente el asignado por la plataforma, ya que el robo de su celular le ha impedido acceder a sus cuentas para revisar los datos de la placa y el conductor. La denunciante enfatizó que su objetivo era alertar a la ciudadanía sobre estos riesgos, más allá de señalar a una empresa específica.JULIÁN CAMILO SANDOVALNOTICIAS CARACOL DIGITALJSANDOVAL@CARACOLTV.COM.CO
Tras conocerse el caso de Diana Ospina, la mujer que fue secuestrada y robada luego de pedir un taxi a la salida de un conocido bar de Chapinero, otras personas decidieron romper el silencio y hablar sobre esta problemática que poco se aborda y la cual, presuntamente, es más común de lo que se cree en Bogotá. El nuevo caso que se ha hecho viral corresponde al de una mujer que vive en la capital llamada Valerie Gutiérrez, quien, desde su cuenta de Instagram, optó por contar lo que le había pasado con un supuesto vehículo de plataforma. Todo inició cuando la mujer, afirma, se encontraba de fiesta con sus amigos en un establecimiento de la calle 85 de Bogotá. Esta transcurrió con normalidad y, conforme pasaron las horas, llegó el momento de regresar a casa. Gutiérrez y una amiga de ella tomaron la decisión de pedir un vehículo a través de aplicación con el fin de garantizar un viaje seguro y llegar a sus respectivos hogares sanas y salvas; no obstante, esto no fue suficiente. La calle 85, zona muy concurrida durante los fines de semana, se encontraba llena, razón por la que conseguir transporte a altas horas de la noche tenía cierta dificultad. Pese a esto, tanto Gutiérrez como su amiga lograron conseguir un supuesto carro de Uber y, según recuerdan hasta el momento, se subieron a tal vehículo a pesar de que sus amigos les ofrecieron llevarlas hacia casa. "Nosotros salimos del bar con unos amigos. Ellos se ofrecieron a llevarnos a la casa y nosotras decidimos no hacerlo. Dijmos 'no, no importa. Valerie está conmigo, no estamos solas, ya vamos a pedir un Uber", expresó.El infierno vivido tras subirse al autoLa denunciante y su amiga se subieron al supuesto vehículo Uber y el viaje inició, sin embargo, a los pocos minutos todo se tornó extraño, tal como lo relatan. Desde un punto, ni ella ni su amiga recuerdan lo acontecido dentro del vehículo hasta el momento en el que el conductor las despertó. "En un momento me despiertan. Me sacuden y me dicen: 'Se tiene que bajar del Uber. Se tiene que bajar del Uber'. Yo reaccioné como si me hubieran dormido; estaba totalmente perdida, como si hubiera perdido el conocimiento", dijo.Al abrir los ojos, la mujer notó que no estaba en la entrada de su casa, sino en la calle 127 con carrera Séptima. La confusión era cada vez más grande, y la presión del conductor se tornaba amenazante. "El señor nos repetía: 'se tienen que bajar, se tienen que bajar'. Mi amiga empezó a decir: 'Mi celular', entonces yo le dije y pensé: '¿Y el mío?'. El señor empezó a gritar: 'Ustedes nunca se subieron con un celular. ¡Se me bajan ya, se me bajan!'", explicó la víctima. Tanto a la denunciante como a su amiga, el conductor les dijo que se había varado, y que un vehículo que se encontraba frente a ellas iba a relevarlo para transportarlas hacia sus casas. "Estábamos completamente desorientadas, no entendíamos lo que estaba ocurriendo, pero aun así seguíamos instrucciones", explica Gutiérrez, diciendo, además, que las sustancias con las que presuntamente las drogaron pudieron haber incidido en esta reacción. Posteriormente, cuando ellas bajaron del auto para subirse al otro, descubrieron que habían sido víctimas de un robo: "El hombre nos dejó en la calle 127 con Séptima. Nosotras nos acercamos al otro carro. Pero el conductor nos miró y dijo: 'Yo no las voy a llevar a ningún lado', Y enseguida arrancó, acelerando detrás del otro carro que supuestamente estaba varado.Ambas mujeres buscaron ayuda en una portería cercana, y posteriormente fueron auxiliadas por la madre de una de ellas, quien pudo llevarlas sanas y salvas a casa, pero sin sus pertenencias. Por ahora, la mujer sostiene que aún no tiene la certeza de que el auto al que se subieron perteneciera, efectivamente, a la plataforma de Uber, pues tras el robo de sus teléfonos, afirma, ha sido imposible ingresar a la aplicación para hacer la respectiva verificación. "No puedo decir algo fijo de que nos montamos en la placa que no era, o que sí era el Uber, porque mi amiga no ha podido recuperar su celular, entonces no ha podido recuperar la cuenta. Simplemente acá no es un video denunciando a alguien, sino contando lo que nos pasó", aclaró la denunciante. Ver esta publicación en Instagram Una publicación compartida por Valerie Gutiérrez Galvis (@valeriegutierrezg)Plataforma se pronuncia: "El suceso no está relacionado con un arrendamiento realizado a través de la aplicación de Uber"En respuesta a tal denuncia, la plataforma Uber se pronunció. A través de un corto comunicado, dicha entidad se solidarizó con el caso de la víctima, pero aclaró que, según un análisis llevado a cabo por la misma compañía a través de diferentes herramientas, el suceso no está relacionado con un arrendamiento realizado a través de la aplicación de Uber". “Desde Uber nos solidarizamos con la experiencia que pasaron Valerie y su amiga; una situación por la que nadie debería pasar. Tras realizar una investigación y hacer un análisis con diversas herramientas, podemos informar que el suceso no está relacionado con un arrendamiento realizado a través de la aplicación de Uber. Esta información fue compartida con la usuaria de la cuenta, tras verificar que el último arrendamiento solicitado a través de la app de Uber fue el 21 de febrero a las 8:20 p.m., el cual transcurrió y finalizó de manera normal. Es importante precisar que todos los arrendamientos o solicitudes que se realizan en la app de Uber quedan registrados y no pueden ser borrados o modificados ni por usuarios ni por arrendadores", puntualizó. JULIÁN CAMILO SANDOVALNOTICIAS CARACOL DIGITALJSANDOVAL@CARACOLTV.COM.CO
El panorama para las plataformas digitales de transporte en Colombia enfrenta un giro radical tras la radicación de un proyecto de ley por parte del Gobierno Nacional. La iniciativa, que busca frenar la operación de estos servicios, no solo contempla la prohibición de la actividad, sino que establece un régimen de sanciones económicas y administrativas sin precedentes para conductores, usuarios e incluso unidades residenciales. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El proyecto, que ahora pasará a ser debatido en el Congreso de la República (el cual decidirá si se regularán o se prohibirán estos servicios) contempla una escala de inmovilización de los vehículos que dejaría a miles de personas sin su herramienta de trabajo por periodos prolongados:Primera vez: 60 días de inmovilización.Segunda vez: 90 días.Tercera vez: Hasta 120 días (4 meses) sin el vehículo.José Daniel López, director ejecutivo de Alianza In, gremio que agrupa a estas plataformas, calificó la medida de extrema: “Es un proyecto de ley completamente draconiano, autoritario, regresivo, que contempla un amplio menú de medidas que terminan afectando a conductores, a usuarios, a empresas de plataformas”. Sobre la inmovilización, manifestó: “A los conductores que trabajan honradamente con sus vehículos les imponen movilizaciones... 4 meses sin el carro con el cual llevan el sustento a la casa”. Las multas que recibirían quienes usen aplicaciones de transporteUno de los puntos más polémicos del documento es el esquema de multas directas. Según el texto, tanto los conductores como los ciudadanos que utilicen estas aplicaciones podrían enfrentar sanciones de hasta 4,7 millones de pesos por cada servicio prestado o tomado. La normativa extiende la responsabilidad a terceros, afectando directamente a los conjuntos residenciales. El proyecto autoriza multas para las copropiedades que faciliten el estacionamiento de vehículos vinculados a estas plataformas. “Llega el punto que a los conjuntos de propiedad horizontal, según el proyecto de ley, les pueden imponer multas de hasta más de 726 millones de pesos... por permitir el parqueo o facilitar el parqueo de estos servicios prestados con vehículo particular”, advirtió López. Otras reacciones al proyecto de leyAdemás de López, tanto ciudadanos como directamente las aplicaciones de transporte han reaccionado al proyecto de ley. Mientras algunos sectores piden igualdad de condiciones frente al servicio público tradicional, otros temen por su movilidad y sustento.Un conductor consultado por Noticias Caracol manifestó que la regulación sería justa si se equiparan los costos: “Me parece que sí sería válido que regulen las plataformas en la medida en que pues también entren a participen también de los mismos costos que tiene el vehículo de servicio público el taxi... que está regulado a través de un seguro que es por ejemplo el seguro contractual y extracontractual”.Por el contrario, los usuarios defienden la libertad de elección basándose en la calidad del servicio. Una ciudadana entrevistada afirmó: “No estoy tan de acuerdo porqe el servicio que prestan los demás, aparte del Uber, son bastante malos. Entonces uno no toma Uber como porque sí, sino porque en verdad es la mejor opción que existe”.La empresa Uber, por su parte, manifestó su rechazo y afirmó que el proyecto de ley "confunde la innovación con amenaza y traslada a la fuerza pública un debate que debería darse en el marco del diálogo, el sentido común y una visión de futuro para la economía y la movilidad del país".*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.LAURA VALENTINA MERCADONOTICIAS CARACOL DIGITAL
Durante las festividades de diciembre y el cierre de año, la movilidad en aplicaciones de transporte en Colombia se ha transformado en un verdadero desafío económico para miles de ciudadanos que dependen de las aplicaciones de transporte. Lo que tradicionalmente es una época de celebraciones se ha visto empañada por tarifas que los usuarios califican como "impagables", con incrementos drásticos que han llegado a duplicar o incluso triplicar los costos habituales.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)El impacto en el bolsillo es severo. Los ciudadanos indican que trayectos que anteriormente costaban 14,000 pesos ahora se sitúan entre los 28,000 y 30,000 pesos. En situaciones extremas, y durante horas pico, servicios que solían costar 20,000 pesos han llegado a dispararse hasta los 70,000 pesos, lo que genera una fuerte demanda de regulación por parte de los usuarios. Por su parte, plataformas como DiDi sostienen que estos aumentos se deben a criterios objetivos como la alta demanda, la distancia, el tiempo de solicitud y la disponibilidad de vehículos para mantener un balance en el mercado.Ante esta situación, el superintendente de Transporte, Alfredo Enrique Piñeres, ha aclarado la posición de la entidad frente a estas plataformas. Piñeres explicó en Noticias Caracol que, si bien las plataformas en no son ilegales, lo que permanece fuera de la reglamentación es la prestación del servicio público en vehículos particulares. Sin embargo, dijo que muchas de estas aplicaciones ya integran taxis, los cuales sí están bajo una regulación específica.Sobre cómo los ciudadanos pueden defenderse y denunciar abusos en los cobros a través de estas herramientas digitales, el superintendente Piñeres explicó que el pago debe hacerse no solo con el valor de la aplicación sino con el taxímetro: "Lo que está mal es que si uno toma plataformas pero usa el servicio de taxi, lo que debe regular el valor de la tarifa es el taxímetro, no lo que diga la plataforma, porque hoy no está reglado ni por el ministerio que los valores de costo sean por origen destino; para eso se utiliza el taxímetro”.Frente a cómo quejarse ante este tipo de casos, el funcionario indicó que, “aunque se tome la plataforma, si pide vehículo de transporte público tipo taxi, haga que le coloquen el taxímetro y se puede quejar con la Superintendencia si le están cobrando más de lo que legalmente deberían cobrarle".Para comprender este fenómeno, las fuentes sugieren que el funcionamiento de las aplicaciones en diciembre es similar a una subasta en una plaza de mercado abarrotada: cuando miles de personas intentan comprar el mismo producto al mismo tiempo, el precio sube no por el valor intrínseco del bien, sino por la desesperación de quienes compiten por obtenerlo.Cobros en terminales de transporte, en la lupa de SupertransportePor otro lado, el panorama en las terminales de transporte terrestre para quienes viajan por Colombia en bus también presenta irregularidades. El superintendente Piñeres advirtió que, aunque existe un régimen de libertad de precios para aerolíneas y empresas de buses, esto no autoriza el abuso sobre tarifas ya establecidas y publicadas.Al respecto, Piñeres explicó el procedimiento de denuncia y las sanciones en las terminales: "Cuando en taquilla está mostrado el valor del tiquete, por decir Bogotá-Cartagena 170,000 pesos, y la gente está cobrando 300,000 o 320,000 y está excedido, ahí sí entra la superintendencia dentro de sus competencias a hacer la investigación para sancionar a las terminales y a las empresas que estén cometiendo el abuso. Las sanciones para las empresas pueden ir desde 1 hasta 700 salarios mínimos legales mensuales vigentes".CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: MilografiasEste texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Además, cuenta con reportería propia de Noticias Caracol.
Fue capturado un hombre señalado de ser el responsable de un violento ataque con arma cortopunzante ocurrido en las últimas horas en el municipio de Chiquinquirá, hecho que dejó una persona fallecida y dos más heridas. La detención fue confirmada por la Policía Nacional, que destacó la rápida reacción de sus uniformados para ubicar al señalado agresor y ponerlo a disposición de las autoridades competentes.A través de un pronunciamiento oficial, la institución indicó que “gracias a la rápida y efectiva reacción de nuestras unidades policiales, se logró la captura del sujeto señalado como responsable de los hechos ocurridos en las últimas horas en el municipio de Chiquinquirá”, señaló la Policía. La entidad también manifestó sus condolencias a la familia de la persona fallecida y aseguró que continuará trabajando para esclarecer completamente lo sucedido.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATAUn muerto y dos heridos dejó la agresiónEl caso se registró durante la madrugada de este lunes 19 de octubre. De acuerdo con un comunicado emitido por la ESE Hospital Regional de Chiquinquirá, hacia las 5:12 de la mañana ingresaron al servicio de urgencias tres personas con lesiones ocasionadas por arma cortopunzante. Según el reporte médico, una de las víctimas fue un paciente de 70 años que llegó en condición crítica, con heridas en la región precordial y en paro cardiorrespiratorio. Pese a las maniobras de reanimación realizadas por el personal de salud, el hombre no respondió a los procedimientos y lamentablemente falleció.La segunda víctima corresponde a una mujer de 52 años que presentó heridas en la región torácica y compromiso pulmonar. Debido a la gravedad de las lesiones, fue sometida a una cirugía de urgencia y posteriormente trasladada a la Unidad de Cuidados Intensivos (UCI), donde permanece bajo observación médica. Entretanto, un hombre de 27 años ingresó con heridas en las extremidades inferiores, abdomen y espalda. El hospital informó que recibió atención inmediata y sutura de las lesiones, y que su condición es estable. La gerencia del centro asistencial destacó la actuación del equipo médico y reiteró su compromiso con la atención oportuna y humanizada de los pacientes que llegan a la institución.Avanza la investigación para esclarecer los hechosMientras se conocían los primeros reportes sobre el estado de salud de los afectados, las autoridades avanzaron en las labores de búsqueda del presunto responsable del ataque. Horas después, la Policía confirmó su captura, una noticia que fue recibida con atención por la comunidad chiquinquireña debido al impacto que provocó este caso. La investigación ahora busca determinar las circunstancias exactas en las que ocurrió la agresión, así como establecer qué motivó el ataque que terminó cobrándole la vida a una persona y dejando otras dos lesionadas.De acuerdo con la información divulgada por medios regionales, entre ellos Caracol Radio, el hecho generó conmoción en el municipio por la gravedad de las heridas sufridas por las víctimas y por tratarse de un episodio de violencia ocurrido en plena zona urbana. Por ahora, las autoridades mantienen reserva sobre varios aspectos del proceso mientras continúan las diligencias judiciales y la recopilación de elementos probatorios. Entretanto, la comunidad permanece atenta al estado de salud de las dos personas que sobrevivieron al ataque y al desarrollo del proceso judicial. La Policía Nacional reiteró que seguirá acompañando las investigaciones para garantizar que este caso sea esclarecido y que, de comprobarse responsabilidades, los hechos no queden en la impunidad.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
El Gobierno Nacional anunció una nueva medida relacionada con la delimitación de los espacios marítimos del archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina, territorio cuya jurisdicción ha sido objeto de controversias con Nicaragua ante la Corte Internacional de Justicia (CIJ). Durante una alocución presidencial realizada desde un buque de la Armada Nacional, el presidente Abelardo de la Espriella informó que el próximo 30 de noviembre firmará y expedirá el decreto de líneas de base del archipiélago. Según explicó, la decisión permitirá establecer las coordenadas oficiales desde las cuales se medirán los espacios marítimos correspondientes a las islas, los cayos y las formaciones arrecifales. "Este Gobierno que presido firmará y expedirá el decreto de líneas de base del archipiélago y lo publicará en las cartas náuticas oficiales de Colombia. El territorio arrecifal es parte integral del territorio colombiano y, desde ese decreto que firmaremos en noviembre, lo será con coordenadas, como manda la ley que vamos a hacer cumplir", indicó. El anuncio también incluyó medidas relacionadas con la presencia de la Fuerza Pública, la pesca artesanal, el registro de embarcaciones y el desarrollo de actividades portuarias en el Caribe. Sin embargo, la decisión de avanzar con la delimitación vuelve a poner sobre la mesa las implicaciones jurídicas y diplomáticas de la relación con Nicaragua.(¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATA)En entrevista con Noticias Caracol en Vivo, el excanciller Julio Londoño explicó que la iniciativa se fundamenta en una ley expedida en 1978 y que su aplicación dependerá de las disposiciones del derecho internacional del mar. También señaló que los fallos emitidos por la CIJ en 2012 y 2022 cerraron jurídicamente las principales reclamaciones nicaragüenses sobre el archipiélago y sus espacios marítimos.¿Qué busca Colombia con el decreto de líneas de base de San Andrés?Durante su intervención, el presidente sostuvo que la medida responde a una disposición legal que lleva décadas pendiente. De acuerdo con su explicación, la Ley 10 del 4 de agosto de 1978 ordenó establecer las líneas de base del archipiélago, pero el proceso no se habría completado de la misma manera que ocurrió con la delimitación correspondiente al territorio continental. El mandatario aseguró que el decreto se expedirá el 30 de noviembre, fecha en la que se conmemora el cumpleaños de San Andrés, y que las coordenadas quedarán incorporadas en las cartas náuticas oficiales de Colombia."Se trata de un acto de soberanía porque vamos a medir, a cartografiar y a publicar lo que es nuestro, con la precisión que exige el derecho internacional y con la responsabilidad y el orgullo que demanda la patria. Colombia es soberana y hará respetar lo que le pertenece. Por eso, también vamos a implementar una política de defensa integral del territorio para que la presencia de nuestra Fuerza Pública sea total y para que se defiendan desde todos los confines de la patria los altos intereses de la República", agregó el mandatario. Sobre el procedimiento, Londoño explicó que el Gobierno estaría retomando una facultad prevista en la legislación colombiana y que la Armada Nacional habría adelantado trabajos técnicos para identificar los puntos de referencia del archipiélago. "Yo creo que lo único de lo cual se trata es que el presidente está 'echando mano' a una vieja ley del año de 1978 en el sentido de señalar desde dónde se miden los espacios marítimos en las islas y cayos del archipiélago de San Andrés", señaló el excanciller. El experto agregó que la determinación de esos puntos requiere un trabajo cuidadoso sobre las formaciones que integran el territorio insular, con el propósito de establecer desde dónde se medirán los espacios marítimos correspondientes.¿El decreto puede generar una nueva disputa con Nicaragua?Uno de los principales interrogantes tras el anuncio es si la expedición del decreto podría abrir una nueva controversia internacional con Nicaragua o modificar la situación jurídica que dejaron los fallos de la Corte Internacional de Justicia. El presidente aseguró que Colombia buscará un acuerdo bilateral con Managua para resolver los asuntos pendientes, pero descartó cualquier cesión territorial. Durante la alocución, expresó: "Colombia no cede una milla náutica, no cede un arrecife y no abandona a sus pescadores". También planteó que la negociación entre los dos países debe desarrollarse bajo el reconocimiento de sus respectivas soberanías y con respeto por las normas que regulan los espacios marítimos.En la entrevista, Londoño consideró que la controversia jurídica principal ya está resuelta. Según explicó, las decisiones de la CIJ de 2012 y 2022 establecieron aspectos fundamentales sobre la soberanía de Colombia en el archipiélago y la delimitación marítima con Nicaragua. "El caso jurídicamente está cerrado. La Corte cerró el caso completamente con dos fallos fundamentales, 2012 y 2022", afirmó. No obstante, el alcance concreto del nuevo decreto dependerá de sus disposiciones y de la manera en que se establezcan las coordenadas. "Habrá que ver cuál es el sentido del decreto que todavía no lo conocemos", indicó.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOL
Este martes el estadio General Santander se alista para este encuentro de la fecha 15 de la Liga BetPlay 2026-II, con James Rodríguez visitando su ciudad natal.
En el estadio Banco de Guayaquil, en las afueras de Quito, Ecuador, el Deportivo Cali venció 2-0 a Nacional de Uruguay en un encuentro por la segunda jornada del grupo D de la Copa Libertadores Femenina 2026.Las 'azucareras' y vigentes tricampeonas de la Liga colombiana, sumaron tres puntos valiosos gracias a las anotaciones de Ingrid Guerra, al minuto 39, y de Karen Daniela Castellanos, al 79 de juego.Guerra fue goleadora del torneo femenino colombiano con 15 tantos, y el de este lunes 19 de octubre, significó su primera anotación en la presente edición del certamen continental. "Fue una victoria importante (...) Es un gran avance, pero hay que definirlo también en la siguiente fecha", dijo Ingrid Guerra al final del compromiso.Hay que precisar que el encuentro terminó más tarde de lo previsto debido a que fue suspendido más de una hora por una tormenta eléctrica.Las colombianas y uruguayas apenas habían jugado 29 minutos cuando comenzaron los truenos que obligaron a parar el encuentro en tierras ecuatorianas. Dicho resultado, les permitió a las 'verdiblancas' llegar a los cuatro puntos en el grupo D del campeonato. Por su parte, Nacional de Uruguay se quedó en una unidad. Más tarde este lunes jugarán Universidad de Chile y Club Libertad de Paraguay. Así quedó la tabla de posiciones en grupo D de la Copa Libertadores Femenina 2026:Aquí tienes la información de la imagen organizada en una tabla limpia y ordenada:GRUPO DPosicionesEquiposPJGEPGFGCDGPuntos1Deportivo Cali211031242Libertad101011013Club Universi...101000014Nacional201102-21
Autoridades en Villa de Leyva, Boyacá, atienden un nuevo incendio forestal que se reportó sobre las 6:00 de la tarde de este lunes 19 de octubre. Según datos preliminares, la emergencia se registra en la vereda La Capilla, sector Boquerón, uno de los sectores más importantes para el abastecimiento de agua del municipio.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATALos organismos de socorro se desplazaron hasta el sitio una vez fue reportada la presencia de fuego, mientras atienden la situación señalaron que están a la espera de otros organismos de socorro para que les ayuden a controlar las llamas en el sitio. Preocupa que el fuego se propague con rapidez debido a los fuertes vientos que se presentan en esta zona.Carlos Amaya, gobernador de Boyacá, se pronunció al respecto de este nuevo incendio forestal en el departamento y, además de pedir atención para frenar el fuego, también pidió a las autoridades que se abra una investigación para determinar qué lo originó. El mandatario local señaló que los Bomberos de Villa de Leyva están en el sitio tratando de manejar la emergencia y que "hemos solicitado el apoyo del alcalde de Tunja y de su Cuerpo de Bomberos para fortalecer las labores de control".También aseguró que las autoridades utilizarán un helicóptero especializado para intentar apagar el fuego, el cual transportará a personal que tuvo entrenamiento en Chile y que hará presencia en el municipio mañana a primera hora. Las maniobras terrestres se están viendo fuertemente obstaculizadas por la complejidad topográfica del terreno.Por su parte, los Bomberos de Tunja, informaron en un comunicado que “en atención al incendio forestal que se registra a esta hora en el sector El Boquerón, jurisdicción del municipio de Villa de Leyva, se activó al Grupo Especializado Forestal COL-24 y la Unidad de Rescate M28”.Esta emergencia se da luego de un mes difícil para los habitantes de Villa de Leyva por otros incendios forestales que se presentaron en las últimas semanas y que afectaron a la comunidad. A finales del mes de septiembre se presentó otra conflagración que consumió más de 1.480 hectáreas de vegetación nativa en cerros como San Marcos. Desde entonces el gobernador Carlos Amaya ha solicitado a las autoridades establecer las causas del fuego, pues se sabe que algunos de los incendios forestales que han afectado la región han sido causados intencionalmente.El Consejo Municipal de Gestión del Riesgo ha instado a la ciudadanía a tomar precauciones inmediatas cuando se presentan estas situaciones de emergencia: Despejar vías: Mantener las rutas de acceso libres para que los vehículos de emergencia y carrotanques transiten sin contratiempos.Evitar acercarse: No intentar aproximarse a los focos de fuego debido al alto peligro de atrapamiento o la inhalación de humo tóxico.Proteger viviendas: Si reside en zonas cercanas o donde el humo sea denso, mantenga cerradas puertas y ventanas.MARÍA PAULA GONZÁLEZ PERIODISTA DIGITALmpgonzal@caracoltv.com.co
