En la comunidad de cuidado El Bosque, ubicada en Bogotá, los días de Héctor Catamuscay Ramírez transcurren entre el agradecimiento por tener un techo y el dolor profundo de un teléfono que no suena. A sus 82 años, este hombre es parte de una estadística alarmante en la capital colombiana, donde se estima que 22.000 adultos mayores viven en condiciones de abandono. Séptimo Día conoció su caso. Sin embargo, para Héctor, la cifra no es lo que duele, sino la reacción de su propia familia ante sus intentos de comunicarse con ellos.Según el adulto mayor, sus tres hijos han decidido borrarlo de sus vidas. Según relata, el rechazo ocurre en el instante en que su identificación aparece en las pantallas de los celulares. "Yo los llamo, no me contesto. ¿Ven que es el número mío? Apagar", afirma Héctor con una resignación que evidencia años de intentos fallidos por restablecer un vínculo que hoy parece inexistente.De sostener a su familia a estar desamparadoLa historia de Héctor no siempre fue de carencias. Según su propio testimonio, hubo una época de estabilidad donde el trabajo y la familia eran su eje central. Recuerda con especial afecto a la madre de sus hijos, a quien conoció cuando él tenía 31 años y ella era una joven campesina.Durante ese tiempo, Héctor asegura haber cumplido con su rol. "Yo lo trataba muy bien y cuando hacía un buen trabajo, un contrato bueno, les compraba ropita, me gustaba verlos bien vestiditos y todo. Los llevaba fútbol, los llevaba al radio y todo lo que me pedían", relata Héctor al recordar los años en los que sus hijos eran pequeños.Incluso, menciona que cuando crecieron, utilizó sus conexiones laborales para asegurarles un futuro: "Les conseguía trabajito, me dijeron, tráigalo, son menores, entre 14 y 15 años. Y después fueron ascendiendo como ayudantes en los camiones".Sin embargo, el fallecimiento de su esposa marcó el inicio de un declive emocional y financiero. "Casi me vuelvo loco. Vendí el taller y estaban pequeños. Entonces ahí fue cuando empezó lo duro para mí, pero salí adelante", explica sobre el momento en que la estructura familiar comenzó a quebrarse.Tras la partida de su compañera y el matrimonio de sus hijos, el apoyo desapareció: "Ya se casaron, entonces ya no me volvieron a ayudar, hasta que llegó el abandono total".Ese vacío lo llevó a vivir dos años en la indigencia, deambulando por las calles de Bogotá sin rumbo fijo. Héctor describe la crudeza de esas noches a la intemperie antes de ser rescatado por los servicios sociales del Distrito: "Cuando ya el cansancio de caminar tanto donde me sentaba ahí quedaba conseguía unos cartoncitos y me arropaba".Contradicción de las versiones: ¿Un "buen padre"?Como en muchos casos de abandono en Colombia, la historia de Héctor Catamuscay tiene otra cara. Aunque él se describe como un padre ejemplar que lo dio todo por sus hijos, el testimonio de uno de ellos ofrece una perspectiva diferente sobre las razones del alejamiento. Aunque prefirió no hablar ante las cámaras de manera oficial, el hijo cuestionó la conducta de su padre durante su juventud, señalando que Héctor "tomara alcohol con frecuencia y no se preocupara por el futuro de sus hermanos y el suyo".Sus hijos argumentan que en el pasado ya intentaron auxiliarlo pagando un lugar para que viviera, pero que él optó por otros caminos. Independientemente de quién tenga la razón sobre el pasado, Héctor hoy se encuentra en una situación de vulnerabilidad, dependiendo del Estado.Un ruego por afecto antes que por dineroA diferencia de otros adultos mayores que claman por recursos económicos, la petición de Héctor Catamuscay es estrictamente emocional. A pesar de residir en un hogar donde recibe alimentación y atención interdisciplinaria, el vacío que siente es de compañía. El Estado colombiano, a través del sistema distrital, invierte aproximadamente $7 millones mensuales en la atención de cada adulto mayor en estas condiciones.Gerson Bermont, secretario de salud de Bogotá, enfatizó que la ayuda estatal no debería eximir a la familia de sus responsabilidades: "Si necesitan ayuda, estamos dispuestos a dárselo, pero sin romper el vínculo familiar, porque la corresponsabilidad sigue siendo conjunta".El marco legal: El abandono como delitoEn Colombia se contemplan consecuencias graves. La Ley 1850 de 2017 establece que el abandono de una persona mayor es una forma de violencia intrafamiliar y un delito penal. Las sanciones para quienes incurran en este desamparo pueden incluir penas de prisión que oscilan entre los 4 y los 8 años, además de multas económicas significativas.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
La historia de José Benjamín Sánchez y María Felisa Mosquera, ambos de 82 años, representa uno de los matices más crueles del desamparo en la vejez: el abuso económico por parte de parientes cercanos. Tras compartir casi medio siglo de vida, esta pareja regresó a Colombia buscando tranquilidad, pero terminó enfrentando la indigencia. Séptimo Día los conoció.Su unión comenzó en 1980, cuando se conocieron y decidieron, según palabras de María Felisa, unirse "para siempre". Durante décadas, la pareja se estableció en Venezuela, donde construyeron un patrimonio fruto de su trabajo. Él se desempeñó como conductor y ella como costurera, logrando adquirir una vivienda y vehículos. Sin embargo, en 2019, la combinación de una crisis económica profunda y el deterioro en la salud de ambos, ella sufrió una trombosis que le quitó la vista y él enfrentó dos infartos, los obligó a venderlo todo para buscar refugio en Bogotá.El robo de su sobrina que los dejó en la calleAl llegar al barrio Venecia, en el sur de Bogotá, José Benjamín portaba el capital de toda su vida, una suma cercana a los 90.000 dólares. Con la intención de no estar solos y contar con apoyo familiar, invitaron a una sobrina de María Felisa a vivir con ellos. Lo que esperaban que fuera un acto de acompañamiento se transformó en el inicio de una pesadilla.José Benjamín relata con amargura el momento del robo: "Alquilé un apartamento ahí, pues había un familiar de ella por allá y nos lo trajimos para que nos acompañara, pero resulta que la señora nos robó, se llevó la platica, quedamos pues prácticamente sin nada"Esta traición no solo les arrebató su seguridad financiera, sino que los dejó en una situación de vulnerabilidad extrema. Según sus propias palabras, la decisión de confiar en su pariente fue "una perdición más grande" que los dejó "con una mano adelante y otra atrás".El dolor del desamparo durante su vejezA diferencia de otros casos de abandono donde existen hijos que se desentienden de sus padres, José Benjamín y María Felisa enfrentan la soledad de no haber tenido hijos. Esta ausencia de una red de apoyo hizo que, tras el robo, no hubiera nadie que pudiera responder por sus necesidades básicas.Al ser consultado sobre si existían otros familiares que pudieran auxiliarlos, José Benjamín explicó la distancia y la imposibilidad de sus otros parientes: "Somos muy, muy distantes, ya los hermanos míos pues son más viejos que yo, entonces ya ellos viven de los hijos, de los nietos. Yo pienso que ellos pues a la hora de la verdad ellos no tienen con uno"Ante esta difícil situación, el Estado colombiano debió intervenir para evitar que la pareja terminara viviendo en las calles, una realidad que afecta a miles de adultos mayores en el país.El dolor de la separación institucionalLa entrada al sistema de protección trajo consigo un nuevo desafío emocional. Inicialmente, al no existir protocolos que permitieran el ingreso conjunto inmediato, la pareja fue separada por primera vez en 46 años. María Felisa recuerda el impacto psicológico de ese momento: "No, yo me puse a llorar porque, ¿cómo es posible que me van a llevar a mí sola por allá y me separaron de Benjamín?".Durante dos meses, los adultos mayores vivieron en centros distintos, enfrentando la incertidumbre y la tristeza de la soledad. No fue sino hasta su traslado a la Comunidad de Cuidado Bello Horizonte, gestionada por la Secretaría de Integración Social en Bogotá, que lograron reencontrarse. José Benjamín describe el alivio de volver a estar juntos: "Pues sentimos alegría porque duramos dos meses distanciados, entonces que nunca nos había tocado y llegamos a este lugar y estamos junticos, pues estamos felices".Abandono y justicia: el marco legal en ColombiaEl caso de esta pareja hace parte de una problemática nacional creciente. Según datos oficiales, en el año 2024 se registraron más de 1.000 denuncias que involucraban a 2.000 ancianos abandonados en el país. En Bogotá, el costo de atender a un adulto mayor en estas comunidades de cuidado asciende a los $7 millones mensuales por persona, recursos que provienen del erario público cuando las familias no responden.La legislación colombiana, a través de la Ley 1850 de 2017, tipifica el abandono como un delito que puede acarrear penas de 4 a 8 años de prisión y multas económicas de hasta cinco salarios mínimos. Esta ley no solo castiga el desamparo físico, sino que también busca proteger a los adultos mayores de la violencia económica y el maltrato intrafamiliar. Expertos señalan que "es un delito dejar a una persona mayor pariente en una situación de abandono", una advertencia que cobra relevancia ante el envejecimiento acelerado de la población.Actualmente, José Benjamín y María Felisa residen en Bello Horizonte, donde reciben alimentación y atención interdisciplinaria costeada por el Estado. Aunque han recuperado la estabilidad, su historia permanece como un testimonio del riesgo que enfrentan los adultos mayores ante la falta de redes de apoyo sólidas y la fragilidad de los vínculos familiares frente al interés económico.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
Colombia enfrenta una crisis silenciosa pero creciente: el abandono de los adultos mayores. Según cifras recientes, solo en Bogotá existen más de 22.000 personas en condición de desamparo, una cifra que satura los servicios y plantea interrogantes éticos sobre la responsabilidad familiar. Séptimo Día investigó.Roberto Angulo, secretario de Integración Social, señala una realidad preocupante en el país: "No deberíamos tener nosotros personas en abandono con lazos familiares de familias que sí tienen capacidad de pago, no solamente en cumplimiento de la ley, sino en el marco del afecto".Esta problemática no solo responde a la falta de recursos económicos, sino a fracturas emocionales profundas. El Estado colombiano, a través de diversas comunidades de cuidado, asume el costo de la atención interdisciplinaria, que puede alcanzar los 7 millones de pesos mensuales por persona. María Cristina Tobón, subdirectora para la Vejez, explica la labor institucional ante la ausencia de redes de apoyo: "Atendemos personas en abandono donde sus redes de familia no pueden hacerse cargo de las personas y aquí es donde entramos como Estado a apoyar en esa labor".El error que fracturó una familiaDentro de este panorama de indiferencia resalta la historia de Marina Niño. A sus 70 años, vive en el hogar geriátrico Santa María, en la localidad de Suba, donde pasa sus días tejiendo y recordando cómo terminó apartada de sus hijos hace tres décadas. El origen de su tragedia se remonta a finales de los años 80, cuando una crisis personal y económica la llevó a tomar decisiones desesperadas. Tras descubrir la infidelidad de su esposo, Marina relata su difícil situación: "Los encontré la misma cama de mi casa y yo no quise volver más con él. Me puse a trabajar en Abastos ayudando a cargar las bolsitas a las señoras del mercado con una barriguita y me regalaban comida por ahí, cualquier pesito".Con un hijo recién nacido y una niña de dos años, Marina aceptó una propuesta para transportar mercancía a Panamá, creyendo que obtendría el dinero suficiente para un apartamento. Sin embargo, la realidad fue distinta. "Droga", responde cuando se le pregunta qué contenían los pantalones que llevó en ese primer viaje. Asegura que nunca recibió el pago prometido y que, un año después, ante la necesidad, aceptó llevar una maleta con cocaína hacia México, donde fue capturada.La condena de ocho años en MéxicoLa captura en el aeropuerto mexicano marcó el inicio de una condena doble: la judicial y la afectiva. Marina pasó ocho años tras las rejas en un país extranjero, aislada completamente de su realidad en Colombia. "Me cogieron presa en el aeropuerto. Me dieron nervios porque llevaba la maleta... Esa cárcel se volvió terrible. Sin visita, sin nada. Fue muy terrible para mí"Durante casi una década, el contacto con sus hijos fue inexistente. "Nunca", afirma con contundencia al ser consultada sobre si pudo hablar con ellos durante su reclusión.Al cumplir su condena y regresar al país, Marina esperaba un reencuentro, pero se encontró con resentimiento alimentado, según su testimonio, por la mujer que originalmente la envió a México. Segúncuenta, esta persona les contó a los niños una versión que los indispuso contra ella. "Ella ya les había llenado la cabeza de ellos. Y cuando yo fui a decirle la verdad, ya ellos no me quisieron creer. Me dijo: 'Usted está acomodando eso, mamá. Eso no fue así'"."Ellos no me quieren": el ruego por una última oportunidadHoy, Marina habita en una de las comunidades de cuidado del distrito en Bogotá. Su dolor no es físico ni financiero, pues cuenta con alojamiento y alimentación; su agonía es emocional. "Ellos no me quieren, ellos no me quieren", repite entre lágrimas al referirse a sus hijos. La mujer admite que cometió un error grave, pero enfatiza que su intención actual no es obtener beneficios económicos de ellos: "Quisiera tenerlos acá para poder hablar y pedir perdón".El caso de Marina refleja una de las caras más crudas del abandono. A pesar de los intentos de mediación, el rechazo persiste. Uno de sus hijos, contactado telefónicamente, se abstuvo de dar declaraciones públicas, aunque reconoció haber vivido momentos de profundo dolor debido a las acciones pasadas de su madre.El debate legal y la responsabilidad del EstadoEl abandono de adultos mayores en Colombia no es solo una falta ética, sino un delito tipificado. La Ley 1850 de 2017 establece penas de prisión de cuatro a ocho años para quienes desamparen a sus parientes mayores. Gerson Bermont, secretario de Salud de Bogotá, señala la importancia de mantener los vínculos: "Si necesitan ayuda, estamos dispuestos a dárselo, pero sin romper el vínculo familiar, porque la corresponsabilidad sigue siendo conjunta".Aun así, existen 500 personas en lista de espera en Bogotá para acceder a un cupo en hogares, aguardando, en muchos casos, el fallecimiento de otro residente para ser atendidos. La situación de Marina Niño, quien llegó a estas instancias tras deambular por las calles y vivir la pandemia de 2020 en total vulnerabilidad, es el espejo de miles que hoy solo esperan una palabra de sus familiares. Marina concluye su relato con una petición directa a quienes la escuchan, esperando que llegue a oídos de sus hijos: "Que ellos no crean lo que han dicho y lo que han hablado. Que me perdonarán".
Lorena Rodríguez, una administradora de empresas nacida en Garagoa, Boyacá, enfrentó durante casi una década una batalla. Lo que comenzó como una alta autoexigencia y perfeccionismo derivó en trastornos alimentarios como la anorexia y la bulimia, para finalmente consolidarse en un trastorno mixto ansioso depresivo que la llevó al límite de su resistencia física y emocional. Los Informantes conoció su historia.La mujer describe su estado previo a la cirugía como una agonía constante. "Dios o la fuerza suprema que esté ahí, ya vivir así no es vivir, es modo supervivencia. No quiero. Si tú tienes la potestad, porque yo no tengo la potestad, ya llévame. Y si hay alguna otra herramienta, ponla en mi camino, por favor. Pero ya no aguanto más así. Ya estoy cansada. Estoy agonizando. Mi alma está agonizando realmente", relata Lorena sobre sus momentos de mayor desesperación, en los que llegó a intentar quitarse la vida ingiriendo todos sus antidepresivos.A pesar de ser una profesional competitiva y exitosa, su cerebro había perdido la capacidad de procesar el bienestar. "Yo llegaba de tener un día de trabajo, pero me derrumbaba en la casa. Entonces, no siempre ser productivo es sinónimo de bienestar emocional", explica, señalando que "su cerebro no tiene la capacidad de ver el éxito y de gozarlo".¿Qué es la depresión resistente?La condición de Lorena se clasifica como depresión resistente, una patología que afecta a entre 500.000 y 800.000 personas en Colombia. En estos casos, los tratamientos convencionales como la psicoterapia y los psicofármacos no logran regular la actividad cerebral. El neurocirujano William Contreras, encargado del caso, explica que la depresión no es solo un desequilibrio químico, sino un problema de circuitos eléctricos.El especialista utiliza una analogía automovilística para describir el funcionamiento de los neurotransmisores y la electricidad en el cerebro: "Yo mando una información por un Ferrari, tengo unas carreteras y mando el Ferrari. El Ferrari necesita gasolina en cada ciudad o cada estación. Esos son los neurotransmisores y eso es lo que nosotros modificamos con los medicamentos. Pero resulta que nos hemos dado cuenta que hay avenidas que están con atasco, mucho tráfico".Según Contreras, en pacientes con depresión, áreas como el área subgenual están hiperactivas, funcionando como un "cortocircuito" de tristeza, culpa y desesperanza que impide que la información fluya.La intervención: electrodos en el centro del cerebroLa solución propuesta fue la estimulación cerebral profunda (DBS, por sus siglas en inglés), una tecnología ya probada en pacientes con Parkinson pero innovadora en el tratamiento de la salud mental. El procedimiento consistió en implantar cuatro electrodos diminutos en las áreas más profundas del cerebro para reorganizar los circuitos eléctricos. La cirugía se realizó con la paciente consciente, utilizando anestesia local, lo que permitió una interacción en tiempo real entre los médicos y Lorena mientras se modulaban los impulsos eléctricos."Tú diriges una orquesta y hay unos instrumentos que están desafinados, la corriente los afina. ¿Qué hace el neurotransmisor? El neurotransmisor le sube el volumen, pero está desafinado. Entonces, la orquesta no va a cantar a un unísono. Necesita es con electricidad regular esos instrumentos", señala el doctor Contreras.Durante la cirugía, Lorena experimentó un cambio inmediato al activarse los electrodos. "Sentía que el doctor estaba por allá metiendo. Escuché cómo sonaba mi cerebro, en un momento como que estaban modulando una partecita y yo dije, 'Se me fue el nudo.' Yo siempre tenía un nudo en la garganta. Estaban subiendo el impulso. Yo no sé qué hicieron. Yo no sé en dónde tocó el doctor y yo dije, 'Se me fue el nudo que tengo en la garganta.' Sentí un alivio", recuerda Lorena sobre lo que sintió.Los resultados de la innovadora cirugíaUn año después de la intervención, Lorena vive con un generador de impulsos o batería alojado debajo de su clavícula, conectado a los electrodos cerebrales.Este dispositivo funciona como un regulador externo que ella misma puede gestionar según sus necesidades emocionales. "El doctor lo ajusta y lo único que yo puedo hacer es o encender o apagar la estimulación o cambiarlo de programa porque dejan ciertos programas prediseñados dependiendo mis necesidades", explica.Si Lorena siente que la desesperanza comienza a dispararse tras un evento externo, puede activar un programa específico para controlarla. Sin embargo, aclara que la tecnología no elimina las emociones humanas naturales: "La tristeza en mí sigue existiendo, la nostalgia, pero de manera normal, no de manera ya patológica".Un nuevo comienzo en España para LorenaLa evolución de la paciente ha sido drástica. De estar "paralizada" por la ansiedad y la depresión, Lorena ha recuperado su funcionalidad al punto de mudarse a Madrid, España, donde actualmente trabaja.Ella estima su mejoría en un 80% y destaca pequeños gestos cotidianos como grandes victorias: "Siento que el hecho de estar aquí sentada, de haberme maquillado, de haberme peinado, de sentir felicidad al verte, al contarte esta historia, al dar luz. Eso para mí ya es ganancia".Esta cirugía representa una esperanza para miles de pacientes en Colombia que no encuentran alivio en la medicina tradicional. Para Lorena, los electrodos se han convertido en un soporte vital que ella describe con afecto: "Te tengo aquí. Eres como un corazoncito más. Me estás ayudando bastante".
El belga Wout Van Aert (Visma) al fin pudo dedicar una victoria a su excompañero y compatriota Michael Goolaerts, fallecido en la París Roubaix en 2018, hecho que emocionó al fenómeno de Herental, quien entró en meta con el dedo señalando al cielo tras batir al esloveno Tadej Pogacar."Desde aquel día, mi objetivo ha sido alcanzar el cielo. Esto significa todo para mí. Ha sido una meta desde 2018, cuando participé en la carrera por primera vez. En aquel entonces perdí a mi compañero de equipo, Michael Goolaerts. Desde entonces, mi objetivo siempre ha sido alcanzar la cima. Estoy feliz de haberlo logrado finalmente", dijo Van Aert en meta.El ganador de la Roubaix precisó que "esta victoria es para Michael. Para su familia, sus padres Staf y Marianne, y todos mis compañeros del equipo anterior".A pesar de dos pinchazos, Van Aert fue capaz de desarrollar un plan perfecto."No hay mejor manera de ganar que cruzar la meta junto al campeón del mundo. Ganarle en el esprint es algo muy especial para mí. Cuando nos dirigimos al velódromo, seguí mi plan al pie de la letra. Había hecho esa llegada tantas veces en mis sueños... Sabía exactamente lo que tenía que hacer. Lo más difícil fue simplemente llegar al velódromo. A menudo me esforzaba al máximo sólo para mantenerme a rueda de Tadej (Pogacar). Pero valió la pena", explicó Van Aert.Mucha emoción en Van Aert, llorando a lágrima viva en presencia de su familia. "Éste es el trabajo de toda una vida. Quienes me conocen bien saben cuántas veces he tenido que recomponerme. Es algo emotivo", concluyó.
Este domingo, la París Roubaix 2026 tuvo un recorrido de 258 kilómetros con más de 30 tramos de pavé entre Compiegne y el velódromo André-Pétrieux. El ganador fue Wout van Aert (Visma Lease a Bike), quien se impuso en el esprint final a Tadej Pogacar (UAE Team Emirates). El podio de la jornada lo completó Jasper Stuyven (Soudal Quick Step). Pogacar llegó con el objetivo de ganar y completar el palmarés de los cinco monumentos del ciclismo. La tarea no era fácil, pueste tenía enfrente a rivales de peso como Mathieu van der Poel (Alpecin Premier Tech), tricampeón de esta competencia, y clasicomanos experimentados como Van Aert, Mads Pedersen (Lidl Trek), Jasper Philipsen (Alpecin Premier Tech) y Filippo Ganna (INEOS Grenadiers). La carrera no contó con una fuga, el lote se mantuvo compacto y los movimientos aparecieron a partir de varios contratiempos. Los pinchazos fueron los protagonistas de la jornada. El primero en sufrir fue Van Aert, aunque se logró acomodar de nuevo en el lote. A 120 km de meta, Pogacar sintió el pinchazo, se bajó de su bicicleta y recibió la asistencia de Shimano. Pese a esa ayuda, perdió 50 segundos con sus rivales y luego de cinco kilómetros pudo recibir de nuevo la cicla de su equipo. Tras casi 22 kilómetros luchando y haciendo casi que una contrarreloj, 'Pogy' consiguió llegar al grupo de los candidatos al título. Cuando todo pintaba tranquilo, el que tuvo problemas fue Van der Poel. La bicicleta le falló, su compañero Jasper Philipsen le cedió la suya, pero no le funcionó y terminó quedando relegado a dos minutos. A 80 km, el lote se seleccionó y quedaron seis corredores en punta: Pogacar, Pedersen, Van Aert, Christophe Laporte, Stefan Bissegger y Jasper Stuyven. Atrás, Van der Poel hizo lo impensado y ya descontaba un minuto. Pogacar no quería compañía, metiendo el acelerador y se llevó a su rueda a Van Aert. Por su parte, Van der Poel seguía sorprendiendo y llegó a ponerse a solo 21 segundos. El esloveno y el belga tenían cara de pocos amigos, pero tuvieron que colaborar de a pocos para dejar todo servido entre los dos. En el velódromo, Van Aert sacó a relucir sus potentes piernas y le ganó de manera sólida a Pogacar, quien deberá seguir esperando para completar 'la manita' de los monumentos. Clasificación de la París Roubaix 20261. Wout van Aert (Visma Lease a Bike) - 5:16:522. Tadej Pogacar (UAE Team Emirates) - 00:003. Jasper Stuyven (Soudal Quick Step) - 0:134. Mathieu van der Poel (Alpecin Premier Tech) - 0:155. Christophe Laporte (Visma Lease a Bike) - 0:156. Tim van Dijke (Red Bull BORA Hansrohe) - 0:157. Mads Pedersen (Lidl Trek) - 0:158. Stefan Bissegger (Decathlon CMA CGM Team) - 0:209. Nils Politt (UAE Team Emirates) - 2:3610. Mike Teunissen (XDS Astana) - 2:36
"Cuando entras en el Bosque de Arenberg, cierras los ojos y rezas". Bienvenidos al sector adoquinado más célebre y más peligroso de la París Roubaix. Bienvenidos al Infierno del Norte.Este domingo 12 de abril, el famoso camino empedrado de 2.300 metros que atraviesa el bosque de Raismes-Saint-Amand-Wallers, promete de nuevo ser el lugar donde el pelotón ciclista salte hecho añicos durante la Reina de las Clásicas.Faltarán aún 95 kilómetros para llegar al velódromo de Roubaix, pero será en este sector donde se haga el cribado entre los aspirantes a la gloria y aquellos que acaben abandonando o, incluso, en el hospital."Este pavé es muy diferente de los demás. Muy duro. Completamente disociado. Golpea muchísimo. Hay un gran riesgo de pinchazos, de rotura de una rueda o de la bicicleta. Mientras no se haya pasado Arenberg, no hay ninguna garantía de llegar hasta Roubaix", resumió Thierry Gouvenou, el director de la prueba, vencedor de la París Roubaix amateur en 1990 y séptimo entre los profesionales en 2002.Oficialmente, llamada la Drève des Boules d’Hérin, este tramo martiriza al pelotón desde 1968, por iniciativa de Jean Stablinski, campeón del mundo en 1962, que trabajó en las minas de Arenberg antes de hacerse ciclista. Desde entonces, generaciones de corredores se han dejado ahí los dientes o un fémur.En esta ocasión, cuando se corra la edición 123 de la París Roubaix, quienes se darán cita serán los 'capos' y siempre favoritos, Tadej Pogacar (UAE Team Emirates XRG) y Mathieu van der Poel (Alpecin-Premier Tech). Además, nunca se puede descartar a Wout van Aert (Team Visma | Lease a Bike), pese a su discreta temporada.Otros de los nombres que se deben tener en cuenta son Arnaud De Lie (Lotto Intermarché), Mads Pedersen (Lidl - Trek) y Jasper Philipsen (Alpecin-Premier Tech), quienes siempre dan espectáculo. La presencia de cada uno de ellos, sumado al recorrido y la dificultad del mismo, hacen de este monumento algo muy especial.¿A qué hora y dónde ver la París Roubaix 2026?Día: domingo 12 de abril.Hora: 6:00 a.m.Transmisión: señal HD2 de Caracol Televisión; portal de Gol Caracol (https://www.noticiascaracol.com/golcaracol/deportes-en-vivo); aplicación de DITU (https://ditutv.lat/descargar/)
"Por supuesto que iré por los cinco monumentos de la temporada", con esas palabras, Tadej Pogacar había advertido a sus rivales, en la previa del Tour de Flandes. Recordemos que el pasado 21 de marzo, había ganado la Milán San Remo, mientras que el 7 de marzo, se había impuesto en la Strade Bianche. Razón por la que este domingo 5 de abril no fue la excepción y, continuando por su senda de la victoria, ganando todo lo que ha corrido hasta ahora en el 2026, el esloveno se llevó el segundo monumento del año.Allí, 'Pogi', con un tiempo total de 6h 20' 07'', se impuso sobre Mathieu van der Poel (Alpecin-Premier Tech), que terminó de segundo, a 34 segundos, mientras que Remco Evenepoel (Red Bull - BORA - hansgrohe) completó el podio, en la tercera posición, a 1' 11''. Respecto a los otros favoritos, Wout van Aert (Team Visma | Lease a Bike) terminó cuarto, a dos minutos y cuatro segundos, y, por último, Mads Pedersen, del Lidl Trek, cruzó la meta en la quinta plaza, a dos minutos y 48 segundos del vencedor de la competencia.Ahora, las polémicas no faltaron, ya que, a 210 kilómetros, se presentó un paso a nivel que obligó a parte del pelotón a detenerse, pero no todos pararon ante las señales de prohibido el paso. Pogacar y Pedersen lograron cruza, pero otros, como Van der Poel y Evenepoel quedaron atrapados. El director de carrera obligó al UAE a esperar al grupo, pero sin atender a una posible descalificación, como dice el el reglamento. "Quienes crucen un paso a nivel de forma indebida serán descalificados, suspendidos y multados", dice la UCI.Lo cierto es que, con esta duodécima victoria en un Monumento, Tadej Pogacar superó a Roger de Vlaeminck y se situó en solitario en la segunda posición de la clasificación de todos los tiempos, por detrás de Eddy Merckx (19). Ya vencedor hace dos semanas en la Milán San Remo, el doble campeón del mundo sigue además en la lucha por lograr el Grand Slam, que es ganar los cinco monumentos en una misma temporada, una hazaña nunca conseguida, antes de la próxima cita que viene en la París-Roubaix.Clasificación del Tour de Flandes 20261. Tadej Pogacar (UAE Team Emirates XRG) - 6h 20' 07''2. Mathieu van der Poel (Alpecin-Premier Tech) - a 34''3. Remco Evenepoel (Red Bull - BORA - hansgrohe) - a 1' 11''4. Wout van Aert (Team Visma | Lease a Bike) - a 2' 04''5. Mads Pedersen (Lidl - Trek) - a 2' 48''6. Jasper Stuyven (Soudal Quick-Step) - a 4' 28''7. Florian Vermeersch (UAE Team Emirates - XRG) - a 4' 28''8. Matej Mohorič (Bahrain - Victorious) - a 4' 30''9. Christophe Laporte (Team Visma | Lease a Bike) - a 5' 22''10. Gianni Vermeersch (Red Bull - BORA - hansgrohe) - a 5' 22''
¿Está a punto de decantarse en favor de Tadej Pogacar el duelo casi exclusivo que libra desde hace tres años con Mathieu van der Poel en las grandes clásicas? Ese es el gran interrogante del domingo en un Tour de Flandes electrizado por la participación sorpresa de Remco Evenepoel.El anuncio, el miércoles, de que el doble campeón olímpico iba a sumarse por primera vez al gran baile del "Ronde van Vlaanderen" puso a Bélgica y a todo el mundo del ciclismo en ebullición.En circunstancias normales, el Tour de Flandes, segundo de los cinco Monumentos de la temporada, es el punto culminante de la 'quincena santa flamenca', que volverá a atraer el domingo a más de un millón de espectadores a los arcenes de las carreteras y a lo largo de los tramos adoquinados entre Amberes y Oudenaarde.La presencia de Evenepoel multiplica la expectación y despierta una gran curiosidad por ver cómo se las arreglará el doble ganador de la Lieja-Bastoña-Lieja en un terreno a la vez inédito para él en carrera pero familiar, ya que vive al lado, al oeste de Bruselas.Excelente en las carreras de un día, campeón olímpico sobre los adoquines de Montmartre, el líder del Red Bull Bora tiene sin duda las armas para brillar.Él, que había adelantado y dejado atrás a Pogacar en la cuesta adoquinada de Kimihurura, durante la contrarreloj de los últimos Campeonatos del Mundo en Kigali.A qué hora y dónde ver el Tour de Flandes 2026Día: domingo 5 de abril.Hora: 3:30 a.m. (Colombia).Transmisión: HBO Max / Eurosport / Directv.
En un final agónico, de auténtica locura tras una larga persecución, el italiano Filippo Ganna (Ineos) se impuso este miércoles en la 80ª edición de la clásica belga A Través de Flandes disputada entre Roeselare y Waregem con un recorrido de 184,6 kilómetros, donde el ciclista transalpino superó a Wout van Aert en los últimos metros tras una larga persecución.Ganna y Van Aert protagonizaron un final para la historia, emocionante hasta el último metro. Van Aert marchaba escapado, aguantando la presión de los perseguidores, pero la reacción del 'Gigante de Verbania' fue limando segundos hasta batir al rival en los últimos metros, con el belga desfondado, y frustrado tras una enorme etapa.El italiano, de 29 años, dos veces campeón del mundo de crono, entró en meta brazos en alto con un tiempo de 3h48:27, a una media de 48,5 km/hora, seguido a rueda por Van Aert, quien no pudo remachar su hazaña. El líder del Visma no gana desde la última plaza del Tour de Francia 2025 con su famoso ataque en Montmartre ante Pogacar. La tercera plaza en Waregen fue para el noruego Søren Wærenskjold (Uno X).En la sexta posición entró el venezolano del Movistar Orluis Aular, el más destacado de la formación española. Inicio explosivo y caídaInicio explosivo con múltiples ataques y alguna caída importante, como la que afectó al español Jon Barrenetxea (Movistar) y a los belgas Dylan Teuns y Berckmoes, estos dos últimos obligados a la retirada. No se instaló la calma en el pelotón, que subió a toda máquina por la primera dificultad, el Hellestraat. La primera hora de carrera superó los 49 kilómetros. Una idea de la batalla que se estaba librando por lograr la fuga.Van Aert toma la iniciativa y rompe la carreraLos ataques no cesaban, sobre todo al entrar la carrera en la zona intermedia, donde se concentraban la mayor parte de las cotas. No fue hasta el Onderbossenaarstraat cuando empezó a aparecer la figura de Wout van Aert. El ritmo ya era supersónico, poniendo a prueba a todos los rivales.Muchos intentaron el despegue, entre ellos Mohoric, y otros sufrieron averías inoportunas, como Filippo Ganna, quien quedó rezagado perdiendo conexión con la zona de vanguardia. El ganador final hubo de cambiar de bicicleta por culpa de una avería que le puso en jaque.Otro ataque de Van Aert a 40 de meta dejó al belga en cabeza junto a Gregoire y Larsen. Juntos pasaron el Huisepontweg, incluso el primer transito por el Nokereberg (0,4 km al 3 %).Van Aert insistió con sus zarpazos. A 22 de meta otra aceleración acabó con Gregoire, pero Larsen se agarró a su rueda. Por detrás la persecución aumentó según se iban sumando grupos retrasados, incluso Ganna, capaz de asumir el ritmo en pos de atrapar al dúo de cabeza.Con 22 segundos de ventaja y a 11 km de Waregem, Van Aert y Larsen estaban obligados a entenderse. Los hombres de Soudal, con Van Baarle e Ineos con Watson volaban, ponían en peligro el objetivo de la estrella belga. Ganna persigue y atrapa a Van Aert en el último suspiroCon el pelotón a tiro de piedra, a 9 de meta, Van Aert decidió quemar las naves. Era la carta del todo o nada. Vencer en solitario o ser cazado y quedarse con la miel en los labios. Uno contra todos con 18 segundos de renta a 6,5 de meta.Van Aert se lanzó a meta. Parecía sentenciada la carrera, pero un hombre insistió, un corredor no se resignó a perder la oportunidad y se dejó el alma en la persecución. Ese fue Filippo Ganna. El gigante saltó de su grupo. A 9 de meta Van Aert estaba a 13 segundos, después a 2,5 eran 8. Más emoción imposible.A 1 kilómetro tan sólo 4 a favor de Van Aert, que aguantaba con más coraje que fuerza. Al entrar en la recta de meta Ganna le pasó por encima al ilustre rival, que sufrió una de esas derrotas difíciles de olvidar.Ganna sucede en el palmarés al estadounidense Neilson Powless, ganador en 2025 tras otro final pintoresco, pues superó al esprint a 3 corredores del Visma, entre ellos a Van Aert.Clasificación final de A Través de Flandes 2026Filippo Ganna - INEOS Grenadiers - 3:48:27Wout van Aert - Team Visma | Lease a Bike - ''Søren Wærenskjold - Uno-X Mobility - 0:01Biniam Girmay - NSN Cycling Team - ''Laurence Pithie - Red Bull - BORA - hansgrohe - ''Aular Orluis - Movistar Team - ''Christophe Laporte - Team Visma | Lease a Bike - ''Jasper Philipsen - Alpecin-Deceuninck - ''Vito Braet - Lotto Intermarché - ''Mads Pedersen - Lidl - Trek - ''
Los belgas Wout Van Aert y Jasper Philipsen están llamados este miércoles a protagonizar uno de los duelos estelares en la 80ª edición de A Través de Flandes que se disputará entre Roeselare y Waregem con un recorrido de 185 km, último ensayo a 4 días del Tour de Flandes, segundo monumento de la temporada.No estarán en la salida de Roeselare las principales figuras, Pogacar y Van der Poel, reservados para "De Ronde", pero una lista de destacados corredores auguran el interés de una prueba que suele ofrecer espectáculo hasta el último metro. Van Aert a mostrar músculo a cuatro días del Tour de Flandes Van Aert, tercero en la Milán San Remo y protagonista en Wevelgem junto a Van Aert, aunque sin premio, cotiza al alza y pretende afinar su estado de forma para poner su nombre en el palmares del Tour de Flandes el próximo domingo.En el Visma, la estrella belga compartirá galones con el francés Christophe Laporte, ganador en Waregem en 2023, y entre ambos librarán una dura batalla con aspirantes como Jasper Philipsen (Alpecin), reciente laureado En los Campos de Flandes, candidato claro en caso de llegada al esprint.Si el desenlace fuese cuestión de velocidad, se añaden a la nómina de favoritos corredores como Mads Pedersen (Lidl Trek), quien vuelve superada una enfermedad, acompañado en su escuadra por el gigante italiano Jonathan Milan; Paul Magnier (Soudal), Filippo Ganna (Ineos), Arnaud De Lie (Lotto), Gregoire (Groupama), Girmay (NSN) y Mohoric (Bahrain).Movistar se presenta en la clásica flamenca con un equipo formado por Iván García Cortina, Carlos Canal, Jon Barrenetxea, Lorenzo Milesi, el venezolano Orluis Aular, Gonzalo Serrano y Albert Torres. Y el Burgos Burpellet BH también estará en la salida con la esperanza de ser protagonista en alguna escapada.Once muros y 6 tramos de "pavé" los obstáculos a superarEl recorrido de A Través de Flandes entre Roeselare y Waregem consta de 184,6 km, prácticamente igual al de pasadas ediciones. Hasta el km 50 el perfil es llano, a partir de ese punto se encadenan las mayores dificultades.La primera cota llegará con el Hellestraat (km 47,5, 1,3 km al 3,7), antes de afrontar un circuito que incluirá las subidas a Berg Ten Houte (1 km al 5,8), Knokteberg–Trieu (1,1 km al 7,7) y Hotond (1,2 km al 3,3), además del sector adoquinado de Mariaborrestraat. Todas estas dificultades se subirán dos veces.Pasada la mitad del trayecto turno para el Onderbossenaarstraat (1,4 al 4,9) y una vertiente del Taaienberg previa al Eikenberg y los tramos de pavé de Doorn y Huisepontweg. En el circuito final se decidirá la carrera con el doble paso por Nokereberg (0,4 al 2,8) y el sector adoquinado de Herlegemstraat, últimos escollos a 9,5 km de meta.En la edición de 2025 se impuso el estadounidense Neilson Powless con un curioso desenlace, pues ganó el esprint a nada menos que tres corredores del Visma: Van Aert, Benoot y Jorgenson.Hora y dónde ver A Través de Flandes 2026Fecha: miércoles 1 de abril.Hora: 7:15 a.m.Transmisión: Disney +.
El belga Jasper Philipsen (Alpecin), en un sorprendente final, se ha impuesto en la 88 edición de la clásica belga En los Campos de Flandes, anteriormente llamada Gante-Wevelgem, disputada a través de 240,9 km, en la que su compañero y gran favorito Van der Poel no pudo aprovechar una fuga con Van Aert para poner su nombre en el historial de la prueba.Philipsen llegó a tiempo justo para alzar los brazos como vencedor de la carrera flamenca disputada entre Middelkerke y Wevelgem, en la que hubo grandes emociones. Atrapados dentro del último km Van der Poel, Van Aert y el belga Segaert, que se había unido en la escapada desde el pelotón, se desencadenó la llegada masiva.El compañero de Van der Poel vengó a su jefe de filas con una demostración de velocidad, alzando los brazos ante el danés Tobias Lund (Decathlon) y el francés Chrsitophe Laporte (Visma), dando tiempo al primer pelotón en 5h.07.48, a una media de 46,9 km/hora.Gran victoria para Philipsen (Mol, 28 años), reciente ganador de la Nokere Koerse, ganador de 10 etapas en el Tour y 6 en la Vuelta entre sus 60 triunfos. En esta ocasión alivió la frustada intentona de Van der Poel, incapaz de llevarse el triunfo a pesar de haber unido fuerzas con su gran rival Van Aert. Escapada controlada, el viento en De Moeren no decideEl pelotón dio luz verde a una escapada de 8 corredores que consideraba inocua para los intereses de los favoritos. Se animaron a intentar el golpe De Bondt, Biesterbos, Johansen, Charret, Hesters, Vercouillie, De Vries y Mouris. Un proyecto poco preocupante, de ahí el permiso para los rebeldes de recaudar 5 minutos de ventaja camino de la zona más temida: De Moeren, donde el viento cruzado a veces dicta sentencia.El equipo Visma forzó la máquina en De Moeren, buscando la rotura del pelotón, hecho que logró con ayuda del Red Bull, quedando el gigante Filippo Ganna atrapado en la trampa. El gran grupo abandonó la zona costera después de los tramos adoquinados de Beauvoordestraat y Veurnestraat y del paso por Ypres.El grupo se encontraba a 1.20 minutos de la fuga, quedaba el aliciente de la segunda mitad, en la parte montañosa del recorrido, camino de Wevelgem, con 9 colinas por el sur de Flandes Occidental. No entró en ese espacio el colombiano Sebastián Molano (UAE), retirado. Las colinas despiertan los ataques, aparecen los favoritosLa fuga empezó a languidecer con las primeras cotas y tramos adoquinados, donde se desataron los ataques. Nombres destacados lo intentaron, como Stuyven o Laporte, hombres a marcar.Tras el Monteberg y Kemmelberg los principales favoritos, con Van der Poel y Van Aert entre ellos rodaban en un primer sector que conectó con la aventura a 57 km de meta. Los primeros ataques serios de los ilustres en el segundo paso por el Kammelberg (0,4 km al 10 por ciento) propiciaron un grupo cabecero de 8 hombres.Delante quedaron Van der Poel, Van Aert, dos hombres del UAE, Johansen y Vermeesch y 4 de la escapada inicial. A 43 de meta ya se habían retirado 20 corredores, incluido Iván García Cortina (Movistar).Van der Poel y Van Aert se quedan a solas en el KemmelbergEn el siguiente paso por el Kemmelberg (0.8km al 9.7 %) entraron en escena los 2 gigantes del pelotón, los candidatos, para protagonizar el duelo más esperado. Arrancó Van Aert en los adoquines, le siguió Van der Poel y comenzó la historia de una persecución de todos contra dos.Los dos fenómenos tampoco asestaron un rápido golpe de gracia, sino que abrieron una distancia de 15-20 segundos sobre un numeroso grupo que trataba de atrapar al dúo estelar. Ambos se entendieron, no les quedaba otra si querían discutir el triunfo entre ellos, pero faltaba el remate.Ni Van der Poel ni Van Aert, Philipsen aprovecha el esprint y ganaNada estaba resuelto. Lo que parecía un diálogo entre dos se complicaba. Tan solo 11 segundos a 5,5 de meta. Si alguien atacaba por detrás tendría opciones, y lo intentó el belga Segaert saltando del pelotón, con el premio de contactar a 4 de meta. Ya eran tres.Escena desconcertante a medida que se acercaba el pelotón al trío de cabeza. A 1.500 metros apenas 6 segundos de adelanto, y poco después Van der Poel y Van Aert son atrapados, no así Segaert, quien tiró de orgullo y saltó por el triunfo.Pero Segaert también sufría desgaste y se vio superado por el pelotòn en la recta de meta. Allí imperó la locura. Lanzó el esprint Tobias Lund, pero apareció Jasper Philipsen para tomar el protagomismo del Alpecin y alzarse con la victoria 60 para su palmarés. No ganó el jefe Van der Poel, que sigue sin poner su nombre en el historial de esta carrera, pero le sustituyó con honores Philipsen.Philipsen sucedió en el palmarés al doble vencedor de 2024 y 2025, el danés Mads Pedersen, ausente esta vez por enfermedad.Clasificación final En los Campos de Flandes 2026Jasper Philipsen – Alpecin-Premier Tech – 5:08:03Tobias Lund Andresen – Decathlon CMA CGM Team – 0:00Christophe Laporte – Team Visma | Lease a Bike – 0:00Arnaud De Lie – Lotto Intermarché – 0:00Robert Donaldson – Team Jayco AlUla – 0:00Matteo Trentin – Tudor Pro Cycling Team – 0:00Luca Mozzato – Tudor Pro Cycling Team – 0:00Aimé De Gendt – Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team – 0:00Jonas Abrahamsen – Uno-X Mobility – 0:00Jasper Stuyven – Soudal Quick-Step – 0:00
Este sábado, en la Milán-San Remo 2026, el esloveno Tadej Pogacar (UAE Team Emirates) escribió un capítulo más en la historia del ciclismo al ganar por primera vez esta prestigiosa carrera, la cual está catalogada como la más larga del calendario. Un recorrido de 298 kilómetros fue el desafío para un 'Pogy' que sostenía la presión de vencer al neerlandés Mathieu van der Poel (Alpecin-Premier Tech), bicampeón de este 'monumento'.El capo del UAE Team Emirates tuvo que sudar para hacerse con el título. En los kilómetros finales quedó mano a mano con Mathieu van der Poel y Thomas Pidcock (Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team), sin embargo, dejó regado al neerlandés y en el ramate le ganó en velocidad al británico. El podio lo completó Wout van Aert (Visma Lease a Bike). La jornada comenzó con la salida en la localidad de Pavia y rapidamente un grupo de nueve corredores armó la escapada: Martin Marcellusi, Manuele Tarozzi, Lorenzo Milesi, Manlio Moro, Andrea Peron, David Lozano, Alexy Faure Prost, Dario Igor Belletta y Mirco Maestri. A 240 km, se presentó un caída que provocó el abandono de Orluis Aular y Jan Christen. Poco a poco la fuga fue sacando réditos y llegó a estar a 6:48 de lote principal. Los favoritos aceleraron cuando restaban 60 km y generaron que los escapados se dividieran en dos grupos. La tensión llegó a falta de 30 km por una caída que tuvo como protagonistas a Wout Van Aert, Tadej Pogačar, Biniam Girmay, Giulio Pellizzari, Tim Marsman y Søren Kragh Andersen. Por fortuna no hubo golpes de gravedad y todos continuaron. La aventura de la fuga acabó a 28 km de meta y de inmediato vino el ataque de Pogacar, quien se llevó a su rueda a Van der Poel y Pidcock. El esloveno fue el de mejor estado de forma y resistencia y alzó los brazos en línea de meta, sellando el título que le había sido esquivo hasta ahora. Clasificación de la Milán-San Remo 20261. Tadej Pogacar (UAE Team Emirates) 6:35:492. Thomas Pidcock (Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team) + 0:003. Wout van Aert (Visma Lease a Bike) + 0:044. Mads Pedersen (Lidl Trek) + 0:045. Corbin Strong (NSN Cycling Team) + 0:046. Andrea Vendrame (Team Jayco AlUla) + 0:047. Jasper Stuyven (Soudal Quick-Step) + 0:048. Mathieu van der Poel (Alpecin-Premier Tech) + 0:049. Matteo Trentin (Tudor Pro Cycling Team) + 0:0410. Edoardo Zambanini (Bahrain Victorious) + 0:04
Este sábado, las emociones del ciclismo llegaron a través de una nueva edición de la Milán-San Remo, uno de los monumentos más importantes de este deporte. Sobre el final de la carrera se vivieron momentos de pánico por una caída que tuvo como protagonista a Tadej Pogacar. A 30 kilómetros de la meta, el esloveno se enredó y se fue contra el pavimento junto a Wout Van Aert, Biniam Girmay, Giulio Pellizzari, Tim Marsman y Søren Kragh Andersen. Por fortuna, no pasó a mayores y continuó rodando con normalidad. Vea la caída de Tadej Pogacar en la Milán-San Remo 2026:
Ocho personas resultaron heridas, cuatro de ellas de gravedad, tras ser atropelladas por un vehículo que circulaba a gran velocidad por el centro de Módena, en el norte de Italia. El conductor, que intentó huir, pudo ser detenido.Según las primeras reconstrucciones, el coche, que circulaba a gran velocidad por las calles del centro de la ciudad, atropelló a varios peatones en Largo Porta Bologna y luego se estrelló contra el escaparate de una tienda, colisionando frontalmente con una mujer.El jubilado Walter Botorsi dijo que se evitó por poco una tragedia aún mayor. "Si el coche hubiera seguido avanzando hacia el centro, podría haber matado a mucha gente", declaró el hombre de 76 años a la AFP.Una de las ruedas del coche se bloqueó al subirse a la acera, provocando que se estrellara contra el escaparate de una tienda. Si hubiera seguido avanzando, el coche habría pasado por debajo de unas galerías comerciales abarrotadas y habría "matado a alguien o causado lesiones aún más graves", expresó Botorsi, mirando al cielo. “Todavía estoy en estado de shock”, aseguró el hombre, que vio pasar el coche “a gran velocidad”.No había ninguna barrera que impidiera el acceso de los coches a la calle semipeatonal por donde también circulan los autobuses.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)¿Qué se sabe del conductor que causó el atropellamiento?El conductor es Salim El Koudri, un italiano de 31 años de ascendencia marroquí, licenciado en economía nacido en 1995 y desconocido para la policía. Nació en Seriatem en provincia de Bérgamo (norte), pero reside en la provincia de Módena. No tiene antecedentes penales.Sufrió un episodio de "trastorno psicológico" en 2022, según declaró a los periodistas la prefecta municipal Fabrizia Triolo. "Había recibido tratamiento en un centro de salud mental por trastornos esquizoides, pero le perdimos la pista después de ese período inicial de observación en un centro de atención", añadió, y no estaba bajo la influencia de "sustancias psicotrópicas".Su domicilio cerca de Módena ha sido registrado, pero fuentes citadas en los medios italianos afirman que la investigación no ha mostrado hasta el momento ningún indicio de radicalización por parte del hombre."Necesitamos comprender la naturaleza del suceso, pero es un acto trágico. Estoy profundamente consternado. Sea cual sea su naturaleza, es un hecho muy grave. Si se tratara de un atentado, sería aún más grave", afirmó en las redes sociales el alcalde de Módena, Massimo Mezzetti, quien acudió al lugar de los hechos inmediatamente después del suceso. (Lea también: Robo de película en banco de Italia: máscaras de actores, cerca de 30 rehenes y un escape insólito)Estado de los heridos en MódenaEl departamento de sanidad de la localidad informó que los heridos son ochos: cinco mujeres y tres hombres. En el hospital de Baggiovara ingresaron en estado grave dos mujeres de 53 y 69 años y menos grave un hombre de 69, mientras que al Hospital Maggiore de Bolonia llegaron en condiciones críticas una mujer de 55 años y otro hombre, también grave, de 52.Mientras que otras tres personas de 27, 71 y 47 años están ingresadas pero sus condiciones no son graves.La mujer de 55 se encuentra en estado crítico y le tuvieron que amputar ambas piernas, según informaron las autoridades. "Quedó aplastada contra el escaparate", dijo el alcalde de Módena.La persona que detuvo al conductor explicó que le persiguió con otras cuatro o cinco personas y que después de desaparecer tras unos coches reapareció con un cuchillo en la mano y le atacó causándole algunas heridas, ninguna de gravedad.Testigos excluyen que se trate de un accidente y apuntan a un gesto voluntario, ya que el vehículo iba a más de 100 kilómetros por hora.Algunos políticos de extrema derecha aprovecharon el incidente como justificación para endurecer aún más los controles sobre inmigración, a pesar de que el presunto autor es ciudadano italiano. Pero el alcalde de centroizquierda de la ciudad, Massimo Mezzetti, señaló que dos ciudadanos egipcios habían ayudado a detener al conductor armado con un cuchillo cuando intentó huir.En la concentración del domingo en la plaza principal de la ciudad, les dijo a los presentes: "Combatimos los miedos permaneciendo unidos".EDITADO POR SANDRA SORIANO SORIANOCOORDINADORA DIGITAL NOTICIAS CARACOLsmsorian@caracoltv.com.co*CON INFORMACIÓN DE AGENCIAS EFE/AFP
Dos aviones de combate de Estados Unidos colisionaron este domingo en la base aérea de Mountain Home, en el estado de Idaho, durante un espectáculo aéreo, en un incidente que no dejó víctimas mortales.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)En una publicación en Facebook, la base reportó el incidente ocurrido durante el espectáculo "Gunfighter Skies", celebrado a dos millas (unos tres kilómetros) al noroeste de sus instalaciones, y señaló que los equipos de emergencia acudieron al lugar."Hay una investigación en curso y se divulgarán más detalles a medida que se tenga más información", añadió el mensaje.¿Qué pasó con los tripulantes de los aviones de combate que chocaron?De acuerdo con un comunicado difundido por la base, en las aeronaves viajaban cuatro tripulantes, quienes se eyectaron "con éxito" y están siendo evaluados por personal médico.En videos difundidos en redes sociales se observa el momento en que ambas aeronaves chocan en el aire y caen al suelo, generando una gran nube de humo, mientras los ocupantes descienden en paracaídas.¿Cuáles fueron los aviones de combate que chocaron en Estados Unidos?Las aeronaves implicadas son dos aviones EA-18G de la Armada de Estados Unidos, pertenecientes al Escuadrón de Ataque Electrónico (VAQ) 129, con base en Whidbey Island, en Washington.La base, conocida como los 'Gunfighters' y sede del Ala de Combate 366 de la Fuerza Aérea estadounidense, informó además que sus instalaciones permanecerán cerradas debido al accidente hasta nuevo aviso.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
En Bogotá comienza este lunes festivo 18 de mayo el pico y placa regional para vehículos que ingresan a la capital. La medida, que busca regular el tráfico y organizar el flujo de vehículos durante el retorno masivo de viajeros hacia la ciudad. Conductores deben tener en cuenta que la restricción opera únicamente en los principales accesos viales y se aplica en franjas horarias definidas por la autoridad de movilidad.La medida está dirigida a vehículos particulares que ingresan a la ciudad por los corredores establecidos. Su cumplimiento depende del último dígito de la placa del vehículo, con horarios diferenciados a lo largo del día festivo.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Horarios del pico y placa regional del 18 de mayo de 2026La regulación se divide en tres franjas horarias, con condiciones distintas para el ingreso a la capital:Entre las 12:00 p. m. y las 4:00 p. m., solo pueden ingresar vehículos cuya placa termine en número par: 0, 2, 4, 6 y 8.Entre las 4:00 p. m. y las 8:00 p. m., el ingreso se permite únicamente a vehículos con placa finalizada en número impar: 1, 3, 5, 7 y 9.Antes de las 12:00 del mediodía y después de las 8:00 p. m., no hay restricción y todos los vehículos pueden circular libremente por los accesos a la ciudad.Este esquema busca distribuir el ingreso de automóviles durante el día para evitar congestiones en horas de mayor afluencia. El pico y placa regional se aplica a todos los vehículos particulares que transiten por los nueve corredores definidos, sin importar su lugar de origen. El objetivo es reducir los niveles de congestión en los accesos a la capital durante los días de alta movilidad, particularmente en fines de semana festivos, cuando el flujo de retorno es más alto.Corredores donde aplica la restricción en BogotáLa medida se implementa en nueve corredores viales principales de acceso a la ciudad. Estos puntos concentran la mayor parte del tráfico de entrada durante los días festivos de retorno:Autopista Norte: aplica desde el peaje Andes hasta el Portal Norte en sentido norte a sur.Autopista Sur: desde el límite municipal de Soacha hasta la avenida Boyacá en sentido sur a norte.Avenida Centenario (calle 13): desde el río Bogotá hasta la avenida Ciudad de Cali (carrera 86) en sentido occidente a oriente.Calle 80: desde el Puente de Guadua hasta el Portal 80 en sentido occidente a oriente.Carrera Séptima: desde la calle 245 hasta la calle 183 en sentido norte a sur.Avenida Boyacá – vía al Llano: desde el túnel Argelino Durán Quintero hasta la antigua vía al Llano en sentido sur a norte.Vía Suba–Cota: desde el río Bogotá hasta la avenida calle 170 en sentido norte a sur.Vía a La Calera: desde el peaje Patios hasta la carrera Séptima en sentido oriente a occidente.Vía a Choachí: desde la vía a Monserrate hasta la avenida Circunvalar en sentido oriente a occidente.Estos corredores conectan la ciudad con municipios vecinos y zonas de alta movilidad intermunicipal, por lo que suelen registrar altos niveles de tráfico durante los retornos festivos.Recomendaciones para los conductores para pico y placa regionalLas autoridades de movilidad en Bogotá recomiendan a los viajeros planificar el regreso con anticipación, teniendo en cuenta tanto el número de la placa como la franja horaria correspondiente. También se sugiere consultar el estado de las vías antes de iniciar el desplazamiento, ya que los tiempos de viaje pueden variar según la afluencia de vehículos.Adicionalmente, se aconseja evitar llegar a los corredores en los horarios de mayor concentración, especialmente entre la tarde y el inicio de la noche, cuando se registra el mayor volumen de ingreso a la ciudad.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOL
La medida de pico y placa en Bogotá hace parte de las estrategias de gestión del tráfico implementadas por la administración distrital para reducir la congestión en horas de alta demanda y mejorar las condiciones de movilidad en la ciudad. La regulación para vehículos particulares en la capital se mantiene activa de lunes a viernes entre las 6:00 de la mañana y las 9:00 de la noche.La entidad encargada de definir y supervisar su funcionamiento es la Secretaría Distrital de Movilidad, que establece los calendarios de restricción de acuerdo con la rotación de placas y las condiciones de tráfico observadas en la ciudad. Tenga en cuenta que el principio de la semana, que aplica del 18 al 22 de marzo, es festivo y la jornada estará acompañada de la aplicación del pico y placa regional para el ingreso a la ciudad.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Durante mayo de 2026, la rotación se define según si el día del calendario es par o impar. En los días pares pueden circular los vehículos con placas terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0. En los días impares pueden circular los vehículos con placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5. Los demás números quedan con restricción durante todo el horario establecido.Pico y placa en Bogotá en la semana del 18 al 22 de mayoLunes 18 de mayo: no aplica pico y placa por ser día festivo; sin embargo, hay pico y placa regional.Martes 19 de mayo: pueden circular los vehículos con placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5.Miércoles 20 de mayo: pueden circular los vehículos con placas terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0.Jueves 21 de mayo: pueden circular los vehículos con placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5.Viernes 22 de mayo: pueden circular los vehículos con placas terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0.Multa por incumplir pico y placa en BogotáEn 2026, la infracción por incumplir el pico y placa en Bogotá corresponde a la multa tipo C14, que sanciona a quien transite por sitios restringidos o en horarios prohibidos, según el Código Nacional de Tránsito. Para este año, el valor de esa multa es de $875.445 pesos, monto fijado con base en 15 salarios mínimos diarios legales vigentes. Además del pago del comparendo, la norma permite la inmovilización del vehículo, una medida que puede aplicarse en controles en vía o a partir de registros de cámaras autorizadas por la autoridad de tránsito.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
La medida de Pico y Placa en Medellín continúa vigente durante el primer semestre de 2026 como una de las principales estrategias de gestión de la movilidad en el Valle de Aburrá. Implementada por la Alcaldía de Medellín y el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, esta restricción busca reducir la congestión vehicular y mejorar la calidad del aire en la ciudad, especialmente en los corredores de mayor flujo.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)Para la semana comprendida entre el 18 y el 22 de mayo de 2026, la rotación establecida mantiene su esquema habitual tanto para vehículos particulares, motocicletas y taxis, con horarios y dígitos específicos según el tipo de automotor.Vehículos particulares y motocicletasLa restricción para carros particulares y motos de dos y cuatro tiempos aplica de lunes a viernes entre las 5:00 a.m. y las 8:00 p.m. Durante esta semana, el calendario queda distribuido de la siguiente manera:Lunes 18 de mayo: es festivo, no aplica la medida.Martes 19 de mayo: restricción para placas terminadas en 0 y 3.Miércoles 20 de mayo: aplica para placas terminadas en 4 y 6.Jueves 21 de mayo: restricción para placas terminadas en 5 y 9.Viernes 22 de mayo: no podrán circular vehículos con placas terminadas en 2 y 8.Es importante tener en cuenta que el sábado 13 y el domingo 24 de mayo no aplican restricciones de Pico y Placa para particulares, salvo disposiciones especiales que puedan ser emitidas por las autoridades locales en caso de contingencias ambientales.Taxis en MedellínPara el caso de los taxis, la medida opera en un horario más amplio, de 6:00 a.m. a 8:00 p.m., y se aplica según el último dígito de la placa, de acuerdo con el calendario mensual establecido.Durante esta semana, el comportamiento es el siguiente:19 de mayo: restricción para taxis con placa terminada en 1.20 de mayo: no podrán circular taxis con placa terminada en 7.21 de mayo: restricción para placas terminadas en 3.22 de mayo: aplica para taxis con placa terminada en 9.Los días 16, 17 y 18 de mayo no presentan restricción activa para taxis según el calendario vigente.Recomendaciones para los conductoresLas autoridades de movilidad reiteran el llamado a los ciudadanos a respetar la medida, ya que su incumplimiento genera sanciones económicas y la posible inmovilización del vehículo. Además, recomiendan a los conductores planificar sus desplazamientos con anticipación, optar por el transporte público o compartir vehículo para reducir la congestión en las principales vías de la ciudad.El cumplimiento del pico y placa es clave para mejorar la movilidad en una ciudad como Medellín, donde el crecimiento del parque automotor sigue siendo uno de los principales retos urbanos.Finalmente, se invita a la ciudadanía a consultar información actualizada y posibles exoneraciones en el sitio oficial de la Alcaldía de Medellín: www.medellin.gov.co, donde se publican las disposiciones vigentes y cualquier ajuste a la medida.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Noticias Caracol.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co