La búsqueda de Yulixa Toloza, quien desapareció tras realizarse un procedimiento en el barrio Venecia de Bogotá, culminó con su hallazgo sin vida en Cundinamarca. Los tres señalados cayeron en Venezuela, pero la ley frena su entrega a Colombia. Séptimo Día investigó.¿Qué le pasó a Yulixa Toloza?El 13 de mayo de 2026, Yulixa Toloza, comerciante de 51 años de la localidad de Bosa, ingresó a un establecimiento de estética llamado Beauty Láser en el barrio Venecia, al sur de Bogotá, para someterse a un procedimiento quirúrgico. Sus allegados recordaron su trayectoria y su carácter. Su sobrina, Ana Bareño, expresó: "Mi tía era un alma libre, un alma feliz. Siempre ella estuvo dispuesta a enfrentar los desafíos con una sonrisa", dijo.Horas después de la intervención, la persona que la acompañaba no volvió a tener contacto con ella. El intendente Luis Alejandro González, integrante del grupo de búsqueda de personas desaparecidas de la Policía Metropolitana de Bogotá, explicó la información entregada por la testigo: "La señora María nos decía, 'No, mi amiga, ella ya no estaba bien. Mi amiga estaba era literal como agonizando'".Ante la falta de informaciónde la mujer, miembros de la Policía ingresaron al inmueble y corroboraron que el lugar no contaba con los permisos de la Secretaría de Salud. A través de cámaras de seguridad del establecimiento se observó la salida de la paciente cerca de las siete de la noche. Respecto a las imágenes obtenidas, el intendente González afirmó: "Para nosotros o iba inconsciente o iba sin vida, pero ella no era realmente la que dirigía sus movimientos. A ella la llevaban arrastrando".El hallazgo en Cundinamarca y el dictamen médicoLas investigaciones permitieron rastrear la ruta del vehículo en el que fue movilizada la víctima desde Bogotá hacia el municipio de Apulo, Cundinamarca, y posteriormente el desplazamiento del carro hacia la ciudad de Cúcuta. En esa zona fronteriza, la Policía colombiana detuvo a dos ciudadanos encargados de ocultar el vehículo. Por su parte, los tres principales sospechosos, una enfermera, su esposo y un supuesto médico, cruzaron hacia territorio venezolano.El 19 de mayo de 2026, las autoridades de Venezuela notificaron la localización y aprehensión de estas tres personas. Tras las capturas, los procesados suministraron coordenadas que orientaron las labores de búsqueda en el departamento de Cundinamarca. Las autoridades ubicaron el cuerpo sin vida de Yulixa Toloza a un costado de una vía en zona rural de Apulo.El abogado de la familia, Juan Camilo Caicedo, detalló las conclusiones médicas sobre la causa de la muerte: "Con la cánula que hacen la extracción de grasa del cuerpo, un fragmento de grasa se fue al torrente sanguíneo y de allí pasó a los pulmones generando ese tromboembolismo graso, que fue lo que terminó llevando a la muerte a la señora Yulixa". El mismo abogado afirmó: "Aquí lo que vemos es que ellos deliberadamente dejaron morir a la señora Yulixa y ellos sabían que ese procedimiento médico no se estaba llevando a cabo con las condiciones adecuadas". De igual manera, se estableció que el profesional a cargo del procedimiento carecía de homologación o especialización en cirugía en Colombia.Lo que ha pasado con lo señalados Aunque las órdenes de captura internacionales fueron emitidas y ejecutadas, la Constitución de la República Bolivariana de Venezuela establece de forma tajante la prohibición de extraditar a sus ciudadanos nacidos en dicho país. Esta disposición impide el traslado de los procesados a territorio colombiano para ser juzgados bajo las leyes locales. Según, el abogado Miguel Ángel Ruiz, los presuntos responsables enfrentarían cargos por "el más grave que es el delito de desaparición forzada, el homicidio agravado y la tortura".La familia de la víctima insiste en la necesidad de que el proceso sea llevado en el lugar donde ocurrieron los hechos. En ese sentido, Ana Barreño manifestó: "Si el crimen, si los actos fueron cometidos en Colombia que respondan ante la ley donde esos actos fueron cometidos".
La madrugada del domingo 25 de enero de 2026, Ana María Meza, politóloga de 36 años, falleció tras caer del quinto piso de un edificio en el barrio La Calleja, en el norte de Bogotá. Su prometido, Carlos Mario Rodríguez Rosas, afirmó ante las autoridades que la joven se lanzó voluntariamente mientras él dormía.Sin embargo, los análisis de física forense y la reconstrucción realizados por investigadores privados mostraron un escenario distinto. El estudio determinó que la trayectoria del cuerpo y su posición al caer corresponden a una caída libre provocada por un tercero, y no a un salto voluntario.Sobre estos hallazgos, el director del equipo, Yefrin Garavito, explicó la diferencia detectada en Los Informantes: "Aquí hay unas leyes físicas que no se pueden negar y precisamente el estudio que nosotros desarrollamos determinó las diferencias entre el posible salto con proyección y una caída directa del cuerpo empujado por una tercera persona."La necropsia y las evidencias de agresión previaEl dictamen del Instituto Nacional de Medicina Legal aportó elementos claves para el caso. Los exámenes concluyeron que la causa de muerte fue asfixia mecánica por sofocación. La presión ejercida sobre nariz y boca le impidió recibir oxígeno, provocándole pérdida de conocimiento antes de caer.Los médicos forenses registraron además marcas en brazos, cuello y muñecas, así como rastros bajo las uñas que indican que la víctima intentó defenderse.Frente a los hallazgos médicos, la abogada de la familia, Elena Suárez, destacó el valor de estas evidencias: "El cuerpo de Ana María nos ha contado acerca de la violencia que sufrió antes de su muerte. El cuerpo de Ana María ha contado que ella luchó por su vida."La abogada señaló también que esta hipótesis suele repetirse en casos similares: "Es un suicidio que también es muy común en estos temas de feminicidio en los que se suele mostrar a las mujeres como seres incapaces de gestionar emociones, como personas que no tenemos la capacidad de sobreponernos a una ruptura."Las inconsistencias registradas en el lugar de los hechosEl expediente reúne hechos que llamaron la atención de las autoridades. Una habitante del edificio relató el momento del impacto: "Yo escucho un golpe tan fuerte que dije, botaron un sofá los del quinto piso. Esa gente es terrible."A pesar de que el hecho ocurrió hacia medianoche y el hallazgo se produjo a las cinco de la mañana, la familia recibió la noticia casi once horas después. La hermana de la víctima, María de los Ángeles Meza, se refirió a las llamadas realizadas esa madrugada: "Ese día, mientras mi hermana estaba en el suelo y ya había fallecido, Carlos Mario llamó a las 5 de la mañana a una niña de 24 años a decirle que que lo visitara, que él ya había terminado con Ana María."La Fiscalía identificó además que el apartamento fue limpiado alterando la escena inicial.El estado del proceso judicial El 27 de mayo de 2026, una jueza envió a la cárcel a Carlos Mario Rodríguez Rosas mientras avanza el proceso. La Fiscalía le imputó presunto feminicidio agravado y acceso carnal violento. El señalado no aceptó cargos y enfrenta juicio con penas de hasta 50 años de cárcel.Días después, el padre de la joven falleció tras el choque emocional vivido por la familia. La madre de Ana María expresó el dolor familiar: "El 30 de enero enterramos a Ana María y el 11 estamos enterrando a mi esposo. O sea, ¿qué cuadro familiar triste?.
Cuando un gusto se convierte en una obsesión, hasta la vida de una persona inocente podría estar en riesgo. Dahiana Rendón Salcedo nunca imaginó que conocer a un joven en su universidad la llevaría, años después, a tener que pausar su vida y alejarse de su ciudad ante el temor de que este personaje le haga daño. Septimo Día conoció su historia y confrontó al hombre que se obsesionó con ella y no la deja en paz. ¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATA"Yo me tuve que ir de mi casa, tuve que dejar mi trabajo, dejé de salir, solo porque una persona no acepta que yo no quiero estar con él", explicó la joven caleña de 25 años que actualmente aseguró vivir con zozobra y temor de lo que el acosador pueda llegar a hacer.Aceptó un almuerzo y él se obsesionó con ellaRendón Salcedo es una estudiante de décimo semestre de Derecho que hasta hace poco empezó a ejercer su carrera y llevaba una vida "tranquila", según sus propias palabras. "Me sentía plena y feliz", señaló. Sin embargo, esa tranquilidad se vería afectada luego de que en enero de 2026 empezara a interactuar por redes sociales con Juan Camilo García, un joven al que ocasionalmente había visto en los pasillos de la universidad el año anterior."Yo a él lo llegué a ver en la universidad, pero no tuvimos una interacción", recordó. Dahiana detalló que en enero de este año notó que Juan Camilo la seguía en redes sociales y reaccionaba a algunas de sus publicaciones. "Me decía que era bonita, pero yo no le respondía". Pero con el paso de los días y los mensajes cada vez más constantes, un día decidió responder y empezaron una conversación, en la que descubrió que estudiaban la misma carrera.La joven estudiante recalcó que, a pesar de que inició una conversación con este hombre, nunca pensó ni estuvo interesada en tener una relación amorosa con él, algo que le dejó claro rápidamente. Tras algunos días hablando, García la invitó a almorzar y ella aceptó, pero en ese encuentro señaló que notó que "él tenía comportamientos extraños" como tratarse a sí mismo como "bobo y estúpido". La situación generó que Dahiana sintiera empatía por él y le dio palabras de ánimo, algo que, aseguró, "no lo hice porque estuviera enamorada de él, sino porque es algo que yo haría por cualquier persona". En medio de esas primeras conversaciones, el comportamiento del sujeto empezó a ser cada vez más insistente. "Me escribía casi que cada segundo y me llamaba mucho. Yo le dije que eso no me gustaba y preferí alejarme porque yo sentía que él estaba teniendo sentimientos por mí muy fuertes y yo no los sentía [por él]". Tras esa negativa, unos días después Juan Camilo se apareció por sorpresa en el lugar de trabajo de ella y le manifestó que no quería perder su amistad, por lo que quedaron en buenos términos.Todo empeoró cuando, tiempo después, Dahiana empezó a salir con un hombre. "Me dijo que si tenía novio, yo le dije que sí, que estaba saliendo con alguien y me empezó a insultar". A partir de ahí, Juan Camilo se convirtió en una pesadilla para la joven, persiguiéndola en su camino al trabajo y a su casa, acechándola todo el tiempo. Por todo esto, en junio de 2026 la mujer decidió denunciarlo ante la Fiscalía por el delito de constreñimiento, caso que actualmente está en etapa de indagación por parte del ente. Luego de la denuncia, a Dahiana Rendón le dieron una medida de protección que le impedía a Juan Camilo García acercarse a ella y mucho menos ir a su casa. Además, descubrió que existen otras mujeres que también han presentado denuncias formales contra él por situaciones similares como persecución y amenazas.Sin embargo, esta medida no ha impedido que el hombre continúe con sus comportamientos que se han hecho cada vez más invasivos. García ha intentado ingresar a la vivienda de Rendón, robándose una casco de moto que pensó que era de ella y hasta revisando su basura para obtener objetos de ella, de los que luego le enviaba fotos. En una de esas ocasiones, el 17 de julio de 2026, llamó a la policía al verlo a las afueras de su casa y lo confrontó; García fue detenido por haber infringido la medida de protección. La persecución incluso llegó a las redes sociales, donde García publicaba fotos que tenía junto a Rendón y aseguraba que eran pareja. Al tiempo, le escribía mensajes amenazantes como: "Me encantas Dahiana, me obsesioné con usted ... Como me hiciste quedar es algo que nunca voy a poder cambiar, me la debes malparida perra, es mejor que busques policía ... yo mismo me gano la ida a la cárcel". Estos mensajes, cada vez más fuertes y contradictorios, hacen que la joven de 25 años tema por su vida.Séptimo Día consultó con Adolfo Castilla Sánchez, psicólogo clínico magister en psicopatología clínica y forense, quien explicó que, aunque existen rasgos obsesivos que hacen parte de la cotidianidad como ser una persona obsesiva con llegar a tiempo o con el aseo, también están otro tipo de obsesiones que se convierten en un problema personal y para otros. "Cuando se convierte en hostigamiento, asedio o persecución es una forma de generar obsesión o acoso sobre otra persona". La confrontación al hombre que la persigueEn octubre de 2026, Séptimo Día acompañó a Dahiana Rendón a los alrededores de su casa en Cali, donde se encontró de frente con Juan Camilo García, y le pedimos explicaciones de su comportamiento. A pesar de las preguntas del periodista Juan Camilo Villani sobre qué relación o cuál problema tenía con Rendón, García solo caminó alejándose de las cámaras y no respondió a ninguno de los cuestionamientos.
Adhara Isabel y Arlet Sofía Velasco Mera son el caso más reciente de un nacimiento de siameses en Colombia, pero además son las pacientes de una de las pocas cirugías de separación que se han hecho en nuestro país. La batalla por la vida de dos bebés que nacieron unidas por el pecho puso a prueba a un grupo de cirujanos en Cali con la intención de separarlas tras nacer y demostró qué tan grande puede ser el amor de dos padres jóvenes.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATA"Me dijeron que eran un monstruo"La batalla por vivir de las siamesas Velasco Mera inició en la vereda El Pomo, en un pueblo a dos horas de Cali, en el Valle del Cauca, donde unos jóvenes de 22 y 16 años se enamoraron y, aunque no esperaban tener hijos prontos, un buen día descubrieron que estaban embarazados. Felipe Velasco Tabares y Nicol Mera estaban muertos del susto, pero apoyados por sus familias decidieron seguir adelante con el embarazo y convertirse en padres primerizos.Pero las sorpresas no se iban a detener en este embarazo. Pasadas algunas semanas después de enterarse, acudieron al médico preocupados porque Nicol presentó un sangrado, allí se enteraron que no solo había un feto en camino. "Tenía cuatro meses. Vemos la ecografía y el médico nos dice que no era uno, que eran dos, pero que venían con un defecto, que venían siameses", recordó el papá de las bebés.Los casos de gemelos siameses ocurren en 1 de cada 100 mil nacimientos y ocurren cuando dos fetos presentan alguna malformación en las primeras semanas del embarazo. Para Nicol, de 16 años, la noticia fue mucho más difícil de asimilar porque, según recuerda, el médico no le comunicó los detalles y tan solo se limitó a decirle que debía interrumpir el embarazo inmediatamente. "Él no me supo explicar, solo me dijo que eran un monstruo. Eso fue horrible, yo salí llorando de ahí", recordó la adolescente.Una lucha por seguir adelanteA pesar de las palabras de ese primer médico, la pareja de jóvenes padres decidió buscar una segunda opinión y viajaron durante dos horas hacia el Hospital Universitario del Valle. Allí, las palabras de los galenos los hicieron sentir diferente y, aunque les explicaron que iba a ser un embarazo complicado, les dieron esperanza de poder seguir adelante. "Lo que nos explicaron los doctores fue: 'es como si se ganaran el baloto, es una suerte para el que se lo gana. De cada millón de gemelos les tocó a ustedes experimentar eso'".En el centro médico les explicaron cada detalle de lo que significaba este embarazo de siameses y los riesgos que implicaba para Nicol y para sus bebés, de las que descubrieron que eran dos niñas. Las pequeñas estaban unidas por el pecho; sin embargo, tenían corazones independientes y que el único órgano que compartían era el hígado. Decididos a dejar avanzar el embarazo, Nicol Mera quedó hospitalizada en el centro médico para ser monitoreada junto a los fetos todo el tiempo.Lea también: Logro histórico: médicos separan con éxito a gemelas de dos años que nacieron unidas por el cráneoFinalmente llegó el día de la cesárea, en la que todo podía salir mal, pero ese 26 de mayo de 2026 Felipe y Nicol se convirtieron en los padres de Adhara Isabel y Arlet Sofía, dos pequeñas que nacieron abrazadas y con vida. "Yo sentí una emoción grande por verlas, pero ese primer día no las pude ver. Fue al segundo día que las vi y eran super hermosas, ese día Arlet Sofía tenía un ojito abierto, Adhara estaba dormida", señaló la joven madre.Pero el nacimiento de las siamesas no significaba un triunfo completo, era el inicio de un nuevo reto, el de separarlas. Desde el día uno las gemelas empezaron a presentar obstáculos. Los médicos decidieron entubarlas porque notaron que al compartir el diafragma a las dos les costaba respirar y las dejaron hospitalizadas en la Unidad de Cuidados Intensivos Pediátricos del centro médico.Felipe y Nicol no se separaron ni un día de las bebés que luchaban por su vida en la UCI, mientras ellos afuera enfrentaban sus propias batallas, pues a él lo despidieron de su trabajo ante la cantidad de permisos que solicitó para estar pendiente de su pareja y sus hijas. Además, la pareja estuvo viviendo en un albergue que les consiguió el hospital para poder estar cerca y no tener que siempre viajar dos horas desde su hogar.La separación de las siamesasMientras Adhara y Arlet seguían batallando por su vida en la UCI pediátrica, un equipo de más de 50 profesionales médicos se preparaba cada día con exámenes y modelos en 3D de las bebés para llevar a cabo una cirugía extremadamente complicada. El reto era inmenso. El médico Wilmar Saldarriaga Gil, jefe especialista en embriología y genética HUV, explicó que "la probabilidad de sobrevivir de los dos gemelos siameses es de masomenos un 5% y de que al menos un siamés sobreviva es hasta 25%".Fueron dos meses de preparación hasta que las bebés ingresaron al quirófano. La cirugía empezó a las 7:00 de la mañana y, después de algunas horas, los médicos se enfrentaban al momento clave y más riesgoso de la operación: dividir el hígado que compartían las siamesas. Este paso era clave para asegurar la vida de ambas bebés, pues tras separarlas tenían que reconstruir las vías biliares y cualquier cosa podía pasar.Lea también: Siamesas Carmen y Lupita Andrade dieron detalles sobre su vida tras el matrimonio de una de ellasMarisol Hinaoui, jefe de cirugía pediátrica del Hospital Universitario del Valle, explicó que "ese era el momento más riesgoso de la cirugía porque había una de las niñas que estaba dependiendo 100% de la hermanita, entonces al quitarle estas comunicaciones la nena tenía que empezar a trabajar solita". Después de 11 horas de cirugía, llegaron a ese punto y, desafortunadamente, una de las bebés no sobrevivió. "En el momento que cortamos esas comunicaciones en el hígado, la nena no pudo responder", añadió la profesional.A pesar de dos horas de esfuerzos médicos, Adhara Isabel murió en el quirófano tras ser separada de su hermana Arlet Sofía, quien sobrevivió al procedimiento. "La única vez que la pudimos cargar fue cuando la sacaron del quirófano y nos la entregaron", señaló Felipe sobre la pequeña que murió, recordando los sentimientos divididos que les generó perder a una de sus hijas, pero ver a la otra recién nacida todavía luchando.Desde ese día, la pequeña Arlet Sofía permanece en la UCI Pediátrica evolucionando lentamente, pero en buenas condiciones. La bebé permanece sin piel ni músculo en el tórax, la zona en la que estaba unida a su hermana, pero esa zona ahora está cubierta con el injerto de la piel de Adhara Isabel, la gemela que falleció. "Es bonito porque todavía tiene una parte de su hermanita con ella", señaló la doctora Hinao que también resaltó que Arlet todavía tiene varias batallas por delante.
El accidente de un jet privado en Learjet 60 en Florida dejó un saldo de nueve personas fallecidas, entre ellas una colombiana, y sigue conmocionando al mundo. Sobre el accidente se sabe que la aeronave que volaba desde Texas con destino a las Bahamas se precipitó en picada en el condado de Palm Beach tras reportar acumulación de hielo y fuertes turbulencias. Las autoridades todavía investigan las causas del fatídico accidente.(¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATA)La llamada de emergencia previa al accidenteEl accidente ocurrió el pasado domingo a las 12:50 p. m., cuando la tranquilidad de Palm Beach, en el sur de Florida, se vio sacudida por la caída en picada de un jet privado Learjet 60. La aeronave, registrada a nombre de una sociedad de responsabilidad limitada, había despegado del Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom, en Texas, con rumbo a las Bahamas. Sin embargo, el vuelo se transformó en tragedia al estrellarse en la localidad de Greenacres.De acuerdo con las grabaciones del control de tráfico aéreo recabadas por el portal LiveATC.net, la aeronave navegaba inicialmente hacia el este a una altitud de 35.000 pies. Al encontrarse con precipitaciones y tormentas en la zona, la tripulación solicitó un ascenso de 2.000 pies para evadir las malas condiciones meteorológicas. En un primer reporte por radio, el piloto transmitió con cierta calma: “Tenemos hielo claro y ligero que es manejable y turbulencia moderada”.Según la llamada de emergencia hecha por el piloto, la situación se deterioró dramáticamente en cuestión de minutos. El jet perdió el control y comenzó a descender a velocidades extremas que superaron los límites de diseño de la aeronave. Ante el colapso inminente, el capitán lanzó desesperados llamados de auxilio: “Estamos descendiendo 8.000 — mayday, mayday — estamos descendiendo 10.000 pies por minuto. Estamos en condición de exceso de velocidad descendiendo 20.000 pies por minuto”, expresaba el piloto en la grabación. En la última comunicación, el profesional cerró con una devastadora declaración que confirmó el inevitable desenlace: “Vamos a estrellarnos contra el suelo”. Instantes después, el avión se inclinó bruscamente a la derecha y se estrelló a cientos de pies por segundo, explotando en una enorme bola de fuego.¿Por qué ocurrió el accidente aéreo?Las causas precisas del siniestro están siendo analizadas por la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB), con el apoyo de la Administración Federal de Aviación (FAA) y el Departamento de Transporte de EE. UU., liderado por Sean Duffy. Entre los principales factores bajo investigación se destacan algunos factores meteorológicos severos como la acumulación de hielo en la estructura del avión, las intensas turbulencias y las fuertes lluvias que afectaban al sur de Florida bajo alerta por inundaciones. También están analizando la posibilidad de errores humanos o fallas mecánicas, por lo que La NTSB evalúa si la tripulación pudo cometer algún error bajo la presión extrema o si el avión sufrió un fallo mecánico catastrófico.El investigador jefe de la NTSB, Tim Monville, detalló que el mayor obstáculo de los peritos ha sido extraer los restos del fuselaje del cráter dejado por el choque en la carretera, el cual se llenó parcialmente de agua debido a las torrenciales lluvias. Las autoridades también intentan ubicar la grabadora de voz de cabina (caja negra) para reconstruir los momentos previos al impacto.MARÍA PAULA GONZÁLEZPERIODISTA DIGITALmpgonzal@caracoltv.com.co
Una nueva tragedia aérea pone la mirada del mundo internacional en Florida. Luego del accidente de un jet privado en Florida que dejó nueve víctimas fatales, entre ellos una colombiana, este jueves 5 de noviembre un nuevo suceso con una aeronave con resultados fatales es atendido por las autoridades. En esta ocasión, los hechos ocurrieron en la Bahía de Bicayne, en Miami.(¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATA)¿Cómo ocurrió el nuevo accidente aéreo en Florida?El siniestro ocurrió aproximadamente a las 11:26 a. m. (hora local) del 4 de noviembre de 2026, cuando un helicóptero con tres personas a bordo se precipitó sobre las aguas de la Bahía de Biscayne, frente a Nixon Beach, en la zona de Crandon Boulevard y en las inmediaciones del Parque Estatal Bill Baggs, ubicado en el área de Key Biscayne.El accidente activó de inmediato una respuesta de emergencia coordinada a gran escala que movilizó a la Guardia Costera de Estados Unidos (USCG), el Departamento de Bomberos y Rescate de Miami-Dade (MDFR), los bomberos de la ciudad de Miami, el cuerpo de rescate de Key Biscayne y la Oficina del Sheriff del Condado de Miami-Dade (MDSO).A pesar del despliegue masivo y los esfuerzos por salvar a los ocupantes, las autoridades confirmaron el fallecimiento de uno de los tripulantes en el lugar de los hechos, mientras que los otros dos ocupantes sufrieron lesiones de gravedad.Lo que se sabe sobre el siniestroDe acuerdo con los registros de seguimiento aéreo de la plataforma Flightradar24, la aeronave involucrada era un helicóptero Robinson R44 que había despegado poco antes de las 11:00 a. m. desde el Aeropuerto North Perry, localizado en Pembroke Pines, Florida. Tras despegar hacia el sur, el helicóptero voló hacia la zona costera de Miami y realizó una serie de maniobras y giros en las cercanías del puente de acceso a Key Biscayne.Posteriormente, la aeronave continuó su trayectoria hacia el sur, precipitándose al agua aproximadamente siete minutos después de haber iniciado esas maniobras cerca del viaducto. Por su parte, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) ofreció los primeros detalles operativos sobre la misión del helicóptero, confirmando que la aeronave realizaba un vuelo enfocado en la toma de fotografías al momento de precipitarse a la bahía.Según detalló en rueda de prensa la sheriff del Condado de Miami-Dade, Rosie Cordero-Stutz, cuando las patrullas marítimas de la Oficina del Sheriff arribaron al punto exacto del siniestro, encontraron a un "buen samaritano" que ya se hallaba practicando maniobras de reanimación cardiopulmonar (RCP) a un hombre adulto en el agua. Al llegar al puerto costero, los paramédicos y bomberos de la ciudad de Miami asumieron los esfuerzos de soporte vital; sin embargo, debido a la severidad del impacto, el hombre fue declarado fallecido en el lugar.Los otros dos ocupantes de la aeronave, ambos hombres adultos cuyos rangos de edad no han sido divulgados públicamente, recibieron atención médica inicial en la costa. Tras ser estabilizados por unidades terrestres en una zona de aterrizaje de emergencia, fueron helitransportados de urgencia por el servicio de Rescate Aéreo de MDFR hacia el centro de trauma del Hospital Jackson Memorial. Las causas exactas que provocaron la precipitada caída del helicóptero continúan bajo una estricta investigación. Tanto la Administración Federal de Aviación (FAA) como la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) asumieron las indagatorias técnicas para determinar si existió alguna falla mecánica en el motor o en el sistema de rotores de la aeronave Robinson R44. Hasta el momento, ni la Guardia Costera ni la Oficina del Sheriff han revelado la identidad o los nombres de la persona fallecida ni de los dos sobrevivientes lesionados.Entre las variables bajo análisis destacan los factores del clima. En el instante en que ocurrió la caída (alrededor de las 11:26 a. m.), la estación meteorológica del Aeropuerto Internacional de Miami (situada a unos 23 kilómetros de Key Biscayne) reportó la presencia de tormentas eléctricas, lluvia ligera y vientos del este de aproximadamente 14 km/h. Además, en zonas más próximas a la Bahía de Biscayne se registraron ráfagas de viento de hasta 32 km/h.MARÍA PAULA GONZÁLEZPERIODISTA DIGITALmpgonzal@caracoltv.com.co
Un accidente aéreo ocurrido en la mañana de este miércoles 4 de noviembre en aguas de la bahía de Biscayne, cerca de Miami, Florida (Estados Unidos), dejó una persona muerta y dos más heridas. El helicóptero, en el que viajaban tres personas, terminó volcado en el agua, según informaron las autoridades. De acuerdo con CNN, la emergencia fue atendida por diferentes organismos de rescate, que llegaron al lugar después de recibir el reporte del siniestro, registrado aproximadamente a las 11:30 a. m. (hora local). Según la información entregada por la Guardia Costera de Estados Unidos, una de las personas que se encontraba a bordo falleció, mientras que las otras dos fueron rescatadas y trasladadas a un centro médico. El Departamento de Bomberos y Rescate de Miami-Dade confirmó que los dos sobrevivientes fueron llevados a un centro de traumatología de la zona. Hasta el momento de los primeros reportes, las autoridades no habían entregado detalles sobre su condición de salud ni habían revelado la identidad de la persona que murió.(¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATA)El helicóptero quedó parcialmente sumergido y con los patines de aterrizaje visibles sobre la superficie del agua. Imágenes difundidas desde el lugar mostraron a los equipos de emergencia trabajando alrededor de la aeronave para atender la situación.¿Qué se sabe del accidente de helicóptero en Miami?La aeronave involucrada en el siniestro era un Robinson R44, un modelo de helicóptero ligero que había despegado poco antes de las 11:00 a. m. del aeropuerto North Perry, ubicado en Pembroke Pines, Florida. Según los datos de seguimiento de vuelos consultados por CNN, el helicóptero tomó rumbo hacia el sur después del despegue y posteriormente realizó varios giros cerca del puente que conecta con Key Biscayne, una isla situada frente a la costa de Miami. Después de aproximadamente siete minutos de vuelo, la aeronave cambió de trayectoria y terminó cayendo al agua.La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) entregó un primer dato sobre la actividad que realizaba la aeronave. Según la información preliminar de la entidad, el helicóptero estaba efectuando un vuelo para tomar fotografías. Además, los registros de la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) indican que la aeronave pertenecía a una empresa dedicada a la fotografía aérea. La NTSB y la FAA confirmaron que participarán en las investigaciones para determinar las circunstancias en las que se produjo la caída del helicóptero.El Robinson R44 es un modelo de helicóptero ligero utilizado para diferentes actividades, entre ellas vuelos privados, recorridos y trabajos especializados como la fotografía aérea. De acuerdo con información de la compañía fabricante, se han producido más de 7.800 unidades de este modelo. Durante el año pasado, 118 helicópteros Robinson R44 estuvieron involucrados en siniestros registrados en diferentes países, de los cuales 24 fueron mortales. En cuanto al panorama general de la aviación estadounidense, los registros de la misma base de datos contabilizaron 191 accidentes de helicópteros en Estados Unidos durante el año pasado. De ese total, 32 tuvieron consecuencias fatales.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOL
La aerolínea Avianca anunció que volverá a operar de manera permanente la ruta directa entre Cali y Miami, una conexión que hasta ahora se ofrecía de forma estacional y que pasará a integrar la red regular de la compañía. La medida entrará en vigor el próximo 17 de diciembre de 2026 y permitirá mantener vuelos durante todo el año entre la capital vallecaucana y la ciudad estadounidense. De acuerdo con la información entregada por la empresa, la operación comenzará con una frecuencia diaria entre el 17 de diciembre de 2026 y el 31 de enero de 2027, periodo que coincide con la temporada de mayor movimiento de viajeros. Posteriormente, desde el 1 de febrero de 2027, la ruta continuará con cuatro frecuencias semanales programadas para los lunes, miércoles, viernes y domingos.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATALa decisión implica el regreso estable de una conexión internacional que une de forma directa al Valle del Cauca con uno de los principales destinos de entrada y salida de pasajeros en Estados Unidos. Miami es un punto estratégico para los viajes de turismo, visitas familiares y actividades comerciales, por lo que la permanencia de la ruta amplía las opciones de movilidad desde el suroccidente colombiano.Según Avianca, la conexión Cali-Miami despegará bajo el vuelo AV38 a las 10:20 de la mañana y llegará a las 2:05 de la tarde. En el trayecto de regreso, identificado como AV39, el avión saldrá de Miami a las 3:35 de la tarde y arribará a Cali a las 7:15 de la noche. Estos horarios aplicarán durante la fase inicial de operación y se mantendrán cuando la ruta pase a funcionar cuatro veces por semana.La compañía también informó que, a partir del 14 de marzo de 2027, los horarios en Miami tendrán un ajuste de una hora debido a los cambios estacionales implementados en Estados Unidos.Cali fortalece sus conexiones internacionalesEl regreso permanente de esta ruta se suma a las alternativas internacionales disponibles desde el Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón, terminal aérea que sirve a Cali y a varios municipios del Valle del Cauca. La conexión directa elimina la necesidad de realizar escalas para quienes viajan entre ambas ciudades, lo que puede representar una reducción en los tiempos de desplazamiento y una mayor facilidad para planificar itinerarios de viaje. Además, facilita el tránsito de pasajeros que utilizan Miami como punto de conexión hacia otros destinos de Norteamérica y el Caribe. La permanencia de la ruta también refleja la importancia que mantiene el mercado aéreo entre el sur de Florida y el occidente colombiano, una región que cuenta con una amplia comunidad residente en Estados Unidos y una dinámica constante de intercambio comercial y empresarial.Operación en Avianca iniciará en diciembreAvianca explicó que los tiquetes para la nueva etapa de la ruta ya se encuentran disponibles a través de sus canales de venta, incluidos el sitio web, la aplicación móvil, agencias de viaje y puntos autorizados. La aerolínea indicó además que esta operación contará con la oferta de Business Class Americas, disponible en vuelos dentro del continente. Este producto incluye servicios diferenciados relacionados con atención aeroportuaria, acceso a salas VIP donde aplique y beneficios asociados al programa de fidelización de la compañía. Con este anuncio, Cali recupera una conexión internacional que dejará de depender de temporadas específicas y pasará a operar de forma permanente. La ruta comenzará su nueva etapa el 17 de diciembre con vuelos diarios durante la temporada alta y continuará desde febrero de 2027 con cuatro frecuencias semanales entre Colombia y Estados Unidos.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Tiene reportería propia de Noticias Caracol.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
Un viaje que prometía ser una travesía nocturna rutinaria entre Colombia y Estados Unidos se convirtió en un episodio de auténtico terror a miles de pies de altura. Un vuelo de la aerolínea Avianca que cubría la ruta Medellín – Nueva York enfrentó una fuerte turbulencia que dejó un saldo de nueve personas heridas, obligando a la tripulación a desviar el avión de emergencia hacia el Aeropuerto Internacional de Miami. En dicha terminal, la aeronave consiguió aterrizar de manera segura para que los pasajeros y tripulantes afectados recibieran atención médica inmediata. Pocas horas después de superar la emergencia, Luz Marina Gómez, una de las viajeras a bordo, relató en entrevista con Noticias Caracol la angustia de un suceso que describió como el más aterrador de su vida.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATALuz Marina viajaba sola tras iniciar su recorrido en Pereira y conectar en Medellín, con destino a Nueva York, en un avión que iba con su cupo completamente lleno. Según relató, el incidente ocurrió aproximadamente a las 2:30 de la madrugada, en momentos en que la aeronave sobrevolaba la zona de Haití. Justo cuando la mujer se había acomodado en su asiento junto a la ventanilla para dormir un poco. “Yo estaba dormida. Me desperté por el golpe. Yo me había quitado el cinturón para dormir más cómoda y me despertó el ruido y el avión bajaba en picada y yo como pude me puse el cinturón de seguridad”, relató Gómez sobre el instante en que inició la pesadilla.Tres caídas en picada y comida volando por la cabinaLo que experimentaron los viajeros no fue una turbulencia común, sino una serie de maniobras descendentes bruscas e incontrolables que se sucedieron sin previo aviso de la tripulación. “Fue un bajón en picada una vez, se movió fuerte, otra picada, luego otra. Fueron tres picadas”, detalló Gómez, explicando que entre los propios pasajeros se comentaba que la aeronave se desplomó drásticamente desde los 36.000 pies hasta los 10.000 pies.El primer descenso tomó desprevenidos tanto a los ocupantes como al personal de servicio. “Las azafatas están repartiendo como cafecitos, sándwich; volaron sándwich por todos los lados. Todo el mundo gritaba, lloraba”, describió la pasajera. La sorpresa fue absoluta, pues la turbulencia no dio margen de reacción: “En la turbulencia no avisaron. Eso fue de repente”. La intensidad del segundo y tercer descenso incrementó la desesperación colectiva.“A mí me dolía la mano. Acá tengo un coloradito en el dedo, me dolía, pero como pude me coloqué el cinturón y ya oía gritar a la gente: ‘¡ayuda, ayuda!’. Gritando, llorando, terrible, terrible sentir eso”. No obstante, el peor momento aún estaba por llegar. Según la viajera, la última caída fue la más violenta de todas: “La tercera picada fue la más fuerte. Eso es increíble que uno no cree que en segundos baja tanto un avión. Por nada no nos estrellamos, no nos matamos por un poquito”.A medida que los movimientos sacudían la estructura, varios viajeros sufrieron golpes de consideración, tanto que seis de ellos tuvieron que ser hospitalizados tras el aterrizaje en Miami, junto a otros dos miembros de la tripulación. Diagonal a su asiento, Gómez alcanzó a ver a un joven que sufrió una fuerte herida abierta en la cabeza. Sin embargo, la situación más dramática la protagonizó una mujer que fue sorprendida por la emergencia dentro del baño de la aeronave.Al no contar con sujeción alguna durante las caídas en picada, la mujer fue expulsada violentamente a lo largo del pasillo. Gómez narró conmovida el estado en que quedó esta pasajera: “Cuando yo me bajé del avión ella quedó ahí. Ella era inmóvil, inmóvil en la silla, decía: ‘Mi cuello, mi cuello, mi cuello’. Ella quedó muy mal porque ella estaba en el baño y en picada el avión la resbaló por todo el centro del avión. Fueron muchos los golpes que sufrió esta mujer”.Tras estabilizarse la aeronave, el personal de a bordo intentó brindar los primeros auxilios a quienes presentaban dolores y contusiones. “Las azafatas se comportaron muy bien. Una azafata nos llevó hielito para ponernos donde nos dolía, atendiendo la gente”, destacó la testigo. Aproximadamente entre 10 y 15 minutos después del incidente, se les anunció a los pasajeros que debían aterrizar de emergencia en Miami.Al aterrizar en suelo estadounidense, el protocolo de auxilio se activó con rapidez. “Entraron paramédicos, evacuando rápido para poder que los atendieran”, relató Gómez, precisando que las autoridades ordenaron que los pasajeros con lesiones permanecieran en el avión para ser atendidos de inmediato, mientras los demás procedían a desembarcar. Después de recibir alimentación en Miami, la aerolínea coordinó un vuelo posterior cerca de las 8:00 de la mañana para trasladar a los pasajeros ilesos hacia Nueva York, un trayecto que se completó en dos horas y media, aunque admitió el pánico que sintió al tener que abordar un segundo avión esa misma mañana.MARÍA PAULA GONZÁLEZPERIODISTA DIGITALmpgonzal@caracoltv.com.co
En la madrugada de este viernes 9 de octubre, los pasajeros de un vuelo que cubría la ruta Medellín - Nueva York de la aerolínea Avianca vivieron momentos de angustia al enfrentar una fuerte turbulencia en medio del recorrido. Ante la situación, el vuelo tuvo que ser desviado y aterrizar en Miami. Tras evaluar a algunos de los pasajeros, ocho personas tuvieron que ser hospitalizadas ante las afectaciones que sufrieron.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATAEl vuelo 042 de Avianca despegó desde Medellín con destino al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York; sin embargo, las fuertes turbulencias obligaron a la tripulación a alertar sobre una situación de riesgo y se desviaron para aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Miami sobre las 3:30 de la madrugada de este viernes. Según el Departamento de Bomberos y Rescate de Miami-Dade, "varios pacientes" resultaron heridos.María Paula Jiménez, una de las pasajeras afectadas, le contó a CBS News Miami en español que "cuando llegamos, cuando aterrizamos, vimos que muy cerca de donde íbamos a desembarcar, había más de cinco o seis ambulancias. Siete de ellas con las luces encendidas, como si estuvieran esperando algo. Cuando llegamos, bueno, ya sabes, no era normal".Aunque todavía se desconocen detalles sobre las lesiones que sufrieron, se detalló que uno de ellos fue trasladado con un alerta de trauma. Un video grabado por uno de los pasajeros durante el vuelo muestra a algunas personas con compresas de hielo en la cabeza mientras se les indica que mantengan puestos los cinturones de seguridad. Se está a la espera de más detalles sobre el vuelo y las lesiones de los pasajeros.¿Qué dijo Avianca al respecto?A través de un comunicado, la aerolínea confirmó que se presentó una turbulencia imprevista en el trayecto del vuelo AV042, que cubría la ruta Medellín (MDE) – Nueva York (JFK), y que "como medida preventiva y de acuerdo con los protocolos de seguridad de la aerolínea, la tripulación decidió desviarse al Aeropuerto Internacional de Miami (MIA), donde la aeronave aterrizó de forma segura".Detallaron que las personas afectadas fueron tres miembros de la tripulación de cabina y seis pasajeros, por quienes se activaron los protocolos de atención médica y ocho tuvieron que ser hospitalizados. Avianca indicó que, para los demás pasajeros que por fortuna no resultaron afectados por la turbulencia, se "ha dispuesto las medidas necesarias para garantizar la continuidad de su itinerario hacia Nueva York, brindando asistencia y acompañamiento en todo momento".De la misma forma, indicaron que mantienen contacto con los pasajeros y tripulantes hospitalizados para conocer cómo avanza su estado de salud.MARÍA PAULA GONZÁLEZPERIODISTA DIGITALmpgonzal@caracoltv.com.co
Las autoridades investigan un reporte sobre posibles disparos en el Aeropuerto Internacional de Miami, en Florida, Estados Unidos, luego de que agentes de la Oficina del Sheriff de Miami-Dade respondieran a llamados de emergencia durante la tarde de este miércoles 23 de septiembre. Una persona fue detenida en medio del operativo, aunque las autoridades aún no han establecido públicamente cuál sería su relación con los hechos.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATALa Oficina del Sheriff de Miami-Dade (MDSO) confirmó a través de su cuenta oficial en X que sus agentes acudieron al aeropuerto: “Los agentes del MDSO respondieron rápidamente y detuvieron a una persona. Por el momento, no existe ninguna amenaza para el público. La investigación continúa”, señaló la autoridad.De acuerdo con el reporte entregado por Noticias Caracol, la movilización policial comenzó alrededor de las 4:30 de la tarde y contó con una amplia presencia de uniformados, algunos de ellos equipados con elementos tácticos.¿Qué se sabe sobre los posibles disparos?La periodista Judy Mora, corresponsal de Noticias Caracol en Florida, informó que la Policía del condado Miami-Dade está verificando los reportes recibidos a través del número de emergencias 911.Según la información preliminar, un hombre habría disparado contra el suelo, situación que habría generado las llamadas de emergencia relacionadas con posibles disparos en inmediaciones del aeropuerto. Sin embargo, esta versión todavía hace parte de la investigación y no ha sido confirmada oficialmente por las autoridades.En redes sociales comenzaron a circular imágenes de un hombre siendo detenido durante el operativo. La Policía confirmó que una persona está bajo custodia, pero hasta el momento no ha precisado oficialmente si se trata del individuo que habría efectuado los disparos ni qué relación tendría con el incidente.Las autoridades continúan recopilando información para establecer exactamente qué ocurrió y determinar si efectivamente se produjeron los disparos reportados. Uno de los datos confirmados hasta el momento es que no hay personas heridas reportadas por este incidente, tanto los pasajeros como los empleados del aeropuerto se encuentran a salvo.La Oficina del Sheriff de Miami-Dade también indicó que, por el momento, no existe una amenaza para el público. Como parte del operativo, algunas puertas del aeropuerto fueron cerradas temporalmente y también se presentó una afectación en la vía correspondiente al nivel de salidas.La Oficina del Sheriff advirtió que el tráfico en el aeropuerto y sus alrededores podría verse afectado, por lo que se está desviando hacia la zona de llegadas mientras continúa la intervención policial. HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co
El piloto y el copiloto del avión de carga de Amazon que el domingo se estrelló contra dos vehículos cerca del aeropuerto internacional de Miami (MIA) fueron dados de alta del hospital, mientras las autoridades divulgaron los nombres de las cinco personas que murieron en el accidente. Viajaban en una camioneta que transportaba a siete trabajadores de una empresa de limpieza que presta servicios en aviones en MIA. Los otros dos ocupantes resultaron heridos.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATALa alguacil de Miami-Dade, Rosie Cordero-Stutz, señaló que los dos tripulantes del avión, los pilotos Jaime Felipe Silva Molina, de 37 años, y Joseph Carol, de 55, sufrieron heridas leves. Otros tres heridos permanecen hospitalizados: Eugenio Corredor y Ridoel Averhoff Diaz, de 32 años, se encuentran en estado crítico, mientras que Roosevelt Sebastián Perdomo Torres, de 36, está estable. ¿Quiénes son los fallecidos?La presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), Jennifer Homendy, confirmó el lunes pasado que las cinco víctimas mortales se encontraban en la camioneta de la empresa Professional Ocean Service Corp., que fue impactada por el Boeing 767-300. Los fallecidos fueron identificados como Rolando Alemán León, de 55 años; Yoel Rodríguez Narajo, de 53; Julio C. Pineda, de 75; Carlos Acosta Fajardo, de 53, y Javierkys Reyes Quevedo, de 47.El avión se salió de la pista poco antes de las dos de la tarde del domingo y recorrió unos 400 metros más allá de la superficie pavimentada antes de impactar contra los vehículos. La aeronave cruzó una valla del aeropuerto y golpeó primero la camioneta que se encontraba dentro de las instalaciones de MIA. Posteriormente atravesó otra valla e impactó otro vehículo en una avenida, antes de detenerse en un terreno cercano a varias filas de robotaxis Tesla estacionados. El avión había partido del Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín, en San Juan de Puerto Rico, con los dos tripulantes a bordo. (Lea también: Video | Este es el momento exacto cuando el avión de carga se salió de pista en Miami)Demanda contra AmazonLa esposa de uno de los cinco fallecidos presentó una demanda contra el gigante del comercio electrónico. También incluye a Amazon Air Cargo y otras empresas relacionadas con la operación de la aeronave, además de los pilotos del avión. El documento alega que el accidente fue consecuencia de una cadena de fallos, incluidos un error del piloto, una formación inadecuada y el uso de una aeronave con 32 años de antigüedad.AGENCIA EFEEDITADO POR SANDRA SORIANO SORIANOCOORDINADORA DIGITAL NOTICIAS CARACOL
El avión de carga de Amazon que se estrelló el domingo 6 de septiembre al aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Miami, en un accidente en el que fallecieron cinco personas, colisionó con dos vehículos al salirse de la pista, entre ellos una furgoneta en la que viajaban siete pasajeros. Así lo confirmó la presidenta de la Junta Nacional de Transporte (NTSB, en inglés), Jennifer Homendy, en una rueda de prensa desde el aeropuerto, en la que evitó desvelar las identidades de las víctimas, así como el estado del piloto y el copiloto que viajaban a bordo de la aeronave. No obstante, dijo que los fallecidos se limitaban a las personas que se encontraban en los dos vehículos que fueron impactados. "Queremos entrevistar a la tripulación", dijo, añadiendo que "en estos momentos, las operaciones de rescate continúan".¿Cómo fue el recorrido de la aeronave al salirse de la pista?"Al aterrizar, el avión se salió de la pista 30, chocó contra varios equipos de navegación y después impactó contra una furgoneta Ford Econoline blanca de 2012 propiedad de Professional Ocean Service Corporation, una empresa de limpieza subcontratada por las aerolíneas. En ella viajaban siete personas", explicó. "La furgoneta Econoline quedó destrozada", dijo, "sin duda, debió de ser devastador".Tras esta colisión, la aeronave, un Boeing 767-300 operado por la compañía 21 Air, atravesó una valla perimetral y se estrelló contra un Toyota Corolla Cross LE que circulaba por la avenida Northwest 67th, para luego impactar contra otra valla que separaba una zona donde estaban estacionados robotaxis de Tesla. "En total, el avión recorrió unos 400 metros (1300 pies) más allá de la superficie pavimentada" cuando finalmente se detuvo, dijo, y agregó que caminó a lo largo de todo ese camino más allá de la pista. (Lea también: Video | Este es el momento exacto cuando el avión de carga se salió de pista en Miami)El avión procedía de San Juan (Puerto Rico) y estaba realizando su tercer vuelo del día, tras viajar de Cincinnati a Miami, de Miami a San Juan y de vuelta a la ciudad estadounidense. El Boeing 767 fue fabricado en 1994, era operado por 21 Air LLC, con sede en Miami y subcontratado por Amazon. Cinco personas murieron, mientras que otras cinco resultaron heridas, tres de ellas de gravedad. Homendy detalló que la recuperación de los cadáveres de las víctimas continúa y que esto es "lo más importante": "La investigación, el acceso a la aeronave y las pruebas pueden esperar mientras se lleva a cabo esta labor. Reunir a las familias con sus seres queridos es lo más importante". Además, señaló que las autoridades han recuperado la caja negra del avión, que fue trasladada a las oficinas de la NTSB, y dijo que espera poder divulgar más detalles del siniestro pronto. Describió la escena del accidente como "devastadora" y aseguró que "hay escombros por todas partes", además de combustible derramado y combustible dentro del avión que debe ser retirado. "Es difícil de ver y estoy segura de que también debe ser muy difícil para los servicios de emergencia", explicó. Entre otras cosas, la investigación de esta agencia se enfocará en el historial del vuelo, la experiencia de la tripulación, el clima meteorológico en el momento del accidente y el estado del Boeing implicado, entre otros factores.AGENCIAS EFE/AFPEDITADO POR SANDRA SORIANO SORIANOCOORDINADORA DIGITAL NOTICIAS CARACOL
Un avión de carga de Amazon se salió de la pista durante el aterrizaje en el Aeropuerto Internacional de Miami y atravesó el perímetro de la terminal antes de impactar contra varios vehículos e incendiarse. El accidente dejó al menos cinco personas muertas y varios heridos, de acuerdo con las autoridades. El hecho ocurrió hacia las 2 de la tarde, hora local, de este domingo 6 de septiembre. Tras el accidente, las operaciones en tierra del aeropuerto fueron suspendidas temporalmente mientras los equipos de emergencia atendían la situación. El aeropuerto reabrió parcialmente después de las 6 de la tarde.La alguacil de Miami, Rosie Cordero-Stutz, confirmó que había “al menos cinco personas fallecidas” en el lugar y señaló que no existía una amenaza evidente para la seguridad pública derivada del incidente. Inicialmente, las autoridades habían informado que también había varios heridos, aunque en ese momento no habían precisado cuántas personas resultaron afectadas ni la gravedad de sus lesiones.De acuerdo con las reconstrucciones preliminares, el avión se salió por el extremo de la pista 30 y atravesó la valla perimetral del Aeropuerto Internacional de Miami. Posteriormente, cruzó la avenida Northwest 67th, impactó contra varios vehículos y terminó en un campo cercano a las instalaciones del almacén DMI3 de Amazon, donde se incendió.La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) informó que la aeronave involucrada era un Boeing 767-300 que se salió de la pista durante el aterrizaje en Miami. El vuelo 7598 de Air Flight había despegado del Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín, en San Juan, Puerto Rico. Por su parte, Amazon informó que estaba al tanto del incidente y que trabajaba con las autoridades para establecer qué ocurrió. Kelly Nantel, portavoz de la compañía, dijo: “Estamos trabajando estrechamente con las autoridades y funcionarios locales para entender exactamente qué sucedió”, al tiempo que aseguró que la prioridad era la seguridad y el bienestar de las personas involucradas.El secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy, informó que se había dispuesto una “suspensión total” de las operaciones en tierra del Aeropuerto Internacional de Miami mientras los equipos de emergencia trabajaban en el lugar. El funcionario también indicó que la FAA enviaría inspectores para determinar las causas del accidente y reconstruir la secuencia de los hechos.Por su parte, la alcaldesa del condado de Miami-Dade, Daniella Levine Cava, manifestó que la prioridad estaba puesta en las personas involucradas y en garantizar que los equipos de emergencia contaran con los recursos necesarios.El accidente ocurrido en Miami no es el primer incidente mortal relacionado con un avión de carga que operaba para Amazon Prime Air. En febrero de 2019, el vuelo 3591 de Atlas Air, un Boeing 767-300 que operaba en nombre de Amazon Prime Air en la ruta entre Miami y Houston, entró en un descenso rápido y terminó estrellándose en Trinity Bay, Texas. Las tres personas que viajaban a bordo murieron en ese accidente.María Paula Rodríguez RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia o una denuncia que contar?Escriba a mprodrir@caracoltv.com.co
El mundo del entretenimiento hispanoamericano se encuentra de luto tras confirmarse el fallecimiento de Rosa Virgen del Pilar Martina Incháustegui Anaya, conocida artísticamente como Regina Torné. La primera actriz mexicana murió el 11 de noviembre a los 82 años en su residencia ubicada en la Ciudad de México, según ha confirmado su familia y la prensa mexicana.(¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATA)¿De qué se murió Regina Torné?La noticia de su deceso fue dada a conocer por la Asociación Nacional de Actores (ANDA), así como por espacios informativos y las cuentas oficiales de la producción de Chespirito. Sobre la causa de muerte, amigos cercanos a la intérprete informaron que la actriz sufrió un infarto (problema cardíaco) alrededor de las 5:30 p. m.. En entrevista para el programa televisivo De Primera Mano, el licenciado Vega explicó que la artista gozaba de buena salud general y que el paro cardíaco obedeció a complicaciones propias de la edad.¿Quién era Regina Torné?Nacida el 21 de julio de 1944 en Villahermosa, Tabasco, fue hija de Don Pedro Salvador Incháustegui Rueda y de la señora Pilar Anaya. A temprana edad sus padres la enviaron a realizar sus estudios a Estados Unidos, de donde regresó al cumplir la mayoría de edad. A los 18 años debutó en el ambiente musical como cantante de jazz, siendo reconocida como la primera intérprete femenina mexicana en incursionar en dicho género, para posteriormente interpretar también boleros. Dos años después de su debut artístico en la música, inició formalmente su carrera actoral bajo el seudónimo de Regina Torné. A lo largo de más de 50 años de carrera, Regina Torné destacó por una imponente presencia escénica y una versatilidad que le permitió dar vida tanto a mujeres de carácter firme como a inolvidables antagonistas.Lea también: Murió María Alicia Delgado, actriz de 'Cero en Conducta' y 'Derbez en Cuando', a los 77 años¿Por qué era reconocida Regina Torné?En la memoria colectiva de América Latina, su figura cobró enorme popularidad al interpretar a la tercera versión de Gloria en el programa comédico El Chavo del 8. En dicha emisión personificó a la simpática vecina que se muda a la vecindad con su sobrina Pati, cautivando al instante a Don Ramón (Ramón Valdés) y desatando los celos de La Chilindrina. Tras su fallecimiento, las cuentas oficiales del programa la despidieron con un sentido homenaje: "Gracias, Regina, por todititíto tu talento [...] ¡Siempre serás parte de nuestra bonita vecindad!".En el cine, alcanzó la máxima consagración crítica en 1992 con la película 'Como agua para chocolate', dirigida por Alfonso Arau sobre la novela de Laura Esquivel. Su carrera cinematográfica también incluye destacados títulos de la década de 1960 como 'Solo de noche vienes' (1966), 'Alias, el Rata' (1966), 'Adiós, cuñado' (1967), 'Las luchadoras contra el robot asesino' (1969), 'Mujeres de medianoche' (1969) y diversas producciones de la saga de 'Blue Demon'.En la televisión, dejó su huella en melodramas emblemáticos como 'Agujetas de color de rosa' (1994), 'El amor no es como lo pintan' (2000), 'Como en el cine' (2001), 'La loba' (2010), 'La Dueña', 'Clarisa', 'Retrato de familia', 'Cielo Rojo' y 'Siempre tuya Acapulco' (2014), producción donde interpretó a la villana Soraya.Momentos difíciles en la vida de la actrizPese a sus éxitos profesionales, la vida de Regina Torné estuvo marcada por un complejo capítulo judicial protagonizado por su única hija, Regina del Pilar Campos Incháustegui. En enero de 2006, la hija de la actriz fue detenida tras participar en el secuestro y posterior homicidio calificado de Maribel Flores Monroy, una joven madre de 26 años. El crimen fue el desenlace de amenazas motivadas por la relación sentimental que Regina del Pilar mantenía con el esposo de la víctima, un taxista de nombre Édgar Rogelio Eslava Sánchez. Lea también: Pensión de Egidio Cuadrado: productora de Carlos Vives responde a la familia del acordeoneroAunque Regina del Pilar intentó argumentar que había sido víctima de un plagio, terminó confesando su responsabilidad al ser cuestionada por las quemaduras en su cabello y pierna. En septiembre de 2007, el Juzgado 62 Penal la sentenció a 35 años de prisión (la cual cumple en el penal de Santa Martha Acatitla).Durante los primeros años de reclusión, Regina Torné acudió a visitar a su hija a la cárcel, manifestando que si bien no justificaba el delito, la acompañaba moralmente como madre. Sin embargo, en 2014 se dio un distanciamiento definitivo: al anunciarse el retiro artístico de la actriz, esta fijó su residencia en el estado de Puebla para fundar una academia de artes escénicas, cesando desde entonces las visitas al penal.MARÍA PAULA GONZÁLEZPERIODISTA DIGITALmpgonzal@caracoltv.com.co
La actriz y creadora de contenido Catalina Fernández murió este jueves después de enfrentar varios años un duro diagnóstico acompañado de cirugías, quimioterapias, radioterapias e incluso lesiones que aparecieron durante su tratamiento. La muerte de la joven, que usaba sus redes sociales para hablar sobre el cáncer que le fue diagnosticado cuando tenía apenas 21 años y que cambió el rumbo de su vida, fue confirmada por su familia en un conmovedor mensaje publicado en sus redes sociales donde agradecieron a quienes estuvieron al tanto de su proceso. "Hoy, Cata ha partido de este plano material. Su cuerpo ha descansado, pero su luz, su amor y todo lo maravilloso que sembró en este mundo se quedan para siempre en cada uno de nosotros. Cata fue, y seguirá siendo, un ser de luz extraordinario. Una niña llena de amor, de vida, de alegría, de sueños y de una manera muy bonita de encontrar magia en las cosas más pequeñas. Hasta su último segundo nos enseñó a vivir, a agradecer, a disfrutar, a abrazar fuerte y a entender que la vida es un regalo que merece ser celebrado todos los días", se lee en la publicación.(¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATA)¿Cómo descubrió Cata Fernández el tumor cerebral que enfrentó durante años?Catalina fue diagnosticada el 23 de marzo de 2023 con un meduloblastoma cerebeloso, un tipo de tumor cerebral maligno que se originó en la parte posterior e inferior del cerebro. Según contó ella misma en una publicación en la que buscaba apoyo para continuar con su tratamiento, el diagnóstico llegó después de un síntoma que inicialmente parecía poco frecuente: un dolor de cabeza que aparecía cuando hacía fuerza. "Nunca presenté síntomas, solamente fue un dolor de cabeza que aparecía cuando tenía que hacer alguna fuerza, pero se manifestaba de vez en cuando", contó en su momento. Su mamá, quien es fisioterapeuta, consideró que ese dolor no era normal y decidió llevarla a una consulta particular con un neurólogo. Aunque Catalina no presentaba otros síntomas que hicieran pensar en una enfermedad grave, el especialista ordenó una resonancia. Dicho examen reveló un tumor de aproximadamente cuatro centímetros ubicado en el cuarto ventrículo derecho, cerca del cerebelo. El 26 de marzo de 2023 fue sometida a una cirugía para retirar el tumor. La masa fue enviada a patología y, de acuerdo con su relato, el resultado tardó aproximadamente dos meses.Durante ese periodo, Catalina contó que inicialmente pensaba que el problema había quedado solucionado. Sin embargo, en un control posterior recibió la noticia de que el tumor era maligno y tuvo que someterse a nuevos estudios para conocer el estado de su cerebro. "Yo creía que todo estaba bien, nunca me he sentido enferma, ni he tenido sintomas físicos que den señales fuertes de que hay algo, siempre me he sentido sana". Así fue como la enfermedad volvió a aparecer en el mismo lugar y un 8 de junio de 2024 tuvo que ser intervenida nuevamente. Después de esa segunda cirugía comenzó un tratamiento que incluyó 28 sesiones de quimioterapia y 30 de radioterapia. Catalina también contó que durante varios meses los controles mostraron resultados favorables y que terminó sus radioterapias y sus ciclos de quimioterapia. "Este año (2025) el 13 de marzo en una resonancia de control encontraron una metástasis en la cauda equina, en la columna", relató posteriormente. La aparición de esa nueva lesión significó otro procedimiento quirúrgico y un nuevo ciclo de radioterapia, esta vez dirigido a la zona lumbosacra de la columna.La enfermedad continuó avanzando y, en noviembre de 2025, Catalina informó que los médicos habían encontrado otra lesión. "Este mes de noviembre 2025 detectaron una metástasis en el sistema nervioso, el diagnostico es un meduloblastoma en sistema nervioso leptomeningeo grupo 3", escribió en su publicación. A partir de entonces, Catalina continuó contando parte de su proceso a través de redes sociales y mediante una campaña de Vaki que abrió para financiar gastos relacionados con su atención. En esa plataforma explicó que destinó recursos a diferentes componentes de su proceso médico, entre ellos tratamientos complementarios, seguimiento y procedimientos que consideraba necesarios dentro de su recuperación.La campaña llegó a reunir cerca de 188 millones de pesos con aportes de 4.347 personas, antes de ser cerrada el 17 de marzo de 2026. Meses después, un 12 de noviembre de 2026, la familia confirmó la muerte de Catalina. En el mensaje de despedida pidió que su historia no fuera reducida al cáncer que padeció. "Y si algo queremos que se lleven de Cata es esto: el cáncer no fue toda su historia. Su historia fue el amor", escribieron sus familiares.¿Qué es el meduloblastoma y por qué puede extenderse al sistema nervioso?De acuerdo con Mayo Clinic, el meduloblastoma es un tumor cerebral maligno que comienza en el cerebelo, una zona ubicada en la parte posterior e inferior del cerebro y relacionada con funciones como el equilibrio, el movimiento y la coordinación. La clínica explica que se trata del tumor cerebral canceroso más común en niños, aunque también puede presentarse en adultos. Sobre su origen, Mayo Clinic señala que "el meduloblastoma se forma cuando las células del cerebelo sufren cambios en su ADN. Esos cambios hacen que las células proliferen y se multipliquen rápidamente".Una de las características de este tumor es que puede "diseminarse, lo que también se conoce como hacer metástasis, a otras partes del cerebro y la médula espinal a través del líquido cefalorraquídeo". Los síntomas del meduloblastoma pueden presentarse cuando el tumor aumenta de tamaño y ejerce presión sobre estructuras del cerebro o cuando interfiere con la circulación normal del líquido cefalorraquídeo. Entre los signos mencionados por la clínica aparecen dolores de cabeza, mareos, cambios en la visión, náuseas, vómitos, cansancio, problemas de coordinación y dificultades para mantener el equilibrio.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOL
Por lo menos ocho personas perdieron la vida por el derrumbe de un edificio de tres plantas en Nueva York, según confirmó el alcalde de la ciudad, Zohran Mamdani. Entre las víctimas fatales hay migrantes mexicanos, ecuatorianos y tres colombianos, según confirmó el consulado del país en la ciudad.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATAEn el comunicado emitido por el Consulado, este expresó “su solidaridad y profundo pesar a los familiares de las víctimas mortales y a todas las personas afectadas por esta tragedia. Entre las personas fallecidas se encuentran tres ciudadanos colombianos: dos menores de edad y un adulto. Asimismo, una ciudadana colombiana resultó herida y recibe atención médica”. El diario The New York Times informó que la víctima más joven tenía 9 años.“El cónsul general de Colombia en Nueva York, Camilo Louis, y su equipo mantienen un seguimiento permanente de la situación y están en comunicación con las autoridades locales. De igual manera, el Consulado mantiene contacto con los familiares de los connacionales afectados, brindándoles asistencia y acompañamiento en este difícil momento. El Consulado de Colombia en Nueva York reitera sus más sinceras condolencias a los familiares y seres queridos de las víctimas”, añade el texto."Quiero tomarme un momento para recordar a aquellos que hemos perdido de manera tan insensata. Estos eran nuestros amigos y nuestros vecinos, padres e hijos, familias jóvenes que construían sus vidas en nuestra ciudad, e inmigrantes de México, Colombia, Ecuador, Trinidad y más allá", declaró Mamdani en una rueda de prensa a un bloque del suceso, en el distrito de Brooklyn.El Departamento de Bomberos de Nueva York confirmó el jueves por la tarde que no quedaban más víctimas en el lugar, tras horas de labores de búsqueda en las que participaron drones y unidades caninas. Hay por lo menos 19 heridos.Lo que se sabe de la tragedia en BrooklynEl inmueble, ubicado en el barrio de Flatbush, conocido como el 'pequeño Caribe', se vino abajo alrededor de las cuatro de la tarde del miércoles 10 de noviembre, con varios residentes en su interior y colapsó en un edificio en construcción adyacente, atrapando a varias personas que se encontraban en él.El edificio era una construcción de 1930 con cuatro apartamentos y un local comercial en la planta baja. Otro edificio también resultó afectado por el derrumbe, que dejó expuestas una escalera y varias habitaciones."Mientras pasaba por allí, de repente vi polvo por todas partes y pensé: '¿Pero qué está pasando?'. Cuando me di la vuelta, vi cómo se derrumbaba todo el edificio", explicó Kenneilia Reid, de 14 años. Otra testigo, Melissa Orna, contó al periódico The New York Times que "todo el edificio empezó a temblar y luego simplemente se vino abajo".Según Ahmed Tigani, encargado del Departamento de Edificios de la Ciudad de Nueva York, en el momento del colapso había obreros excavando en la construcción. Los promotores de esa obra tenían autorización para construir un edificio de tres plantas y buscaban obtener un permiso para nueve plantas.Según documentos del departamento municipal de obras consultados por la AFP, en abril se había dictado una orden de paralización de las obras debido a condiciones de demolición potencialmente peligrosas. Las autoridades de la ciudad impusieron una multa de 10.000 dólares a los promotores por saltarse la orden.El Departamento de Edificios ha identificado cinco empresas relacionadas con la edificación, dijo el alcalde de la ciudad. "Si hay alguna persona o empresa que opere en esta ciudad y sea responsable de lo ocurrido, le exigiremos todas las responsabilidades", advirtió. Las autoridades locales, añadió Mamdani, inspeccionan un centenar de obras en las que operan estas cinco empresas.Las otras víctimas fatalesSe ha revelado la identidad de dos de ellas. Uno es José Luis Caguana, un ecuatoriano de 26 años que trabajaba en la obra y cuya muerte fue confirmada por su hermano, Carlos Caguana, a medios locales. El joven llevaba unos seis años en Estados Unidos, tenía una esposa embarazada y un hijo pequeño.También se reportó la muerte del ecuatoriano Gabriel Siguencia, de 22 años. Su hermanastra relató, entre lágrimas, que él estaba realizando horas extras en la obra cuando el edificio se derrumbó. “Recorrimos hospital tras hospital intentando encontrarlo, mostrando fotografías, pero nadie sabía nada hasta que nos comunicaron que había fallecido”, contó Kayla Chimborazo, de 20 años, a la AFP y a otros periodistas. “Él vino aquí a trabajar para poder mantener a su familia en Ecuador. Es una persona sumamente cariñosa”, añadió, precisando que deja esposa y un hijo.POR SANDRA SORIANO SORIANOCOORDINADORA DIGITAL NOTICIAS CARACOL*CON INFORMACIÓN DE AGENCIAS EFE/AFP
Tres meses después del terremoto de 7.4 que golpeó al país, la reconstrucción genera preguntas. En el Congreso de la República, los representantes volvieron a pedir explicaciones sobre el manejo de los recursos del Fondo Milagro, que por tercera vez no asistió su gerente. "Queremos apoyar al Gobierno nacional, pero necesitamos respuestas urgentes", aseguró Jesús Armado Bedoya, representante a la Cámara por el partido Centro Democrático.(¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATA)En las respuestas enviadas al Congreso, el fondo reportó un presupuesto aprobado de 624.656 millones de pesos para intervenciones urgentes. Sin embargo, los procesos contractuales adelantados suman 7.440 millones destinados principalmente a demoliciones e interventorías en Pereira y Cali. Esto representa el 1,19% del presupuesto aprobado. Por su parte, el presidente Abelardo de la Espriella defendió la gestión. "En materia de vivienda, ya tenemos proyectada la construcción de 834 casas nuevas y el mejoramiento de 3.504 viviendas", aseguró el mandatario.Entre tanto, Transparencia por Colombia, alerto sobre falta de información. "Venimos haciendo un llamado permanente al Gobierno nacional para que el Fondo Milagro se rodee de esos instrumentos justamente de transparencia, de trazabilidad, de acceso a la información", dijo Andrés Hernández, director de Transparencia por Colombia.Otro cuestionamiento es el costo del equipo que administra ese fondo. En respuesta a un derecho de petición radicado por el senador Duvalier Sánchez, el fondo informó que tiene 26 personas vinculadas. El gerente recibe 39.441.000 mensuales y el secretario privado y cuatro directores, 36 millones cada uno. En los municipios afectados la preocupación es otra. Algunos mandatarios locales no ven una respuesta efectiva del Fondo Milagro. "Todavía no tenemos inversión del Fondo Milagro en nuestro municipio. Queremos ser muy sinceros en eso. Hoy el subsidio que le envía el Gobierno nacional a las personas que lo perdieron todo, que es el de arrendamiento", dijo en una entrevista Geyson Perea, alcalde de Unión Panamericana, en el Chocó."Estos afectados están esperando que el Gobierno nacional, a través del Fondo Milagro les diga cuánto va a ser el apoyo de económico y cuándo se le va a entregar", dijo Mauricio Salazar, alcalde de Pereira, una de las ciudades más afectadas por el devastador terremoto. El plan anunciado por el fondo contempla la construcción de 834 viviendas nuevas y el mejoramiento de otras 3.504.CAMILA OLAYAEDITADO POR MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
En el Concejo de Bogotá, el alcalde Carlos Fernando Galán respondió a los cuestionamientos sobre las cifras de delitos de alto impacto en la ciudad y expresó su desacuerdo ante la propuesta de militarizar algunos puntos de la capital colombiana, que promovió el concejal Julián Uscátegui junto a otros cabildantes como Andrés Barrios, Sandra Forero, Óscar Ramírez y Emel Rojas. (Lea también: Contraloría alerta que obras de Metro de Bogotá no estarán listas antes de pruebas: gerente responde)¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATA¿En qué puntos se militarizaría la ciudad?Según la propuesta de Andrés Barrios, se necesitarían 2.000 policías militares para vigilar puentes, entradas y salidas de Bogotá, lo que permitiría que la Policía concentre sus capacidades en los barrios y cuadrantes. Óscar Ramírez sugirió una intervención específica en el sector de María Paz, con más de 50 mil habitantes, y pidió asistencia militar “en los puntos calientes” de la ciudad.Por su parte, Sandra Forero dijo que pese a las cifras, “siguen matando gente, sigue la extorsión, siguen los jóvenes desaparecidos”, por lo que solicitó al alcalde que “considere la posibilidad de la militarización, apoyo militar, trabajo colectivo de colaboración entre la Policía y el Ejército” porque los bogotanos están “sufriendo” por la inseguridad.Uscátegui fue enfático en decir que “nosotros seguiremos insistiendo en la militarización de Bogotá hasta que los ciudadanos, hasta que el último bogotano, pueda salir a la calle tranquilo”. (Lea también: Universidad Javeriana se pronuncia tras millonario robo en intalaciones que afectó a varias alumnas)No obstante, hubo otros concejales que se opusieron a la militarización de Bogotá; entre ellos estaban José Cuesta, Heidy Sánchez, Donka Atanassova, Jesús Araque, Germán García, Cristina Calderón, Ana Teresa Bernal, Jairo Avellaneda, Elkin Huertas, Julián Espinosa, Fernando López, Julián Triana y María Vargas. Esta última cuestionó que se pida esa medida, señalando que “estamos hablando de sacar policías a las calles, pero ni siquiera tenemos resueltas las necesidades básicas de la Policía. (…) ¿Cómo vamos a hablar de militarización cuando ni siquiera estamos garantizando los recursos que requiere la Policía?”.Donka Atanassova expresó: “No estoy de acuerdo con la militarización. Aquí hay gente a la que le gustan las soluciones milagrosas y cree que con una cosa como esa todo va a cambiar los problemas que tiene Bogotá”.La respuesta de Galán“Yo no estoy de acuerdo con que la Fuerza Militar entre a reemplazar a la Policía, no estoy de acuerdo con que las capacidades de la Policía están superadas en Bogotá y se esté generando un riesgo estratégico o grave de orden público. Tenemos un problema de seguridad, sí, pero eso no se resuelve con militares reemplazando a la Policía, se resuelve apoyando a la Policía, ayudándole, acompañándola, liberándola de responsabilidades que le hemos cargado en nuestra sociedad, no solamente en Bogotá”, dijo.El alcalde añadió que tiene “una ventaja sobre ustedes (concejales) en algo, y es que yo no estoy en posibilidades de ser candidato a nada el año entrante, a mí no me importan los likes, me importa la realidad. Trabajar para mejorar, pero destacar lo que hace la Policía, porque está discusión de la militarización está poniendo en cierta forma en la Picota a la Policía”.Galán se reafirmó en que continuarán los operativos conjuntos con el Ejército, pero no solicitará al Gobierno nacional una asistencia militar. Tras 40 minutos de intervención, donde anunció que pidió a la nación más policías e inversiones en tecnología, el alcalde y sus secretarios se retiraron del recinto.POR SANDRA SORIANO SORIANOCOORDINADORA DIGITAL NOTICIAS CARACOL