La madrugada del miércoles primero de abril de 2026 transcurría de manera rutinaria para las decenas de conductores que hacían fila en el peaje Casablanca, ubicado en el municipio de Zipaquirá, Cundinamarca. Sin embargo, la calma se rompió cuando una tractomula cargada con productos lácteos perdió el control y embistió a gran velocidad a los vehículos que esperaban su turno para pagar.Entre los afectados se encontraban las familias de Rosa Santiago y Luz Marina Castellanos, quienes viajaban en un vehículo particular que recibió el impacto directo del pesado automotor.Rosa Santiago, una de las sobrevivientes que quedó atrapada bajo la estructura del peaje y los restos de su carro, narró en Séptimo Día la magnitud de lo ocurrido con palabras que reflejan la gravedad del siniestro: "Yo fui víctima de un monstruo de tractomula que se nos vino encima"Según su relato, la fuerza del choque fue tal que la infraestructura de las casetas se desplomó sobre ellos, mientras el vehículo era arrastrado sin control: "Yo solamente vi que toda esa caseta se vino encima de nosotros y el carro empezó a correr de para atrás".El drama durante el accidente de tránsito: "Nadie nos ayudaba"En medio del caos, el humo y los escombros, los esposos de las víctimas intentaban desesperadamente auxiliar a sus seres queridos. Nelson Chivaso, esposo de Rosa, recuerda la sensación de impotencia ante la magnitud de la tragedia que rodeaba el peaje, donde cinco personas perdieron la vida y más de veinte resultaron heridasChivaso relata que, en los primeros instantes tras el impacto, el auxilio externo parecía inexistente: "Gritaba y gritaba, pero nadie nos ayudaba, todos tenían su propia tragedia".Por su parte, Jaime Zapata, esposo de Luz Marina, describe una escena dolorosa dentro de lo que quedaba de su automóvil. Zapata, herido y desorientado, se enfrentó al temor de que el vehículo estallara en llamas con su esposa e hija atrapadas en el asiento trasero. "La cara llena de vidrios por todos lados, mi esposa gritando atrás que la pierna, el carro totalmente destruido, todo eso fue terrible, sirenas, pitos. Yo les gritaba todo que que me ayudaran, que me ayudaran que mi familia está dentro que se me iba a quemar", recordó entre lágrimas.Las graves secuelas que dejó este siniestro vialUna de las historias más crudas del accidente de Casablanca es la de Mónica Castellano, hija de Luz Marina y Jaime, quien fue la primera persona dentro del vehículo en recibir el golpe de la tractomula. Las consecuencias físicas para la joven han sido devastadoras, requiriendo múltiples intervenciones para intentar reconstruir su cuerpo y su rostro. "Se me destruyó el labio inferior, tengo reconstrucción en el labio por cirugía plástica", explica Mónica al detallar las secuelas estéticas y funcionales del siniestro.La gravedad de sus lesiones en las extremidades inferiores ha cambiado por completo su calidad de vida y su independencia. Una de las sobrevivientes enfatiza lo fugaz de la seguridad personal frente a un fallo mecánico de estas dimensiones: "Uno está sano hoy, en 5 minutos esto resulta desbaratado, una pierna rota la tengo partida en tres partes y no puedo hacer nada ni ir al baño". Luz Marina sufrió fracturas graves y quedó atrapada durante el rescate, sumándose al dolor físico que hoy define el día a día de esta familia.La controversia técnica: ¿Un vehículo apto para transitar?A pesar de que la hipótesis principal del accidente es una falla en el sistema de frenos del tractocamión, las investigaciones revelaron que el vehículo contaba con toda su documentación vigente, incluyendo la revisión técnicomecánica. El peritaje realizado por las autoridades tras la tragedia puso en entredicho la rigurosidad de dicha inspección. En un video conocido por Séptimo Día de las cámaras de seguridad del propio Centro de Diagnóstico Automotor (CDA) Farallones, donde se aprobó el vehículo, mostrarían presuntas irregularidades que han generado indignación entre las víctimas.Julián David Rodríguez Vega, administrador del CDA Farallones, defendió el proceso realizado al camión: "La revisión se hizo adecuadamente con todos los estándares de calidad y técnicos que exige la norma y que exige el Ministerio de Transporte". No obstante, al ser confrontado con imágenes de video que mostraban una de las llantas traseras aparentemente lisa en el momento de la inspección, Rodríguez Vega señaló que son las entidades las encargadas de realizar estas investigaciones.¿Qué está pasando en Colombia con los CDA?El caso de Casablanca no es un hecho aislado, sino que forma parte de una problemática sistémica denunciada por expertos y autoridades. Según Gonzalo Corredor Sanabria, presidente de la Asociación Nacional de Centros de Diagnóstico Automotor, la sobreoferta de CDAs en el país, que para abril de 2026 llegaba a los 958 centros, está comprometiendo la seguridad vial. Mientras tanto, las víctimas del peaje Casablanca mantienen su exigencia de justicia.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
El 28 de abril de 2007, la selva colombiana fue testigo de una increíble hazaña de supervivencia. John Fran Pinchao, subintendente de la Policía secuestrado por las extintas FARC casi nueve años atrás, decidió que cualquier destino, incluso la muerte, era mejor que seguir viviendo en cautiverio."La muerte sabíamos que nos mataba la guerrilla, nos mordían las pirañas, nos mordía una serpiente o nos daba paludismo. Era muerte contra vida o salimos vivos o morimos en el intento", relató Pinchao en Los Informantes sobre el momento en que decidió lanzarse hacia la libertad.La tormentosa noche en MitúJohn Fran Pinchao creció en un entorno de precariedad al sur de Bogotá, en una casa construida con tela asfáltica donde el agua entraba con cada lluvia. "Cuando llovía se metía el agua y el agua llegaba prácticamente a las camas y tocaba sacar el agua a baldados", recordó.Buscando una vida distinta, ingresó a la Policía Nacional, donde se adaptó rápidamente porque, según sus palabras, "cuando uno es pobre todo es bueno".Su destino cambió drásticamente el 1 de noviembre de 1998, durante la toma de Mitú. Con apenas 25 años, John Fran Pinchao resistió 72 horas de intensos combates antes de ser secuestrado. La extinta FARC destruyó la Alcaldía y la estación de Policía. Ese día murieron 25 militares, 11 civiles, 16 policías y se llevaron secuestrados 61 uniformados.“Yo resistía hasta el 2 de noviembre con 10 policías más, pero se acaba la munición y nos copan y nos llevan en embarcaciones en contra del río", explicó sobre el inicio de su largo secuestro.Desde ese momento, fue trasladado a la zona de despeje, un territorio desmilitarizado de 42.000 kilómetros cuadrados creado por el gobierno de Andrés Pastrana para adelantar diálogos de paz con las FARC, lo que implicó el retiro de la fuerza pública y un amplio control político y militar de la guerrilla en la región.Cadenas, enfermedades y la radioLa vida en la selva fue una sucesión de días idénticos marcados por el dolor y la precariedad. Los secuestrados enfrentaban graves enfermedades y el ataque de insectos que depositaban larvas bajo la piel. "Incluso uno para ir al baño, pues acostumbrado en una casa en privacidad y todo eso, íbamos por grupos y además que íbamos por grupos con un fusil constantemente y hubo gente que incluso no pudo hacer sus necesidades durante una semana”, relató sobre las difíciles condiciones.En medio del aislamiento, un radio entregado por el defensor del pueblo se convirtió en su única conexión con el mundo exterior. Para captar señal, los uniformados debían improvisar antenas. “Se convirtió en el cordón umbilical entre el secuestro y la realidad... Descubrimos que se podían coger algunas señales desenrollando una esponja de alambre y acumulada con una pita y la amarraban a la antena y la lanzaba lo más alto posible".Su vida en cautiverio y el deseo de escapeDurante su tiempo cautiverio, Pinchao compartió infortunio con Ingrid Betancourt y Luis Eladio Pérez. Betancourt, quien lo describió como un "ángel", recuerda cómo intentaron prepararse para una fuga, a pesar de un obstáculo: Pinchao no sabía nadar. La selva, sin embargo, solo ofrecía los ríos como rutas de escape.Betancourt relató el improvisado entrenamiento en los breves momentos que podía ir al baño: "Yo lo cogí así por la barriga como le hacían a uno de chiquitos para que aprendiera a flotar, patalieé, mueva los brazos". A pesar de los esfuerzos, el policía admitió que su destreza en el agua era inexistente: “No aprendí a nadar.. Teníamos que solucionar con flotadores y se nos ocurrió que fueran galones”.Una canción que impulsó la fuga del policíaTras varios intentos fallidos y planes abortados —incluyendo uno donde Pinchao no pudo escapar porque la cadena estaba demasiado apretada—, la oportunidad definitiva llegó en medio de un aguacero. El detonante fue una canción que escuchó en el programa ‘Las voces del secuestro': "Llega una canción y sale por ‘un beso la vida en tus brazos la muerte’. Yo sentí que eso era como un mensaje de Dios, de la vida y la naturaleza. Dije ‘me voy’", confesó.Aprovechando que un guardia se había quedado dormido con el fusil entre las piernas, Pinchao decidió actuar. Se lanzó al agua y dejó que la corriente hiciera el trabajo que sus brazos no podían realizar. "Yo intentando pero no avanzaba, entonces intenté dejarme llevar un poquito como al centro y claro ahí sí sentí la corriente".17 días de supervivencia extrema en la selvaUna vez fuera del alcance de los guerrilleros, Pinchao inició una travesía de 17 días por la selva. Sin brújula funcional, se orientó usando la posición del sol y las sombras. Para sobrevivir a los insectos y al clima, utilizó recursos naturales y los desechos de su propia ración de comida. "En la noche hay unas hojas como la de los tamales y me las metía en el cuerpo para evitar la picadura de los insectos y en la cabeza me metía una bolsa le hacía huequitos para poder respirar", detalló.Finalmente, al día 17, el expolicía logró hacer contacto con una patrulla de su propia institución. Al identificarse, fue subido a un helicóptero que lo trasladó directamente a la libertad. Mientras tanto, en el campamento, Ingrid Betancourt y los demás secuestrados escuchaban la noticia por la radio. "Oigo la voz de Lucho que grita: ‘Ingrid, Pinchao coronó, Pinchao coronó", recordó la exsecuestrada con emoción. En su primer mensaje a sus compañeros, Pinchao les dijo: "Llamé al de arriba y me mandó una patrulla de la Policía".Luego lo trasladaron de Mitú a Bogotá, donde por fin recuperó la libertad. Años después, John Fran Pinchao escribió el libro ‘Mi fuga hacia la libertad’ y participó en un documental sobre la hazaña que marcó su vida. También ha estudiado, ha incursionado en la política y, sobre todo, ha trabajado en sanar las heridas que le dejó el cautiverio.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Los Informantes.
En el túnel de La Línea, un tractocamión sin frenos embistió 16 vehículos y cobró la vida de ocho personas en enero de 2022. A pesar de que el vehículo pesado contaba con una revisión tecnomecánica vigente, expedida apenas tres meses antes por el CDA Tecnimas en Cali, las investigaciones posteriores revelaron fallas críticas que no fueron detectadas o reportadas. Este es apenas uno de los casos que conoció Séptimo Día sobre aparentes omisiones en Centros de Diagnósticos Automotor. Hablamos con familiares de víctimas, sobrevivientes, autoridades y señalados responsables.Testimonios de familiares de víctimas y de sobrevivientesJie Soler, cuya hermana de 34 años falleció en el siniestro de La Línea, describe el vacío que dejó la tragedia: "La extrañamos mucho. La vida no ha sido igual desde que ella se fue". El impacto no solo dejó víctimas fatales, sino sobrevivientes con secuelas físicas y psicológicas permanentes. Saúl González, un taxista afectado, relata la confusión del momento: "Cuando yo me desperté, que una mula me ha estrellado, fue todo lo que me dijeron. Pues, pero yo realmente no me acuerdo (…) Duré 20 meses con sonda. Después de 20 meses con sonda, duré 6 meses con pañal". Su esposa, Flor Rodríguez, sufrió graves heridas en el rostro: "Yo no me acordaba ni quién era yo ni qué me había pasado. Cuando me desperté, yo ya estaba operada porque me tuvieron que hacer una reconstrucción (de dentadura)".Otro testimonio conocido por Séptimo Día fue el de Adriana Costa, quien junto a su familia vivió meses de recuperación tras el impacto del tractocamión: “Era todo el tiempo un dolor constante, porque los traumas que teníamos dentro de nuestro cuerpo eran fuertes y era muy difícil poder conciliar el sueño, fueron meses”.Desde el inicio, la principal hipótesis de lo sucedido con el tractocamión fue una falla en el sistema de frenos. “Se infiere que no se encontraban los mantenimientos adecuados”, enfatizó el perito del caso. Sin embargo, el vehículo contaba con una revisión técnico- mecánica vigente.Omisiones bajo la lupa de las autoridadesAngélica Salazar, experta en seguridad vial de la Superintendencia de Transporte, analizó los videos de la revisión técnica del vehículo implicado en el accidente en La Línea y señaló irregularidades graves: "Lo que nos muestran es que el sistema de frenos en el eje delantero no fue debidamente inspeccionado". Según la funcionaria, la prueba se realizó de manera incompleta: "No se evidencia el accionamiento del equipo para el eje delantero". Por estas malas prácticas, el CDA Tecnimas fue sancionado, aunque inicialmente la sanción de ocho meses se redujo a solo dos.Lo más preocupante, según la Superintendencia, es que este no sería un caso aislado. Entre 2023 y 2025 se detectaron fallas continuas en el mismo centro: "El CDA continuaba realizando actividades que no garantizan una calidad de la inspección". Se evidenciaron mediciones de llantas inexistentes y omisiones en la revisión de puertas de carga.¿Certificados de papel?La problemática, que no es nueva, se extiende a otras regiones de Colombia. En enero de 2026, Luis José Becerra, un conductor experimentado de 63 años, murió en la vía entre Lebrija y Bucaramanga cuando el furgón que conducía se quedó sin frenos e impactó contra una roca. Su esposa, María Cristina Rendón, recuerda la llamada fatal de su hijo: "Mamita, que mi papá se mató".El vehículo que manejaba Becerra había aprobado la revisión tecno mecánica en el CDA Supercar de Bucaramanga solo cuatro días antes del accidente. Sin embargo, un peritaje independiente realizado por Óscar Arturo Porras Garavito, contactado por Séptimo Día, halló fallas evidentes: "Las llantas traseras izquierdas del camión estaban fuera de servicio, es decir, no tenían freno". El experto añadió que el problema era crónico: "Las bandas no tenían contacto con la campana y eso a mí me permitió describir que llevaba tiempo sin que le grabaran frenos a ese camión".La Superintendencia de Transporte revisó los videos de esa inspección y los resultados fueron alarmantes. Benjamín Tovar, analista técnico, señaló que se omitieron pasos fundamentales: "Es una inspección muy rápida, más rápida de lo que debería". Además, confirmó que los inspectores nunca entraron al foso: "Omitieron la inspección de más o menos 53 ítem de inspección dentro de esos asociados a frenos, a suspensión, a dirección, a chasis".Accidente en peaje Casablanca Otro caso reciente fue el ocurrido el 1 de abril de 2026 en el peaje de Casablanca, en Cundinamarca. Un tractocamión embistió varios vehículos, cinco personas murieron y más de 20 resultaron heridas. Aparentemente, este vehículo pesado también tenía la técnico mecánica al día, pero videos del momento de la revisión dan cuenta de un posible desgaste de la llanta trasera que no fue alertado. El siniestro sigue en etapa de investigación y las autoridades deberán determinar si hubo o no alguna responsabilidad del CDA. Sobreoferta y competencia deslealPara Gonzalo Corredor Sanabria, presidente de la Asociación Nacional de CDAs, la calidad del servicio se ha degradado por la saturación del mercado: "La sobreoferta que hay en el país está poniendo en riesgo la calidad del servicio y está poniendo en riesgo también la sostenibilidad del sistema". Algunos centros han optado por la flexibilidad para atraer conductores que buscan evitar reparaciones costosas.Ante este panorama, las familias de las víctimas buscan justicia a través de demandas contra los CDAs y a los propietarios de los vehículos, mientras exigen una regulación más estricta que impida que los certificados de revisión sigan siendo, simplemente, papeles que no salvan vidas.
Luis Alfonso Rendón, conocido también como El Señorazo, se ha hecho querer por su autenticidad y es normal que su música suene en cualquier rincón de Colombia. A punta de esfuerzo, talento, trabajo duro y una voz privilegiada logró cambiar su destino. Su cercanía con el fallecido cantante Yeison Jiménez siempre fue innegable y lo que le causó su pronta partida tiene un doloroso recuerdo en el corazón.La muerte de Yeison Jiménez“Yo soy un hombre que soy paciente psiquiátrico, yo tomo droga para la ansiedad, yo soy muy ansioso y me dan ataques de pánico cuando estoy muy triste. Hace muchos años no me encalambraba o me daban ataques tan malucos y desde que pasó lo de Yeison, por ejemplo, yo llegaba a un concierto y estaba la foto de él y me metía unas descompuestas…”, reconoce el artista en entrevista con Los Informantes, agregando que le prometió a su equipo “soltarlo”, pero siempre rindiéndole homenaje cantando.Dice que lleva a Yeison Jiménez “siempre en mis oraciones, en el altar de mis ánimas benditas del purgatorio lo tengo de primerito, al lado de mi abuelo, mi padre y mi abuelita” y poco a poco va a aprendiendo a soltar ese dolor. Con los ojos aguados cuenta que “perdí un gallo fino, porque con Yeison tuvimos la calidad musical y profesional de cogernos en un mano a mano en un estadio, en una tarima grande, importante; con él la cosa no era charlando. Hicimos una canción, ‘Destino final’, y nos quedaron por cantar muchas’”.¿Cómo llegó a ser ‘El Señorazo’?Luis Alfonso es un verdadero fenómeno y no solo en la música, en redes tiene más de 12 millones de seguidores y su canción ‘Contentoso’, una de las más populares, supera las 126 millones de reproducciones solo en YouTube.La música llegó a él por su abuelo, un zapatero bohemio al que le decían ‘Cajita’ y en cuya vitrola todo el día sonaban las canciones de Jorge Negrete, Pedro Infante y José Alfredo Jiménez que Luis Alfonso se aprendía de memoria y cantaba a toda hora.Toda la vida soñó con ser cantante y hoy, a los 32 años, no titubea al contar que su camino no ha sido fácil, pero lo ha superado con creces. Este hombre que nació en Popayán, pero con el tiempo tomó prestado el acento paisa, cuenta que su papá perteneció a algunos combos de Medellín y fue asesinado, luego su mamá se volvió a enamorar y él vivió un nuevo martirio, pues, según cuenta, su padrastro golpeaba a su madre y a él lo mandaba a dormir a la calle. Terminó yéndose de la casa y fue lechero, ayudante de mecánica, cargaba bultos en una plaza, “hacía de todo, pero nunca me gustaba coger lo ajeno ni las malas mañas”.Un día decidió apostarle a la música, pese a que lo tildaban de loco, y andaba de pueblo en pueblo, de cantina en cantina, esperando que lo dejaran cantar. Empezó en pesebreras del Cauca y pronto se fue para Medellín, en donde hace 8 años encontró también al amor de su vida, Luisa Fernanda Pulgarín, la mamá de sus tres hijos.“Yo no tenía nada (…) Yo le decía ‘mami, téngame fe que yo sé que algún día se me aparece la Virgen’ y ella me decía ‘yo no quiero hombres ricos, yo quiero un hombre berraco para hacerme rica al lado de él”, cuenta Luis Alfonso.Más tarde entró al concurso A otro nivel y terminó siendo uno de los favoritos, pero justo en ese momento su hijo mayor se enfermó y tuvo que renunciar al programa. Aunque enfrentó una difícil prueba, ese mismo año realizó su primera grabación de estudio y poco a poco empezó a sonar en las tiendas de barrio hasta que logró convertirse en el reconocido cantautor que es hoy.Luis Alfonso no tiene techo y todavía tiene mucho que cantar. “Yo siento que a mí todavía me falta mucho, me faltan muchos escalones, siento que estoy en pañales. Es demasiado camino el que hemos subido, muy duro, pero hemos subido, pero miro pa’ arriba y me falta el doble”, subraya en Los Informantes.
Con las elecciones presidenciales 2026 cada vez más cerca, Bogotá ya activó un plan de logística, seguridad y movilidad para la jornada electoral de este domingo 31 de mayo. La administración distrital confirmó que ya están definidas las medidas que acompañarán la jornada democrática en las 20 localidades de la ciudad, donde más de seis millones de personas están habilitadas para ejercer su derecho al voto.La Alcaldía Mayor, en coordinación con la Registraduría Nacional del Estado Civil, la Policía Metropolitana y diferentes entidades distritales, anunció que se activará un Puesto de Mando Unificado (PMU) permanente para hacer seguimiento en tiempo real al desarrollo de la jornada y atender cualquier situación relacionada con seguridad, movilidad o posibles irregularidades electorales.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Según las cifras oficiales, en Bogotá podrán votar 6.076.599 ciudadanos durante la primera vuelta presidencial. Para ello estarán habilitados más de mil puestos de votación distribuidos en toda la ciudad, además de miles de mesas electorales que recibirán a los votantes entre las 8:00 de la mañana y las 4:00 de la tarde del domingo.¿Cómo funcionará TransMilenio y el SITP durante las elecciones?Uno de los principales anuncios del Distrito tiene que ver con el funcionamiento del sistema de transporte público durante el domingo electoral. La Alcaldía confirmó que TransMilenio y el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) operarán con toda la flota disponible para facilitar el traslado de los ciudadanos hacia los puestos de votación."TransMilenio y el SITP operarán con su flota completa, con refuerzos en zonas de alta afluencia para facilitar el desplazamiento de los votantes", confirmó ña Secretaría Distrital de Gobierno. Además, se implementarán refuerzos operativos en corredores y sectores donde se proyecta una alta concentración de usuarios durante la jornada.El Distrito también recomendó a los ciudadanos planear sus desplazamientos con anticipación y consultar previamente el puesto asignado para votar.TransMiApp será una de las herramientas clave para movilizarseLa administración distrital recordó que los usuarios podrán apoyarse en TransMiApp para organizar sus recorridos durante el fin de semana electoral. La aplicación oficial de TransMilenio fue renovada recientemente y ahora permite consultar rutas, estaciones, paraderos y tiempos estimados de llegada en tiempo real.Entre las funciones disponibles se encuentra el planeador de viaje, con el que los usuarios pueden ingresar el punto de origen y destino para conocer diferentes alternativas de desplazamiento dentro del sistema. La herramienta también permite identificar rutas con menos transbordos, trayectos más rápidos y opciones que reduzcan los recorridos a pie.Otra de las funciones habilitadas es el seguimiento en tiempo real de buses troncales y zonales, lo que permitirá a los usuarios verificar la ubicación de los vehículos y calcular mejor sus tiempos de desplazamiento durante la jornada electoral.Ley seca en Bogotá comenzará este viernes 29 de mayoComo parte de las medidas adoptadas para las elecciones presidenciales, el Distrito confirmó la aplicación de ley seca durante el fin de semana electoral. De acuerdo con el Decreto 191 del 28 de mayo de 2026, la restricción empezará a las 6:00 de la tarde de este viernes 29 de mayo y se extenderá hasta las 12:00 del mediodía del lunes 1 de junio.Durante ese periodo quedará prohibida la venta y el consumo de bebidas alcohólicas en establecimientos comerciales y espacios públicos de toda la capital. La Alcaldía explicó que la medida busca prevenir alteraciones del orden público y facilitar las labores de control y vigilancia durante las votaciones. Por esta razón, bares, discotecas, tiendas, supermercados y demás establecimientos no podrán comercializar licor dentro de los horarios establecidos.Los controles estarán a cargo de la Policía Metropolitana, las alcaldías locales y las secretarías de Gobierno y Seguridad, que realizarán operativos en diferentes sectores de Bogotá para verificar el cumplimiento de la norma.El monitoreo a la seguridad que tendrá Bogotá durante jornada electoralLas autoridades distritales señalaron que el objetivo principal del operativo será garantizar que las elecciones transcurran en orden y con condiciones de seguridad para los ciudadanos. En el PMU participarán entidades como la Secretaría Distrital de Gobierno, la Secretaría de Seguridad, la Personería de Bogotá, la Defensoría del Pueblo y la Misión de Observación Electoral (MOE).Desde allí se realizará monitoreo permanente de la ciudad para atender reportes ciudadanos, verificar el funcionamiento de los puestos de votación y coordinar respuestas frente a cualquier eventualidad que pueda afectar el desarrollo de la jornada democrática. La administración distrital indicó además que habrá presencia de uniformados y gestores de convivencia en distintos puntos de la ciudad."La ciudad contará con condiciones para que la ciudadanía ejerza su derecho al voto con tranquilidad. El propósito es que la jornada transcurra de manera ordenada, segura y con respeto por la voluntad de los votantes", indicó la Alcaldía de Bogotá.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
Los usuarios del sistema TransMilenio podrían contar con más tiempo para realizar transbordos entre buses sin pagar un segundo pasaje. La medida hace parte de un proyecto que comenzó su trámite en el Concejo de Bogotá y que busca ajustar una de las reglas vigentes del sistema de transporte público en la ciudad. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)La iniciativa fue aprobada en primer debate en la Comisión del Plan del Concejo. De completar su proceso, modificaría la ventana de tiempo que actualmente tienen los usuarios para cambiar de un servicio a otro dentro del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), que incluye buses troncales, zonales y el TransMiCable. Cómo funciona hoy el transbordo en TransMillenio y SITPEn la actualidad, los usuarios que cuentan con tarjeta personalizada TuLlave pueden realizar hasta dos transbordos sin costo adicional dentro de un periodo de 125 minutos. Ese tiempo comienza a contarse desde el momento en que el pasajero valida su ingreso al sistema.Este beneficio permite que una persona utilice diferentes rutas sin pagar un nuevo pasaje, siempre que el cambio de bus se realice dentro de ese límite. Si el tiempo se supera, el sistema cobra automáticamente un nuevo viaje al momento de volver a validar la tarjeta. La medida cobija todos los componentes del sistema, lo que incluye los buses articulados, los servicios zonales y el transporte por cable en el sur de la ciudad.¿En cuánto aumentaría el tiempo permitido?La propuesta que avanza en el Concejo plantea ampliar la ventana de transbordo en 25 minutos. Con ese ajuste, el tiempo máximo pasaría de 125 a 150 minutos, es decir, dos horas y media desde el ingreso al sistema. El cambio mantendría el límite de hasta dos transbordos dentro de ese periodo. Sin embargo, los usuarios contarían con un margen adicional para completar sus recorridos sin asumir un costo adicional en la tarifa. Según lo planteado en el proyecto, esta modificación aplicaría para quienes utilicen los diferentes medios de pago del sistema, incluidas las tarjetas personalizadas y otros mecanismos habilitados.“Este proyecto de acuerdo quiere que exista una ampliación de la ventana de tiempo para el uso del beneficio de los dos transbordos a los que tiene derecho el usuario y que actualmente está en 125 minutos, a partir del momento en que ingresa al sistema. Propongo que pase a 150 minutos, es decir, que sean 2 horas y media, en el componente troncal o zonal del Sistema Integrado de Transporte Público”, explicó el concejal de la iniciativa Rubén Torrado.Agregó: “Los usuarios de estratos bajos y medios que residen en localidades como Ciudad Bolívar, Bosa, Usme, Rafael Uribe o Kennedy son quienes enfrentan con más frecuencia la situación de agotar la ventana de tiempo antes de llegar a su destino. Esta es una ventana de tiempo que no se ajusta a los trayectos de la población y mucho menos a las condiciones actuales que en materia de grandes obras de infraestructura enfrenta la ciudad”.El proyecto de acuerdo también plantea asegurar que el beneficio de los transbordos cubra a quienes paguen el pasaje mediante tarjetas personalizadas, ya sean de débito o crédito, en formato físico o digital. Asimismo, busca que esta medida incluya a los usuarios que utilicen modalidades de pago anticipado, como tarjetas con recargas mensuales o periódicas, entre ellas TransMiPass.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
Un usuario de redes sociales reportó un nuevo caso de hurto ocurrido dentro de un bus del sistema de transporte público (Sitp) en Bogotá. El ciudadano grabó un video para mostrar que una mujer joven quedó gravemente herida después de ser agredida por uno de los ladrones. Sin embargo, la Policía Metropolitana reveló que en realidad fueron dos personas las que resultaron lesionadas a raíz de este hecho.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)En el metraje que circula en redes sociales se observa cómo la víctima sangra ante la mirada preocupada de varios pasajeros mientras esperan la llegada de las autoridades competentes.El hecho ocurrió específicamente en la avenida Cali con calle 80 (barrio Floridablanca), en un bus que cubría la ruta G147-Metrovivienda, el pasado 23 de mayo a las 9:10 p. m. Según el testigo, tres ladrones subieron al vehículo; uno de ellos llevaba un arma de fuego y otro traía un cuchillo en su mano. “Amenazaron al conductor. La muchacha que aparece sangrando en el video entregó el celular y aun así le pegaron dos veces con la cacha del arma”, señaló.El testigo indicó que, después del robo, el bus paró más adelante y llegó una patrulla de la Policía. Los uniformados llevaron a la mujer a un centro médico para que recibiera atención.Gaula fortalece campaña contra extorsión a comercios en Bogotá: “Denunciar también es de campeones”El reporte oficial que tiene la institución confirmó que la mujer, de 28 años, y un hombre, de 54 años, resultaron lesionados tras el hurto. Ambos fueron trasladados al Hospital de Engativá.Las autoridades señalaron que están adelantando las investigaciones para ubicar y capturar a los responsables de este hecho.De acuerdo con cifras de la plataforma SIEDCO para Bogotá, el delito de hurto a personas presentó una reducción en las denuncias durante el primer cuatrimestre del año. Entre el 1 de enero y el 30 de abril de 2025 se reportaron 44.407 casos, mientras que en el mismo periodo de 2026 se registraron 41.177 denuncias.Esto representa una disminución de 3.230 casos de hurto a personas en la capital, equivalente a una reducción del 7,27 % frente al mismo periodo del año anterior.María Paula Rodríguez RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia que contar?Escríbanos a mprodrir@caracoltv.com.co
La movilidad en Bogotá presenta complicaciones este viernes 15 de mayo de 2026 debido a una manifestación que afecta uno de los corredores viales más importantes de la ciudad: la intersección de la avenida El Dorado (calle 26) con la avenida NQS. Desde horas de la tarde, autoridades de tránsito reportan afectación en este punto estratégico, lo que ha generado congestión vehicular y retrasos en la circulación tanto en sentido oriente-occidente como en los accesos hacia el norte y sur por la carrera 30.8:07 p.m. | Manifestantes en la calle 45 con carrera 15Un grupo de manifestantes está ubicado en la intersección de la calle 45 con carrera 15, lo que genera afectaciones en la movilidad en ambos sentidos de la vía. Como alternativas de desplazamiento, se recomienda tomar la calle 53 o la Avenida El Dorado (calle 26). En el lugar hacen presencia el Grupo Guía y agentes civiles, quienes apoyan la regulación y agilización del tránsito.07:35 p.m. | Manifestantes se desplazan a la calle 45Los manifestantes se desplazaron desde la avenida NQS hacia la calle 45 en sentido oriente, donde continúan su recorrido y generan afectación en la movilidad del sector. En el lugar hay presencia del Grupo Guía y agentes civiles de tránsito, quienes acompañan la movilización y adelantan labores para agilizar el flujo vehicular.7:03 p.m. | Siguen manifestaciones en NQS con calle 26"Manifestantes continúan por la Av. NQS con calle 26 al Norte y generan afectación en la movilidad. Grupo Guía y Agentes Civiles acompañan y agilizan el tráfico", informó Bogotá Tránsito.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
La gente en Bogotá convive entre trancones, accidentes y, sobre todo, varias obras sobre la vía cuando transita por la ciudad. Esta misma convivencia lleva una buena parte de su jornada para algunos. La Alcaldía de Bogotá, a través de la Secretaría de Cultura, Recreación y Deporte, dio a conocer los resultados de la Encuesta Bienal de Cultura Ciudadana 2025, que realizó mediciones en aspectos como movilidad, ambiente, espacio público, género, convivencia, entre otros.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)La población mayor de 13 años que reside en el área urbana y rural de Bogotá fue el universo de estudio para la medición, que tomó como muestra a 5.860 personas que han vivido en los últimos seis años en alguna de las 20 localidades que componen a la capital.¿Quiere aprender a escribir desde cero? Los requisitos para acceder a talleres gratuitos de Idartes¿La gente está satisfecha con la movilidad en Bogotá?Los resultados muestran una percepción ambivalente sobre la movilidad en Bogotá: aunque la mayoría considera necesario el Metro, persiste una insatisfacción importante con las condiciones actuales de desplazamiento y los tiempos de viaje.Una gran mayoría de los encuestados se encuentran medianamente satisfechos con la actual movilidad en la ciudad. La calificación promedio fue de 3,2 sobre 5, lo que refleja una satisfacción moderada, pero lejos de ser positiva. La opción más escogida fue 3 con el 39,9 %, lo que indica que gran parte de las personas tiene una percepción “regular” de la movilidad. Ladrones se vistieron de policías y robaron joyería en centro de Bogotá: dueño gravemente heridoOpiniones sobre el Metro de Bogotá: ¿es necesario?A medida que avanza la construcción de la Línea 1 del Metro de Bogotá, los ciudadanos expresan una percepción mayoritariamente favorable. El promedio fue de 3,0 sobre 4, lo que indica una valoración alta de su necesidad.El 37 % considera que el Metro es “necesario”.Un 28,1 % lo califica como “muy necesario”.En total, alrededor del 65 % tiene una percepción positiva sobre la importancia del proyecto.Tiempo promedio de desplazamiento aumentóLa encuesta también mostró que un ciudadana demora un promedio de 75,2 minutos para desplazarse desde su casa a un lugar de destino (sea lugar de trabajo, estudio u otros) a diario. Una gran mayoría demora entre una hora y dos en ese trayecto de ida:El grupo más grande (30,6 %) dice que tarda entre una hora a una hora media para desplazarse. Otro 25,5 % tarda entre una hora y media y dos horas. Las cinco localidades que muestran un mayor promedio de tiempo (en minutos) para desplazarse son:Usme: 90,8 Bosa: 90,7 Usaquén: 88,8 Kennedy: 87,1Tunjuelito: 80,6En 2023, durante la administración de Claudia López, la Encuesta de Movilidad Bogotá-Región mostró una gran diferencia con los resultados actuales. Para ese entonces, 67.556 personas fueron incluidas en la muestra poblacional del estudio. Hace tres años, el promedio de tiempo de desplazamiento era de 48 minutos.Paula RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia que contar?Escríbanos a mprodrir@caracoltv.com.co
La mañana de este 12 de mayo arrancó en Bogotá con dos lamentables accidentes que cobraron la vida de dos actores viales en distintas localidades: Barrios Unidos y Kennedy. Personas que se desplazan a sus lugares de trabajo, estudio o a cumplir algún compromiso han quedado atrapadas en trancones monumentales que se han generado mientras se atienden los siniestros y llegan las autoridades competentes para realizar las respectivas labores.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)El primero de ellos ocurrió en la localidad de Kennedy alrededor de las 6:30 a. m. Inicialmente, se reportó como un simple accidente sin fatalidad por parte de la Secretaría de Movilidad. El siniestro involucró a un bus del Sistema Integrado de Transporte Público (Sitp) y a un motociclista que chocaron en la avenida de las Américas con carrera 79F, sentido occidente-oriente. Minutos más tarde, la entidad confirmó que el conductor de la motocicleta falleció a raíz del choque.TransMilenio notificó que el accidente provocó fuerte congestión vial hacia el oriente en las intersección entre el Portal Américas y la estación Transversal 86. Autoridades recomendaron a conductores tomar rutas alternas como las avenidas Guayacanes, Cali, Centenario (calle 13) y Boyacá.Alrededor de las 8:40 a. m., Movilidad reportó a la ciudadanía sobre un nuevo accidente con fatalidad que esta vez tuvo lugar en Barrios Unidos. Esta vez, un motociclista colisionó contra un bus de TransMilenio sobre la calzada exclusiva que tiene en el sistema. El siniestro ocurrió exactamente en la avenida Suba con calle 90, sentido norte-sur, en inmediaciones de la estación San Martín. Debido a la obstrucción, la flota troncal sale al carril mixto desde la estación Rionegro y vuelve a su calzada en el costado norte de San Martín. Las autoridades reportan fuerte congestión vial y sugieren rutas alternas como la avenida Boyacá, carrera 68 y la autopista Norte.En ambas escenas tuvieron que hacer presencia unidades de Tránsito y de criminalística para gestionar el tráfico mientras se adelantan las labores urgentes para hacer levantamiento del cadáver y estudiar el espacio del accidente respectivo.Paula RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia que contar?Escríbanos a mprodrir@caracoltv.com.co
Cada vez son más las personas en Bogotá que combinan la bicicleta con el transporte público para movilizarse por la ciudad. Y en medio del aumento de usuarios que llegan en bicicleta a portales y estaciones, TransMilenio recordó que existe un beneficio que pocos conocen y es dirigido a quienes usan este medio de transporte como complemento de sus recorridos diarios.La medida busca incentivar el uso de la bicicleta como modo alimentador del sistema de transporte masivo. Para ello, el Distrito habilitó un mecanismo mediante el cual algunos usuarios pueden recibir un viaje gratis después de cumplir con cierto número de ingresos registrados en las TransMiBici. "Ciclistas que utilicen las estaciones de TransMiBici para luego abordar los buses del Sistema, tendrán un pasaje gratis", indicó en un comunicado la Alcaldía de Bogotá. Sin embargo, ciclistas deben primero cumplir importante requisito. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Actualmente, estos espacios para estacionar bicicletas están ubicados dentro de diferentes estaciones y portales de TransMilenio y funcionan durante el horario habitual de operación del sistema. Según datos entregados por la entidad, en Bogotá existen más de 8.000 cupos habilitados para guardar bicicletas.Requisito para recibir un pasaje gratis en TransMilenioEl beneficio aplica para las personas que utilicen las TransMiBici y acumulen 30 validaciones dentro del sistema. Es decir, el usuario debe ingresar con su bicicleta a las zonas habilitadas y posteriormente abordar un bus troncal o zonal usando su tarjeta TuLlave.Después de completar las 30 validaciones, TransMilenio realiza la recarga automática de un pasaje gratuito en la tarjeta personalizada del usuario. Sin embargo, para que el saldo se vea reflejado, la persona debe acercarse a un punto de carga manual o automático y activar el beneficio.Uno de los requisitos obligatorios para acceder al incentivo es contar con la tarjeta TuLlave personalizada, pues las tarjetas sin personalizar no permiten acumular las validaciones necesarias ni recibir el pasaje gratis.La iniciativa está dirigida principalmente a quienes usan la bicicleta para desplazarse desde sus barrios hasta estaciones o portales del sistema, reduciendo así recorridos en otros medios de transporte y promoviendo trayectos intermodales.¿Cómo funciona el ingreso a las TransMiBici?Las personas interesadas en acceder al beneficio deben seguir el procedimiento habitual de ingreso a las zonas de parqueo de bicicletas. Primero, el usuario debe llegar en bicicleta a una estación o portal que cuente con TransMiBici. Luego debe validar el pasaje en el torniquete de ingreso al sistema y dirigirse a la entrada del biciparqueadero.En algunos puntos de la ciudad el acceso funciona mediante controles automatizados. En esos casos, la primera vez es necesario registrarse presentando la cédula y la tarjeta de propiedad de la bicicleta. Después del registro inicial, normalmente solo se solicita el documento de identidad para ingresar.También existen TransMiBici que operan con control móvil. Allí, los usuarios deben presentar tanto la cédula como la tarjeta de propiedad de la bicicleta cada vez que entren o retiren el vehículo. El personal encargado realiza el registro mediante dispositivos electrónicos.Una vez dentro del espacio, el ciclista debe asegurar su bicicleta utilizando candados, cadenas u otros elementos de seguridad propios. Posteriormente puede ingresar a las plataformas y continuar el viaje en TransMilenio.TransMiBici busca aumentar el uso de la bicicleta en BogotáLa estrategia hace parte de las medidas implementadas por Bogotá para fomentar alternativas de movilidad sostenible y reducir el uso de vehículos particulares en trayectos cortos. En los últimos años, la bicicleta ha ganado participación dentro de los desplazamientos diarios de los ciudadanos, especialmente en recorridos hacia estaciones de transporte público. Esto llevó al crecimiento de las zonas de parqueo administradas por TransMilenio.Además del incentivo del pasaje gratis, el sistema busca facilitar la conexión entre diferentes medios de transporte y ofrecer espacios de parqueo bajo techo para quienes usan bicicleta en sus desplazamientos diarios. Las TransMiBici están distribuidas en varios puntos de Bogotá y operan durante toda la jornada del sistema. La disponibilidad de cupos depende de cada estación o portal.Aunque el pasaje gratis se asigna después de completar las 30 validaciones, los usuarios deben verificar que la tarjeta TuLlave esté correctamente personalizada y activa. También es importante realizar las validaciones de manera adecuada cada vez que se utilice la bicicleta como medio de acceso al sistema. Si el ingreso no queda registrado, no contará dentro de las acumuladas necesarias para recibir el incentivo.Tenga en cuenta que otro aspecto clave es revisar periódicamente el saldo de la tarjeta en los puntos autorizados de recarga o consulta, ya que allí se activa el viaje adicional entregado por TransMilenio.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOL
Moverse en el transporte público de Bogotá ahora será más sencillo para miles de usuarios. TransMilenio anunció la renovación de TransMiapp, su aplicación oficial, con una serie de nuevas funcionalidades que buscan mejorar la experiencia de viaje, facilitar la planeación de recorridos y ofrecer información en tiempo real sobre el sistema.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)La actualización, considerada la más importante desde el lanzamiento de la aplicación en 2020, introduce cambios enfocados en hacer más clara, intuitiva y útil la herramienta digital que ya utilizan millones de personas en la ciudad. Actualmente, TransMiapp supera los 2 millones de instalaciones, cuenta con más de 1,6 millones de usuarios activos mensuales y registra cerca de 423.000 usuarios activos diarios.¿Cuáles son las novedades que trae la aplicación?Uno de los principales avances es el nuevo planeador de viaje, una herramienta que permite a los usuarios organizar sus trayectos de forma más eficiente. A través de esta función, es posible definir un punto de origen y destino, buscar direcciones o ubicar lugares directamente en el mapa. Con base en esta información, la aplicación ofrece diferentes alternativas de ruta, permitiendo elegir entre la opción más rápida, la de menor costo, la que implique menos transbordos o la que reduzca los trayectos a pie.Además, el planeador permite ajustar los recorridos según la hora. Es decir, los usuarios pueden indicar a qué hora desean salir o a qué hora necesitan llegar a su destino, y la aplicación mostrará opciones acordes con ese horario y con las condiciones del sistema en tiempo real.“En una ciudad como Bogotá, donde millones de personas se mueven todos los días en transporte público, la información es clave para mejorar la experiencia de viaje. Por eso renovamos TransMi[app], para mejorar integralmente la experiencia de viaje de nuestra comunidad usuaria. El principal cambio es un nuevo planeador de viajes que es de talla mundial y se usa también en ciudades como Berlín y Dubái, que nos permite elegir la mejor ruta para ahorrar tiempo, reducir transbordos o caminata, y en general nos permite tener más tiempo con nuestras familias y calidad de vida”, afirmó María Fernanda Ortiz, gerente general de TransMilenio.La nueva versión de la aplicación también facilita la consulta de rutas, estaciones y paraderos. Al ingresar, los usuarios pueden identificar el punto más cercano a su ubicación, conocer qué rutas pasan por allí y revisar los tiempos estimados de llegada de los buses. Asimismo, es posible hacer seguimiento en tiempo real al recorrido de los servicios troncales y zonales, lo que permite tomar decisiones más informadas durante el viaje.Otra de las novedades que más genera interés en los usuarios es la integración de servicios digitales relacionados con la tarjeta tullave. Ahora, los usuarios pueden recargarla directamente desde la aplicación mediante PSE, consultar el saldo a través de tecnología NFC en dispositivos compatibles, personalizarla virtualmente y hacer seguimiento a solicitudes asociadas.La aplicación también incorpora un botón de emergencia 123, ubicado en el menú principal, que permite a los usuarios comunicarse rápidamente con la línea de atención ante situaciones de riesgo dentro o fuera del sistema. A esto se suman las notificaciones push, que informan en tiempo real sobre novedades en rutas, estaciones o cambios en la operación.según informó la entidad, la renovación se realizó en alianza con Maas, y las nuevas funcionalidades fueron probadas con usuarios reales. El desarrollo tomó como referencia aplicaciones de alto reconocimiento internacional, lo que permite a Bogotá integrar soluciones similares a las utilizadas en ciudades como Berlín, Copenhague, Luxemburgo, San Francisco y Dubái.¿Cómo descargar y actualizar la aplicación?TransMi[app] es gratuita y está disponible para dispositivos móviles. Para descargarla, los usuarios pueden ingresar a las tiendas oficiales de aplicaciones, como App Store o Google Play, buscar “TransMi[app]” e instalarla en su celular.Quienes ya cuentan con la aplicación no necesitan descargarla nuevamente, pero sí deben actualizarla para acceder a las nuevas funcionalidades. Este proceso se realiza directamente desde la tienda de aplicaciones, donde aparecerá la opción de “actualizar”.La aplicación requiere conexión a internet para su funcionamiento y, una vez instalada, permite acceder a información oficial del sistema, consultar rutas, ubicar paraderos, conocer servicios complementarios y recibir notificaciones sobre novedades en la operación.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co
Las imágenes de una mujer siendo impactada por una llanta al sur de Bogotá generaron conmoción, indignación y varias preguntas que quedan al aire en el caso. Una ciudadana de la tercera edad salía de una vivienda del barrio Perdomo, de la localidad de Ciudad Bolívar, cuando fue embestida fuertemente por una llanta que bajaba por una pendiente sin control.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Este golpe causó una fuerte caída a la víctima, quien posteriormente perdió la vida. El accidente ocurrió el día 17 de abril. El metraje muestra cómo la mujer salía a un paradero del Sitp con sombrilla en mano cuando recibió el impacto. Dos ciudadanas que estaban cerca corrieron para ayudar a la señora. Noticias Caracol conoció que este incidente fue atendido por unidades de Movilidad y que la víctima fue llevada por una ambulancia hacia un centro asistencial.La identidad de la mujer víctima del golpe de una llantaLa víctima de este hecho fue identificada como Julia Isabel Quito, una ciudadana de la tercera edad. Esta mujer de 79 años era una residente del sector de Perdomo. Según allegados, doña Julia había salido de su casa para hacer una diligencia. Sin embargo, sus planes se vieron truncados por este accidente que acabó con su vida.Angie Rodríguez habló de Carlos Carrillo, Juliana Guerrero y el "juego por poder" en la Casa de NariñoDe acuerdo con información de Blu Radio, la mujer era oriunda del departamento de Boyacá, pero llevaba varios años viviendo en la capital. Descrita como una persona “trabajadora” y entregada a su familia, doña Julia era mamá de seis hijos y ya era abuela. Hoy es motivo de luto en su entorno cercano, que llora la pérdida de esa mujer que era el eje central de su hogar.Video | Denuncian violento robo a mujer en Teusaquillo: fue interceptada por sujetos en motoEntre tanto, el origen de la llanta que impactó contra el cuerpo de doña Julia continúa siendo una incógnita en el caso. Germán Acevedo, edil de Ciudad Bolívar, hace un llamado desde la Junta Administradora Local para que haya una investigación sobre lo ocurrido.Paula RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia que contar?Escríbanos a mprodrir@caracoltv.com.co
Una mujer de la tercera edad fue víctima de un fatal accidente en el sur de Bogotá después de ser impactada por una llanta que rodaba a una considerable velocidad por una pendiente. En redes sociales empezó a circular un video que muestra el momento exacto cuando la ciudadana sufre este grave incidente que le causó la muerte.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Los hechos ocurrieron en Ciudad Bolívar, en el barrio de Perdomo Alto, el día viernes 17 de abril. Las imágenes previas muestran que la víctima había salido de una de las viviendas a la acera; aparentemente para tomar un bus del Servicio Integrado de Transporte Público (Sitp). La mujer estaba abriendo una sombrilla sobre el sendero peatonal cuando fue embestida con fuerza por este objeto, cuyo origen no se puede observar en el metraje.(Le puede interesar:Los videos desconocidos del ataque de disidencias al helicóptero de la Policía en Amalfi, Antioquia)Después del golpe, la mujer queda tendida en el suelo. Las imágenes muestran que dos testigos de la escena corrieron a auxiliar a la víctima inmediatamente.(Conozca más hechos de Bogotá: Productora audiovisual se pronuncia sobre ataque en rodaje: habló del atacante y víctimas)La llanta que causó el golpe siguió rodando cuesta abajo sin control. La mujer fue trasladada a un centro asistencial. Por su parte, las autoridades investigan lo ocurrido para establecer la causa de este hecho. La Policía Metropolitana de Bogotá afirmó a Noticias Caracol que el caso fue atendido por unidades de Movilidad y la víctima fue llevada por una ambulancia. (Lea: Masacre en Estados Unidos: el atacante era padre de 7 de los 8 menores de edad que fueron asesinados)Paula RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia que contar?Escríbanos a mprodrir@caracoltv.com.co
La mamá de Shaira Yaneth Palomeque lleva ya casi una semana esperando a que la niña, de 13 años de edad, vuelva a su casa. El pasado 22 de mayo salió de su colegio en Bogotá, pero tomó un rumbo que dejó un último rastro en Soacha; ahora todo es incierto y deja muchos interrogantes a su paso. Grabaciones de cámaras de seguridad y las últimas señales de su teléfono son las escasas pistas a las que se aferra una familia embargada por la incertidumbre y preocupación.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Noticias Caracol habló con Ana Tarras, mamá de Shaira, y contó cómo ocurrieron los hechos en medio de la profunda preocupación de una progenitora que solo quiere obtener respuestas de lo que pudo ocurrir con su hija y espera, por supuesto, su pronto regreso.El drama para este hogar inició el día 22 de mayo, cuando Shaira terminó su jornada escolar en el colegio Jorge Eliecer Gaitán, ubicado en el barrio Modelo, cerca de las 2:10 p. m. Como es costumbre, la adolescente se fue de las instalaciones con su grupo de amigas, tal como quedó registrado en una grabación que Ana señala que vio. La mamá de la menor recuerda que el trayecto desde el colegio hasta la casa familiar dura no más de 15 minutos. Por eso, le pareció extraño que el reloj marcara las 2:35 p. m., así que decidió llamarla.“Mami, ya voy”, dijo la niña antes que la llamada se cortara sin más.En un lapso aproximada de alrededor de tres horas, la mamá de Shaira se quedó dormida por un medicamento que había tomado por una enfermedad. Volvió a despertarse a las 4 de la tarde y llamó a Shaira, pero no hobo respuesta. En vez de eso, uno de los hermanos de la menor le dijo que la adolescente todavía no había llegado a casa. Aquello encendió las alarmas. Cuando empezó a llamarla, su celular empezó a enviarla a buzón de voz.Así operaba fábrica de medicamentos falsos en el sur de Bogotá: fue desmantelada por la PolicíaAna recurrió a su hermana, quien tiene control parental del celular de Shaira, para verificar la ubicación de la menor. Las mujeres constataron el extraño paradero que tenía el movil: estaba en Soacha, por el sector de San Mateo. La madre de Shaira recuerda con exactitud la dirección del punto exacto donde estaba su hija: carrera 4 #19-03.La reconstrucción de los pasos y el rostro de un hombre desconocidoLa madre de esta niña fue con su esposo e hijos hasta el colegio de Shaira para pedir ayuda, pero no le dieron razón y afirman que una vez el estudiante sale del colegio, dejan de tener responsabilidad sobre lo que este haga (según Ana). Luego, una señora de una casa aledaña les mostró una grabación en la que se constata que Shaira si salió del colegio con sus compañeras e incluso entró y salió de la casa de una de ellas. Posteriormente es vista en una acera que la lleva hasta la avenida carrera 68. Más tarde, una cámara muestra a la adolescente en compañía de un hombre que hasta ahora era desconocido para la familia.Entre averiguaciones, la mamá de Shaira descubrió que el individuo vive en el sector y tendría 22 años. Al parecer, este joven estaría pretendiendo a su hija. “Se nos llevó a la niña”, dice Ana ante la falta de respuestas que ha tenido al tocar puertas. La denuncia ya está en manos de Medicina Legal y CTI, la investigación ya está en curso para dar con Shaira, sana y salva.María Paula Rodríguez RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia que contar?Escríbanos a mprodrir@caracoltv.com.co
Iván Cepeda Castro, actual senador por el Pacto Histórico y filósofo de formación, se ha consolidado como una de las figuras centrales en la carrera por la Presidencia de Colombia, liderando actualmente las encuestas y asumiendo las banderas del Gobierno de Gustavo Petro. Su trayectoria, marcada por el activismo y la búsqueda de justicia, está profundamente ligada a la historia de violencia política en el país.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)La vida pública de Cepeda dio un giro definitivo el 9 de agosto de 1994, tras el asesinato de su padre, el senador de la Unión Patriótica Manuel Cepeda Vargas. En aquel momento, con 31 años, Iván Cepeda denunció públicamente que el crimen era parte del "Plan Golpe de Gracia", diseñado desde la cúpula militar contra su partido, un plan que, según afirmó, era de conocimiento del entonces presidente Gaviria y otros altos funcionarios. Desde entonces, Cepeda prometió buscar justicia y preservar la memoria de su padre.Su infancia ya había estado atravesada por la persecución política; a los 8 años visitaba a su madre, Gira Castro, en la cárcel distrital de Bogotá, donde permanecía encerrada por sus ideas. Debido a este entorno, Cepeda vivió parte de su juventud en el exilio, recorriendo ciudades como Praga y La Habana, y finalmente formándose como filósofo en Europa del Este.Tras el fallecimiento de su madre en 1981 y el asesinato de su padre, Cepeda se consolidó en los años 90 como defensor de derechos humanos y de las víctimas de crímenes de Estado. Junto a Claudia Girón, creó la Fundación Manuel Cepeda y, más tarde, en 2005, impulsó el Movimiento de Víctimas de Crímenes de Estado (Movice).A pesar de las amenazas que lo obligaron a radicarse temporalmente en Francia en el año 2000, regresó al país para continuar su labor. En 2010, recibió un reconocimiento simbólico cuando el entonces ministro Germán Vargas Lleras pidió perdón público, en nombre del Estado, por el asesinato de su padre.Iván Cepeda inició su camino legislativo en 2010 como representante a la Cámara, llegando posteriormente al Senado en 2018. Durante su labor parlamentaria, protagonizó uno de los enfrentamientos judiciales más significativos de la historia reciente de Colombia contra el expresidente Álvaro Uribe Vélez. En este proceso, Cepeda pasó de ser acusado a acusador, logrando que la justicia abriera procesos inéditos contra el exmandatario.Respecto a controversias pasadas, como la mención de su nombre en los archivos de los computadores de Raúl Reyes tras la "Operación Fénix" en 2008, Cepeda ha sostenido que el material fue manipulado, versión respaldada por la Corte Suprema y la Fiscalía al determinar que dichos archivos no tenían validez probatoria.Actualmente, Cepeda presenta su nombre a la presidencia bajo la premisa de dar continuidad a las reformas estructurales del gobierno actual, enfocándose en la reducción de la desigualdad y la garantía de derechos sociales. Este reto político lo asume mientras enfrenta de manera reservada una lucha personal contra el cáncer. Su candidatura representa, en sus palabras, la "unión del movimiento social de las izquierdas, de los demócratas y del liberalismo progresista".NOTICIAS CARACOL
En redes sociales se hizo viral una publicación que anunciaba una supuesta restricción de parrilleros de motos para este fin de semana en Bogotá por motivo de las elecciones presidenciales. Según la publicación, la prohibición iniciaba este viernes, 29 de mayo, y finalizaba el lunes 1 de junio. No obstante, la Secretaría de Movilidad desmintió esta información.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)No hay restricción de parrillero de moto en BogotáLa cuenta de Movilidad Bogotá escribió lo siguiente: "🚨¡FALSO! Esta imagen que está circulando no es cierta, este fin de semana no hay restricción para parrilleros de motocicletas". Así las cosas, la única medida que inicia este viernes en la capital colombiana es la ley seca, según lo informado por la Alcaldía."Con el objetivo de garantizar la seguridad y la convivencia en Bogotá en el marco de las elecciones presidenciales que se desarrollarán el próximo domingo 31 de mayo, la administración distrital, en cabeza del alcalde Carlos Fernando Galán, expidió el decreto 191 del 28 de mayo 2026 que establece las medidas para conservar la seguridad y el orden en la ciudad", informó la Secretaría de Seguridad, Convivencia y Justicia.Agregó: "En el marco de este decreto, la Alcaldía de Bogotá decidió adoptar la Ley Seca a partir de este viernes 29 de mayo desde las 06.00 p.m. hasta las 12.00 p.m. del día lunes 1 de junio". El secretario de Gobierno, Gustavo Quintero, dijo que "apelamos a la colaboración y comprensión ciudadana y la invitamos a salir a votar. Esperamos que el domingo Bogotá sea ejemplo de tolerancia, respeto y garantías democráticas".Sí habrá restricción de parrillero en moto en SoachaLa Alcaldía de este municipio de Cundinamarca expidió medidas especiales para la jornada electoral del domingo 31 de mayo de 2026, entre ellas la restricción al parrillero en motocicleta durante un horario específico del día. De acuerdo con el Decreto 0054 del 26 de mayo de 2026, la administración municipal estableció que la circulación de motocicletas con acompañante estará limitada de forma temporal como parte de las acciones de seguridad para las elecciones. La medida aplicará únicamente el domingo entre las 6:00 de la mañana y las 6:00 de la tarde en todo el territorio de Soacha. Según informó la administración local, la decisión hace parte de un paquete de medidas que buscan mantener el orden durante la jornada electoral y reducir situaciones que puedan afectar el desarrollo de las votaciones. Entre estas acciones también se incluyeron controles al porte de armas, restricciones a eventos públicos y la aplicación de ley seca. [snrradio.b...ogspot.com]La restricción de parrillero no será general para todos los casos. El decreto establece excepciones para miembros de la Fuerza Pública, organismos de socorro, personal de salud y funcionarios vinculados al proceso electoral, siempre que estén debidamente identificados. Las autoridades indicaron que durante ese día se realizarán operativos de control en distintos puntos del municipio, especialmente en zonas cercanas a puestos de votación. El objetivo es verificar el cumplimiento de la medida y evitar riesgos para los ciudadanos que participen en la jornada. ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
Una mujer de 32 años asegura que su mamá le salvó la vida al impulsarla a ir al médico tras darle un abrazo. Lo que inició como una simple sospecha y alerta de su progenitora, desafortunadamente terminó en un diagnóstico de cáncer de seno que ha enfrentado de manera positiva.¿Cómo descubrió que tenía cáncer?La protagonista de esta historia es Selina Moss-Davies, quien en 2011 fue diagnosticada con cáncer de seno, luego de que su médico de cabecera le asegurara que el bulto que tenía en el pecho no era nada para preocuparse. Su madre tuvo una opinión diferente cuando la abrazo.Selina tenía 28 años y notó una masa en la parte superior de su pecho; sin embargo, cuando su médico le dijo que no se trataba de nada grave, ella decidió no preocuparse por nada.Su mamá no pensó lo mismo el día que la vio y, en medio de un abrazo, notó el bulto en el pecho de su hija. "Mi mamá me abrazaba y, debido a la ubicación del tumor (estaba bastante arriba en mi seno), podía sentirlo a través de mi camiseta", recordó la mujer y señaló que, aunque ella le manifestó que no había de qué preocuparse, su mamá le sacó una cita médica con otro profesional."Ella concertó una cita sin avisarme. ¡Menos mal que lo hizo! No quiero ni pensar qué habría pasado si mi madre no fuera así", aseguró la mujer que, al consultar esta segunda opinión descubrió el terrible diagnóstico.Ese segundo profesional de la salud le informó a Selina, de 28 años, que lo que tenía creciendo en su pecho era un tumor agresivo de grado tres de 38 mm y, además, que era portadora de la mutación defectuosa del gen BRCA1., la cual la convertía en una paciente con riesgo de desarrollar otros tipos de cáncer incluidos el de mama, ovario y páncreas."Sentí que el pánico me invadía. Me dijo que era cáncer de mama y no puedo ni describir lo que sentí. Es como si te hubieran estrellado contra una pared de ladrillos. Nunca había oído hablar de ese gen. Recuerdo que me quedé atónita al saber que esto existía. Me aterrorizó", aseguró.Los médicos le indicaron a Selina que, debido al tamaño del tumor y ser portadora de ese gen, la quimioterapia debía iniciar inmediatamente, pero que este tratamiento podría afectar sus planes de tener hijos. A pesar de que ella soñaba con convertirse en mamá, congelar sus óvulos retrasaría el tratamiento de quimioterapia semanas, por lo que decidió empezar sin dudas."Me sentía muy aislada. Tuve la suerte de contar con una red de apoyo increíble, pero me sentía como si estuviera en un planeta aparte, viendo cómo la vida de los demás seguía su curso mientras yo permanecía congelada en el tiempo", reconoció la mujer de Kent, Inglaterra.Durante la primera semana, la joven de 28 años se sometió a seis ciclos de quimioterapia, lo que la llevó a perder todo su cabello, pérdida del gusto, fatiga extrema, hemorragias nasales y fuertes dolores óseos. Afortunadamente, para la segunda semana los médicos le indicaron que el tumor ya se había reducido.En cuestión de cuatro semanas, después de su última sesión de quimioterapia, la mujer se sometió a una doble mastectomía de nueve horas con reconstrucción inmediata. Fue entonces cuando los médicos le dieron la buena noticia de que estaba libre de cáncer.Selina recuerda los amargos momentos de la quimioterapia y la tristeza con la que asumió que tal vez nunca sería madre. "La conversación sobre fertilidad fue horrible. Sabía que en algún momento quería ser madre, me encantan los niños. Estaba destrozada. Hubo momentos muy oscuros en los que pensé que no iba a sobrevivir. Cuestionarse la propia mortalidad a los 28 años es terrible", señaló.Por fortuna, hoy tiene 43 años y es la madre de dos niños de 11 y 8 años. A lo largo de estos años se ha realizado varias sustituciones de implantes y una histerectomía total en 2021, también continúa con la terapia de reemplazo hormonal para reducir el riesgo de cáncer de ovario.MARÍA PAULA GONZÁLEZPERIODISTA DIGITALmpgonzal@caracoltv.com.co
Dos niñas de 7 y 10 años habrían sido víctimas de agresión sexual por parte del médico José David Castro Giraldo, quien, según las autoridades, al parecer, tenía un patrón de conducta que constaba de distraer a los acudientes de las menores de edad para agredir a las pacientes en la sede de una EPS ubicada en el sur de Bogotá.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Según las investigaciones de la Fiscalía, el médico atendía a niñas en consulta y, presuntamente, limitaba la visibilidad de los padres o acudientes, o les asignaba tareas para distraerlos durante el examen físico, con el objetivo de aprovechar ese momento para incurrir en conductas que vulneraban la formación y la libertad sexual de las menores.Niñas víctimas de agresión sexual en EPS de Bogotá denunciaron a un médicoEn estos hechos, precisó la Fiscalía, se identificaron dos víctimas: una niña de 7 años y otra de 10, quienes acudieron a consulta acompañadas por su padre y su abuela, respectivamente. En ambos casos, al parecer, el proceder de José David Castro fue similar. Habría impedido que los familiares observaran de cerca y con detalle la valoración médica, lo que les impidió advertir lo ocurrido. Las presuntas agresiones se conocieron posteriormente, cuando las menores decidieron hablar. Estos hechos habrían ocurrido entre los meses de febrero y julio del año 2025.El médico fue detenido por unidades de la Policía Metropolitana de Bogotá, específicamente en la localidad de Antonio Nariño, sur de la capital de la República.Una fiscal de la Unidad Especial de Investigación de Delitos contra Niños, Niñas y Adolescentes (UENNA) le imputó al médico José David Castro el delito de actos sexuales abusivos con menor de 14 años en circunstancia de agravación. El procesado no aceptó los cargos y deberá cumplir medida de aseguramiento en centro carcelario.¿Cómo denunciar agresión sexual y maltrato infantil?En Colombia, cualquier persona puede denunciar casos de agresión sexual o maltrato infantil de manera gratuita y confidencial a través de diferentes canales institucionales. La denuncia puede realizarse ante la Fiscalía General de la Nación, la Policía Nacional o el Instituto Colombiano de Bienestar Familiar (ICBF), entidades encargadas de proteger a los menores de edad y garantizar sus derechos.Para iniciar el proceso, se recomienda acudir a una sede de la Fiscalía o a una estación de Policía y relatar los hechos con la mayor claridad posible, incluyendo información sobre la víctima, el presunto agresor, el lugar y las circunstancias. No es necesario contar con pruebas en el momento de la denuncia, ya que las autoridades son responsables de adelantar la investigación correspondiente. También es posible denunciar de forma virtual a través de la página oficial de la Fiscalía o mediante líneas telefónicas como el 122 (Fiscalía) y el 141 del ICBF, disponible las 24 horas.En casos de urgencia o peligro inmediato, se debe contactar a la línea de emergencia 123 para recibir atención inmediata. Asimismo, el sector salud está obligado a activar rutas de atención cuando se detectan signos de violencia en menores.Una vez presentada la denuncia, las autoridades activan un protocolo de atención integral que incluye medidas de protección para la víctima, valoración médica y psicológica, y el inicio de un proceso judicial. La confidencialidad de la identidad del menor está garantizada por la ley.Denunciar este tipo de delitos es fundamental para proteger a los niños, niñas y adolescentes, evitar que los hechos se repitan y asegurar que los responsables enfrenten las consecuencias legales correspondientes.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
