La desaparición de Marlon Andrés Cuesta, un niño de apenas 5 años, marcó un antes y un después en la memoria del barrio Villatina, en la comuna 8 de Medellín. El 5 de agosto de 2019, la rutina de una familia humilde se convirtió en una pesadilla que se prolongó durante once días, movilizando a toda una ciudad en una búsqueda desesperada que terminó con un desenlace devastador.Séptimo Día reveló detalles de la intensa búsqueda liderada por las autoridades y la comunidad, así como del macabro hallazgo. Además, uno de los señalados por el crimen habló desde prisión sobre los hechos.“Ese niño era la motivación mía. El que siempre estaba ahí conmigo era él. Marlon era mi compañero”, dijo Sandra Milena Cuesta, madre del menor, al recordar los días previos a la tragedia que cambió su vida para siempre.Sandra, quien llegó a Medellín desde Turbo, Antioquia, trabajaba haciendo aseo y estudiaba belleza para sacar adelante a sus seis hijos. El día de la desaparición, como era habitual, dejó al pequeño Marlon al cuidado de un vecino de confianza mientras ella cumplía con sus obligaciones.“Yo a veces tenía y les pasaba para la alimentación, por el cuidado, porque no tenía plata para pagarle, pero les daba comida”, explicó Sandra. Sin embargo, para el día de los hechos, al regresar en la noche, el niño no estaba.“No estaba ahí, me fui para la casa y tampoco estaba. Ahí lo que hice fue salir a buscarlo porque mi corazón me decía que algo no estaba bien”, relató.La intensa búsqueda del pequeño Marlon AndrésLa noticia de la desaparición de Marlon se propagó rápidamente por la zona. Su carácter alegre y su facilidad para relacionarse con los vecinos hicieron que la comunidad se volcara a su búsqueda desde el primer momento. Zoila Rosero, líder comunitaria, lo describió con afecto: “¿Quién no tenía que ver con Marlon? Era el más inteligente que todos los niños que hay por aquí”.A pesar de que el niño conocía bien su entorno y rara vez se alejaba, nadie daba razón de su paradero. La búsqueda inicial se centró en las calles y callejones de la comuna, pero con el paso de las horas la incertidumbre creció.Sandra acudió a las autoridades y la llamada fue recibida por la Policía de Infancia y Adolescencia de Medellín. El intendente Mauricio Vázquez reveló que se realizaron actividades casa a casa y, posteriormente, la búsqueda se extendió a zonas boscosas.El hallazgo del cuerpo y el inicio de la investigaciónEl 16 de agosto de 2019, tras once días de angustia, el hallazgo de unos gallinazos en una zona del barrio alertó a los vecinos. Zoila Rosero fue una de las primeras en llegar al sitio: “Yo estaba en mi negocio, cuando llega mi amiga y me dice: ‘Zoila, allá hay un cadáver’”.La escena era desgarradora. El cuerpo de Marlon estaba oculto en una zona boscosa del mismo barrio donde vivía. El intendente Vázquez detalló las condiciones del hallazgo: “Observamos el cuerpo sin vida del niño Marlon en un costal, la sábana y se encontraba amarrado de las manos y sus pies”.El dictamen de Medicina Legal confirmó la crueldad del crimen. “El niño fue violado, torturado, lo quemaron y le dieron con un palo”, dijo, entre lágrimas, la madre del menor.Asimismo, los análisis forenses determinaron que el niño no murió de inmedito. Según el investigador, “estuvo alrededor de 7 u 8 días vivo”.Sospechoso sería un cercano: ¿Fue una venganza?La investigación dio un giro crucial cuando las autoridades centraron su atención en un antecedente que, hasta ese momento, parecía no tener relación con la desaparición. Meses antes, un adolescente de 17 años identificado como Kevin, hijo de una vecina de Sandra, había ingresado a su vivienda y robado varias pertenencias. Lo que inicialmente fue visto como un hecho aislado terminaría convirtiéndose en una pieza clave para esclarecer el crimen.Tras ese episodio, Sandra denunció el robo, lo que desencadenó represalias por parte de integrantes de la comunidad contra el adolescente, quien fue obligado a abandonar el sector durante varios meses. Sin embargo, Kevin regresó al barrio poco tiempo antes de la desaparición de Marlon.El caso tomó fuerza cuando las autoridades ejecutaron un allanamiento en la vivienda del joven. Allí encontraron elementos que resultaron clave para la investigación, entre ellos, fragmentos de una cortina que, según los análisis, coincidían con la tela utilizada para envolver el cuerpo del niño.Ante el peso de las evidencias, el señalado terminó confesando su participación en el crimen y señaló a otros tres jóvenes como presuntos involucrados. Entre ellos estaba Sebastián, quien al momento de los hechos también era menor de edad. Los otros dos señalados fueron Cristian Camilo Serna Arboleda y Leider Yesid Oyola Santero, ambos mayores de edad.Condenado habló desde prisiónEl relato de los hechos reconstruido por la Fiscalía determinó que Marlon fue interceptado por Kevin cuando el niño llegaba solo a su casa. Lo pasaron a la vivienda contigua y allí, junto a los otros tres cómplices, lo mantuvieron cautivo y lo sometieron a torturas como represalia contra su madre.El 14 de mayo de 2026, el equipo de Séptimo Día entrevistó a Cristian Camilo en la cárcel El Pedregal de Medellín para conocer su versión sobre los hechos. Durante la conversación, aseguró que el crimen habría estado motivado por una retaliación contra la madre de Marlon. “Fue una venganza, porque él (Kevin) le decía a mi hermano que estaba ofendido con la mamá del peladito, porque casi lo hacía matar”, afirmó desde prisión.Además, aseguró que Kevin sí había robado varias pertenencias de Sandra, un hecho que desencadenó el conflicto que, según la investigación, habría originado la tragedia.Dos implicados quedaron libres y otro se dio a la fugaEn marzo de 2026, la justicia colombiana condenó a Cristian Camilo y a Leider Yesid a 60 años de prisión, la pena más alta permitida en el país, por los delitos de homicidio agravado, desaparición forzada y tortura.Sin embargo, mientras Cristian Camilo fue capturado y permanece en prisión, Leider Yesid sigue prófugo. Las autoridades emitieron en su contra una circular roja de Interpol, pues se presume que salió del país.Por su parte, Kevin y Sebastián, quienes eran menores de edad al momento del crimen, recibieron una sanción de 8 años en un centro para menores. No obstante, recuperaron la libertad antes de cumplir la totalidad de la medida y continúan vinculados al proceso bajo seguimiento de las autoridades.Para Sandra Milena Cuesta, el dolor persiste y la sensación de impunidad respecto a los menores de edad es evidente. “La justicia divina es la que puede. La justicia del hombre no es nada y a ellos les espera algo que algún día les llegará”, afirmó.“Se me hace muy injusto. Para mí no han pagado nada y siento que debería volverse a tomar el caso y hacerse justicia porque no es posible que dos personas tan crueles que le pueden hacer eso a un niño estén libres”, dijo una familiar del menor.Para la familia de Marlon, el hecho de que Kevin y Sebastián, quienes eran menores de edad al momento del crimen, hoy estén en libertad evidencia las limitaciones del sistema judicial colombiano para sancionar delitos de extrema gravedad. Mientras tanto, Sandra Milena expresó que continúa recibiendo amenazas y denunció falta de acompañamiento y medidas de protección por parte de las autoridades.
El legado de la Kola Román es, en esencia, parte de la historia de Cartagena y un símbolo de la identidad colombiana. Con 161 años de trayectoria, esta bebida nació en 1865 como el resultado de un experimento en una pequeña casa del centro histórico de la ciudad amurallada y, con el tiempo, se convirtió en un emblema nacional que ha acompañado y marcado el país.La Nena Arrázola, de Los Informantes, acompañó a Beatriz Román, una de las herederas de esta emblemática estirpe que dejó una huella imborrable en Cartagena. Durante el recorrido, recordó la historia de Manuel Román y Picón, un joven emprendedor llegado desde Sevilla, España, con conocimientos en farmacia, quien se estableció en la ciudad y formó una familia junto a Rafaela Polanco. De esa unión nacieron 12 hijos, entre ellos Enrique, Carlos, Antonio y Soledad Román, figuras clave en la historia de la familia y del nacimiento de está bebida.El origen de una fórmula centenaria y su expansiónEl desarrollo de la Kola Román no fue inmediato. Según Beatriz, la idea surgió tras un viaje de salud de uno de los hermanos. “Enrique tuvo alguna cuestión de salud y se fue para Europa y estando allá se le ocurrió comprar una máquina de gaseosas en Inglaterra. Ahí empezaron y crearon lo que fue la Kola”, aseguró.Aquella primera versión era un líquido casi transparente basado en almíbares que se mejoraban localmente. Con el tiempo, la producción se trasladó del centro histórico de Cartagena a una zona industrial más amplia.Este crecimiento permitió que la gaseosa no solo dominara el mercado de Cartagena y el Caribe, sino que empezara su conquista hacia el interior del país, convirtiéndose en una de las gaseosas más antiguas del mundo.Más antigua que los gigantes globalesUn dato que resalta en la historia de la industria mundial es la antigüedad de la Kola Román frente a sus competidores más famosos. La bebida cartagenera nació 21 años antes que la Coca-Cola, creada en 1886, y 33 años antes que la Pepsi, en 1898.Su presencia ha sido tan constante que las familias locales han crecido con ella por generaciones. “Yo nací con el tetero de Kola Román en la boca. Cuando tenía uso de razón ya no había nada que hacer”, dijo, entre risas, Beatriz Román.Kola Román: la relación entre el Himno Nacional y la ConstituciónLa influencia de la Kola Román trascendió lo comercial para instalarse en los momentos definitivos de la República. La conexión política se dio a través de Soledad Román Polanco, hija de Manuel Román y figura clave de la época, quien se casó con Rafael Núñez, cuatro veces presidente de Colombia.La casa de la familia Román, en el barrio El Cabrero, se convirtió en el epicentro de algunas de las decisiones más trascendentales del país. Según el historiador Moisés Álvarez, fue allí donde “se cranea la gran reforma política de 1886”, que marcaría el rumbo de Colombia durante más de un siglo.La tradición oral y los registros históricos sugieren que los grandes símbolos patrios se gestaron acompañados por el sabor de esta gaseosa. Álvarez sostiene que, durante sus periodos presidenciales, Rafael Núñez “debió tomarla, escribiendo el Himno Nacional y craneando la Constitución”.Impacto económico y cultural en el CaribeTras la independencia, Cartagena atravesaba una situación financiera crítica. La aparición de industrias como la de los Román fue vital para la recuperación de la ciudad. Moisés Álvarez explica que “Cartagena queda en los rines, devastada por las guerras”, pero el proceso de recuperación, en parte, fue gracias a la Kola Román.Su versatilidad la ha llevado incluso a la gastronomía y la coctelería. Se utiliza en platos tradicionales como la posta cartagenera y el plátano. Personajes ilustres como Gabriel García Márquez no se resistió a su sabor. El Nobel colombiano acostumbraba a disfrutarla con hielo y unas gotas de limón, una mezcla que, según quienes lo conocieron, era uno de sus placeres cuando visitaba Cartagena. Con el paso de los años, además, la bebida se ha rodeado de creencias populares que le atribuyen propiedades para aliviar malestares estomacales e incluso la fiebre.Propiedad de la marca y legado actualA pesar de su longevidad y éxito, la marca ha sabido adaptarse a los tiempos modernos sin perder su esencia familiar. Actualmente, la Kola Román opera bajo un contrato de concesión con la multinacional Coca-Cola firmado por 50 años. No obstante, los descendientes de Manuel Román y Picón conservan la propiedad única de la marca y reciben regalías por esta alianza. Tras más de un siglo y medio, la gaseosa color de rosa sigue siendo un símbolo vigente de La Heroica y un testimonio de la historia colombiana.
La periodista colombiana Catalina Gómez Ángel, corresponsal freelance radicada en Teherán, ha sido distinguida con el Reconocimiento a la Excelencia del Premio Gabo 2026. Este galardón, considerado uno de los más prestigiosos del periodismo en Iberoamérica, fue otorgado por la Fundación Gabo tras destacar su valentía, independencia y rigor narrativo en la cobertura de los conflictos más complejos del mundo actual.La decisión fue tomada por consenso el pasado 30 de abril por el Consejo Rector del premio, el cual subrayó que Gómez Ángel “encarna, con independencia inquebrantable y vocación férrea, el mejor periodismo de una época en que el espacio público está siendo arrebatado por el autoritarismo y los grandes poderes tecnológicos y económicos”.El reconocimiento oficial se llevará a cabo el próximo 24 de julio en Bogotá, durante la ceremonia central de la decimocuarta edición del Festival Gabo. El jurado resaltó su capacidad para mantener una mirada latinoamericana que prioriza a las víctimas y la experiencia humana en medio de la guerra.Los 13 miembros del jurado destacaron que es una corresponsal “sin ataduras institucionales que narra la guerra desde dos de sus focos más críticos para el orden mundial contemporáneo: Irán y Ucrania”.Una vida entre el velo y el chaleco antibalasCatalina Gómez Ángel, originaria de Pereira, se ha convertido en una de las pocas mujeres que cubren el Oriente Medio para el mundo de habla hispana. Su trayectoria está marcada por el uso constante del velo y el chaleco antibalas, elementos que la identifican mientras persigue la noticia en terrenos hostiles.En 2021, habló con Los Informantes sobre los inicios del periodismo de guerra.“Fue duro la llegada nunca voy a negarlo. Los primeros meses fueron muy duros, me pregunte muchas veces yo realmente qué estaba haciendo aquí y yo que estaba buscando realmente porque fue muy duro”.Formada en Comunicación Social en la Universidad Javeriana, Gómez Ángel trabajó inicialmente cubriendo deportes, y posteriormente trabajó en varios medios de comunicación. Sin embargo, su interés por la política exterior y su fascinación por Irán, tema de su monografía de maestría en Relaciones Internacionales, la llevaron a buscar un destino más lejano.Antes de partir, tomó clases de farsi en Bogotá, aunque admitió que su entorno no asimiló su decisión de inmediato: “Yo creo que ninguno de ellos se creyó el embeleco de que yo realmente me iba a venir a vivir aquí, porque yo quería ser corresponsal entonces un día dije me voy”.El rigor de informar desde TeheránEstablecida en Teherán desde hace más de una década, Gómez Ángel ha experimentado en carne propia los rigores del régimen iraní, una república islámica de carácter teocrático en la que el poder político y religioso se concentra en la figura del líder supremo, máxima autoridad del país.Para ese momento, aseguró que su labor periodística requiere permisos especiales incluso para salir de la capital iraní. “Yo para salir de teherán tengo que tener un permiso especial y yo no puedo ir a cualquier parte de irán que yo quiera. Necesito tener una autorización y no puedo hacer cualquier historia”, explicó la reportera sobre las limitaciones del entorno.Además de las barreras burocráticas y la censura, la periodista ha enfrentado situaciones de extrema violencia y represión. En una ocasión, tras las protestas de 2009 en Irán, fue detenida y sometida a tratos degradantes: “Nos hicieron desnudar, nos hicieron acurrucar, nos revisaron por todas partes, nos hicieron firmar papeles, nos trajeron cámara de televisión. Todo intrusivo de una manera súper violenta”.La ventaja estratégica de ser mujer y hablar españolA pesar de las dificultades, Gómez Ángel ha sabido capitalizar su identidad para acceder a historias que otros corresponsales no logran alcanzar. En culturas como la afgana, donde no se permite que las mujeres hablen con hombres extraños, su condición de mujer le otorga un acceso privilegiado: “Las mujeres tienen miedo, pero las mujeres te cuentan la historia. De hecho esa es la gran ventaja de ser mujer que puedes entrar a sus cuartos, te invitan a su casa”.Asimismo, trabajar para medios en lengua española le brinda un margen de maniobra mayor frente a la vigilancia estatal en comparación con sus colegas anglófonos o francófonos. “Nosotros los que hacemos notas en español tenemos una gran suerte y es que ellos no sienten en los medios en lengua española como enemigos, entonces ni los vigilan tanto ni los controlan tanto ni están tan atentos”, afirmó la periodista. Actualmente, sus reportes llegan a audiencias globales a través de medios como La Vanguardia de Barcelona, Radio Francia Internacional, Caracol Televisión en Colombia.Desafíos cotidianos y compromiso con las víctimasGómez Ángel ha cubierto conflictos en Afganistán, Egipto, Irak, Kurdistán, Líbano, Gaza y Siria. Su compromiso con la realidad de estas naciones se refleja en su dificultad para acostumbrarse al dolor ajeno: “La situación de este país por donde usted la mire es absolutamente triste. Le provoca a uno sentarse a llorar con cada historia que le cuenta”.A pesar de los riesgos y la lejanía, Catalina Gómez Ángel continúa siendo un testigo directo de eventos determinantes para la paz mundial, operando desde un entorno donde, como ella misma dice, “las mujeres podemos llegar tan lejos como quiera”.
En medio del furor por la movilidad sostenible, Colombia enfrenta un preocupante panorama de seguridad vial donde vehículos que alcanzan velocidades de hasta 100 km/h circulan sin placas ni seguros, amparadas por un vacío legal. Séptimo Día investigó.Un ejemplo de ello, es el caso de Dagoberto García, quien suele movilizarse en bicicleta hacia su lugar de trabajo. El 18 de febrero de 2025, su rutina se interrumpió de manera violenta en el norte de Bogotá. El incidente ocurrió aproximadamente a las 8:00 de la mañana sobre la avenida NQS, frente a la estación de Transmilenio de la Universidad Nacional, en el sentido norte-sur. Según los testimonios recolectados, un factor externo en la vía provocó la caída que lo dejó vulnerable ante el tráfico eléctrico. García relata que un árbol con una rama caída sobre la ciclorruta habría causado su desestabilización. Al caer al asfalto, fue arrollado por un vehículo tipo ciclomotor que transitaba por el sector. El impacto fue de tal magnitud que el casco del ciclista se rompió por completo, perdiendo el conocimiento de manera inmediata en el lugar de los hechos. “Pasó una moto estas eléctricas y me atropelló. Desperté en la clínica los 4 días en cuidados intensivos”, recordó el afectado al reconstruir los pocos fragmentos que conserva del suceso.La gravedad del choque fue evidente para los testigos y las autoridades de tránsito que atendieron la emergencia. Las imágenes del siniestro muestran a García tendido en el suelo con un sangrado abundante antes de ser auxiliado por paramédicos. Al respecto, el hombre señaló: “Vino un policía que era el que me conocía, que me cuenta que no, que fue grave, que eso prácticamente fue un milagro porque si usted ve las fotos, el sangrado es bastante”.Diagnóstico médico: una conmoción cerebralTras ser trasladado de urgencia, el equipo médico de la clínica donde fue atendido emitió un diagnóstico que confirmó la severidad del golpe en su cabeza. El resultado principal fue una conmoción cerebral, una lesión traumática que afecta las funciones cerebrales y que, en su caso, derivó en una pérdida total de la conciencia durante casi una semana.A pesar de haber recibido el alta de la Unidad de Cuidados Intensivos, las secuelas neurológicas persistieron. Un año después del accidente, García continúa asistiendo a consultas con especialistas en diversas áreas para tratar de mitigar los daños a largo plazo. “Inclusive todavía estoy en tratamiento por neurocirugía... estoy todavía en tratamientos por neuropsicología, neurología”, explicó sobre su actual proceso de rehabilitación.La fragilidad de la memoria tras el choqueUna de las consecuencias más notorias y complejas del traumatismo craneoencefálico ha sido la afectación de su memoria. Durante la investigación periodística, se hizo evidente que el ciclista presenta dificultades para precisar fechas y detalles cronológicos de su propia vida tras el impacto. En medio de la entrevista, el afectado confundió el año del siniestro, situándolo erróneamente en 2018, cuando en realidad ocurrió en 2025.Sus declaraciones reflejan una lucha constante por recuperar la normalidad en sus funciones cognitivas básicas. “El tema de la memoria es un año después... estoy en citados en tratamiento médico, todavía estoy con ese tema porque se me olvidan las cosas”, confesó con evidente preocupación. Esta condición no solo afecta su vida personal, sino también su desempeño profesional como abogado, quien ahora debe lidiar con las secuelas de un evento que no logra recordar por sí mismo. Respecto al momento exacto del choque, García es enfático en su amnesia: “Y ahí es lo que me cuentan, porque ya no me acuerdo de nada”.El vacío del SOAT y la falta de responsabilidadEl caso de Dagoberto García expone una de las mayores críticas a la regulación actual de los vehículos eléctricos livianos en Colombia: la exoneración de requisitos legales básicos.Al ser impactado por un ciclomotor, se descubrió que dicho vehículo no contaba con Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), debido a que la Ley 2486 de 2025 exime de este requisito a los aparatos que no superen ciertos límites de potencia y peso.Esta situación dejó la carga financiera de la atención médica exclusivamente en el sistema de salud convencional del afectado. “No tiene SOAT. No tienen SOAT. Afortunadamente tengo EPS, que fue lo que me atendieron todo por la EPS. Por eso ha sido un accidente que tenía que atenderse por un SOAT”, denunció García.Además del vacío legal, la conducta de la persona que conducía el vehículo eléctrico ha generado indignación en la víctima. Aunque la conductora no se fugó en el instante inicial, como ha ocurrido en otros casos reportados, posteriormente se desvinculó de cualquier proceso de reparación o auxilio.Según García, los intentos de mediación han sido nulos: “Supuestamente tenía que ir a la Fiscalía para conciliar con ella, pero nunca nos llamó. Y aunque no se voló, después no apareció... nunca nos ofrecieron nada”.Para este abogado, el hecho de que personas sin capacitación certificada operen máquinas de tal potencia en espacios compartidos es una falla del sistema. “No todo el mundo es apto para manejar un tipo de esos vehículos y soy abogado y eso pues ha sido tenaz para mí por el tema de las normas, el tema ha sido difícil”, puntualizó al reflexionar sobre la falta de exigencia de licencias y exámenes médicos para estos conductores.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
La vía Bogotá–Villavicencio tendrá cierre total este viernes 10 de abril, una medida que afectará la movilidad entre el centro del país y los Llanos Orientales durante varias horas. La restricción se dará por el desarrollo de la travesía ciclística 'El Alcaraván Llanero', un evento que reunirá a miles de ciclistas y que obliga a suspender el paso de vehículos en uno de los corredores más importantes del país. La decisión fue tomada por el Instituto Nacional de Vías (Invías) y quedó oficialmente respaldada en la Resolución 1031 del 1 de abril de 2026, tras una solicitud presentada por la Alcaldía de Villavicencio y el Instituto Municipal de Deporte y Recreación de Villavicencio (Imder), entidades encargadas de la organización de la travesía. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Horarios del cierre cierre en la vía Bogotá‑VillavicencioEl cierre de la vía será total, sin paso para ningún tipo de vehículo, y estará vigente entre las 5:00 de la mañana y la 1:00 de la tarde. Durante ese lapso no se permitirá el tránsito en ninguno de los sentidos, ni desde Bogotá hacia Villavicencio ni en dirección contraria. Las autoridades han indicado que la reapertura de la carretera se hará únicamente cuando el último ciclista haya completado el recorrido y se hayan retirado los dispositivos de control instalados a lo largo del trayecto, lo que podría extender el cierre si el avance del evento se demora.¿Cuáles son los cierres viales por la travesía ciclística 'El Alcaraván Llanero'?La travesía ciclística cubrirá un trayecto cercano a los 84 kilómetros, partiendo desde Bogotá y finalizando en el sector del parque Los Fundadores en Villavicencio. A lo largo del recorrido, varios municipios de Cundinamarca y Meta verán restringida su movilidad durante la mañana del viernes. Entre los municipios directamente impactados están Chipaque, Cáqueza, Quetame y Guayabetal, donde se aplicarán cierres progresivos de acuerdo con el avance del grupo de ciclistas. Sectores como el Tablón, Buenavista, Pipiral y el túnel de Boquerón también tendrán interrupciones en el tránsito en distintos momentos de la jornada. Le compartimos el listado de cuáles son los horarios específicos de los cierres viales programados:Cierres desde El Tablón hasta el K0+000Sector El Tablón: 5:00 a. m.Sector Puente Real: 5:20 a. m.Entrada a UNE: 5:40 a. m.Peaje Boquerón: 6:40 a. m.Cierres sentido Villavicencio – Bogotá / Intersección Fundadores y Peaje NaranjalSector Llano Lindo: 8:15 a. m.Túnel Buenavista: 8:30 a. m.Peaje Pipiral: 8:45 a. m.Guayabetal: 9:15 a. m.Peaje Naranjal: 9:30 a. m.Según la información entregada por el Imder y confirmada por Invías, en la travesía están inscritos cerca de 17.000 ciclistas, lo que obliga a realizar un esquema especial de control vial y seguridad sobre toda la Ruta Nacional 40, conocida como la vía al Llano. Para el desarrollo del evento se contará con apoyo de Policía de Tránsito, autoridades municipales, personal logístico y organismos de gestión del riesgo, quienes estarán ubicados en puntos estratégicos para coordinar cierres, desvíos locales y atención de situaciones en carretera.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
Las autoridades reportan un siniestro vial que involucró un tracto camión en la vía al Llano, situación que genera afectaciones en la movilidad a lo largo de este importante corredor que comunica a Bogotá con los Llanos Orientales. De acuerdo con la información entregada por la concesionaria Coviandina, se han implementado medidas operativas para mitigar el impacto del incidente y garantizar la seguridad de los usuarios.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Según el reporte oficial, actualmente se realizan pasos alternos entre el kilómetro 35+000, en el sector de El Tablón, y el kilómetro 58+000, a la altura de Guayabetal. Esta medida se adopta mientras se atiende el siniestro registrado en el puente militar I, en sentido Bogotá–Villavicencio. Asimismo, en el marco del Plan de Contingencia Operativa (PCO), se ordenó un cierre temporal y preventivo en el kilómetro 74+900, en el tramo Villavicencio–Bogotá. De acuerdo con Coviandina, esta decisión busca evitar la congestión vehicular en puntos críticos como el sector de Chirajara y los túneles de la nueva calzada, donde el flujo podría verse seriamente afectado por el represamiento de vehículos.Las autoridades reiteran el llamado a los usuarios de la vía para que conduzcan con precaución, atiendan las indicaciones del personal autorizado y estén atentos a los reportes oficiales sobre el estado del corredor. Asimismo, se recomienda planear los desplazamientos con anticipación, teniendo en cuenta las restricciones y los posibles retrasos derivados de la emergencia.La Policía de Tránsito y Transporte informó que se ya se encuentra habilitado el tráfico vehicular en sentido bidireccional entre el peaje de Naranjal y el sector de Guayabetal, como medida para facilitar la movilidad y mitigar las afectaciones en este corredor vial.Por ahora, los trabajos de atención continúan en el punto del accidente, mientras se mantienen las medidas de control para regular el tránsito y reducir los riesgos asociados a la situación.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co
El tránsito por la vía al Llano que conecta a Bogotá con Villavicencio permanece suspendido tras el volcamiento de un tractocamión cisterna en el kilómetro 8+900, siniestro que generó derrame activo de combustible y obligó a activar los protocolos de emergencia en el corredor vial.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)De acuerdo con los reportes entregados por Coviandina a través de su cuenta oficial en la red social X, la emergencia fue notificada a las 2:25 a.m., cuando las autoridades confirmaron el “cierre total de vía a la altura del k8+900 por siniestro vial con volcamiento de tractocamión que quedó fuera de vía, pero presenta derrame de combustible activo. Es por seguridad de todos”. En ese primer informe se indicó que personal de la concesión y organismos de socorro iniciaron la atención en el lugar.Minutos después, a las 2:50 a.m., la concesionaria informó que continuaban las acciones de contingencia lideradas por el Cuerpo de Bomberos de Chipaque y el personal operativo, en el marco del Plan de Atención de Emergencias. En ese mismo mensaje se pidió a los usuarios acatar las recomendaciones del personal desplegado en el sector y en los puntos definidos para el cierre preventivo.Hacia las 4:15 a.m., dentro del Puesto de Comando Operativo (PCO), las autoridades reiteraron que continúa el cierre total del corredor en el PR 8+900, mientras se definieron el procedimiento de contingencias y la intervención del propietario del vehículo involucrado para avanzar en la atención integral del siniestro. Posteriormente, a las 5:45 a. m., Coviandina precisó que los puntos de cierre estaban ubicados en el sector de El Uval, en el sentido Bogotá–Villavicencio, y en la Báscula, en el sentido contrario, con el fin de evitar el paso de vehículos hacia la zona del accidente. Además, se indicó que se aguardaba la llegada del vehículo especializado para realizar el trasiego del combustible derramado y permitir la remoción segura del tractocamión.Con corte las 6:30 a.m., las autoridades insistieron en que el cierre continua activo debido al siniestro vial y que las labores de contingencia siguen en curso para controlar la emergencia y mitigar riesgos asociados al combustible sobre la calzada. Hasta el momento, Coviandina no reportó ningún ciudadano herido o lesionado.Finalmente, en el reporte más reciente se informó el inicio de la evacuación controlada de vehículos represados en el kilómetro 8+900 en sentido Villavicencio–Bogotá, bajo la coordinación de los controladores de tráfico, mientras continua la atención del incidente.La vía al Llano es uno de los corredores viales más importantes del país, pues conecta a Bogotá con Villavicencio y sirve como eje estratégico para el transporte de pasajeros y carga entre el centro del país y los Llanos Orientales.El accidente, ocurrido en la madrugada de este sábado 21 de febrero, provocó que el combustible derramado bloqueara ambos carriles del corredor, obligando a las autoridades a verificar las condiciones de seguridad antes de proceder con el retiro del automotor. En los principales accesos a la vía se dispuso presencia de agentes de tránsito para gestionar la movilidad de los viajeros y evitar nuevos riesgos.Las autoridades reiteran el llamado a los conductores a seguir las instrucciones del personal en vía y a mantenerse informados a través de los canales oficiales, mientras avanzan las maniobras técnicas necesarias para restablecer la circulación de manera segura en uno de los corredores más importantes del país.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co
Desde este 16 de enero de 2026 entró en vigencia la actualización anual de tarifas en decenas de peajes del país administrados por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI). Aunque el aumento general se basa en la inflación de 2025, en varios corredores estratégicos se aplicaron incrementos adicionales previstos en los contratos de concesión, lo que llevó a que algunos peajes superaran ampliamente los $20.000 y se consolidaran entre los más caros de Colombia.Con el arranque de 2026, movilizarse por carretera en Colombia es más costoso. Desde las primeras horas de este viernes comenzaron a regir las nuevas tarifas en estaciones de peaje a cargo de la ANI, en cumplimiento de los ajustes contractuales que se aplican cada año. Si bien el incremento base corresponde al Índice de Precios al Consumidor (IPC) de 2025, fijado en 5,10 %, en varios proyectos se sumaron componentes adicionales de normalización tarifaria y esquemas graduales ligados a la ejecución de obras.Antioquia: uno de los departamentos con más peajes de alto valorEl resultado es un nuevo mapa de peajes donde varios puntos del país quedaron con tarifas que superan los $20.000 para vehículos particulares, especialmente en corredores que concentran alto flujo turístico, transporte interdepartamental y carga pesada.Antioquia es, nuevamente, una de las regiones donde se ubican algunos de los peajes más caros del país. En corredores clave del suroeste, el nordeste y el Valle de Aburrá, las nuevas tarifas dejaron valores que están entre los más elevados a nivel nacional. El peaje de Amagá, en el proyecto Pacífico 1, figura entre los que superan los $20.000 tras el ajuste. A este se suma Cisneros, del proyecto VINUS, que también se ubica en ese rango y se mantiene como uno de los cobros más altos para automóviles, camperos y camionetas.En el norte del Valle de Aburrá y el corredor hacia el nordeste antioqueño, estaciones como Cabildo Trapiche, Copacabana–Guarne y Pan de Queso quedaron con tarifas que rondan los $18.000 y $20.000, consolidando a esta zona como una de las más costosas para quienes transitan de forma frecuente.Aunque algunos peajes concesionados por entidades departamentales, como el del Túnel de Oriente, aún no habían actualizado su tarifa en el momento del inicio del aumento nacional, estos ya se ubican por encima de los $25.000, lo que los convierte en los más altos del país.Vía al Llano: entre los peajes más caros para viajar desde BogotáOtro de los tramos donde se concentran peajes de alto valor es el que conecta a Bogotá con Villavicencio. En esta ruta, fundamental para el abastecimiento de la capital y la conexión con los Llanos Orientales, estaciones como Pipiral, Boquerón y Naranjal registraron incrementos que las mantienen dentro del grupo de peajes más costosos del país.Con las nuevas tarifas, Pipiral se ubicó cerca de los $30.000 para vehículos particulares, mientras que Boquerón superó los $20.000. Para quienes realizan este recorrido de manera habitual, el costo acumulado de los peajes en un solo sentido puede superar fácilmente los $140.000, y duplicarse si se trata de un viaje de ida y regreso.Este incremento no solo impacta a los conductores particulares. Empresas de transporte intermunicipal han señalado que el encarecimiento de los peajes, sumado a otros ajustes de comienzos de año, está presionando al alza los precios de los pasajes, con variaciones que ya se empiezan a reflejar en las taquillas de las terminales.Accesos al norte de Bogotá: tarifas se acercan a los rangos más altosEn los corredores de entrada y salida de Bogotá por el norte, varios peajes también aplicaron incrementos superiores al IPC debido a procesos de normalización tarifaria. Estaciones como Andes, Fusca y Unisabana, en el proyecto Accesos Norte, actualizaron sus precios desde este 16 de enero.En el caso del peaje Andes, por ejemplo, el valor para automóviles se ubicó por encima de los $14.000, pero en categorías superiores el cobro es mucho mayor, lo que incide directamente en los costos de operación de múltiples actividades económicas.¿Por qué no todos los peajes subieron lo mismo?La ANI explicó que, aunque el IPC de 2025 es la base del ajuste, varios contratos contemplan incrementos adicionales. Algunos corresponden a procesos de normalización definidos en decretos y resoluciones del Ministerio de Transporte; otros están ligados a esquemas graduales que dependen del avance de las obras o de la entrega de tramos específicos.De acuerdo con la ANI, el ajuste principal corresponde a la variación del IPC de 2025, fijado por el DANE en 5,10%, porcentaje que se aplica de forma general a los peajes a su cargo. Sin embargo, la entidad aclaró que un grupo de estaciones tendrá un aumento superior a este porcentaje, debido a procesos de normalización tarifaria y a esquemas graduales asociados al avance de obras.Lista de los peajes que suben de precio hoy 16 de eneroEl mayor número de incrementos empieza a regir precisamente este viernes. En primer lugar, se encuentran 15 peajes que, además del IPC, aplican un incremento complementario previsto en el Decreto 050 y en resoluciones del Ministerio de Transporte. Estos peajes son:El Placer (Rumichaca – Pasto)Cisneros (VINUS)Aburrá (Autopistas Mar 1)Machetá (Transversal del Sisga)El Carmen (Puerta de Hierro – Cruz del Viso)La Pintada (Pacífico 2)Fusca (Accesos Norte)Andes (Accesos Norte)Unisabana (Accesos Norte)Supía (Pacífico 3)Puerto Berrío (Autopista Río Magdalena)Boquerón I (Chirajara – Fundadores)Boquerón II (Chirajara – Fundadores)Naranjal (Chirajara – Fundadores)Pipiral (Chirajara – Fundadores)En estos casos, el valor final que pagan los usuarios resulta de la suma del IPC más el porcentaje adicional de normalización, definido individualmente para cada proyecto.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
La Concesionaria Vial Andina (Coviandina) informó este lunes festivo 12 de enero que se reporta un cierre total en la vía al Llano debido a una manifestación desarrollada por campesinos y habitantes del municipio de Cáqueza, en el departamento de Cundinamarca. El corredor vial espera un flujo alto de vehículos debido a la operación retorno de este lunes.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)De acuerdo con un comunicado, productores agropecuarios se estarían quebrando por falta de apoyo. "Les compran la cubeta a $5.000 a 6.000 pesos, sus costos de producción van de $10.000 a $11.000 y a la población los intermediarios y grandes cadenas venden por encima de $12.000 pesos. Llevan siete meses en esta situación sin solución", aseguran. Por esta razón, los campesinos y habitantes del municipio salieron a marchar por la vía al Llano este lunes festivo.Conviandina había informado sobre los horarios del reversible en el importante corredor vial. La entidad aseguró en un comunicado a la 1:00 p. m. se daría el cierre Bogotá-Villavicencio, sector Uval. Mientras que a las 3:00 p. m. se daría el cierre en el sentido contrario hasta las 10 de la noche. Por su parte, Jorge Lozano, de la Fundación Jorge Lozano del Campo, dijo que se encontraba en la manifestación que bloquea a esta hora la vía al Llano. "Hace más de siete meses le están pagando a ellos el huevo entre 5.000 y 6.000 pesos y el costo de producción es de 12.000 pesos. Yo no entiendo por qué en Colombia aquí la gente que quiere trabajar y salir adelante siempre son los más malpagos".Movilidad EN VIVO vía al Llano lunes festivo 12 de enero4:30 p. m.Las autoridades confirmaron que se levantaron los bloqueos en el municipio de Cáqueza, en la vía al Llano. Desde horas de la mañana, de este lunes 12 de enero, representantes de la industria agrícola y avícola protestaron de forma pacífica.2:04 p. m.A esta hora el gremio de agricultores de Cáqueza realiza nuevamente cierre total en el K25+700.1:42 p. m.Continúan cierres esporádicos en el K25+700 debido a manifestaciones por parte del gremio de agricultores del municipio de Cáqueza, Cundinamarca.1:11 p. m.La Policía de Tránsito y Transporte realiza cierre total en el El Uval sentido Bogotá-Villavicencio con el fin de iniciar reversible sentido Villavicencio-Bogotá desde las 3:00 p. m. hasta las 10:00 p. m.12:26 p. m.Continúan cierres esporádicos en el K25+700 debido a manifestaciones por parte del gremio de agricultores del municipio de Cáqueza, Cundinamarca.11:49 a. m.El gremio de agricultores permite el paso vehicular de forma esporádica por el K25+700, continúan manifestaciones en el sector.10:53 a. m.Continúan cierres esporádicos en el K25+700 debido a manifestaciones por parte del gremio de agricultores del municipio de Cáqueza, Cundinamarca.10:02 a. m.Cierre total en el K25+700 debido a manifestaciones por parte de habitantes del municipio de Cáqueza, Cundinamarca. Esté atento a las indicaciones de la Policía de Tránsito y Transporte.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
El túnel Buenavista, en la vía al Llano, fue el escenario de un accidente de tránsito que quedó grabado por cámaras de seguridad y que muestra el momento en que una motocicleta se incendió. El paso tuvo que ser cerrado durante una hora por parte de Coviandina, la concesionaria vial de este importante corredor del país.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)Casi 40 minutos después del siniestro vial, la concesión escribió a través de sus redes sociales lo siguiente: “Atención, autoridades reportan cierre total del túnel Buenavista I Villavicencio - Bogotá, debido a siniestro vial que involucra motociclista con conato de incendio de dicho vehículo.Personal al frente de la situación para normalizar en el menor tiempo posible”.Y es que el accidente fue aparatoso. En las imágenes se vio el momento en que las dos personas que iban a bordo del vehículo salieron disparadas y metros después la moto se prendió fuego.Una de las víctimas, se levantó, luego corrió hacia la pared del túnel cuando la moto se incendió y luego se acercó a su acompañante, quien permanecía inmóvil en el piso. La persona que se puso de pie intentó mover a la otra del brazo. Se desconoce qué causó este siniestro vial.Sobre las 3:50 de la tarde, la concesión informó que se habilitó el paso en este punto de la vía al Llano luego de que a las víctimas del siniestro vial se les brindara atención.Hasta el momento, se desconoce el estado de salud de las dos personas que estuvieron involucradas en este accidente.Heridos por accidentes de tránsito en ColombiaEn lo corrido del año 2025 se han registrado 25.280 personas heridas en accidentes de tránsito, una reducción del -2,53% con respecto al año 2024, cuando se registraron 25.935 lesionados en siniestros viales.En cuanto a la cifra de personas fallecidas, la Agencia Nacional de Seguridad Vial informó que en lo corrido del año se han presentado 7.741 personas muertas en accidentes de tránsito, un aumento del 4,66% con respecto al año pasado, cuando para la misma fecha se registraron 7.396 fallecimientos.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
Después de 2 meses y 10 días de restricciones, pasos controlados y largas filas de vehículos atrapados entre el Meta y la capital del país, el Gobierno Nacional confirmó que hoy sábado 15 de noviembre, a las 5:00 p.m., queda habilitado el tránsito bidireccional por los dos carriles del kilómetro 18 de la vía al Llano, uno de los puntos más sensibles y vigilados de este corredor vial.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)La noticia fue anunciada oficialmente en el Puesto de Mando Unificado de Movilidad, liderado por el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), donde se confirmó que este tramo recuperará su operación normal las 24 horas del día y para todo tipo de vehículo. Con ello se espera aliviar la congestión que ha marcado las últimas semanas y devolver la movilidad a una ruta clave para la economía de los Llanos Orientales.Durante este periodo, el kilómetro 18 se convirtió en un punto crítico debido al deslizamiento que obligó al cierre parcial y a la implementación de pasos alternos. Según informó Jhon Jairo González, director general (e) de Invías, para garantizar la reapertura se ejecutaron múltiples intervenciones técnicas, entre ellas:Remoción total del material del deslizamiento, trasladado a un sitio seguro.Instalación de drenes horizontales, necesarios para evacuar el agua acumulada en la ladera.Construcción de una nueva estructura de pavimento, diseñada para dar estabilidad y mejorar la seguridad de los usuarios.Obras hidráulicas, demarcación, señalización e instalación de elementos de protección, que continuarán desarrollándose incluso después de la reapertura.La ministra de Transporte, Mafe Rojas, celebró este avance asegurando que representa un compromiso cumplido con la región. “Hoy cumplimos con el Meta y con el país. La habilitación de los dos carriles en el km 18 devuelve la confianza en esta vía estratégica y nos permite garantizar una operación más segura, estable y con mejores tiempos de viaje. Seguimos trabajando sin descanso para que la movilidad de los Llanos tenga soluciones definitivas y no solo de emergencia”.Panorama actual en el sector del LlanoEn la salida de Villavicencio hacia Bogotá, este sábado se presenta un flujo vehicular intenso, tanto para quienes ascienden a la cordillera como para quienes llegan al Meta desde la capital colombiana. La congestión persiste especialmente en el propio kilómetro 18, donde se mantiene un represamiento significativo debido al volumen de vehículos acumulados durante las últimas horas.Las autoridades estiman que el tránsito empezará a normalizarse después de las 5:00 p.m., una vez se habilite por completo el paso en ambos sentidos.Recomendaciones para quienes transiten por el puntoAunque los dos carriles quedan habilitados, el Ministerio de Transporte insiste en que el riesgo en la zona no ha desaparecido completamente. Por ello, los usuarios deben respetar las siguientes indicaciones:Velocidad máxima: 30 km/h en el tramo intervenido.No adelantar bajo ninguna circunstancia.Mantener la circulación a un carril por sentido, siguiendo la operación bidireccional.Acatar las instrucciones de la DITRA y del concesionario, especialmente ante cualquier alerta por inestabilidad en la ladera o condiciones climáticas adversas.La Vía al Llano es una carretera fundamental para los transportadores, comerciantes, viajeros y habitantes de toda la región oriental. La reapertura total del kilómetro 18 no solo disminuye los tiempos de viaje, sino que devuelve certidumbre a miles de usuarios que dependen de este corredor para trabajar, movilizarse y abastecer la región.El Ministerio y la ANI reiteraron que el trabajo conjunto y el monitoreo continuo seguirán activos para garantizar una operación estable y segura, e invitaron a los ciudadanos a mantenerse informados a través de los canales oficiales.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRÁNNOTICIAS CARACOL
A más de un mes del gigantesco deslizamiento que bloqueó la crucial vía que comunica a Bogotá con Villavicencio en el Kilómetro 18, la fecha de apertura de la carretera sigue siendo incierta. Un equipo de Noticias Caracol viajó a la zona con expertos para buscar las posibles causas del suceso ocurrido el pasado 5 de septiembre. El tramo afectado vio deslizarse una parte gigantesca de la montaña con su capa vegetal hasta la curva del kilómetro 18. La geografía del sector es particularmente compleja, según explicó el profesor Modesto Portilla, geólogo del Departamento de Geociencias de la Universidad Nacional. En el área no existe roca firme, sino lo que se conoce como coluvión, una mezcla de tierra y roca que se desliza con gran facilidad, haciendo que el manejo correcto del agua sea fundamental para prevenir un derrumbe. Días después de la emergencia, el presidente de PROINDESA, holding de Coviandina (la concesionaria de la vía), Alberto Mariño, lanzó las primeras hipótesis, señalando la existencia de aguas que no se controlan y la presencia de captaciones de agua rotas que producen infiltraciones desde la parte alta del deslizamiento. Mariño afirmó que los agricultores rompen los canales que fueron construidos.Para contrarrestar la inestabilidad geográfica, se construyeron robustas estructuras de concreto de 18 metros de profundidad conocidas como Caissons o pozos de abatimiento. Estas estructuras están enterradas en el borde de la ladera con la función de drenar la montaña, recogiendo el agua a través de drenajes radiales y llevándola hasta una quebrada o un río. Sin embargo, el geólogo Modesto Portilla señaló que estas obras técnicas han perdido su funcionalidad. Si bien fueron bien diseñadas y puestas en su sitio, el agua está saliendo nuevamente al terreno.El problema se agrava porque cuando los aproximadamente 10 pozos en la zona dejan de funcionar, se llenan de agua, haciendo que el remedio sea peor que la enfermedad. Un caisson, que por sí solo es una estructura gigantesca de concreto que pesa alrededor de siete toneladas, al estar lleno de agua puede acumular 75 toneladas encima de ese punto, lo cual no debería ocurrir.Según el experto, este peso adicional provoca que el terreno se deforme, se "plastifique" abajo y comience a bascularse, lo que indica que el terreno se ha estado movilizando con el tiempo y no es resultado exclusivo de unas lluvias recientes. Entre más agua se acumule, mayor es la sobrecarga, facilitando el deslizamiento. Además, si el agua sale a la superficie, genera un doble problema: añade peso y se infiltra en las grietas que se han formado desde hace mucho tiempo. Un pozo que colapsó y cuyas pruebas de inoperancia se ven en el pasto que nace en su base dejó de drenar el líquido hacia la quebrada Los Cenizos, lo que se presume resultó en el vertimiento del líquido por la ladera hasta formar lagunas o charcas durante meses.La falla de los sistemas de drenaje se sitúa en medio de un conflicto de responsabilidades entre la concesionaria y la comunidad. Campesinos como Helbert Mora Vanegas aseguran que los colectores cumplieron su tarea inicialmente, pero dejaron de funcionar, y el agua comenzó a aparecer desde 2016 o 2017. Los residentes afirman que no se les hizo mantenimiento, el colector se tapó y el agua comenzó a rebosarse.Helman García, propietario de un hotel en la zona, denunció que las cunetas que traen el agua de la vía están fracturadas en un 80 o 90%. Aseguró que la concesionaria no ha ayudado a reparar los canales rotos a pesar de haberlo solicitado "mil veces", y que solo cinco días antes de la emergencia se puso plástico sobre la zona afectada. Johana Barbosa, otra campesina, sostuvo que el deslizamiento era una "tragedia anunciada" porque el terreno siempre se estuvo moviendo, pero nunca se hicieron las obras de estabilización que Coviandina se comprometió a realizar en un documento de socialización firmado en 2017.Por su parte, Alberto Mariño, presidente de PROINDESA, reconoció que no se hicieron los mantenimientos, pero señaló a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y a los campesinos. Mariño indicó que la concesionaria alertó a la ANI en septiembre de 2022 sobre la insinuación del deslizamiento, advirtiendo que no se les permitía el ingreso a los predios para realizar el mantenimiento.Además, Mariño lanzó serios cuestionamientos contra los habitantes de la zona, señalando que las obras fueron modificadas. Y afirmó que mangueras muy largas (de 60 y 80 metros) que servían como descoles de los pozos fueron robadas. También alegó que los tubos de desagüe fueron rotos para sacar el agua captada, que los canales han sido afectados para derivar aguas hacia canales de agricultores, y que los tubos de los pozos fueron tapados para usarlos como aljibes de almacenamiento, posiblemente por necesidad de los campesinos.María, otra habitante, rechazó las acusaciones, instando a Coviandina a asumir su responsabilidad y no culpar a los campesinos de robar mangueras o dañar canales, y preguntó cómo se mantendrán si no se les permite cultivar.En este momento, la tarea más urgente es drenar la montaña y sacar el agua para evitar que el terreno continúe moviéndose, aunque el deslizamiento está "relativamente quieto", Mariño confirmó que todavía hay movimientos registrados. Sin embargo, no habrá una solución duradera si no existe un control estricto sobre el manejo del agua en la zona. Mariño advierte que cualquier solución pasa por tener en cuenta la situación de los agricultores y que, si la solución inicial es secar el terreno, la ANI y el Estado deben ser conscientes de que no se podrán volver a permitir riegos para evitar un nuevo deslizamiento.Esto plantea un conflicto social, ya que la esencia del campesino es cultivar el campo. El sector es considerado zona de alto riesgo, afectando a campesinos, usuarios de la vía, y negocios como un hotel que quedó inservible. Expertos han sugerido que el Estado debe ordenar el territorio, controlar las captaciones de agua, revisar los Planes de Ordenamiento Territorial, comprar predios y velar por el futuro de los campesinos. Por ahora, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) guarda silencio.NOTICIAS CARACOL
La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) dio a conocer este viernes que los horarios de movilidad en la variante de la vía al Llano, que conecta Bogotá y Villavicencio, van a cambiar. "Con el propósito de buscar alternativas en la mejora de la movilidad de todos los actores viales que transitan por el corredor, en el PMU realizado el día de hoy", se lee en un comunicado.La ANI dijo que aprobó la puesta en marcha de un ajuste de los horarios de paso por el corredor a partir de mañana sábado 4 de octubre desde las 12:00 a. m. "Dado que no va a haber restricción a ningún tipo de vehículo y se ha solicitado no restringir el ingreso al corredor; es importante resaltar que en caso de que la cola de vehículos pueda llegar a inmediaciones de los túneles se hará necesario realizar cierres", agregaron en el texto.La entidad aseguró que este cambio en los horarios de movilidad en la variante en la vía al Llano fueron solicitadas y consensuadas entre los representantes de los distintos gremios de transportadores de carga, de pasajeros, la veeduría de la vía Bogotá, Villavicencio y los alcaldes municipales. Asimismo, dijeron que las medidas fueron analizadas en el marco del Comité de Seguimiento del PMT.Lea: Anuncian nuevas tarifas diferenciales en la vía al Llano por derrumbes: desde cuándo aplican¿Cómo serán los horarios de movilidad en la variante en la vía al Llano?El horario de paso por el corredor de la vía al Llano será modificado implementando tres horas para cada uno de los sentidos de circulación, iniciando a las 12 a. m. del 4 de octubre de 2025. "Durante la semana de receso escolar se implementará para el plan éxodo (Bogotá – Villavicencio) un reversible desde Bogotá hasta el sector de la variante del K18 (sector de Chipaque) en el horario de las 6:00 a. m. hasta las 3:00 p. m. los días 4 y 11 de octubre". Así serán los horarios:HorarioSentido12:00 a. m. - 3:00 a. m.Bogotá - Villavicencio3:00 a. m. - 6:00 a. m.Villavicencio - Bogotá6:00 a. m. - 9:00 a. m.Bogotá - Villavicencio9:00 a. m. - 12:00 p. m.Villavicencio - Bogotá12:00 p. m. - 3:00 p. m.Bogotá - Villavicencio3:00 p. m. - 6:00 p. m.Villavicencio - Bogotá6:00 p. m. - 9:00 p. m.Bogotá - Villavicencio9:00 p. m. - 12:00 a. m.Villavicencio - BogotáPlan retorno en semana de receso por la variante en la vía al LlanoPara el Plan retorno (Villavicencio- Bogotá), el lunes festivo 13 de octubre se implementará el reversible con cierre total al tránsito de los vehículos del sentido Bogotá - Villavicencio, a partir de la 1.00 p. m. en el sector del semáforo de UVAL, el último vehículo de ese sentido pasará por el K18 a las 3:00 p. m. "Se espera que todo el tráfico hacia Bogotá esté en un solo sentido desde Villavicencio a partir de las 5:00 p. m. El paso nuevamente por la variante del K18 para el sentido Bogotá -Villavicencio reiniciará a partir de las 12:00 a. m. del día 14 de octubre de 2025 para todo tipo de vehículo".La ANI agregó que la restricción de carga no aplicará para los días viernes 3 y 10 de octubre. "Con el fin de que no haya vehículos de carga al inicio del horario del reversible del sábado. Los domingos 5 de octubre y 12 de octubre la restricción de carga aplicará en el horario de las 02:00 p. m. hasta las 11:00 p. m. para el sentido Villavicencio – Bogotá". El lunes festivo 13 de octubre la restricción de carga será total en ambos sentidos (sin excepciones) en el horario establecido entre las 12:00 a. m. y hasta las 12:00 a. m. del martes 14 de octubre de 2025.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
Casi un mes después del deslizamiento que ha tenido en vilo a las personas que transitan por la vía al Llano, que conecta Bogotá con la ciudad de Villavicencio, en el departamento del Meta, la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, anunció una tarifa diferencial en los peajes de este importante corredor vial. La medida llegó como parte de un acuerdo entre el Gobierno y los habitantes de las zonas más afectadas, quienes habían bloqueado la vía pidiendo ayuda.A pesar de que se logró abrir el importante corredor vial para permitir el paso de vehículos de todo tipo después del deslizamiento, varios grupos de manifestantes bloquearon dos importantes puntos. El pasado 30 de septiembre el Ministerio de Transporte anunció que habían logrado llegar a un acuerdo con los manifestantes, entre lo que se incluía mejorar las vías terciarias de la vía al Llano y disminuir el costo de los peajes, para que asimismo se disminuyan los precios de los pasajes de transporte público."Incrementan los costos de los pasajes porque imagínese la vuelta que toca dar y hay mucha gente que pues no tiene los recursos para pagar transporte caro", aseguró Alba Moreno, habitante del municipio de Chipaque, Cundinamarca. Otro acuerdo al que se llegó en las negociaciones es la construcción de varios muros de contención en los terrenos afectados para evitar más derrumbes, lo que llaman los terraplenes o los terraceros. "En los peajes nos dicen que ya para el día el día viernes nos tienen una respuesta para bajarle al precio, al costo de un 30 a un 50%", explicó Yolima Parrado, líder de la comunidad de Chipaque.Lea: Vía al Llano sigue con largas filas y demoras cerca de derrumbe a pesar de levantamiento de bloqueos¿Cómo quedarían las tarifas diferenciales de los peajes de la vía al Llano?Este jueves, la ministra de Transporte dijo que van "a aplicar tarifas diferenciales en los peajes de la vía al Llano. Una medida inmediata para aliviar el bolsillo de transportadores y comunidades afectadas por la emergencia en el km 18", según escribió en su cuenta de X. La funcionaria, que compartió el borrador de la resolución, dijo que la medida contempla descuentos del 50% para categorías 4 a 7 y del 30% para categorías 1 a 3.Además, Rojas aseguró que las tarifas serán aplicables en los peajes de Boquerón I, Boquerón II, Pipiral y Naranjal. "Trabajamos 24/7 con Mintransporte, Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) e Instituto Nacional de Vías (Invias) para dar soluciones rápidas y efectivas", concluyó la ministra.De acuerdo con el texto de la resolución, las tarifas diferenciales temporales tendrían una vigencia de dos meses a partir de la fecha de expedición o hasta que se habilite el flujo vehicular bidireccional en el sector del kilómetro 18, lo primero que ocurra. "La Agencia Nacional de Infraestructura verificará la habilitación del flujo vehicular bidireccional en el sector K18, para efectos de determinar la finalización de la medida".¿Cuál será la inversión para mejorar la conexión entre Bogotá y Villavicencio?La ministra de Transporte dijo que el miércoles 1 de octubre iniciaban las obras en el kilómetro 18 de la vía al Llano con una inversión de $9.134 millones entre el Invias y la ANI. "Unos aportes que hacen estas entidades para las soluciones concretas en esta emergencia. Estas obras van a ser de mitigación por una parte y también de mejoramiento de la variante para optimizar la velocidad. Es importante recordar que en estos primeros días se realizaron obras de drenaje en el talud, lo que ya ahora nos permite comenzar a hacer intervención en el mismo", dijo la funcionaria.Rojas aseguró, que tras un diálogo directo con la comunidad y el alcalde de Guayabetal, se logró levantar el paro en la vía al Llano. La inversión anunciada estaría dividida de la siguiente manera:$4.634 millones de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) para mitigación.$4.000 millones del Instituto Nacional de Vías (Invias) para estabilización.$500 millones de la ANI para estudios y diseños definitivos.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
Autoridades en Antioquia avanzan en la identificación de los presuntos responsables del secuestro y posterior asesinato de cuatro campesinos en zona rural del municipio de Remedios, Nordeste del departamento. El hecho, ocurrido en la vereda Las Camelias, está siendo atribuido a integrantes de una estructura de las disidencias de las extintas Farc. En paralelo, la Gobernación de Antioquia anunció recompensas de hasta 400 millones de pesos por información que permita la captura de los señalados involucrados.La investigación oficial apunta a que un grupo armado ilegal habría ingresado a la finca El Bosque, ubicada en zona rural de Remedios, donde residían y trabajaban cuatro personas que posteriormente fueron retenidas contra su voluntad. Según información preliminar de las autoridades, durante el ataque los responsables incendiaron al menos dos viviendas del predio y realizaron grafitis alusivos a la estructura armada que se les atribuye.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Días después de la denuncia de desaparición, los organismos de búsqueda confirmaron el hallazgo sin vida de las cuatro víctimas, cerrando así un episodio que mantuvo en alerta a la comunidad local. "Nos informa la Fuerza Pública que, en el lugar donde incineraron una vivienda en zona rural de Remedios, encontraron tres cuerpos sin vida", dijo el gobernador. El hecho ocurrió en la vereda Las Camelias, ubicada a una hora y media del casco urbano. En las viviendas incineradas vivía una pareja de adultos mayores.Los criminales, asimismo, dejaron seis cilindros marcados con el nombre del grupo criminal. Según Blu Radio, un hijo de la pareja reportó a las autoridades que pocas horas después de ocurrida la situación recibió una llamada donde los integrantes del grupo armado le exigieron 60 millones de pesos para la liberación de sus allegados. No obstante, dijo que no contaba con la capacidad económica. Horas después las tres personas aparecieron muertas y luego fue encontrada una cuarta persona.Presuntos responsables del asesinato de cuatro personas en RemediosEn medio del avance de las investigaciones, las autoridades difundieron información sobre dos personas señaladas como presuntos responsables del crimen. Uno de ellos es conocido con el alias de "Jhon Fiera", quien sería cabecilla de una estructura del frente cuarto de las disidencias. De acuerdo con los reportes de inteligencia, este individuo habría tenido participación directa en la planeación del ataque y sería considerado el presunto determinador de los asesinatos.El segundo señalado es un hombre identificado con el alias de "Johan Veneco", quien habría estado presente durante la incursión armada y es mencionado como uno de los participantes directos en la retención y posterior asesinato de las víctimas. También se le relaciona con una imagen que circuló tras los hechos, en la que se observa a los campesinos retenidos bajo vigilancia de un hombre armado.Ante la gravedad del caso, la Gobernación de Antioquia anunció recompensas económicas para quienes suministren información que permita ubicar a los responsables. Hasta 300 millones de pesos se ofrecen por datos que conduzcan a la captura de alias "Jhon Fiera", mientras que por alias "Johan Veneco" la recompensa asciende a 100 millones de pesos. Las autoridades señalaron que la información será manejada bajo estricta reserva.Las disidencias de alias Calarcá, por otro lado, sostuvo enfrentamientos el pasado 28 de mayo con la facción de alias Iván Mordisco en el departamento del Guaviare. El ataque dejó 48 personas muertas, al parecer, todas combatientes, quienes fueron recuperadas por la comunidad."La misma comunidad, obviamente en el temor, en el miedo, en la zozobra por toda esta situación que generó este enfrentamiento entre estas dos estructuras, no solamente por el sonido de las balas, sino también el ver los muertos, ver personas heridas que también solicitaban apoyo, ayuda, pues ellos hicieron la respectiva comunicación e hicieron la recolección de los cuerpos y estaban solicitando el apoyo para el traslado de estos cuerpos”, detalló el gobernador del Guaviare, Yeison Rojas.El funcionario añadió que esta "es una situación lamentable para el departamento, lamentable especialmente para esa comunidad, una comunidad que está muy apartada, la comunidad indígena también está muy asustada, están confinados, agrupados, donde están viviendo unas dificultades en este momento por la falta de alimentos, por la falta de elementos de aseo, por la falta de medicamentos. Es una situación que hoy tiene al departamento consternado".VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
El crimen de Emily Dayana Villalba, una adolescente de 15 años que desapareció cuando regresaba a su casa en la vereda Pueblo Viejo Alto, en Chocontá, Cundinamarca, conmocionó no solo a los habitantes de la región, sino a todo el país en marzo de 2025. La investigación permitió identificar y capturar a Marco Antonio Parra Rodríguez, quien posteriormente fue condenado por el feminicidio agravado de la menor.El equipo de El Rastro reconstruyó los hechos ocurridos aquella tarde, siguió el paso a paso de la investigación, las pistas claves en el caso y habló con el hombre señalado y condenado por el asesinato.El día de la desaparición de Emily VillalbaLa adolescente cursaba décimo grado y era conocida por sus profesores, compañeros y familiares como una niña dedicada al estudio y apasionada por la música, especialmente por la percusión.El 12 de marzo de 2025 asistió a clases y posteriormente a un ensayo de música en la Casa de la Cultura de Chocontá. Al finalizar la jornada, la joven decidió regresar caminando hasta su vivienda. Un camino que casi siempre recorría con su mamá, pero que esa vez decidió tomarlo sola.Nuri Vergara recordó que habló con su hija antes de que iniciara el recorrido hacia la vereda Pueblo Viejo Alto. “Iban a ensayar esos días, entonces me dijo: ‘Yo salgo temprano, si quiere arranque adelante y yo subo’. Entonces, le dije: ‘Listo, mamita, yo me voy a recostar un momento. Me llama cuando vaya subiendo’”, relató.Una llamada despertó a Nuri, pero no era su hija, era el conductor de la ruta escolar, Óscar Zamora, quien contactó a la madre para informarle que había visto a Emily caminando acompañada por un hombre.“Vi a Emily, iba subiendo con un muchacho y apenas la saludé y me sonrió, pero se me hizo raro”, relató. De inmediato, la información encendió las alarmas porque, según su madre, la menor acostumbraba a movilizarse sola.Tras recibir la llamada, Nuri salió de prisa a buscar a su hija por el camino que conduce a la vereda. “Emily nunca anda acompañada de nadie. A mí me pasó un escalofrío horrible”, recordó.Una búsqueda incansable y el hallazgo del cuerpoLa familia, vecinos y autoridades iniciaron una intensa búsqueda en la zona boscosa donde Emily había sido vista por última vez. En medio de la angustia, su madre recorría los caminos mientras la llamaba a gritos, aferrada a la esperanza de que la adolescente la escuchara y pudieran encontrarla sana y salva.Mientras la noche avanzaba, la Policía activó un operativo de búsqueda. Las labores se extendieron durante varias horas entre potreros y quebradas.Las autoridades lograron localizar el cuerpo de Emily en una zona apartada y de difícil acceso. Aunque inicialmente pensaron que estaba herida, la gravedad de las lesiones evidenció la magnitud y sevicia de lo ocurrido.Según el informe, la adolescente fue encontrada semidesnuda, con evidentes signos de violencia física. La joven fue trasladada al Hospital San Martín de Porres, donde los médicos intentaron reanimarla durante cerca de 40 minutos.Sin embargo, debido a la gravedad de las heridas, la menor murió. De acuerdo con Medicina Legal, la causa del fallecimiento fue asfixia mecánica.Las pistas que delataron al responsableInvestigadores de la Sijín y de la Fiscalía adelantaron la recolección de pruebas en la escena del crimen. Allí hallaron varios elementos que resultaron fundamentales para identificar a la persona señalada de estar detrás del asesinato de Emily.Entre las evidencias encontradas estaban un teléfono celular, un gorro de lana y un maletín que contenía una billetera con documentos personales, incluida una cédula de ciudadanía. Todos estos elementos pertenecían a Marco Antonio Parra, un hombre que era conocido por Nuri Vergara, madre de la menor, pues ambos trabajaban en la misma empresa de flores de la región.Además, las cámaras de seguridad permitieron reconstruir parte del recorrido realizado por el sujeto y la menor. Las autoridades concluyeron que el sospechoso habría intentado abusar sexualmente de Emily y posteriormente la habría asesinado para evitar ser identificado.Pruebas de ADN y rasguños en el cuerpo del agresorLa abogada de la familia de la víctima, Jennifer Pinzón, explicó que debajo de las uñas de la menor fueron hallados rastros genéticos que evidenciaban un forcejeo. Además, el cotejo de ADN arrojó una coincidencia del 99,9 % con Marco Antonio Parra Rodríguez.Cuando fue capturado, el hombre presentaba rasguños en el cuello y los brazos. Según su versión, esas lesiones se produjeron durante un intento de robo.Un antecedente criminal que reveló durante la investigaciónUno de los aspectos que más llamó la atención de los investigadores fue una confesión realizada por Marco Antonio Parra. Según el intendente Carlos Santana, el sujeto manifestó que anteriormente había estado involucrado en otro homicidio.“Nos manifestó que él había tenido un problema con un menor de edad de 16 años, una riña, en el cual, él con sus manos lo había sujetado del cuello y desafortunadamente lo había asesinado”, indicó el oficial.Asimismo, personas de la región aseguraron que él mismo comentaba con frecuencia que había estado en prisión.Condena por feminicidio y confesión desde prisiónMarco Antonio fue ubicado en el municipio de Facatativá, en Cundinamarca, donde se produjo su captura. Luego, fue judicializado por el delito de feminicidio agravado. Siete meses después del crimen, el octubre de 2025, un juzgado lo condenó a 43 años y seis meses de prisión.El equipo de El Rastro llegó hasta la cárcel de máxima seguridad El Barne, en Cómbita, Boyacá, para conocer la versión de Marco Antonio Parra. Durante la entrevista, el condenado aseguró que dos hombres habrían atacado a Emily y afirmó que intentó ayudarla. Asimismo, insistió en declararse inocente, pese a las pruebas presentadas por las autoridades.
La investigación sobre el plan criminal detrás del magnicidio contra Miguel Uribe Turbay, ocurrido el 7 de junio de 2025, determinó que meses antes hubo otro intento de ataque contra el precandidato presidencial, y que la banda liderada por alias El Viejo ya había hecho labores de inteligencia y le había seguido la pista al senador. Noticias Caracol reveló detalles inéditos de las horas previas al ataque, y las posteriores indagaciones de las autoridades. Alrededor de 24 horas antes del atentado, alias El Viejo, quien es señalado como el cerebro del plan para materializar el crimen, se reunió con alias Gabriela para últimas detalles, entre música y alcohol. De manera simultánea, alias Chipi o 'El Costeño', encargado de la logística, seleccionó a un menor extranjero apodado como 'El Churco' para ejecutar el crimen. Sin embargo, este desistió al ver de quién se trataba. "Este menor de edad ya venía cometiendo delitos liderados por 'Chipi' en Engativá (...) Él decide de manera autónoma no participar porque sabía el riesgo que podía correr y el riesgo era que el posible sicario o las personas que atentaran contra el senador, podrían ser neutralizadas por la misma organización", aseguró el investigador, quien habló de manera anónima con Noticias Caracol. Alias Chipi, ante la urgencia de conseguir a alguien más, le ordenó a su cómplice, alias El Caleño, que en la localidad de Engativá, centro de operaciones de su banda, reclutara a otro menor de su red criminal. Fue entonces cuando contactó a alias Tianz: "Podía endulzarlo con algo mínimo para cometer este delito, y él podía generar más ingresos para el mismo. Aparte de eso, él tenía una visión frente al tema de la utilización e instrumentalización de menores de edad, porque al mismo sistema penal colombiano reduce las penas para estos menores". El otro intento de ataque contra Miguel Uribe Turbay Los investigadores revelaron que meses antes del ataque ya se había planeado otro plan criminal, pero no se pudo llevar a cabo: "En un evento de la localidad de Bosa en un centro comunal, alias El Viejo estuvo presente haciendo labor de inteligencia, incluso le tomó una fotografía del senador dentro del mismo recinto en el que él se encontraba. Él llama a 'Chipi' y llama a su grupo delincuencial para que ese fuera el momento de atentar contra el senador, pero por la misma agenda apresurada del senador, y la dinámica hizo que él se fuera apresurada y por coordinación de ese grupo delincuencial no pudieron atentar contra él". Por otro lado, la delegada para la seguridad territorial de la Fiscalía, Deicy Jaramillo, aseguró: "El 30 de marzo, le hacen el estudio de las personas que rodeaban a Miguel. El atentado sería en el barrio Villa Amalia, que no pudo ser porque nunca llegó". La orden de 'El Viejo' era no volver a fallar. El 7 de junio de 2025, a las 5:25 de la tarde, 'Tianz' llegó al parque El Golfito de Modelia, y le preguntó a una ciudadana si quien hablaba era el senador. Tras la confirmación, atacó a tiros a la víctima. El menor huyó herido y fue capturado poco después; en el suelo, mencionó a sus cómplices: "Él habla de 'Caleño'... manifestaciones que fueron fundamentales para determinar que, efectivamente, este 'Caleño' lo contactó y le obligó con 'Chipi' para cometer este delito".Miguel Uribe murió dos meses después debido a las heridas. Por otro lado, la investigación estableció que la orden de atentar contra el senador provino de alias Kendry, el contacto de Zarco Aldinever, de la Segunda Marquetalia, en Bogotá. Este criminal se reunió con 'El Viejo' en Cúcuta, en enero de 2025.*Con reportería de César Chaparro, de Noticias CaracolNOTICIAS CARACOL DIGITAL
En Hoyo Frío, una vereda rural de Manizales, un atroz crimen dejó atónitas a las autoridades y conmocionó a la comunidad. El 16 de julio de 2020, en plena pandemia, Jonathan Delgado Grisales, un joven de 28 años, fue hallado sin vida. En un principio, su familia creyó que se trataba de un accidente, pero con el tiempo se descubrió que su muerte fue el resultado de un plan macabro. El Rastro conoció el caso.En la mañana del 16 de julio, uno de los trabajadores de una finca donde también laboraba Jonathan salió rumbo a otra zona de la vereda para entregar un dinero. Durante el trayecto, se topó con una escena aterradora: el cuerpo del joven colgaba del puente, casi a punto de caer a la quebrada. Lo único que lo sostenía era su motocicleta. Su muerte se convirtió de inmediato en un misterio para los vecinos de la vereda Hoyo Frío.En ese momento, Jhon Freddy, el trabajador que encontró al joven, alertó de inmediato a las autoridades y a los familiares de la víctima. Minutos después, las autoridades llegaron al lugar de los hechos y realizaron la inspección de la escena. Allí encontraron hallazgos sorprendentes que rápidamente descartaron la hipótesis de un accidente.Las primeras evidencias indicaban que la posición del cuerpo y el estado de la motocicleta no coincidían con una caída accidental, lo que generó sospechas de un posible homicidio. “Criminalista hace el procesamiento de la escena y se percata de que la víctima presentaba una herida en la cabeza, al parecer causada por un arma de fuego”, señaló David Sánchez, investigador asignado al caso.Asimismo, Medicina Legal confirmó, tras la necropsia, que el cuerpo presentaba seis heridas causadas por arma de fuego en la cabeza y la espalda de la víctima. Con estos hallazgos, se descartó cualquier duda: se trataba claramente de un homicidio. ¿Quién querría atentar contra este joven?Detalles de la investigaciónSegún sus familiares, Jonathan Delgado era un joven trabajador, comprometido y responsable. En sus tiempos libres le gustaba departir con amigos y vecinos de la vereda. Con frecuencia visitaba una tienda de la zona, donde conoció a Diana Cristina Gil, la encargada del establecimiento. Desde entonces, ambos empezaron una relación amorosa.“Yo digo que mi hermano y ella lo tomaron como una aventura, algo de solo un momento”, aseguró María Yuliza Delgado, hermana de la víctima.No obstante, la madre de Jonathan, María Ligia Grisales, empezó a notar comportamientos extraños entre la pareja y aseguraba que Diana “perseguía” insistentemente a su hijo.En 2017, según relató la familia de la víctima, la relación se volvió cada vez más tormentosa, hasta el punto en que Jonathan decidió ponerle fin. Para alejarse por completo de la mujer, optó por buscar trabajo en Belalcázar, un municipio ubicado a unos 100 kilómetros de la vereda donde vivía.Un regreso, un engaño, una tragediaTras dos años de estar lejos de su familia, Jonathan decidió regresar y comenzar una nueva vida. Consiguió empleo con Jhon Freddy, quien sería la última persona en verlo con vida. “Ese día, él llegó con la leche, tomó la moto y salió. Yo le pregunté para dónde iba, y me dijo que iba a Hoyo Frío, a donde una muchacha que le iba a hacer una encuesta del Sisbén. A mí se me hizo raro”, relató Jhon Freddy sobre los hechos.A las 9 de la mañana de ese 16 de julio, el cuerpo de Jonathan fue hallado en el puente. “Supuestamente, él iba a recoger a la muchacha ahí, y cuando lo vi, todavía tenía el celular en el bolsillo. Me asusté mucho”, contó el trabajador a El Rastro.La única pista con la que contaban las autoridades era el teléfono móvil de la víctima y el testimonio que indicaba que el joven se dirigiría a un encuentro con una mujer, supuestamente para una cita relacionada con un censo del Sisbén.“Lo engañaron para hacerlo salir de su lugar de trabajo y llevarlo hasta un punto donde ya lo estaban esperando”, afirmó el intendente David Sánchez. Además, enfatizó en la dificultad que representó la investigación, ya que en la zona no había testigos ni cámaras de seguridad que permitieran identificar al responsable del crimen.Una falsa cita fue el inicio de un macabro planLa única pista que podían seguir las autoridades era la llamada que Jonathan había recibido de la misteriosa mujer que lo citó. Quince días después del crimen, y tras un minucioso análisis del historial de llamadas, los investigadores lograron identificar a las personas que se habían comunicado con el joven en los días previos a su muerte: se trataba de Diana Cristina Gil y su esposo, Néstor Bustamante.La investigación reveló que, tres años antes, cuando Jonathan inició una relación sentimental con Diana, ella ya estaba casada, por lo que el noviazgo tuvo que mantenerse en secreto. Para la familia de la víctima, comenzaba a tomar fuerza la idea de que su muerte estuvo relacionada con esa relación clandestina con una mujer casada.“Cuando Diana le dijo a Néstor que se iba a ir o que lo iba a dejar, yo siento que ella tuvo que contarle algo... tal vez con quién pensaba irse, porque fue en ese momento cuando todo comenzó a ir mal entre mi hermano y Néstor”, afirmó la hermana de Jonathan, quien aseguró que la infidelidad fue el detonante de la tragedia.Captura de los responsablesTras cinco meses de investigación, recolección de pruebas y reconstrucción de los hechos, los investigadores solicitaron orden de captura contra la pareja de esposos por su presunta implicación en el crimen. El 4 de noviembre de 2020 se efectuó el allanamiento, durante el cual también fueron incautados los teléfonos móviles de los señalados.Diana Cristina Gil y Néstor Bustamante intentaron justificar su accionar alegando que actuaron en defensa propia, en un intento por obtener beneficios durante el juicio. No obstante, el juez determinó que los impactos de bala que recibió la víctima fueron por la espalda, lo que evidenciaba que Jonathan no tuvo oportunidad de defenderse. Por esta razón, se descartó la versión de legítima defensa.La pareja no aceptó los cargos por el delito de homicidio agravado. Sin embargo, el 4 de julio de 2024, cuatro años después del crimen, Diana Cristina Gil y Néstor Bustamante fueron condenados a 19 años de prisión por el atroz asesinato de Jonathan Delgado Grisales.Diana cumple su condena en la cárcel de Picaleña, en Ibagué, mientras que Néstor fue recluido en una prisión de alta y media seguridad en La Dorada, Caldas. La familia de la víctima insiste en que la condena fue injusta frente a la gravedad del homicidio.
La consagración de Junior de Barranquilla como campeón de la Liga BetPlay 2026-I no solo dejó celebraciones entre sus aficionados y frustración en la hinchada de Atlético Nacional. Como suele ocurrir en los partidos más importantes del fútbol colombiano, las redes sociales se convirtieron en un escenario paralelo donde los memes, las bromas y las reacciones de los usuarios acompañaron cada momento de la serie definitiva que terminó con el título para el conjunto barranquillero.La final entre Atlético Nacional y Junior fue seguida por miles de aficionados dentro y fuera de los estadios. Mientras en el terreno de juego ambos equipos disputaban el trofeo del primer semestre del año, en plataformas como X, Facebook, Instagram y TikTok se desarrollaba otro partido: el de la creatividad de los hinchas.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Desde el compromiso de ida, disputado en Barranquilla y que terminó con una ventaja de tres goles para Junior, comenzaron a circular publicaciones que reflejaban la sorpresa por el rendimiento del conjunto antioqueño. Al final, la serie terminó con un marcador global de 3-1 a favor del conjunto barranquillero, resultado que le permitió levantar el trofeo de la Liga BetPlay 2026-I.Los memes que deja la final entre Nacional y Junior en la Liga BetPlayVALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co