El 28 de abril de 2007, la selva colombiana fue testigo de una increíble hazaña de supervivencia. John Fran Pinchao, subintendente de la Policía secuestrado por las extintas FARC casi nueve años atrás, decidió que cualquier destino, incluso la muerte, era mejor que seguir viviendo en cautiverio."La muerte sabíamos que nos mataba la guerrilla, nos mordían las pirañas, nos mordía una serpiente o nos daba paludismo. Era muerte contra vida o salimos vivos o morimos en el intento", relató Pinchao en Los Informantes sobre el momento en que decidió lanzarse hacia la libertad.La tormentosa noche en MitúJohn Fran Pinchao creció en un entorno de precariedad al sur de Bogotá, en una casa construida con tela asfáltica donde el agua entraba con cada lluvia. "Cuando llovía se metía el agua y el agua llegaba prácticamente a las camas y tocaba sacar el agua a baldados", recordó.Buscando una vida distinta, ingresó a la Policía Nacional, donde se adaptó rápidamente porque, según sus palabras, "cuando uno es pobre todo es bueno".Su destino cambió drásticamente el 1 de noviembre de 1998, durante la toma de Mitú. Con apenas 25 años, John Fran Pinchao resistió 72 horas de intensos combates antes de ser secuestrado. La extinta FARC destruyó la Alcaldía y la estación de Policía. Ese día murieron 25 militares, 11 civiles, 16 policías y se llevaron secuestrados 61 uniformados.“Yo resistía hasta el 2 de noviembre con 10 policías más, pero se acaba la munición y nos copan y nos llevan en embarcaciones en contra del río", explicó sobre el inicio de su largo secuestro.Desde ese momento, fue trasladado a la zona de despeje, un territorio desmilitarizado de 42.000 kilómetros cuadrados creado por el gobierno de Andrés Pastrana para adelantar diálogos de paz con las FARC, lo que implicó el retiro de la fuerza pública y un amplio control político y militar de la guerrilla en la región.Cadenas, enfermedades y la radioLa vida en la selva fue una sucesión de días idénticos marcados por el dolor y la precariedad. Los secuestrados enfrentaban graves enfermedades y el ataque de insectos que depositaban larvas bajo la piel. "Incluso uno para ir al baño, pues acostumbrado en una casa en privacidad y todo eso, íbamos por grupos y además que íbamos por grupos con un fusil constantemente y hubo gente que incluso no pudo hacer sus necesidades durante una semana”, relató sobre las difíciles condiciones.En medio del aislamiento, un radio entregado por el defensor del pueblo se convirtió en su única conexión con el mundo exterior. Para captar señal, los uniformados debían improvisar antenas. “Se convirtió en el cordón umbilical entre el secuestro y la realidad... Descubrimos que se podían coger algunas señales desenrollando una esponja de alambre y acumulada con una pita y la amarraban a la antena y la lanzaba lo más alto posible".Su vida en cautiverio y el deseo de escapeDurante su tiempo cautiverio, Pinchao compartió infortunio con Ingrid Betancourt y Luis Eladio Pérez. Betancourt, quien lo describió como un "ángel", recuerda cómo intentaron prepararse para una fuga, a pesar de un obstáculo: Pinchao no sabía nadar. La selva, sin embargo, solo ofrecía los ríos como rutas de escape.Betancourt relató el improvisado entrenamiento en los breves momentos que podía ir al baño: "Yo lo cogí así por la barriga como le hacían a uno de chiquitos para que aprendiera a flotar, patalieé, mueva los brazos". A pesar de los esfuerzos, el policía admitió que su destreza en el agua era inexistente: “No aprendí a nadar.. Teníamos que solucionar con flotadores y se nos ocurrió que fueran galones”.Una canción que impulsó la fuga del policíaTras varios intentos fallidos y planes abortados —incluyendo uno donde Pinchao no pudo escapar porque la cadena estaba demasiado apretada—, la oportunidad definitiva llegó en medio de un aguacero. El detonante fue una canción que escuchó en el programa ‘Las voces del secuestro': "Llega una canción y sale por ‘un beso la vida en tus brazos la muerte’. Yo sentí que eso era como un mensaje de Dios, de la vida y la naturaleza. Dije ‘me voy’", confesó.Aprovechando que un guardia se había quedado dormido con el fusil entre las piernas, Pinchao decidió actuar. Se lanzó al agua y dejó que la corriente hiciera el trabajo que sus brazos no podían realizar. "Yo intentando pero no avanzaba, entonces intenté dejarme llevar un poquito como al centro y claro ahí sí sentí la corriente".17 días de supervivencia extrema en la selvaUna vez fuera del alcance de los guerrilleros, Pinchao inició una travesía de 17 días por la selva. Sin brújula funcional, se orientó usando la posición del sol y las sombras. Para sobrevivir a los insectos y al clima, utilizó recursos naturales y los desechos de su propia ración de comida. "En la noche hay unas hojas como la de los tamales y me las metía en el cuerpo para evitar la picadura de los insectos y en la cabeza me metía una bolsa le hacía huequitos para poder respirar", detalló.Finalmente, al día 17, el expolicía logró hacer contacto con una patrulla de su propia institución. Al identificarse, fue subido a un helicóptero que lo trasladó directamente a la libertad. Mientras tanto, en el campamento, Ingrid Betancourt y los demás secuestrados escuchaban la noticia por la radio. "Oigo la voz de Lucho que grita: ‘Ingrid, Pinchao coronó, Pinchao coronó", recordó la exsecuestrada con emoción. En su primer mensaje a sus compañeros, Pinchao les dijo: "Llamé al de arriba y me mandó una patrulla de la Policía".Luego lo trasladaron de Mitú a Bogotá, donde por fin recuperó la libertad. Años después, John Fran Pinchao escribió el libro ‘Mi fuga hacia la libertad’ y participó en un documental sobre la hazaña que marcó su vida. También ha estudiado, ha incursionado en la política y, sobre todo, ha trabajado en sanar las heridas que le dejó el cautiverio.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Los Informantes.
En el túnel de La Línea, un tractocamión sin frenos embistió 16 vehículos y cobró la vida de ocho personas en enero de 2022. A pesar de que el vehículo pesado contaba con una revisión tecnomecánica vigente, expedida apenas tres meses antes por el CDA Tecnimas en Cali, las investigaciones posteriores revelaron fallas críticas que no fueron detectadas o reportadas. Este es apenas uno de los casos que conoció Séptimo Día sobre aparentes omisiones en Centros de Diagnósticos Automotor. Hablamos con familiares de víctimas, sobrevivientes, autoridades y señalados responsables.Testimonios de familiares de víctimas y de sobrevivientesJie Soler, cuya hermana de 34 años falleció en el siniestro de La Línea, describe el vacío que dejó la tragedia: "La extrañamos mucho. La vida no ha sido igual desde que ella se fue". El impacto no solo dejó víctimas fatales, sino sobrevivientes con secuelas físicas y psicológicas permanentes. Saúl González, un taxista afectado, relata la confusión del momento: "Cuando yo me desperté, que una mula me ha estrellado, fue todo lo que me dijeron. Pues, pero yo realmente no me acuerdo (…) Duré 20 meses con sonda. Después de 20 meses con sonda, duré 6 meses con pañal". Su esposa, Flor Rodríguez, sufrió graves heridas en el rostro: "Yo no me acordaba ni quién era yo ni qué me había pasado. Cuando me desperté, yo ya estaba operada porque me tuvieron que hacer una reconstrucción (de dentadura)".Otro testimonio conocido por Séptimo Día fue el de Adriana Costa, quien junto a su familia vivió meses de recuperación tras el impacto del tractocamión: “Era todo el tiempo un dolor constante, porque los traumas que teníamos dentro de nuestro cuerpo eran fuertes y era muy difícil poder conciliar el sueño, fueron meses”.Desde el inicio, la principal hipótesis de lo sucedido con el tractocamión fue una falla en el sistema de frenos. “Se infiere que no se encontraban los mantenimientos adecuados”, enfatizó el perito del caso. Sin embargo, el vehículo contaba con una revisión técnico- mecánica vigente.Omisiones bajo la lupa de las autoridadesAngélica Salazar, experta en seguridad vial de la Superintendencia de Transporte, analizó los videos de la revisión técnica del vehículo implicado en el accidente en La Línea y señaló irregularidades graves: "Lo que nos muestran es que el sistema de frenos en el eje delantero no fue debidamente inspeccionado". Según la funcionaria, la prueba se realizó de manera incompleta: "No se evidencia el accionamiento del equipo para el eje delantero". Por estas malas prácticas, el CDA Tecnimas fue sancionado, aunque inicialmente la sanción de ocho meses se redujo a solo dos.Lo más preocupante, según la Superintendencia, es que este no sería un caso aislado. Entre 2023 y 2025 se detectaron fallas continuas en el mismo centro: "El CDA continuaba realizando actividades que no garantizan una calidad de la inspección". Se evidenciaron mediciones de llantas inexistentes y omisiones en la revisión de puertas de carga.¿Certificados de papel?La problemática, que no es nueva, se extiende a otras regiones de Colombia. En enero de 2026, Luis José Becerra, un conductor experimentado de 63 años, murió en la vía entre Lebrija y Bucaramanga cuando el furgón que conducía se quedó sin frenos e impactó contra una roca. Su esposa, María Cristina Rendón, recuerda la llamada fatal de su hijo: "Mamita, que mi papá se mató".El vehículo que manejaba Becerra había aprobado la revisión tecno mecánica en el CDA Supercar de Bucaramanga solo cuatro días antes del accidente. Sin embargo, un peritaje independiente realizado por Óscar Arturo Porras Garavito, contactado por Séptimo Día, halló fallas evidentes: "Las llantas traseras izquierdas del camión estaban fuera de servicio, es decir, no tenían freno". El experto añadió que el problema era crónico: "Las bandas no tenían contacto con la campana y eso a mí me permitió describir que llevaba tiempo sin que le grabaran frenos a ese camión".La Superintendencia de Transporte revisó los videos de esa inspección y los resultados fueron alarmantes. Benjamín Tovar, analista técnico, señaló que se omitieron pasos fundamentales: "Es una inspección muy rápida, más rápida de lo que debería". Además, confirmó que los inspectores nunca entraron al foso: "Omitieron la inspección de más o menos 53 ítem de inspección dentro de esos asociados a frenos, a suspensión, a dirección, a chasis".Accidente en peaje Casablanca Otro caso reciente fue el ocurrido el 1 de abril de 2026 en el peaje de Casablanca, en Cundinamarca. Un tractocamión embistió varios vehículos, cinco personas murieron y más de 20 resultaron heridas. Aparentemente, este vehículo pesado también tenía la técnico mecánica al día, pero videos del momento de la revisión dan cuenta de un posible desgaste de la llanta trasera que no fue alertado. El siniestro sigue en etapa de investigación y las autoridades deberán determinar si hubo o no alguna responsabilidad del CDA. Sobreoferta y competencia deslealPara Gonzalo Corredor Sanabria, presidente de la Asociación Nacional de CDAs, la calidad del servicio se ha degradado por la saturación del mercado: "La sobreoferta que hay en el país está poniendo en riesgo la calidad del servicio y está poniendo en riesgo también la sostenibilidad del sistema". Algunos centros han optado por la flexibilidad para atraer conductores que buscan evitar reparaciones costosas.Ante este panorama, las familias de las víctimas buscan justicia a través de demandas contra los CDAs y a los propietarios de los vehículos, mientras exigen una regulación más estricta que impida que los certificados de revisión sigan siendo, simplemente, papeles que no salvan vidas.
Luis Alfonso Rendón, conocido también como El Señorazo, se ha hecho querer por su autenticidad y es normal que su música suene en cualquier rincón de Colombia. A punta de esfuerzo, talento, trabajo duro y una voz privilegiada logró cambiar su destino. Su cercanía con el fallecido cantante Yeison Jiménez siempre fue innegable y lo que le causó su pronta partida tiene un doloroso recuerdo en el corazón.La muerte de Yeison Jiménez“Yo soy un hombre que soy paciente psiquiátrico, yo tomo droga para la ansiedad, yo soy muy ansioso y me dan ataques de pánico cuando estoy muy triste. Hace muchos años no me encalambraba o me daban ataques tan malucos y desde que pasó lo de Yeison, por ejemplo, yo llegaba a un concierto y estaba la foto de él y me metía unas descompuestas…”, reconoce el artista en entrevista con Los Informantes, agregando que le prometió a su equipo “soltarlo”, pero siempre rindiéndole homenaje cantando.Dice que lleva a Yeison Jiménez “siempre en mis oraciones, en el altar de mis ánimas benditas del purgatorio lo tengo de primerito, al lado de mi abuelo, mi padre y mi abuelita” y poco a poco va a aprendiendo a soltar ese dolor. Con los ojos aguados cuenta que “perdí un gallo fino, porque con Yeison tuvimos la calidad musical y profesional de cogernos en un mano a mano en un estadio, en una tarima grande, importante; con él la cosa no era charlando. Hicimos una canción, ‘Destino final’, y nos quedaron por cantar muchas’”.¿Cómo llegó a ser ‘El Señorazo’?Luis Alfonso es un verdadero fenómeno y no solo en la música, en redes tiene más de 12 millones de seguidores y su canción ‘Contentoso’, una de las más populares, supera las 126 millones de reproducciones solo en YouTube.La música llegó a él por su abuelo, un zapatero bohemio al que le decían ‘Cajita’ y en cuya vitrola todo el día sonaban las canciones de Jorge Negrete, Pedro Infante y José Alfredo Jiménez que Luis Alfonso se aprendía de memoria y cantaba a toda hora.Toda la vida soñó con ser cantante y hoy, a los 32 años, no titubea al contar que su camino no ha sido fácil, pero lo ha superado con creces. Este hombre que nació en Popayán, pero con el tiempo tomó prestado el acento paisa, cuenta que su papá perteneció a algunos combos de Medellín y fue asesinado, luego su mamá se volvió a enamorar y él vivió un nuevo martirio, pues, según cuenta, su padrastro golpeaba a su madre y a él lo mandaba a dormir a la calle. Terminó yéndose de la casa y fue lechero, ayudante de mecánica, cargaba bultos en una plaza, “hacía de todo, pero nunca me gustaba coger lo ajeno ni las malas mañas”.Un día decidió apostarle a la música, pese a que lo tildaban de loco, y andaba de pueblo en pueblo, de cantina en cantina, esperando que lo dejaran cantar. Empezó en pesebreras del Cauca y pronto se fue para Medellín, en donde hace 8 años encontró también al amor de su vida, Luisa Fernanda Pulgarín, la mamá de sus tres hijos.“Yo no tenía nada (…) Yo le decía ‘mami, téngame fe que yo sé que algún día se me aparece la Virgen’ y ella me decía ‘yo no quiero hombres ricos, yo quiero un hombre berraco para hacerme rica al lado de él”, cuenta Luis Alfonso.Más tarde entró al concurso A otro nivel y terminó siendo uno de los favoritos, pero justo en ese momento su hijo mayor se enfermó y tuvo que renunciar al programa. Aunque enfrentó una difícil prueba, ese mismo año realizó su primera grabación de estudio y poco a poco empezó a sonar en las tiendas de barrio hasta que logró convertirse en el reconocido cantautor que es hoy.Luis Alfonso no tiene techo y todavía tiene mucho que cantar. “Yo siento que a mí todavía me falta mucho, me faltan muchos escalones, siento que estoy en pañales. Es demasiado camino el que hemos subido, muy duro, pero hemos subido, pero miro pa’ arriba y me falta el doble”, subraya en Los Informantes.
La muerte de María Alejandra Parada, conocida en el entorno digital como Baby Demoni, continúa siendo un enigma jurídico y social que tiene en vilo a sus seguidores y familiares. El fallecimiento de la joven de 24 años, ocurrido el 15 de octubre de 2025, pasó de ser reportado inicialmente como un presunto suicidio a convertirse en una investigación por posible feminicidio.Con casi un millón de seguidores en redes sociales, la vida y el trágico final de la creadora de contenido quedaron registrados en una serie de evidencias digitales. Entre ellas, un video inédito que podría redefinir el rumbo del proceso judicial. El periodista Diego Guauque, de Séptimo Día, reveló una grabación desconocida para la opinión pública y hecha por la propia influencer que podría cambiarlo todo.Un video inédito en la mira de las autoridadesRecientemente se dio a conocer una grabación en la que se observa a Baby Demoni en un estado de profunda vulnerabilidad emocional. En el material, que no había sido revelado previamente a la opinión pública, la influencer expresa un agotamiento extremo frente a su situación persona. “Yo ya no puedo más, ya no puedo más con esta vida, ñero, perdónenme todos sin palabras. Yo ya no puedo más. Yo ya no puedo vivir más. Ya no quiero”, dijo la influencer bogotana llorando.Esta pieza audiovisual es interpretada de maneras opuestas por las partes involucradas. Para la defensa de Miguel Ángel López, conocido como Samor One y pareja de la joven, el video es una prueba fehaciente de una voluntad suicida. Sin embargo, para la representación legal de la familia de la víctima, el análisis es distinto.El abogado Francisco Bernate sostiene que “lo que yo veo es que ella está diciendo que está cansada de esa vida, no está cansada de la vida”, sugiriendo que el mensaje se refería al ciclo de violencia y toxicidad que supuestamente vivía en su relación sentimental.¿Qué ocurrió esa noche?La investigación liderada por la Unidad de Investigación Criminal ha puesto bajo la lupa el contenido del teléfono celular de Baby Demoni. El director de esa unidad, Yefrin Garavito, reveló el hallazgo de una foto live capturada a las 2:40 de la tarde del 14 de octubre, apenas minutos antes de los hechos que llevaron al fallecimiento de la joven.Esta fotografía, que guarda sonido de los segundos previos y posteriores a la toma, documenta la presencia de manchas de sangre y desorden en el lugar de los hechos. “Denota algo importante y es que ella quería documentar unas manchas de sangre, residuos de sangre y elementos en el piso que denotan una pelea. ¿Por qué motivo ella quiere tomar esa fotografía? No es muy común que una persona que quiera suicidarse tome fotografías previas del lugar en donde hubo una discusión”, señaló el investigador.También aseguró que la imagen evidenciaría la intención de la joven de dejar constancia de un posible altercado físico. Además, el análisis del cadáver reveló lesiones en las manos y una uña rota, indicios que, según los peritos, podrían ser compatibles con un intento de defensa.La incapacidad física tras la cirugía estéticaUn punto crítico en el caso es el estado de salud de Baby Demoni al momento de su muerte. Cinco días antes del suceso, la joven se había sometido a una cirugía plástica. Expertos médicos y la familia argumentaron que, debido a la reciente intervención, María Alejandra no poseía la fuerza física necesaria para realizar las maniobras de un ahorcamiento por cuenta propia.El abogado Bernate enfatizó que la joven físicamente no tenía las fuerzas “para estrangularse”. Esta tesis es respaldada por médicos forenses que señalaron que el surco de presión encontrado en el cuello de la víctima era delgado y no correspondía al grosor de la sábana con la que supuestamente se quitó la vida.“Cuando ya entré, que nos dijeron a todos que entráramos porque mi hija ya había entrado en paro, que la podíamos ver, entonces ella tenía un golpe en la cabeza, en la frente y tenía dos marcas en el cuello, pero no eran marcas de lazo ni de sábana, sino eran dos marcas de dedo que se veían exactamente”, comentó su papá Manuel Ariza.¿Qué dice su pareja Samor One y su defensa?En diálogo con Séptimo Día,el joven aseguró que, debido a amenazas, se encuentra viviendo en Madrid, España. Además, admitió que el día de los hechos mantuvieron una fuerte discusión por celos, la cual él mismo grabó en audio.Según su declaración, lo hizo “para salvaguardar mi carrera musical, porque yo sabía que tal vez por el poder que ella tenía en las redes sociales podría salir a decir cualquier cosa y yo tenía mi prueba con que decir, 'no, venga, esto que está diciendo es mentira'”.El sujeto aseguró que, tras salir del apartamento fue al estudio de grabación para encontrarse con su productor musical, pero estando allí le llegó un mensaje de Alejandra que decía: “Yo nunca le hice nada, perdón por todo por favor cuide a mi hija”.En sus declaraciones públicas fue enfático: “Yo no soy ningún feminicida. Yo no he cometido ningún acto de feminicidio. Lo puedo decir aquí en frente de las cámaras, enfrente de todas las personas que estén viendo este programa. Todo el mundo es inocente hasta que se demuestre lo contrario”.Además, el joven aseguró que Baby Demoni había presentado conductas suicidas en el pasado, una versión que la familia de María Alejandra rechaza de manera contundente.Una relación marcada por los conflictosEl entorno familiar de la influencer ha descrito la relación como una constante fuente de tensión. Laura Parada, hermana de la víctima, recordó que el trato de Samor One hacia María Alejandra siempre fue motivo de preocupación: “A mí nunca me gusto, él siempre fue muy tosco con ella”.Por su parte, la madre de la joven afirmó que los conflictos eran recurrentes y motivados por una supuesta envidia profesional y control personal: “Él le tenía mucha envidia a ella, porque él la manipuló cierto tiempo y ella dijo ya quiero estar sola, ya no quería estar con una persona que no tiene proyectos, no tiene metas, que siempre vivió como un parásito ahí recostado a ella”.A pesar de los testimonios y las pruebas técnicas presentadas por la defensa de la familia y los investigadores privados, la Fiscalía ha optado por no dar declaraciones oficiales profundas, limitándose a confirmar que la investigación sigue abierta. El caso de Baby Demoni permanece en una etapa inicial de determinación jurídica, mientras el material digital recolectado sigue siendo la pieza central para esclarecer si la muerte de la influencer fue una decisión autónoma o un feminicidio.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
El Ministerio de Transporte y la Superintendencia de Transporte anunciaron en mayo de 2026 la revisión de millones de fotomultas en el país. La investigación detectó fallas en la operación de sistemas de fotodetección en al menos 37 organismos de tránsito. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Según los hallazgos, muchas cámaras funcionaron sin cumplir requisitos técnicos exigidos por la ley, en especial el concepto de desempeño emitido por el Instituto Nacional de Metrología. Como resultado, más de 5,8 millones de comparendos podrán ser anulados y cerca de 1,5 millones de multas ya pagadas quedarían sujetas a procesos de devolución de dinero. Esta decisión se basa en el incumplimiento de normas como la Ley 2251 de 2022 y resoluciones del Ministerio que regulan el uso de cámaras en tránsito.¿Cómo saber si le revocaron un comparendo?Para saber si su fotomulta fue revocada y cómo proceder con la devolución del dinero, debe tener en cuenta la siguiente información basada en las recientes decisiones del Ministerio de Transporte:Consulta de bases de datos: los organismos de tránsito han sido notificados para que revoquen 5.8 millones de comparendos mal impuestos. No es necesario enviar una carta o un derecho de petición para que se realice la revocación, ya que las secretarías deben actualizar sus bases de datos automáticamente. Usted puede simplemente realizar la consulta directamente en el sistema de la secretaría de tránsito correspondiente y verificar si la multa ya no aparece.Verificación ante la Superintendencia: otra opción es interponer un derecho de petición ante la Superintendencia de Puertos y Transporte. En este documento debe relacionar el número de comparendo que aparece en la página del SIMIT para que le informen oficialmente si su multa está dentro de las afectadas por la actuación administrativa.¿Cómo solicitar la devolución del dinero?Si usted forma parte de los 1.5 millones de personas que ya pagaron la multa, tiene derecho a que le retornen el dinero. El proceso es el siguiente, según compartió en Noticias Caracol María Fernanda Rojas, ministra de Transporte:Confirmación previa: primero debe obtener respuesta de la Superintendencia confirmando que su comparendo está involucrado en las irregularidades.Trámite ante el organismo de tránsito: una vez confirmada la irregularidad, debe solicitar al organismo de tránsito la exoneración y devolución a través de un derecho de petición.Asesoría legal: para este proceso directo con el organismo de tránsito, es recomendable utilizar algún mecanismo legal o representación de un abogado.Cuándo una fotomulta se considera ilegalUna fotomulta puede ser cuestionada cuando no cumple requisitos básicos definidos por la normativa. Entre las causas más frecuentes están, según Mintransporte:Operación de cámaras sin autorización técnica. Equipos sin certificación del Instituto de Metrología. Falta de señalización en el punto donde está la cámara. Notificación fuera de los plazos legales. Ausencia de identificación del conductor o errores en el comparendo. La norma establece que si no hay notificación en los tiempos definidos o si el proceso no cumple el debido proceso, la sanción puede ser anulada..Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con reportería propia de Noticias Caracol.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
La Superintendencia de Transporte abrió una investigación formal contra 37 secretarías de tránsito en Colombia por presuntas irregularidades en la imposición de fotomultas, tras una revisión masiva que abarca cerca de 7,5 millones de comparendos en todo el país. Este proceso ha encendido el debate sobre la legalidad y el funcionamiento del sistema de fotodetección, ampliamente utilizado para sancionar infracciones de tránsito.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Mintransporte anunció que revocará 5,8 millones de comparendosComo resultado preliminar de esta revisión, las autoridades anunciaron que cerca de 6 millones de comparendos quedarán sin efecto por no cumplir con los requisitos legales exigidos. Además, alrededor de 2 millones de multas que ya fueron pagadas por los ciudadanos deberán ser devueltas, lo que supone un fuerte impacto tanto administrativo como económico para los organismos de tránsito involucrados. Estas entidades, además, podrían enfrentar sanciones que superarían los 2 billones de pesos.Según explicó la Supertransporte, las irregularidades estarían relacionadas con fallas en los procedimientos previos a la imposición de las sanciones, lo que invalida los comparendos. En ese sentido, se ordenó que los organismos responsables no solo devuelvan los dineros cobrados indebidamente, sino que, en algunos casos, paguen sumas adicionales a los afectados, equivalentes al doble del valor de la multa impuesta. Entre las ciudades con mayor número de comparendos bajo revisión se encuentran Cali, con aproximadamente 2,7 millones de casos; Medellín, con 717.000; y Bogotá, con cerca de 294.000. Las autoridades informaron que la ciudadanía podrá consultar los listados de las multas afectadas y los periodos en que se impusieron a través de los canales oficiales del Ministerio de Transporte.Aunque la Superintendencia reiteró que las cámaras de fotodetección son herramientas clave para la seguridad vial y deben continuar operando, enfatizó que su uso debe ceñirse estrictamente a la ley. Las infracciones detectadas por este sistema incluyen exceso de velocidad, no respetar señales de tránsito, incumplir el pico y placa, y circular sin los documentos obligatorios como el SOAT o la revisión técnico-mecánica. Este caso ha generado reacciones entre los ciudadanos, muchos de los cuales cuestionan la transparencia del sistema y aseguran haber tenido que enfrentar procesos engorrosos para apelar multas que consideran injustas. Entre tanto, las investigaciones continúan y podrían derivar en nuevas medidas para garantizar un sistema de control más claro, justo y ajustado a la normativa vigente.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con reportería propia de Noticias Caracol.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
La Secretaría Distrital de Movilidad activó en Bogotá un nuevo sistema para realizar de manera virtual el trámite de salida de patios de vehículos inmovilizados por infracciones de tránsito. Con esta medida, los ciudadanos ya no tendrán que acudir presencialmente a sedes de la entidad para adelantar gran parte del procedimiento, ya que el proceso ahora incluye validación biométrica, revisión digital de documentos y pagos en línea.La administración distrital aseguró que el servicio aplica para todos los casos de inmovilización y que el agendamiento no tiene costo ni requiere intermediarios.¿Cómo funcionará el nuevo trámite en los patios de vehículos?A partir de este mes, los conductores cuyos carros o motos hayan sido llevados a patios podrán adelantar el trámite de entrega de manera virtual. El cambio, de acuerdo con la Alcaldía de Bogotá, busca reducir tiempos de espera, filas y desplazamientos físicos hacia puntos de atención de la Secretaría de Movilidad.Según informó la entidad, el nuevo procedimiento permite que la validación de identidad y la revisión de documentos se hagan mediante plataformas digitales conectadas con bases de datos oficiales como el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) y la Registraduría Nacional del Estado Civil.La medida comenzó a implementarse en medio del aumento de trámites relacionados con vehículos inmovilizados en la capital. De acuerdo con cifras entregadas por la Secretaría Distrital de Movilidad, durante 2026 más de 25.000 ciudadanos han realizado procesos de salida de patios en Bogotá.Paso a paso para sacar su vehículo de patios sin ir a oficinasEl trámite para la salida de patios o la expedición de la orden de entrega del vehículo inmovilizado se realiza de manera virtual siguiendo estas etapas:Agende la cita virtual comunicándose al número (601) 3649400, opción 2, o ingresando a Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá, en la sección "Agendamiento de citas".Reciba en el correo electrónico registrado la información correspondiente a la fecha, hora y enlace de conexión para la atención virtual. De igual manera, la entidad enviará un enlace para efectuar la validación facial.Conéctese a la cita virtual en la fecha y hora asignadas. Durante la atención, un funcionario de la Secretaría Distrital de Movilidad realizará la validación de los documentos y brindará orientación de acuerdo con el trámite requerido.Realice el pago correspondiente a los servicios de patios y grúa mediante la plataforma PSE, siguiendo las indicaciones suministradas durante la atención virtual.Diríjase al patio autorizado una vez confirmado el pago, con el fin de efectuar el retiro del vehículo.La entidad recordó que todos los trámites y servicios relacionados con movilidad son gratuitos en su etapa de agendamiento y no requieren tramitadores externos. La advertencia se produce debido a las frecuentes denuncias de ciudadanos que pagan dinero a terceros para agilizar procesos ante entidades públicas. La Secretaría insistió en que el procedimiento puede hacerse directamente por los canales oficiales y que no existe ningún cobro adicional por obtener citas virtuales. Además, señalaron que el nuevo modelo busca precisamente reducir la dependencia de intermediarios y facilitar el acceso de los usuarios al trámite desde cualquier punto de la ciudad.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
En Colombia, las multas por no tener SOAT o revisión tecnomecánica han sido una constante para conductores de carro y moto. Sin embargo, decisiones judiciales y cambios legales vigentes aclaran que no siempre procede la sanción e inmovilización, incluso si los sistemas oficiales muestran los documentos vencidos. La clave está en una condición concreta: la circulación del vehículo.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Ya no lo pueden multar por no tener SOAT ni tecnomecánica solo en este casoEl Código Nacional de Tránsito, Ley 769 de 2002, establece que las normas de tránsito regulan la circulación por vías públicas. El artículo 1 señala de forma expresa que las autoridades solo pueden actuar cuando el vehículo está en uso en espacio público. Textualmente, la ley indica que rige para la “circulación de los peatones, usuarios, conductores y vehículos por las vías públicas”. Esto implica que, si el vehículo no circula, no se configura la conducta sancionable. Este punto fue reforzado por el Consejo de Estado, que anuló apartes de circulares del Ministerio de Transporte que permitían imponer comparendos automáticos basados solo en la información del RUNT. El alto tribunal dejó claro que un registro administrativo no prueba circulación. El fallo señala que solo se puede multar cuando el automotor está efectivamente en tránsito por la vía pública. El senador Gersson Vargas, conocido en redes sociales como Señor Bitter, compartió un video en sus redes sociales donde explicó el fallo del Consejo de Estad: "Desde ya no pueden hacer el comparendo y mucho menos la inmovilización del vehículo por no tener al día la revisión técnicomecánica o el SOAT mientras el vehículo permanezca sin movimiento"."Doy ejemplos reales en videos que hice como denuncia pública. Llega a un parqueadero público un policía de Tránsito, abre la base de datos del RUNT y empieza a rastrear placa por placa de los vehículos que estaban ahí y se encuentra con que uno de esos vehículos, una moto, no tiene el SOAT vigente. Espera a que llegue la persona de hacer su vuelta, le da instrucciones a la conductora de montar ese vehículo a la grúa y le hizo un comparendo de más de millón de pesos", contó el senador."En otro caso, un conductor tiene parqueado dentro del barrio su carro. El agente de Tránsito verifica la placa, está sin revisión técnicomecánica. Este no espera el conductor, sino que va subiendo de una vez el vehículo a la grúa. Aclaro que el lugar donde estaba estacionado no era prohibido parquear. Puedo seguir dando más ejemplos reales, pero lo importante es que gracias a esta sentencia anula tres circulares emitidas en el 2013 y 2014 por parte del Ministerio de Transporte, donde les daba la libertad de hacer eso", agregó el también experto.En la práctica, esto significa que no pueden multar por SOAT ni tecnomecánica cuando el vehículo está guardado en un garaje, parqueado de forma prolongada, en un taller o fuera de uso. Tampoco procede la multa si la supuesta infracción se detecta únicamente por cruce de bases de datos, sin que exista control en vía o evidencia de movimiento del vehículo. ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
La Secretaría Distrital de Movilidad confirmó que durante la semana comprendida entre el lunes 27 de abril y el viernes 1 de mayo de 2026, el pico y placa en Bogotá se mantendrá bajo el esquema habitual para vehículos particulares, con una excepción clave: el jueves 1 de mayo no habrá restricción por ser día festivo, en conmemoración del Día Internacional del Trabajo. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)El objetivo de la medida sigue siendo mejorar la movilidad, reducir los niveles de congestión y mitigar la contaminación del aire en la capital.¿Cómo funciona el pico y placa en Bogotá?El pico y placa en Bogotá aplica para vehículos particulares de lunes a viernes, en el horario continuo de 6:00 a. m. a 9:00 p. m., sin pausas intermedias.La restricción se define según el último dígito de la placa y la fecha del calendario, bajo el esquema de días pares e impares.Días impares: pueden circular los vehículos con placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5; tienen restricción los terminados en 6, 7, 8, 9 y 0Días pares: pueden circular los vehículos con placas terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0; tienen restricción los terminados en 1, 2, 3, 4 y 5Este esquema se mantiene vigente durante todo 2026 para carros particulares dentro del perímetro urbano de Bogotá. ¿Qué vehículos tienen restricción el día de pico y placa en Bogotá?Durante la semana del 27 de abril al 1 de mayo de 2026, la restricción para vehículos particulares queda así:Lunes 27 de abril (día impar): no pueden circular placas terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0Martes 28 de abril (día par): no pueden circular placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5Miércoles 29 de abril (día impar): no pueden circular placas terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0Jueves 30 de abril (día par): no pueden circular placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5Viernes 1 de mayo: no aplica el pico y placa, al tratarse de un día festivo nacional ¿Qué vehículos no tienen restricción de pico y placa en Bogotá?Existen varias excepciones a la medida del pico y placa en Bogotá. Entre los vehículos que pueden circular sin restricción se encuentran:Motocicletas, que no están sujetas a la medidaVehículos eléctricos e híbridos, debidamente registradosAmbulancias, bomberos y vehículos de emergenciaVehículos oficiales y de organismos de seguridadCarrozas fúnebresTransporte escolar y vehículos para personas con discapacidadConductores inscritos en el programa Pico y Placa Solidario, que permite circular mediante el pago de una tarifa autorizada por el Distrito.¿Cuál es la multa por irrespetar el pico y placa en Bogotá?El incumplimiento del pico y placa en Bogotá conlleva una sanción establecida en la infracción C.14 del Código Nacional de Tránsito. La multa equivale a 15 salarios mínimos diarios legales vigentes, lo que en 2026 supera los $700.000 pesos, además de la posible inmovilización del vehículo y costos adicionales por grúa y patios. La Secretaría de Movilidad recomienda a los conductores planificar sus desplazamientos con anticipación, verificar el último número de la placa antes de salir y consultar únicamente canales oficiales para evitar desinformación y sanciones innecesarias.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
Los conductores de patinetas y motos eléctricas deben estar muy atentos, pues entró en vigencia la Ley 2486 de 2025, con la que se establecieron multas a las que se verán enfrentados si incumplen la normativa. Esta legislación, promulgada el 16 de julio de 2025, tiene como objetivo principal regular la circulación de los vehículos eléctricos livianos para asegurar la vida de los usuarios y de los demás actores viales. Al mismo tiempo, las autoridades buscan promover estos medios de transporte como alternativas sostenibles de movilidad personal en las zonas urbanas. Con este nuevo marco legal, se establecieron reglas sobre quiénes pueden conducir, por dónde deben transitar y qué medidas de seguridad deben adoptar obligatoriamente para evitar sanciones. Cabe mencionar que la medida no solo aplica para Bogotá, sino también para las distintas ciudades del país.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)Para entender el alcance de estas reglas, la ley define a los vehículos eléctricos livianos como aquellos impulsados por un motor eléctrico con una potencia nominal que no exceda los 1000 watts. Estos dispositivos están diseñados para el uso individual y deben cumplir con las especificaciones técnicas que determine el Ministerio de Transporte para circular por la ciclo-infraestructura o las vías permitidas.En cuanto a los conductores, las autoridades fijaron una edad mínima de 16 años para manejar estos vehículos en avenidas y vías generales. No obstante, existe un permiso especial para menores de entre 12 y 16 años, quienes pueden conducir exclusivamente dentro de las ciclorrutas.La seguridad técnica y el equipo de protección son pilares fundamentales de la normativa para evitar accidentes en la vía. Todos los conductores están obligados a utilizar un casco de seguridad que cumpla con los estándares técnicos oficiales, ya que su uso es un requisito indispensable para circular. Además, los vehículos deben estar equipados con dispositivos de iluminación: una luz blanca en la parte delantera y una luz roja en la parte trasera. Para garantizar la visibilidad nocturna, es mandatorio el uso de prendas reflectivas entre las 6:00 de la tarde y las 6:00 de la mañana del día siguiente.El comportamiento en la calle también está estrictamente regulado para proteger a los más vulnerables, como los peatones y ciclistas, quienes tienen siempre la prelación en la vía. Los conductores de patinetas y motos eléctricas deben transitar prioritariamente por las ciclorrutas y solo cuando esta no exista o no sea segura, pueden usar el carril derecho de las vías vehiculares. Está totalmente prohibido circular sobre las aceras, andenes o cualquier espacio destinado a los peatones.¿En qué casos habrá multas para conductores de vehículos eléctricos?Respecto a las sanciones económicas, los ciudadanos que incumplan estas normas se enfrentan a una multa equivalente a seis salarios mínimos legales diarios vigentes (SMLDV).Este cobro se aplica a quienes transporten a más de una persona en vehículos no diseñados para ello o circulen por la Red Vial Nacional sin autorización. También serán multados quienes transiten por andenes, lugares peatonales o vías prohibidas, así como aquellos que no utilicen la ciclo-infraestructura disponible. La sanción pecuniaria también recae sobre quienes superen los 25 km/h en ciclorrutas o los 40 km/h en vías permitidas, adelanten por la derecha, no usen las luces direccionales para girar o no porten las prendas reflectivas en los horarios nocturnos establecidos.¿Qué infracciones inmovilizan patinetas y motos eléctricas?Además de la multa económica, existen infracciones de mayor gravedad que conllevan la inmovilización inmediata del vehículo. Esta medida se ejecutará si el conductor es sorprendido circulando sin el casco de seguridad reglamentario o si un menor de 16 años conduce fuera de las áreas permitidas.La falta más crítica bajo esta ley es conducir bajo el efecto del alcohol o sustancias psicoactivas, lo cual genera tanto la inmovilización del dispositivo como la imposición del respectivo comparendo. Con estas medidas, las autoridades colombianas buscan que la transición hacia una movilidad eléctrica no solo sea eficiente y ecológica, sino que también respete las normas de convivencia y proteja la integridad de todos en el espacio público.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: @Milografias
En Colombia ya entró en vigencia la Ley 2486 de 2025, la cual regula la circulación de los vehículos eléctricos livianos de movilidad personal, tales como patinetas y motos eléctricas. Esta normativa surge con el objetivo de promover el uso de transporte sostenible mientras se garantiza la seguridad vial de todos los actores en la vía. Dentro de este nuevo esquema legal, uno de los puntos más importantes tiene que ver con el control del ritmo de desplazamiento. La ley establece que existe una velocidad máxima permitida para los usuarios de este tipo de transporte, la cual es obligatoria.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)¿Qué es un vehículo eléctrico liviano?Para entender el alcance de la norma, es necesario precisar qué se considera un "vehículo eléctrico liviano". Según la legislación, son aquellos impulsados por un motor eléctrico con una potencia nominal que no exceda los 1000 watts, diseñados para uso individual en entornos urbanos. Estos vehículos deben cumplir con especificaciones técnicas del Ministerio de Transporte para transitar por las ciclorrutas y otras vías permitidas. Es importante notar que las bicicletas eléctricas, aunque forman parte de esta categoría, tienen una regulación especial que las asimila a las bicicletas convencionales en cuanto a su circulación por la Red Vial Nacional.Menores de 16 años no podrán usar patinetas ni motos eléctricas en avenidasEn cuanto a quiénes pueden conducir estos aparatos, la normativa indica que la edad mínima establecida es de 16 años en las avenidas. No obstante, existe una excepción para menores de entre 12 y 16 años, quienes podrán circular, pero de manera exclusiva dentro de las ciclorrutas. Además de la edad, la ley prohíbe el tránsito sobre aceras, andenes o cualquier lugar destinado originalmente a los peatones. Como norma general, estos vehículos solo pueden transportar a una persona, a menos que su diseño técnico original esté certificado para llevar acompañantes.Por otra parte, los conductores están obligados a usar siempre un casco de seguridad que cumpla con los estándares oficiales. Además, la ley establece que no portar el casco es causal de inmovilización del vehículo. Asimismo, entre las 6:00 de la tarde y las 6:00 de la mañana, es obligatorio el uso de prendas reflectivas visibles.Los vehículos también deberán contar con dispositivos de iluminación: luz blanca delantera y luz roja trasera.Multa por exceder límites de velocidad en patinetas y motos eléctricasRespecto al punto central de la regulación sobre el desempeño en vía, la normativa impone topes estrictos para evitar accidentes. Los ciudadanos deben saber que la velocidad máxima permitida nunca podrá ser superior a los 25 kilómetros por hora cuando se transite por las ciclorrutas. En los casos donde se permita la circulación por vías vehiculares (siempre ocupando el carril derecho), el límite de velocidad se extiende hasta un máximo de 40 kilómetros por hora.Superar estos límites conlleva multas equivalentes a seis salarios mínimos legales diarios vigentes (SMLDV).El experto en movilidad Edder Velandia habló con Noticias Caracol y aseguró que “esta es una ley que sacó el Gobierno nacional el año pasado y que está buscando apostarles a los vehículos ligeros eléctricos y en ese sentido hay un llamado de atención que se le hace al Gobierno porque se habló de 1.000 watts de potencia para estos vehículos, 25 kilómetros por hora circulando en ciclorrutas y hasta 40 kilómetros por hora circulando en vías. Está prohibido el uso en carretera y algo importante es que tiene unas condiciones sobre cascos y sobre chalecos reflectivos en horas de la noche, además del conocimiento de la norma por parte de los ciudadanos”.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: @Milografias
Con la entrada en vigor de las nuevas reglas que regulan la circulación de vehículos eléctricos livianos, como patinetas y motocicletas eléctricas, comenzaron a aplicarse cambios que afectan directamente la forma en que estos medios de transporte pueden usarse en Bogotá. La normativa busca ordenar su circulación y reducir riesgos en las vías, estableciendo límites claros sobre edad, velocidad, zonas permitidas y, especialmente, sobre el transporte de pasajeros.Se trata de la Ley 2486 de 2025, la cual establece nuevas reglas para la circulación de vehículos eléctricos livianos como patinetas, scooters y bicicletas eléctricas en Colombia. La normativa, que ya cumplió su periodo pedagógico, introduce sanciones, restricciones de circulación y obligaciones de seguridad que buscan ordenar el uso de estos medios de transporte y reducir riesgos en las vías urbanas, además de promover su uso como alternativa de transporte individual. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Uno de los cambios principales está relacionado con la edad mínima permitida para conducir este tipo de vehículos. La ley establece que solo podrán ser utilizados por personas mayores de 16 años. En el caso de menores entre 12 y 16 años, se permite su uso únicamente dentro de la ciclo-infraestructura, como ciclorrutas o carriles diseñados para bicicletas. El incumplimiento de estas disposiciones puede generar la inmovilización del vehículo por parte de las autoridades.¿Se pueden llevar pasajeros en motos y patinetas eléctricas en Bogotá?Según lo establecido en la normativa vigente, la regla general es que los vehículos eléctricos livianos están diseñados para transportar a una sola persona. Esto significa que, en la mayoría de los casos, llevar un pasajero adicional podría ser considerado una infracción.La única excepción contemplada por la ley aplica cuando el vehículo ha sido diseñado específicamente para transportar más de una persona y cumple con las condiciones técnicas que defina el Ministerio de Transporte. Es decir, no basta con que el conductor tenga espacio para otra persona o adapte el vehículo de manera informal; debe tratarse de un modelo que cuente con las características de seguridad adecuadas y que esté autorizado para ese uso.En los casos en que se incumpla esta norma y se transporte a más de una persona en un vehículo no autorizado para ello, el conductor podría recibir una sanción económica. Además, la autoridad de tránsito tiene la facultad de inmovilizar el vehículo si considera que se está poniendo en riesgo la seguridad del conductor, del pasajero o de otros actores viales. Edder Velandia, experto en movilidad, habló con Noticias Caracol y explicó que "esta es una ley que sacó el Gobierno nacional el año pasado y que está buscando apostarles a los vehículos ligeros eléctricos". Otras reglas que aplicarán para motos y patinetas eléctricas en BogotáAdemás del tema de los pasajeros, la normativa define las zonas por donde pueden circular estos vehículos: está prohibido su tránsito por andenes y espacios destinados a peatones, así como por aquellas vías donde las autoridades locales hayan restringido su uso. La prioridad de circulación debe ser siempre la cicloinfraestructura, siempre que esta se encuentre en condiciones adecuadas de seguridad y transitabilidad.En los sectores donde no exista ciclorruta o donde esta no esté habilitada, los conductores podrán utilizar el carril derecho de la vía, manteniéndose paralelos al andén y respetando el sentido del tráfico. En ningún caso podrán circular por carriles exclusivos del transporte público ni por vías preferenciales.Otro punto clave es que, en ciclorrutas, estos vehículos no podrán superar los 25 kilómetros por hora; por el contrario, en vías vehiculares autorizadas, el límite máximo será de 40 kilómetros por hora. Estas restricciones buscan reducir la probabilidad de accidentes, especialmente en situaciones en las que se presenten maniobras bruscas o distracciones.La normativa, tal como aplica para otros medios de transporte, también prohíbe conducir bajo los efectos del alcohol o sustancias psicoactivas. En estos casos, además del comparendo, se podrá proceder con la inmovilización del vehículo. Esta disposición busca equiparar las responsabilidades de los conductores de vehículos eléctricos livianos con las de otros actores viales.Uso obligatorio de casco en motos y patinetas eléctricasLa norma también exige el uso obligatorio de casco en todo momento. Esta medida aplica tanto para quienes conducen patinetas como motocicletas eléctricas. No portar casco constituye una infracción que puede derivar en la inmovilización inmediata del vehículo. Asimismo, entre las 6:00 de la tarde y las 6:00 de la mañana, los conductores deben utilizar prendas reflectivas que permitan su visibilidad en condiciones de baja iluminación.El vehículo, por su parte, debe contar con sistemas de iluminación funcionales y la Secretaría de Movilidad exige que tenga luz blanca en la parte delantera y luz roja en la parte trasera, lo cual permite que otros conductores y peatones identifiquen su presencia en la vía. Otro comportamiento sancionable es transportar objetos que afecten la visibilidad del conductor o dificulten el control del vehículo. VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
En Bogotá comenzó a regir las nuevas reglas para los usuarios de patinetas y motocicletas eléctricas. Esta nueva ley trae sanciones económicas para quienes incumplan las medidas.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)Menores de 16 años no podrán conducir patinetas ni motos eléctricasUna de las primeras medidas tiene que ver con que menores de 16 años no podrán circular en este tipo de vehículos. Además, los menores de edad que sí puedan hacer uso de este transporte solo podrán circular en las ciclorrutas. El incumplimiento de esta disposición dará lugar a la inmovilización del vehículo.La norma establece que estos vehículos solo pueden transportar a una persona. De forma excepcional, se autorizará llevar más de una si el diseño lo permite y se cumplen las condiciones fijadas por el Ministerio de Transporte.Patinetas y motos eléctricas no podrán circular por la red vial nacionalLa ley también indica que el uso de las patinetas o motocicletas eléctricas será exclusivamente para transporte personal urbano. La circulación de estos vehículos está prohibida por la red vial nacional, salvo en aquellos tramos que cuenten con ciclo-infraestructura, desde que esta no haya sido restringida por las autoridades. Las bicicletas eléctricas sí podrán circular por la red vial nacional, teniendo en cuenta que se asimilan a las bicicletas mecánicas en lo que tiene que ver con su circulación por las carreteras nacionales. “Tanto el uso con fines recreativos y deportivos como su tránsito por fuera del perímetro urbano, deberá ajustarse a la regulación específica expedida por las entidades territoriales correspondientes, dentro de su jurisdicción”, dice la ley.Los usuarios de estos vehículos eléctricos no podrán transitar sobre las aceras o andenes, los lugares destinados al tránsito de peatones ni por aquellas vías en donde las autoridades competentes lo prohíban y tendrán que circular por las ciclorrutas, siempre que se encuentren en condiciones adecuadas de seguridad y transitabilidad, dando prelación a los peatones y a los ciclistas.Entre algunas de las normas está la de la velocidad permitida. Los usuarios respetar los límites de velocidad establecidos en las normas de tránsito, tanto para la ciclo-infraestructura como para las vías permitidas por las que circulen. “En todo caso, su velocidad máxima permitida nunca podrá ser mayor a 25 km/h en ciclo-infraestructura y a 40 km/h en vías permitidas”, indica la normativa.Los usuarios no podrán adelantar por la derecha ni entre vehículos que circulen por sus carriles, y deberán hacerlo siempre por el carril libre ubicado a la izquierda del que van a sobrepasar. Para realizar giros o adelantamientos es obligatorio usar las direccionales, actuando siempre con precaución y verificando que la maniobra no sorprenda a los demás actores viales.Inmovilizarán patinetas y motos eléctricas si no se usa cascoTambién se dispuso que los conductores deberán portar en todo momento un casco de seguridad que cumpla con las especificaciones del Ministerio de Transporte; su incumplimiento implicará la inmovilización del vehículo.Edder Velandia, experto en movilidad, habló con Noticias Caracol y explicó que “esta es una ley que sacó el Gobierno nacional el año pasado y que está buscando apostarles a los vehículos ligeros eléctricos y en ese sentido hay un llamado de atención que se le hace al Gobierno porque se habló de 1.000 watts de potencia para estos vehículos, 25 kilómetros por hora circulando en ciclorrutas y hasta 40 kilómetros por hora circulando en vías. Está prohibido el uso en carretera y algo importante es que tiene unas condiciones sobre cascos y sobre chalecos reflectivos en horas de la noche, además del conocimiento de la norma por parte de los ciudadanos”.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: @Milografias
La movilidad es uno de los retos diarios más importantes para los habitantes de la capital del departamento del Tolima. La administración municipal ha mantenido firme la estrategia el pico y placa en Ibagué durante este primer semestre del año, buscando mitigar los embotellamientos en puntos críticos y agilizar el tránsito en las arterias principales de la ciudad.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Para la semana comprendida entre el lunes 13 y el viernes 17 de abril, el esquema de pico y placa para vehículos particulares operará bajo su rotación habitual, según lo establecido en el decreto oficial vigente desde enero. La restricción se aplica basándose en el último dígito de la placa del vehículo. Es fundamental que los conductores programen sus recorridos con antelación para evitar las sanciones económicas y las complicaciones logísticas que conlleva la normativa.Pico y placa en Ibagué del 13 al 17 de abril de 2026La rotación para esta semana se distribuye de la siguiente manera, manteniendo el orden consecutivo de pares de dígitos por día:Lunes 13 de abril: No podrán circular los carros con placas terminadas en 8 y 9.Martes 14 de abril: La restricción aplica para las placas finalizadas en 0 y 1.Miércoles 15 de abril: El turno es para los vehículos con placas terminadas en 2 y 3.Jueves 16 de abril: No podrán transitar los automóviles cuyas placas acaben en 4 y 5.Viernes 17 de abril: La medida finaliza la semana con las placas terminadas en 6 y 7.Horarios de la "Hora Valle" en IbaguéEl horario continuo de la medida rige desde las 6:00 de la mañana hasta las 9:00 de la noche. Sin embargo, existe un incentivo importante para quienes han decidido apoyar el crecimiento de la ciudad matriculando sus bienes aquí. Los vehículos matriculados en Ibagué cuentan con el beneficio de la hora valle, lo que les permite circular libremente, incluso en su día de restricción, en dos franjas horarias específicas: de 9:00 a 11:00 a. m. y de 3:00 a 5:00 p. m..Es vital aclarar que este beneficio no cobija a vehículos registrados en otras regiones del país, los cuales deberán cumplir la restricción total durante las 15 horas de la jornada.Multas por incumplir pico y placa en IbaguéLas autoridades de tránsito, apoyadas por cámaras de fotomulta y patrullajes constantes de agentes de la Secretaría de Movilidad, realizan una vigilancia estricta del cumplimiento de esta norma. El incumplimiento del pico y placa no es un asunto menor; según el Código Nacional de Tránsito, la multa equivale a 15 salarios mínimos diarios legales vigentes (SMLDV), lo que para este año representa una suma de $875.445 pesos.Además del golpe al bolsillo, el infractor deberá enfrentar la inmovilización del vehículo, lo que implica el traslado del carro a los patios. Esto genera gastos adicionales por el servicio de grúa y los días de permanencia en el parqueadero autorizado, sin contar el tiempo perdido en los trámites para recuperar el automotor.No todos los automotores están sujetos a esta restricción. La normativa actual contempla varias exenciones para garantizar servicios esenciales y promover tecnologías limpias. Entre los vehículos que pueden circular sin restricciones se encuentran las motocicletas, los vehículos híbridos o eléctricos, las ambulancias, los carros de bomberos, los vehículos oficiales, de prensa y aquellos destinados al transporte de personas con movilidad reducida o discapacidad.Para el resto de los ciudadanos, la recomendación de la Secretaría de Movilidad es clara: planee sus desplazamientos, utilice el transporte público cuando sea posible y manténgase informado a través de los canales oficiales para evitar contratiempos en las vías de nuestra ciudad.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Noticias Caracol.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
Este lunes 25 de mayo, la Dimayor se pronunció con un comunicado, anunciando la programación completa de la gran final de la Liga BetPlay I-2026, la cual enfrentará a Atlético Nacional y Junior, quienes fueron los mejores en los play offs. El primer encuentro será en Barranquilla, a las 7:30 p.m., el próximo martes 2 de junio, mientras que el juego definitivo quedó agendado para lunes festivo 8 de junio, a las 5:00 p.m.,en el estadio Atanasio Girardot. Los 'verdolagas' tienen la ventaja de cerrar la serie en su casa y con sus hinchas al estar ubicado en la parte más alta de la reclasificación con 52 puntos, producto de 17 victorias, un empate y cinco derrotas. Por su parte, los 'curramberos' aparecen segundos con 41 unidades como resultado de 12 triunfos, cinco empates y seis caídas. Últimos 10 enfrentamientos entre Nacional vs. Junior19/08/2022 — Atl. Nacional 1-1 Junior FC11/04/2023 — Atl. Nacional 0-1 Junior FC18/09/2023 — Junior FC 1-1 Atl. Nacional03/03/2024 — Junior FC 0-0 Atl. Nacional27/09/2024 — Atl. Nacional 0-3 Junior FC25/05/2025 — Atl. Nacional 2-3 Junior FC14/11/2025 — Junior FC 2-1 Atl. Nacional27/11/2025 — Atl. Nacional 1-1 Junior FC01/12/2025 — Junior FC 2-1 Atl. Nacional11/03/2026 — Junior FC 0-4 Atl. NacionalJuego de ida de la final de Liga BetPlay I-2026Junior vs. Atlético NacionalMartes 2 de junio7:30 p.m. (hora Colombia)Estadio Romelio Martínez, en Barranquilla.Win SportsJuego de vuelta de la final de Liga BetPlay I-2026Atlético Nacional vs. JuniorLunes 8 de junio5:00 p.m. (hora Colombia)Estadio Atanasio Girardot, en Medellín. Win Sports
Recientemente se ha conocido que la actriz colombiana Esperanza Gómez atravesó momento muy difíciles a entre 2025 y 2026, pues su esposo y su madre fallecieron con poco tiempo de diferencia. Algo que ha generado indignación es que en medio del duelo, la famosa vivió una pesadilla de persecución judicial y física que la obligó a abandonar su país.En medio de una entrevista con La Red, la también empresaria reveló que no pudo vivir su momento de duelo ante las amenazas que empezó a recibir contra su vida y que la llevaron a tomar la decisión de irse de Colombia.¿Qué le pasó a Esperanza Gómez?Según relata Gómez, la vulnerabilidad de su situación atrajo a personas interesadas en los bienes materiales que su esposo le dejó. "Llegan estas aves rapiñas cuando sienten que estás desprotegido a quitarte absolutamente todo... unas mafias muy fuertes", denunció la actriz.Esperanza Gómez detalló que todo escaló durante el funeral de su esposo, pues mientras se encontraba en la funeraria, una persona se le acercó para advertirle con detalles sobre un complot en su contra: "Esperanza, a usted le van a hacer esto, esto y esto". Efectivamente, la actriz de contenidos para adultos detalló que fue la filtración de información confidencial dentro de su grupo cerrado la que permitió que se orquestara un ataque que incluyó el saqueo de la propiedad donde vivía su esposo en Cali, donde desconocidos derribaron la puerta para robar.Ante el inminente riesgo contra su vida, Esperanza se vio obligada a huir de Colombia hacia los Estados Unidos entre el 9 y el 12 de noviembre, apenas unos días después del sepelio. “Ni siquiera me lo dejan llorar tranquila porque ahora tengo que tener una preocupación extra”, agregó la caldense.Actualmente, el caso está bajo investigación en la Fiscalía General de la Nación, y aunque no cuenta con escoltas, recibe protección de una persona con gran poder.¿Qué le pasó al esposo de Esperanza Gómez?La actriz recordó que hace cinco años a su esposo Ernesto le fue extirpado un tumor de 9.7 cm en su riñón izquierdo. Aunque la familia creyó haber ganado la batalla, la pandemia de COVID-19 interrumpió sus controles médicos habituales por temor al contagio en las clínicas. Este vacío en el seguimiento permitió que el cáncer hiciera una metástasis agresiva que invadió su tórax, pulmones, mandíbula y, finalmente, su cerebro.El hombre mantenía la esperanza de llegar a marzo de 2026 para someterse a un tratamiento experimental en Rusia basado en el ADN del paciente. Estaba dispuesto a vender sus bienes, incluido un helicóptero, para costear los 500.000 dólares del procedimiento. Sin embargo, el 30 de octubre de 2025 falleció.Gómez señaló que los últimos días junto a su esposo fueron complicados, pues debido a la enfermedad él sufría mucho y, en algunas ocasiones, reaccionaba de manera negativa a sus cuidados. "Yo lo estaba cuidando, pero él sentía que le hacía daño. Me dolía mucho que yo ni siquiera le podía poner un dedo así porque el dolor que sentía en la piel era horrible".La tragedia para Esperanza Gómez fue peor porque, en medio de este caos y exilio forzado, recibió otra noticia devastadora: el fallecimiento de su madre el pasado 17 de abril. Su progenitora, de más de 80 años, ya venía decayendo debido a una enfermedad crónica. MARÍA PAULA GONZÁLEZPERIODISTA DIGITALmpgonzal@caracoltv.com.co
En la jornada de este lunes 25 de mayo de 2026, la atención de miles de ciudadanos en Colombia se concentra nuevamente en uno de los juegos de azar más tradicionales y concurridos del país: el Dorado Mañana. Este sorteo, que ha consolidado su popularidad gracias a su frecuencia y a las múltiples posibilidades de acierto que ofrece, se realiza habitualmente de lunes a sábado, brindando a los colombianos una oportunidad temprana para probar su fortuna comenzando la semana.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Como es costumbre, el sorteo representa la ilusión de miles de familias que buscan un alivio económico a través de un sistema de apuestas versátil y transparente. A continuación, presentamos el estado de la información para la mañana de hoy:Resultados Dorado Mañana último sorteo hoy lunes 25 de mayo de 2026Números ganadores: 6412La "Quinta" cifra: 1¿Cómo participar en el Dorado Mañana?El Dorado Mañana se juega con una alta frecuencia, lo que lo convierte en uno de los sorteos más dinámicos del país, con un horario habitual de realización hacia las 11:00 a. m.. Los jugadores habituales suelen analizar la tendencia de los últimos sorteos para orientar su suerte, observando patrones en las cifras que han resultado favorecidas en días previos.Por ejemplo, el pasado viernes 22 de mayo, el número ganador fue el 9038, acompañado por el 5 como quinta cifra. En esa ocasión, muchos jugadores también lograron ganar mediante combinaciones parciales, como las tres primeras o las tres últimas cifras del resultado principal. Retrocediendo un poco más, el martes 19 de mayo, la combinación favorecida fue el 1736 con la quinta cifra 3. Estos resultados se suman a una serie de cifras variadas en el mes de mayo, como el 2223 del jueves 14 o el 4393 del miércoles 13, que mantienen vivo el interés de los apostadores.El éxito del Dorado Mañana radica en su versatilidad, permitiendo desde ganancias modestas hasta premios significativos dependiendo de la modalidad elegida. Para participar, los jugadores deben elegir una combinación de entre una y cuatro cifras, en un rango que va desde el 0000 hasta el 9999.Existen dos modalidades principales de apuesta: la directa, donde el número debe coincidir exactamente y en el mismo orden con el resultado, y la combinada, que permite acertar sin importar el orden de las cifras. El plan de premios es uno de los más atractivos del mercado de chance:4 cifras directo: Paga 4.500 veces el valor apostado.4 cifras combinado: Ofrece un pago de 208 veces lo jugado.3 cifras directo: Multiplica la inversión por 400 veces.3 cifras combinado: Brinda un retorno de 83 veces el valor de la apuesta.2 cifras ('pata'): Paga cerca de 50 veces el monto seleccionado.1 cifra ('uña'): Otorga aproximadamente 5 veces el valor jugado.Para aquellos que resulten favorecidos en la jornada de hoy, es fundamental seguir protocolos estrictos para garantizar el pago del premio. El tiquete original es el único documento indispensable y debe estar en perfecto estado, sin tachones ni enmendaduras. Asimismo, el cobro solo puede ser realizado por mayores de edad con su documento de identidad original.Es vital recordar que, aunque los resultados se transmiten en tiempo real por canales digitales, la información siempre debe ser verificada en puntos autorizados. Además, todos los pagos están sujetos a la normativa fiscal colombiana, lo que implica retenciones legales sobre el valor neto a recibir, especialmente en premios que superen los montos establecidos por la ley.Mientras se confirman los datos finales de hoy, el Dorado Mañana se reafirma como una pieza clave en el ecosistema de loterías en Colombia, compartiendo el escenario diario con otros sorteos de gran relevancia como el Cafeterito y el Chontico.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Noticias Caracol.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
El anime lleva años creciendo fuera de Japón, pero durante los últimos meses el fenómeno alcanzó otro nivel. Las franquicias más grandes del medio ya no solo dominan plataformas de streaming y redes sociales, también llenan eventos internacionales, colaboraciones musicales y ceremonias que cada vez se parecen más a grandes premiaciones globales del entretenimiento.En medio de ese crecimiento, los Crunchyroll Anime Awards se han convertido en una de las vitrinas más importantes para medir qué series lograron conectar realmente con la comunidad durante el último año. Y esta edición tenía un peso especial, no solo por tratarse del décimo aniversario del evento, sino también porque varias de las franquicias más populares del momento llegaban compitiendo directamente entre sí.La ceremonia se realizó en el Grand Prince Hotel Shin Takanawa de Tokio y contó con invitados internacionales como The Weeknd, BamBam, Young Miko, Winston Duke, RZA y Rashmika Mandanna. Además, el evento incluyó homenajes musicales dedicados a franquicias históricas del anime.Uno de los momentos más comentados de la noche fue el tributo por los 30 años de Neon Genesis Evangelion, acompañado por la interpretación de “A Cruel Angel’s Thesis” a cargo de Yoko Takahashi. También hubo presentaciones especiales de ASIAN KUNG-FU GENERATION con “Haruka Kanata”, opening recordado por los fans de Naruto, y un homenaje musical al cierre de My Hero Academia realizado por PORNOGRAFFITTI.Pero mientras las presentaciones avanzaban y las celebridades aparecían sobre el escenario, la expectativa real estaba puesta en las votaciones globales y en cuál sería la producción que terminaría llevándose el reconocimiento más importante de la noche.Crunchyroll confirmó que los Anime Awards 2026 alcanzaron un récord histórico de 73 millones de votos emitidos por fans de todo el mundo, convirtiéndose en la edición con mayor participación desde la creación del evento.Y finalmente, el premio a Anime del Año terminó en manos de My Hero Academia FINAL SEASON, reconocimiento entregado por The Weeknd durante la parte final de la ceremonia.Además del máximo premio de la noche, varias series dominaron distintas categorías importantes. Demon Slayer: Kimetsu no Yaiba Castillo Infinito ganó como Película del Año y también recibió el reconocimiento a Mejor Banda Sonora. Por otro lado, Solo Leveling temporada 2 -Surge desde las Sombras- se quedó con los premios a Mejor Acción y Mejor Animación.La edición también tuvo un fuerte protagonismo de Gachiakuta, serie que ganó como Mejor Nueva Serie, Mejor Arte de Fondo y Mejor Diseño de Personajes. Mientras tanto, Los diarios de la boticaria temporada 2 destacó dentro de las categorías narrativas y de interpretación.Otro de los momentos importantes de la noche fue el reconocimiento al director Tatsuya Nagamine, quien recibió el Global Impact Award gracias a su trabajo en franquicias como Dragon Ball Super, ONE PIECE y PreCure.Lista completa de ganadores de los Crunchyroll Anime Awards 2026Anime del Año: My Hero Academia FINAL SEASONPelícula del Año: Demon Slayer: Kimetsu no Yaiba Castillo InfinitoMejor Anime Original: LazarusMejor Serie Continua: ONE PIECEMejor Nueva Serie: GachiakutaMejor Secuencia de Apertura: “On The Way” – AiNA THE END (DAN DA DAN temporada 2)Mejor Secuencia de Cierre: “I” – BUMP OF CHICKEN (My Hero Academia FINAL SEASON)Mejor Acción: Solo Leveling temporada 2 -Surge desde las Sombras-Mejor Comedia: DAN DA DAN temporada 2Mejor Drama: Los diarios de la boticaria temporada 2Mejor Anime Isekai: Re:ZERO -Starting Life in Another World temporada 3Mejor Romance: La nobleza de las floresMejor Anime de la Vida Cotidiana: SPY x FAMILY temporada 3Mejor Animación: Solo Leveling temporada 2 -Surge desde las Sombras-Mejor Arte de Fondo: GachiakutaMejor Diseño de Personajes: GachiakutaMejor Director: Akinori Fudesaka y Norihiro Naganuma (Los diarios de la boticaria temporada 2)Mejor Personaje Principal: Maomao (Los diarios de la boticaria temporada 2)Mejor Personaje Secundario: Katsuki Bakugo (My Hero Academia FINAL SEASON)Personaje “Que hay que proteger a toda costa”: Anya Forger (SPY x FAMILY temporada 3)Mejor Canción de Anime: “IRIS OUT” – Kenshi Yonezu (Chainsaw Man la película: Arco de Reze)Mejor Banda Sonora: Demon Slayer: Kimetsu no Yaiba Castillo InfinitoMejor Interpretación de Voz en Japonés: Aoi Yuki como Maomao (Los diarios de la boticaria temporada 2)Mejor Interpretación de Voz en Español Latino: José Antonio Toledano como Akaza (Demon Slayer: Kimetsu no Yaiba Castillo Infinito)La edición 2026 dejó claro que el anime sigue ampliando su alcance global y que las comunidades internacionales tienen cada vez más peso dentro de la industria. Con millones de votos registrados y franquicias gigantes peleando categoría por categoría, los Anime Awards ya funcionan como uno de los eventos más importantes del entretenimiento japonés a nivel mundial.¡Volker únete a nuestra comunidad y vive la emoción de nuestros contenidos exclusivos! Síguenos en Instagram, Facebook, Youtube, Tiktok y WhatsApp para no perderte ni un solo detalle de nuestras últimas noticias, eventos y sorpresas especiales.
A pocos días de la jornada electoral que tendrá lugar el próximo 31 de mayo, miles de votantes están revisando en qué lugar les corresponde ejercer su derecho al voto tanto en Colombia como en el exterior. Para esta verificación, la Registraduría Nacional del Estado Civil dispone de una herramienta que permite ubicar de forma anticipada los lugares de sufragio en Colombia y en el exterior, con el fin de facilitar la organización de los votantes y el acceso a la información electoral en su recta final.De acuerdo con la información oficial, el censo electoral para las elecciones presidenciales de 2026 está conformado por más de 41 millones de ciudadanos habilitados para ejercer su derecho al voto. De ese total, alrededor de 40 millones se encuentran en territorio colombiano, mientras que más de 1,4 millones están registrados para sufragar en el exterior.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)En el caso específico de Bogotá, se registran 6.076.599 ciudadanos habilitados para votar. Para atender este volumen de votantes, en la ciudad se han dispuesto 1.083 puestos de votación y un total de 17.262 mesas. A nivel nacional, la organización electoral contempla la instalación de 13.742 puestos de votación y 120.527 mesas distribuidas en todo el territorio. Para los colombianos en el exterior, la Registraduría ha dispuesto 253 puestos de votación en 67 países, con un periodo de votación que comenzó este 25 de mayo y se extenderá hasta el 31 de mayo de 2026, dependiendo del consulado correspondiente.Paso a paso para consultar el puesto de votación en Colombia y el exteriorPara consultar el lugar de votación en las elecciones presidenciales de 2026, la ciudadanía puede seguir un proceso sencillo a través de internet. La herramienta está disponible en el portal de la Registraduría Nacional del Estado Civil.Ingrese al sitio web oficial de la Registraduría Nacional del Estado Civil: https://www.registraduria.gov.co/Ubique el botón que dice "ELECCIONES 2026".Dé click en "Consultar" en el apartado de Congreso de la República.Ubique en la parte superior el botón que dice "Consultar lugar de votación".Una vez ese portal, debe ingresar su número de cédula y completar la verificación obligatoriaEn ese momento debería poder ver el puesto de votación con su respectiva dirección y su número de mesa asignado.Quienes residen fuera del país también pueden realizar la consulta mediante el sistema habilitado para votantes en el exterior, disponible en el siguiente enlace.El único documento válido para votar en elecciones presidenciales 2026El delegado para el Registro Civil y la Identificación de la Registraduría, Álvaro Alfonso Araújo, insistió a principios de mayo 2026 en que "el único documento que se requiere para poder ejercer el derecho al voto es la cédula". Actualmente, en el país existen tres formatos de cédula válidos: la tradicional amarilla con hologramas, la cédula en policarbonato y la versión digital disponible en dispositivos móviles. Todos estos formatos son aceptados legalmente para ejercer el derecho al voto. Sin embargo, contar con cualquiera de ellos es indispensable; no hay excepciones ni documentos alternativos habilitados para sufragar.Por el contrario, otros documentos de identificación no serán válidos para participar en las elecciones. La Registraduría recordó que el pasaporte, la licencia de conducción, la libreta militar o la contraseña que se entrega cuando se tramita la cédula no sirven para identificarse ante los jurados de votación.En todos los casos, los jurados deberán comprobar la identidad del ciudadano antes de entregarle el tarjetón correspondiente, procedimiento que se hace como parte de los controles establecidos para garantizar la transparencia del proceso electoral y evitar irregularidades en las mesas de votación.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co