La Empresa Metro de Bogotá se refirió al caso de maltrato a un gallo que ocurrió en una de las obras de este proyecto. Según la entidad, “rechazan” este tipo de hechos y pidieron las “explicaciones correspondientes”.¿Trabajadores del metro de Bogotá sacrificaron gallina y esparcieron sangre? Polémico video“En relación con el video que circula en redes sociales, en el que se muestra el maltrato a un gallo por parte de quien sería un trabajador de Metro Línea 1, concesionario encargado de la construcción de la primera línea del metro de Bogotá, la Empresa Metro de Bogotá informa a la opinión pública que rechaza categóricamente este tipo de actos y que, una vez se conocieron los hechos, requirió al concesionario Metro Línea 1 para que dé las explicaciones correspondientes”, dijo la empresa en el documento.Además, la Empresa Metro de Bogotá sostuvo que es “respetuosa de cualquier forma de vida y por ello ha solicitado al concesionario Metro Línea 1 que adopte las medidas correctivas a las que haya lugar para que estos hechos no vuelvan a ocurrir”.El hecho en cuestiónEn las imágenes se aprecia a uno de los trabajadores que estaría vestido con el uniforme de EMB. El sujeto toma al animal y sale del cuadro de la imagen. Cuando regresa, al parecer, ya lleva al gallo muerto en las manos.Posteriormente, empieza a esparcir la sangre del gallo en la base de una estructura metálica, todo ante la atónita mirada de sus compañeros, que también aprovecharon para grabar lo que sería una especie de ritual.Tras dejar de lado el animal, los trabajadores prendieron pólvora para dar por finalizada la actividad, que ha desatado una ola de críticas en las redes sociales.Galán dice que propuesta de Petro sobre el metro de Bogotá mixto es “técnicamente inviable”
Hay polémica en las redes sociales por cuenta de un video en el que algunos trabajadores del metro de Bogotá, al parecer, sacrificaron a una gallina. Aunque no se sabe la fecha de grabación de las imágenes, se está denunciando el hecho como un caso de maltrato animal.Galán dice que propuesta de Petro sobre el metro de Bogotá mixto es “técnicamente inviable”En las imágenes se aprecia a uno de los trabajadores que estaría vestido con el uniforme de EMB. El sujeto toma a la gallina y sale del cuadro de la imagen. Cuando regresa, al parecer, ya lleva al animal muerto en las manos.Posteriormente, empieza a esparcir la sangre de la gallina en la base de una estructura metálica, todo ante la atónita mirada de sus compañeros, que también aprovecharon para grabar lo que sería una especie de ritual.Denuncian maltrato a un perro: al parecer iba amarrado a una bicicleta y se desplomóTras dejar de lado el animal, los trabajadores prendieron pólvora para dar por finalizada la actividad, que ha desatado una ola de críticas en las redes sociales.Andrea Padilla Villarraga, senadora por el Partido Alianza Verde, manifestó que el video fue grabado en la avenida Boyacá con primera de mayo, en el sur de Bogotá: “Quien nos envió el video dice que los trabajadores hacen esto cada vez que terminan una etapa de la obra”.Perrito fue amarrado con cinta adhesiva a un poste de energía en Barrancabermeja, Santander
Carlos Fernando Galán, alcalde de Bogotá, respondió a la alocución del presidente Gustavo Petro sobre el metro de Bogotá. Según el mandatario de la capital del país, la propuesta mixta del jefe de Estado “alargaría por lo menos 4 años más” el proyecto.¿Metro mixto para Bogotá, como lo plantea Petro, es viable?Según el alcalde Carlos Fernando Galán, cuando el presidente Gustavo Petro fue mandatario de la capital del país “quiso hacerlo subterráneo (el metro). Pero su proyecto no tuvo la financiación, ni estructuración necesaria para llevarlo a una licitación y así hacerlo realidad. En su alocución, el propio presidente reconoció que el metro que él propuso ya no se puede ejecutar”.El mandatario se refirió a la modificación que presentó el presidente Petro: “Hacer un trazado por la carrera 13 y la Caracas que no tiene estudios de pre factibilidad. Una modificación que alargaría en, por lo menos, 4 años más la espera que ya completa 82. A la idea presentada de cambiar el trazado de la primera línea le faltan 4 años de trabajo y maduración. No vamos a cambiar certezas por el riesgo de la incertidumbre”.Primera línea del metro de Bogotá no se modificará y será elevada, recalcó alcalde Galán“El presidente también ha dicho que el Gobierno nacional contrató a la Sociedad Colombiana de Ingenieros que permitiera determinar la mejor alternativa para la primera línea del metro de Bogotá. Sin embargo, la misma sociedad ha dicho algo diferente”, complementó el alcalde.Carlos Fernando Galán dijo que “frente al metro, ni un paso atrás. (…) La modificación que propone el presidente es jurídicamente imposible y técnicamente inviable. Jurídicamente no es posible cambiar un contrato como lo plantea el presidente. Existe un contrato firmado y en ejecución. Nosotros somos respetuosos de la ley, de las instituciones y la Constitución, vamos a cumplir el contrato”.También hizo referencia a las inversiones en el proyecto: “La ciudad ya ha hecho inversiones por 2,9 billones de pesos y si el proyecto se modifica, buena parte de los recursos se perderían”.¿Cuál es la propuesta de Petro?"Hoy el mejor metro para Bogotá es el mixto. Tendría dos estaciones más con 23,9 kilómetros, el tiempo de viaje disminuye 77% en toda la ciudad respecto al elevado. Menores emisiones contaminantes. Y a 2022, indica que la ganancia social es un 60 % superior a la propuesta actual del gobierno", explicó el mandatario durante una alocución presidencial el 17 de marzo de 2024.Peñalosa sobre propuesta de Petro para metro de Bogotá: “Dice muchas mentiras, como siempre”
El presidente Gustavo Petro presentó una nueva alternativa para la primera línea del metro de Bogotá: se trata de un sistema mixto en uno de los tramos. También anunció que le pedirá a la Agencia Jurídica del Estado revisar el contrato de estas obras.Peñalosa sobre propuesta de Petro para metro de Bogotá: “Dice muchas mentiras, como siempre”El modelo de metro elevado y el prototipo mixto que propone el presidente Gustavo Petro, en palabras de expertos, solamente coincide en que del patio taller saldrían los vagones por un viaducto, como pasa en la mayor parte de ciudades del mundo.Para el ingeniero civil y experto en sistemas férreos Fernando Rey, la propuesta del metro mixto se ha planteado hace ya más de cuatro décadas, por lo que lo considera viable.“El tema es qué es lo que le conviene a la ciudad. La ciudad no tiene que someterse a modificarse en función de un sistema de transporte, es el transporte el que debe ajustarse a la ciudad. Hay que mirar temas de recuperación del espacio público”, señala Rey.En el proyecto mixto, en la estación Antonio Nariño iniciaría un tramo subterráneo que pasaría por la carrera 13 hasta la calle 72, una propuesta que tendría otro tipo de implicaciones técnicas, según Manuel Sarmiento, experto en derecho del transporte de la Universidad Externado.Ladrones que asaltaban en puentes de Bogotá cayeron gracias a dron de la Policía: tenían 9 armas“Eso tiene varios aspectos que hay que analizar. Uno es que cualquier modificación que se haga en el contrato requiere el acuerdo de voluntades, es decir, en derecho las cosas se deshacen como se hacen y ya hay un contrato firmado, entonces serían las partes, el Distrito y el contratista, los que tendrían que entrar a definir si es viable o no”, dice Sarmiento.Advierten que el cambio en el trazado tendría implicaciones legales y nuevamente hay puntos encontrados.“En ese punto o en otro es posible, cumpliendo con las normas trazado de metros, soterrarlo en la medida que se acerque a la calle 100, que es donde debería ir la primera línea del metro”, sostiene el ingeniero Rey.A su vez, Sarmiento señala que, “en la hipótesis de que fuera viable y que las partes estuvieran de acuerdo en cambiar el trayecto, esto tiene varios riesgos de carácter legal, porque hay un cambio en el objeto del contrato y podrían los demás participantes en la licitación impugnar la modificación”.Variables que serían definitivas para la realización de la primera línea del metro de Bogotá. Este lunes se espera el pronunciamiento de la Sociedad Colombiana de Ingenieros y el alcalde Carlos Fernando Galán.
El exalcalde Enrique Peñalosa criticó duramente lo dicho por el presidente Gustavo Petro, que pidió revisar el contrato del metro de Bogotá e insistió en que se haga un tramo subterráneo desde la calle 13. Según el jefe de Estado, no hacer la obra como él la propuso cuando dirigió la capital de Colombia generó una pérdida de $8 billones.Petro insistió en que metro de Bogotá debe ser elevado y subterráneo: "Aún estamos a tiempo"Frente a estas palabras, Peñalosa afirmó que “el presidente dice muchas mentiras, como siempre. Es muy grave tener un presidente tan mentiroso, es angustioso”.Sobre cambiar el diseño y acatar el sugerido por el jefe de Estado, el exalcalde afirmó que “tuvimos que hacer otro metro de Bogotá porque simplemente ese no funcionaba, Petro no lo pudo hacer. La pregunta es ¿por qué Petro no lo pudo hacer? Él dice que llegaba hasta la 127, eso es absolutamente mentira. Ahí querían que llegara, pero como era tan caro, ellos mismos lo habían recortado hasta la calle 100 para comenzar y lo habían metido por la carrera 11”.Agregó que en el proyecto del mandatario “decían que fueran del centro al norte por cualquier ruta, pero no donde estuviera Transmilenio ni estuviera planeado Transmilenio. Eso excluyó la Caracas, eso excluyó la Séptima donde estaba programado Transmilenio, eso excluyó la NQS. Entonces, la única vía que quedó fue la carrera once y la carrera 13. Y eran tan malos los suelos ahí que incluso el estudio de Petro decía que no se podía usar tuneladora. Entonces los costos eran altísimos. Decía que hasta la 100, hasta donde ellos lo habían recortado, que no conectaba con nada. ¿Con qué conecta un metro en la 100 con 11? Entonces es mentira lo que él dice que va hasta la 127”.Peñalosa también se preguntó por qué el presidente Petro no ha entregado el estudio de la Sociedad Colombiana de Ingenieros sobre el metro de Bogotá si “supuestamente lo terminaron hace seis meses”.Primera línea del metro de Bogotá no se modificará y será elevada, recalcó alcalde Galán¿Por qué el metro de Bogotá debe ser elevado?El exalcalde insistió en que “es bueno recordar que, por ejemplo, el metro de Nueva York, que es 40% elevado, y el metro de Londres, que es 55% elevado. Yo le aseguro que es más la sensación de seguridad estar en un metro elevado, con luz natural y demás, que meterse en un túnel bajo tierra”.Peñalosa subrayó que el presidente Petro dijo “una cantidad de cosas que son completamente absurdas. Por ejemplo, dice que el tiempo de viaje disminuye el 77%. Es completamente mentira. ¿Qué pasa? Él, por ejemplo, habla de que la diferencia en niveles entre la línea 2 y la línea 1 -subterránea y elevada- va a hacer perder tiempo”.Recalcó que "tiene una serie de ventajas el metro elevado; por ejemplo, para los pasajeros, la sensación de seguridad es mucho mayor, es mucho más agradable ir en un metro con luz natural, hace mucho menos ruido, la calidad del aire es mejor, pero en la línea 2 que diseñaron en la administración de Claudia López, por alguna razón, yo no entiendo, cuando llega a la 72, en vez de haberlo continuado elevado por la 80, como nosotros lo teníamos programado, decidieron hacer un metro subterráneo por la calle 72 que termina como 500 metros abajo de la Caracas. Entonces ahí sí hay un tiempo que se pierde. Entonces lo que hay que hacer es arreglar o cambiar el metro de la segunda línea y hacerlo elevado bajando por la calle 80. Pero eso es otro tema”.El presidente Gustavo Petro dice que el metro de Bogotá no vaya elevado por la Caracas, sino que vaya subterráneo por la 13, ¿es viable?Peñalosa expresó nuevamente que “el estudio de Petro dice que eran tan malos los suelos en la calle 13 que no se podía usar tuneladora, entonces toca hacer un hueco de 27 metros de profundidad, lo que tiene un costo y unos riesgos gigantescos. Además, no es que se pueda cambiar alegremente. Hay un contrato firmado, tres bancos internacionales muy importantes -el Banco Interamericano Desarrollo, el Banco Mundial, el Banco Europeo de Inversiones- lo firmaron, ellos no van a cambiar de un día para otro así, los señores chinos que están construyendo la obra. Todos esos cambios demorarían el proyecto por lo menos diez años si el señor Petro, que tiene un problema psicológico muy grave, quiere regalarle plata a Bogotá, bienvenido. Hay muchas otras líneas de metro que hay que hacer, que nos regale a Bogotá otra línea de metro, pero demorar 10 años este, generar unos riesgos altísimos con esa excavación de 27 metros por la carrera 13”, no lo ve viable.Y volvió a decir que “es una gran mentira que eso no se hizo subterráneo porque Petro fuera un gran urbanista o hubiera diseñado nada. A él lo que le molestó es que como él no lo pudo hacer y nosotros sí lo hicimos. Y lo mismo dejamos con Claudia López”.Peñalosa destacó que el metro de Bogotá “es un proyecto de Gobierno nacional con Distrito. No fuimos nosotros los que decidimos nada. Fue el Gobierno nacional, con el presidente Santos y demás que vimos que ese metro estaba completamente parado, era imposible de hacer, y es mentira, como dice Petro, por ejemplo, que eso tuviera estudios fase 3, no tenía estudios fase 3. Entonces tocó encontrar una solución”.El exalcalde afirmó que “Petro dice una cantidad de cosas que son completamente locas, (como) que el tiempo de viaje disminuye el 77% en un metro subterráneo sobre uno elevado”.“Los famosos 8 billones de pesos que dice que se ahorran, él no dice de dónde salen ni nada. Ojalá que publiquen el estudio y que los expertos, yo no soy uno de ellos, que los expertos, como ya los expertos en nuestro tiempo contratados por el Gobierno nacional, contratados por el presidente Santos, no por nosotros, fueron los que dijeron que era mucho mejor el elevado”, resaltó.Peñalosa destacó que si el metro de Bogotá continúa avanzando con los trazos estipulados “en 2028 va a estar elevado, va a estar funcionando. Si se hacen todos los cambios que quiere hacer el presidente Petro, por ahí en el 2035 se estaría haciendo”.Confirman fecha para pruebas de primera línea del metro de Bogotá: "Verán trenes rodando"
Durante la alocución de este 17 de marzo, el presidente Gustavo Petro, quien estaba acompañado del ministro de Transporte, William Camargo, y la viceministra de Infraestructura, María Constanza García, detalló los resultados del informe de la Sociedad Colombiana de Ingenieros (SCI) en torno al proyecto del metro de Bogotá."Hoy el mejor metro para Bogotá es el mixto": presidente Petro"Estamos otra vez ante la discusión del metro que quisiera, se financiara con el 100 % de los recursos del presupuesto nacional, con los dineros de todos los colombianos", dijo el presidente Petro.Primera línea del metro de Bogotá no se modificará y será elevada, recalcó alcalde GalánSegún el jefe de Estado, con la participación de 36 expertos nacionales e internacionales, el estudio evaluó "las condiciones económicas, geotecnia, estructuras, túneles, operaciones, demanda, condiciones ambientales, urbanísticas, entre otros, para determinar lo que gana la sociedad con las diferentes alternativas del proyecto de metro versus los costos que tiene la sociedad para hacer cada una de estas alternativas. Se trata de escoger la mejor".El mandatario recalcó que, tras no haberse ejecutado la propuesta que él hizo cuando era alcalde de la capital colombiana, se perdieron 8 billones de pesos."Dado que el proyecto robusto del metro subterráneo que estudiamos fue completamente desechado por las administraciones posteriores, decidimos no estudiarlo más. La pérdida del proyecto que se diseñó en mi Alcaldía, representa una pérdida para la sociedad bogotana de ocho billones de pesos", sostuvo el presidente Petro."Hoy el mejor metro para Bogotá es el mixto. Tendría dos estaciones más con 23,9 kilómetros, el tiempo de viaje disminuye 77% en toda la ciudad respecto al elevado. Menores emisiones contaminantes. Y a 2022, indica que la ganancia social es un 60 % superior a la propuesta actual del gobierno", explicó el mandatario.Por obras del metro de Bogotá, cerrarán dos estaciones de Transmilenio en la CaracasMostrando gráficos del proyecto, el presidente hizo énfasis en que "todavía es posible" construir la línea del metro mixta. "No es que haya que detener las contracciones actualmente en proceso, todo el extremo occidental, que esto es lo que se está construyendo, sigue igual. Solo hay que variar cuando se va llegando al centro (de Bogotá), que todavía no es. Todavía es posible mejorar la calidad de vida de millones de ciudadanos y ciudadanas, trabajadores, estudiantes que a diario destinan tres y hasta cuatro horas de su vida y hasta más en sus recorridos"."Le entregaremos completo este estudio al alcalde de Bogotá y a los órganos de control de la nación. Prometí financiar un 100% el mejor tramo para Bogotá y estoy dispuesto a cumplir mi palabra. Los expertos han hablado y la ciudadanía ya conoce a partir de hoy las conclusiones que podemos sacar de sus estudios. Aún estamos a tiempo. Tenemos una oportunidad única aquí y ahora", puntualizó el presidente.
La primera línea del metro de Bogotá no se modificará y será elevada, así lo ratificó el alcalde Carlos Fernando Galán tras reunirse por más de dos horas con el ministro de Transporte, William Camargo, donde escuchó la propuesta del Gobierno nacional para hacer un tramo subterráneo.Además de Marly y Calle 26, otras dos estaciones de Transmilenio cerrarán por obras del metroLa primera línea del metro va desde Bosa hasta la calle 72. El presidente Gustavo Petro había sugerido que desde la estación Antonio Nariño, en el centro de Bogotá, hasta la calle 72, se hiciera subterráneo, algo que Galán ya descartó.“Tenemos un mandato político, un mandato legal que tiene que ver con un programa de gobierno que presentamos a la ciudadanía para que el proyecto metro, que está contratado y en ejecución, tenemos un metro en construcción y en ejecución y el compromiso mío con la ciudadanía como candidato y ahora como alcalde es sacar adelante ese proyecto y que llegue a buen puerto”, expresó el líder capitalino.Petro asegura que “metro subterráneo hasta la calle 127 no va, no podemos insistir”Carlos Fernando Galán explicó que el estudio de la Sociedad Colombiana de Ingenieros no entrega recomendaciones para el proyecto actual de la primera línea del metro de Bogotá.“Es un estudio que, como nos lo presentaron, en las conclusiones busca generar, y así lo ha afirmado la Sociedad Colombiana de Ingenieros, una metodología para definir unos criterios claros, uniformes, a futuro, de lo que es la relación costo-beneficio del sistema de transporte férreo de carga, de pasajeros o mixtos”, dijo.Tras ratificar que la primera línea del metro de Bogotá no será subterránea, se planteó la posibilidad de un impuesto para financiar el transporte público de la ciudad.El alcalde Galán señaló que les “presentaron una idea que se está trabajando, que todavía está en borrador, que tiene que ver con diferentes caminos para financiar, por ejemplo a través de una figura de predial para diferentes predios, teniendo en cuenta componentes de análisis del impacto o del beneficio que tiene, el sistema de transporte en los predios”.El Distrito también se comprometió en agilizar la entrega de predios para avanzar en la construcción de la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO).Confirman fecha para pruebas de primera línea del metro de Bogotá: "Verán trenes rodando"
La capital colombiana enfrenta por estos días la construcción de la primera línea del metro de Bogotá. Este proyecto, que promete mejorar la movilidad urbana y modernizarla, ha llevado al anuncio del cierre temporal de varias estaciones de Transmilenio, el sistema de buses articulados que sirve a millones de ciudadanos diariamente.Por obras del metro de Bogotá, cerrarán dos estaciones de Transmilenio en la CaracasEstaciones de Transmilenio cerradas por obras del metro de BogotáLas estaciones afectadas incluyen puntos importantes como Calle 26 y Marly, cuyas operaciones se espera que cesen a principios de mayo 2024. Además, se anticipa el cierre de la estación Calle 63 a mediados de junio o julio y la intervención en la estación Calle 72 en agosto de este año.Estos cierres son parte de las intervenciones en la troncal de la Caracas, una arteria vital que conecta el sur de la ciudad con la autopista Norte. El alcalde Carlos Fernando Galán ha enfatizado que, aunque estos cierres representan un desafío para la ciudad, son pasos necesarios para avanzar hacia un sistema de transporte más eficiente.La Secretaría de Movilidad, junto con el consorcio encargado de la obra del metro de Bogotá, están trabajando en planes de movilidad para mitigar el impacto en los ciudadanos.Petro asegura que “metro subterráneo hasta la calle 127 no va, no podemos insistir”Adaptaciones y alternativasPara esta nueva realidad, la Secretaria de Movilidad se encuentra planeando rutas alternas y ajustes en el servicio para garantizar la continuidad operativa de Transmilenio durante la construcción del metro de Bogotá.El objetivo del Distrito es minimizar el impacto en la movilidad de los ciudadanos que utilizan las estaciones de Transmilenio que estarán temporalmente cerradas durante la construcción de la primera línea del metro de Bogotá. El alcalde Galán ha señalado que para finales de 2024 se espera alcanzar un avance del 43% en el proyecto. Actualmente, la obra del metro de Bogotá se sitúa en un 30,86%, compuesto por tres elementos principales: la reubicación anticipada de redes, completada al 100% por el Distrito; la gestión predial, también llevada a cabo por el Distrito, que ha adquirido el 98,88% de los 1.429 predios necesarios; y el contrato de concesión, que se encuentra en un 21,51%.Asimismo, con el avance del proyecto, se espera que para el primer trimestre del 2028, la primera línea del metro de Bogotá ya se encuentre operando.Confirman fecha para pruebas de primera línea del metro de Bogotá: "Verán trenes rodando"
Avanza la construcción del metro de Bogotá, un proyecto que promete transformar la movilidad en la capital colombiana. A la par de las obras, también crecen las incomodidades para conductores, peatones y usuarios de sistemas de transporte público como Transmilenio, dos de cuyas estaciones cerrarán temporalmente.Confirman fecha para pruebas de primera línea del metro de Bogotá: "Verán trenes rodando"Este martes, al anunciar que las obras de la primera línea del metro de Bogotá ya superan el 30%, el alcalde Carlos Fernando Galán anunció que no habrá servicio, a partir de mayo, en las estaciones Marly y Calle 26 de Transmilenio.Fecha de cierres de las estaciones Calle 26 y MarlyMarly, una estación que sirve como punto principal para muchos viajeros en Chapinero, cerrará sus puertas a principios de mayo de 2024. Este ajuste es necesario para facilitar las labores de construcción de la primera línea del metro de Bogotá en la avenida Caracas.Autoridades están diseñando un plan de manejo de tráfico para minimizar el impacto en la movilidad y asegurar que los usuarios puedan encontrar rutas alternativas y eficientes durante el periodo de construcción.Por otro lado, la estación Calle 26, igualmente ubicada sobre la Caracas y también importante por su ubicación estratégica cerca de centros educativos y zonas comerciales, también suspenderá operaciones para el mismo mes.Metro de Bogotá: ¿cuáles son las diferencias entre alcaldía y Gobierno nacional por el presupuesto?¿Qué otras estaciones tendrán cierre por obras del metro de Bogotá?La Secretaría de Movilidad está trabajando en coordinación con las autoridades distritales para preparar los planes de movilidad que mitiguen las congestiones que seguramente provocará el cierre de estos tramos en la avenida CaracasEl alcalde Carlos Fernando Galán ha resaltado que, aunque estos cierres representan un sacrificio para los ciudadanos, son pasos necesarios para avanzar hacia un sistema de transporte más moderno y eficiente.Además, ha asegurado que se están tomando todas las medidas para que el impacto en los usuarios de Transmilenio sea el menor posible. De la misma forma, para junio y julio el corredor norte de la avenida Caracas tendrá el cierre de la estación Calle 63 y para agosto, la estación Calle 72.Aunque, según las proyecciones del Distrito, puede que los cierres de estas estaciones empiecen antes de lo previsto, dependiendo de cómo avancen las obras del metro de Bogotá. Mientras tanto, se recomienda a los usuarios del Transmilenio estar atentos a los anuncios oficiales y planificar sus viajes con anticipación.Error en decreto de presupuesto pondría en aprietos al metro de Bogotá y otras 107 obras
El presidente Gustavo Petro se refirió al metro de Bogotá y aseguró que el tramo “subterráneo hasta la calle 127 no va, no podemos insistir”. Las palabras del jefe del Estado llegan luego de que el alcalde de la ciudad, Carlos Fernando Galán, anunciara la fecha en la que arrancarán las primeras pruebas de los trenes.Confirman fecha para pruebas de primera línea del metro de Bogotá: "Verán trenes rodando"“¿Qué nos presenta este estudio y qué se podría hacer? El proyecto metro subterráneo hasta la calle 127 no va, no podemos insistir en él. Lamentablemente lo borraron siendo el mejor, tal cual se ha definido de acuerdo a las evaluaciones. Se le dijo una mentira a la ciudad, no es el mejor. La ciudad optó por otros caminos, en mi opinión, de manera engañosa y ya hoy no se puede recuperar”, aseguró el mandatario.Según el presidente Petro, “solo se podría recuperar por pedazos, siguiendo el proyecto ideado en las administraciones posteriores. Es decir, aceptando una parte del metro elevado, recortando las distancias hasta la calle 72, este estaba planteado hasta la calle 127 para voltear hacia Suba, o el proyecto completamente elevado hasta la calle 72, que se vuelve subterráneo en la segunda idea de la exalcaldesa Claudia López, que es hacer subterráneo lo que ellos llaman segunda línea, que en realidad es el segundo tramo, que es cerrar la herradura hacia Suba”.Primeras pruebas de los trenes del metro de BogotáCarlos Fernando Galán, alcalde de Bogotá, anunció la fecha en la que inician las primeras pruebas de los trenes del metro. Según el mandatario, las obras de la primera línea están en más del 30% y se espera que para diciembre de este año estén en 43%.Galán confirmó que para el primer trimestre de 2026 los ciudadanos presenciarán los trenes verdes de la primera línea del metro de Bogotá."En dos años, es decir, en el primer trimestre del 2026, tenemos que tener el viaducto listo para que los trenes entren en prueba en un tramo de 5,7 kilómetros, es decir, hasta la segunda estación del metro. Básicamente, desde el patio taller (en Bosa) hasta la segunda estación del metro, los ciudadanos verán los trenes rodando. Este es el compromiso pactado en el contrato, trenes haciendo los recorridos de prueba", dijo el alcalde.Con un viaducto listo para soportar los trenes de 6 vagones, cada uno extendiéndose por 145 metros de longitud, la primera línea del metro de Bogotá se prepara para entrar en una fase de pruebas cruciales. Levantan alerta ambiental decretada en suroccidente de Bogotá por mala calidad del aire
En redes sociales se ha hecho viral el video de un hombre que arriesgó su vida para “salvar a sus cuatro hijos”, cuatro perritos que considera como parte de su familia. Esta situación se dio en medio de la emergencia por inundaciones que vive actualmente Brasil.>>> Le puede interesar: Inundaciones en sur de Brasil ya dejan más de 100 muertos y se pronostican más lluviasSe trata de Clóvis Tadeu Maghalhães quien, en diálogo con Noticias Caracol Ahora, contó cómo fue ese episodio lleno de angustia que vivió con sus mascotas.Todo se remonta al pasado viernes, 3 de mayo, cuando estaba en su casa y esta se empezó a inundar. Debido a que él tuvo que ser operado el año pasado porque padecía cáncer, necesita permanecer con una sonda médica que no se puede mojar, así que llamó a los servicios de emergencia para que lo ayudaran a evacuar.Las autoridades lograron rescatarlo ese mismo viernes, lo sacaron en una canoa, pero el sábado 4 de mayo regresó por sus perritos y les dijo a los rescatistas: “No me voy sin mis bebés”, sin importarle que el agua sucia de Río Grande tocara la sonda.El personal de ayuda creía que se trataba de hijos humanos y no hijos caninosEn el video que ha circulado en redes sociales, se aprecia cuando logró recuperar a los perritos. Uno de los animales estaba prácticamente “acorralado” por el agua y casi “ahogándose”, pues el líquido había inundado metro y medio de la vivienda del hombre.Clóvis empezó a llorar de la emoción y no paró de acariciar a las mascotas. Mientras contaba cómo fue el rescate de los perritos, narró que tiene un “apego muy especial por ellos”."Los amo con todo mi corazón"Como dicen por ahí, luego de la tormenta llega la calma, actualmente los cuatro perritos se encuentran sanos y salvos en la casa de uno de sus hijos, la cual tiene patio, y Clóvis está seguro con una de sus descendientes.Espera que la emergencia sea resuelta pronto para así poder volver a su hogar junto con sus cuatro hijos perrunos.“Para mí, mis perritos son mi familia, mis hijos. Yo los amo con todo mi corazón”, enfatizó Clóvis.>>> Le recomendamos leer: Impactantes imágenes de tornados en Michigan que destruyeron lo que hallaron a su paso
El viernes 10 de mayo de 2024 el pico y placa en Pasto aplica para los vehículos cuya placa termina en los números 8 y 9. La medida va desde las 7:30 a. m. hasta las 7:00 p. m. y busca mejorar el flujo vehicular.De acuerdo con las autoridades de movilidad, el parque automotor de Pasto supera los 380.000 vehículos, incluyendo tanto los locales como los que están de paso.>>> Pico y placa en Cali: ojo a los horarios y restricciones de este viernes, 10 de mayoPico y placa en Pasto del 6 al 10 de mayoLunes 6 de mayo: 0 y 1.Martes 7 de mayo: 2 y 3.Miércoles 8 de mayo: 4 y 5.Jueves 9 de mayo: 6 y 7.Viernes 10 de mayo: 8 y 9.>>> Pico y placa en Medellín y Valle de Aburrá para este viernes, 10 de mayo¿Qué vehículos que están exentos del pico y placa en Pasto?Los carros eléctricos e híbridos, junto con aquellos que ofrecen servicios públicos esenciales con el permiso correspondiente, y los vehículos de transporte público, colectivo municipal, especial y de pasajeros por carretera debidamente identificados, están exentos de cumplir con esta restricción del pico y placa.¿Cuál es la sanción por incumplir medida del pico y placa?En Pasto, la multa por infringir la normativa del pico y placa es de 15 SMDLV, lo que equivale a $650.000.Vea, además:>>> Pico y placa en Bogotá viernes, 10 de mayo de 2024: horarios y restricciones>>> Horarios y restricciones del pico y placa en Bucaramanga para el viernes 10 de mayo
Luego de confirmarse la iniciativa que tomaron 27 colegios privados de Bogotá para restringir el uso de celulares durante las clases, se ha traído a colación cómo ha funcionado esta medida en otros lugares del mundo, como en Reino Unido, Italia y China.>>> Lea, además: ¿Se podrá extender la restricción de celulares a otros colegios del país?En Reino Unido, en febrero de 2024, se puso en marcha un plan para lograr la prohibición de los celulares en todas las escuelas. Según el primer ministro Rishi Sunak, por lo menos uno de cada tres estudiantes de secundaria ha dicho que sus lecciones han sido interrumpidas por los teléfonos.En el caso de Italia, la prohibición alcanza a jardines infantiles, escuelas primarias y secundarias, una restricción que ya existe desde hace más de 10 años, pero que poco a poco se ha ido aplicando.China, por su parte, prohibió hace dos años que los niños lleven teléfonos a las escuela, pero el país asiático ha buscado ir más allá del entorno escolar, pues incluso ha propuesto una medida para combatir la "adicción a internet" entre los jóvenes restringiendo el tiempo diario de pantalla a un máximo de dos horas.Según un informe reciente de la Unesco (Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura), cerca de uno de cada cuatro países tiene actualmente leyes o políticas que prohíben o restringen el uso de los celulares en los colegios.Entre los territorios que han prohibido el uso de celulares en las aulas se encuentran también Francia, Finlandia, Suecia, Grecia, Israel y Australia.Reducción del ciberacosoDe acuerdo con un estudio hecho en España, aquellas regiones que tenían prohibiciones a los celulares en escuelas evidenciaron una reducción significativa del ciberacoso y, en una de las zonas, aumentaron significativamente los resultados positivos en los exámenes de matemáticas y ciencias.Otra investigación reciente, pero realizada en Noruega, reveló que las alumnas expuestas a prohibiciones de uso de teléfonos en el bachillerato obtuvieron, en promedio, notas más altas, aunque las prohibiciones no tuvieron “ningún efecto” en las notas promedio de los estudiantes hombres, quizá porque “las alumnas pasaban más tiempo con sus teléfonos”, según el estudio.La Unesco recomienda proceder con cautela cuando se decida implementar la restricción del uso de celulares, considerar el papel de las nuevas tecnologías en el aprendizaje y basar sus políticas en pruebas sólidas, pues son claros en afirmar que alejar a los estudiantes de la tecnología innovadora puede también ponerlos en “desventaja”.>>> Le puede interesar: ¿El uso del cigarrillo electrónico puede generar adicción a otras sustancias?
En redes sociales se ha viralizado un inusual episodio que no tardó en llamar la atención de los internautas. Se trata de dos monjas que fueron grabadas tomando cerveza en un bus.>>> Madre no le creyó a su hija que había un "monstruo" en el armario y se llevó una sorpresaLas imágenes fueron compartidas por la usuaria Annie Gómez, quien acompañó las imágenes con el reconocido audio en donde se escucha la voz de Bob Esponja diciendo “pintamos toda la casa y sin dejar caer ni una sola gota de pintura, ¿qué es eso?’.En el video, las religiosas aparecen sentadas sosteniendo la cerveza en las manos durante un trayecto en bus.Este hecho no tardó en difundirse por plataformas como TikTok, donde usuarios dejaron jocosas reacciones como “Hermana, usted y yo nos entendemos”; “Es cerveza de consagrar”, “Es agua bendita”, “Algo para refrescarse del calor”, “Sí Jesús tomaba vino ellas pueden tomar cerveza”, escribieron.Pese a que este hecho generó molestia entre algunos internautas, pues consideraron que el comportamiento de las monjas era un irrespeto hacia los preceptos religiosos, el compartir una bebida para la comunidad católica no es motivo de controversia.>>> Este acróbata ruso es capaz de subir la escalera al cielo: toda una lección de equilibrio
La condena en la India a una mujer a cuatro años y medio de cárcel por denunciar una falsa violación se convirtió en un atípico precedente, con el riesgo de debilitar la credibilidad de las víctimas en una sociedad que culpa a mujeres por los abusos sexuales.>>> También le puede interesar: Revelan tarjetón para elecciones de Venezuela: Nicolás Maduro aparece 13 vecesLa condena fue emitida por un tribunal de la ciudad de Bareilly, en el estado de Uttar Pradesh. La joven de 21 años fue acusada de presentar un caso de falsa violación contra un hombre, retractarse de su declaración y volverse hostil durante el juicio, según el medio especializado Live Law."Ya existe en la India un escenario de culpabilización de las víctimas en el que todo el mundo culpa a la mujer por haber sido violada, o a la ropa que lleva puesta o al lugar donde se encontraban, a qué hora del día o de la noche, por lo que ninguna mujer debe disuadir a otras de denunciar casos falsos", reivindicó a EFE la defensora de los derechos de las mujeres y directora del Centro de Investigaciones Sociales de la India, Ranjana Kumari.Además de recibir una condena similar al tiempo de prisión que cumplió el inculpado, la joven fue multada con 588.000 rupias (7.041,8 dólares), la cuantía que el hombre, estimó la justicia, habría ganado durante los cuatro años y cinco meses si no hubiera sido presentado el falso caso en su contra, según el dictamen.Según Kumari, actualmente hay más de 97.000 casos de violación pendientes en los tribunales, cuya sentencia no se ha dictado todavía.Este tipo de casos falsos solo "hacen con que las demás mujeres sientan miedo y se callen, porque nos enfrentamos a una sociedad que ya culpa a las víctimas y donde es muy difícil probar ciertos tipos de hechos", subrayó."Jamás se puede olvidar una violación. Si la denuncia es falsa, está mal. No puedes humillar a un hombre y ponerlo entre rejas sin ninguna razón", destacó Kumari.También en marzo de 2024 un tribunal de Delhi condenó a una mujer a dos meses de prisión por dar deliberadamente pruebas falsas bajo juramento en un caso de violación.>>> También puede leer: Residencia permanente: ¿cuántos años debe vivir en Estados Unidos para obtenerla?