La historia entre el odontólogo cartagenero Carlos Parra, de 46 años, y Natalia Vidales, influencer de contenido gastronómico y excandidata al Reinado del Mar Bolívar, comenzó en el año 2022. Tras cinco meses de noviazgo y un año de convivencia, la pareja contrajo matrimonio. En noviembre de 2023, la pareja recibió la noticia del embarazo. Sin embargo, la convivencia empezó a deteriorarse a los tres meses de gestación debido a fuertes discusiones de pareja. Parra admitió la existencia de altercados verbales en el hogar. Tras estos episodios, la mujer abandonó la residencia conyugal para trasladarse a la casa de sus padres. Séptimo Día conoció detalles de lo que vino después. A partir de la separación, el conflicto escaló a instancias legales. Luego, Vidales presentó una denuncia por presunta violencia intrafamiliar ante la Comisaría Primera de Cartagena. No obstante, el odontólogo rechazó categóricamente las acusaciones: “No existía ninguna violencia para con ella, porque jamás existió. No hay pruebas, no hay absolutamente más nada”.Las medidas de la Comisaría de FamiliaEl 11 de junio de 2024, la Comisaría de Familia Zona Norte emitió un auto donde determinó que no existió violencia física ni económica por parte de Parra, señalando que se trataba de agresiones verbales mutuas. En consecuencia, el despacho ordenó una medida de protección temporal para ambas partes y compulsó copias a la Fiscalía General de la Nación.Como parte del proceso penal, Vidales fue valorada por el Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses el 6 de agosto de 2024, cinco días antes del parto. Los informes periciales concluyeron que la mujer no presentó incapacidad médico-legal, huellas de maltrato físico reciente ni secuelas psicológicas vinculadas a los hechos denunciados.Parra denunció que durante la etapa final del embarazo la comunicación fue cortada por completo. “Me tenía bloqueado de WhatsApp y de llamada. Yo veía que todo estaba transformándose en algo muy oscuro, algo muy tenebroso, sabía que no iba a ver a mi hijo”, relató sobre el distanciamiento.Registro el niño como "madre soltera"El 11 de agosto de 2024 nació el menor en el Hospital Serena del Mar de Cartagena. Parra aseguró que se enteró del nacimiento al día siguiente por intermedio de una persona allegada. Al acudir al centro médico, el personal le impidió el ingreso alegando una orden de restricción familiar. No obstante, la defensa técnica del padre aclaró que no existía ninguna orden judicial o administrativa que le impidiera ver a su hijo.Adicionalmente, Parra descubrió que el recién nacido fue inscrito en la notaría sin sus apellidos. Según las denuncias penales instauradas por su defensa, Vidales registró al niño como madre soltera afirmando desconocer el paradero del padre. La situación fue corregida diez días después, cuando Parra tramitó el reconocimiento formal de paternidad tras demostrar el pago continuo de cuotas alimentarias desde la gestación.Ante la imposibilidad de acordar visitas voluntarias, Parra acudió al Instituto Colombiano de Bienestar Familiar (ICBF) y posteriormente instauró una acción de tutela. El fallo ordenó un ciclo inicial de visitas virtuales programado para el 4 de diciembre de 2024. La diligencia no se materializó debido a que la madre no se conectó a la llamada, argumentando ante los funcionarios temores por su seguridad.Posteriormente, el 13 de marzo de 2025, el Juzgado Octavo de Familia de Cartagena fijó un régimen presencial de visitas quincenales en un centro zonal del ICBF. A pesar de la orden judicial, Parra sostuvo que las diligencias se dilataron de forma sistemática. El 28 de agosto de 2025, las partes firmaron un divorcio por mutuo acuerdo en el que se reafirmó el esquema de visitas.El único encuentro presencial entre Carlos Parra y su hijo se produjo el 13 de septiembre de 2025 en las instalaciones del ICBF en Cali, cuando el menor tenía un año, un mes y dos días de nacido. “Fue un momento mágico”, expresó Parra, quien precisó la duración del contacto: “fueron solamente 2 horas 45 o 2 horas y 40 minutos”.¿Falsificación de documentos?Doce días después del encuentro presencial, Parra recibió información que indicaba que el menor había permanecido fuera del país durante más de ocho meses sin su consentimiento. De acuerdo con las certificaciones emitidas por Migración Colombia, el niño salió del territorio nacional rumbo a España por el aeropuerto El Dorado y reingresó el 26 de agosto de 2025 por Cali.Para autorizar la salida del menor se presentó ante las autoridades migratorias una escritura pública presuntamente otorgada en la Notaría Sexta de Cartagena. Parra negó rotundamente haber firmado autorización alguna: “No es mi firma. Falsificaron mi firma. Yo nunca voy a firmar un documento donde le voy a dar la salida del país a mi hijo”.Por su parte, la notaria sexta de Cartagena, Marta Méndez, ratificó la falsedad del documento público presentado ante los controles migratorios: “Es totalmente falso. Ese año ni siquiera llegamos a este número de escrituras. Esta no es mi firma”. Méndez advirtió además sobre la proliferación de tramitadores en el centro histórico de la ciudad dedicados a la falsificación de firmas notariales para trámites de menores.Ante las irregularidades detectadas en el documento de salida, la Notaría Sexta de Cartagena y la defensa de Carlos Parra interpusieron denuncias penales ante la Fiscalía General de la Nación por los delitos de falsedad en documento público y fraude procesal en contra de Natalia Vidales. Germán Pérez, abogado penalista de la defensa de Parra, enfatizó el objetivo de las acciones legales: “No es una persecución que se está ejerciendo en contra de la señora Natalia, es la única herramienta que el señor Carlos Parra tiene hoy para defenderse de las acusaciones injustas que está haciendo la señora Natalia para evitar que el señor vea a su hijo”.En paralelo, se tramita un incidente de desacato y acciones legales por la falta de respuesta detallada de Migración Colombia respecto a los controles aplicados al momento del chequeo del menor. Asimismo, el proceso por presunta violencia intrafamiliar se encuentra en etapa de juicio oral ante el Juzgado 14 Penal Municipal de Cartagena.Actualmente, al cumplirse dos años del nacimiento del menor, Carlos Parra continúa requiriendo a las autoridades judiciales el cumplimiento de los esquemas de visita decretados por los jueces de familia. Parra concluyó sobre el tiempo transcurrido lejos de su hijo: “Me he perdido de sus primeros pasos, de sus primeras palabras, de su primer llanto. Me he perdido de su primer abrazo”.Natalia Vidales no accedió a conceder una entrevista al equipo de Séptimo Día, a pesar de que el programa se comunicó con ella en repetidas ocasiones para conocer su versión de los hechos.
Marelbys Meza pasó de niñera de Laura Sarabia, quien fue una de las personas más cercanas al gobierno de Gustavo Petro, a ser testigo protegido. Cuenta cómo llegó a la casa de la Entonces jefe de gabinete, por recomendación de Armando Benedetti y su esposa y del escándalo en el que terminó por la supuesta pérdida de una alta suma de dinero.
Deisy Guanaro nació hace 39 años en una vereda campesina del departamento de Casanare y, lamentablemente, su infancia quedó marcada por el conflicto armado en Colombia. Un año antes de su secuestro, grupos armados se llevaron a sus dos hermanos, quienes en ese momento tenían 13 y 14 años, y posteriormente supo que fueron asesinados. "A mí no me gusta esa palabra reclutamiento, me gusta es como es: secuestro", subrayó en entrevista con Los Informantes.Deisy Guanaro recuerda, como si hubiera sido ayer, la noche en la que fue secuestrada cuando apenas tenía 10 años: alrededor de las 9:00 p.m., una camioneta blanca de platón llegó a su vivienda y, pese a las desesperadas súplicas de su madre, los guerrilleros la subieron al vehículo a la fuerza. Las palabras de su mamá, así como la imagen de ella de rodillas en la carretera en medio de la oscuridad, se le quedaron para siempre: "No, esto es increíble. Ella no es una mujer adulta, ella es una niña, tiene 10 años, va a cumplir 11. Por Dios santísimo, no se lleven mi hija. Vióleme a mí, por favor. Vióleme a mí, yo entrego mi cuerpo, pero no se lleve mi bebé", les decía a los sujetos, que hicieron caso omiso y se la llevaron.Los horrores que vivióTras ser trasladada en un recorrido que duró varios días junto a un grupo de aproximadamente 40 niños y niñas reclutados en diversas veredas, fue llevada al campamento general del Frente 28 de las Farc. Allí le asignaron el alias de ‘Yira’ y hasta le prohibieron llorar.Antes de cumplir los 11 años y sin haberse desarrollado físicamente, fue sometida a un procedimiento médico forzado para la colocación de un anticonceptivo intrauterino conocido como la T de cobre. La agresión fue ejecutada en la montaña por dos hombres y una mujer: “Yo perdí el conocimiento, yo sentía que no podía respirar porque el dolor era en la cadera. Ella me dice: 'Colóquese los pantalones, no va a llorar y se va para su caleta'. Me desgarraron, yo siempre digo que me desgarraron no solo el útero, sino me desgarraron el alma".¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATAApenas ocho días después del procedimiento, padeciendo una severa hemorragia, fue víctima de abuso sexual por parte de un combatiente de aproximadamente 50 años. Ese día, el agresor la abordó indicándole "a partir de esta noche usted va a ser mi socia" y hacia las 7:00 p.m. la llevó a su cambuche y la violentó. Además, el sujeto le tatuó su nombre en la piel para marcar la agresión: “todos los días veía ese nombre y me recordaba el daño que me habían hecho”.De los abusos al ICBF Cuenta, además, que Griselda Lobo, más conocida con el alias de Sandra Ramírez y quien luego de la firma de la paz se convirtió en senadora de la República, preparaba a las niñas para que guerrilleros cometieran todo tipo de vejámenes. Un día, “en brasier y calzones, nos dice esa señora ‘empiecen a desfilar por el lado’ donde estaban todos los borrachos drogados de los comandantes de los bloques y del secretariado en ese entonces de las Farc y, desafortunadamente, ese día me escoge a mí Pablo Catatumbo, el que ahora lo vemos como honorable congresista”, reveló agregando que no fue una sola vez, sino que este tipo de violaciones “asquerosas y humillantes” ocurrieron en varias ocasiones. Por ello, años después denunció ante la JEP a la congresista.Deisy Guanaro estuvo en las garras de las Farc desde el año 1996 hasta el 2001 y en un enfrentamiento en el que la mandaron, junto a otros niños que lamentablemente murieron, como ‘carne de cañón’ finalmente fue rescatada por el Ejército y, posteriormente, enviada al Instituto Colombiano de Bienestar Familiar (ICBF), en donde le ayudaron a sanar sus heridas físicas y emocionales.Hoy, tiene tres hijos, logró reencontrase con su madre y su padre muchos años después, pero no pudo quedarse en el pueblo en el que ellos viven porque, de nuevo, la amenazaron para salir de allí. Armada de valor para enfrentarse a su pasado, su historia es la voz de mujeres que se ven reflejada en ella. 24 años después, regresó al ICBF, el lugar que fue su casa cuando logró salir de la selva, y ahora es asesora de la dirección general: “yo no quiero ver más niños reclutados, porque yo fui una niña de esas”.“Aquí el que debe sentir vergüenza es el abusador, porque ese es el secreto de los victimarios, la vergüenza de sus víctimas. Cuando uno siente vergüenza, no denuncia”, puntualizó.
El departamento de Sucre se sumió en el dolor y la indignación tras confirmarse el trágico destino de Armando Luis Rivero Manjarrés, un reconocido rector de colegio, gestor cultural, periodista y locutor de radio de 44 años. La desaparición del líder social, reportada el 12 de julio de 2024, activó una intensa búsqueda que develó un escalofriante entramado familiar. Séptimo Día conoció detalles de la investigación y habló con algunos de los señalados.James Chamorro Manjarrés, hermano del profesor, describió el profundo vacío que dejó su pérdida: "Fue prácticamente mi padre de crianza, a pesar de que él no tuvo hijo biológico. Él crio a mis hermanos, a otro primo y a mí". Asimismo, su sobrina Miriam Toscano Rivera resaltó sus valores: "Él es una persona demasiado educada, fue una persona muy recta en sus cosas y siempre quería que fuéramos así rectos y que estudiáramos".La última imagen con vida de Rivero se registró en Sincelejo, cuando salía en su camioneta gris acompañado de su hijastro, Yofran Orozco Perea, de 26 años.Al día siguiente de su desaparición, el 13 de julio la camioneta apareció incinerada en zona rural de Tuchín, Córdoba, un hallazgo que descompensó a Juana Perea, su pareja y mamá de Yofran Orozco: "Una experiencia muy horrible porque, o sea, yo nunca llegué a pensar que lo iba a encontrar así o que yo lo iba a ver así nunca mi vida".El rastreo telefónico que rompió la coartadaEl 17 de julio de 2024, cinco días después de su desaparición, las autoridades hallaron el cuerpo sin vida del profesor bajo un puente en el corregimiento de San Luis, Sampués. La necropsia confirmó que el docente murió tras recibir varios impactos de bala en el costado izquierdo.Entonces, la clave para resolver el crimen estuvo en el rastreo técnico de las empresas de telefonía celular. Los investigadores de la Sijín descubrieron que, a pesar de asegurar que se encontraba en su casa, el teléfono celular de Yofran Orozco arrojó actividad en el punto exacto y a la hora en que se abandonó el cadáver. Adicionalmente, el rastreo probó que el joven ya coordinaba llamadas para planificar la repartición de los bienes de su padrastro antes de confirmarse su hallazgo.Tanto el joven como su madre fueron capturados el 1 de octubre de 2024.La cruda confesión tras las rejasAunque inicialmente no aceptó los cargos ante los juzgados, Yofran Orozco terminó por confesar su autoría en una audiencia judicial: "Quiero aprovechar esta oportunidad para pedirle perdón público a mi madre, a Dios; que todas las personas que participaron para su ejecución, incluyéndome, pagaremos el precio de nuestro error".Recientemente, desde la cárcel de Sincelejo, Orozco rompió el silencio ante las cámaras de Séptimo Día y detalló las motivaciones de su crimen, atribuyéndolo a supuestos abusos pasados y celos: "Es un cúmulo que se puede dar de celos, no de celos de amor, sino un cúmulo de celos, de traición, de esa situación que fue lo que ocasionó la maximización de querer matarlo".El proceso continúa en etapa de juicio y mientras él está recluido en una cárcel, su mamá quedó en libertad por vencimiento de términos, al igual que otros tres posibles implicados. Entre tanto, la familia de la víctima clama para que el caso no quede impune.
En Colombia, las multas por no tener SOAT o revisión tecnomecánica han sido una constante para conductores de carro y moto. Sin embargo, decisiones judiciales y cambios legales vigentes aclaran que no siempre procede la sanción e inmovilización, incluso si los sistemas oficiales muestran los documentos vencidos. La clave está en una condición concreta: la circulación del vehículo.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Ya no lo pueden multar por no tener SOAT ni tecnomecánica solo en este casoEl Código Nacional de Tránsito, Ley 769 de 2002, establece que las normas de tránsito regulan la circulación por vías públicas. El artículo 1 señala de forma expresa que las autoridades solo pueden actuar cuando el vehículo está en uso en espacio público. Textualmente, la ley indica que rige para la “circulación de los peatones, usuarios, conductores y vehículos por las vías públicas”. Esto implica que, si el vehículo no circula, no se configura la conducta sancionable. Este punto fue reforzado por el Consejo de Estado, que anuló apartes de circulares del Ministerio de Transporte que permitían imponer comparendos automáticos basados solo en la información del RUNT. El alto tribunal dejó claro que un registro administrativo no prueba circulación. El fallo señala que solo se puede multar cuando el automotor está efectivamente en tránsito por la vía pública. El senador Gersson Vargas, conocido en redes sociales como Señor Bitter, compartió un video en sus redes sociales donde explicó el fallo del Consejo de Estad: "Desde ya no pueden hacer el comparendo y mucho menos la inmovilización del vehículo por no tener al día la revisión técnicomecánica o el SOAT mientras el vehículo permanezca sin movimiento"."Doy ejemplos reales en videos que hice como denuncia pública. Llega a un parqueadero público un policía de Tránsito, abre la base de datos del RUNT y empieza a rastrear placa por placa de los vehículos que estaban ahí y se encuentra con que uno de esos vehículos, una moto, no tiene el SOAT vigente. Espera a que llegue la persona de hacer su vuelta, le da instrucciones a la conductora de montar ese vehículo a la grúa y le hizo un comparendo de más de millón de pesos", contó el senador."En otro caso, un conductor tiene parqueado dentro del barrio su carro. El agente de Tránsito verifica la placa, está sin revisión técnicomecánica. Este no espera el conductor, sino que va subiendo de una vez el vehículo a la grúa. Aclaro que el lugar donde estaba estacionado no era prohibido parquear. Puedo seguir dando más ejemplos reales, pero lo importante es que gracias a esta sentencia anula tres circulares emitidas en el 2013 y 2014 por parte del Ministerio de Transporte, donde les daba la libertad de hacer eso", agregó el también experto.En la práctica, esto significa que no pueden multar por SOAT ni tecnomecánica cuando el vehículo está guardado en un garaje, parqueado de forma prolongada, en un taller o fuera de uso. Tampoco procede la multa si la supuesta infracción se detecta únicamente por cruce de bases de datos, sin que exista control en vía o evidencia de movimiento del vehículo. ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
Las motocicletas continúan consolidándose como uno de los medios de transporte más utilizados en Colombia. En ciudades con alta congestión vehicular y en zonas rurales donde las distancias son largas, este tipo de vehículo se ha convertido en una alternativa frecuente por su bajo consumo de combustible y por la facilidad para movilizarse en el tráfico.Sin embargo, ser propietario de una moto también implica cumplir con una serie de obligaciones legales. Entre ellas se encuentra la revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes, un procedimiento que certifica que el vehículo se encuentra en condiciones adecuadas para circular y que cumple con los estándares ambientales establecidos por la ley.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)En medio de este panorama, el Ministerio de Transporte recordó que existe una modificación en las reglas que definen cuándo las motocicletas deben someterse por primera vez a este proceso. El cambio se encuentra en la Ley 2294 de 2023, que corresponde al Plan Nacional de Desarrollo 2022-2026, y establece plazos específicos según el tipo de vehículo y el servicio que presta.Las motos que no tendrían que hacer revisión tecnomecánica en 2026De acuerdo con esta disposición, las motocicletas nuevas no tendrán que realizar la revisión tecnomecánica inmediatamente después de ser matriculadas. La normativa establece que estos vehículos deberán cumplir con su primera revisión únicamente cuando hayan transcurrido dos años desde su registro inicial en el Registro Nacional Automotor. Esto significa que las motos matriculadas por primera vez en 2026 no tendrán que realizar este trámite hasta el año 2028. El mismo criterio aplica para cualquier motocicleta nueva registrada a partir de la entrada en vigor de la normativa, sin importar su cilindraje o características técnicas."Los vehículos nuevos de servicio particular diferentes de motocicletas y similares, se someterán a la primera revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes a partir del quinto (5°) año contado a partir de la fecha de su matrícula en el registro nacional automotor. Los vehículos nuevos de servicio público, así como las motocicletas y similares, se someterán a la primera revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes al cumplir dos (2) años contados a partir de su fecha de matrícula", se lee en la ley. El Ministerio de Transporte ha explicado que el objetivo de esta regulación es ajustar los controles a la realidad del parque automotor. En el caso de las motocicletas nuevas, se considera que durante los primeros años de uso es menos probable que presenten fallas mecánicas significativas, debido a los estándares de fabricación y a los sistemas de control implementados por los fabricantes.Requisitos y procedimientos de la revisión tecnomecánicaLa revisión tecnomecánica debe realizarse en los Centros de Diagnóstico Automotor (CDA) autorizados por el Ministerio de Transporte. El Código Nacional de Tránsito, en su artículo 53, establece que todos los vehículos deben portar el certificado de revisión tecnomecánica vigente. No cumplir con este requisito constituye una infracción de tránsito clasificada como C35, que en 2026 equivale a aproximadamente $875.452. Durante la revisión, se evalúan diversos aspectos del vehículo, tales como:Estado de la carrocería: se verifica que no haya daños estructurales, corrosión o deformaciones.Sistema de frenos: se comprueba el correcto funcionamiento de los frenos de servicio y de mano.Dirección: se revisa la precisión de la dirección y la ausencia de juego en la columna de dirección.Suspensión: se asegura que la suspensión esté en buen estado y sin fugas de aceite.Sistema de luces: se verifica el correcto funcionamiento de todas las luces del vehículo.Llantas: se comprueba el estado y la presión adecuada de los neumáticos.Emisión de gases contaminantes: se mide la cantidad de gases emitidos para asegurar que cumplan con las normas ambientales.No cumplir con la revisión tecnomecánica a tiempo puede tener serias repercusiones. Las autoridades de tránsito en Colombia imponen multas a los propietarios de vehículos que no la tengan al día. Además, los carros pueden ser inmovilizados, lo que genera inconvenientes adicionales y costos de recuperación.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
La Superintendencia Financiera de Colombia publicó el enlace oficial que permite saber el valor exacto del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) para 2026. Este seguro es obligatorio para todos los vehículos que circulen en el país. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El SOAT cubre los daños corporales que sufran las personas involucradas en accidentes de tránsito, sin importar quién sea el responsable. Este seguro está diseñado para garantizar la atención médica inmediata a víctimas en accidentes de tráfico, con cobertura para gastos médicos, hospitalarios, quirúrgicos, farmacéuticos, y de rehabilitación, entre otros. Además, incluye una contribución adicional obligatoria: el 52 % de la prima destinada a la Administradora de los Recursos del Sistema de Salud (ADRES), y una tarifa para el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT). ¿Cuánto subió el SOAT en 2026, según la Superintendencia Financiera?La Superintendencia ajustó las tarifas máximas del SOAT para 2026 con fundamento en la variación anual de la Unidad de Valor Tributario (UVT), fijada por la DIAN en $52.374 para 2026. Para las categorías definidas en el Decreto 2497 de 2022, modificadas por el Decreto 2312 de 2023, el ajuste se determinó en 5,17 %. Para el resto del parque automotor, el incremento aproximado quedó en 0,38 % tras un análisis técnico de condiciones financieras.El análisis realizado por la Superintendencia Financiera, con base en los datos reportados por las compañías aseguradoras, permite establecer varias conclusiones sobre el comportamiento del SOAT en el último año. En primer lugar, el parque automotor asegurado presentó un crecimiento del 7 %, al pasar de 9,9 millones a aproximadamente 10,6 millones de pólizas expedidas. Este incremento se concentró principalmente en las categorías de vehículos que registran las mayores tasas de siniestralidad.En segundo lugar, la frecuencia, entendida como el número de personas afectadas en accidentes de tránsito por cada 100 pólizas vigentes en el año, mostró una disminución de 1,1 puntos porcentuales. El indicador pasó de 9,3 % en 2024 a 8,2 % en 2025, lo que refleja una menor proporción de víctimas frente al total de asegurados.El tercer aspecto analizado corresponde a la severidad de los siniestros, medida por el costo promedio por víctima. Este valor aumentó en cerca de 179 mil pesos, al pasar de 2,6 millones en 2024 a 2,8 millones en 2025. Finalmente, la siniestralidad general del SOAT, que representa la porción de la prima devengada por las aseguradoras destinada a la atención de víctimas de accidentes de tránsito, registró una disminución del 4,9 % entre 2024 y 2025.Link para conocer valor exacto que debe pagar del SOATEl enlace publicado por la Superfinanciera está diseñado para registrar datos como cilindraje, tipo de vehículo y años de uso, los cuales determinan la tarifa máxima autorizada. Al finalizar la consulta, el sistema indica el valor exacto que se debe pagar como prima del seguro para el 2026, incluyendo el aporte a la ADRES y la tasa del RUNT. El valor exacto del SOAT para 2026 puede consultarse en el siguiente enlace: Conozca el valor del SOAT para su vehículo – Superfinanciera. Desde allí se accede al simulador en línea que permite conocer el costo completo, incluyendo todos los componentes obligatorios. El simulador distingue entre las 14 categorías que tienen tarifas diferenciales por riesgo y las restantes, que no son objeto de rangos diferenciados. En la tarifa final se incluyen dos componentes obligatorios: el aporte del 52 % a la ADRES y la tasa para el RUNT, cuyo valor es único independientemente del tipo de vehículo. En caso de que no pueda acceder al link de la Superintendencia Financiera, así quedó la tabla de precios del SOAT para este 2026:Categoría de vehículoCilindraje / capacidadAntigüedadValor (COP)Ciclomotor--$124.100MotosMenos de 100 c.c.-$256.200MotosEntre 100 y 200 c.c.-$343.300MotosMás de 200 c.c.-$761.400Motocarro, tricimoto y cuadriciclo--$386.900Motocarro5 pasajeros-$386.900Camperos y camionetasMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años$792.800Camperos y camionetasMenos de 1.500 c.c.10 o más años$953.000Camperos y camionetasEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años$946.600Camperos y camionetasEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años$1.121.400Camperos y camionetasMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años$1.110.300Camperos y camionetasMás de 2.500 c.c.10 o más años$1.274.000Carga o mixtoMenos de 5 toneladas-$888.400Carga o mixtoEntre 5 y 15 toneladas-$1.282.800Carga o mixtoMás de 15 toneladas-$1.621.900Oficiales especialesMenos de 1.500 c.c.-$999.500Oficiales especialesEntre 1.500 y 2.500 c.c.-$1.260.200Oficiales especialesMás de 2.500 c.c.-$1.510.600Vehículos familiaresMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años$447.300Vehículos familiaresMenos de 1.500 c.c.10 o más años$592.900Vehículos familiaresEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años$544.700Vehículos familiaresEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años$677.400Vehículos familiaresMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años$636.000Vehículos familiaresMás de 2.500 c.c.10 o más años$754.300Vehículos 6 o más pasajerosMenos de 2.500 c.c.Menos de 10 años$797.300Vehículos 6 o más pasajerosMenos de 2.500 c.c.10 o más años$1.017.700Vehículos 6 o más pasajeros2.500 o más c.c.Menos de 10 años$1.067.300Vehículos 6 o más pasajeros2.500 o más c.c.10 o más años$1.281.600Autos negocioMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años$281.600Autos negocioMenos de 1.500 c.c.10 o más años$352.000Autos negocioEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años$350.000Autos negocioEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años$432.400Autos negocioMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años$451.400Dado el aumento del parque automotor y el ajuste en las tarifas, la Superintendencia Financiera recomienda a los ciudadanos utilizar exclusivamente canales oficiales al comprar el SOAT. En caso de irregularidades en la expedición o precios por encima del tope máximo, los usuarios pueden presentar reclamaciones a través del centro de contacto, línea gratuita, correo electrónico o peticiones en la sede de atención al ciudadano. Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
Con la llegada del nuevo año, llegan también alzas en diferentes sectores económicos y rubros del bolsillo de los colombianos. Además del salario mínimo, que quedó pactado con un incremento del 23 %, es decir, en 1.750.000 pesos, el arranque de 2026 trae consigo una serie de ajustes que comienzan a regir desde el 1 de enero y que impactan áreas como el transporte, la vivienda, la salud, los combustibles, los impuestos y otros gastos cotidianos.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)El nuevo salario mínimo para 2026 no llega solo. Al valor base se suma el auxilio de transporte, que quedó fijado en 249.000 pesos, para un ingreso total cercano a los 2.000.000 de pesos mensuales para quienes reciben este beneficio. Este ajuste salarial, anunciado por el Gobierno nacional, tiene un efecto directo sobre varios conceptos que están atados legalmente al salario mínimo.Entre ellos se encuentran los topes de la Vivienda de Interés Social (VIS), que se ubican hasta en 150 salarios mínimos, y los de la Vivienda de Interés Prioritario (VIP), definidos en 90 salarios mínimos. Con el aumento del salario, estos valores también se incrementan automáticamente. A esto se suman las cuotas de administración, los copagos y cuotas moderadoras en el sistema de salud, así como los aportes a salud, pensión y riesgos laborales, que se calculan con base en el ingreso mínimo.Otro rubro que registra un aumento desde el inicio del año son las multas de tránsito, que igualmente están indexadas al salario mínimo. Esto significa que las sanciones económicas por infracciones viales serán más altas en 2026 frente al año anterior.En paralelo, el sector de los combustibles también presenta ajustes. La Comisión de Regulación de los Combustibles anunció un incremento en los precios tanto del ACPM como de la gasolina. En el caso del ACPM, el aumento fue de 99 pesos por galón, lo que deja su precio promedio en 10.984 pesos en las principales ciudades del país. Por su parte, la gasolina registró un alza de 90 pesos por galón, alcanzando un precio promedio cercano a los 16.000 pesos.Estos incrementos han generado reacciones entre conductores y trabajadores del transporte. Algunos de ellos expresaron su preocupación por el impacto en el costo de vida. “La gasolina sube, todo va a subir y en el trabajo también se va a afectar”, señaló Juan Carlos Rojas, taxista. El Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) es otro de los gastos que se ajusta en 2026. Para este año, el incremento será del 5,17 %, porcentaje que se aplica a las diferentes categorías de vehículos, lo que representa un mayor costo para los propietarios al momento de renovar este seguro obligatorio.En materia tributaria, uno de los cambios clave es el ajuste de la Unidad de Valor Tributario (UVT), que quedó fijada en $52.374 pesos para 2026. Este valor sirve como referencia para múltiples obligaciones fiscales, entre ellas la declaración de renta. De acuerdo con este ajuste, deberán declarar renta las personas naturales con ingresos superiores a 1.400 UVT, es decir, alrededor de 73 millones de pesos anuales.La declaración de renta para personas naturales se realizará entre el 12 de agosto y el 26 de octubre de 2026, siguiendo el calendario establecido según los dos últimos dígitos de la cédula. Este proceso aplica para quienes superen los topes definidos con base en la nueva UVT.Adicionalmente, en el marco de una emergencia económica decretada por un periodo de un mes, se estableció un IVA del 19 % para los licores y los juegos de suerte y azar en línea. También se anunció un nuevo impuesto al patrimonio dirigido a quienes tengan un patrimonio superior a 10.000 millones de pesos.Otro ajuste relevante se presenta en las compras realizadas por internet. Las transacciones superiores a 50 dólares, equivalentes a cerca de 180.000 pesos, estarán sujetas a nuevos cargos, al igual que los consumos de bienes de lujo.Finalmente, hay rubros que aún están pendientes de ajuste y que podrían subir una vez se conozca el dato oficial de inflación de diciembre de 2025, que será publicado por el DANE en los próximos días. Entre estos se encuentran los arriendos, los servicios públicos, los servicios notariales, los peajes y los costos asociados a la educación.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANCON INFORMACIÓN DE NOTICIAS CARACOL
Esta semana, la Superintendencia Financiera de Colombia (SFC) definió oficialmente cuáles son los topes tarifarios del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) que empezarán a regir el 1 de enero de 2026. Este ajuste es el resultado de un riguroso monitoreo sobre la siniestralidad y el estado del parque automotor en el país.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)Teniendo en cuenta los nuevos datos,para 2026 aquellos propietarios de motos de más de 100 centímetros cúbicos de cilindraje tendrán que pagar una cifra de entre 343.400 y 761.400. Para aquellas personas con moticicletas cuyo cilindraje sea de entre 100 y 200 cc, la tarifa será de 343.300 pesos; para las de cilindraje superior a los 200 cc, el valor ascenderá a 761.400.Simulador para hacer el cálculoLa Superfinanciera ha dispuesto de un simluador en línea a través del cual los interesados podrán hacer el cálculo de la suma que deberán pagar de acuerdo con el tipo de vehículo que posean y la referencia del mismo. Para acceder a dicha plataforma, basta con acceder al siguiente enlace de la entidad y seguir paso a paso las indicaciones. Debe tener en cuenta que para obtener una consulta satisfactoria, debe tener claro cuál es el modelo exacto de su vehículo, por lo que se recomienda que tenga a la mano su respectiva tarjeta de propiedad.¿Cómo impacta el aumento a su bolsillo?El incremento para este año no se aplicará de forma igualitaria, sino que se divide en dos grandes grupos según el perfil de riesgo:Vehículos con tarifa especial: aquellos beneficiados con el descuento del 50% (motos de cilindraje bajo, taxis y microbuses) tendrán un alza del 5,17%, cifra vinculada directamente al cambio en la Unidad de Valor Tributario (UVT).Demás categorías: para el resto de los conductores (vehículos familiares, camionetas y vehículos de carga), el ajuste será mínimo, situándose en apenas un 0,38%.Este equilibrio tarifario ocurre mientras el número de vehículos asegurados creció un 7%, logrando un total de 10,6 millones de pólizas activas en el país. La Superfinanciera detectó una tendencia particular durante el último año que justifica estos valores:Menos siniestros: la frecuencia de accidentes bajó del 9,3% al 8,2%.Atención más costosa: aunque hay menos choques, el costo médico de cada víctima aumentó. En promedio, atender a un herido pasó de $2,6 millones a $2,8 millones.Eficiencia en primas: la cantidad de dinero de las pólizas destinada a siniestros se redujo en un 4,9%.Listado de Precios SOAT 2026A continuación, los valores oficiales:Categoría de VehículoCilindraje / CapacidadAntigüedadValor (COP)CICLOMOTOR--$ 124.100MOTOSMenos de 100 c.c.-$ 256.200MOTOSEntre 100 y 200 c.c.-$ 343.300MOTOSMás de 200 c.c.-$ 761.400MOTOCARRO, TRICIMOTO Y CUADRICICLO--$ 386.900MOTOCARRO5 Pasajeros-$ 386.900CAMPEROS Y CAMIONETASMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años$ 792.800CAMPEROS Y CAMIONETASMenos de 1.500 c.c.10 o más años$ 953.000CAMPEROS Y CAMIONETASEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 946.600CAMPEROS Y CAMIONETASEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años$ 1.121.400CAMPEROS Y CAMIONETASMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 1.110.300CAMPEROS Y CAMIONETASMás de 2.500 c.c.10 o más años$ 1.274.000CARGA O MIXTOMenos de 5 Toneladas-$ 888.400CARGA O MIXTOEntre 5 y 15 Toneladas-$ 1.282.800CARGA O MIXTOMás de 15 Toneladas-$ 1.621.900OFICIALES ESPECIALESMenos de 1.500 c.c.-$ 999.500OFICIALES ESPECIALESEntre 1.500 y 2.500 c.c.-$ 1.260.200OFICIALES ESPECIALESMás de 2.500 c.c.-$ 1.510.600VEHÍCULOS FAMILIARESMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años$ 447.300VEHÍCULOS FAMILIARESMenos de 1.500 c.c.10 o más años$ 592.900VEHÍCULOS FAMILIARESEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 544.700VEHÍCULOS FAMILIARESEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años$ 677.400VEHÍCULOS FAMILIARESMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 636.000VEHÍCULOS FAMILIARESMás de 2.500 c.c.10 o más años$ 754.300VEHÍCULOS 6 o más pasajerosMenos de 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 797.300VEHÍCULOS 6 o más pasajerosMenos de 2.500 c.c.10 o más años$ 1.017.700VEHÍCULOS 6 o más pasajeros2.500 o más c.c.Menos de 10 años$ 1.067.300VEHÍCULOS 6 o más pasajeros2.500 o más c.c.10 o más años$ 1.281.600AUTOS NEGOCIOMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años$ 281.600AUTOS NEGOCIOMenos de 1.500 c.c.10 o más años$ 352.000AUTOS NEGOCIOEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 350.000AUTOS NEGOCIOEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años$ 432.400AUTOS NEGOCIOMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 451.400Cómo evitar estafas al momento de pagar el SOAT?Para no ser víctima de fraudes, que suelen aumentar con el cambio de año, tenga en cuenta:Validación oficial: compre únicamente en entidades vigiladas por la SFC.Pagos seguros: desconfíe si le piden transferir dinero a cuentas personales. Solo use canales corporativos o intermediarios registrados en el Sistema Único de Consulta.Sitios Web: acceda directamente a las páginas de aseguradoras reconocidas y evite enlaces sospechosos que lleguen por mensajería instantánea.JULIÁN CAMILO SANDOVALNOTICIAS CARACOL DIGITALJSANDOVAL@CARACOLTV.COM.CO
La Superintendencia Financiera de Colombia (SFC) ha hecho oficiales las tarifas máximas del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) que entrarán en vigencia a partir del 1 de enero de 2026. Este ajuste, esperado por millones de conductores en el país, responde a un análisis técnico del comportamiento del parque automotor y de la accidentalidad vial durante el último año.¿Cuánto sube el SOAT según su vehículo?El incremento para este periodo no es uniforme, ya que depende de la categoría de riesgo en la que se encuentre su vehículo:Vehículos con rango diferencial: Aquellas categorías beneficiadas por el Decreto 2497 de 2022 y 2312 de 2023 (como motos de bajo cilindraje, taxis y microbuses) tendrán un ajuste basado en la variación anual de la Unidad de Valor Tributario (UVT). Esto significa un incremento del 5,17%. Tenga en cuente que, acorde con la normativa nacional, estos vehículos tienen una tarifa diferencial del 50% en el valor de tal seguro.Demás categorías: Para el resto del parque automotor (que representa el 50% de los vehículos en circulación), la SFC determinó un incremento mucho más moderado de aproximadamente el 0,38%.Este ajuste se da en un contexto donde el parque automotor asegurado creció un 7%, alcanzando las 10,6 millones de pólizas, especialmente en segmentos que presentan mayores índices de accidentalidad.Las cifras detrás de la tarifa: menos accidentes, pero más costososLa Superfinanciera destacó cuatro factores clave que determinaron los precios para 2026:Frecuencia a la baja: El número de víctimas por cada 100 pólizas disminuyó del 9,3% en 2024 al 8,2% en 2025.Siniestralidad general: La porción de las primas destinada a la atención de víctimas bajó un 4,9%.Severidad al alza: Aunque hay menos accidentes, atender a cada víctima es más caro. El costo promedio por siniestro subió de $2,6 millones a $2,8 millones (un aumento de $179.000 aproximadamente).Así quedó la tabla oficial de precios del Soat para 2026Categoría de VehículoCilindraje / CapacidadAntigüedadValor (COP)CICLOMOTOR--$ 124.100MOTOSMenos de 100 c.c.-$ 256.200MOTOSEntre 100 y 200 c.c.-$ 343.300MOTOSMás de 200 c.c.-$ 761.400MOTOCARRO, TRICIMOTO Y CUADRICICLO--$ 386.900MOTOCARRO5 Pasajeros-$ 386.900CAMPEROS Y CAMIONETASMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años$ 792.800CAMPEROS Y CAMIONETASMenos de 1.500 c.c.10 o más años$ 953.000CAMPEROS Y CAMIONETASEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 946.600CAMPEROS Y CAMIONETASEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años$ 1.121.400CAMPEROS Y CAMIONETASMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 1.110.300CAMPEROS Y CAMIONETASMás de 2.500 c.c.10 o más años$ 1.274.000CARGA O MIXTOMenos de 5 Toneladas-$ 888.400CARGA O MIXTOEntre 5 y 15 Toneladas-$ 1.282.800CARGA O MIXTOMás de 15 Toneladas-$ 1.621.900OFICIALES ESPECIALESMenos de 1.500 c.c.-$ 999.500OFICIALES ESPECIALESEntre 1.500 y 2.500 c.c.-$ 1.260.200OFICIALES ESPECIALESMás de 2.500 c.c.-$ 1.510.600VEHÍCULOS FAMILIARESMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años$ 447.300VEHÍCULOS FAMILIARESMenos de 1.500 c.c.10 o más años$ 592.900VEHÍCULOS FAMILIARESEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 544.700VEHÍCULOS FAMILIARESEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años$ 677.400VEHÍCULOS FAMILIARESMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 636.000VEHÍCULOS FAMILIARESMás de 2.500 c.c.10 o más años$ 754.300VEHÍCULOS 6 o más pasajerosMenos de 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 797.300VEHÍCULOS 6 o más pasajerosMenos de 2.500 c.c.10 o más años$ 1.017.700VEHÍCULOS 6 o más pasajeros2.500 o más c.c.Menos de 10 años$ 1.067.300VEHÍCULOS 6 o más pasajeros2.500 o más c.c.10 o más años$ 1.281.600AUTOS NEGOCIOMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años$ 281.600AUTOS NEGOCIOMenos de 1.500 c.c.10 o más años$ 352.000AUTOS NEGOCIOEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 350.000AUTOS NEGOCIOEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años$ 432.400AUTOS NEGOCIOMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 451.400Evite estafas: recomendaciones para una compra seguraAnte el inicio de la vigencia de estas tarifas, las autoridades hacen un llamado especial para evitar el "SOAT falso". Siga estas pautas para proteger su bolsillo:Verifique a la entidad: asegúrese de que la aseguradora esté vigilada por la SFC ingresando a su portal oficial.Cuidado con los pagos: no consigne dinero en cuentas de personas naturales a menos de que verifique que es un intermediario autorizado en el Sistema Único de Consulta de Intermediarios.Use canales oficiales: prefiera los sitios web seguros de las compañías de seguros conocidas.¿Qué hacer si no le quieren vender el SOAT o hay cobros indebidos? La Superfinanciera ha dispuesto canales de denuncia inmediatos:Línea gratuita nacional: 01 8000 120 100 o desde el celular al #903.Correo electrónico: super@superfinanciera.gov.co con el asunto "Queja por no expedición SOAT".Presencial: calle 7 No. 4-49 en Bogotá.JULIÁN CAMILO SANDOVALNOTICIAS CARACOL DIGITAL
La Superintendencia Financiera de Colombia anunció este 30 de diciembre las tarifas máximas del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) que aplicarán a partir del 1 de enero de 2026. La decisión se adoptó tras analizar la información reportada por las compañías aseguradoras, el comportamiento del parque automotor y los costos asociados a la atención de las víctimas de accidentes de tránsito.De acuerdo con la Superfinanciera, el ajuste no será uniforme para todas las categorías de vehículos. En el caso de las 14 categorías que cuentan con tarifas diferenciales por nivel de riesgo, definidas en el Decreto 2497 de 2022 y modificadas posteriormente por el Decreto 2312 de 2023, las tarifas máximas se actualizarán con base en la variación anual de la Unidad de Valor Tributario (UVT). Para 2026, ese incremento corresponde al 5,17%.En contraste, para el resto de categorías de vehículos - que representan cerca del 50% del parque automotor asegurado en Colombia - el aumento será considerablemente menor. Según lo informado por la Superintendencia, las tarifas máximas para estos automotores se incrementarán, en promedio, en alrededor del 0,38%, tras la revisión periódica de las condiciones técnicas y financieras del SOAT.Estos son los precios del SOAT en Colombia para 2026, según SuperfinancieraTarifa comercial del SOAT que rige a partir del 1 de enero de 2026Tarifa vigente desde el 1 de enero de 2026 con aporte de $2.400 para RUNT y 52% de contribución a la ADRESRedondeada en pesosCiclomotor $124.100MotosMenos de 100 c.c.$256.200MotosEntre 100 y 200 c.c.$343.300MotosMás de 200 c.c. $761.400Moto carro, tricimoto y cuadriciclo$386.900Motocarro5 pasajeros $386.900Camperos y camionetasMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años $792.800Camperos y camionetasMenos de 1.500 c.c.10 o más años $953.000Camperos y camionetasEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años $946.600Camperos y camionetasEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años $1.121.400Camperos y camionetasMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años $1.110.300Camperos y camionetasMás de 2.500 c.c.10 o más años $1.274.000Carga o mixtoMenos de 5 Toneladas $888.400Carga o mixtoEntre 5 y 15 Toneladas $1.282.800Carga o mixtoMás de 15 Toneladas $1.621.900Oficiales especialesMenos de 1.500 c.c. $999.500Oficiales especialesEntre de 1.500 y 2.500 c.c. $1.260.200Oficiales especialesMás de 2.500 c.c. $1.510.600Vehículos familiaresMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años $447.300Vehículos familiaresMenos de 1.500 c.c.10 o más años $592.900Vehículos familiaresEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años $544.700Vehículos familiaresEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años $677.400Vehículos familiaresMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años $636.000Vehículos familiaresMás de 2.500 c.c.10 o más años $754.300Vehículos de 6 o más pasajerosMenos de 2.500 c.c.Menos de 10 años $797.300Vehículos de 6 o más pasajerosMenos de 2.500 c.c.10 o más años $1.017.700Vehículos de 6 o más pasajeros2.500 o más c.c.Menos de 10 años $1.067.300Vehículos de 6 o más pasajeros2.500 o más c.c.10 o más años $1.281.600Autos negocioMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años $281.900Autos negocioMenos de 1.500 c.c.10 o más años $352.000Autos negocioEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años $350.000Autos negocioEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años $432.400Autos negocioMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años $451.400Autos negocioMás de 2.500 c.c.10 o más años $529.300Buses y busetas urbanos $673.300Servicio público intermunicipalMenos de 10 pasajeros $665.500Servicio público intermunicipal10 o más pasajeros $965.300Cómo se definieron las tarifas máximas del SOAT para 2026Uno de los factores determinantes en la definición de las tarifas fue el crecimiento del parque automotor asegurado. Durante el último año, el número de pólizas de SOAT expedidas aumentó aproximadamente un 7%, al pasar de 9,9 millones en 2024 a cerca de 10,6 millones en 2025. Este incremento se concentró, principalmente, en categorías de vehículos que históricamente presentan mayores niveles de siniestralidad.La Superintendencia también analizó la frecuencia de los accidentes de tránsito, entendida como el número de personas afectadas por cada 100 pólizas vigentes en el año. En este indicador se evidenció una disminución relevante: la frecuencia pasó de 9,3% en 2024 a 8,2% en 2025, lo que representa una reducción de 1,1 puntos porcentuales.No obstante, el análisis técnico también mostró un aumento en la severidad de los siniestros, es decir, en el costo promedio por víctima atendida con cargo al SOAT. Este valor se incrementó en cerca de 179 mil pesos, al pasar de un promedio de 2,6 millones de pesos en 2024 a aproximadamente 2,8 millones de pesos en 2025.Pese a este aumento en los costos por víctima, la siniestralidad general del SOAT presentó una reducción significativa. Según la SFC, la proporción de la prima devengada por las aseguradoras que se destinó a la atención de víctimas de accidentes de tránsito disminuyó en un 4,9% entre 2024 y 2025. Este comportamiento fue clave para justificar que los ajustes tarifarios no fueran más elevados.Recomendaciones para la compra segura del SOATJunto con el anuncio de las tarifas, la Superintendencia Financiera reiteró una serie de recomendaciones dirigidas a los ciudadanos para la adquisición del SOAT, con el fin de prevenir fraudes y garantizar que el seguro sea válido y efectivo en caso de un accidente.La entidad insistió en la importancia de utilizar únicamente canales oficiales para la compra del seguro. En caso de presentarse una negativa injustificada para la expedición del SOAT o una aplicación incorrecta de las tarifas, los usuarios pueden presentar reclamaciones a través de los canales habilitados por la SFC, tanto presenciales como virtuales.Entre estos mecanismos se encuentran el centro de contacto telefónico, las líneas gratuitas nacionales, el canal de atención desde teléfonos móviles, el formulario de quejas disponible en el sitio web oficial de la Superintendencia y el correo electrónico destinado exclusivamente para reportar inconvenientes relacionados con la expedición del SOAT. También está disponible el Punto Ciudadano ubicado en la sede de la entidad en Bogotá.La Superintendencia advirtió, además, sobre los riesgos de adquirir pólizas falsas. Para evitar este tipo de estafas, recomendó verificar que la entidad aseguradora esté debidamente vigilada por la SFC y realizar las compras únicamente a través de los canales oficiales de las compañías autorizadas. En el caso de intermediarios de seguros, señaló que es fundamental comprobar que estén registrados y habilitados para comercializar el SOAT.Finalmente, la entidad aconsejó abstenerse de realizar pagos a cuentas bancarias cuyo titular sea una persona natural, salvo que se haya confirmado previamente que se trata de un intermediario autorizado. Estas medidas, según la SFC, son clave para proteger a los usuarios y garantizar que el seguro obligatorio cumpla su función de atención oportuna a las víctimas de accidentes de tránsito.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
Tanto la revisión tecnomecánica como el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) son obligaciones que debe cumplir todo conductor que se movilice por las principales vías de Colombia. No contar con estas exigencias, de acuerdo con la normativa vigente, acarrea graves consecuencias para los conductores y sus vehículos, entre las que se incluyen el cobro de comparendos elevados y la inmovilización de los automotores.Anteriormente, no solo los conductores en circulación sorprendidos por la autoridad conduciendo sin SOAT o sin una revisión tecnomecánica vigente eran sancionados, sino que también, acorde con la interpretación de cada agente, los propietarios de los vehículos incumplidores debían responder incluso si el automóvil se encontraba parqueado o apagado. Sin embargo, una reciente decisión del Consejo de Estado podría modificar esta normativa, excluyendo a muchos de la sanción.El alto tribunal determinó que las sanciones solo podrán imponerse a vehículos en circulación y no a aquellos que se encuentren inmóviles. Esta decisión revoca dos resoluciones previas del Ministerio de Transporte que autorizaban a la autoridad imponer multas y sanciones a vehículos parqueados sin SOAT o sin revisión tecnomecánica vigente.Con las resoluciones anteriores, los agentes de tránsito podían imponer sanciones a vehículos parqueados sin SOAT o tecnomecánica mediante consultas en sus sistemas, lo que generaba molestia entre conductores que argumentaban que no movilizaban sus vehículos precisamente para cumplir la normativa.Esta esperada decisión fue tomada por la Sección Tercera del alto tribunal, que realizó un análisis exhaustivo de una demanda interpuesta contra las siguientes circulares:20134200330511 de 12 de septiembre de 201320144000135701 de 6 de mayo de 201420144000213141 de 17 de junio de 2014El debate se centró en el contenido de estas circulares, que autorizaban a los agentes de tránsito a verificar los requisitos mediante herramientas tecnológicas, pero no aclaraban si esta revisión debía hacerse solo con vehículos encendidos y en movimiento. Con la anulación parcial de las circulares, se estableció que solo se podrá multar a un vehículo en Colombia por estas condiciones cuando esté en circulación.¿Pueden multarlo por no tener SOAT si su vehículo no está en circulación?Por la decisión anterior, se determinó que los agentes de tránsito en Colombia no podrán imponer multas por no tener SOAT o revisión tecnomecánica vigente siempre que el vehículo no se encuentre en circulación. En otras palabras, los propietarios o conductores de vehículos parqueados en zonas permitidas no pueden recibir comparendos ni amonestaciones, ya que no ponen en riesgo a otros actores viales.Monto de la multa por no tener SOAT vigente en ColombiaConducir sin el SOAT vigente en Colombia implica una multa de 30 Salarios Mínimos Diarios Legales Vigentes (SMDLV) para 2025, además de la respectiva inmovilización del vehículo y el correspondiente pago de los costos de grúa y parqueadero. Solo el valor de la multa equivale a aproximadamente $1.420.000 pesos colombianos, a lo que se suman los cobros por grúa y parqueadero una vez se efectúe la inmovilización del automóvil.JULIÁN CAMILO SANDOVALNOTICIAS CARACOL DIGITALJSANDOVAL@CARACOLTV.COM.CO
Una nueva legislación aprobada por el Congreso colombiano podría traer alivios normativos para quienes se movilizan en ciertos tipos de vehículos eléctricos. Se trata del proyecto de Ley 219 de 2024 de la Cámara y 111 de 2023 del Senado, que ahora espera la firma del presidente para entrar en vigencia. El documento legal establece que algunos vehículos eléctricos de bajo cilindraje estarían exentos de requisitos tradicionales como la licencia de conducción, la matrícula vehicular y el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT).¿Qué vehículos se podrían beneficiar si entra en vigencia la ley?La medida aplicaría específicamente para vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, es decir, aquellos que son impulsados por motor eléctrico, de peso ligero y diseñados para uso individual en zonas urbanas. En este grupo se incluyen las bicicletas eléctricas, que están equipadas con un motor auxiliar que asiste al conductor mientras pedalea, facilitando el desplazamiento sin que represente un esfuerzo físico excesivo.Para que un vehículo pueda acogerse a estas exenciones, debe cumplir con ciertas condiciones. La principal es que su potencia no supere los 1000 vatios y que circule exclusivamente por la cicloinfraestructura, es decir, por las vías especialmente habilitadas para el tránsito de bicicletas y otros vehículos similares. Asimismo, el documento explica que el vehículo en cuestión no podría superar los 60 kilogramos (esto incluyendo el peso de su batería) y su capacidad de velocidad no debe superar los 40 km/h.Esto significa que los usuarios de bicicletas eléctricas de baja potencia, que respeten estas condiciones de uso, no estarían obligados a portar documentos como la licencia de conducción, ni a realizar el proceso de matrícula del vehículo. Además, quedarían exentos del pago y la portación del SOAT, lo que representa un ahorro económico significativo para quienes optan por este tipo de movilidad.La idea es promover la movilidad sostenible La iniciativa tiene como propósito central fomentar el uso de alternativas de transporte amigables con el medio ambiente, especialmente en contextos urbanos donde la congestión vehicular y la contaminación son problemas crecientes. Al reducir las barreras administrativas y económicas para acceder a estos medios, se espera que más personas opten por desplazarse en bicicletas eléctricas, contribuyendo a una movilidad más limpia y sostenible.Secretaría de Movilidad de Bogotá pide valorar los riesgos de la leyEn un reciente video publicado en redes sociales, la secretaria de Movilidad Distrital, Claudia Díaz Acosta, manifestó preocupación por la posible sanción de dicha ley, pues según la funcionaria, es necesario ahondar en los riesgos que esta podría conllevar. "Consideramos que es necesario asegurar que su implementación no ponga en riesgo la vida e integridad de las personas y que prime el derecho a la vida y los derechos de los niños y los más vulnerables como lo establece nuestra constitución", manifestó Díaz. Además, hizo un llamado a los entes gubernamentales: "Hacemos un llamado respetuoso al Ministerio de Transporte y al Gobierno Nacional para que realicen un análisis de conveniencia previo a la sanción de este proyecto, sobre los riesgos inminentes y graves que pueden conllevar en materia de seguridad vial".Es importante resaltar que dicho proyecto todavía no ha sido sancionado por el presidente Gustavo Petro, lo que quiere decir que hasta que él no lo firme la ley NO entrará en vigor. Angélica Yelithssa Morales C.NOTICIAS CARACOL
Las multas de tránsito más comunes en Colombia abarcan una variedad de infracciones que van desde el exceso de velocidad hasta la falta de documentos obligatorios. Conducir a exceso de velocidad es una de las infracciones más recurrentes y conlleva una multa de más de $700.000. Esta conducta no solo pone en riesgo la vida del conductor y de los demás usuarios de la vía, sino que también puede resultar en la suspensión de la licencia de conducción en casos de reincidencia.Otra infracción frecuente es no portar la licencia de conducción. Este documento es esencial para acreditar que el conductor está legalmente autorizado para manejar un vehículo. La falta de este documento puede llevar a la inmovilización del vehículo hasta que se presente la licencia correspondiente.El Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) es otro requisito indispensable. No tener el SOAT vigente puede acarrear una multa de $1.423.500. Este seguro es fundamental para cubrir los gastos médicos en caso de un accidente de tránsito, protegiendo tanto al conductor como a las víctimas involucradas.El elemento que no puede faltar en su carro si viaja en Semana SantaEn el contexto de la Semana Santa, cuando el tráfico en las carreteras aumenta, es esencial que los conductores estén preparados y cumplan con todas las normativas de tránsito. Uno de los requisitos más importantes es llevar un kit de carretera completo. No portar este equipo puede resultar en una multa de más de $700.000.El kit de carretera es un conjunto de herramientas y elementos de seguridad que todo vehículo debe llevar para estar preparado ante cualquier eventualidad en la vía. Según el Código Nacional de Tránsito, este kit debe incluir varios elementos esenciales: Gato hidráulico: Necesario para elevar el vehículo y cambiar una llanta en caso de pinchazo.Cruceta: Herramienta utilizada para aflojar y apretar las tuercas de las llantas.Dos señales de carretera en forma de triángulo: Hechas de material reflectivo para señalizar el vehículo en caso de emergencia.Botiquín de primeros auxilios: Debe contener insumos básicos para atender emergencias médicas menores.Extintor: En buen estado, recargado y vigente, para controlar incendios pequeños.Dos tacos: Para bloquear el vehículo y evitar que se desplace mientras se realizan reparaciones.Caja de herramientas básica: Incluye alicates, destornilladores, llaves y otros instrumentos necesarios para reparaciones menores.Llanta de repuesto: En buen estado y lista para ser utilizada en caso de una pinchadura.Linterna: Funcional y con pilas nuevas para iluminar el área de trabajo en condiciones de poca luz.Chaleco reflectivo: Para aumentar la visibilidad del conductor en situaciones de emergencia.¿Qué debe incluir el botiquín de primeros auxilios?Guantes de látex: Para mayor protección e higiene al atender heridas.Gasa estéril: Utilizada para limpiar, cubrir heridas o detener sangrados.Antisépticos: Para desinfectar heridas y prevenir infecciones.Algodón: Para aplicar antisépticos o limpiar heridas.Jabón: Para limpiar las manos antes de atender una herida.Vendas elásticas y adhesivas: De distintos tamaños para inmovilizar y proteger heridas.Férulas: Para inmovilizar extremidades en caso de fracturas.Agenda de números de teléfonos de emergencia: Para contactar rápidamente a servicios de emergencia.Tijeras: Para cortar vendajes y ropa si es necesario.Pinzas: Para retirar objetos pequeños de las heridas.Termómetro: Para medir la temperatura corporal.Medicamentos básicos: Como analgésicos de venta libre para aliviar el dolor.¿Cuál es la multa por no llevar el kit de carretera?Según el Artículo 30 del Código Nacional de Tránsito (Ley 769 de 2002), la sanción por no llevar el kit de carretera asciende a 15 salarios mínimos diarios legales vigentes. Para el año 2025, esta multa se traduce en $711.750.Es importante verificar que todos los elementos del kit de carretera estén en buen estado y cumplan con las normas técnicas establecidas. Antes de iniciar el viaje, se debe revisar que el extintor tenga la carga adecuada, que los triángulos reflectivos estén en buen estado y que la llanta de repuesto esté en condiciones óptimas.
La relación de Lionel Messi y la selección argentina tendrá una noche final: el astro del fútbol se despedirá de sus aficionados en el amistoso que la Albiceleste disputará el 6 de octubre con Benín en Buenos Aires.El anuncio ocurre dos semanas después de que el crack comunicara "con dolor en el alma" su retiro del equipo nacional, al que condujo a la gloria mundial en Catar 2022 y al subcampeonato en Brasil 2014 y Norteamérica 2026."Hemos tomado la decisión de invitar al mejor jugador del mundo, al emblema de nuestra selección, a nuestro capitán Lionel Andrés Messi, para que pueda tener la despedida que realmente se merece", dijo este martes el presidente de la Asociación del Fútbol Argentino (AFA), Claudio Tapia, en un video publicado en X.El cotejo ante Benín tendrá lugar en el estadio Monumental de River Plate, en Buenos Aires. El combinado africano nunca ha jugado una Copa del Mundo y ocupa el puesto 93 del ranking FIFA.El "Chiqui" Tapia invitó a "todos los campeones del mundo" en 2022 para que acompañen en su adiós definitivo al zurdo, goleador histórico (125 goles) y jugador con más partidos (207) con la Albiceleste."Luego de haber recibido la aceptación de Lionel, (queremos) invitar a todos los campeones del mundo que participaron con él en el Mundial de Catar del 22 para que con sus familias lo acompañen en el partido, que va a ser inolvidable", dijo el directivo.Cabe indicar que ese duelo de despedida de la albiceleste contra Benín, al igual que los otros dos compromisos contra Bolivia y Burkina Faso, se dio con la gestión del agente FIFA de selecciones Jairo Pachón, quien habló de esa posibilidad que se abrió y que pudo desarrollar y confirmar en cuestión de semanas."Hace un par de semanas hablé con el Chiqui Tapia y estaba viendo la posibilidad de jugar en Argentina, no tenían rivales, querían hacerle la despedida de Messi, una fecha complicada para llevar equipos, los sudamericanos estaban comprometidos, pero ahí comenzamos a trabajar con los contactos de África, con Bolivia, que manejo, y fue siempre atractivo para ellos visitar a los argentinos, se contó con la aprobación de la FIFA y fueron anunciados los juegos. Estamos contentos en nuestra empresa Eurodata por estos compromisos internacionales", explicó Pachón en charla con Gol Caracol.Además de eso, el empresario bogotano añadió que "es importantísimo estar en la organización del último juego de Messi, aprovechar esto, son los juegos más cercanos tras su anuncio, en el partido del 6 de octubre le harán la despedida y es algo significativo estar detrás de esa despedida, nos enorgullece y esperamos que todo salga bien".
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James Rodríguez culminó su etapa en la Selección Colombia. Fueron 15 años en los que el volante cucuteño deleitó con su fútbol a propios y extraños, supo liderar a la 'tricolor' en los grandes eventos del balompié mundial. Además, por su buen desempeño con los colores de la 'amarilla' recibió múltiples galardones individuales, siendo uno de ellos el del goleador de la Copa del Mundo en Brasil 2014.Tras conocer esta noticia, misma que se encargó de revelar Rodríguez Rubio con un video en sus distintas plataformas digitales, los mensajes de agradecimiento no han parado hacia el '10'. Falcao García, máximo goleador en la historia de Colombia, le dejó unas sentidas palabras al exReal Madrid y Bayern Múnich. “Amigo querido. Gracias por todo lo que le entregaste a la Selección. Tu sacrificio, tu talento y esa zurda hicieron soñar a todo un país y pusieron el nombre de Colombia en lo más alto", escribió 'el Tigre' en su redes sociales. Ahora, se avecina una nueva era de la Selección Colombia sin James Rodríguez, un talentoso que supe darle brillo a la 'tricolor'. El número '10' quedó vacante y varios del actual proceso lucharán por ese preciado dorsal que lució el cucuteño quince años. "No hay ningún jugador como él"Esas fueron las frases por parte del DT Alexis García en charla con el programa 'Blog Deportivo' de 'Blu Radio'. "Fue goleador de un Mundial y es difícil encontrar a alguien. Creo que James era o fue el único jugador que no era hincha de un equipo, porque era hincha de Colombia, acá se potenciaba, acá la inspiración volvía a su mente, le permitían mantenerse en alta competencia. En capacidades técnicas, deportivas y físicas puede haber otros mejores; pero en logros, en imagen internacional, en títulos, en goles, en juegos con Colombia no hay ningún otro como él. Vi jugar a otros como (Fredy) Rincón, Néider (Morantes), Giovanni Hernández, Giovanni Moreno, muchos muy buenos. Colombia se precia de tener grandes jugadores, pero James fue el que más logros tuvo a nivel Mundial", expresó en el mencionado programa radial.
La colombiana Karol G y la española Rosalía brillan entre los nominados a los Latin Grammy con siete candidaturas, empatadas con los argentinos Ca7riel & Paco Amoroso y el uruguayo Jorge Drexler, aunque el mayor número de nominaciones ha sido para el compositor y productor mexicano Edgar Barrera, con 10, anunció este miércoles la Academia Latina de la Grabación.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATAAmbas lograron catapultar sus álbumes conceptuales, 'Tropicoqueta' y 'Lux', respectivamente, en tres de las categorías reina: mejor álbum del año, así como a mejor grabación y mejor canción del año por sus éxitos 'Coleccionando heridas' y 'La perla'. Además, Rosalía está nominada a mejor canción pop, por 'La perla'; mejor álbum de música alternativa; mejor canción en lengua portuguesa por 'Memória', junto a Carminho, y mejor vídeo musical en versión corta, por 'Sauvignon Blanc'.Y Karol G, a mejor interpretación urbana junto a Eddy Lover, por 'Dile luna'; mejor interpretación de reguetón, por 'Verano rosa'; mejor álbum de música urbana y mejor canción regional mexicana, por 'Ese hombre es malo'.En la carrera por alzarse a mejor disco del año, mejor canción y mejor grabación, la colombiana y la española competirán junto a Ca7riel & Paco Amoroso (su disco es 'FREE SPIRITS') y Jorge Drexler ('Taracá), quienes también parten con siete candidaturas en la 27ª edición de estos premios, los más importantes para la industria musical de habla hispana.Los argentinos competirán a mejor canción y mejor canción de pop rock, por 'Hasta Jesús tuvo un mal día', con Sting; a mejor interpretación de música electrónica, con Fred Again, por 'Beto's Horns-Fred Remix'; mejor álbum de música alternativa, y mejor video en versión larga, por 'FREE SPIRITS (The Film)'. Y el uruguayo luchará con ''¿Cómo se ama?', a mejor canción y grabación, además de a mejor canción alternativa, por 'Ante la duda, baila'; mejor álbum de cantautor; mejor canción de cantautor, por 'Las palabras', y mejor canción de raíces, por 'El tambor chico', con Facundo Balta.Por su parte, la mexicana Silvana Estrada y la chilena Mon Laferte completan el podio de artistas más nominados, con seis candidaturas, incluidas grabación del año con 'Dime' y 'FEMME FATALE' y álbum del año, con 'Vendrán Suaves Lluvias' y 'FEMME FATALE', respectivamente.Completan las nominaciones a mejor álbum, ‘¿Dónde es el After?’, de Rawayana; 'MUDA', de Carín León; ‘La Vida Era Más Corta’, de Milo J. Y 'EQUILIBRIVM’, de Anitta. Las de canción con 'Mi gran amor', de Becky G y Carlos Santana; 'Humano', de Juanes y Vivir Quintana; 'Solifican12', de Milo J, y 'Nilo', de Zanna. Y las de grabación con 'O Amor Nos Encontrou', de Loulu Gilberto; 'Desde que te tengo', de Carín León; 'Niño', de Milo J. y 'Alma', de Elena Rose.Otros nominadosOtros nominados en esta edición son Leiva, con dos candidaturas, a mejor vídeo musical versión larga y mejor canción pop/rock, por 'Hasta que me quede sin voz'; la catalana Bad Gyal, que aspira a mejor interpretación reguetón ('Choque') y mejor álbum de música urbana ('Más cara'); o el compositor venezolano Gustavo Dudamel, con también dos candidaturas en a mejor álbum de música clásica, por 'Gabriela Ortiz: Yanga' y 'Odyssey'.También cuentan con candidaturas el argentino Bizzarrap (mejor interpretación urbana y mejor interpretación urbana, ambas con Dady Yankee), el español Alejandro Sanz (mejor álbum de pop contemporáneo, por '¿Y ahora qué +?' o el puertorriqueño Rauw Alejandro (mejor interpretación de reguetón y mejor canción urbana).El mexicano Edgar Barrera, el más nominadoEl mexicano Edgar Barrera, quien junto a Residente comparte el récord absoluto de un palmarés de 29 gramófonos, está a un paso de hacer historia en los Latin Grammy al liderar con 10 la lista de los más nominados de esta edición. Una sola victoria en estos galardones lo convertiría en el líder indiscutible en solitario como el artista con mayor número de premios, agrandando aún más su leyenda en la industria musical latina.Su nominación responde a la producción del último disco de Karol G y su éxito 'Coleccionando heridas', así como el de 'MUDA', de Carín León, o el tema 'Mi gran amor' interpretado por Becky G. Barrera también aspira al galardón mejor canción regional mexicana por su producción en 'Ese hombre es malo', de Karol G; 'No capea' y 'Ojitos bellos', de Grupo Frontera, y se encuentra también entre los candidatos a mejor productor y compositor del año.En el apartado a mejor artista nuevo, que reconoce el impacto y el surgimiento de un nuevo talento en la industria, la Academia Latina de la Grabación reconoció a los mexicanos Delilah, Sofia Monroy, Arath Herce, Macario Martínez y la colombiana ARIA VEGA. En esta terna también se encuentran el peruano FABIAN, los brasileños Loulu Gilberto y Dora Sanches y Zeca Veloso; la venezolana maye y la costarricense Kendall Peña.La normativa de los Latin Grammy establece que las canciones consideradas para las nominaciones de sus premios deben contener un 60 % de la letra en español, portugués o cualquier idioma autóctono regional. Los ganadores se conocerán en una gala que se celebrará el próximo 12 de noviembre en Las Vegas.Lista de nominados en las principales categorías de los 27 Latin GrammyEsta es la lista de nominaciones en las principales categorías de las 60 componen la 27ª edición de estos premios, que se entregarán el 12 de noviembre en Las Vegas.Álbum del año‘Lux (Complete Works)’, de Rosalía.‘Tropicoqueta’, de Karol G.‘FREE SPIRITS’, de Ca7riel & Paco Amoroso.‘Taracá’ de Jorge Drexler.‘¿Dónde es el After?’, de Rawayana.‘FEMME FATALE’, de Mon Laferte.‘MUDA’ de Carín León.‘La Vida Era Más Corta’, de Milo J.‘EQUILIBRIVM’, de Anitta.‘Vendrán Suaves Lluvias’, de Silvana Estrada.Grabación del año‘La perla', de Rosalía.'Coleccionando heridas', de Karol G y Marco Antonio Solís.'Ha Ha', de Ca7riel & Paco Amoroso.'¿Cómo se ama?', de Jorge Drexler.'Dime', de Silvana Estrada.'O Amor Nos Encontrou', de Loulu Gilberto.'Femme Fatale', de Mon Laferte.'Desde que te tengo', de Carín León.'Niño', de Milo J.'Alma', de Elena Rose.Canción del año'La perla', de Rosalía.'Mi gran amor', de Becky G y Carlos Santana.'Humano', de Juanes y Vivir Quintana.'Femme Fatale', de Mon Laferte.'Coleccionando heridas', de Karol G y Marco Antonio Solís.'¿Cómo se ama?', de Jorge Drexler.'Dime', de Silvana Estada.'Hasta Jesús tuvo un mal día', de Ca7riel & Paco Amoroso y Sting.'Solifican12', de Milo J.'Nilo', de Zanna.Mejor artista nuevoDelilah.FABIAN.Loulu Gilberto.Arath Herce.Macario Martínez.maye.Sofia Monroy.Kendall Peña.Dora Sanches.ARIA VEGA.Zeca Veloso.Mejor álbum contemporáneo de pop‘KM0’, de Pablo Alborán.‘Instrucciones para ser feliz’, de Monsieur Periné.‘(Enamorada)’, de nic.‘Todo puede convertirse en canción’, de Debi Nova.‘¿Y ahora qué +?’, de Alejandro Sanz.Mejor álbum de música urbana‘Más cara’, de Bad Gyal.‘Omerta’, de J Balvin & Ryan Castro.‘Borondo (5020 Rcrds Sessions)’, de Beéle.‘Tropicoqueta’, de Karol G.‘Do Not Disturb: Late Checkout’, de Young Miko.Mejor álbum de rock‘A La Mitad’, de Beta.‘Malicia’, de Mägo De Oz.‘Ceremonia’, de 1915.‘Shine’, de Fito Paez.‘La Frontera’, de Viniloversus.Mejor álbum cantautor‘Improviso’, de Djavan.‘Taracá’, de Jorge Drexler.‘Vendrán suaves lluvias’, de Silvana Estrada.‘Musas en mi’, de Arath Herce.‘FEMME FATALE’, Mon Laferte.Mejor álbum de música alternativa‘CUERPOS, Vol. 1’, de Babasonicos.‘DESDE EL COMA’, de BRUSES.‘FREE SPIRITS’, de Ca7riel & Paco Amoroso.‘LUX (Complete Works)’, de Rosalía.'Demian', de Teo Planell.Mejor canción de tropical'Crayola', de Danny Ocean‘Latino’, de Yeisy Rojas con Manolito Simonet & Ricardo Amaray.‘Nombre y Apellido’, de Luis Enrique y De La Ghetto‘Relidad-Es’, de Grupo Niche.'Todo llega', de Manerra.Mejor canción de pop'A La Niña Que Fui', de Kany García.'Amarillo', de Joaquina.'(favorito)', de nic.'La Perla', de Rosalía y Yahritza y Su Esencia.‘Melancolía', de Mon Laferte.Mejor canción urbana'Buenos Términos', de Rauw Alejandro.'Daddy Yankee: Bzrp Music Sessions, Vol. 0/66’, de Bizarrap & Daddy Yankee.'Por si mañana no estoy', de Omar Courtz.'Reliquia Do 2T', de MC Tuto.'Yo y Tú', de Ovy On The Drums, Quevedo y Beele.Mejor canción de rock'Destruirse', de Viniloversus.'Ego', de The Warning.'Las Fuerzas Armadas Del Amor', de Fito Paez.'Montserrat', de Draco Rosa.'Rojo Profundo', de Dillom.Compositor del AñoEdgar Barrera.Iván Gámez.Yoel Henriquez.Jenni Mosello.EFEÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
La estatal petrolera Ecopetrol, considerada la compañía más importante de Colombia y el mayor contribuyente a las finanzas públicas, se encuentra en el centro de una exhaustiva auditoría por presuntos actos de corrupción ocurridos durante la administración del gobierno anterior y el liderazgo de Ricardo Roa.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATABajo la dirección del ex vicecontralor general de la nación, Ricardo Rodríguez, se adelanta una rigurosa auditoría forense que busca esclarecer el alcance de las supuestas irregularidades y determinar con la justicia las presuntas responsabilidades.De acuerdo con Luis Felipe Henao, quien fue ratificado como presidente de la junta directiva de Ecopetrol en una asamblea extraordinaria, el equipo auditor logró blindar y asegurar el 100 por ciento de la información digital, chats institucionales y material probatorio bajo estricta cadena de custodia, impidiendo cualquier destrucción de evidencias. De esta manera, el proceso permitió consolidar más de 32 casos de supuesta corrupción y malos manejos administrativos.Se proyecta, según Henao en entrevista con Noticias Caracol, que los informes finales sobre cada contrato investigado se entreguen en un plazo de tres a seis meses. Entre los frentes de investigación más críticos destacan el presunto pago por nombramientos en cargos directivos, anomalías en contratos de mantenimiento de plantas, negocios de gas y paneles solares, e irregularidades en los proyectos Termomorichal 1 y 2. Asimismo, las pesquisas adelantan un rastreo financiero para determinar el origen y destino final de los recursos.(Le contamos: "Gobierno de Gustavo Petro dejó todos los elementos para que se diera un apagón": Luis Felipe Henao)¿Tráfico de influencias en Ecopetrol?“La primera misión es que la verdad salga de la misma empresa”, manifestó Henao en aras de recuperar el gobierno corporativo de la compañía, destacando el trabajo de Ricardo Rodríguez en la auditoría forense. “Hubo un proceso 8.000 y va a haber un proceso 80.000”, dijo el funcionario haciendo alusión a casos de corrupción dentro de la entidad.El escándalo también involucra serias denuncias de tráfico de influencias y supuestas injerencias políticas externas. La auditoría analiza pruebas informáticas y audios que evidenciarían presiones en el movimiento de hojas de vida y en la asignación de contratos por parte de personas cercanas a las altas esferas del gobierno saliente, entre los que figuran empresarios conocidos como los "catalanes", entre los que estarían Manuel Grau, empresario cercano a la ex primera dama Verónica Alcocer.Henao manifestó que en los documentos analizados también aparece una persona identificada bajo el seudónimo de alias La bailarina; sin embargo, el funcionarios dijo que espera que sean las autoridades quienes señalen directamente el nombre de la involucrada.Sobre si la identidad de ‘La bailarina’ es la de Verónica Alcocer, Henao dijo que “eso es lo que se sospecha", pero espera que las autoridades judiciales lo digan y la misma auditoría forense lo esclarezca. Agregó que los 32 casos de presuntas irregularidades que ya se identificaron representan unos recursos importantes para Ecopetrol y, de llegarse a comprobar, “sería el mayor detrimento que ha sufrido el país en su historia”, con una cifra en billones de pesos.NOTICIAS CARACOL
