Betoma es un monumental complejo arquitectónico prehispánico hallado en la cara occidental de la Sierra Nevada de Santa Marta que promete transformar la comprensión sobre el poblamiento ancestral en Colombia. Tras siete años de exploraciones científicas y trabajo de campo junto a campesinos de la zona, la investigación ha logrado registrar miles de terrazas enterradas bajo la densa vegetación.Hasta la fecha, los trabajos en una extensión de 18 kilómetros cuadrados en la cuenca alta de la montaña han revelado una densidad constructiva sin precedentes en la región. Son exactamente 8334 terrazas las que hasta la fecha han sido encontradas en este tesoro llamado Betoma.“Estamos cambiando la manera en que se piensa la Sierra. Antes se pensaba que la Sierra es un paisaje caracterizado por unas capitales, como ciudad perdida", detalló el arqueólogo Daniel Rodríguez, de la Universidad del Norte.Los análisis arqueológicos señalan que el complejo estuvo habitado en dos periodos históricos principales: el primero entre los siglos IV y IX, y el segundo desde el año 1.000 hasta el 1.600. La infraestructura encontrada incluye terrazas residenciales, áreas públicas, reservorios y elaborados sistemas de canaletas de piedra para el manejo de agua. Este hallazgo replantea la tesis de que la Sierra Nevada albergaba únicamente unas cuantas grandes capitales rodeadas de pequeños caseríos.La localización de las estructuras ha sido posible gracias a la articulación entre el trabajo científico y el conocimiento del terreno de los habitantes locales. Enrique Osorio, conocido en la vereda Nueva Unión como Kike y primer guía local del proyecto, ha sido clave para ubicar los vestigios mediante recorridos a pie y el uso de tecnología láser LiDAR en drones. "Yo soy el colaborador local que he estado con Daniel todo el tiempo", afirmó Osorio sobre las exploraciones. Las proyecciones del equipo indican que en la cuenca baja podrían hallarse cantidades similares de terrazas.El descubrimiento ha comenzado a articularse con un modelo de turismo comunitario enfocado en la conservación del patrimonio y el desarrollo sostenible de la vereda. Los investigadores coinciden en que la protección de las ruinas busca generar alternativas de educación y empleo formal para las familias locales.
La mañana del miércoles 15 de julio de 2026, la jornada escolar en el colegio John F. Kennedy, ubicado en la localidad de Kennedy, en Bogotá, se vio marcada por un grave hecho de violencia. Antes de que comenzaran las clases, una estudiante de 15 años resultó herida por un disparo dentro del salón.Séptimo Día conoció su historia y habló con su familia, que pide reforzar las medidas de seguridad en las instituciones educativas para evitar nuevas tragedias por el ingreso de armas a las aulas. ¿Quién está controlando lo que entran los estudiantes a los colegios?Una advertencia que pensó que era bromaLaura, a quien le cambiamos el nombre para proteger su identidad, estaba en su salón de clases, cuando un compañero de aula le dijo: “Le voy a pegar un tiro”. Según relató la madre de la menor, Laura creyó que se trataba de una broma y respondió: “Bueno”.Sin embargo, segundos después de la advertencia, el estudiante accionó el arma de fuego. "Escuché el estallido, pero en el momento pensé que era como pólvora, no pensé que había sido un disparo", recordó Laura.Tras percibir humo en el lugar, la joven sintió el impacto en sus extremidades: "Yo volteo hacia el lado de él y veo que sale como humo y me paro y siento el dolor en las piernas y empiezo a gritar: ‘mis piernas, me duelen mis piernas’, y caigo al piso”.De inmediato, la menor fue trasladada al hospital El Tintal y, debido a la gravedad de sus heridas, posteriormente remitida al hospital de Kennedy. Su madre, Yesenia Zuleta, relató la gravedad de las lesiones que sufrió su hija.“La bala entra por el fémur derecho, se pasa la pierna izquierda y se queda en la pierna izquierda, o sea, nunca salió. Fractura la tibia. Donde hubiera pasado por la vena aorta, la niña se me muere a los 2 minutos", contó Yesenia.Al ver las heridas de su hija, la madre temió que las consecuencias fueran irreversibles. “Le veo sus piernitas y yo dije: ‘mi hija va a quedar inválida, le van a quitar sus piernas’", recordó.Estudiante quedó con secuelasLaura logró sobrevivir tras ser sometida a un una intervención quirúrgica para la extracción del proyectil y permanecer ocho días hospitalizada. Sin embargo, meses después del hecho, la adolescente continúa sin poder retornar a sus actividades habituales como asistir a su colegio."Estar aquí, pues no es lo mismo que estar en el colegio con mis amigas riéndome y haciendo cosas en el colegio", aseguró.Asimismo, la familia denunció la falta de explicaciones oportunas por parte del rector y de las autoridades educativas sobre cómo ingresó un arma cargada a las instalaciones. “No hay seguridad a pesar de que hay vigilantes ahí en la entrada, pues que no les pueden revisar las maletas, pero a mí me parece mejor que las revisaran en la entrada. Igual un niño solo debe cargar cuadernos, esferos y colores, no armas”, concluyó la madre de la estudiante.Debido a esto, la representación legal de la víctima, Jimmy Erazo, radicó una demanda para determinar la responsabilidad por omisión de la institución, según él, por permitir que un menor ingresara con un arma.¿Qué está pasando dentro de las aulas?Frente a la presencia de armas en los entornos escolares, expertos analizan las implicaciones legales y las garantías de protección que deberían garantizar. Erazo sostuvo que existe una responsabilidad institucional directa en la seguridad de los estudiantes: "Al ser un colegio del estado y al ser un colegio que tiene en su custodia menores de edad, tiene que brindar todos los escenarios de protección para los menores incluso al permitir que un estudiante vinculado a su institución ingrese con un arma".El concejal de Bogotá Julián Uscategui se pronunció a favor de implementar controles tecnológicos en los accesos: "Yo estoy completamente de acuerdo con instalar detectores de metales en las entradas de los colegios de Bogotá porque es una medida que haciendo uso de la tecnología permite controlar y evitar que entren armas cortopunzantes o armas de fuego a los colegios".Por otro lado, el debate institucional abarca posturas contrapuestas en materia de costos, eficacia y derechos fundamentales dentro del entorno pedagógico. Al respecto, la senadora Mari Jurado cuestionó el carácter obligatorio de estas medidas: "Yo pienso que no es de obligación. No podemos generar en los colegios como si fuera una cárcel".Sin embargo, cifras de la Secretaría de Educación de Bogotá indican que, entre 2023 y 2026, se registraron 900 reportes relacionados con el ingreso de armas u objetos potencialmente peligrosos a los colegios de la capital.Aunque aún no existe un acuerdo para implementar detectores de metales en las instituciones educativas como medida para prevenir el ingreso de armas, la familia de Laura considera que esta tecnología habría podido evitar la tragedia que cambió la vida de la menor.
Viktor Tomnyuk, ciudadano nacido en Ucrania que estudió en la Unión Soviética, vivió en Italia y se estableció en Cali, Colombia, actuó durante dos años como agente encubierto de la Policía Nacional y de agencias de inteligencia de Estados Unidos en el frente 30 de las Farc.Motivado por una recompensa económica, logró ganarse la confianza de Jorge Neftalí Umenza Velasco, alias Mincho, comandante de esta estructura del Bloque Occidental de las Farc, que ejercía control sobre los cultivos de coca en la región.La Nena Arrázola, de Los Informantes, habló con Tomnyuk para conocer los detalles de su papel como infiltrado y su participación en las labores de inteligencia durante el conflicto armado colombiano.Así fue la estrategia de infiltraciónPara ingresar a los campamentos guerrilleros, el ciudadano ucraniano se presentó como un supuesto enviado internacional con acceso a armamento y conexiones políticas.Este habría sido el argumento que utilizó para infiltrarse en el frente 30 de las Farc: “Yo soy un delegado de Partido Comunista Ucrainano y nosotros estamos muy fascinados de cómo ustedes están tantos años luchando con contra capitalismo, contra todo y nosotros queremos hacer contactos, tenemos armas si ustedes necesitan”.Su formación académica en territorio soviético le facilitó sostener el discurso ante el mando guerrillero. “Conozco todo, me tocó estudiar Lenin, Karl Marx, por eso se me hizo fácil hablar con Mincho porque él estaba muy convencido en estas cosas”, dijo.Respecto a su llegada a la zona de infiltración, Tomnyuk afirmó que “una semana me quedaba allá. Me mostraron un campamento, yo me fui por la noche y llegamos en lancha a la selva y ahí estaba el campamento”.La operación de inteligencia y tecnología encubiertaLa Dijín y el coronel retirado Paulo Cruz fueron los instructores de este hombre, aventurero de profesión y geógrafo por pasión, que tuvo que asumir el papel de comunista para convencer a la guerrilla de que era uno de los suyos.“Dentro de esa estrategia política de las Farc es necesario hablar del frente Internacional. Esta persona cuando está en esta conversación dice todo que sí, pero lo que hace es buscar los organismos del Estado para contarles lo que está pasando”, contó Paulo Cruz, coronel retirado.Como parte del trabajo de inteligencia, Viktor Tomnyuk entregaba a alias Mincho libros de comunismo y películas. “A él le gustaba mucho la película de Pavel Korchagin, un héroe comunista de Unión Soviética en años 20, que estaba enfermo con todo. Un héroe de la lucha contra capitalismo”, reveló.En un disco que entregó junto con la película, se instaló un dispositivo GPS que permitió a las autoridades rastrear la ubicación y obtener las coordenadas exactas de los asentamientos de la guerrilla.Asimismo, para proteger la fachada del infiltrado y mantener la credibilidad del operativo, la policía junto a la Dijín simuló una captura del ucraniano en Buenaventura. “Nosotros montamos eso para darle credibilidad, que llegaba una persona de la Embajada a la selva y me captura la Policía. Cruz montó una película así y me llevaron al DAS, pero todo estaba montado”, contó.Revelaciones y testimonios judicialesLa información recopilada por el agente encubierto incluyó mapas, fotografías y datos sobre redes de apoyo compuestas por milicianos y financiamiento de movilizaciones.“En algún momento se conoció de una estrategia que denominaron los 12 apóstoles, era un importante número de persona, no eran 12, eran más, que desde la clandestinidad, pero desde roles estratégicos y puestos estratégicos, incluso dentro de estamentos gubernamentales, pretendía llevar al poder a las Farc... Estamos hablando de gente que no está uniformada, que la vemos todos los días, que la podíamos ver en televisión, que la podíamos ver en eventos, que la podíamos ver en cualquier sitio, pero que realmente tenía un trabajo estratégico para las Farc”, afirmó el coronel en retiro.Aunque el listado de los llamados 12 apóstoles aún permanece bajo reserva, sí se hicieron públicos los procesos que enfrentó la fallecida exsenadora Piedad Córdoba. En uno de ellos, la Procuraduría la inhabilitó por 18 años, una sanción que posteriormente fue anulada por el Consejo de Estado. Además, tuvo que afrontar otros procesos e investigaciones que se extinguieron tras su fallecimiento.“De hecho, hay un resultado, ese resultado es público, que fue la relación de Mincho con la exenadora Piedad Córdoba. Se puede inferir razonablemente que podría ser una de ellas (de los llamados 12 apóstoles)...por Raúl Reyes y otros elementos que había un vínculo importante”, agregó Cruz.La discreta estadía de Tomnyuk en Colombia salió a la luz cuando la propia Corte lo citó a declarar como testigo. Actualmente, Viktor reside bajo esquema de seguridad en Florida, Estados Unidos.Por otro lado, el coronel retirado Paulo Cruz recuerda con especial celo y cierto orgullo la operación que culminó con la muerte de alias Mincho y debilitó hasta casi desaparecer al frente 30 de las Farc, una estructura que dominaba buena parte de los departamentos del Valle del Cauca y Tolima.
Miguel Ángel López, conocido como 'Samor One' y expareja de la creadora de contenido María Alejandra Esquín, reconocida en redes sociales como 'Baby Demoni’, rompió el silencio mediante un video tras conocerse el informe de necropsia que estableció las causas del fallecimiento de la joven influencer.El cantante de rap, quien abandonó Colombia posterior a la muerte de la joven, manifestó a través de sus redes sociales que no se encuentra escondido ni temeroso frente a las acusaciones formuladas en su contra.“Para los que dicen que estoy volado, que estoy escondido, que estoy asustado, quiero decirles que sigo tranquilo, sigo libre y, ante los ojos de Dios y la ley colombiana, yo soy inocente”, dijo ‘Samor One’ en el video publicado.Asimismo, afirmó que tanto su abogado como la Fiscalía conocen su paradero desde el primer momento. “A las únicas personas que les interesa en dónde estoy y lo saben desde el minuto uno que yo salí del país, es a mi abogado y a la Fiscalía General de la Nación”, agregó.Resultado de la necropsia de Baby DemoniEn el video publicado en sus redes sociales, ‘Samor One’ también se refirió al resultado de la necropsia y cuestionó la fecha de entrega del documento, que, según señaló, habría sido emitido hace aproximadamente un año.“Dice que fue el 24 de octubre del 2025, es decir, que la Fiscalía cuenta con ese documento de un año en su poder...¿No creen ustedes lógico que yo ya estaría tal vez detrás de unas rejas”, afirmó.No obstante, el examen forense determinó que la causa de muerte de María Alejandra Esquín, conocida como Baby Demoni, fue asfixia por compresión extrínseca del cuello, dictamen que se hizo público el pasado 17 de octubre de 2026.‘Samor One’ también señaló a la abogada de la familia, Wendy Herrera, quien ha solicitado avances de la investigación para que se establezca lo ocurrido el día de la muerte de la joven influencer.“Me parece muy poco ético y muy poco profesional de su parte que tenga que estarme enviando a mí mensajes por medio de videos de TikTok... Lo que pasa es que usted ya se dio cuenta que esto es una polémica a nivel mundial, usted también se quiere montar en la ola y quiere hacer su show”, dijo.Sin embargo, recientemente, la abogada de la familia de Baby Demoni publicó un video en su cuenta personal de Instagram en el que respondió a las declaraciones del joven cantante.“Yo no sé quién es usted, nunca lo he visto, solo sé que usted está vinculado a un proceso por un presunto feminicidio...Yo no le tengo miedo”, afirmó la abogada.¿Qué ocurrió el día de la tragedia?Los hechos ocurrieron el 15 de octubre de 2025, fecha en la que la influencer bogotana, de 24 años, falleció tras un incidente en el apartamento donde convivía con ‘Samor One’.La tarde del 14 de octubre, un día antes, se registró una fuerte discusión entre la pareja. Horas después, la joven fue trasladada a una clínica por un presunto intento de asfixia con una sábana. Sin embargo, cuando su padre, Manuel Ariza, ingresó a verla en la Unidad de Cuidados Intensivos, observó un golpe en la frente y marcas en el cuello que, según su apreciación, corresponderían a dedos humanos y no a la tela.Posteriormente, las autoridades examinaron el teléfono móvil de la joven y halló una fotografía tomada a las 2:40 p.m. del día de los hechos que registró manchas de sangre en el piso y ruidos tras la discusión.El programa de Séptimo Día reveló los secretos que encontraron en el celular de Baby Demoni: “En su teléfono se encuentra todo lo que son las conversaciones, las imágenes fotográficas, los videos de toda la historia de la señora María Alejandra, pero lo más importante es de los días previos y del día de los hechos”.El director de la Unidad de Investigación Criminal, Yefrin Garavito, dijo que: "Esta fotografía nos denota algo importante y es que ella quería documentar unas manchas de sangre, residuos de sangre y elementos en el piso que denotan una pelea. ¿Por qué motivo ella quiere tomar esa fotografía? No es muy común que una persona que quiera suicidarse tome fotografías previas del lugar en donde hubo una discusión”, dijo el investigador. Además, afirmó que en el cadáver de la joven se apreciaba un surco de presión extraño en el cuello que, dice, no correspondería al elemento con el que supuestamente se asfixió, que fue una sábana.Familia de Baby Demoni denuncian que no fue suicidioLa familia de la influencer rechazó la hipótesis de suicidio. Su padre habló con el canal Citytv para pedir celeridad a las autoridades y evitar que el caso quede en la impunidad.“Seguimos con la misma duda, la misma incógnita por el caso de mi hija. Se sabía desde un comienzo que a mi hija la pasaron por suicidio. Medicina Legal y las pruebas que se han recolectado arrojaron que el caso de mi hija no fue suicidio, fue homicidio”, declaró en la entrevista.“Que el caso de mi hija no quede en un número más, en un archivo más, ya que las pruebas están. Todo lo que se ha requerido se lo hemos aportado a los abogados, a la Fiscalía y hasta el día de hoy no hemos visto resultados de nada”, agregó.Por ahora, la investigación continúa en curso. Mientras la expareja de la joven afirma que “salió del país porque no tiene antecedentes penales ni le debo nada a la justicia colombiana”, la familia de Baby Demoni insiste en que se esclarezcan los hechos y pide que su muerte no quede en la impunidad.
En Colombia, las multas por no tener SOAT o revisión tecnomecánica han sido una constante para conductores de carro y moto. Sin embargo, decisiones judiciales y cambios legales vigentes aclaran que no siempre procede la sanción e inmovilización, incluso si los sistemas oficiales muestran los documentos vencidos. La clave está en una condición concreta: la circulación del vehículo.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Ya no lo pueden multar por no tener SOAT ni tecnomecánica solo en este casoEl Código Nacional de Tránsito, Ley 769 de 2002, establece que las normas de tránsito regulan la circulación por vías públicas. El artículo 1 señala de forma expresa que las autoridades solo pueden actuar cuando el vehículo está en uso en espacio público. Textualmente, la ley indica que rige para la “circulación de los peatones, usuarios, conductores y vehículos por las vías públicas”. Esto implica que, si el vehículo no circula, no se configura la conducta sancionable. Este punto fue reforzado por el Consejo de Estado, que anuló apartes de circulares del Ministerio de Transporte que permitían imponer comparendos automáticos basados solo en la información del RUNT. El alto tribunal dejó claro que un registro administrativo no prueba circulación. El fallo señala que solo se puede multar cuando el automotor está efectivamente en tránsito por la vía pública. El senador Gersson Vargas, conocido en redes sociales como Señor Bitter, compartió un video en sus redes sociales donde explicó el fallo del Consejo de Estad: "Desde ya no pueden hacer el comparendo y mucho menos la inmovilización del vehículo por no tener al día la revisión técnicomecánica o el SOAT mientras el vehículo permanezca sin movimiento"."Doy ejemplos reales en videos que hice como denuncia pública. Llega a un parqueadero público un policía de Tránsito, abre la base de datos del RUNT y empieza a rastrear placa por placa de los vehículos que estaban ahí y se encuentra con que uno de esos vehículos, una moto, no tiene el SOAT vigente. Espera a que llegue la persona de hacer su vuelta, le da instrucciones a la conductora de montar ese vehículo a la grúa y le hizo un comparendo de más de millón de pesos", contó el senador."En otro caso, un conductor tiene parqueado dentro del barrio su carro. El agente de Tránsito verifica la placa, está sin revisión técnicomecánica. Este no espera el conductor, sino que va subiendo de una vez el vehículo a la grúa. Aclaro que el lugar donde estaba estacionado no era prohibido parquear. Puedo seguir dando más ejemplos reales, pero lo importante es que gracias a esta sentencia anula tres circulares emitidas en el 2013 y 2014 por parte del Ministerio de Transporte, donde les daba la libertad de hacer eso", agregó el también experto.En la práctica, esto significa que no pueden multar por SOAT ni tecnomecánica cuando el vehículo está guardado en un garaje, parqueado de forma prolongada, en un taller o fuera de uso. Tampoco procede la multa si la supuesta infracción se detecta únicamente por cruce de bases de datos, sin que exista control en vía o evidencia de movimiento del vehículo. ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
Las motocicletas continúan consolidándose como uno de los medios de transporte más utilizados en Colombia. En ciudades con alta congestión vehicular y en zonas rurales donde las distancias son largas, este tipo de vehículo se ha convertido en una alternativa frecuente por su bajo consumo de combustible y por la facilidad para movilizarse en el tráfico.Sin embargo, ser propietario de una moto también implica cumplir con una serie de obligaciones legales. Entre ellas se encuentra la revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes, un procedimiento que certifica que el vehículo se encuentra en condiciones adecuadas para circular y que cumple con los estándares ambientales establecidos por la ley.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)En medio de este panorama, el Ministerio de Transporte recordó que existe una modificación en las reglas que definen cuándo las motocicletas deben someterse por primera vez a este proceso. El cambio se encuentra en la Ley 2294 de 2023, que corresponde al Plan Nacional de Desarrollo 2022-2026, y establece plazos específicos según el tipo de vehículo y el servicio que presta.Las motos que no tendrían que hacer revisión tecnomecánica en 2026De acuerdo con esta disposición, las motocicletas nuevas no tendrán que realizar la revisión tecnomecánica inmediatamente después de ser matriculadas. La normativa establece que estos vehículos deberán cumplir con su primera revisión únicamente cuando hayan transcurrido dos años desde su registro inicial en el Registro Nacional Automotor. Esto significa que las motos matriculadas por primera vez en 2026 no tendrán que realizar este trámite hasta el año 2028. El mismo criterio aplica para cualquier motocicleta nueva registrada a partir de la entrada en vigor de la normativa, sin importar su cilindraje o características técnicas."Los vehículos nuevos de servicio particular diferentes de motocicletas y similares, se someterán a la primera revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes a partir del quinto (5°) año contado a partir de la fecha de su matrícula en el registro nacional automotor. Los vehículos nuevos de servicio público, así como las motocicletas y similares, se someterán a la primera revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes al cumplir dos (2) años contados a partir de su fecha de matrícula", se lee en la ley. El Ministerio de Transporte ha explicado que el objetivo de esta regulación es ajustar los controles a la realidad del parque automotor. En el caso de las motocicletas nuevas, se considera que durante los primeros años de uso es menos probable que presenten fallas mecánicas significativas, debido a los estándares de fabricación y a los sistemas de control implementados por los fabricantes.Requisitos y procedimientos de la revisión tecnomecánicaLa revisión tecnomecánica debe realizarse en los Centros de Diagnóstico Automotor (CDA) autorizados por el Ministerio de Transporte. El Código Nacional de Tránsito, en su artículo 53, establece que todos los vehículos deben portar el certificado de revisión tecnomecánica vigente. No cumplir con este requisito constituye una infracción de tránsito clasificada como C35, que en 2026 equivale a aproximadamente $875.452. Durante la revisión, se evalúan diversos aspectos del vehículo, tales como:Estado de la carrocería: se verifica que no haya daños estructurales, corrosión o deformaciones.Sistema de frenos: se comprueba el correcto funcionamiento de los frenos de servicio y de mano.Dirección: se revisa la precisión de la dirección y la ausencia de juego en la columna de dirección.Suspensión: se asegura que la suspensión esté en buen estado y sin fugas de aceite.Sistema de luces: se verifica el correcto funcionamiento de todas las luces del vehículo.Llantas: se comprueba el estado y la presión adecuada de los neumáticos.Emisión de gases contaminantes: se mide la cantidad de gases emitidos para asegurar que cumplan con las normas ambientales.No cumplir con la revisión tecnomecánica a tiempo puede tener serias repercusiones. Las autoridades de tránsito en Colombia imponen multas a los propietarios de vehículos que no la tengan al día. Además, los carros pueden ser inmovilizados, lo que genera inconvenientes adicionales y costos de recuperación.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
La Superintendencia Financiera de Colombia publicó el enlace oficial que permite saber el valor exacto del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) para 2026. Este seguro es obligatorio para todos los vehículos que circulen en el país. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El SOAT cubre los daños corporales que sufran las personas involucradas en accidentes de tránsito, sin importar quién sea el responsable. Este seguro está diseñado para garantizar la atención médica inmediata a víctimas en accidentes de tráfico, con cobertura para gastos médicos, hospitalarios, quirúrgicos, farmacéuticos, y de rehabilitación, entre otros. Además, incluye una contribución adicional obligatoria: el 52 % de la prima destinada a la Administradora de los Recursos del Sistema de Salud (ADRES), y una tarifa para el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT). ¿Cuánto subió el SOAT en 2026, según la Superintendencia Financiera?La Superintendencia ajustó las tarifas máximas del SOAT para 2026 con fundamento en la variación anual de la Unidad de Valor Tributario (UVT), fijada por la DIAN en $52.374 para 2026. Para las categorías definidas en el Decreto 2497 de 2022, modificadas por el Decreto 2312 de 2023, el ajuste se determinó en 5,17 %. Para el resto del parque automotor, el incremento aproximado quedó en 0,38 % tras un análisis técnico de condiciones financieras.El análisis realizado por la Superintendencia Financiera, con base en los datos reportados por las compañías aseguradoras, permite establecer varias conclusiones sobre el comportamiento del SOAT en el último año. En primer lugar, el parque automotor asegurado presentó un crecimiento del 7 %, al pasar de 9,9 millones a aproximadamente 10,6 millones de pólizas expedidas. Este incremento se concentró principalmente en las categorías de vehículos que registran las mayores tasas de siniestralidad.En segundo lugar, la frecuencia, entendida como el número de personas afectadas en accidentes de tránsito por cada 100 pólizas vigentes en el año, mostró una disminución de 1,1 puntos porcentuales. El indicador pasó de 9,3 % en 2024 a 8,2 % en 2025, lo que refleja una menor proporción de víctimas frente al total de asegurados.El tercer aspecto analizado corresponde a la severidad de los siniestros, medida por el costo promedio por víctima. Este valor aumentó en cerca de 179 mil pesos, al pasar de 2,6 millones en 2024 a 2,8 millones en 2025. Finalmente, la siniestralidad general del SOAT, que representa la porción de la prima devengada por las aseguradoras destinada a la atención de víctimas de accidentes de tránsito, registró una disminución del 4,9 % entre 2024 y 2025.Link para conocer valor exacto que debe pagar del SOATEl enlace publicado por la Superfinanciera está diseñado para registrar datos como cilindraje, tipo de vehículo y años de uso, los cuales determinan la tarifa máxima autorizada. Al finalizar la consulta, el sistema indica el valor exacto que se debe pagar como prima del seguro para el 2026, incluyendo el aporte a la ADRES y la tasa del RUNT. El valor exacto del SOAT para 2026 puede consultarse en el siguiente enlace: Conozca el valor del SOAT para su vehículo – Superfinanciera. Desde allí se accede al simulador en línea que permite conocer el costo completo, incluyendo todos los componentes obligatorios. El simulador distingue entre las 14 categorías que tienen tarifas diferenciales por riesgo y las restantes, que no son objeto de rangos diferenciados. En la tarifa final se incluyen dos componentes obligatorios: el aporte del 52 % a la ADRES y la tasa para el RUNT, cuyo valor es único independientemente del tipo de vehículo. En caso de que no pueda acceder al link de la Superintendencia Financiera, así quedó la tabla de precios del SOAT para este 2026:Categoría de vehículoCilindraje / capacidadAntigüedadValor (COP)Ciclomotor--$124.100MotosMenos de 100 c.c.-$256.200MotosEntre 100 y 200 c.c.-$343.300MotosMás de 200 c.c.-$761.400Motocarro, tricimoto y cuadriciclo--$386.900Motocarro5 pasajeros-$386.900Camperos y camionetasMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años$792.800Camperos y camionetasMenos de 1.500 c.c.10 o más años$953.000Camperos y camionetasEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años$946.600Camperos y camionetasEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años$1.121.400Camperos y camionetasMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años$1.110.300Camperos y camionetasMás de 2.500 c.c.10 o más años$1.274.000Carga o mixtoMenos de 5 toneladas-$888.400Carga o mixtoEntre 5 y 15 toneladas-$1.282.800Carga o mixtoMás de 15 toneladas-$1.621.900Oficiales especialesMenos de 1.500 c.c.-$999.500Oficiales especialesEntre 1.500 y 2.500 c.c.-$1.260.200Oficiales especialesMás de 2.500 c.c.-$1.510.600Vehículos familiaresMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años$447.300Vehículos familiaresMenos de 1.500 c.c.10 o más años$592.900Vehículos familiaresEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años$544.700Vehículos familiaresEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años$677.400Vehículos familiaresMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años$636.000Vehículos familiaresMás de 2.500 c.c.10 o más años$754.300Vehículos 6 o más pasajerosMenos de 2.500 c.c.Menos de 10 años$797.300Vehículos 6 o más pasajerosMenos de 2.500 c.c.10 o más años$1.017.700Vehículos 6 o más pasajeros2.500 o más c.c.Menos de 10 años$1.067.300Vehículos 6 o más pasajeros2.500 o más c.c.10 o más años$1.281.600Autos negocioMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años$281.600Autos negocioMenos de 1.500 c.c.10 o más años$352.000Autos negocioEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años$350.000Autos negocioEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años$432.400Autos negocioMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años$451.400Dado el aumento del parque automotor y el ajuste en las tarifas, la Superintendencia Financiera recomienda a los ciudadanos utilizar exclusivamente canales oficiales al comprar el SOAT. En caso de irregularidades en la expedición o precios por encima del tope máximo, los usuarios pueden presentar reclamaciones a través del centro de contacto, línea gratuita, correo electrónico o peticiones en la sede de atención al ciudadano. Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
Con la llegada del nuevo año, llegan también alzas en diferentes sectores económicos y rubros del bolsillo de los colombianos. Además del salario mínimo, que quedó pactado con un incremento del 23 %, es decir, en 1.750.000 pesos, el arranque de 2026 trae consigo una serie de ajustes que comienzan a regir desde el 1 de enero y que impactan áreas como el transporte, la vivienda, la salud, los combustibles, los impuestos y otros gastos cotidianos.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)El nuevo salario mínimo para 2026 no llega solo. Al valor base se suma el auxilio de transporte, que quedó fijado en 249.000 pesos, para un ingreso total cercano a los 2.000.000 de pesos mensuales para quienes reciben este beneficio. Este ajuste salarial, anunciado por el Gobierno nacional, tiene un efecto directo sobre varios conceptos que están atados legalmente al salario mínimo.Entre ellos se encuentran los topes de la Vivienda de Interés Social (VIS), que se ubican hasta en 150 salarios mínimos, y los de la Vivienda de Interés Prioritario (VIP), definidos en 90 salarios mínimos. Con el aumento del salario, estos valores también se incrementan automáticamente. A esto se suman las cuotas de administración, los copagos y cuotas moderadoras en el sistema de salud, así como los aportes a salud, pensión y riesgos laborales, que se calculan con base en el ingreso mínimo.Otro rubro que registra un aumento desde el inicio del año son las multas de tránsito, que igualmente están indexadas al salario mínimo. Esto significa que las sanciones económicas por infracciones viales serán más altas en 2026 frente al año anterior.En paralelo, el sector de los combustibles también presenta ajustes. La Comisión de Regulación de los Combustibles anunció un incremento en los precios tanto del ACPM como de la gasolina. En el caso del ACPM, el aumento fue de 99 pesos por galón, lo que deja su precio promedio en 10.984 pesos en las principales ciudades del país. Por su parte, la gasolina registró un alza de 90 pesos por galón, alcanzando un precio promedio cercano a los 16.000 pesos.Estos incrementos han generado reacciones entre conductores y trabajadores del transporte. Algunos de ellos expresaron su preocupación por el impacto en el costo de vida. “La gasolina sube, todo va a subir y en el trabajo también se va a afectar”, señaló Juan Carlos Rojas, taxista. El Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) es otro de los gastos que se ajusta en 2026. Para este año, el incremento será del 5,17 %, porcentaje que se aplica a las diferentes categorías de vehículos, lo que representa un mayor costo para los propietarios al momento de renovar este seguro obligatorio.En materia tributaria, uno de los cambios clave es el ajuste de la Unidad de Valor Tributario (UVT), que quedó fijada en $52.374 pesos para 2026. Este valor sirve como referencia para múltiples obligaciones fiscales, entre ellas la declaración de renta. De acuerdo con este ajuste, deberán declarar renta las personas naturales con ingresos superiores a 1.400 UVT, es decir, alrededor de 73 millones de pesos anuales.La declaración de renta para personas naturales se realizará entre el 12 de agosto y el 26 de octubre de 2026, siguiendo el calendario establecido según los dos últimos dígitos de la cédula. Este proceso aplica para quienes superen los topes definidos con base en la nueva UVT.Adicionalmente, en el marco de una emergencia económica decretada por un periodo de un mes, se estableció un IVA del 19 % para los licores y los juegos de suerte y azar en línea. También se anunció un nuevo impuesto al patrimonio dirigido a quienes tengan un patrimonio superior a 10.000 millones de pesos.Otro ajuste relevante se presenta en las compras realizadas por internet. Las transacciones superiores a 50 dólares, equivalentes a cerca de 180.000 pesos, estarán sujetas a nuevos cargos, al igual que los consumos de bienes de lujo.Finalmente, hay rubros que aún están pendientes de ajuste y que podrían subir una vez se conozca el dato oficial de inflación de diciembre de 2025, que será publicado por el DANE en los próximos días. Entre estos se encuentran los arriendos, los servicios públicos, los servicios notariales, los peajes y los costos asociados a la educación.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANCON INFORMACIÓN DE NOTICIAS CARACOL
Esta semana, la Superintendencia Financiera de Colombia (SFC) definió oficialmente cuáles son los topes tarifarios del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) que empezarán a regir el 1 de enero de 2026. Este ajuste es el resultado de un riguroso monitoreo sobre la siniestralidad y el estado del parque automotor en el país.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)Teniendo en cuenta los nuevos datos,para 2026 aquellos propietarios de motos de más de 100 centímetros cúbicos de cilindraje tendrán que pagar una cifra de entre 343.400 y 761.400. Para aquellas personas con moticicletas cuyo cilindraje sea de entre 100 y 200 cc, la tarifa será de 343.300 pesos; para las de cilindraje superior a los 200 cc, el valor ascenderá a 761.400.Simulador para hacer el cálculoLa Superfinanciera ha dispuesto de un simluador en línea a través del cual los interesados podrán hacer el cálculo de la suma que deberán pagar de acuerdo con el tipo de vehículo que posean y la referencia del mismo. Para acceder a dicha plataforma, basta con acceder al siguiente enlace de la entidad y seguir paso a paso las indicaciones. Debe tener en cuenta que para obtener una consulta satisfactoria, debe tener claro cuál es el modelo exacto de su vehículo, por lo que se recomienda que tenga a la mano su respectiva tarjeta de propiedad.¿Cómo impacta el aumento a su bolsillo?El incremento para este año no se aplicará de forma igualitaria, sino que se divide en dos grandes grupos según el perfil de riesgo:Vehículos con tarifa especial: aquellos beneficiados con el descuento del 50% (motos de cilindraje bajo, taxis y microbuses) tendrán un alza del 5,17%, cifra vinculada directamente al cambio en la Unidad de Valor Tributario (UVT).Demás categorías: para el resto de los conductores (vehículos familiares, camionetas y vehículos de carga), el ajuste será mínimo, situándose en apenas un 0,38%.Este equilibrio tarifario ocurre mientras el número de vehículos asegurados creció un 7%, logrando un total de 10,6 millones de pólizas activas en el país. La Superfinanciera detectó una tendencia particular durante el último año que justifica estos valores:Menos siniestros: la frecuencia de accidentes bajó del 9,3% al 8,2%.Atención más costosa: aunque hay menos choques, el costo médico de cada víctima aumentó. En promedio, atender a un herido pasó de $2,6 millones a $2,8 millones.Eficiencia en primas: la cantidad de dinero de las pólizas destinada a siniestros se redujo en un 4,9%.Listado de Precios SOAT 2026A continuación, los valores oficiales:Categoría de VehículoCilindraje / CapacidadAntigüedadValor (COP)CICLOMOTOR--$ 124.100MOTOSMenos de 100 c.c.-$ 256.200MOTOSEntre 100 y 200 c.c.-$ 343.300MOTOSMás de 200 c.c.-$ 761.400MOTOCARRO, TRICIMOTO Y CUADRICICLO--$ 386.900MOTOCARRO5 Pasajeros-$ 386.900CAMPEROS Y CAMIONETASMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años$ 792.800CAMPEROS Y CAMIONETASMenos de 1.500 c.c.10 o más años$ 953.000CAMPEROS Y CAMIONETASEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 946.600CAMPEROS Y CAMIONETASEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años$ 1.121.400CAMPEROS Y CAMIONETASMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 1.110.300CAMPEROS Y CAMIONETASMás de 2.500 c.c.10 o más años$ 1.274.000CARGA O MIXTOMenos de 5 Toneladas-$ 888.400CARGA O MIXTOEntre 5 y 15 Toneladas-$ 1.282.800CARGA O MIXTOMás de 15 Toneladas-$ 1.621.900OFICIALES ESPECIALESMenos de 1.500 c.c.-$ 999.500OFICIALES ESPECIALESEntre 1.500 y 2.500 c.c.-$ 1.260.200OFICIALES ESPECIALESMás de 2.500 c.c.-$ 1.510.600VEHÍCULOS FAMILIARESMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años$ 447.300VEHÍCULOS FAMILIARESMenos de 1.500 c.c.10 o más años$ 592.900VEHÍCULOS FAMILIARESEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 544.700VEHÍCULOS FAMILIARESEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años$ 677.400VEHÍCULOS FAMILIARESMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 636.000VEHÍCULOS FAMILIARESMás de 2.500 c.c.10 o más años$ 754.300VEHÍCULOS 6 o más pasajerosMenos de 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 797.300VEHÍCULOS 6 o más pasajerosMenos de 2.500 c.c.10 o más años$ 1.017.700VEHÍCULOS 6 o más pasajeros2.500 o más c.c.Menos de 10 años$ 1.067.300VEHÍCULOS 6 o más pasajeros2.500 o más c.c.10 o más años$ 1.281.600AUTOS NEGOCIOMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años$ 281.600AUTOS NEGOCIOMenos de 1.500 c.c.10 o más años$ 352.000AUTOS NEGOCIOEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 350.000AUTOS NEGOCIOEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años$ 432.400AUTOS NEGOCIOMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 451.400Cómo evitar estafas al momento de pagar el SOAT?Para no ser víctima de fraudes, que suelen aumentar con el cambio de año, tenga en cuenta:Validación oficial: compre únicamente en entidades vigiladas por la SFC.Pagos seguros: desconfíe si le piden transferir dinero a cuentas personales. Solo use canales corporativos o intermediarios registrados en el Sistema Único de Consulta.Sitios Web: acceda directamente a las páginas de aseguradoras reconocidas y evite enlaces sospechosos que lleguen por mensajería instantánea.JULIÁN CAMILO SANDOVALNOTICIAS CARACOL DIGITALJSANDOVAL@CARACOLTV.COM.CO
La Superintendencia Financiera de Colombia (SFC) ha hecho oficiales las tarifas máximas del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) que entrarán en vigencia a partir del 1 de enero de 2026. Este ajuste, esperado por millones de conductores en el país, responde a un análisis técnico del comportamiento del parque automotor y de la accidentalidad vial durante el último año.¿Cuánto sube el SOAT según su vehículo?El incremento para este periodo no es uniforme, ya que depende de la categoría de riesgo en la que se encuentre su vehículo:Vehículos con rango diferencial: Aquellas categorías beneficiadas por el Decreto 2497 de 2022 y 2312 de 2023 (como motos de bajo cilindraje, taxis y microbuses) tendrán un ajuste basado en la variación anual de la Unidad de Valor Tributario (UVT). Esto significa un incremento del 5,17%. Tenga en cuente que, acorde con la normativa nacional, estos vehículos tienen una tarifa diferencial del 50% en el valor de tal seguro.Demás categorías: Para el resto del parque automotor (que representa el 50% de los vehículos en circulación), la SFC determinó un incremento mucho más moderado de aproximadamente el 0,38%.Este ajuste se da en un contexto donde el parque automotor asegurado creció un 7%, alcanzando las 10,6 millones de pólizas, especialmente en segmentos que presentan mayores índices de accidentalidad.Las cifras detrás de la tarifa: menos accidentes, pero más costososLa Superfinanciera destacó cuatro factores clave que determinaron los precios para 2026:Frecuencia a la baja: El número de víctimas por cada 100 pólizas disminuyó del 9,3% en 2024 al 8,2% en 2025.Siniestralidad general: La porción de las primas destinada a la atención de víctimas bajó un 4,9%.Severidad al alza: Aunque hay menos accidentes, atender a cada víctima es más caro. El costo promedio por siniestro subió de $2,6 millones a $2,8 millones (un aumento de $179.000 aproximadamente).Así quedó la tabla oficial de precios del Soat para 2026Categoría de VehículoCilindraje / CapacidadAntigüedadValor (COP)CICLOMOTOR--$ 124.100MOTOSMenos de 100 c.c.-$ 256.200MOTOSEntre 100 y 200 c.c.-$ 343.300MOTOSMás de 200 c.c.-$ 761.400MOTOCARRO, TRICIMOTO Y CUADRICICLO--$ 386.900MOTOCARRO5 Pasajeros-$ 386.900CAMPEROS Y CAMIONETASMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años$ 792.800CAMPEROS Y CAMIONETASMenos de 1.500 c.c.10 o más años$ 953.000CAMPEROS Y CAMIONETASEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 946.600CAMPEROS Y CAMIONETASEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años$ 1.121.400CAMPEROS Y CAMIONETASMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 1.110.300CAMPEROS Y CAMIONETASMás de 2.500 c.c.10 o más años$ 1.274.000CARGA O MIXTOMenos de 5 Toneladas-$ 888.400CARGA O MIXTOEntre 5 y 15 Toneladas-$ 1.282.800CARGA O MIXTOMás de 15 Toneladas-$ 1.621.900OFICIALES ESPECIALESMenos de 1.500 c.c.-$ 999.500OFICIALES ESPECIALESEntre 1.500 y 2.500 c.c.-$ 1.260.200OFICIALES ESPECIALESMás de 2.500 c.c.-$ 1.510.600VEHÍCULOS FAMILIARESMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años$ 447.300VEHÍCULOS FAMILIARESMenos de 1.500 c.c.10 o más años$ 592.900VEHÍCULOS FAMILIARESEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 544.700VEHÍCULOS FAMILIARESEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años$ 677.400VEHÍCULOS FAMILIARESMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 636.000VEHÍCULOS FAMILIARESMás de 2.500 c.c.10 o más años$ 754.300VEHÍCULOS 6 o más pasajerosMenos de 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 797.300VEHÍCULOS 6 o más pasajerosMenos de 2.500 c.c.10 o más años$ 1.017.700VEHÍCULOS 6 o más pasajeros2.500 o más c.c.Menos de 10 años$ 1.067.300VEHÍCULOS 6 o más pasajeros2.500 o más c.c.10 o más años$ 1.281.600AUTOS NEGOCIOMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años$ 281.600AUTOS NEGOCIOMenos de 1.500 c.c.10 o más años$ 352.000AUTOS NEGOCIOEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 350.000AUTOS NEGOCIOEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años$ 432.400AUTOS NEGOCIOMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 451.400Evite estafas: recomendaciones para una compra seguraAnte el inicio de la vigencia de estas tarifas, las autoridades hacen un llamado especial para evitar el "SOAT falso". Siga estas pautas para proteger su bolsillo:Verifique a la entidad: asegúrese de que la aseguradora esté vigilada por la SFC ingresando a su portal oficial.Cuidado con los pagos: no consigne dinero en cuentas de personas naturales a menos de que verifique que es un intermediario autorizado en el Sistema Único de Consulta de Intermediarios.Use canales oficiales: prefiera los sitios web seguros de las compañías de seguros conocidas.¿Qué hacer si no le quieren vender el SOAT o hay cobros indebidos? La Superfinanciera ha dispuesto canales de denuncia inmediatos:Línea gratuita nacional: 01 8000 120 100 o desde el celular al #903.Correo electrónico: super@superfinanciera.gov.co con el asunto "Queja por no expedición SOAT".Presencial: calle 7 No. 4-49 en Bogotá.JULIÁN CAMILO SANDOVALNOTICIAS CARACOL DIGITAL
La Superintendencia Financiera de Colombia anunció este 30 de diciembre las tarifas máximas del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) que aplicarán a partir del 1 de enero de 2026. La decisión se adoptó tras analizar la información reportada por las compañías aseguradoras, el comportamiento del parque automotor y los costos asociados a la atención de las víctimas de accidentes de tránsito.De acuerdo con la Superfinanciera, el ajuste no será uniforme para todas las categorías de vehículos. En el caso de las 14 categorías que cuentan con tarifas diferenciales por nivel de riesgo, definidas en el Decreto 2497 de 2022 y modificadas posteriormente por el Decreto 2312 de 2023, las tarifas máximas se actualizarán con base en la variación anual de la Unidad de Valor Tributario (UVT). Para 2026, ese incremento corresponde al 5,17%.En contraste, para el resto de categorías de vehículos - que representan cerca del 50% del parque automotor asegurado en Colombia - el aumento será considerablemente menor. Según lo informado por la Superintendencia, las tarifas máximas para estos automotores se incrementarán, en promedio, en alrededor del 0,38%, tras la revisión periódica de las condiciones técnicas y financieras del SOAT.Estos son los precios del SOAT en Colombia para 2026, según SuperfinancieraTarifa comercial del SOAT que rige a partir del 1 de enero de 2026Tarifa vigente desde el 1 de enero de 2026 con aporte de $2.400 para RUNT y 52% de contribución a la ADRESRedondeada en pesosCiclomotor $124.100MotosMenos de 100 c.c.$256.200MotosEntre 100 y 200 c.c.$343.300MotosMás de 200 c.c. $761.400Moto carro, tricimoto y cuadriciclo$386.900Motocarro5 pasajeros $386.900Camperos y camionetasMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años $792.800Camperos y camionetasMenos de 1.500 c.c.10 o más años $953.000Camperos y camionetasEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años $946.600Camperos y camionetasEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años $1.121.400Camperos y camionetasMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años $1.110.300Camperos y camionetasMás de 2.500 c.c.10 o más años $1.274.000Carga o mixtoMenos de 5 Toneladas $888.400Carga o mixtoEntre 5 y 15 Toneladas $1.282.800Carga o mixtoMás de 15 Toneladas $1.621.900Oficiales especialesMenos de 1.500 c.c. $999.500Oficiales especialesEntre de 1.500 y 2.500 c.c. $1.260.200Oficiales especialesMás de 2.500 c.c. $1.510.600Vehículos familiaresMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años $447.300Vehículos familiaresMenos de 1.500 c.c.10 o más años $592.900Vehículos familiaresEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años $544.700Vehículos familiaresEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años $677.400Vehículos familiaresMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años $636.000Vehículos familiaresMás de 2.500 c.c.10 o más años $754.300Vehículos de 6 o más pasajerosMenos de 2.500 c.c.Menos de 10 años $797.300Vehículos de 6 o más pasajerosMenos de 2.500 c.c.10 o más años $1.017.700Vehículos de 6 o más pasajeros2.500 o más c.c.Menos de 10 años $1.067.300Vehículos de 6 o más pasajeros2.500 o más c.c.10 o más años $1.281.600Autos negocioMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años $281.900Autos negocioMenos de 1.500 c.c.10 o más años $352.000Autos negocioEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años $350.000Autos negocioEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años $432.400Autos negocioMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años $451.400Autos negocioMás de 2.500 c.c.10 o más años $529.300Buses y busetas urbanos $673.300Servicio público intermunicipalMenos de 10 pasajeros $665.500Servicio público intermunicipal10 o más pasajeros $965.300Cómo se definieron las tarifas máximas del SOAT para 2026Uno de los factores determinantes en la definición de las tarifas fue el crecimiento del parque automotor asegurado. Durante el último año, el número de pólizas de SOAT expedidas aumentó aproximadamente un 7%, al pasar de 9,9 millones en 2024 a cerca de 10,6 millones en 2025. Este incremento se concentró, principalmente, en categorías de vehículos que históricamente presentan mayores niveles de siniestralidad.La Superintendencia también analizó la frecuencia de los accidentes de tránsito, entendida como el número de personas afectadas por cada 100 pólizas vigentes en el año. En este indicador se evidenció una disminución relevante: la frecuencia pasó de 9,3% en 2024 a 8,2% en 2025, lo que representa una reducción de 1,1 puntos porcentuales.No obstante, el análisis técnico también mostró un aumento en la severidad de los siniestros, es decir, en el costo promedio por víctima atendida con cargo al SOAT. Este valor se incrementó en cerca de 179 mil pesos, al pasar de un promedio de 2,6 millones de pesos en 2024 a aproximadamente 2,8 millones de pesos en 2025.Pese a este aumento en los costos por víctima, la siniestralidad general del SOAT presentó una reducción significativa. Según la SFC, la proporción de la prima devengada por las aseguradoras que se destinó a la atención de víctimas de accidentes de tránsito disminuyó en un 4,9% entre 2024 y 2025. Este comportamiento fue clave para justificar que los ajustes tarifarios no fueran más elevados.Recomendaciones para la compra segura del SOATJunto con el anuncio de las tarifas, la Superintendencia Financiera reiteró una serie de recomendaciones dirigidas a los ciudadanos para la adquisición del SOAT, con el fin de prevenir fraudes y garantizar que el seguro sea válido y efectivo en caso de un accidente.La entidad insistió en la importancia de utilizar únicamente canales oficiales para la compra del seguro. En caso de presentarse una negativa injustificada para la expedición del SOAT o una aplicación incorrecta de las tarifas, los usuarios pueden presentar reclamaciones a través de los canales habilitados por la SFC, tanto presenciales como virtuales.Entre estos mecanismos se encuentran el centro de contacto telefónico, las líneas gratuitas nacionales, el canal de atención desde teléfonos móviles, el formulario de quejas disponible en el sitio web oficial de la Superintendencia y el correo electrónico destinado exclusivamente para reportar inconvenientes relacionados con la expedición del SOAT. También está disponible el Punto Ciudadano ubicado en la sede de la entidad en Bogotá.La Superintendencia advirtió, además, sobre los riesgos de adquirir pólizas falsas. Para evitar este tipo de estafas, recomendó verificar que la entidad aseguradora esté debidamente vigilada por la SFC y realizar las compras únicamente a través de los canales oficiales de las compañías autorizadas. En el caso de intermediarios de seguros, señaló que es fundamental comprobar que estén registrados y habilitados para comercializar el SOAT.Finalmente, la entidad aconsejó abstenerse de realizar pagos a cuentas bancarias cuyo titular sea una persona natural, salvo que se haya confirmado previamente que se trata de un intermediario autorizado. Estas medidas, según la SFC, son clave para proteger a los usuarios y garantizar que el seguro obligatorio cumpla su función de atención oportuna a las víctimas de accidentes de tránsito.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
Tanto la revisión tecnomecánica como el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) son obligaciones que debe cumplir todo conductor que se movilice por las principales vías de Colombia. No contar con estas exigencias, de acuerdo con la normativa vigente, acarrea graves consecuencias para los conductores y sus vehículos, entre las que se incluyen el cobro de comparendos elevados y la inmovilización de los automotores.Anteriormente, no solo los conductores en circulación sorprendidos por la autoridad conduciendo sin SOAT o sin una revisión tecnomecánica vigente eran sancionados, sino que también, acorde con la interpretación de cada agente, los propietarios de los vehículos incumplidores debían responder incluso si el automóvil se encontraba parqueado o apagado. Sin embargo, una reciente decisión del Consejo de Estado podría modificar esta normativa, excluyendo a muchos de la sanción.El alto tribunal determinó que las sanciones solo podrán imponerse a vehículos en circulación y no a aquellos que se encuentren inmóviles. Esta decisión revoca dos resoluciones previas del Ministerio de Transporte que autorizaban a la autoridad imponer multas y sanciones a vehículos parqueados sin SOAT o sin revisión tecnomecánica vigente.Con las resoluciones anteriores, los agentes de tránsito podían imponer sanciones a vehículos parqueados sin SOAT o tecnomecánica mediante consultas en sus sistemas, lo que generaba molestia entre conductores que argumentaban que no movilizaban sus vehículos precisamente para cumplir la normativa.Esta esperada decisión fue tomada por la Sección Tercera del alto tribunal, que realizó un análisis exhaustivo de una demanda interpuesta contra las siguientes circulares:20134200330511 de 12 de septiembre de 201320144000135701 de 6 de mayo de 201420144000213141 de 17 de junio de 2014El debate se centró en el contenido de estas circulares, que autorizaban a los agentes de tránsito a verificar los requisitos mediante herramientas tecnológicas, pero no aclaraban si esta revisión debía hacerse solo con vehículos encendidos y en movimiento. Con la anulación parcial de las circulares, se estableció que solo se podrá multar a un vehículo en Colombia por estas condiciones cuando esté en circulación.¿Pueden multarlo por no tener SOAT si su vehículo no está en circulación?Por la decisión anterior, se determinó que los agentes de tránsito en Colombia no podrán imponer multas por no tener SOAT o revisión tecnomecánica vigente siempre que el vehículo no se encuentre en circulación. En otras palabras, los propietarios o conductores de vehículos parqueados en zonas permitidas no pueden recibir comparendos ni amonestaciones, ya que no ponen en riesgo a otros actores viales.Monto de la multa por no tener SOAT vigente en ColombiaConducir sin el SOAT vigente en Colombia implica una multa de 30 Salarios Mínimos Diarios Legales Vigentes (SMDLV) para 2025, además de la respectiva inmovilización del vehículo y el correspondiente pago de los costos de grúa y parqueadero. Solo el valor de la multa equivale a aproximadamente $1.420.000 pesos colombianos, a lo que se suman los cobros por grúa y parqueadero una vez se efectúe la inmovilización del automóvil.JULIÁN CAMILO SANDOVALNOTICIAS CARACOL DIGITALJSANDOVAL@CARACOLTV.COM.CO
Una nueva legislación aprobada por el Congreso colombiano podría traer alivios normativos para quienes se movilizan en ciertos tipos de vehículos eléctricos. Se trata del proyecto de Ley 219 de 2024 de la Cámara y 111 de 2023 del Senado, que ahora espera la firma del presidente para entrar en vigencia. El documento legal establece que algunos vehículos eléctricos de bajo cilindraje estarían exentos de requisitos tradicionales como la licencia de conducción, la matrícula vehicular y el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT).¿Qué vehículos se podrían beneficiar si entra en vigencia la ley?La medida aplicaría específicamente para vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, es decir, aquellos que son impulsados por motor eléctrico, de peso ligero y diseñados para uso individual en zonas urbanas. En este grupo se incluyen las bicicletas eléctricas, que están equipadas con un motor auxiliar que asiste al conductor mientras pedalea, facilitando el desplazamiento sin que represente un esfuerzo físico excesivo.Para que un vehículo pueda acogerse a estas exenciones, debe cumplir con ciertas condiciones. La principal es que su potencia no supere los 1000 vatios y que circule exclusivamente por la cicloinfraestructura, es decir, por las vías especialmente habilitadas para el tránsito de bicicletas y otros vehículos similares. Asimismo, el documento explica que el vehículo en cuestión no podría superar los 60 kilogramos (esto incluyendo el peso de su batería) y su capacidad de velocidad no debe superar los 40 km/h.Esto significa que los usuarios de bicicletas eléctricas de baja potencia, que respeten estas condiciones de uso, no estarían obligados a portar documentos como la licencia de conducción, ni a realizar el proceso de matrícula del vehículo. Además, quedarían exentos del pago y la portación del SOAT, lo que representa un ahorro económico significativo para quienes optan por este tipo de movilidad.La idea es promover la movilidad sostenible La iniciativa tiene como propósito central fomentar el uso de alternativas de transporte amigables con el medio ambiente, especialmente en contextos urbanos donde la congestión vehicular y la contaminación son problemas crecientes. Al reducir las barreras administrativas y económicas para acceder a estos medios, se espera que más personas opten por desplazarse en bicicletas eléctricas, contribuyendo a una movilidad más limpia y sostenible.Secretaría de Movilidad de Bogotá pide valorar los riesgos de la leyEn un reciente video publicado en redes sociales, la secretaria de Movilidad Distrital, Claudia Díaz Acosta, manifestó preocupación por la posible sanción de dicha ley, pues según la funcionaria, es necesario ahondar en los riesgos que esta podría conllevar. "Consideramos que es necesario asegurar que su implementación no ponga en riesgo la vida e integridad de las personas y que prime el derecho a la vida y los derechos de los niños y los más vulnerables como lo establece nuestra constitución", manifestó Díaz. Además, hizo un llamado a los entes gubernamentales: "Hacemos un llamado respetuoso al Ministerio de Transporte y al Gobierno Nacional para que realicen un análisis de conveniencia previo a la sanción de este proyecto, sobre los riesgos inminentes y graves que pueden conllevar en materia de seguridad vial".Es importante resaltar que dicho proyecto todavía no ha sido sancionado por el presidente Gustavo Petro, lo que quiere decir que hasta que él no lo firme la ley NO entrará en vigor. Angélica Yelithssa Morales C.NOTICIAS CARACOL
Las multas de tránsito más comunes en Colombia abarcan una variedad de infracciones que van desde el exceso de velocidad hasta la falta de documentos obligatorios. Conducir a exceso de velocidad es una de las infracciones más recurrentes y conlleva una multa de más de $700.000. Esta conducta no solo pone en riesgo la vida del conductor y de los demás usuarios de la vía, sino que también puede resultar en la suspensión de la licencia de conducción en casos de reincidencia.Otra infracción frecuente es no portar la licencia de conducción. Este documento es esencial para acreditar que el conductor está legalmente autorizado para manejar un vehículo. La falta de este documento puede llevar a la inmovilización del vehículo hasta que se presente la licencia correspondiente.El Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) es otro requisito indispensable. No tener el SOAT vigente puede acarrear una multa de $1.423.500. Este seguro es fundamental para cubrir los gastos médicos en caso de un accidente de tránsito, protegiendo tanto al conductor como a las víctimas involucradas.El elemento que no puede faltar en su carro si viaja en Semana SantaEn el contexto de la Semana Santa, cuando el tráfico en las carreteras aumenta, es esencial que los conductores estén preparados y cumplan con todas las normativas de tránsito. Uno de los requisitos más importantes es llevar un kit de carretera completo. No portar este equipo puede resultar en una multa de más de $700.000.El kit de carretera es un conjunto de herramientas y elementos de seguridad que todo vehículo debe llevar para estar preparado ante cualquier eventualidad en la vía. Según el Código Nacional de Tránsito, este kit debe incluir varios elementos esenciales: Gato hidráulico: Necesario para elevar el vehículo y cambiar una llanta en caso de pinchazo.Cruceta: Herramienta utilizada para aflojar y apretar las tuercas de las llantas.Dos señales de carretera en forma de triángulo: Hechas de material reflectivo para señalizar el vehículo en caso de emergencia.Botiquín de primeros auxilios: Debe contener insumos básicos para atender emergencias médicas menores.Extintor: En buen estado, recargado y vigente, para controlar incendios pequeños.Dos tacos: Para bloquear el vehículo y evitar que se desplace mientras se realizan reparaciones.Caja de herramientas básica: Incluye alicates, destornilladores, llaves y otros instrumentos necesarios para reparaciones menores.Llanta de repuesto: En buen estado y lista para ser utilizada en caso de una pinchadura.Linterna: Funcional y con pilas nuevas para iluminar el área de trabajo en condiciones de poca luz.Chaleco reflectivo: Para aumentar la visibilidad del conductor en situaciones de emergencia.¿Qué debe incluir el botiquín de primeros auxilios?Guantes de látex: Para mayor protección e higiene al atender heridas.Gasa estéril: Utilizada para limpiar, cubrir heridas o detener sangrados.Antisépticos: Para desinfectar heridas y prevenir infecciones.Algodón: Para aplicar antisépticos o limpiar heridas.Jabón: Para limpiar las manos antes de atender una herida.Vendas elásticas y adhesivas: De distintos tamaños para inmovilizar y proteger heridas.Férulas: Para inmovilizar extremidades en caso de fracturas.Agenda de números de teléfonos de emergencia: Para contactar rápidamente a servicios de emergencia.Tijeras: Para cortar vendajes y ropa si es necesario.Pinzas: Para retirar objetos pequeños de las heridas.Termómetro: Para medir la temperatura corporal.Medicamentos básicos: Como analgésicos de venta libre para aliviar el dolor.¿Cuál es la multa por no llevar el kit de carretera?Según el Artículo 30 del Código Nacional de Tránsito (Ley 769 de 2002), la sanción por no llevar el kit de carretera asciende a 15 salarios mínimos diarios legales vigentes. Para el año 2025, esta multa se traduce en $711.750.Es importante verificar que todos los elementos del kit de carretera estén en buen estado y cumplan con las normas técnicas establecidas. Antes de iniciar el viaje, se debe revisar que el extintor tenga la carga adecuada, que los triángulos reflectivos estén en buen estado y que la llanta de repuesto esté en condiciones óptimas.
Stiven Mesa Londoño, conocido en el ámbito internacional de la música urbana como Blessd o El Bendito, sorprendió a sus seguidores y al público en general al destapar uno de los capítulos más complejos de su vida. Durante una extensa entrevista en el canal de YouTube 'Sinvergüenza', conducido por Kerry Kambell, el artista antioqueño relató abiertamente que, antes de alcanzar el reconocimiento de la industria musical, enfrentó una detención por el delito de microtráfico cuando aún era menor de edad en la ciudad de Bogotá.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATALa confesión del intérprete dejó al descubierto una adolescencia marcada por la vulnerabilidad, las malas compañías y el riesgo inminente de quedar atrapado en la delincuencia juvenil antes de encausar su talento hacia el arte.¿Por qué detuvieron a Blessd?Según explicó el propio cantante, los hechos se produjeron durante un periodo de aproximadamente tres años en los que vivió junto a su madre entre Bogotá y el municipio de Zipaquirá, Cundinamarca. En esa etapa de su vida, distante de sus raíces en territorio paisa, comenzó a relacionarse con entornos conflictivos que lo llevaron a involucrarse en constantes riñas callejeras y problemas de conducta.El artista reconoció que en aquel momento era una persona problemática: "Yo peleaba mucho, yo me peleaba a puños y hasta el sol de hoy a mí me gusta, pero pues ya no porque uno ya tiene que ser calmado", expresó. Asimismo, contó que algunas amistades cercanas intentaron persuadirlo para que cometiera hurtos. El episodio culminante de esta espiral ocurrió cuando fue interceptado por las autoridades portando una cantidad considerable de sustancias ilícitas."Yo di mucha lidia, me cogieron una vez, yo pagué unas chimbadas por allá (Bogotá) siendo menor de edad, un microtráfico que tengo ahí con una bomba de bazuco que me cogieron como con 200 dosis, son errores de la vida, bobadas de las que casi no hablo", aseguró el ahora exitoso cantante. La aprehensión con cerca de 200 dosis de bazuco derivó en su traslado inmediato a las autoridades judiciales competentes para menores de edad en la capital.Tras su captura, Blessd fue recluido en el Centro de Atención Especializada El Redentor, institución bogotana encargada del internamiento de adolescentes en conflicto con la ley penal. Allí permaneció privado de la libertad durante 16 días mientras la justicia determinaba si recibiría una sentencia formal. Este periodo en el centro de menores representó el punto de inflexión decisivo en su vida al enfrentar la crudeza de la reclusión y convivir con jóvenes con graves historiales delictivos, lo que le permitió dimensionar el peligro del camino en el que se encontraba.Al recordar su paso por El Redentor, Blessd reflexionó sobre la toma de conciencia que experimentó en ese pabellón: "Estaba por allá metido con un poco de locos y ahí me di cuenta que no tenía necesidad de vivir eso". La experiencia funcionó como un freno de emergencia que lo llevó a tomar la decisión firme de apartarse de la delincuencia.Luego de superar el proceso en Bogotá, Blessd tomó la determinación de retornar a Medellín para rehacer su vida. Lejos de contar con comodidades económicas, el joven se volcó a trabajar arduamente para respaldar a su familia y, junto a su padre, ingresó a trabajar en una plaza de mercado cargando camiones y bultos de verduras. Además, el propósito de sumar ingresos adicionales, comenzó a vender golosinas tanto en su colegio como en jornadas de fin de semana.En medio de sus responsabilidades laborales y escolares en Antioquia, Blessd se enfocó en sus dos pasiones: el fútbol y la música. En el deporte llegó a integrar la selección del municipio de Itagüí y, durante esos campeonatos futbolísticos conoció a Santiago Jaramillo, conocido artísticamente como Dímelo Jara. Aunque inicialmente ambos aspiraban a hacer carrera en el fútbol profesional, las circunstancias inclinaron sus proyectos hacia la industria musical.MARÍA PAULA GONZÁLEZPERIODISTA DIGITALmpgonzal@caracoltv.com.co
El Chontico Día es un juego de chance de Colombia, de carácter regional en el Valle del Cauca, que permite a los participantes apostar a diferentes combinaciones numéricas y obtener premios si aciertan los números seleccionados, de acuerdo con las modalidades y el plan de pagos establecidos.(¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATA)Este sábado 31 de octubre de 2026 se realizará un nuevo sorteo, correspondiente al número 5409, programado para la 1:00 de la tarde. El juego se realiza diariamente, incluidos domingos y festivos, y sus resultados pueden consultarse a través de los canales de información del operador y de la transmisión de Telepacífico.¿Cómo se juega el Chontico Día?Para participar, los jugadores deben elegir un número de una, dos, tres o cuatro cifras y definir el valor de su apuesta. La combinación seleccionada debe quedar registrada en una colilla o tiquete expedido por un punto de venta autorizado.El premio depende de la cantidad de cifras acertadas y de la modalidad elegida. En las apuestas de cuatro cifras, por ejemplo, es necesario acertar el número ganador en el mismo orden en que aparece en el resultado del sorteo.El Chontico Día tiene un horario habitual de juego a la 1:00 p. m. y cuenta con transmisión por Telepacífico.¿Cuál es el plan de premios del Chontico Día?El valor que puede recibir un jugador depende de la cantidad de cifras acertadas, el orden en que aparecen y la modalidad seleccionada al momento de realizar la apuesta.De acuerdo con los multiplicadores establecidos para las modalidades tradicionales del chance, los pagos de referencia son los siguientes:ModalidadPago por cada $1 apostadoUna cifra (uña)$5Dos últimas cifras (pata)$50Tres últimas cifras en orden$400Tres cifras en cualquier orden$83Cuatro cifras en orden exacto (superpleno)$4.500Cuatro cifras en cualquier orden$208Esto significa que, por ejemplo, una persona que apueste $1.000 al número de cuatro cifras y acierte la combinación en el orden exacto podría recibir $4.500.000, antes de los descuentos e impuestos que correspondan.Los valores finales dependen de las condiciones de la apuesta y del operador autorizado.¿Cómo reclamar un premio del Chontico Día?Quienes obtengan un premio deben conservar el tiquete original, ya que este es el documento que permite verificar la apuesta y adelantar el proceso de pago.En los puntos de venta de Paga Todo, los requisitos publicados para reclamar premios incluyen:Presentar el formulario o tiquete original ganador.Diligenciar en la parte posterior los datos personales solicitados.Presentar el documento de identidad físico.Para premios iguales o superiores a $100.000, adjuntar una fotocopia o soporte válido del documento de identificación.Para premios iguales o superiores a $500.000, diligenciar el formulario de pago correspondiente.En cuanto al lugar de cobro, Paga Todo establece que los premios inferiores a $500.000 pueden reclamarse en sus puntos de venta o cajas, mientras que los de $500.000 o más deben gestionarse en establecimientos identificados como cajas habilitadas. Estas condiciones corresponden a la red de Paga Todo y pueden variar según el operador donde se haya comprado el chance.¿Cuánto tiempo hay para reclamar un premio?Los ganadores cuentan con un plazo de un año, contado a partir de la fecha de realización del sorteo, para hacer efectivo el cobro del premio.Por esta razón, es importante verificar el resultado y conservar el comprobante de la apuesta en buen estado.Resultado del Chontico Día hoy, sábado 31 de octubre de 2026Pendiente de publicaciónEl sorteo de este sábado corresponde al número 5409 y está programado para la 1:00 de la tarde. Sin embargo, a la hora de esta consulta, antes de realizarse el sorteo, todavía no se encuentra publicado el número ganador.Número ganador: 4935Quinta cifra: 7El resultado anterior, correspondiente al viernes 30 de octubre, fue 5612.Una vez se realice el sorteo y se publique el resultado, los jugadores podrán comparar las cifras con las registradas en sus tiquetes para comprobar si obtuvieron algún premio.Importante para la publicación: no sería correcto presentar el 5612 como resultado del 31 de octubre. La cifra ganadora de hoy debe incorporarse después de la 1:00 p. m., una vez esté confirmada.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó la información.Noticias Caracol
La comunidad de creadores de contenido e internet en América Latina enfrenta momentos de profunda consternación tras confirmarse la muerte del reconocido streamer salvadoreño Carlos Mauricio Gómez, conocido públicamente en las plataformas digitales como El Komanche. A sus 30 años de edad, el influyente generador de contenido fue localizado sin vida en el estado de Nuevo León, México, desencadenando una serie de investigaciones periciales, tributos en redes sociales y un complejo proceso de repatriación a su país natal.¿Necesitas actualizarte o tienes dudas sobre las noticias del día? Pregúntale a NATA¿Qué ocasionó la muerte de Komanche?Tras días de especulaciones en plataformas digitales respecto al repentino fallecimiento del streamer, las autoridades de la Fiscalía General de Justicia del Estado de Nuevo León esclarecieron el caso mediante el dictamen médico correspondiente. De acuerdo con los resultados de la necropsia forense difundidos por medios mexicanos, la causa determinante del deceso fue asfixia por ahorcamiento.En las primeras etapas de la indagatoria, las autoridades judiciales habían clasificado el hecho como "muerte a reserva de autopsia", señalando de forma preliminar la hipótesis de un probable suicidio. Tras la realización de las pruebas periciales de ley, los peritos forenses desestimaron rotundamente los rumores vertidos en redes sociales sobre una hipotética intoxicación por sustancias. Asimismo, la investigación confirmó que en el lugar de los hechos no se registraron indicios de violencia física ni elementos que sugirieran la intervención directa de terceras personas en el fallecimiento del joven.¿Cómo ocurrieron los hechos?Los sucesos que condujeron al descubrimiento del cuerpo tuvieron lugar el pasado 25 de octubre de 2026 en la colonia Paseo de las Cumbres, un sector residencial de la ciudad de Monterrey donde el streamer alquilaba una vivienda. Según detallaron los reportes policiales, la alerta fue dada por los propios vecinos del sector, quienes notaron con preocupación que la puerta principal de acceso a la vivienda del creador de contenido había permanecido abierta durante un período inusual.Ante la falta de respuesta y la anomalía de la situación, los residentes solicitaron la intervención de la Policía Municipal de Monterrey. Al arribar al inmueble, los elementos policiales ingresaron a la propiedad para realizar una inspección de rutina y localizaron el cuerpo de El Komanche en la zona del patio trasero. Posterior a ello, peritos y agentes ministeriales de la Fiscalía General acordonaron el perímetro para levantar las evidencias correspondientes e integrar la carpeta de investigación que finalmente confirmó las causas del hecho.¿Qué pasará con el cuerpo de Komanche?Una vez concluidas las diligencias periciales y la entrega del cuerpo a sus familiares en territorio mexicano, dio inicio el proceso para trasladar los restos del creador de contenido hacia El Salvador. Aunque inicialmente se tenía previsto que el féretro arribara el viernes 30 de octubre a San Sebastián, departamento de San Vicente, localidad de donde era originario, el traslado sufrió una demora logística debido a inconvenientes operativos reportados por la aerolínea encargada del transporte aéreo desde Monterrey.Según confirmaron familiares y la casa funeraria a cargo de los servicios (Funerales y Capilla Divino Maestro), los restos de Carlos Rivera llegarán finalmente a suelo salvadoreño este sábado 31 de octubre de 2026. En su natal San Sebastián, parientes, vecinos y admiradores preparan las honras fúnebres y el sepelio definitivo.MARÍA PAULA GONZÁLEZPERIODISTA DIGITALmpgonzal@caracoltv.com.co
El delantero colombiano Jhon Durán ha acaparado las portadas de los últimos días en Portugal gracias a su gol contra Gil Vicente y el buen rendimiento que viene mostrando como revulsivo principal del Benfica. Y es que los números ponen al canterano del Envigado como uno de los más sobresalientes, siendo solamente superado por el gran goleador del club, Vangelis Pavlidis. El portal portugués 'A Bola' dio un revelador dato sobre la ofensiva del plantel. "Si nadie en la plantilla tiene tantos goles como Pavlidis (17 goles en 17 partidos), tampoco hay nadie que necesite menos tiempo en el campo para marcarlos. El internacional griego marca una media de un gol cada 70 minutos. Y en este ranking es perseguido por Durán", señalan.Pese a los pocos minutos que el DT Marcos Silva le da, el joven de 22 años casi siempre responde. "El delantero colombiano — solo se enteró el día del partido contra Gil Vicente de que podía ser utilizado, después de que la Junta Disciplinaria anunciara la apertura de procedimientos disciplinarios que suspendieron el efecto de la tarjeta roja contra Santa Clara — necesita media hora más en el campo que Pavlidis, es decir, marca, de media, cada 100 minutos. También tiene un dedo ligero en el gatillo y ya ha reclamado cuatro víctimas — Hearts, Casa Pia, Celtic (2) y Gil Vicente", agregaron. Eso sí, Benfica ha tenido la fortuna de contar con varios jugadores que han aportado y le siguen la pista al colombiano. "A esta lista le siguen Gianluca Prestianni (116 minutos de media para marcar) y Dodi Lukebakio (131'), que marcaron dos goles contra el Minho el jueves. El extremo belga, al igual que Durán, forma parte de la segunda línea: solo ha sido titular en cuatro ocasiones", se lee en la nota del citado medio. Por último, el portal recordó los episodios polémicos que ha vivido Durán en el pasado con Aston Villa, Al Nassr y Fenerbahce, aunque apuntó al negocio que pueden ejecutar los lusos con él. "El Benfica tiene una cláusula de opción de compra de 30 millones de euros y también una cláusula de preferencia para una cesión en la temporada 2027/28", concluyeron.
En el Brasileirao, Internacional de Porto Alegre está teniendo una temporada para el olvido y que incluso puede tener graves consecuencias. El club colorado marcha en la casilla 18 con 35 puntos, en la zona de descenso. Por eso muchos se preguntan qué ocurre y ponen la lupa sobre jugadores que pasaron de ser figuras a contar muy poco dentro de la plantilla. Tal es el caso del colombiano Johan Carbonero. La prensa brasileña expuso la situación y todo tiene una sola respuesta: la poca confianza del nuevo DT. "Si sumas los cinco partidos bajo el mando de Eduardo Baptista, el delantero acumula 77 minutos en el campo. Menos que un juego completo", se lee de entrada en el informe. Y es que Carbonero ya ni siquiera vale como cambio fijo dentro del plantel. "La derrota por 2-1 ante Fluminense reforzó el nuevo estatus de reserva. Por segundo partido consecutivo, el colombiano no recibió ni un solo minuto". En rueda de prensa, el estratega contó porque priorizó incluso a un canterano. "João Victor me ayuda a corregir y tiene una salida rápida. Él era mi opción. Él participó bien allí (contra Botafogo) y entendí que podía hacer lo mismo", justificó. Para la prensa de ese país, lo de Carbonero es muy extraño por el aporte que venía haciendo como jugador de ataque. "La situación actual llama la atención porque el delantero es el máximo goleador del Inter en el Brasileirão. Marcó siete de los 37 goles del equipo en la competición y también proporcionó cuatro asistencias, lo que representa casi el 30% de los goles de Colorado en el campeonato", fueron las cifras que revelaron. Por último, de cara al partido del próximo 3 de noviembre contra Coritiba, también es complejo que el colombiano tenga su oportunidad pese a las lesiones que presentan algunos de sus compañeros. "Incluso si se confirma la lesión en el muslo derecho de Alan Patrick, la presencia de Carbonero entre los titulares sigue siendo poco probable. Vitinho surge como una de las principales opciones para ocupar el puesto, con Bruno Henrique y Paulinho también entre las alternativas", concluyeron.
