En Colombia son muchas las personas que sueñan con tener una mejor sonrisa, motivo por el que,en aras de buscar los mejores resultados, invierten grandes sumas de dinero en clínicas odontológicas reconocidas y con gran publicidad en medios. Sin embargo, Séptimo Día ha conocido varias denuncias de pacientes que aseguran que el sueño de mejorar sus dientes terminó siendo una pesadilla.Son personas que ahorraron, se endeudaron e, incluso, terminaron con su salud perjudicada tras los malos procedimientos en estas clínicas y, además, ahora no les quieren devolver su dinero. Conozca los casos de tres colombianos que se sienten engañados con los tratamientos por los que pagaron en la reconocida clínica Dentix.Las denuncias contra DentixUn sueño familiar arruinadoJhon Alexander Rico, de 43 años, confiesa que motivado a mejorar su sonrisa, algo que siempre lo hizo sentir inconforme, encontró en la publicidad de Dentix una oportunidad para su tratamiento y el de toda su familia. En enero de 2024 accedió a un plan familiar con la clínica por un valor de $16.800.000."Empezamos en febrero, luego marzo y abril. Le colocarlo brackets a mi hijo, me los colocaron a mí, le hicieron las tallas a mi hija para colocarle los aparatos para la mordida y a mi esposa la valoraron para hacerle su diseño de sonrisa", recordó Rico, señalando que este era un proceso que causaba emoción a todo el núcleo familiar.Sin embargo, la emoción se convirtió en preocupación cuando en el mes de abril la familia acudió a seguir con sus tratamientos y se encontraron con una sede cerrada. Así pasaron los meses siguientes, en los que la familia Rico intentaba programar sus citas en otras sedes, pero nunca los atendían, a pesar de que las cuotas se cobraban sin falta cada mes.Jhon y su esposa Diana Marcela han enviado varias peticiones a Dentix para cancelar su tratamiento y pedir la devolución de su dinero; pero la respuesta que han recibido son descuentos de 5% en el tratamiento o ceder los servicios a un familiar. Ante la insistencia de la pareja, finalmente la clínica les confirmó que les devolvería su dinero, pero hasta ahora no han visto un solo peso de regreso en sus cuentas."Me perforaron el seno paranasal"Heidy Paola Fraille, de 38 años, también confió en la publicidad digital de Dentix y decidió acudir a una de sus sedes en Bogotá para realizar un tratamiento de ortodoncia y tratar algunas muelas afectadas. La madre soltera llevaba años ahorrando para realizar este proceso, pues sentía que el tratamiento en la EPS tardaba demasiado por la disponibilidad de las citas.En medio de la consulta, a Heidy los profesionales de Dentix le señalaron que debían extraerle dos muelas, proceso al que ella accedió. Pero en medio de la extracción, "me perforaron el seno paranasal ... suturaba materia por boca y nariz". La mujer detalló que por el tratamiento que contrató pagó $10.000.000 en cuotas mensuales de $200.000, a pesar de que tuvo que acudir a su EPS para tratar los daños realizados en la primera intervención. Pidió la devolución de su dinero, presentando una acción de tutela por mala praxis; contrario a lo que esperaba, el juzgado falló señalando que era un tema superado, pues la respuesta de Dentix fue que los daños causados estaban contemplados "dentro de los riesgos del consentimiento informado".Además, la clínica le indica que como no se ha culminado el tratamiento, tiene un saldo a favor de más de ocho millones que puede usar en nuevos procedimientos para ella o familiares.Tratamiento por el doble de precioPor otro lado, también en Bogotá, otra paciente de esta clínica señala a Séptimo Día que "estoy pagando unos implantes que no me hicieron y no me han dado solución". Se trata de Jenny Tatiana Reales, quien en noviembre de 2021 acudió a Dentix para cambiar los implantes de cinco muelas y la extracción de cordales, según ella, porque "investigué y la empresa era muy buena".Tras una primera valoración, le indicaron que su tratamiento para mejorar la apariencia de su sonrisa sería de más de 16 millones de pesos, un tratamiento que duraría 4 años. Lo que pasó tres meses después de firmar el contrato e iniciar tratamiento es que la mujer se enteró que estaba embarazada y los médicos le diagnosticaron hipertesión arterial alta severa, motivo por el que los profesionales de la salud le indicaron que no podía seguir con ese arriesgado tratamiento odontológico, puesto que "me podía desangrar".Al exponer su situación, la clínica le ofreció un puente en reemplazo de los implantes, un tratamiento menos riesgoso. Lo que Jenny denuncia es que el procedimiento que le realizaron tiene un valor de aproximadamente cinco millones de pesos, pero Dentix le siguió cobrando los 16 millones que se pactaron en un principio. Aunque pidió la devolución de su dinero, la clínica insiste en que debe completar el pago de todo el tratamiento y, además, señala que el puente que le hicieron no funciona.Al igual que en los casos anteriores, a pesar de las quejas y peticiones de Jenny por recuperar su dinero, la clínica le ha respondido que no encuentran mala praxis en los procedimientos realizados y que tiene un saldo a favor de más de 11 millones para tratamientos propios o de terceros.¿Qué responde Dentix a estas denuncias?Según la Superintendencia de Industria y Comercio, entre el 1 de enero de 2024 y el 30 de abril de 2026 se recibieron 371 quejas de pacientes de clínicas odontológicas, siendo Dentix la que tiene mayor quejas registradas con 218.Séptimo Día habló con Luis Enrique Reyes, gerente jurídico de la clínica que fue constituida hace 11 años en Colombia y ahora tiene 22 sedes en el país, quien explicó que actualmente Dentix se ha declarado en recuperación empresarial, lo que no significa que estén en quiebra o insolventes, pero sí que quienes han pedido la devolución de su dinero deberán tener paciencia."Esa figura lo que nos permitió fue reorganizar las deudas del pasado. Si lo que los pacientes quieren es una devolución en dinero, seguramente deberán esperar un tiempo", aseguró. "Les garantizamos que vamos a hablar con ellos y encontrar una solución, nunca hemos tenido que comparecer a la Fiscalía por temas de estafa o hurto, a veces esas son palabras que usan las personas cuando están enojadas", concluyó al señalarse que los pacientes que acudieron a las cámaras de Séptimo Día se sienten engañados.
'El Trampolín de la Muerte', así se ha nombrado a una de las tres carreteras más peligrosas de América Latina y la más insegura de Colombia. Sin embargo, un grupo de locales insiste en cambiarle el nombre por 'El trampolín de la vida', aunque el trayecto es sumamente arriesgado, porque se ha convertido en un escenario idóneo para explorar lo mejor de la biodiversidad colombiana.El periodista Simón Posada y su equipo de Los Informantes se le midieron a recorrer este camino que ha dejado cientos de muertos en sus abismos, pero que a su vez es santuario natural para quienes lo recorren a diario y no se cansan de disfrutar de su belleza. Sus guías en este recorrido fueron Brayan Coral Jaramillo, investigador de aves, y Julián, un ingeniero civil apasionado por la conservación de este entorno.Así fue el recorrido de Los Informantes por El trampolín de la muerteEsta vía comunica a Pasto (Nariño) con Mocoa (Putumayo) y a diario es atravesada por conductores y comerciantes que transportan mercancías entre ambas capitales. El equipo periodístico inició la ruta a las 6:00 a. m. desde el Valle de Sibundoy.Brayan Coral ha vivido en la zona toda su vida. Fascinado por las aves y flores del recorrido, compró una cámara fotográfica y sus fotos se hicieron virales en redes sociales. Hoy, gracias a ese trabajo, es el contacto obligado para los turistas y científicos que desean explorar la zona.Las primeras dos paradas en el trayecto por el peligroso paso fueron unas antiguas minas de cal cerca al municipio de San Francisco y luego en un páramo para empezar el avistamiento de aves. Desde esos primeros puntos, no solo la belleza natural hablaba de la carretera, sino que también se empezaba a notar por qué este recorrido tan especial para los amantes de la naturaleza tiene ese nombre tan particular.La ruta es estrecha (3 metros), principalmente destapada, sin pavimento y sin barandas de seguridad, lo que hace que sea un paso altamente peligroso para conductores. Tiene alrededor de 80 kilómetros, con un promedio de 18 curvas en cada uno de ellos, por lo que ha sido calificado como uno de los recorridos más peligrosos de Latinoamérica, comparado con el de Los Yungas en Bolivia o El paso de los caracoles en Chile.Debido al terreno, los transportadores han establecido códigos de movilidad propios que desafían las normas tradicionales. Por ejemplo, los camiones alertan su paso minutos antes en ciertas zonas para evitar encontrarse de frente con vehículos pequeños en puntos donde es imposible dar paso.Esta carretera existe desde 1944, construida de emergencia por el Gobierno colombiano tras la guerra con el Perú para asegurar el control fronterizo. “El trazado de esto se debe a la guerra. Es un diseño muy arcaico que hoy en día sigue vigente, aunque se ha venido mejorando y ampliando”, explica el ingeniero Julián.¿De dónde viene el nombre 'El trampolín de la muerte'?La tragedia más grande, y la que le dio el nombre de 'El trampolín de la muerte', ocurrió el 19 de julio de 1991. Ese día un bus con más de 30 pasajeros se atascó y generó un represamiento de otros buses y vehículos en medio de la carretera; el mal estado de la misma y el lodo generaron un deslizamiento en el que cayeron las dos laderas, dejando cerca de 200 víctimas fatales. La fuerza del derrumbe fue tal que una ambulancia fue hallada en la cresta de una montaña vecina; un "trampolín" directo al vacío.La búsqueda por el cambio de nombreJulián, el segundo guía, reconoce que hasta hace algunos años, él era uno de esos conductores que atravesaba la vía conduciendo como un loco, pero eso cambió el día que casi pierde la vida. “Casi me salgo de la vía, entonces yo quise reflexionar y en ese momento apareció un tucán. Yo soy muy católico y comprendí que ese era el designio de Dios de decirme: ‘vaya despacio y disfrute de la naturaleza’”.Ahora, un recorrido directo que antes realizaba en dos horas, le puede tomar hasta cinco cuando decide hacerlo con calma, mientras fotografía pacientemente las aves que encuentra en el camino. “En un trayecto donde uno se baja, camina, disfruta y ya le cambia la percepción de 'El trampolín de la muerte' a 'El trampolín de la biodiversidad o de las aves'”.Después de un rato del trayecto se encuentran con el primer y casi único sitio de descanso, un restaurante llamado ‘El Refugio’, donde los conductores no solo encuentran comidas, sino también conexión a internet para mantenerse comunicados y una tradición espiritual para pedir un viaje sin contratiempos. En el lugar compran veladoras, las encienden y las dejan en una improvisada capilla para pedir protección.Los guías del equipo periodístico en esta travesía están intentando cambiar el nombre de la vía de ‘El trampolín de la muerte’ por ‘El trampolín de la vida’ porque más allá de la fatalidad que se puede encontrar en sus abismos, es una carretera rodeada de una imponente naturaleza.“Me siento muy privilegiado de haber crecido aquí en el territorio del Putumayo, vivo en una unión de ecosistemas únicos, donde se junta la Amazonía con los Andes”, señaló Brayan en medio de la ruta. Efectivamente, un recorrido pausado le puede dar a las personas una clara experiencia con todos los climas tropicales del país, pues se pasa de los 2.800 metros sobre el nivel del mar a los 600 metros, por lo que cada 100 metros se pueden encontrar flora y fauna totalmente diferentes.Actualmente, los habitantes de Pasto y Mocoa están a la expectativa de la construcción de la variante San Francisco – Mocoa, una nueva carretera que evitará a los conductores pasar por el trampolín y la cual ya está en un 30% de avance. Mientras se espera que en el futuro esa sea la vía principal para conectar ambas ciudades, los amantes de la naturaleza también esperan que ‘El trampolín de la vida’ siga siendo un recorrido natural obligado para todo el que quiera explorar la biodiversidad de nuestro país.
Con el inicio del Mundial 2026 en Estados Unidos, México y Canadá, la Selección Colombia se prepara para su primer partido en el Grupo K. El equipo nacional se medirá contra Uzbekistán el próximo lunes 17 de junio, en medio de un ambiente de mucha emoción por el regreso del equipo al torneo. Entre los jugadores que más generan expectativa está Juan Fernando Quintero, quien llega tras consolidarse como uno de los mejores jugadores del continente.A pesar de los títulos y la fama, Quintero no ha perdido la sencillez; hace poco se le vio compartiendo con los hinchas, firmando autógrafos y tomándose fotos con niños y adultos antes de concentrarse para el debut. Pero más allá de su buena actitud, hay un dato histórico que lo pone en un lugar donde ningún otro jugador del mundo ha estado.El secreto de su zurda en Rusia 2018El nombre de Quintero está en los libros de récords por algo que pasó el 19 de junio de 2018 en el Mundial de Rusia. En el partido contra Japón, el volante antioqueño hizo algo que nunca se había visto en toda la historia de la competencia. Frente a un tiro libre, Quintero analizó la barrera y sorprendió a todos jugándosela por abajo.Esa decisión lo convirtió en el único jugador en marcar un gol de tiro libre directo por debajo de la barrera en toda la historia de los Mundiales. Además, esa genialidad significó el primer gol por esa vía para Colombia en sus participaciones mundialistas.De la Comuna 13 a callar críticas por su estaturaPara llegar a este récord, Quintero tuvo que superar muchos obstáculos desde que empezó a jugar a los seis años en la escuelita de su tío Freddy en Medellín. Aunque su talento con la zurda era evidente, su estatura de 1.68 metros hizo que muchos no creyeran en él. El momento más duro fue cuando un técnico de una selección juvenil le dijo que, por ser tan bajito, mejor se dedicara a ser vigilante.Ese desplante lo marcó, pero también lo hizo más fuerte. El jugador recordó ese episodio en una entrevista con Los Informantes en el 2018: "Fue duro, yo no lo puedo negar, fue muy duro, pero eso me ayudó mucho en su momento para fortalecerme mental y anímicamente".Una infancia marcada por su pasión por el fútbolJuan Fernando Quintero nació en Medellín el 18 de enero de 1993. Creció en la Comuna 13, una de las zonas más golpeadas por la violencia en esa ciudad. Desde los 6 años empezó a jugar fútbol junto a sus primos, así comenzó a soñar con ser un futbolista renombrado.“Éramos una serie de primos que hacíamos parte de esa escuelita de fútbol, y es ahí cuando empieza mi historia, o mi pasión por el fútbol”, contó en Los Informantes.Su único juguete fue un balón al que aprendió a dominar como si fuera una extensión de su cuerpo. A los 9 años tenía claro cómo moverse en la cancha y empezaba a hablar con la madurez de un futbolista profesional. Sin embargo, su camino no fue fácil. A pesar de las críticas por su estatura, Juanfer siguió adelante. Debutó profesionalmente en Envigado F.C. en 2009 y luego pasó por Atlético Nacional, donde se destacó y fue transferido al Pescara de Italia. Su carrera internacional siguió en el FC Porto; Stade Rennais, de Francia; Shenzhen FC, en China, y River Plate en Argentina donde ha estado en tres oportunidades.En River Plate vivió uno de los momentos más importantes de su carrera. En la final de la Copa Libertadores 2018 contra Boca Juniors, disputada en Madrid, España, Juanfer marcó el gol que convirtió en ídolo del equipo argentino. Ese gol le dio el histórico título a River.Además de la Libertadores, Juanfer ha sido figura en Independiente Medellín, Junior de Barranquilla y Racing Club de Argentina, donde ganó la Copa Sudamericana 2024. Actualmente juega nuevamente en River Plate tras un breve y polémico paso por el América de Cali.Con la selección Colombia disputó los Mundiales de 2014 y 2018, y fue subcampeón de la Copa América 2024. Es uno de los pocos futbolistas colombianos que ha jugado finales de Libertadores, Sudamericana y Copa América.Para Juanfer, este será su tercer Mundial. Su experiencia, talento y liderazgo serán fundamentales para esta importante competición.Calendario de Colombia en el Mundial 2026Los partidos de la Tricolor en el Grupo K se jugarán a mediados de junio de 2026 de la siguiente manera: el esperado debut de Colombia será el jueves 11 de junio, el segundo encuentro de la fase de grupos se disputará el martes 16 de junio, y el cierre de esta primera etapa para los dirigidos por Néstor Lorenzo tendrá lugar el domingo 21 de junio.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Los Informantes.
El 5 de agosto de 2019, la vida de Sandra Milena Cuesta, una madre trabajadora de la comuna 8 de Medellín, se detuvo. Marlon Andrés Cuesta, su hijo menor de tan solo cinco años, desapareció tras haber quedado al cuidado de un conocido en el barrio Villatina. Lo que inicialmente se reportó como el extravío de un menor, pronto se transformó en una operación de búsqueda a gran escala que involucró a toda la ciudad y a las autoridades de infancia y adolescencia. Séptimo Día investigó este caso. Durante once días, la incertidumbre consumió a la familia Cuesta. Sandra recordaba a su hijo como el motor de su existencia: “Ese niño era la motivación mía. El que siempre estaba ahí conmigo era él Marlon, era mi compañero”. Mientras la Policía y la comunidad realizaban rastreos casa por casa y marchas con camisetas blancas, los responsables del rapto se encontraban camuflados entre los manifestantes. Kevin, un adolescente de 17 años que vivía en la misma casa que Sandra, y sus amigos, participaron activamente en las velatones y jornadas de búsqueda para desviar las sospechas.El hallazgo en una zona boscosaLa esperanza de encontrar a Marlon con vida se desvaneció el 16 de agosto de 2019. El avistamiento de gallinazos en un sector boscoso del barrio alertó a los vecinos. Zoila Rosero, líder comunal y conocida de la familia, fue una de las primeras en llegar al sitio del hallazgo: “Y yo me vengo sin chancla sin celular corriendo... El niño está envuelto en lonas”.El cuerpo de Marlon Andrés fue encontrado dentro de un costal, envuelto en sábanas y una cortina, con sus extremidades atadas. La inspección técnica reveló la crueldad del ataque. Los peritos determinaron que el menor no murió de inmediato, sino que permaneció con vida entre siete y ocho días después de su rapto, sufriendo agresiones continuas antes de ser asesinado."Fue una venganza": esto dijo uno de los implicadosLa investigación de la Fiscalía y la Policía Judicial rápidamente vinculó a Kevin, el vecino menor de edad. Meses antes del crimen, el adolescente había ingresado a la vivienda de Sandra para hurtar varios electrodomésticos. “Se me llevó microondas, se me llevó licuadora”, explicó Sandra sobre el robo antes de la tragedia.En lugar de denunciar formalmente, la situación fue escalada por grupos ilegales que controlaban la zona, quienes obligaron a Kevin a devolver los objetos y lo expulsaron temporalmente del barrio tras propinarle una golpiza. Este hecho generó un resentimiento profundo en el joven. Cristian Camilo Serna, uno de los condenados a 60 años de prisión, habló durante una entrevista desde el centro penitenciario: “Porque él a veces le decía a mi hermanito que estaba ofendido con la mamá del peladito que porque casi lo hacía matar de los manes de la vuelta”.Bajo esta premisa, la muerte de Marlon no fue un hecho accidental, sino una retaliación directa contra su madre. El plan consistió en raptar al niño cuando se encontraba solo, trasladarlo a la habitación contigua de la misma casa donde vivía y mantenerlo cautivo mientras el país entero lo buscaba.Justicia y condenas en medio de la indignaciónLa captura de los implicados se produjo de forma escalonada tras el allanamiento a la vivienda de Kevin, donde se hallaron fragmentos de la cortina utilizada para envolver el cadáver y rastros biológicos que confirmaron que el menor estuvo allí. Kevin y Sebastián, ambos de 17 años en el momento de los hechos, aceptaron su responsabilidad y fueron sentenciados a ocho años en un centro para menores infractores, la pena máxima permitida para su edad.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
En Colombia, las multas por no tener SOAT o revisión tecnomecánica han sido una constante para conductores de carro y moto. Sin embargo, decisiones judiciales y cambios legales vigentes aclaran que no siempre procede la sanción e inmovilización, incluso si los sistemas oficiales muestran los documentos vencidos. La clave está en una condición concreta: la circulación del vehículo.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Ya no lo pueden multar por no tener SOAT ni tecnomecánica solo en este casoEl Código Nacional de Tránsito, Ley 769 de 2002, establece que las normas de tránsito regulan la circulación por vías públicas. El artículo 1 señala de forma expresa que las autoridades solo pueden actuar cuando el vehículo está en uso en espacio público. Textualmente, la ley indica que rige para la “circulación de los peatones, usuarios, conductores y vehículos por las vías públicas”. Esto implica que, si el vehículo no circula, no se configura la conducta sancionable. Este punto fue reforzado por el Consejo de Estado, que anuló apartes de circulares del Ministerio de Transporte que permitían imponer comparendos automáticos basados solo en la información del RUNT. El alto tribunal dejó claro que un registro administrativo no prueba circulación. El fallo señala que solo se puede multar cuando el automotor está efectivamente en tránsito por la vía pública. El senador Gersson Vargas, conocido en redes sociales como Señor Bitter, compartió un video en sus redes sociales donde explicó el fallo del Consejo de Estad: "Desde ya no pueden hacer el comparendo y mucho menos la inmovilización del vehículo por no tener al día la revisión técnicomecánica o el SOAT mientras el vehículo permanezca sin movimiento"."Doy ejemplos reales en videos que hice como denuncia pública. Llega a un parqueadero público un policía de Tránsito, abre la base de datos del RUNT y empieza a rastrear placa por placa de los vehículos que estaban ahí y se encuentra con que uno de esos vehículos, una moto, no tiene el SOAT vigente. Espera a que llegue la persona de hacer su vuelta, le da instrucciones a la conductora de montar ese vehículo a la grúa y le hizo un comparendo de más de millón de pesos", contó el senador."En otro caso, un conductor tiene parqueado dentro del barrio su carro. El agente de Tránsito verifica la placa, está sin revisión técnicomecánica. Este no espera el conductor, sino que va subiendo de una vez el vehículo a la grúa. Aclaro que el lugar donde estaba estacionado no era prohibido parquear. Puedo seguir dando más ejemplos reales, pero lo importante es que gracias a esta sentencia anula tres circulares emitidas en el 2013 y 2014 por parte del Ministerio de Transporte, donde les daba la libertad de hacer eso", agregó el también experto.En la práctica, esto significa que no pueden multar por SOAT ni tecnomecánica cuando el vehículo está guardado en un garaje, parqueado de forma prolongada, en un taller o fuera de uso. Tampoco procede la multa si la supuesta infracción se detecta únicamente por cruce de bases de datos, sin que exista control en vía o evidencia de movimiento del vehículo. ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
Las motocicletas continúan consolidándose como uno de los medios de transporte más utilizados en Colombia. En ciudades con alta congestión vehicular y en zonas rurales donde las distancias son largas, este tipo de vehículo se ha convertido en una alternativa frecuente por su bajo consumo de combustible y por la facilidad para movilizarse en el tráfico.Sin embargo, ser propietario de una moto también implica cumplir con una serie de obligaciones legales. Entre ellas se encuentra la revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes, un procedimiento que certifica que el vehículo se encuentra en condiciones adecuadas para circular y que cumple con los estándares ambientales establecidos por la ley.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)En medio de este panorama, el Ministerio de Transporte recordó que existe una modificación en las reglas que definen cuándo las motocicletas deben someterse por primera vez a este proceso. El cambio se encuentra en la Ley 2294 de 2023, que corresponde al Plan Nacional de Desarrollo 2022-2026, y establece plazos específicos según el tipo de vehículo y el servicio que presta.Las motos que no tendrían que hacer revisión tecnomecánica en 2026De acuerdo con esta disposición, las motocicletas nuevas no tendrán que realizar la revisión tecnomecánica inmediatamente después de ser matriculadas. La normativa establece que estos vehículos deberán cumplir con su primera revisión únicamente cuando hayan transcurrido dos años desde su registro inicial en el Registro Nacional Automotor. Esto significa que las motos matriculadas por primera vez en 2026 no tendrán que realizar este trámite hasta el año 2028. El mismo criterio aplica para cualquier motocicleta nueva registrada a partir de la entrada en vigor de la normativa, sin importar su cilindraje o características técnicas."Los vehículos nuevos de servicio particular diferentes de motocicletas y similares, se someterán a la primera revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes a partir del quinto (5°) año contado a partir de la fecha de su matrícula en el registro nacional automotor. Los vehículos nuevos de servicio público, así como las motocicletas y similares, se someterán a la primera revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes al cumplir dos (2) años contados a partir de su fecha de matrícula", se lee en la ley. El Ministerio de Transporte ha explicado que el objetivo de esta regulación es ajustar los controles a la realidad del parque automotor. En el caso de las motocicletas nuevas, se considera que durante los primeros años de uso es menos probable que presenten fallas mecánicas significativas, debido a los estándares de fabricación y a los sistemas de control implementados por los fabricantes.Requisitos y procedimientos de la revisión tecnomecánicaLa revisión tecnomecánica debe realizarse en los Centros de Diagnóstico Automotor (CDA) autorizados por el Ministerio de Transporte. El Código Nacional de Tránsito, en su artículo 53, establece que todos los vehículos deben portar el certificado de revisión tecnomecánica vigente. No cumplir con este requisito constituye una infracción de tránsito clasificada como C35, que en 2026 equivale a aproximadamente $875.452. Durante la revisión, se evalúan diversos aspectos del vehículo, tales como:Estado de la carrocería: se verifica que no haya daños estructurales, corrosión o deformaciones.Sistema de frenos: se comprueba el correcto funcionamiento de los frenos de servicio y de mano.Dirección: se revisa la precisión de la dirección y la ausencia de juego en la columna de dirección.Suspensión: se asegura que la suspensión esté en buen estado y sin fugas de aceite.Sistema de luces: se verifica el correcto funcionamiento de todas las luces del vehículo.Llantas: se comprueba el estado y la presión adecuada de los neumáticos.Emisión de gases contaminantes: se mide la cantidad de gases emitidos para asegurar que cumplan con las normas ambientales.No cumplir con la revisión tecnomecánica a tiempo puede tener serias repercusiones. Las autoridades de tránsito en Colombia imponen multas a los propietarios de vehículos que no la tengan al día. Además, los carros pueden ser inmovilizados, lo que genera inconvenientes adicionales y costos de recuperación.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
La Superintendencia Financiera de Colombia publicó el enlace oficial que permite saber el valor exacto del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) para 2026. Este seguro es obligatorio para todos los vehículos que circulen en el país. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El SOAT cubre los daños corporales que sufran las personas involucradas en accidentes de tránsito, sin importar quién sea el responsable. Este seguro está diseñado para garantizar la atención médica inmediata a víctimas en accidentes de tráfico, con cobertura para gastos médicos, hospitalarios, quirúrgicos, farmacéuticos, y de rehabilitación, entre otros. Además, incluye una contribución adicional obligatoria: el 52 % de la prima destinada a la Administradora de los Recursos del Sistema de Salud (ADRES), y una tarifa para el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT). ¿Cuánto subió el SOAT en 2026, según la Superintendencia Financiera?La Superintendencia ajustó las tarifas máximas del SOAT para 2026 con fundamento en la variación anual de la Unidad de Valor Tributario (UVT), fijada por la DIAN en $52.374 para 2026. Para las categorías definidas en el Decreto 2497 de 2022, modificadas por el Decreto 2312 de 2023, el ajuste se determinó en 5,17 %. Para el resto del parque automotor, el incremento aproximado quedó en 0,38 % tras un análisis técnico de condiciones financieras.El análisis realizado por la Superintendencia Financiera, con base en los datos reportados por las compañías aseguradoras, permite establecer varias conclusiones sobre el comportamiento del SOAT en el último año. En primer lugar, el parque automotor asegurado presentó un crecimiento del 7 %, al pasar de 9,9 millones a aproximadamente 10,6 millones de pólizas expedidas. Este incremento se concentró principalmente en las categorías de vehículos que registran las mayores tasas de siniestralidad.En segundo lugar, la frecuencia, entendida como el número de personas afectadas en accidentes de tránsito por cada 100 pólizas vigentes en el año, mostró una disminución de 1,1 puntos porcentuales. El indicador pasó de 9,3 % en 2024 a 8,2 % en 2025, lo que refleja una menor proporción de víctimas frente al total de asegurados.El tercer aspecto analizado corresponde a la severidad de los siniestros, medida por el costo promedio por víctima. Este valor aumentó en cerca de 179 mil pesos, al pasar de 2,6 millones en 2024 a 2,8 millones en 2025. Finalmente, la siniestralidad general del SOAT, que representa la porción de la prima devengada por las aseguradoras destinada a la atención de víctimas de accidentes de tránsito, registró una disminución del 4,9 % entre 2024 y 2025.Link para conocer valor exacto que debe pagar del SOATEl enlace publicado por la Superfinanciera está diseñado para registrar datos como cilindraje, tipo de vehículo y años de uso, los cuales determinan la tarifa máxima autorizada. Al finalizar la consulta, el sistema indica el valor exacto que se debe pagar como prima del seguro para el 2026, incluyendo el aporte a la ADRES y la tasa del RUNT. El valor exacto del SOAT para 2026 puede consultarse en el siguiente enlace: Conozca el valor del SOAT para su vehículo – Superfinanciera. Desde allí se accede al simulador en línea que permite conocer el costo completo, incluyendo todos los componentes obligatorios. El simulador distingue entre las 14 categorías que tienen tarifas diferenciales por riesgo y las restantes, que no son objeto de rangos diferenciados. En la tarifa final se incluyen dos componentes obligatorios: el aporte del 52 % a la ADRES y la tasa para el RUNT, cuyo valor es único independientemente del tipo de vehículo. En caso de que no pueda acceder al link de la Superintendencia Financiera, así quedó la tabla de precios del SOAT para este 2026:Categoría de vehículoCilindraje / capacidadAntigüedadValor (COP)Ciclomotor--$124.100MotosMenos de 100 c.c.-$256.200MotosEntre 100 y 200 c.c.-$343.300MotosMás de 200 c.c.-$761.400Motocarro, tricimoto y cuadriciclo--$386.900Motocarro5 pasajeros-$386.900Camperos y camionetasMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años$792.800Camperos y camionetasMenos de 1.500 c.c.10 o más años$953.000Camperos y camionetasEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años$946.600Camperos y camionetasEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años$1.121.400Camperos y camionetasMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años$1.110.300Camperos y camionetasMás de 2.500 c.c.10 o más años$1.274.000Carga o mixtoMenos de 5 toneladas-$888.400Carga o mixtoEntre 5 y 15 toneladas-$1.282.800Carga o mixtoMás de 15 toneladas-$1.621.900Oficiales especialesMenos de 1.500 c.c.-$999.500Oficiales especialesEntre 1.500 y 2.500 c.c.-$1.260.200Oficiales especialesMás de 2.500 c.c.-$1.510.600Vehículos familiaresMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años$447.300Vehículos familiaresMenos de 1.500 c.c.10 o más años$592.900Vehículos familiaresEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años$544.700Vehículos familiaresEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años$677.400Vehículos familiaresMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años$636.000Vehículos familiaresMás de 2.500 c.c.10 o más años$754.300Vehículos 6 o más pasajerosMenos de 2.500 c.c.Menos de 10 años$797.300Vehículos 6 o más pasajerosMenos de 2.500 c.c.10 o más años$1.017.700Vehículos 6 o más pasajeros2.500 o más c.c.Menos de 10 años$1.067.300Vehículos 6 o más pasajeros2.500 o más c.c.10 o más años$1.281.600Autos negocioMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años$281.600Autos negocioMenos de 1.500 c.c.10 o más años$352.000Autos negocioEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años$350.000Autos negocioEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años$432.400Autos negocioMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años$451.400Dado el aumento del parque automotor y el ajuste en las tarifas, la Superintendencia Financiera recomienda a los ciudadanos utilizar exclusivamente canales oficiales al comprar el SOAT. En caso de irregularidades en la expedición o precios por encima del tope máximo, los usuarios pueden presentar reclamaciones a través del centro de contacto, línea gratuita, correo electrónico o peticiones en la sede de atención al ciudadano. Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
Con la llegada del nuevo año, llegan también alzas en diferentes sectores económicos y rubros del bolsillo de los colombianos. Además del salario mínimo, que quedó pactado con un incremento del 23 %, es decir, en 1.750.000 pesos, el arranque de 2026 trae consigo una serie de ajustes que comienzan a regir desde el 1 de enero y que impactan áreas como el transporte, la vivienda, la salud, los combustibles, los impuestos y otros gastos cotidianos.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)El nuevo salario mínimo para 2026 no llega solo. Al valor base se suma el auxilio de transporte, que quedó fijado en 249.000 pesos, para un ingreso total cercano a los 2.000.000 de pesos mensuales para quienes reciben este beneficio. Este ajuste salarial, anunciado por el Gobierno nacional, tiene un efecto directo sobre varios conceptos que están atados legalmente al salario mínimo.Entre ellos se encuentran los topes de la Vivienda de Interés Social (VIS), que se ubican hasta en 150 salarios mínimos, y los de la Vivienda de Interés Prioritario (VIP), definidos en 90 salarios mínimos. Con el aumento del salario, estos valores también se incrementan automáticamente. A esto se suman las cuotas de administración, los copagos y cuotas moderadoras en el sistema de salud, así como los aportes a salud, pensión y riesgos laborales, que se calculan con base en el ingreso mínimo.Otro rubro que registra un aumento desde el inicio del año son las multas de tránsito, que igualmente están indexadas al salario mínimo. Esto significa que las sanciones económicas por infracciones viales serán más altas en 2026 frente al año anterior.En paralelo, el sector de los combustibles también presenta ajustes. La Comisión de Regulación de los Combustibles anunció un incremento en los precios tanto del ACPM como de la gasolina. En el caso del ACPM, el aumento fue de 99 pesos por galón, lo que deja su precio promedio en 10.984 pesos en las principales ciudades del país. Por su parte, la gasolina registró un alza de 90 pesos por galón, alcanzando un precio promedio cercano a los 16.000 pesos.Estos incrementos han generado reacciones entre conductores y trabajadores del transporte. Algunos de ellos expresaron su preocupación por el impacto en el costo de vida. “La gasolina sube, todo va a subir y en el trabajo también se va a afectar”, señaló Juan Carlos Rojas, taxista. El Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) es otro de los gastos que se ajusta en 2026. Para este año, el incremento será del 5,17 %, porcentaje que se aplica a las diferentes categorías de vehículos, lo que representa un mayor costo para los propietarios al momento de renovar este seguro obligatorio.En materia tributaria, uno de los cambios clave es el ajuste de la Unidad de Valor Tributario (UVT), que quedó fijada en $52.374 pesos para 2026. Este valor sirve como referencia para múltiples obligaciones fiscales, entre ellas la declaración de renta. De acuerdo con este ajuste, deberán declarar renta las personas naturales con ingresos superiores a 1.400 UVT, es decir, alrededor de 73 millones de pesos anuales.La declaración de renta para personas naturales se realizará entre el 12 de agosto y el 26 de octubre de 2026, siguiendo el calendario establecido según los dos últimos dígitos de la cédula. Este proceso aplica para quienes superen los topes definidos con base en la nueva UVT.Adicionalmente, en el marco de una emergencia económica decretada por un periodo de un mes, se estableció un IVA del 19 % para los licores y los juegos de suerte y azar en línea. También se anunció un nuevo impuesto al patrimonio dirigido a quienes tengan un patrimonio superior a 10.000 millones de pesos.Otro ajuste relevante se presenta en las compras realizadas por internet. Las transacciones superiores a 50 dólares, equivalentes a cerca de 180.000 pesos, estarán sujetas a nuevos cargos, al igual que los consumos de bienes de lujo.Finalmente, hay rubros que aún están pendientes de ajuste y que podrían subir una vez se conozca el dato oficial de inflación de diciembre de 2025, que será publicado por el DANE en los próximos días. Entre estos se encuentran los arriendos, los servicios públicos, los servicios notariales, los peajes y los costos asociados a la educación.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANCON INFORMACIÓN DE NOTICIAS CARACOL
Esta semana, la Superintendencia Financiera de Colombia (SFC) definió oficialmente cuáles son los topes tarifarios del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) que empezarán a regir el 1 de enero de 2026. Este ajuste es el resultado de un riguroso monitoreo sobre la siniestralidad y el estado del parque automotor en el país.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)Teniendo en cuenta los nuevos datos,para 2026 aquellos propietarios de motos de más de 100 centímetros cúbicos de cilindraje tendrán que pagar una cifra de entre 343.400 y 761.400. Para aquellas personas con moticicletas cuyo cilindraje sea de entre 100 y 200 cc, la tarifa será de 343.300 pesos; para las de cilindraje superior a los 200 cc, el valor ascenderá a 761.400.Simulador para hacer el cálculoLa Superfinanciera ha dispuesto de un simluador en línea a través del cual los interesados podrán hacer el cálculo de la suma que deberán pagar de acuerdo con el tipo de vehículo que posean y la referencia del mismo. Para acceder a dicha plataforma, basta con acceder al siguiente enlace de la entidad y seguir paso a paso las indicaciones. Debe tener en cuenta que para obtener una consulta satisfactoria, debe tener claro cuál es el modelo exacto de su vehículo, por lo que se recomienda que tenga a la mano su respectiva tarjeta de propiedad.¿Cómo impacta el aumento a su bolsillo?El incremento para este año no se aplicará de forma igualitaria, sino que se divide en dos grandes grupos según el perfil de riesgo:Vehículos con tarifa especial: aquellos beneficiados con el descuento del 50% (motos de cilindraje bajo, taxis y microbuses) tendrán un alza del 5,17%, cifra vinculada directamente al cambio en la Unidad de Valor Tributario (UVT).Demás categorías: para el resto de los conductores (vehículos familiares, camionetas y vehículos de carga), el ajuste será mínimo, situándose en apenas un 0,38%.Este equilibrio tarifario ocurre mientras el número de vehículos asegurados creció un 7%, logrando un total de 10,6 millones de pólizas activas en el país. La Superfinanciera detectó una tendencia particular durante el último año que justifica estos valores:Menos siniestros: la frecuencia de accidentes bajó del 9,3% al 8,2%.Atención más costosa: aunque hay menos choques, el costo médico de cada víctima aumentó. En promedio, atender a un herido pasó de $2,6 millones a $2,8 millones.Eficiencia en primas: la cantidad de dinero de las pólizas destinada a siniestros se redujo en un 4,9%.Listado de Precios SOAT 2026A continuación, los valores oficiales:Categoría de VehículoCilindraje / CapacidadAntigüedadValor (COP)CICLOMOTOR--$ 124.100MOTOSMenos de 100 c.c.-$ 256.200MOTOSEntre 100 y 200 c.c.-$ 343.300MOTOSMás de 200 c.c.-$ 761.400MOTOCARRO, TRICIMOTO Y CUADRICICLO--$ 386.900MOTOCARRO5 Pasajeros-$ 386.900CAMPEROS Y CAMIONETASMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años$ 792.800CAMPEROS Y CAMIONETASMenos de 1.500 c.c.10 o más años$ 953.000CAMPEROS Y CAMIONETASEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 946.600CAMPEROS Y CAMIONETASEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años$ 1.121.400CAMPEROS Y CAMIONETASMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 1.110.300CAMPEROS Y CAMIONETASMás de 2.500 c.c.10 o más años$ 1.274.000CARGA O MIXTOMenos de 5 Toneladas-$ 888.400CARGA O MIXTOEntre 5 y 15 Toneladas-$ 1.282.800CARGA O MIXTOMás de 15 Toneladas-$ 1.621.900OFICIALES ESPECIALESMenos de 1.500 c.c.-$ 999.500OFICIALES ESPECIALESEntre 1.500 y 2.500 c.c.-$ 1.260.200OFICIALES ESPECIALESMás de 2.500 c.c.-$ 1.510.600VEHÍCULOS FAMILIARESMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años$ 447.300VEHÍCULOS FAMILIARESMenos de 1.500 c.c.10 o más años$ 592.900VEHÍCULOS FAMILIARESEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 544.700VEHÍCULOS FAMILIARESEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años$ 677.400VEHÍCULOS FAMILIARESMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 636.000VEHÍCULOS FAMILIARESMás de 2.500 c.c.10 o más años$ 754.300VEHÍCULOS 6 o más pasajerosMenos de 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 797.300VEHÍCULOS 6 o más pasajerosMenos de 2.500 c.c.10 o más años$ 1.017.700VEHÍCULOS 6 o más pasajeros2.500 o más c.c.Menos de 10 años$ 1.067.300VEHÍCULOS 6 o más pasajeros2.500 o más c.c.10 o más años$ 1.281.600AUTOS NEGOCIOMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años$ 281.600AUTOS NEGOCIOMenos de 1.500 c.c.10 o más años$ 352.000AUTOS NEGOCIOEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 350.000AUTOS NEGOCIOEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años$ 432.400AUTOS NEGOCIOMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 451.400Cómo evitar estafas al momento de pagar el SOAT?Para no ser víctima de fraudes, que suelen aumentar con el cambio de año, tenga en cuenta:Validación oficial: compre únicamente en entidades vigiladas por la SFC.Pagos seguros: desconfíe si le piden transferir dinero a cuentas personales. Solo use canales corporativos o intermediarios registrados en el Sistema Único de Consulta.Sitios Web: acceda directamente a las páginas de aseguradoras reconocidas y evite enlaces sospechosos que lleguen por mensajería instantánea.JULIÁN CAMILO SANDOVALNOTICIAS CARACOL DIGITALJSANDOVAL@CARACOLTV.COM.CO
La Superintendencia Financiera de Colombia (SFC) ha hecho oficiales las tarifas máximas del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) que entrarán en vigencia a partir del 1 de enero de 2026. Este ajuste, esperado por millones de conductores en el país, responde a un análisis técnico del comportamiento del parque automotor y de la accidentalidad vial durante el último año.¿Cuánto sube el SOAT según su vehículo?El incremento para este periodo no es uniforme, ya que depende de la categoría de riesgo en la que se encuentre su vehículo:Vehículos con rango diferencial: Aquellas categorías beneficiadas por el Decreto 2497 de 2022 y 2312 de 2023 (como motos de bajo cilindraje, taxis y microbuses) tendrán un ajuste basado en la variación anual de la Unidad de Valor Tributario (UVT). Esto significa un incremento del 5,17%. Tenga en cuente que, acorde con la normativa nacional, estos vehículos tienen una tarifa diferencial del 50% en el valor de tal seguro.Demás categorías: Para el resto del parque automotor (que representa el 50% de los vehículos en circulación), la SFC determinó un incremento mucho más moderado de aproximadamente el 0,38%.Este ajuste se da en un contexto donde el parque automotor asegurado creció un 7%, alcanzando las 10,6 millones de pólizas, especialmente en segmentos que presentan mayores índices de accidentalidad.Las cifras detrás de la tarifa: menos accidentes, pero más costososLa Superfinanciera destacó cuatro factores clave que determinaron los precios para 2026:Frecuencia a la baja: El número de víctimas por cada 100 pólizas disminuyó del 9,3% en 2024 al 8,2% en 2025.Siniestralidad general: La porción de las primas destinada a la atención de víctimas bajó un 4,9%.Severidad al alza: Aunque hay menos accidentes, atender a cada víctima es más caro. El costo promedio por siniestro subió de $2,6 millones a $2,8 millones (un aumento de $179.000 aproximadamente).Así quedó la tabla oficial de precios del Soat para 2026Categoría de VehículoCilindraje / CapacidadAntigüedadValor (COP)CICLOMOTOR--$ 124.100MOTOSMenos de 100 c.c.-$ 256.200MOTOSEntre 100 y 200 c.c.-$ 343.300MOTOSMás de 200 c.c.-$ 761.400MOTOCARRO, TRICIMOTO Y CUADRICICLO--$ 386.900MOTOCARRO5 Pasajeros-$ 386.900CAMPEROS Y CAMIONETASMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años$ 792.800CAMPEROS Y CAMIONETASMenos de 1.500 c.c.10 o más años$ 953.000CAMPEROS Y CAMIONETASEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 946.600CAMPEROS Y CAMIONETASEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años$ 1.121.400CAMPEROS Y CAMIONETASMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 1.110.300CAMPEROS Y CAMIONETASMás de 2.500 c.c.10 o más años$ 1.274.000CARGA O MIXTOMenos de 5 Toneladas-$ 888.400CARGA O MIXTOEntre 5 y 15 Toneladas-$ 1.282.800CARGA O MIXTOMás de 15 Toneladas-$ 1.621.900OFICIALES ESPECIALESMenos de 1.500 c.c.-$ 999.500OFICIALES ESPECIALESEntre 1.500 y 2.500 c.c.-$ 1.260.200OFICIALES ESPECIALESMás de 2.500 c.c.-$ 1.510.600VEHÍCULOS FAMILIARESMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años$ 447.300VEHÍCULOS FAMILIARESMenos de 1.500 c.c.10 o más años$ 592.900VEHÍCULOS FAMILIARESEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 544.700VEHÍCULOS FAMILIARESEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años$ 677.400VEHÍCULOS FAMILIARESMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 636.000VEHÍCULOS FAMILIARESMás de 2.500 c.c.10 o más años$ 754.300VEHÍCULOS 6 o más pasajerosMenos de 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 797.300VEHÍCULOS 6 o más pasajerosMenos de 2.500 c.c.10 o más años$ 1.017.700VEHÍCULOS 6 o más pasajeros2.500 o más c.c.Menos de 10 años$ 1.067.300VEHÍCULOS 6 o más pasajeros2.500 o más c.c.10 o más años$ 1.281.600AUTOS NEGOCIOMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años$ 281.600AUTOS NEGOCIOMenos de 1.500 c.c.10 o más años$ 352.000AUTOS NEGOCIOEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 350.000AUTOS NEGOCIOEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años$ 432.400AUTOS NEGOCIOMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años$ 451.400Evite estafas: recomendaciones para una compra seguraAnte el inicio de la vigencia de estas tarifas, las autoridades hacen un llamado especial para evitar el "SOAT falso". Siga estas pautas para proteger su bolsillo:Verifique a la entidad: asegúrese de que la aseguradora esté vigilada por la SFC ingresando a su portal oficial.Cuidado con los pagos: no consigne dinero en cuentas de personas naturales a menos de que verifique que es un intermediario autorizado en el Sistema Único de Consulta de Intermediarios.Use canales oficiales: prefiera los sitios web seguros de las compañías de seguros conocidas.¿Qué hacer si no le quieren vender el SOAT o hay cobros indebidos? La Superfinanciera ha dispuesto canales de denuncia inmediatos:Línea gratuita nacional: 01 8000 120 100 o desde el celular al #903.Correo electrónico: super@superfinanciera.gov.co con el asunto "Queja por no expedición SOAT".Presencial: calle 7 No. 4-49 en Bogotá.JULIÁN CAMILO SANDOVALNOTICIAS CARACOL DIGITAL
La Superintendencia Financiera de Colombia anunció este 30 de diciembre las tarifas máximas del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) que aplicarán a partir del 1 de enero de 2026. La decisión se adoptó tras analizar la información reportada por las compañías aseguradoras, el comportamiento del parque automotor y los costos asociados a la atención de las víctimas de accidentes de tránsito.De acuerdo con la Superfinanciera, el ajuste no será uniforme para todas las categorías de vehículos. En el caso de las 14 categorías que cuentan con tarifas diferenciales por nivel de riesgo, definidas en el Decreto 2497 de 2022 y modificadas posteriormente por el Decreto 2312 de 2023, las tarifas máximas se actualizarán con base en la variación anual de la Unidad de Valor Tributario (UVT). Para 2026, ese incremento corresponde al 5,17%.En contraste, para el resto de categorías de vehículos - que representan cerca del 50% del parque automotor asegurado en Colombia - el aumento será considerablemente menor. Según lo informado por la Superintendencia, las tarifas máximas para estos automotores se incrementarán, en promedio, en alrededor del 0,38%, tras la revisión periódica de las condiciones técnicas y financieras del SOAT.Estos son los precios del SOAT en Colombia para 2026, según SuperfinancieraTarifa comercial del SOAT que rige a partir del 1 de enero de 2026Tarifa vigente desde el 1 de enero de 2026 con aporte de $2.400 para RUNT y 52% de contribución a la ADRESRedondeada en pesosCiclomotor $124.100MotosMenos de 100 c.c.$256.200MotosEntre 100 y 200 c.c.$343.300MotosMás de 200 c.c. $761.400Moto carro, tricimoto y cuadriciclo$386.900Motocarro5 pasajeros $386.900Camperos y camionetasMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años $792.800Camperos y camionetasMenos de 1.500 c.c.10 o más años $953.000Camperos y camionetasEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años $946.600Camperos y camionetasEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años $1.121.400Camperos y camionetasMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años $1.110.300Camperos y camionetasMás de 2.500 c.c.10 o más años $1.274.000Carga o mixtoMenos de 5 Toneladas $888.400Carga o mixtoEntre 5 y 15 Toneladas $1.282.800Carga o mixtoMás de 15 Toneladas $1.621.900Oficiales especialesMenos de 1.500 c.c. $999.500Oficiales especialesEntre de 1.500 y 2.500 c.c. $1.260.200Oficiales especialesMás de 2.500 c.c. $1.510.600Vehículos familiaresMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años $447.300Vehículos familiaresMenos de 1.500 c.c.10 o más años $592.900Vehículos familiaresEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años $544.700Vehículos familiaresEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años $677.400Vehículos familiaresMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años $636.000Vehículos familiaresMás de 2.500 c.c.10 o más años $754.300Vehículos de 6 o más pasajerosMenos de 2.500 c.c.Menos de 10 años $797.300Vehículos de 6 o más pasajerosMenos de 2.500 c.c.10 o más años $1.017.700Vehículos de 6 o más pasajeros2.500 o más c.c.Menos de 10 años $1.067.300Vehículos de 6 o más pasajeros2.500 o más c.c.10 o más años $1.281.600Autos negocioMenos de 1.500 c.c.Menos de 10 años $281.900Autos negocioMenos de 1.500 c.c.10 o más años $352.000Autos negocioEntre 1.500 y 2.500 c.c.Menos de 10 años $350.000Autos negocioEntre 1.500 y 2.500 c.c.10 o más años $432.400Autos negocioMás de 2.500 c.c.Menos de 10 años $451.400Autos negocioMás de 2.500 c.c.10 o más años $529.300Buses y busetas urbanos $673.300Servicio público intermunicipalMenos de 10 pasajeros $665.500Servicio público intermunicipal10 o más pasajeros $965.300Cómo se definieron las tarifas máximas del SOAT para 2026Uno de los factores determinantes en la definición de las tarifas fue el crecimiento del parque automotor asegurado. Durante el último año, el número de pólizas de SOAT expedidas aumentó aproximadamente un 7%, al pasar de 9,9 millones en 2024 a cerca de 10,6 millones en 2025. Este incremento se concentró, principalmente, en categorías de vehículos que históricamente presentan mayores niveles de siniestralidad.La Superintendencia también analizó la frecuencia de los accidentes de tránsito, entendida como el número de personas afectadas por cada 100 pólizas vigentes en el año. En este indicador se evidenció una disminución relevante: la frecuencia pasó de 9,3% en 2024 a 8,2% en 2025, lo que representa una reducción de 1,1 puntos porcentuales.No obstante, el análisis técnico también mostró un aumento en la severidad de los siniestros, es decir, en el costo promedio por víctima atendida con cargo al SOAT. Este valor se incrementó en cerca de 179 mil pesos, al pasar de un promedio de 2,6 millones de pesos en 2024 a aproximadamente 2,8 millones de pesos en 2025.Pese a este aumento en los costos por víctima, la siniestralidad general del SOAT presentó una reducción significativa. Según la SFC, la proporción de la prima devengada por las aseguradoras que se destinó a la atención de víctimas de accidentes de tránsito disminuyó en un 4,9% entre 2024 y 2025. Este comportamiento fue clave para justificar que los ajustes tarifarios no fueran más elevados.Recomendaciones para la compra segura del SOATJunto con el anuncio de las tarifas, la Superintendencia Financiera reiteró una serie de recomendaciones dirigidas a los ciudadanos para la adquisición del SOAT, con el fin de prevenir fraudes y garantizar que el seguro sea válido y efectivo en caso de un accidente.La entidad insistió en la importancia de utilizar únicamente canales oficiales para la compra del seguro. En caso de presentarse una negativa injustificada para la expedición del SOAT o una aplicación incorrecta de las tarifas, los usuarios pueden presentar reclamaciones a través de los canales habilitados por la SFC, tanto presenciales como virtuales.Entre estos mecanismos se encuentran el centro de contacto telefónico, las líneas gratuitas nacionales, el canal de atención desde teléfonos móviles, el formulario de quejas disponible en el sitio web oficial de la Superintendencia y el correo electrónico destinado exclusivamente para reportar inconvenientes relacionados con la expedición del SOAT. También está disponible el Punto Ciudadano ubicado en la sede de la entidad en Bogotá.La Superintendencia advirtió, además, sobre los riesgos de adquirir pólizas falsas. Para evitar este tipo de estafas, recomendó verificar que la entidad aseguradora esté debidamente vigilada por la SFC y realizar las compras únicamente a través de los canales oficiales de las compañías autorizadas. En el caso de intermediarios de seguros, señaló que es fundamental comprobar que estén registrados y habilitados para comercializar el SOAT.Finalmente, la entidad aconsejó abstenerse de realizar pagos a cuentas bancarias cuyo titular sea una persona natural, salvo que se haya confirmado previamente que se trata de un intermediario autorizado. Estas medidas, según la SFC, son clave para proteger a los usuarios y garantizar que el seguro obligatorio cumpla su función de atención oportuna a las víctimas de accidentes de tránsito.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
Tanto la revisión tecnomecánica como el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) son obligaciones que debe cumplir todo conductor que se movilice por las principales vías de Colombia. No contar con estas exigencias, de acuerdo con la normativa vigente, acarrea graves consecuencias para los conductores y sus vehículos, entre las que se incluyen el cobro de comparendos elevados y la inmovilización de los automotores.Anteriormente, no solo los conductores en circulación sorprendidos por la autoridad conduciendo sin SOAT o sin una revisión tecnomecánica vigente eran sancionados, sino que también, acorde con la interpretación de cada agente, los propietarios de los vehículos incumplidores debían responder incluso si el automóvil se encontraba parqueado o apagado. Sin embargo, una reciente decisión del Consejo de Estado podría modificar esta normativa, excluyendo a muchos de la sanción.El alto tribunal determinó que las sanciones solo podrán imponerse a vehículos en circulación y no a aquellos que se encuentren inmóviles. Esta decisión revoca dos resoluciones previas del Ministerio de Transporte que autorizaban a la autoridad imponer multas y sanciones a vehículos parqueados sin SOAT o sin revisión tecnomecánica vigente.Con las resoluciones anteriores, los agentes de tránsito podían imponer sanciones a vehículos parqueados sin SOAT o tecnomecánica mediante consultas en sus sistemas, lo que generaba molestia entre conductores que argumentaban que no movilizaban sus vehículos precisamente para cumplir la normativa.Esta esperada decisión fue tomada por la Sección Tercera del alto tribunal, que realizó un análisis exhaustivo de una demanda interpuesta contra las siguientes circulares:20134200330511 de 12 de septiembre de 201320144000135701 de 6 de mayo de 201420144000213141 de 17 de junio de 2014El debate se centró en el contenido de estas circulares, que autorizaban a los agentes de tránsito a verificar los requisitos mediante herramientas tecnológicas, pero no aclaraban si esta revisión debía hacerse solo con vehículos encendidos y en movimiento. Con la anulación parcial de las circulares, se estableció que solo se podrá multar a un vehículo en Colombia por estas condiciones cuando esté en circulación.¿Pueden multarlo por no tener SOAT si su vehículo no está en circulación?Por la decisión anterior, se determinó que los agentes de tránsito en Colombia no podrán imponer multas por no tener SOAT o revisión tecnomecánica vigente siempre que el vehículo no se encuentre en circulación. En otras palabras, los propietarios o conductores de vehículos parqueados en zonas permitidas no pueden recibir comparendos ni amonestaciones, ya que no ponen en riesgo a otros actores viales.Monto de la multa por no tener SOAT vigente en ColombiaConducir sin el SOAT vigente en Colombia implica una multa de 30 Salarios Mínimos Diarios Legales Vigentes (SMDLV) para 2025, además de la respectiva inmovilización del vehículo y el correspondiente pago de los costos de grúa y parqueadero. Solo el valor de la multa equivale a aproximadamente $1.420.000 pesos colombianos, a lo que se suman los cobros por grúa y parqueadero una vez se efectúe la inmovilización del automóvil.JULIÁN CAMILO SANDOVALNOTICIAS CARACOL DIGITALJSANDOVAL@CARACOLTV.COM.CO
Una nueva legislación aprobada por el Congreso colombiano podría traer alivios normativos para quienes se movilizan en ciertos tipos de vehículos eléctricos. Se trata del proyecto de Ley 219 de 2024 de la Cámara y 111 de 2023 del Senado, que ahora espera la firma del presidente para entrar en vigencia. El documento legal establece que algunos vehículos eléctricos de bajo cilindraje estarían exentos de requisitos tradicionales como la licencia de conducción, la matrícula vehicular y el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT).¿Qué vehículos se podrían beneficiar si entra en vigencia la ley?La medida aplicaría específicamente para vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, es decir, aquellos que son impulsados por motor eléctrico, de peso ligero y diseñados para uso individual en zonas urbanas. En este grupo se incluyen las bicicletas eléctricas, que están equipadas con un motor auxiliar que asiste al conductor mientras pedalea, facilitando el desplazamiento sin que represente un esfuerzo físico excesivo.Para que un vehículo pueda acogerse a estas exenciones, debe cumplir con ciertas condiciones. La principal es que su potencia no supere los 1000 vatios y que circule exclusivamente por la cicloinfraestructura, es decir, por las vías especialmente habilitadas para el tránsito de bicicletas y otros vehículos similares. Asimismo, el documento explica que el vehículo en cuestión no podría superar los 60 kilogramos (esto incluyendo el peso de su batería) y su capacidad de velocidad no debe superar los 40 km/h.Esto significa que los usuarios de bicicletas eléctricas de baja potencia, que respeten estas condiciones de uso, no estarían obligados a portar documentos como la licencia de conducción, ni a realizar el proceso de matrícula del vehículo. Además, quedarían exentos del pago y la portación del SOAT, lo que representa un ahorro económico significativo para quienes optan por este tipo de movilidad.La idea es promover la movilidad sostenible La iniciativa tiene como propósito central fomentar el uso de alternativas de transporte amigables con el medio ambiente, especialmente en contextos urbanos donde la congestión vehicular y la contaminación son problemas crecientes. Al reducir las barreras administrativas y económicas para acceder a estos medios, se espera que más personas opten por desplazarse en bicicletas eléctricas, contribuyendo a una movilidad más limpia y sostenible.Secretaría de Movilidad de Bogotá pide valorar los riesgos de la leyEn un reciente video publicado en redes sociales, la secretaria de Movilidad Distrital, Claudia Díaz Acosta, manifestó preocupación por la posible sanción de dicha ley, pues según la funcionaria, es necesario ahondar en los riesgos que esta podría conllevar. "Consideramos que es necesario asegurar que su implementación no ponga en riesgo la vida e integridad de las personas y que prime el derecho a la vida y los derechos de los niños y los más vulnerables como lo establece nuestra constitución", manifestó Díaz. Además, hizo un llamado a los entes gubernamentales: "Hacemos un llamado respetuoso al Ministerio de Transporte y al Gobierno Nacional para que realicen un análisis de conveniencia previo a la sanción de este proyecto, sobre los riesgos inminentes y graves que pueden conllevar en materia de seguridad vial".Es importante resaltar que dicho proyecto todavía no ha sido sancionado por el presidente Gustavo Petro, lo que quiere decir que hasta que él no lo firme la ley NO entrará en vigor. Angélica Yelithssa Morales C.NOTICIAS CARACOL
Las multas de tránsito más comunes en Colombia abarcan una variedad de infracciones que van desde el exceso de velocidad hasta la falta de documentos obligatorios. Conducir a exceso de velocidad es una de las infracciones más recurrentes y conlleva una multa de más de $700.000. Esta conducta no solo pone en riesgo la vida del conductor y de los demás usuarios de la vía, sino que también puede resultar en la suspensión de la licencia de conducción en casos de reincidencia.Otra infracción frecuente es no portar la licencia de conducción. Este documento es esencial para acreditar que el conductor está legalmente autorizado para manejar un vehículo. La falta de este documento puede llevar a la inmovilización del vehículo hasta que se presente la licencia correspondiente.El Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) es otro requisito indispensable. No tener el SOAT vigente puede acarrear una multa de $1.423.500. Este seguro es fundamental para cubrir los gastos médicos en caso de un accidente de tránsito, protegiendo tanto al conductor como a las víctimas involucradas.El elemento que no puede faltar en su carro si viaja en Semana SantaEn el contexto de la Semana Santa, cuando el tráfico en las carreteras aumenta, es esencial que los conductores estén preparados y cumplan con todas las normativas de tránsito. Uno de los requisitos más importantes es llevar un kit de carretera completo. No portar este equipo puede resultar en una multa de más de $700.000.El kit de carretera es un conjunto de herramientas y elementos de seguridad que todo vehículo debe llevar para estar preparado ante cualquier eventualidad en la vía. Según el Código Nacional de Tránsito, este kit debe incluir varios elementos esenciales: Gato hidráulico: Necesario para elevar el vehículo y cambiar una llanta en caso de pinchazo.Cruceta: Herramienta utilizada para aflojar y apretar las tuercas de las llantas.Dos señales de carretera en forma de triángulo: Hechas de material reflectivo para señalizar el vehículo en caso de emergencia.Botiquín de primeros auxilios: Debe contener insumos básicos para atender emergencias médicas menores.Extintor: En buen estado, recargado y vigente, para controlar incendios pequeños.Dos tacos: Para bloquear el vehículo y evitar que se desplace mientras se realizan reparaciones.Caja de herramientas básica: Incluye alicates, destornilladores, llaves y otros instrumentos necesarios para reparaciones menores.Llanta de repuesto: En buen estado y lista para ser utilizada en caso de una pinchadura.Linterna: Funcional y con pilas nuevas para iluminar el área de trabajo en condiciones de poca luz.Chaleco reflectivo: Para aumentar la visibilidad del conductor en situaciones de emergencia.¿Qué debe incluir el botiquín de primeros auxilios?Guantes de látex: Para mayor protección e higiene al atender heridas.Gasa estéril: Utilizada para limpiar, cubrir heridas o detener sangrados.Antisépticos: Para desinfectar heridas y prevenir infecciones.Algodón: Para aplicar antisépticos o limpiar heridas.Jabón: Para limpiar las manos antes de atender una herida.Vendas elásticas y adhesivas: De distintos tamaños para inmovilizar y proteger heridas.Férulas: Para inmovilizar extremidades en caso de fracturas.Agenda de números de teléfonos de emergencia: Para contactar rápidamente a servicios de emergencia.Tijeras: Para cortar vendajes y ropa si es necesario.Pinzas: Para retirar objetos pequeños de las heridas.Termómetro: Para medir la temperatura corporal.Medicamentos básicos: Como analgésicos de venta libre para aliviar el dolor.¿Cuál es la multa por no llevar el kit de carretera?Según el Artículo 30 del Código Nacional de Tránsito (Ley 769 de 2002), la sanción por no llevar el kit de carretera asciende a 15 salarios mínimos diarios legales vigentes. Para el año 2025, esta multa se traduce en $711.750.Es importante verificar que todos los elementos del kit de carretera estén en buen estado y cumplan con las normas técnicas establecidas. Antes de iniciar el viaje, se debe revisar que el extintor tenga la carga adecuada, que los triángulos reflectivos estén en buen estado y que la llanta de repuesto esté en condiciones óptimas.
La Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá abrió 1.559 nuevos procesos de investigación por reincidencia contra motociclistas que han incumplido en repetidas ocasiones las normas de tránsito. La medida genera alerta entre los infractores, pues podría derivar en la suspensión de las licencias de conducción de los infractores.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)De acuerdo con la entidad, estos nuevos casos se suman a las 5.906 investigaciones que ya se han iniciado contra conductores de motocicleta dentro de la estrategia de control a quienes convierten las infracciones de tránsito en una conducta recurrente.La secretaria de Movilidad, Claudia Díaz, aseguró que el objetivo de estas acciones es fortalecer la seguridad vial y proteger a los distintos actores que se movilizan por la ciudad. “Las normas de tránsito están para proteger vidas y quienes las incumplen generan riesgos para todos los actores viales. La reincidencia tiene consecuencias y una de ellas es la suspensión de la licencia de conducción”, señaló la funcionaria.Más de 500 licencias suspendidas en 2026La reincidencia se configura cuando un conductor comete más de una infracción de tránsito en un periodo de seis meses, según la normatividad vigente. En estos casos, la principal sanción es la suspensión de la licencia de conducción por seis meses y, si el comportamiento se repite, la suspensión puede extenderse hasta por un año o más.En lo corrido de 2026, la Secretaría Distrital de Movilidad ya ha suspendido 529 licencias de conducción a motociclistas reincidentes, como parte de las acciones para promover el cumplimiento de las normas y reducir los riesgos en las vías.La entidad señaló que muchas de las conductas reiteradas están relacionadas con acciones que afectan la convivencia y la seguridad vial, como invadir andenes, ciclorrutas y zonas destinadas exclusivamente para peatones y ciclistas.Claudia Díaz sale de la Secretaría de Movilidad de Bogotá: gerente de TransMilenio pasa al cargoEstas son las infracciones más repetidas por los motociclistasLos registros de la Secretaría de Movilidad indican que la infracción más frecuente entre los motociclistas en Bogotá es la C24, relacionada con conducir sin cumplir las normas establecidas en el Código Nacional de Tránsito. Entre enero y mayo de 2026 se impusieron 28.498 comparendos por esta conducta.Le siguen otras infracciones como no realizar oportunamente la revisión técnico-mecánica, con 13.489 comparendos; conducir sin licencia, con 12.782; estacionar en lugares prohibidos, con 9.420, y transitar por sitios restringidos o en horarios no autorizados, con 8.311 sanciones.La Secretaría de Movilidad reiteró el llamado a los motociclistas para que respeten las normas de tránsito y hagan un uso adecuado del espacio público, con el fin de contribuir a una movilidad más segura para peatones, ciclistas y demás usuarios de las vías.María Paula Rodríguez RozoNOTICIAS CARACOL¿Tiene una historia que contar?Escríbanos a mprodrir@caracoltv.com.co
El candidato presidencial Iván Cepeda habla en Noticias Caracol con nuestro director Juan Roberto Vargas a pocos días de la segunda vuelta presidencial en Colombia.A diferencia de su opositor, Abelardo de la Espriella, el senador no acudió con su fórmula vicepresidencial, Aida Quilcué “por una sencilla razón: le hemos pedido al señor De la Espriella que tengamos un debate. Él ha preferido escudarse, yo diría ocultarse detrás de su candidato vicepresidencial”.“Hemos pedido que tengamos, como corresponde siempre en estos procesos electorales, un debate franco entre los dos candidatos vicepresidenciales; entonces vemos que hay de parte de él esa conducta”, añadió. No obstante, invitó a su contrincante a tener un debate antes de segunda vuelta.Pero Cepeda no dudó en describir a su vicepresidenta como una mujer que tiene “gran solvencia, una gran talla como figura política y ha dado múltiples entrevistas”.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Noticia en desarrollo.
El mundo de la música llora la pérdida de una nueva estrella. Se trata del cantante dominicano Alejandro Wigberto Bueno López, conocido profesionalmente como Alex Bueno, quien falleció a los 62 años, según confirmó su equipo de trabajo en sus redes sociales oficiales. Días atrás, los seguidores de Bueno estaban preocupados por el estado de salud del artista intérprete de grandes éxitos del merengue y la bachata. El equipo del artista informó que estaba siendo atendido en Estados Unidos porque le habían detectado un tumor cerebral. ¿Quién era Alex Bueno y de qué murió?Este jueves 18 de junio, en el perfil del cantante en Instagram se publicó un comunicado oficial en el que se confirmó que el hombre de 62 años falleció. "Con nuestro más hondo pesar y el más alto respeto, informamos el sensible fallecimiento de nuestro querido Alex Bueno, este 18 de junio en la ciudad de New York, a las 9:43 de la mañana", se lee en el informe.Noticia en desarrollo...MARÍA PAULA GONZÁLEZPERIODISTA DIGITALmpgonzal@caracoltv.com.co
"Gracias a Dios por la victoria, fue el esfuerzo de todo el equipo, fue un gol lindo para mí. Se dio el primer pasito, ya Uzbekistán está chuleado y ahora poner cabeza en Congo". Con esas palabras, Daniel Muñoz entregó su parte de victoria tras el 3-1 de la Selección Colombia, en la primera fecha del grupo K del Mundial, sobre los uzbekos con una buena actuación suya y con un gol de buena factura que allanó el camino de la victoria en el estadio Azteca.El jugador del Crystal Palace se mostró contento e ilusionado con lo que pueda ser el resto de la fase de grupos y recalcó que Congo, próximo rival el 23 de junio en Guadalajara, es un "rival de cuidado, con buenos jugadores".Para el antioqueño el duelo tuvo un dulce sabor de boca, porque fue el encargado de marcar el tanto con el que el seleccionado colombiano comenzó a edificar la victoria. "Obviamente este de gol es más especial, por ser en una Copa del Mundo y el primer gol para la Selección en este Mundial. Eso lo hace más especial".Otros temas con Daniel Muñoz, tras el 3-1 de Colombia sobre UzbekistánEl rival"Uzbekistán sabíamos que iban a tratar de dar lo mejor, que les iba a costar un poco más el partido por lo que eramos nosotros. Pero el primer gol nos abrió el juego, después ellos hicieron mérito y empataron. Pero para Colombia fue importante que marcamos el segundo gol rápido, eso nos dio el plus".Su gol"Esa es una pelota que si la coges bien va derecho al gol, pero si la coges mal la sacas del estadio. Por fortuna se dio un bonito gol. Había hablado con Luis (Díaz) de aparecer, de hacer con diagonales cortas y aparezco como nueve de área para ese tanto".El apoyo de los hinchas"Ver ese estadio así, con más de 80 mil personas fue algo lindo, le das la vuelta al estadio y ves eso, te motivas, te comprometes. No hay manera más linda de empezar un Mundial. Ese apoyo, el hecho de estar acá con viajes, con trasnochadas; desde la Copa América hemos tenido ese respaldo. Estamos unidos y si seguimos así, van a venir cosas importantes".El camerino"Pues cuando ganas sabes que hay felicidad, empezar ganando en una Copa del Mundo es bueno, pero sabiendo que hay mucho por mejorar, no es que le hayamos pasado por encima a Uzbekistán, hay que ajustar detalles, tener en cuenta algunas cosas y seguir mejorando".
El debut de la Selección Colombia ante Uzbekistán en el Mundial 2026 dejó a millones de colombianos felices en todo el mundo ante la victoria del conjunto cafetero con tres goles a uno. Sin embargo, en redes sociales otro tema relacionado con el equipo colombiano ha causado furor.Se trata de las fotos del cantante canadiense Justin Bieber portando la camiseta Tricolor, las cuales empezaron a difundirse temprano el 17 de junio, horas antes de que los colombianos debutaran en el Estadio Azteca, en México. Las fotos de Justin Bieber con camiseta de la Selección ColombiaVarios medios digitales e internacionales compartieron en redes sociales unas fotos en las que, aparentemente, algunos paparazzi captaron al intérprete de 'Baby' comprando un café y utilizando la camiseta de la Selección Colombia. Las imágenes rápidamente se hicieron virales y se compartieron orgullosamente por fanáticos colombianos del artista.Algunos portales señalaron que esta era la manera en la que Justin Bieber demostraba su apoyo a Colombia en este Mundial 2026, en el que su país natal es uno de los anfitriones. Cabe resaltar que, a lo largo de los años, Bieber ha sorprendido a sus fans colombianos con su cercanía con algunos artistas nacionales y también ha sido reconocido por su afición al fútbol. Sin embargo, así como se difundían las imágenes con rapidez en los medios digitales, también crecían los comentarios de usuarios que cuestionan la veracidad de las mismas. En un mundo digital lleno de creaciones cada vez más precisas por la inteligencia artificial, muchos se preguntan si estas curiosas fotos no son también resultado del uso de esas herramientas.Aunque no hay una confirmación oficial sobre las imágenes, tampoco se ha revelado la que sería la foto original, por lo que sigue siendo una incógnita si estas imágenes son reales. Uno de los apuntes que hacen los incrédulos es que en una de las fotos, Bieber está parado al lado de un carro negro en el que se alcanza a ver su reflejo y se ve que en realidad está portando una camiseta azul.Las veces que Justin Bieber ha utilizado la camiseta TricolorA pesar de que todavía no se puede confirmar si estas fotos son reales o no, sí existen registros oficiales de Justin Bieber utilizando la camiseta colombiana. Fue en 2017, cuando el canadiense se presentó ante miles de seguidores en el Estadio El Campín y sorprendió a todos en un momento del show colocándose la camiseta de la Selección.En ese entonces Justin Bieber interpretó para su público en la ciudad temas exitosos como ‘Baby’, ‘Company’, ‘Love yourself’, ‘Let me love you’, ‘What do you mean’, ‘Boyfriend’, pero fue en el momento del tema 'Sorry' que decidió aparecer en el escenario luciendo la famosa camiseta amarilla, algo que revolucionó a sus fanáticos.MARÍA PAULA GONZÁLEZPERIODISTA DIGITALmpgonzal@caracoltv.com.co
