La pasión por el ciclismo, un vínculo que unió a los hermanos César y Juan Carlos García desde su infancia en Bogotá, terminó en una tragedia en las carreteras del Huila. El pasado 3 de noviembre de 2024, lo que sería una celebración de cumpleaños se transformó en un siniestro vial que dejó a una familia destrozada y puso en evidencia los vacíos legales frente a los conductores reincidentes en estado de embriaguez en Colombia. Séptimo Día conoció más denuncias contra el señalado Sergio Israel Rojas.César García, de 41 años, y Juan Carlos García, de 49, compartían el respeto por el deporte, una actividad que, según su hermana Nancy, los hacía inmensamente felices. "No vamos", fue la frase de Juan Carlos al decidir viajar a Neiva para visitar a su hermano César, quien cumplía años el 4 de noviembre. Sin embargo, la madrugada del accidente, apenas 15 minutos después de haber iniciado su ruta hacia el municipio de Villavieja, fueron embestidos por un vehículo de alta gama. El conductor estaba en estado de ebriedad.Una tragedia marcada por el alcoholOlber Mauricio Berú, un testigo que residía a pocos metros del lugar, describió el momento del choque: "Sonó un estruendo berraco y entonces yo me asomo por la ventana y veo el mamonazo". En la escena, los dos ciclistas quedaron tendidos sobre el pavimento; Juan Carlos murió de forma instantánea debido a la gravedad de las heridas, mientras que César fue trasladado de urgencia a la clínica Medilaser con múltiples contusiones y un impacto severo a nivel craneofacial.El responsable del accidente fue identificado como Sergio Israel Rojas Serrano, un hombre de 33 años que conducía un Ford Mustang rojo. Según las investigaciones de la Fiscalía y los testimonios recolectados en el lugar, Rojas Serrano transitaba presuntamente bajo los efectos del alcohol y a una velocidad superior a los 70 kilómetros por hora. Tras colisionar con los ciclistas y posteriormente con un tractocamión, el conductor huyó del sitio sin auxiliar a las víctimas."Lo habían asesinado"César García permaneció inconsciente durante 24 días, batallando por su vida en una unidad de cuidados intensivos debido a hemorragias encefálicas. El 27 de diciembre, al recobrar la conciencia, su primer recuerdo fue estar pedaleando junto a su hermano. Al preguntar por él, recibió la noticia que cambiaría su vida para siempre. "No está. Entonces ahí entendí pues que me lo habían asesinado. Fue un momento desgarrador, desvastador, que no lo va a superar”. Nancy agregó que al enterarse de la dolorosa noticia su hermano lloró desconsoladamente. “Él me dijo: ‘Yo sabía que había pasado algo porque mi hermano no me hubiera dejado solo acá’".El impacto no solo le arrebató a su compañero de vida, sino que le dejó secuelas físicas permanentes, incluyendo una fractura en su brazo y la pérdida del 10% de su audición tras múltiples cirugías. La familia denunció que el responsable es "un asesino" y que la tragedia pudo evitarse si las autoridades hubieran actuado ante los antecedentes del conductor.Un conductor reincidenteLa indignación de las víctimas aumenta al conocerse que Sergio Israel Rojas Serrano ya tenía antecedentes graves. “Se reporta que efectivamente tiene dos comparendos que corresponde a conducir en estado de licoramiento o bajo sustancias psicoactivas”, relató Edna Johana Cruz, secretaria de movilidad de Neiva.El 17 de julio de 2022, había atropellado a una pareja de motociclistas en Neiva bajo un grado tres de alcoholemia, razón por la cual su licencia de conducir había sido cancelada en julio de 2023. Pese a la prohibición legal de conducir por 25 años, el día del accidente de los hermanos García, el sujeto se encontraba nuevamente al volante, sin licencia vigente y con el SOAT de su vehículo vencido desde el 18 de octubre de 2024.Tras el accidente de noviembre de 2024, un juez le impuso medida de detención domiciliaria. No obstante, se denunció que Rojas Serrano violó dicha medida para viajar a Bogotá y presentarse en su lugar de trabajo, la Superintendencia de Transporte, donde pretendía retomar sus labores alegando el fin de unas incapacidades médicas. Finalmente, el procesado aceptó los cargos de homicidio culposo agravado y lesiones personales culposas agravadas, enfrentando una pena de prisión de 60 meses (5 años) y una multa económica.Otras víctimas del mismo conductor en NeivaEl historial de Sergio Israel Rojas Serrano incluye otras víctimas que hoy claman por justicia. Yurian Pimentel, viajaba con su esposo en moto cuando fueron embestidos por el Mustang de Rojas. Ella describió que el conductor estaba en un estado lamentable: "Un señor borracho no tenía ni cómo pararse". Pimentel sufrió fracturas de tibia y peroné que le impiden caminar correctamente y trabajar como auxiliar de cocina. “Hemos tenido dos conciliaciones donde el señor siempre llega con excusas. Llegó y lo que nos dijo fue que eramos unos aprovechados porque él ha mirado casos y procesos de antes de gente diferente y que con un millón borran todo”, expresó Yurian.Miguel Ordóñez Olaya también reportó un incidente con el mismo sujeto el 24 de mayo de 2024. Mientras estacionaba su vehículo con su familia, Rojas Serrano lo chocó en reversa a alta velocidad y huyó, quedando atrapado metros más adelante en un sardinel. Ordóñez relató que el hombre estaba tan ebrio que "ni hablaba de lo borracho, tartamudeaba". A pesar de los daños en su vehículo, que ascendieron a 7 millones de pesos, nunca recibió reparación alguna.Un tercer caso se remonta al 5 de marzo de 2022, involucrando a Zaira Mendoza Díaz. Según su testimonio, Rojas Serrano dio reversa y le pasó la llanta derecha del carro por encima de la pierna a su hijo mientras se desplazaban en moto. Mendoza relató que el sujeto "se voló y se pasó todos los semáforos que pudo en rojo" para evitar responder por las lesiones causadas. Al igual que en los otros casos, el acusado incumplió reiteradamente las citas de conciliación ante la Fiscalía.Para el senador Gustavo Moreno, las leyes en Colombia requieren ajustes y sanciones más severas, como ocurre en países como Estados Unidos, Canadá, Ecuador y Perú. “Muy preocupante porque este Congreso de la República sacó en el año 2013 una ley que era la 1696 para aumentar las infracciones de tránsito, pero eso no causó mayor efecto en la ciudadanía colombiana”, afirmó.No obstante, las víctimas y sus familias aún esperan que las leyes se endurezcan y regulen con mayor rigor este tipo de conductas, para que tragedias como esta no se repitan y haya sanciones ejemplares para los responsables.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
Néstor Lorenzo no es un entrenador convencional. Lejos del perfil mediático que suele rodear a los técnicos de selecciones nacionales, el actual director técnico de Colombia construyó su camino desde la discreción, la disciplina diaria y una relación cercana con su entorno. A meses de una nueva cita mundialista, su figura despierta interés no solo por los resultados deportivos, sino por una historia personal marcada por el trabajo, la resiliencia y una forma particular de liderazgo. Esto reveló en Los Informantes.De Villa Celina al fútbol profesionalNació en Buenos Aires hace 59 años y está próximo a cumplir 60 el 28 de febrero, Néstor Lorenzo creció en Villa Celina, un barrio popular de la capital argentina. Su historia familiar está ligada al esfuerzo cotidiano: su padre, Alberto Lorenzo, fue obrero metalúrgico y de la construcción, mientras que su madre, Luisa, trabajó como costurera. Su abuelo materno, Rafael, fue un inmigrante italiano que buscaba un mejor futuro y levantó la casa familiar.Desde muy temprano, el fútbol fue parte de su vida. Lleva más de 40 años vinculado al profesionalismo, primero como jugador y luego como entrenador. En la cancha se desempeñó como mediocampista o defensa central y fue hincha declarado de Boca Juniors. Su carrera como futbolista lo llevó a jugar con la selección de Argentina y a vivir uno de los momentos más exigentes de su trayectoria en el Mundial de Italia 1990.Italia 90: jugar la final pese al dolorLa final del Mundial de Italia 90 marcó un punto clave en la vida deportiva de Lorenzo. Llegó a ese partido con una lesión muscular que ponía en duda su participación. Sin embargo, decidió asumir el riesgo. Él mismo recordó ese episodio con detalle:“Me acuerdo de que yo venía de una de una lesión de aductor y me agarraron el doctor Madero y Bilardo y me dijeron, 'Mira que este partido lo jugaron 200 jugadores en toda la historia del fútbol mundial' y me infiltré y salí a la cancha”, recordó.El esfuerzo tuvo consecuencias físicas , incluido un hematoma importante en su pierna tras el encuentro frente a Alemania. Aun así, ese partido consolidó su imagen de jugador comprometido con el grupo, un rasgo que hoy traslada a su rol como entrenador. Tras aquella derrota, fue uno de los encargados de proteger a Diego Maradona del entorno mediático, un gesto que reafirmó su sentido de lealtad.Un técnico que huye de la famaQuienes trabajan con él coinciden en describirlo como un hombre educado, sencillo y humilde. Lorenzo, sin embargo, rechaza esa etiqueta y prefiere una definición más directa:“Yo siento que soy auténtico nada más. O sea, yo siento que tengo un cargo en una selección con una responsabilidad y que trato de hacer lo mejor para llevarlo a cabo y para satisfacer las expectativas que se generaron”, dijo.No es amigo de los protocolos ni de las entrevistas extensas. Las cámaras no lo seducen y la exposición mediática no forma parte de sus prioridades. En cambio, su rutina está marcada por hábitos cotidianos: hace mercado en la tienda del barrio, va a la peluquería de siempre, camina por las calles de Bogotá y no suele negar una foto a los aficionados."Mis amigos son el portero del edificio, el chofer, el barrendero y el embajador, o sea, yo no ando con un estrato social, no me gusta la gente que se cree más que otra", señaló.Bogotá, su centro de operacionesLorenzo vive en Bogotá, ciudad en la que tiene su oficina. Desde allí mantiene una rutina que se asemeja más a un horario laboral tradicional que al de una figura pública del fútbol. Llega a diario a la sede deportiva de la Federación Colombiana de Fútbol, donde analiza jugadores, diseña planteamientos tácticos y estudia a los rivales.Para el entrenador, el cargo no es solo una función profesional, sino una dedicación personal. En estos meses previos a la cita mundialista, su agenda gira exclusivamente alrededor de la selección Colombia. Esa exigencia y responsabilidad también tiene efectos en lo personal, como él mismo lo reconoció: “Hay momentos clave donde conciliar el sueño cuesta”.Uno de los rasgos más destacados de su gestión es la manera en que asume la responsabilidad en los momentos difíciles. Lorenzo ha construido una política interna en la que el técnico es el principal escudo del plantel frente a la opinión pública, especialmente después de una derrota.Su postura es clara y la ha explicado sin rodeos: “Cuando perdemos yo doy la cara. Nunca llevé en una derrota un jugador a una conferencia de prensa, por ejemplo, porque el responsable ahí sí soy yo”.Esta visión está alineada con los valores que aprendió del fútbol desde sus inicios en Argentina: el trabajo en equipo, la solidaridad, el respeto por los códigos y la importancia de la amistad dentro del vestuario.El lector, el creyente y el caminanteMás allá del fútbol, Lorenzo es un lector constante y un admirador declarado de Gabriel García Márquez. Su primer libro fue Martín Fierro, que leyó a los cinco años. El primer libro que leyó fue el de Martín Fierro a los 5 años. "Leí mucho, ahora leo un poquito menos necesito anteojos y me resisto a usarlos".En su día a día siempre lleva consigo una imagen de la Virgen de Santa María del Espíritu Santo. En el banquillo, una camisa vinotinto se ha convertido en una especie de cábala.La selección Colombia en el Mundial de 2026Como técnico de la Selección Colombia, Lorenzo ya enfrentó en tres ocasiones a Argentina, su país natal, con un balance de una victoria, una derrota y un empate. Esa dualidad entre origen y presente es parte de su identidad actual: un argentino que, según quienes lo rodean, se ha “colombianizado”.Su mayor desafío está puesto en el Mundial de 2026. Aunque reconoce la dificultad del camino, su objetivo está claramente definido y no lo oculta cuando habla del futuro inmediato: “Hoy estoy con la cabeza en el mundial. Llegar al último día, llegar a la final y ganarla si Dios quiere”.Esa meta personal coincide con la expectativa que se ha generado alrededor de su proceso al frente del combinado nacional, en un país que vuelve a ilusionarse con un papel protagónico en la Copa del Mundo.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Los Informantes.
La noche del 8 de noviembre de 2025, un taxi que se desplazaba a gran velocidad transformó una noche en una tragedia nacional en la localidad de San Cristóbal, al sur de Bogotá. El vehículo, conducido por José Eduardo Chalá, circulaba por las calles del barrio La Sierra cuando se encontró con once personas que transitaban por allí. Según los registros de cámaras de seguridad, el conductor tomó una curva pronunciada y, aunque la cebra peatonal estaba claramente marcada, no bajó la velocidad antes de impactar a los peatones. Séptimo Día investigó.El impacto que destruyó a una familiaEl grupo de afectados incluía a adultos y varios menores de edad que minutos antes compartían un momento de esparcimiento. Jessica Lorena Díaz, una de las sobrevivientes que caminaba con sus familiares, describió el caos inmediato tras ser atropellada: “Mi dolor era insoportable. No sabía que era lo que pasaba en ese momento”. El golpe fue tan fuerte que las víctimas fueron lanzadas contra el pavimento y las fachadas de las casas cercanas.Derly Milena Torres, madre de tres de los niños afectados, no estaba en el punto exacto del choque, pero llegó al lugar segundos después tras escuchar el estruendo. Al encontrarse con la escena, la desesperación se apoderó de ella mientras buscaba a sus hijos entre los heridos. Sobre ese instante, Derly relató: “No lo podía creer. Como que decía, 'Esto es mentira. Mis hijos no están ahí. ¿Qué está pasando Dios?”.El perfil del conductor: “Decía que manejaba mejor borracho”Las investigaciones posteriores y los testimonios de los vecinos mostraron un panorama indignante sobre el señalado responsable del accidente. José Eduardo Chalá era un taxista conocido en el barrio, no solo por su oficio, sino por su presunta irresponsabilidad al volante. Claudia Cubillos, madre de otro de los jóvenes heridos, reveló la actitud que el hombre solía mostrar ante el consumo de licor. “Él decía que él manejaba mejor borracho que en sano juicio”, afirmó la mujer.Tras el accidente, las autoridades confirmaron que Chalá no solo había bebido, sino que se encontraba en el nivel de intoxicación más peligroso. La prueba de alcoholemia arrojó un grado tres, el nivel más alto contemplado en la legislación colombiana. El fiscal del caso, Hernán Rozo, rechazó las versiones iniciales que sugerían un consumo mínimo: “No fueron solamente esas cuatro cervezas como nos menciona, sino que posiblemente una mayor cantidad de licor”.La tragedia de Carol Estefanía y el milagro de Juan MartínEl rescate de los niños fue una carrera contra el tiempo liderada por la Policía Nacional. El subteniente Darwin Martínez, quien llegó al lugar poco después de que el taxista atropelló a las personas, describió el estado crítico de los hermanos García. Martínez relató cómo encontró al pequeño Juan Martín, de siete años, atrapado en un local comercial: “el niño que encuentro dentro de la peluquería boca abajo con bastante sangre en su cabeza que no podía ni respirar”. Él tuvo que cargar al niño en sus brazos y correr varias cuadras en busca de un vehículo para trasladarlo a un hospital.Mientras Juan Martín luchaba por su vida, su hermana mayor, Carol Estefanía, de 15 años, enfrentaba un diagnóstico aún más reservado. La joven llegó al Hospital Santa Clara con un politraumatismo severo y un trauma craneoencefálico, tras haber sufrido dos paros cardiorrespiratorios en el lugar del accidente. El 11 de noviembre, tres días después del suceso y coincidiendo con el cumpleaños de su madre, los médicos confirmaron que el daño cerebral de Carol era irreversible.En un momento de profundo dolor, Derly Milena Torres decidió despedirse de su hija para que pudiera descansar. “Gracias hija por todo. Te amo. Quiero que como acto de amor de mamá y regalo de cumpleaños te vayas”.Por otro lado, la recuperación de Juan Martín ha sido considerada un milagro por su familia y el personal médico. Tras permanecer más de un mes en coma, el niño despertó el 15 de diciembre y en enero de 2026 pudo regresar a su hogar. Sin embargo, el camino hacia la recuperación total es largo, ya que el impacto le causó daños graves en su estructura ósea. Derly explicó la situación actual del menor: “Sigue para Juan Martín una cirugía en 6 meses y mucha rehabilitación para que pueda volver a caminar. Le tienen que realizar una prótesis en la parte frontal porque él no tiene el huesito de la parte frontal”.El proceso judicial contra José Eduardo ChaláA diferencia de las víctimas que atropelló, el taxista no sufrió heridas de gravedad y fue capturado en el lugar de los hechos. Durante las audiencias iniciales, Chalá aceptó su responsabilidad en los delitos de lesiones personales y tentativa de homicidio. No obstante, tras el fallecimiento de la adolescente, el conductor se negó a aceptar el cargo de homicidio agravado.El abogado de la familia afectada, Juan Felipe Amaya Mejía, ha manifestado que esperan una condena que sea justa frente a la magnitud del daño causado a las once personas y al vacío dejado por Carol Estefanía. Amaya señaló la importancia de que el ciudadano “tenga una sanción proporcional al daño que ha causado”. Mientras el proceso judicial avanza hacia la etapa de sentencia, José Eduardo Chalá permanece recluido en un establecimiento carcelario.Se ha reabierto el debate en el Congreso de la República sobre la necesidad de endurecer las leyes contra quienes manejan borrachos, buscando que la cárcel sea una consecuencia efectiva y no una excepción en la legislación colombiana.
Néstor Lorenzo, el director técnico de la selección Colombia, vive estos meses previos a la cita mundialista con una dedicación absoluta, trabajando desde la sede deportiva de la Federación en Bogotá. A diferencia de otros entrenadores, Lorenzo mantiene una rutina de oficina diaria donde analiza jugadores, diseña tácticas y estudia a los rivales, asegurando que su labor es una pasión personal. El estratega argentino ha logrado conectar con el país y los jugadores, enfocándose en convencer al grupo de alcanzar objetivos ambiciosos. Sin embargo, sobre sus hombros pesa una gran responsabilidad: “Hay momentos clave donde conciliar el sueño cuesta”, dijo en Los Informantes.Jugadores, exfutbolistas y compañeros de trabajo coinciden que Néstor Lorenzo es un bacán, un tipo educado, sencillo y muy humilde que se niega a aceptarlo: “Yo siento que soy auténtico nada más. O sea, yo siento que tengo un cargo en una selección con una responsabilidad y que trato de hacer lo mejor para llevarlo a cabo y para satisfacer las expectativas que se generaron”, dijo.Su metodología de trabajo se basa en la protección del grupo y en asumir la responsabilidad total de los resultados ante la opinión pública. Lorenzo aplica una política de liderazgo donde él se convierte en el escudo de sus jugadores, especialmente en los momentos difíciles tras una derrota. Al respecto, el entrenador explica su postura: “Cuando perdemos yo doy la cara. Nunca llevé en una derrota un jugador a una conferencia de prensa, por ejemplo, porque el responsable ahí sí soy yo”. Esta entrega por el equipo nacional es coherente con su visión del fútbol, la cual considera un espacio de lealtad y códigos inquebrantables que aprendió desde sus inicios en Argentina.La resiliencia de Lorenzo no es nueva; en el Mundial de Italia 90, como jugador, demostró su capacidad de sacrificio al disputar la final contra Alemania bajo condiciones físicas críticas debido a un desgarro. A pesar del riesgo para su salud, decidió jugar infiltrado tras ser motivado por el cuerpo técnico de la época. El hoy entrenador recuerda aquel momento de su carrera: “Me acuerdo de que yo venía de una de una lesión de aductor y me agarraron el doctor Madero y Bilardo y me dijeron, 'Mira que este partido lo jugaron 200 jugadores en toda la historia del fútbol mundial' y me infiltré y salí a la cancha”. Tras ese encuentro, que terminó con un grave hematoma en su pierna, Lorenzo fue quien protegió a Diego Maradona tras la derrota.Hoy, con la mirada puesta en el Mundial de 2026, el argentino que se ha colombianizado no oculta su mayor deseo para el equipo colombiano. Aunque reconoce que el camino es exigente, su mente está fija en el último partido del torneo. El técnico resume su ambición personal de la siguiente manera: “Hoy estoy con la cabeza en el mundial. Llegar al último día, llegar a la final y ganarla si Dios quiere”. Con esta meta clara, el país se ilusiona con su gestión para buscar un resultado histórico en la próxima Copa del Mundo.El heroísmo del patrullero Edgar Arévalo en combate: el mejor policía de ColombiaEl patrullero Edgar Andrés Arévalo fue elegido el mejor policía del país tras sobrevivir a una emboscada del ELN en Pelaya, Cesar. Durante el enfrentamiento, un artefacto explosivo le amputó el antebrazo derecho, pero Arévalo reaccionó de inmediato para no quedar fuera de combate. Sobre el momento crítico, el patrullero relató: “Me lanzo de la camioneta, el brazo empieza a ser péndulo. Entonces agarro la mano y me la meto en el bolsillo del uniforme para sostenerlo, para que no se moviera y pudiera yo desplazarme y poder defenderme”.A pesar de la gravedad de la herida y de sentir que estaba perdiendo la vida, logró maniobrar su arma con la mano izquierda durante casi media hora. En medio de la agonía, llamó a su madre para despedirse sin alarmarla, ocultando que estaba herido de muerte para que pudiera escuchar su voz por última vez. Arévalo recordó: “como era la última vez empiezo a decirle que la amaba mucho. Entonces ella empieza a sospechar porque y mi voz se escuchaba débil”. Tras superar tres lavados quirúrgicos por una infección, hoy convive con el dolor del "miembro fantasma" y continúa portando el uniforme con orgullo en la estación de Cúcuta.COTECMAR: La soberanía colombiana construida en el marEn el ámbito de la ingeniería y la seguridad nacional, Colombia también destaca a través de COTECMAR, una empresa estatal en Cartagena dedicada a la construcción de embarcaciones de alta tecnología. Bajo la dirección del vicealmirante Luis Fernando Márquez, el astillero ha logrado que el país desarrolle sus propios diseños, garantizando la independencia tecnológica. Márquez señaló la importancia de este avance: “Cuando un país tiene la posibilidad de desarrollar sus propios diseños, sus buques para poder darle las capacidades a la marina, pues le da una autonomía, independencia tecnológica y soberanía”.Entre los logros recientes de COTECMAR se encuentran el buque de investigación científica ARC Simón Bolívar y el diseño de la primera patrullera oceánica 100% colombiana. Además, la corporación proyecta la entrega del buque hospital Benkos Biohó en marzo, diseñado para llevar atención médica al Pacífico colombiano. El reto más ambicioso es la construcción de la primera fragata fabricada en Colombia, una superembarcación militar de 107 metros de largo cuya entrega está prevista para el año 2030.
La movilidad en el occidente de Bogotá se vio alterada durante la mañana de este lunes 2 de febrero debido a una protesta protagonizada por un grupo de taxistas, quienes bloquearon parcialmente la avenida El Dorado, uno de los corredores viales más importantes de la ciudad. La manifestación se concentró principalmente en el sector de la carrera 105, en inmediaciones del aeropuerto internacional El Dorado, afectando el tránsito en ambos sentidos.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)De acuerdo con información entregada por la Secretaría Distrital de Movilidad, el bloqueo comenzó hacia las 9:30 de la mañana, cuando los manifestantes ocuparon el carril lento de la vía, lo que obligó a realizar desvíos y generó congestión vehicular en la zona. Agentes de tránsito, junto con el Grupo Guía, hicieron presencia en el lugar para regular el tráfico y orientar a los conductores hacia rutas alternas como la avenida La Esperanza, la carrera 103 y otros corredores cercanos.Manifestaciones de taxistas generan bloqueos en la Calle 2611:41 a. m.Se registra una nueva afectación vial sobre la avenida El Dorado (calle 26) con carrera 116, en sentido occidente–oriente. Manifestantes realizan bloqueos intermitentes en el corredor. En el punto hacen presencia Agentes Civiles y el Grupo Guía de la Secretaría de Movilidad para regular el tráfico y orientar a los conductores.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
Bogotá ya tiene definida la fecha para la primera jornada del Día sin carro y sin moto del año 2026. De acuerdo con lo establecido por la Administración Distrital, esta se llevará a cabo el jueves 5 de febrero y aplicará durante un periodo de 16 horas, tiempo en el cual se restringirá la circulación de automóviles y motocicletas de uso particular, con algunas excepciones previamente reglamentadas. La iniciativa es usada en la ciudad como una herramienta para reflexionar sobre los hábitos de movilidad e incentivar el uso de alternativas como el transporte público, la bicicleta o los desplazamientos a pie. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Según el Distrito, uno de los principales objetivos de la medida es promover cambios graduales en la forma en que las personas se movilizan, buscando reducir la dependencia del vehículo particular y avanzar hacia un modelo de movilidad más eficiente y sostenible. El incumplimiento de la medida será sancionado con una multa económica y la inmovilización del vehículo, tal como lo contempla la normativa distrital, que en este año es una multa de $633.000. En el caso de los ciudadanos que hayan adquirido el permiso de pico y placa solidario, el día correspondiente será repuesto al final del periodo comprado, ya que dicho permiso no aplica durante esta jornada.Horarios y detalles del primer Día sin carro y sin moto en Bogotá 2026Durante el Día sin carro y sin moto no podrán circular los carros y motocicletas particulares, incluyendo aquellos que cuenten con permiso de pico y placa solidario, en el horario desde las 5:00 a. m. hasta las 9:00 p. m. En el caso de los taxis y vehículos de transporte especial, tendrán restricción aquellos cuya placa termine en 7 y 8. El transporte de carga, por su parte, estará sujeto a las restricciones habituales establecidas en la normativa vigente del sector movilidad.Para facilitar los desplazamientos durante la jornada, la ciudad contará con la operación normal del Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá (SITP). TransMilenio y TransMiZonal operarán desde las 4:00 a. m. hasta las 11:00 p. m., mientras que TransMiCable prestará servicio entre las 4:30 a. m. y las 10:00 p. m. En total, el sistema dispondrá de más de 10.000 buses y la totalidad de las cabinas de TransMiCable en Ciudad Bolívar.Adicionalmente, se mantendrá habilitada la infraestructura para la movilidad activa, con más de 683 kilómetros de ciclorrutas, miles de kilómetros de andenes y varios tramos viales acompañados por el Instituto Distrital de Recreación y Deporte. Para quienes decidan combinar bicicleta y transporte público, estarán disponibles miles de cupos de cicloparqueaderos en estaciones del sistema. También circularán taxis sin restricción para atender la demanda de viajes durante el día.Vehículos que sí podrán circular en el Día sin carro y sin moto 2026Aunque la restricción es de carácter general, la norma contempla un listado específico de vehículos que sí están autorizados para circular. La Secretaría Distrital de Movilidad ha insistido en que solo quienes se encuentren dentro de estas excepciones podrán transitar legalmente durante la jornada, y que no basta con alegar urgencias personales o compromisos laborales si no se encuadran en lo establecido por el decreto.Vehículos de transporte públicoVehículos conducidos por personas con discapacidad o para su transporte, incluyendo motocicletas.Vehículos de emergencia, incluyendo motocicletas.Vehículos de transporte escolar de propiedad de instituciones educativas y únicamente cuando sean empleados para el transporte de sus estudiantes.Vehículos de transporte con capacidad para movilizar más de diez pasajeros.Vehículos destinados a operativos de las empresas de servicios públicos domiciliarios, incluyendo motocicletas.Vehículos destinados al control del tráfico, incluyendo motocicletas y las grúas que prestan el servicio a la Secretaría Distrital de Movilidad.Caravana presidencial: grupo de vehículos que hagan parte del esquema de seguridad de la Presidencia de la República y estén al servicio de actividades inherentes.Vehículos Militares, de Policía Nacional, de Organismos de Seguridad del Estado y del Cuerpo Técnico de Investigación Criminal y Judicial — seccional Bogotá, incluyendo motocicletas, así como vehículos que estén acompañados por esquemas de seguridad de la Policía Nacional.Vehículos de servicio diplomático o consular. Comprende los automotores identificados con placas especiales asignadas por el Ministerio de Relaciones Exteriores, incluyendo motocicletas.Motocicletas de vigilancia y seguridad privada autorizadas por la Superintendencia de Vigilancia y Seguridad Privada que porten pintado o adherido, en forma visible los distintivos de la empresa de vigilancia y seguridad privada con plena identificación del conductor del vehículo, que transporten personal y/o materiales para el desarrollo de la labor de vigilancia y seguridad privada.Vehículos asignados por la Unidad Nacional de Protección a personas que tengan medidas de protección.Vehículos propulsados por motores eléctricos o cero emisiones, incluyendo motocicletas.Carrozas fúnebres.Motocicletas vinculadas a empresas, plataformas tecnológicas y/o establecimientos de comercio, que prestan el servicio de mensajería y/o domicilio, utilizadas exclusivamente para dicha labor y cuyo servicio se encuentre debidamente identificado, con logos y/o distintivos pintados o adheridos al vehículo o utilizados por quien presta el servicio con la plena identificación del conductor.Vehículos destinados para el control operacional y el mantenimiento del Sistema Integrado de Transporte Público, incluyendo motocicletas.Vehículos destinados al control de emisiones y vertimientos, incluyendo motocicletas. Comprende aquellos automotores, utilizados por la Secretaría Distrital de Ambiente o por el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible o la entidad que haga sus veces, para la revisión, atención y prevención de emisiones y vertimientos contaminantes, siempre y cuando cuenten con plena y pública identificación, consistente en los logos pintados o adheridos en el vehículo y/o plena y pública identificación del conductor del vehículo.Vehículos de transporte de valores.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
Si hay algo en lo que han coincidido los hinchas de Santa Fe y Millonarios en los últimos días son en las críticas a la grama del estadio El Campín, la cual han catalogado de pésima y deficiente para la práctica deportiva de los clubes capitalinos.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)En imágenes muestran que algunas partes de la grama están en condiciones difíciles e incluso la califican como “potrero” y se preguntan: “¿Por qué la cancha se convirtió en un “peladero?”.Ya en el partido entre Santa Fe vs. Pereira, el mal estado de la cancha de costó un gol en contra al ‘cardenal’. Y el juego entre Millonarios vs. Medellín tuvo que ser suspendido en la noche de este domingo por el aguacero que cayó sobre el campo y que encharcó varias zonas del campo.A propósito de las críticas al estado de la cancha, el Instituto Distrital de Recreación y Deporte (IDRD) informó que la concesión está a cargo de Sencia, responsable directo de la administración, operación y mantenimiento del escenario deportivo. En tanto, el organismo ejerce su función de vigilancia y control sobre el cumplimiento del contrato, con un seguimiento específico a actividades clave del componente deportivo, entre ellas el mantenimiento de la grama.Incluso, desde el IDRD advirtieron a la concesión sobre la prioridad de estas labores y sobre la importancia de cumplir con los criterios técnicos y normativos establecidos para asegurar la adecuada ejecución del proyecto.¿Qué responde Sencia?Mauricio Hoyos, CEO de Sencia, respondió que son conscientes de que la grama no está al 100 por ciento. “Quiero decirles con honestidad que para nosotros es un reto enorme y que lo asumimos con la mayor responsabilidad. Buscamos los mejores asesores del mundo y las recomendaciones de seguir la tendencia mundial: 'hibridar' la cancha”, anotó.El empresario señaló que durante todo el 2025 se estuvo en el proceso de hibridación, el cual calificó como traumático, pero necesario. Explicó que los principales estadios del mundo van por ese camino. “Los estamos oyendo. Somos conscientes de lo que nos están diciendo”, dijo.Por su parte, Juan Carlos Salamanca, gerente de Equiver, empresa encargada del mantenimiento de la cancha del estadio El Campín desde hace 15 años, manifestó que el proceso en el cual está el campo es el de hibridación. “Consiste en inyectar fibras de grama sintética dentro de la grama natural, el cual culminó con éxito el año pasado”, señaló.Ya desde enero, dijo Salamanca, se realizó otro tratamiento a la cancha por recomendación de empresas expertas de nivel internacional, para el cual se debe hacer una integración más fuerte en la grama, entre las fibras naturales y sintéticas. “Este proceso lo hicimos en los primeros días de enero, pero desafortunadamente este mes ha tenido una situación atípica de lluvias, lo cual ha hecho que el proceso se retraiga un poco. Aún así, estamos trabajando muy fuerte para que el estadio esté entre los mejores y con una grama excelente”, aseguró.NOTICIAS CARACOL
Un choque entre dos vehículos particulares provocó el cierre temporal de la variante Cajicá–Zipaquirá en la mañana de este lunes 2 de febrero, a la altura del colegio Newman School, generando restricción en la movilidad y la llegada de organismos de emergencia al lugar. Fue sobre las 8:30 de la mañana que se registró el accidente en la variante que conecta a los dos municipios ubicados en el departamento de Cundinamarca.De acuerdo con la información preliminar entregada por testigos y reportes ciudadanos, un vehículo particular habría perdido el control mientras transitaba por el corredor vial. En su recorrido, el automóvil habría cruzado el separador central, impactando de frente contra otro vehículo particular que circulaba en sentido contrario en ese momento.Movilidad en la variante Cajicá-Zipaquirá está afectada por accidenteComo consecuencia del choque, el tránsito en este tramo de la vía fue cerrado de manera temporal, mientras las autoridades y los equipos de emergencia atendían la situación. Al sitio se desplazaron ambulancias y recursos de apoyo para evaluar el estado de las personas involucradas y asegurar el área, con el fin de prevenir nuevos incidentes.Hasta el momento, no se ha confirmado de manera oficial el número de personas lesionadas ni la gravedad de las mismas. Tampoco se han establecido las causas exactas que originaron el accidente, por lo que las autoridades adelantan las verificaciones correspondientes para esclarecer lo ocurrido.La movilidad en la variante se mantiene con paso restringido, lo que ha generado congestión vehicular en ambos sentidos, especialmente en la conexión Zipaquirá–Cajicá. Las autoridades de tránsito recomiendan a los conductores tomar rutas alternas, reducir la velocidad y seguir las indicaciones del personal que se encuentra en el lugar.Se espera que en las próximas horas se entreguen nuevos reportes oficiales sobre el estado de la vía, la normalización del tránsito y la condición de las personas que se movilizaban en los vehículos involucrados. Mientras tanto, las autoridades insisten en el llamado a la prudencia y a conducir con precaución por este corredor vial.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
El Ministerio de Transporte y la Aeronáutica Civil de Colombia realizó una actualización este lunes del trágico accidente de un avión de Satena que dejó como saldo 15 personas fallecidas. La aeronave cubría la ruta entre Cúcuta – Ocaña, en el departamento de Norte de Santander, y fue hallada en zona rural del municipio de La Playa de Belén el pasado 28 de enero, horas después de que se había reportado su desaparición del radar. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Entre los pasajeros fallecidos se confirmó que estaba Diógenes Quintero Amaya, miembro de la Cámara de Representantes y candidato que buscaba la reelección en una de las Curules de Paz. También estaba Carlos Salcedo, quien también era candidato a la Cámara por las mismas curules.La aerolínea Satena informó en su momento que "el vuelo NSE8849, que cubría la ruta Cúcuta-Ocaña despegó sobre las 11:42 a. m. y tenía previsto su aterrizaje alrededor de las 12:05 p. m., reportó su último contacto con el control de tráfico aéreo a las 11:54 a. m.".El avión era un Beechcraft de fabricación estadounidense con matrícula HK4709 y capacidad para 19 pasajeros. Además, era operado por la empresa Searca. George Quintero, secretario de Seguridad de Norte de Santander, le contó a Noticias Caracol que fueron campesinos del sector los que ubicaron el avión. “Encontraron completamente desecha esta aeronave y al momento no nos dan reporte de ninguna persona viva”, relató.¿Qué avances hay en la investigación del accidente de avión de Satena?Las entidades informaron en un comunicado que la Dirección Técnica de Investigación de Accidentes, junto con el equipo técnico especializado de la Aerocivil, continúa adelantando la investigación del siniestro aéreo en Norte de Santander "de manera rigurosa y conforme a los protocolos establecidos y a los estándares internacionales". Además, indicó que "está a cargo de un grupo de profesionales altamente calificados, garantizando un trabajo riguroso, independiente, transparente y oportuno". Como resultado de las labores de investigación adelantadas, a la fecha se ha logrado lo siguiente:La recuperación de los cuerpos de las personas fallecidas, los cuales fueron trasladados y entregados a las autoridades competentes. La recolección del material correspondiente a la aeronave siniestrada, el cual se encuentra actualmente bajo análisis técnico especializado.La recopilación de algunos los elementos personales pertenecientes a los pasajeros.“El proceso de investigación continúa de acuerdo con los protocolos establecidos. Se están cumpliendo los estándares internacionales en cada una de las fases del proceso, mediante la recopilación de información factual y el análisis detallado de la documentación operacional correspondiente a las empresas involucradas. Asimismo, se han recuperado los restos de la aeronave, los grabadores de voz y de datos de vuelo, así como la baliza localizadora, los cuales están siendo sometidos a procesos de evaluación y análisis técnico dentro del marco de la investigación”, aseguró el director de la Dirección de Investigación de Accidentes de la Aeronáutica Civil, Álvaro Bello. La Aeronáutica Civil reitera que toda la "información veraz, oficial y oportuna" sobre el avance de esta investigación será comunicada exclusivamente a través de tanto sus canales institucionales como los del Ministerio de Transporte y la Dirección Técnica de Investigaciones de Accidentes. "Cualquier información que circule por fuera de estos canales no corresponde a fuentes institucionales", reiteró.¿Quiénes eran los fallecidos en el accidente?Las autoridades revelaron los nombres de las personas fallecidas en el accidente aéreo:Piloto: Miguel VanegasCopiloto: José De la VegaDiógenes Quintero AmayaMaría Torcoroma Álvarez BarbosaCarlos SalcedoRolando Enrique Peñalosa GualdrónMaría del Carmen Díaz RodríguezMaira Alejandra Avendaño RincónAnayisel QuinteroKaren Liliana Parales VeraAnirley Julio OsorioGineth RincónNatalia Cristina Acosta SalcedoMaira Alejandra Sánchez CriadoJuan David Pacheco Mejía“Hoy el país está de luto. Acompañamos con profundo respeto y solidaridad a las familias de las víctimas. Desde el primer momento actuamos con toda la capacidad del Estado y seguiremos acompañándolos en este doloroso proceso”, dijo la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas.LAURA VALENTINA MERCADONOTICIAS CARACOL DIGITAL
El Regiotram de Occidente es el proyecto férreo que conectará a Bogotá con los municipios de la Sabana de occidente. Su trazado sigue el antiguo corredor del tren y busca atender los desplazamientos diarios entre Facatativá, Madrid, Mosquera, Funza y la capital. La entrada a Bogotá será por el corredor de la calle 13, uno de los puntos con mayor congestión vial en horas pico. Con este sistema, el ingreso a la ciudad cambia de forma directa, al pasar del vehículo particular y los buses a un modo férreo con operación continua.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Recorrido completo del Regiotram de OccidenteEl trayecto del Regiotram de Occidente tiene una longitud cercana a los 40 kilómetros. El punto inicial está en el municipio de Facatativá, desde donde el tren avanza hacia el oriente por el corredor férreo existente. A lo largo de este tramo, el sistema cruza zonas urbanas y áreas industriales de la Sabana.Desde Facatativá, el tren pasa por el sector de El Corzo, donde se ubica uno de los patios técnicos del proyecto. Luego continúa hacia Madrid, municipio que contará con dos estaciones. El recorrido sigue hacia Mosquera, también con dos paradas, y después llega a Funza, donde se mantiene el trazado sobre el eje férreo. Tras salir de Funza, el Regiotram entra a Bogotá por el occidente. El acceso se da por el sector de Fontibón y continúa paralelo a la calle 13. En este punto se concentra una parte clave del proyecto, ya que el tren comparte espacio con vías arterias y zonas industriales.Dentro de Bogotá, el recorrido sigue hasta el centro ampliado de la ciudad. El trazado cruza puntos como la avenida Ciudad de Cali, la avenida Boyacá, la carrera 68, la carrera 50, la carrera 40 y la NQS. El punto final del sistema está cerca de la calle 26, donde se plantea la conexión con otros sistemas de transporte masivo. Este trayecto permite unir la Sabana de Occidente con el centro de Bogotá sin pasar por los trancones de la calle 13 ni depender del tráfico mixto.¿Cómo será la entrada a Bogotá por la calle 13?La calle 13 es uno de los corredores con mayor carga vehicular de la ciudad. Por allí circulan camiones, buses intermunicipales y transporte urbano. El Regiotram usa el corredor férreo que corre en paralelo, lo que evita la interferencia directa con el tráfico. En algunos tramos, el tren irá a nivel. En otros puntos, se elevará para cruzar intersecciones principales. Este diseño busca mantener la continuidad del servicio sin cruces semafóricos. La operación se hará con trenes que circulan en ambos sentidos durante todo el día. El ingreso por Fontibón marca el inicio del tramo urbano. Desde allí, el sistema se integra con rutas alimentadoras y con estaciones de otros modos de transporte.¿Cuántas estaciones tendrá el Regiotram de Occidente?El proyecto contempla 17 estaciones en total. Ocho estarán ubicadas en municipios de Cundinamarca y nueve en Bogotá. En Cundinamarca, las paradas están distribuidas así:FacatativáEl CorzoMadrid CentroMadrid FloresMosquera CentroMosquera Quinta EsteFunzaLa RamadaEstas estaciones buscan atender tanto zonas residenciales como áreas industriales. En municipios como Mosquera y Funza, el tren se conecta con parques industriales donde trabajan miles de personas.Estaciones en BogotáDentro de Bogotá, las estaciones estarán ubicadas en los siguientes puntos:CatamFontibónAvenida Ciudad de CaliAvenida BoyacáCarrera 68Carrera 50Carrera 40NQSCalle 26Estas paradas siguen el eje de la calle 13 y sus conexiones con el resto de la ciudad. La estación de la calle 26 permitirá el enlace con otros proyectos férreos y con rutas troncales. Las obras del Regiotram de Occidente comenzaron de forma visible en 2025. El avance incluye el retiro de rieles antiguos, adecuación del corredor férreo y construcción de estructuras para estaciones y patios.A inicios de 2026, el proyecto supera un tercio de ejecución. Los trabajos se concentran en varios frentes al mismo tiempo. En la Sabana, se avanza en el corredor principal y en el patio taller de El Corzo. En Bogotá, ya se definieron los puntos donde estarán las estaciones y se preparan los trabajos de cimentación. El cronograma establece que el primer tramo en entrar en operación será el que va desde Facatativá hasta el sector de Catam, en Bogotá. Esta fase está prevista para 2027. El resto del recorrido urbano se completará en una etapa posterior.Qué cambia para quienes entran a Bogotá desde la SabanaEl Regiotram plantea un cambio directo en los tiempos de viaje. Hoy, el trayecto desde Facatativá hasta el centro de Bogotá puede tomar más de dos horas en horas pico. Con el tren, el tiempo estimado se reduce a menos de una hora. El sistema operará con frecuencias definidas según el tramo. En horas de mayor demanda, los trenes pasarán con intervalos cortos. Esto permite que los usuarios no dependan de un solo horario. Otro cambio está en la regularidad del viaje. Al no compartir carril con vehículos particulares, el tren mantiene tiempos estables, sin depender de accidentes o congestión.El Regiotram no funciona de forma aislada. En Bogotá, se conecta con troncales de buses y con la primera línea del metro en el sector de la calle 26. En la Sabana, las estaciones se enlazan con rutas municipales y transporte local. Esta integración busca que el usuario haga un solo viaje continuo, sin múltiples transbordos largos. El esquema tarifario se definirá según el origen y el destino.El sistema funcionará con trenes de cercanías que circulan en ambos sentidos. Cada tren tendrá varios coches y capacidad para cientos de pasajeros. La operación será diaria, con horarios extendidos. La infraestructura incluye subestaciones eléctricas, patios de mantenimiento y centros de control. Desde estos puntos se monitorea la operación en tiempo real.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
Un temblor hoy de magnitud 2.6 se registró en la madrugada en la región fronteriza entre Colombia y Panamá, de acuerdo con el Servicio Geológico Colombiano (SGC). El movimiento telúrico ocurrió a las 4:04 a. m. (hora local) de este 2 de febrero y tuvo una profundidad superficial, menor a 30 kilómetros.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Temblor hoy con epicentro en Chocó: región fronteriza con PanamáSegún el reporte oficial, el epicentro se localizó en las coordenadas 7.22° de latitud y -77.89° de longitud, en una zona cercana al municipio de Juradó, en el departamento del Chocó, ubicado a unos 19 kilómetros del punto de origen del sismo. Otras poblaciones próximas fueron Riosucio (Chocó), a 89 kilómetros, y El Real de Santa María, en la provincia del Darién panameño, a 101 kilómetros.El evento sísmico fue identificado con el ID SGC2026chlhqt y su localización se realizó mediante el análisis de 42 estaciones sismológicas, bajo un estatus manual, lo que indica una revisión detallada por parte de los expertos del SGC. El registro técnico reportó un RMS de 1.2 segundos y un gap de 129°, parámetros que reflejan la calidad del cálculo del evento. Por su baja magnitud, el temblor no habría generado afectaciones ni daños estructurales en la zona. Sin embargo, debido a su origen superficial, pudo haber sido percibido de forma leve por habitantes cercanos al epicentro, especialmente en áreas rurales del litoral pacífico.Este no fue el único evento registrado en las últimas horas. Horas antes, en la noche del domingo 1 de febrero, el SGC reportó otro sismo en la región fronteriza entre Colombia y Ecuador, ocurrido a las 11:47 p. m. (hora local). Este movimiento tuvo una profundidad de 30 kilómetros y se localizó cerca de poblaciones del departamento de Pichincha, en Ecuador, como Nanegalito, Gualea y Pacto.Según el informe técnico, el segundo evento fue detectado por cinco estaciones, con un RMS de 0.8 segundos, y también fue clasificado con estatus manual. Aunque el epicentro se ubicó en territorio ecuatoriano, el SGC incluyó el registro dentro de su monitoreo permanente de la actividad sísmica regional por tratarse de una zona limítrofe con influencia geológica compartida.Expertos han reiterado que estas regiones fronterizas del occidente del país se caracterizan por su constante actividad sísmica, debido a la interacción de placas tectónicas en el Pacífico. El Servicio Geológico Colombiano recordó que el monitoreo es continuo y permanente, e invitó a la ciudadanía a informarse únicamente a través de canales oficiales, así como a reportar si sintieron el temblor a través de los mecanismos dispuestos por la entidad, lo cual ayuda a mejorar el análisis de los eventos.ÁNGELA URREA PARRANOTICIAS CARACOL
La medida de pico y placa en el área metropolitana de Bucaramanga continuará vigente durante la semana del lunes 2 al viernes 6 de febrero de 2026, como parte del esquema definido para el trimestre enero–marzo, de acuerdo con la Resolución 854 del 30 de diciembre de 2025. La restricción busca regular la circulación vehicular y reducir la congestión en los principales corredores de la ciudad.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)El pico y placa aplica para vehículos particulares, oficiales, diplomáticos, consulares y de matrícula extranjera. Según informó la Dirección de Tránsito de Bucaramanga, la medida rige de lunes a viernes, en el horario comprendido entre las 6:00 de la mañana y las 8:00 de la noche. Durante este lapso, los automotores cuyos últimos dígitos de placa coincidan con la rotación diaria no podrán circular.Rotación del pico y placa en Bucaramanga del 2 al 6 de febreroPara la primera semana de febrero, la programación se mantiene bajo el esquema de dos dígitos por día, de la siguiente manera:Lunes 2 de febrero: no podrán circular los vehículos con placas terminadas en 1 y 2.Martes 3 de febrero: la restricción aplica para las placas finalizadas en 3 y 4.Miércoles 4 de febrero: no tendrán autorización para circular los automotores con placas 5 y 6.Jueves 5 de febrero: la medida afecta a los vehículos con placas terminadas en 7 y 8.Viernes 6 de febrero: no podrán transitar los vehículos con placas 9 y 0.La medida no aplica para sábado y Domingo.Este esquema de rotación se mantiene constante durante todo el trimestre, lo que permite a los conductores planear sus desplazamientos con antelación y cumplir con la normativa establecida por las autoridades de tránsito.La Dirección de Tránsito recordó que el incumplimiento del pico y placa puede derivar en sanciones económicas y la inmovilización del vehículo, por lo que reiteró el llamado a consultar el calendario antes de salir a las vías.Finalmente, las autoridades recomendaron a los conductores organizar sus recorridos, respetar los horarios de restricción y atender las disposiciones vigentes, ya que el cumplimiento de la medida contribuye a una movilidad más fluida y segura en Bucaramanga durante el primer trimestre de 2026.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co
La medida de pico y placa para vehículos particulares en Bogotá estará vigente durante la semana del lunes 2 al domingo 8 de febrero de 2026, de acuerdo con el calendario definido por la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM). La restricción busca regular la circulación de automotores en la ciudad y evitar congestiones, por lo que las autoridades recomiendan a los conductores planificar sus recorridos con anticipación.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)El pico y placa en la capital aplica de lunes a viernes, en el horario comprendido entre las 6:00 de la mañana y las 9:00 de la noche. La medida no rige los sábados, domingos ni días festivos, salvo disposiciones especiales anunciadas por la administración distrital.Según el esquema vigente, en días impares pueden circular los vehículos con placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5, mientras que en días pares están habilitados los automotores con placas finalizadas en 6, 7, 8, 9 y 0.Pico y placa en Bogotá: semana del 2 al 8 de febreroDurante esta semana, la operación de la medida será la siguiente:Lunes 2 de febrero: pueden circular los vehículos con placas terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0.Martes 3 de febrero: pueden circular los vehículos con placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5.Miércoles 4 de febrero: pueden circular los vehículos con placas terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0.Jueves 5 de febrero: se llevará a cabo el Día Sin Carro y Sin Moto en Bogotá.Viernes 6 de febrero: pueden circular los vehículos con placas terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0.Sábado 7 de febrero: no aplica la medida de pico y placa.Domingo 8 de febrero: no aplica la medida de pico y placa.La Secretaría Distrital de Movilidad reiteró el llamado a los ciudadanos para no caer en engaños relacionados con el Pico y Placa Solidario. La entidad recordó que el único canal oficial para adquirir este permiso es la plataforma institucional, a la cual se accede exclusivamente a través del sitio web www.movilidadbogota.gov.co, y que el pago se realiza únicamente mediante PSE dentro de la página oficial.Asimismo, la SDM aclaró que no cuenta con intermediarios ni con otras páginas web autorizadas para realizar este trámite, por lo que recomendó verificar siempre la autenticidad de los portales antes de suministrar información personal o efectuar pagos.El incumplimiento del pico y placa puede acarrear sanciones económicas que superan los $712.000, además de la inmovilización del vehículo, lo que implica costos adicionales por grúa y patios. No obstante, algunos automotores están exentos de la restricción, como los vehículos eléctricos e híbridos, los de servicios de emergencia, transporte escolar y aquellos destinados al traslado de pacientes o insumos médicos.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co
La historia de Fénix, un perro en condición de calle atropellado por una motocicleta en Bogotá, resume una realidad que se repite en las vías del país. El 23 de enero, en horas de la madrugada, el animal fue embestido por un motociclista. Mientras la ambulancia contactada por el SOAT atendió al conductor, Fénix quedó tendido en la calle con una fractura en su columna, sin poder caminar y sin recibir atención durante más de ocho horas. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Hoy sigue con vida gracias a rescatistas, aunque recuperandose de dos costosas cirugías, pero su caso volvió a poner sobre la mesa un debate de fondo: ¿quién responde cuando un animal es víctima de un accidente de tránsito?Ese vacío es el que busca atender el proyecto de ley “Huellas Vivas”, una iniciativa radicada ante el Congreso de la República por el representante a la Cámara por Antioquia, Juan Camilo Londoño Barrera, que propone llevar el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) a la atención médico-veterinaria de animales atropellados en las vías de Colombia.El proyecto plantea una modificación estructural al Código Nacional de Tránsito, con el fin de reconocer a los animales domésticos, amansados y a la fauna silvestre vertebrada como víctimas de hechos de tránsito. Esto permitiría garantizarles atención inmediata, oportuna y en condiciones dignas tras un atropellamiento, algo que hoy no existe dentro del sistema obligatorio de seguros.¿De qué se trata el proyecto de ley?Actualmente, cuando ocurre un accidente vial en el que resulta herido un animal, la carga económica recae casi por completo sobre ciudadanos, rescatistas independientes o fundaciones de protección animal. En muchos casos, como el de Fénix, la falta de recursos retrasa la atención o la hace imposible, causando la muerte de animales inocentes. Por fortuna en este caso el perro fue rescatado por Melisa Rodríguez rescatista de animales desde hace más de 20 años y trasladado a la Clínica Dover, donde permanece en observación luego de una cirugía de columna compleja y costosa, mientras sus cuidadores adelantan colectas para cubrir los gastos médicos.La Ley Huellas Vivas surge precisamente como respuesta a esta realidad poco visibilizada. De acuerdo con lo expuesto en la iniciativa, miles de animales mueren cada año en carreteras y zonas urbanas sin recibir atención alguna, no porque no exista la voluntad de ayudar, sino porque no hay un mecanismo institucional claro que active su auxilio.De aprobarse, el proyecto permitiría que el SOAT cubra gastos médicos, quirúrgicos, farmacéuticos y hospitalarios derivados de accidentes de tránsito que involucren animales. El objetivo no es equipararlos jurídicamente a las personas, sino asegurar una respuesta del Estado frente a estas emergencias.“Este proyecto no solo habla de bienestar animal, sino de responsabilidad vial y sensibilidad social frente a la vida que también habita nuestros territorios”, ha señalado el representante Londoño al resumir el espíritu de la iniciativa. En ese sentido, la propuesta también se alinea con la Ley 1774 de 2016 que reconoce a los animales como seres sintientes, incorporando un enfoque de solidaridad social, respeto por la vida y compromiso ambiental.El proyecto cuenta con respaldo multipartidista y pretende que se asuma gastos médicos, quirúrgicos, farmacéuticos y hospitalarios originados por siniestros viales. Además, plantea la necesidad de establecer protocolos claros de actuación tras un atropellamiento, fortaleciendo la respuesta institucional y evitando que los casos dependan exclusivamente de la buena voluntad de terceros.El proyecto inició su trámite legislativo en la Cámara de Representantes el 27 de enero de 2026. Su discusión y eventual aprobación marcarían un precedente en la forma en que Colombia aborda la protección animal en el contexto de la seguridad vial, integrando bienestar animal, responsabilidad ciudadana y acción del Estado en un mismo marco legal.Por ahora, Fénix permanece en proceso de recuperación y bajo observación médica, mientras su cuidadora adelanta colectas para cubrir los elevados gastos derivados de su tratamiento. Las personas que deseen colaborar pueden hacerlo comunicándose directamente con ella a través de sus redes sociales.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co
El número dos del Clan del Golfo, José Gonzalo Sánchez Sánchez, alias Gonzalito, que rendía cuenta a alias ‘Chiquito Malo’ y por quien ofrecían una recompensa de 5.000 millones de pesos, murió ahogado en un río del departamento caribeño de Córdoba, señaló ese grupo, la mayor banda criminal de Colombia, en un comunicado. (Lea también: Corte avala extradición a EE. UU. de alias Chiquito Malo, máximo cabecilla del Clan del Golfo)El ministro de Defensa, Pedro Sánchez, confirmó la noticia. “Se ahogó, según las informaciones que hay, por un accidente que hubo en el río”, declaró. “Por lo menos ya dejó de hacerle daño a Colombia”, agregó.Álvaro Jiménez, jefe negociador delegado por el presidente Gustavo Petro, confirmó a la AFP la muerte del cabecilla narcotraficante.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)¿Cómo murió ‘Gonzalito’?Para las autoridades, Sánchez Sánchez era uno de los hombres más poderosos del Clan del Golfo y tenía un amplio prontuario por narcotráfico, homicidio, concierto para delinquir agravado y control de economías ilegales, además de ser señalado como articulador de rutas de salida de cocaína por el Caribe y el noroeste del país.Según el Clan del Golfo, alias Gonzalito se desplazaba junto a su esquema de seguridad y “falleció por ahogamiento mientras transitaba el Río Esmeraldas en el municipio de Tierralta. El incidente ocurrió cuando la lancha con motor fuera de borda en la que viajaba sufrió un volcamiento”.“Fue rescatado por la comunidad indígena de La Pita, que procedieron a informar de la tragedia que había acontecido”, agregó.Tierralta, donde ocurrió el hecho, es uno de los municipios definidos por el Ejecutivo como ZUT, junto con Belén de Bajirá y Unguía, en el departamento del Chocó, áreas que funcionarán hasta el 31 de diciembre de 2026 para facilitar la ubicación gradual de combatientes del Clan del Golfo dentro del proceso de sometimiento a la justicia y tránsito a la vida civil.Las ZUT fueron acordadas en las conversaciones que el Gobierno del presidente Gustavo Petro mantiene desde septiembre pasado con el Clan del Golfo en Doha, con el acompañamiento de Catar, España, Noruega y Suiza, y comenzaron a funcionar el pasado 22 de diciembre de 2025.En estas zonas se suspenden órdenes de captura con fines de extradición para los miembros del Clan del Golfo incluidos en listados avalados por la Oficina del Alto Comisionado para la Paz y cuentan con seguimiento de la Misión de Apoyo al Proceso de Paz de la OEA (MAPP/OEA).Clan del Golfo, organización terrorista para EE. UU.Considerado heredero de las paramilitares Autodefensas Unidas de Colombia (AUC), desmovilizadas en 2006, es la mayor organización criminal del país, con más de 9.000 integrantes y presencia en más de 300 municipios, según investigaciones independientes, y sus principales fuentes de financiación son el narcotráfico, la extorsión y la minería ilegal.Un informe divulgado por la Fundación Ideas para la Paz (FIP) señaló que el número de miembros de grupos armados ilegales creció el 23,5% en 2025, hasta superar los 27.000 integrantes, y el más numeroso es el Clan del Golfo, que cuenta con 9.840 miembros, un 30% más que en 2024.Tras la captura en 2021 y extradición a Estados Unidos de su máximo jefe, Dairo Antonio Úsuga, alias Otoniel, el mando de la organización quedó en manos de Jobanis de Jesús Ávila Villadiego, alias Chiquito Malo, mientras que Gonzalito era considerado uno de los principales articuladores de la estructura central del grupo.El pasado 16 de diciembre, Estados Unidos designó al Clan del Golfo como organización terrorista extranjera, una decisión que conlleva sanciones financieras, congelación de activos y la posibilidad de procesar penalmente a quienes apoyen directa o indirectamente al grupo.El gobierno estadounidense tomó esa medida en un contexto de tensión diplomática entre Colombia por diferencias sobre la lucha contra el narcotráfico, entre otros asuntos.EDITADO POR SANDRA SORIANO SORIANOCOORDINADORA DIGITAL NOTICIAS CARACOLsmsorian@caracoltv.com.co*CON INFORMACIÓN DE AGENCIAS EFE/AFP
‘La realidad de la ficción’ de las grandes novelas colombianas está ahora en un libro. Después de recorrer Colombia buscando los secretos de siete clásicos de la literatura colombiana, el periodista y escritor Alberto Medina plasmó sus hallazgos en esta obra.El también subdirector de Noticias Caracol trabajó 10 años en esta investigación, en la que abrió archivos, siguió pistas y viajó a los lugares donde se inspiraron los escritores. Así, develó qué tanto de realidad hay en algunas obras. Por ejemplo, ¿dónde está Macondo?, ¿existió la marquesa de Yolombó?, ¿Arturo Cova de La Vorágine vivió en el Vichada? (Lea también: 'La rebelión de las ratas': cuando la realidad supera la ficción)(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)¿Qué obras reúne ‘La realidad de la ficción’?Alberto Medina escogió ‘Siervo sin tierra’, La vorágine’, ‘La marquesa de Yolombó’, ‘Cóndores no entierran todos los días’, ‘La rebelión de las ratas’, ‘María’ y ‘Cien años de soledad’. (Lea también: Orocué, cuna de la obra literaria La Vorágine)El autor cuenta que “en estas siete en particular encontré toda la realidad, encontré el país en distintos momentos de la historia, desde la colonia -con la marquesa de Yolombó- hasta nuestra violencia que vivimos hoy, que está en ‘Cóndores no entierran todos los días’”.La historia de este libro empezó con ‘Cien años de soledad’, cuando hizo para televisión ‘Un lugar llamado Macondo’ y luego, con ‘Siervo sin tierra’, ganó un Premio Nacional de Periodismo.Medina cuenta que, en el caso de la obra de Gabriel García Márquez, “los Buendía son el equivalentea la familia de Gabo, su abuelo, su abuela, y esos personajes que circulan por las páginas de ‘Cien años de soledad’ tiene parangones. El abuelo participó en la guerra de los mil días. Úrsula Iguarán, nadie duda que es Tranquilina y conserva el apellido. Estamos hablando de personajes que en esa misma región, en Ciénaga, Magdalena, en Aracataca, en la zona bananera, vivieron los episodios que vivió la comunidad en esa región”. (Lea también: Macondo real: las pistas para encontrar el lugar que inspiró el pueblo de Cien años de soledad)“Creo que detrás de cada novela, así parezca ficción absoluta, así los muertos hablen, siempre hay un pedazo de realidad que hay que contar”, termina diciendo el autor de ‘La realidad de la ficción’. (Lea también: Las réplicas en estos tiempos de "El Cóndor" de la Época de La Violencia)NOTICIAS CARACOL
Más de una semana después del atentado con granada en el centro de Bogotá, que dejó una persona muerta y 13 heridas en el barrio Santa Fe, en la localidad de Los Mártires, se reveló un video del momento en que arrojaron el explosivo.El artefacto fue lanzado contra un establecimiento nocturno, el pasado 23 de enero. De acuerdo con las autoridades, un hombre de 75 años murió por la gravedad de las heridas que sufrió por la explosión.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Hombres en una moto negra lanzaron la granadaEn las imágenes se ve a dos hombres sobre la calle tomando una bebida caliente que habían comprado en un puesto informal.Otros dos sujetos caminaban charlando sobre la acera y en ese momento se vio a dos sujetos en moto avanzando por la vía, en la carrera 16 con calle 23. Tras pasar, se vio cómo un objeto redondo cayó al andén frente a los ciudadanos que conversaban, quienes no se dieron cuenta del artefacto.Pasaron unos dos segundos antes de que la granada estallara frente a ellos, mientras que los criminales huyeron impunes.Un hombre y otro trabajador, como también el administrador de uno de los bares, fueron quienes recibieron toda la onda expansiva. Trece personas fueron trasladadas a hospitales, algunas con aturdimientos tras la explosión y otras con heridas.Noticias Caracol conoció que algunas bandas criminales de la zona amenazaron a comerciantes. Además, el atentado estaría dirigido contra una persona que se encontraba en la parte externa de uno de los locales y no directamente contra los establecimientos, por lo que se descartaría que delincuentes estuvieran buscando extorsionar a los propietarios del establecimiento.Sobre los responsables, el general Giovanni Cristancho, comandante de la Policía Metropolitana de Bogotá, le dijo al mismo medio que “ya traíamos una estructura. Hay que recordar que en el 2024 se hizo una operación con la Fiscalía General de la Nación, en la cual se desarticuló una estructura que le denominaban Los Maracuchos, todos de nacionalidad venezolana y que tenían injerencia en esta jurisdicción”.“Hemos conocido y tenemos un proceso investigativo contra una persona que se denomina también alias Maracucho, que entendemos, y los diferentes elementos materiales probatorios indican, esta persona tiene que ver con el expendio de estupefacientes en la zona. Esto se debe a una purga por el expendio de estupefacientes”, detalló. (Lea también: ¿Quién estaría detrás de ataque con granada en barrio Santa Fe, Bogotá? Habla comandante de Policía)Hay sospechas sobre este sujeto porque “es de este tipo de acciones, de lanzamiento de granadas, de sicariatos. Tenemos un proceso investigativo y por eso nos permitimos decir que alias Maracucho, que tiene nexos con el Tren de Aragua, tiene que ver con esas acciones criminales”, señaló el oficial.POR SANDRA SORIANO SORIANOCOORDINADORA DIGITAL NOTICIAS CARACOLsmsorian@caracoltv.com.co
Febrero comenzará con uno de los espectáculos astronómicos más esperados del año, la Luna de Nieve, nombre con el que se conoce a la luna llena de este mes y que podría observarse desde Colombia en todo su esplendor durante la noche, siempre y cuando las condiciones lo permitan. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Este fenómeno, en muchas culturas esta lleno de simbolismo y belleza natural, marcará el inicio del calendario lunar para diversas tradiciones alrededor del mundo y ofrecerá una oportunidad única para contemplar el satélite natural de la Tierra con un brillo especial.La Luna de Nieve será visible poco después del atardecer, cuando el disco lunar emerja en el horizonte y alcance su fase de plenitud. Debido a la época del año, las noches más largas permitirán una observación prolongada, siempre que las condiciones climáticas y la nubosidad lo permitan.¿Por qué se le conoce como Luna de Nieve?El nombre de Luna de Nieve tiene su origen en los pueblos indígenas de Norteamérica, quienes asociaban cada luna llena con las condiciones naturales y climáticas del mes. Febrero solía ser el periodo más crudo del invierno en el hemisferio norte, caracterizado por intensas nevadas y temperaturas extremas, lo que dificultaba la caza y el abastecimiento de alimentos.Por esta razón, algunas culturas también la llamaban la “Luna del Hambre” o la “Luna de los Huesos”, en alusión a la escasez de presas. Con el paso del tiempo, estas denominaciones se popularizaron gracias a registros históricos y publicaciones como el Almanaque del Viejo Granjero, que recopiló los nombres tradicionales de las lunas llenas desde finales del siglo XVIII.En Europa, especialmente entre los pueblos celtas, esta luna era conocida como la Luna del Hielo, mientras que en el hemisferio sur recibió nombres más asociados a las cosechas, como la Luna del Grano o la Luna de la Cebada, debido a las estaciones opuestas.Fecha y hora para ver la Luna de Nieve en ColombiaSegún cálculos astronómicos, la Luna de Nieve alcanzará su fase llena durante la tarde del 1 de febrero y será visible en Colombia a partir de las 6:36 p.m., momento en el que aparecerá sobre el horizonte tras la puesta del sol. Sin embargo, el espectáculo no se limitará a ese instante puntual, pues desde el anochecer y durante toda la noche y la madrugada, la luna permanecerá visible en el cielo colombiano, Estos son los horarios aproximados en otros países:México (hora centro): 5:36 p.m.Estados Unidos (EST): 6:36 p.m.Argentina: 8:36 p.m.Chile: 8:36 p.m.Los expertos advierten que los horarios pueden variar ligeramente dependiendo de la ubicación exacta y de las condiciones atmosféricas de cada región.Para disfrutar plenamente de la Luna de Nieve no se requieren telescopios ni equipos especializados. Lo ideal es buscar un lugar con baja contaminación lumínica, preferiblemente alejado de edificios altos, montañas u obstáculos que bloqueen el horizonte.Aunque los binoculares, telescopios o cámaras con zoom y lentes especializados pueden ayudar a apreciar con mayor detalle los cráteres y relieves de la superficie lunar.La Luna de Nieve en distintas culturasAdemás de su significado para los pueblos originarios de América del Norte, la luna llena de febrero tiene una importancia especial en la cultura asiática. En el calendario chino, esta luna marca el inicio del Año Nuevo Lunar, una de las celebraciones más importantes del mundo, caracterizada por festivales, reuniones familiares y rituales que simbolizan renovación y prosperidad.Para otras comunidades indígenas, la Luna de Nieve representaba animales totémicos, como el águila, el oso negro o el lobo, reflejando la conexión espiritual con la naturaleza y los ciclos del año.En la actualidad, este fenómeno astronómico sigue siendo una oportunidad para reconectar con el cielo nocturno y recordar cómo, desde tiempos ancestrales, la luna ha guiado calendarios, tradiciones y creencias en distintas civilizaciones.Con cielos despejados, la Luna de Nieve promete convertirse en uno de los eventos astronómicos más llamativos del inicio de 2026 en Colombia, invitando a observadores aficionados y curiosos a levantar la mirada y disfrutar del espectáculo.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co
En los últimos días, una familia en Bogotá temió lo peor cuando una banda de ladrones de carros la abordó y estuvo a punto de llevarse a un niño de 5 años.Las víctimas creen que los delincuentes, que eran cuatro, son los mismos que asaltaron a otras personas en otra zona de la capital de Colombia. Ambos hechos quedaron grabados por cámaras de seguridad. (Lea también: En manada, así roban nueve ladrones en Bogotá y pese a videos siguen delinquiendo impunes)(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El terror en Suba: un niño de 5 años en medio de las armasUno de los hechos más dramáticos ocurrió recientemente en el barrio Pontevedra, ubicado en la localidad de Suba, al noroccidente de la ciudad. Eran las 8:30 de la noche del 25 de enero, cuando la familia se parqueó su carro cuando llegaba a un restaurante.Lo que debía ser una cena tranquila se transformó en una pesadilla en cuestión de segundos.Un automóvil que circulaba en contravía se parqueó delante de las víctimas. De él descendieron cuatro sujetos armados que, con una agresividad desmedida, abordaron al esposo de Paula Cortés, una de las víctimas del grave suceso.Mientras los criminales tomaban el control del automotor, Paula se encontraba en el asiento trasero junto a su hijo de tan solo 5 años. La desesperación de los padres fue evidente en los gritos de auxilio y las súplicas hacia los delincuentes.La madre relató con angustia los momentos de tensión: "Mi esposo solo gritaba 'tenemos un niño atrás, tenemos un niño atrás, déjenoslo sacar'. Yo también me bajé rápidamente del carro. Lo primero que hice fue coger a mi bebé y apretarlo así contra mi cuerpo".A pesar de tener al menor en sus brazos, Paula aseguró que “ni compasión hubo” por parte de los criminales. “No les importó porque uno de los tipos vino, me puso el arma en el cuello delante del niño”, afirmó.En un minuto con 40 segundos, los ladrones huyeron con la camioneta, dejando a la familia en estado de shock en plena vía pública. (Lea también: Así cayó hombre que grabó mensaje intimidante dirigido a ciudadanos en Bogotá: video de la captura)Una banda organizada que azota el norte y occidenteEste no parece ser un hecho aislado. Según material de cámaras de seguridad, una estructura criminal con un modo de operar idéntico estaría delinquiendo en distintas zonas de Bogotá.Un caso similar se registró en el barrio Villa Magdalena, en la localidad de Usaquén, donde otra familia fue interceptada por cuatro hombres armados mientras ingresaban al conjunto residencial.Paola cree que se trata de los mismos ladrones: "Nosotros miramos el video y creemos que es la misma banda porque es exacto... el carro es muy similar, tal cual cuatro tipos armados del mismo modo, usan una camioneta blanca".La precisión y rapidez con la que actúan estos delincuentes sugiere una planeación meticulosa.Kennedy y el ataque en "manada"La inseguridad en Bogotá no se limita al norte. En la localidad de Kennedy, al occidente de la ciudad, se reportó otro ataque violento bajo la modalidad de "manada". Una pareja fue sorprendida justo cuando llegaba a su residencia. Tan pronto la mujer, quien iba como copiloto, abrió la puerta del vehículo, cuatro criminales se abalanzaron sobre ellos.El conductor intentó resistirse al hurto, pero fue golpeado y sometido en segundos frente a la mirada impotente de su pareja. Los delincuentes, armados y con amenazas de muerte, lograron llevarse el automóvil hacia el sur de la ciudad en menos de un minuto.Estos asaltantes suelen utilizar los mismos vehículos robados para cometer nuevos delitos, lo que dificulta su rastreo inicial por parte de las autoridades.El panorama para los propietarios de vehículos en la capital es desalentador. De acuerdo con datos proporcionados por la Policía Metropolitana de Bobotá, se registran hasta ocho robos de vehículos por día. Las autoridades indican que el objetivo principal de estas bandas es el desguace de los automotores para comercializar sus partes de manera ilegal en el mercado negro.***Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Noticias Caracol.
Un capo italiano, identificado como Lorenzo Dei Meneghetti, alias de Lorenzo, que era buscado en varios países, fue capturado por la policía en Colombia. Según las autoridades, este hombre era uno de los principales enlaces mafiosos entre Suramérica y Europa, traficando cocaína a diferentes redes criminales.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)Así intentó ocultarse capo italiano capturado en ColombiaEste sujeto, que estaba siendo buscado en 196 países del mundo, fue capturado por la Policía en Ciénaga, Magdalena. Señalado como uno de los hombres más buscados de Italia, el Servicio de Cooperación Internacional de ese país, la Interpol de Roma y la policía colombiana le siguieron la pista a este criminal, quien llegó con documentación rumana falsa al lugar donde cayó.Dei Meneghetti es un hombre excéntrico. Sus vehículos de alta gama y yates fueron reseñados por las autoridades tras ser identificado como el principal coordinador italiano de las rutas y envíos de cocaína, marihuana y sus derivados hacia Europa con conexiones en España, Italia y Marruecos, abasteciendo diversas estructuras criminales de alto impacto en este continente.El general (r ) Pedro Sánchez, ministro de Defensa, indicó que el capo italiano era “cabecilla del narcotráfico en Suramérica, designado para el envío de cocaína a mafias italianas, tunecinas y albaneses. Este fue determinado como un objetivo de alto valor por Italia y el pacto 2.0 por ser uno de los principales articuladores de las mafias narcotraficantes de Europa con Latinoamérica”.Los medios italianos, como Corriere Calabria o Rai News, informaron la noticia de esta detención titulando la captura de alias Lorenzo, que tardó años en materializarse.Diez años tras la pista de capo italiano capturado en ColombiaLorenzo Dei Meneghetti fue capturado en medio de una ofensiva policial desplegada en Ciénaga, Magdalena, pero su persecución empezó hace más de una década.Desde el año 2016, a este señalado delincuente lo reseñaron como el capo de la droga con mayor influencia en Albania, Lombardía y la región de Véneto. Sin embargo, su reporte criminal se remonta a 2013 por el tráfico de marihuana en Países Bajos, pero escaló rápidamente al mercado de la cocaína, delito por el que era buscado para pagar 12 años de cárcel.“Este resultado desarticula rutas internacionales, corta conexiones criminales de alto nivel y reafirma que la cooperación internacional sí da resultados. El crimen no tiene fronteras; nuestra acción tampoco, estamos dando cumplimiento con dignidad”, manifestó el general William Rincón, director de la Policía Nacional.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: MilografiasESTA NOTA TIENE INFORMACIÓN DE PAULA BELALCÁZAR, PERIODISTA DE NOTICIAS CARACOL
El médico Gabriel Agámez Moreno fue hallado culpable por el delito de homicidio culpaso por la muerte a una mujer de 32 años, identificada como Luz Dary Silva luego de realizarle una cirugía estética en el municipio de Barrancabermeja, Santander. Casi seis años pasaron para que las autoridades lo sentenciaran y en las últimas horas se conoció cuánto será el tiempo que pasará en prisión.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)El hecho sucedió el 28 de febrero de 2020 en una clínica privada en la que el médico Agámez realizó un procedimiento estético invasivo en abdomen, espalda y glúteos a Luz Dary Silva.Según los investigadores, tras realizarse la cirugía estética, la mujer comenzó a presentar complicaciones de salud y un grave deterioro causado por un cuadro crítico de infección de la pared abdominal. Incluso, dijo la Fiscalía, Luz Dary sufrió daños internos severos por lesiones traumáticas. Finalmente, tres días después, el lunes 2 de marzo, terminó perdiendo la vida.Médico Gabriel Agámez no contaba con idoneidad para realizar cirugías estéticasTras realizarle los estudios pertinentes, Medicina Legal pudo establecer que la muerte de Luz Dary Silva tenía relación directa con la cirugía estética que le realizó el médico Gabriel Agámez, quien, según las autoridades, no contaba con la idoneidad para llevar a cabo este tipo de procedimientos.Además, las autoridades indicaron que, después de confirmarse la muerte de la mujer de 32 años, la clínica en la que se llevó a cabo el procedimiento quirúrgico se encontraba desmantelado.En cuando a la sentencia que recibió el médico Gabriel Agámez, un juez de conocimiento lo condenó a 48 meses de prisión, por su responsabilidad en el delito de homicidio culposo y al pago de 42 salarios mínimos legales mensuales vigentes. Además, el juez inhabilitó a esta persona para ejercer la medicina por 60 meses. “Esta decisión es de primera instancia y sobre ella proceden los recursos de ley”, indicó la Fiscalía en un comunicado.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
Las autoridades de Bogotá informaron la captura un hombre de 54 años, quien habría estado disparando desde a ventana de su casa. Los hechos ocurrieron en la noche del sábado, específicamente en el barrio Las Ferias, localidad de Engativá, en el noroccidente de la capital de Colombia.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)De acuerdo con primeras versiones de las autoridades, la emergencia se atedió tras la llamada de miembros de la comunidad a la Policía. Las personas que llamaron indicaron que el ciudadano detenido estuvo disparando con una escopeta desde la ventana de su vivienda.Tras la llegada de uniformados al lugar de los hechos, sorprendieron al capturado con un arma de fuego en las manos. Aunque el hombre de 54 años intentó escapar y esconderse dentro de su casa, la rápida acción de las autoridades permitió reducirlo y detenerlo.“Al solicitarle el permiso correspondiente para la tenencia de armas de fuego, manifestó no contar con la documentación exigida por la ley”, dice el informe de la Policía Metropolitana de Bogotá.El armamento que le incautaron a hombre que disparó desde su casa en BogotáSegún las autoridades, durante el procedimiento de detención del hombre de 54 años, se logró la incautación de dos escopetas y 13 cartuchos. Este armamento incautado por la Policía quedó a disposición de la autoridad competente.El delito que le imputarán al capturado será el de fabricación, tráfico, porte o tenencia de armas de fuego, accesorios, partes o municiones.Las autoridades se encuentran investigando lo sucedido. Por fortuna, no se reportaron personas heridas ni muertas en medio de los disparos que el detenido habría hecho.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
El pico y placa para vehículos particulares en Villavicencio continuará aplicándose durante la semana del lunes 2 al viernes 6 de febrero, como parte de la medida adoptada por la Alcaldía y reglamentada a través del Decreto 015, que estará vigente hasta el 22 de diciembre de 2026.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)La restricción rige de lunes a viernes y se aplica en dos franjas horarias, una en la mañana y otra en la tarde, dentro del mismo polígono utilizado durante el año 2025. Según explicó la Secretaría de Movilidad, durante estos horarios los vehículos particulares cuyo último dígito de placa coincida con el día asignado no podrán circular dentro del área delimitada.Los horarios establecidos para el pico y placa en la ciudad son:6:30 a.m. a 9:30 a.m.5:00 p.m. a 8:00 p.m.La fase pedagógica de la medida se desarrolló entre el 21 y el 25 de enero, periodo durante el cual no se aplicaron sanciones. Una vez finalizado ese plazo, las multas comenzaron a regir con normalidad, por lo que las autoridades hicieron un llamado a los conductores a verificar si su vehículo tiene restricción.Rotación del pico y placa en Villavicencio del 2 al 6 de febreroPara la primera semana de febrero, la rotación del pico y placa se mantiene de la siguiente manera:Lunes: la restricción aplica para los vehículos cuyas placas terminan en 5 y 6, los cuales no podrán circular dentro del polígono establecido durante los horarios definidos.Martes: los automotores con placas finalizadas en 7 y 8 tendrán prohibida la circulación en las franjas horarias del pico y placa.Miércoles: la medida afecta a los vehículos cuyas placas terminan en 9 y 0, que deberán abstenerse de transitar dentro del área restringida.Jueves: no podrán movilizarse los automotores con placas terminadas en 1 y 2 durante los horarios de aplicación de la medida.Viernes: la semana cierra con la restricción para los vehículos cuyas placas finalizan en 3 y 4, completando la rotación establecida por la Secretaría de Movilidad.La medida opera dentro del polígono oficial, el mismo que estuvo vigente el año anterior. Dentro de este perímetro, la circulación de vehículos particulares está restringida durante los horarios establecidos. No obstante, los automotores que tengan pico y placa sí pueden transitar por las vías que delimitan el polígono, siempre que no ingresen al área restringida.Finalmente, la Secretaría de Movilidad recordó que en 2026 habrá dos jornadas especiales en las que el pico y placa será obligatorio para vehículos particulares, el 3 de junio, con motivo del Día de la Bicicleta y la Actividad Física, y el 31 de octubre, por la celebración del Día de los Niños. En estas fechas, los taxis podrán circular de manera excepcional sin restricción.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co
Fueron aprobados los nuevos diseños para las 16 fachadas de las estaciones de la primera línea del metro de Bogotá, tras un acuerdo entre el Distrito y el Gobierno nacional, que también financia este proyecto.De acuerdo con la Alcaldía de Bogotá, es “un nuevo lineamiento en la imagen urbana del proyecto y en su integración con el entorno de la ciudad” que no modifica las estructuras ni aumenta los costos del nuevo sistema de transporte de la ciudad. (Lea también: Cierre de intersección de la avenida Caracas por obras del Metro de Bogotá: desvíos y rutas alternas)(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)¿Por qué decidieron cambiar las fachadas del metro de Bogotá?El modelo inicial era sobrio y funcional y, de acuerdo con lo dicho por el alcalde Carlos Fernando Galán, “vimos que no cumplían las expectativas esas fachadas y por eso nos pusimos a la tarea de trabajar un cambio con la empresa Metro”.Fue así como en agosto de 2025, la Alcaldía de Bogotá presentó al Gobierno una propuesta para transformar las fachadas de las 16 estaciones con colores, murales e imágenes de gran formato.Lo que dice la empresa Metro es que los ajustes se harán en la parte externa de la estación y que no se modificará lo que ya está en pie, en obra gris. Algunas de las estaciones están estructuralmente terminadas.¿Cómo serán las estaciones del metro de Bogotá?Los obreros avanzan en los detalles. Tendrán entre dos y tres niveles, conectados por escaleras, ascensores y rampas.Por dentro contarán con espacios amplios, señalización incluyente y conexiones pensadas como puentes entre el metro y la ciudad.¿Cómo van las obras del metro de Bogotá?Actualmente, el avance general de la primera línea del metro supera el 70 por ciento y el Distrito espera que, antes de que termine 2026, se comiencen a ver en las calles las fachadas bajo el nuevo modelo aprobado. (Lea también: ¿Qué se sabe de la licitación para la línea 2 del Metro de Bogotá tras declararse desierta?)Además, llegó el quinto tren del sistema, que partió el pasado 17 de diciembre de 2025 desde la ciudad de Quingdao, China, y llegó a Cartagena el 13 de enero de 2026.La Alcaldía recordó que una vez que los trenes ingresan al patio taller, “un equipo de expertos del concesionario y de la interventoría realizan el alistamiento de los seis vagones. En este punto finalizan el enganche mecánico, el eléctrico y el de los pasillos de intercirculación (lugares por donde circularán los usuarios entre un coche y otro)”.Adicionalmente, hacen una limpieza general del vehículo, precisa.Luego se dará inicio a las pruebas de rutina estáticas del tren donde se revisan los sistemas y subsistemas, tales como el de frenos, el de tracción, el de mando y control, y los sistemas de información al pasajero.Además, se procede a energizar el tren y a inspeccionar los sistemas de iluminación y ventilación.NOTICIAS CARACOL
La medida de pico y placa en Cali continuará aplicándose durante la semana del lunes 2 al viernes 6 de febrero, como parte de la rotación establecida por la Alcaldía para el primer semestre de 2026. La restricción se mantiene con el mismo esquema definido por la Secretaría de Movilidad Distrital y busca regular la circulación de vehículos particulares en la ciudad.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)De acuerdo con lo informado por las autoridades, el pico y placa rige de lunes a viernes, en el horario comprendido entre las 6:00 de la mañana y las 7:00 de la noche. Durante este lapso, los vehículos cuyas placas coincidan con los números asignados para cada día no podrán circular. Los fines de semana y días festivos no tienen restricción, por lo que la movilidad es libre en esas jornadas.Pico y placa en Cali la semana del 2 al 6 de febreroLa rotación vigente establece que cada día hábil dos dígitos finales de placa quedan sujetos a la medida. Para la semana del 2 al 6 de febrero, el esquema se mantiene de la siguiente manera:Lunes: no podrán circular los vehículos cuyas placas terminen en 1 y 2, por lo que los conductores deberán planificar sus desplazamientos con antelación para evitar sanciones.Martes: las placas terminadas en 3 y 4 no están autorizadas para movilizarse dentro de la ciudad durante el horario de la restricción, establecido por la Secretaría de Movilidad.Miércoles: la medida aplica para los automotores con placas finalizadas en 5 y 6, que deberán abstenerse de circular durante el día.Jueves: los vehículos cuyas placas terminen en 7 y 8 tendrán restricción de movilidad y no podrán transitar en el horario definido.Viernes: la jornada cierra con la prohibición para las placas terminadas en 9 y 0, completando así la rotación semanal del pico y placa.La Secretaría de Movilidad recordó que el incumplimiento del pico y placa conlleva sanciones económicas y posibles inmovilizaciones, por lo que reiteró el llamado a los conductores a verificar con anticipación si su vehículo tiene restricción en un día específico.La normativa también contempla excepciones para algunos tipos de vehículos. Entre los automotores que pueden circular sin restricción se encuentran los vehículos de emergencia y socorro, como ambulancias y unidades de bomberos; los vehículos oficiales y diplomáticos; aquellos que transporten personas con discapacidad, siempre que cuenten con la acreditación correspondiente; así como los vehículos híbridos y eléctricos.Además, están exentos los camiones de carga pesada con capacidad superior a cinco toneladas, las motocicletas, y los vehículos que se encuentren registrados en los sistemas de pago por congestión o por emisión de contaminantes, según lo establecido por la administración distrital.Finalmente, las autoridades recomiendan a la ciudadanía consultar los canales oficiales y aplicaciones móviles autorizadas para confirmar el estado de su placa y planificar sus desplazamientos. También insistieron en el uso del transporte público, como el Sistema MIO, como una alternativa para movilizarse durante los días en los que aplica la restricción.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co
En medio del dolor que dejó el trágico accidente aéreo ocurrido el pasado 28 de enero en Norte de Santander, Diana Riveros, esposa del congresista Diógenes Quintero Amaya, afirmó que continuará el legado político de su esposo.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)El anuncio se realizó durante un acto conmemorativo en honor al congresista, desarrollado en la tarde de este sábado en un coliseo del departamento, donde el representante a la Cámara y candidato al Senado, Wilmer Carrillo, hizo la entrega simbólica de las banderas y del proyecto político que lideraba Quintero Amaya, e invitó a su esposa a hacer parte de su fórmula a la Cámara de Representantes por su esposo.Wilmer Carrillo aseguró: “Eres grandemente bienvenida, Diana, y te brindaremos todo nuestro apoyo, el que solo una familia puede darte. Así que considéranos tu familia desde ahora, porque yo, por mi parte, estaría muy orgulloso de continuar siendo la fuerza de Norte de Santander y la fórmula de la familia Quintero Riveros”, expresó el candidato.Los medios locales dicen que Diana Riveros aceptó la responsabilidad y expresó durante el homenaje que busca honrar la memoria de su esposo y mantener vigentes las causas sociales y territoriales que marcaron su ejercicio político.En su intervención se le escuchó decir: “Trabajaré por este departamento con el amor con el que tú lo hacías. Tu memoria y tu proyecto de vida ahora son los nuestros y los llevaré adelante con el mismo fuego con el que tú lo hacías, con ese espíritu fuerte y esa humanidad”. Así mismo, afirmó: “Tu legado me encargaré de honrarlo, me encargaré de que este sueño llamado Diógenes Quintero continúe y sea posible con ustedes y junto a ustedes”.Finalmente, mencionó: “Te amo por siempre, amor de mi vida. Descansa en paz, sabiendo que tu legado vive en nosotros y que yo trabajaré para que no muera jamás”. Diana Riveros es abogada y especialista en derecho público.Diógenes Quintero Amaya murió en el accidente del vuelo NSE8849 de Satena, que cubría la ruta Cúcuta–Ocaña. La aeronave se estrelló en zona rural del departamento y, de acuerdo con las autoridades, no hubo sobrevivientes. El congresista tenía 36 años y era miembro de la Cámara de Representantes, además de candidato a la reelección en una de las Curules de Paz.Días antes del acto conmemorativo, Diana Riveros habló con Noticias Caracol, donde relató cómo fue su última conversación con su esposo. “Se despertó, me hizo un café, nos vimos, nos dimos un beso y un abrazo, y nos despedimos”, recordó al describir la última mañana que compartieron juntos.También recordó la despedida de Quintero con su hija antes de salir rumbo al aeropuerto. “Le dijo que estaba muy hermosa, que tenía un uniforme muy lindo, que era una reina”, contó Riveros, al referirse a la relación cercana y afectuosa que el congresista mantenía con su familia.Sobre las horas posteriores al despegue, Diana relató que recibió una llamada en la que le informaron que el avión no aparecía en los radares. Más tarde, desde el puesto de mando unificado, le confirmaron que la aeronave había sido hallada estrellada y que no había sobrevivientes. “A las 3:30 me llaman… a informarme que efectivamente habían encontrado la avioneta estrellada”, señaló en su testimonio.Riveros también destacó la vocación social y política de su esposo, con quien compartía el interés por los derechos humanos desde antes de iniciar su relación. “Nos gustaban las labores humanitarias, eso nos unió”, afirmó.Pese al duelo, Diana Riveros aseguró que seguirá adelante con el proyecto político que Diógenes Quintero defendía, enfocado en la región del Catatumbo y en la defensa de las comunidades campesinas. Como parte de ese legado, solicitó que los actos de despedida se realicen en Cúcuta y Ocaña, territorios que, según dijo, su esposo amaba profundamente.El accidente aéreo, ocurrido mientras la aeronave se dirigía a una jornada de trabajo político en Ocaña, dejó 15 personas fallecidas, entre ellas varios líderes sociales y políticos. Las autoridades continúan con las investigaciones para esclarecer las causas del siniestro.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co
La Aeronáutica Civil (Aerocivil) informó que un avión aterrizó de emergencia en el aeropuerto El Dorado de Bogotá este sábado 31 de enero.Se trata del vuelo de Avianca AV161, con capacidad para 250 pasajeros, que registró una situación de emergencia, según las autoridades aeronáuticas que estaban reunidas en un puesto de mando unificado (PMU).(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)¿Por qué tuvo que regresar el vuelo al aeropuerto El Dorado?La aeronave cubría la ruta Bogotá-Sao Paulo. Sin embargo, en la noche del sábado aterrizó en la capital del país para ser atendida por equipos especializados.Según se ha informado, tuvo que retornar al aeropuerto El Dorado por una posible falla en uno de sus motores, de acuerdo con la Aeronáutica Civil. Por su parte, Avianca afirmó que esta situación responde a una revisión preventiva.Poco después, la compañía emitió un comunicado en el que dijo que el avión "tuvo que regresar al aeropuerto El Dorado tras una indicación técnica de la aeronave. La tripulación solicitó prioridad para el aterrizaje de acuerdo con los procedimientos del fabricante y políticas de la aerolínea".Agregó que "la aeronave llegó a posición y los pasajeros desembarcaron con normalidad", los cuales fueron reubicados en un vuelo con salida a las 9:50 p.m. de este sábado, sin indicar el número de personas afectadas.Las autoridades aeroportuarias señalaron que el inconveniente no ha afectado la operación de El Dorado.El hecho ocurrió pocos días después de que un avión Beechcraft 1900 de Satena, operado por la compañía Searca, con 13 pasajeros y dos tripulantes a bordo, que cubría la ruta Cúcuta–Ocaña, se precipitara a tierra en una zona rural de La Playa de Belén (Norte de Santander). No hubo supervivientes. (Lea también: ¿Cuáles pueden ser las causas de los accidentes aéreos en Colombia? Esto dice experto de Aerocivil)Entre las víctimas estaba el congresista Diógenes Quintero Amaya, así como las trabajadoras humanitarias Maira Alejandra Avendaño Rincón, del Consejo Noruego para los Refugiados (NRC), y Karen Liliana Parales Vera, de World Vision, quienes hacían su labor en la región del Catatumbo, hecho que fue lamentado por organizaciones sociales y de cooperación internacional, que destacaron su trabajo con comunidades afectadas por la violencia. (Lea también: La promesa que Diógenes Quintero Amaya le había hecho a su hija antes de morir en accidente aéreo)Asimismo, el Hospital Emiro Quintero Cañizares de Ocaña confirmó la muerte del médico Rolando Enrique Peñaloza Gualdrón, especialista en neurocirugía, y de su esposa María del Carmen Díaz Rodríguez, quienes viajaban en la aeronave siniestrada.También murieron los pasajeros María Álvarez Barbosa, Carlos Salcedo, Anayisel Quintero, Anirley Jendano Osorio, Gineth Rincón, Mayra Sánchez Criado y Juan Pacheco Mejía, así como Natalia Acosta Salcedo, quien se desempeñaba como asistente del congresista Quintero Amaya, y los tripulantes, el capitán Miguel Vanegas, piloto de la aeronave, y José de la Vega, copiloto. (Lea también: Así fue el rescate de 15 cuerpos del accidente de avión de Satena: “Con las camillas al hombro”)Satena informó en un comunicado que, en coordinación con la Fiscalía y el Instituto Nacional de Medicina Legal, los cuerpos de los pasajeros y tripulantes fueron entregados a sus familias.La aerolínea estatal señaló que la empresa Searca, que operaba el vuelo siniestrado, "dispuso el traslado aéreo de los féretros y sus acompañantes hacia las ciudades de origen" para la realización de las exequias.Las causas del accidente son objeto de investigación porque, según Satena, "las condiciones meteorológicas en ruta y en el aeropuerto de destino eran favorables para la operación de la aeronave", y el piloto no informó a las torres de control de ninguna emergencia a bordo.POR SANDRA SORIANO SORIANOCOORDINADORA DIGITAL NOTICIAS CARACOLsmsorian@caracoltv.com.co*CON INFORMACIÓN DE AGENCIA EFE
Una masacre en Riohacha dejó como saldo fatal tres muertes, entre ellas las de dos menores de edad de 15 y 16 años. La otra víctima tenía 27 años.Uno de los adolescentes asesinados era extranjero, mientras que las otras dos personas eran colombianas.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)¿Cómo fue la masacre en Riohacha?Las víctimas estaban reunidas en zona rural del barrio Los Cerezos, en la calle 44, entre la salida que comunica a Maicao con Valledupar, Cesar.En ese momento, cuatro hombres en dos motos llegaron y empezaron a disparar indiscriminadamente. Poco después se dieron a la fuga.Fue la misma comunidad la que trasladó a las víctimas a un centro asistencial, pero, según se ha informado, los tres llegaron sin signos vitales.Otra persona que estaba con ellos se recupera, de acuerdo con la información entregada oficialmente.Se desconoce quiénes están detrás de esta masacre en Riohacha, que sería la número 12 reportada en lo que va de 2026.Ya en La Guajira se había perpetrado otra masacre este enero. Cinco hombres murieron en Maicao a manos de sujetos armados que llegaron hasta el lugar a bordo de una camioneta y les dispararon.Según datos entregados por Indepaz, una de las dos masacres más recientes que se han registrado ocurrió en la vereda El Cedrón, ubicada a cerca de 50 minutos del casco urbano de Tarso, en Antioquia. Allí, “hombres armados ingresaron a varias viviendas, obligaron a las víctimas a salir y las condujeron hasta una placa polideportiva, donde fueron ejecutadas con armas de fuego. Las víctimas fueron identificadas como Elizabeth Zapata Osorno, de 35 años, quien fue presidenta de la JAC de la vereda El Cedrón; su esposo Alonso Cano Ramírez y Edinsson Molina Marulanda, de 27 años”, detalló el organismo.En la otra también murieron dos menores de edad, como en la masacre de Riohacha. De acuerdo con Indepaz, ocurrió en la vereda La Diamantina del municipio de Ansermanuevo, en Valle del Cauca.Entre las tres víctimas hay un joven de 14 años y una de 17. Otras dos personas resultaron heridas: un hombre y su hijo menor de edad.POR SANDRA SORIANO SORIANOCOORDINADORA DIGITAL NOTICIAS CARACOLsmsorian@caracoltv.com.co
Desde este 31 de enero cierra sus puertas el emblemático Palacio del Colesterol, ubicado en inmediaciones de El Campín de Bogotá. ¿La razón? El espacio se necesita para la construcción del nuevo estadio en el que juegan los equipos de Santa Fe y Millonarios y que también ha sido usado para conciertos y otro tipo de eventos.No es la primera vez que cierra sus puertas. En época de pandemia y por un proyecto de renovación urbana también dejó de prestar servicio temporalmente.No obstante, aún es incierto si hay un nuevo futuro para este lugar, fundado en 1962 y en el que los comensales, hinchas, jugadores y hasta comentaristas deportivos, degustaban de platos como cuchuco, sopa, morcilla, longaniza, rellena y lo mejor de la fritanga.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)¿Cómo serán las obras en El Campín?Sencia es el actual operador del estadio e invertirá más de 2,4 billones de pesos para el proyecto de 167.000 metros cuadrados del nuevo complejo deportivo, que tendrá capacidad para 50.000 personas y estará listo en aproximadamente poco más de 3 años.Contará con zonas de experiencia VIP, restaurantes, palcos y espacios para personas con movilidad reducida.Don Carlos, que se convirtió en uno de los referentes del Palacio del Colesterol, le contó a Jorge Albarracín, hincha de Santa Fe, que aunque han tenido “varias mesas de concertación, es un hecho que nos tenemos que ir el 2 de febrero porque ellos ya le van a entregar al contratista que va a hacer el estadio acá”.“Nos han puesto un sitio, que es en segundo anillo a la entrada del estadio”; sin embargo, para trabajar ahí “los requisitos son demasiado altos” y “nos toca tener de nuestro bolsillo para adecuar lo que ellos nos dan”, y para eso requiere, por comerciante, unos 15 millones de pesos, contó.Si cumplen con lo exigido, dijo, “vamos a regresar en unos tres meses o después del Mundial”.Por ahora, es una incógnita si el Palacio del Colesterol regresará, aunque en diciembre de 2025, la Comisión del Plan de Desarrollo del Concejo de Bogotá aprobó un proyecto en el que le daba un reconocimiento simbólico, recalcando que es un emblemático punto gastronómico de la ciudad.Anécdotas del Palacio del ColesterolDon Carlos, también hincha santafereño, le contó a este tiktoker que atesoraba haber estado ahí para ver cómo, “en el año 66, vi a Santa Fe por primera vez campeón”.También recordó que al Palacio del Colesterol “llegaban mucho los comentaristas deportivos, venían los jugadores desde ese entonces, tomaban y era una diversión única”.Es por eso que comenta que “me da guayabo, me da tristeza después de tantos años” dejar un lugar con el que “saqué a mis hijos y mis hijas adelante y ya hice más o menos para poder vivir los últimos años bien”.Y aunque es hincha de Santa Fe, reconoce que “los de Millonarios han sido unas personas muy agradables, buenos clientes y me ufano y me siento muy grande porque en los clásicos soy el representante de la institución albirroja aquí en el Palacio del Colesterol”.POR SANDRA SORIANO SORIANOCOORDINADORA DIGITAL NOTICIAS CARACOLsmsorian@caracoltv.com.co
Los controles de seguridad en una estación de Policía del sur de Bogotá permitieron frustrar el ingreso de estupefacientes a una celda, luego de que una mujer fuera descubierta cuando presuntmente intentaba introducir marihuana oculta en una cubeta de huevos.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)La mujer fue sorprendida por uniformados de la Policía Metropolitana de Bogotá en la localidad de Usme, en el sur de la capital. El caso ocurrió durante los horarios establecidos para la entrega de alimentos a personas privadas de la libertad y terminó con la captura de la implicada y fue puesta a disposición de la Fiscalía General de la Nación.De acuerdo con la información oficial, los hechos se registraron cuando la mujer llegó a la estación con una bandeja de huevos, asegurando que el alimento estaba destinado a un hombre que se encontraba detenido en ese lugar. Sin embargo, durante los controles rutinarios de verificación que adelantan los uniformados para el ingreso de alimentos, uno de los policías notó irregularidades en el aspecto de los huevos, lo que despertó sospechas sobre su contenido.Tras una revisión más detallada, los agentes comprobaron que los huevos habían sido manipulados y que en su interior se encontraban elementos con características similares a la marihuana. Gracias a esta inspección preventiva, el estupefaciente no logró ingresar a las celdas, evitando así que fuera entregado a la persona detenida a la que iba dirigido.El teniente coronel Norberto Caro, oficial de guarnición de la Policía de Bogotá, explicó cómo se desarrolló el procedimiento y resaltó la importancia de los controles en este tipo de instalaciones.“En las últimas horas, en la estación de Policía de Usme se logra la captura de una mujer quien pretendía visitar a un ciudadano privado de la libertad llevándole un alimento. En este caso eran unos huevos que al interior contenían una sustancia con características similares a la marihuana. Gracias a los controles que se tienen en este lugar, se logra detectar dicho elemento, por lo cual es dejada a disposición de la autoridad judicial competente para que responda por estos hechos”, señaló el oficial.Según confirmaron las autoridades, la mujer capturada, de 61 años, deberá responder ante la justicia por el delito de tráfico, fabricación o porte de estupefacientes. Esta conducta contempla penas que pueden oscilar entre 10 y 29 años de prisión, es decir, entre 128 y 360 meses, así como multas que van desde 1.334 hasta 50.000 salarios mínimos legales mensuales vigentes, de acuerdo con el gramaje de la sustancia incautada.Tras el procedimiento policial, fue trasladada a disposición de la Fiscalía General de la Nación, entidad que adelantará las investigaciones correspondientes para determinar su responsabilidad penal y definir su situación jurídica.Las autoridades recordaron además a la ciudadanía la importancia de respetar las normas establecidas para el ingreso de alimentos a estaciones de Policía y centros de reclusión, y advirtieron que cualquier intento de vulnerar estos controles constituye un delito que puede acarrear sanciones penales.Finalmente, la Policía Metropolitana de Bogotá hizo un llamado a la comunidad para denunciar cualquier hecho sospechoso o contrario a la convivencia a través de la Línea de Emergencias 123. Según la institución, la colaboración ciudadana sigue siendo una herramienta clave para prevenir delitos, fortalecer los procesos investigativos y contribuir a la seguridad en las diferentes localidades de la capital.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOLHcarrenb@caracoltv.com.co
