El proceso judicial contra Zulma Guzmán Castro, la empresaria de 54 años señalada de ser la presunta responsable de la muerte de dos menores en el norte de Bogotá, ha tomado un rumbo inesperado tras el hallazgo de evidencias físicas y documentales sobre su posible participación en los hechos. Mientras la mujer permanece bajo observación en una clínica de Londres, tras un presunto intento de suicidio en el río Támesis el pasado 16 de diciembre de 2025, las autoridades colombianas avanzan en una investigación técnica que pone el foco en las propias manos de la indiciada.De acuerdo con información revelada por El Tiempo, un detalle que ha captado la atención del ente acusador es que Zulma Guzmán “presenta afección general en dedos”. Esta condición fue detectada por miembros de la Policía judicial al consultar su ficha de identificación en la página web de la Registraduría Nacional, donde reposan sus huellas dactilares. La relevancia de este hallazgo radica en la naturaleza del químico utilizado en el crimen: el talio. Según las fuentes, se busca establecer científicamente si esta afectación cutánea está directamente vinculada a la posible manipulación de dicho metal altamente tóxico, el cual afecta la piel por contacto directo.Las huellas y los dos pasaportesLa fiscal 100, Elsa Cristina Reyes, ya cuenta con elementos materiales probatorios para demostrar que el 3 de abril de 2025, Guzmán Castro habría enviado frambuesas congeladas contaminadas intencionalmente con talio a la residencia del hombre con quien sostuvo una relación extramatrimonial y quien es el padre de una de las menores fallecidas. El diario El Tiempo señaló que, además de la lesión en sus extremidades, existe otro componente que llamó la atención del escape de la mujer tras la muerte de las menores. Se estableció que Guzmán cuenta con dos pasaportes, herramientas que le permitieron movilizarse con facilidad por diversos países después de salir de Colombia el 13 de abril de 2025 con rumbo inicial a Argentina.Este uso de múltiples documentos de identidad es uno de los puntos que la Fiscalía indaga actualmente, mientras se tramita su extradición desde el Reino Unido mediante canales diplomáticos. La intención del ente acusador es evitar que el proceso se frene, por lo que se le ha asignado un abogado de oficio para garantizar su derecho a la defensa y se ha fijado un edicto para informarle formalmente su calidad de indiciada.El caso de las frambuesas envenenadas con talioPara comprender la magnitud de la sustancia manipulada, Los Informantes profundizó en las características del talio. El doctor Camilo Uribe, experto toxicólogo, señaló que "todo es tóxico y nada es tóxico, todo depende de la dosis de la concentración y de la vía de administración". Este metal se caracteriza por ser una sustancia inodora e insípida, extremadamente difícil de percibir, que fue retirada del mercado colombiano en los años 70 debido a su alta letalidad.El talio conecta el caso de las niñas con un antecedente familiar trágico. Años antes de la muerte de las menores en abril de 2025,la esposa del hombre que tuvo la relación extramatrimonial con Zulma Guzmán ya había presentado síntomas de intoxicación por este metal. El doctor Julio Portocarrero, endocrino que trató a la mujer, recordó el momento en que diagnosticó la presencia del químico: "Le dije: mire, si esto no es una intoxicación por talio, yo no sé qué será". Aunque la mujer se recuperó temporalmente de la intoxicación, falleció posteriormente debido a la reactivación de un tumor cancerígeno, un proceso que, según los expertos, pudo verse acelerado por el estrés inmunológico causado por el veneno.Respecto a la posible causa del cáncer, el doctor Portocarrero fue enfático en Los Informantes: "la probabilidad de que el talio haya sido la causa de ese tumor o de ese de ese cáncer es cercana cero". Sin embargo, la coincidencia de que la misma familia fuera atacada con la misma sustancia en dos momentos distintos es lo que ha llamado la atención de la Fiscalía.Por su parte, Fabio Umar, abogado del padre de una de las niñas fallecidas, señaló en Los Informantes que el vínculo que entre su cliente y la hoy detenida en Londres "fue puntual, fue limitada en el tiempo".La defensa y el estado actual del procesoActualmente, las autoridades colombianas intentan recuperar información que Guzmán habría borrado de sus redes sociales antes de su captura y la investigación técnica sobre la "afección general en los dedos" reportada por El Tiempo será fundamental en las próximas audiencias, ya que, de confirmarse que la lesión fue producto del contacto con talio, se tendría una prueba física irrefutable de la manipulación directa del veneno por parte de la empresaria.El caso continúa en desarrollo mientras Zulma Guzmán permanece bajo custodia hospitalaria en Londres, a la espera de que su estado de salud permita completar el proceso de extradición para que responda ante la justicia colombiana por la muerte de las dos menores y las lesiones causadas a otros dos jóvenes que sobrevivieron al consumo de las frambuesas.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Los Informantes.
Unos ladrones robaron efectivo y objetos valorados en unos 30 millones de euros (35 millones de dólares) tras ingresar con la ayuda de un gran taladro en la bóveda de un banco en Alemania. Este hecho ha despertado comparaciones inmediatas con el emblemático ‘robo del siglo’ ocurrido en Valledupar, Colombia, en 1994. Ambos eventos no solo comparten la magnitud de lo sustraído, sino también una ejecución técnica que parece extraída de un guion de Hollywood.El atraco en la ciudad de Gelsenkirchen, oeste de Alemania, fue perpetrado por ladrones que abrieron más de 3.000 cajas fuertes que contenían dinero, oro y joyas, dijo la policía. Los delincuentes siguen en fuga, agregó.Con una suma asegurada promedio de 10.000 euros por caja, los investigadores estiman que los daños ascienden a unos 30 millones de euros.El banco permaneció cerrado el martes "por razones de seguridad", ya que varios clientes, preocupados por sus bienes, se reunieron ese día frente a la entidad y profirieron "amenazas" contra los empleados. En un video del diario popular Bild se pueden ver a varias decenas de personas intentando forzar el acceso al edificio a pesar de la presencia policial. La situación se calmó a primera hora de la tarde, precisó el portavoz.¿Cómo fue el robo en Alemania?El método empleado para el robo desconcertó a los investigadores puesto que los ladrones perforaron un agujero en la sala de cajas usando un enorme taladro. "Es como en la película Ocean's Eleven (‘La gran estafa’)", resumió la fuente policial, "todo se desarrolló de manera muy profesional". Este robo recuerda también uno ocurrido en Colombia en 1994, cuando ladrones se llevaron el que en esa época era considerado como el botín en efectivo más grande del mundo.Los ladrones "aprovecharon la tranquilidad de la Navidad", señalaba un comunicado previo, dado que el banco permanece cerrado durante esta época. La investigación sigue en curso, mientras que la identidad de los autores y el momento exacto del robo no se han revelado.Según la policía testigos habrían visto a varios hombres durante la noche del sábado al domingo, con grandes bolsas en la escalera de un estacionamiento cercano.Un Audi negro con matrícula robada, conducido por hombres enmascarados, salió de ese mismo estacionamiento el lunes a primera hora de la mañana, según imágenes de vigilancia revisadas por la policía.El robo fue descubierto el lunes 29 de diciembre de 2025 gracias a una alerta de incendio recibida por los bomberos.El robo del siglo en ColombiaEl 16 de octubre de 1994, aprovechando el silencio de un lunes festivo, Colombia fue escenario del que se considera el botín en efectivo más grande del mundo. Una banda de 14 delincuentes logró extraer 24.000 millones de pesos de la sucursal del Banco de la República en Valledupar, un golpe ejecutado con precisión cinematográfica que burló los más sofisticados sistemas de seguridad de la época.El plan se fraguó durante ocho meses de investigación detallada, según contó en Los Informantes el único capturado por este caso. La incursión comenzó a las 6:00 a.m. del domingo, cuando los delincuentes ingresaron al banco en un camión Ford 300 de color verde, bajo la excusa de reparar el aire acondicionado. Para pasar desapercibidos, algunos vestían batas blancas con logotipos del Banco de la República y portaban escarapelas falsas.El éxito del robo dependió de una colaboración interna crítica: tres funcionarios del banco —el cajero (José), el tesorero (Liborio) y el encargado de seguridad (Winston Tarifa)— facilitaron el acceso y el manejo de las cámaras. Tarifa fue clave al abrir las puertas eléctricas y neutralizar los sistemas de vigilancia, permitiendo que el camión entrara incluso cuando el vehículo sufrió una falla técnica y tuvo que ser empujado por policías desprevenidos que creían estar ayudando a operarios legítimos.Una vez adentro, la banda utilizó máquinas especializadas importadas de Canadá que eran diseñadas originalmente para soldar cascos de buques bajo el mar. Con estas herramientas y tanques de oxígeno, perforaron una tapa auxiliar cónica de la bóveda tras 22 horas de trabajo. El espacio abierto era tan reducido que un integrante de contextura delgada tuvo que entrar para extraer los billetes de 10.000 pesos, que luego fueron camuflados en cajas de cigarrillos para su transporte.El robo desató una histeria colectiva en Colombia, ya que la ciudadanía temía recibir los billetes de 10.000 cuyas series habían sido identificadas por el banco. En cuanto a los responsables, la justicia y el destino tuvieron desenlaces variados:Los autores intelectuales y materiales: Elkin Susa, quien financió la operación con 120 millones de pesos, terminó en prisión tras gastar gran parte de su botín en viajes por Europa y Centroamérica. Otros cabecillas como ‘Nando’, jefe de la banda y ‘El Topo’, especialista en perforación, fallecieron años después debido a infartos, accidentes o fueron asesinados en otros hechos delictivos.Los infiltrados del banco: Winston Tarifa, José y Liborio fueron identificados como los únicos funcionarios implicados directamente.El "falso positivo" judicial: Marco Emilio Zavala, gerente de la sucursal en el momento del robo, dijo en Los Informantes que se convirtió en lo que él denomina un "chivo expiatorio". A pesar de ser inocente, fue despedido, perdió su patrimonio y pasó 33 meses en la cárcel Modelo antes de que se reconociera que no tenían responsabilidad en el crimen.Aunque se recuperó parte del dinero mediante procesos de extinción de dominio, gran parte de la suma se diluyó en gastos suntuarios, lujos innecesarios y el tráfico de mercancías.CAROLINA VALENCIA / CON INFORMACIÓN DE AFP Y LOS INFORMANTES
En febrero de 2006, la selva del Amazonas se convirtió en el escenario de un suceso que, durante casi dos décadas, permaneció bajo la sombra de la duda y la impunidad. Jairo Alonso Villamil Castellanos, un médico bogotano de 24 años que cumplía su año rural en el corregimiento de Mirití–Paraná, perdió la vida en lo que inicialmente se reportó como un accidente fluvial. Sin embargo, diecinueve años después de los hechos, la Sala de Casación Penal de la Corte Suprema de Justicia ha dado un giro definitivo al caso, revocando una absolución previa y condenando a uno de los implicados por el delito de homicidio agravado.Jairo Villamil se había graduado como médico cirujano en 2005 con el sueño de ayudar a las comunidades más apartadas de Colombia. Su madre, Leonor Castellanos, relató el anhelo de su hijo a Séptimo Día en el 2018: “Yo mandé a mi hijo para el Amazonas es para que se enriqueciera de las comunidades y la tierra amazónica me lo devolvió sin vida”. El joven se había ganado el respeto de los indígenas yucunas en Mirití-Paraná, donde convivió durante nueve meses antes del fatal desenlace.Falso accidente: la versión que ocultó un crimenLa historia que llegó a oídos de los padres de Jairo el 18 de febrero de 2006 indicaba que el médico había sufrido un accidente mientras trasladaba a un paciente herido hacia el centro de salud de La Pedrera. Según los testimonios iniciales recogidos, el médico supuestamente se había golpeado la cabeza con la rama de un árbol mientras la lancha navegaba por el río Mirití en horas de la noche.Daniel Yucuná, auxiliar de enfermería y compañero de Jairo, quien inicialmente sostuvo la versión del accidente, describió la cercanía que tenía con el médico: “Lo queríamos mucho iba y hacía tareas de mi hija jugaba con mi hija”. No obstante, las sospechas de Leonor Castellanos surgieron tras revisar las pertenencias de su hijo enviadas desde la selva. Un detalle en particular llamó su atención: el sombrero que Jairo llevaba la noche del supuesto impacto no presentaba rastros de sangre, barro o daño estructural compatible con un golpe mortal contra un tronco.Leonor cuestionó la versión oficial con firmeza en Séptimo Día: “y yo le decía como que un gorro se debe estrellar contra un tronco y el gorro está virgen como se lo mandé”. Además, la madre notó que el rostro de su hijo no presentaba las laceraciones que normalmente causarían las ramas pequeñas de un árbol en un accidente de ese tipo. Estas inconsistencias fueron el punto de partida para una lucha judicial que enfrentó la incredulidad de la Fiscalía local en Leticia, la cual insistía en la tesis del accidente debido a la peligrosidad de los ríos amazónicos.El giro probatorio y el hallazgo del arma homicidaLa investigación judicial, que fue retomada y analizada exhaustivamente por la Corte Suprema de Justicia tras años de dilaciones, reveló que lo sucedido en el río Mirití no fue un accidente, sino un ataque planeado para robar al médico. Durante el recorrido fluvial, los ocupantes de la embarcación recogieron a un hombre que pidió ayuda fingiendo sufrir de cálculos renales. En un momento de distracción, el médico fue atacado por la espalda.La Corte determinó que el médico fue golpeado con un objeto metálico: el atril utilizado para sostener el suero del paciente que estaba siendo trasladado. Este elemento, fundamental en la escena del crimen, había sido excluido de los relatos iniciales y permaneció en el olvido de los expedientes durante años. Además, se comprobó la desaparición de la mayor parte de los $500.000 pesos que Villamil llevaba consigo al momento de iniciar el viaje.Al evaluar el caso, la Sala de Casación Penal encontró graves errores en la valoración de las pruebas por parte del Tribunal Superior de Cundinamarca y Amazonas, que en 2024 había absuelto a los implicados. La Corte señaló que el tribunal anterior desarticuló pruebas abundantes de la Fiscalía, ignorando reglas de la lógica y la ciencia. En su fallo, el alto tribunal enfatizó: “Por fortuna, la verdad subsiste aún en medio de un cúmulo de falsedades. Después de varios años, los protagonistas de los hechos empezaron a relatar lo que verdaderamente había sucedido”.Justicia tras casi dos décadas de impunidadLa resolución de la Corte Suprema de Justicia no solo revocó la absolución, sino que ordenó la captura inmediata del condenado, la cual ya se hizo efectiva. El fallo reconoció que la decisión tomó demasiado tiempo debido a la lentitud investigativa y las limitaciones del sistema judicial colombiano, pero subrayó la importancia de dar una respuesta a los familiares de la víctima.El tribunal resaltó la tenacidad de Leonor y Pedro Vicente Villamil, quienes durante 19 años no cesaron en su búsqueda de respuestas, incluso cuando se les sugirió investigar a través de métodos no convencionales debido a la falta de avances oficiales. La sentencia de la Corte busca ser una “voz de aliento a sus padres Leonor y Pedro Vicente, quienes nunca renunciaron a sus derechos a conocer la verdad y a que se imparta justicia”.Con esta condena, se cierra un capítulo de incertidumbre que comenzó en las profundas selvas del Amazonas en 2006. El caso de Jairo Villamil, que comenzó como un "secreto en el Amazonas" guardado por la comunidad y oculto bajo la apariencia de un siniestro fluvial, finaliza con una determinación judicial que establece la responsabilidad penal por homicidio agravado.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
La tranquilidad de las zonas rurales de Risaralda se vio quebrantada por una serie de crímenes que parecían no tener explicación. Las víctimas, en su mayoría adultos mayores de 80 años, eran atacadas con una sevicia aterradora en la soledad de sus fincas. Detrás de esta ola de violencia se encontraba Juan Carlos Villa Cardona, un hombre que, bajo la fachada de un desamparado sordomudo, se ganaba la confianza de sus víctimas para luego acabar con sus vidas. Esta escalofriante historia, que fue revelada en detalle por el programa Séptimo Día, muestra el perfil de uno de los criminales más despiadados de los últimos años en Colombia.Así sembraba el terrorEl modus operandi de Villa Cardona era tan simple como efectivo. Llegaba a viviendas aisladas en veredas como La Paloma, en Santa Rosa de Cabal, portando un letrero en el que aseguraba ser sordomudo y solicitaba ayuda económica para su madre. Su apariencia inofensiva —un hombre de baja estatura, tez blanca y contextura atlética— no levantaba sospechas inmediatas. Sin embargo, una vez dentro de las propiedades, su actitud cambiaba drásticamente.Expertos consultados recientemente por el canal Más Allá del Silencio Podcast, como el psicólogo forense Belisario Valbuena, señalan que el uso del engaño era su firma principal. El sujeto utilizaba un papel escrito para generar una empatía cognitiva y emocional con los ancianos, lo que le permitía inspeccionar la vivienda y detectar objetos de valor o dinero en efectivo.Séptimo Día conoció detalles de uno de los crímenes: el triple homicidio de Mélida González, Bernardo Giraldo y Ana Isabel Giraldo. Las víctimas fueron halladas con múltiples heridas de arma cortopunzante y el subintendente Jairo Martínez relató que los cuerpos presentaban lesiones "en las zonas del cuello, en los brazos y en las piernas”."Ver sangre me tranquiliza"En las entrevistas concedidas desde la cárcel, Villa Cardona ha dejado al descubierto una personalidad carente de cualquier remordimiento. "Yo no siento remordimiento por el ser humano, para mí el humano es como una gallina", afirmó el asesino en conversación con Más Allá del Silencio Podcast. Desde el primer momento que se conoció su testimonio fue evidente la frialdad con la que ejecutaba sus crímenes: "ver sangre me tranquiliza, pero a la vez me da como una paz... me da como una paz como cuando usted se bebe un vaso de agua y usted tiene mucha sed", le dijo en 2024 a Séptimo Día.Los analistas lo definen como un sujeto altamente centrado en la realidad, astuto y un buen lector de su entorno. El doctor Valbuena explica que no es alguien que haya perdido el contacto con la realidad, sino un sujeto perverso y antisocial.Abandono y odio en el pasadoLa raíz de su comportamiento, según el propio Villa y el análisis de la neuropsicóloga Jessica Riaño, reside en una infancia traumática. A los siete años fue dejado por sus padres bajo el cuidado de sus abuelos en Marsella, Risaralda. Este abandono sembró un odio profundo hacia sus progenitores que luego proyectó en sus víctimas. "Yo odio las personas de edad, yo las odio... el daño mío es muy diferente, yo mantengo odio con la humanidad", confesó en Séptimo Día.Su historial delictivo comenzó temprano, según él, a los 11 años cometió su primer ataque grave contra otro menor. En su relato agrega que mientras sus padres "vivían su romance", él se sentía como un objeto desechado. "Me estaban pegando los muchachos... un tío me dijo 'no pues tenga este cortauñas... hágase valer el apellido'... fui lo encontré y me lo llevé... le pegué como 35 [puñaladas], pero no lo maté".Uno de los aspectos más perturbadores de Juan Carlos Villa Cardona es su intento de justificar sus actos a través de una distorsionada fe religiosa. Asegura que antes y después de cada crimen se arrodillaba ante Dios. Incluso llegó a afirmar que sus víctimas "merecían" morir por pecados pasados o que su muerte era un descanso necesario.Los expertos señalan que estas son distorsiones cognitivas que el asesino utiliza para validar su brutalidad y verse a sí mismo como un ejecutor de la voluntad divina.Traición familiar y capturaEl fin de su carrera criminal llegó no por una pista forense infalible, sino por la que él llama una traición de su propio círculo familiar. Sus hermanos, motivados por una recompensa de 30 millones de pesos ofrecida por las autoridades, facilitaron su ubicación. "José Mauricio Villa Cardona... ese perro vio eso [la recompensa] se emocionó... dio el número por 15 millones de pesos sabiendo que cargamos el mismo apellido", aseguró Villa.Actualmente, Villa Cardona cumple una condena de más de 45 años de prisión en una cárcel de máxima seguridad. Su odio ahora se centra en sus hermanos, a quienes jura destruir si alguna vez recupera la libertad o si coinciden en prisión. "Haber confiado en mis hermanos... es lo peor que me pasó... juro que los destruyo... los maldigo", sentenció.El análisis final de los expertos en Más Allá del Silencio Podcast es claro: Villa es un perfecto engañador y un sujeto alexitímico, incapaz de entender las emociones ajenas o las propias.*Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Séptimo Día.
Este viernes 2 de enero, ocurrió un accidente de tránsito que involucró a un bus intermunicipal, que se encontraba cubriendo la ruta Sabanalarga-Medellín en horas de la mañana. Mientras transitaba por una zona montañosa, el vehículo se volcó y se salió de la vía. Hasta el momento se desconocen los motivos por los que se dio este siniestro vial.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)El incidente sucedió específicamente en el municipio de Olaya, en el occidente de Antioquia, mientras se movilizaba con 40 pasajeros a bordo, dejando un saldo de 18 personas heridas, algunas de ellas siendo trasladadas a los centros asistenciales de Sopetrán, Santa Fe de Antioquia y Olaya para valoración médica. En estos momentos, las autoridades investigan las causas del accidente para poder determinar si fue por una falla mecánica que presento el vehículo, condiciones adversas de la carretera y una posible responsabilidad por parte del conductor. Afortunadamente no se reportan fallecidos hasta el momento.De acuerdo con las imágenes que se han compartido en redes sociales, se puede ver cómo el vehículo se volcó y salió de la vía, siendo detenido por el tronco de un árbol, lo que posiblemente evitó que el autobús se desplazara aún más.Noticia en desarrollo...ANDRÉS FELIPE ADAMES RESTREPONOTICIAS CARACOL
Un senderista que estuvo desaparecido durante 4 días logró llegar a una fundación donde funcionaba un punto de búsqueda en la zona montañosa del Alto de Pance, en Cali. El deportista, identificado como Cristian Muñoz, se perdió el pasado domingo por la noche en una zona conocida como Pico Pance, que hace parte del Parque Nacional Natural Farallones. Por casi 100 horas, el senderista estuvo buscando un lugar en el que pudieran auxiliarlo y en horas de la tarde del 1 de enero consiguió llegar a la fundación.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)Noticias Caracol habló con Nelson Cerón, amigo del senderista, quien narró la travesía que tuvo que pasar Cristian. “Primero, Cristian me compartió que él, desde el lugar en el que sufrió los calambres, hacia el pico, llegó dos veces. Luego, él retornó y se dio cuenta de que estaba perdido. Lo que él hizo fue empezar con el descenso para buscar la salida, pero de ahí para adelante pasaron muchas cosas como que él se desorientó, tuvo caídas, perdió la noción, perdió la consciencia y pasaron muchas cosas en el retorno, pero afortunadamente, después de casi 96 horas, él pudo llegar a un sitio donde pudo dar parte a la persona que lo localizó”.Cristian pasó las fiestas de Año Nuevo perdido en la montaña. Según Nelson, “nos comentó que en las noches él trató de arroparse un poco con la chaqueta que tenía, él dijo que amaneció encima de un árbol, pero que no sabe cómo lo hizo, que fue algo inexplicable y que él siempre sintió la compañía de alguien que lo cuidaba, que por momentos lo guiaba y que, a pesar de que él sufrió como un tipo de accidente, logró arrastrarse y lograr llegar al camino por el que finalmente salió”.¿Cómo sobrevivió senderista desaparecido en Cali?Finalmente, sobre cómo Cristian logró sobrevivir, su amigo señaló que “cuando él terminó lo que se había llevado de aquí, que era comida sólida, veleños, atunes y agua, él dijo que después salió él mismo a buscar agua. Hasta donde él tuvo provisiones, él se alimentó de lo que tenía, pero el resto sí él mismo salió a buscar. Él nos dijo que en sí fue el agua la que lo mantuvo”.Las autoridades del Valle del Cauca hicieron un llamado a los ciudadanos para que se respeten las zonas naturales como el Parque Nacional Natural Farayones, que es una zona prohibida para realizar ecoturismo. Si se realiza en lugares permitidos, siempre debe ser con el acompañamiento de un guía.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: MilografiasESTA NOTA TIENE INFORMACIÓN DE PAULA RESTREPO, PERIODISTA DE NOTICIAS CARACOL
Las conmemoraciones históricas o religiosas, modificadas por la Ley 51 de 1983, más conocida como la Ley Emiliani, hacen parte de los días festivos en Colombia. La normativa permite que varias de las fechas festivas se trasladen al lunes siguiente en caso de caer en otro día de la semana.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)De acuerdo con lo establecido por la Ley, se excluye del traslado al siguiente lunes a fechas como el 20 de julio (Día de la Independencia), el 7 de agosto (Batalla de Boyacá), el 1 de mayo (Día Internacional del Trabajo), el 25 de diciembre (Navidad) y el 1 de enero (Año Nuevo). Esta última, es el primer festivo del año. Para el segundo feriado, conocido como el festivo o puente de reyes, esta fecha de 2026 se moverá casi una semana.Lea: Calendario de días festivos en Colombia 2026: fechas, puentes y descansos¿Cuándo es el Festivo de Reyes en 2026?El día festivo que conmemora la visita de los Reyes Magos a Jesucristo se celebra el día 6 de enero de cada año. Esta fecha también es conocida como la fiesta de la Epifanía. En Colombia, de acuerdo con la Ley Emiliani, la fecha de este día festivo se mueve hasta el siguiente lunes, en caso de no darse en ese día de la semana.Ya que el 6 de enero de 2026 es un martes, la fecha para el festivo se dará hasta el día lunes 12 enero, un día del calendario que no es tan común para este puente. Tenga en cuenta que este puente será el primero del año y no habrá otro festivo hasta marzo, con el Día de San José.¿Qué se celebra el Festivo de Reyes?Esta celebración religiosa, importante para cristianos y católicos, "es una oportunidad para que los cristianos reflexionen sobre la naturaleza de la manifestación física de Dios en la Tierra y rindan homenaje a tres visitantes importantes en el relato bíblico del nacimiento de Jesús", de acuerdo con National Geographic. Estos tres visitantes son los reyes magos: Melchor, Gaspar y Baltasar."Tiene su origen en la creencia de la Iglesia cristiana de que Jesucristo era la encarnación humana de Dios. Las primeras referencias conocidas al ritual cristiano sugieren que ya era común en el siglo IV d.C. En el siglo II, el teólogo Clemente de Alejandría escribió que una secta de cristianos gnósticos sirios, los basilidianos, celebraban el bautismo de Cristo en enero. En 361, el historiador romano Ammiano Marcelino escribió que los cristianos llamaban Epifanía a esa festividad de enero".Recomendaciones para aprovechar los festivos de 2026Revise con tiempo el calendario laboral y escolar.Planee con anticipación viajes y reservas, especialmente en temporadas altas.Combine días festivos con vacaciones para obtener descansos más largos.Consulte siempre fuentes oficiales para confirmar fechas y posibles cambios.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
Desde este jueves 1 de enero de 2026 y hasta el próximo lunes 12 del mismo mes, toda el Área Metropolitana de Bucaramanga, capital de Santander, se encuentra sin la restricción de pico y placa. Esta medida, explicó la misma Alcaldía, se hace con el objetivo de garantizar una buena movilidad para los turistas que, durante estas fechas, suelen visitar la Ciudad Bonita y otras zonas como Piedecuesta, Floridablanca o Girón. El alcalde de Bucaramanga, Cristian Portilla, sostuvo que esta medida implementada garantizará la respectiva movilidad "con libertad" para los turistas, además de que beneficiará también a los habitantes de toda la zona metropolitana al permitirles ingresar o salir de la ciudad sin restricción alguna. Los municipios de Floridablanca y Girón también se encuentran sin la medida de restricción de movilidad, y para el caso de este último municipio mencionado la medida permanecerá vigente hasta el 19 de enero.Ahora bien, para el caso de Bucaramanga, desde el próximo 13 de enero del presente año, el pico y placa en Bucaramanga funcionará de la siguiente manera:Lunes: placas terminadas en 1 y 2Martes: placas terminadas en 3 y 4Miércoles: placas terminadas en 5 y 6Jueves: placas terminadas en 7 y 8Viernes: placas terminadas en 9 y 0Por otro lado, y como ya se hace en esta ciudad del país, durante los fines de semana de enero posteriores al levantamiento de la medida de pico y placa también se implementará la restricción de la siguiente manera:17 de enero: placas terminadas en 3 y 424 de enero: placas terminadas en 5 y 631 de enero: placas terminadas en 7 y 8¿Cómo funcionará el pico y placa en Bucaramanga para 2026?La capital de Santander se prepara para el regreso de las restricciones vehiculares el próximo 13 de enero. Según adelantó la Dirección de Tránsito local, el nuevo modelo de Pico y Placa para 2026 conservará la estructura de años previos para garantizar equidad entre los conductores. El horario de operación se mantendrá ininterrumpido durante la jornada laboral de lunes a viernes, con una franja especial para los días sábados.Las autoridades de la Dirección de Tránsito volvieron a enfatizar que, en el momento en que concluya el intervalo de interrupción de la norma, el acatamiento de la disposición será supervisado mediante estrictas labores de vigilancia y monitoreo, integrándose a las tareas rutinarias para el ordenamiento del flujo vehicular. Del mismo modo, se hizo hincapié en que el sistema de restricciones por placa constituye un instrumento esencial de administración del tráfico urbano, cuyo propósito principal es mitigar los embotellamientos y optimizar la agilidad de los traslados dentro del casco urbano.Por el momento, los propietarios de vehículos cuentan con la posibilidad de transitar sin limitaciones durante el periodo comprendido entre el 1 y el 12 de enero de 2026,NOTICIAS CARACOL DIGITAL
En un respiro para los conductores de la capital antioqueña, la movilidad en la ciudad experimenta un periodo de transición. Tras un exhaustivo análisis técnico realizado por la administración distrital, se ha confirmado que la restricción de pico y placa permanecerá suspendida hasta el próximo 16 de enero de 2026.Esta medida de excepción, que empezó a regir desde el pasado 23 de diciembre, se fundamenta en la notable descongestión que vive la ciudad durante las festividades, donde el flujo vehicular se reduce aproximadamente en un 21%. Gracias a esto, miles de trabajadores y habitantes de Medellín pueden transitar libremente por la ciudad durante estas fechas, reduciendo los tiempos de transporte, los trancones o el alto tráfico. El regreso de la restricción: lunes 19 de eneroPrepare su agenda y revise sus placas, pues la libertad de circulación tiene fecha de caducidad. A partir del lunes 19 de enero, la normativa retornará a su funcionamiento habitual. Es fundamental tener en cuenta que esta retorno al pico y placa contará con las siguientes características:Sin periodo de gracia: no habrá semanas pedagógicas. Las sanciones económicas se aplicarán desde el primer día de reactivación.Horarios: la restricción operará de lunes a viernes, entre las 5:00 a. m. y las 8:00 p. m.Metodología: se mantiene el sistema del último semestre de 2025: último dígito de la placa para carros y el primero para motos de 2 y 4 tiempos.Calendario de rotación para eneroMientras se emite el nuevo decreto para el primer semestre de 2026 (esperado para finales de enero o inicios de febrero), la ciudad retomará la rotación previa:DíaÚltimo dígito (Carros) / Primer dígito (Motos)Lunes6 y 9Martes5 y 7Miércoles1 y 8Jueves0 y 2Viernes3 y 4Zonas de circulación y excepcionesAunque vías como Las Palmas, la Avenida Regional y la Vía a Occidente se mantienen como corredores exentos para facilitar la conexión regional, las autoridades hacen una advertencia importante: la autonomía de municipios vecinos como Bello e Itagüí implica que algunos tramos de la Autopista Sur y la Regional en esas jurisdicciones sí podrían tener restricciones vigentes.Asimismo, la Secretaría de Movilidad enfatiza que, aunque el Pico y Placa esté en pausa, el resto de las normas de tránsito siguen operando con total normalidad y los controles de seguridad vial se mantendrán rigurosos en todos los puntos de la ciudad.Multas por incumplir el pico y placa en MedellínEl incumplimiento de la medida acarrea consecuencias significativas para los conductores. La violación del pico y placa se clasifica como una infracción de tránsito y se penaliza con una cuantiosa sanción económica. Además de la multa, el vehículo infractor puede ser inmovilizado por las autoridades de tránsito.Los días a partir del 19 de enero exigen máxima atención por parte de los conductores en Medellín, dada la aplicación continua y rigurosa del Pico y Placa. La planeación minuciosa de los recorridos, la verificación constante de los dígitos de placa y el uso inteligente de las vías exentas y las alternativas de transporte público son acciones esenciales para garantizar una movilidad eficiente y evitar las onerosas sanciones que impone la restricción vehicular.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Noticias Caracol.JULIÁN CAMILO SANDOVALNOTICIAS CARACOL DIGITALJSANDOVAL@CARACOLTV.COM.CO
Luego del aumento del salario mínimo en un 23%, en Bogotá se publicó el borrador de decreto que incrementaría el costo del pasaje de TransMilenio para 2026. Este borrador de decreto plantea un aumento que sería de 350 pesos, es decir, pasaría actualmente de lo que cuesta de 3.200 a 3.550.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Entre las razones que expone el distrito para este aumento están los costos operativos para los cerca de 32.000 trabajadores por cuenta del incremento del salario mínimo. En el documento, específicamente en las consideraciones, se advierte que "el auxilio de transporte esperado para 2026 sería suficiente para cubrir el valor de la canasta mensual de viajes del usuario promedio". Algunos usuarios de sistema le dieron sus impresiones sobre este aumento estimado.“Eso es como que demasiado ya para el que día a día se transporta y me parece una exageración. Si esto viene así desde el transporte, esto viene este año bien tenaz”, dijo Gladys Roger, usuaria frecuente de Transmilenio. Por su parte, Frank Orjuela vinculó este incremento con una reacción en cadena “con este tema del aumento del salario. Yo me imagino que todo ese tipo de circunstancias van a venir sucediendo, van a venir incrementándose bastantes cosas, no solo el tema del transporte, sino pues todo lo que a diario nosotros tenemos que gastar”.Lea: Sube pasaje de Transmilenio: borrador de decreto plantea aumento de 350 pesosPropuesta de Petro para que se adquieran más buses eléctricos y se mantenga el precio del pasajeEl documento también plantea continuar con una ventana de 125 minutos para realizar máximo dos transbordos completamente gratis. Es importante señalar que este es un borrador de decreto, por lo que estará publicado durante 7 días para recibir los respectivos comentarios y posterior a la retroalimentación que reciba el distrito, ya se conocerá definitivamente cuál será el alza que determine la administración para este año 2026. El presidente Gustavo Petro dijo que desde el Gobierno Nacional disponían de "un billón y medio para la compra de una flota eléctrica para Bogotá, que baja los costos de transporte por pasajero, si TransMilenio quiere".El mandatario dijo que "la intención es que más gente se suba al bus y bajemos la congestión de la ciudad". Asimismo, Petro dijo el diesel se ha mantenido subsidiado y es el principal costo de la operación. "La decisión es subir el pasaje que solo hará disminuir más la demanda, entonces no vale la pena, porque subir pasajes solo sube más el déficit financiero de las troncales de buses. El aumento de salario de los conductores de buses no impacta la tarifa técnica si la nación ha decidió ayudar financieramente para que se cambie por tecnologías más eficientes los buses", aseguró.Lea: Comienzan las recargas de pasajes gratis en TransMilenio: ¿es uno de los beneficiados?La respuesta de Galán ante propuesta de PetroEl alcalde Galán le respondió al presidente por medio de un video y corto texto en sus redes sociales. "El convenio de cofinanciación de la Nación con el Distrito para flota eléctrica, buses eléctricos, contempla un aporte de la Nación por 938.000 millones de pesos. No los 1.5 billones que usted anuncia en su trino y manifiesta disponer para esos efectos, sino 938.000 millones de pesos. De esos recursos no recibiremos nada en el 2026, empezarán a entrar en 2027 vía vigencias futuras y así gradualmente hasta el 2040. Este año no entrará nada".El alcalde dijo que están listos para no subir el pasaje de TransMilenio si lo anunciado por el presidente es dar recursos adicionales a lo que ya estaba planteado. "Si lo que usted está anunciando es disponer de 1.5 billones de pesos, es decir, 562.000 más adicionales a los del convenio ya firmado, es una gran noticia, porque esto nos permite no aumentar la tarifa de Transmilenio este año 2026. Entonces estamos listos".MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
Con el objetivo de mitigar los problemas de movilidad y administrar el alto flujo de automóviles en la capital, la Administración Distrital ha ratificado la continuidad del esquema de restricciones para vehículos particulares durante el inicio de este 2026. La medida, que se aplica de manera regular en los días laborales, presenta variaciones importantes durante la primera semana del año debido a las festividades de la temporada.Exenciones en pico y placa de Bogotá por inicio de año: del 1 al 4 de eneroPara facilitar el retorno de los viajeros y el movimiento turístico en la capital, el Distrito ha determinado que no habrá restricciones de movilidad durante los primeros cuatro días del mes. Esto significa que tanto el jueves 1 de enero (festivo) como el viernes 2 de enero —día en el que la administración decidió levantar la medida por el comienzo de año— el tránsito será libre para todos los vehículos.De igual manera, el sábado 3 y el domingo 4 de enero la circulación se mantendrá sin limitaciones por número de placa.Programación del 5 al 11 de eneroA partir del segundo lunes del mes, se retomará la rotación habitual de la restricción, operando de la siguiente manera según el último dígito de la placa:DíaVehículos autorizados para circular (Último dígito)Lunes 5Placas finalizadas en 1, 2, 3, 4 y 5Martes 6Placas finalizadas en 6, 7, 8, 9 y 0Miércoles 7Placas finalizadas en 1, 2, 3, 4 y 5Jueves 8Placas finalizadas en 6, 7, 8, 9 y 0Viernes 9Placas finalizadas en 1, 2, 3, 4 y 5Sábado 10Sin restricción de Pico y PlacaDomingo 11Sin restricción de Pico y PlacaImportancia de la medidaEsta estrategia de movilidad sigue siendo el pilar de la Alcaldía para contrarrestar los embotellamientos crónicos en las vías principales. Se recomienda a los conductores estar atentos a los canales oficiales para cualquier modificación de último minuto y planificar sus trayectos con antelación para evitar sanciones.Multas y amonestaciones por no cumplir la medida de pico y placa en BogotáQuienes ignoren la restricción de movilidad en Bogotá se enfrentan a una infracción de tránsito que, para el 2025, conlleva una multa superior a los $712.000. Además del golpe al bolsillo, el vehículo será trasladado a los patios, lo que implica gastos adicionales por el uso de grúa y el tiempo de permanencia en el depósito. No obstante, existen excepciones para vehículos eléctricos, híbridos, de transporte escolar, de emergencia o destinados al traslado de pacientes y suministros médicos, siempre que cuenten con el registro oficial previo ante la Secretaría de Movilidad.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Noticias Caracol.JULIÁN CAMILO SANDOVALNOTICIAS CARACOL DIGITALJSANDOVAL@CARACOLTV.COM.CO
La comunidad del norte del Valle de Aburrá permanece en estado de alerta ante el voraz incendio forestal que afecta al emblemático Cerro Quitasol. La emergencia, que se originó en la mañana del pasado 30 de diciembre, cumple ya más de 60 horas activas sin que los organismos de socorro hayan logrado su extinción total.De acuerdo con los reportes oficiales de las autoridades, la conflagración inició aproximadamente a las 9:30 a. m. del sábado 30 de diciembre. Pese al despliegue inmediato y al trabajo ininterrumpido durante el día y la noche, el fuego no ha podido ser controlado al 100%, lo que genera una profunda preocupación entre los habitantes de las zonas aledañas y las autoridades locales.¿Por qué se habría originado el incendio?Aunque las investigaciones continúan, las autoridades manejan dos hipótesis principales sobre el inicio de las llamas en esta zona protegida:Uso de globos de mecha: se planteó preliminarmente que un globo encendido antes de las celebraciones de fin de año pudo haber caído en la vegetación seca.Actividades humanas: tampoco se descarta que una fogata mal apagada en el sector haya desencadenado la emergencia.Operativo de control y apoyo interinstitucionalEl esfuerzo por mitigar el avance del fuego ha requerido una respuesta conjunta de múltiples instituciones. El Teniente Julio Tamayo, del Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Bello, informó sobre el despliegue técnico y humano en la zona:"El Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Bello ha generado operaciones con aproximadamente 42 unidades. Hemos tenido el apoyo de la Defensa Civil, de Ponalzar y del Ejército Nacional. Continuamos las operaciones hasta que podamos extinguir el incendio".Ante la magnitud del evento, para este viernes 2 de enero se espera el refuerzo del Departamento Administrativo de Gestión del Riesgo de Antioquia (DAGRAN) y apoyo aéreo. El Cabo Giovanni Galves, bombero del municipio, detalló los pasos a seguir: "A primera hora del día tendremos el acompañamiento de la Fuerza Aérea, de igual manera la presencia de otras instituciones y de otros cuerpos de bomberos para poder responder de la mejor manera a esta emergencia lo más pronto posible".Las autoridades han hecho un énfasis especial en la importancia de la prevención y la denuncia ciudadana. Se ha instado a la población a reportar de inmediato cualquier foco de incendio para evitar que las llamas tomen ventaja, así como a comunicarse con la línea 123 para denunciar a los posibles responsables de actos irresponsables que atenten contra el ecosistema.Se espera que, con el apoyo de la Fuerza Aérea y el personal adicional del DAGRAN, el incendio pueda ser sofocado definitivamente en el transcurso de este viernes.¿Cómo reportar un incendio en Colombia?Para garantizar una respuesta oportuna por parte de los organismos de socorro ante una conflagración, en Colombia se cuenta con los siguientes canales oficiales de comunicación:Línea única de emergencias (123): canal principal de atención nacional que centraliza y coordina el despliegue de los Cuerpos de Bomberos, la Policía Nacional y demás entidades de gestión del riesgo.Canales de atención directa:Cuerpo de Bomberos: marcación 119 en todo el territorio nacional.Policía Nacional: marcación 112 (se recomienda acudir a esta línea para, principalmente, hacer el respectivo reporte de incendios en zonas de reserva o cobertura vegetal).Requerimientos para el Reporte: al establecer contacto con las centrales de despacho, el informante deberá suministrar de manera obligatoria la siguiente información técnica:Localización exacta: dirección geográfica o coordenadas del incidente.Clasificación de la emergencia: especificar si se trata de un incendio de tipo estructural (edificaciones), forestal (vegetación) o vehicular.JULIÁN CAMILO SANDOVALNOTICIAS CARACOL DIGITALJSANDOVAL@CARACOLTV.COM.CO
Las autoridades detuvieron el jueves 1 de enero de 2026, en el departamento de Antioquia, al ciudadano británico Polemos Michael George, quien es pedido por España por los delitos de tentativa de homicidio y porte ilegal de armas por hechos ocurridos en Marbella en 2023.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)¿Cómo capturaron al ciudadano británico buscado por homicidio?El hombre fue detenido en el aeropuerto Internacional José María Córdova del municipio de Ríonegro, que sirve a Medellín, "en atención a una notificación roja de Interpol", señaló el director de la Policía Nacional, el general Wiliam Oswaldo Rincón Zambrano, en su cuenta de X."El hoy detenido era buscado por hechos ocurridos el 16 de agosto de 2023 en Marbella, Málaga, cuando realizó múltiples disparos contra varias personas, incluyendo menores de edad, poniendo en grave riesgo la vida de quienes se encontraban en el lugar", agregó el oficial.Rincón señaló que esta detención es consecuencia del análisis policial y del intercambio oportuno de información con las autoridades españolas y británicas, lo que "permitió identificar su presencia en el país y materializar su captura de manera efectiva"."Nuestros oficiales identificaron a un ciudadano extranjero de 49 años que registraba circular roja de Interpol (...) El individuo fue puesto a disposición de la Interpol a través de la Dijin de la Policía. Este resultado reafirma el refuerzo de los controles migratorios en temporada de alto flujo y el compromiso de nuestros oficiales con la seguridad y la cooperación internacional", se lee en un comunicado de Migración Colombia.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL*Con información con EFE
Con el inicio del nuevo año llega uno de los beneficios sociales más esperados por miles de capitalinos, las recargas de pasajes gratis en el sistema TransMilenio. Desde el 1 de enero de 2026, el Distrito puso en marcha la entrega de este apoyo como parte de la estrategia Ingreso Mínimo Garantizado (IMG), una iniciativa que busca aliviar el gasto en transporte de las poblaciones más vulnerables de Bogotá.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)De acuerdo con la Secretaría Distrital de Integración Social, durante el mes de enero más de 740.000 personas resultan beneficiadas con este programa, gracias a una inversión que supera los 10.000 millones de pesos. El beneficio está dirigido a personas mayores de 62 años, personas con discapacidad y ciudadanos en condición de pobreza extrema y moderada, quienes reciben pasajes gratuitos para movilizarse en el sistema de transporte masivo de la ciudad.Para las personas mayores, se destinan más de 3.143 millones de pesos, beneficiando a cerca de 343.000 ciudadanos. En el caso de las personas con discapacidad, el apoyo alcanza a 161.000 beneficiarios, con una inversión aproximada de 2.658 millones de pesos. Finalmente, el grupo de personas en condición de pobreza extrema y moderada suma 238.000 beneficiarios, con recursos superiores a los 4.205 millones de pesos. ¿Cómo saber si es beneficiario?La cantidad exacta de pasajes asignados varía según la clasificación en el Sisbén, pero puede ser hasta 12 pasajes y las condiciones definidas por la estrategia IMG.Uno de los aspectos clave para acceder a este beneficio es contar con la tarjeta TuLlave personalizada. Este requisito es indispensable, ya que permite al sistema identificar al usuario y cargar automáticamente los pasajes gratuitos de acuerdo con su perfil. Sin la personalización de la tarjeta, no es posible recibir ni activar las recargas correspondientes, una vez realizada la personalización, las personas pertenecientes a los grupos priorizados deben esperar a que la información sea actualizada en el sistema. Solo después de este proceso podrán activar los pasajes asignados. La personalización de la tarjeta puede realizarse en los puntos autorizados del sistema TuLlave, los cuales están habilitados en distintos puntos de la ciudad para facilitar el acceso a los ciudadanos los cual puede consultar en la página www.tullaveplus.gov.co.La activación de los pasajes gratis se puede hacer de dos manerasLa primera es a través de las taquillas de TransMilenio, donde el usuario debe presentar su tarjeta TuLlave personalizada y solicitar directamente la activación del beneficio. La segunda opción está disponible en los puntos automáticos del sistema.El procedimiento es sencillo: El usuario inserta la tarjeta en una de las maquinas, selecciona la opción de “Transacciones virtuales”, luego “Solicitar Subsidio/Convenio”, confirma los pasajes asignados y finaliza el proceso, en caso de ser rechazado, significa que no es beneficiado.Desde la administración distrital se destaca que este programa no solo contribuye a reducir los gastos diarios de las poblaciones más vulnerables, sino que también promueve el acceso equitativo a la movilidad en la ciudad. Con estas recargas, miles de personas pueden desplazarse para realizar trámites, acceder a servicios de salud, educación o mantener sus actividades cotidianas.¿Cuánto sube el pasaje de TransMilenio en 2026?De acuerdo con el borrador de decreto publicado por la Alcaldía de Bogotá, el pasaje de TransMilenio tendría un incremento de $350 pesos a partir de 2026. Esto significaría que la tarifa unificada para los componentes troncal (buses rojos) y zonal (buses azules) pasaría de $3.200 a $3.550. Según el Distrito, el aumento responde principalmente al alza en los costos operativos del sistema, especialmente tras el incremento del salario mínimo y del auxilio de transporte decretado por el Gobierno nacional, bajo el argumento de quepara cubrir su canasta mensual de viajes.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRÁNNOTICIAS CARACOL
Un grave incendio forestal completa 24 horas activo en el municipio de Bello, Antioquia, específicamente en el cerro Quitasol, una de las zonas ecológicas más importantes del Valle de Aburrá. Las llamas, que no han podido ser controladas pese a las labores continuas de los organismos de emergencia, mantienen en alerta a las autoridades ante el riesgo de que el fuego se extienda hacia sectores urbanos.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)De acuerdo con la información entregada por las autoridades locales, alrededor de 42 unidades del Cuerpo de Bomberos de Bello trabajan en la atención de esta conflagración, con el apoyo de la Defensa Civil, concentrando esfuerzos en contener el avance del incendio y evitar que llegue a zonas habitadas.La emergencia se registra en una zona de difícil acceso, lo que ha complicado las labores de extinción. Además, las condiciones climáticas adversas, como las altas temperaturas y los fuertes vientos, han contribuido a que el fuego se reactive y se propague en distintos momentos, pese a los intentos por controlarlo.Según explicaron desde la Secretaría de Gestión del Riesgo del municipio de Bello, durante la atención de la emergencia se han realizado diferentes descargas de agua desde el aire; sin embargo, estas no han sido suficientes para apagar completamente las llamas. “Se hicieron 40 descargas... pero las condiciones climáticas no han ayudado. El exceso de calor y los fuertes vientos de la zona ayer no lograron apagar el incendio y se activó de nuevo en la noche de hoy”, indicó Jhon Alexánder Osorio, secretario de Gestión del Riesgo de Bello en dialogo con Érika Zapata, periodista de Noticias Caracol.¿Cómo se originó la conflagración?La principal hipótesis sobre el origen del incendio apunta a un globo de mecha, una práctica ilegal que ha causado múltiples emergencias ambientales en esta zona del departamento. Las autoridades recordaron que el cerro Quitasol ha sido afectado en repetidas ocasiones por este tipo de artefactos, así como por actividades humanas irresponsables.Ante la magnitud de la emergencia, se reforzarán las labores para intentar controlar el incendio en el cerro Quitasol. La Alcaldía de Bello informó a través de sus redes sociales que para la jornada de la mañana está prevista la intervención aérea con apoyo especializado.“Se tiene prevista la intervención de un helicóptero de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, equipado con el sistema bambi bucket, así como el acompañamiento del Departamento Administrativo de Gestión del Riesgo de Desastres de Antioquia (DAGRAN)”, señaló la administración municipal.Mientras tanto, los organismos de socorro mantienen un monitoreo permanente de la zona para evaluar la evolución del incendio y prevenir afectaciones mayores. “El SIATA del Área Metropolitana del Valle de Aburrá apoya las labores de monitoreo mediante el uso de drones, lo que permite identificar y hacer seguimiento a los focos activos”, precisaron las autoridades, con el objetivo de optimizar la respuesta de los organismos de emergencia y evitar que las llamas se propaguen hacia zonas urbanas.La emergencia vuelve a poner sobre la mesa la preocupación por las prácticas humanas irresponsables que, en temporada seca, representan un alto riesgo para los ecosistemas del Valle de Aburrá y de Colombia.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRÁNNOTICIAS CARACOL
Diciembre de 2025 y el comienzo de enero de 2026 vuelven a dejar una cifra preocupante de quemados en Colombia por el uso irresponsable de pólvora, especialmente durante las noches de Navidad y Año Nuevo.Al cierre de las festividades decembrinas, los casos de personas quemadas con pólvora siguen subiendo, ya que, según un informe del Instituto Nacional de Salud (INS), hay 1.419 casos de lesionados por juegos pirotécnicos en todo el territorio nacional en el mes de diciembre y el primer día de enero, la mayoría por manipulación directa de estos elementos, lo que evidencia que las campañas de prevención siguen sin ser suficientes. De esa cifra, 391 corresponden al último día de 2025. (Lea también: Policía incautó 80 kilos de pólvora en Kennedy)(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)¿En qué ciudades hay más casos?En la noche del 31 de diciembre de 2025 hubo cifras altas de quemados en ciudades como Bucaramanga, Barranquilla, Cali, Ibagué y Medellín.La cifra de los menores de edad es crítica, con 428 casos de niños y niñas quemados o con alguna lesión, de los cuales 52 estaban bajo el cuidado de adultos en estado de embriaguez.Las cinco ciudades con mayor número de casos son Antioquia, que sigue encabezando la lista con 182 casos; Nariño, que subió con 131 afectados, y Bogotá, con 104 casos.Solo entre las 2 de la tarde del miércoles y las 8 de la mañana del jueves se reportaron 285 lesionados con pólvora.En Bogotá, la Secretaría de Salud dijo que el acumulado de quemados durante todas las fiestas ya llega a 104, con 7 casos nuevos, dos de ellos menores de edad.La entidad aseguró que “un solo caso es absolutamente inaceptable, considerando que muchos de estos casos dejan lesiones no solo físicas, sino secuelas de por vida”.¿De qué tipo son las lesiones de los quemados con pólvora?La Secretaría detalló que, a corte de las 8:00 a.m. del jueves 1 de enero, 25 de los quemados eran menores de edad y 41 eran personas que ni siquiera estaban manipulando pólvora; 13 sufrieron lesiones oculares y 7 tuvieron que ser amputadas.Los reportes indican que el principal tipo de lesión es la quemadura, con un 89,3% de los casos, en su mayoría de primer y segundo grado.Los artefactos principalmente asociados a estas lesiones son los totes, con un 30%.Además, se sumó un caso más de una persona intoxicada por fósforo blanco, llegando a siete personas afectadas por esta causa.El llamado de las autoridades es a que las personas que estén lesionadas o con alguna quemadura acudan a los centros de salud para recibir atención especializada.POR SANDRA SORIANO SORIANOCOORDINADORA DIGITAL NOTICIAS CARACOLsmsorian@caracoltv.com.co
Para muchos colombianos, Estados Unidos es uno de los destinos más atractivos por múltiples razones, turismo, estudios, visitas familiares e incluso oportunidades laborales. Para ingresar a este país, el pasaporte vigente, acompañado de la visa correspondiente, es un requisito indispensable. Sin embargo, lo que muchos viajeros desconocen es que no basta con tener el documento en regla desde el punto de vista administrativo, su estado físico también es clave y puede marcar la diferencia entre ingresar sin inconvenientes o enfrentar serios problemas en migración.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)En ese contexto, autoridades migratorias de Estados Unidos han reiterado que están facultadas para retener, rechazar o invalidar pasaportes extranjeros, incluidos los de ciudadanos colombianos, cuando estos no cumplen con los estándares exigidos. La medida no responde a una decisión arbitraria, sino a normas internacionales de seguridad y control migratorio que buscan garantizar la autenticidad de los documentos de viaje.¿Por qué Estados Unidos podría quitar el pasaporte a un colombiano?De acuerdo con los lineamientos del Departamento de Estado de Estados Unidos, un pasaporte deja de ser válido para viajar cuando presenta daños visibles, alteraciones o señales de manipulación que dificulten la lectura de la información o pongan en duda su autenticidad. En estos casos, los agentes migratorios tienen la potestad de no aceptar el documento como identificación válida en los controles fronterizos.Este tipo de situaciones se vuelven más frecuentes durante temporadas de alto flujo de viajeros, como fin de año, vacaciones escolares o temporadas turísticas, cuando miles de colombianos se desplazan hacia ese país. Ante este panorama, crecen las consultas sobre qué tipo de deterioros pueden generar inconvenientes y cuáles no representan un problema real.Alteraciones o daños que pueden generar la retención o rechazo del pasaporteExisten varias condiciones físicas que, según las autoridades estadounidenses, pueden llevar a que un pasaporte sea considerado inválido para ingresar al país. Entre las más comunes se encuentran:Contacto con líquidos o humedad, cuando este provoca manchas, borrones o distorsiones en los datos impresos.Roturas severas en la libreta o en la página principal donde figuran los datos personales del titular.Marcas, sellos o anotaciones no oficiales, realizadas por personas o entidades distintas a las autoridades migratorias.Falta de páginas, especialmente aquellas destinadas a visas o registros migratorios.Cortes, perforaciones o daños estructurales que comprometan la integridad del documento.En cualquiera de estos casos, un inspector migratorio puede considerar que el pasaporte no cumple con los estándares mínimos de validez. Esto puede derivar en la negativa de ingreso y, en algunos escenarios, en la retención del documento mientras se define la situación del viajero.Aunque no todo signo de uso implica que el pasaporte deba ser reemplazado. Las autoridades estadounidenses aclaran que existen desgastes normales que no invalidan el documento ni deberían impedir el viaje. Entre ellos están:Dobleces leves producto de guardarlo en bolsillos, mochilas o fundas.Apertura natural de las páginas causada por el uso frecuente.En términos generales, si el pasaporte conserva su estructura intacta, no presenta alteraciones en la información y no ha sido intervenido de manera irregular, sigue siendo válido para viajar, aunque muestre señales normales de uso.¿Qué hacer si el pasaporte está dañado?La recomendación oficial es no viajar con un pasaporte deteriorado, en caso de que el documento presente daños visibles que puedan generar dudas en migración, lo más prudente es solicitar uno nuevo antes del viaje.En caso de requerir el reemplazo, el trámite incluye la presentación del pasaporte dañado, una declaración firmada explicando cómo ocurrió el deterioro y la diligencia del formulario correspondiente, acompañado de la fotografía, documentos de respaldo y el pago de las tarifas establecidas.Aunque renovar el pasaporte puede implicar tiempo y costos adicionales, hacerlo con anticipación reduce el riesgo de enfrentar contratiempos en el aeropuerto, retrasos en el itinerario o incluso la imposibilidad de ingresar a Estados Unidos.Especialistas en viajes y autoridades migratorias coinciden en que uno de los errores más comunes es no revisar el estado físico del pasaporte con suficiente anticipación. Muchas veces, manchas, rasgaduras o páginas sueltas pasan desapercibidas hasta el momento del control migratorio, cuando ya no hay solución.Por eso, antes de empacar maletas y confirmar tiquetes, es fundamental verificar que el pasaporte esté en buen estado, legible y sin daños estructurales. Esta simple revisión puede evitar pérdidas económicas, estrés y problemas legales durante el viaje.HEIDY ALEJANDRA CARREÑO BELTRANNOTICIAS CARACOL
La Dirección de Tránsito de Bucaramanga confirmó que el inicio de 2026 estará marcado por una pausa temporal en la medida de pico y placa que rige habitualmente en la capital santandereana y en los municipios que conforman su área metropolitana. De acuerdo con lo informado por la entidad, la restricción quedará levantada desde el miércoles 1 de enero y se mantendrá suspendida hasta el domingo 12 del mismo mes, con el objetivo de facilitar la movilidad durante la temporada de vacaciones y el retorno de viajeros.Durante este periodo, los conductores de vehículos particulares y motocicletas podrán circular sin limitaciones asociadas al último dígito de la placa, tanto en Bucaramanga como en Floridablanca, Girón y Piedecuesta. La decisión busca responder al aumento de desplazamientos que se registra tradicionalmente en los primeros días del año, cuando muchas personas regresan a la ciudad tras las festividades de fin de año o se movilizan por motivos turísticos y familiares.¿Cuándo se anunciará nueva rotación de pico y placa en Bucaramanga?Jahir Manrique, director de Tránsito de Bucaramanga, explicó que la suspensión es temporal y que la medida retomará su curso normal a partir del lunes 13 de enero. Sin embargo, el funcionario precisó al medio local Bumangues Noticias que el esquema de restricción no será el mismo que estuvo vigente durante 2025, ya que para el nuevo año se implementará una rotación diferente, la cual aún se encuentra en proceso de definición.Según indicó Manrique, entre el 7 y el 13 de enero se llevarán a cabo jornadas de socialización con el Área Metropolitana de Bucaramanga y con las autoridades de los cuatro municipios, con el fin de coordinar la aplicación del pico y placa de manera unificada. Estas reuniones servirán para establecer el orden de los dígitos que tendrán restricción cada día y para evaluar el impacto que la nueva rotación podría tener sobre los conductores.¿Cómo funcionará nueva rotación de pico y placa en Bucaramanga?Aunque todavía no se ha expedido el decreto oficial con los detalles, la Dirección de Tránsito adelantó que el esquema mantendrá las características tradicionales. Esto significa que la restricción se aplicará a dos dígitos por día, con un solo día de pico y placa por semana para cada vehículo, además de un sábado al mes incluido dentro del calendario. Este modelo ha sido utilizado en años anteriores y, según las autoridades, ha permitido una distribución más equitativa de las restricciones.En cuanto a los horarios, se confirmó que, una vez se reactive la medida el 13 de enero, el pico y placa regirá de lunes a viernes entre las 6:00 de la mañana y las 8:00 de la noche. Los sábados, la restricción se aplicará desde las 9:00 de la mañana hasta la 1:00 de la tarde, tal como ha ocurrido en periodos anteriores. Estos horarios buscan regular el flujo vehicular en los momentos de mayor congestión, especialmente durante la jornada laboral.El director de Tránsito señaló que la definición de los dígitos específicos se dará a conocer únicamente cuando el decreto esté en firme, ya que todavía se están evaluando distintas alternativas para generar la menor afectación posible a los ciudadanos. Por esta razón, las autoridades hicieron un llamado a los conductores para que estén atentos a los canales oficiales de información, donde se publicarán oportunamente los detalles de la nueva rotación.Desde la Dirección de Tránsito se reiteró que, una vez finalizado el periodo de suspensión, el cumplimiento de la medida será objeto de control y seguimiento, como parte de las acciones habituales de regulación del tráfico. Asimismo, se recordó que el pico y placa es una herramienta de gestión de la movilidad que busca reducir la congestión y mejorar los tiempos de desplazamiento en la ciudad.Por ahora, los conductores podrán circular libremente entre el 1 y el 12 de enero de 2026, mientras se definen las condiciones bajo las cuales volverá a operar la restricción. VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
La ciudad de Bogotá, reconocida por sus desafíos en materia de congestión vehicular, se prepara para recibir el año 2026 con una medida excepcional en su política de tránsito. La Administración Distrital confirmó que la habitual restricción conocida como pico y placa no será aplicada el viernes 2 de enero, brindando un alivio significativo a los miles de ciudadanos y turistas que se movilizan tras las festividades de fin de año. Esta decisión se suma a la exención tradicional de los días festivos, como el 1 de enero, transformando el inicio del año en un periodo de mayor libertad de movilidad.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)De acuerdo con la información oficial difundida por la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) y la Alcaldía Mayor, la suspensión de la medida el 2 de enero tiene como objetivo principal facilitar el tránsito de vehículos particulares. Durante esta fecha, se espera un volumen masivo de ingresos y salidas en la capital, por lo que el levantamiento de la restricción busca evitar embotellamientos en los corredores principales y permitir que las familias completen sus planes de viaje sin la presión del calendario de placas.Es fundamental recordar que, bajo condiciones normales, el pico y placa en Bogotá opera de lunes a viernes en un horario extendido de 6:00 a. m. a 9:00 p. m.. El sistema habitual se basa en una rotación donde los días pares circulan las placas terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0, y los días impares lo hacen las terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5. Sin embargo, el viernes 2 de enero, todos los vehículos podrán circular sin importar el último dígito de su matrícula. Para los taxis, el pico y placa en Bogotá rige con normalidad, por lo que para este viernes 2 de enero de 2026 pueden circular los vehículos con placas terminadas en 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 y 8.Recomendaciones para los conductores en estas fechasLa SDM hace un llamado a la planificación de los desplazamientos para este inicio de año. Aunque el 2 de enero no habrá restricción, se recomienda a los conductores revisar el estado técnico-mecánico de sus vehículos y estar atentos a los canales oficiales para cualquier ajuste de última hora en las vías principales. La consulta proactiva de la rotación de placas sigue siendo la mejor herramienta para evitar contratiempos legales y contribuir al orden vial de la ciudad.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. ANDRÉS FELIPE ADAMES RESTREPONOTICIAS CARACOL
A partir del 5 de enero de 2026, la ciudad de Cali implementará una nueva rotación de la medida de pico y placa para el primer semestre del año. Esta medida, que busca aliviar la congestión vehicular y contribuir a la mejora de la calidad del aire, se mantendrá vigente hasta el 30 de junio. Los conductores deben estar atentos a los nuevos cambios que afectan la circulación de vehículos en la ciudad.La Secretaría de Movilidad Distrital anunció que, tal como ha sucedido en años anteriores, la restricción de circulación continuará aplicándose de lunes a viernes, en el horario comprendido entre las 6:00 a.m. y las 7:00 p.m. Los fines de semana y días festivos estarán exentos de la restricción, lo que permitirá a los caleños contar con mayor libertad de movilidad en esos días. Sin embargo, a partir del 13 de enero comenzarán a aplicarse las sanciones a los conductores que no cumplan con la nueva normativa.Semana pedagógica en Cali para informar a los conductoresCon el objetivo de evitar confusiones y facilitar la adaptación al nuevo sistema, la Secretaría de Movilidad realizará una semana pedagógica entre el 5 y el 9 de enero. Durante estos días, los agentes de tránsito estarán en las calles brindando información a los conductores sobre la rotación y cómo identificar los días de restricción según el número de la placa de su vehículo. No se impondrán multas durante esta fase, solo se ofrecerá orientación y se recordará la importancia de respetar la medida. La fase de control, que incluye la imposición de sanciones, se iniciará el 13 de enero. A partir de esa fecha, aquellos conductores que no respeten el pico y placa serán multados conforme a lo establecido en la legislación vigente.Distribución por días de la nueva rotación del pico y placa La nueva rotación para el primer semestre de 2026 establece que los vehículos estarán restringidos a circular en días específicos según el último dígito de su placa. Este esquema mantiene la estructura de años anteriores, pero ajustado a las necesidades actuales de la ciudad. Así funcionará:Lunes1 y 2Martes3 y 4Miércoles5 y 6Jueves7 y 8Viernes9 y 0Excepciones a la medida del pico y placa en CaliAunque la medida afectará a la mayoría de los vehículos particulares, existen varias excepciones que deben ser tomadas en cuenta por los conductores. De acuerdo con la normativa, los siguientes vehículos estarán exentos de la restricción:Vehículos de emergencia y socorro: Esto incluye ambulancias, bomberos, Cruz Roja y otros vehículos operativos encargados de situaciones de emergencia. También se incluyen los vehículos registrados en Defensa Civil y otras entidades de socorro.Vehículos oficiales, diplomáticos y consulares: Todos los vehículos que estén identificados como oficiales o que pertenezcan a la misión diplomática o consular estarán exentos del pico y placa.Vehículos que transportan personas con discapacidad: Aquellos vehículos que cuenten con la debida acreditación para transportar a personas con movilidad reducida no estarán sujetos a la medida, siempre y cuando el conductor esté acompañado por la persona beneficiaria de la exención.Vehículos híbridos y eléctricos: Los vehículos que funcionan con energías limpias también estarán exentos de la restricción.Vehículos de carga pesada: Aquellos vehículos cuya capacidad de carga sea superior a las cinco toneladas, de acuerdo con su licencia de tránsito, no estarán sujetos al pico y placa.Motocicletas: Las motocicletas no tendrán restricciones durante el horario establecido por la medida.Propietarios que paguen la tasa por congestión o contaminación: Los vehículos cuyos propietarios estén inscritos en el sistema de pago por congestión o por la emisión de contaminantes también podrán circular sin restricciones.Recomendaciones por nueva rotación del pico y placa en CaliLa Secretaría de Movilidad de Cali hizo un llamado a los ciudadanos para que consulten los canales oficiales y las aplicaciones móviles autorizadas, que permitirán verificar si su vehículo está afectado por la restricción de pico y placa en un día determinado. Además, se recomienda hacer uso del transporte público, como el Sistema MIO, que es una opción segura y eficiente para moverse por la ciudad.Otra alternativa a considerar es el uso de taxis o vehículos compartidos, lo cual no solo ayuda a reducir la congestión, sino que también contribuye a una movilidad más sostenible y menos contaminante. Además, las autoridades sugieren el uso de medios alternativos de transporte, como las bicicletas, que son una opción ecológica y saludable para desplazarse en la ciudad.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
Bogotá inicia 2026 con una noticia que impacta directamente en el bolsillo de los ciudadanos. La Alcaldía ha hecho público el borrador de decreto que establece un incremento significativo en el pasaje de Transmilenio. De confirmarse este documento, el valor del pasaje para los componentes troncal (buses rojos) y zonal (buses azules) se unificaría en $3.550, lo que representa un aumento de $350 respecto a la tarifa vigente de $3.200. (Lea también: Vuelve a operar la estación Calle 146 de TransMilenio en el norte de Bogotá: rutas habilitadas)Este anuncio llega luego de que el Gobierno nacional fijara por decreto el incremento del salario mínimo para 2026, el cual experimentó una subida histórica del 23%. Según el Distrito, este aumento salarial es una de las razones técnicas para encarecer el transporte, debido al aumento en los costos operativos de los cerca de 32.000 trabajadores que sostienen el sistema.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)Transmilenio había contemplado un aumento inferior meses atrásAl contrastar esta realidad con las proyecciones realizadas recientemente, se evidencia que el alza superó las expectativas iniciales. En declaraciones previas, la gerente de Transmilenio, María Fernanda Ortiz, había sugerido que el aumento podría ser de aproximadamente $250, situando el pasaje en los $3.450 para 2026.No obstante, el borrador actual revela una diferencia de $100 adicionales sobre esa estimación previa. Mientras que en aquel momento se hablaba de un ajuste moderado para mantener la sostenibilidad fiscal y reducir el abismo financiero del Fondo de Estabilización Tarifaria (FET), el nuevo decreto justifica el salto a los $3.550 bajo la premisa de que el auxilio de transporte decretado por el Gobierno Nacional será suficiente para cubrir "la canasta mensual de viajes del usuario promedio".Lo que opinan usuarios de Transmilenio sobre el posible aumento en el pasajeGladys Roger, usuaria frecuente del sistema, expresó su preocupación ante la noticia: “Eso es como que demasiado ya para el que día a día se transporta y me parece una exageración. Si esto viene así desde el transporte, esto viene este año bien tenaz”.Por su parte, Frank Orjuela vinculó este incremento con una reacción en cadena “con este tema del aumento del salario. Yo me imagino que todo ese tipo de circunstancias van a venir sucediendo, van a venir incrementándose bastantes cosas, no solo el tema del transporte, sino pues todo lo que a diario nosotros tenemos que gastar”.Beneficios que se mantienen en el servicio de TransmilenioA pesar del incremento en el costo base, el borrador de decreto contempla mantener ciertos beneficios para fomentar la intermodalidad y aliviar el impacto en trayectos largos.Se propone continuar con la ventana de 125 minutos, la cual permite realizar hasta dos transbordos de forma gratuita, siempre que se utilice la tarjeta debidamente personalizada.El Distrito enfatiza que el ajuste es vital para garantizar la calidad del servicio y cubrir los gastos de combustible, mantenimiento de flota y seguridad.Borrador de decreto estará publicado siete díasEs importante recordar que este documento es, por ahora, un borrador de decreto. La normativa estará publicada durante siete días en los portales oficiales de la Alcaldía para recibir comentarios, sugerencias y críticas de la ciudadanía.Tras este periodo de retroalimentación, la administración distrital analizará los comentarios para emitir el decreto definitivo. Si no hay cambios de última hora, los bogotanos deberán preparar sus tarjetas para un pasaje de Transmilenio de $3.550.***Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Noticias Caracol.
La mañana del 1 de enero de 2026 continúa marcada por actividad sísmica en varias regiones de Colombia. En esta ocasión, se reportó un tercer temblor que tuvo lugar en el departamento de Santander, específicamente en el municipio de Los Santos. El evento sísmico se produjo a las 10:17 a.m., con una magnitud de 3,0.Según el Servicio Geológico Colombiano (SGC), el epicentro se localizó a una profundidad considerable de 143 kilómetros. A pesar de su profundidad, el temblor pudo haber sido percibido en algunos puntos cercanos, aunque con una intensidad moderada debido a las características de este tipo de sismos.Dos temblores más en la mañana de este 1 de enero de 2026Este tercer sismo se produce tras dos temblores que sacudieron el país durante la madrugada del 1 de enero. El primer sismo fue registrado a las 2:49 a.m., con una magnitud de 2,7 y un epicentro en el municipio de La Merced, en Caldas. Este temblor fue de baja profundidad, lo que facilitó su percepción en varias localidades cercanas, como Filadelfia y Aranzazu. Apenas dos minutos después, a las 2:51 a.m., un segundo sismo se registró en Cundinamarca, específicamente en Sesquilé, con una magnitud de 2,1 y una profundidad de 88 kilómetros. Este último evento fue menos perceptible debido a su mayor profundidad.El SGC continúa monitoreando la situación y ha instado a la población a reportar cualquier temblor sentido a través de su portal web, para seguir realizando un seguimiento en tiempo real de estos movimientos sísmicos. Las autoridades locales no han reportado daños materiales ni personas afectadas hasta el momento.¿Por qué tiembla tanto en Los Santos, Santander?¿Por qué este epicentro? ¿Qué hace que este territorio tiemble con tanta frecuencia? El Servicio Geológico aporta explicaciones fundamentadas: esta es una región con alta actividad sísmica constante. En Los Santos se hallan lo que denominan uno de los nidos sísmicos más activos del mundo."La región de de la Mesa de los Santos es una de las zonas sísmicas más activas del planeta. Aquí encontramos lo que denominamos un nido sísmico que libera energía sísmica todos los días. Por eso sentimos temblores con frecuencia en esta región. Por lo general no presentan daños en superficie, pero sí son ampliamente sentidos a lo largo de todo el territorio colombiano", explicó Freddy Tovar, sismólogo de la Red Sismológica Nacional del Servicio Geológico Colombiano.¿Qué es un “nido sísmico” y por qué lo hay en Los Santos?Un nido sísmico es una zona donde se concentra actividad sísmica permanente. En estos lugares, pequeñas tensiones en la corteza terrestre se liberan continuamente mediante pequeños temblores. El nido de Bucaramanga, región que incluye a Los Santos, representa cerca del 60 % de la sismicidad total registrada en Colombia. Comparativamente, solo dos zonas son similares a nivel global: Hindu Kush (Afganistán/Pakistán) y Vrancea (Rumania). Se trata, por tanto, de una zona de actividad intermedia (profundidad alrededor de 150 km), pero constante, con decenas de sismos diarios, aunque usualmente de baja o moderada magnitud. El SGC explica que esta actividad se debe a “fragmentos de placas tectónicas antiguas, ya inmersas o subducidas en el manto terrestre”, que interactúan de manera compleja en esa región, liberando energía casi a diario.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
El primer día del año comenzó con una emergencia vial en el norte de Bogotá que afectó significativamente la movilidad en la Autopista Norte. A las 8:28 a. m., la Secretaría Distrital de Movilidad reportó el volcamiento de un vehículo en la intersección con calle 142, en sentido Norte-Sur, en la localidad de Suba. El siniestro obligó a las autoridades a intervenir de inmediato, afectando gravemente la movilidad en la zona.El accidente se presentó en el sentido Norte-Sur de la vía, lo que generó una obstrucción de dos carriles, dificultando el paso de vehículos. A raíz de esto, las unidades de tránsito de Bogotá, incluyendo personal de la Policía de Tránsito y unidades de la Secretaría de Movilidad, se desplazaron hasta el lugar para gestionar el tráfico y coordinar la atención del incidente. Además, se solicitó la presencia de una ambulancia para brindar atención médica a los posibles heridos y una grúa para retirar el vehículo volcado.¿Cómo está la movilidad tras accidente en la Autopista Norte de Bogotá?A pesar de los esfuerzos de las autoridades, la congestión en la zona fue significativa durante los primeros minutos tras el accidente. No obstante, alrededor de las 9:15 a.m., las autoridades lograron recuperar dos de los tres carriles afectados, lo que permitió mejorar el flujo vehicular, aunque todavía se reportaba un bajo aforo en el corredor.La Secretaría de Movilidad de Bogotá recordó a los conductores la importancia de respetar los límites de velocidad y conducir con precaución, especialmente en momentos de emergencia en las vías. Además, hizo un llamado a la ciudadanía para que no conduzca bajo los efectos del alcohol, garantizando así una mayor seguridad vial en la ciudad.A pesar de este contratiempo, el panorama general de la movilidad en Bogotá durante las primeras horas del 1 de enero fue positivo. La jornada festiva, como es común, estuvo marcada por un bajo volumen de vehículos en las calles. A las 7:44 a.m., la Secretaría de Movilidad reportó que las principales vías de la ciudad se encontraban despejadas, con un flujo vehicular moderado y sin mayores complicaciones.El tránsito en las principales avenidas, como la Carrera 7, la Autopista Sur y la Avenida Suba, se mantiene fluido, lo que permite a conductores transitar sin mayores dificultades. De hecho, en las primeras horas de la mañana, muchas de las calles de Bogotá mostraban una disminución considerable en la cantidad de vehículos, un reflejo de los efectos típicos de los días festivos, donde la actividad laboral es mínima y la mayoría de los ciudadanos aún descansan después de las celebraciones de la Nochevieja.A pesar de la baja circulación vehicular, las autoridades reiteraron su llamado a la prudencia. Insistieron en que, aunque las condiciones eran óptimas, siempre existe el riesgo de que algún imprevisto pueda ocurrir, como el accidente de tránsito en la Autopista Norte. Por ello, pidieron a los conductores que respetaran los límites de velocidad y las señales de tránsito, especialmente en las zonas donde las condiciones pueden cambiar rápidamente.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
La madrugada de este jueves 1 de enero de 2026 estuvo marcada por la ocurrencia de dos sismos en diferentes regiones del país. El primer evento sísmico ocurrió a las 2:49 de la madrugada y tuvo una magnitud de 2,7. El Servicio Geológico Colombiano informó que el temblor fue de profundidad superficial, es decir, menor a 30 kilómetros, y su epicentro se localizó en el municipio de La Merced, en el departamento de Caldas. Debido a su localización, el sismo pudo ser percibido levemente por habitantes de municipios cercanos como La Merced, a unos 4 kilómetros del epicentro; Filadelfia, a 7 kilómetros; y Aranzazu, a aproximadamente 12 kilómetros. El evento fue catalogado con estado "manual", lo que indica que fue revisado y confirmado por los sismólogos del SGC.Tan solo dos minutos después, a las 2:51 de la madrugada, se registró un segundo temblor, esta vez en el centro del país. El sismo tuvo una magnitud de 2,1 y se ubicó en el municipio de Sesquilé, en el departamento de Cundinamarca. A diferencia del primer evento, este movimiento tuvo una profundidad de 88 kilómetros, lo que corresponde a un sismo profundo, generalmente menos perceptible en superficie.¿Por qué tiembla tanto en Colombia?Colombia es un país con una actividad sísmica excepcionalmente alta. Según el SGC, en el territorio nacional ocurren, en promedio, unos 2.500 sismos al mes (cerca de 80 al día), aunque la gran mayoría son imperceptibles para el ser humano. Esta realidad se debe a la compleja ubicación geológica del país. Colombia se encuentra en una zona de convergencia de tres placas tectónicas principales:Placa de Nazca: Ubicada en el Océano Pacífico, que se desplaza hacia el este.Placa Suramericana: Sobre la cual se encuentra la mayor parte del continente y se desplaza hacia el oeste.Placa del Caribe: Situada al norte del país.Este fenómeno, conocido como subducción (donde una placa se introduce debajo de otra), genera una enorme acumulación de energía y presión en la corteza terrestre. Cuando esa presión supera la resistencia de las rocas, se produce una ruptura que libera energía en forma de ondas sísmicas.Además, el país está atravesado por una red de fallas geológicas activas, como el sistema de fallas del Borde Llanero y las fallas asociadas a la cordillera de los Andes.Un aspecto técnico relevante de uno de estos sismos es su carácter superficial. En sismología, un evento se considera superficial cuando ocurre a menos de 30 kilómetros de profundidad. Estos sismos suelen ser más "sentidos" por la población local que aquellos que ocurren a profundidades intermedias (70-150 km), ya que la energía recorre menos distancia hasta llegar a la superficie y se disipa menos. El Servicio Geológico Colombiano continúa con el monitoreo 24/7 a través de sus estaciones distribuidas en todo el país para garantizar que la ciudadanía reciba información oportuna y técnica ante cualquier eventualidad.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
La ciclovía de Bogotá es reconocida como uno de los programas de recreación al aire libre más importantes de la ciudad y un referente a nivel internacional. Cada domingo y día festivo, este espacio promueve el uso del tiempo libre, la actividad física y la movilidad no motorizada, además de facilitar el encuentro ciudadano en el espacio público.Con la llegada del fin de año y las celebraciones de Año Nuevo, la ciclovía de Bogotá tendrá una programación especial que modifica parcialmente su operación habitual. Así lo confirmó el Instituto Distrital de Recreación y Deporte (IDRD), entidad encargada de coordinar este espacio recreativo que cada semana permite a miles de personas recorrer la ciudad a pie, en bicicleta y en otros medios de movilidad alternativa.De acuerdo con la información oficial, la ciclovía funcionó con normalidad el jueves 25 de diciembre y el domingo 28 de diciembre de 2025. En estas dos fechas, los corredores habilitados estuvieron disponibles en el horario tradicional, entre las 7:00 de la mañana y las 2:00 de la tarde, permitiendo a la ciudadanía continuar con sus rutinas de actividad física y recreación durante la temporada decembrina.Confirman que no habrá ciclovía en Bogotá el 1 de enero de 2026El jueves 1 de enero de 2026 no habrá servicio de Ciclovía en la ciudad. La suspensión responde a la logística requerida para el inicio del nuevo año y a los ajustes operativos que realiza el Distrito en esta fecha festiva. El IDRD reiteró que este día no estarán habilitados los tramos habituales ni se contará con el personal de apoyo que normalmente acompaña la jornada.La ciclovía regresará a su funcionamiento regular el domingo 4 de enero de 2026. A partir de esa fecha, los bogotanos y bogotanas podrán volver a disfrutar de este programa en los horarios acostumbrados y a lo largo de los principales corredores viales habilitados para la actividad recreativa y deportiva.El IDRD recordó que durante las jornadas de ciclovía, el personal identificado con prendas institucionales cumple funciones de orientación, apoyo y seguridad. La entidad hizo un llamado a la ciudadanía para que tenga en cuenta algunas recomendaciones básicas. Entre ellas, aclaró que los funcionarios no solicitan documentos personales, no piden que se entregue o preste la bicicleta y no invitan a trasladarse a lugares alejados de los corredores oficiales. En caso de identificar ofertas de cursos, promociones o venta de elementos deportivos realizadas por personas que se presenten como funcionarios, se recomienda verificar la información, ya que estas actividades solo se realizan con autorización expresa del Instituto.Asimismo, el IDRD invitó a los usuarios de la ciclovía a planear sus recorridos con anticipación, respetar las normas de convivencia, utilizar los carriles de manera adecuada y atender las indicaciones del personal logístico. Estas medidas buscan garantizar una experiencia segura para todas las personas que participan en la actividad.La programación especial de fin e inicio de año se enmarca en la estrategia distrital de promoción de hábitos de vida activos y del aprovechamiento del espacio público como escenario de recreación. Durante el 2026, el Distrito continuará impulsando la ciclovía como una alternativa accesible para el ejercicio físico y el desplazamiento sostenible en la ciudad.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
El actual esquema de pico y placa en Medellín comenzó a regir desde el pasado 4 de agosto de 2025, como parte de una medida adoptada por la Alcaldía para enfrentar los problemas de tráfico y disminuir la congestión en las principales vías de la ciudad. Cabe recordar que este modelo de restricción vehicular se actualiza semestralmente y conductores deberán cumplir a cabalidad con las restricciones indicadas por las autoridades de tránsito de Medellín para evitar comparendos y la inmovilización de sus vehículos.Desde el 23 de diciembre de 2025, la restricción en Medellín fue suspendida temporalmente como parte de un estudio realizado por la administración distrital. En esta época, se registra una reducción de hasta el 21% en la circulación de vehículos. El análisis incluyó información recolectada en varios de los principales corredores viales de Medellín, como la Autopista Sur, la carrera 80, la avenida El Poblado, la avenida Guayabal, la vía Las Palmas, la avenida Oriental, la avenida Regional y algunos tramos de las carreras 64 C y 65. Durante el periodo de suspensión, los conductores podrán circular sin tener en cuenta el último número de la placa en el caso de los carros particulares, ni el primer número para las motocicletas de dos y cuatro tiempos. Sin embargo, la Secretaría de Movilidad recordó que las demás normas de tránsito continúan vigentes y que los controles se mantendrán para garantizar la seguridad vial.¿Cómo funcionará el pico y placa en Medellín en enero 2026?De hecho, para el mes de enero, la Secretaría de Movilidad de Medellín confirmó que desde el 1 de enero y hasta el 16 de enero de 2026, no habrá pico y placa para vehículos particulares ni motocicletas en la ciudad. La decisión fue oficializada mediante decreto y se apoya en un análisis técnico que muestra una disminución considerable del flujo vehicular durante las últimas semanas del año y los primeros días de enero.El pico y placa volverá a regir a partir del lunes 19 de enero de 2026. Desde esa fecha, la medida se aplicará de forma habitual, sin periodo pedagógico, lo que significa que las infracciones serán sancionadas económicamente desde el primer día.La rotación que se retomará es la misma que estuvo vigente durante el segundo semestre de 2025. La restricción se aplicará de lunes a viernes, entre las 5:00 de la mañana y las 8:00 de la noche. Para los vehículos particulares, la limitación se define según el último número de la placa, mientras que para las motocicletas se toma como referencia el primer dígito. La distribución quedará así:Lunes: placas terminadas en 6 y 9Martes: placas terminadas en 5 y 7Miércoles: placas terminadas en 1 y 8Jueves: placas terminadas en 0 y 2Viernes: placas terminadas en 3 y 4En cuanto a las vías exentas, se mantendrán sin restricción los corredores de conexión regional y nacional, como la avenida Regional, la vía Las Palmas y la vía a Occidente. También continuarán exentos los corregimientos y las conexiones de la avenida 33 y la calle 10. En las demás vías urbanas, incluidos los barrios, el pico y placa se aplicará con normalidad una vez la medida sea reactivada.La Secretaría de Movilidad aclaró que algunos tramos de la avenida Regional y la Autopista Sur, especialmente en jurisdicción de municipios como Bello e Itagüí, no están exentos, debido a decisiones autónomas de esas administraciones municipales. En cuanto a la nueva rotación de 2026, la Alcaldía de Medellín aún no ha publicado el decreto oficial sobre la rotación del pico y placa para el primer semestre de 2026, pero, tal como ocurre cada año, se espera que se anuncie a finales de enero o comienzos de febrero.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos.VALENTINA GÓMEZ GÓMEZNOTICIAS CARACOLvgomezgo@caracoltv.com.co
Las autoridades reportaron en las últimas horas el hallazgo sin vida de Manuel José Páez Álvarez, un reconocido personaje de la industria del vallenato y recordado como exmánager de Diomedes Díaz. El cadáver de Páez fue encontrado en la parte baja del balneario Inca Inca, ubicado en El Rodadero, sur de Santa Marta.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)¿Quién encontró el cuerpo sin vida del mánager de Diomedes Díaz?De acuerdo con primeras indagaciones, el cuerpo sin vida de Páez fue encontrado boca abajo y sin signos vitales por un grupo de lancheros y prestadores de servicios turísticos.Unidades del Cuerpo Técnico de Investigación, de la Fiscalía General de la Nación, además de efectivos de la Armada Nacional se dirigieron hasta el lugar para hacer el levantamiento del cadáver. El cuerpo fue enviado a Medicina Legal para que determine las causas de su muerte.De acuerdo con el diario El Universal, las autoridades informaron fue que el exmánager de Diomedes Díaz llevaba consigo sus pertenencias como el celular y la billetera, por lo que se descartó desde el principio que se halla tratado de un hurto.En cuanto a la causa de su muerte, de acuerdo con medios locales, el hombre habría estado practicando senderismo y, al parecer, perdió el equilibrio y cayó por una zona de difícil acceso. Sin embargo, esta información no ha sido confirmada por las autoridades ni sus allegados.Las autoridades se encuentran investigando lo sucedido y se espera que en las próximas horas Medicina Legal informe sobre qué le pudo pasar al exmánager del ‘Cacique de La junta’.Carlos Bloom, mánager de Silvestre Dangond, escribió en sus redes sociales refiriéndose a la muerte de Manuel José Páez: “Lamento la noticia del fallecimiento en la ciudad de Santamarta del doctor Manuel Páez, quien fue mánager de Diomedes Díaz. Sentidas condolencias a sus familiares, especialmente a su hija y amiga nuestra Scarlet Páez”.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
El Servicio Geológico Colombiano (SGC) reportó un evento sísmico con epicentro en el municipio de San Francisco, ubicado en el departamento del Putumayo. El movimiento telúrico, que ocurrió a las 15:19 hora local, tuvo una magnitud de 3.2 y una profundidad catalogada como superficial.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)De acuerdo con el boletín actualizado emitido por la entidad, el sismo se localizó exactamente a 5 kilómetros del casco urbano de San Francisco, con coordenadas geográficas de latitud 1.17 y longitud -76.84. A pesar de su baja magnitud en comparación con eventos de gran escala, el hecho de que su profundidad fuera menor a 30 kilómetros permitió que fuera percibido con claridad en los municipios aledaños.Detalles del epicentro y zonas de influenciaEl epicentro se situó en una zona de transición entre la región andina y la Amazonía colombiana. Según el mapa de intensidad y ubicación del SGC, las áreas donde el sismo tuvo mayor probabilidad de ser sentido incluyen:San Francisco y Sibundoy (Putumayo): Por su cercanía inmediata al punto de origen.Mocoa (Putumayo): La capital departamental, situada a pocos kilómetros del epicentro.Pasto (Nariño): Debido a la propagación de las ondas hacia el occidente por la Cordillera de los Andes.Florencia (Caquetá) y Popayán (Cauca): Donde la red de estaciones captó la energía del movimiento de manera leve.Hasta el momento, las autoridades locales y los organismos de socorro no han reportado daños materiales ni personas lesionadas. El SGC recordó que la información proporcionada en los boletines preliminares está sujeta a cambios técnicos a medida que se procesan más datos de la red sismológica nacional.¿Por qué tiembla tanto en Colombia?Colombia es un país con una actividad sísmica excepcionalmente alta. Según el SGC, en el territorio nacional ocurren, en promedio, unos 2.500 sismos al mes (cerca de 80 al día), aunque la gran mayoría son imperceptibles para el ser humano. Esta realidad se debe a la compleja ubicación geológica del país.Colombia se encuentra en una zona de convergencia de tres placas tectónicas principales:Placa de Nazca: Ubicada en el Océano Pacífico, que se desplaza hacia el este.Placa Suramericana: Sobre la cual se encuentra la mayor parte del continente y se desplaza hacia el oeste.Placa del Caribe: Situada al norte del país.Este fenómeno, conocido como subducción (donde una placa se introduce debajo de otra), genera una enorme acumulación de energía y presión en la corteza terrestre. Cuando esa presión supera la resistencia de las rocas, se produce una ruptura que libera energía en forma de ondas sísmicas.Además, el país está atravesado por una red de fallas geológicas activas, como el sistema de fallas del Borde Llanero y las fallas asociadas a la cordillera de los Andes. En el caso específico del sur del país, como en Putumayo y Nariño, la interacción entre la placa de Nazca y el bloque andino es la principal responsable de la sismicidad frecuente.Un aspecto técnico relevante de este sismo es su carácter superficial. En sismología, un evento se considera superficial cuando ocurre a menos de 30 kilómetros de profundidad. Estos sismos suelen ser más "sentidos" por la población local que aquellos que ocurren a profundidades intermedias (70-150 km), ya que la energía recorre menos distancia hasta llegar a la superficie y se disipa menos. El Servicio Geológico Colombiano continúa con el monitoreo 24/7 a través de sus estaciones distribuidas en todo el país para garantizar que la ciudadanía reciba información oportuna y técnica ante cualquier eventualidad.Este texto fue realizado con colaboración de un asistente de IA y editado por un periodista que utilizó las fuentes idóneas y verificó en su totalidad los datos. Cuenta con información y reportería propia de Noticias Caracol.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
Las obras del Metro de Bogotá terminan este 2025 con un avance importante, la llegada de los primeros trenes del sistema y la realización de varias pruebas sobre los rieles, pasos que debe cumplir cada vehículo del futuro sistema de transporte. Se estima que el sistema entre en operación en el primer semestre de 2028.(Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias más importantes de Colombia y el mundo)"Es un gran hito para el proyecto. Ya tenemos tres trenes en Bogotá y el 8 de enero llegará el cuarto. A partir de ahí, llegarán trenes cada 15 días hasta completar los 30 en octubre del próximo año. Este proyecto avanza para cumplir la meta de entrar en operación comercial en el primer trimestre de 2028”, dijo el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, durante unas declaraciones en el marco del inicio de las pruebas dinámicas de los trenes del sistema.Estas pruebas dinámicas colocan en funcionamiento sobre los rieles del patio taller de Bosa a los primeros trenes que ya se encuentran en la ciudad. "Para iniciar este proceso, el tren fue energizado mediante el sistema Stinger y posteriormente se activó la vía de prueba, lo que permitió su desplazamiento inicial. Este procedimiento da paso a una etapa clave de verificación del arranque, frenado, sistemas de seguridad, operación en plataforma y apertura de puertas", explicó la Empresa Metro de Bogotá en un comunicado.“En esta línea de prueba de 905 metros ya alcanzamos velocidades de 30 km/h y podrá llegar hasta 80 km/h. Aquí se prueban arranques, frenado, llegada a plataformas y funcionamiento de puertas. Es un regalo de Navidad para Bogotá”, dijo Galán sobre la realización de las pruebas dinámicas del primer tren del Metro de Bogotá.Lea: Así son los primeros rieles instalados del Metro de Bogotá: nuevo reporte de avance¿Cómo va el avance de las obras del Metro de Bogotá?De acuerdo con el mandatario de la ciudad y con Javier Descarga, director de la Interventoría del proyecto, el avance de las obras del Metro de Bogotá termina el 2025 por encima del 70%. “Estamos trabajando siete días a la semana en tres turnos (...) En los próximos días llegaremos a 10.000 metros de viaducto. Comenzaremos 2026 con los 14 kilómetros que faltan por completar hasta diciembre de ese año”, dijo Descarga.“Antes de finalizar el primer semestre de 2026 tendremos este tren rodando en los primeros 5.750 metros del viaducto, para que los bogotanos lo puedan ver. Vamos en tiempo para cumplir esa meta”, agregó el alcalde de Bogotá. En total, la Línea 1 del Metro de Bogotá contará con 30 trenes de seis vagones y se espera que todos estos se encuentren en la ciudad para octubre de 2026.Con corte al 18 de diciembre de 2025, se han construido 713 columnas, 3.471 dovelas, 298 vanos completos y 9.665 metros de viaducto del futuro sistema de transporte. Entre otros de los avances se destaca la construcción de la cochera ubicada en el patio taller de Bosa, que albergará la totalidad de los trenes. Asimismo, en días pasados se abrió la primera estación de TransMilenio articulada con el futuro sistema del metro, esta está ubicada en la calle 26 con avenida Caracas.Lea: Cómo será la Estación Central del Metro de Bogotá, la más grande de la Línea 1 del sistema¿Cómo son los vagones del Metro de Bogotá por dentro?Cada tren del sistema del Metro de Bogotá estará conformado por seis vagones, con cuatro motorizados y dos sin motor, alcanzando una longitud total de 135 metros. Tienen una capacidad de transporte de hasta 1.800 pasajeros por tren y una velocidad comercial promedio de 42,5 km/h. El sistema operará de manera completamente automática debido a un moderno sistema de control y señalización denominado CBTC (Control Basado en Comunicaciones), el cual garantiza la seguridad de los recorridos mediante comunicaciones bidireccionales entre los trenes y la vía.Los trenes tendrán pantallas que indican datos como el nombre de la estación actual y siguiente. "El sistema de Puertas de Andén o Plataforma de las estaciones tienen la función de garantizar la seguridad de los pasajeros, para lo cual se sincronizan con las puertas del tren por medio del sistema CBTC fijo y embarcado, tanto en la apertura como en el cierre", de acuerdo con la Empresa Metro de Bogotá.MATEO MEDINA ESCOBARNOTICIAS CARACOL
Es 31 de diciembre y la movilidad en Bogotá, de acuerdo con la Secretaría de Movilidad, "fluye sin contratiempos". El último día del año amanece con un tránsito ligero en las principales avenidas de la capital de Colombia, como es frecuente en los últimos días de diciembre y principios de enero. (Síganos en Google Discover y conéctese con las noticias de Colombia y el mundo)En los lugares en donde la movilidad sí ha tenido contratiempos es en las salidas de la ciudad como la Calle 80 o la autopista Sur, pues en estas vías miles de personas se encuentran viajando hacia los diferentes municipios dle país.Pico y placa en Bogotá 31 de diciembreCabe recordar que para este 31 de diciembre sí habrá pico y placa en la ciudad de Bogotá. Sí podrán circular las placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5, mientras que no podrán transitar en la ciudad las placas finalizadas en 6, 7, 8, 9 y 0.El pico y placa regirá desde las 6:00 de la mañana hasta las 9:00 de la noche.8:25 a. m.: Obras en Soacha generan congestiónEl último reporte de la Secretaría de Movilidad indicó que sigue saliendo una gran cantidad de viajeros y que hay alto flujo vehicular en la Autopista Sur, lo que significa tráfico intenso en ese corredor. Además, las obras en Soacha están generando congestión, complicando aún más la movilidad. Para evitar estos puntos críticos, la Secretaría sugirió tomar como rutas alternas la Calle 13 y la Calle 80, que pueden ofrecer un desplazamiento más fluido frente a la situación actual.6:45 a. m.: Aumenta la movilidad en las salidas de BogotáLa Secretaría de Movilidad de Bogotá informó sobre las 6:10 de la mañana que "aumentan los viajeros en las salidas de la ciudad por los corredores de la Vía al Llano". Hay mayor movimiento en la calle 80, la calle 13 y la autopista Sur.A la altura de Bosa la Estación, cerca a la entrada del muncipio de Soacha hay alto flujo vehicular.Se prevé que este 31 de diciembre se movilice un millón de vehículos saliendo de Bogotá hacia municipios de departamentos como Tolima o Cundinamarca, entre otros."Alto flujo vehicular en salidas de la ciudad por los corredores de la Autosur, Autonorte, calle 13 y calle 80. Alta congestión en la Vía al Llano, debido a cierres intermitentes en vía fuera de Bogotá. (Concesión realiza trabajos de gestión del tràfico fuera de la ciudad)", indicó la Secretaría.CAMILO ROJAS, PERIODISTA NOTICIAS CARACOLX: RojasCamoCorreo: wcrojasb@caracoltv.com.coInstagram: Milografias
